Trabajo 4 1

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

FACULTAD DE INGENIERA ELCTRICA Y ELECTRNICA
ELECTRICA CALLAO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA ELCTRICA

MQUINAS ELCTRICAS III
DOCENTE: ING. MURILLO MANRIQUE,

Huber
MAQUINAS SNCRONAS
GRUPO: 03
ALUMNOS:
AYALA HUARHUACHI, Jos.

CORICAZA INOAN, Jefferson.
ROJAS ALCNTARA, Edwin.
ROQUE PIZARRO, Antony.
TORRES QUISPE, Roberth Smith.
VELAZCO CABRERA, Elas Jess.
CALLAO-2016
MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 1

ELECTRICA CALLAO
NDICE
INTRODUCCIN...................................................................................................
RESUMEN.............................................................................................................
I. FUNDAMENTO TERICO.............................................................................
1. Constitucin
Electromecnica....5
2. Clasificacin General..
. 11
3. Principio de
funcionamiento. 12
II. Modelamiento M.S en el SEP en los cuatro
cuadrantes...17
III. Sistemas de arranque de los M.S. en el segundo cuadrante.
20
IV. Sistemas de arranque de los M.S. en el tercer cuadrante.
.23
V. Protocolo de ensayos
normados...26
VI. Mantenimiento de los motores
Sncronos27
VII. CONCLUSIONES........................................................................................
VIII. BIBLIOGRAFA...........................................................................................

ELECTRICA CALLAO
INTRODUCCIN
Las mquinas de corriente continua y de induccin tienen un amplio

rango de aplicaciones industriales tales como traccin, bombeo, control
y otros. Sin embargo, la operacin del sistema elctrico de potencia
requiere la conversin de grandes cantidades de energa primaria
(petrleo, gas natural, agua, carbn, uranio), en energa y potencia
elctrica. La energa elctrica puede ser transportada y convertida en
otras formas de energa en forma limpia y econmica. La mquina
sncrona es hoy por hoy, la ms ampliamente utilizada para convertir
grandes cantidades de energa elctrica y mecnica.
Dentro de las maquinas sncronas tenemos a los motores sncronos que

se utilizan ms menudo por las industrias debido al hecho de que tienen
caractersticas de funcionamiento especiales. El alto rendimiento y el
hecho de que pueden trabajar como compensador sncrono para corregir
el factor de potencia en la red, se destacan como las principales razones
que resultan en la eleccin de motores sncronos para conducir diversos
tipos de cargas. Alto par, velocidad constante en las variaciones de
carga y bajo costo de mantenimiento, son tambin caractersticas
operacin especial que proporcionan una gran ventajas econmicas y
operativas para el usuario.

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RESUMEN
Este trabajo domiciliario se presenta un tema muy importante en el

sector de los motores elctricos como es el Motor sncrono, donde se
desarrolla su constitucin electromecnica, clasificacin y caractersticas
de trabajo, tambin abordamos el tema de su modelamiento en los 4
cuadrantes .Estos conceptos son importante ya que nos ayudaran a
comprender lo que es la operacin y aplicacin del motor sncrono.
Como tambin se desarroll Protocolo de ensayos normados IEC, VDE,

NEMA, UL, ANSI. Y por ltimo y no menos importante el mantenimiento
de los motores sncronos.

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I. FUNDAMENTO TERICO:
I. Constitucin Electromecnica:
I.1 Estator principal
El paquete estatrico, que por lo general es de polos lisos, es

instalado en las nervaduras de su carcaza de acero
calandrado. En las ranuras del paquete magntico estatrico
se hayan convenientemente distribuido los arrollamientos
trifsicos los que sern llevados a la caja de conexiones a
travs de conductores aislados flexibles clase H. As mismo
todos los materiales aislantes, alambres esmaltados y/o
platinas forradas son como mnimo de clase de aislamiento F.
Despus del proceso de barnizado, las cabezas de bobinas
son fortalecidas con resinas con clase de aislamiento F para

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que posean una mejor resistencia mecnica y puedan resistir

las fuertes corrientes y las vibraciones.
Los alternadores trifsicos modernos no tienen escobillas, y
son alimentados a travs de una excitatriz: estator (polos
salientes) y rotor (polos lisos). La tensin de salida es
mantenida mediante el AVR que constantemente supervisa la
tensin del alternador y alimenta al campo de la excitatriz
principal con la corriente necesaria para generar la tensin
nominal.
Ventajas del sistema:
Menor costo de mantenimiento.

No hay interferencias por contacto.
Menor interferencia debido al AVR transistorizada y
tiristorizada.
El AVR es de menor corriente.
Desventajas del sistema:

El generador sncrono es ms caro (costo de
adquisicin).
El tiempo de respuesta es mayor debido a la excitatriz y
AVR.
Es necesario utilizar un PMG.
I.2 Rotor principal:
Es la parte mvil de la mquina donde se ubican los

arrollamientos del bobinado de campo (inductor), es de polos
salientes y lisos (segn sea el tipo de generador); por lo tanto
est conformado por zapatas cuyos paquetes magnticos
estn formados por hierro silicoso con alto contenido de silicio
(entre 4 a 6 % de silicio). Este bobinado es alimentado con
corriente continua que procede de la excitatriz, los mismos
que reciben una tensin bifsica trifsica del estator a
travs del AVR.
El conjunto de barras de cada polo sern unidas con las
barras del polo inmediato formndose en su totalidad una
jaula de ardilla. Esta jaula forma el circuito de
amortiguamiento cuyo trabajo es compensar las cargas
transitorias puestas en paralelo y corrientes de cortocircuito.

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Fig.1 Constitucin electromagntica de generadores sncronos
I.3 Circuito de amortiguamiento
Est constituido por un conjunto de barras axiales de cobre,

latn o aluminio, cortocircuitadas en sus extremos por anillos
del mismo material; conformando de esta manera una jaula
de ardilla fraccionada.
El objetivo de este circuito es compensar las sobre corrientes
transitorias que las cargas puedan presentar,
proporcionndole muy buena estabilidad al generador. La
finalidad de este circuito es reducir las oscilaciones de la
mquina sncrona, provocadas por las cargas externas,
asincronismos graves en la conexin en paralelo y variaciones
bruscas de carga.
Siempre que se tenga un movimiento relativo entre el rotor y
el campo magntico inducido (debido a las cargas
transitorias) aparecern tensiones inducidas en los
arrollamientos del campo pudiendo daar los diodos girantes.
En el circuito amortiguador tambin surgir una corriente
inducida produciendo un torque cuya actuacin favorece a
mantener a esta mquina en sincronismo reduciendo
sensiblemente las oscilaciones y sobretensiones del rotor.
El efecto del circuito amortiguador se hace presente en la
disminucin de la intensidad de las armnicas cuando la carga
de los alternadores son deformantes.
I.4 Excitatriz inductiva
Encargada de recibir corriente continua del AVR y entregar

AC al puente rectificador giratorio; y est conformado por:
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Fig.2 Esquema de un generador sncrono moderno inductivo
Estator de la excitatriz.- La excitatriz principal es un

circuito de polos salientes que est alimentada por tensin
continua que entrega el AVR en sus terminales de salida; la
funcin de este inductor es crear las lneas de campo
magntico estacionario que deben ser cortados por los
conductores del rotor de la excitatriz para generar corriente
trifsica. Es de polos salientes y est instalada fijamente
junto a la carcasa del estator principal de la mquina. En
sus polos salientes se ubican los arrollamientos de los
bobinados de excitacin (inductor), que son conectadas en
serie y sus terminales de este circuito son llevados a la caja
de conexiones (tablero de bornes) para luego ser
conectados al AVR. Todos los materiales conductores
aislados y aislantes tienen una clase de aislamiento F.
Rotor de la excitatriz.- El rotor de la excitatriz est

instalado sobre el eje del rotor principal. Su paquete
magntico es laminado y en sus ranuras se distribuye el
bobinado trifsico conectado generalmente en estrella. El
punto comn de este tipo de conexin (estrella) no es
utilizado pues trabaja con la tensin de lnea. De los
terminales de la conexin estrella salen los cables flexibles
para ser conectados al puente rectificador giratorio. De este
puente salen dos cables positivo y negativo que alimenta al
estator principal del generador sncrono.
Diodos rectificadores giratorios.- Estn ubicados en el

eje del rotor principal entre el rotor de la excitatriz y el rotor
principal del generador. Los diodos rectificadores que

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conforman el puente de onda completa trifsico poseen

disipadores de aluminio. Para facilitar el montaje se utiliza
un porta diodos (material aislante) que se fija en el eje de la
mquina.
I.5 PMG (Magnetic permanet generator)
Es un pequeo generador de corriente continua cuyo campo

es un imn permanente y el circuito de armadura est
compuesto por un bobinado convenientemente conectado a
su colector por donde se extrae la corriente continua va un
par de escobillas (generador de imn permanente). Esta
pequea fuente de energa es conectada al regulador
automtico de tensin y su finalidad es compensar los
arranques de cargas pesadas y/o neutralizar los transitorios
de fuertes cargas que se pueden presentar durante el ciclo de
trabajo. Es instalada en el eje del rotor principal y en la parte
externa del alternador L.O.A. (lado opuesto al acoplamiento).
I.6 Reguladores automticos:
Estn conformados por dos etapas muy importantes que

tienen la responsabilidad de entregarnos la tensin (AVR) y
frecuencia (RAS) constantes en los bornes del generador.
AVR (regulador automtico de tensin).- Los AVR

trabajan con un margen de tolerancia que estn
directamente relacionados con las tensiones de referencia y
del alternador (tensin de la carga), controlada por un
amplificador operacional que trabaja en un rgimen de
enclavamiento. La alimentacin del regulador es obtenida
de los bornes del alternador o por medio de un
transformador de acoplamiento de donde proviene la
tensin de valor real proporcional a la tensin de la
mquina.
El AVR est constituido por: Dispositivo sensible a los
cambios de tensin, circuito regulador inteligente
(Amplificador Operacional), puente de tiristores de Graetz
redundante, transformador de excitacin estrella delta,
interruptor de campo CA CC, Tablero moderno IP55 e
interfase IHM.
Las funciones del AVR son: Cumplir con los criterios de
respuesta especificados, cumplir con la flexibilidad en la

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operacin, cumplir con la confiabilidad y fiabilidad del

sistema, implementacin de niveles de redundancia, tener
la opcin de trabajar con telemetra, estar totalmente
integrado al SEP, tener una respuesta rpida para hacer
frente a las contingencias del sistema.
Adems provee funciones de control y proteccin de:
- Tensin
- Flujo de la potencia reactiva.
- Mejorar la estabilidad del sistema
- Asegurar los lmites permisibles de las mquinas sncronas
RAS (regulador automtico de velocidad).- Los RAS

son los responsables de entregarnos en bornes del
generador sncrono, una frecuencia cuyo valor debe estar
dentro de lo establecido por las normas vigentes. Est
constituido por: Dispositivo sensible a la velocidad, rel de
velocidad o vlvula piloto, y servomotor hidrulico.
El RAS realiza las siguientes funciones:
. Regula la velocidad mecnica del motor primo.
. Regula la potencia activa que produce el generador
sncrono.
. Controla la posicin del ngulo de ataque del chorro de
agua.
. Controla los rels de: Potencia, posicin y velocidad.
.Supervisin y monitoreo de fallas con otros sub-sistemas.
.Controla la referencia de velocidad y potencia.
. Controla la generacin del registro de seales y eventos.
Fig.3 Esquema general de un Sistema Elctrico de Potencia
1.7 Materiales Ferromagnticos:
Se caracterizan porque delimitan y dirigen los campos

magnticos en trayectorias bien definidas, sus propiedades

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magnticas y aplicacin se dividen: Magnticamente blandos

y duros.
Los materiales ferromagnticos blandos (hierro, nquel, silicio
y cobalto) utiliza-dos en mquinas elctricas y
transformadores, deben reunir un mnimo de condiciones
elementales tal como: alta permeabilidad, baja fuerza
coercitiva y pequeas prdidas por histresis. En nuestro caso
se utilizan los materiales magnticamente blandos aleados:
Hierro - carbono y Hierro - Silicio. Aleaciones de Hierro -
Carbono.- Utilizados en la dcada del 60, actualmente no se
utiliza por sus reducidos parmetros magnticos.
Aleaciones de Hierro - Silicio.- Es el material predilecto para
las mquinas elctricas y transformadores, pues nos permite
reducir las prdidas en el hierro a causa de que: El silicio
reacciona favorablemente con las impurezas contenidas en el
hierro, aumentando la permeabilidad y reduciendo la prdida
por Histresis.
II. CLASIFICACION
II.1 Segn el tipo de excitacin:
Pequea potencia (< 20 KW).- Tienen el devanado de

excitacin en el estator (polos salientes) el mismo que
trabaja con DC. El devanado trifsico se ubica en el rotor
(polos lizos) trabaja con AC. La energa alterna es
conectada hacia la carga mediante un juego de anillos
rozantes y un juego de escobillas (este modelo presenta
mltiples problemas y desventajas).
Gran potencia (> 20 KW).- Tiene el devanado de

excitacin en el rotor (polos salientes), el cual trabajan con
DC. El devanado trifsico se ubica en el estator (polos lizos)

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el cual trabaja con AC. La energa alterna es conectada en

forma directa a la carga, esto constituye una gran ventaja
frente al primer tipo.
II.2 Segn la velocidad de los rotores:
Rpidos.- En turbinas de gas vapor que desarrollan

velocidades de 2 y 4 polos (velocidades de 1800 y 3600
RPM).
Lentos.- Turbinas hidrulicas 60 a 720 RPM. Y motores
diesel y combustin interna 720 < RPM > 200.
II.3 Segn el tipo de rotor:
Rotor cilndrico.- Se usa en mquinas de alta velocidad (2

a 4 polos). Para lo cual se utilizan turbinas de gas o vapor.
(Centrales trmicas).
Fig.6 Tipo de rotores utilizados en mquinas sncronas
Rotor de polos salientes.- Se usa en mquinas de baja

velocidad (gran nmero de polos). Para lo cual se utilizan
turbinas hidrulicas (centrales hidroelctricas).
III. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:
La tensin inducida en la bobina giratoria se puede extraer y

alimentar una carga monofsica
El campo magntico podra estar siendo generado por bobinas
en el estator o en el rotor
Si el campo magntico d una revolucin por segundo, estara
induciendo en la bobina una corriente alterna de 1 ciclo por
segundo.
Para que genere una tensin de 60 ciclos por segundo el rotor
debera rotar a 3600 revoluciones por minuto. A esta velocidad se
le denomina velocidad sncrona.

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Fig.7 Pasos para generar corriente alterna monofsica
Si el campo tiene cuatro polos N S N S, entonces en cada

revolucin habr completado dos ciclos, si su velocidad es de 1
vuelta por segundo, la tensin generada ser de 2 Hertz. En este
caso, para generar una frecuencia de 60 Hertz, la velocidad
sncrona de este generador ser de 1800 revoluciones por
minuto.
Fig.8 Generacin de corriente alterna trifsica
Si el generador tiene 12 polos en cada revolucin habr

producido 6 ciclos. Para producir 60 Hertz requerir girar a 10
revoluciones por segundo o 600 RPM. Para este generador, su
velocidad sncrona ser de 600 RPM.
Las altas velocidades son propias para maquinas propulsadas por
turbinas a gas o a vapor y las velocidades sncronas bajas son
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propias de mquinas lentas tipo grupos disel. En el caso de un

generador trifsico se usan tres bobinas igualmente separadas y
cada bobina genera una tensin sinusoidal desfasada 120 grados
una de la otra. La frecuencia de la tensin inducida en el estator,
depende de la velocidad en forma directa; quiere decir que a
mayor velocidad del rotor, mayor es la frecuencia de la tensin
generada.
En los generadores sincrnicos sucede que:
Rotor alimentado con corriente continua a travs de anillos

deslizantes el cual produce campo Bf. Al girar el rotor impulsado
por la mquina motriz a Ws, el campo Bf, gira a la misma
velocidad. El campo giratorio Bf induce tensiones trifsicas en el
estator con una frecuencia:
f =P x Wr /2 x
Donde:
f: frecuencia de las tensiones inducidas en el estator.
Wr: velocidad de giro del rotor
P: nmero de pares de polos.
Al conectar una carga trifsica circulan corrientes trifsicas por el
devanado del estator, esto da origen a un campo giratorio de
reaccin del estator.
El campo giratorio producido por las corrientes circulantes del

estator es el campo de reaccin del inducido.
En forma general podemos afirmar que:
El devanado inductor (el que induce las tensiones) es el rotor.
El devanado inducido (donde se inducen las tensiones) es el
estator.
El campo resultante es la suma del campo excitador producido
por el rotor y del campo de reaccin del inducido.
En los motores sincrnicos sucede que:
Rotor alimentado con corriente continua produce campo Bf

estacionario con
Respecto al rotor. Estator alimentado con corrientes trifsicas
producen un campo giratorio a la velocidad:
Ws=2 x x f / P
Donde:
Ws: Velocidad a la que gira el campo del estator.
f: Frecuencia de las corrientes por el estator.
P: nmero de pares de polos.

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El torque de los motores sncronos est dado por:

Te=K . Best .. Brotor . Sen T
Te = K . FMMest . . FMMrotor . Sen T
Fig.9 Interaccin de los campos magnticos en las maquinas sncronas
El motor sincrnico desarrolla T 0 cuando Wr = Ws

Adems el motor sincrnico no puede arrancar en forma
autnoma.
Figura N
Caractersticas
velocidad torque
de las mquinas
sncronas
Fig.10 Caractersticas velocidad torque de las maquinas sncronas

Las mquinas sncronas estn constituidas bsicamente de
materiales ferromagnticos, aislantes, conductores aislados y
accesorios diversos. Para su mejor entendimiento y comprensin
he credo conveniente hacer una ligera descripcin de los
componentes elctricos y mecnicos que conforman las
mquinas sncronas; en tal sentido, es que pasamos a describir a
continuacin.
La caracterstica principal de un generador elctrico es
transformar la energa mecnica en elctrica. Para facilitar
la comprensin del principio de funcionamiento consideremos
una espira inmersa en un campo esttico producido por un imn
permanente. El principio bsico de funcionamiento est basado
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en el movimiento relativo de una espira (movido por un motor

primo) y el campo magntico. Los terminales de la bobina estn
en contacto con dos anillos rozantes, instalados en el eje del rotor
del generador sncrono, mediante dos escobillas.
El motor primo proporciona la potencia mecnica a velocidad
constante y segn la ley de induccin de Faraday podemos
afirmar que:
e=B .l . v .cos Voltios
Dnde:
e = Valor instantneo de la fuerza electromotriz (f.e.m).
B = Induccin del campo magntico.
l = Longitud de la espira de cada conductor.
v = Velocidad lineal del conductor en relacin al campo
magntico.
= Es el ngulo formado por B y v.
Para N espiras tendremos
e=N . B . l. v . cos Voltios
La variacin de la f.e.m. en un conductor en funcin del tiempo
es determinada por la ley de distribucin de induccin magntica
sobre un polo. Esta distribucin tiene un estudio complejo y
depende de la zapata polar, y con un diseo conveniente de la
zapata podremos obtener una distribucin senoidal de las
tensiones inducidas.
Cada vuelta de 360 grados tenemos un ciclo completo de
tensin generada para una mquina de un par de polos. Los
arrollamientos pueden ser construidos con un nmero mayor de
par de polos que se distribuyen alternativamente. En este caso
tenemos un ciclo para cada par de polos, siendo "n" la rotacin
de la mquina en RPM y la frecuencia en ciclos por segundos
(Hertz) tenemos:
RPM=(120. F )/ p
Donde el nmero de polos de la mquina tendr que ser

siempre par.
Velocidades Sncronas Normalizadas

N de Polos 60 Hertz 50 Hertz
2 3600 3000
4 1800 1500

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6 1200 1000
8 900 750
10 720 600
12 600 500
16 450 375
18 400 ..
20 360 300
24 300 250
30 240 200
II. MODELAMIENTO M.S EN EL SEP EN LOS CUATRO

CUADRANTES:
Para tener un mejor entendimiento en el modelamiento de M.S

en los cuatro cuadrantes se realizamos la siguiente figura se

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muestra la operacin de una mquina sincrnica en los cuatro

cuadrantes de un diagrama P-Q. En el diagrama se considera
potencia activa positiva cuando sta es suministrada a la red, con
lo cual los cuadrantes I y IV corresponden a la mquina operando
como generador. En el caso de la potencia reactiva, sta es
positiva si se est inyectando a la red, lo cual se consigue en los
cuadrantes I y II.
Fig. 11 Operacin de la Maquina Sncrona en diagrama P- Q
Los puntos sealados en el diagrama corresponden a las

condiciones de operacin definidas en la Tabla:
PUNT OPERACION

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O
(P1,Q1 Generador sobrexcitado o generador
) inductivo (P1>0 , Q1>0)
(P2,Q2 Motor sobrexcitado o motor capacitivo
) (P2<0 , Q2>0)
(P3,Q3 Motor subexcitado o motor inductivo
) (P3<0 , Q3<0)
(P4,Q4 Generador subexcitado o generador
) capacitivo (P4>0 , Q4<0)
(0,Q5) Condensador sncrono (P=0, Q5>
(0,Q6) Reactor sncrono (P=0, Q6<0)
(P5,0) Generador operando con factor de
potencia unitario (P5>0, Q=0)
(P6,0) Motor operando con factor de potencia
unitario(P6<0, Q=0)
En el caso particular de la mquina sincrnica operando como

generador (su configuracin ms ampliamente utilizada), es
posible establecer un diagrama de operacin prctico como el
que muestra la figura:
Fig. 12 Diagrama de operacin de un generador sncrono

De la cual se analiza en el diagrama que el rea coloreada en
amarillo corresponde a la zona donde el generador es factible de
ser operado, los lmites estn dados por condiciones prcticas
tales como:

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Mximo ngulo entre las fuerzas magneto motrices: Es el

lmite terico, tal como muestra es 90, sin embargo en la
prctica se opera con ngulos menores ya que se debe garantizar
la estabilidad en la operacin (si el ngulo llegase a
sobrepasar los 90 la mquina se sale de sincronismo y se
acelera peligrosamente).
Potencia activa mxima: Corresponde al lmite de potencia

activa que es capaz de entregar la mquina operando en
condiciones nominales (lmite dado por el fabricante del
generador).
Tensin generada mnima y mxima: El generador requiere

una excitacin mnima en el rotor para poder generar tensin y
puede generar hasta un lmite prctico dado por la mxima
corriente rotrica de la mquina.
Mxima corriente de estator (armadura): Corresponde al
lmite de corriente que puede circular por la armadura en
condiciones nominales. Exceder este lmite perjudica la vida til
de la mquina debido al calentamiento y posible fallas en
aislaciones de la mquina.

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III. SISTEMAS DE ARRANQUE DE LOS M.S. EN EL SEGUNDO

CUADRANTE:
Como se ha indicado en los subtemas anteriores, una de los

grandes problemas del motor sncrono es su bajo par de
arranque, motivo por el cual se hace necesario llevar el motor a
su velocidad sncrona utilizando diferentes mtodos. En se guida
se india los principales mtodos de arranque para este tipo de
motor:
III.1 Arranque del motor por medio de reduccin de la

frecuencia elctrica.
Si los campos magnticos del estator en un motor sncrono

giran a una velocidad lo suficientemente baja, no habr ningn
problema para que el rotor se acelere y se enlace con el campo
magntico del estator. Entonces, se puede incrementar la
velocidad de los campos magnticos del estator aumentando
gradualmente la frecuencia hasta su valor nominal de 60Hz.
Para esto pueden utilizar accionadores de estado slido como
cicloconvertidores tambin llamados variadores de frecuencia.
Fig. N 13 Esquema de un arranque reduciendo la frecuencia.

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III.2 Arranque del motor con un motor primario

externo.
a. Arranca el motor de lanzamiento.
b. Se vara la tensin hasta llegar a la velocidad de

sincronismo del motor sncrono.
c. Se apaga el motor de lanzamiento y enseguida se alimenta

al motor sncrono.

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d. Se procede a colocar una carga variable.
III.3 Arranque del motor con devanados de

amortiguamiento.
Este es uno de los mtodos ms utilizados. Recibe el nombre

de devanado amortiguador porque reduce las oscilaciones
que se producen en los procesos transitorios de las maquinas:
acoplamiento a la red, vibraciones bruscas de carga elctrica
o mecnica, etc.
Los devanados de amortiguamiento son barras especiales
dispuestas en ranuras hechas en la cara del motor del tipo
jaula de ardilla y el motor arranca como su fuera un motor
asincrnico.
Entre las ventajas de adicionar polos, est el aumento en la
estabilidad de la mquina.

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Fig. N14 Rotor de un motor sncrono en que se aprecian los anillos rozantes,
rodamiento y devanado amortiguador.
III.4 Arranque automtico:
Primero se cierra el interruptor 1 que alimenta al estator del

motor. En el instante de arranque el rotor tiene la frecuencia
de la red (alta frecuencia). En el circuito del rotor que
alimenta la resistencia de arranque para que esta absorba la
tensin elevada de las bobinas de los polos, aparece una
diferencia de potencial a los bornes de la reactancia. Esta
diferencia de potencial alimenta una bobina del rel
polarizado, que mantiene abierto los contactos del mismo. La
mquina arranca como motor asncrono debido a la jaula de
ardilla que poseen los polos del rotor. A medida que aumenta
la velocidad, la frecuencia del rotor disminuye, por
consiguiente disminuye la diferencia de potencial a los bornes
de la reactancia hasta que esta no puede mantener el yugo
del rel, ya cercana a la velocidad del sincronismo, y cierra los
contactos de l. Al cerrarse este contacto se alimenta la
bobina del contacto quien cierra los interruptores 2, y abre el
3 quedando de esta manera alimentado el rotor por corriente
continua y funcionando en sincronismo.

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IV. SISTEMAS DE ARRANQUE DE LOS M.S. EN EL TERCER

CUADRANTE
Comprendemos que la operacin del motor sncrono en este

cuadrante es para cargas pesadas por la tanto dentro de los
sistemas de arranques existente escogeremos el ms adecuado.
El cual consiste en arrancar el motor sncrono con la ayuda de un
motor primo externo.
IV.1 Arranque del Motor mediante un Motor Primario

Externo:
Este arranque consiste en llevar a la maquina sncrona

(motor sncrono) a su velocidad sncrona o plena, con la ayuda
de un motor primo externo acoplado a esta, est claro que la
maquina sncrona esta sin carga. Cuando la maquina sncrona
alcanza su velocidad plena se puede conectar en paralelo con
el sistema de potencia funcionando como un generador.
Seguido de este proceso se puede apagar el motor primo o
desacoplarlo de la maquina sncrona. Al hacer este proceso el
eje de la maquina sncrona comenzara a desacelerar lo que
afectara al campo magntico del rotor, por la cual la maquina
sncrona comenzara a funcionar como motor y dentro de un
tiempo este se sincronizara nuevamente para poder usarlo de
forma normal. Podemos realizar el proceso de conectar en
paralelo al sistema ya que muchos de los motores sncronos
funcionan como motor generador. El motor primo externo
puede tener menor capacidad que el de la maquina sncrona
porque el motor primo externo solo necesita romper la inercia
de la maquina sncrona en vaco. Elegimos este tipo de
arranque ya que es una solucin para motores sncronos de
mediana y gran potencia el cual comparado con el arranque
utilizando devanados de amortiguacin no se encontrara en
la capacidad de soportar las corrientes de arranque.
Esquema:

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Lo que podemos entender en el esquema:
Cerrando S1 Y S3 estaremos haciendo girar el eje de la

maquina sncrona con la ayuda del motor primo.
Cuando la maquina sncrona tenga su velocidad

nominal se conectara en paralelo con el sistema al
cerrar S4 actuando como un generador.
Apagando o desacoplando el motor primo al abrir S1 -

S3 y tambin cerrar S2, la maquina sncrona se
comportara ahora como motor sncrono.
Esperar que el motor entre en sincrona para poder

utilizarlo con normalidad.

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V. Protocolo de ensayos normados IEC, VDE, NEMA, UL, ANSI:
Los motores cumplen las siguientes normas segn IEC/EN 60034:
Dimensionamiento y comportamiento en funcionamiento

IEC/EN 60034-1
Grado de proteccin (1) IEC/EN 60034-5
Forma constructiva (1) IEC/EN 60034-7
Designaciones de conexiones IEC/EN 60034-8
Emisin de ruidos IEC/EN 60034-9
Vigilancia de temperatura IEC/EN 60034-11
Niveles de vibraciones mecnicas IEC/EN 60034-14 (1)
El grado de proteccin y la forma constructiva del motor figuran

en la placa de caractersticas. Los motores trifsicos cumplen con
las partes relevantes de las series de normas EN 60034 y EN
60204-1. Los motores trifsicos son conformes con la Directiva de
baja tensin.
Los motores sincrnicos son ensayados de acuerdo con las
normas NBR, IEC, NEMA, IEEE y API en moderno laboratorio
capacitado para probar motores de media y alta tensin, con
potencia de hasta 20.000 kVA y tensiones hasta 15.000 V, con
monitoreo totalmente informatizado y controles de alta precisin y
son los siguientes:
Prueba sbita de corto circuito / IEC 60034-4, IEEE 115

Mediciones de vibracin / IEC 60034-14
Medicin de la resistencia de los devanados / IEC 60034-4
Curva de Cortocircuito / IEC 60034-4
Curva de vaco / IEC 60034-4
Prdidas y eficiencia / IEC 60034-2
Prueba de exceso de velocidad / IEC 60034-1
Prueba de alto voltaje /NEMA MG-1 1978
ELECTRICA CALLAO
VDI/VDE standard 3680, Sistemas de excitacin esttica para

la excitacin y la regulacin del voltaje de mquinas sncronas
ANSI / UL 1004-1
Todas las normas estn sujetas a revisin, a los que realicen

acuerdos en base a investigar la posibilidad de aplicar las
ediciones ms recientes de las normas indicadas a continuacin.
VI. Mantenimiento de M.S.
La mquina sncrona como generador es la mquina reina ya que

produce prcticamente toda la energa elctrica y alcanza las
mayores potencias unitarias.
Se tiene que realizar estrictamente el mantenimiento para evitar
accidentes y mantener la mquina en perfectas condiciones. Este
trabajo tiene que ser realizado por un personal calificado el cual
debe manejar informacin de:
Puesta en marcha
Mantenimiento y reparacin de los elementos elctricos y
mecnicos.
comprobacin de la fijacin del motor y las conexiones
elctricas cuando es puesto en marcha
Recomendaciones en el mantenimiento:
Prestar atencin a que no se reduzca la circulacin de aire

debido a una obstruccin parcial de las rejillas de aspiracin y
descarga: barro, fibras, holln, etc.
Los rodamientos estn engrasados de por vida (3 aos). Se
debe vigilar la subida de temperatura (60 C max. por encima
de la temperatura ambiente).
Para la limpieza de los devanados no usar productos alcalinos,
sino productos desengrasantes y voltiles como Gasolina,
Benceno.
No usar chorros de agua a alta presin para limpiar la mquina,
para limpiar el polvo usar aire comprimido.
Las Averas Mecnicas principales se dan principalmente:

ELECTRICA CALLAO
Rodamientos: Calentamiento Excesivo

Temperatura Anmala: Calentamiento de la Carcaza el
sistema de ventilacin obstruido o en mal funcionamiento.
Vibraciones: Alineacin Incorrecta, rotor desequilibrado
Realizar estas tareas con la mquina parada.
Si la limpieza en seco no es suficiente, usar agentes de
limpieza que no afecten la aislacin. Se aconseja uso de
solventes de uso elctrico con secado a temperatura ambiente.
Para poder detectar a tiempo las anomalas y subsanarlas antes de

que ocasionen daos derivados es necesario llevar a cabo
operaciones de mantenimiento, inspeccin y revisin de forma
cuidadosa y peridica.
Dado que las condiciones de servicio son muy variadas, aqu slo
pueden indicarse plazos generales para el servicio sin anomalas.
Si es necesario, adapte los intervalos de mantenimiento a las

condiciones locales, como suciedad, frecuencia de conexin, carga, etc.
Ejecute las actividades que se indican a continuacin una vez
transcurridos los intervalos de servicio o los plazos de acuerdo con la
tabla siguiente.
Los cojinetes son piezas de desgaste y deben cambiarse cuando se

alcance un nmero determinado de horas de servicio. En las cargas
intermedias, el cojinete debe sustituirse despus de 25.000 h aprox.
stos se pueden alargar si las condiciones de servicio son especialmente
favorables como, p. ej., una velocidad de giro baja o media, una fuerza
radial baja o reducidas vibraciones.

ELECTRICA CALLAO
VII. CONCLUSIONES:
Un motor sncrono es fsicamente igual a un generador

sincrnico, excepto porque la direccin del flujo de potencia
real es inversa.
Un motor sncrono no tiene par de arranque neto y por tanto no
puede arrancar por s solo.
Concluimos que el Generador sobrexcitado o generador
inductivo y el Generador subexcitado o generador capacitivo
trabajan en el cuadrante I y II respectivamente, a su vez el
Motor sobrexcitado o motor capacitivo en el IV cuadrante y el
Motor subexcitado o motor inductivo en el III cuadrante.
Cuando la mquina sincrnica est operando como generador
su mxima corriente de estator es el lmite corriente que puede
circular por la armadura en condiciones nominales si esta
corriente excede perjudica la vida til de la mquina.
Podemos concluir que el arranque del motor sncrono a travs
de los devanados de amortiguamiento, es el mtodo ms
utilizado, porque reduce las oscilaciones que se producen en
los procesos transitorios, logrando aumentar la estabilidad de
la mquina.
Podemos concluir que los efectos transitorios producidos por el

arranque en una maquinas sncrona son de gran consideracin
para poder realizar estudios acera de este fenmeno y poder
plantear soluciones de ingeniera.

ELECTRICA CALLAO
VIII. BIBLIOGRAFIA:
J CHAPMAN, Stephen. Mquinas elctricas: introduccin a los

principios de las mquinas, generadores sncronos, motores
sncronos. Cuarta edicin. Mxico, Mc Graw Hill, 2005.
LEANDER W. MATSCH, Mquinas electromecnicas y
electromagnticas, Primera Edicion ,USA, Editorial
Alfaomega.
Manual de montaje Siemens-Segunda Edicin 2010, Espaa.
ORTEGA PLANA, Juan Maria, RAMIREZ VAZQUEZ, Jos.
Mquinas de corriente alterna: mquinas elctricas y
sncronas. Cuarta Edicin. Barcelona: CEAC S.A 1973. 686 p.
ISBN 84-329-6003-9
Mayuresh V. Bakshi, Uday A. Bakshi (2008), Electrical
Machines III. 1 ed. India. Recuperado el 10 de septiembre
del 2016

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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA UNIVERSIDAD NACIONAL DEL

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA ELCTRICA

DOCENTE: ING. MURILLO MANRIQUE,

AYALA HUARHUACHI, Jos.

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 1

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 2

Las mquinas de corriente continua y de induccin tienen un amplio

Dentro de las maquinas sncronas tenemos a los motores sncronos que

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 3

Este trabajo domiciliario se presenta un tema muy importante en el

Como tambin se desarroll Protocolo de ensayos normados IEC, VDE,

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 4

I.1 Estator principal

El paquete estatrico, que por lo general es de polos lisos, es

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 5

que posean una mejor resistencia mecnica y puedan resistir

Ventajas del sistema:

Menor costo de mantenimiento.

Desventajas del sistema:

I.2 Rotor principal:

Es la parte mvil de la mquina donde se ubican los

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 6

Fig.1 Constitucin electromagntica de generadores sncronos

I.3 Circuito de amortiguamiento

Est constituido por un conjunto de barras axiales de cobre,

I.4 Excitatriz inductiva

Encargada de recibir corriente continua del AVR y entregar

Fig.2 Esquema de un generador sncrono moderno inductivo

Estator de la excitatriz.- La excitatriz principal es un

Rotor de la excitatriz.- El rotor de la excitatriz est

Diodos rectificadores giratorios.- Estn ubicados en el

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 8

conforman el puente de onda completa trifsico poseen

I.5 PMG (Magnetic permanet generator)

Es un pequeo generador de corriente continua cuyo campo

I.6 Reguladores automticos:

Estn conformados por dos etapas muy importantes que

AVR (regulador automtico de tensin).- Los AVR

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 9

operacin, cumplir con la confiabilidad y fiabilidad del

RAS (regulador automtico de velocidad).- Los RAS

Fig.3 Esquema general de un Sistema Elctrico de Potencia

1.7 Materiales Ferromagnticos:

Se caracterizan porque delimitan y dirigen los campos

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 10

magnticas y aplicacin se dividen: Magnticamente blandos

II.1 Segn el tipo de excitacin:

Pequea potencia (< 20 KW).- Tienen el devanado de

Gran potencia (> 20 KW).- Tiene el devanado de

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 11

el cual trabaja con AC. La energa alterna es conectada en

II.2 Segn la velocidad de los rotores:

Rpidos.- En turbinas de gas vapor que desarrollan

II.3 Segn el tipo de rotor:

Rotor cilndrico.- Se usa en mquinas de alta velocidad (2

Fig.6 Tipo de rotores utilizados en mquinas sncronas

Rotor de polos salientes.- Se usa en mquinas de baja

III. PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO:

La tensin inducida en la bobina giratoria se puede extraer y

MAQUINAS ELECTRICAS III 2016 B 12

Fig.7 Pasos para generar corriente alterna monofsica

Si el campo tiene cuatro polos N S N S, entonces en cada