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MOTORES ELTRICOS
Postado Por: Felipe On: 13:04:00 In:
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Os motores monofsicos de fase auxiliar so um dos vrios tipos de motores

monofsicos existentes. Utilizados principalmente em mquinas como motobombas,
compressores, furadeiras, serras, cortadores de grama etc., so, em geral, mquinas
de pequeno porte, j que so fabricados normalmente em potncias de at 2 cv.
raro serem encontrados acima desta potncia, pois a utilizao de motores trifsicos
ca economicamente mais vivel.
O estator desses motores constitudo resumidamente por dois bobinados,
chamados bobinado principal (ou de trabalho) e bobinado auxiliar (ou de partida;
arranque). Na partida do motor, os dois bobinados cam energizados; to logo o
rotor atinja sua velocidade, o bobinado de arranque desligado, permanecendo em
funcionamento somente as bobinas de trabalho.
A bobina de arranque do motor possui ligado em srie consigo um capacitor e um
interruptor automtico (e normalmente feita com o mais no). O interruptor
automtico (na maioria dos motores formado por um interruptor centrfugo associado
a um platinado, embora no seja o nico modelo existente) desliga a bobina de
arranque aps a partida do motor. J o capacitor faz com que surja no interior do
motor um campo magntico girante, que impulsionar o motor a partir.
Para que possa funcionar em duas tenses diferentes (110 ou 220 V), a bobina de
trabalho desses motores dividida em duas, tendo a possibilidade de as partes
serem conectadas em srie ou em paralelo, de acordo com a tenso da rede
eltrica. Cada parte deve receber no mximo 110 V, que corresponde menor
tenso de funcionamento do motor (Figura 3). A inverso da rotao feita
invertendo-se o sentido da corrente na bobina auxiliar, ou seja, troca-se o terminal 5
pelo 6.

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MOTORES ELTRICOS TRIFSICOS

So mquinas que produzem energia mecnica a partir de energia eltrica. Esses
motores so alimentados por redes trifsicas, da seu nome, tendo vrios tipos e
formas de ligaes.
Os motores eltricos trifsicos so os mais utilizados na indstria, por terem o
melhor custo benefcio na comparao com os demais (evidentemente que nas
aplicaes compatveis).

MOTOR TRIFSICO DE MLTIPLAS VELOCIDADES

Este tipo de motor proporciona velocidades diferentes em um mesmo eixo. Na
grande maioria, so para apenas um valor de tenso, pois as religaes disponveis
geralmente permitem apenas a troca das velocidades. A potncia e a corrente para
cada rotao so diferentes. Existem basicamente dois tipos: motor de enrolamentos
separados e motor tipo Dahlander.
Motor de enrolamentos separados
Baseado em que a rotao de um motor eltrico (rotor gaiola) depende do nmero
de plos magnticos formados internamente em seu estator, este tipo de motor
possui na mesma carcaa dois enrolamentos independentes e bobinados com
nmeros de plos diferentes. Ao alimentar um ou outro, se ter duas rotaes, uma
chamada baixa e outra, alta.
As rotaes dependero dos dados construtivos do motor, no havendo relao
obrigatria entre baixa e alta velocidade. Exemplos: 6/4 plos (1200 /1800 rpm);
12/4 plos (600/1800 rpm), etc.
Ateno: Ao alimentar uma das rotaes, deve-se ter o cuidado de que a outra
esteja completamente desligada, isolada e com o circuito aberto, pelos seguinte
motivos:
no h possibilidade de o motor girar em duas rotaes simultaneamente;
nos terminais no conectados rede haver tenso induzida gerada pela bobina
que est conectada (neste sistema tem-se construdo basicamente um
transformador trifsico);
caso circule corrente no enrolamento que no est sendo alimentado surgir um
campo magntico que interferir com o campo do enrolamento alimentado;
no interessante que circule corrente no bobinado que no est sendo utilizado,
tanto por questes tcnicas como econmicas (consumo de energia).
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Essas so as razes pela quais os enrolamentos destes motores so fechados

internamente em estrela (Y).

Motor Dahlander
um motor com enrolamento especial que pode receber dois fechamentos
diferentes, de forma a alterar a quantidade de plos, proporcionando, assim, duas
velocidades distintas, mas sempre com relao 1:2.
Exemplos: 4/2 plos (1800/3600 rpm); 8/4 (900/1800 rpm).

Motor de tripla velocidade

Um motor de trs velocidades pode ser construdo basicamente de duas formas: trs
enrolamentos separados ou um enrolamento comum com um Dahlander.
de extrema importncia que o enrolamento Dahlander possa ser aberto no
segundo caso, pois, caso contrrio, surgiro correntes induzidas quando for
alimentado o enrolamento comum, que inuenciaro no funcionamento do motor.
Portanto, elas no podem existir. A razo para serem evitadas que nesses motores
tem-se exatamente o sistema de um transformador trifsico.
Os motores com trs enrolamentos preferencialmente so fechados em estrela para
evitar os mesmos problemas. Caso necessitem da ligao tringulo, obrigatria a
possibilidade de interromp-la quando no estiver sendo alimentada.

MOTOR DE ANIS
O motor de anis tem um rotor que no est fechado em curto-circuito. Nele o rotor
bobinado e os terminais esto acessveis externamente atravs de anis coletores e
escovas (carvo).
Atravs das escovas (carvo), inserida resistncia ao circuito do rotor no instante
da partida, que diminuda aos poucos, conforme o motor vai atingindo velocidade,
at que chegue a zero (curto). Neste momento, o comportamento exatamente igual
a um motor tipo gaiola.

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Como todo motor de induo forma basicamente um transformador, onde o estator

o primrio e o rotor o secundrio, e neste tipo especco o rotor no est em curtocircuito, no h grande pico de corrente na partida do motor de anis. A corrente de
partida e a corrente nominal tm basicamente o mesmo valor se o motor parte sem
carga. Evidentemente, quando parte com carga, h um aumento da corrente de
partida, mas esta muito baixa (Ip/In ? 2,5) se comparada com motores de rotor em
curto.
Esse tipo de motor indicado para partidas com carga, devido ao grande conjugado
de partida. Pode ser usado tambm em mquinas que necessitam de controle de
rotao, pois, conforme se retira ou insere resistncia ao rotor, sua velocidade varia.
Nesta situao deve-se compensar a carga no motor para evitar o sobreaquecimento,
j que a auto-refrigerao (ventoinha) diminui.
O valor das resistncias de partida, bem como suas potncias, devem ser
dimensionados especicamente para cada motor conforme as necessidades de
torque na partida. Na placa de identicao pode-se ver a tenso e a corrente do
rotor, valores que serviro de bases para clculos.
O comando dos circuitos para a instalao desses motores deve ser projetado para
que o motor no d partida se as resistncias no estiverem na posio exata
(mxima resistncia), para evitar o uso incorreto.
Estes motores so mais caros que os de rotor em curto, e exigem maiores cuidados
de manuteno. Os inversores de freqncia e os soft-starters tm tomado o
mercado deles.
CARACTERSTICAS ELTRICAS E MECNICAS DOS MOTORES
TRIFSICOS
Um motor eltrico acompanhado de uma placa de identicao onde so
informados suas principais caractersticas. Outras precisam ser obtidas com o
fabricante atravs de catlogos ou consultas diretas. Destacam-se nas
caractersticas dos motores eltricos trifsicos:
3.1 TENSO DE FUNCIONAMENTO
A grande maioria dos motores eltricos so fornecidos com os terminais religveis,
de modo que possam funcionar ao menos em dois tipos de tenses.
No presente captulo descrevem-se os principais tipos de religaes.
3.1.1 Ligao estrela-tringulo
Este tipo de ligao exige seis terminais do motor, e serve para quaisquer tenses
nominais duplas, desde que a segunda seja igual primeira multiplicada por 3 .
(Exemplos: 220/380 V - 380/660 V - 440/760 V)
Nota: Uma tenso acima de 600 V no considerada baixa tenso; est na faixa de alta
tenso, onde as normas so outras. Nos exemplos 380/660 V e 440/760 V a tenso maior
declarada serve somente para indicar que o motor pode ser ligado em estrela-tringulo, pois
no existem linhas nesses valores.

Ligao srie-paralelo
Este tipo de ligao exige nove terminais no motor, e usado com tenses nominais
duplas, sendo a segunda o dobro da primeira.
Existem basicamente dois tipos de religaes para estes motores: estrela / duploestrela e tringulo / duplo-tringulo.

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Os motores de doze terminais no possuem ligaes internas entre bobinas, o que

possibilita os quatro tipos de religao externamente no motor. As possveis so
220, 380, 440 e 760*V (*somente para partida). veja abaixo:

CORRENTES NO MOTOR TRIFSICO

O motor trifsico um consumidor de carga eltrica equilibrada. Isto signica que
todas as suas bobinas so iguais, ou seja, tm a mesma potncia, so para mesma
tenso e, conseqentemente, consomem a mesma corrente. Logo, as correntes
medidas nas trs fases sempre tero o mesmo valor.
Internamente as correntes nas bobinas de um mesmo motor sempre sero iguais,
independentemente para qual tenso este for conectado. J na rede (externamente,
nos terminais de alimentao) os valores sero diferentes para cada tenso.

Corrente nominal (In)

A corrente nominal lida na placa de identicao do motor, ou seja, aquela que o
motor absorve da rede quando funcionando potncia nominal, sob tenso e
freqncia nominais.
Quando houver mais de um valor na placa de identicao, cada um refere-se a
tenso ou a velocidade diferente.
Corrente de partida (Ip/In)
Os motores eltricos solicitam da rede de alimentao, durante a partida, uma
corrente de valor elevado, da ordem de 6 a 10 vezes a corrente nominal. Este valor
depende das caractersticas construtivas do motor e no da carga acionada. A carga
inuencia apenas no tempo durante o qual a corrente de acionamento circula no
motor e na rede de alimentao (tempo de acelerao do motor).
A corrente representada na placa de identicao pela sigla Ip/In (corrente de
partida / corrente nominal).
Ateno: No se deve confundir com a sigla IP, que signica grau de proteo.
ROTAO DO MOTOR TRIFSICO:
Invertendo a rotao
Em qualquer motor trifsico, a inverso do sentido de rotao feita trocando-se na
alimentao duas fases quaisquer entre si (uma permanece inalterada),
diferentemente dos motores monofsicos de fase auxiliar, onde trocada a ligao
do motor (5 por 6).
Determinando a rotao (rpm)
A rotao de um motor eltrico trifsico (rotor tipo gaiola) determinada pelo nmero
de plos do motor e pela freqncia da rede eltrica. A tenso eltrica no inuencia
na rotao (a menos que se aplique tenso muito inferior nominal, o que reetir
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na potncia e no torque do motor, neste caso podendo at queim-lo).

Ateno: A quantidade de plos de um motor por fase.
Velocidade sncrona (ns)
a velocidade do campo magntico girante formado internamente no motor. Atravs
dela pode-se saber o valor da rotao do motor.
A equao que determina a rpm (rotaes por minuto) :

Velocidade assncrona (n)

Um pouco inferior velocidade sncrona, a velocidade assncrona a rotao
medida no eixo do motor. Em sntese, a verdadeira rotao do motor, descontadose as perdas; da o nome de motor assncrono (em portugus assncrono signica
fora de sincronismo, no caso entre a velocidade do campo magntico e a do eixo do
motor). O valor lido na placa dos motores, portanto valor nominal, o valor da
velocidade assncrona.
Escorregamento (s)
a diferena entre a velocidade do campo magntico (velocidade sncrona) e a
rotao do motor, sendo tambm chamado de deslizamento.
O escorregamento de um motor normalmente varia em funo da carga: quando a
carga for zero (motor em vazio) o escorregamento ser praticamente nulo; quando
for a nominal, o escorregamento tambm ser o nominal.
O escorregamento pode ser dado em rpm ou em %. Exemplo: motor de quatro
plos 60 Hz - 1746 rpm. O escorregamento de 54 rpm ou 3% (ns = 1800 rpm).
Na placa de identicao geralmente informada a rpm nominal (a plena carga) e
no o escorregamento do motor, havendo necessidade de calcul-lo caso interesse.
TORQUE
Torque a medida do esforo necessrio para se girar um eixo. Freqentemente
confundido com fora, que um dos componentes do torque. o produto da
distncia e da fora, tambm conhecido por conjugado, momento, par e binrio.
T = F x d Onde:
T = Torque em mkgf
F = Fora em kgf
d = distncia em m
Quando se coloca uma carga a ser movimentada por um motor, a fora que ele pode
fazer estar ligada diretamente ao comprimento da alavanca a partir do centro do
eixo. Logo, no se pode determinar um valor xo para a fora de um motor.
Quando se especica a fora relacionando-a com o comprimento da alavanca, ou
seja, determina o torque deste motor, possvel saber qual a carga mxima que
este poder acionar para cada alavanca construda.

POSTADO POR FELIPE

Felipe Vieira Eletrotcnico a 12 anos trabalha em sua Empresa Fast Help Instalaes Eltricas e dedica boa
parte do seu tempo a repassar seus conhecimentos aos seguidores do Ensinando Eltrica. O Blog j supera
a marca de 6 milhes de visitas desde seu lanamento.

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42 Perguntas e Comentarios:
Annimo

27 de junho de 2013 07:17

como fao para baixar esse arquivo no meu PC?

Responder

Annimo

8 de julho de 2013 08:25

Ola, estou precisando de uma ajuda, preciso de um motor de 1cv com baixissima rotao, gostaria de receber ajuda
de onde encontrar e qual modelo, esse motor vai tocar uma roda de 2 mts de diametro com peso aproximado em 400
kg sobre um eixo, e esta roda tem que completar uma volta a cada 30 minutos, o que esta cando dicil de conseguir
colocar em pratica devido a essa barreira, ja pensamos em acoplar 2 ou mais redutores de velocidade, com jogo de
pulias, catracas, etc.
Caso alguem tenha alguma ideia ou conheca algo que funcione parecido com isso, favor me ajudarem.
Desde ja agradeco a todos.
Responder
Respostas
Annimo

12 de setembro de 2013 19:24

ola ; amigo vc pode usar o inversor de

frequencia muito eciente.esse aparelho
aliado a um bom redutor com certeza ira
atender suas necessidades.
espero ter ajudado

Annimo

25 de outubro de 2013 19:49

isso mesmo.... inversor de frequncia!!! vc

pode adequar um temporizador ditalc aso
necessrio.

RONALDO CORDEIRO

28 de agosto de 2013 08:17

Bom dia amigo, a minha duvida o seguinte como inverter rotao do motor monofasico trocando o 5 pelo 6?
se eu entendi seria assim: tenho a ligao em 127 v , ligo os terminais das bobinas 1,2 e 5 em um cabo e 3,4 e 6 em
outro cabo , para inverter eu faria assim !!!! > ligaria os terminais 1,2 e 6 e depois 3,4 e 5 ?
Responder
Respostas
Annimo

28 de agosto de 2013 11:25

FASE 01 liga 1,3,5 --------- NEUTRO liga 6,2,4

para inverter a rotao troca o 5 pelo 6.
ligao 127V

ALTAIR MAFEIS

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30 de agosto de 2013 12:36

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sabemos que a velocidade do motor dada pelo numero de polos Ns=120.f/p

porque a quantidade de polos inuencia na velocidade?
Responder

ALTAIR MAFEIS

30 de agosto de 2013 12:39

sabemos que a velocidade do motor dada pelo numero de polos Ns=120.f/p

porque a quantidade de polos inuencia na velocidade?
Responder
Respostas
RENATO_ALUCARD
29 de outubro de 2013 12:45

Porque o p na frmula de polos quanto

maior o p menor a rpm do motor j que o p
esta atuando na diviso, que a formula esta
escrita dando uma dupla anlise deixa eu
reescrever
Ns=(120.f)/p entendeu?

Annimo

9 de setembro de 2013 09:18

facil facil....motores a induao podem ser controlados facilmente, existe um aparelhe variator que trabalha
unicamente na frequencia, mantem a tensao de trabalho xa...e consequentemente mantem o torque, independente
da velocidade, mesmo a baixissima roraao o torque eh o mesmo.
Responder

Annimo

21 de setembro de 2013 10:36

Tenho um motor WEG de uma antiga maquina de lavar que gostaria de usar em outros projetos. Ele tem 2/16 polos, 2
velocidades e 7 os! Algum poderia me dizer como lig-lo (alta, baixa e inverso)? Na WEG no tem nada e nem me
respondem email. S identiquei um enrolamento separado (sem conexes com os outros) que suponho ser o
auxiliar, os 5 pinos restantes tem sempre alguma resistncia entre 4,5 e 23 R.
Responder

Annimo

17 de novembro de 2013 13:10

Ol boa noite.
Tenho um motor 220-380 volts, trifsico, WEG de 2 cv, 3400 rpm. Preciso de inverter a rotao do mesmo. Os
terminais esto ligado da seguinte forma: 1-6, 2-4 e 3-5. Gostaria de saber com fazer as ligaes para inverter a
rotao do mesmo.
Responder
Respostas
JOSE TELMO TELMO
23 de dezembro de 2013 12:19

tenta inverte o 1e5 3e 4 3e 6

Annimo

17 de fevereiro de 2014 09:18

O l meu caro amigo,no motor trifsico voc

deixa ligao normal 1e6, 2e4, 3e5,
Voc inverte nas fazes de alimentao RST
Por EXEMPLO troca a fase R pelo S ou S pelo T
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ou T pelo R
OBS. Faz a troca penas entre duas fases OK?

Annimo

24 de novembro de 2013 16:44

boa noite,estou fazendo um mini elevador de carga com capacidade de levantar 50kl.estou usando um motor 1/2 cv
de porto eletrico com reduo.quando eu aciono a chave de partida ele funciona legal,sobe de boa,s que estou
tendo um problema se eu parar no meio do caminho,o motor no consegue dar seguencia na subida,ser que estou
tendo problema de torque? poderia me dar uma dica de como resolver este problema? desde ja agradeo por sua
ateno.
Responder

Annimo

24 de dezembro de 2013 02:51

como ligar uma bomba de poo artesiano? como saber em que o ligar o capacitor?
Responder
Respostas
Annimo

11 de dezembro de 2014 06:13

Simples. O testa com um multmetro na escala

de resistncia, os terminais que apresentarem
resistncia mais alta ou innita so do
capacitor.

PEDRO MARQUES

8 de janeiro de 2014 11:21

Ola pessoal,
tenho um motor trifasico com a estas http://imageshack.us/photo/my-images/36/cbo5.jpg/
caracteristicas da foto e queria comprar 1 gerador que aguentasse este motor pra ter agua.
que potencia ter de ter o gerador?
Responder

Annimo

13 de maro de 2014 18:38

ola amigo gostaria de saber se o inversor de frequencia aciona um motor bifasico aguardo resposta abrao ate mais.
Responder

GISA PRADO

1 de maio de 2014 12:53

como calcular o numero de espira e o para um motor trifasico por favor

Responder

GISA PRADO

1 de maio de 2014 12:56

como calcular o numero de espira e o para um motor trifasico por favor

Responder

MARCOS LIRA

12 de maio de 2014 19:42

A funo de um capacitor da impulso para partida do motor no caso de um cortador de grama. Correto? Um
problema no capacitor pode queimar o motor cado seja ligado errado? Agradeo qq ajuda.
Responder

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CARLOS EDUARDO ALVES MUNHOZ

22 de junho de 2014 14:11

Preciso ligar um motor trifsico 220v de 3 HP com uma chave de duas posies, (arranque e servio), algum pode me
ensinar como fao a ligao dos os do motor at a chave?
Responder

CARLOS EDUARDO ALVES MUNHOZ

22 de junho de 2014 14:13

Este comentrio foi removido pelo autor.

Responder

Annimo

18 de julho de 2014 06:34

Ol bom dia ... tenho uma duvida e vc pode me ajudar teria como eu colocar inversor de frequncia em um motor de
anis
Responder

Annimo

26 de dezembro de 2014 08:47

Boa tarde! No entendo absolutamente nada de eltrica mas, vamos l!

Um tempo atrs comprei um cortador de grama Garthen GST 200 G - Na plaquinha esta escrito "Motor de Induo
Trifsico de Gaiola"! Gostaria de saber se possvel transformar em 220 mono. Tem quatro os. Como fao?
Responder

JOAO CIQUEIRA

29 de dezembro de 2014 17:43

boa tarde tenho um motor de exaustor monofasico 1 cv MDL E0979 eberlem ja enrolei varias vezes meses mas
funciona poucos meses e queima de novo sempre na partida tem como mudar o esquema para dar mais forsa na
partida? sou principiante em enrolagem de motor
Responder

AUROITIRO ITIRO

8 de maro de 2015 09:54

Boa Tarde!! Tenho um poco semi artesiano. com 60mts de profundidade..com 6pol.largura cano de 1pol.e 1-2 e um
gerador de 5500kw...ligo o gerador ca no 220v..hora que liga a bomba de 2cv de 1500w.. a chave cai em o..
testanto a bomba fora do poco ela funciona...
o que sera..
grato pela resposta...
Responder

Annimo

3 de junho de 2015 11:52

Ola Parabens pelo blog,

Tenho uma bomba de hidromassagem que usa um motor de 3/4 que pifou. Como estou com diculdades de achar um
motor de mesmo tamanho, gostaria de saber se colocar um motor de 1/2 cv perderei muita a pressao dos jatos.
Responder

MARCIO

30 de julho de 2015 05:41

Bom dia! Parabns pelo artigo! Como ca a congurao para um motor de 9 pontas?
Responder

JUNIOR LIUTE

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3 de agosto de 2015 17:19

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tenho um fatiador de frios e e s consigo ligar seu motor se der uma ajudadinha com a mo, ou ento ele no liga,
depois que eu ajudo ele embalar usando as mos ele trabalha normal......oque pode estar de errado........? .........algum
pode me ajudar.....?
Responder
Respostas
EGUIMAR RODRIGUES
3 de novembro de 2015 03:51

Ola amigo. Pode ser o capacitor e ou bobinado

.

RODRIGO OLIVEIRA

12 de setembro de 2015 14:12

bom dia ,estou querendo montar um piloto automatico eletrico em um trator .sendo que no volante teria um motor
de pequeno porte onde viraria para direita ou esquerda ,recebendo o comando de um gps com rota traada ja.seria
possivel isto ?se alguem pudesse dar uma ajuda ou opnia,caria grato .
Responder
Respostas
EGUIMAR RODRIGUES
3 de novembro de 2015 03:56

Sim possvel .. mas vc no teria preciso nas

curvas pois os gps tem retardo nas
informaes. Acredito que nem o governo
coa em tal tecnologia ainda. Pois at os
teleguiados tem rota pr programada.

Annimo

21 de setembro de 2015 19:42

quero saber como Fasso p rebobinar motor 25 cv e 6 polos trifsico 72 canais weg
Responder

UNKNOWN

17 de dezembro de 2015 17:59

Tenho um motor ebele 7.5cv 4plos trifasico de baixa rotao , queria saber o o que devo usar na bobina e quantas
espiras ele tem
Responder

UNKNOWN

7 de maio de 2016 16:21

Este comentrio foi removido pelo autor.

Responder

ADO MONTEIRO

7 de maio de 2016 16:23

Ol, boa noite de Portugal! Sou Ado Monteiro e tenho um motor de mquina de lavar roupa; quando conectado da
forma que julgo correcta ( depois de muita investigao!) ele arranca durante cerca de 1 minuto com fora e boa
rotao, depois desliga automaticamente e volta a ligar periodicamente em cada minuto... (p.s.: quero us-lo para
outros ns)
Agradeo toda a ajuda.
Responder

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ODAIR DA CUNHA

3 de setembro de 2016 14:04

boa tarde! tenho um compressor trifasico 20pes, de 200lts 5 motor de 5hps. posso substituir esse motor por um
mono de 3hps? ele dara conta?
Responder

ODAIR DA CUNHA

3 de setembro de 2016 14:07

boa tarde! tenho um compressor trifasico 20pes, de 200lts 5 motor de 5hps. posso substituir esse motor por um
mono de 3hps? ele dara conta?
Responder

MARIO L.PERES MARINHO

5 de setembro de 2016 15:05

EU PRECISO SABER
1800 RPM PRECISA QUANTOS KILO DE PRESSO de giro NO EIXO DE UM MOTOR ?
quem pode me ajudar?
MEU EMAIL evandejc@gmail.com
Responder

VALDIR SAMPAIO

6 de dezembro de 2016 11:56

Preciso de uma ajudinha o meu motor VEG de 3 CV desliguei ele no dia anterior e depois no outro dia parou e quando
eu ligo ele s faz barulho e no parte qual o defeito algum pode me dar uma ajuda
Responder

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