Module: V.R.

D et Eclairagisme
Chapitre IV: La Voirie
 I. INTRODUCTION.

Lide dune voie est ne dans les temps anciens depuis que les gens se sont mis
daccord spontanment pour emprunter les mmes parcours pour accomplir leurs
activits quotidiennes.
Cette ide na pas cesse dvoluer travers lhistoire compte tenu de lvolution du
mode de vie des usagers.

CHAPITRE IV
Lapparition des engins mcanique, a donn un grand pas pour la ralisation des
voiries, qui, prsent fait lobjet de toute une tude technique avant dentamer les
travaux pour sa ralisation.

1. Dfinition.

La voirie est un rseau constitu dun espace collectif qui est appel couvrir la circulation
des diffrents usagers (pitons, vhicules) avec une certaine fluidit.

Support direct du trafic, vecteur de lco nationale.

La voirie doit tre conue pour garantir la totale scurit des usagers, le confort et
une longvit maximale pour la structure.
2. Classification Administrative de la voirie.

Les voies urbaines peuvent tre classes selon trois (03) critres :
a. Critre technique

on distingue :

Les autoroutes:

CHAPITRE IV
est une voie de communication routire chausses spares,
rserve la circulation rapide des vhicules motoriss Autoroute Fes - Oujda
(automobiles, motos, poids lourds). Elle ne comporte aucun
croisement niveau et accessible grce des points amnags
cet effet.
Voies express:
est une route de type autoroutier avec chausses spares d'au
moins deux voies dans chaque direction et comportant des accs
directs (croisement avec des routes nationales).
Voies de type classique:
Sont des voies importantes ou qui relient de grandes
agglomrations en traversant plusieurs villes. Elles sont gratuites
Route nationale Agadir - Marrakech
et utilisables par tout type de vhicule
b. Critre Administrative et juridique

on distingue :

Autoroute;
Voie Express;
Route Nationale;
Voirie Rgionale;

CHAPITRE IV
Voirie Communale.
Voirie Priv. Autoroute Route Nationale Route Rgionale

c. Classification fonctionnelle

Voirie de dserte : ensemble des voies qui servent conduire les vhicules et les pitons des limites de
la grande voirie proximit des immeubles d'habitation.

Voirie Rapide Urbaine : est une route de type autoroutier avec chausses spares d'au moins deux
voies dans chaque direction et comportant des accs directs
Voirie Artrielle Ce sont des voies de contournement les artres sont souvent disposes en cercles
concentriques
Voirie de Distribution: Assure la distribution entre les quartier, aussi la distribution des divers rseaux
d. Autres classifications

CHAPITRE IV
CHAPITRE IV
CHAPITRE IV
CHAPITRE IV
CHAPITRE IV
CHAPITRE IV
 e. La cration dune voie

La dcision de cration dune voirie est dabord politique puis juridique ensuite urbanistique, et enfin
technique, cette dernire et qui nous concerne, porte lobjet de la faisabilit du rseau de voirie afin
daboutir aux objectifs pour lequels ce rseau est conu.
Pour une voirie tertiaire qui est conue dans le but dtablir une liaison de circulation dans les
habitations et groupe dhabitation doit se conformer aux critres suivants :
Desservir chaque habitation et chaque groupe dhabitation par un tronon de

CHAPITRE IV
voirie.
Assurer une fluidit de circulation suffisante afin dviter les problmes de
circulation.
Amnage telle faon protger les pitons et les vhicules en stationnement.

II. LA GEOMETRIE DE LA VOIRIE.

1. Le trace en plan.

Reprsentation en plan de la gomtrie routire, avec une description des lments qui la constituent, report
sur laxe de la route.
 La gomtrie en plan dune route est constitue
exclusivement de droites et de cercles en milieu urbain ou
en rase compagne. Pouvant tre raccorde par les routes
grandes vitesse au moyen dlments gomtriques
courbures progressives.
Pour la reprsentation graphique, le trac en plan doit
permettre une implantation prcise sur site, donc devra
comporter toutes les indications qui permettront de la

CHAPITRE IV
faire.
Chaque droite doit comporter les informations suivantes :
Alignement droit ;
Longueur ;
Point dextrmit ou de tangence avec les courbes laide
des coordonnes en 3D X Y et Z ;
Pour les cercles :
Point de tangence dbut et fin ;
Le rayon ;
La longueur de larc ;
Coordonnes du centre ;
Le cercle sera implant grce une tabulation de laxe de
la courbe.
En milieu urbain la conception du trac en plan dune route reste troitement lie
lactivit riveraine habitation et type dhabitation (collectif, isol) , cole, commerce,etc.
En tout point on devra permettre laccs :

Poids lourds, gros porteur ;

Camion de la protection civile ;
Collectes des ordures mnagres ;

CHAPITRE IV
Dmnagement ;
Construction,etc.

Des dispositions spcifiques doivent entre prvues pour :

La scurit des usagers pour les pitons ;

Pour les enfants au droit des coles ou similaires ;
Les retraits importants de la construction ;
La visibilit assure ;
La canalisation des flux.
 Quelques dimensions :

La chausse :
Pkg transversal
1 voie, 1 vhicule : 3.00m 3.50m, jusqu 5.00m +
stationnement ( sens unique) ;

CHAPITRE IV
2 voies, 2 vhicules : de 6.00m 8.00m ;
4 voies : 12.00m ;
5 voies : 15.00m
voies ; multiples de 3 3.5m.
Parking longitudinal : 2.5m x 5.00m
Parking transversal : 2.5m x 5.00m on peut descendre Pkg longitudinal
4.5m
Refuge Bus : 3.0m

Refuge Bus
 2. Le Profil en long.

Le profil en long dun rseau de

voirie est une coupe longitudinale
du terrain naturel sur un plan
vertical portant les altitudes des
points se trouvant sur laxe du
futur rseau projet et celles du
T.N

CHAPITRE IV
correspondant.

NB : le profil en long est relatif

au trac en plan du rseau de
voirie.

Longitudinalement on ait
oblig de confrer au profil une
pente minimale de 3% et ce
pour assurer les drainages des
eaux de ruissellement
(accidentellement jusqu 2%
ou 1.5%).
 3. Le Profil en travers.

Coupe transversale perpendiculaire laxe de la route ;

Selon la phase dtude, on aura une coupe type (esquisse) :un profil tous les 100m (phase APD) et 1
profil tous les 50m 20m (phase dexcution), la cadence dpend du relief;
Pour la reprsentation graphique elle est identique au profil en long, les distances seront mesures
partir de laxe de la route : (+ droit- gauche) et faisant apparaitre les dispositifs de drainage;
On compltera ces profils par des profils spcifiques aux points singuliers : sommet dune courbe,

CHAPITRE IV
point de tangence, carrefouretc;
un chasse doit imprativement avoir une pente transversale de minimum 2%.
 4. La structure dune voie.

Constitue gnralement de 3 couches :

1 couche de fondation ;
1 couche de base ;
1 couche de roulement.

CHAPITRE IV
Elle doit tre conue en fonction du
trafic support (surtout frquence des
poids lourds) et du sol support ;
Les couches de la chausse peuvent tre compltes par une
couche anti-contaminant (gotextile) (10cm de sable propre)
lorsque le sol support est constitu dargile sensible leau;

La couche de fondation : gnralement constitue de

graves non trait GNT communment appel tout venant
TV (diamtre :0-30), son paisseur 15 20cm;

La couche de base : peut tre ralise en GNT, TV GNT

CHAPITRE IV
diamtre :0-20 cm ou si le trafic le justifie ainsi que la
frquence des poids lourds, on peut tre conduit prvoir
une couche en graves stabilis grave/ciment GC 0-20,
grave/bitume GB 0-20, graves/laitier GL 0-20 ou plus
simplement en grave reconstitu et humidifi GRH
paisseur 15 20 cm;
GC TV
La couche de roulement : est la fois une couche dusure
et dtanchit constitue base de produit s noirs. Elle
doit tre prcde dune couche de colle : couche
dimprgnation Cut back 0-1 assure ladhrence entre la
couche de base et la couche de roulement et en mme
temps constitue la couche dtanchit provisoire de la
couche de base.
GB GL
Selon le standing la couche de roulement peut tre constitue de bton bitumineux ( enrob, tapis
denrob) ou dun simple enduit bicouche de Cut Back 400-600+ gravier + Cut Back 400-600+ gravier.

III. LE DRAINAGE DUNE VOIE.

La longvit dune route passe invitablement par un bon

drainage, les eaux de ruissellement ne doivent pas stagner sur une

CHAPITRE IV
route, sinon sa structure se dgrade et on voit apparaitre des
nids de poule .
Le drainage est assur par 4 paramtres :

1. Etanchit de la surface

assure par lutilisation dun produit tanche en surface (bton bitumineux (enrob), produit base de
bitume, bton armetc.).

CHAPITRE IV
2. Pente transversale

facilite le ruissellement des

eaux transversalement et
conduit vers les rives de la
chausse ou on doit prvoir
un dispositif de collecte de
ces eaux en milieux urbain
cest les caniveaux contre
bordure en rase compagne
des fosss latraux.
a. Caniveau contre bordure

CHAPITRE IV
b. Fosss latraux

CHAPITRE IV
 3. Pente longitudinale

une fois les eaux de ruissellement collectes transversalement, elles doivent scouler longitudinalement et
ce grce une pente longitudinale obligatoire qui devra tre au moins gale 2% le profil en long dune
route doit toujours tre en pente

4. Exutoire

CHAPITRE IV
ce sont le point par lesquels on vacue ces eaux qui ont ruissel longitudinalement, ce sont soit des
exutoires naturels ou un rseau dvacuation.

Point bas

Regard a grille