Especificación Técnica: Código FIHI/Interno: Rev.: B Ed.: 00 Pag 1 / 26 Código Proyecto: NTI-FI-E-EL-08-1390

ESPECIFICACIN TCNICA
Cdigo FIHI/Interno:
Cdigo Proyecto: NTI-FI-E-EL-08-1390 Rev.: B Ed.: 00 Pag 1 / 26
CLIENTE: PETROPER
PROYECTO:
FI 807
NUEVA TERMINAL ILO
TTULO:
ESPECIFICACIN TCNICA DE
MOTORES ELCTRICOS DE BAJA TENSIN
REV. FECHA DESCRIPCIN EMITIDO REVISADO APROBADO
B 13.02.2017 PARA APROBACIN P.G.M. P.G.M. P.G.M.
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NTI-FI-E-EL-08-1390_00_B.docx
Cdigo FIHI:
Cdigo Proyecto: NTI-FI-E-EL-08-1390 Rev.: B Pag 2 / 26
REGISTRO DE REVISIONES
REV. FECHA DESCRIPCIN EMITIDO REVISADO APROBADO

B 13.02.2017 PARA APROBACIN P.G.M. P.G.M. P.G.M.
Cdigo FIHI:
NDICE
1. OBJETO .......................................................................................................5
2. ALCANCE .....................................................................................................5
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA ......................................................................5
4. CONDICIONES DEL SITIO ..............................................................................6
5. CONDICIONES DE SERVICIO .........................................................................6
5.1. General .................................................................................................6
5.2. Caractersticas del Sistema Elctrico..........................................................7
5.3. Tipo de Servicio ......................................................................................7
5.4. Potencia Nominal ....................................................................................8
5.5. Condiciones de Arranque .........................................................................8
6. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO .............................................................9
6.1. Par e Intensidad de arranque Exigidos .......................................................9
6.2. Vibraciones .......................................................................................... 10
6.3. Nivel de ruido ....................................................................................... 11
6.4. Sentido de Giro .................................................................................... 11
7. GRADO DE PROTECCIN Y MODO DE EJECUCIN........................................... 11
7.1. Grado de proteccin .............................................................................. 11
7.2. Modo de ejecucin ................................................................................ 11
8. CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS ............................................................ 12
8.1. Bobinados y Aislamiento ........................................................................ 12
8.2. Carcasa ............................................................................................... 13
8.3. Caja de bornas ..................................................................................... 14
8.4. Rotor................................................................................................... 15
8.5. Cojinetes y Lubricacin .......................................................................... 16
8.6. Tornillera ............................................................................................ 17
8.7. Refrigeracin ........................................................................................ 17
8.8. Accesorios ........................................................................................... 18
8.9. Pintura ................................................................................................ 19
9. MOTORES ESPECIALES................................................................................ 20
9.1. Motores de dos velocidades .................................................................... 20
9.2. Motores antideflagrantes ....................................................................... 20
9.3. Motores de velocidad variable................................................................. 21
9.4. Motores verticales ................................................................................. 21
10. INSPECCIONES Y PRUEBAS.......................................................................... 22
10.1. Inspeccin ........................................................................................... 22
Cdigo FIHI:
10.2. Pruebas ............................................................................................... 22

10.2.1. Generalidades .............................................................................. 22
10.2.2. Pruebas de rutina o reducidas ........................................................ 23
10.2.3. Pruebas completas ....................................................................... 23
10.2.4. Otras pruebas .............................................................................. 24
11. GARANTAS ............................................................................................... 25
11.1. Materiales ............................................................................................ 25
11.2. Funcionamiento .................................................................................... 26
12. DOCUMENTACIN ...................................................................................... 26
Cdigo FIHI:
1. OBJETO
El objeto de esta especificacin es establecer las bases tcnicas para el suministro de

los motores elctricos de baja tensin, ya sean sueltos o formando parte de cualquier
equipo, para el Nuevo Terminal ILO de PETROPER, situado a 24 Km del centro de la
ciudad de ILO, provincia de ILO, departamento de MOQUEGUA, PER
Esta planta est diseada para la recepcin (desde buque y camin), almacenamiento
y despacho (a cisternas) de los siguientes productos combustibles:
- Gasolinas 84 90 95
- Diesel D2
- Diesel DB5
- Alcohol carburante
- Gasoholes 84 90 95 (mezcla de gasolinas de los mencionados octanajes y
alcohol)
2. ALCANCE
Esta Especificacin cubre el diseo, construccin y pruebas de los motores elctricos

de baja tensin, asncronos y de rotor en jaula de ardilla, que se precisen para
accionar el equipo mecnico usado en este proyecto y se aplicar a toda la gama de
potencias, revoluciones y forma constructiva.
3. DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Todos los equipos cumplirn como mnimo los Cdigos, Normas y Reglamentos que se
citan a continuacin, en su ltima edicin:
Normas internacionales
ANSI American National Standard Institute

ASTM American Society for Testing Materials
CSA Canadian Standard Association
DIN Deutsches Institut fr Normung
IEEE Institute of Electrical and Electronics Engineers
IEC International Electrical Commission
IESNA Illuminating Engineering Society of North America
ISO International Standard Organization
Cdigo FIHI:
NEC National Electric Code

NEMA National Electrical Manufacturers Association
NESC National Electrical Safety Code
NFPA National Fire Protection Association
UL Underwriters Laboratories
VDE Verband der Elektrotechnik, Elektronik und Informationstechnik
Tabla 1
Cdigos y normas locales
CNE-S Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011 MEM-DGE

CNE-U Cdigo Nacional de Electricidad Utilizacin 2006 MEM-DGE
NTP Normas Tcnicas Peruanas
DS-015- Reglamento para la Proteccin Ambiental en las Actividades de
2006-EM Hidrocarburos
DS-036- Reglamento de Seguridad para el Almacenamiento de
DS-043- Reglamento de Seguridad para las Actividades de
Tabla 2
4. CONDICIONES DEL SITIO
Altitud 20 m.s.n.m.
Temperatura ambiente mxima 30C
Temperatura ambiente mnima 14C
Condiciones atmosfricas Ambiente corrosivo / alta humedad relativa
Zona ssmica 3
5. CONDICIONES DE SERVICIO
5.1. General
Los motores sern diseados y construidos para trabajar a la intemperie en una

planta situada a la orilla del mar y por tanto, todos los componentes debern estar
protegidos adecuadamente para dicha circunstancia. La operacin ser intermitente.
Cdigo FIHI:
A efectos de clasificacin de reas y grado de proteccin contra explosin de los

motores, se considerar lo indicado en las Hojas de Datos.
5.2. Caractersticas del Sistema Elctrico
Los niveles de Tensin de suministro elctrico en la Planta son:
Tensin de utilizacin para la Planta : 460 V, trifsica, 3F+T, 60 Hz

Tensin utilizacin cargas monofsicas : 220 V 2F + T, 60 Hz
Tolerancias para variacin de tensin elctrica : 5%
Tolerancias para variacin de frecuencia : 60 Hz 1%
En funcin de la potencia del motor se distinguirn los casos siguientes.
Motores de potencia menor que HP (373 W): 220 VAC, 60 Hz, 2 hilos.
Motores de potencia entre y 250 HP (373 W 186 kW): 460 VAC, 60 Hz, Trifsico
Resistencias elctricas y calefactores: 220 VAC, 60 Hz, 2 hilos.
5.3. Tipo de Servicio
Para la seleccin de los motores elctricos para los equipos del proyecto, se deber
tener en cuenta el tipo de servicio de acuerdo con IEC 34-1 y VDE 0530 Parte 1
La seleccin del motor elctrico deber hacerse tomando en cuenta el tipo de servicio
en funcin de la carga, frecuencia de arranques y a las exigencias trmicas a la que
estar sometido durante el rgimen de operacin del nuevo Terminal.
As mismo, se tendr en cuenta que habr motores que deben ser aptos para trabajar
con variador electrnico de velocidad.
Los motores de induccin tipo jaula de ardilla debern ser de alta eficiencia para
aplicaciones de velocidad constante o variable de acuerdo a la carga
Las circunstancias especficas en cada caso, se indicarn en la correspondiente Hoja

de Datos.
A continuacin se indican los tipos de servicio de motores elctricos segn IEC 34-1
Cdigo FIHI:
TIPO Descripcin
S1 Carga Constante, duracin suficiente para alcanzar el equilibrio trmico

Carga Constante, duracin no suficiente para alcanzar el equilibrio trmico. Parada
S2
muy larga
S3 Servicio intermitente sin influencia del arranque
S4 Servicio intermitente con influencia del arranque
S5 Frenado elctrico con devolucin de la potencia a la red

Servicio intermitente con giro permanente y ciclos alternados de la mquina en carga
S6
y en vaco
S7 Servicio ininterrumpido con arranques y frenados elctricos
S8 Servicio ininterrumpido con variaciones peridicas de velocidad

Servicio donde la carga y velocidad experimentan variaciones no peridicas, incluso
S9
pueden presentarse fuertes sobrecargas muy superiores a la carga nominal.
Tabla 3
5.4. Potencia Nominal
La potencia nominal estar de acuerdo con las recomendaciones IEC.
Cuando los motores sean para instalar en zonas clasificadas, las potencias nominales
sern las indicadas por el fabricante, de acuerdo con la clase de temperatura
requerida
5.5. Condiciones de Arranque
Los motores debern poder arrancar el nmero de veces que se indica en directo y a
plena carga, con una tensin equivalente al 80% de la nominal alcanzando su
velocidad de rgimen en 15 segundos, o menos, sin perjuicio alguno para ellos.
Cuando se prevea una cada de tensin en el arranque mayor de la anterior, se

indicar en las hojas de datos.
POTENCIAS
NOMINALES
HASTA MAYOR
CONDICIONES DE ARRANQUE
37kW 37kW
CONTROL AUTOMTICO
Nmero de arranques por hora igualmente espaciados, con 3 2
Un mnimo de 15 min. de marcha entre arranques
PUESTA EN MARCHA DE PROCESO
Nmero de arranques de 8 seg. de duracin, igualmente 5 3
espaciados en la 1 hora antes de la marcha continua
Cdigo FIHI:
POTENCIAS
NOMINALES
HASTA MAYOR
CONDICIONES DE ARRANQUE
37kW 37kW
SERVICIO INTERMITENTE
Nmero de aplicaciones consecutivas de tensin de 5 seg de 3 2
duracin, con el rotor bloqueado
Tabla 4
Los motores debern admitir sin deterioros la reaceleracin en carga contra una
tensin residual igual al 40% y se disearn para admitir aplicaciones instantneas de
una tensin igual al 150% de la tensin nominal, si no se especifican condiciones ms
rigurosas en las hojas de datos, en previsin de que se especifiquen para reaceleracin
automtica despus de una interrupcin en el suministro de energa elctrica de una
duracin que ser igual o inferior a 5 seg.
Todos los motores para 460 voltios deben disearse para arranque directo
independientemente del dispositivo de arranque que se defina. Los motores elctricos
deben cumplir con las norma IEC 60034-30 tipo IE2 o superior para par de arranque
normal.
6. CONDICIONES DE FUNCIONAMIENTO
6.1. Par e Intensidad de arranque Exigidos
Los valores garantizados de la intensidad de arranque no sern superiores a los

indicados a continuacin, ni los valores del par de arranque (mnimo y mximo), sern
inferiores a los indicados, a menos que se especifique otra cosa en Hoja de Datos.
Todos los valores indicados se expresan en tanto por ciento de los correspondientes
valores a plena carga.
HASTA DE 37kW DE 150kW

TOLERANCIA
30kW A 132kW A 375kW
Intensidad de Arranque 750 600 600 +20%
Par Mximo 200 200 200 -10%
Par Mnimo 100 100 80 -10%
Tabla 5
Las tolerancias indicadas estn referidas a los valores garantizados por los fabricantes
Se exigirn valores especiales cuando la maquinaria accionada lo requiera.
Cdigo FIHI:
Los motores de potencia superior a 0,75 kilovatios deben estar provistos de restatos
de arranque o dispositivos equivalentes que no permitan que la relacin de corriente
entre el perodo de arranque y el de marcha normal que corresponda a su plena
carga, segn las caractersticas del motor, sea superior a la sealada a continuacin:
Potencia nominal del Constante mxima de proporcionalidad entre la intensidad de

motor la corriente de arranque y la de plena carga
De 0,75 kW a 1,50 kW 4,5

De 1,50 kW a 5,50 kW 3,0
De 5,50 kW a 15,0 kW 2,0
De ms de 15 kW 1,5
Tabla 6
6.2. Vibraciones
Las vibraciones de los motores se medirn en los puntos determinados por la Norma
IEC 34-14.
Las vibraciones se medirn fijando el motor a una bancada rgida y con media chaveta
Si se han solicitado pruebas de rutina, la medicin de vibraciones se efectuar con el

motor en vaco. Si se solicitan pruebas completas, la medicin se efectuar en vaco y
en carga. En ambos casos se aplicarn la tensin y la frecuencia nominales.
Los lmites de la velocidad de vibracin sern los establecidos en la siguiente tabla, en

funcin de la velocidad nominal y de la altura del eje del motor.
LIMITES DE VIBRACIONES EN M.M./S
VELOCIDAD ALTURA DE EJE H (M.M.)

DEL MOTOR (R.P.M.) 56 < H 132 132 < H 225 225 < H 400 H > 400
1.500 0,71 1,12 1,8 1,8
> 1.500 1,12 1,8 1,8 1,8
Tabla 7
Esta tabla coincide con la que figura en la Norma IEC 34-14, 1.996, exigindose el
grado reducido (R) para motores con H 225 y 1.500 r.p.m., y el grado especial (S)
para los mayores.
Cuando se solicite una medicin continua de las vibraciones, el motor incorporar

sondas de medicin de proximidad del tipo no contacto. Salvo que se indique otra
Cdigo FIHI:
cosa, cada cojinete tendr dos sondas desplazadas 90 geomtricos. En motores con
modo de proteccin Ex, las sondas citadas tambin sern Ex. El tipo de sondas ser el
mismo que el de la mquina accionada.
Todos los rotores estarn equilibrados esttica y dinmicamente
6.3. Nivel de ruido
El nivel mximo de ruido admisible ser 70 dB(A)
El material que se utilice como aislante acstico deber ser incombustible,

debidamente autosoportado.
6.4. Sentido de Giro
El sentido de giro del motor se definir mirando desde el lado de acoplamiento, y

estar en relacin directa con el orden de sucesin de fases.
El sentido de giro se marcar sobre la carcasa del motor por medio de una flecha en
relieve o placa de acero inoxidable atornillada, situada en la parte contraria del
acoplamiento. Esta flecha ser de doble punta en motores que admitan el giro en
ambos sentidos.
No se admiten pegatinas ni seales pintadas.
7. GRADO DE PROTECCIN Y MODO DE EJECUCIN
7.1. Grado de proteccin
Los motores respondern, salvo excepciones, a una ejecucin cerrada con ventilacin
exterior. El grado de proteccin de la carcasa y caja de bornas contra agentes
externos cumplir con un grado de proteccin ambiental IP65.
Los motores verticales dispondrn de una caperuza anti lluvia, montada de forma que
no afecte a la refrigeracin del motor.
Todos los motores irn dotados con el grado de proteccin contra explosin que se
indique en la Hoja de Datos correspondiente a cada mquina accionada.
7.2. Modo de ejecucin
Cuando los motores se especifiquen para su instalacin en zonas clasificadas con

riesgo de incendio o explosin, se aplicarn los siguientes criterios:
Clase I, Divisin 1 y Divisin 2:

Cdigo FIHI:
Todos los motores a instalar, tendrn un modo de proteccin normalizado que podr
ser:
- Envolvente antideflagrante Exd o,
- Seguridad aumentada Exe
Los motores a instalar en emplazamientos clasificados tendrn una temperatura

superficial mxima, en todos aquellos puntos que puedan entrar en contacto con la
atmsfera explosiva, que ser inferior a la temperatura de ignicin de los gases o
vapores cuya presencia origina dicha atmsfera explosiva.
Para los motores con proteccin Exd o Exe, se entregar un certificado de

conformidad extendido por un organismo acreditado, de acuerdo con las normas IEC.
En la placa de caractersticas se debe indicar claramente el modo de proteccin, la

temperatura mxima superficial y la referencia del certificado, adems de las
caractersticas elctricas normalizadas.
8. CARACTERSTICAS CONSTRUCTIVAS
8.1. Bobinados y Aislamiento
El material de bobinado de los motores deber ser cobre.
El bobinado del estator se conectar preferiblemente en tringulo. Si se emplea

variador de velocidad, el devanado estar siempre conectado en tringulo.
Los seis terminales del bobinado se llevarn a la caja de bornas.
Los arrollamientos se identificarn con letras U, V, W. Los extremos correspondientes

a la acometida se marcarn como U1, V1, W1 y los extremos opuestos (centro de
estrella) se marcarn U2, V2, W2
Si el orden de denominacin de los arrollamientos fuera indicado U, V, W, coincidiendo

con el orden de sucesin de fases de la lnea, el sentido de giro, definido, sera a la
derecha (C.W.). En caso de sentido de giro contrario (C.C.W.), el orden de
denominacin de bornas se mantendr.
Los bobinados de los motores se aislarn completamente como para trabajar en un
sistema sin puesta a tierra.
Si los extremos terminales de los arrollamientos pasan al exterior de la carcasa del

motor, o a travs de los conductos de aire de refrigeracin, en su recorrido desde el
estator hacia la caja de bornas, sern transportados en tubos rgidos de acero o
elementos similares.
Cdigo FIHI:
Los latiguillos de conexin del devanado a bornas sern de seccin adecuada para
soportar sin deterioro la corriente de rotor bloqueado.
Los motores tendrn aislamiento clase F, con incremento de temperatura clase B, a

plena carga.
El aislamiento se disear para una duracin mnima de 20 aos de trabajo (160000

horas), en operacin en continuo, a una temperatura ambiente de 40C y plena carga.
Los terminales de los cables se aislarn con neopreno u otro material similar
resistente al calor, o con barniz aislante. El aislamiento de barniz llevar una cubierta
exterior de algodn, cristal o porcelana.
El aislamiento se someter a una impregnacin al vaco con resina epoxi u otro

producto equivalente.
Los devanados estarn preparados para impedir el efecto corona.
8.2. Carcasa
La carcasa tendr las dimensiones normalizadas por las normas de aplicacin.
La carcasa cubrir totalmente el motor. Los diseos en los que los paquetes de chapas
magnticas formen parte de la carcasa no son aceptables.
Los motores podrn tener la carcasa de fundicin de hierro, acero o aleacin ligera.
Esta ser suficientemente resistente como para soportar todos los esfuerzos que
pueda sufrir durante el arranque, en marcha normal, cortocircuitos y paradas
repentinas. Los alojamientos de los cojinetes debern mantener correcta su alineacin
bajo todas estas condiciones.
En reas clasificadas, los motores con carcasa de aleacin de aluminio sern ejecucin
EExe.
Se instalarn drenajes en los puntos donde pueda acumularse agua, o si no fuesen

necesarios, el fabricante lo certificar en su oferta. Cuando se necesiten drenajes en
motores antideflagrantes, llevarn tapones tambin antideflagrantes.
Todos los tornillos, tuercas y dems accesorios del interior de la carcasa, sern de
material resistente a la corrosin, o bien cadmiados o niquelados, para hacerles
resistentes a la misma.
Las tapas y culotes de los ventiladores sern de hierro fundido, acero fundido, o
planchas de acero. Otros materiales slo sern aceptables si reciben la aprobacin
previa del Cliente. Las aberturas de entrada de aire irn protegidas por una parrilla
fundida, formando parte de la tapa o por una rejilla metlica hecha de un material
resistente a la corrosin.
Cdigo FIHI:
Las tapas y escudos que sean de aleacin ligera llevarn incorporados un adaptador
que permita la colocacin de un acelermetro para la transmisin de las vibraciones
del cojinete.
El sistema de ventilacin ser de construccin rgida y fijado de forma que impida una
distorsin o desplazamiento, los cuales podran causar choques o fricciones entre las
partes fijas y partes mviles.
Las aletas de refrigeracin de la carcasa y las de las galeras de aire, tendrn un

espesor mnimo de 3 mm.
Los motores o partes del motor que pesen ms de 25 Kg. tendrn uno o ms
cncamos, orejetas o ganchos para facilitar su transporte y mantenimiento.
Las tapas laterales del motor y soportes del cojinete si son independientes, se fijarn
a travs de tornillo pasante. No se admiten roscados a la carcasa.
El nmero de serie debe ir marcado de forma permanentemente visible en la carcasa.
Las patas de fijacin a la bancada sern solidarias a la carcasa, es decir, en aquellas

carcasas de acero al carbono deben ser soldadas y en las de fundicin con patas
integradas. (El empleo de patas atornilladas requiere la aprobacin del Cliente)
Para la puesta a tierra del motor se dispondr un tornillo de puesta a tierra para cable
de 35 mm2.
8.3. Caja de bornas
Se colocarn cajas de bornas independientes para:

- Terminales principales de fuerza
- Terminales para conexin del centro de estrella (cuando sea requerido)
- Resistencia de calentamiento
- Detectores de temperatura
Sern estancas, con proteccin mnima IP55 y tendrn juntas de neopreno.

Las entradas de cable se roscarn segn se indique en la hoja de datos para ponerles
prensaestopas suministrados por el Cliente y admitirn la conexin del cable. El
mnimo tamao de rosca aceptable es de 3/4" NPT-F segn la norma ANSI B.2.1.
Las cajas de bornas podrn ser de fundicin de hierro, acero fundido, plancha de
acero o aleacin ligera de un espesor mnimo de 3mm.; otros materiales slo sern
aceptables si reciben la aprobacin previa del Cliente. La tornillera ser de acero
inoxidable (AISI 304 SS).
Cdigo FIHI:
Las cajas de bornas se podrn desacoplar de la carcasa del motor de forma que sea
posible la retirada del motor sin deshacer los prensaestopas de los cables de fuerza o
calefaccin.
Todas las cajas de bornas sern orientables en cualquiera de las cuatro posiciones
paralelas o transversales, al eje del motor.
Los terminales se marcarn clara y permanentemente segn Normas.
Las conexiones de los cables sern de tipo sin soldadura en los terminales.
Las cajas de bornas se dimensionarn suficientemente grandes para permitir la fcil

conexin de los cables de alimentacin. Se dispondr un borne de PAT de rosca M-6
en el interior de la caja de bornas, y otro igual sobre la carcasa. Ambos se
identificarn claramente.
El paso de cables a travs de la carcasa, hasta la caja de bornas, se cerrar de

manera que se evite la entrada de humedad y/o de cuerpos extraos. Se sellar con
material termostable y no higroscpico.
8.4. Rotor
El rotor estar libre de empujes axiales propios, y se equilibrar dinmicamente. El

equilibrado dinmico del rotor se efectuar con todos los elementos instalados
(ventiladores, etc.) sobre el eje.
Los ventiladores debern haber sido equilibrados previamente por separado.
La velocidad crtica debe originarse en valores superiores al 125% de la mxima de

funcionamiento.
El eje ser de acero y admitir el acoplamiento directo bajo la mxima carga indicada,
sus manguetas tendrn chaveteros mecanizados segn Normas, completados con las
chavetas y ya preparados para colocarles los semi-acoplamientos o poleas.
Salvo indicacin en contra de las hojas de datos o requerimientos de nivel sonoro, los
ventiladores para motores de carcasa NEMA 445 o menores, sern aptos para girar en
ambas direcciones. Para carcasas mayores que stas, se prefieren ventiladores
reversibles, pero son tambin admisibles los irreversibles. Cuando el ventilador sea
irreversible, se indicar en la oferta.
El material de los ventiladores ser resistente a la corrosin, dctil y antichispas, tal

como bronce, aluminio, latn o polipropileno reforzado con fibra de vidrio. Los
ventiladores de aluminio, sern de una aleacin que no contenga ms del 0,2% de
cobre. Los ventiladores de plstico sern de un tipo reforzado que tenga bastante
Cdigo FIHI:
conductividad, para evitar la acumulacin de cargas estticas. Si son de aleacin

ligera, sta no contendr ms del 6% de Mg.
Los ventiladores de hierro y/o acero son aceptables solamente en caso de que su
alojamiento no tenga materiales que puedan producir chispas en caso de roce con los
ventiladores.
El fabricante presentar certificados de que la construccin del conjunto no produce

chispas.
8.5. Cojinetes y Lubricacin
Los cojinetes sern de bolas o rodillos adecuados para las condiciones de operacin y
montaje requeridas.
Carcasa 132: Se admiten cojinetes sellados de por vida, 20.000 horas de

funcionamiento tipo 2Z.C3.
Carcasa 160: Con engrasadores y dispositivo de acumulacin y extraccin

de grasa.
No se aceptan rodamientos que requieran engrases con periodos de tiempo inferiores

a:
Motores horizontales: 4.000 horas
Motores verticales: 2.000 horas.
Cuando el diseo o montaje del motor no permita el acceso al soporte del engrasador,
se incorporar un tubo prolongador para inyectar la grasa desde el exterior.
Cuando la lubricacin sea por grasa, sta deber poder cambiarse con el motor en
marcha. Los motores dispondrn de orificios taponados por engrasadores para el
relleno y de dispositivos para el rebose de la grasa usada, que no exijan la parada del
motor para realizar el cambio de grasa.
El alojamiento del cojinete en el extremo correspondiente al lado acoplamiento,

llevar un cierre tipo laberntico en el cual la parte giratoria ser de bronce u otro
material similar resistente a la corrosin. Se dispondrn cierres adecuados para
impedir la prdida de grasa del cojinete o acumulador, as como obturadores para
evitar que el polvo u otros contaminantes penetren en los soportes.
Los rodamientos de bolas o rodillos con engrasadores se elegirn para una vida de
trabajo mnima de 40.000 horas para motores de 2-4 polos, y de 80.000 horas para
6-8 polos, segn ISO B-10, con una supervivencia del 90%. Sern de holgura libre,
tolerancia C3.
Cdigo FIHI:
Los motores especificados para accionamiento por correa, tendrn cojinetes con una
capacidad de carga radial adecuada para las condiciones de operacin. El vendedor
indicar en su oferta cualquier limitacin para el accionamiento.
Los motores verticales dispondrn de rodamientos adecuados para soportar

continuamente, como mnimo, el 200% de peso del rotor, adems de los esfuerzos
transmitidos por la mquina accionada.
Los motores alimentados por variador de velocidad de frecuencia variable, tendrn al

menos uno de los rodamientos aislados, para evitar la circulacin de corrientes a
travs del rotor. Esto es aplicable a motores superiores al tamao 280, salvo que el
fabricante justifique que no es necesario.
8.6. Tornillera
Todos los pernos, tuercas y dems herrajes susceptibles de corrosin sern de un

material compatible galvnicamente con los materiales con los que estn en contacto.
Toda la tornillera en contacto con la atmsfera exterior de dimetro hasta M.8, ser
en acero inoxidable 18/8 y para dimetros superiores si se eligieran de acero al
carbono, debern ser protegidos con un tratamiento superficial de cincado o cadmiado
electroltico.
8.7. Refrigeracin
El sistema de refrigeracin se efectuar de acuerdo con lo indicado en Normas.
En la refrigeracin de motores con proteccin IP-55/65 se emplearn ventiladores

exteriores calados sobre el eje del motor, de un material dctil, antichispas,
antiesttico y resistente a la corrosin, como aluminio, latn o polipropileno reforzado.
La holgura entre el ventilador y su proteccin ser suficiente para evitar roces por
desplazamiento del rotor o ligeros golpes que puedan deformar la proteccin.
La abertura para entrada de aire al ventilador estar protegida por una rejilla
integrada en la propia envolvente del motor o por una proteccin metlica de material
resistente a la corrosin.
El escudo protector del ventilador y rejilla sern de chapa de acero. El empleo de

protectores de material no metlico requiere la autorizacin del Cliente.
La toma de aire ser por el lado opuesto al acoplamiento.
Previa aprobacin del Cliente, se podrn aceptar ventiladores (interiores y exteriores)

construidos en chapa de acero, siempre que se dispongan anillos estacionarios en
material antichispas de modo tal que se garantice una perfecta ejecucin antichispas
del conjunto.
Cdigo FIHI:
Cuando se utilicen tubos internos para el paso del aire de refrigeracin , stos no
sern de cobre o sus aleaciones y tendrn un dimetro mnimo de 20mm. y espesor
mnimo de 3mm debiendo estar firmemente soportados para evitar vibraciones y
ruidos.
Se proyectarn los ventiladores de forma que las frecuencias fundamentales

(naturales) de las paletas del ventilador y sus armnicos sean superiores e inferiores,
por lo menos en el 10% a la velocidad de funcionamiento del motor y otras posibles
causas de excitacin.
8.8. Accesorios
Cncamos de elevacin:
Los motores de peso mayor de 30 Kg. estarn provistos de una o ms orejetas

o anillos de enganche para facilitar su manipulacin
Detectores de Temperatura:
Los motores a prueba de explosin deben suministrarse con sensores de temperatura

en los bobinados (PT100) para supervisar la temperatura de operacin en el sistema
de control, de manera que se emita una alarma a los 210F (100C) y desconexin
del motor a la temperatura de 220F (105C)
Resistencias de calentamiento:
Se instalarn resistencias de calentamiento en aquellos motores que, de acuerdo con

la recomendacin del fabricante y con los datos meteorolgicos del emplazamiento,
as lo requieran.
En los motores de B.T. se montarn resistencias a partir de 37 KW, salvo que se

indique otra cosa en la Hoja de Datos.
La temperatura superficial de las resistencias de calentamiento no exceder de 160C

si bien se deber cumplir siempre con la Tx que le corresponda segn los
requerimientos del motor.
En los motores que se instalen en zonas con riesgo de explosin la temperatura

superficial de la resistencia de caldeo no superar el 80% de la clase de temperatura
correspondiente al grupo de gases o vapores, tomando como base una temperatura
ambiente de 40C.
La tensin de alimentacin ser de 220 V., estando calculadas para 250 V.
Los terminales de estos elementos se dispondrn en una caja de bornas independiente
Cdigo FIHI:
Placa de caractersticas:
Las placas de caractersticas sern de acero inoxidable con la inscripcin en relieve o

estampada, en idioma espaol, adheridas a los motores mediante pasadores del
mismo material y en lugar fcilmente accesible, y en ellas figurar como mnimo la
siguiente informacin:
- Fabricante, tipo, n de serie y ao de fabricacin

- N de tem del Cliente
- Potencia nominal
- Tensin y frecuencia nominal
- Factor de potencia a plena carga
- Tipo de servicio
- Factor de servicio para clase F
- Par de arranque en % del nominal
- Intensidad de arranque en % de la nominal
- Intensidad a plena carga
- Esquema de conexin
- Designacin de la carcasa
- Forma de montaje
- Tipo de cojinetes con indicacin del nmero y su juego interno.
- Clase de aislamiento ( t....... C)
- Grado de proteccin de la carcasa y caja de bornas.
- Peso del motor en Kg
- Tipo de refrigeracin
- Equilibrado H o F
- Sentido de giro segn Norma
- Tensin y potencia del elemento calefactor
- En motores para zonas clasificadas: n de certificado, Organismo acreditado,
ejecucin (EEx...), grupo de gases, clase de temperatura, etc, segn exigencia de
las Normas.
8.9. Pintura
Antes de montar los motores se pintar el interior de los mismos con una capa de
imprimacin que tendr un espesor de 30 a 40 micras.
La preparacin de la superficie se conseguir por medio de un chorreado grado Sa - 2

, segn la Norma sueca SIS 05 59 00.
Efectuada dicha preparacin, puede llevarse a cabo el proceso normal de pintado

exterior, que consistir en:
Cdigo FIHI:
Aplicacin de dos capas de imprimacin (epoxy poliamida fosfato de zinc o

equivalente), con un espesor total de 80 micras.
Aplicacin de una capa de acabado (esmalte poliuretano texturizado o

equivalente), con un espesor de 50 micras.
El extremo del eje saliente tendr un tratamiento antioxidante para su proteccin

durante el transporte y almacenamiento.
El procedimiento descrito corresponde a un proceso tipo que se considera aceptable.

De cualquier forma, el fabricante someter su procedimiento estndar de pintura a la
aprobacin del Cliente.
9. MOTORES ESPECIALES
9.1. Motores de dos velocidades
Los motores de dos velocidades dispondrn de un devanado en conexin Dahlander o

de dos devanados independientes, segn se especifique en la hoja de datos.
Los pares de velocidades preferibles son los siguientes:
1.500 - 3.000 rpm

750 - 1.500 rpm
500 - 1.000 rpm
Estos motores debern ser adecuados para arranque directo.
9.2. Motores antideflagrantes
Los motores con modo de proteccin antideflagrante estarn de acuerdo con lo

indicado en las Normas de aplicacin, en cuanto a caractersticas de construccin,
ensayos y verificacin.
Las juntas roscadas debern tener como mnimo 5 hilos o pasos completos de rosca
acoplados, y la longitud axial mnima del acoplamiento o desgaste del cojinete.
Para los motores cuyo tamao sea 280 o inferior, todas las partes de la carcasa sern
de fundicin. Para los motores de tamaos mayores, las partes de las carcasas podrn
ser de fundicin, de acero fundido, o chapa de acero. Las partes hechas de chapa de
acero, tendrn un espesor mnimo de 3 mm.
Cdigo FIHI:
9.3. Motores de velocidad variable
Estos motores sern especiales, y el fabricante indicar en la Hoja de Datos

correspondiente que el motor est diseado para ser alimentado a travs de variador
de frecuencia, facilitando su tipo.
La conexin del devanado ser en tringulo.
En estos motores, la velocidad crtica ser superior a 1,25 veces la mxima de

funcionamiento.
Cuando se utilicen convertidores con impulsos de alta frecuencia en la salida, el nivel

de aislamiento ser 2,3 veces la tensin nominal. En el ensayo dielctrico, la tensin
de prueba ser la correspondiente a este nivel de aislamiento.
Habitualmente, los parmetros de cada motor se facilitan para el caso de alimentacin

directa desde la red. Por lo tanto, al aplicar un variador de velocidad habr que
analizar cuidadosamente las condiciones de funcionamiento, conforme a los
requerimientos exigidos por la mquina accionada, a fin de dimensionar
correctamente el motor y el variador.
Para determinar el modelo del variador, se debe facilitar al suministrador la siguiente

informacin:
Margen de regulacin.
Curva par resistente-velocidad.
Punto de debilitamiento de campo.
La instalacin de una ventilacin adicional, accionada por motores elctricos

auxiliares, requiere la aprobacin del Cliente.
Si el motor requiere un modo de proteccin adecuado para ser instalado en un rea

clasificada, se exigir un certificado especfico del conjunto motor-variador, incluyendo
filtros, o un certificado del motor que admita el funcionamiento con variador de
velocidad del tipo requerido.
9.4. Motores verticales
Sern de eje macizo y estarn preparados para colocarles acoplamientos flexibles o

rgidos. Cuando se precisen otros tipos se indicarn en las hojas de datos.
Cuando se empleen motores de eje hueco, lo que slo ser previa aprobacin del
Cliente, se colocarn dispositivos de anti-retorno y desembrague automtico en
previsin de la eventualidad de un alargamiento del eje del equipo accionado, que
pueda producirse por un giro invertido.
Cdigo FIHI:
Estos dispositivos no producirn chispas durante la marcha.
Los cojinetes tendrn suficiente capacidad de empuje como para resistir el empuje
vertical, hacia arriba y/o hacia abajo, ejercido por el equipo accionado que se indique
en las hojas de datos.
Cuando el ventilador vaya colocado en la parte superior se proteger la toma de aire

con un sombrerete que evite totalmente la entrada de agua en la cmara del
ventilador y en los cojinetes.
10. INSPECCIONES Y PRUEBAS
10.1. Inspeccin
Durante la construccin de los motores, el fabricante permitir el acceso a sus talleres

al personal encargado de la inspeccin, al objeto de comprobar la marcha y estado de
los trabajos en curso.
La inspeccin no exime al fabricante de su garanta y responsabilidad en cuanto a

suministrar motores satisfactorios acordes con lo requerido en esta especificacin.
10.2. Pruebas
10.2.1. Generalidades
Cada uno de los motores se someter una prueba de rutina o reducida en los talleres
del fabricante, de acuerdo con lo indicado en las Normas de aplicacin, con objeto de
asegurar que carecen de defectos elctricos y/o mecnicos y cumplen con las
especificaciones de diseo.
Todas las pruebas de recepcin sern presenciadas por el Tcnico del Cliente o
personal autorizado. En ningn caso el resultado de la inspeccin relevar al
fabricante de su responsabilidad frente al Cliente.
La aceptacin de los motores, no relevarn en modo alguno al fabricante frente a las

pruebas definitivas que debern ejecutarse en el lugar de trabajo con el motor
acoplado a la mquina arrastrada.
Las pruebas de recepcin sern anunciadas al Cliente al menos con diez das de
antelacin, que deber dar su aceptacin al inicio de las mismas.
Si para la fecha anunciada no pudieran realizarse las pruebas finales de aceptacin, o

el resultado fuera negativo como consecuencia de no haberse efectuado las revisiones
previas, el fabricante correr con todos los gastos que origine el desplazamiento del
tcnico del Cliente.
Cdigo FIHI:
Las pruebas de recepcin en los talleres del fabricante se realizarn generalmente de

acuerdo con el siguiente detalle:
Motores hasta 150 KW: Normalmente no se realizarn pruebas completas sobre

ninguno de estos motores, siempre que el fabricante disponga de certificado con los
datos obtenidos sobre motores del mismo tipo.
Sobre cada uno de los motores se realizarn pruebas reducidas, emitindose el

correspondiente protocolo.
Excepcionalmente y siempre que se indique en la hoja de datos, se podrn exigir

pruebas completas sobre alguno de los motores.
Motores mayores de 150 KW: Se realizarn pruebas completas sobre un motor de

cada grupo de mismo tipo, y pruebas reducidas sobre la totalidad de los motores.
Se emitir protocolo de las pruebas realizadas sobre cada motor.
10.2.2. Pruebas de rutina o reducidas
Las pruebas de rutina en los talleres del fabricante consistirn en:
- Inspeccin visual y revisin de la placa de caractersticas.

- Posicin de la caja de conexiones.
- Intensidad de la corriente y factor de potencia en vaco.
- Revisin del sentido de giro.
- Prueba de cortocircuito (A tensin reducida).
- Intensidad de corriente de arranque (A tensin reducida).
- Resistencia de los devanados en fro.
- Ensayos dielctricos. Para motores de velocidad variable, ver apartado 9.3.
- Nivel de ruidos
- Inspeccin de cojinetes, condiciones de lubricacin y marcado del centro
magntico
- Inspeccin de marcha en vaco.
- Verificacin del equilibrado de intensidades.
10.2.3. Pruebas completas
Adems de las pruebas reducidas se realizarn las siguientes:
- Inspeccin de marcha en caliente a plena carga, con subida de temperatura

medida por variacin de resistencia.
- Comprobacin del deslizamiento a plena carga (%)
Cdigo FIHI:
- Intensidad de corriente a plena carga

- Par mximo (calculado)
- Par de arranque (calculado)
- Curvas par-velocidad e intensidad-velocidad
- Resistencia de los devanados y del aislamiento a mxima temperatura (con curva
de variacin para potencias mayores de 150 KW)
- Rendimiento al 100%, 75% y 50% de carga, calculado por el mtodo de suma de
prdidas.
- Factor de potencia al 100%, 75% y 50% de carga
- Sobrevelocidad
- Medida de vibraciones
- Prueba de calentamiento en rgimen de sobrecarga
- Pruebas para el tarado del detector de temperatura por resistencia (RTD)
- Elevacin de temperatura en la jaula a rotor bloqueado (opcional)
10.2.4. Otras pruebas
Adems de las pruebas reducidas y completas podr realizarse alguna de las

siguientes pruebas:
Control de vibraciones en vaco y a plena carga con el palpador en las siguientes

posiciones (velocidad mm/s y amplitud mm).
Radial horizontal y vertical.

Axial.
Sobre patas o bridas.
Sobre la carcasa
Con el motor trabajando a plena carga la temperatura en los cojinetes no superar los
siguientes valores:
Temperatura ambiente 40C

Mxima temperatura de trabajo en:
- Rodamientos de bolas o rodillos 90 C
- Cojinetes de friccin 80 C (confirmar en la oferta)
Control del sistema de lubricacin:
1. Correcto funcionamiento de anillos y proyectores de aceite.

2. Correcto funcionamiento de la bomba de lubricacin y del circuito completo.
Certificacin de la excentricidad del eje en la zona del plato de acoplamiento

(tolerancia mxima radial 0,01 mm.)
Cdigo FIHI:
Verificacin de la excentricidad de plato de acoplamiento montado sobre el eje

(opcional).
- Tolerancia mxima: Radial - 0,02 mm.

Axial - 0,01 mm.
Verificacin visual de cojinetes lisos despus de finalizada la prueba de

funcionamiento, y control de tolerancias de juegos en las zonas correspondientes del
eje.
Verificar en motores horizontales el empuje axial permitido sobre cojinetes lisos con el
rotor colocado en posiciones extremas.
Prueba hidrulica de la carcasa en motores de ejecucin antideflagrante.
Para motores de potencia superior a 1.100 KW el fabricante comunicar al Cliente la

fecha en que ser realizado el equilibrado del rotor, para presenciar su ejecucin. Para
motores de potencia inferior se realizar previa peticin del Cliente.
El Cliente se reserva el derecho de comprobar la calidad del material (eje, carcasa,

etc.) siempre que lo considere oportuno.
Medicin del entrehierro en motores de potencia superior a 150 KW (opcional, antes

del montaje).
NOTA: Antes de aceptar el motor y autorizar su envo a obra se comprobar que todos
los datos obtenidos estn dentro de los valores garantizados y recogidos en la hoja de datos o
especificacin tcnica.
11. GARANTAS
11.1. Materiales
El fabricante garantizar los motores y sus accesorios contra todo defecto de diseo,
fabricacin y/o montaje durante 12 meses a partir de la puesta en marcha, pero sin
sobrepasar los 18 meses desde la fecha de entrega.
Si apareciera algn defecto durante el periodo de garanta, el fabricante del motor

est obligado a efectuar todas las modificaciones, reparaciones o sustituciones
necesarias, libres de cargo para el Cliente, incluyendo mano de obra y
desplazamientos, as como el eventual transporte del motor ida y vuelta hasta sus
talleres, si ste fuera preciso.
Cuando el fabricante no actuara de forma inmediata para la reparacin del defecto y

esto supusiera grave perjuicio para la marcha de las instalaciones, el Cliente actuar
Cdigo FIHI:
directamente, si es posible, previa notificacin al fabricante, pasando posteriormente

el cargo que corresponda.
11.2. Funcionamiento
En fase de tabulacin de ofertas, se tendr en cuenta una frmula por capitalizacin

de prdidas y energa reactiva.
Si durante las pruebas de recepcin se comprobara que alguno de los motores sobre
los que se decida realizar las pruebas completas, tuviera unas prdidas totales
superiores a las de garanta, el Cliente se reserva el derecho de rechazar los motores
de este mismo tipo o bien aplicar una penalidad por capitalizacin del exceso de
prdidas sobre las de garanta.
Si el fabricante decidiera realizar pruebas completas sobre todos los motores que
fueran objeto de penalidad, los gastos correspondientes corrern por su cuenta,
incluso los de desplazamiento y estancia del supervisor del Cliente; en este caso se
aplicara la penalidad sobre los motores que corresponda.
12. DOCUMENTACIN
En las Especificaciones particulares de los diferentes equipos a ser accionados por

motores elctricos de baja tensin de este proyecto, se enumera la documentacin
relativa a los motores a ser facilitada por el fabricante o el suministrador.

Especificación Técnica: Código FIHI/Interno: Rev.: B Ed.: 00 Pag 1 / 26 Código Proyecto: NTI-FI-E-EL-08-1390

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Especificación Técnica: Código FIHI/Interno: Rev.: B Ed.: 00 Pag 1 / 26 Código Proyecto: NTI-FI-E-EL-08-1390

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ESPECIFICACIN TCNICA

NUEVA TERMINAL ILO

REV. FECHA DESCRIPCIN EMITIDO REVISADO APROBADO

B 13.02.2017 PARA APROBACIN P.G.M. P.G.M. P.G.M.

REV. FECHA DESCRIPCIN EMITIDO REVISADO APROBADO

10.2. Pruebas ............................................................................................... 22

El objeto de esta especificacin es establecer las bases tcnicas para el suministro de

Esta Especificacin cubre el diseo, construccin y pruebas de los motores elctricos

ANSI American National Standard Institute

NEC National Electric Code

CNE-S Cdigo Nacional de Electricidad Suministro 2011 MEM-DGE

4. CONDICIONES DEL SITIO

Los motores sern diseados y construidos para trabajar a la intemperie en una

A efectos de clasificacin de reas y grado de proteccin contra explosin de los

5.2. Caractersticas del Sistema Elctrico

Los niveles de Tensin de suministro elctrico en la Planta son:

Tensin de utilizacin para la Planta : 460 V, trifsica, 3F+T, 60 Hz

En funcin de la potencia del motor se distinguirn los casos siguientes.

5.3. Tipo de Servicio

Las circunstancias especficas en cada caso, se indicarn en la correspondiente Hoja

S1 Carga Constante, duracin suficiente para alcanzar el equilibrio trmico

S4 Servicio intermitente con influencia del arranque

S5 Frenado elctrico con devolucin de la potencia a la red

S8 Servicio ininterrumpido con variaciones peridicas de velocidad

5.4. Potencia Nominal

La potencia nominal estar de acuerdo con las recomendaciones IEC.

5.5. Condiciones de Arranque

Cuando se prevea una cada de tensin en el arranque mayor de la anterior, se

6.1. Par e Intensidad de arranque Exigidos

Los valores garantizados de la intensidad de arranque no sern superiores a los

HASTA DE 37kW DE 150kW

Se exigirn valores especiales cuando la maquinaria accionada lo requiera.

Potencia nominal del Constante mxima de proporcionalidad entre la intensidad de

De 0,75 kW a 1,50 kW 4,5

Si se han solicitado pruebas de rutina, la medicin de vibraciones se efectuar con el

Los lmites de la velocidad de vibracin sern los establecidos en la siguiente tabla, en

LIMITES DE VIBRACIONES EN M.M./S

VELOCIDAD ALTURA DE EJE H (M.M.)

Cuando se solicite una medicin continua de las vibraciones, el motor incorporar

Todos los rotores estarn equilibrados esttica y dinmicamente

6.3. Nivel de ruido

El nivel mximo de ruido admisible ser 70 dB(A)

El material que se utilice como aislante acstico deber ser incombustible,

6.4. Sentido de Giro

El sentido de giro del motor se definir mirando desde el lado de acoplamiento, y

No se admiten pegatinas ni seales pintadas.

7. GRADO DE PROTECCIN Y MODO DE EJECUCIN

7.1. Grado de proteccin

7.2. Modo de ejecucin

Cuando los motores se especifiquen para su instalacin en zonas clasificadas con

Clase I, Divisin 1 y Divisin 2:

Los motores a instalar en emplazamientos clasificados tendrn una temperatura

Para los motores con proteccin Exd o Exe, se entregar un certificado de

En la placa de caractersticas se debe indicar claramente el modo de proteccin, la

8.1. Bobinados y Aislamiento

El material de bobinado de los motores deber ser cobre.

El bobinado del estator se conectar preferiblemente en tringulo. Si se emplea

Los seis terminales del bobinado se llevarn a la caja de bornas.

Los arrollamientos se identificarn con letras U, V, W. Los extremos correspondientes

Si el orden de denominacin de los arrollamientos fuera indicado U, V, W, coincidiendo

Si los extremos terminales de los arrollamientos pasan al exterior de la carcasa del

Los motores tendrn aislamiento clase F, con incremento de temperatura clase B, a

El aislamiento se disear para una duracin mnima de 20 aos de trabajo (160000