Tese Sobre Modificadores de Envelhecimento de Asfaltos

UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA
PROGRAMA DE PS GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL
ESTUDO SOBRE A AO DE MODIFICADORES NO

ENVELHECIMENTO DOS LIGANTES ASFLTICOS E
NAS PROPRIEDADES MECNICAS E DE FADIGA DAS
MISTURAS ASFLTICAS
Dissertao de Mestrado apresentada ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia

Civil da Universidade Federal de Santa Catarina, como parte dos requisitos para a
obteno do ttulo de Mestre em Engenharia Civil
ARMANDO MORILHA JUNIOR
Florianpolis, maio de 2004

ii
MORILHA JUNIOR, Armando.

ENVELHECIMENTO DOS LIGANTES ASFLTICOS E NAS
PROPRIEDADES MECNICAS E DE FADIGA DAS MISTURAS
ASFLTICAS. Florianpolis, SC, 2004, 165 p.
Dissertao (Mestrado em Engenharia Civil) Programa de Ps
Graduao em Engenharia Civil, Universidade Federal de Santa
Catarina.
Orientador: Glicrio Trichs

Defesa: maio/2004
1. Ligantes Asflticos Modificados 2. Envelhecimento do
ligante 3. Misturas Asflticas.
iii

ENVELHECIMENTO DOS LIGANTES ASFLTICOS E NAS
PROPRIEDADES MECNICAS E DE FADIGA DAS MISTURAS
ASFLTICAS
Esta dissertao foi julgada para obteno do ttulo de MESTRE EM ENGENHARIA,

especialidade ENGENHARIA CIVIL, e aprovada em sua forma final pelo Programa de Ps-
Graduao em Engenharia Civil da Universidade Federal de Santa Catarina
Prof. Dr. Glicrio Trichs (Orientador)
Prof Henriette Lebre La Rovere (Coordenadora do Curso)
Comisso Examinadora:
Prof. Dr. Antnio Fortunato Marcon (UFSC)
Prof. Dr. Leni Figueiredo Mathias Leite (CENPES)
Prof. Dr. Jorge Augusto Pereira Ceratti (UFRGS)
Em 28 de Maio de 2004
iv
Ao meu pai (in memoriam) e minha me, pela oportunidade

da vida e pelos ensinamentos.
minha esposa Gyovana e aos meus filhos Joo Gustavo, Estevo Augusto
e Joanna Paula por terem tido pacincia comigo durante os estudos
e por serem o estmulo de minha vida.
v
AGRADECIMENTOS
Ao Prof. Glicrio Trichs, pela orientao firme e dedicada e pelo auxlio na viabilizao deste
trabalho.
Universidade Federal de Santa Catarina pela oportunidade de voltar a estudar.
Ao sr. Amadeu Greca e diretoria do Grupo Greca Asfaltos, pelo apoio e financiamento
recebido para a execuo deste trabalho.
Ao Prof. Antnio F. Marcon, por me lembrar que eu poderia retornar a UFSC e por ter
viabilizado esta oportunidade.
Ao pessoal do Laboratrio da Greca: Gilberto, Jos Antonio, Edson, Juraci e Wander, pela
dedicao e apoio constante na execuo dos ensaios.
Ao LAPAV Laboratrio de Pavimentao da UFRGS, na pessoa do Prof. Jorge A. P. Ceratti e

do tcnico Ivan, pela execuo dos ensaios de caracterizao mecnica e de fadiga.
Ao IPR/DNIT, na pessoa do Dr. Salomo Pinto, pelos ensaios de envelhecimento realizados.
A todas as pessoas (e foram muitas) que me auxiliaram com idias, comentrios e manifestaes
de estmulo que, embora no as nomine, tem a minha gratido.
vi
SUMRIO
Pgina
CAPTULO 1 - INTRODUO............................................................................ 1
1.1 OBJETIVO DO TRABALHO............................................................... ............ 3
1.2 PROCEDIMENTOS PARA ALCANAR O OBJETIVO............................. 3
1.3 IMPORTNCIA DO TEMA............................................................................. 4
1.4 DELIMITAO DA PESQUISA..................................................................... 4
1.5 ORGANIZAO DO TRABALHO................................................................. 5
CAPTULO 2 - REVISO BIBLIOGRFICA................................................ 7

2.1 O FENMENO DO ENVELHECIMENTO DO LIGANTE
ASFLTICO............................................................................................................. 7
2.1.1 Fatores Qumicos e Reolgicos sobre o Envelhecimento do Ligante
Asfltico................................................................................................................ 11
2.1.2 Fatores que Influenciam no Processo de Envelhecimento do Ligante
Asfltico em uma Mistura Asfltica..................................................................... 17
2.1.2.1 Envelhecimento de curto prazo........................................................ 17
2.1.2.2 Envelhecimento de longo prazo........................................................ 20
2.1.3 Caracterizao do Envelhecimento do Ligante Asfltico............................ 24
2.1.3.1 Efeito do calor e do ar ECA............................................................. 25
2.1.3.2 Aquecimento em pelcula delgada rolada RTFOT........................... 26
2.1.3.3 Pressure aging vessel PAV.............................................................. 27
2.1.3.4 Anlise comparativa quanto a severidade dos ensaios de
envelhecimento............................................................................................... 28
2.1.3.5 Casos prticos de envelhecimento do ligante asfltico....................... 30
2.1.4 Medida da Viscosidade dos Ligantes Asflticos.......................................... 31
2.1.5 Ligantes Asflticos Modificados por Polmeros.......................................... 33
vii
2.1.6 O Envelhecimento dos Ligantes Asflticos Modificados por

Polmeros.............................................................................................................. 39
2.2 CARACTERIZAO DAS PROPRIEDADES MECNICAS E DE
FADIGA DAS MISTURAS ASFLTICAS........................................................... 42
2.2.1 Ensaio de Trao Indireta por Compresso Diametral com Cargas
Repetidas............................................................................................................... 44
2.2.2 Ensaio de Fadiga de Misturas Asflticas..................................................... 48
2.2.3 Fatores que Afetam a Resistncia Fadiga................................................. 52
2.2.4 Comportamento Mecnico de Misturas Asflticas...................................... 53
2.2.5 Caracterizao do Envelhecimento da Mistura Asfltica............................. 55
CAPTULO 3 - METODOLOGIA E MATERIAIS

EMPREGADOS............................................................................................................. 57
3.1 METODOLOGIA EMPREGADA NA PESQUISA........................................ 57
3.2CARACTERIZAO DOS MATERIAIS UTILIZADOS NA
PESQUISA................................................................................................................. 61
3.2.1 Processo de Fabricao dos Ligantes Asflticos.......................................... 61
3.2.2 Descrio dos Modificadores Utilizados...................................................... 62
3.2.3 Ligantes Asflticos Utilizados na pesquisa.................................................. 65
3.2.4 Caracterizao dos Agregados e da Cal Hidratada...................................... 67
3.2.5 Ensaio de Abson........................................................................................... 68
3.2.6 Influncia da Cal Hidratada nas Propriedades Reolgicas do Ligante
Asfltico Recuperado............................................................................................ 70
3.2.7 Avaliao da Repetibilidade dos Ensaios Realizados.................................. 72
CAPTULO 4 - APRESENTAO E DISCUSSO DOS

RESULTADOS SOBRE ENVELHECIMENTO............................................... 75
4.1 DOSAGEM DAS MISTURAS ASFLTICAS PELO MTODO
MARSHALL..............................................................................................................
75
viii
4.2 CONCENTRAO CRTICA DO SISTEMA FINOS-BETUME............. 79

4.3ENVELHECIMENTO DOS LIGANTES ASFLTICOS EM
LABORATRIO....................................................................................................... 81
4.3.1 Resultados dos Ensaios de Perda de Massa.................................................. 81
4.3.2 Resultados dos Ensaios de Penetrao......................................................... 84
4.3.3 Resultados dos Ensaios de Ponto de Amolecimento.................................... 87
4.3.4 Resultados dos Ensaios de Recuperao Elstica........................................ 89
4.3.5 Resultados dos Ensaios de Viscosidade Dinmica....................................... 92
4.3.6 Discusso dos Resultados............................................................................. 98
4.4ENVELHECIMENTO DOS LIGANTES ASFLTICOS NO
CAMPO...................................................................................................................... 100
4.4.1 Resultados dos Ensaios de Penetrao de Campo........................................ 102
4.4.2 Resultados dos Ensaios de Ponto de Amolecimento de Campo.................. 103
4.4.3 Resultados dos Ensaios de Recuperao Elstica de Campo....................... 104
4.4.4 Resultados dos Ensaios de Viscosidade Dinmica de Campo..................... 105
4.5COMPARAO ENTRE O ENVELHECIMENTO NO LABORATRIO
E NO CAMPO........................................................................................................... 108
4.5.1 Anlise Laboratrio/Campo da Penetrao.................................................. 108
4.5.2 Anlise Laboratrio/Campo do Ponto de Amolecimento............................ 109
4.5.3 Anlise Laboratrio/Campo da Recuperao Elstica................................. 110
4.5.4 Anlise Laboratrio/Campo da Viscosidade Dinmica............................... 110

RESULTADOS SOBRE CARACTERIZAO MECNICA E
FADIGA DAS MISTURAS ASFLTICAS................................................ 113
5.1 RESISTNCIA TRAO POR COMPRESSO DIAMETRAL............. 114
5.2 MDULO DE RESILINCIA.......................................................................... 118
ix
5.3 ANLISE DO MDULO DE RESILINCIA E DA RESISTNCIA

TRAO.................................................................................................................... 122
5.4 VIDA DE FADIGA DAS MISTURAS ASFLTICAS.................................... 124
5.4.1 Vida de Fadiga das Misturas em Funo da Diferena de Tenses
Aplicadas............................................................................................................... 124
5.4.2 Vida de Fadiga das Misturas em Funo da Deformao de Trao
Inicial..................................................................................................................... 131
5.4.3 Anlise das Vidas de Fadiga........................................................................ 136
CAPTULO 6 - ANLISE PARAMTRICA.................................................... 140

6.1 CONDIO DE CARREGAMENTO SIMULADO....................................... 141
6.2 ESTRUTURAS DE PAVIMENTO SIMULADAS........................................... 141
6.3 SIMULAO COM O PROGRAMA FLAPS................................................ 143
6.3.1 Anlise das Estruturas em Funo da Diferena de Tenses ...................... 143
6.3.2 Anlise das Estruturas em Funo da Deformao de Trao
Inicial..................................................................................................................... 145
6.3.3 Consideraes Quanto aos Resultados da Anlise Paramtrica com o
Programa Flaps...................................................................................................... 147
6.4 SIMULAO COM O PROGRAMA ELSYM 5............................................ 148
6.4.1 Anlise das Estruturas em Funo da Diferena de Tenses ...................... 148
6.4.2 Anlise das Estruturas em Funo da Deformao de Trao
Inicial..................................................................................................................... 150
6.4.3 Consideraes Quanto aos Resultados da Anlise Paramtrica com o
Programa Elsym 5................................................................................................. 151
6.5 COMPARAO ENTRE OS RESULTADOS OBTIDOS PELA
SIMULAO COM O ELSYM 5 E FLAPS.......................................................... 152
6.5.1 Simulao por Diferena de Tenses........................................................... 152
6.5.2 Simulao por Deformao Especfica de Trao Inicial............................ 153
6.6 CONSIDERAES FINAIS SOBRE OS RESULTADOS DAS
SIMULAES..........................................................................................................
153
x
CAPTULO 7 - CONCLUSES E RECOMENDAES............................ 155

7.1 CONCLUSES................................................................................................... 155
7.2 RECOMENDAES......................................................................................... 157
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS......................................................... 160
xi
LISTA DE FIGURAS
Pginas
FIGURA 2.1 Envelhecimento do ligante asfltico nas etapas de construo e

de utilizao do pavimento............................................................ 9
FIGURA 2.2 Representao esquemtica da anlise da composio qumica
de um ligante asfltico................................................................... 13
FIGURA 2.3 Representao da estrutura coloidal de cimento asfltico............. 13
FIGURA 2.4 Alteraes na composio qumica do ligante asfltico aps
usinagem, aplicao e durante a vida de servio........................... 15
FIGURA 2.5 Relao entre a temperatura de usinagem da mistura asfltica e o
aumento no ponto de amolecimento do ligante asfltico........... 18
FIGURA 2.6 Efeito da espessura de pelcula de ligante asfltico no
envelhecimento.............................................................................. 20
FIGURA 2.7 Relao entre o teor de vazios da mistura e a penetrao do
ligante asfltico em funo do envelhecimento em servio.......... 21
FIGURA 2.8 Endurecimento do ligante asfltico na superfcie e no interior da
camada asfltica de revestimento.................................................. 24
FIGURA 2.9 Equipamento para o ensaio de efeito do calor e do ar em pelcula
delgada (TFOT)............................................................... 26
FIGURA 2.10 Equipamento utilizado para o ensaio de efeito do calor e do ar
em pelcula delgada rolada (RTFOT)............................................ 27
FIGURA 2.11 Vaso de envelhecimento pressurizado.......................................... 28
FIGURA 2.12 Viscosmetro Brookfield................................................................ 32
FIGURA 2.13 Ensaio de recuperao elstica...................................................... 35
FIGURA 2.14 Diferentes tipos de ensaios de fadiga de misturas asflticas......... 43
FIGURA 2.15 Tenses no ensaio de compresso diametral................................. 45
FIGURA 2.16 Equipamento de ensaio de compresso diametral dinmico......... 47
FIGURA 3.1 Vista geral do equipamento para o mtodo de Abson................... 69
xii
FIGURA 4.1 Granulometria individual dos agregados componentes das

misturas asflticas......................................................................... 76
FIGURA 4.2 Granulometria da mistura de agregados....................................... 77
FIGURA 4.3 Anlise de perda de massa em ensaios de laboratrio.................. 82
FIGURA 4.4 Anlise da penetrao dos ligantes asflticos em diferentes
situao de laboratrio.................................................................. 85
FIGURA 4.5 Anlise do ponto de amolecimento dos ligantes asflticos em
diferentes situaes de laboratrio................................................ 88
FIGURA 4.6 Anlise da recuperao elstica dos ligantes asflticos em
FIGURA 4.7 Anlise de viscosidade 135 C dos ligantes asflticos em
FIGURA 4.10 Viso da usina gravimtrica utilizada na usinagem das misturas
asflticas......................................................................................... 101
FIGURA 4.11 Anlise da penetrao dos ligantes asflticos em diferentes
situaes de campo........................................................................ 102
FIGURA 4.12 Anlise do ponto de amolecimento dos ligantes asflticos em
diferentes situaes de campo........................................................ 103
FIGURA 4.13 Anlise da recuperao elstica dos ligantes asflticos em
FIGURA 4.14 Anlise da viscosidade 135 C dos ligantes asflticos em
diferentes situaes de campo........................................................
106
xiii
FIGURA 5.1 Valores de resistncia trao por compresso diametral das 8

misturas asflticas estudadas 25 e 40 C................................... 114
FIGURA 5.2 Efeito da temperatura na resistncia trao para as 8 misturas
asflticas......................................................................................... 117
FIGURA 5.3 Valores de mdulo de resilincia das 8 misturas asflticas
estudadas 25 e 40 C................................................................. 118
FIGURA 5.4 Efeito da temperatura no mdulo de resilincia para as 8
misturas asflticas.......................................................................... 121
FIGURA 5.5 Vida de fadiga das misturas asflticas em funo da diferena de
tenses............................................................................................ 125
FIGURA 5.6 Vida de fadiga por deformao especfica de trao inicial das
misturas asflticas.......................................................................... 132
xiv
LISTA DE QUADROS
Pginas
QUADRO 2.1 Mudanas na composio qumica dos ligantes asflticos aps

emsaios de envelhecimento............................................................. 14
QUADRO 2.2 Mudanas nos ensaios convencionais dos ligantes asflticos aps
ensaios de envelhecimento.............................................................. 16
QUADRO 2.3 Envelhecimento do ligante asfltico CAP 20 aps usinagem...... 30
QUADRO 2.4 Mudanas nos testes convencionais aps ensaios de
envelhecimento para ligantes asflticos modificados por EVA...... 40
QUADRO 2.5 Mudanas nos testes convencionais aps ensaios de
envelhecimento para ligantes asflticos modificados por SBS....... 41
QUADRO 3.1 Composio em peso dos ligantes asflticos da pesquisa............... 62
QUADRO 3.2 Resultados dos ensaios de caracterizao do leo extensor
utilizado........................................................................................... 63
QUADRO 3.3 Caractersticas do polmero SBS utilizado na pesquisa................... 64
QUADRO 3.4 Distribuio granulomtrica da borracha moda de pneu................ 64
QUADRO 3.5 Composio qumica da BMP......................................................... 64
QUADRO 3.6 Caractersticas do polmero EVA utilizado na pesquisa.................. 65
QUADRO 3.7 Caractersticas fsicas e reolgicas dos ligantes asflticos da
pesquisa........................................................................................... 66
QUADRO 3.8 Ensaios qumicos da cal utilizada na pesquisa................................ 68
QUADRO 3.9 Granulometria da cal hidratada utilizada na pesquisa..................... 68
QUADRO 3.10 Influncia do CO2 injetado no ensaio de Abson na consistncia do
ligante asfltico................................................................................ 70
QUADRO 3.11 Influncia da cal hidratada na consistncia do ligante asfltico
recuperado........................................................................................ 71
QUADRO 3.12 Resultados dos ensaios para estatstica do ligante asfltico CAP
20.................................................................................................... 73
xv
QUADRO 3.13 Resultados dos ensaios para estatstica do ligante asfltico AM

BMP 15%........................................................................................ 73
QUADRO 3.14 Coeficiente de variao dos resultados dos ensaios para os dois
ligantes asflticos............................................................................. 74
QUADRO 4.1 Granulometria dos agregados.......................................................... 76
QUADRO 4.2 Temperaturas utilizadas na moldagem dos corpos-de-prova........... 77
QUADRO 4.3 Caractersticas Marshall das misturas asflticas.............................. 78
QUADRO 4.4 Concentrao crtica do sistema finos-betume............................. 80
QUADRO 4.5 Perdas de massa de ligantes no modificados por polmeros aps
envelhecimento................................................................................ 83
QUADRO 4.6 Perdas de massa de ligantes modificados por polmeros aps
envelhecimento................................................................................ 83
QUADRO 4.7 Porcentagem da penetrao original aps ensaios de
envelhecimento................................................................................ 86
QUADRO 4.8 Aumento do ponto de amolecimento, em C, aps
envelhecimento................................................................................ 89
QUADRO 4.9 Relao de viscosidades entre o ligante asfltico original e aps
RTFOT............................................................................................. 96
QUADRO 4.10 Porcentagem da penetrao original aps envelhecimento de
campo............................................................................................... 102
QUADRO 4.11 Aumento do ponto de amolecimento, em C, aps
envelhecimento de campo................................................................ 104
QUADRO 4.12 Relao de viscosidades entre o ligante asfltico original e aps
usinagem.......................................................................................... 106
QUADRO 4.13 Anlise laboratrio/campo da penetrao........................................ 108
QUADRO 4.14 Anlise laboratrio/campo do ponto de amolecimento................... 109
QUADRO 4.15 Anlise laboratrio/campo da recuperao elstica......................... 110
QUADRO 4.16 Anlise laboratrio/campo da viscosidade dinmica 135 C........ 111
xvi
QUADRO 5.1 Relao de resistncia trao avaliados nas temperaturas de 40

e 25 C............................................................................................. 115
QUADRO 5.2 Relao dos mdulos de resilincia avaliados nas temperaturas de
40 e 25 C....................................................................................... 119
QUADRO 5.3 Relao MR/RT das misturas asflticas da pesquisa....................... 122
QUADRO 5.4 Valores dos coeficientes k e n do modelo Nx............................. 126
QUADRO 5.5 Variao da vida de fadiga segundo o nvel de diferena de
tenses aplicado............................................................................... 126
QUADRO 5.6 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e
a vida de fadiga da mistura asfltica com CAP 20....................... 127
QUADRO 5.7 Anlise de sensibilidade em relao a variao das tenses
aplicadas (quanto a vida de fadiga)................................................. 128
QUADRO 5.8 Comparao entre o mdulo de resilincia e a resistncia trao
a 25 C e a relao entre a vida de fadiga de cada mistura e a vida
de fadiga da mistura com CAP 20................................................ 130
QUADRO 5.9 Valores dos coeficientes k e n do modelo Nxti................................. 131
QUADRO 5.10 Vidas de fadiga em funo do grau de deformao previamente
definido............................................................................................ 133
a vida de fadiga da mistura asfltica com CAP 20....................... 134
QUADRO 5.12 Anlise de sensibilidade em relao a variao das deformaes
sofridas (quanto a vida de fadiga).................................................... 135
QUADRO 6.1 Caracterizao das estruturas adotadas na simulao de
dimensionamento............................................................................. 141
QUADRO 6.2 Modelos de comportamento utilizados na simulao com o
programa FLAPS............................................................................. 142
QUADRO 6.3 Valores de mdulo de resilincia das misturas asflticas
empregadas na simulao................................................................ 142
QUADRO 6.4 Valores de diferena de tenses e vida de fadiga obtidos na
simulao com o programa Flaps, para cada mistura asfltica
estudada........................................................................................... 143
xvii
a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada com CAP
20, por diferena de tenses, para as duas estruturas (Flaps).......... 144
QUADRO 6.6 Valores de deformaes especficas de trao iniciais e vida de
fadiga obtidos na simulao com o programa Flaps, para cada
mistura asfltica estudada................................................................ 146
a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada com CAP
20, por deformao especfica de trao inicial, para as duas
estruturas (Flaps)............................................................................. 146
QUADRO 6.8 Caracterizao das estruturas e dos mdulos de resilincia
adotados na simulao de dimensionamento................................... 148
QUADRO 6.9 Valores de diferena de tenses e vida de fadiga com os dados
obtidos na simulao com o programa Elsym-5 e a relao entre a
vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga
da mistura asfltica confeccionada com o ligante CAP 20, para
as duas estruturas............................................................................. 149
QUADRO 6.10 Valores de deformaes especficas de trao iniciais e vida de
fadiga com os dados obtidos na simulao com o programa
Elsym-5 e a relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas
estudadas e a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada
com o ligante CAP 20, para as duas estruturas............................. 150
xviii
LISTA DE ABREVIATURAS
a, o, r Viscosidade em diferentes situaes

Nf Vida de fadiga
N Nmero de ciclos
Diferena de tenses
t i Deformao especfica de trao inicial
t Deformao especfica de trao
AASHTO American Association of State Highway and Transportation Officials
ABNT Associao Brasileira de Normas Tcnicas
AMRL AASHTO Materials Reference Laboratory
ASTM American Society for Testing and Materials
CAP Cimento asfltico de petrleo
DER/PR Departamento de Estradas de Rodagem do Estado do Paran
DERSA Desenvolvimento Rodovirio S/A
DNER Departamento Nacional de Estradas de Rodagem
MR Mdulo de Resilincia
RT Resistncia trao por compresso diametral
SHRP Strategic Highway Research Program
SUPERPAVE Superior Performance Asphalt Pavements
SBS Estireno Butadieno Estireno
EVA Etileno-acetato de Vinila
SBR Estireno Butadieno Rubber
BMP Borracha Moda de Pneus
xix
RESUMO
O objetivo deste trabalho foi caracterizar a influncia da adio de modificadores no

envelhecimento dos ligantes asflticos, atravs da caracterizao de suas propriedades fsicas e
reolgicas, e nas caractersticas mecnicas e de fadiga das misturas asflticas dosadas com estes
materiais. Um ligante asfltico tradicional foi modificado por polmeros tipo SBS, EVA e
borracha moda de pneus e submetido a ensaios de envelhecimento em laboratrio e alguns
tiveram seu comportamento observado no campo. Os ligantes asflticos modificados
apresentaram melhor resistncia ao envelhecimento do que os ligantes tradicionais, sendo que
dois destes, o modificado por EVA e por borracha moda de pneus, apresentaram melhoria na
recuperao elstica aps o ensaio RTFOT. Constatou-se que o ensaio RTFOT representa com
muito mais efetividade o envelhecimento real de campo do que o ensaio TFOT, que
preconizado nas normas brasileiras. Em termos de comportamento mecnico, as misturas
elaboradas com ligantes modificados por polmero apresentaram, com base nos ensaios de
resistncia trao e mdulo de resilincia, menor suscetibilidade trmica. Foi realizada uma
anlise paramtrica de duas estruturas de pavimento tpicas do Sul do Brasil e constatou-se o
melhor comportamento das misturas elaboradas com os ligantes modificados em relao aos
ligantes asflticos tradicionais.
xx
ABSTRACT
The objective of this study aimed characterize the influence of the modifiers addition to the
aging process of asphalt binders, through the characterization of their physical and rheological
properties, and in the mechanical and fatigue characteristics of the asphalt mixes prepared with
these materials. A traditional asphalt binder was modified by SBS and EVA polymers and
ground tire rubber and submitted to laboratory aging tests and some had their behavior observed
in the field. The modified binders showed better resistance to the aging process than the
traditional asphalt binders. Two of them, the EVA modified and asphalt rubber enhanced the
elastic recovery after the RTFOT test. It was verified that the RTFOT test shows with much
more effectiveness the real aging than the TFOT test, that is preconized in Brazilian norms.
Concerning the mechanical behavior, the mixes made with polymer modified binders showed
better thermal susceptibility based on tests of indirect tension strenght and resiliency modulus. A
parametric analysis of two paving structures that are typical of southern Brazil was conducted
and a better behavior of the elaborated mixes with the modified binders in relation to the
traditional asphalt binders was verified.
1
CAPTULO 1 - INTRODUO
O Brasil um pas por excelncia rodovirio. Sua malha rodoviria a principal via de
circulao de pessoas e bens e este um patrimnio que deve ser preservado. A preservao e a
ampliao de nossa malha rodoviria pavimentada uma das principais condies para o grande
salto de desenvolvimento que o Pas precisa.
importante lembrar que veculos trafegando em rodovias em mau estado de conservao

consomem mais combustvel, aumentam seus custos de operao, perdem mais tempo ao
percorrer suas rotas e esto expostos com mais frequncia a acidentes.
A manuteno da rede nacional pavimentada depende de recursos financeiros e planejamento

estratgico adequados para manter o patrimnio existente. A falta de manuteno adequada,
motivada por dificuldades financeiras pelas quais passam os rgos rodovirios em nosso Pas,
acrescida do excesso de carga dos caminhes e as deficincias construtivas nos mostram um
quadro realmente preocupante com relao preservao e eficincia do imenso patrimnio
rodovirio nacional.
O crescimento da frota circulante com veculos de maior capacidade de carga, maior trao e
maior presso de inflao dos pneus, aliado ao excesso de carga e ao maior espaamento entre as
intervenes de conservao e restaurao contribuem para a deteriorao das estradas do Pas.
Todos estes fatos vm preocupando os tcnicos rodovirios, tendo em vista os efeitos das tenses
transmitidas aos pavimentos e o nmero acumulado dos esforos causados pelo nmero
crescente de solicitaes, o que tem levado alguns pavimentos a um fracasso precoce (DNER -
1998).
Dentre as camadas componentes de um pavimento flexvel, o revestimento asfltico que sofre

o maior impacto das cargas solicitantes. O ligante asfltico o principal material aglutinante
utilizado nos revestimentos do Brasil e o comportamento das misturas confeccionadas quanto ao
envelhecimento e quanto a sua resistncia principalmente fadiga e formao de trilhas de
roda muito importante para garantir a durabilidade dos revestimentos asflticos.
2
At meados dos anos 70, as refinarias processavam petrleos de origem definida, freqentemente
a partir de petrleo venezuelano, de reconhecida qualidade para a fabricao de ligantes
asflticos. Tal fato garantia a qualidade e a homogeneidade do ligante asfltico. A partir dessa
poca, praticamente universalizou-se o processo de misturas de petrleos de variadas origens e
diferentes processos de refino, alm da extrao de quantidades maiores de fraes nobres
gerando asfaltos consistentes, posteriormente corrigidos pela adio de gasleo para obter o
enquadramento da consistncia. Todos estes fatos podem gerar o que se tem denominado de
heterogeneidade dos ligantes asflticos (PINTO, 1991).
O ligante asfltico sofre o processo de envelhecimento durante a sua usinagem, aplicao na

pista e, tambm, durante a sua vida de servio. Este fenmeno possui vrias causas, sendo a
principal delas a oxidao, cujo efeito, entre outros, o aumento de consistncia do ligante
asfltico. Um aumento desta consistncia at determinados nveis uma ocorrncia inerente ao
comportamento do ligante asfltico. No entanto, um aumento exagerado desta consistncia,
principalmente em condies de trfego pesado, pode diminuir significativamente a vida til do
revestimento. A previsibilidade do aumento desta consistncia um desafio aos tcnicos
rodovirios.
As componentes de aumento das cargas aplicadas em nossas rodovias e a heterogeneidade dos

ligantes asflticos nos levou a refletir sobre como melhorar o comportamento mecnico das
misturas asflticas produzidas no Brasil. Esta melhoria deve levar em conta os danos causados
pelas cargas solicitantes, o envelhecimento do ligante e a ao do meio ambiente. Nos ltimos
trinta anos, a Europa e os Estados Unidos e mais recentemente nosso Pas tem buscado materiais
com melhores caractersticas para possibilitar esta melhoria.
A adio de modificadores nos ligantes asflticos, sendo polmeros, proporciona melhorias

fsicas, qumicas e reolgicas ao ligante asfltico tradicional capazes de aumentar a sua
durabilidade, por meio do aumento da recuperao elstica, aumento da resistncia deformao
permanente e mitigao do envelhecimento. Esta melhora de comportamento do ligante asfltico
deve ser evidentemente balanceada com um custo razovel para sua utilizao, tendo em vista
que a tecnologia desprovida de viabilidade econmica no pode ser aproveitada pela comunidade
rodoviria.
3
Objetivamente, a adio dos modificadores nos ligantes asflticos tradicionais j uma realidade,
tmida, mas em expanso no Brasil. A caracterizao da melhoria das propriedades do ligante
asfltico modificado e das caractersticas resistentes das misturas asflticas confeccionadas com
estes ligantes pode auxiliar a compreenso da sua mecnica de funcionamento e justificar a sua
utilizao, apesar do seu custo inicial mais elevado.
1.1 Objetivo do Trabalho
- Geral
O objetivo do trabalho estudar a influncia da adio de modificadores no envelhecimento dos

ligantes asflticos, atravs da caracterizao de suas propriedades fsicas e reolgicas, e nas
caractersticas mecnicas e de fadiga das misturas asflticas dosadas com estes materiais.
- Especficos
a Avaliar o envelhecimento dos ligantes asflticos em laboratrio e comparar com o

envelhecimento que ocorre no campo, com o objetivo de verificar qual dos ensaios de
envelhecimento em laboratrio mais representativo;
b Comparar o comportamento das propriedades mecnicas e de fadiga das misturas
asflticas confeccionadas com ligantes asflticos convencionais e modificados por diferentes
modificadores;
c Verificar para diferentes estruturas de pavimento, tpicas da regio Sul do Pas, qual
dessas misturas apresenta melhor comportamento.
1.2 Procedimentos para Alcanar o Objetivo
Os procedimentos para alcanar os objetivos deste trabalho so os seguintes:
Caracterizao dos ligantes asflticos, agregados e cal hidratada utilizados;

Avaliao do envelhecimento dos ligantes em laboratrio;
Avaliao do envelhecimento dos ligantes no campo;
4
Avaliao do comportamento mecnico e fadiga das misturas de concreto asfltico

usinado a quente atravs dos ensaios de resistncia trao por compresso diametral,
mdulo de resilincia e vida de fadiga;
Anlise paramtrica;
Discusso dos resultados;
Concluso.
1.3 Importncia do Tema
A adio de polmeros aos ligantes asflticos tradicionais uma tentativa de melhorar suas
caractersticas fsicas e reolgicas, que se traduzem na melhoria de desempenho da mistura
asfltica em servio.
O envelhecimento do ligante que ocorre durante a sua usinagem e aplicao na pista, bem como
durante toda a sua vida de servio, um dos fatores responsveis pela diminuio da
durabilidade das misturas asflticas. Portanto, a compreenso deste fenmeno muito importante
para que se possa reduzir este envelhecimento, seja modificando a operao das usinas de asfalto
e equipamentos de espalhamento e compactao, seja modificando o ligante asfltico.
O desempenho em termos de comportamento mecnico e fadiga das misturas asflticas

confeccionadas com ligantes asflticos modificadas por polmeros em comparao com as
misturas preparadas com ligantes tradicionais tambm ser avaliado e permitir que se verifique
a eficincia de um tipo e de outro.
A avaliao da performance dos ligantes asflticos com base no envelhecimento e com base nas
propriedades mecnicas das misturas possibilitar o aprimoramento dos conhecimentos sobre os
ligantes asflticos modificados e tradicionais, contribuindo para a produo de misturas
asflticas mais durveis e de maior benefcio/custo para o nosso Pas.
1.4 Delimitao da Pesquisa
A pesquisa ora apresentada foi desenvolvida com os cimentos asflticos de petrleo CAPs
oriundos da Refinaria Presidente Vargas REPAR, de Araucria no Estado do Paran, coletados
5
em janeiro de 2002. Esta informao importante na medida da alta variabilidade que pode
ocorrer na produo dos asfaltos em uma refinaria.
Os ligantes utilizados na pesquisa foram caracterizados sob o ponto de vista fsico e reolgico.
Esta pesquisa no envolve caracterizao qumica de ligantes. Todos os ensaios realizados, do
ligante ou da mistura asfltica, foram passveis de realizao em nosso Pas com relativa
facilidade, retratando a nossa realidade tecnolgica.
O agregado utilizado na confeco das misturas grantico da regio de Castro no Paran.
A pesquisa desenvolveu-se na Universidade Federal de Santa Catarina. A caracterizao dos

ligantes em suas vrias fases, bem como a dosagem das misturas asflticas foi realizada nos
Laboratrios de Pesquisa da Greca Distribuidora de Asfaltos Ltda na cidade de Araucria/PR.
Parte dos ensaios especiais de envelhecimento dos ligantes foi realizada no Instituto de Pesquisas
Rodovirias do Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes no Rio de Janeiro. Os
ensaios de caracterizao mecnica (resistncia a trao por compresso diametral e mdulo de
resilincia) e fadiga das misturas asflticas foi realizada no LAPAV Laboratrio de
Pavimentao da Universidade Federal do Rio Grande do Sul em Porto Alegre/RS.
1.5 Organizao do Trabalho
Esta dissertao foi organizada nos seguintes captulos:
Captulo 1: Introduo, expe a importncia do tema, a justificativa da necessidade de se

produzirem revestimentos asflticos mais durveis, os objetivos da pesquisa e a organizao da
estrutura da pesquisa.
Captulo 2: Reviso Bibliogrfica, contm aspectos relacionados aos temas do envelhecimento

do ligante asfltico e da avaliao das caractersticas mecnicas e fadiga de misturas asflticas.
Captulo 3: Metodologia e Materiais Empregados, define a metodologia utilizada na pesquisa

e caracteriza todos os materiais empregados na confeco dos ligantes e das misturas asflticas.
6
Captulo 4: Apresentao e Discusso dos Resultados de Envelhecimento, apresenta e analisa

os resultados obtidos sob os aspectos: anlise de dosagem Marshall das misturas asflticas,
envelhecimento de ligantes em laboratrio, envelhecimento de ligantes no campo e anlise
comparativa de envelhecimento campo versus laboratrio.
Captulo 5: Apresentao e Discusso dos Resultados de Caracterizao Mecnica e de

Fadiga, apresenta e analisa os resultados de comportamento mecnico e fadiga das misturas
asflticas analisadas.
Captulo 6: Anlise Paramtrica, atravs de uma anlise paramtrica de duas estruturas tpicas
do Sul do Brasil, indica qual ligante asfltico utilizado na mistura asfltica proporciona o melhor
comportamento.
Captulo 7: Concluses e Recomendaes, apresenta as concluses e recomendaes advindas

deste trabalho de pesquisa.
7
CAPTULO 2 - REVISO BIBLIOGRFICA
2.1 O Fenmeno do Envelhecimento do Ligante Asfltico
O ligante asfltico basicamente um hidrocarboneto composto por molculas de hidrognio e

carbono. A frmula exata do ligante asfltico muito varivel pois ele um resduo da produo
do refino do petrleo cru e tambm depende do tipo de petrleo disponvel no momento do
refino. O betume como outras substncias orgnicas afetado pela presena de oxignio, pela
radiao ultravioleta e por variaes de temperatura (WHITEOAK, 1990).
um material termoplstico, semi-slido temperatura ambiente, viscoelstico, que se comporta

como um slido vtreo a baixas temperaturas e/ou durante carregamento rpido (pequeno tempo
de aplicao de carga alta freqncia de aplicao) e como um fludo viscoso a altas
temperaturas e/ou durante carregamento lento (longo tempo de aplicao de carga baixa
freqncia de aplicao). A resposta do ligante asfltico ao esforo , por conseqncia,
dependente de ambos, temperatura e tempo de aplicao de carga. Conseqentemente, a reologia
do ligante asfltico definida pela sua resposta tenso/deformao/tempo/temperatura (AIREY
& BROWN, 1998).
Envelhecimento de um ligante asfltico pode ser definido como sendo o processo de

endurecimento que este sofre durante a estocagem, usinagem, aplicao e em servio,
responsvel pela alterao de suas caractersticas fsicas, qumicas e reolgicas que causam um
aumento na sua consistncia (TONIAL, 2001).
O ligante asfltico utilizado como material de pavimentao na Europa desde a metade do

sculo XIX e nos Estados Unidos, desde o fim do mesmo sculo. O primeiro estudo sobre
envelhecimento de ligante asfltico foi realizado por A.W. Dow denominado Asphalt
Experiments at Washington, no ano de 1903, este relatou que o aquecimento do ligante asfltico
reduzia o peso e a penetrao do ligante asfltico recuperado de misturas. Pesquisas mais amplas
sobre o assunto comearam por volta de 1930 (BELL, WIEDER & FELLIN, 1994).
Atualmente um dos grandes desafios da pavimentao a quente reduzir o envelhecimento do

ligante asfltico durante todo o seu ciclo de aplicao.
8
Como outras substncias orgnicas, o ligante asfltico oxida lentamente quando em contato com
o ar. Os grupos polares oxigenados tendem a associar-se, formando micelas de alto peso
molecular e graas a isso ocorre um aumento da viscosidade do ligante asfltico. Estas
transformaes geradas resultam em molculas maiores e mais complexas que fazem o ligante
asfltico endurecer e ficar menos flexvel (TONIAL, 2001).
O grau de oxidao altamente dependente da temperatura, superfcie e tempo de exposio e da

espessura da pelcula de ligante asfltico. A taxa de oxidao dobra a cada 10 C de aumento na
temperatura do ligante acima dos 100 C (WHITEOAK, 1990).
O endurecimento devido oxidao h algum tempo vem sendo considerado a principal causa de
envelhecimento do ligante asfltico (WHITEOAK, 1990 & LEITE, 1999). A oxidao,
juntamente com os fatores que governam a velocidade da reao e seus eventuais efeitos, de
importncia crtica para a qualidade do ligante asfltico e para o sucesso do produtor da mistura
asfltica (BROCK, 1996).
A Figura 2.1, extrada do Shell Bitumen Handbook (WHITEOAK, 1990), evidencia de maneira
clara a gravidade do fenmeno. Na Figura, o ndice de Envelhecimento representado pela razo
a/o, onde a representa a viscosidade em uma dada condio de envelhecimento e o,

representa a viscosidade inicial do ligante asfltico.
Segundo a Figura 2.1, o envelhecimento do ligante asfltico do revestimento ocorre em trs

etapas: a primeira, de maior impacto, se d quando da usinagem da mistura asfltica e representa
cerca de 60% do envelhecimento total sofrido pelo ligante; a segunda, se d durante a estocagem
(comum em usinas americanas de grande porte, mas no no Brasil), transporte, espalhamento e
compactao, representando cerca de 20% do envelhecimento total sofrido pelo ligante; na
terceira etapa, o envelhecimento ocorre durante a vida til do revestimento e se d devido ao
do meio ambiente e representa cerca de 20% do envelhecimento total sofrido pelo ligante.
Embora no ilustrado na Figura 2.1, h que se ressaltar que a primeira alterao propriamente
dita da estrutura qumica do ligante asfltico aps a sua produo pode ocorrer j durante a sua
estocagem, mas em menor grau, pois a superfcie exposta ao ar no tanque pequena em relao a
massa total do produto (TONIAL, 2001).
9
Figura 2.1 Envelhecimento do ligante asfltico nas etapas de construo e de utilizao do

pavimento (WHITEOAK, 1990).
De acordo com a Figura 2.1, verifica-se que cerca de 80% do envelhecimento total sofrido pelo
ligante asfltico durante toda a vida til de um revestimento ocorre durante a usinagem e
aplicao da mistura asfltica, o que vem a enfatizar o apurado controle e cuidados tcnicos que
se deve ter com as temperaturas de industrializao das misturas.
Fisicamente, o envelhecimento de um ligante asfltico representado pelo aumento de sua

consistncia e se apresenta, de uma forma geral, como um aumento de viscosidade associado
uma diminuio da penetrao e aumento do ponto de amolecimento, com perda de suas
caractersticas aglutinantes (WHITEOAK, 1990 & PINTO, 1991). Esse aumento de consistncia
influencia o comportamento fsico e reolgico do ligante asfltico, deixando-o mais duro e, por
conseguinte, mais quebradio, menos dctil e menos elstico.
10
Segundo TRAXLER, 1961 (citado por BELL, WIEDER & FELLIN, 1994), as causas do
envelhecimento do ligante asfltico so:
1) Oxidao;
2) Volatilizao;
3) tempo (conduz a estruturao ou endurecimento);
4) polimerizao induzida pela radiao solar; e,
5) polimerizao (por aquecimento).
TRAXLER expandiu esta lista para 15 itens em 1963. Os efeitos da luz foram divididos entre
envelhecimento pela luz direta e pela luz refletida. Deteriorao microbiolgica tambm foi
considerada como responsvel pelo endurecimento do ligante asfltico.
J para PETERSEN, 1984 (citado por BELL, WIEDER & FELLIN, 1994), trs so as principais
causas do envelhecimento do ligante asfltico:
1) perda de componentes oleosos por volatilizao ou adsoro;

2) mudanas na composio por reao com o oxignio atmosfrico; e,
3) efeitos tixotrpicos que produzem a estruturao molecular.
De acordo com WHITEOAK (1990), quatro so os mecanismos principais responsveis pelo

envelhecimento do ligante asfltico:
- Oxidao: como outras substncias orgnicas, o ligante asfltico oxida lentamente quando
em contato com o ar. Durante o processo de usinagem, a presena de oxignio, a grande
superfcie especfica dos agregados e as altas temperaturas dentro do pug-mill ou dentro do
tambor-secador-misturador propiciam a oxidao;
- Perda de volteis, a evaporao de componentes volteis depende tambm da temperatura
e da condio de exposio. Esta perda pode ser considerada baixa em ligantes asflticos
puros tendo em vista que estes tm baixos teores de volteis;
- Endurecimento fsico ocorre temperatura ambiente e atribudo reordenao de
molculas e a cristalizao de parafinas. Este um fenmeno reversvel; e,
11
- Endurecimento exsudativo resulta do movimento dos componentes oleosos que exsudam

do ligante asfltico para dentro do agregado mineral. Esta uma funo tanto da tendncia
de exsudao do ligante como da porosidade do agregado.
Enquanto o mecanismo de envelhecimento do ligante e da mistura complexo, seu impacto

sobre o desempenho do pavimento geralmente compreendido. Como o ligante asfltico
envelhece, isto resulta em um aumento da rigidez deste ligante e, conseqentemente, da mistura
asfltica. Este efeito tende a aumentar a resistncia formao das trilhas de roda da mistura e
pode ser considerado como um efeito benfico do envelhecimento. Por outro lado, o
envelhecimento pode resultar no desenvolvimento e/ou acelerao de vrios tipos de problemas,
tais como trincamento e fratura por fadiga, trinca trmica e deteriorao devido ao desgaste e
umidade, esforos que podem levar falncia da estrutura do pavimento (BELL, WIEDER &
FELLIN, 1994; MIRZA & WITCZAK, 1995).
2.1.1 Fatores Qumicos e Reolgicos sobre o Envelhecimento do Ligante Asfltico
Nos ltimos 50 anos, significativas pesquisas foram realizadas em todo o mundo sobre aplicao
e comportamento das misturas asflticas. Enquanto enormes avanos foram alcanados neste
estado da arte, o problema do endurecimento/envelhecimento do ligante asfltico no processo de
usinagem e na sua vida de servio ainda carece de estudos adicionais para seu completo
entendimento.
A configurao interna da estrutura de um ligante asfltico predominantemente determinada

pela constituio qumica das espcies de molculas presentes. Anlises elementares de ligantes
asflticos oriundos de vrios leos crus mostram que a maior parte dos ligantes contm
(WHITEOAK, 1990):
- Carbono: 82 88 %;
- Hidrognio 8 11 %;
- Enxofre 0 6 %;
- Oxignio 0 1,5 %; e,
- Nitrognio 0 1 %.
12
Segundo MIRZA & WITCZAK (1995), um dos fatores que afetam o envelhecimento do ligante
asfltico a sua composio qumica original. Historicamente, os cimentos asflticos so
classificados por especificaes baseadas em faixas de valores de consistncia a uma ou mais
temperaturas. Isto se deve facilidade de medir estas propriedades fsicas em comparao s
propriedades qumicas. A classificao dos ligantes asflticos por propriedades fsicas no
totalmente precisa pois, embora dois ou mais cimentos asflticos tenham valores de consistncia
similares, podem ter composies qumicas totalmente diferentes devido s diferentes fontes de
leo cru, processos de refino e nvel de aditivos presentes (leos volteis, por exemplo).
A correta composio varia de acordo com a fonte do leo cru da qual o ligante asfltico obtido.
A correta composio qumica do ligante asfltico extremamente complexa e sua completa
anlise (se possvel) seria extremamente laboriosa e produziria uma quantidade de dados to
grande que a correlao com as propriedades reolgicas seria praticamente impossvel. No
entanto, possvel separar o ligante asfltico em dois grandes grupos qumicos denominados de
asfaltenos e maltenos. Os maltenos podem ainda ser subdivididos em saturados, aromticos e
resinas (WHITEOAK, 1990). A Figura 2.2 apresenta esquematicamente a anlise de
composio qumica de um ligante atravs da tcnica de cromatografia.
O ligante asfltico tradicionalmente considerado como um sistema coloidal consistindo de

micelas de asfalteno de alto peso molecular dispersas ou dissolvidas em um meio oleoso de
baixo peso molecular (maltenos). A Figura 2.3 ilustra o enunciado acima.
13
Figura 2.2 Representao esquemtica da anlise da composio qumica de um ligante

asfltico (WHITEOAK, 1990).
Figura 2.3 Representao da estrutura coloidal de cimento asfltico (YEN, 1991).

14
Segundo TONIAL (2001), durante o processo de envelhecimento ocorre normalmente uma

diminuio do teor de aromticos, que se transforma em resina, que por sua vez, parte se
transforma em asfaltenos. Ao final do processo, o balano o seguinte: ocorre pequena ou
nenhuma variao do teor de saturados e resinas, diminuio do teor de aromticos e aumento no
teor de asfaltenos.
Visando ilustrar a mudana da composio qumica do ligante asfltico com o tempo, AIREY &
BROWN (1998), no Quadro 2.1, apresentam as mudanas de porcentagem dos componentes
qumicos do ligante asfltico denominados Saturados, Aromticos, Resinas e Asfaltenos, obtidos
atravs do cromatgrafo de pelcula fina Iatroscan, de trs ligantes asflticos originais aps a
realizao dos ensaios de envelhecimento RTFOT e PAV. Os ligantes asflticos originais so
oriundos de diferentes fontes, com composies qumicas diferentes, mas com valores de
consistncia similares e so os seguintes: Oriente Mdio, com penetrao 80/100; Rssia, com
penetrao de 80; e Venezuela, com penetrao entre 70/100.
Quadro 2.1 Mudanas na composio qumica dos ligantes asflticos aps ensaios de
envelhecimento (AIREY & BROWN, 1998).
Ligante Saturados Aromticos Resinas Asfaltenos
Condio
Asfltico (%) (%) (%) (%)
Original 5 69 15 11
Oriente
Aps RTFOT 6 61 20 13
Mdio
Aps PAV 6 52 24 18
Original 4 68 19 9
Rssia Aps RTFOT 4 64 21 11
Aps PAV 5 52 28 15
Original 11 58 17 14
Venezuela Aps RTFOT 13 54 17 16
Aps PAV 12 47 21 20
Os trs ligante asflticos, aps os ensaios de envelhecimento, experimentaram um decrscimo na

porcentagem dos aromticos e um aumento na porcentagem dos asfaltenos e resinas (resultando
em um aumento do peso molecular). A porcentagem em massa dos saturados manteve-se
constante.
15
Estudos de longo prazo tm sido empregados para determinar se a composio qumica do

ligante asfltico muda com o tempo. Para tanto, devem ser apreciados diferentes tipos de
misturas, de agregados e de teores de ligante, visando obter dados consistentes e de diferentes
situaes das misturas asflticas no campo. CHIPPERFIELD, DUTHIE & GIRDLER, 1970
(citados por WHITEOAK, 1990) e tambm o prprio WHITEOAK, 1990, apresentam, na Figura
2.4, os resultados de seus estudos em termos de ndice de Envelhecimento (relao entre a
viscosidade do ligante asfltico recuperado, r, e a viscosidade inicial do ligante, o, a 25 C) e
em termos de componentes qumicos.
Ligante original
Depois da usinagem
Depois da compactao ndice de
envelhecim ento
Saturados
Peso em porcentagem
Aromticos
Resinas
Asfaltenos
Vida de ser vio, anos
Figura 2.4 Alteraes na composio qumica do ligante asfltico aps usinagem, aplicao e
durante a vida de servio (WHITEOAK, 1990).
De acordo com a Figura 2.4, as maiores mudanas na viscosidade so associadas usinagem e

aplicao da mistura asfltica na pista, como j foi demonstrado na Figura 2.1. Adicionalmente,
a Figura 2.4 tambm apresenta a variao da composio qumica do ligante asfltico com o
tempo.
16
Pode-se observar que o teor de asfaltenos aumenta significativamente durante a usinagem e

depois, gradualmente ao longo do tempo. J o teor de resinas e aromticos decresce com o tempo.
Era esperada uma pequena mudana no teor de saturados. Algum aumento foi notado,
provavelmente devido ao leo derramado pelos veculos na pista que pode ter interferido nos
resultados obtidos.
Outra maneira de caracterizar o efeito do envelhecimento atravs dos testes reolgicos

empricos tradicionais, que so rpidos e de fcil execuo, como a penetrao, o ponto de
amolecimento e medidas de viscosidades.
Estes ensaios parecem capazes de descrever adequadamente as mudanas no comportamento

reolgico nos ligantes tradicionais depois do envelhecimento. O Quadro 2.2 apresenta os
resultados dos estudos de AIREY & BROWN (1998) sobre as mudanas na reologia do ligante
asfltico decorrentes dos ensaios de envelhecimento com os mesmos ligantes caracterizados
quimicamente no Quadro 2.1.
Quadro 2.2 - Mudanas nos ensaios convencionais dos ligantes asflticos aps ensaios de
envelhecimento (AIREY & BROWN, 1998).
ndice de Envelhecimento
Ligante Aps
Caracterstica Original Aps PAV RTFOT/ PAV/
Asfltico RTFOT
Original Original
Pen (0,1 mm) 60 45 24 0,75 0,4
Oriente
PAmol (C) 48,8 52,6 59,3 1,08 1,22
Mdio
Visc60C (P) 262 505 2038 1,93 7,78
80/100
Visc135C (cP) 510 660 1030 1,29 2,02
Pen (0,1 mm) 73 51 24 0,7 0,33
Rssia PAmol (C) 47 50,8 57,3 1,08 1,22
80 Visc60C (P) 165 343 1028 2,08 6,23
Visc135C (cP) 370 470 760 1,27 2,05
Pen (0,1 mm) 81 53 28 0,75 0,4
Venezuela PAmol (C) 46,8 51,2 59,2 1,09 1,26
70/100 Visc60C (P) 213 455 1950 2,14 9,15
Visc135C (cP) 380 520 870 1,37 2,29
17
O comportamento reolgico dos ligantes, como esperado, se traduziu, aps os ensaios de

envelhecimento, em diminuio da penetrao e aumento do ponto de amolecimento e das
viscosidades.
2.1.2 Fatores que Influenciam no Processo de Envelhecimento do Ligante Asfltico em uma

Mistura Asfltica
O envelhecimento de um ligante asfltico pode ser dividido em duas fases: envelhecimento de

curto prazo, devido usinagem da mistura asfltica, seu espalhamento e at o trmino da sua
compactao; e, envelhecimento de longo prazo, que ocorre durante a vida til do revestimento
(MIRZA & WITCZAK, 1995).
As circunstncias em que ocorre o envelhecimento do ligante asfltico variam

consideravelmente. Durante sua estocagem, grandes volumes de ligante asfltico so mantidos a
altas temperaturas por vrios dias. Durante a usinagem, transporte e aplicao, finssimas
pelculas de ligante asfltico so expostas a altas temperaturas por um curto perodo de tempo e
durante a sua vida de servio, esta mesma finssima pelcula de ligante exposta a moderadas
variaes de temperatura durante um longo perodo de tempo, coincidente com a vida de servio
do revestimento.
O envelhecimento do ligante asfltico durante a sua estocagem em tanques a altas temperaturas

muito pequeno. Isto se deve a pequena superfcie de exposio ao oxignio em relao ao
volume total do ligante (WHITEOAK, 1990).
2.1.2.1 Envelhecimento de curto prazo
O envelhecimento de curto prazo decorrente da usinagem, transporte, distribuio e

compactao da mistura asfltica na pista. Durante estas etapas, o ligante asfltico exposto a
altas temperaturas e grande superfcie de exposio (pequenas espessuras de ligante sobre o
agregado aquecido) em um perodo relativamente curto de tempo (25 a 50 segundos, dependendo
do tipo de usina de asfalto empregada).
18
A temperatura de usinagem, envolvendo a associao da temperatura do ligante e dos agregados,

uma das principais causas do envelhecimento de curto prazo do ligante asfltico (TONIAL,
2001). Durante a mistura destes insumos, com durao varivel dependendo do tipo de usina
utilizada, uma fina camada de ligante asfltico recobrir os agregados. As altas temperaturas,
tanto do ligante como do agregado ou de ambos, a presena de oxignio e a grande superfcie de
exposio, levam a um incremento da taxa de envelhecimento do ligante asfltico.
Para ilustrar a importncia da temperatura no envelhecimento do ligante asfltico, apresenta-se a

Figura 2.5, em que se pode visualizar o aumento de consistncia do ligante (traduzido em C de
aumento do ponto de amolecimento) em funo do aumento da temperatura de usinagem.
Aumento no Ponto de Amolecimento , C
Temperatura de Usinagem, C
Figura 2.5 Relao entre a temperatura de usinagem da mistura asfltica e o aumento no ponto
de amolecimento do ligante asfltico (WHITEOAK, 1990).
O aumento do ponto de amolecimento observado na Figura 2.5, demonstra que a exposio do

ligante durante a usinagem a temperaturas mais altas apresenta, proporcionalmente, um aumento
de consistncia ou endurecimento que inevitavelmente enrijecer tambm a mistura asfltica.
19
A taxa de envelhecimento depende do tipo de mistura, da sua temperatura, do perodo de durao

da usinagem, do seu teor de betume e por, conseqncia, da espessura da pelcula de ligante
asfltico e at mesmo do tipo de usina utilizado, se gravimtrica ou contnua (WHITEOAK,
1990; MIRZA & WITCZAK, 1995). A preveno do endurecimento prejudicial durante a
usinagem depende do conhecimento e controle de todos estes fatores intervenientes.
Durante a usinagem, a superfcie de todos os agregados recoberta com uma fina pelcula de
ligante (varivel entre 5 e 15 micras de espessura). BROCK (1996) apresenta o seguinte
raciocnio: se fosse possvel distribuir em uma superfcie plana contnua, toda a superfcie dos
agregados a ser recoberta com uma espessura de 10 micras de ligante asfltico, com ligante
suficiente para fabricar uma tonelada de massa asfltica com teor de 6%, ter-se-ia uma superfcie
plana de 5.330 m2 . Isto demonstra o quanto a superfcie de exposio grande em relao a
espessura da pelcula e, portanto, demonstra como maximizado o contato do ligante com o
oxignio do ar.
Segundo CAMPEN ET AL (citados por KANDHAL & CHAKRABORTY, 1996), pelculas de

ligante asfltico mais espessas produzem misturas flexveis e durveis enquanto que pelculas
excessivamente finas, produzem misturas frgeis/quebradias, tendendo a trincarem.
A Figura 2.6, extrada do Shell Bitumen Handbook (WHITEOAK, 1990), demonstra o efeito da
espessura de pelcula de ligante asfltico no seu envelhecimento. Na Figura, a representa a

viscosidade em uma dada condio de envelhecimento e o, representa a viscosidade inicial do
ligante.
Segundo a Figura 2.6, na medida em que se aumenta a espessura de pelcula de ligante asfltico
sobre o agregado, menor ser o ndice de Envelhecimento, traduzido em funo de uma relao
de viscosidades entre o ligante original antes e aps o envelhecimento. Isto demonstra um menor
aumento de consistncia do ligante asfltico quanto maior for a espessura de pelcula sobre o
agregado. Durante a aplicao da mistura asfltica no campo, em que se pode considerar as
atividades de transporte, distribuio e compactao da mistura asfltica, o envelhecimento do
ligante asfltico persiste at o total resfriamento do revestimento.
20
ndicede Envelhecimento
Espessura de pelcula, micra
Figura 2.6 Efeito da espessura de pelcula de ligante asfltico no envelhecimento

(WHITEOAK, 1990).
2.1.2.2 Envelhecimento de longo prazo
A maior taxa de envelhecimento do ligante asfltico ocorre durante a usinagem, como j foi
apresentado. No entanto, existe uma poro importante de envelhecimento que ocorre durante a
vida de servio da mistura asfltica. O envelhecimento de longo prazo influenciado por uma
srie de fatores. WHITEOAK (1990) considera que o principal fator responsvel pelo
endurecimento do ligante asfltico em servio o teor de vazios da mistura asfltica. Outro fator
importante a condio ambiental da regio do pavimento. Altas temperaturas so geralmente
associadas ao aumento das taxas de oxidao.
TONIAL (2001) relaciona como fatores importantes no envelhecimento de longo prazo, os

seguintes: teor de vazios, espessura de pelcula, a absoro do agregado e a profundidade da
camada asfltica.
21
MIRZA & WITCZAK (1995) relatam que o teor de ligante e o teor de vazios da mistura, tanto
quanto a mudana no teor de vazios da mistura devido densificao pelo trfego, so tambm
fatores que influenciam as taxas de envelhecimento dos ligantes asflticos. Alm do mais, no
envelhecimento de longo prazo, o processo de oxidao pode ser observado em funo da
profundidade da camada do revestimento.
No tocante ao teor de vazios, sua importncia decorre de que quanto maior o teor de vazios da
mistura no campo, mais rpida ser a velocidade de envelhecimento do ligante asfltico que,
conseqentemente, enrijecer tambm a mistura. Visando ilustrar tal fato, WHITEOAK (1990)
apresenta a Figura 2.7, em que a penetrao de ligantes asflticos extrados de corpos-de-prova
de trechos com 5 anos de idade plotada em relao ao teor de vazios das misturas asflticas
destes trechos (com porcentagens de vazios variveis entre 3 e 12%).
Penetrao inicial: 100 dmm

Penetrao aps mistura: 70 dmm
Penetrao a 25 C, dmm
Teor de vazios, %
Figura 2.7 Relao entre o teor de vazios da mistura e a penetrao do ligante asfltico em
funo do envelhecimento em servio (WHITEOAK, 1990).
22
Pode-se observar na Figura 2.7 que uma mistura asfltica com 10% de vazios apresenta uma
penetrao de ligante asfltico recuperado em torno de 25 (0,1 mm) e que uma mistura com a
metade da porcentagem de vazios, ou seja 5%, apresenta uma penetrao de ligante asfltico
recuperado em torno de 58 (0,1 mm). Portanto, uma mistura asfltica no campo com 5 anos de
vida til, com metade da porcentagem de vazios da outra apresenta uma perda de penetrao do
ligante asfltico recuperado de 33 (0,1 mm), ou seja, a penetrao do ligante asfltico da mistura
com menor teor de vazios 2,3 vezes maior que a penetrao do ligante asfltico recuperado da
mistura com maior teor de vazios.
Portanto, para este caso, quanto maior o teor de vazios da mistura asfltica, menor a penetrao
do ligante asfltico recuperado, o que configura um maior enrijecimento do ligante pelo maior
contato com o oxignio, ou seja um maior envelhecimento deste ligante asfltico.
Como recomendao de ordem prtica, com base no exposto, pode-se assumir que a
compactao adequada de uma mistura asfltica no campo no se limita apenas diminuir a
permeabilidade do revestimento, mas tambm reduz fortemente o envelhecimento da mistura ao
longo do tempo. WHITEOAK (1990) prossegue afirmando que, para misturas asflticas no
campo de diferentes idades contendo porcentagem de vazios menores do que 5%, o
envelhecimento do ligante asfltico que ocorre pode ser considerado aceitvel.
Embora misturas contnuas e descontnuas (tipo gap-graded) possam ser consideradas como
misturas densas, as misturas descontnuas so consideradas mais durveis por serem
normalmente menos permeveis ao ar do que as misturas contnuas para uma mesma
porcentagem de vazios, segundo MARAIS, 1974 (citado por WHITEOAK, 1990). Os vazios das
misturas densas descontnuas so mais discretos e no interconectados como os vazios das
misturas densas contnuas.
A espessura de pelcula, como no envelhecimento de curto prazo, tambm assume fundamental

importncia no envelhecimento da mistura asfltica a longo prazo e tanto maior quanto mais
exposta ao ar ela se encontra. Uma espessura de pelcula de ligante asfltico maior sobre o
agregado, minimiza o efeito do envelhecimento de longo prazo, mantendo a mistura asfltica
flexvel e durvel por um perodo maior de tempo.
23
Segundo WHITEOAK (1990), agregados porosos com alta absoro podem vir a absorver
componentes oleosos de ligantes asflticos desbalanceados (em funo da quantidade de
componentes parafnicos de baixo peso molecular presentes no ligante em relao quantidade e
tipo de asfaltenos) causando envelhecimento do filme de ligante asfltico remanescente.
O ligante asfltico prximo superfcie do revestimento endurece mais rpido do que aquele no
interior da camada asfltica. A explicao para isto se deve (WHITEOAK, 1990):
Ao constante contato entre o ligante asfltico e o oxignio;

s altas temperaturas na superfcie do revestimento; e,
foto-oxidao do ligante asfltico devido a radiao ultra violeta.
A velocidade da oxidao superficial ilustrada na Figura 2.8, em que a penetrao, o ponto de

amolecimento e o IP (ndice de suscetibilidade trmica) do ligante asfltico recuperado da
superfcie e do interior da camada plotado ao longo dos anos. Depois de sete anos, a penetrao
do ligante asfltico recuperado na superfcie 25 (0,1 mm), enquanto que no interior da camada,
a penetrao do ligante asfltico 45 (0,1 mm). Pode-se observar, tambm, o incremento no
valor do IP do ligante asfltico recuperado da superfcie em relao ao IP do ligante localizado
dentro da camada asfltica.
24
IP
Asfalto Original
Profundidade Mdia
Superfcie
1 Ano
Penetrao a 25C, dmm
2 Anos
Ano
7 Anos
1 Ano
Anos
Anos
IP
Ponto de Amolecimento, C
Figura 2.8 Endurecimento do ligante asfltico na superfcie e no interior da camada asfltica de
revestimento (WHITEOAK, 1990).
2.1.3 Caracterizao do Envelhecimento do Ligante Asfltico
H algum tempo dispem-se de ensaios que procuram simular o efeito da usinagem nas
propriedades do ligante asfltico. Nas especificaes dos ligantes asflticos brasileiros consta o
ensaio ECA - Efeito do Calor e do Ar perda por aquecimento normalizado no mtodo da
ABNT MB 425 e ASTM D 1754. Tm-se tambm os ensaios de envelhecimento prescritos pelo
SUPERPAVE (Superior Performance Asphalt Pavements) do Programa SHRP (Strategic
Highway Research Program): o ensaio RTFOT (Rolling Thin Film Oven Test), mtodo ASTM D
2872 e tambm normalizado pela AASHTO (T-240), e o ensaio PAV (Pressure Aging Vessel),
mtodo ASTM D 6521.
25
2.1.3.1 Efeito do calor e do ar ECA
o ensaio que procura prever o endurecimento de um ligante asfltico durante a usinagem da

mistura asfltica. Este ensaio tambm conhecido como aquecimento em pelcula delgada -
TFOT (Thin Film Oven Test). Foi adotado pela AASHTO (American Association of State
Highway and Transportation Officials) em 1959 e pela ASTM (American Society for Testing
and Materials) em 1969. Muitos pesquisadores concluram que a efetividade deste ensaio
limitada para simulao do envelhecimento de curto prazo (BELL, WIEDER & FELLIN, 1994).
Durante o ensaio, ocorre a liberao dos volteis, alterando a penetrao do ligante asfltico.
Assim, possvel avaliar a variao de penetrao, medindo-a antes e depois do ensaio. No
ensaio, uma amostra de 50 ml de ligante colocada em um recipiente cilndrico de 14 cm de
dimetro interno e 0,9 cm de altura, o que propiciar uma pelcula de aproximadamente 3,2 mm
de espessura. O material assim preparado levado para uma estufa de prateleiras giratrias com
circulao de ar a uma temperatura de 163 +/- 1 C, por um perodo de 5 horas. A Figura 2.9
mostra o equipamento utilizado.
A variao de massa ocorrida, expressa como porcentagem da massa inicial da amostra,

representa a perda de massa do ligante asfltico por aquecimento em pelcula delgada.
O ensaio de Efeito do Calor e do Ar (ECA), de acordo com a especificao DNC 01/92 Rev 02,
reza o seguinte:
Variao em massa: mxima de 1,0%;

Relao de viscosidade (relao entre a viscosidade aps o ensaio e a viscosidade
original do ligante asfltico): mxima de 4;
Ductilidade a 25C (em cm): mnima de 50 para CAP 7; mnima de 20 para CAP 20;
e mnima de 10 para CAP 40; e,
Penetrao mnima de 50% da penetrao original (quer dizer, ter no mnimo 50% da
penetrao original) para ligantes classificados por penetrao, caso do CAP 30/45 e
CAP 50/60, e mnima de 47% para CAP 85/100.
26
Figura 2.9 Equipamento para o ensaio de efeito do calor e do ar em pelcula delgada (TFOT).
2.1.3.2 Aquecimento em pelcula delgada rolada - RTFOT
Em 1963, a Diviso de Estradas do Departamento de Obras Pblicas do Estado da Califrnia

desenvolveu um teste que simula de forma ainda mais efetiva a usinagem de uma mistura
asfltica. Este ensaio o Rolling Thin-Film Oven Test (RTFOT) (WHITEOAK, 1990). Isto
possvel, pois o ensaio permite a formao de pelculas de ligante asfltico mais delgadas que no
ensaio ECA.
Neste ensaio, oito recipientes cilindrcos de vidro (jarros) contendo 35 gramas de ligante so
fixados em uma prateleira vertical rotativa. Durante o teste, o ligante asfltico flui continuamente
em volta da superfcie interna de cada recipiente, como uma pelcula relativamente fina (1,25
mm) com ar pr-aquecido periodicamente soprado dentro de cada jarro de vidro. A amostra
literalmente rola no recipiente de vidro durante 85 minutos temperatura de 163C com
ventilao. A Figura 2.10 ilustra o equipamento utilizado.
Aps este procedimento, possvel submeter o ligante asfltico residual a vrios ensaios, como
penetrao, ponto de amolecimento, ductilidade, viscosidade, etc, alm da obteno da perda de
massa.
27
O RTFOT foi aprovado em 1970 pela American Society for Testing and Materials como mtodo
ASTM D 2872 e normalizado pela AASHTO (T-240). Atualmente este ensaio faz parte do
Programa SHRP e das Normas da Comunidade Europia EN 12591/1999 e CEN TC 19/2000.
Figura 2.10 Equipamento utilizado para o ensaio de efeito do calor e do ar em pelcula delgada
rolada (RTFOT).
2.1.3.3 Pressure aging vessel - PAV
O vaso de envelhecimento sob presso simula o endurecimento oxidativo que ocorre no ligante
asfltico, ao longo da vida til do pavimento (podendo simular vidas de servio de at 15 anos).
As amostras envelhecidas no PAV posteriormente podem ser testadas nos seguintes

equipamentos: remetro de cisalhamento dinmico (DSR) que utilizado para caracterizar as
propriedades viscoelsticas do ligante asfltico; remetro de fluncia em viga (BBR) que
utilizado na caracterizao da rigidez do ligante asfltico a baixa temperatura; teste de trao
direta (DTT) que utilizado para verificar a ductilidade a baixas temperaturas e viscosmetro
28
rotacional (RTV) que caracteriza a rigidez do ligante asfltico a 135 C. Todos estes ensaios
fazem parte da Especificao SUPERPAVE. A Figura 2.11 ilustra o equipamento utilizado.
Figura 2.11 Vaso de envelhecimento pressurizado.
2.1.3.4 Anlise comparativa quanto a severidade dos ensaios de envelhecimento
Tanto o ensaio conhecido como ECA (TFOT) como o RTFOT possuem a mesma finalidade,
qual seja, simular o efeito da usinagem no ligante asfltico. Segundo PETERSEN, 1989 (citado
por BELL, WIEDER & FELLIN, 1994) muitos outros testes foram desenvolvidos para tal fim.
No entanto, as melhores correlaes com o envelhecimento de campo so obtidas pelos ensaios
TFOT e RTFOT.
No Brasil, as especificaes de ligantes asflticos mencionam o ensaio ECA para prever esse
efeito. O Relatrio Final da Pesquisa de Asfaltos Modificados por Polmeros do DNER (Junho
de 1998) ressalta que o ECA no representa de forma satisfatria o que ocorre na prtica.
Os relatrios do Programa Estratgico de Pesquisa Rodoviria (SHRP Strategic Highway

Research Program) desenvolvido nos Estados Unidos, com relao ao envelhecimento do ligante
asfltico, preconizam a utilizao do ensaio RTFOT. Segundo LEITE (1999), o ensaio RTFOT
simula melhor a usinagem quente.
29
A maior crtica ao ensaio ECA (TFOT) a falta de homogeneidade do envelhecimento

observada. A razo disso se deve formao de uma pelcula envelhecida na parte superior do
recipiente cilndrico que protege o ligante asfltico, no permitindo que este sofra os efeitos da
circulao de ar em todo o volume da amostra.
ZUPANICK (1994) elaborou uma pesquisa comparativa de severidade quanto ao

envelhecimento do ligante asfltico entre o ensaio TFOT e RTFOT. Para tanto, utilizou-se dos
dados do AMRL (AASHTO Materials Reference Laboratory), que possua 5200 repeties do
ensaio TFOT e 1800 testes do ensaio RTFOT (dados coletados entre 1976 e 1992). Os dados
utilizados na anlise foram: relao de viscosidades a 60 C, relao de viscosidades a 135 C, %
de penetrao retida 25 graus e % de perda de massa. Os dados indicaram que o ensaio RTFOT
foi o mais severo e que o ensaio TFOT tende a ter uma severidade relativa mais baixa para
ligantes asfltico que tm uma viscosidade inicial alta. Os dados tambm permitiram concluir
que o ensaio RTFOT mais preciso para medio de mudanas nas propriedades reolgicas,
enquanto que o ensaio TFOT geralmente mais preciso para medio de perda de massa.
ZUPANICK (1994) conclui que, contrariamente ao que se acreditava, os testes TFOT e RTFOT
no so intercambiveis. Alm disso, devido rapidez do ensaio e sua preciso, o ensaio
RTFOT o mais indicado para simular o efeito do envelhecimento que ocorre durante a
usinagem.
WHITEOAK (1990), tambm corrobora com as afirmaes de outros pesquisadores e conclui:

neste ensaio, TFOT, a propagao na pelcula de ligante asfltico limitada e no possvel se
obter endurecimento ou envelhecimento homogneo e, por essa razo, o teste est longe do ideal.
O mtodo RTFOT assegura que todo o ligante asfltico exposto ao aquecimento e ao ar e a
contnua movimentao garante que no se desenvolva uma pelcula de proteo do ligante
(como ocorre no TFOT). Um material envelhecido homogneo obtido, similar ao produzido
durante a usinagem. Claramente, as condies do ensaio no so idnticas quelas encontradas
na prtica, mas a experincia tem demonstrado que a parcela de endurecimento no RTFOT
correlaciona razoavelmente bem com aquela observada nas convencionais usinas gravimtricas.
30
2.1.3.5 Casos prticos de envelhecimento do ligante asfltico
A ttulo de exemplo, o Quadro 2.3, apresenta o aumento de consistncia do ligante asfltico CAP
- 20 recuperado aps usinagem de diferentes misturas aplicadas como revestimento, oriundas do
banco de dados da Greca Distribuidora de Asfaltos Ltda.
Quadro 2.3 Envelhecimento do ligante asfltico CAP - 20 aps usinagem.

P. de Visc.Din. Visc.Din. Visc.Din.
Amostras Penetrao
Amolecimento 135 C 155 C 175 C Obs.
analisadas (0,1 mm)
( C) (cP) (cP) (cP)
1 25 55 - - - -
5 21,5 - - - - -
4 21,5 57 693 - - -
2 31 51 538 207 87 -
1 23 57 725 262 110 -
Super
1 15 70 2755 - 306
aquecido
Super
5 18 65 1239 - 146
aquecido
Mdia
23,4 55,3 653 225 95
ponderada
As primeiras treze anlises referentes s cinco primeiras linhas fornecem as mdias ponderadas
apresentadas no Quadro 2.3. Um ligante asfltico CAP - 20 tradicional, aps usinagem, pode
assumir uma penetrao de 23,4 (0,1 mm); ponto de amolecimento de 55,3 C; e viscosidades
dinmicas: 135 C, de 653 cP; 155 C, de 225 cP; e 175 C, de 95 cP. evidente o aumento
de consistncia do ligante aps usinagem.
Note-se agora as duas anlises realizadas de ligante asfltico recuperado em que consta a
observao de ligante presumivelmente super aquecido. O ligante CAP 20 nesta situao,
apresenta uma penetrao mdia ponderada de 17,5 (0,1 mm) e um ponto de amolecimento de
65,8 C. As viscosidades dinmicas so exageradamente altas para qualquer tipo de anlise.
WHITEOAK (1990) afirma que a penetrao de um ligante asfltico igual a 20 (0,1) mm tida
por muitos como a penetrao crtica. Nesta situao a mistura asfltica fica vulnervel ao
arrancamento dos agregados e tambm ruptura.
31
2.1.4 Medida da Viscosidade dos Ligantes Asflticos
Reologia a cincia que estuda como a matria se deforma ou escoa quando est submetida a
esforos produzidos por foras externas. Esta matria pode ser slida, lquida ou gasosa. A
deformao de um slido caracterizada por leis que descrevem a alterao de seu volume,
forma ou tamanho. J o escoamento de um fluido lquido ou gs, definido por leis que
descrevem a variao contnua da taxa de deformao em funo das foras ou tenses aplicadas.
Os lquidos viscosos so classificados geralmente em funo do seu comportamento reolgico,

que envolve a determinao e anlise da relao entre a tenso de cisalhamento e o gradiente de
velocidade, tambm definido como grau de deformao ou taxa de cisalhamento para uma dada
temperatura e presso. De uma forma abrangente, os fluidos viscosos podem ser classificados
como newtonianos e no newtonianos (MACHADO, 1998).
Os fluidos so newtonianos quando a viscosidade s influenciada pela temperatura e presso.

Neste caso, quando um fluido newtoniano escoa em um regime laminar, existe uma relao
linear entre a tenso de cisalhamento e a taxa de cisalhamento. Uma nica medio experimental
suficiente para definir a sua viscosidade dinmica absoluta, devido a constncia da razo entre
a tenso cisalhante e a taxa de cisalhamento que ocorre neste caso.
De um modo geral, os gases e todos os sistemas homogneos e monofsicos e compostos de

baixo peso molecular, se comportam como fluidos newtonianos. Como exemplo, cita-se a gua,
ar, leos e seus derivados. Os ligantes asflticos nem sempre obedecem essa lei.
Todo fluido em que a relao entre a tenso de cisalhamento e a taxa de cisalhamento no

constante, classificado como fluido no newtoniano, considerando ainda temperatura e presso
constantes e escoamento laminar (MACHADO, 1998). A viscosidade desses fluidos no nica
e varia com a magnitude da taxa de cisalhamento.
No caso especfico dos ligantes asflticos modificados, existe uma tendncia ao comportamento
no newtoniano.
32
A obteno da viscosidade absoluta ou dinmica nesta pesquisa foi realizada por meio do
viscosmetro rotacional RTV (rotational viscometer ou viscosmetro Brookfield). Este
viscosmetro caracteriza a rigidez/fluidez do ligante asfltico atravs da medio da viscosidade
numa gama de temperaturas bastante ampla. A medida de viscosidade possvel atravs da
avaliao do torque necessrio para rodar um spindle imerso na amostra velocidade
constante, ou seja, pela observao da fora de frico devido ao movimento de um rotor
submerso na amostra em exame (PINTO, 2002). A Figura 2.12 ilustra o viscosmetro Brookfield.
A viscosidade a razo entre a tenso de cisalhamento aplicada e a taxa de cisalhamento de um

lquido. Esta razo tambm chamada de coeficiente de viscosidade dinmica. Este coeficiente
a medida da resistncia ao escoamento do lquido, comumente chamada de viscosidade dinmica.
A unidade no sistema internacional (SI) o Pascal-segundo (Pa.s). No sistema CGS, a unidade
o Poise e equivalente a 0,1 Pa.s. O centipoise (cP) equivalente ao milipascal-segundo (mPa.s)
e freqentemente usado como unidade de viscosidade.
Figura 2.12 Viscosmetro Brookfield.

33
As viscosidades dinmicas comparam essa grandeza entre ligantes modificados por polmeros ou
BMP que podem apresentar comportamento no newtoniano com ligantes tradicionais de
comportamento claramente newtoniano.
2.1.5 Ligantes Asflticos Modificados por Polmeros
Durante os ltimos trinta anos muitas pesquisas foram realizadas no sentido de produzir
revestimentos asflticos mais flexveis, menos sujeitos s variaes climticas, mais resistentes
ao do trfego e, por conseqncia, de maior durabilidade. Visando atender estes requisitos,
foram desenvolvidos muitos modificadores, dentre estes, citam-se, principalmente, os diversos
tipos de polmeros.
Segundo REIS (2002), estes modificadores devem melhorar as propriedades reolgicas e fsicas
dos ligantes asflticos, apresentar resistncia temperatura de trabalho, facilidade de mistura
com o ligante base, disponibilidade no mercado e custo compatvel para se configurar em uma
alternativa de desempenho, praticidade e economia. Por sua vez, o ligante modificado deve ser
fabricado de maneira relativamente simples e manter suas propriedades e estabilidade durante as
etapas de armazenamento, aplicao e ao longo de sua vida de servio.
BILLMEYER (1984) relata que os polmeros so produtos de origem orgnica, inorgnica ou

sinttica, de alto peso molecular, cuja estrutura molecular consiste da ligao por reao qumica
de pequenas unidades chamadas monmeros. Esta reao denominada polimerizao e o
tamanho final da molcula oriunda da reao com os polmeros conhecida como
macromolcula. Caso o polmero seja composto de monmeros idnticos, este polmero
classificado como homopolmero e caso seja composto de espcies diferentes de monmeros,
classificado como copolmero. Exemplo de homopolmero o polietileno (material de sacos
plsticos) que um produto obtido da polimerizao de etileno (gs petroqumico). Um exemplo
de copolmero o SBS (eStireno-Butadieno-eStireno) que um produto da polimerizao de
estireno e butadieno (material este utilizado na modificao de ligantes asflticos).
Existe uma infinidade de polmeros, cada qual com seu conjunto de caractersticas, porm apenas
alguns apresentam propriedades desejveis na modificao de ligantes asflticos. Os polmeros
utilizados nesta aplicao so os que conferem ao produto final (ligante modificado), em maior
ou menor grau dependendo do tipo de polmero, as propriedades de recuperao elstica, elevado
34
ponto de amolecimento, melhoria da suscetibilidade trmica, maior adeso e principalmente

coeso das misturas asflticas e melhor resistncia ao envelhecimento. Visando ilustrar uma das
propriedades mais importantes dos ligantes modificados por polmeros, apresenta-se na Figura
2.13, o ensaio de recuperao elstica. Pode-se observar na amostra esquerda, que o ligante
modificado, recm seccionado na sua poro central, est retornando a sua posio original. A
medio desta capacidade de retorno elstico nos permite caracterizar o aumento da recuperao
elstica do ligante asfltico modificado por polmeros ou por borracha moda de pneus.
Mas para que estas propriedades sejam atingidas necessrio que o polmero seja compatvel
com o ligante asfltico base e este o ponto fundamental em que reside o segredo de uma
modificao do ligante asfltico de qualidade. Esta compatibilidade um fator determinante
durante o transporte, estocagem e aplicao do produto. A estabilidade a estocagem do ligante
modificado deve ser aferida por meio de um ensaio relativamente simples que consiste em
manter uma amostra de ligante asfltico, durante 5 dias sem agitao. A diferena entre o ponto
de amolecimento e a recuperao elstica do topo e do fundo da amostra fornece o grau de
estabilidade do produto.
Dentre os polmeros mais utilizados na modificao de asfaltos citam-se o SBS (eStireno-

Butadieno-eStireno), EVA (poliEtileno-Vinil-Acetato), SBR (eStireno-Butadieno-Rubber) entre
outros.
Um ligante modificado difere do ligante asfltico tradicional que lhe deu origem, em termos de
suas propriedades fsicas e reolgicas e em termos da sua composio qumica. A modificao
do ligante s ocorre efetivamente quando a alterao de propriedades originada numa reao
qumica entre o ligante asfltico e o agente modificante.
Visando elucidar e preencher uma lacuna no conhecimento sobre a modificao dos ligantes
asflticos por meio de polmeros, a Diretoria de Desenvolvimento Tecnolgico IPR do DNER
implementou por meio da Diviso de Pesquisas e Desenvolvimento DPqD uma pesquisa sobre
o tema.
35
Figura 2.13 Ensaio de recuperao elstica.
Esta pesquisa estudou vrios polmeros, no entanto se concentrou basicamente em polmeros do

tipo SBS. Em 1998 foram publicados os principais resultados da pesquisa e em 1999 estes
resultados se materializaram em Especificaes Gerais, da qual so parte integrante uma
coletnea de normas para execuo de servios com ligantes asflticos modificados por
polmeros, tanto a quente como a frio, mtodos de ensaios e especificaes de materiais.
A modificao dos ligantes asflticos pela adio de polmeros permite que, por meio da adio
de pequenas quantidades ao ligante original, possam ser alcanadas algumas caractersticas
diferenciadas e fundamentais (adaptao do DNER (1998) e ASPHALT ACADEMY (2001)),
como por exemplo:
Melhoria da suscetibilidade trmica: a consistncia do ligante asfltico modificado

tende a permanecer inalterada sob uma larga faixa de temperaturas. Em climas frios, o
ligante permanece mais flexvel e aumenta a resistncia do revestimento fissurao
e ao trincamento. Em climas quentes, o maior ponto de amolecimento e a maior
viscosidade do ligante aumentam a resistncia deformao permanente;
36
Resistncia maior ao envelhecimento: a maior viscosidade do ligante modificado

incrementa a espessura de pelcula sobre o agregado, esta caracterstica protege o
revestimento do envelhecimento acelerado;
Resistncia coesiva: os ligantes modificados possuem maior capacidade de manter os
agregados da mistura unidos;
Poder de adeso: estes ligantes tambm aumentam a resistncia da pelcula de ligante
ao arrancamento da superfcie do agregado, principalmente pela ao da gua;
A maior recuperao elstica do ligante modificado mantm a integridade do
revestimento, mesmo quando sujeito a nveis elevados de deformao, ao contrrio do
comportamento puramente dctil dos ligantes asflticos convencionais; e,
Revestimentos com caractersticas de mdulos elsticos dinmicos que atendam as
condies que so submetidos.
Uma classificao interessante para os ligantes asflticos modificados consta do Manual Tcnico
da ASPHALT ACADEMY (2001), publicao patrocinada pela Southern African Bitumen
Association (Sabita) e Division of Roads and Transport Technology, CSIR, e os divide em dois
grupos principais:
Ligantes asflticos homogneos, definidos como uma mistura de polmero e ligante

asfltico que no pode ser detectada a nvel microscpico, e portanto considera-se
que trata-se de um material nico. Como exemplo, na maioria das vezes, pode-se
citar os ligantes modificados por polmeros tipo EVA, SBS e SBR;
Ligantes asflticos no homogneos, definidos como mistura em que existem duas

fases distintas. O ligante asfltico modificado por borracha moda de pneus se
enquadra nesta categoria em que a borracha moda parcialmente dissolvida no
ligante asfltico base.
A melhoria na resistncia da mistura deformao permanente em altas temperaturas

alcanada, ou pelo endurecimento do ligante asfltico (de tal modo que a resposta elstica do
ligante reduzida, com a correspondente reduo na deformao permanente), ou pelo aumento
da componente elstica do ligante asfltico e, por meio disso, reduzindo a componente viscosa.
Conseqentemente, o aumento da rigidez do ligante asfltico tambm eleva a rigidez dinmica
37
da mistura asfltica e, por meio disso, melhora-se a capacidade de distribuio de cargas do

material e reduz-se as deformaes crticas.
Normalmente, os polmeros podem ser divididos em duas categorias: elastmeros e plastmeros.

Elastmeros (SBS) tm como caracterstica a alta resposta elstica e, portanto, resistem
deformao permanente por alongamento e recuperao de sua forma inicial. Plastmeros (EVA)
formam uma consistente e rgida rede tridimensional para resistir deformao.
O copolmero de etileno e acetato de vinila, EVA, possui uma composio que pode variar de
uns pouco por cento de acetato at cerca de 50%. Suas maiores vantagens so a resistncia
flexo e estabilidade trmica, aliadas a um custo razovel (LEITE, 1999).
Os copolmeros em bloco de estireno e butadieno ou estireno e isopreno, SBS/SIS, possuem as

caractersticas dos elastmeros termoplsticos que escoam livremente quando aquecidos e
apresentam boas propriedades de resistncia mecnica e de resilincia quando temperatura
ambiente (LEITE, 1999).
Outro polmero utilizado o SBR, copolmeros aleatrios de estireno e butadieno, obtidos por
processo de polimerizao em emulso. O processo de preparao do SBR em emulso, produz
um polmero finamente dividido na forma de um ltex, que facilita sua disperso no ligante
asfltico. Existem tambm outros tipos de polmeros pouco utilizados como polietileno, etc.
Os polmeros normalmente apresentam alto custo. No sentido de baratear a modificao do

ligante asfltico, e conjuntamente eliminar os pneus inservveis, surgiu o asfalto borracha ou
ligante modificado por borracha moda de pneus que apresenta, segundo SPECHT & CERATTI
(2003), as seguintes vantagens tcnicas e econmicas em relao aos ligantes tradicionais:
Permite a reduo da espessura da camada asfltica projetada;

Reduz o nvel de rudo provocado pelo atrito pneu/pavimento;
Possui uma relao custo benefcio vantajosa sobre os ligantes asflticos
convencionais, tendo em vista o baixo custo de manuteno ao longo dos anos;
Ideal para utilizao em restaurao sobre pavimentos com nveis de trincamento
severos, devido a sua capacidade de retardar a reflexo destas trincas;
38
Possui grande elasticidade, tima aderncia e excelente resistncia ao envelhecimento;

e,
Alm das caractersticas tcnicas superiores em relao aos ligantes tradicionais ainda
contempla o lado ecolgico ao possibilitar uma destinao adequada aos pneus
inservveis.
Outro aspecto importante, segundo HEITZMAN, 1992 (citado por LEITE, 1999), que a
mistura de ligante asfltico e borracha moda de pneus no consiste de reao qumica mas de
absoro de leos aromticos do cimento asfltico nas cadeias do polmero da borracha. As
partculas de borracha so inchadas a altas temperaturas e formam um gel com aumento de
viscosidade da ordem de 10. O ligante modificado por borracha moda de pneus tende a tornar-se
mais dctil, mais viscoso e com melhor suscetibilidade trmica. Adicionalmente, segundo
SPECHT & CERATTI (2003), so transferidas para o ligante asfltico algumas caractersticas
qumicas das borrachas vulcanizadas como inibidores de raios ultra violeta e antioxidantes que
melhoram muito a resistncia ao envelhecimento. Esta, pode ser considerada uma das grandes
vantagens em relao aos ligantes asflticos tradicionais.
Uma das principais vantagens do ligante modificado por borracha moda de pneus que a sua
relao temperatura viscosidade no linear. Ele mais viscoso que o ligante tradicional,
entretanto no perde a ductilidade e quando sujeito a altas temperaturas no reduz tanto a sua
consistncia quanto os ligantes convencionais, desta maneira, diminui a possibilidade de
trincamento a baixas temperaturas bem como a possibilidade de formao de trilhas de roda em
temperaturas elevadas (SPECHT & CERATTI, 2003).
De acordo com BERTOLLO ET AL (2003), o ligante modificado por borracha moda de pneus
por via mida, dependendo do seu processo de fabricao, pode ser estocvel ou no estocvel.
O sistema no estocvel conhecido como continuous blending e produzido com
equipamento misturador na prpria obra e, nesta condio, deve ser aplicado imediatamente
devido a sua instabilidade. O sistema estocvel, conhecido como terminal blending,
preparado com borracha moda de pneus finssima (partculas passantes na # 40) e devidamente
misturado em um terminal especial, produzindo um ligante estvel e relativamente homogneo,
posteriormente transportado para cada obra. Este sistema, quando comparado com o sistema
continuous blending, permite uma economia de tempo e de custos j que o ligante asfltico
39
modificado produzido e transportado para vrias obras ao mesmo tempo, enquanto que no
sistema continuous blending cada obra deve possuir um equipamento de fabricao de asfalto
borracha.
2.1.6 O Envelhecimento dos Ligantes Asflticos Modificados por Polmeros
Os ligantes asflticos modificados por polmeros, apesar de possurem caractersticas de

desempenho superiores aos ligantes tradicionais, tambm podem apresentar problemas de
envelhecimento durante a sua usinagem e ao longo da sua vida til.
Os testes reolgicos empricos, como penetrao e ponto de amolecimento, tanto quanto os mais
fundamentais testes de viscosidade, como por exemplo a viscosidade obtida por meio do
viscosmetro Saybolt-Furol, parecem capazes de descrever adequadamente as mudanas no
comportamento reolgico dos ligantes asflticos tradicionais depois do envelhecimento. A
deficincia dos ensaios tradicionais de caracterizao dos ligantes asflticos que fornecem
somente informaes a temperaturas especficas e/ou freqncias de carga e so, portanto,
incapazes para fornecer um quadro completo do desempenho reolgico do ligante asfltico. Isto
no um problema quando se trata de ligantes asflticos tradicionais, mas pode ser um fator
limitador quando se tratar de ligantes asflticos modificados por polmeros ou borracha moda de
pneus.
O Quadro 2.4 apresenta as mudanas nos ensaios reolgicos convencionais dos trs ligantes
asflticos tradicionais apresentados no Quadro 2.2, modificados por um polmero plastomrico,
EVA, aps os ensaios de envelhecimento RTFOT e PAV. O ndice de envelhecimento
mencionado no Quadro 2.4 a relao entre, por exemplo, a penetrao do ligante aps o ensaio
de envelhecimento e a penetrao do ligante asfltico original. Este ndice de envelhecimento
tambm apresentado em termos de ponto de amolecimento e de viscosidade 135 C.
40
Quadro 2.4 Mudanas nos testes convencionais aps ensaios de envelhecimento para ligantes
asflticos modificados por EVA (AIREY & BROWN, 1998).
ndice de Envelhecimento, ndice de Envelhecimento, ndice de Envelhecimento,
Ligante Penetrao Ponto de Amolecimento Viscosidade 135 C
Asfltico RTFOT/ PAV/ RTFOT/ PAV/ RTFOT/ PAV/
Original Original Original Original Original Original
Rus 3% EVA 0,69 - 0,96 - 1,32 -
Rus 5% EVA 0,73 0,37 1,02 1,05 1,36 2,38
Rus 7% EVA 0,77 0,26 1,04 1,08 1,49 2,42
Ven 3% EVA 0,68 - 1,12 - 1,48 -
Ven 5% EVA 0,72 0,40 1,06 1,18 1,53 2,82
Ven 7% EVA 0,83 0,28 1,04 1,18 1,47 3,24
ME 3% EVA 0,74 0,34 1,05 1,22 1,33 -
ME 5% EVA 0,79 0,44 1,06 1,16 1,36 2,39
ME 7% EVA 0,84 0,49 1,03 1,10 1,41 2,32
Os dados do Quadro 2.4 mostram a mesma tendncia observada nos ligantes asflticos
convencionais (como apresentado no Quadro 2.2) e desse modo, indicam que o efeito do
envelhecimento na performance reolgica dos ligantes asflticos, tanto no convencional como no
ligante modificado por EVA, o mesmo. Esta tendncia similar indica a diminuio da
penetrao e o aumento do ponto de amolecimento e da viscosidade dos ligantes asflticos
modificados por polmero EVA. A nica exceo o ndice de Envelhecimento do ponto de
amolecimento do ligante asfltico russo modificado por 3 % de EVA, que apresentou um
decrscimo no ponto de amolecimento depois do envelhecimento. Isto sinaliza que o efeito do
envelhecimento na performance reolgica dos ligantes modificados por polmero pode diferir
daquele observado para os ligantes asflticos convencionais no modificados.
Prosseguindo na anlise reolgica dos ligantes modificados por polmeros, apresentado o

Quadro 2.5, transcrita do mesmo estudo de AIREY & BROWN (1998), que mostra os
resultados dos ensaios dos trs ligantes asflticos tradicionais apresentados no Quadro 2.2, agora
modificados por um polmero elastomrico, SBS, aps os ensaios de envelhecimento RTFOT e
PAV.
41
Quadro 2.5 Mudanas nos testes convencionais aps ensaios de envelhecimento para ligantes
asflticos modificados por SBS (AIREY & BROWN, 1998).
ndice de Envelhecimento, ndice de Envelhecimento, ndice de Envelhecimento,
Ligante Penetrao Ponto de Amolecimento Viscosidade 135 C
Asfltico RTFOT/ PAV/ RTFOT/ PAV/ RTFOT/ PAV/
Original Original Original Original Original Original
Rus 3% SBS 0,70 0,35 1,07 1,22 1,27 2,08
Rus 5% SBS 0,74 0,42 0,82 0,88 1,26 1,85
Rus 7% SBS 0,80 0,50 0,95 0,85 1,18 1,79
Ven 3% SBS 0,70 0,37 1,11 1,25 1,22 1,81
Ven 5% SBS 0,76 0,44 0,87 0,94 1,22 1,90
Ven 7% SBS 0,78 0,51 0,88 0,84 1,21 1,70
Os ndices de envelhecimento por penetrao e viscosidade mostram a mesma tendncia

observada nos ligantes asflticos tradicionais, ou seja, a diminuio da penetrao e o aumento
da viscosidade. Contudo, o ndice de envelhecimento obtido pelo ensaio de ponto de
amolecimento indicou um decrscimo depois do envelhecimento em 4 das 6 amostras analisadas.
Pode-se observar, portanto, uma alterao na performance reolgica dos ligantes modificados
por SBS em relao ao padro observado nos ligantes asflticos tradicionais.
LEITE (1999) ressalta que as propriedades reolgicas de alguns ligantes modificados por SBS
podem se alterar aps o envelhecimento no ensaio RTFOT. A temperatura do ponto de
amolecimento reduzida, a penetrao aumenta e ocorre o aumento do ngulo de fase de
amostras antes e depois do RTFOT, o que revela perda de elasticidade. Isto se deve reduo de
peso molecular e quebra de cadeia nas insaturaes presentes no butadieno do copolmero SBS.
Em amostras de ligantes modificadas por polmero EVA, ocorreu a diminuio do ngulo de fase
de amostras antes e depois do RTFOT, o que revela ganho de elasticidade. Os ligantes asflticos
modificados por EVA, tendem a apresentar um melhor comportamento quanto ao
envelhecimento em relao aos ligante modificados por SBS. A razo disto que no polmero
EVA no existem duplas ligaes butadinicas que se oxidam ou se quebram com ar e
aquecimento, como no caso do SBS e, portanto, os ligantes modificados por EVA se degradam
menos que os ligantes modificados por SBS (LEITE, 1999).
42
2.2 Caracterizao das Propriedades Mecnicas e de Fadiga das Misturas Asflticas
O primeiro estudo sistemtico da deformabilidade dos pavimentos deve-se a Hveem em 1950

(MEDINA, 1997). Entendia Hveem que o trincamento progressivo dos revestimentos asflticos
se devia deformao resiliente (elstica) das camadas subjacentes, em especial a do subleito.
Hveem preferiu usar o termo resiliente ao invs de deformao elstica sob argumento de que as
deformaes nos pavimentos so muito maiores do que nos slidos elsticos, como concreto e
ao, por exemplo. O termo resilincia, do ingls resilience, significa energia armazenada num
corpo deformado elasticamente, a qual devolvida quando cessam as tenses causadoras das
deformaes.
Em um pavimento dito flexvel, cabe ao revestimento asfltico, resistir diretamente a repetio

das cargas dos diferentes tipos de veculos. O acmulo dessas solicitaes resulta na fadiga
inevitvel da mistura asfltica aplicada. Este fenmeno considerado no dimensionamento de
um pavimento atravs da definio de modelos que relacionam o nmero de repeties de carga
com o estado de tenses aplicado (MOTTA, 1991).
O principal objetivo dos ensaios para a caracterizao mecnica e fadiga das misturas
asflticas a obteno de parmetros para aplicao no dimensionamento dito racional do
pavimento. Existem trs formas de se obterem estes dados de comportamento:
Atravs de pistas experimentais, em verdadeira grandeza, como por exemplo a pista

da AASHTO;
Atravs de ensaios de laboratrio, em que corpos-de-prova so submetidos a cargas
repetidas; e,
Atravs de simuladores de trfego tipo HVS e simulador DAER/UFRGS.
Dentre os ensaios de laboratrio para a caracterizao mecnica mais utilizados no Brasil pode-
se mencionar a resistncia trao e o mdulo de resilincia por compresso diametral.
Adicionalmente a curva de fadiga de uma mistura asfltica pode ser obtida por meio de ensaios
dinmicos que desenvolvem tenses e deformaes repetidas. Os ensaios dinmicos distinguem-
se quanto ao tipo de esforo empregado, seja por flexo, toro, trao direta e trao indireta, e
quanto geometria das amostras ensaiadas (cilndrica, retangular, vigota retangular, trapezoidal).
43
Tambm so distintos quanto forma do carregamento e aos estados de tenses produzidos na

amostra (PREUSSLER, 1983). A Figura 2.14 apresenta os diversos tipos de ensaios de fadiga de
misturas asflticas quanto geometria das amostras e forma do carregamento aplicado.
Cisalhamento
Trao/compresso (com ou sem confinamento)

Caracterizao Trao e/ou Compresso Diametral (trao indireta)
Sobre Corpos Compresso
de Prova Trao direta
4 pontos
2 pontos
3 pontos
Ensaios de Simples
Flexo 2 pontos (trapezoidal)
Fadiga Console
Alternada
Flexo Rotativa
Retangular
Placa
Suportada Circular
Viga
Simulao Escala real (pista experimental da AASHTO)

Rodoviria
Pista de Teste em laboratrio (LCPC Nantes)
Figura 2.14 - Diferentes tipos de ensaios de fadiga de misturas asflticas (De La ROCHE,1996).
O ensaio de trao indireta fornece um estado biaxial de tenses (horizontais de trao e verticais
de compresso) que se aproxima bastante bem das condies produzidas na base das camadas de
rolamento por uma carga de roda. Apresenta ainda a vantagem da simplicidade da preparao
dos corpos-de-prova (que so moldados de acordo com o Mtodo Marshall), enquanto que os
corpos-de-prova em formato de viga ou trapezoidais, so obtidos por serragem, o que demanda
tempo e equipamentos especiais de corte. Os equipamentos so relativamente baratos e a
conduo do ensaio de simples operao e pode utilizar tambm amostras coletadas no campo
(extradas com sonda rotativa). Todos estes fatores tornam o ensaio de trao indireta um dos
mais usuais para a obteno de curvas de fadiga (PREUSSLER, 1983 & MEDINA, 1997).
44
O ensaio de flexo alternada a cargas repetidas utiliza corpos-de-prova em forma de vigotas, ou

paraleleppedos alongados, e seria o ensaio que melhor simularia a condio de campo.
Entretanto em comparao com o ensaio por compresso diametral, o equipamento mais caro e
a moldagem dos corpos de prova mais morosa.
2.2.1 Ensaio de Trao Indireta por Compresso Diametral com Cargas Repetidas
O ensaio de Compresso Diametral foi desenvolvido pelo professor Fernando Luiz Lobo B.
Carneiro e conhecido como Ensaio Brasileiro no Brasil e no exterior (MEDINA, 1997).
Originalmente seu objetivo era determinar a resistncia trao de corpos de prova de concreto
de cimento Portland, com carregamento esttico. Atualmente vem sendo utilizado tanto para a
determinao da resistncia trao como para a determinao do mdulo de resilincia de
misturas asflticas e materiais cimentados, sendo que para esta condio, o carregamento
aplicado de forma dinmica.
No ensaio de resistncia trao por compresso diametral, o corpo de prova cilndrico

posicionado diametralmente em relao direo da compresso, resultando numa trao,
agindo perpendicularmente ao longo do plano diametral que promove a ruptura da amostra nesta
direo. Pode ser realizado numa prensa Marshall, sendo o corpo-de-prova apoiado ao longo de
duas geratrizes por dois frisos de carga posicionados na parte superior e inferior do corpo-de-
prova. Este ensaio normalizado pelo mtodo DNER ME 138/94. A Figura 2.15 ilustra a
distribuio de tenses no ensaio a compresso diametral.
Como pode-se observar na Figura 2.15, a aplicao de tenso de compresso verticalmente

provoca a ruptura do corpo-de-prova ao longo do dimetro vertical por trao. Calcula-se a
tenso de trao horizontal no centro do corpo-de-prova pela equao:
t = 2F/ td eq. 2.1

45
Figura 2.15 Tenses no ensaio de compresso diametral (MEDINA, 1997).
onde:
t Tenso de trao, em kgf/cm2;

F Carga aplicada verticalmente, em kgf;
t Espessura do corpo-de-prova, em cm; e,
d Dimetro do corpo-de-prova, em cm.
Empregando-se os corpos-de-prova moldados pelo mtodo Marshall em laboratrio (com

dimetro de aproximadamente 10 cm) ou obtidos atravs de extrao por sonda rotativa de
revestimentos j aplicados na pista, tem-se a seguinte equao:
t = 0,0627 F / t eq. 2.2
sendo F e t j definidos anteriormente.
Atravs do ensaio de compresso diametral possvel se obter o mdulo de resilincia de

misturas asflticas. Este procedimento normalizado pelo DNER - ME 133/94 e pela ASTM D
4123-82/1987, com a seguinte definio:
46
O mdulo de resilincia (MR) de misturas asflticas a relao entre a tenso de trao (t)
aplicada repetidamente no plano diametral vertical de uma amostra cilndrica de mistura
asfltica e a deformao especfica horizontal recupervel (t) correspondente tenso aplicada,
numa temperatura (T C), para um certo nmero de aplicaes de carga. O clculo feito
atravs da seguinte equao:
t
MR =
t
T ( C) eq. 2.3
onde:
MR Mdulo de resilincia de uma mistura asfltica;

t Tenso de trao;
t Deformao especfica horizontal recupervel; e,
T ( C) Temperatura.
A aplicao da teoria da elasticidade s misturas asflticas s admissvel em nvel de tenses

de trao baixas (50% ou menos) em relao de ruptura e a temperaturas inferiores a 40 C.
comum fazer-se o ensaio freqncia de 1 Hz (60 ciclos por minuto) e durao de carga de 0,1 s.
Na Figura 2.16 apresentado um detalhe do equipamento para a realizao do ensaio de
compresso diametral dinmico.
Para o clculo do mdulo de resilincia utiliza-se a equao a seguir, que para corpo-de-prova de
10,1 cm de dimetro, considera o friso de carga de 1,27 cm de largura:
MR = (F/t t ) (0,9976 + 0,2692) eq. 2.4

47
Figura 2.16 Equipamento de ensaio de compresso diametral dinmico (MEDINA, 1997).
onde:
MR Mdulo de resilincia, em kgf/cm2;

F carga aplicada, em kgf;
t espessura do corpo-de-prova, em cm;
t - deformao especfica horizontal; e,
coeficiente de Poisson.
48
2.2.2 Ensaio de Fadiga de Misturas Asflticas
O fenmeno da fadiga tem sido descrito como um processo de mudana estrutural permanente,
localizada e progressiva que ocorre no material quando este submetido a condies de
carregamento que produzam tenses e deformaes repetidas em algum ponto (ou pontos),
resultando em trincas ou fratura completa do material aps um nmero suficiente de repeties, e
tambm como um fenmeno de fratura sob tenses repetidas de valor mximo menor do que a
resistncia trao do material (PREUSSLER, 1983).
A manifestao do efeito da fadiga, nos pavimentos flexveis, se materializa por meio do

surgimento de trincas interligadas conhecidas como couro de jacar, e a intensificao do
fenmeno separa os blocos do revestimento provocando a no transmisso de carga entre eles. O
trincamento por fadiga um dos defeitos mais freqentes nas rodovias brasileiras e muitas
podem ser as causas, segundo BERNUCCI et al (2002):
Falta de compactao do subleito e ou das camadas constituintes do pavimento,

provocando um enfraquecimento da estrutura como um todo e fissurao precoce do
revestimento;
Drenagem ineficiente, permitindo queda de resistncia nas camadas afetadas pelo
aumento de umidade;
Incompatibilidade no projeto quanto natureza e espessura das camadas,
principalmente da camada de revestimento asfltico em relao as demais, sendo a
primeira construda com pequena espessura e alta rigidez, frente deformabilidade
das demais camadas do pavimento decorrentes das solicitaes de trfego,
provocando por, conseguinte, elevadas deformaes no revestimento asfltico e,
conseqentemente, levando-o ruptura;
Revestimentos asflticos executados com teores de ligante abaixo do teor de projeto;
Projeto inadequado de dosagem da mistura asfltica, levando porcentagem de
vazios que permite a entrada de gua, mas no suficientemente permevel para
facilitar a sua sada, provocando um aumento da presso neutra na gua presa dentro
dos vazios, diminuindo a resistncia do material; e,
Temperatura de usinagem ou de execuo do revestimento asfltico imprprias, entre
outros fatores.
49
O ensaio de fadiga visa a obteno de um nmero de solicitaes que uma determinada carga
levaria a mistura asfltica a uma condio de ruptura. O critrio de ruptura da mistura pode ser:
Reduo da rigidez inicial da mistura asfltica a um certo nvel (por exemplo 50%).
Neste caso, a vida de fadiga da mistura definida em termos de vida de servio (Ns);
Aparecimento da primeira fissura; e,
Ruptura total do corpo-de-prova. Neste caso, a vida de fadiga da mistura definida
em termos de vida de fratura (Nf).
Dependendo do critrio adotado, tem-se a respectiva curva de fadiga. Usualmente tem-se

adotado no Brasil, o critrio de ruptura total do corpo-de-prova e este o critrio que ser
empregado nos ensaios deste trabalho de dissertao.
Para a obteno de uma curva de fadiga representativa recomendvel que se realize um certo
nmero de ensaios (que pode variar de 18 a 30). Em um tero dos ensaios, se aplica um elevado
carregamento (elevada deformao de trao inicial); no outro tero, aplica-se baixos nveis de
deformao; e no tero restante, nveis de deformaes intermedirios.
Os resultados obtidos podem ser expressos pelos seguintes modelos:
Diferena de tenses ( N x ): Neste modelo, a vida de fadiga da mistura asfltica em

laboratrio expressa como uma funo da diferena de tenses (calculada, entre a tenso de
compresso vertical e a de trao horizontal) na parte central do corpo-de-prova. O modelo
tem a seguinte forma:
N = k (1 / )n eq. 2.5
onde:
N Nmero de solicitaes para que ocorra a ruptura do corpo-de-prova;
Diferena entre a tenso vertical (de compresso) e a tenso horizontal (de trao)
que se verifica na parte central do corpo-de-prova; e,

k e n Coeficientes experimentais obtidos atravs de anlise de regresso.
50
Deformao de trao inicial (N x ti) : Neste modelo, a vida de fadiga da mistura asfltica
em laboratrio expressa como uma funo da deformao especfica de trao inicial

provocada pelo carregamento imposto ao corpo-de-prova. O modelo tem a seguinte forma:
N = k (1 / ti)n eq. 2.6
onde:
N Nmero de solicitaes para que ocorra a ruptura do corpo-de-prova;
ti Deformao especfica de trao inicial, medida no dimetro do corpo-de-prova,
provocada pelo carregamento; e,

k e n Coeficientes experimentais obtidos atravs de anlise de regresso.
Devido facilidade de execuo, principalmente na moldagem do corpo-de-prova e no sistema

de carregamento, a realizao dos ensaios de fadiga por compresso diametral so os mais usuais.
As cargas solicitantes devem induzir tenses normais horizontais de 10 a 50% da tenso de
ruptura esttica.
Os corpos-de-prova em laboratrio so moldados segundo o mtodo Marshall (DNER-ME

43/64), resultando nos j conhecidos cilindros de 63 mm de altura e 101 mm de dimetro,
aproximadamente. No campo, os corpos-de-prova das misturas asflticas podem ser extrados
atravs de sondas rotativas.
Os ensaios de fadiga podem variar quanto ao modo de solicitao do carregamento. Os

carregamentos cclicos podem ser aplicados sob regime de tenso constante ou controlada e de
deformao constante ou controlada.
No ensaio de tenso controlada (TC) a carga aplicada mantida de forma constante e no se

altera at a ruptura do corpo de prova, a deformao por sua vez aumenta no decorrer do ensaio.
Este tipo de ensaio nos fornece a vida de fratura ou Nf. J no ensaio de deformao controlada
(DC), a carga aplicada varivel e alterada visando manter uma deformao constante ao
longo do ensaio. Para manter a constncia da deformao, a carga aplicada vai diminuindo ao
longo do tempo. Este tipo de ensaio, por sua vez, fornece a vida de servio ou Ns (PINTO, 1991).
51
Segundo Monismith & Deacon (citado por PREUSSLER, 1983), a solicitao deformao
controlada aplica-se de forma melhor a estruturas de pavimento com revestimentos asflticos
fracos em relao ao seu suporte. Neste caso, o revestimento agrega uma pequena rigidez
estrutura do pavimento e ao sofrer a ao da carga aplicada, a deformao desta camada asfltica
controlada pela deformao das camadas inferiores.
A solicitao tenso controlada aquela que ocorre em revestimentos asflticos espessos e/ou
muito mais rgidos que a estrutura do pavimento subjacente e, portanto, ao resistirem as cargas
aplicadas controlam a magnitude das deformaes que podem ocorrer (MEDINA, 1997).
O ensaio do tipo Tenso Controlada determina um N menor, ou seja, a solicitao por TC gera
a vida mnima de fadiga, enquanto a solicitao do tipo deformao controlada, gera a vida
mxima de fadiga. Como no campo o modo de solicitao intermedirio, alm de outras
aproximaes que devem ser feitas em laboratrio, necessrio a introduo de um fator campo-
laboratrio para ajustar a vida de fadiga de laboratrio de uma mistura asfltica e a vida til real
do pavimento.
Portanto, o comportamento tenso ou deformao controlada depender tanto da espessura e do

mdulo de rigidez do revestimento, como dos mdulos da estrutura subjacente (PINTO, 1991).
Na verdade, estes dois tipos de solicitao representam os tipos extremos de carregamento
possvel no campo, sendo que o que realmente ocorre, um tipo intermedirio de solicitao.
Em termos de facilidade de obteno, e at mesmo pela utilizao e operao mais simples do

equipamento de carga repetida em nosso Pas, utiliza-se de forma corrente, ensaios de trao
indireta dinmica por compresso diametral com solicitao tenso controlada.
52
2.2.3 Fatores que Afetam a Resistncia Fadiga
De acordo com MOTTA (1993) e DNER (1998), a vida de fadiga de uma mistura asfltica
depende de muitos e variados fatores, ligados s caractersticas do material e do corpo-de-prova,
s condies de ensaio e ambientais. Dentre eles citam-se:
Fatores de Carga:
magnitude de carregamento;
tipo de carregamento (tenso ou deformao controlada);
freqncia, durao e intervalo de tempo entre aplicaes sucessivas do carregamento;
histria de tenses: carregamento simples ou composto; e,
forma do carregamento: triangular, quadrado, etc.
Fatores de Mistura:
tipo de agregado, forma e textura;
granulometria do agregado;
penetrao do ligante asfltico;
teor de ligante;
temperatura da mistura; e,
energia de compactao.
Fatores Ambientais:
temperatura; e,
umidade.
Outras variveis:
mdulo de resilincia ou rigidez; e,
ndice de vazios.
MOTTA (1993) considera que o mdulo de resilincia importante na avaliao da vida de

fadiga de uma mistura asfltica, mas no s ele que comanda esta vida de fadiga. Mdulos de
resilincia bem prximos resultam em equaes de fadiga bem distintas, quando alguma outra
53
caracterstica diferente na mistura, como por exemplo a granulometria, o agregado, a origem do

ligante asfltico, etc.
A correlao muito forte entre o aumento do valor do mdulo de resilincia e o aumento da vida
de fadiga, segundo MOTTA (1993), pode ser devido ao fato de que o ensaio utilizado do tipo
tenso controlada e como a maioria das estruturas habituais, trabalha mais prxima a este tipo de
solicitao que ao de deformao controlada, tal anlise vlida.
Tendo-se a curva de fadiga de uma mistura asfltica e prevendo-se o nvel de tenso e

deformao a que uma dada estrutura estaria sujeita no campo, pode-se estimar, de maneira
aproximada, quantas passagens do eixo padro o pavimento resistir e, portanto, qual ser sua
vida til em termos de fadiga do revestimento.
2.2.4 Comportamento Mecnico de Misturas Asflticas
A aplicao de ligantes asflticos tradicionais, no modificados, mais consistentes, de menor

penetrao ou de maior viscosidade, normalmente levam a um aumento do mdulo de resilincia
e da resistncia a trao por compresso diametral de uma mistura asfltica.
Segundo BERNUCCI et al (2002), os ligantes asflticos modificados por polmeros,

principalmente por SBS e SBR, e por borracha moda de pneu tm mostrado tendncia de
reduo do mdulo de resilincia em relao s misturas com ligantes asflticos convencionais
(para a temperatura de 25 C e no caso especfico de mistura asfltica com agregado grantico, de
granulometria densa e contnua, compreendida dentro da faixa C da DERSA). Esta reduo no
indica uma piora de comportamento dessas misturas. A modificao do ligante proporcionada
por estes polmeros altera a reologia do ligante asfltico tornando-o mais elstico e, normalmente,
mais resistente fadiga, apesar do mdulo de resilincia da mistura ser mais baixo. Na pesquisa,
a mistura elaborada com ligante asfltico modificado por EVA apresentou mdulo de resilincia
mais alto que da mistura com ligantes asflticos tradicionais, e entre eles, como era esperado, o
mdulo de resilincia da mistura com o ligante mais consistente, no caso com o CAP 40 foi
superior ao mdulo de resilincia da mistura com CAP 20. Adicionalmente, BERNUCCI et al
(2002) relatam que a resistncia trao parece ser menos afetada pela presena do polmero que
54
o mdulo de resilincia, j que independentemente do tipo de modificador, as resistncias

encontradas foram similares.
Na pesquisa conduzida pelo DNER (1998), intitulada Pesquisa de Asfaltos Modificados por
Polmeros, apresentado um estudo de comportamento mecnico de misturas asflticas
modificadas por diferentes teores de polmero SBS. Os resultados observados indicaram menores
valores de mdulos de resilincia para as misturas elaboradas com os ligantes modificados por
SBS em relao ao mdulo de resilincia da mistura confeccionada com o ligante CAP - 20
tradicional, 25 C.
Segundo VALLERGA et al, 1980 (citados por FAXINA, 2002), os valores de mdulo de
resilincia de misturas preparadas com ligantes asflticos modificados por borracha moda de
pneus so menores que os obtidos em misturas elaboradas com ligantes asflticos convencionais,
mas apenas para temperaturas menores que 24 C. Para as temperaturas acima deste valor, o
mdulo de resilincia das misturas com ligantes modificados por borracha maior que os valores
obtidos com misturas fabricadas com ligantes convencionais.
LEITE et al, 2000 (citado por FAXINA, 2002), observou uma reduo de aproximadamente 50%
no valor do mdulo de resilincia de misturas empregando ligante asfalto-borracha, em relao
mistura elaborada com ligante convencional (CAP - 20).
LEITE (1999) relata que a introduo de polmero no ligante asfltico melhora a flexibilidade
das misturas asflticas, visualizada com base na reduo do mdulo de resilincia e no aumento
relativo da resistncia trao em relao as misturas preparadas com os ligantes tradicionais.
Na anlise de misturas asflticas, apesar da patente importncia do ligante asfltico, outras

variveis tambm so intervenientes, como por exemplo a natureza, forma e textura dos
agregados, sua granulometria, a presena de cal hidratada, a dosagem da mistura em termos de
teor de betume e teor de vazios. At mesmo a forma do empacotamento obtida durante a mistura
e compactao pode interferir nos valores de mdulo de resilincia e resistncia trao.
Portanto, a anlise dessas propriedades mecnicas deve ser conduzida com muito critrio.
55
2.2.5 Caracterizao do Envelhecimento da Mistura Asfltica
BELL & SOSNOVSKE (1994) acreditam que a anlise do envelhecimento do ligante asfltico
de forma isolada, sem levar em conta que tipo de agregado que est sendo utilizado para a
confeco da mistura asfltica, no adequada e nem suficientemente representativa.
Uma das maneiras de se caracterizar o envelhecimento da mistura a observao do mdulo de

resilincia de misturas asflticas novas e antigas em servio. MOTTA (1993) afirma que
possvel observar a tendncia ao enrijecimento das misturas ao longo do tempo e o
envelhecimento do ligante asfltico atravs da oxidao que se traduz no aumento do mdulo de
resilincia.
BELL & SOSNOVSKE (1994), em interessante pesquisa, estudaram o envelhecimento de 32

diferentes combinaes de quatro tipos de agregados e oito tipos de ligantes asflticos, usando
diferentes mtodos de envelhecimento. A pesquisa concluiu que o envelhecimento de misturas
asflticas no pode ser prognosticado por testes somente no ligante asfltico j que resultados
mostraram que os agregados tem considervel influncia no envelhecimento.
Foram moldados corpos-de-prova das diferentes combinaes (por exemplo, com cada agregado
foram realizadas misturas com os oito ligantes diferentes) e submetidos a dois ensaios acelerados
de envelhecimento em laboratrio: LTOA (long term oven aging, onde os corpos-de-prova
foram submetidos a uma temperatura de 85 C por cinco dias ou 100C por dois dias) e LPO
(low pressure oxidation, onde os corpos-de-prova foram submetidos a uma temperatura de 60 C
ou 85 C por cinco dias). O efeito do envelhecimento foi avaliado pelo mdulo de resilincia,
25 C, antes e depois do envelhecimento.
Concluram que o envelhecimento das misturas asflticas influenciado pelo tipo do agregado e
pelo tipo do ligante asfltico e que testes de envelhecimento do ligante isoladamente no
parecem adequados para predizer a performance da mistura, devido ao aparente efeito mitigador
que o agregado tem sobre o envelhecimento.
O envelhecimento de certos ligantes asflticos fortemente diminudo por alguns agregados,

mas no por outros. Esta variabilidade parece estar relacionada fora da ligao qumica
56
(adeso) entre o ligante asfltico e o agregado. BELL & SOSNOVSKE (1994) constataram que a
avaliao da interao ligante-agregado muito mais influente do que a composio do ligante
asfltico para a adeso e sensibilidade gua. Esta influncia parece estar relacionada interao
qumica do agregado e do ligante asfltico, a qual pode ser relacionada com a adeso: quanto
maior a adeso, mais atenuado o envelhecimento.
Segundo EDLER ET AL , 1985 (citados por BELL, WIEDER & FELLIN, 1994), a utilizao da
cal hidratada na mistura asfltica tem um considervel efeito no retardamento do envelhecimento
das misturas asflticas. A cal hidratada comumente utilizada para reduzir o descolamento do
ligante asfltico da superfcie do agregado em condies midas e como tal, aumentar a adeso
entre o agregado e o ligante. DAINES, 1986 (citado por WHITEOAK, 1990) sugere que a adio
de cal hidratada e alguns polmeros pode reduzir a taxa de oxidao do ligante asfltico in situ.
Testes de laboratrio realizados por PLANCHER, GREEN & PETERSON, 1976 (citados por
WHITEOAK, 1990), mostram que a oxidao do ligante asfltico reduzida se uma quantidade
de 0,5 % a 1,0 % de cal hidratada for adicionada. WHITEOAK (1990) sugere a hiptese de que a
cal hidratada absorveria produtos de oxidao polar que ento no participariam das demais
reaes de oxidao do ligante asfltico.
FONSECA & WITCZAK (1996) apresentaram uma metodologia para predizer o mdulo
dinmico de misturas asflticas envelhecidas durante a sua vida de servio no campo. O estudo
foi baseado em 1429 pontos de anlise de mdulo dinmico (complexo) de 149 tipos de misturas
asflticas realizadas com ligantes asflticos convencionais pesquisados na Universidade de
Maryland.
O procedimento foi sintetizado em um programa de computador, DYNMAS (DYNamic

Modulus Analysis System), que usado para verificar os efeitos da densificao da mistura com
o tempo, condies ambientais e diferentes espessuras de revestimento sobre a resposta do
mdulo dinmico envelhecido. A principal caracterstica deste modelo est ligada ao fato de que
a previso do mdulo uma funo da viscosidade do ligante asfltico. Portanto, o mdulo
dinmico de misturas envelhecidas no campo pode ser determinado pela utilizao da
viscosidade envelhecida (do ligante asfltico recuperado) e no da viscosidade original do
ligante, como dado de entrada dentro do novo modelo.
57
CAPTULO 3 - METODOLOGIA E MATERIAIS EMPREGADOS
O Captulo a seguir descrever a metodologia empregada na pesquisa e a caracterizao de todos

os insumos utilizados.
3.1 Metodologia Empregada na Pesquisa
Para a a realizao deste estudo, foi necessrio uma srie de atividades que sero descritas passo
a passo na seqncia.
ETAPA 1 - Caracterizao dos Materiais Utilizados na Pesquisa
Na primeira etapa, foram caracterizados todos os materiais utilizados na fabricao dos ligantes
asflticos estudados, bem como os demais materiais constituintes das dosagens. Nesta fase
tambm foram dosadas as misturas asflticas.
Primeiramente foram caracterizados fsica e reologicamente os ligantes asflticos utilizados na

pesquisa. Os ligantes so os seguintes:
CAP 20 e CAP 40 tradicionais, oriundos da REPAR - Refinaria Presidente

Getlio Vargas localizada em Araucria, Paran (produzidos em janeiro de 2002);
CAP 7, produzido a partir de um CAP 40, doravante denominado de CAP 7 F;
trs ligantes modificados por polmero SBS, com teores de 3, 4 e 5,5%, doravante
denominados de AM SBS 3%, AM SBS 4% e AM SBS 5,5%;
ligante modificado por polmero EVA, com teor de 5%, doravante denominado AM
EVA 5%; e,
dois ligantes modificados por borracha moda de pneus (BMP), por via mida, com
teores de 15 e 20%, doravante denominados de AM BMP 15% e AM BMP 20%.
O ligante CAP 7 F e todos os demais ligantes modificados por polmeros foram produzidos a
partir do CAP 40, que efetivamente, o ligante base da pesquisa.
58
Os teores de polmero SBS utilizados so queles mais comumente comercializados no mercado

nacional. O teor de polmero EVA utilizado na fabricao do ligante foi o mnimo necessrio
para alcanar uma recuperao elstica interessante e os teores de BMP utilizados na fabricao
do ligante modificado so queles considerados como mnimo e mximo para se obter uma boa
mistura asfltica.
A descrio pormenorizada deste etapa consta do item 3.2 Caracterizao dos Materiais
Utilizados na Pesquisa.
ETAPA 2 - Envelhecimento dos Ligantes Asflticos em Laboratrio
Os ligantes asflticos descritos na primeira etapa foram envelhecidos em laboratrio. Os

procedimentos adotados para o estudo de envelhecimento foram os seguintes:
Atravs do ensaio de efeito do calor e do ar em pelcula delgada, procedimento

ASTM D 1754, tambm conhecido como ensaio TFOT Thin Film Oven Test;
Atravs do ensaio de efeito de calor e do ar em pelcula delgada rolada, procedimento
ASTM D 2872-97, tambm conhecido como ensaio RTFOT Rolling Thin Film
Oven Test; e,
Atravs de corpos de prova de mistura asfltica moldados atravs da metodologia
Marshall, que foram objeto de extrao de ligante asfltico (mtodo B, procedimento
ASTM D 2172) e posterior recuperao deste pelo mtodo de Abson (procedimento
AASHTO T 170-93).
O objetivo desta ltima forma de simulao de envelhecimento verificar o quanto pode

aumentar a consistncia do ligante asfltico, durante o procedimento de dosagem das misturas
asflticas segundo o procedimento Marshall. Este envelhecimento dever influenciar as
propriedades mecnicas da mistura, e portanto, importante quantificar o aumento de
consistncia que ocorre durante a moldagem dos corpos-de-prova, que a rigor, a usinagem de
laboratrio, at para compar-lo com o envelhecimento da fabricao da mistura asfltica em
usina. A utilizao do mtodo de Abson experimental e, apesar da variabilidade inerente ao
processo, justifica-se, pois trata-se do nico ensaio passvel de realizao em nosso Pas, com
relativa facilidade, capaz de recuperar o ligante envelhecido.
59
Os ensaios realizados com os ligantes asflticos aps as trs formas de envelhecimento foram os
seguintes:
Perda de massa;
Penetrao;
Ponto de amolecimento;
Recuperao elstica; e,
Viscosidades dinmicas 135, 155 e 175 C.
Tambm foram comparados os resultados obtidos com os valores especificados para ligantes
asflticos segundo as seguintes normas nacionais e internacionais: Especificao para o Cimento
Asfltico de Petrleo Regul. Tcnico 01/92 Ver. 02 DNC; Especificao de Material
DNER-EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero; British Standard 3690/1989
Bitumens for Building and Civil Engineering/Specification for Bitumen for Road Purposes;
European Standard EN 12591/1999 Bitumen and Bituminous Binders Specifications for
Paving Grade Bitumens; e, Proposta Europia de Especificao de Asfaltos Modificados prEN
14.023/2002 .
ETAPA 3 - Envelhecimento dos Ligantes Asflticos no Campo
Nesta etapa procurou-se estudar o envelhecimento que ocorre durante a industrializao da

mistura asfltica no campo. O estudo foi conduzido com amostras obtidas em duas rodovias e
para trs ligantes, CAP 20, CAP 40 e AM SBS 3%. A relao dos locais a seguinte:
Os ligantes CAP 20 e CAP 40 foram aplicados na rodovia PR 151, trecho

Castro - Ponta Grossa. O CAP 20 est localizado entre as estacas 3350 e 3371
(LD e LE) e o CAP 40 est localizado entre as estacas 3379 e 3429 (LD); e,
O ligante AM SBS 3% foi aplicado na rodovia BR 376/PR, trecho Maring
Paranava, entre os km 117 + 286 e 117 + 481 (na terceira faixa LE).
60
O envelhecimento dos ligantes asflticos foi avaliado no campo em trs diferentes situaes:
ligante asfltico original coletado no tanque de armazenamento, imediatamente

antes da usinagem;
ligante asfltico recuperado, aps extrao de ligante, de massa coletada no
caminho basculante embaixo do misturador da usina; e,
ligante asfltico recuperado, aps extrao de ligante, a partir de corpos-de-prova
retirados da pista aps, aproximadamente, 5 meses em servio.
ETAPA 4 - Comportamento Mecnico e Fadiga das Misturas Asflticas
Nesta etapa, foram caracterizadas as propriedades mecnicas e de fadiga de misturas asflticas

dosadas com os ligantes da pesquisa. Com o agregado grantico escolhido foram elaboradas oito
dosagens Marshall (DNER-ME 43/64) com os seguintes ligantes asflticos: CAP-7 F, CAP20,
CAP40, AM SBS 4%, AM SBS 5,5%, AM EVA 5%, AM BMP 15% e AM BMP 20%.
Visando simplificar o processo, decidiu-se reduzir o estudo a apenas dois ligantes modificados
por SBS (4 e 5,5%), os quais acredita-se serem mais representativos da modificao por
polmero buscada e assim sendo, a mistura asfltica com o ligante AM SBS 3% no foi estudada.
Definidos os teores timos de cada ligante asfltico segundo a dosagem Marshall, em seguida
foram moldados 15 corpos-de-prova neste teor para cada mistura asfltica objeto do estudo. Os
corpos-de-prova foram enviados ao LAPAV Laboratrio de Pavimentao da Universidade
Federal do Rio Grande do Sul, para execuo dos ensaios de caracterizao mecnica e fadiga
dessas misturas. Os ensaios realizados foram a determinao da resistncia trao, mdulo de
resilincia, bem como ensaios de fadiga tenso controlada, os quais foram realizados segundo
as metodologias DNER-ME 133/94 e DNER-ME 138/94, respectivamente.
O objetivo ser avaliar por meio de dosagens, com o mesmo agregado e mesma faixa
granulomtrica, o comportamento mecnico e fadiga, somente variando o tipo de ligante
asfltico, tendo em vista que as demais condicionantes permanecem constantes.
61
Com base nestes ensaios, procurou-se verificar o melhor comportamento dentre as misturas
asflticas analisadas com base na suscetibilidade trmica de cada ligante asfltico a diferentes
temperaturas e tambm com base na anlise das curvas de fadiga.
ETAPA 5 Anlise Paramtrica
A etapa anterior permitiu a obteno da modelagem por diferena de tenses e por deformao
especfica inicial para cada mistura asfltica. Visando verificar o desempenho de cada mistura
asfltica em uma determinada estrutura de pavimento, simulou-se duas estruturas de pavimento
tpicas do Sul do Brasil com os programas Elsym-5 e Flaps e obtiveram-se os valores de tenso e
deformao de trao na fibra inferior do concreto asfltico para as duas estruturas pelos dois
programas computacionais. De posse destes valores e aplicando-os nos modelos de fadiga pode-
se verificar qual mistura asfltica apresenta maior vida de fadiga para cada estrutura simulada.
3.2 Caracterizao dos Materiais Utilizados na Pesquisa
Neste item apresentada a caracterizao fsica e reolgica dos ligantes asflticos pesquisados e
a caracterizao dos demais insumos utilizados, agregados e cal hidratada. Adicionalmente
apresentada uma abordagem sobre o ensaio de Abson, a influncia da adio da cal hidratada nas
misturas asflticas e uma anlise estatstica dos ensaios realizados.
3.2.1 Processo de Fabricao dos Ligantes Asflticos
Os sete ligantes modificados foram preparados a partir de um mesmo asfalto base, CAP 40, e
devidamente compatibilizados com extrato aromtico para receberem a modificao. A
composio de cada ligante asfltico apresentada no Quadro 3.1.
Os ligantes asflticos foram fabricados em moinho coloidal com dentes radiais de laboratrio
marca HBA, com alto cisalhamento e produo em pequena escala. A vazo do moinho de
aproximadamente 60 litros/hora. O sistema de fabricao fechado com caldeira de aquecimento
de leo trmico com temperatura de operao de 50 a 250 C. Possui sistema de recirculao e
agitao tipo SIGMA e um reator encamisado com estabilizao de temperatura de at 200 C.
62
Inicialmente o CAP 40 foi colocado no reator e em seguida foi adicionada a massa de AR 5

(que o aditivo asfltico usado como leo extensor). Os dois produtos foram agitados e
circulados at a mistura estar homognea. Em seguida foi adicionado o polmero ou a BMP a
uma vazo constante e iniciou-se a moagem da mistura em moinho coloidal de alto cisalhamento
at completa disperso e mistura dos insumos.
Quadro 3.1 Composio em peso dos ligantes asflticos da pesquisa.

Ligante da Pesquisa Composio
CAP 7 F 90% CAP 40 + 10% AR 5
CAP - 20 Original da REPAR
CAP - 40 Original da REPAR
AM SBS 3% 87% CAP 40 + 10% AR 5 + 3% SBS
AM SBS 4% 86% CAP 40 + 10% AR 5 + 4% SBS
AM SBS 5,5% 84,5% CAP 40 + 10% AR 5 + 5,5% SBS
AM EVA 5% 85% CAP 40 + 10% AR 5 + 5% EVA
AM BMP 15% 75% CAP 40 + 10% AR 5 + 15% BMP
AM BMP 20% 70% CAP 40 + 10% AR 5 + 20% BMP
3.2.2 Descrio dos Modificadores Utilizados
Os ligantes asflticos foram previamente compatibilizados para receberem a modificao por

polmeros. Compatibilidade a preparao do ligante asfltico base para receber a modificao.
Para tanto, necessrio que o ligante asfltico utilizado como matria prima tenha uma relao
asfaltenos/aromticos dentro de uma determinada faixa, de modo a assegurar a estabilidade
estocagem do produto final. A compatibilidade pode ser alcanada adicionando-se leos
extensores.
A incorporao dos polmeros (inclusive a BMP) ao ligante asfltico dependente da

compatibilidade entre eles. A compatibilidade entre o ligante asfltico e os diferentes tipos de
polmeros pode ser alcanada por meio da adio de leo extensor, que um produto rico em
leos aromticos. Durante a incorporao de polmeros ao ligante base, ocorre um consumo de
leos aromticos presentes neste ligante asfltico e, a reduo de porcentagem destes, provoca
um aumento da viscosidade do produto final. A adio do leo extensor pode corrigir a
63
composio qumica do ligante asfltico, favorecendo a reao entre o CAP e o polmero,

resultando em um ligante asfltico modificado de melhor qualidade e levando a viscosidade
destes ligantes aos nveis aceitveis para o uso em servios de pavimentao (FAXINA, 2002).
leos extensores so normalmente adicionados ao ligante asfltico, previamente adio de

polmeros ou BMP, para amolecer o ligante base e diminuir a temperatura de rigidez da mistura.
O principal propsito da adio de um leo extensor na fabricao do asfalto borracha
minimizar a absoro das fraes mais leves do asfalto pela BMP. O leo extensor utilizado
nesta pesquisa o aditivo asfltico AR 5, que extrado do xisto betuminoso e produzido
pela SIX Petrobrs. Trata-se de uma frao pesada do leo de xisto, rica em maltenos e com
baixo teor de asfaltenos e com ocorrncia de at 37% em peso de leos aromticos. O Quadro
3.2 apresenta resultados dos ensaios de caracterizao do AR 5.
Quadro 3.2 Resultados dos ensaios de caracterizao do leo extensor utilizado.

Especificao AR 5 AR 5 (aps
Caractersticas Mtodo
Mn - Mx original ECA)
NBR -
Teor de gua, % 1,0 Mx 0,22
14236
Densidade 20/4C NBR 2460 - 0,9986 1,0083
Viscosidade Brookfield a 60 C, cSt NBR 5847 176 - 900 457,5 1630
Ponto de Fulgor, C NBR 1134 218 Mn 232 266
Efeito do calor e do ar, variao de NBR N
4,0 Mx 1,79
massa, % 2412
O polmero tipo SBS utilizado um copolmero em blocos de estireno e butadieno ou estireno e

isopreno. So materiais que escoam livremente quando aquecidos. O insumo utilizado foi o
Kraton da Shell, em grnulos, denominado KD 1151. O Quadro 3.3 apresenta as principais
caractersticas deste polmero.
64
Quadro 3.3 Caractersticas do polmero SBS utilizado na pesquisa.

Anlise Mtodo Especificao Resultado
Cinzas (% m/m) ISSO 247 B 0,5 Mximo 0,33
Viscosidade Brookfield,
- 3,0 5,0 4,65
(Pa.s), 25C, sol 25 %
Volteis, (% m/m) SMS 2404 0,30 Mximo 0,06
Antioxidantes (% m/m) PMS 1100 0,14 Mnimo 0,14
Extraveis (% m/m) SMS 2401 1,00 Mximo 0,30
A borracha moda de pneu utilizada foi fornecida pela empresa Ecija de Jacinto Alcazar Padilla.
A granulometria do material utilizado apresentada no Quadro 3.4.
Quadro 3.4 Distribuio granulomtrica da borracha moda de pneu.
% passante
Peneira Tamanho da partcula, micron % retida
acumulada
30 590 0,10 99,9
35 500 2,60 97,3
50 300 37,50 59,8
60 250 17,60 42,2
80 180 19,30 22,9
100 150 7,90 15,0
FUNDO 15,00
A composio aproximada da BMP utilizada apresentada no Quadro 3.5.
Quadro 3.5 Composio qumica da BMP.

Composto Participao em % Variao possvel em %
Acetona 10 +/- 4
Teor de cinzas 18 +/- 4
Negro de fumo 26 +/- 4
Teor de borracha 46 +/- 4
65
O polmero EVA utilizado foi um copolmero de etileno-acetato de vinila, denominado Evateno

HM 728, produzido pela Politeno. Trata-se de uma resina semi-amorfa com alto teor de acetato
de vinila e mdio peso molecular. As principais propriedades fsicas so apresentadas no Quadro
3.6.
Quadro 3.6 Caractersticas do polmero EVA utilizado na pesquisa.

Propriedade Fsica Mtodo ASTM Valor Tpico Unidade
Teor de acetato de vinila Mtodo Politeno 28,0 %
Densidade ASTM D 792 0,95 g/cm3
Ponto de amolecimento ASTM D 3236 135 C
Ponto de fuso Calormetro de varredura diferencial 77 C
3.2.3 Ligantes Asflticos Utilizados na Pesquisa
As principais caractersticas fsicas e reolgicas dos ligantes asflticos fabricados e utilizados na

pesquisa so apresentados no Quadro 3.7.
Algumas caractersticas, tais como penetrao, ponto de amolecimento e viscosidade dos ligantes
modificados por SBS apresentadas no Quadro 3.7, no se enquadram na Especificao DNIT-
EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero. A Especificao mencionada
caracteriza basicamente um ligante modificado por SBS com pelo menos 5% de teor deste
polmero. Nesta pesquisa, trabalhou-se com 3 teores de polmero, sendo dois destes inferiores ao
5% de SBS citado, o que por si s j no permitiria o enquadramento dos ligantes com 3 e 4% de
SBS na dita Especificao. Adicionalmente, todos os ligantes asflticos foram fabricados a partir
de um mesmo asfalto e de um mesmo leo aromtico base, alterando-se apenas a quantidade do
agente modificador. Para que se pudesse enquadrar todas as caractersticas fsicas e reolgicas
com base na Especificao DNER-EM 396/99, ter-se-ia que, forosamente, alterar as
quantidades de ligante e leo aromtico, que so a base da pesquisa.
66
Quadro 3.7 Caractersticas fsicas e reolgicas dos ligantes asflticos da pesquisa.

Norma CAP CAP CAP SBS SBS SBS EVA BMP BMP
Ensaio
7F 20 40 3% 4% 5,5% 5% 15% 20%
Penetrao (100g, 5s, ASTM
98 57 35 45 38 38 55 40 40
25C), 0,1 mm D5
Ponto de Amolecimento,
MB 164 44 50 54 53 59 61 53 53 62
C
Ductilidade (25C, 5 ASTM D
>100 >100 >100 >100 >100 >100 >100 86 30
cm/min), cm 113
Densidade Relativa ASTM D
1,0011 1,0030 1,0040 1,015 1,0195 1,025 1,015 1,028 1,0375
20/4 C 1298
ASTM D
Ponto de Fulgor, C 288 >300 >300 290 285 290 288 280 280
92
ndice de Suscetib. Pfeiffer-
- 1,2 - 0,9 - 1,0 - - - - - -
Trmica Doormaal
Viscosidade Saybolt
MB 517 141 228 294 - - - - - -
Furol, 135C, SSF
Viscosidade Saybolt
MB 517 30 45 54 - - - - - -
Furol, 177C, SSF
Viscosidade ASTM D
221 316 411 650 1000 1130 1000 960 -
Brookfield,135C, cP 4402
Viscosidade ASTM D
97 127 158 251 409 450 422 392 2300
Viscosidade ASTM D
50 57 69 117 216 231 195 191 850
Recup.Elstica DNER
9 6 4 61 81 88 40 35 55
(20cm,25C,5cm/min),% 382/99
Estabilidade ao armazenamento (500 ml em estufa a 163 C durante 5 dias)
Ponto de Amolecimento,
MB 164 - - - 1 1 1 4 4 5
topo e fundo, C
Recup.Elstica DNER
- - - 60 81 88 39 31 55
(20cm,25C,5cm/min),% 382/99
Ao fim do Quadro 3.7, so apresentados os resultados dos ensaios realizados de estabilidade ao

armazenamento de ligante asfltico modificado por polmero (DNER-ME 384/99). Este ensaio
consiste em verificar a estabilidade ao armazenamento destes ligantes asflticos. O mtodo de
ensaio preconiza a observao da diferena entre os pontos de amolecimento de amostras
67
coletadas no topo e fundo de um recipiente. Adicionalmente, com intuito de pesquisa, obteve-se

tambm a recuperao elstica do ligante asfltico coletado no topo e fundo, aps 5 dias.
3.2.4 Caracterizao dos Agregados e da Cal Hidratada
O agregado utilizado grantico de cor rosa da Pedreira Cartepas localizada em Carambe,

Estado do Paran.
O agregado apresenta um desgaste no ensaio de abraso Los Angeles (conforme mtodo de

ensaio DNER ME 035/94) de 32,14%. O ensaio de Adesividade a Ligantes Betuminosos
(conforme mtodo de ensaio DNER ME 078/94) apresentou adesividade satisfatria, baseada
no no deslocamento da pelcula betuminosa, com aplicao de aditivo melhorador de
adesividade no teor de 0,3% em relao ao peso do ligante asfltico. Os ensaios acima foram
realizados no Laboratrio de Mecnica dos Solos e Pavimentao da Universidade Estadual de
Ponta Grossa.
O ensaio de ndice de Forma, determinado pelo mtodo do paqumetro, consoante a NBR 7809
da ABNT, baseado nos valores da relao c/e (onde c maior dimenso e e a menor
dimenso possvel de um gro de agregado) igual a 0,6 e caracterizou a forma do agregado
como cbica. O equivalente de areia mdio foi de 76%.
A massa especfica real mdia do agregado grado (frao passante na # 1 e retida na # 4) de

2,654 g/cm3, a massa especfica aparente mdia do agregado grado de 2,594 g/cm3, e a
massa especfica real mdia do agregado mido (frao passante na # 4 e retida na # 200) de
2,614 g/cm3. A absoro do agregado de 0,87%.
A cal utilizada foi do tipo hidratada CH-1, dolomtica, fornecida pela empresa SJB Indstria de
Cal Ltda, marca Cal Forte, produzida no municpio de Rio Branco/PR. O Quadro 3.8 apresenta o
resultado dos ensaios qumicos da cal hidratada e o Quadro 3.9 apresenta a granulometria da cal
hidratada utilizada.
68
Quadro 3.8 Ensaios qumicos da cal utilizada na pesquisa.

Ensaios Qumicos Valor
xidos Totais (Cao + MgO) 96,9 %
xido de clcio 43,8 %
xido de magnsio 28 %
Perda ao Fogo 25,9 %
Resduo Insolvel em HCL 1,2 %
xidos totais no hidratados 7,3%
Quadro 3.9 Granulometria da cal hidratada utilizada na pesquisa.

Artigo I. Peneira Retido Passante
# 50 0,0 % 100,0 %
# 80 0,4 % 99,6 %
# 200 8,0 % 92,0 %
No item 3.2.7, sero apresentados resultados de ensaios sobre a influncia da cal hidratada na
consistncia dos ligantes asflticos recuperados atravs do Mtodo de Abson. Este item foi
includo na pesquisa porque, tanto no envelhecimento de corpos-de-prova Marshall de
laboratrio como no envelhecimento de mistura asfltica usinada no campo, foi utilizada a cal
hidratada como elemento melhorador de adesividade.
3.2.5 Ensaio de ABSON
A recuperao do ligante asfltico extrado dos corpos-de-prova Marshall possvel atravs do

Mtodo de Abson, procedimento AASHTO T 170-93 e ASTM D 1856-95. O ligante asfltico
recuperado com propriedades similares quelas encontradas nas misturas asflticas e em
quantidade suficiente para ensaios posteriores. Sua utilizao se justifica, pois um ensaio de
relativa facilidade de execuo em nosso Pas para a recuperao de ligante envelhecido.
O ligante asfltico extrado com tricloroetileno, por exemplo, recuperado por este mtodo que,
combina aquecimento controlado e adio de CO2 que facilita o arraste do solvente at o fim do
processo em que todo o solvente seja retirado da amostra, restando apenas o ligante asfltico que
se deseja amostrar.
69
Aps a moldagem dos corpos-de-prova de laboratrio, ou aps a retirada dos corpos de prova da
pista, estes so deixados a temperatura ambiente para eventual resfriamento. Posteriormente, os
corpos-de-prova so colocados em uma bandeja e seguem para estufa de aquecimento por um
perodo de 3 horas, temperatura de 135C, at que toda a massa possa ser homogeneizada e
transferida para os filtros do extrator de ligante asfltico. Realizada a extrao do ligante, a
massa de asfalto mais tricloroetileno submetida ao mtodo de Abson.
Neste ensaio, a amostra recuperada com o solvente aquecida e simultaneamente injetado CO2
a uma vazo controlada para auxiliar o arraste do solvente. Este procedimento deve ter uma
observncia das temperaturas, vazes de CO2 e perodos de tempo estipulados no mtodo de
ensaio. Ao final do procedimento, restar apenas o ligante asfltico recuperado que ento poder
ser analisado. A Figura 3.1 mostra o equipamento utilizado para o ensaio pelo mtodo de Abson.
Figura 3.1 Vista geral do equipamento para o mtodo de Abson.
Apenas para efeito desta pesquisa, analisou-se o efeito do processo de aquecimento e adio de
CO2 proporcionado pelo mtodo de Abson, em uma amostra de CAP 20, sem solvente. O
objetivo foi de verificar a influncia do processo na consistncia do ligante asfltico sem
70
solvente, ou seja, uma simulao de envelhecimento eventualmente provocado pelo CO2. O

Quadro 3.10 apresenta os resultados desta anlise.
Quadro 3.10 Influncia do CO2 injetado no ensaio de Abson na consistncia do ligante

asfltico.
Anlise efetuada CAP 20 original CAP 20 aps Abson
Penetrao (25 C, 5 s, 100 g) 0,1 mm 50 48
Ponto de Amolecimento, C 46 46
Viscosidade Brookfield a 135 C, cP 360 365
Observa-se, com base no Quadro 3.10, que o efeito de um provvel aumento de consistncia
proporcionado pela adio de CO2 durante a simulao realizada foi praticamente desprezvel.
Apesar de alguma polmica quanto a sua efetividade o ensaio de Abson, criteriosamente

realizado, um instrumento auxiliar importante para a compreenso do processo de
envelhecimento. O ligante recuperado pode ter suas propriedades fsicas e reolgicas aferidas
com razovel aproximao, apesar da variabilidade inerente ao processo de extrao, fornecendo
um indicativo das caractersticas de comportamento do ligante envelhecido em termos relativos
para comparao com as caractersticas do ligante original virgem.
3.2.6 Influncia da Cal Hidratada nas Propriedades Reolgicas do Ligante Asfltico

Recuperado
A influncia da cal hidratada quando adicionada a uma mistura asfltica conhecida como um
poderoso agente melhorador de adesividade, em se falando de um filler ativo como a cal. Por
outro lado, ocorre a formao de um mstique extremamente viscoso entre a cal e o ligante que
pode alterar a reologia do ligante asfltico. Preocupado com estas afirmaes, e tambm com o
possvel efeito que a adio de cal possa causar em termos de alterao do comportamento
mecnico e fadiga da mistura asfltica, procedeu-se a uma anlise do efeito da adio da cal na
mistura asfltica.
71
Para tanto, escolheu-se uma amostra de CAP 20 especfica, no caso um CAP - 20 da REPAR
coletado em janeiro de 2003. A seguir, com o agregado grantico base da pesquisa e com este
ligante asfltico, moldaram-se 3 grupos de corpos-de-prova: sem cal, com 2% de cal e com 4%
de cal. Estes corpos-de-prova, posteriormente, tiveram seu ligante extrado e recuperado pelo
mtodo de Abson. O objetivo deste procedimento foi verificar a influncia da cal hidratada no
aumento de consistncia do ligante asfltico recuperado de corpos-de-prova Marshall de
laboratrio. O Quadro 3.11 apresenta os resultados do procedimento realizado.
Quadruo 3.11 Influncia da cal hidratada na consistncia do ligante asfltico recuperado.

Corpo de prova Corpo de prova Corpo de prova
Anlise CAP 20 moldado sem moldado com moldado com 4%
cal 2% de cal de cal
Penetrao (25oC,
53 33 32 25
5s,100g), 0,1 mm
Ponto de
50 55 55 59
Amolecimento, oC
Aps ECA
Viscosidade Brookfield
(ASTM D 4402) Perda de
massa:
0,40%
A 135OC, cP 364 623 640 667 882

A 155oC, cP 144 229 234 247 316
A 175oC, cP 70 103 104 112 137
Segundo os resultados do Quadro 3.11, o aumento de consistncia, demonstrado pela diminuio

da penetrao e aumento do ponto de amolecimento e da viscosidade, muito claro quando se
compara os resultados entre os corpos-de-prova com 2 e 4% de cal hidratada. Com 4% de cal
hidratada, o efeito do aumento da consistncia grande. Na comparao do efeito da cal
hidratada na consistncia entre os corpos-de-prova sem cal e com 2% de cal hidratada, o efeito
do aumento de consistncia pouco significativo e estaria dentro da faixa de acurcia dos
prprios ensaios, podendo ser considerado desprezvel.
Pode-se concluir, portanto que, para teores de cal hidratada de at 2% em uma mistura asfltica e
para o tipo de agregado grantico empregado na pesquisa, a presena de cal no tm efeito
significativo em termos de aumento de consistncia do ligante asfltico recuperado. A partir
72
desta porcentagem, o efeito da cal hidratada torna-se importante, aumentando de forma

significativa a consistncia do ligante asfltico recuperado.
3.2.7 Avaliao da Repetibilidade dos Ensaios Realizados
Dado ao grande nmero de amostras e tipos de ensaios e variveis analisados nesta pesquisa,
houve a necessidade de limitao do nmero de ensaios a serem realizados para a caracterizao
destas variveis.
Apresenta-se a seguir, a anlise estatstica de duas sries de ensaios completos realizados com
dois ligantes: um ligante asfltico tradicional CAP 20 e um ligante modificado de alta
viscosidade, no caso um ligante modificado por 15% de borracha moda de pneus (AM BMP
15%). Os ligantes asflticos foram coletados em agosto de 2003 e so diferentes dos ligantes da
pesquisa, servindo, portanto, apenas como referncia estatstica (*).
Os dois ligantes asflticos foram ensaiados 6 vezes cada um, nos seguintes testes: penetrao,
ponto de amolecimento, recuperao elstica e viscosidade dinmica 135, 155 e 175 C. Os
tipos de ensaios realizados so os mais importantes e mais utilizados no escopo da pesquisa.
O Quadro 3.12 apresenta os resultados obtidos para o ligante CAP 20 e o Quadro 3.13, para o
ligante AM BMP 15%, enquanto que o Quadro 3.14, apresenta a mdia aritmtica, desvio padro
e o coeficiente de variao da anlise estatstica realizada.
(*) Houve problemas com o CAP original armazenado, no sendo possvel a sua utilizao
posterior.
73
Quadro 3.12 - Resultados dos ensaios para estatstica do ligante asfltico CAP 20.
Ensaio Norma 1 2 3 4 5 6
Viscosidade Brookfield 135C, (cP)
ASTM D 4402 354 340 349 348 355 344

ASTM D 4402 140 137 140 140 140 138

ASTM D 4402 67 66 67 67 67 67
Penetrao, (0,1 mm) ASTM D 5 55 57 57 58 59 58

Ponto de Amolecimento, (C) ASTM D 36 48 47 47 47 47 47
Recuperao Elstica, (%) DNER ME 382 / 99 3 5 3,5 4,0 3,5 3,5
Quadro 3.13 - Resultados dos ensaios para estatstica do ligante asfltico AM BMP 15%.
Ensaio Norma 1 2 3 4 5 6
Viscosidade Brookfield 135 C, (cP)
ASTM D 4402 3480 3770 3930 4190 3870 4020

ASTM D 4402 1272 1395 1660 1820 1530 1490

ASTM D 4402 752 577 739 752 682 723
Penetrao, (0,1 mm) ASTM D 5 39 41 41 40 40 40

Ponto de Amolecimento, (C) ASTM D 36 60 62 60 58 61 60
DNER ME 382 /
Recuperao Elstica, (%) 70 72 65 66 64 66
99
74
Quadro 3.14 Coeficiente de variao dos resultados dos ensaios para os dois ligantes asflticos.
CAP 20 AM BMP 15%
Coefic. de Coefic. de
Ensaio Desvio Desvio
Mdia Variao, Mdia Variao,
Padro Padro
(%) (%)
Viscosidade 135 C,
348,3 5,8 1,7 3876,7 241 6,2
(cP)
Viscosidade 155 C,
139,2 1,3 0,9 1527,8 193,6 12,7
(cP)
Viscosidade 175 C,
66,8 0,4 0,6 704,2 67,5 9,6
(cP)
Penetrao, (0,1 mm) 57,3 1,4 2,4 40,2 0,7 1,7
Ponto do
47,2 0,4 0,8 60,2 1,3 2,2
Amolecimento, ( C)
Recuperao Elstica,
3,7 0,7 18,9 67,2 3,1 4,6
(%)
Pela observao do Quadro 3.14, pode-se concluir que o coeficiente de variao encontrado nos
ensaios realizados com o ligante asfltico mais viscoso superior ao do ligante asfltico
tradicional ensaiado. Isto sugere que quanto maior a viscosidade do ligante asfltico, maior a
variao dos resultados. Quanto aos ensaios de penetrao e ponto de amolecimento, os
coeficientes de variao se situaram em uma faixa muito prxima. J quanto recuperao
elstica, onde foi encontrado o maior valor de coeficiente de variao, no caso do ligante CAP
20, conclui-se que, dada a dificuldade de executar este ensaio (no caso de ligantes asflticos
tradicionais que normalmente apresentam valores baixos de recuperao elstica) e diante da
determinao de valores to baixos desta grandeza, pode ser considerado normal uma variao
desta ordem.
Portanto, excetuando-se os resultados de recuperao elstica do ligante CAP 20, pode-se

afirmar que o coeficiente de variao de cada ensaio executado baixo, compatvel com o que se
observa em outras determinaes de laboratrio.
75

RESULTADOS SOBRE ENVELHECIMENTO
Este captulo apresenta os resultados dos ensaios realizados com os ligantes asflticos relativos
ao envelhecimento no laboratrio e no campo e tambm os resultados da dosagem Marshall das
misturas asflticas.
4.1 Dosagem das Misturas Asflticas pelo Mtodo Marshall
Com os materiais descritos no Captulo 3 foram dosadas oito misturas asflticas. Para isso, foi
escolhido um agregado grantico da regio de Castro no Paran e assim foram realizadas
dosagens Marshall com este agregado e os oito ligantes asflticos escolhidos.
A faixa granulomtrica utilizada foi a faixa III da Especificao de Servio do DER/PR ES-P
21/91. Esta faixa muito utilizada no Estado do Paran e tm origem na faixa IV-b do Instituto
de Asfalto. A composio bsica dos agregados a seguinte:
30% de agregados entre as # e 3/8;

13% de agregados entre as # 3/8 e 4;
55% de agregados entre a # 4 ao fundo; e,
2% de Cal hidratada CH 1.
No Quadro 4.1 apresentada a granulometria individual dos materiais, a mistura resultante e os

limites da especificao utilizada. A Figura 4.1 apresenta, de forma grfica, a granulometria
individual dos componentes das misturas asflticas. Na Figura 4.2, por sua vez, observa-se a
granulometria da mistura de agregados, dentro da faixa granulomtrica especificada.
76
Quadro 4.1 Granulometria dos agregados.

Brita P de Cal
Peneiras Pedrisco Mistura Especificao
pedra hidratada
Pol Mm 30% 13% 55% 2% 100% L.Inf. L.Sup.
19,10 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0
12,70 83,2 100,0 100,0 100,0 95,0 80,0 100,0
3/8 9,52 56,0 100,0 100,0 100,0 86,8 70,0 90,0
4 4,76 3,3 19,0 95,3 100,0 57,9 50,0 70,0
10 2,00 1,5 3,8 73,0 100,0 43,1 33,0 48,0
40 0,42 0,9 1,1 35,2 100,0 21,8 15,0 25,0
80 0,18 0,5 0,6 17,5 96,0 11,8 8,0 17,0
200 0,075 0,4 0,2 9,2 92,0 7,0 4,0 10,0
100,0
80,0
60,0
40,0
20,0
0,0
0,01 0,10 1,00 10,00 100,00
Peneiras ( mm )
Brita 3/4 Pedrisco P de Pedra Cal Hidratada
Figura 4.1 Granulometria individual dos agregados componentes das misturas asflticas.
77
100,00
80,00
60,00
40,00
20,00
0,00
0,01 0,10 1,00 10,00 100,00
Peneiras ( mm )
Mistura Limite Inferior Limite Superior
Figura 4.2 Granulometria da mistura de agregados.

Com a faixa granulomtrica apresentada, dosaram-se 8 misturas atravs da Dosagem Marshall. O
Quadro 4.2 apresenta as temperaturas dos agregados e dos ligantes asflticos utilizadas para a
moldagem dos corpos-de-prova e a temperatura controlada para a compactao das misturas
asflticas.
Quadro 4.2 Temperaturas utilizadas na moldagem dos corpos-de-prova.
Temperatura, C CAP 7 F CAP 20 e CAP 40 AM SBS e AM EVA AM BMP
Agregados 163 168 175 175
Ligante 153 158 165 170
Compactao 142 147 155 160
O critrio utilizado para a determinao do teor timo de ligante, foi a mdia aritmtica, entre o
teor de ligante encontrado para um volume de vazios de 4% e o teor de ligante correspondente a
um valor da relao betume-vazios de 78,5%. O teor timo de ligante asfltico, baseado no
critrio descrito acima, foi determinado por interpolao para todos os ligantes. Apenas o ligante
asfltico AM BMP 20% teve seu teor timo de ligante obtido por extrapolao. O Quadro 4.3
indica as caractersticas da dosagem Marshall obtidas para as misturas asflticas.
78
Quadro 4.3 Caractersticas Marshall das misturas asflticas.

AM AM AM AM AM
CAP CAP CAP
Caractersticas SBS SBS EVA BMP BMP
7F 20 40
4% 5,5% 5% 15% 20%
Teor de Ligante, (%) 5,3 5,2 5,4 5,5 5,9 5,6 5,6 7,6
M.E.A. - Massa
Especfica Aparente, 2,323 2,324 2,317 2,317 2,305 2,316 2,318 2,269
(g/cm3)
M.E.A.T. - Massa
Especfica Aparente 2,413 2,416 2,409 2,409 2,398 2,405 2,408 2,346
Terica, (g/cm3)
Teor de
3,68 3,73 3,75 3,77 3,86 3,70 3,77 3,44
vazios, (%)
Relao betume
76,40 76,06 76,48 76,58 76,89 76,95 76,55 81,58
vazios, (%)
Vazio agregado
15,59 15,48 15,93 16,00 16,75 16,06 15,98 21,90
mineral, (%)
Fluncia, (mm) 1,77 2,15 1,96 1,90 2,72 3,15 2,70 3,88
Estabilidade, (kgf) 1.631 1.714 1.794 1.510 1.514 1.547 1.655 1.450
Salienta-se, como pode-se observar do Quadro 4.3, que os teores de ligante aumentam quanto
mais viscoso ou consistente o ligante asfltico utilizado. Exceo feita ao CAP - 7 F que
apresentou um teor de ligante maior at que o do ligante CAP 20. A explicao para isto talvez
se prenda ao fato que este ligante asfltico, CAP 7 F, no um ligante de constituio pura de
petrleo e sim um ligante asfltico preparado a partir de um CAP 40 com adio de AR 5.
SANTANA & GONTIJO (1984) relatam que o teor timo de ligante asfltico de uma mistura
asfltica cresce com o aumento de consistncia deste ligante, isto , consegue-se colocar mais
ligante em uma mistura se este for mais consistente.
79
4.2 Concentrao Crtica do Sistema Finos-Betume
De acordo com RUIZ (1947) e PEREIRA (1997), o aumento gradativo da concentrao de finos
em uma mistura asfltica resultar em uma condio-limite, na qual estas partculas ou sua
envoltria, tangenciar-se-o, dando lugar a uma verdadeira estrutura, impedindo o
comportamento elasto-visco-plstico do ligante asfltico. Nesta condio, o sistema finos-
betume no mais fluir viscosamente, uma vez que o excesso de partculas finas misturadas ao
ligante asfltico, estaro impedidas de deslizar livremente no sentido do movimento, passando a
transmitir diretamente de partcula a partcula a deformao aplicada. Este excesso de finos
resultar em uma mistura asfltica mais rgida e, conseqentemente, frgil, com a diminuio de
sua resistncia fadiga sob a ao das cargas de trfego repetidas e, tambm, a reduo da sua
capacidade de assimilao das tenses de trao geradas pela queda da temperatura ambiente.
Diante do exposto, prudente, na dosagem de um concreto asfltico, controlar a concentrao

dos finos ativos no sistema finos-betume, mantendo-a abaixo daquela considerada como crtica.
Existe uma certa dificuldade em se quantificar esta concentrao crtica. No entanto, RUIZ (1947)
determinou uma estimativa denominada de concentrao crtica do sistema finos-betume.
Este procedimento determina a concentrao crtica, cs, em funo da massa especfica real dos
finos (material passando na peneira de malha 200, em g/cm3) utilizado na mistura asfltica
analisada.
Simultaneamente, calculada a concentrao de finos no sistema de finos-betume do concreto
asfltico considerado, denominada c.
Calculadas as duas concentraes; a crtica, cs, em funo das caractersticas do material fino e a
considerada, c, em funo das caractersticas do mstique formado na mistura asfltica

analisada, teremos a seguinte desigualdade a ser satisfeita:
c < 0,9 cs
80
A mistura de agregados granticos empregada na pesquisa apresenta 7% de material passante na

peneira 200 e sua densidade real igual a 2,604. O Quadro 4.4 apresenta um panorama da
concentrao do sistema finos-betume de cada mistura asfltica e a condio de satisfao da
desigualdade proposta.
Quadro 4.4 Concentrao crtica do sistema finos-betume.
Ligante cs % de ligante c 0,9 cs Condio
CAP 7 F 0,46 5,3 0,32 0,41 Satisfatria

CAP 20 0,46 5,2 0,33 0,41 Satisfatria
CAP 40 0,46 5,4 0,32 0,41 Satisfatria
AM SBS 4% 0,46 5,5 0,32 0,41 Satisfatria
AM SBS 5,5% 0,46 5,9 0,30 0,41 Satisfatria
AM EVA 5% 0,46 5,6 0,31 0,41 Satisfatria
AM BMP 15% 0,46 5,6 0,32 0,41 Satisfatria
AM BMP 20% 0,46 7,6 0,25 0,41 Satisfatria
Conclui-se, portanto, com base na observao do Quadro 4.4 que a concentrao do sistema
finos-betume das oito misturas asflticas consideradas est abaixo do valor limite estabelecido e
considerado seguro, ou seja, abaixo de 90% da concentrao crtica. Diante da anlise
apresentada, pode-se presumir que a concentrao de finos encontrada nas misturas asflticas
consideradas no dever induzir a um enrijecimento excessivo que possa comprometer as suas
vidas de fadiga.
81
4.3 Envelhecimento dos Ligantes Asflticos em Laboratrio
Todos os ligantes da pesquisa, listados na Tabela 3.7, foram avaliados quanto ao envelhecimento
por meio dos ensaios ECA (TFOT) e RTFOT e tambm por meio da recuperao de amostras de
ligante asfltico extrado de corpos-de-prova Marshall moldados em laboratrio. O objetivo
desta ltima forma de simulao de envelhecimento foi verificar o quanto pode aumentar a
consistncia do ligante asfltico durante o procedimento normal de dosagem das misturas
asflticas segundo o procedimento Marshall, que representa a usinagem em laboratrio.
Aps o envelhecimento dos ligantes asflticos em laboratrio, passou-se realizao dos ensaios
com o resduo asfltico obtido. Os ensaios realizados foram: perda de massa, penetrao, ponto
de amolecimento, recuperao elstica e viscosidades dinmicas a 135, 155 e 175 C.
4.3.1 Resultados do Ensaio de Perda de Massa
Os resultados obtidos nas anlises de perda de massa, aps o ensaio ECA e RTFOT, so
apresentados na Figura 4.3. Pode-se observar, na Figura, que as perdas de massa nos ligantes
asflticos originais, CAP - 20 e CAP - 40, so as menores em porcentagem. Os demais ligantes
modificados por polmeros tiveram elevadas perdas de massa muito provavelmente devido
existncia em sua formulao de aromticos, no caso agente rejuvenescedor, utilizado para
permitir a compatibilidade entre o asfalto cru e cada tipo de polmero. Esta perda de massa
superior dos ligantes fluxados indica uma maior volatilizao deste componente durante os
ensaios, em comparao com os ligantes asflticos originais no fluxados. Esta perda de massa
dos ligantes modificados compensada, em termos de seu comportamento, pela presena de
polmeros que melhoraro outras caractersticas do ligante asfltico.
O CAP 7 - F que tambm recebeu aromticos na sua fabricao para ser ajustado fisicamente
como um ligante asfltico mais leve, por no possuir polmeros na sua constituio e muito
provavelmente tambm devido a menor manipulao na sua fabricao, j que o tempo e a
temperatura de produo podem alterar algumas caractersticas do ligante final, apresentou as
maiores perdas de massa.
82
1,4
1,168
1,2 1,15
0,95 0,98
1 0,93
PERDA DE MASSA (%) .
0,786 0,795
0,8 0,68
0,6 0,63
0,6 0,51 0,52
0,45
0,4 0,305 0,27
0,2 0,15
0,11 0,11
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS AM SBS AM SBS AM EVA AM BMP AM BMP
3% 4% 5,5% 5% 15% 20%
Aps ECA (pelcula delgada) Aps RTFOT (pelcula delgada rolada)

Figura 4.3 Anlise de perda de massa em ensaios de laboratrio.
Outra concluso importante foi quanto severidade superior, em termos de envelhecimento, que
o ensaio RTFOT impe aos ligantes asflticos. Os Quadros 4.5 e 4.6, apresentam as perdas de
massa dos ligantes asflticos aps envelhecimento comparativas.
Tanto o ligante asfltico CAP 20 como o CAP 40, como mostrado no Quadro 4.5, apresentaram
perdas de massa tanto no ensaio ECA como no RTFOT, inferiores s especificadas nas Normas
Brasileira, Britnica e Europia. O ligante CAP 7 F s atendeu as exigncias da Norma
Brasileira.
Os ligantes modificados por SBS (3, 4 e 5,5%) apresentaram perdas de massa no ensaio ECA
inferiores s especificadas na Norma Brasileira e superiores s especificadas na proposta de
Norma Europia. O ligante asfltico AM EVA 5% apresentou perda de massa superior
especificada na proposta de Norma Europia.
No caso dos dois ligantes modificados por BMP, as perdas de massa aps ECA foram mais
baixas que as dos demais ligantes modificados. J na anlise da perda de massa aps RTFOT, o
ligante com 20% de BMP apresentou uma perda bem baixa (inferior inclusive a de todos os
83
ligantes modificados por polmeros). Entretanto, o ligante com 15% de BMP apresentou uma
perda elevada provavelmente por alguma alterao ocorrida durante o ensaio.
Quadro 4.5 Perdas de massa de ligantes no modificados por polmeros aps envelhecimento.
Norma
Perda no Norma Norma
Perda no Europia
Ligante RTFOT, Brasileira Britnica
ECA, (%) RTFOT,
(%) ECA, (%) * ECA, (%) **
(%) ***
CAP 20 0,11 0,11 1 0,2 0,5
CAP 40 0,15 0,305 1 0,2 0,5
CAP 7 F 0,95 1,15 1 0,2 0,8
* Especificao para o Cimento Asfltico de Petrleo Regul. Tcnico 01/92 Ver. 02 DNC;
** British Standard 3690/1989 Bitumens for Building and Civil Engineering/Specification for
Bitumen for Road Purposes; e,
*** European Standard EN 12591, Bitumen and Bituminous Binders Specifications for Paving
Grade Bitumens, Novembro/1999.
Quadro 4.6 Perdas de massa de ligantes modificados por polmeros aps envelhecimento.
Proposta
Norma
Perda no ECA, Perda no Europia
Ligante Brasileira
(%) RTFOT, (%) RTFOT, (%)
ECA, (%) *
**
AM SBS 3% 0,51 0,786 1 0,5
AM SBS 4% 0,6 0,795 1 0,5
AM SBS 5,5% 0,63 0,98 1 0,5
AM EVA 5% 0,68 0,93 - 0,5
AM BMP 15% 0,45 1,168 - -
AM BMP 20% 0,27 0,52 - -
* Especificao de Material DNER-EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero;
** Proposta Europia de Especificao de Ligantes Modificados prEN 14023/2002.
84
4.3.2 Resultados dos Ensaios de Penetrao
Os resultados das anlises de penetrao, aps os ensaios ECA e RTFOT e do ligante asfltico
recuperado da extrao de corpos-de-prova Marshall moldados em laboratrio obtidos, so
apresentados na Figura 4.4.
Observou-se claramente o seguinte padro nesta anlise: a reduo da penetrao de todos os

ligantes asflticos, sendo que esta reduo da penetrao foi sempre maior no ensaio RTFOT do
que aquela obtida no ensaio ECA.
Na anlise da penetrao realizada com ligante asfltico recuperado de corpo-de-prova moldado

pelo mtodo Marshall, a reduo de penetrao observada est muito prxima dos valores
obtidos por meio do ensaio RTFOT com o ligante asfltico original.
Como pode ser visto na Figura 4.4, no apresentada reduo de penetrao dos ligantes
modificados por borracha de pneus (AM BMP 15% e AM BMP 20%) oriundos de ligante
asfltico recuperado por extrao de corpos-de-prova Marshall. Isto se deve ao fato de que estes
ligantes modificados, devido ao elevado teor de borracha, ao sofrerem o processo de extrao de
ligante com tricloroetileno pelo mtodo Refluxo (ASTM D 2172), no tm todas as suas
partculas extradas, j que pequena porcentagem destes slidos constituintes do pneu fica retida
no filtro (por no serem completamente solveis no solvente), normalmente constituda de negro
de fumo e polmeros. Portanto, qualquer anlise do ligante asfltico recuperado pelo mtodo de
Abson nesta condio prejudicada.
85
120
110
98
100
90
80
PENETRAO (0,1 mm) .
70
57 55
60 54
48
50 45
40 38 38 40 40
40 35 33 35 36
32 30 29 29 28 27
30 24 26 24 25 23
18 18 18 17 18
20 14
10 10
10
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP 15% AM BMP 20%
Ligante Original Aps ECA Aps RTFOT Envelhecimento Laboratrio
Figura 4.4 Anlise da penetrao dos ligantes asflticos em diferentes situaes de laboratrio.
O Quadro 4.7 apresenta os valores de porcentagem da penetrao original aps ECA, RTFOT e
Marshall e faz a comparao com as exigncias das Normas Brasileira, Britnica e Europia.
Com exceo do CAP 7 - F, os ligantes asflticos pesquisados no apresentaram problemas para
atenderem s especificaes nacional e internacional quando o envelhecimento do ligante
realizado por meio do ensaio ECA Efeito do Calor e do Ar.
Tal constatao comunga com o Relatrio Final da Pesquisa de Asfaltos Modificados por
Polmeros do DNER (1998), que relata que a relao de penetraes antes e aps o ensaio ECA
foi superior a 65% para o CAP 20 e superior a 70% para os ligantes asflticos modificados.
86
Quadro 4.7 - Porcentagem da penetrao original aps ensaios de envelhecimento.

% % Norma Norma
Pen. % Norma
Pen. Pen. Brasil Europia
Original Pen. Britnica
Ligante aps aps ECA, RTFOT,
(0,1 aps ECA, (%)
RTFOT Marshall (%) (%) ****,
mm) ECA ***
*, ** *****
CAP 7 F 98 49,0 32,7 40,8 47 80 46
CAP 20 57 94,7 42,1 45,6 50 80 50
CAP 40 35 94,3 28,6 51,4 50 80 53
AM SBS
45 77,8 53,3 40,0 50 - 60
3%
AM SBS
38 78,9 47,3 44,7 50 - 60
4%
AM SBS
38 76,3 36,8 65,8 50 - 60
5,5%
AM
55 65,4 32,7 52,7 - - 60
EVA 5%
AM
BMP 40 70,0 57,5 - - - -
15%
AM
BMP 40 67,5 25,0 - - - -
20%
* Especificao para o Cimento Asfltico de Petrleo Regul. Tcnico 01/92 Ver. 02 DNC;
** Especificao de Material DNER-EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero;
*** British Standard 3690/1989 Bitumens for Building and Civil Engineering/Specification for
Bitumen for Road Purposes;
**** European Standard EN 12591, Bitumen and Bituminous Binders Specifications for
Paving Grade Bitumens, Novembro/1999; e
***** Proposta Europia de Especificao de Ligantes Modificados prEN 14023/2002.
87
Os valores obtidos de porcentagem de penetrao retida aps o ensaio RTFOT, quando

comparados com as normas europias, indicam que nenhum dos ligantes pesquisados atenderia o
limite especificado.
O ligante asfltico que percentualmente apresentou a menor reduo de penetrao, entre todos
os ligantes aps RTFOT, foi o AM BMP 15% com 57,5% de % da penetrao original.
Constatou-se uma variao muito grande, entre os valores de penetrao retida aps RTFOT e
aps Marshall, dos ligantes CAP 40, AM SBS 5,5% e AM EVA 5%.
No caso da penetrao aps o ensaio Marshall, pode-se constatar, com base na Figura 4.4, a
ocorrncia de duas situaes. Na primeira, os valores de penetrao encontrados foram inferiores
aos valores obtidos aps o RTFOT, no caso dos ligantes modificados por SBS com teores de 3 e
4%. Na segunda situao, os valores de penetrao encontrados se situaram entre aqueles obtidos
aps ECA e aqueles obtidos aps RTFOT, que o caso de todos os demais ligantes asflticos.
Pode-se concluir, com base no observado, que nenhum dos ligantes asflticos envelhecidos aps
dosagem Marshall apresentou valores de penetrao maiores que aqueles encontrados aps o
ensaio ECA, o que evidencia a baixa severidade deste ensaio, no simulando a condio do
envelhecimento dos ligantes asflticos que ocorre aps moldagem Marshall.
4.3.3 Resultados dos Ensaios de Ponto de Amolecimento
A Figura 4.5 apresenta os resultados da anlise do ponto de amolecimento aps os ensaios ECA
e RTFOT e de ligante asfltico recuperado de extrao de corpos-de-prova Marshall moldados
em laboratrio.
O aumento de consistncia dos ligantes asflticos pesquisados por meio do aumento do ponto de
amolecimento, foi constatado tambm de forma inequvoca. Neste ensaio constatou-se um
aumento do ponto de amolecimento mais severo no ensaio RTFOT. O Quadro 4.8 apresenta o
aumento do ponto de amolecimento aps envelhecimento, em C, em comparao com as
normas brasileiras e europias.
No caso dos ligantes asflticos modificados por polmero SBS, constatou-se o aumento do ponto
de amolecimento nos ensaios de envelhecimento, ao invs da reduo citada por LEITE (1999).
88
De uma forma geral, os ligantes asflticos pesquisados no apresentaram problemas para se

adaptarem s especificaes nacionais e internacionais quando o envelhecimento do asfalto
realizado tanto pelo ensaio ECA como pelo ensaio RTFOT. Com exceo do ligante CAP 7 F,
que por ter sido fluxado com agente rejuvenescedor e por no ter polmero em sua composio,
apresentou a maior perda de massa em dois ensaios (ECA e RTFOT) e conseqentemente o
maior aumento no ponto de amolecimento.
O valor do ponto de amolecimento observado nos ligantes asflticos recuperados aps moldagem
dos corpos-de-prova Marshall foi elevado e isto pode evidenciar a severidade do envelhecimento
do ligante asfltico que ocorre na moldagem dos corpos-de-prova Marshall.
120
110
100
90
PONTO DE AMOLECIMENTO (C) .
78
80
71
67 66
70 62 60 64 64 65 64 62 62
59 59 61
57 58 58 58 58
60 54 54 54 53 55 55 53 53 55
50 51 50 50
50 44
40
30
20
10
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP AM BMP
15% 20%
Figura 4.5 Anlise do ponto de amolecimento dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
laboratrio.
89
Quadro 4.8 - Aumento do ponto de amolecimento, em C, aps envelhecimento.
Aumento Aumento
Norma Norma Proposta
Aumento do PA do PA
Europia Brasileira Europia
Ligante do PA aps aps aps
RTFOT, ECA, RTFOT,
ECA, ( C) RTFOT, Marshall,
( C) * ( C)** ( C) ***
( C) ( C)
CAP 7 F 6 10 7 9 - -
CAP 20 0 7 8 9 - -
CAP 40 0 8 6 8 - -
AM SBS
2 2 6 - 4 8
3%
AM SBS
5 5 6 - 4 8
4%
AM SBS
3 6 10 - 4 8
5,5%
AM EVA
5 5 9 - - 9
5%
AM BMP
2 5 - - - -
15%
AM BMP
4 16 - - - -
20%
* European Standard EN 12591, Les bitumes purs (Norme NF EN 12591), Tableau 4, Les Liants
Hydrocarbons;
** Especificao de Material DNER- EM 396/99 Cimento Asfltico Modificado por Polmero; e,
*** Proposta Europia de Especificao de Ligantes Modificados prEN 14023/2002.
4.3.4 Resultados dos Ensaios de Recuperao Elstica
Os resultados das anlises de recuperao elstica, aps os ensaios ECA e RTFOT e de ligante
asfltico recuperado de extrao de corpos de prova Marshall moldados em laboratrio obtidos,
so apresentados na Figura 4.6.
90
120
110
100
88
90 81 82 84
80
76
80 71 72 73
68
RECUPERAO ELSTICA (%) .
70 61 60
60 55 55
50 50
50 45
40
37 35
40
28
30 24
20
9 8 6 6
10 0
4 0 2
4 4
0 2
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 3% AM SBS 4% AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP AM BMP
15% 20%

Figura 4.6 Anlise da Recuperao elstica dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
laboratrio.
A recuperao elstica dos ligantes tradicionais CAP 20 e CAP 40, e mesmo do CAP 7 F, so
muito pequenas comparativamente a dos ligantes asflticos modificados originais. Em nenhuma
das especificaes estudadas (nacionais ou internacionais, j citadas anteriormente) foi
encontrado qualquer meno porcentagem da recuperao elstica original aps
envelhecimento para ligantes no modificados.
Os ligantes modificados por SBS, independentemente do teor de polmeros, apresentaram uma

queda dessa caracterstica em todos os mtodos de simulao de envelhecimento utilizados. Isto
j foi citado por LEITE (1999), que ressalta que os ligantes modificados por SBS no
apresentam boa resistncia ao envelhecimento. A baixa resistncia se deve quebra das ligaes
duplas do polibutadieno, presentes no SBS e reduo do tamanho das molculas de SBS. Em
conseqncia, o produto diminui a elasticidade. A reduo da recuperao elstica desses
ligantes asflticos, no ensaio RTFOT, por exemplo, (que neste caso foi o mais severo), foi de 16
a 54% em relao recuperao elstica do ligante asfltico original. No entanto, apesar dessa
reduo observada, a recuperao elstica resultante ainda muito maior que a recuperao
91
observada nos ligantes asflticos no modificados, que praticamente no possuem essa

propriedade aps o ensaio RTFOT.
A Especificao do DNER para Cimento Asfltico Modificado por Polmero (EM 396/99),
preconiza um valor de Recuperao Elstica aps ECA superior a 80% para ligantes asflticos
modificados por SBS. Segundo os dados da Figura 4.6, este valor atendido somente pelo
ligante AM SBS 5,5%. Segundo LEITE (1999), uma das restries a esta especificao que ela
s contempla ligantes asflticos modificados por SBS com alto teor de polmero, restringindo a
utilizao de ligantes com 3% de SBS, muito utilizados no exterior, mas que no apresentam
uma recuperao elstica to elevada.
O ligante modificado por EVA apresentou um comportamento diferente dos ligantes at aqui
distinguidos, pois, em dois ensaios de envelhecimento, os mais severos (RTFOT e recuperao
de ligante asfltico extrado de corpo-de-prova Marshall), ocorreu um aumento de recuperao
elstica, de 40 para 50% no RTFOT e de 40 para 45% no envelhecimento propiciado pelo
Marshall. Segundo LEITE (1999), este comportamento se deve, possivelmente, a no existncia
de ligaes duplas nas suas molculas e por isso, os ligantes asflticos modificados por EVA
apresentam excelente resistncia ao envelhecimento, mantendo boa resistncia deformao
permanente, mesmo aps o envelhecimento no ensaio RTFOT. A elasticidade apresentada por
algumas formulaes com EVA, expressa em termos de ngulo de fase , em alguns casos,
superior a dos ligantes modificados por SBS. Nos estudos de LEITE (1999), foi constatada a
diminuio do ngulo de fase em amostras com EVA antes e depois do envelhecimento
revelando, conseqentemente, ganho de elasticidade ao invs de perda como observado nos
ligantes modificados por SBS.
Os dois ligantes modificados por borracha de pneus, tiveram um aumento significativo na

recuperao elstica aps o ensaio RTFOT. Sendo 108 % no ligante modificado por 15% de
BMP e de 45 % no ligante modificado por 20% de BMP. Este fato pode ser devido a severidade
do ensaio RTFOT, que expe o ligante asfltico, por meio da formao de uma fina pelcula, a
um aquecimento maior, colaborando para ocorrer uma maior interao entre as molculas de
borracha e de ligante asfltico, o que pode proporcionar uma continuao do processo de fuso,
melhorando conseqentemente a recuperao elstica. Este fenmeno tambm pode ser
conseqncia do tipo de borracha moda de pneu utilizado na modificao do ligante asfltico.
92
Muito provavelmente, este fenmeno tambm deve ocorrer durante a usinagem no campo,
proporcionando um mistura asfltica mais flexvel mesmo aps a oxidao que ocorre em todo o
processo de fabricao e aplicao da massa asfltica.
4.3.5 Resultados dos Ensaios de Viscosidade Dinmica
As Figuras 4.7, 4.8 e 4.9 apresentam os resultados das anlises de viscosidade dinmica (em cP)
aps os ensaios ECA e RTFOT e com ligante asfltico recuperado de extrao de corpos-de-
prova Marshall moldados em laboratrio, nas temperaturas de 135, 155 e 175 C. Duas destas
temperaturas, 135 e 155 C, foram escolhidas para caracterizar a consistncia dos ligantes
asflticos com base na Especificao do DNER (EM 396/99). Por outro lado, a obteno da
viscosidade temperatura de 175 C permite o lanamento de uma curva e melhora tambm o
espectro de viscosidades observado.
Da observao destas 3 Figuras, pode-se constatar, de forma grfica, o espectro de aumento das
viscosidades dos ligantes asflticos aps as formas de envelhecimento realizadas, sendo
importante ressaltar tambm, a diferena entre as viscosidades dos diferentes tipos de ligantes
asflticos pesquisados. Como exemplo, cita-se a maior viscosidade dos ligantes modificados por
borracha moda de pneus que muito superior a de todos os demais ligantes asflticos, a ponto
de na temperatura de 135 C sua viscosidade ser to alta que no foi possvel medi-la pela
metodologia utilizada. Esta uma caracterstica prpria dos ligantes modificados por BMP e no
significa aumento de rigidez do ligante asfltico.
O aumento de consistncia observado tambm foi bem padronizado. De maneira geral, houve
aumento da viscosidade dinmica aps ECA e maior ainda aps RTFOT. O aumento de
viscosidade do ligante asfltico recuperado aps dosagem Marshall tambm foi elevado, e muito
varivel, sendo ora superior ora inferior aos valores observados nos demais ensaios de avaliao
de envelhecimento empregados na pesquisa. Tal fato enseja a constatao de que o
envelhecimento que ocorre na moldagem dos corpos de prova em laboratrio no deve ser
desconsiderado, o que revela que os ensaios de comportamento mecnico e fadiga realizados
posteriormente, com estes corpos-de-prova, j possuem algum grau de envelhecimento do ligante
asfltico.
93
4000
3500
3060
3000
VISCOSIDADE DINMICA A 135C, cP
2500 2300
2000
2000 1780 1740
1500
1500 1404
12561240 1230
1197
1130
1000 1000 960
1000 797 816 759
768
650
561 560
476
383 392 440 411 414
500 316 320
221
0
Figura 4.7 Anlise de viscosidade 135 C dos ligantes asflticos em diferentes situaes de laboratrio.
94
3950
4000 3820
3500
3000
2500
2300
2000
1500
1128
1000 830
717 667
645
585 548
491 480 450 448 470
409 422 392
500 337
261 219 251 285 290
150 153 172 183 220 158 161
127 130
97
0
95
1792
1800
1700
1600
1500
1400
1300
1200
1100
975
1000
900 850
800
700
600 561
500
370
400 320
299 282 301
257 277
300 216 236 231 213 218
195 191
162
200 116 98 117 139 132
86 98 69 71
71 78 80 57 59
100 50
0
96
Pode-se observar no Quadro 4.9, os diferentes aumentos de viscosidade aps RTFOT em relao
ao ligante original nas diferentes temperaturas estudadas, traduzidos em forma de um ndice de
relao de viscosidades. Alm disso, est exibido na coluna Ordem, uma hierarquizao dessa
relao de viscosidades, de forma que quanto maior a ordem maior o aumento de consistncia
aps o envelhecimento, e portanto, maior seria o envelhecimento do ligante asfltico.
Quadro 4.9 - Relao de viscosidades entre o ligante asfltico original e aps RTFOT.
Viscosida- Viscosida- Viscosida-

Or- Or- Or-
Ligante des a 135 des a 155 des a 175
dem dem dem
C C C
CAP 7 F 1,77 5 1,58 5 1,56 6
CAP 20 1,51 4 1,44 4 1,51 5
CAP 40 1,87 7 1,65 7 1,68 7
AM SBS 3% 1,26 2 1,14 2 1,19 2
AM SBS 4% 1,40 3 1,17 3 1,38 3
AM SBS 5,5% 1,77 6 1,59 6 1,38 4
AM EVA 5% 1,24 1 1,06 1 1,09 1
AM BMP 15% 3,19 8 2,88 9 2,94 9
AM BMP 20% - - 1,66 8 2,11 8
As viscosidades apresentadas nas Figuras 4.7, 4.8 e 4.9 e no Quadro 4.9 foram obtidas por meio
do Viscosmetro Brookfield, com spindle 21, com RPM entre 20 e 100 e torque entre 10 e 95%
(ASTM D - 4402). O aquecimento foi mantido com preciso de 0,1 C, por container Thermosel.
As Figuras apresentadas de Viscosidades Dinmicas comparam essa grandeza entre ligantes

modificados por polmeros ou BMP que podem apresentar comportamento no newtoniano com
ligantes asflticos tradicionais de comportamento claramente newtoniano (onde a viscosidade
no varia com a taxa de cisalhamento). Normalmente, nesse tipo de estudo deve-se manter o
mesmo spindle e a mesma rotao para poder garantir a mesma taxa de cisalhamento. Nesta
pesquisa, foi mantido o mesmo spindle, mas foi necessrio alterar a rotao de modo a manter o
torque entre 5 e 95%, exigido pelo mtodo ASTM D 4402, e em conseqncia, alterou-se um
pouco a taxa de cisalhamento. Esta simplificao adotada, para apresentar a comparao entre as
viscosidades no perfeita, mas permite, com razovel grau de segurana, que se observe o
97
espectro da magnitude dos valores de viscosidade dos diferentes ligantes asflticos bem como o
efeito do envelhecimento simulado sobre estes ligantes.
O ensaio realizado atravs da ASTM D - 4402 no o mais apropriado para medio de

viscosidade de ligantes modificados por borracha moda de pneus, j que estes devem ser
avaliados pelo mtodo ASTM D 2196. No entanto, como efeito comparativo de visualizao
dessas viscosidades, cr-se ser vlida a simplificao realizada.
De acordo com os dados apresentados, pode-se constatar que:
Independentemente da temperatura e da relao de viscosidades observada, o ligante

AM EVA 5% apresentou o menor aumento de consistncia. Em seguida aparecem os
dois ligantes modificados por SBS de teor 3 e 4%;
Foi elevado o aumento da consistncia dos ligantes asflticos no modificados,

notadamente do CAP 40, em todas as temperaturas observadas. Isto pode evidenciar,
um aumento da resistncia ao cisalhamento e da rigidez da mistura e neste caso, pela
falta de modificadores elsticos, a mistura asfltica pode apresentar um
comportamento frgil (quebradio); e,
Os ligantes modificados por borracha de pneus apresentaram as maiores relaes de

viscosidades comparativamente ao ligante asfltico original. Este aumento de
consistncia era esperado pelo alto teor de borracha utilizado na fabricao destes
ligantes asflticos. Para estes ligantes, a interpretao do comportamento diferente
dos demais, pois a ao da borracha no ligante aps envelhecimento, propicia um
aumento significativo de recuperao elstica, tornando a mistura asfltica mais dctil
e, portanto, com elevada resistncia a deformao permanente e capaz de aceitar
maiores deformaes do pavimento.
98
4.3.6 Discusso dos Resultados
O aumento de consistncia dos ligantes asflticos observado nos ensaios realizados, caracterizam,
de forma clara, o seguinte comportamento aps o envelhecimento em laboratrio:
a) O envelhecimento do ligante asfltico obtido por meio de recuperao de ligante

extrado de corpos-de-prova Marshall moldados em laboratrio, apesar de algumas
distores mostrou-se, de uma forma geral, muito prximo da severidade alcanada
com o RTFOT e, por conseqncia, ao se submeter os corpos-de-prova a ensaios de
comportamento mecnico da mistura, esta mistura asfltica j comporta algum efeito
de envelhecimento de curto prazo;
b) Os ligantes asflticos modificados por polmeros apresentam um melhor

comportamento ao envelhecimento que os ligantes asflticos tradicionais;
c) De uma forma geral, todos os ligantes asflticos envelhecidos em laboratrio,

apresentaram reduo na penetrao, aumento do ponto de amolecimento, aumento
da viscosidade e reduo na recuperao elstica (CAP 7 F, CAP 20, CAP 40, AM
SBS 3%, AM SBS 4% e AM SBS 5,5%);
d) Ocorreu aumento na recuperao elstica, aps RTFOT e ensaio simulado de

laboratrio ps moldagem de corpos-de-prova Marshall, dos ligantes asflticos AM
EVA 5%, AM BMP 15% e AM BMP 20%. Este aumento pode ser debitado, no caso
do polmero EVA, a no existncia de ligaes duplas em suas molculas, que faz
com que os ligantes asflticos modificados por EVA apresentem excelente resistncia
ao envelhecimento. J com relao ao aumento da recuperao elstica aps RTFOT
do ligante asfltico modificado por borracha moda de pneus, deve-se, provavelmente,
ao fato de que ocorre durante o ensaio RTFOT uma maior interao entre as
molculas de borracha e do ligante asfltico, o que proporcionaria uma continuao
do processo de fuso e melhorando assim o comportamento elstico deste ligante;
e) O ligante modificado por EVA apresentou um excelente comportamento frente ao

envelhecimento, traduzido pelo aumento da sua recuperao elstica aps RTFOT e
99
tambm pelo baixo aumento de consistncia observado em termos de viscosidade,

comparativamente aos demais ligantes asflticos;
f) Os dois ligantes asflticos modificados por BMP tambm apresentaram um excelente

comportamento frente ao envelhecimento, traduzido pelo aumento de recuperao
elstica aps RTFOT e tambm pela menor reduo de penetrao de todos os
ligantes asflticos aps RTFOT (caso do ligante AM BMP 15%). O aumento de
consistncia observado, em termos de viscosidade, j era esperado, e no deve ser
considerado como sinnimo de aumento da rigidez do ligante asfltico, pois a ao da
borracha no ligante, aps envelhecimento, propicia um aumento na recuperao
elstica, tornando o ligante asfltico e por conseqncia a mistura asfltica, mais
dctil e elstica. Adicionalmente, segundo WYNGAARD (2003), o envelhecimento
do ligante modificado por BMP restringido pela ao da borracha moda que
absorve os aromticos e saturados presentes no ligante asfltico. Alm disso, cercados
pela BMP, os asfaltenos e as resinas do ligante asfltico ficam protegidos contra a
oxidao;
g) Constatou-se, de maneira inequvoca, que a maior severidade no envelhecimento do

ligante asfltico se d no ensaio RTFOT, em comparao com o ensaio ECA.
100
4.4 Envelhecimento dos Ligantes Asflticos no Campo
Acompanhou-se a aplicao em campo de trs ligantes asflticos com propriedades similares aos
pesquisados e apresentados na Tabela 3.7 do captulo anterior. O objetivo deste item da pesquisa
foi estudar o envelhecimento que ocorre durante a industrializao da mistura asfltica em escala
real. O estudo foi conduzido com amostras obtidas em duas rodovias e para trs ligantes
asflticos, CAP 20, CAP 40 e AM SBS 3%. As misturas asflticas foram realizadas dentro da
mesma faixa granulomtrica da pesquisa de laboratrio (faixa III do DER/PR) e o grau de
compactao obtido no campo foi superior a 97%. Os locais donde se extraiu as amostras foram
os seguintes:
Os ligantes asflticos CAP 20 e CAP 40 foram usinados na usina gravimtrica,

com agregado grantico, da empresa Cartepas Construes e Minerao Ltda
localizada em Carambe/PR. As misturas asflticas foram aplicadas, em junho de
2002, na rodovia PR 151, trecho Castro - Ponta Grossa. O segmento com CAP 20
est localizado entre as estacas 3350 e 3371 (LD e LE) e o segmento com CAP 40
est localizado entre as estacas 3379 e 3429 (LD); e
O ligante asfltico AM SBS 3% foi usinado em uma usina drum-mixer contra
fluxo, com agregado basltico, da Concessionria Viapar Rodovias Integradas do
Paran S/A, localizada em Maring/PR. A mistura asfltica foi aplicada, em agosto
de 2002, na rodovia BR 376/PR, trecho Maring Paranava, em um segmento
compreendido entre os km 117 + 286 e 117 + 481 (na terceira faixa LE).
O envelhecimento dos ligantes asflticos foi avaliado no campo em trs diferentes situaes:
Ligante asfltico original coletado no tanque de armazenamento, imediatamente

antes da usinagem;
Ligante asfltico recuperado, aps extrao de ligante, de massa coletada no
caminho basculante embaixo do misturador da usina (as temperaturas de usinagem
e compactao se situaram dentro do preconizado para cada tipo de ligante); e,
Ligante asfltico recuperado, a partir de corpos-de-prova retirados da pista aps,
aproximadamente, 5 meses em servio.
101
O ligante asfltico avaliado em relao ao envelhecimento nas duas ltimas situaes acima
descritas foi obtido atravs de extrao de ligante asfltico (mtodo B, procedimento ASTM D
2172) e posterior recuperao deste pelo mtodo de Abson (procedimento AASHTO T 170-93).
A Figura 4.10 apresenta uma fotografia da usina de asfalto gravimtrica localizada em

Carambe/PR onde foram usinadas duas das misturas asflticas analisadas quanto ao
envelhecimento.
Figura 4.10 Viso da usina gravimtrica utilizada na usinagem das misturas asflticas.
Com os ligantes asflticos obtidos nas trs situaes descritas passou-se a realizao dos ensaios
com o resduo asfltico obtido. Os resultados sero apresentados em grficos exprimindo as
situaes anteriormente listadas envolvendo os seguintes ensaios: penetrao, ponto de
amolecimento, recuperao elstica e viscosidades dinmicas 135, 155 e 175 C.
102
4.4.1 Resultados dos Ensaios de Penetrao de Campo
Os resultados das anlises de penetrao dos ligantes asflticos nas trs situaes so
apresentados na Figura 4.11.
100
90
80
PENETRAO (0,1 mm) .
70
60 53
50 45
40 35
30 22 25
15 18
20 14 12
10
0
CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Ligante original coletado no tanque imediatamente antes da usinagem Aps usinagem Aps 5 meses de pista
Figura 4.11 Anlise da penetrao dos ligantes asflticos em diferentes situaes de campo.
Observou-se, claramente, o aumento de consistncia do ligante asfltico aps a usinagem e um

endurecimento ainda maior do ligante asfltico recuperado aps 5 meses, em relao ao ligante
ps-usinagem, que nos parece excessivo e oriundo de alguma alterao ocorrida durante o ensaio.
O Quadro 4.10 apresenta um resumo do valor da porcentagem da penetrao original encontrada
aps o envelhecimento oriundo da usinagem.
Quadro 4.10 Porcentagem da penetrao original aps envelhecimento de campo.

% da penetrao original
Ligante
aps usinagem
CAP 20 41,5
CAP 40 42,8
AM SBS 3% 55,5
103
Observando-se os resultados do Quadro 4.10, pode-se concluir que, aps a usinagem, o ligante
CAP - 20 apresentou o maior endurecimento, traduzido em forma de reduo da penetrao,
seguido pelo CAP - 40. O ligante modificado por SBS apresentou o menor endurecimento. Tal
fato refora a tese de que a modificao do ligante auxilia na mitigao do envelhecimento do
ligante asfltico.
4.4.2 Resultados dos Ensaios de Ponto de Amolecimento de Campo
Os resultados das anlises de ponto de amolecimento so apresentados na Figura 4.12.
100
90
PONTO DE AMOLECIMENTO (C) .
80
70 63 65 66
54 57 57
60 51 53 51
50
40
30
20
10
0
Figura 4.12 Anlise do ponto de amolecimento dos ligantes asflticos em diferentes situaes
de campo.
Observou-se claramente o aumento de consistncia do ligante asfltico aps a usinagem em

relao ao ligante original antes da usinagem e um endurecimento ainda maior do ligante
asfltico recuperado aps 5 meses em relao ao ligante ps-usinagem. Este aumento do ponto
de amolecimento aps 5 meses excessivo, e no se justifica tecnicamente, podendo ser oriundo
de alguma variao ocorrida durante o ensaio ou at mesmo durante a coleta da amostra..
O Quadro 4.11 mostra o aumento do ponto de amolecimento, em C, dos ligantes asflticos

recuperados aps o envelhecimento devido a usinagem.
104
Quadro 4.11 Aumento do ponto de amolecimento, em C, aps envelhecimento de campo.

Aumento do ponto de amolecimento
Ligante
em C, aps usinagem
CAP 20 2
CAP 40 3
AM SBS 3% 6
Observa-se no Quadro 4.11 que o aumento do ponto de amolecimento foi maior no ligante
modificado por SBS, seguido pelos ligantes tradicionais.
4.4.3 Resultados dos Ensaios de Recuperao Elstica de Campo
Os resultados das anlises de recuperao elstica so apresentados na Figura 4.13.
80
65
RECUPERAO ELSTICA (%) .
70
58 58
60
50
40
30
20
10 6 4
2 0 2 0
0
Figura 4.13 Anlise da recuperao elstica dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
campo.
Pode-se observar na Figura a reduo da recuperao elstica aps a usinagem e posteriormente
aps 5 meses de pista. Os ligantes asflticos tradicionais, como era de se esperar, praticamente
perdem esta propriedade aps a usinagem. O ligante modificado por SBS, por sua vez, apesar de
sofrer pequena perda aps usinagem, em torno de 11% de sua recuperao elstica inicial, aps 5
meses na pista, no sofreu mais qualquer reduo desta caracterstica.
105
4.4.4 Resultados dos Ensaios de Viscosidade Dinmica de Campo
As Figuras 4.14, 4.15 e 4.16 apresentam os resultados das anlises de viscosidade dinmica (em
cP), nas temperaturas de 135, 155 e 175 C. O mtodo utilizado foi o ASTM D 4402.
1500 1440
1400 1317
1300
1170
1200
VISCOSIDADE DINMICA A 135C, cP .
1100
1000 941
900 793
800
668
700 620
600
500
350 371
400
300
200
100
0
Figura 4.14 Anlise da viscosidade 135 C dos ligantes asflticos em diferentes situaes de
campo.
1000
900
800
700
600
480 457
500
403
400 349
292
300 255 249
200 143 157
100
0
campo.
106
1000
900
800
700
600
500
400
300
207 199
200 168 161
118 130 118
100 62 71
0
campo.
Novamente, por meio das Figuras 4.14, 4.15 e 4.16, observa-se o aumento de consistncia do
ligante asfltico, desta vez traduzido em termos de aumento de viscosidade dos ligantes
asflticos analisados, independentemente da temperatura utilizada. O aumento de viscosidade
aps 5 meses de pista elevado e no se justifica tecnicamente, podendo ser resultante de
alguma variao ocorrida durante o ensaio ou devido a outro fator no controlado.
Pode-se observar no Quadro 4.12, o aumento de viscosidade aps usinagem da mistura asfltica
em relao ao ligante asfltico original nas diferentes temperaturas estudadas, traduzido em
forma de um ndice de relao de viscosidades. Alm disso, est exibido na coluna Ordem, uma
hierarquizao desta relao de viscosidades, de forma que quanto maior a ordem, maior o
aumento de consistncia observado.
Quadro 4.12 - Relao de viscosidades entre o ligante asfltico original e aps usinagem.
Viscosidade Viscosidade Viscosidade
Ligante Ordem Ordem Ordem
135 C 155 C 175 C
CAP 20 1,91 2 1,78 2 1,90 3
CAP 40 2,14 3 1,86 3 1,83 2
AM SBS 3% 1,52 1 1,40 1 1,36 1
107
Aps usinagem, o ligante modificado por SBS apresentou o menor aumento de consistncia,
seguido do CAP - 20 e muito prximo pelo CAP 40. Houve um elevado aumento de
consistncia dos dois ligantes asflticos tradicionais, notadamente do CAP - 40, em todas as
temperaturas observadas. Tal fato pode vir a comprometer a vida de fadiga do revestimento,
induzindo-o a um trincamento precoce pois, alm do aumento da viscosidade observado, no se
pode esquecer que a recuperao elstica destes ligantes asflticos tradicionais praticamente
desprezvel.
Por outro lado, o ligante modificado por 3% de SBS, alm de apresentar um aumento de
viscosidade menor, ainda mantm valores bastante altos de recuperao elstica. Esta
combinao de resultados altamente desejvel dentro das caractersticas de um ligante
modificado por polmero.
O aumento de consistncia observado nos ensaios com o ligante asfltico recuperado,

caracterizam de forma clara, o seguinte comportamento aps o envelhecimento de campo:
a) De uma forma geral, todos os trs ligantes asflticos envelhecidos em campo, em

condies reais de aplicao, apresentaram reduo na penetrao, aumento do ponto
de amolecimento, aumento da viscosidade e reduo da recuperao elstica;
b) O ligante modificado por polmero SBS apresentou, de forma inconteste, um melhor

comportamento em relao ao envelhecimento que os dois ligantes asflticos
tradicionais. A combinao de baixo aumento de consistncia com elevada
recuperao elstica, permite que possa-se prever um revestimento de boa
durabilidade.
108
4.5 Comparao entre o Envelhecimento no Laboratrio e no Campo
Aps a elaborao dos ensaios e anlises descritas nos itens 4.3 e 4.4 busca-se correlacionar os
dados apresentados separadamente.
importante mencionar que os ligantes asflticos utilizados no estudo de laboratrio e de campo

no so oriundos da mesma amostra. So na realidade ligantes com propriedades similares mas
no exatamente os mesmos, da a meno nos Quadros, que doravante sero expostos, dos dados
originais de laboratrio e de campo. Apesar disso, a similaridade destes ligantes asflticos,
permite que sejam considerados, por simplificao razovel, como passveis de identificao
completa.
4.5.1 Anlise Laboratrio/Campo da Penetrao
No Quadro 4.13 apresentado um resumo dos valores de penetrao obtidos em laboratrio e no

campo para os ligantes asflticos CAP - 20, CAP - 40 e AM SBS 3%.
Quadro 4.13 Anlise laboratrio/campo da penetrao.

Valores de penetrao (0,1 mm) CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Original de laboratrio 57 35 45
Aps TFOT 54 33 35
Aps RTFOT 24 10 24
Aps ensaio Marshall 26 18 18
Original de campo 53 35 45
Aps usinagem 22 15 25
Com base nos dados do Quadro 4.13 pode-se concluir que, em termos de representatividade com
o que ocorre realmente com a penetrao do ligante asfltico aps a usinagem, os resultados de
penetrao obtidos aps o ensaio RTFOT so os que mais se aproximam das penetraes do
ligante asfltico aps a usinagem.
109
4.5.2 Anlise Laboratrio/Campo do Ponto de Amolecimento
No Quadro 4.14 apresentado um resumo dos valores de ponto de amolecimento obtidos em

laboratrio e no campo para os ligantes asflticos CAP - 20, CAP - 40 e AM SBS 3%.
Quadro 4.14 Anlise laboratrio/campo do ponto de amolecimento.

Valores do ponto de amolecimento ( C) CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Aps TFOT 50 54 55
Aps RTFOT 57 62 55
Os dados do Quadro 4.14 permitem que se conclua que os valores de ponto de amolecimento
encontrados aps RTFOT so compatveis com queles obtidos aps a usinagem real de campo,
revelando novamente a severidade e o seu potencial de simular a usinagem.
110
4.5.3 Anlise Laboratrio/Campo da Recuperao Elstica
No Quadro 4.15 apresentado um resumo dos valores da recuperao elstica obtidos em

laboratrio e no campo para os ligantes asflticos CAP - 20, CAP - 40 e AM SBS 3%.
Quadro 4.15 Anlise laboratrio/campo da recuperao elstica.

Valores de recuperao elstica (%) CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Aps TFOT 6 4 60
Aps RTFOT 0 0 28
Aps usinagem 2 2 58
Com os dados apresentados no Quadro 4.15, constata-se que, no caso dos ligantes asflticos
tradicionais, a recuperao elstica obtida, tanto no campo como no laboratrio so muito
similares, corroborando com a percepo de que a severidade do ensaio RTFOT muito similar
ao que ocorre no campo.
No entanto, no caso do ligante modificado, a reduo de recuperao elstica aps RTFOT foi
muito maior do que ocorreu no caso real. Isto pode-se dever a uma disperso ocorrida no ensaio.
De qualquer forma a severidade muito maior de laboratrio, neste caso especfico, pode
contribuir de forma conservadora para a anlise do ligante asfltico.
4.5.4 Anlise Laboratrio/Campo da Viscosidade Dinmica
Nos Quadros 4.16, 4.17 e 4.18 apresentado um resumo dos valores da viscosidade dinmica
nas temperaturas de 135, 155 e 175 C obtidos em laboratrio e no campo para os ligantes
asflticos CAP - 20, CAP - 40 e AM SBS 3%.
111
Quadro 4.16 Anlise laboratrio/campo da viscosidade dinmica 135 C.

Valores da viscosidade dinmica (cP) CAP 20 CAP 40 AM SBS 3%
Aps TFOT 320 414 797
Aps RTFOT 476 768 816

Aps TFOT 130 161 337
Aps RTFOT 183 261 285

Aps TFOT 59 71 162
Aps RTFOT 86 116 139
112
Pode-se observar com base nos Quadros 4.16, 4.17 e 4.18 que, os ligantes asflticos CAP - 40 e
AM SBS 3% apresentaram valores de viscosidade em todo o espectro de temperaturas
pesquisado convergentes, tanto para o ligante asfltico aps usinagem como para o ligante
asfltico aps RTFOT. O CAP 20, por sua vez, apresentou valores pouco prximos entre os
mesmos parmetros acima. No entanto, em termos de severidade, o ensaio RTFOT o ensaio de
envelhecimento mais representativo do envelhecimento do ligante asfltico aps a usinagem.
As anlises realizadas com os resultados de campo e de laboratrio possibilitam que se formule

as seguintes concluses:
a) A caracterizao do ligante asfltico recuperado oriundo de massa asfltica usinada,

em termos de ensaio de penetrao e ponto de amolecimento, apresentou faixas de
valores muito prximas do ligante asfltico envelhecido atravs do RTFOT;
b) Quanto recuperao elstica, houve grande similaridade nos valores encontrados

para os dois ligantes asflticos tradicionais. No caso do AM SBS 3%, o ensaio
RTFOT foi muito mais severo que a realidade de campo; e,
c) No caso das viscosidades dinmicas, nas trs temperaturas ensaiadas, as faixas de

valores obtidos desta grandeza aps usinagem sempre foram superiores aos valores
oriundos da simulao no RTFOT. Podendo ser fruto de uma maior variabilidade no
ensaio de Abson quando da recuperao de ligantes asflticos mais envelhecidos e/ou
consistentes ou mesmo fruto de uma maior variabilidade na prpria execuo do
ensaio de viscosidade com ligantes mais consistentes.
Das concluses acima depreende-se que o ensaio RTFOT representa com muito mais efetividade
o envelhecimento real de campo que o ensaio TFOT, o qual preconizado nas normas brasileiras.
113
CAPTULO 5 APRESENTAO E DISCUSSO DOS

RESULTADOS SOBRE CARACTERIZAO MECNICA E
FADIGA DAS MISTURAS ASFLTICAS
Este captulo apresenta os resultados dos ensaios de caracterizao mecnica das misturas
asflticas atravs da resistncia trao por compresso diametral e mdulo de resilincia e
tambm dos ensaios de comportamento fadiga.
O objetivo deste captulo interpretar o comportamento em laboratrio das oito misturas

asflticas dosadas com oito ligantes asflticos diferentes, mantidas as mesmas caractersticas
granulomtricas dos agregados. Dos nove ligantes asflticos estudados com relao ao
envelhecimento um foi descartado, no caso o AM SBS 3%, por se tratar de ligante asfltico
pouco modificado em relao aos demais.
Foram realizados ensaios de determinao da resistncia trao por compresso diametral

(DNER-ME 138/94), determinao do mdulo de resilincia (DNER-ME 133/94) e ensaios de
comportamento fadiga. Os ensaios foram realizados no LAPAV Laboratrio de
Pavimentao da Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Os ensaios foram efetuados a 25
C e a 40 C, com tenso controlada e realizados de acordo com a Norma AASHTO TP 31 94,
que fixa a forma do pulso de carga como senide e o tempo total de pulso de carga de 0,1 s.
Os corpos-de-prova foram moldados com os teores timos de ligante apresentados no Quadro

4.3. Foram utilizados quinze corpos-de-prova: trs para determinao de RT a 25 C, trs para
determinao de RT a 40 C, seis corpos-de-prova para o ensaio de comportamento fadiga a
25 C e trs corpos-de-prova ficaram de reserva.
O primordial deste ensaio para a pesquisa no o levantamento em si das curvas de fadiga (o

que exigiria de 18 a 24 corpos-de-prova por mistura asfltica), mas sim poder se ter uma idia do
comportamento de cada mistura asfltica para poder observar qual seria a de melhor
comportamento.
114
5.1 Resistncia Trao por Compresso Diametral
Este item apresentar os resultados da resistncia trao por compresso diametral (RT) das
misturas asflticas estudadas. A Figura 5.1 apresenta, os valores de resistncia trao por
compresso diametral das oito misturas asflticas nas duas temperaturas, 25 e 40 C.
2,5
2,026
2 1,864
1,683 1,703
1,578
1,441
RT (MPa)
1,5
1,244 1,176
1 0,81 0,815 0,822 0,857

0,714
0,51 0,578
0,431
0,5
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS AM SBS AM EVA AM BMP AM BMP
4% 5,5% 5% 15% 20%
Ligantes Utilizados
RT 25 graus RT 40 graus
Figura 5.1 - Valores de resistncia trao por compresso diametral das 8 misturas asflticas
estudadas 25 e 40 C.
Observando-se a Figura 5.1, pode-se constatar que 25 C a mistura asfltica que apresenta
maior valor de resistncia trao a elaborada com o ligante asfltico AM SBS 4%, seguida
pelos ligantes AM SBS 5,5%, AM EVA 5%, CAP 40, CAP 20, AM BMP 15%, CAP 7 F e AM
BMP 20%. Os valores de RT com ligantes asflticos modificados por polmeros so mais
elevados que os valores de RT dos ligantes asflticos tradicionais que, por sua vez, so
superiores aos valores de RT dos ligantes modificados por borracha moda de pneus.
115
Na temperatura de 40 C, os valores de RT apresentaram uma significativa reduo, indicando

porm, um melhor comportamento dos ligantes asflticos modificados neste nvel de temperatura.
A mistura asfltica com maior valor de RT nesta temperatura aquela dosada com o ligante AM
EVA 5%, seguido daquelas dosadas com AM SBS 5,5%, AM SBS 4%, CAP 40, AM BMP 15%,
AM BMP 20%, CAP 20 e CAP 7 F. Nesta ordem, da mesma forma que 25 C, tambm 40 C
os ligantes asflticos modificados por polmeros apresentaram maiores valores de RT. No
entanto, os ligantes asflticos modificados por borracha moda de pneus apresentaram uma
menor porcentagem de reduo da resistncia em relao aos ligantes asflticos tradicionais,
ensaiados 25 C.
Uma forma interessante de se conjugar os dados da Figura 5.1 relativos aos valores de RT nas
duas temperaturas avaliadas atravs de uma relao entre o valor de RT 40 C e 25 C.
Quanto maior o valor desta relao, independentemente dos valores encontrados, menor a
sensibilidade trmica da mistura asfltica, ou seja, mais estvel ser o comportamento da mistura
em servio diante de uma gama maior de temperaturas. No caso especfico da pesquisa, melhor
comportamento ter a mistura quando submetida a maiores temperaturas no pavimento. Uma
menor suscetibilidade trmica da mistura asfltica extremamente desejvel, tendo em vista o
clima tropical caracterstico da maior parte de nosso Pas. O Quadro 5.1 apresenta esta relao
entre os valores de resistncia trao das misturas asflticas estudadas j hierarquizadas, sendo
a mistura asfltica posicionada no topo do quadro, aquela que se esperaria um melhor
desempenho em campo.
Quadro 5.1 - Relao de resistncia trao avaliados nas temperaturas de 40 e 25 C.
RT mdio 25 C, RT mdio 40 C,
Mistura Asfltica Relao RT40/ RT25
(MPa) (MPa)
AM EVA 5% 1,703 0,857 0,503
AM BMP 15% 1,441 0,714 0,495
AM BMP 20% 1,176 0,578 0,491
CAP 40 1,683 0,810 0,481
AM SBS 5,5% 1,864 0,822 0,441
AM SBS 4% 2,026 0,815 0,402
CAP 7 F 1,244 0,431 0,346
CAP 20 1,578 0,510 0,323
116
Com base nos resultados do Quadro 5.1, a mistura asfltica menos sensvel termicamente
aquela confeccionada com o ligante AM EVA 5%, seguida por aquelas confeccionadas com os
ligantes modificados por borracha moda de pneus (AM BMP 15% e AM BMP 20%), CAP 40,
AM SBS 5,5%, AM SBS 4%, CAP 7 F e CAP 20. As misturas confeccionadas com os ligantes
asflticos modificados, como era de se esperar, apresentaram as menores redues de valores de
RT relativas s duas temperaturas. Ressalte-se o comportamento expressivo das misturas
elaboradas com os ligantes modificados por BMP que apesar de possurem valores de RT
inferiores aos demais 25 C, apresentaram 40 C uma menor perda relativa de rigidez. Fato
que, conseqentemente, tornou-as junto com as misturas preparadas com o ligante modificado
por EVA, misturas asflticas mais estveis diante da variao de temperaturas induzida.
A Figura 5.2 apresenta a variao dos valores de RT com a temperatura.

117
10
Resistncia trao, RT (MPa)
0,1
25 40
Temperatura, T (C)
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 4%
AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP 15% AM BMP 20%
Figura 5.2 Efeito da temperatura na resistncia trao para as oito misturas asflticas.
118
5.2 Mdulo de Resilincia
A Figura 5.3 apresenta, os valores de mdulo de resilincia (MR) das oito misturas asflticas
duas temperaturas, 25 e 40 C.
10000
8575 8643
8000 7560
6877
6407
MR (MPa)
6000
4740
3890
4000 3577
2543 2430 2567

2113 1900
1650 1520
2000
387
0
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS AM SBS AM EVA AM AM
4% 5,5% 5% BMP BMP
15% 20%
MR 25 graus MR 40 graus Ligantes Utilizados
Figura 5.3 - Valores de mdulo de resilincia das 8 misturas asflticas estudadas 25 e 40 C.
Observando-se a Figura 5.3, pode-se constatar que 25 C a mistura asfltica que apresenta
maior valor de mdulo de resilincia aquela elaborada com ligante AM SBS 5,5%, seguida
daquela confeccionada com os ligantes AM SBS 4%, AM EVA 5%, CAP 20, CAP 40, AM BMP
20%, CAP 7 F e AM BMP 15%. Os valores de MR das misturas preparadas com ligantes
modificados por polmeros so mais elevados que os valores de MR das misturas preparadas
com os ligantes asflticos tradicionais que, por sua vez, so superiores aos valores de MR das
misturas confeccionadas com os ligantes modificados por borracha moda de pneus.
119
Os valores de MR 40 C, apresentaram um comportamento anlogo ao ocorrido com os

valores de RT a esta mesma temperatura, ou seja, uma reduo dos valores encontrados. A
mistura asfltica com maior valor de MR nesta temperatura aquela confeccionada com o
ligante AM BMP 15%, seguida por aquelas confeccionadas com os ligantes AM SBS 4%, AM
SBS 5,5%, AM EVA 5%, AM BMP 20%, CAP 20, CAP 40 e CAP 7 F. Da mesma forma que
25 C, tambm 40 C os ligantes asflticos modificados apresentaram maiores valores de MR.
Pode-se constatar tambm, a maior rigidez 40 C da mistura asfltica formulada com ligante
modificado por 15 % de borracha moda de pneus e que as misturas asflticas confeccionadas
com os ligantes modificados por BMP apresentaram as menores redues de MR.
Uma forma interessante de analisar os dados da Figura 5.3 atravs de uma relao entre o
valor de MR 40 C e 25 C. Quanto maior o valor desta relao, independentemente dos
valores encontrados, menor ser a sensibilidade trmica da mistura asfltica, ou seja, mais
estvel ser a rigidez da mistura diante de um aumento de temperatura do revestimento em
servio. Uma menor sensibilidade trmica da mistura asfltica, traduzida aqui em termos de uma
medida indireta da sua rigidez, extremamente desejvel, tendo em vista o clima tropical
caracterstico da maior parte de nosso Pas. O Quadro 5.2 apresenta esta relao entre os valores
de mdulo de resilincia das misturas asflticas estudadas, j hierarquizadas, isto , as misturas
posicionadas no topo do quadro indicam misturas de rigidez mais estvel com a temperatura.
Quadro 5.2 - Relao de mdulos de resilincia avaliados nas temperaturas de 40 e 25 C.

MR mdio 25 C, MR mdio 40 C, Relao MR40/
Mistura Asfltica
(MPa) (MPa) MR25
AM BMP 15% 3.577 2.567 0,718
AM BMP 20% 4.740 1.900 0,400
AM SBS 4% 8.575 2.543 0,297
AM SBS 5,5% 8.643 2.430 0,281
AM EVA 5% 7.560 2.113 0,279
CAP 20 6.877 1.650 0,240
CAP 40 6.407 1.520 0,237
CAP 7 F 3.890 387 0,099
120
Com base nos resultados do Quadro 5.2, as duas misturas menos suscetveis termicamente so
aquelas confeccionadas com os ligantes modificados por BMP, seguidos pelos trs ligantes
modificados por polmeros e pelos dois ligantes tradicionais (CAP 20 e CAP 40) e pelo CAP 7 F.
As misturas preparadas com os ligantes asflticos modificados, como era de se esperar,
apresentaram as menores reduo de valores de MR relativas s duas temperaturas. Ressalte-se
novamente, o comportamento expressivo das misturas confeccionadas com os ligantes
modificados por BMP que apesar de possurem valores de MR inferiores aos demais 25 C,
apresentaram 40 C valores de MR superiores, fato este que, conseqentemente, tornou estas
misturas as de menor reduo de rigidez e portanto, mais estveis diante da variao de
temperaturas no intervalo estudado.
A mistura fabricada com o ligante asfltico com 15% de BMP apresentou, de forma significativa,
uma reduo de apenas 28,2% na sua rigidez, enquanto que, por exemplo, a mistura com o
ligante CAP - 20 sofreu uma reduo de 76% de sua rigidez, avaliada a 25 C.
Interessante citar tambm que apesar dos ligantes modificados por BMP apresentarem
viscosidade muito superior a do CAP - 20 tradicional, o mdulo de resilincia da mistura
asfltica diminuiu e no aumentou, como era de se esperar, isto se deve, provavelmente, ao
aumento da deformao admitida pela mistura preparada com os ligantes modificados por BMP
em relao aquela confeccionada com o CAP - 20 tradicional, e este aumento de deformao,
proporcionou a reduo do mdulo de resilincia.
A Figura 5.4 apresenta a variao dos valores de MR com a temperatura. Interessante verificar
que a variao do mdulo de resilincia das duas misturas asflticas confeccionadas com
ligantes asflticos modificados por BMP muito menor que a mistura com os demais ligantes,
indicando uma menor suscetibilidade trmica deste tipo de ligante asfltico.
A pior suscetibilidade trmica das misturas asflticas confeccionadas com os ligantes asflticos
tradicionais, observada nesta pesquisa, demonstra o risco de sua aplicao em locais de trfego
pesado, lento, canalizado e diante de altas temperaturas. A aplicao destas misturas asflticas,
nestas condies, pode induzir a formao de trilhas de roda que ainda pode ser potencializada
se o segmento for em rampa pronunciada.
121
10000
9000 AM SBS 5,5%

AM SBS 4%
8000
AM EVA 5%
Mdulo resiliente, MR (MPa)
7000 CAP 20
6000 CAP 40
AM BMP 20%
5000
4000 CAP 7 F
AM BMP 15%
3000
2000
1000
0
Temperatura, T (C)
25 40
CAP 7 F CAP 20 CAP 40 AM SBS 4%
AM SBS 5,5% AM EVA 5% AM BMP 15% AM BMP 20%
Figura 5.4 Efeito da temperatura no mdulo de resilincia para as oito misturas asflticas.
122
5.3 Anlise do Mdulo de Resilincia e da Resistncia Trao
A deformabilidade de um revestimento asfltico, conjugado sua espessura, ir contribuir na

distribuio de tenses nas camadas subjacentes. A anlise dos valores de MR complexa, pois
dependendo da estrutura do pavimento que o revestimento asfltico est inserido, valores
maiores ou menores de mdulo de resilincia deste revestimento sero tolerados. fundamental,
portanto, uma compatibilizao das rigidezes entre as camadas de uma estrutura de pavimento
para que esta possa ter uma distribuio de tenses e deformaes compatvel com as
caractersticas de deformabilidade dos materiais constituintes destas camadas.
Uma abordagem interessante entre estes dois parmetros a relao MR/RT que apresentada
no Quadro 5.3. Esta relao indica uma tendncia da compatibilidade entre a rigidez e a
resistncia da mistura asfltica. Misturas asflticas muito rgidas, MR elevado, necessitam de
altos valores de RT devido a concentrao de esforos em seu interior.
Quadro 5.3 Relao MR/RT das misturas asflticas da pesquisa.

Itens de AM AM AM AM AM
CAP 7
anlise CAP 20 CAP 40 SBS SBS EVA BMP BMP
F
4% 5,5% 5% 15% 20%
MR 25
3890 6877 6407 8575 8643 7560 3577 4740
C (MPa)
RT 25
1,244 1,578 1,683 2,026 1,864 1,703 1,441 1,176
C (MPa)
MR/RT
3127 4358 3807 4232 4637 4439 2482 4031
De acordo com os estudos de CERATTI (1996) e OLIVEIRA (1997) a relao entre o mdulo
de resilincia e a resistncia trao de misturas confeccionadas com ligantes asflticos
convencionais se situa entre 4.500 e 5.000 e para misturas elaboradas com ligantes asflticos
modificados por SBS esta relao assume valores entre 3.000 e 3.500. Em nossa pesquisa, de
acordo com os resultados apresentados no Quadro 5.3, a relao MR/RT de misturas preparadas
com ligantes asflticos convencionais se situa na faixa entre 3.500 e 4.500 e as misturas
fabricadas com ligantes asflticos modificados por SBS e EVA se situaram na faixa entre 4.000
e 5.000. J as misturas com ligantes modificados por BMP, a relao acima se situa entre
aproximadamente 2.500 e 4.000. Os valores observados esto em desacordo com a literatura
citada e este assunto mereceria uma anlise com um banco de dados maior para se ter uma
123
concluso mais representativa. No entanto, do ponto de vista mecanstico, o que se deseja uma
mistura to flexvel quanto possvel desde que a resistncia trao seja razovel.
Os ensaios laboratoriais realizados, referem-se a uma modelagem fenomenolgica de

previsibilidade de comportamento das misturas asflticas, que tende a se reproduzir no campo.
Os ensaios de resistncia trao por compresso diametral e de mdulo de resilincia
realizados permitiram inferir que os valores da RT so menos afetados pela presena dos
modificadores do que os valores de MR e que a faixa de valores de RT menos varivel que a
faixa de MR. Isto indica a maior influncia dos modificadores utilizados (SBS, EVA e BMP) na
variao dos valores de mdulo de resilincia das misturas asflticas do que na variao dos
valores de resistncia trao.
Comparativamente com os valores de MR obtidos com as misturas preparadas com os ligantes

asflticos tradicionais 25 C, os resultados obtidos nesta pesquisa indicaram, uma reduo de
MR para as misturas asflticas elaboradas com ligantes modificados por BMP e um aumento do
MR para as misturas asflticas confeccionadas com ligantes modificados por polmero SBS e
EVA.
A anlise conjunta dos valores de MR e RT das oito misturas asflticas nas duas temperaturas
avaliadas, permite que se observe a importncia da modificao do ligante asfltico para a
obteno de misturas asflticas menos suscetveis ao aumento de temperatura, ou seja, a
modificao dos ligantes, principalmente por BMP, reduz a perda da rigidez das misturas sob
temperaturas elevadas. As misturas confeccionadas com os ligantes modificados por BMP
apresentaram, a menor reduo de valores tanto para RT como para MR. Isto benfico em
termos de preveno de formao de trilhas de roda durante a estao quente.
Na medida em que se aprofunda a anlise de comportamento mecnico de misturas asflticas

para as situaes que exigem alto desempenho, mais importante comea a ser a compreenso do
comportamento dessas misturas a diferentes temperaturas, pois como pde ser observado, a
rigidez de uma mistura asfltica pode no ser linear com o aumento de temperatura, ou seja, o
comportamento mecnico da mistura asfltica 25 C pode ser um e ser totalmente diferente
temperatura de 40 C. Tal constatao deveria ser levada em considerao quando do
dimensionamento da estrutura de um pavimento.
124
5.4 Vida de Fadiga das Misturas Asflticas
Este estudo procura interpretar o comportamento fadiga em laboratrio das oito misturas
asflticas dosadas com oito ligantes asflticos, mantidas as mesmas caractersticas
granulomtricas dos agregados.
Foram moldados 6 corpos-de-prova de cada mistura asfltica com os teores timos de ligante
apresentados no Quadro 4.3. Os ensaios foram realizados no LAPAV Laboratrio de
Pavimentao da Universidade Federal do Rio Grande do Sul. Os ensaios foram efetuados a
temperatura de 25 C, com tenso controlada e realizados de acordo com a Norma AASHTO TP
31 94, que fixa a forma do pulso de carga como senide e o tempo total de pulso de carga de
0,1 s.
5.4.1 Vida de Fadiga das Misturas em Funo da Diferena de Tenses Aplicadas
Neste modelo de representao, a vida de fadiga da mistura asfltica em laboratrio (Nf)

expressa como uma funo da diferena de tenses () na parte central do corpo-de-prova e
reproduz o estado biaxial de esforos aos quais a amostra submetida durante o ensaio. No item
2.2.2 do Captulo 2 foram apresentadas as variveis que regem este modelo de comportamento.
A Figura 5.5, apresenta as curvas de fadiga obtidas e o Quadro 5.4 apresenta os modelos obtidos,
atravs de anlise de regresso, para as 8 misturas asflticas analisadas.
125
1,0E+06
1,0E+05
Vida de Fadiga (Nf)
CAP 20
AM BMP 15%
1,0E+04 AM BMP 20%
CAP 7 F
AM SBS 4%
CAP 40
1,0E+03 AM EVA 5%
AM SBS 5,5%
1,0E+02
0 1 10
Diferena de tenses (MPa)
Figura 5.5 Vida de fadiga das misturas asflticas em funo da diferena de tenses.
126
Quadro 5.4 Valores dos coeficientes k e n do modelo Nx.
Tipo de ligante Modelo de fadiga Parmetro k Parmetro n

CAP 7 F N = 3802 (1/ )3,631 3.802 3,631
CAP 20 N = 14370 (1/ )3,499 14.370 3,499
CAP 40 N = 31780 (1/ )3,866 31.780 3,866
4,582
AM SBS 4% N = 55719 (1/ ) 55.719 4,582
4,427
AM SBS 5,5% N = 73664 (1/ ) 73.664 4,427
AM EVA 5% N = 38568 (1/ )3,484 38.568 3,484
AM BMP 15% N = 9049 (1/ )2,647 9.049 2,647
AM BMP 20% N = 9094 (1/ )2,956 9.094 2,956
Para analisar o comportamento fadiga das misturas asflticas em laboratrio e hierarquizar as de

melhor desempenho, adotou-se 3 nveis de diferena de tenses: nvel baixo = 1,0 MPa; nvel
intermedirio = 1,5 MPa e, nvel elevado = 2,0 MPa. O Quadro 5.5 apresenta a vida de fadiga de
cada mistura asfltica para cada um dos 3 nveis de diferena de tenses aplicado e, tambm,
apresentada a hierarquizao das misturas em termos de vida de fadiga, onde a ordem 1 representa a
mistura de melhor desempenho em laboratrio e assim sucessivamente.
Quadro 5.5 Variao da vida de fadiga segundo o nvel de diferena de tenses aplicado.
Vida de Fadiga
Ligante
= 1,0 MPa Ordem = 1,5 MPa Ordem = 2,0 MPa Ordem
AM SBS 5,5% 73.664 1 12.234 1 3.423 2
AM SBS 4% 55.719 2 8.691 3 2.326 3
AM EVA 5% 38.568 3 9.389 2 3.446 1
CAP 40 31.780 4 6.626 4 2.179 4
CAP 20 14.370 5 3.477 5 1.271 6
AM BMP 20% 9.094 6 2.743 7 1.172 7
AM BMP 15% 9.049 7 3.093 6 1.444 5
CAP 7 F 3.802 8 872 8 307 8
127
Os resultados do Quadro 5.5 mostram que em todos os nveis de tenso analisados, o melhor
comportamento fadiga o das misturas elaboradas com ligantes modificados por polmeros. No
nvel mais baixo de tenso, sobressaem-se as misturas com os dois ligantes modificados por SBS; no
nvel intermedirio, tambm apresenta melhor comportamento a mistura asfltica fabricada com o
ligante modificado por SBS, seguida por aquela fabricada pelo ligante modificado por EVA e no
nvel mais elevado de tenses, a mistura asfltica confeccionada com o ligante modificado por EVA
se sobressai, seguido pelas misturas confeccionadas com os dois ligantes modificados por SBS.
Tomando-se como referncia os resultados da mistura confeccionada com o ligante CAP - 20, pode-
se avaliar o comportamento relativo das demais misturas em termos de aumento de vida de fadiga.
O Quadro 5.6 apresenta a relao entre vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de
fadiga da mistura com CAP - 20, para os 3 nveis de tenso estudados.
Quadro 5.6 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da
mistura asfltica com CAP - 20.
Nf da mistura considerada / Nf da mistura com CAP 20
Mistura Asfltica
= 1,0 MPa = 1,5 MPa = 2,0 MPa
AM SBS 5,5% 5,1 3,5 2,7
AM SBS 4% 3,9 2,5 1,8
AM EVA 5% 2,7 2,7 2,7
CAP 40 2,2 1,9 1,7
AM BMP 20% 0,6 0,8 0,9
AM BMP 15% 0,6 0,9 1,1
CAP 7 F 0,3 0,2 0,2
Pode-se concluir, com base nos dados do Quadro 5.6, que as maiores vidas de fadiga por diferena
de tenses, em comparao com a vida de fadiga da mistura asfltica com CAP - 20, foram obtidas
com as misturas asflticas elaboradas com os ligantes modificados pelos polmeros SBS e EVA.
Neste tipo de comparao, mesmo a mistura preparada com o ligante CAP - 40 apresentou um
melhor comportamento que aquela elaborada com CAP - 20, enquanto que as misturas
128
confeccionadas com ligantes modificados por BMP, tiveram um comportamento inferior aquela
elaborada com o ligante CAP - 20, com exceo da mistura elaborada com o ligante AM BMP 15%,
no nvel mais elevado de tenses.
Pode-se tambm analisar o comportamento de cada mistura asfltica em termos de sensibilidade

variao da taxa de tenses ou deformaes. No caso especfico da modelagem por diferena de
tenses, pode-se traduzir esta sensibilidade em termos da razo entre a vida de fadiga a um
determinado nvel de tenso em relao a um outro nvel. Segundo este parmetro, quanto mais
elevada a razo entre as vidas de fadiga nos dois nveis de tenses considerados, menor ser a
sensibilidade da mistura variao de tenses, indicando um comportamento mais homogneo da
mistura asfltica em relao aos nveis de tenses aplicados. Observando-se os dados do Quadro 5.7,
constata-se que as oito misturas asflticas apresentam comportamento diferenciado quanto
sensibilidade em relao a esta variao de tenses.
Quadro 5.7 Anlise de sensibilidade em relao a variao das tenses aplicadas (quanto a vida de
fadiga).
Razo Nf x / Nf y
Ligante Nf 1,5 / Nf 2,0 / Nf 2,0 /
= 1,0 MPa = 1,5 MPa = 2,0 MPa
Nf 1,0 Nf 1,5 Nf 1,0
AM SBS 5,5% 73.664 0,166 12.234 0,280 3.423 0,046
AM SBS 4% 55.719 0,156 8.691 0,268 2.326 0,042
AM EVA 5% 38.568 0,243 9.389 0,367 3.446 0,089
CAP 40 31.780 0,208 6.626 0,329 2.179 0,068
CAP 20 14.370 0,242 3.477 0,365 1.271 0,088
AM BMP 20% 9.094 0,302 2.743 0,427 1.172 0,129
AM BMP 15% 9.049 0,342 3.093 0,467 1.444 0,160
CAP 7 F 3.802 0,230 872 0,352 307 0,080
Pode-se ponderar que quanto menor a suscetibilidade variao de tenses melhor o

comportamento da mistura asfltica em servio.
129
Hierarquizando os dados do Quadro 5.7, em termos de sensibilidade variao de tenses, pode-se

concluir que, independentemente da razo analisada, tem-se a seguinte ordem crescente de
sensibilidade: AM BMP 15%, AM BMP 20%, AM EVA 5%, CAP - 20, CAP - 7 F, CAP - 40, AM
SBS 5,5% e AM SBS 4%. Portanto, as misturas elaboradas com os dois ligantes asflticos
modificados por BMP apresentaram menor sensibilidade ao aumento das tenses aplicadas e as
misturas elaboradas com os ligantes asflticos modificados por SBS apresentaram o pior
comportamento em relao a este parmetro.
A partir dos resultados do Quadro 5.6 pode-se concluir que, para as condies de granulometria e
demais condicionantes especficas das misturas asflticas estudadas, as misturas elaboradas com
ligantes asflticos modificados por polmeros, de uma forma geral, no tocante diferena de
tenses, apresentaram vidas de fadiga superiores da mistura preparada com o ligante CAP - 20
tradicional. Mesmo a mistura confeccionada com o ligante CAP - 40, apresentou comportamento
superior, normalmente uma vida de fadiga quase duas vezes maior que a da mistura elaborada com o
ligante CAP - 20.
Num ensaio de tenso controlada, para um mesmo nvel de tenso aplicado em todas as amostras
(mesmo quelas moldadas com ligantes asflticos modificados), ter a vida de fadiga maior a
mistura que apresentar a maior resistncia trao. J para o ensaio deformao controlada, caso
se tenha duas estruturas com a mesma resistncia trao, porm sendo uma com maior elasticidade,
esta apresentaria uma maior vida de fadiga para um mesmo valor de deformao inicial.
As duas misturas elaboradas com os dois ligantes asflticos modificados por BMP apresentarem
vidas de fadiga menores que a mistura confeccionada com o ligante CAP - 20 tradicional, no caso de
baixa e intermediria diferena de tenses. No entanto, quando a diferena de tenso aumentou, a
mistura elaborada com o ligante AM BMP 15% apresentou comportamento superior em relao a
mistura com o ligante CAP - 20. Alm disso, as misturas confeccionadas com os dois ligantes
asflticos modificados por BMP foram as que apresentaram menor sensibilidade a variao de
tenses o que revela um comportamento mais uniforme diante das cargas solicitantes. No entanto,
para um mesmo nvel de tenso, no caso em baixas tenses, a mistura elaborada com o ligante CAP
130
- 20 teria uma vida de fadiga aproximadamente 40% maior que a das misturas elaboradas com
ligantes modificados por BMP.
Finalmente, a mistura preparada com o ligante asfltico CAP 7 F, apresentou o pior comportamento
em relao a vida de fadiga em todos os nveis de tenses analisados, provavelmente por apresentar
uma menor rigidez e tambm uma menor resistncia trao, o que faz com que o estado de tenso
controlada seja mais crtico em termos de vida de fadiga para esta mistura.
Relacionando-se a vida de fadiga de cada mistura com o mdulo de resilincia ou com a resistncia
trao a 25 C, pode-se concluir que neste tipo de ensaio, tenso controlada, normalmente,
quanto maior o MR ou RT, maior a vida de fadiga da mistura. Como mostram os dados do Quadro
5.8, independentemente de se utilizar um ligante asfltico modificado ou no na mistura asfltica.
Quadro 5.8 Comparao entre o mdulo de resilincia e a resistncia trao a 25 C e a relao

entre a vida de fadiga de cada mistura e a vida de fadiga da mistura com o CAP 20.
Nf da mistura considerada / Nf da
Mdulo de Resistncia
Mistura mistura com CAP 20
Resilincia trao 25 C
Asfltica = 1,0 = 1,5 = 2,0
25 C (MPa) (MPa)
MPa MPa MPa
AM SBS 5,5% 8643 1,864 5,1 3,5 2,7
AM SBS 4% 8575 2,026 3,9 2,5 1,8
AM EVA 5% 7560 1,703 2,7 2,7 2,7
CAP 40 6407 1,683 2,2 1,9 1,7
CAP 20 6877 1,578 1,0 1,0 1,0
AM BMP 15% 3577 1,441 0,6 0,9 1,1
AM BMP 20% 4740 1,176 0,6 0,8 0,9
CAP 7 F 3890 1,244 0,3 0,2 0,2
131
O comportamento observado no Quadro 5.8, est de acordo com estudos de MOTTA (1993) que
afirma existir uma correlao muito forte para ligantes asflticos no modificados entre o aumento
do valor do mdulo de resilincia e o aumento da vida de fadiga, e que este comportamento pode ser
devido ao fato de que o ensaio utilizado foi do tipo tenso controlada.
5.4.2 Vida de Fadiga das Misturas em Funo da Deformao de Trao Inicial
Neste modelo, a vida de fadiga da mistura asfltica em laboratrio expressa como uma funo da
deformao especfica de trao inicial provocada pelo carregamento imposto ao corpo-de-prova.
Esta deformao determinada no incio do ensaio com cada corpo-de-prova no conjunto de ciclos
em que a deformao (horizontal) permanece aproximadamente constante (normalmente entre as
100 e 300 primeiras aplicaes de carga).
A Figura 5.6 apresenta as curvas de fadiga das 8 misturas asflticas estudadas em termos de
deformao especfica de trao inicial. O Quadro 5.9 apresenta os modelos obtidos, em termos de
Nx ti.
Quadro 5.9 - Valores dos coeficientes k e n do modelo N x ti.
Tipo de ligante Modelo de fadiga Parmetro k Parmetro n

CAP 7 F N = 6 x 10-9 ( 1/ti)2,728 6 x 10-9 2,728
CAP 20 N = 1 x 10-8 ( 1/ti)2,653 1 x 10-8 2,653
-11 3,318 -11
CAP 40 N = 2 x 10 ( 1/ti) 2 x 10 3,318
AM SBS 4% N = 7 x 10-12 ( 1/ti)3,46 7 x 10-12 3,46
AM SBS 5,5% N = 4 x 10-11 ( 1/ti)3,269 4 x 10-11 3,269
AM EVA 5% N = 4 x 10-11 ( 1/ti)3,395 4 x 10-11 3,395
AM BMP 15% N = 1 x 10-6 ( 1/ti)2,178 1 x 10-6 2,178
AM BMP 20% N = 2 x 10-8 ( 1/ti)2,738 2 x 10-8 2,738
132
1,0E+06
1,0E+05
Vida de Fadiga (Nf)
AM SBS 4%
AM EVA 5%
1,0E+04 AM BMP 15%
CAP 20
CAP 40
CAP 7 F
1,0E+03
AM BMP 20%
AM SBS 5,5%
1,0E+02
1,E-06 1,E-05 1,E-04 1,E-03
Deformao especfica inicial (%)
Figura 5.6 Vida de fadiga por deformao especfica de trao inicial das misturas asflticas.
133
Para analisar o comportamento de cada mistura asfltica em laboratrio e hierarquizar o

desempenho, definiu-se 3 nveis de deformaes: 3,0 x 10-5 cm/cm, 6,5 x 10-5 cm/cm e 1,0 x 10-4
cm/cm, correspondentes a 30, 65 e 100 mdef, ou micro deformaes. Para cada nvel de
deformao, calculou-se a vida de fadiga de cada mistura.
O Quadro 5.10 apresenta estes valores e hierarquiza a magnitude das vidas de fadiga para cada
grau de deformao especfica inicial. Observe-se que a ordem 1, representa o melhor
comportamento e assim sucessivamente.
Quadro 5.10 Vidas de fadiga em funo do grau de deformao previamente definido.

Vida de Fadiga
Ligante 30 mdef 65 mdef 100 mdef
Ordem Ordem Ordem
(3,0x 10-5) (6,5x 10-5) (1,0x 10-4)
AM EVA 5% 90.811 1 6.577 1 1.524 2
AM BMP 20% 48.330 2 5.819 2 1.789 1
AM SBS 4% 32.198 3 2.213 3 498 4
AM SBS 5,5% 24.423 4 1.950 4 477 6
CAP 7 F 13.106 6 1.590 5 491 5
AM BMP 15% 7.093 8 1.317 7 515 3
CAP 40 20.448 5 1.571 6 376 8
CAP 20 10.065 7 1.293 8 412 7
Procedendo-se de forma anloga comparao por diferena de tenses, tomando-se como

referncia os resultados da mistura elaborada com CAP - 20, pode-se avaliar o comportamento
relativo das demais misturas em termos de aumento de vida de fadiga. O Quadro 5.11 apresenta
a relao entre vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura
confeccionada com CAP - 20, para os 3 nveis de deformao estudados.
134
Quadro 5.11 Relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga
da mistura asfltica com CAP - 20.
Mistura Asfltica
30 mdef 65 mdef 100 mdef
AM EVA 5% 9,0 5,1 3,7
AM BMP 20% 4,8 4,5 4,3
AM SBS 4% 3,2 1,7 1,21
AM SBS 5,5% 2,4 1,5 1,16
CAP 40 2,0 1,22 0,9
CAP 7 F 1,3 1,23 1,19
AM BMP 15% 0,70 1,0 1,25
A comparao apresentada entre as misturas asflticas nos faz presumir que, aquelas misturas
que apresentaram uma maior capacidade de deformao, possuem maior vida de fadiga.
Adicionalmente, pode-se analisar o comportamento de cada mistura asfltica em termos de

sensibilidade variao da taxa de deformaes. No caso especfico, de modelagem por
deformao especfica de trao inicial, pode-se traduzir esta sensibilidade em termos da razo
entre a vida de fadiga em um determinado nvel de deformao em relao a outro. Dos
resultados mostrados no Quadro 5.12, constata-se que as oito misturas apresentam
comportamento diferenciado quanto sensibilidade em relao variao das deformaes.
Segundo este parmetro, quanto mais elevada a razo entre as vidas de fadiga entre dois nveis
de deformaes no intervalo analisado, inversamente proporcional a sensibilidade variao
destas deformaes. Portanto, a menor sensibilidade a deformao, indica um comportamento
mais uniforme da mistura asfltica para os diferentes nveis de deformao a que ela for
submetida.
135
Quadro 5.12 Anlise de sensibilidade em relao a variao das deformaes sofridas (quanto
a vida de fadiga).
Razo Nf x / Nf y
Ligante 30 mdef 65 mdef 100 mdef
Nf65 / Nf100 / Nf100 /
(3,0x 10-5) Nf30 (6,5x 10-5) Nf65 (1,0x 10-4) Nf30
CAP 7 F 13.106 0,121 1.590 0,31 491 0,037
CAP 20 10.065 0,128 1.293 0,319 412 0,041
CAP 40 20.448 0,077 1.571 0,239 376 0,018
AM SBS 4% 32.198 0,068 2.213 0,225 498 0,015
AM SBS 5,5% 24.423 0,08 1.950 0,245 477 0,019
AM EVA 5% 90.811 0,072 6.577 0,232 1.524 0,017
AM BMP 15% 7.093 0,186 1.317 0,391 515 0,073
AM BMP 20% 48.330 0,12 5.819 0,307 1.789 0,037
Hierarquizando os valores do Quadro 5.12, em termos de sensibilidade variao de

deformaes, tem-se a seguinte ordem crescente de sensibilidade: AM BMP 15%, CAP 20, CAP
7 F, AM BMP 20%, AM SBS 5,5%, CAP 40, AM EVA 5% e AM SBS 4%. Portanto, segundo
este parmetro, a mistura elaborada com o ligante modificado AM BMP 15% apresentaria um
melhor comportamento frente a um dado espectro de deformaes e as misturas confeccionadas
com os ligantes modificados por polmeros SBS e EVA teriam o pior comportamento entre todas
as misturas elaboradas.
A partir dos resultados obtidos e anlises procedidas, pode-se afirmar que:
Os ligantes asflticos modificados apresentam melhor comportamento frente s

deformaes do que qualquer ligante asfltico tradicional;
O ligante modificado por BMP 20% apresentou em todos os nveis de deformao

analisados um bom comportamento. No nvel mais elevado de deformao do
espectro analisado, comearam a se sobressair os dois ligantes asflticos modificados
por BMP, evidenciando a sua maior capacidade de deformao e, portanto, em
aumentar a vida de fadiga das misturas projetadas com este ligante asfltico. Ressalta-
136
se que o ligante asfltico AM BMP 15% foi o que apresentou a menor sensibilidade
variao de deformaes;
Na pesquisa, no se verificou uma correlao entre os valores de mdulo de

resilincia 25 C e a vida de fadiga por deformao especfica de trao inicial.
5.4.3 Anlise das Vidas de Fadiga
Os ensaios laboratoriais realizados referem-se a uma modelagem de previsibilidade de

comportamento das misturas asflticas que tende a se reproduzir no campo, no que concerne ao
aspecto mecnico. No entanto, carece-se, ainda, de um fator campo-laboratrio que permita
extrapolar de forma efetiva a vida de fadiga para a situao real de campo. At por que os
ensaios de fadiga provavelmente referem-se a um instantneo do ensaio no envelhecido de
longo prazo.
Pode-se afirmar, entretanto, que os resultados obtidos representam tendncias comportamentais

dentro do espectro de ensaios de fadiga realizados em nosso Pas, cuja modalidade sob tenso
controlada. Neste sentido, de se esperar que misturas que apresentaram um melhor
comportamento em laboratrio, tambm venham a apresentar um melhor desempenho no campo.
Ressalte-se que comparaes entre misturas com base no ensaio de fadiga a tenso controlada
so limitadas, uma vez que o desempenho dessas misturas em servio estar associado s tenses
na estrutura do sistema de camadas como um todo. Outra limitao do ensaio de fadiga em
laboratrio que este no considera o envelhecimento do ligante e a progresso do dano na
mistura durante o ensaio, alm de ignorar as questes relativas ao campo, como por exemplo, a
variao trmica, aplicao de cargas estocsticas e a ocorrncia do fenmeno de recuperao de
trincas em virtude da ausncia de cargas em alguns perodos (LOUREIRO ET AL, 2003 (citado
por PINHEIRO, SOARES & LEITE, 2003)).
137
Comparando-se as vidas de fadiga obtidas por diferena de tenses e por deformao especfica
de trao inicial pode-se verificar que no houve um relacionamento harmnico entre os
resultados obtidos com os dois modelos de comportamento empregados, para anlise dos dados
de laboratrio.
Na modelagem por diferena de tenses, as misturas confeccionadas com ligantes asflticos

modificados por polmeros apresentaram melhor comportamento em termos de vida de fadiga
que todas as demais misturas, at o comportamento da mistura com o ligante CAP - 40 foi
superior quela fabricada com o ligante CAP - 20. As misturas confeccionadas com os ligantes
asflticos modificados por BMP, por sua vez apresentaram, junto com a mistura elaborada com o
CAP 7 F, o pior desempenho neste tipo de modelo. Por outro lado, relacionou-se bem a
magnitude do mdulo de resilincia a 25 C e a vida de fadiga, pois quanto maior o mdulo de
resilincia maior foi a vida de fadiga observada.
Na modelagem por deformao especfica de trao inicial, as misturas confeccionadas com

ligantes asflticos modificados por EVA e por BMP apresentaram um melhor comportamento
em relao s misturas com os demais ligantes asflticos, principalmente no nvel mais elevado
de deformao (100 mdef).
A respeito das consideraes anteriores, convm comentar o bom comportamento quanto vida
de fadiga encontrado em misturas asflticas elaboradas com ligante modificado por BMP em
ensaios realizados no exterior:
Segundo SHIH ET AL, 1994 (citados por LEITE ET AL, 2000), as propriedades
mecnicas de misturas asflticas com BMP aumentam de duas a trs vezes a vida de
servio da mistura quando comparadas com misturas asflticas preparadas com
ligante tradicional. Adicionalmente na mesma linha, de acordo com SAMSURI A.,
1996 (citado por LEITE ET AL, 2000), as misturas asflticas a quente fabricadas com
ligante modificado por BMP toleram deflexes mais altas e apresentam maior
resistncia fadiga;
138
Os estudos de VISSER & VERHAEGHE (2000) concluem que revestimentos com

concreto asfltico confeccionado com ligante modificado por BMP com a metade da
espessura de um revestimento preparado com ligante asfltico tradicional, possuem,
ao menos, a mesma resistncia fadiga;
HARVEY & MONISMITH, 1994 (citados por SHATNAWI, 2000), relatam que os
testes de fadiga por flexo alternada por vigota, deformao controlada, realizados
pela Universidade da Califrnia para a CALTRANS como parte do projeto piloto
CAL/APT frica do Sul indicaram que misturas asflticas descontnuas (tipo gap-
graded) preparadas com ligante modificado por BMP proporcionaram vida de fadiga
muito superior quando comparada quela obtida com mistura asfltica elaborada com
ligante asfltico convencional;
SHATNAWI & HOLLERAN (2003) e KALOUSH ET AL (2003) afirmam que

misturas asflticas a quente preparadas com ligante asfltico modificado por BMP
apresentam melhor performance fadiga (em testes deformao controlada) que
misturas confeccionadas com ligantes asflticos tradicionais; e,
POTGIETER & COETSEE (2003) comentam que na frica do Sul os ensaios de

fadiga so realizados com vigota a flexo alternada 5 C utilizando carregamento
senoidal com freqncia de 10 Hz. Por deformao controlada, o critrio de ruptura
utilizado a reduo da rigidez inicial ao nvel de 50%. Os resultados nesse tipo de
ensaio indicam que a performance das misturas confeccionadas com ligante
modificado por BMP apresentam vidas de servio mais do que cem vezes maiores
quando comparadas com misturas preparadas com ligante asfltico convencional.
Pelos ensaios realizados nesta pesquisa no se consegue fazer uma distino significativa entre
comportamento fadiga de misturas dosadas com ligante asfltico convencional daquelas
confeccionadas com ligante modificado por BMP, como se tem observado em resultados da
literatura internacional.
139
Ensaios tenso controlada por compresso diametral podem no ser os mais indicados para
mostrar o bom desempenho de misturas asflticas fabricadas com ligantes modificados por BMP
e polmeros, para aplicao em revestimentos delgados. Para estes casos, a anlise da vida de
fadiga atravs de ensaios deformao controlada pode ser necessria para uma avaliao mais
completa deste comportamento.
Em virtude do exposto, pode-se concluir que a anlise pura e simples do comportamento fadiga
em funo dos dois modelos empregados, no permite afirmar qual das misturas estudadas
possui o melhor comportamento (combinao entre nvel de deformao e nvel de tenso).
provvel que esta evidncia possa ser visualizada em uma anlise mecanstica de uma estrutura
de pavimento onde se poderia avaliar, de forma combinada, a rigidez das misturas com seus
respectivos modelos de comportamento fadiga e o nvel de tenso/deformao atuante no
revestimento.
140
CAPTULO 6 - ANLISE PARAMTRICA
Visando hierarquizar o comportamento estrutural das oito misturas asflticas estudadas, efetuou-
se uma anlise tenso deformao de duas estruturas comuns de pavimentos novos encontrados
no Sul do Brasil.
Foram utilizados dois programas computacionais nesta anlise: o programa ELSYM 5, que
considera as camadas de pavimento elsticas e lineares, e o programa FLAPS, que simula a no
linearidade de comportamento dos materiais das camadas.
O programa ELSYM 5 (Elastic Layered System) foi desenvolvido na Califrnia em 1972 e

baseia-se na teoria de Burmister, que considera as camadas do pavimento elsticas e utiliza o
mtodo das diferenas finitas no clculo de tenses, deformaes e deslocamentos em pontos
definidos da estrutura e para determinado carregamento previsto.
O programa FLAPS (Finite Layer Analysis of Pavement Structures Version 1.0) foi
desenvolvido em 1988 pelo Eng. Rgis Martins Rodrigues e simula a no linearidade do
comportamento mecnico dos materiais atravs do mtodo de camadas finitas.
Em cada estrutura de pavimento simulada, foram empregadas combinaes similares de

materiais e espessuras de camadas, variando-se apenas o mdulo de resilincia e o
comportamento fadiga de cada tipo de revestimento asfltico adotado.
Os modelos de fadiga das misturas utilizados so aqueles obtidos em laboratrio. No foi

empregado nenhum fator campo-laboratrio que possibilitasse ajustar as duas realidades, pois o
objetivo analisar o comportamento das misturas estudadas em estruturas hipotticas de
pavimento.
141
6.1 Condio de Carregamento Simulado
As condies de carregamento foram idnticas, tanto na simulao pelo Elsym 5 como pelo
Flaps. A carga adotada foi o eixo simples de roda dupla de 8,2 tf (2,05 tf por pneu). Na
simulao, foi considerada a aplicao de meia seo de carregamento por meio de dois pneus
com carga unitria de 2,05 tf com presso de contato de 5,7 kgf/cm2 (no caso do Elsym 5 e no
indicada no Flaps), distanciados 32 cm de eixo a eixo.
A anlise de tenso deformao foi realizada em 3 pontos: sob o eixo do pneu, no ponto central
entre os pneus e na borda interna do pneu. Em relao profundidade da anlise, foram
avaliadas tenses e deformaes somente na fibra inferior do revestimento asfltico.
6.2 Estruturas de Pavimento Simuladas
O Quadro 6.1 apresenta as duas estruturas simuladas atravs dos dois programas.
Quadro 6.1 Caracterizao das estruturas adotadas na simulao de dimensionamento.

Estrutura 1 Estrutura 2
Coef. de
Camada Espessura MR Espessura MR
Poisson
(cm) (MPa) (cm) (MPa)
Ver Quadro Ver Quadro
CAUQ 0,25 6 12,5
6.3 6.3
Brita Graduada Ver Quadro Ver Quadro
0,35 18 18
Simples 6.2 6.2
Macadame Seco 0,35 20 20
6.2 6.2
Sub-Leito 0,45 - -
6.2 6.2
Para a simulao atravs do programa Flaps (elstico no linear) necessrio que as camadas de
base, sub-base e subleito apresentem modelos de comportamento para que sejam calculadas as
tenses e deformaes. Tanto os modelos como os valores de k1, k2, K e n utilizados para as trs
142
camadas so valores tpicos destes materiais obtidos por meio de ensaios de laboratrio. O
Quadro 6.2. apresenta os modelos adotados.
Quadro 6.2 Modelos de comportamento utilizados na simulao com o programa Flaps.

Camada do pavimento Modelo de comportamento Valores
k1 = 4.000
Base de brita graduada MR = k1 k2 k2 = 0,45
R = 0,15 kgf/cm2
k1 = 7.000
Sub-base de macadame seco MR = k1 k2 k2 = 0,5
R = 0,15 kgf/cm2
K = 2.000
Sub-leito de solo coesivo MR = K DM n n = 0,5
DM = 0,1
Obs.: R a tenso residual de compactao da camada considerada, DM a tenso desvio
mdia da camada considerada e a somatria de 1 + 2 + 3.
O Quadro 6.3 apresenta os valores de mdulo de resilincia da camada de revestimento que

foram obtidos nesta pesquisa.
Quadro 6.3 Valores de mdulo de resilincia das misturas asflticas empregados na simulao.
Mistura asfltica (CAUQ) Mdulo de Resilincia a 25 C (MPa)
CAP 7 F 3.890
CAP 20 6.877
CAP 40 6.407
AM SBS 4% 8.575
AM SBS 5,5% 8.643
AM EVA 5% 7.560
AM BMP 15% 3.577
AM BMP 20% 4.740
143
6.3 Simulao com o Programa Flaps
6.3.1 Anlise das Estruturas em Funo da Diferena de Tenses
O Quadro 6.4 apresenta as diferenas de tenses obtidas na fibra inferior do revestimento das
duas estruturas simuladas (atravs do Programa Flaps) e a vida de fadiga obtida nas duas
estruturas para cada mistura asfltica estudada na pesquisa.
Os valores obtidos das diferenas de tenses apresentados no Quadro 6.4 ficaram posicionados
ao longo da faixa de tenses contemplada pelas curvas de fadiga em termos de diferena de
tenses aplicadas, isto , no houve necessidade de extrapolao dos modelos.
Aplicando os valores obtidos de diferena de tenses na fibra inferior do revestimento nos

respectivos modelos de fadiga obtidos em laboratrio e apresentados no Quadro 5.4, tem-se os
valores de vida de fadiga respectivos nas duas estruturas e para cada uma das 8 misturas
asflticas estudadas.
Quadro 6.4 Valores de diferena de tenses e vida de fadiga obtidos na simulao com o
programa Flaps, para cada mistura asfltica estudada.
Mistura Asfltica
(MPa) Vida de Fadiga (MPa) Vida de Fadiga
CAP 7 F 0,92 5.146 0,81 8.172
CAP 20 1,45 3.916 1,07 11.341
CAP 40 1,38 9.149 1,04 27.309
AM SBS 4% 1,70 4.899 1,18 26.100
AM SBS 5,5% 1,71 6.851 1,19 34.104
AM EVA 5% 1,55 8.377 1,12 25.987
AM BMP 15% 0,86 13.489 0,77 18.074
AM BMP 20% 1,09 7.049 0,89 12.834
Tomando-se como base o nmero de ciclos de vida de fadiga da mistura confeccionada com
CAP - 20, pode-se avaliar o desempenho relativo das demais misturas em termos de vida de
fadiga das duas estruturas. O Quadro 6.5 apresenta a relao entre a vida de fadiga das misturas
144
asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura confeccionada com o ligante CAP - 20, para as
duas estruturas analisadas.
da mistura asfltica confeccionada com CAP - 20, por diferena de tenses, para as duas
estruturas (Flaps).
Mistura Asfltica
AM BMP 15% 3,44 1,59
CAP 40 2,33 2,41
AM EVA 5% 2,14 2,29
AM BMP 20% 1,80 1,13
AM SBS 5,5% 1,75 3,00
CAP 7 F 1,31 0,72
AM SBS 4% 1,25 2,30
Analisando-se os dados do Quadro 6.5, pode-se tecer os seguintes comentrios:
Na Estrutura 1, constituda por uma camada delgada de revestimento, a mistura

confeccionada com o ligante AM BMP 15% foi a que apresentou uma maior vida de
fadiga para a estrutura, seguido pelas misturas dosadas com os ligantes asflticos
CAP - 40 e AM EVA 5%, e assim sucessivamente;
Na Estrutura 1, todas as misturas confeccionadas apresentaram melhor

comportamento que a mistura preparada com o ligante CAP - 20 tradicional;
Na Estrutura 2, de espessura maior de revestimento, a mistura dosada com o ligante

asfltico AM SBS 5,5% foi a que apresentou uma maior vida de fadiga para a
estrutura, seguido pelas misturas dosadas com os ligantes asflticos CAP - 40 e AM
SBS 4% e assim sucessivamente;
145
Na Estrutura 2, com exceo da mistura fabricada com o ligante CAP 7 F, todas as

demais misturas apresentaram vidas de fadiga superiores as da mistura preparada
com o ligante CAP - 20 tradicional; e,
Os resultados obtidos estariam indicando que entre as misturas estudadas em

estruturas com revestimentos delgados se obteria uma melhor performance com
misturas confeccionadas com o ligante AM BMP 15%. J para estruturas com
revestimentos mais espessos, este objetivo seria melhor alcanado com uma mistura
dosada com ligante asfltico modificado por 5,5% de polmero SBS.
6.3.2 Anlise das Estruturas em Funo da Deformao de Trao Inicial
O Quadro 6.6 apresenta as deformaes especficas de trao iniciais obtidas na fibra inferior da
camada de revestimento e a vida de fadiga das estruturas para as 8 misturas asflticas estudadas.
Ressalte-se que os valores obtidos das deformaes especficas de trao iniciais apresentados no
Quadro 6.6 nas duas estruturas ficaram posicionados fora da faixa de deformaes contemplada
pelas curvas de fadiga, ou seja, foi necessrio a extrapolao dos modelos.
Aplicando os valores obtidos de deformao especfica de trao inicial nos respectivos modelos
de fadiga obtidos na pesquisa e apresentados no Quadro 5.9 , tem-se os valores de vida de fadiga
nas duas estruturas e para cada uma das 8 misturas.
146
Quadro 6.6 Valores de deformaes especficas de trao iniciais e vida de fadiga obtidos na
simulao com o programa Flaps, para cada mistura asfltica estudada.
Mistura Asfltica
(mdef) Vida de Fadiga (mdef) Vida de Fadiga
CAP 7 F 140 196 150 162

CAP 20 145 153 120 252
CAP 40 146 107 124 183
AM SBS 4% 141 147 108 371
AM SBS 5,5% 141 155 108 371
AM EVA 5% 144 441 115 946
AM BMP 15% 137 260 154 201
AM BMP 20% 144 660 140 713
Tomando-se como base o nmero de ciclos de vida de fadiga da mistura confeccionada com o
ligante asfltico CAP - 20, pode-se avaliar o desempenho relativo das demais misturas em
termos de vida de fadiga das duas estruturas. O Quadro 6.7 apresenta a relao entre a vida de
fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura confeccionada com CAP -
20, para as duas estruturas analisadas.
da mistura asfltica confeccionada com CAP - 20, por deformao especfica de trao inicial,
para as duas estruturas (Flaps).
Mistura Asfltica
AM BMP 20% 4,31 2,83
AM EVA 5% 2,88 3,75
AM BMP 15% 1,70 0,80
CAP 7 F 1,28 0,64
AM SBS 5,5% 1,01 1,47
AM SBS 4% 0,96 1,47
CAP 40 0,70 0,73
147
Na Estrutura 1, de maior deformabilidade, a mistura confeccionada com o ligante

modificado por BMP foi a que apresentou a maior vida de fadiga em relao a
mistura elaborada com o ligante CAP - 20, seguido pela mistura com os ligantes
asflticos AM EVA 5% e AM BMP 15%. As misturas preparadas com os dois
ligantes modificados por SBS, AM SBS 4% e AM SBS 5,5%, apresentaram
comportamento em laboratrio praticamente igual ao da mistura confeccionada com o
ligante CAP - 20 tradicional. A mistura confeccionada com o ligante asfltico CAP 7
F apresentou comportamento superior ao da mistura preparada com o ligante CAP -
20. Somente a mistura preparada com o ligante CAP - 40 apresentou comportamento
notadamente inferior ao da mistura preparada com o ligante CAP - 20; e,
Na Estrutura 2, de menor deformabilidade, a mistura fabricada com o ligante

modificado por EVA apresentou a maior vida de fadiga em relao a mistura
confeccionada com o ligante CAP - 20, seguido pelas misturas preparadas com os
ligantes AM BMP 20% e pelos dois ligantes modificados por SBS. Todas as demais
misturas confeccionadas com os demais ligantes asflticos apresentaram
comportamento inferior quela confeccionada com o ligante CAP - 20.
6.3.3 Consideraes Quanto aos Resultados da Anlise Paramtrica com o Programa Flaps
Na anlise paramtrica executada atravs da aplicao do programa mecanstico Flaps, tanto por
diferena de tenses como por deformao especfica inicial, pode-se concluir que:
Na Estrutura 1, mais flexvel, com revestimento delgado, a mistura asfltica

confeccionada com o ligante modificado por borracha moda de pneus apresentou a
maior vida de fadiga em relao as demais misturas, seguido pelas misturas com os
ligantes asflticos CAP - 40 e AM EVA 5%, na anlise por diferena de tenses. As
misturas dosadas com os ligantes modificados por SBS apresentaram comportamento
inferior nas duas modelagens; e,
148
Na Estrutura 2, com revestimento mais espesso, o comportamento da mistura asfltica

confeccionada com os ligantes asflticos modificados de uma forma geral, foi
marcadamente superior, principalmente quando os ligantes eram modificados por
polmero SBS e EVA. Exceo feita a mistura fabricada com o ligante asfltico CAP
- 40 que, novamente, por diferena de tenses, apresentou excelente comportamento,
embora por deformao especfica inicial tenha apresentado o pior comportamento
entre todas as misturas analisadas.
6.4 Simulao com o Programa Elsym 5
Para a simulao com o programa Elsym 5 foram utilizados os mdulos de resilincia mdios
obtidos atravs da simulao com o programa Flaps. O Quadro 6.8 apresenta os dados utilizados
nesta simulao.
Quadro 6.8 Caracterizao das estruturas e dos mdulos de resilincia adotados na simulao
de dimensionamento.
Coef. de
Camada Espessura MR Espessura MR
Poisson
(cm) (MPa) (cm) (MPa)
CAUQ 0,25 6 12,5
6.3 6.3
Brita Graduada
0,35 18 506 18 371
Simples
Macadame Seco 0,35 20 251 20 234
Sub-Leito 0,45 - 77 - 70
6.4.1 Anlise das Estruturas em Funo da Diferena de Tenses
O Quadro 6.9 apresenta as diferenas de tenses obtidas na fibra inferior do revestimento, a vida
de fadiga obtida para cada mistura asfltica pesquisada e a relao entre a vida de fadiga das
misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura preparada com o ligante CAP 20,
para as duas estruturas analisadas.
149
Quadro 6.9 Valores de diferena de tenses e vida de fadiga com os dados obtidos na
simulao com o programa Elsym-5 e a relao entre a vida de fadiga das misturas asflticas
estudadas e a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada com o ligante CAP 20, para as
duas estruturas.
Mistura
Vida de Nf / Vida de Nf /
Asfltica
(MPa) fadiga (Nf) NCAP 20 (MPa) fadiga (Nf) NCAP 20
AM BMP 15% 1,00 9.049 2,73 0,82 15.302 1,53
CAP 40 1,45 7.556 2,28 1,07 24.466 2,45
AM EVA 5% 1,61 7.339 2,21 1,15 23.700 2,38
AM SBS 5,5% 1,74 6.344 1,91 1,22 30.545 3,06
AM BMP 20% 1,19 5.438 1,64 0,94 10.919 1,09
AM SBS 4% 1,73 4.521 1,36 1,22 22.403 2,25
CAP 20 1,52 3.320 1 1,11 9.974 1
CAP 7 F 1,05 3.185 0,96 0,85 6.859 0,69
Na Estrutura 1, constituda por uma camada delgada de revestimento, a mistura

confeccionada com o ligante asfltico AM BMP 15% foi a que apresentou uma maior
vida de fadiga, seguida pelas misturas dosadas com os ligantes CAP 40 e AM EVA
5% e assim sucessivamente;
Na Estrutura 2, de espessura maior de revestimento, a mistura dosada com o ligante

AM SBS 5,5% foi a que apresentou a maior vida de fadiga, seguida pela misturas
dosadas com com os ligantes CAP 40 e AM EVA 5% e assim sucessivamente; e,
Com exceo da mistura dosada com o ligante asfltico CAP 7 F, todas as demais
misturas asflticas apresentaram vidas de fadiga de laboratrio superiores quela
confeccionada com o ligante CAP 20.
150
6.4.2 Anlise das Estruturas em Funo da Deformao de Trao Inicial
O Quadro 6.10 apresenta as deformaes especficas de trao iniciais obtidas na fibra inferior
do revestimento, a vida de fadiga obtida para cada mistura asfltica pesquisada e a relao entre
a vida de fadiga das misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura preparada com o
ligante CAP 20, para as duas estruturas analisadas.
Quadro 6.10 Valores de deformaes especficas de trao iniciais e vida de fadiga com os
dados obtidos na simulao com o programa Elsym-5 e a relao entre a vida de fadiga das
misturas asflticas estudadas e a vida de fadiga da mistura asfltica confeccionada com o ligante
CAP 20, para as duas estruturas.
Mistura Asfltica Vida de Nf / Vida de Nf /

fadiga (Nf) NCAP 20 fadiga (Nf) NCAP 20
(mdef) (mdef)
AM BMP 20% 160 494 3,60 143 673 2,72
AM EVA 5% 147 411 3,00 115 946 3,83
AM BMP 15% 163 178 1,30 161 183 0,74
AM SBS 5,5% 143 148 1,08 108 370 1,49
AM SBS 4% 143 140 1,02 108 371 1,50
CAP - 20 151 137 1 121 247 1
CAP 7 F 163 129 0,94 156 146 0,59
CAP - 40 153 91 0,66 125 178 0,72
Analisando-se os dados do Quadro 6.10, pode-se argumentar o seguinte:
Na Estrutura 1, de maior deformabilidade, a mistura confeccionada com o ligante

modificado por 20% de BMP apresentou uma maior vida de fadiga em relao quela
confeccionada com o ligante CAP 20 (vida de fadiga 3,6 vezes maior), seguido
pelas misturas elaboradas com os ligantes AM EVA 5% e AM BMP 15%. As
misturas elaboradas com os dois ligantes modificados por SBS apresentaram vida de
fadiga praticamente igual a da mistura confeccionada com o ligante CAP 20. J as
151
misturas elaboradas com os ligantes CAP 40 e CAP 7 F apresentaram vidas de

fadiga inferiores a da mistura preparada com o ligante CAP 20;
Na Estrutura 2, de menor deformabilidade, a mistura confeccionada com o ligante

modificado por EVA apresentou a maior vida de fadiga em relao a mistura
elaborada com o ligante CAP 20, seguido pela mistura confeccionada com o ligante
AM BMP 20% e, sucessivamente, pelas misturas elaboradas com os dois ligantes
modificados por SBS. As demais misturas apresentaram vida de fadiga inferior quela
obtida com a mistura dosada com CAP 20; e,
Tanto na Estrutura 1 como na Estrutura 2, o comportamento das misturas

confeccionadas com os ligantes AM BMP 20% e AM EVA 5% foi bem superior ao
das demais misturas. Por outro lado, o comportamento fadiga relativa da mistura
confeccionada com o ligante CAP 40 foi muito ruim.
6.4.3 Consideraes Quanto aos Resultados da Anlise Paramtrica com o Programa

Elsym-5
Na anlise paramtrica executada atravs da aplicao do programa de tenso deformao

Elsym-5, tanto por diferena de tenses como por deformao especfica de trao inicial, pode-
se concluir que:
Na Estrutura 1, mais flexvel, o comportamento em laboratrio das misturas asflticas

confeccionadas com ligantes modificados por borracha moda de pneus foi superior as
demais misturas asflticas. A vida de fadiga com este tipo de ligante no mnimo
2,73 vezes maior que a vida de fadiga da mistura preparada com o ligante CAP - 20;
Na Estrutura 2, menos flexvel, as misturas preparadas com ligantes modificados por

SBS, EVA e BMP se alternaram como as de melhor comportamento, no havendo
uma tendncia nica e clara no sentido de se poder indicar qual destas misturas
apresentaria o melhor comportamento;
152
muito curioso o comportamento da mistura asfltica confeccionada com o ligante

CAP 40. Na modelagem por diferena de tenses, independente do tipo de estrutura,
apresenta excelente comportamento. J na modelagem por deformao especfica
inicial, tambm independentemente do tipo de estrutura analisada, apresenta um dos
piores comportamentos observados. Provavelmente, na anlise por diferena de
tenses, devido ao seu alto valor de mdulo resiliente sua vida de fadiga maior. Por
outro lado, na anlise por deformao especfica inicial, por ser um ligante mais duro
sem recuperao elstica, sua vida de fadiga muito baixa; e,
H uma diferena significativa entre os resultados obtidos com as misturas

confeccionadas com o ligante modificado por 15% e por 20% de BMP. necessrio
que sejam conduzidos novos ensaios de laboratrio para acareao do que ocorreu.
No entanto, esta diferena pode ser devida a grande diferena de teor timo de ligante
utilizado em cada mistura (teor de 5,6% para o ligante AM BMP 15% e 7,6% para o
ligante AM BMP 20%) e as conseqentes mudanas volumtricas advindas deste fato.
6.5 Comparao Entre os Resultados Obtidos pela Simulao com o Elsym 5 e Flaps
Aps a anlise de vida de fadiga encetada com base nos dois programas de anlise tenso
deformao, apresenta-se a seguir uma comparao entre os resultados obtidos por diferena de
tenses e por deformao especfica inicial.
6.5.1 Simulao por Diferena de Tenses
Na Estrutura 1, a mistura confeccionada com o ligante AM BMP 15% apresentou a maior vida
de fadiga em relao a vida de fadiga da mistura preparada com o ligante CAP - 20, pelos dois
mtodos de simulao. Seguido pelas misturas confeccionadas com o ligante CAP 40 e AM
EVA 5%, respectivamente.
Para a Estrutura 2, a mistura preparada com o ligante AM SBS 5,5% foi a que apresentou
melhor comportamento (em relao a vida de fadiga da mistura confeccionada com o ligante
CAP - 20), pelos dois mtodos de simulao. Atravs do programa Flaps, a segunda e a terceira
mistura de melhor comportamento foram as misturas preparadas com os ligantes asflticos CAP
153
- 40 e AM SBS 4%. J atravs do programa Elsym-5, a segunda e a terceira mistura de melhor

comportamento foram as misturas preparadas com os ligantes asflticos CAP 40 e AM EVA
5%, respectivamente.
6.5.2 Simulao por Deformao Especfica de Trao Inicial
Na Estrutura 1, a mistura fabricada com o ligante asfltico AM BMP 20% foi a que apresentou a
maior vida de fadiga em relao a vida de fadiga da mistura fabricada com o ligante CAP 20,
pelos dois mtodos de simulao. Seguido pelas misturas preparadas com os ligantes AM EVA
5% e AM BMP 15%.
Na Estrutura 2, tanto pelo programa Elsym-5 como pelo Flaps, a mistura confeccionada com o
ligante asfltico AM EVA 5% foi a que apresentou a maior vida de fadiga em relao a vida de
fadiga obtida com a mistura elaborada com o ligante CAP - 20, seguido pelas misturas fabricadas
com os ligantes asflticos AM BMP 20%, AM SBS 5,5% e AM SBS 4%.
6.6 Consideraes Finais sobre os Resultados da Simulaes
Com base nos ensaios de laboratrio conduzidos nesta dissertao e nos resultados obtidos na
anlise paramtrica desenvolvida, pode-se concluir que:
Considerando-se tanto o nvel de tenses quanto o nvel de deformao, como os

parmetros definidores da vida de fadiga de uma estrutura de pavimento, os melhores
resultados (combinando-se os resultados de laboratrio com anlise paramtrica) so
obtidos quando se empregam misturas asflticas com ligantes modificados;
Relativamente anlise por diferena de tenses, conclui-se que o melhor resultado

em relao a vida de fadiga foi: na estrutura 1, com revestimento mais delgado,
obtido pela mistura confeccionada com o ligante modificado por 15% de BMP; j na
estrutura 2, com revestimento mais robusto, a mistura preparada com o ligante
modificado por 5,5% de SBS foi a que se comportou melhor;
154
Relativamente anlise por deformao especfica de trao, conclui-se que o melhor

resultado em relao a vida de fadiga foi: na estrutura 1, com revestimento mais
delgado, obtido pela mistura fabricada com o ligante modificado por 20% de BMP; j
na estrutura 2, com revestimento mais robusto, a mistura confeccionada com o ligante
modificado por 5,0% de EVA foi a que se comportou melhor;
Ao se analisar conjuntamente os dois modelos, pode-se concluir tambm que ao se

dimensionar estruturas de revestimento mais delgadas, como no caso da estrutura 1,
as misturas fabricadas com os ligantes modificados por BMP apresentaram melhor
desempenho. J no caso da estrutura 2, de revestimento mais robusto, o melhor
comportamento coube as misturas fabricadas com ligantes modificadas por polmeros,
tanto SBS como EVA, de alto teor.
155
7. CONCLUSES E RECOMENDAES
7.1 Concluses
Os ensaios de laboratrio e as anlises conduzidas, para as condies e materiais estudados,

possibilitam que sejam tiradas as seguintes concluses:
A adio de at 2% de cal hidratada em uma mistura asfltica e para o tipo de agregado

grantico empregado na pesquisa, no altera, de forma significativa, a reologia do ligante
asfltico em termos de aumento de sua consistncia. A partir do teor de 3% ocorre um
aumento de consistncia significativo no ligante recuperado.
Os ligantes asflticos modificados por polmeros apresentaram uma maior resistncia ao

envelhecimento, tanto no laboratrio como no campo, que os ligantes asflticos tradicionais.
A moldagem dos corpos-de-prova Marshall em laboratrio provoca um aumento de

consistncia significativo no ligante asfltico podendo ser comparado a um aproximado e
parcial efeito de envelhecimento de curto prazo. Dessa forma, quando se avaliam as
propriedades mecnicas de misturas asflticas em corpos-de-prova moldados pelo Marshall,
implicitamente se est levando em conta um parcial efeito de envelhecimento do ligante
asfltico atravs da usinagem neste comportamento.
De todos os ligantes pesquisados, somente os ligantes modificados por EVA e BMP

apresentaram aumento na recuperao elstica aps o ensaio RTFOT. Isto evidencia um
ganho elstico aps a usinagem mesmo com o aumento de consistncia observado. Este
um forte indcio de que estes dois tipos de ligante so mais resistentes ao envelhecimento.
Constatou-se, de maneira inequvoca, a maior severidade na simulao do processo de

envelhecimento que ocorre durante a usinagem da massa asfltica no ensaio RTFOT, em
comparao com o ensaio ECA. O ensaio RTFOT representa com muito mais efetividade o
envelhecimento real de campo do que o ensaio TFOT, que o ensaio preconizado nas
normas brasileiras.
156
Observando-se a similaridade dos valores de resistncia trao das misturas asflticas em

cada temperatura da pesquisa, conclui-se que este valor parece ser menos afetado pela
presena dos modificadores do que o mdulo de resilincia. No entanto, as misturas
elaboradas com ligantes modificados por EVA e por BMP foram as que menos perderam
resistncia relativa, mostrando-se menos suscetveis ao aumento de temperatura simulado.
Os valores de mdulo de resilincia 25 C obtidos inferem que as misturas preparadas com

ligantes modificados por polmeros apresentaram valores maiores que as misturas
confeccionadas com os dois ligantes tradicionais (CAP 20 e CAP 40) e, por sua vez, as
misturas elaboradas com o ligante CAP 7 F e com os dois ligantes modificados por borracha
moda de pneus, apresentaram os menores valores de mdulo de resilincia. Na temperatura
de 40 C, o valor de mdulo de resilincia mais alto encontrado foi da mistura confeccionada
com ligante asfltico modificado por 15% de BMP, seguido pelas misturas com ligantes
modificados por polmeros e AM BMP 20% e em seguida pelas misturas elaboradas com os
ligantes asflticos tradicionais.
A mistura confeccionada com o ligante modificado por 15% de BMP apresentou a menor
perda de rigidez sob temperatura elevada, evidenciando sua menor sensibilidade trmica.
Esta perda de rigidez foi praticamente a metade da observada nos demais ligantes
modificados por polmeros (traduzida em funo da relao de mdulos de resilincia 40 C
e 25 C).
As curvas de vida de fadiga das misturas asflticas pesquisadas, obtidas tanto por diferena
de tenses como por deformao especfica inicial, no foram harmnicas entre si no
espectro analisado. Na modelagem por diferena de tenses realizada, foi encontrada uma
forte correlao no sentido de que quanto maior o mdulo de resilincia da mistura 25 C
maior a vida de fadiga encontrada, sendo que as maiores vidas de fadiga encontradas foram
para as misturas confeccionadas com os ligantes modificados por polmeros SBS e EVA. J
na modelagem por deformao especfica de trao inicial, verificou-se que os ligantes
modificados por EVA e por BMP apresentaram as maiores vidas de fadiga, principalmente
no maior nvel de deformao.
157
Uma anlise pura e simples dos resultados obtidos atravs dos ensaios de fadiga no
suficiente para concluir qual mistura asfltica possui o melhor desempenho. A
deformabilidade da estrutura de pavimento, em cuja superfcie a mistura asfltica ser
assentada, interfere decisivamente na vida de fadiga. Da a importncia de se realizar uma
anlise tenso deformao da estrutura de pavimento para poder-se escolher a melhor mistura
asfltica para cada situao. Isto uma forma racional de dimensionar um pavimento.
Aps as anlises realizadas pode-se concluir que ao se dimensionar estruturas de

revestimento mais delgadas, como no caso da estrutura 1, as misturas confeccionadas com os
ligantes modificados por BMP apresentaram melhor desempenho. No caso da estrutura 2, de
revestimento mais robusto, a melhoria de comportamento coube s misturas preparadas com
ligantes asflticos modificados por polmeros, tanto SBS como EVA, de alto teor.
Os resultados obtidos demonstraram que, em termos de ligante asfltico, existem aspectos

importantes que devem ser considerados na sua escolha, como por exemplo: resistncia ao
envelhecimento, suscetibilidade trmica e sua influncia nas propriedades mecnicas e de
fadiga da mistura asfltica. Tal constatao deve, portanto, ser levada em conta durante o
dimensionamento da estrutura de um pavimento. Para cada especificidade de tipo de obra,
pode-se dosar a camada de revestimento com o ligante asfltico mais adequado, com
propriedades e caractersticas especficas em funo do desempenho desejado na vida til do
revestimento.
A despeito da qualidade do ligante asfltico no pode-se esquecer da qualidade do agregado

(cuja atuao fundamental na dosagem de uma boa mistura asfltica), de uma dosagem
correta da mistura, da boa tcnica na construo do pavimento e da influncia do conjunto
trfego/clima na vida til da estrutura do pavimento. A somatria da qualidade em todas as
etapas, desde o projeto da estrutura at a correta construo da rodovia, o que traduz a
qualidade de um bom pavimento rodovirio.
7.2 Recomendaes
Para futuras pesquisas recomenda-se:

158
Estudos adicionais para a substituio do ensaio ECA (TFOT) pelo envelhecimento simulado
atravs do RTFOT nas especificaes nacionais, tanto para ligantes asflticos tradicionais
como para ligantes modificados.
Com base nesta pesquisa, sugere-se que os ligantes asflticos tradicionais, CAP - 20 e CAP
40, aps o ensaio RTFOT, apresentem os seguintes parmetros (similares a Norma Europia
EN 12591):
- variao de massa, menor que 0,5%;

- penetrao retida, mnimo de 50%; e,
- aumento do ponto de amolecimento, mximo de 9 C.
Aps a adoo dos valores acima e a consagrao da eficincia na qualidade em nvel industrial
desta proposta, podem-se realizar estudos para um posterior ajuste e estreitamento da faixa de
valores dessas e de outras particularidades do ligante asfltico tradicional.
Estudos para criar uma nova especificao de ligantes asflticos modificados por polmeros
para o nosso Pas em substituio a Especificao de Materiais existente DNER-EM 396/99
que prescreve nas misturas a quente somente a utilizao de polmeros tipo SBS. Esta
especificao deveria levar em conta todas as possibilidades de modificadores utilizveis,
contemplando desta forma outros polmeros, como por exemplo EVA e BMP (utilizados
nesta pesquisa com excelente comportamento), SBR, etc.
Estudos relativos ao envelhecimento de corpos-de-prova de misturas asflticas envelhecidas

de curto, mdio e longo prazo para verificar esta influncia no comportamento mecnico e
fadiga dessas misturas, atravs dos ensaios de resistncia trao, mdulo de resilincia e
vida de fadiga. Alm disso procurar correlacionar as caractersticas deste ligante envelhecido
com o comportamento mecnico da mistura, inclusive aumentando o banco de dados para
correlao e aferio da eficincia do ensaio de Abson.
Estudos de vida de fadiga, por deformao controlada, em corpos-de-prova trapezoidais e/ou

vigotas para misturas com ligantes asflticos tradicionais e modificados, e principalmente
para os ligantes asflticos modificados por borracha moda de pneus.
159
Estudos comparativos entre o Asfalto Borracha conhecido como continuous blend e

terminal blend, bem como a sua influncia nos ensaios de caracterizao mecnica e de
fadiga de misturas asflticas.
Estudos mais aprofundados do ligante asfltico modificado por polmero EVA e de misturas
asflticas com este tipo de ligante que apresentou excelente comportamento nesta pesquisa.
Estudo de vrios tipos de leos aromticos para facilitar a compatibilidade entre o ligante
asfltico base e os diversos tipos de polmeros/BMP.
Estudos sobre a influncia da cal hidratada na mitigao do envelhecimento de ligantes

asflticos, em misturas asflticas com diferentes tipos de agregados e de ligantes.
160
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Tese Sobre Modificadores de Envelhecimento de Asfaltos

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Tese Sobre Modificadores de Envelhecimento de Asfaltos

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UNIVERSIDADE FEDERAL DE SANTA CATARINA

PROGRAMA DE PS GRADUAO EM ENGENHARIA CIVIL

ESTUDO SOBRE A AO DE MODIFICADORES NO

Dissertao de Mestrado apresentada ao Programa de Ps-Graduao em Engenharia

ARMANDO MORILHA JUNIOR

Florianpolis, maio de 2004

MORILHA JUNIOR, Armando.

Orientador: Glicrio Trichs

ESTUDO SOBRE A AO DE MODIFICADORES NO

Esta dissertao foi julgada para obteno do ttulo de MESTRE EM ENGENHARIA,

Prof. Dr. Glicrio Trichs (Orientador)

Prof Henriette Lebre La Rovere (Coordenadora do Curso)

Prof. Dr. Antnio Fortunato Marcon (UFSC)

Prof. Dr. Leni Figueiredo Mathias Leite (CENPES)

Prof. Dr. Jorge Augusto Pereira Ceratti (UFRGS)

Ao meu pai (in memoriam) e minha me, pela oportunidade

Universidade Federal de Santa Catarina pela oportunidade de voltar a estudar.

Ao LAPAV Laboratrio de Pavimentao da UFRGS, na pessoa do Prof. Jorge A. P. Ceratti e

Ao IPR/DNIT, na pessoa do Dr. Salomo Pinto, pelos ensaios de envelhecimento realizados.

CAPTULO 2 - REVISO BIBLIOGRFICA................................................ 7

2.1.6 O Envelhecimento dos Ligantes Asflticos Modificados por

CAPTULO 3 - METODOLOGIA E MATERIAIS

CAPTULO 4 - APRESENTAO E DISCUSSO DOS

4.2 CONCENTRAO CRTICA DO SISTEMA FINOS-BETUME............. 79

CAPTULO 5 - APRESENTAO E DISCUSSO DOS

5.3 ANLISE DO MDULO DE RESILINCIA E DA RESISTNCIA

CAPTULO 6 - ANLISE PARAMTRICA.................................................... 140

CAPTULO 7 - CONCLUSES E RECOMENDAES............................ 155

FIGURA 2.1 Envelhecimento do ligante asfltico nas etapas de construo e

FIGURA 4.1 Granulometria individual dos agregados componentes das

FIGURA 5.1 Valores de resistncia trao por compresso diametral das 8

QUADRO 2.1 Mudanas na composio qumica dos ligantes asflticos aps

QUADRO 3.13 Resultados dos ensaios para estatstica do ligante asfltico AM

QUADRO 5.1 Relao de resistncia trao avaliados nas temperaturas de 40

a, o, r Viscosidade em diferentes situaes

O objetivo deste trabalho foi caracterizar a influncia da adio de modificadores no

importante lembrar que veculos trafegando em rodovias em mau estado de conservao

A manuteno da rede nacional pavimentada depende de recursos financeiros e planejamento

Dentre as camadas componentes de um pavimento flexvel, o revestimento asfltico que sofre

O ligante asfltico sofre o processo de envelhecimento durante a sua usinagem, aplicao na

As componentes de aumento das cargas aplicadas em nossas rodovias e a heterogeneidade dos

A adio de modificadores nos ligantes asflticos, sendo polmeros, proporciona melhorias

1.1 Objetivo do Trabalho

O objetivo do trabalho estudar a influncia da adio de modificadores no envelhecimento dos

a Avaliar o envelhecimento dos ligantes asflticos em laboratrio e comparar com o

1.2 Procedimentos para Alcanar o Objetivo

Os procedimentos para alcanar os objetivos deste trabalho so os seguintes:

Caracterizao dos ligantes asflticos, agregados e cal hidratada utilizados;

Avaliao do comportamento mecnico e fadiga das misturas de concreto asfltico

1.3 Importncia do Tema

O desempenho em termos de comportamento mecnico e fadiga das misturas asflticas

1.4 Delimitao da Pesquisa

O agregado utilizado na confeco das misturas grantico da regio de Castro no Paran.

A pesquisa desenvolveu-se na Universidade Federal de Santa Catarina. A caracterizao dos

1.5 Organizao do Trabalho

Esta dissertao foi organizada nos seguintes captulos:

Captulo 1: Introduo, expe a importncia do tema, a justificativa da necessidade de se

Captulo 2: Reviso Bibliogrfica, contm aspectos relacionados aos temas do envelhecimento

Captulo 3: Metodologia e Materiais Empregados, define a metodologia utilizada na pesquisa

Captulo 4: Apresentao e Discusso dos Resultados de Envelhecimento, apresenta e analisa

Captulo 5: Apresentao e Discusso dos Resultados de Caracterizao Mecnica e de

Captulo 7: Concluses e Recomendaes, apresenta as concluses e recomendaes advindas

CAPTULO 2 - REVISO BIBLIOGRFICA

2.1 O Fenmeno do Envelhecimento do Ligante Asfltico