SERVICIOS DE CONTROL

Estos servicios son proporcionados directamente por el controlador de

trnsito areo a las aeronaves y se encuentran organizados en tres tipos:
Servicio de Control de Aerdromo, Servicio de Aproximacin y Servicio de
Control de rea.

Servicio de Control de Aerdromo

Este servicio lo proporciona el controlador de trnsito areo desde las Torres

de Control a todas las aeronaves que se encuentran volando en las
inmediaciones de un aeropuerto y a las que circulan en el rea de
maniobras del mismo, como: la pista, las calles de rodaje y la plataforma.

Pista: Es la superficie que utilizan las aeronaves para llevar a cabo los
despegues y aterrizajes, una regla general es que no pueden estar dos
aviones simultneamente sobre ella.
Calles de rodaje: son los tramos que unen a las pistas con las plataformas.
Plataformas: Son los lugares en donde las aeronaves se estacionan para ser
reabastecidas con combustible y en donde les pueden dar mantenimiento.
Torre de Control: Es el lugar donde se encuentran los controladores de
trnsito areo y desde el que realizan sus funciones. Estas edificaciones
especiales deben permitirles una observacin y vigilancia visual sin ninguna
dificultad sobre la zona en que tienen responsabilidad, adems debe estar
equipada adecuadamente para que puedan comunicarse con las aeronaves,
con otras dependencias del aeropuerto y con otras unidades de control de
trnsito areo como Control de Aproximacin y Centros de Control de rea.
El espacio designado para que se proporcione este servicio corresponde a
un cilindro con cinco millas de radio en promedio con centro en el
aeropuerto y una altura de dos mil pies en un plano vertical sobre la
superficie del terreno.

Servicio de Aproximacin

Este servicio es proporcionado por los controladores de trnsito areo que

se encuentran en las Unidades de Control de Aproximacin o puede ser
desde una Torre de Control o un Centro de Control de rea.

En todos los aeropuertos que tienen este servicio se establece un espacio

areo controlado que se llama rea de Control Terminal y que se extiende
hasta 50 millas de radio con centro en el aeropuerto y hasta 20 000 pies de
altitud y se suministra a las aeronaves volando conforme a un plan de vuelo
por instrumentos dentro del rea terminal que llegan o salen de uno o ms
aeropuertos dentro de dicha rea.
El controlador proporciona este servicio manteniendo a los aviones que
llegan procedentes de diferentes aerovas hacia el aeropuerto de destino,
facilitndoles el descenso hacia la pista asignada.
El trnsito de salida es dirigido hacia las rutas areas previstas en el plan de
vuelo, mantenindose la separacin entre las salidas.
Las Unidades de Control de Aproximacin mantienen una estrecha
coordinacin con las Torres de Control y los Centros de Control de rea para
intercambiar informacin e instrucciones relativas a la circulacin area
dentro de su espacio jurisdiccional.

Servicio de Control de rea

Este servicio se proporciona desde los Centros de Control a todas las

aeronaves con plan de vuelo por instrumentos que se encuentren volando a
lo largo de las aerovas (rutas areas) designadas como espacio areo
controlado, el cual se extiende de la altitud mnima de la aerova hasta
20,000 pies hacia arriba.
El control de rea tiene bajo su responsabilidad espacios areos de grandes
dimensiones, por lo que se subdivide en sectores de control, los cuales son
atendidos por diferentes equipos de controladores, a los que se les
distribuye las cargas de trabajo lo ms equitativamente posible.
En el Pas existen cuatro Centros de Control de rea: el de la Ciudad de
Mxico, otro que se encuentra en la Ciudad de Monterrey, el Centro de
Control de la Ciudad de Mazatln y el de la Ciudad de Mrida.

RADAR PRIMARIO Y SECUNDARIO

La palabra Radar proviene del acrnimo de las palabras inglesas Radio
Detection and Ranging, es un sistema que permite la localizacin de las
aeronaves mediante la propiedad de reflexin de las ondas de radio.
El principio de funcionamiento del radar, consiste en un sistema electrnico
que contiene una antena giratoria que emite un haz de ondas
electromagnticas de ultra alta frecuencia (UHF) y que cuando chocan con
un objeto, estas son reflejadas y al captarlas la misma antena del sistema,
son procesadas para aparecer en forma de impulsos luminosos en la
pantalla del controlador de trnsito areo.

RADAR PRIMARIO DE VIGILANCIA [PSR]

Radar Primario de Vigilancia (PSR). Es un radar destinado al reconocimiento

de aeronaves volando en las proximidades de los aeropuertos y a lo largo de
las rutas areas, nicamente proporciona informacin de direccin y
distancia. Su rea de bsqueda, tambin llamado barrido de la antena
abarca los 360 grados de azimut y su antena, gira a una velocidad
seleccionada de entre 6 y 15 RPM.

Estos sistemas tambin son capaces de detectar la lluvia en 6 niveles de

intensidad, que van desde sus formaciones iniciales hasta las
precipitaciones mas intensas, proporcionndole al controlador de transito
areo informacin en 2 niveles: de previsin y de alarma en un radio de 80
millas nuticas en los principales aeropuertos.

RADAR SECUNDARIO DE VIGILANCIA [SSR]

Radar Secundario de Vigilancia (SSR). Este sistema funciona emitiendo a

travs de su antena giratoria, seales de radio codificadas en forma
repetitiva llamadas interrogaciones. El cdigo en pantalla que acompaa al
blanco (aeronave), y que permite identificarla y conocer su altitud, aparece
cuando esta emite una seal de respuesta al recibir la seal de
interrogacin que ha enviado el equipo en tierra, esta respuesta es emitida
por un equipo instalado en la aeronave llamado Respondedor o
Transpondedor.

En definitiva, la diferencia bsica entre el radar secundario y el radar

primario consiste en que el radar secundario emite respuestas activas,
mientras que el radar primario simplemente el reflejo de la rfaga recibida.