HFord Maverick

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Ford Maverick
Ford Maverick
Viso Geral
Produo 1973 - 1979
Fabricante Ford
Modelo
Carroceria coup, sedan
Ficha tcnica
Motor Quatro cilindros:
2,3 L (99 cv)
Seis Cilindros:
3,0 L (110 cv)
Oito cilindros em V:
5,0L (199cv)
Modelos relacionados
Ford Mustang, Chevrolet Opala, Ford Pinto, Ford Comet, Chevrolet Nova
Dimenses
Comprimento 4550 (coup)
4730 (sedan)
Entre-eixos 2610 (coup)
2790 (sedan)
Largura 1790
Altura 1370
Cronologia
Ford Comet
O Maverick foi um automvel criado pela Ford dos Estados Unidos que obteve grande
sucesso em seu pas de origem. Tambm foi fabricado no Brasil entre 1973 e 1979 em v
erses exclusivas com motores 4 e 6 cilindros, onde foi lanado com enfoque comercia
l bem diferente do americano, e apesar de no ter obtido o mesmo sucesso de vendas
, tornou-se lendrio e hoje cultuado por pessoas de vrias idades.
ndice [esconder]
1 O modelo americano
2 O Maverick no Brasil
3 Sucesso nas pistas
4 Referncias
5 Ver tambm
O modelo americano[editar | editar cdigo-fonte]
Ao fim dos anos 60, ainda antes da crise do petrleo da dcada seguinte, a Ford nort
e-americana buscava um veculo compacto, barato e econmico --- pelo menos para os p
adres do pas --- que pudesse fazer frente crescente concorrncia dos carros europeus
e japoneses. O modelo compacto que a montadora tinha at ento, o Falcon, no era to c
ompacto assim e j estava obsoleto, ainda mais depois que a prpria montadora lanou o
moderno e bem-sucedido Mustang em 1964.
No dia 17 de abril de 1969 o Maverick foi lanado por US$ 1.995, com 15 cores disp
onveis e motores de 2,8 e 3,3 litros, ambos de seis cilindros. A Ford o anunciou
como o veculo ideal para jovens casais, ou como segundo carro da casa. O estilo f
oi claramente copiado do Mustang, mas suavizado. O sucesso foi imediato e logo n
o primeiro ano foram vendidas 579.000 unidades --- uma marca melhor do que a do
Mustang.
Logo vieram outras verses, com apelo esportivo ou de luxo e motorizaes diferentes,
como os Maverick Sprint e Grabber. Em 1971 outra marca do grupo Ford, a Mercury,
lanou o Comet, que basicamente era o mesmo Maverick com grade e cap diferentes. O
s dois modelos fizeram sucesso mesmo depois do estouro da crise do petrleo, em 19
73, apesar de neste perodo ter ficado evidente a necessidade de carros ainda mais
compactos. Os dois modelos foram produzidos, com poucas modificaes, at 1977.
O Maverick no Brasil[editar | editar cdigo-fonte]
Em 1967 a Ford, que tinha operaes ainda pequenas no Brasil, adquiriu o controle ac
ionrio da fbrica da Willys Overland no pas. Aps extensas modificaes, Ford finalizou o
projeto que a Willys vinha fazendo em parceria com a fbrica francesa Renault para
substituir o Gordini --- e lanou o bem-sucedido Corcel, como opo para a faixa de c
arro popular da Ford Brasil. Alm do novo compacto, foram mantidos em fabricao, como
opo de carros mdios, os modelos j existentes Aero Willys 2600 e sua verso de luxo It
amaraty.
Porm, os modelos da Willys, que haviam sido remodelados em 1962 mas ainda eram or
iginrios do ps-guerra, j estavam bastante defasados no incio da dcada de 1970. O Gala
xie j vinha sendo fabricado desde 1967 mas era demasiadamente luxuoso e caro, com
acessrios como direo hidrulica, ar condicionado e cmbio automtico. E a General Motors
do Brasil, com a marca Chevrolet, lanou em 1968, para abocanhar a faixa de merca
do dos carros mdios de luxo, o Opala. A Ford, ento, precisava de um carro com esti
lo e desempenho para os padres brasileiros, de mdio-grande porte.
A fbrica fez um evento secreto com 1.300 consumidores em que diferentes veculos fo
ram apresentados sem distintivos e logomarcas que permitissem a identificao --- en
tre eles, estavam o modelo da Ford alem Taunus, o Cortina da Ford inglesa, o Mave
rick . Essa pesquisa de opinio indicou o moderno Taunus como o carro favorito dos
consumidores brasileiros, que sempre tiveram preferncia pelo padro de carro Europ
eu.
Mas a produo do Taunus no Brasil se mostrou financeiramente invivel, especialmente
pela tecnologia da suspenso traseira independente e pelo motor pequeno e muito mo
derno para a poca. Preocupada em no perder mais tempo, com o Salo do Automvel de So P
aulo se aproximando, a Ford preferiu o Maverick, que, por ter originalmente moto
r de seis cilindros, tinha espao suficiente no cap para abrigar o motor j fabricado
para os modelos Willys, e a sua suspenso traseira de molas semi-elpticas era simp
les e j disponvel. Apesar do motor Willys ter sido concebido originalmente na dcada
de 1930, esse foi o meio que a Ford encontrou para economizar em torno de US$ 7
0 milhes em investimentos para a produo do Taunus. Esse procedimento, que mais tard
e chegaria ao conhecimento pblico, acabou manchando a imagem do Maverick antes me
smo do seu lanamento.
O motor Willys de seis cilindros ainda era grande demais para o cap do Maverick,
e por isso a Ford precisou fazer um redesenho do coletor de exausto, e nos testes
isso causou constantemente a queima dajunta do cabeote. Para amenizar o problema
, foi criada uma galeria externa de refrigerao especfica para o cilindro mais dista
nte da frente, com uma mangueira especfica s para ele. A primeira modificao no motor
184 (3 litros), como era conhecido na Engenharia de Produtos da Ford, foi a red
uo da taxa de compresso para 7,7:1. Esse motor seria o bsico da linha, pois a fbrica
j previa o lanamento do modelo com o famoso motor 302 V8, importado dos Estados Un
idos, como opcional. Dados coletados pelos jornalistas informavam que a Ford gas
tou 18 meses e 3 milhes de cruzeiros em engenharia, e mais 12 milhes de cruzeiros
em manufatura, para modernizar o antigo motor 184.
A Ford organizou uma pr-apresentao do Maverick com o motor 184 a cerca de 40 jornal
istas no dia 14 de maio de 1973 no prdio do seu Centro de Pesquisas. No dia segui
nte apresentao, o Jornal da Tarde de So Paulo publicou uma reportagem intitulada "O
Primeiro Passeio no Maverick --- o reprter Luis Carlos Secco dirigiu o Maverick
na pista de teste da Ford, em So Bernardo do Campo". Os comentrios foram de que o
carro era silencioso, confortvel e gil.
O primeiro Maverick nacional de produo deixou a linha de montagem em 4 de junho de
1973. O pblico j comeava a interessar-se pelo modelo desde o Salo do Automvel de So P
aulo de 1972, quando o carro foi apresentado. O que seguiu foi uma das maiores c
ampanhas de marketing da indstria automobilstica nacional, contando inclusive com
filmagens nos Andes e na Bolvia.
A apresentao oficial imprensa ocorreu no dia 20 de junho de 1973, no Rio de Janeir
o. Como parte da campanha de publicidade do novo carro, o primeiro exemplar foi
sorteado. No Autdromo Internacional do Rio de Janeiro, em Jacarepagu, foi realizad
o umtest-drive, onde os jornalistas convidados puderam dirigir nove Mavericks, s
eis deles com motor de 6 cilindros e trs com o V8 302, importado.
O carro apresentava inicialmente trs verses: Super (modelo standard), Super Luxo (
SL) e o GT . Os Super e Super Luxo apresentavam-se tanto na opo sed (quatro portas
- lanado alguns meses aps o lanamento do Maverick) como cup (duas portas), sendo sua
motorizao seis cilindros em linha ou, opcionalmente, V8, todos com opo de cmbio manu
al de quatro marchas no assoalho ou automtico de trs marchas na coluna de direo. J o
Maverick GT era o top de linha. Com produo limitada, ele se destacava externamente
pelas faixas laterais adesivas na cor preta, cap e painel traseiro com grafismos
pintados em preto fosco, rodas mais largas, um par de presilhas em alumnio no ca
p e, internamente, um conta-giros sobreposto coluna de direo do volante. O Maverick
GT vinha equipado com motor de 8 cilindros em V de 302 polegadas cbicas, potncia
de 199 hp (potncia bruta, 140 hp lquido), e 4.950 cm3 de cilindrada oferecido some
nte com cmbio manual de quatro marchas com acionamento no assoalho. O Maverick eq
uipado com motor V8 podia acelerar de 0 a 100 km/h em pouco mais de dez segundos
.
Porm, aps sucessivos testes realizados por revistas especializadas, os defeitos do
novo carro da Ford foram se evidenciando. As revistas criticavam a falta de esp
ao traseiro nos bancos, bem como a m visibilidade traseira, devido ao formato Fast
back do carro. A verso de quatro portas no tinha nenhum desses dois problemas, mas
o pblico brasileiro, poca, tinha preferncia por carros de duas portas e o modelo c
om quatro portas no foi bem aceito. Outra fonte de crticas do Maverick no Brasil f
oi o motor de seis cilindros herdado do Willys / Itamaraty. Com bastante torque,
mas lento nas aceleraes, ele acelerava de 0 a 100 km/h em aproximadamente 20 segu
ndos e seu consumo era elevado.
Em 1975, com a concluso da fbrica de motores da Ford em Taubat, So Paulo, ele foi ab
andonado e substitudo por um moderno motor de 2,3 litros e quatro cilindros em li
nha, com comando de vlvulas no cabeote e correia dentada. Era o famoso propulsor G
eorgia 2.3 OHC. Esse motor, apesar de fraco e pequeno para o cofre do Maverick,
deu ao veculo um desempenho satisfatrio. Tinha uma acelerao melhor do que o antigo 6
cilindros (0 - 100 Km/h em torno de 15 segundos) entregava torque de 16,9 Kgfm,
com um consumo menos elevado (mdia de 7,5 km por litro de gasolina).
Ainda no ano de 1975, com o objetivo de homologar o Kit Quadrijet para as pistas
na extinta Diviso I (leia mais abaixo), a Ford lanou no Brasil o famoso Maverick
Quadrijet. Verdadeira lenda entre os antigomobilistas e amantes de velocidade, o
Maverick Quadrijet era um Maverick 8 cilindros cujo motor era equipado com um C
arburador de corpo Qudruplo (da o nome "Quadrijet"), coletor de admisso apropriado,
comando de vlvulas de 282 (mais brabo) e Taxa de Compresso do motor elevada para 8
:5:1 (a dos motores normais era de 7:3:1), aumentando a potncia do carro de 140 c
v para 185 cv (potncia lquida) a 5.600 RPM. Com essas modificaes, de acordo com o te
ste realizado pela Revista Auto Esporte de setembro de 1974, o Ford Maverick ace
lerou de 0 a 100 km/H em incrveis 6,5 segundos e atingiu a Velicidade Mxima de 205
 km/h. Mas devido ao alto custo, na poca, das peas de preparao importadas que compun
ham o Kit Quadrijet (que tambm podia ser comprado nas revendedoras autorizadas Fo
rd e instalado no motor), pouqussimos Mavericks saram de fbrica com essa especificao.
No final de 1976, j como modelo 77, foi apresentada a denominada Fase 2 do Maveri
ck. Alm de algumas alteraes estticas, como um novo interior, grade dianteira e novas
lanternas traseiras, maiores, tambm trazia algumas melhorias mecnicas como sistem
a de freios mais eficiente, eixo traseiro com bitola mais larga (melhorando o es
pao no banco traseiro, que tambm foi redesenhado) e suspenso revista para o uso de
pneus radiais.
Nesta fase foi introduzida a verso LDO ("luxuosa decorao opcional"), que passou a s
er a verso mais cara do Maverick, com acabamento mais refinado e interior monocro
mtico combinando tonalidades de marrom (a maioria) ou azul. Para essa verso foi la
nado, como equipamento opcional, um cmbio automtico de 3 marchas com acionamento no
assoalho, somente para os Maverick LDO equipados com o motor 2,3 litros. As ver
ses Super e Super Luxo continuaram a ser produzidas, todas com o motor 2.3 OHC de
srie.
O modelo GT foi o modelo que sofreu as alteraes mais drsticas. Em nome de uma maior
economia, com a desaprovao de muitos, passou a ser oferecido com o motor 2.3 OHC
de srie, tendo o 302-V8 se tornado opcional para todos os modelos. Houve mudanas t
ambm nas faixas laterais, no grafismo traseiro e o cap ganhou duas falsas entradas
de ar.
O Ford Maverick nacional teve sua produo encerrada em 1979, aps 108.106 unidades pr
oduzidas.
O Maverick com motor V8 na atualidade um objeto de desejo dos admiradores de car
ros antigos nacionais. Um modelo GT ou LDO (este rarssimo com motor V8) bem conse
rvado e com as caractersticas originais item de coleo. Pode chegar a valer mais de
100 mil reais quando perfeitos ou totalmente originais.
Alm do Maverick 302-V8 o modelo 4 cilindros 2.3 ohc tem apreciadores e desejado p
or muitos. Embora sua ficha declare 99cv por motivos de reduo de impostos, a sua r
eal potncia estimada em aproximadamente (110cv) originais segundo relatos. Por se
r mais moderno OHC (Comando no cabeote), alcanava regimes de rotao superiores a prat
icamente todos motores padro de poca que eram OHV (comando no bloco), isso resulta
va em uma potencia final maior. um motor ainda muito aproveitado nos Estados uni
dos, equipou uma serie de veiculos, entre eles o Mustang II turbo. Atualmente um
modelo 4 cilindros 2.3L bem conservado de lata e estrutura, avaliado entre 40 a
60 mil reais. Adaptaes de mecanicas de outras marcas desvalorizam o carro. Podend
o fazer o modelo ser encontrado bem abaixo da mdia de valor citada, em relao aos ve
iculos que portam sua mecnica original.
Sucesso nas pistas[editar | editar cdigo-fonte]
Os Maverick equipados com o potente motor V8 fizeram grande sucesso nas pistas b
rasileiras, reinando de 1973 a 1977 em praticamente todas as provas das quais pa
rticipou, como o Campeonato Brasileiro de Turismo, provas de Endurance e a antig
a Diviso 3.
Alguns Maverick receberam extensas modificaes, como por exemplo o modelo construdo
pela Ford especialmente para a Diviso 3, por intermdio do preparador Luiz Antonio
Greco. O motor recebeu, entre outros itens, cabeotes de alumnio Gurney-Weslake, ig
uais aos usados no lendrio Ford GT40, comando de vlvulas especial e 4 carburadores
de corpo duplo Weber 48 IDA. Segundo relatos, com esta modificao o motor atingiu
a potncia de 450cv lquidos, cerca de 3 vezes a potncia original.
No Campeonato Brasileiro de Turismo o maior rival do Maverick era o Chevrolet Op
ala, um carro um pouco mais leve e econmico com seu motor de 6 cilindros e 4,1 li
tros. Tal disputa durou at a retirada do apoio oficial da Ford do Brasil a esta c
ompetio, o que acabou originando o Campeonato Brasileiro de Stock Car, uma categor
ia que por anos foi monomarca e s teve Opalas.
Grandes pilotos tiveram o Maverick sob seu comando nas competies, entre eles Jos Ca
rlos Pace, Bob Sharp, Edgar Mello Filho e Paulo Gomes, o "Paulo".
A partir dos anos 90, devido maior facilidade de importao no Brasil, muitos propri
etrios equiparam seus Maverick com peas para alta performance de origem norte-amer
icana, o que fez o carro ser largamente usado em provas de arrancada que se mult
iplicaram no pas. Neste tipo de prova os Maverick tm logrado grande sucesso, sempr
e arrancando vibrao do pblico com o ronco caracterstico de seu potente motor.
Referncias
Ver tambm[editar | editar cdigo-fonte]
Lista de automveis do Brasil
[Esconder]
v e
Ford Motor Company
Modelos atuais e futuros Ford Motor Company Logo.svg
Carros Activa B-Max Crown Victoria/Police Interceptor Fairlane Falcon / Futura
/ FPV models Fiesta / Ikon / Fusion / EcoSport Focus / C-Max Fusion Galaxy Ford
Ka Ford Kuga Ford Laser Ford Mondeo Ford Mustang / Mustang Shelby GT500 S-Max Ta
urus
Caminhes e utilitrios Cargo Courier/Bantam E-Series/Chateau Wagon Econovan Edg
e Escape/Hybrid/Maverick Expedition Explorer Everest/Endeavour Srie F Flex Pro
Ranger/Courier Territory Tourneo Tourneo Connect Transit Transit Connect
Modelos histricos
Dcada de 1900 Model A/AC Model B Model C Model F Model K Model N Model R Mode
S Model T
1910 1920 Model TT Model A Model AA
1930 1940 Ford Model B Ford Model Y Ford Model C Ford Model CX Ford Hemp B
ody Car Ford Junior Popular Ford Junior De Luxe Ford Kln Rheinland Ford Eifel Fo
d Model 7Y Ford Model 7W Ford Anglia Ford Prefect Country Squire Ford Meteor For
d Pilot Ford Vedette
Dcada de 1950 C-Series Trucks Consul Country Sedan Del Rio Edsel (marca) Fairl
ane Galaxie Mainline Parklane Popular Ranchero Squire Taunus Thunderbird Ve
les Zephyr
Dcada de 1960 Bronco Capri Corcel Corsair Cortina Escort (Europa) Falcon GT40
Caminhes Srie-H LTD Caminhes Srie-N Torino
Dcada de 1970 Belina Elite Fairmont Granada Maverick Pinto
Dcada de 1980 Aerostar Bantam Bronco II Del Rey Escort (Amrica do Norte) Escort
(Brasil) EXP Festiva Laser LTD Crown Victoria Orion Probe Scorpio Sierra T
r Tempo Verona
Dcada de 1990 Aspire Contour Cougar Maverick Puma Windstar Versailles
Dcada de 2000 Excursion Freestar GT Five Hundred Freestyle
Categorias: Ford Veculos da Ford Pessoas: Henry Ford
Categoria: Veculos da Ford
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A ignio um dispositivo que produz fascas para fazer fogo. Os primeiros dispositivos
de ignio obtiam sua energia da fora dos msculos, mas outros usam a luz solar, a ene
rgia qumica, ou a eletricidade.
ndice [esconder]
1 Frico
2 Percusso
3 Compresso
4 Luz Solar
5 Eltrico
6 Produto qumico
Frico[editar | editar cdigo-fonte]
Feuerreiben.gif
Neste mtodo, duas variedades diferentes da madeira so friccionadas vigorosamente j
untas, criando o calor, e ateando fogo ento. Uma fasca quente bastante para ilumin
ar, tudo que estritamente necessrio. essencial usar madeiras apropriadas para as
peas da base: mais secas e mais macias so as melhores. Fundir incentiva o progress
o e a madeira pulverizada na relao ajuda tambm. O que no pode ser exagerado o valor
da pacincia, da prtica e da experincia.
Percusso[editar | editar cdigo-fonte]
Pirita
Fogo-ao
Compresso[editar | editar cdigo-fonte]
Aqui, o calor gerado comprimindo o ar usado para criar uma fasca. Devido s dificul
dades de fazer um pisto do fogo, esta tcnica tambm provvel ser pouco prtica na maiori
a das situaes da sobrevivncia.
Luz Solar[editar | editar cdigo-fonte]
Um dos mtodos de fazer fogo usar uma lente ou um refletor (tal como um refletor d
a tocha/lanterna eltrica) para focalizar a energia do sol na mecha.
Eltrico[editar | editar cdigo-fonte]
A eletricidade pode ser usada para criar um fogo qualquer, usando fascas para inc
andear a mecha, ou usando o calor gerado da resistncia eltrica. Uma bateria comum
de ltio pode produzir bastante calor para comear um fogo se um fio, a parte de alu
mnio, ou o outro metal apropriado forem usados fechando um curto-circuito.
Produto qumico[editar | editar cdigo-fonte]
H milhares de combinaes de produtos qumicos que se inflamaro quando misturados juntos
(alguns explosiva). Provavelmente o mais indicado para situaes da sobrevivncia per
manganato de potassio e glicerina ou acar. Os mtodos qumicos so provveis de produzir u
m desperdcio venenoso ou txico que deve ser contido at que a eliminao segura esteja p
ossvel.
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s. Para mais detalhes, consulte as condies de uso.Artigo em destaque Apresent
ao
Star Trek First Contact logo.png
Star Trek: First Contact um filme norte-americano de fico cientfica lanado em 1996 d
irigido por Jonathan Frakes, escrito por Brannon Braga e Ronald D. Moore, e prod
uzido por Rick Berman. o oitavo longa-metragem da franquia Star Trek e o segundo
a ser estrelado pelo elenco da srie Star Trek: The Next Generation. Na histria, a
tripulao da USS Enterprise-E viaja no tempo de volta ao sculo XXI para salvar o fu
turo depois dos Borg terem conquistado a Terra e alterado a linha temporal.
A Paramount Pictures pediu aos roteiristas Braga e Moore logo depois do lanamento
de Star Trek Generations para que eles comeassem a desenvolver uma sequncia. Os d
ois queriam colocar os Borg no enredo, enquanto Berman desejava uma histria que e
nvolvesse viagem no tempo. Eles combinaram as duas ideias; inicialmente o filme
se passaria na Europa durante o Renascimento, porm isso foi alterado para meados
do sculo XXI por temerem que o Renascimento seria algo muito exagerado. Frakes fo
i escolhido para direo depois de dois outros diretores terem recusado a oferta e t
ambm a fim de garantir que a tarefa ficasse com algum que compreendia Star Trek. E
ste foi o primeiro filme dirigido pelo ator.
O roteiro pedia a criao de novos desenhos de naves estelares, incluindo uma nova U
SS Enterprise. O diretor de arte Herman Zimmerman e o ilustrador John Eaves cola
boraram para fazer uma nave mais elegante que sua predecessora. As filmagens com
earam em locaes no Arizona e Califrnia, em seguida mudando-se para os estdios da Para
mount. Os Borg foram redesenhados com o objetivo de fazer parecer que eles eram
convertidos em mquinas de dentro para fora; as novas maquiagens demoravam quatro
vezes mais para aplicar do que durante a srie. (leia mais...)
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Artigos destacados: 936 Artigos bons: 1084
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Em meio a protestos (imagem), Romnia revoga decreto sobre descriminalizao de crimes
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Marrocos readmitido na Unio Africana, apesar de haver uma disputa em curso sobre
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Presidente dos Estados Unidos Donald Trump protocola uma ordem executiva que imp
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Cientistas da Universidade de Harvard anunciam primeira criao de hidrognio metlico e
m laboratrio, atravs de uma clula de bigorna de diamante.
Eventos a decorrer: Suspenso de imigrao nos EUA Batalha de Mossul
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Mais eventos atuais Wikinotcias
Charles Dickens
1974 Granada obtm a sua independncia do Reino Unido.
1992 assinado o Tratado de Maastricht, que institui a Unio Europeia.
1999 lanada a sonda espacial Stardust.
Nasceram neste dia
1478 Thomas More, advogado, poltico ingls e santo da Igreja Catlica (m. 1535).
1812 Charles Dickens (na imagem), escritor britnico (m. 1870).
1909 Dom Hlder Cmara, bispo catlico e ativista brasileiro (m. 1999).
Morreram neste dia
1878 Papa Pio IX (n. 1792).
1952 Sebastio da Gama, poeta portugus (n. 1924).
1999 Hussein da Jordnia (n. 1935).
Outros dias: 5 6 7 8 9 Ver todos
Imagem do dia
Sabia que...
Jackie Robinson, o primeiro afro-americano a ingressar na Liga Principal de Beis
ebol dos Estados Unidos. (definio 3 234 4 146)
Jackie Robinson, o primeiro afro-americano a ingressar na Liga Principal de Beis
ebol dos Estados Unidos.
(resoluo original: 3 234 4 146)
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ogle+ndice geral Imagens de qualidade no Commons
Ketchup-01.jpg
Sobre esta imagem
ketchup (imagem) no possua tomate na sua composio original?
h chuvas de cido sulfrico em Vnus?
os girinos das espcies de anfbios pertencentes ao gnero Pristimantis no se desenvolv
em na gua?
nos livros originais de Sherlock Holmes, a frase "Elementar, meu caro Watson" nu
nca aparece?
o rato noruegus proveniente da sia?

istria[editar | editar cdigo-fonte]

Fundada em 1953, na cidade de Hartford, pelo qumico Vernon Krieble, no laboratrio
do Trinity College. Apoiado por seu filho, elaboraram um composto capaz de fixar
na ausncia de ar. Estava resolvido o problema para parafusos soltos em mquinas de
eletrodomsticos. Em 1964, com a morte de Vernon Krieble, a presidncia da empresa
passa para seu filho Bob Krieble. No ano de 1997 vendida para Henkel KgaA. Atual
mente, a empresa LOCTITE expandiu-se mundialmente tornando-se ampla concorrente
no setor de substncias colantes. O seu principal- e mais conhecido- produto o SUP
ER BONDER (cola de estado lquido fundamental na reestruturao de equipamentos de plst
ico danificados).
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Categorias: Empresas dos Estados UnidosMarcas da HenkelEmpresas fundadas em 1953
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