CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO

TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 1

CONOCIMIENTOS DE
ELECTRICIDAD
INDUSTRIAL
PARTE PRIMERA

CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 2

1.- INTRODUCCIN
Aunque no es propio de la materia del ciclo formativo de Produccin por Mecanizado, el Departamento de
Fabricacin Mecnica del I.E.S. La Foia, ha estimado oportuno impartir estas nociones de aplicaciones
industriales de electricidad como complemento a la formacin del alumno.
En un taller de fabricacin mecnica, hay veces que se pueden presentar problemas de fcil resolucin, pero
que, al no ser propios de la profesin, se desconoce, en general la forma de hacerlo.
Se pretende aqu dar unas indicaciones para poder resolver esos pequeos problemas de forma fcil, dando las
explicaciones justas y necesarias para que el tcnico sepa, en todo momento, qu est haciendo y por qu.

1.1.- DEFINICIONES
Nota: las definiciones que se dan a continuacin son ms intuitivas que cientficas, pero pueden ser ms
ilustrativas.
Cable: elemento conductor de la energa elctrica formado por el propio material conductor (generalmente cobre
y en algunos casos aluminio) y una funda de material aislante (generalmente material plstico). Cuando el
conductor est formado por un solo alambre (cables rgidos hasta 4 mm de seccin) se llama comnmente hilo.
En todos los dems casos, se llama cable.
Toma de corriente: elemento de conexin entre el receptor y el circuito de alimentacin. Normalmente para
receptores monofsicos (fase + neutro) se denomina enchufe, aunque esta denominacin es muy poco ilustrativa
para generalizarla a todas las tomas de corriente.
Receptor: elemento transformador de la energa elctrica en energa utilizable segn el caso: mecnica (motor),
luminosa (lmpara), calorfica (radiador), etc.
Circuito elctrico: conjunto de cables y tomas de corriente destinados a alimentar elctricamente uno o varios
receptores.
Intensidad de corriente elctrica: cantidad de energa elctrica que pasa por un conductor en un tiempo dado.
Podra asimilarse con reservas a un caudal de electrones. La unidad de medida de la intensidad de corriente
elctrica es el Amperio y su smbolo la letra A (siempre mayscula). La intensidad, se simboliza con la letra I.
Tensin elctrica: tambin llamada diferencia de potencial, se podra definir sin gran precisin como la diferencia
de carga elctrica que hay entre dos puntos, de forma que al colocar un elemento conductor entre ellos, se
producir un movimiento de cargas (corriente elctrica) entre ambos buscando el equilibrio.. Se puede asimilar,
tambin con reservas, a la diferencia de agua que hay en un salto: a mayor diferencia de agua, mayor ser la
energa que es capaz de suministrar el salto. Siguiendo el smil, a mayor diferencia de potencial o tensin, mayor
es la corriente elctrica que se establecer. La unidad de medida es el Voltio y se representa por la letra V
(siempre mayscula). La tensin se representa con la letra U.
Resistencia elctrica: es la oposicin que ofrece un circuito al paso de la corriente elctrica. Para la misma
tensin, a mayor resistencia en el circuito, menos intensidad de corriente circular a travs del mismo (Ley de
Ohm). La unidad de medida de la resistencia elctrica es el Ohmio y se representa por letra griega Omega ().
La resistencia se simboliza con la letra R.
Potencia elctrica: se puede definir como la capacidad de un sistema elctrico para producir trabajo.
Intuitivamente se puede entender como potente a un elemento que es capaz de desarrollar grandes esfuerzos.
La unidad de potencia elctrica es el Vatio (o Watio) y se representa con la letra W (siempre mayscula). La
potencia elctrica capaz de producir trabajo, se representa con la letra P. Por cuestiones de tradicin, cuando la
potencia se refiere a un elemento motor, es frecuente emplear como unidad de medida el Caballo de Vapor (c.v.)
CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 3

que es una medida fuera de sistema. La equivalencia es 1 c.v. = 736 W. Tambin es frecuente, sobre todo en
industrias, emplear un mltiplo del Vatio: el kilovatio (kW) por cuestiones de operatividad 1 kW = 1000 W.
Conductor de fase: conductor siempre activo (siempre transporta corriente) a no ser que el circuito est
interrumpido. Las fundas de estos conductores sern siempre de color negro, gris o marrn.
Conductor de neutro: conductor de retorno de corriente. La funda de este conductor siempre ser de color azul.
Conductor de proteccin o de puesta a tierra: conductor conectado a las masas (partes que pueden conducir la
corriente elctrica) para evitar tensiones peligrosas y electrocucin en caso de contacto humano. La funda de
este conductor siempre ser de color verde-amarillo.
Corctocircuito: conexin directa entre fase y neutro o entre diferentes fases que provoca un brusco aumento de
la corriente elctrica tomando sta valores peligrosos y que suele producir daos por quemaduras en la
instalacin o al ser humano si est cerca ya que produce una explosin que puede ser muy violenta si las
protecciones no actan con celeridad.

2.- CUADROS ELCTRICOS

Se llama comnmente cuadro elctrico a un conjunto de elementos ubicados generalmente dentro de una
envolvente (armario o caja), que, en funcin de su cometido pueden clasificarse en cuadros de proteccin o en
cuadros de maniobra. Los cuadros de maniobra se estudiarn ms adelante.

2.1.- CUADROS DE PROTECCIN

Tienen por misin la proteccin frente al riesgo elctrico de personas, instalaciones y receptores.
Estos cuadros estn constituidos generalmente por dos tipos de interruptores:
a) Interruptor automtico magnetotrmico (figura 1). Este elemento vigila la intensidad de corriente que
pasa al circuito para evitar que un exceso queme las instalaciones y/o los receptores conectados. El
interruptor disparar automticamente en caso de que la corriente elctrica que pase a travs de l al
circuito que protege, supere el valor para el que ha sido calibrado. Este fenmeno puede presentarse por
dos motivos: la potencia de los receptores conectados al circuito es demasiado elevada, de forma que la
intensidad de corriente es excesiva o si se produce un cortocircuito.

Figura 1. Interruptor automtico magnetotrmico de 2 polos 60 A

CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 4

Como norma general para casi todas las instalaciones que se pueden encontrar en pequeas industrias,
se puede consultar la tabla siguiente para saber si el magnetotrmico que ha de proteger un circuito es el
adecuado.

Seccin del conductor de

fase en un circuito en mm
1,5
2,5
4
6
10
16

Interruptor automtico
magnetotrmico de
proteccin
10 A
16 A
20 A
25 A
40 A
63 A

b) Interruptor automtico diferencial (figura 2). Vigila las posibles derivaciones de corriente que se puedan
producir en el circuito que protege. De forma clara e intuitiva: si la corriente que entra por un polo, no
sale por el otro, hay una parte que se ha derivado a tierra en el circuito. Si esa corriente derivada llega a
un valor igual o superior que aquel para el que ha sido calibrado el diferencial, ste disparar, abriendo
en circuito y dejndolo sin servicio. Cuando un ser humano toca una parte activa de la instalacin, a
travs de su cuerpo circula una corriente elctrica, que a determinados valores y mantenindose durante
un tiempo, puede causar serias lesiones e incluso la muerte. En este caso, el diferencial, abrir el
circuito, salvando la vida al electrocutado. Por este motivo, al diferencial tambin se le conoce como
salvavidas.

Figura 2. Interruptores automticos diferenciales de dos y cuatro polos. Sobre la palanca de accionamiento esta la tecla test.

La corriente alterna es peligrosa para el ser humano a partir de los 0,03 A (30 miliamperios), por tanto es
conveniente que los diferenciales instalados tengan esa sensibilidad. Tal y como se ve en la figura, el
interruptor dispone de una tecla llamada test o tecla de pruebas. Al accionarla, se simula una derivacin
de corriente a tierra y el aparato debe disparar. Si no lo hace, hay que sustituirlo inmediatamente.

CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 5

La combinacin de ambos tipos de interruptores automticos, conforman el cuadro elctrico de proteccin.

Existen otros elementos que forman parte del cuadro elctrico, pero son, o bien elementos auxiliares (bornes de
conexin, pletinas de fijacin, aparatos de medida, etc.) o elementos de maniobra que por economa u
operatividad se han integrado en el cuadro.

Figura 3. Cuadro elctrico en el que se ven los interruptores automticos y tambin unos bornes de conexin en la parte superior y un
distribuidor en la parte inferior izquierda.

2.1.2.- Incidencias.
a) Disparo de un magnetotrmico sin que haya habido cortocircuito. Esta incidencia significar siempre que
el circuito est sobrecargado. Generalmente se tratar de que hay demasiados receptores conectados o
que las potencias de stos son excesivas y producen una circulacin de corriente superior a la que
permite la proteccin. En este caso, lo ms adecuado es redistribuir los receptores, conectndolos a
circuitos diferentes: repartir la carga
De todas formas hay veces en que los clculos dan la impresin de que la potencia de los receptores no
es excesiva y, sin embargo, el automtico dispara. Esto puede deberse a dos causas: el aparato est
estropeado o hay demasiados receptores inductivos en el circuito. Los receptores inductivos son
aquellos que precisan de bobinas para su funcionamiento: tubos fluorescentes u otras lmparas de
descarga (vapor de mercurio, vapor de sodio, etc.) o motores elctricos. Estas bobinas generan la
presencia de lo que se llama intensidad reactiva, que es una corriente que no produce trabajo (no es
aprovechable) y que se suma vectorialmente a la corriente activa (aprovechable en trabajo) lo que hace
que la intensidad de corriente total que pasa por el circuito sea superior a la que se calcula. El fenmeno
desaparece prcticamente en su totalidad, si se conectan condensadores a los receptores inductivos.
Este remedio siempre debe ser encomendado a un tcnico especializado.

CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 6

Otras veces, el disparo es debido a que, en el momento del arranque o puesta en marcha,
especialmente los motores y algunas lmparas de descarga, hacen circular picos de intensidad de
corriente varias veces superiores a la de servicio y eso provoca la incidencia. Para evitar esto, existen
los llamados interruptores automticos magnetotrmicos de curva lenta o curva motor, que al tener una
respuesta ms lenta a la sobrecarga, no son sensibles estos picos de corta duracin.
En todo caso, nunca debe sustituirse el automtico por otro de calibre superior, ya que el circuito
quedara desprotegido y podra quemarse.
b) Disparo de un diferencial sin que haya motivo aparente. Aunque no se haya observado ninguna
anomala, si el automtico dispara hay que pensar que alguna parte del circuito est comunicada (hay
algn conductor que est poniendo bajo tensin elctrica alguna parte de un receptor o de una toma de
corriente). Para aislar el problema, se desconectarn todos los magnetotrmicos que estn conectados
al diferencial que causa la incidencia (normalmente se conectan varios circuitos con magnetotrmico a
un mismo diferencial por cuestiones de economa). Una vez desconectados todos los magnetotrmicos,
se conectar el diferencial (que ahora no debera disparar). Si dispara con todos los magnetotrmicos
desconectados, el diferencial est daado y hay que sustituirlo. Si no dispara, se irn conectando uno a
uno los magnetotrmicos hasta que uno de ellos provoque el disparo del diferencial. De esta forma, se
habr detectado en qu circuito est la avera. Una vez averiguado esto, se desconectarn todos los
receptores que se alimenten del circuito y se intentar accionar el magnetotrmico. Si al hacerlo, el
diferencial dispara, la avera est en la instalacin (ha entrado humedad o hay alguna toma de corriente
o caja de empalmes con cables sueltos) y hay que avisar a un tcnico. Si no dispara, se irn conectando
uno a uno todos los receptores hasta que se produzca el disparo. En ese momento, se sabr cul es el
aparato averiado.
Un caso especial son los equipos electrnicos especialmente los informticos por su gran implantacin
en la vida moderna. Estos aparatos por su propio funcionamiento derivan unas corrientes a tierra que en
algunos casos adquieren valores de unos 5 mA. Si se conectan seis equipos o ms a un mismo
diferencial pueden llegar a sumarse en algn momento los 30 mA a los que el automtico disparar. Es
evidente que la solucin ms fcil, pasa por no conectar ms de cinco equipos al mismo diferencial. Si
esto no es posible, habr que utilizar un tipo especial de diferencial que algunos fabricantes llaman
superinmunizado. Este aparato es capaz de discriminar cundo se produce una derivacin por avera y
cundo no. El inconveniente es, como siempre, el precio del aparato.
En todo caso, nunca se debe sustituir el diferencial de 30 mA por otro de menos sensibilidad (por
ejemplo de 100 300 mA) ya que la descarga elctrica en caso de electrocucin podra tener
consecuencias graves para la vctima.
c) Dispara el interruptor automtico general o el de control de potencia (ICP). El interruptor de control, de
potencia (ICP) es un interruptor automtico magnetotrmico que la compaa suministradora coloca en
cabecera del cuadro principal en un compartimiento precintado para que no se exceda la potencia
contratada. Normalmente el disparo de uno de estos dos aparatos es debido a sobrecarga igual que se
ha explicado en el apartado a. No obstante en algn caso puede producirse ese disparo sin que haya, en
principio, exceso de potencia en la instalacin. Este fenmeno se da casi siempre en instalaciones con
suministro elctrico trifsico a las que se conecta algn aparato monofsico de considerable potencia. A
continuacin se explica brevemente el fenmeno.
El suministro elctrico trifsico tiene sentido debido a que el sistema tiene una menor circulacin de
corriente por los conductores (en cierta forma reparte entre las tres fases lo que en monofsico va en
una sola) que en uno monofsico, con lo cual se pueden reducir las secciones de los cables y los
calibres de las protecciones, en resumen: abaratar costes de instalacin. El inconveniente es que a la
vez que receptores trifsicos (motores, equipos de soldadura, etc.), tambin se instalan otros
monofsicos. Teniendo en cuenta que estos ltimos solo se alimentan de una de las tres fases, si no se
reparte bien la carga de estos receptores entre las tres, se sobrecargar una de las fases lo cual ser
suficiente para el disparo del automtico general o del ICP.
CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 7

En algunos casos, un solo receptor monofsico puede provocar la sobrecarga. Por ello antes de adquirir
ese receptor, se ha de comprobar que su intensidad de servicio no supera la de las protecciones de la
instalacin.

3.- MOTORES ELCTRICOS. CONEXIONES

Los motores elctricos ms utilizados en la industria son los denominados motores asncronos. No es objeto de
este documento el anlisis de la fsica de estos motores, pero s de su funcionamiento y caractersticas ms
relevantes.

3.1.- MOTORES TRIFSICOS

En general por cuestiones de economa ya explicadas anteriormente, se prefiere para determinadas potencias el
uso de receptores trifsicos al de monofsicos. Tanto es as, que de hecho la mayora de los motores se fabrican
para alimentacin trifsica y si es necesario su funcionamiento como mquinas monofsicas hay que hacer un
montaje con un condensador entre dos de las fases del motor para simular un sistema trifsico.
Los motores trifsicos tienen la posibilidad de funcionar a dos tensiones de servicio diferentes. Esto hace que
sean muy verstiles, pero, como es lgico no se puede conectar el motor sin ms a una tensin o a otra sin
riesgo de que no funcione correctamente o, en el pero de los casos, se queme.
Existen dos tipos de conexin de un motor segn la tensin de alimentacin: conexin en estrella o en tringulo.

CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 8

Como se puede ver en las figuras, los valores de la tensin y la intensidad de corriente varan segn la conexin.
As pues qu conexin se debe realizar? Cmo se cambia de una conexin a otra?
A la primera pregunta se contesta comparando la tensin de servicio de la red con la que va a alimentarse el
motor con la que figura en su placa de caractersticas. Si la tensin de la red coincide con la mayor de las
tensiones que figuran en la placa del motor, se conectar en estrella, si no, en tringulo.
Ejemplo 1:
Tenemos una red elctrica a 380 V entre fases, a la que queremos conectar un motor en cuya placa de
caractersticas leemos: U = 380/220 V.
Al coincidir la tensin de la red con la mayor de las que figuran en la placa, conectaremos el motor en estrella.

Ejemplo 2:
Tenemos una red elctrica a 380 V entre fases, a la que queremos conectar un motor en cuya placa de
caractersticas leemos: U = 660/380 V.
Al no coincidir la tensin de la red con la mayor de las que figuran en la placa, conectaremos el motor en
tringulo.
Cmo?
Observando las figuras, se ve en la parte izquierda de ambas un rectngulo con seis contactos en dos filas de
tres cada una.

CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 9

Los terminales U, V y W corresponden a los principios de las bobinas del motor y los X, Y y Z a los finales de
las bobinas, de modo que los conductores de la red se conectarn a los primeros y, con los segundos se
realizar una combinacin u otra utilizando unas chapitas que vienen en la propia caja de conexiones del motor.

Conexin en estrella

Conexin en tringulo
CURSO 2008-2009

CICLO FORMATIVO GRADO SUPERIOR

PRODUCCIN POR MECANIZADO
TEMA: CONOCIMIENTOS DE ELECTRICIDAD INDUSTRIAL
PROFESOR: JUAN MANUEL BERNAL LOZANO

PAGINA: 10

En resumen:

CURSO 2008-2009