Modelacin de Transporte de

Carga y Pasajeros con

MESSAGE.
Jorge H. Giubergia
Jefe Programa Energa Elctrica
Secretara de Energa de Salta
Argentina
CAPEV 20
Salta, Argentina
Noviembre, 2015

Contenidos de la Presentacin

Modelacin del Sistema de Transporte de Pasajeros y de Carga.

Transporte modelado con MESSAGE

Por qu es importante modelar el sistema de transporte,

tratando de encontrar soluciones para los usuarios, la emisin de
gases de efecto invernadero y el uso eficiente de la demanda de
energa por medio de transporte?

ACCESO
NORTE

Transporte
Inerturbano
por carretera
Acceso a la ciudad
Entre 7-10 AM y1719 PM.

ACCESO
OESTE

ACCESO
SUR

ACCESO
ESTE

ACCESO
NORTE

Transporte
Inerturbano
por carretera
Acceso a la ciudad
Entre 7-10 AM y1719 PM.

ACCESO
OESTE

ACCESO
SUR

ACCESO
ESTE

ACCESO
NORTE

Transportes
inerturbano
por carretera
Acceso a la ciudad
Entre 7-10 AM y1719 PM.

ACCESO
OESTE

ACCESO
SUR

ACCESO
ESTE

Trasporte
Urbano

Trnsito Urbano de
7 a 19 hs

Micro
Centro

Transporte Urbano Subterraneo entre las 7-10 AM

y 17-19 PM.

Transporte Interurbano Tren entre las 7-10 AM y

17-19 PM.

Transporte modelado con MESSAGE

El sector del transporte se puede desagregar para su

estudio, en transporte urbano e interurbano de pasajeros y
el transporte de cargas o mercancas.

El transporte de pasajeros urbano moviliza grandes

cantidades de personas, con alta frecuencia de servicios y
recorre cortas distancias.

Transporte de pasajeros interurbano viaja grandes

distancias, que pueden organizar los servicios de baja
frecuencia y que llevan menos pasajeros.

MESSAGE Transporte Objetivo

Determinar para los casos planteados, el volumen anual de

combustibles fsiles y electricidad que requerirn los distintos
medios de transporte, as como tambin determinar el nmero de
unidades necesarias para satisfacer la demanda, a lo largo del
periodo de estudio.

MESSAGE Estructura de Transporte de Pasajeros

Se debe conocer la demanda para el ao base, en MM de pkm
(pasajeros-kilmetros), y el parque existente de los distintos medios
y fluidos motrices.

MESSAGE Estructura de Transporte de Cargas

Se debe conocer la demanda para el ao base en MM de tkm
(toneladas-kilmetros), y el parque existente de los distintos
medios y fluidos motrices.

MESSAGE Datos de Entrada

Se debe disponer de informacin referente a la cantidad de
unidades del ao base, y capacidades de carga de todos los
medios de transporte, de acuerdo a los fluidos motrices
empleados.
Se deben conocer datos estadsticos de evolucin de las flotas
de transporte, la vida til de las unidades, y para
automviles, la tasa de desaparicin por robos y
destruccin total.
Se requieren datos tcnico estadsticos de consumos
especficos de combustible y distancias recorridas
anualmente, para todos los medios de transporte.

MESSAGE Unidades de Transporte

MESSAGE Niveles Energticos de Transporte

MESSAGE Transporte de Pasajeros

Representacin Esquemtica

MESSAGE Transporte de Cargas

Representacin Esquemtica

MESSAGE - Consideraciones Generales

Definir las demandas los escenarios modelados, obtener datos del
parque existente y su capacidad de transporte, imponer supuestos y
consideraciones:
- Incorporacin de biocombustibles en reemplazo del 5 % de naftas
y gas oil, con etanol y biodiesel respectivamente, a partir del ao
2010;
- Para conocer los requerimientos mximos de combustibles, stos
se modelaron sin costos, prdidas en el transporte, ni limitaciones a
su disponibilidad;
- Las tecnologas de transporte masivo, se modelaron en una nica
tecnologa para cada medio, que incorpora los ingresos anuales de
todo el parque a adicionar;
- En el transporte automotor, se modelaron tecnologas anuales
individuales, para todas las unidades existentes y candidatas.

MESSAGE Casos de estudio

Las demandas globales del ao base de los escenarios modelados son
coincidentes, variando entre ambos las tasa de crecimiento de los
medios.

MESSAGE Casos de estudio

MESSAGE Casos de estudio

En el escenario alternativo se adopt un mayor nivel de
competencia entre los diferentes modos de transporte, a travs de la
sustitucin de un dado volumen de transporte hacia medios de mayor
eficiencia.

MESSAGE Casos de estudio

MESSAGE - Consideraciones Particulares

Para el escenario alternativo se tuvieron en cuenta las
siguientes consideraciones:
- Como se desprende de las tablas anteriores, se modificaron las
tasas de crecimiento de manera tal, que hacia el final del perodo
de estudio, el 10% de la demanda de carga transportada por
camin, fuera desplazada por ferrocarriles y barcazas, en las
proporciones del 95 % y 5 %, respectivamente.
- De igual forma, un 10% de la demanda de los pasajeros
transportados por vehculos privados, fue desplazada a
transporte masivo (tren elctrico, mnibus urbanos e
interurbanos, tren diesel y subterrneos).

Conclusin
Es un gran reto, pero cada gran viaje comienza con un pequeo
paso .......

MESSAGE - Resultados

Escenario base - Combustibles

MESSAGE - Resultados

Escenario base Transporte de cargas - Unidades

MESSAGE - Resultados

Escenario base Transporte de cargas - Unidades

MESSAGE - Resultados

Escenario base Transporte de pasajeros - Unidades

MESSAGE - Resultados

Escenario base Transporte de pasajeros - Unidades

MESSAGE - Resultados

Escenario base Transporte de pasajeros - Unidades

MESSAGE - Resultados

Escenario base Transporte de pasajeros - Unidades

Cadena Energtica - Sistema de Transporte

Auto GNC

GNC
Auto GO
Auto Nafta
FO
Taxi GNC
GO

Taxi GO
Barco FO

Nafta
Camin GO
JPF

Tren GO
Bus GO

H2
Avin JPF
Bus GNC-H2

H2

JPF

Nafta

GO

FO

JPF

GNC

DEMANDA
Nafta

GO

FO

GNC

H2

SECUNDARIO

Modelacin Completa de la Matriz Energtica

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Modelando en MESSAGE

Muchas Gracias por su

Atencin!!