Ingeniera Termodinmica

Nombre: Estefania Lovato

Tema: Estimacin del consumo de combustible en las carreteras del Ecuador

El sector del trasporte consume la cuarta parte de la demanda de energa global, hoy ms de la mitad de
la energa demandada se da en los sectores de los OECD (organizacin para la cooperacin y desarrollo
econmico), esta demanda se ha incrementado en las ltimas dcadas, por ello estos pases buscan
mtodos efectivos para medir la eficiencia de la energa- demanda.
En el ecuador la energa es calculada por el ministerio Coordinador de Sectores Estratgicos, la cual nos
dice que el trasporte ocupa el primer lugar en la demanda de energa
Segn en INEC podemos observar en el 2012 la demanda de barriles de petrleo fue ms o menos de 57
millones de barriles, los combustibles ms utilizados son el disel, la gasolina Premium y convencional,
keroseno, y fuel oil, en ese mismo ao el trasporte acaparo el 77% de la demanda total.
Esta realidad hace que sea necesario que la polica realice un control de los vehculos especialmente
vehculos con un alto consumo, para eso es necesario tener un mtodo un mtodo estndar para hacer
estimaciones, pero la empresa pblica utiliza mtodos similares a estudios previos en Latinoamrica que
no reflejan adecuadamente la realidad del pas. Uno de estos mtodos es la medicin de los gases
invernadero que es la ms comn estimacin de la energa de consumo, otra medicin es la regulacin
de los subsidios por cada tipo de vehculo.
Existen varios mtodos para calcular el consumo de combustible en la movilidad, la seleccin de un
mtodo depende de si es estadsticamente viable
La metodologa usada en este estudio es similar a la propuesta en la UNs e implementada por la
Australian Berau of Insfrastructure, Transport and Regional este mtodo calcula el VKT Y LA INTENSIDAD
DE combustible en cada tipo de vehculos, despus los resultados son multiplicados por el total, en cada
sector, finalmente el resultado se compara con el despacho total nacional reportado por Petroecuador
Lo describe la frmula:
= ( )

PC: total del consume de combustible

VP: total de la poblacin vehicular y tipo de combustible
VKT: kilometraje recorrido por los vehculos
FE: el promedio de combustible por grupo
El total anual es reportado con la agencia de regulacin de hidrocarburos del Ecuador, una de las
variables de este modelo nos podra ayudar a determinar el impacto econmico y ambiental que se
producira con la siguiente formula:

 = ( )

TE= total de emisiones

FC: El combustible consumido
EF: Factor de emisin
Anlisis del parque automotor: segn el INEC cada ao existe un crecimiento progresivo del nmero de
autos, a pesar de que se ha disminuido una cantidad este ao por los impuestos y la crisis financiera, la
tendencia continua, se estima que 1 milln de vehculos mas circularan en unos diez aos.
Anlisis de kilmetros recorridos: se evala el recorrido de los vehculos, identificando cada tipo por un
periodo de tiempo, se evala el volumen del trfico y el crecimiento de cada grupo, para estimar la
emisin total de gases invernaderos.
Anlisis de la economa del combustible: la cantidad de combustible puede ser medida en diferentes
escalas, para estos componentes se utiliza la unidad litro/kilmetro, se lo estima de la siguiente manera:
Usando la cantidad de vehculos proporcionados por el INEC o el consumo por variedad de vehculos,
finalmente se calcula el combustible, y se los evala en dos grupos, dependiendo si son privados,
rentados, o del gobierno
Anlisis de la venta de combustible nacional: el proceso comienza en las refineras, donde se distribuye
el combustible para las familias ecuatorianas. Petroecuador registra estos valores como se detallan a
continuacin. En un intento de reducir el consumo de combustibles fsiles el gobierno del ecuador
incentivo el uso de biocombustibles, llamado Eco-pais con un 10% de bioetanol mesclado con otros
combustibles, pero a pesar de los esfuerzos no logra cubrir la totalidad de la demanda por lo que se
sugiere que se extraiga la biomasa de la agricultura o de las algas marinas
Tabla 1

Fuente: ARCH, 2012b. Reglamento de regulacin de precios de derivados de petrleo. Decreto Ejecutivo
338, Estado: vigente. LEXIS, Quito Ecuado
Gases de efecto invernadero: la produccin de gases invernadero es proporcional al nmero de autos
existentes, a pesar de eso Latinoamrica no es uno de los mayores productores de gases invernadero,
de cualquier forma se pueden mejorar estos estndares, por lo que se realiza un anlisis sistemtico
sobre la sensibilidad, as como tambin se utilizan algoritmos para verificar la cantidad gas por cantidad
de necesidades de la poblacin

Discusin
El estado ecuatoriano en su necesidad de disminuir los efectos negativos de los combustibles sobre
nuestra sociedad se ha comprometido con este mtodo a tener una base estadstica de las variables de
la movilidad con respecto al consumo, separando tipos, uso, frecuencia esto con el afn de lograr
disminuir los efectos de gas invernadero, as como tambin ver medidas para enmendarlo, para eso el
gobierno debera comprometerse a hacer cumplir los mtodos para beneficiar a todos los sectores de la
poblacin
Conclusiones:

El objetivo de este paer es servir como una herramienta de evaluacion del transporte, aunque se
han intentado metodos de evaluacion anteriores, es necesario medir los beneficios, costes y
politicas para determinar las variables que afectan el trasporte
La falta de evaluacion es una descripcion cualitativa de la cantidad de combustible utilizado
especificando la cantidad de grupos y los efectos que estos tienen en la economia
hidrocarburifera
El resultado de la energia consumida es de un valor mucho menor a la produccion global, lo que
nos permite decir que nos encontramos en una etapa favorable para intentar remplazar el
combustible por bio combustibles o formas de energia sustentables y agradables con el medio
ambiente

Recomendaciones:

Los mtodos utilizados pueden ser estimados con mayor facilidad si todos los ministerios
encargados facilitan informacin y se realizan estadsticas ms precisas tomando en cuenta
desde la zona urbana, hasta la zona rural.
La ciudadana debe tomar conciencia de la realidad del pas, por lo que son necesarios ms
anlisis de este tipo, para que se tome enserio las cantidades reales del consumo, as tambin
para apoyar al trasporte ecuatoriano mejorando combustibles, y renovando los tipos de motor.

Bibliografa:

ARCH, 2012b. Reglamento de regulacin de precios de derivados de petrleo. Decreto Ejecutivo

338, Estado: vigente. LEXIS, Quito Ecuador
INEC, 2013. Anuario de estadsticas de transporte 2012. Instituto Nacional de Estadsticas y
Censos, Quito Ecuador
EP Petroecuador, 2013a. Informe Anual Annual Report 2012. Retrieved from:
http://www.eppetroecuador.ec/idc/groups/public/documents/archivo/ ep002688.pdf