UNIVERSIDADE FEDERAL DE RORAIMA

CENTRO DE CINCIAS E TECNOLOGIA

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
UNIVERSIDADE FEDERAL DE RORAIMA
CENTRO DE CINCIAS E TECNOLOGIA
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
 INTRODUO
Este trabalho trata sobre Auxlios e Sinalizao de Aerdromos e
Controle de Movimento de Avies, Veculos Auxiliares, Obstculos
e outros, mais concretamente apresentando as ferramentas e
equipamentos que devem ser utilizadas e os cuidados essenciais
que devem ser tomados para manter o ambiente seguro, tanto
para as aeronaves quanto para a prpria estrutura do aerdromo.

Tem como objetivo especificar algumas condies que devem ser

consideradas para a elaborao de um projeto de aerdromo.
Assim, as medidas apresentadas aqui so de essencial
importncia para que o projeto seja elaborado conforme as
exigncias estabelecidas pelas entidades que tratam da aviao
no pas, bem como algumas estabelecidas por padres
internacionais.
1. Auxlios Navegao,
aproximao e ao Pouso
1.1- Auxlios Rdio Navegao, Aproximao
e ao Pouso.

Quando em voo o piloto ajudado por um grande

nmero de instrumentos os quais fornecem a ele todas
as informaes necessrias. So diversos equipamentos
destinados a orientar o voo das aeronaves, fornecendo
indicaes precisas ao piloto, para navegao,
aproximao e pouso, como se segue:
 1.1.1- DME (Distance Measuring Equipment)
Equipamento Medidor de Distncia:
um equipamento destinado a fornecer informaes aeronave
que permitem ao piloto saber a que distncia a aeronave se
encontra com relao a esse equipamento, bem localizado nas
cartas de navegao aeronutica.

Figura 1: Equipamento Medidor de Distncia.

Fonte: http://12horasnotciassobreaviacao.blogspot.com.br/2011/05/dme-distance-measuring-equipment.html
 1.1.2 ILS (Instrument Landing Sistem)
Sistema de Pouso por Instrumentos
composto de vrios equipamentos tais como:
Localizer: Localizador de Pista, que tem a finalidade de indicar
ao piloto, que a aeronave est direcionada ao eixo central da
pista de pouso.

Figura 2: Localizador de pista.

Fonte: http://www.thiagoelias.org/blog/2010/08/26/aproximacao-por-instrumentos-ils/
Glide Slope: Trajetria de Planeio, que tem a finalidade de
indicar ao piloto que a aeronave est na trajetria de planeio
adequada.

Figura 3: Glide slope.

Fonte: http://www.avsim.com/pages/0210/FlyTampa/pic_08_06.jpg
Marker Beacon: Utilizados geralmente 3 balizadores, chamados
Outer Marker - Marcador Externo, Middle Marker Marcador
Mdio e Inner Marker Marcador Interno, que servem para
balizar o percurso da trajetria de planeio, situados a distncias
bem determinadas da cabeceira da pista.

Figura 4: Marker Beacon.

Fonte: http://www.geograph.org.uk/photo/746699
 1.1.3 NDB (Non Directional Beacon) Rdio
Farol No Direcional:
um equipamento de auxlio navegao area, que transmite informaes em todas
as direes com a finalidade de permitir s aeronaves localizarem-se, atravs de
marcaes direcionais, obtidas do equipamento de bordo, em relao estao
sintonizada, ou ainda ser utilizado como referncia a procedimentos de aproximao e
de pouso por instrumentos.

Figura 5: Rdio Farol No Direcional.

Fonte: http://www.kd0dlm.com/?cat=5
 1.1.4 RADAR (Radio Detection and Range)
Deteco Rdio e Localizao
um equipamento destinado a detectar alvos areos ou terrestres, fixos
ou mveis, com a finalidade de identificar alvos, determinar posies,
direes, distncias, rumos, altitudes, tamanhos, etc. Quando utilizado
em terminais de aerdromos, permite a aproximao, pouso e
decolagens em meio a condies visuais precrias.

Figura 6: RADAR (Radio Detection and Range)

Fonte: http://www.infoescola.com/tecnologia/radar/
 1.1.5VDF (Very High Frequency Direction Finder Station):
Estao de Radiogoniometria em Freqncia Muito Alta Recalada.
Esse equipamento permite localizar a direo de uma chamada ou
comunicao em VHF, de uma aeronave, permitindo a orientao da
mesma em direo a um Aerdromo.

Figura 7: VDF (Very High Frequency Direction Finder Station)

Fonte: http://www.geocaching.com/geocache/GC3ETN0_slovenia-vor-dme-series-india-lima-bravo-ilb
 1.1.6 - VOR (Very High Frequency Omnidirectional Radio
Range) Rdio Farol Direcional em Frequncia Muito Alta:
um equipamento que transmite sinais direcionais na faixa de VHF,
destinado a orientar as aeronaves em vo, informando ao piloto atravs
de um instrumento no painel, se a aeronave est se aproximando da
estao com a indicao to, ou se est se afastando dela, com a
indicao from, quando voando no topo da radial selecionada.

Figura 8: VOR
Fonte: http://12horasnotciassobreaviacao.blogspot.com.br/2011/05/o-que-e-vor-e-ndb.html
1.2 -AUXLIOS VISUAIS APROXIMAO, AO
POUSO E ORIENTAO EM SOLO

composto por diversos equipamentos

luminosos visuais, destinados a auxiliar, com
preciso e segurana, o piloto de uma aeronave
durante sua aproximao, pouso e decolagem,
e tambm no seu deslocamento em solo. So os
seguintes:
1.2.1 ALS (Aproach Lighting System) Sistema
de Luzes de Aproximao:
um conjunto de luzes colocadas simetricamente em relao ao
eixo central da pista, visando alinhar a aeronave para o pouso
em condies visuais ou em condies de baixa visibilidade nas
aproximaes por instrumentos, comeando na cabeceira da
pista e estendendo-se no sentido de seu prolongamento.

Figura 9: Sistema de luzes de aproximao.

Fonte: http://www.infoaviacao.com/2012/05/assinado-contrato-para-instalacao-de.html
1.2.2 ALSF (Aproach Lighting System Flasher)
Sistema de Luzes de Aproximao Pulsativas:
um ALS equipado com flasher, que so luzes de alta
intensidade, acendendo e apagando de uma forma progressiva e
cadenciada, em direo cabeceira da pista, com a finalidade de
auxiliar o posicionamento das aeronaves para o pouso, quando a
visibilidade estiver prejudicada.

Figura 10: Sistema de Luzes de Aproximao Pulsativas

Fonte: http://www.infoaviacao.com/2012/05/assinado-contrato-para-instalacao-de.html
 1.2.3 Balizamento Luminoso de Pistas:
um conjunto de luzes de vrias cores e nveis de ajuste de
brilho, a saber:

a) Balizamento Luminoso de Incio de Pista Indica o incio da

cabeceira da pista de pouso:
b) Balizamento Luminoso de Fim de Pista Indica o trmino da pista de
pouso;

c) Balizamento Luminoso de Centro de Pista de Pouso e de Txi Indica a

trajetria da pista de pouso/txi das aeronaves;
d)Balizamento Luminoso de Lateral de Pista de Pouso e de Txi
Indicam as laterais da pista de pouso/txi;

e) Balizamento Luminoso de Zona de Toque Indicam a posio correta

para o toque da aeronave no solo no momento do pouso;
f) Barras de Parada Localizadas nas intersees, indicam ao piloto
quando a aeronave pode ingressar na pista de pouso/decolagem;

g) Sinalizao Vertical Orientam o piloto com as instrues e

informaes necessrias ao deslocamento da aeronave em solo nas
reas de manobra.
 1.2.4 Biruta (Indicador Visual de Condies do
Vento de Superfcie):
um dispositivo tipo cone inflvel mvel, que gira em torno do eixo
mastro conforme direo do vento e que serve como auxlio visual para
as aeronaves por ocasio do pouso ou decolagem.
 1.2.5 Farol de Aerdromo Aerodrome Beacon:
um auxlio visual luminoso rotativo, que pode ser percebido a uma
longa distncia, em forma de lampejos, destinado a orientar a
localizao do aerdromo em operaes de aproximao de aeronaves
em condies visuais noturnas.
 1.2.6 Luzes de Obstculos:
So luzes vermelhas que visam indicao da existncia de
obstculos no trajeto do pouso/decolagem e taxiamento das
aeronaves em um aerdromo e em suas proximidades.
 1.2.7 PAPI (Precision Aproach Path Indicator)
Indicador de Trajetria de Aproximao de Preciso:
um sistema de auxlio visual constitudo por um conjunto de quatro
caixas ticas dispostas de um lado da pista, prximas da cabeceira,
sendo que cada caixa contm indicaes luminosos em suas faces,
voltadas para a linha de visada do piloto, orientando-o com relao
trajetria de planeio ideal, fornecendo indicaes que dependero da
altitude da aeronave.
 1.2.8 Pistola de Sinalizao (Lanterna
Sinalizadora de Torre de Controle):
um dispositivo de auxlio visual utilizado pelos controladores de
trfego areo, nas Torres de Controle, quando no for possvel a
comunicao via rdio com aeronaves, autorizando as pretenses das
mesmas com luz verde, negando com luz vermelha e determinando o
retorno da mesma com luz branca.
1.2.9 VASIS AVASIS Visual Approach Slope Indicator
System Sistema Indicador de Rampa de Aproximao Visual:
um sistema de auxlio visual composto por caixas ticas dispostas
lateralmente ao longo da pista de pouso, que podero ter um nmero
de doze ou dezesseis caixas. Estas caixas possuem iluminao especial,
em cinco nveis de brilho diferentes, localizada na face da caixa voltada
para a linha de visada do piloto, orientando-o com relao trajetria
de planeio ideal, fornecendo indicaes vermelhas quando a aeronave
estiver abaixo da rampa e brancas quando acima da trajetria ideal e,
quando na trajetria ideal, haver a coincidncia das duas, indicando ao
piloto uma tonalidade Rosada.
SINALIZAO DOS AERDROMOS
 SINALIZAO DOS AERDROMOS
Na sinalizao dos aerdromos alguns parmetros a
serem considerados so os tipos de pistas. Assim
podemos destacar os seguintes itens:
Pista de voo visual (VFR) So disponveis somente os auxlios
visuais.
Pista de voo por instrumentos (IFR) Projetada para aeronaves
usando instrumentos de aproximao. Dividem se em:
a)Pista para aproximao sem preciso: alm de usar os auxlios
visuais, a pista equipada com um auxlio eletrnico que fornece
ao piloto pelo menos uma orientao direcional adequada para
aproximao e pouso;
b)Pista de aproximao de preciso: os auxlios eletrnicos
fornecem a direo e a indicao que a aeronave tem que seguir
para um pouso seguro.
Sinalizao Horizontal de Pista
Tipo de Operao da Pista Elementos da Sinalizao
Eixo da pista
Designao de pista
VFR Faixas de cabeceira
Ponto de espera

Eixo da pista
Designao de pista
IFR No Preciso Faixas de cabeceira
Ponto de Visada
Ponto de espera

Eixo da pista
Designao de pista
Faixas de cabeceira
IFR Preciso Ponto de visada
Marca de zona de contato
Faixa lateral
Ponto de espera
 Elementos da Sinalizao
a) Marcas de Eixo de Pista
 Elementos da Sinalizao
b) Marcas de Numerao de Cabeceira
 Elementos da Sinalizao
b) Marcas de Numerao de Cabeceira
 Elementos da Sinalizao
b) Marcas de Numerao de Cabeceira
Para pistas paralelas: a designao de cabeceira
deve ser acompanhada de uma letra (L, C ou R):
a) Para duas pistas paralelas: L R;
b) Para trs pistas paralelas: L C R;
c) Para quatro pistas paralelas: L R L R;
d) Para cinco pistas paralelas: L C R L R ou L R L C R;
e) Para seis pistas paralelas: L C R L C R
 Elementos da Sinalizao
b) Marcas de Numerao de Cabeceira
 Elementos da Sinalizao
b) Marcas de Numerao de Cabeceira
Elementos da Sinalizao
 Elementos da Sinalizao
c) Faixas de cabeceira
 Elementos da Sinalizao
c) Faixas de cabeceira
 Elementos da Sinalizao
c) Faixas de cabeceira

Largura da pista Nmero de faixas

18 m 4

23 m 6

30 m 8

45 m 12

60 m 16
 Elementos da Sinalizao
d) Ponto de Visada
Elementos da Sinalizao
 Elementos da Sinalizao
d) Ponto de Visada
Localizao e Distncia disponvel para aterrissagem (D) em metros
dimenses D 800 800 D 1200 1200 D 2400 2400 D

Distncia da
cabeceira ao inicio 150 m 250 m 300 m 400 m
da faixa

Comprimento da 30 45 m 30 45 m 45 60 m 45 60 m
faixa

Largura da faixa 4m 6m 6 10 m 6 -10 m

Espao lateral entre

os lados internos 6m 9m 18 22,5 m 18 22,5 m
das faixas
 Elementos da Sinalizao
e) Zona de contato
A quantidade de pares utilizada ser funo do comprimento
real da pista de pouso, conforme a tabela:

Comprimento real da pista Pares de faixas

Menos de 900 m 1

900 a 1200 m (exclusive) 2

1200 a 1500 m (exclusive) 3

1500 a 2400 m (exclusive) 4

2400. m mais 6
 Elementos da Sinalizao
e) Zona de contato
 Elementos da Sinalizao
f) Borda de Pista
 Elementos da Sinalizao
f) Borda de Pista
Na interseo de duas ou mais pistas, deve ser
considerada a sinalizao da pista mais importante,
interrompendo-se das demais. A ordem de importncia
das pistas para efeito de conservao de sinalizao
horizontal a seguinte:
Pista de aproximao de preciso (Categoria I,
Categoria II ou Categoria III);
Pista de aproximao que no seja de preciso;
Pista de pouso visual;
Pista de rolamento.
 Elementos da Sinalizao
f) Borda de Pista
 Tipos de sinalizao de Pista de
Rolamento ou Txi
a) Marcas de Eixo de Pista
Deve ser utilizado em toda pista de rolamento
pavimentada. Consiste de um trao continuo de 0,15 m
de largura, no mnimo, o qual s interrompido ao
encontrar a sinalizao de ponto de espera. Nas curvas
conserva, em relao borda externa, a mesma
distncia que tinha parte retilnea, em relao s
bordas. Nas intersees com as pistas de pouso, o eixo
dever formar uma curva para unir-se com o eixo da
pista.
 Tipos de sinalizao de Pista de
Rolamento ou Txi
b) Marcas de Borda de Pista
Deve ser utilizada nas pistas de rolamento
pavimentadas, quando seu acostamento apresentar o
mesmo aspecto e no possuir, no entanto, a mesma
capacidade de suporte da pista de rolamento. Consiste
de duas faixas duplas, dispostas uma de cada lado do
eixo da pista, ao longo de suas bordas. A faixa dupla
composta por dois traos contnuos paralelos, cada um
com 0,15 m de largura, com 0,15 m de distncia entre
suas bordas internas.
 Tipos de sinalizao de Pista de
Rolamento ou Txi
c) Ponto de espera
utilizado sempre que houver a interseo de
uma pista de rolamento pavimentada com uma
pista de pouso. Sua distncia em relao ao eixo
da pista de pouso varia de acordo com a
classificao do aerdromo.
 Tipos de sinalizao de Pista de
Rolamento ou Txi
c) Ponto de espera
 Pinturas das pistas
Pista de pouso e decolagem: Todas as marcas
em pista de pouso devem ser na cor branca. Em
pavimento de cor clara a pintura ter uma
moldura na cor preta.
Pista de txi: pintura de cor amarela.
Posies de ptio de aeronaves: pintura de cor
amarela.
Pinturas das pistas
Controle de movimento de avies
no Aeroporto
 reas de um aeroporto:
Antes de falar sobre o controle do movimento de avies,
importante saber as reas de um aeroporto.
Pista de pouso e decolagem - com a rea de manobra
ou 'taxiway'
Torre de controle
rea de estacionamento local onde ficam
estacionadas as aeronaves
Terminal de Passageiros ou Terminal Aeroporturio
a edificao na qual os passageiros so movimentados
entre os transportes de solo e as facilidades que lhes
permitem embarcar e desembarcar das aeronaves.
Aeroporto Internacional de Praga, Repblica Checa. Terminal de passageiros ao
fundo, o terminal de carga em primeiro plano, as faixas dedicadas ao movimento
de veculos e os guias de orientao das aeronaves.
 Controle de Trfego

Em aeroportos, as torres de controle organizam

o movimento de aeronaves no solo e no espao
areo quando estas se aproximam do aeroporto
e autorizam operaes de aterragem e
descolagem.
Ampla viso
Aeroporto Internacional de So Paulo-Guarulhos, o aeroporto internacional
mais movimentado do Brasil, localizado na regio metropolitana de So
Paulo.
 Torre de controle

A torre de controle uma parte

do aerdromo responsvel pelo controle de
trfego areo nas proximidades deste
aerdromo. Costuma ser a estrutura mais alta
de um aeroporto, sendo que a sua altura pode
variar entre alguns poucos metros a vrias
dezenas de metros
Torre de controle do Aeroporto Internacional de So
Paulo/Guarulhos.
 Veculos Auxiliares
Os avies no so os nicos meios de transporte
presentes numa rea aeroporturia: uma
variedade de veculos diferentes atua dentro do
aeroporto, com uma gama variada de servios,
como o transporte de passageiros, transporte de
carga, bagagem, comida e limpeza das
aeronaves, guia de r em aeronaves e escadas
mveis.
 Veculos Auxiliares

Veculos aeroporturios deslocam-se no

aeroporto atravs de faixas a eles destinadas.
Outras faixas existem, dedicadas orientao
das aeronaves, no ptio de estacionamento e
nas taxiways.
Transporte de Passageiros

Veiculo para fazer o transporte de passageiros

Transporte de Carga

Transporte de carga.
Escadas Mveis

Escadas mveis
Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos

Primeiramente, entende-se que obstculo algo com o objetivo de bloquear a

passagem ou algo a ser superado. Pela definio, aquilo que dificulta ou
impede a realizao de um movimento; o que pode atrapalhar a progresso de
algo ou de algum e ainda aquilo que resiste ou pode servir de resistncia a
uma fora.
Aplicando isso Engenharia de Transportes, conforme o Regulamento Brasileiro
da Aviao Civil RBAC n 154 EMENDA n 01 para Projeto de Aerdromos
(aprovado em 2012), um obstculo todo objeto de natureza permanente ou
temporria, podendo ser fixo ou mvel, ou ainda parte dele que:
1. Esteja localizado em uma rea destinada movimentao de aeronaves no
solo;
2. Se estenda acima das superfcies destinadas proteo das aeronaves em
voo;
3. Ou esteja fora dessas superfcies definidas e tenha sido avaliada como um
perigo para a navegao area.
Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos

Aeroporto de Congonhas/So Paulo

Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos

Existe ainda uma classificao de obstculo perigoso, que tem a mesma

definio de obstculo, porm necessitam uma providncia aeronutica
no intuito de resguardar a segurana de navegao area ou da
infraestrutura aeroporturia.

Portanto, como estamos analisando apenas a situao para o projeto de

aerdromos, pode-se afirmar que os obstculos so objetos que
interferem e restringem a movimentao das aeronaves.

A sinalizao de um obstculo deve ser na forma de pintura, iluminao e

balizas, que so objetos instalados acima do nvel da superfcie com a
finalidade de indicar um obstculo ou definir um limite, com o objetivo de
faz-lo contrastante em relao ao meio em que se encontram.
Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos
Sabendo disso, para o projeto da pista de pouso e decolagem, um
importante fator o alinhamento da pista para permitir aproximaes em
conformidade com as Superfcies Limitadoras de Obstculos. Estas
superfcies que definem um volume de espao areo no aerdromo e ao
seu redor, que deve ser mantido livre de obstculos, de modo a permitir
que as operaes das aeronaves sejam conduzidas de forma segura,
evitando a interdio ou restries s operaes no aerdromo.

Ou seja, para o projeto de um aerdromo deve ser levantado todo e

qualquer objeto que, de alguma forma, cause a restrio de
movimentao, do pouso e/ou decolagem e do taxiamento das aeronaves
na Superfcie Limitadora de Obstculos. Assim, tm-se o controle dos
possveis obstculos que devem ser analisados durante a elaborao
projeto, para serem sinalizados e/ou removidos. Isso tudo para manter
sempre a segurana do voo e do aerdromo.
Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos
Alm disso, o levantamento das Superfcies Limitadores de
Obstculos no deve focar apenas na sua localizao, leva-se
em considerao a cota altimtrica das edificaes, ou
possveis objetos que representem um obstculo, em relao
pista do aerdromo.

No Manual de Gerenciamento do Uso do Solo no Entorno de

Aerdromos, elaborado pelo Comando da Aeronutica
atravs do Departamento de Aviao Civil e Instituto de
Aviao Civil, encontra-se, nas pginas 14 e 15, trechos do
Cdigo Brasileiro de Aeronutica, na Seo V, que estabelece:
Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos
Art. 43. As propriedades vizinhas dos aerdromos e das instalaes de
aux- lio navegao area esto sujeitas a restries especiais.
Pargrafo nico. As restries a que se refere este artigo so relativas ao
uso das propriedades quanto a edificaes, instalaes, culturas agrcolas
e objetos de natureza permanente ou temporria, bem como a tudo mais
que possa embaraar as operaes de aeronave ou causar interferncia
nos sinais dos auxlios radio navegao ou dificultar a visibilidade de
auxlios visuais.

Art. 45. A Autoridade Aeronutica poder embragar a obra ou construo

que contrarie os Planos Bsicos ou Especficos de cada aeroporto, ou exigit
a eliminao dos obstculos levantados e em desacordo com o os referidos
Planos, posteriormente sua publicao por conta e risco do infrator, que
no poder reclamar qualquer indenizao.
Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos

O Regulamento Brasileiro de Homologao Aeronutica n

139 determina que cabe Administrao Aeroporturia Local
manter vigilncia no entorno do aerdromo, com objetivo de
identificar possveis obstculos que contrariem as restries
impostas nas normas e regulamentos de Aviao Civil para o
Brasil, ou seja, elaborar o Programa de Controle de
Obstculos, e ainda a elaborao de um programa de controle
do uso do solo no entorno do aeroporto. Todas essas aes
devem se basear nos Planos de Zona de Proteo de
Aerdromo e de Zoneamento de Rudo, bem como na rea
de Segurana Aeroporturia.
Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos

O objetivo de um Plano de Zona de Proteo de Aerdromo

estabelecer o espao areo que deve ser mantido livre de
obstculos, a fim de permitir que as operaes de pouso e
decolagem sejam conduzidas de forma segura, evitando a
implantao de obstculos que possam restringir a capacidade
operacional do aerdromo. Este objetivo alcanado pelo
estabelecimento de uma srie de superfcies limitadoras de
obstculos, que definem os limites, em termos de gabarito,
para implantaes e edificaes localizadas sob este espao
areo. (Manual de Gerenciamento do Uso do Solo no Entorno
de Aerdromos, pg. 18.)
Sinalizao e controle de Obstculos em Aerdromos

A figura abaixo mostra exatamente do que trata a Superfcie Livre de Obstculos.

uma foto da vista rea do Aeroporto Internacional de So Paulo, localizado na
cidade de Guarulhos SP.
 CONCLUSO
Neste trabalho abordamos temas de grande importncia para a
elaborao de projetos de aerdromo. Onde foram apresentados
diversos temas, sendo todos bem elucidados pela pesquisa e
desenvolvidos atravs da compreenso do grupo. Portanto,
podemos concluir que os auxlios de comunicao e visual, o uso
de sinalizaes verticais e horizontais, o uso de veculos
auxiliares no aerdromo e o conhecimento dos obstculos so os
fatores essenciais para que o projeto seja eficiente e siga todas
as obrigaes impostas. Conclumos ainda que o objetivo
principal de todas estas determinaes a serem seguidas
sempre para manter a segurana dos passageiros, pilotos,
operadores, das aeronaves, da estrutura do aerdromo e tudo
que esteja envolvido nesse meio.
 CONCLUSO
Acreditamos ter cumprido com todos os objetivos propostos
para o trabalho, pois foi desenvolvido todo o tema e ainda
apresentada as referncias da pesquisa. Logo, o trabalho segue
determinaes e condies reais para a elaborao de projetos
de aerdromo.

Este trabalho foi de muita importncia para o conhecimento,

compreenso e aprofundamento do grupo sobre o tema, pois
nos possibilitou a busca para que fosse desenvolvido o contedo
apresentado. Com isso, surgiu a oportunidade de conhecer mais
sobre o tema.