Ferrovia

Uma ferrovia (chamada tambm de via frrea, caminho de ferro (portugus

europeu) ou estrada-de-ferro (portugus brasileiro)) um sistema de transporte
baseado em trens ou comboio correndo sobre carris ou trilhos previamente
dispostos. O transporte ferrovirio predominante em regies altamente
industrializadas, como a Europa, o extremo leste da sia e ainda em locais
altamente populosos como a ndia. As ferrovias so o meio de transporte
terrestre com maior capacidade de transporte de carga e de passageiros. Em
muitos pases em desenvolvimento da frica e da Amrica Latina, as ferrovias
foram preteridas pelas rodovias como tipo de transporte predominante.

ndice [esconder]
1 Vias-frreas
1.1 Brasil
1.2 Portugal
2 Engenharia Ferroviria
3 Tneis e Pontes Ferrovirias
4 Ver tambm
5 Referncias
6 Ligaes externas
Vias-frreas[editar | editar cdigo-fonte]
Ficheiro:Korail Yeongdong Line Movie From Nahanjeong to Heungjeon.ogv
Viagem de trem de Nahanjeong para Heungjeon.

Ferrovia.
As vias-frreas so compostas por dois carris (portugus europeu) ou trilhos
(portugus brasileiro) paralelos destinados circulao de veculos
especialmente projetados para tal, como trens (portugus brasileiro) ou
comboios (portugus europeu) , bondes (portugus brasileiro) ou elctricos
(portugus europeu) , automotoras (portugus europeu) ou litorinas (portugus
brasileiro), montanhas-russas, etc.

No caso de trfego de comboios ou trens a vias denominam-se ferrovias ou

caminhos-de-ferro. A distncia entre as faces internas da cabea dos trilhos de
uma via-frrea denominada bitola.
H vias-frreas com bitolas mistas ou vias algaliadas, contendo duas, ou trs
bitolas diferentes.Neste caso, usam-se trs trilhos: um lateral, comum a ambas
as bitolas, um interior para a bitola de 1 m ou outra, e o outro lateral para a bitola
larga. Tambm existem vias-frreas algaliadas com quatro trilhos.

Brasil[editar | editar cdigo-fonte]

Ver artigo principal: Transporte ferrovirio no Brasil
As bitolas mais comuns no Brasil so a bitola mtrica (1.000 mm de largura) e a
bitola irlandesa (1.600 mm de largura). A bitola internacional com (1.435 mm de
largura) representa atualmente uma parte mnima das ferrovias existentes mas
ser a bitola do projeto preliminar ser a utilizada no TAV.

No Brasil no existem trilhos de bitola mista em que uma das bitolas a padro
(1.435 mm), pois este sistema constitui uma linha isolada, a Estrada de Ferro
Amap. No Brasil tambm existiram sistemas de 600 mm, 760 mm e 1.100 mm,
mas atualmente ou no so operacionais ou totalizam menos de 30 km