You are on page 1of 3

MOTOARE TERMICE:

Motoarele termice reprezinta masini care, prin arderea amestecului de aer si combustibil,
transforma energia chimica continuta de combustibil, in energie mecanica (sub forma de cuplu
de forte si turatie) aflata la dispozitia arborelui de cotit. In motoare, caldura produsa de arderea
amestecului de aer si combustibil determina transformarea energiei chimice a combustibilului in
presiune a gazelor arse, aceasta fiind la randul sau transformata in energie mecanica de rotatie
prin intermediul organelor mecanice ale motorului.
Motoarele termice pot fi:
- cu ardere externa.
- cu ardere interna.
MOTOARE CU ARDERE EXTERNA:
In aceasta categorie de motoare, caldura produsa de arderea amestecului este transferata
unui al doilea fluid care isi modifica proprietatile fizice (presiune si temperatura) si care la randul
sau isi transfera energia organelor mecanice ale motorului; fluidul care executa lucrul mecanic nu
este direct implicat in ardere. (Exemplu: motorul cu abur)
MOTOARE CU ARDERE INTERNA:
Spre deosebire de categoria precedenta, in aceste motoare, fluidul care executa lucrul
mecanic este identic cu cel in care are loc procesul de ardere; prin urmare, fluidul de actionare
sufera atat transformari fizice, cat si chimice; in cadrul procesului de ardere, amestecul aer
combustibil este supus atat unor variatii cu caracter chimic (reactii chimice ce duc la formarea de
gaze arse), cat si unor variatii fizice (temperatura si presiune).
MOTOARE CU MISCARE ALTERNATIVA:
Motoarele utilizate la autovehicule sunt, de regula, motoare cu miscare alternativa: in
acestea lucrul mecanic este executat de fluidul de actionare care pune in miscare organele mobile
ce descriu in mod ciclic un volum variabil; aceste motoare sunt constituite in special dintr-un
piston asupra caruia actioneaza presiunea gazelor arse si care se deplaseaza de o maniera
alternativa rectilinie in interiorul unui cilindru; aceasta miscare este transformata alternativ in
miscare de rotatie prin intermediul unui sistem biela - manivela.
CICLUL OTTO SI CICLUL DIESEL:
O clasificare ulterioara a motoarelor termice (si indeosebi a celor alternative cu ardere
interna) se refera la tipul ciclului termodinamic realizat de motor. Astfel exista:

motoare cu ciclu Otto (sau motoare cu aprindere prin scanteie - M.A.S.) la care
aprinderea amestecului combustibil este realizata, la momentul potrivit, prin intermediul
unei scantei electrice produsa intre electrozii unei bujii;

motoare cu ciclu Diesel (sau motoare cu aprindere prin comprimare M.A.C.) la


care aprinderea combustibilului are loc in mod spontan atunci cand in camera de
combustie sunt indeplinite conditiile termodinamice (temperatura si presiune) care sa
permita auto-aprinderea amestecului respectiv. Aceste motoare mai sunt denumite si
motoare cu aprindere prin compresie.

1.2.Principiul de functionare al motorului cu ardere


interna, cu piston
Motoarele alternative, cu ardere interna se caracterizeaza prin existenta unei camere cu
volum variabil. Acest volum variabil este realizat de miscarea alternativa executata de piston in
interiorul unui cilindru, cilindru inchis, la extremitatea opusa, de chiulasa.
Prin intermediul bielei, pistonul este conectat la arborele motor (denumit si arbore cotit datorita
formei sale caracteristice). Pistonul deplaseaza in miscare alternativa intre cele doua pozitii
externe, denumite punct mort superior (PMS) si punct mort inferior (PMI), in functie de care
volumul camerei atinge valoarea minima si respectiv valoarea maxima.
Cilindrul este pus in legatura cu atmosfera prin intermediul supapelor de aspiratie si de
evacuare, acestea fiind deschise la fiecare ciclu ele permitand schimbarea fluidului motor. La
inceputul ciclului motor este necesar sa se introduca, in interiorul camerei de combustie,
amestecul format din aer proaspat aspirat si combustibil, urmand ca la finalul ciclului motor, sa
se elimine in atmosfera gazele de evacuare rezultate in urma procesului de ardere din cilindrul
motorului.
Pentru a se preveni atingerea unor temperaturi excesiv de ridicate de catre organele
motorului, este necesara eliminarea unei parti din caldura ce este produsa prin arderea din
interiorul cilindrului si care este transmisa peretilor camerei de combustie. Aceasta se realizeaza
prin intermediul instalatiei de racire a motorului.
Principalele elemente caracteristice ale motoarelor cu ardere interna, cu piston sunt
prezentate, schematic in imaginea urmatoare:

Marimile geometrice ce caracterizeaza un motor cu piston sunt urmatoarele (vezi figura


de mai sus):

alezajul d: diametrul cilindrului in care se deplaseaza pistonul

cursa c (sau sp): spatiul parcurs de piston in miscarea sa alternativa intre cele doua pozitii
extreme corespunzatoare celor doua puncte: PMS si PMI

capacitatea cilindrica V: diferenta dintre volumul maxim Vmax al camerei de combustie


(atins cu pistonul la punctul PMI) si volumul minim Vmin al camerei de combustie (atins cu
pistonul la punctul PMS): V= Vmax Vmin . Capacitatea cilindrica se masoara in
centrimetri cubi.

raportul de compresie : raportul dintre volumul maxim Vmax si volumul minim Vmin al
camerei de ardere:

= Vmax / Vmin

You might also like