Professional Documents
Culture Documents
ANEX
NORME TEHNICE
privind proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
CAPITOLUL 1 b) drumuri expres drumuri naionale accesibile numai
Generaliti prin noduri sau intersecii reglementate care pot fi interzise
anumitor categorii de utilizatori i vehicule i pe care opri-
1.1. Prezentele norme au fost elaborate n conformitate
rea i staionarea pe partea carosabil sunt interzise;
cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 19/1997 privind
c) drumuri naionale europene (E) drumuri naionale
transporturile i ale Ordonanei Guvernului nr. 43/1997 pri-
deschise traficului internaional, a cror ncadrare ca drumuri E
vind regimul juridic al drumurilor.
se stabilete conform prevederilor Acordului European pri-
1.2. Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor
publice se realizeaz pe baza principiilor generale prev- vind marile drumuri de trafic internaional (AGR).
zute n prezentele norme tehnice. Ele pot fi i autostrzi sau drumuri expres;
La proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor d) drumuri naionale principale drumuri naionale care
publice se va ine seama de funcia pe care o au n asigur legtura capitalei rii cu oraele reedin de
reeaua rutier, de clasa tehnic, de utilizarea raional a jude, legturile dintre acestea, precum i cu principalele
terenurilor, conservarea i protejarea mediului nconjurtor, puncte de control pentru trecerea frontierei de stat a
de planurile de urbanism i de amenajare a teritoriului Romniei;
aprobate potrivit legii, precum i de necesitatea desfur- alte drumuri naionale pe care la ultimul recen-
rii circulaiei n condiii de siguran i confort. smnt de circulaie s-a nregistrat un volum de trafic
1.3. Prevederile prezentelor norme tehnice nu se aplic: mediu zilnic anual (MZA) mai mare de 3.500 vehicule
strzilor; fizice/24 de ore sau mai mare de 4.500 vehicule-etalon
drumurilor nchise circulaiei publice. autoturisme/24 de ore;
e) drumuri naionale secundare restul drumurilor naio-
CAPITOLUL 2 nale care nu se ncadreaz n categoriile prevzute la
Proiectarea, construirea i modernizarea drumurilor lit. a) d);
2.1. Planificarea, proiectarea, construirea i moderniza- f) drumuri judeene drumuri publice care asigur leg-
rea drumurilor publice se fac n funcie de categoriile aces- turile dintre:
tora din punct de vedere funcional i de clasa tehnic municipiile reedin de jude i reedinele de
determinat potrivit normelor tehnice privind stabilirea cla- comune, municipii, orae, obiective de interes turistic, por-
sei tehnice a drumurilor publice, aprobate prin ordin al turi, aeroporturi etc.;
ministrului transporturilor. orae i municipii ntre ele;
2.2. Din punct de vedere funcional i administrativ, dru- g) drumuri comunale drumuri publice care asigur
murile publice se mpart, n ordinea importanei, astfel: legturile dintre orae sau reedinele de comun i satele
a) autostrzi drumuri naionale de mare capacitate i care le aparin;
vitez, rezervate exclusiv circulaiei autovehiculelor, care nu h) drumuri vicinale drumuri care deservesc mai multe
deservesc proprietile riverane, prevzute cu dou ci uni- proprieti, fiind situate la limitele acestora.
direcionale separate printr-o zon median avnd cel puin 2.3. Corelarea categoriilor de drumuri, din punct de
dou benzi de circulaie pe sens i band de staionare de vedere funcional i administrativ, cu clasele tehnice stabi-
urgen; intersecii denivelate i accese limitate, intrarea i lite n conformitate cu prevederile normelor tehnice privind
ieirea autovehiculelor fiind permis numai prin locuri stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice se face potrivit
special amenajate; prescripiilor din tabelul nr. 1.
12
Tabelul nr. 1
2.4. La racordarea drumurilor publice din afara localitilor cu cele din interiorul localitilor trebuie aplicat princi-
piul conform cruia drumurile publice din afara localitilor trebuie s se continue cu drumuri de acelai rang sau supe-
rior n traversarea localitilor. n tabelul nr. 2 sunt redate legturile recomandabile dintre drumurile din afara localitilor
cu cele din interiorul localitilor.
Tabelul nr. 2
2.5. Elementele geometrice ale traseului drumurilor publice se stabilesc n funcie de clasa
tehnic a acestora i de viteza de proiectare determinat n conformitate cu prevederile normelor
tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice.
Elementele geometrice adoptate trebuie s asigure desfurarea circulaiei n condiii de
deplin siguran i confort i sunt prezentate n tabelul nr. 3.
Tabelul nr. 3
ELEMENTE GEOMETRICE
A. Clasa tehnic I Autostrzi
Viteze de proiectare
(km/h)
Elemente geometrice U.M
120 100 80
B. Clasa tehnic II V
Viteze de proiectare
(km/h)
Elemente geometrice U.M
100 80 60 50 40 30 25
Razele minime fr benzi separate m 10.000 4.500 1.600 1.300 1.000 800 500
ale racordrilor
verticale convexe cu benzi separate m 6.000 3.000 1.500 1.000 800 500 300
Razele minime ale racordrilor concave m 3.000 2.200 1.500 1.000 1.000 500 300
NOT:
n condiii grele de desfurare a traseului i/sau acolo unde condiiile de mediu adia-
cente drumului o impun, n vederea neafectrii resurselor istorice i estetice i pentru evitarea
unor lucrri de volume mari i costisitoare, razele minime ale curbelor n plan pot fi reduse cu
1015% pe baza unui calcul tehnico-economic.
14
4.2. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu alte n cazuri excepionale, se poate admite amplasarea
drumuri se fac denivelat. interseciei ntr-o zon n care una dintre cele dou ci de
La drumurile expres se pot admite accese la nivel, la comunicaie este n curb, numai dac declivitatea uneia i
care intrarea i ieirea din drumul expres se fac prin viraj nclinarea n profil transversal a celeilalte sunt n acelai
la dreapta, dar nu se admit ncruciri sau accese prin sens, iar diferena dintre ele nu depete 5;
viraj la stnga la acelai nivel. declivitatea liniei n zona interseciei nu trebuie s
n anumite condiii, n cazul unui schimb important de
depeasc cu mai mult de 5 nclinarea profilului trans-
trafic i unde gradul de ocupare a terenului permite, se
versal al drumului.
poate lua n considerare amenajarea unor intersecii giratorii.
4.9. Tipul de echipare a interseciei dintre drumurile
4.3. Amenajarea interseciilor la acelai nivel ntre dou
publice i calea ferat, precum i semnalizarea se stabilesc
drumuri se va face numai pe baza unui calcul de capaci-
n conformitate cu prevederile reglementrilor n vigoare.
tate a interseciei, lundu-se n considerare traficul orar de
perspectiv, corespunztor celei de-a 30-a ore, n confor- CAPITOLUL 5
mitate cu reglementrile n vigoare.
Dispoziii finale
n cazul depirii capacitii pentru o intersecie la nivel
cu circulaia reglementat prin indicatoare rutiere, se poate 5.1. Prezentele norme tehnice se completeaz cu pre-
avea n vedere soluia semaforizrii interseciilor situate n vederile din reglementrile n vigoare, aferente fiecrei cate-
localiti. n afara localitilor, n asemenea situaii, se va gorii de lucrri care intr n componena drumului public.
prevedea sens giratoriu sau intersecie denivelat. 5.2. n cazul modernizrii, consolidrii sau reabilitrii
4.4. Proiectarea amenajrilor interseciilor de nivel se unor sectoare de drumuri existente, care au un sistem rutier
face asigurndu-se circulaia cu prioritate pe traseul de definitiv fr defecte majore structurale: sunt n ramblee
drum cu clas tehnic superioar, considerat drum princi- nalte sau deblee adnci, au lucrri grele de sprijinire i
pal. consolidare, sunt n traversarea localitilor cu numeroase
Drumurile naionale europene, care nu sunt autostrzi accese i prezint elemente geometrice care nu se nca-
sau drumuri expres, au prioritate fa de celelalte drumuri. dreaz n cele prevzute de norme, iar amenajarea n con-
Amenajarea la acelai nivel a interseciilor drumurilor
diiile normelor ar necesita lucrri de volume mari i
publice din afara localitilor se va face cu respectarea
costisitoare, exproprieri i/sau demolri sau ar elimina posi-
reglementrilor n vigoare, prevzndu-se pentru asigurarea
bilitile de acces la riverani, cu acordul administratorului
fluenei i siguranei circulaiei benzi de virare, racordri de
drumului, acestea se pot corela cu viteza de proiectare n
col, benzi de stocaj i benzi de accelerare sau decelerare.
4.5. Lrgirile, benzile de accelerare i decelerare, de cadrul unui proces de proiectare excepional, prin adopta-
viraj i de stocare, precum i penele de racordare aferente rea unor elemente la limita celor rezultate din calcule, fr
amenajrii interseciilor se realizeaz cu aceeai mbrc- ns a afecta sigurana circulaiei, prevzndu-se msuri
minte i cu o structur rutier identic cu cea existent pe corespunztoare.
drum. 5.3. Pe drumurile publice pe care se desfoar frec-
4.6. La proiectarea interseciilor dintre drumuri se vor vent circulaia autobuzelor pe linii regulate de transport n
evita pe ct posibil sectoarele cu decliviti mai mari de comun se vor prevedea staii de transport n comun.
4% i racordrile n interiorul curbelor drumului principal. Amplasarea lor se va face la propunerea administraiei
4.7. Interseciile autostrzilor i drumurilor expres cu publice locale, cu avizul administratorului drumului i al poli-
calea ferat se fac denivelat. iei rutiere.
Pentru drumurile naionale europene interseciile vor fi Amplasarea staiilor de transport n comun n acelai
denivelate n cazul liniilor de cale ferat principale.
profil transversal al drumului este interzis.
Pentru celelalte categorii de drumuri necesitatea realiz-
Staiile de transport n comun nu pot fi folosite ca locuri
rii interseciei denivelate se stabilete pe baza eficienei
de staionare sau parcare.
economice i a indicelui general de prioritate, determinate
5.4. Proiectarea i construirea drumurilor de utilitate
n conformitate cu metodologia n vigoare.
privat se vor face pe baza caracteristicilor impuse de tipu-
4.8. n cazul interseciilor la nivel dintre drumuri i ci
ferate sau linii de tramvai, se va urmri ca acestea s se rile de vehicule ce vor circula pe aceste drumuri.
fac, de regul, respectndu-se urmtoarele condiii: 5.5. Drumurile de utilitate privat deschise circulaiei
intersecia s se fac sub un unghi ct mai aproape publice vor trebui s aib elemente similare cel puin cu
de 90, dar nu mai mic de 45; drumurile publice de clasa tehnic V i s fie semnalizate
ambele ci de comunicaie s fie pe ct posibil n corespunztor reglementrilor n vigoare pentru circulaia
aliniament; public.
16
ANEXA Nr. 1
la normele tehnice
LIMILE PLATFORMELOR I PRILOR CAROSABILE ALE DRUMURILOR N ALINIAMENTE
1. CLASA TEHNIC I
AUTOSTRZI
1.1. AUTOSTRZI N REGIUNI DE ES I DEAL
p = platforma
c = ci de circulaie unidirecionale
bi = benzi de ncadrare (ghidare) din acelai
sistem rutier ca al cii de circulaie
bs= benzi de staionare
a = acostament
m = zona median
2. CLASA TEHNIC II
2.1. DRUMURI EXPRES I DRUMURI NAIONALE EUROPENE (E) CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE
2.2. DRUMURI NAIONALE EUROPENE I DRUMURI NAIONALE PRINCIPALE CU PATRU BENZI DE CIRCULAIE
17
NOT:
Pentru drumurile naionale europene limea minim a platformei trebuie s fie de mini-
mum 10 m, iar benzile de ncadrare s aib cel puin 0,75 m lime. De asemenea, vor fi
prevzute platforme de staionare, din loc n loc.
4. CLASA TEHNIC IV I V
4.1. DRUMURI NAIONALE SECUNDARE, DRUMURI JUDEENE, DRUMURI COMUNALE CU DOU BENZI
DE CIRCULAIE
NOT:
La drumurile judeene i comunale se admite ca parapetele s fie amplasate i n cadrul
limii acostamentelor.
18
p = platforma drumului
pc = parte carosabil
NOT:
Se admite ca parapetele, rigolele sau anurile
s fie amplasate i n cadrul limii acostamentelor.