Manual de Padronização de Manobras do Aeroclube de Brasília

Aeroclube de Braslia
MANUAL DE PADRONIZAO
DE MANOBRAS
Uirapuru A122B
2013
Reviso 01
Manual de Padronizao de Manobras A122B
PREFCIO
Este Manual, baseado no Manual do Fabricante da Aeronave Uirapuru,

destina-se
se ao detalhamento de procedimentos de voo,, com o objetivo de
padronizao e segurana das atividades areas a serem seguidos por pilotos-
pilotos
alunos, instrutores e pilotos-scios do Aeroclube de Braslia.
Visando ser um trabalho executado em conjunto, reflete o censo comum de

opinies, por isso este Manual est sujeito a crticas e melhoramento constantes e
sendo assim convidamos pilotos-alunos,
pilotos instrutores e pilotos-scios
scios a dar sugestes.
Tendo em vista a vasta experincia na operao do Uirapuru e visando a

segurana da instruo area, este Manual de Padronizao possuipo algumas
diferenas em relao ao Manual de Operao do Fabricante da Aeronave, onde as
margens de alguns parmetros de voo foram elevadas, ficando assim estabelecido
estabelec o
cumprimento deste Manual.
1
NDICE
AJUSTE DA MANETE DE MISTURA ................................................................

.............................................. 6
BOMBA ELTRICA ................................................................................................
................................ ....................................... 6
CALLOUT ................................................................................................
................................ .................................................... 6
CHECKLIST ................................................................................................
................................ .................................................. 6
CHEQUE DE REA ................................................................................................
................................ ....................................... 7
COORDENAO DE CABINE................................................................
........................................................................................ 7
FLAPES ................................................................................................
................................ ....................................................... 8
FONIA ................................................................
................................................................
......................................................... 8
FREIO DE ESTACIONAMENTO ................................................................
..................................................... 8
INSTRUMENTOS DO MOTOR ................................................................
...................................................... 8
MANETE DE POTNCIA ...............................................................................................
................................ ............................... 8
BRIEFING ................................................................................................
................................ .................................................... 8
INSPEO INTERNA................................................................................................
................................ .................................. 10
INSPEO EXTERNA ................................................................................................
................................ ................................. 10
ANTES DA PARTIDA ................................................................................................
................................ .................................. 16
ACIONAMENTO ................................................................................................
................................ ........................................ 16
OPERAO NO SOLO................................................................................................
................................ ................................ 17
CHEQUE DO MOTOR ................................................................................................
................................ ................................ 18
ANTES DE ENTRAR NA PISTA ................................................................
.................................................... 19
ALINHADO NA PISTA ................................................................................................
................................ ................................ 21
DECOLAGEM NORMAL .............................................................................................
................................ ............................. 21
DECOLAGEM CURTA SEM OBSTCULOS................................................................
................................... 22
DECOLAGEM CURTA COM OBSTCULO ................................................................
................................... 22
DECOLAGEM SEM FLAPE ..........................................................................................
................................ .......................... 23
SADA DO TRFEGO EM LUZINIA................................................................
LUZINIA ............................................ 25
2
SUBIDA ................................................................................................
................................ ..................................................... 25
NIVELAMENTO NA REA DE INSTRUO ................................................................
................................. 25
CURVAS ................................................................................................
................................ .................................................... 25
PEQUENA INCLINAO ............................................................................................
................................ ............................ 26
MDIA INCLINAO (PADRO) ................................................................
................................................ 26
GRANDE INCLINAO ..............................................................................................
................................ .............................. 26
COORDENAO DE 1 TIPO ................................................................
...................................................................................... 26
COORDENAO DE 2 TIPO ................................................................
...................................................................................... 27
VELOCIDADE REDUZIDA ...........................................................................................
................................ ........................... 27
VOO PLANADO COM E SEM FLAPE ................................................................
........................................... 28
ESTOL COM E SEM MOTOR ................................................................
...................................................................................... 29
S SOBRE ESTRADA ................................................................................................
................................ ................................. 29
8 AO REDOR DE MARCOS ................................................................
...................................................................................... 30
GLISSADAS ................................................................................................
................................ ............................................... 31
DESCIDA PARA O TRFEGO ................................................................
...................................................................................... 32
TRFEGO PADRO ................................................................................................
................................ ................................... 33
PERNA DO VENTO ................................................................................................
................................ .................................... 34
TRAVS DA CABECEIRA EM USO ................................................................
............................................... 34
PERNA BASE ................................................................................................
................................ ............................................. 34
ARREMETIDA NO AR ................................................................................................
................................ ................................ 35
ARREMETIDA NA APROXIMAO FINAL ................................................................
................................... 35
ARREMETIDA NO SOLO ............................................................................................
................................ ............................ 36
FINAL POUSO NORMAL ............................................................................................
................................ ............................ 36
POUSO SEM FLAPE ................................................................................................
................................ ................................... 36
POUSO CURTO ................................................................................................
................................ ......................................... 36
APROXIMAO DE 90 .............................................................................................
................................ ............................. 37
APROXIMAO DE 180 ...........................................................................................
................................ ........................... 37
3
APROXIMAO 360 ................................................................................................

................................ ................................ 38
APS O POUSO ................................................................................................
................................ ........................................ 39
CORTE DO MOTOR ................................................................................................
................................ ................................... 39
ABANDONO................................................................................................
................................ .............................................. 40
DEBRIEFING................................................................................................
................................ .............................................. 40
PLANEJAMENTO ................................................................................................
................................ ....................................... 42
DOCUMENTAO DA AERONAVE ................................................................
............................................ 42
ANLISE DA METEOROLOGIA ................................................................
................................................... 42
SADA DO TRFEGO ................................................................................................
................................ ................................. 43
SUBIDA ................................................................................................
................................ ..................................................... 43
NIVELAMENTO ................................................................................................
................................ ......................................... 43
AJUSTE DA MISTURA ................................................................................................
................................ ................................ 43
BALANCEAMENTO DOS TANQUES................................................................
............................................ 44
DESCIDA ................................................................................................
................................ ................................................... 44
BRIEFING DE APROXIMAO ................................................................
................................................... 44
PANES DO MOTOR ................................................................................................
................................ ................................... 46
NO SOLO ................................................................................................
................................ .................................................. 47
PANE DO MOTOR DURANTE A DECOLAGEM ............................................................
............................ 47
FOGO NO MOTOR ................................................................................................
................................ .................................... 50
FOGO NA FUSELAGEM .............................................................................................
................................ ............................. 51
FOGO NA ASA................................................................................................
................................ ........................................... 52
FOGO ELTRICO ................................................................................................
................................ ....................................... 52
DISPARO E/OU VIBRAO DA HLICE................................................................
....................................... 52
PNEU FURADO ................................................................................................
................................ ......................................... 53
4
GENERALIDADES
5
AJUSTE DA MANETE DE MISTURA
Eficincia na operao do motor exige alimentao com mistura ar- ar

combustvel nas propores corretas. Para isso faz-se
faz se correo da mistura.
mistur
Esta manete deve permanecer na posio RICA em todas as operaes no

solo, nas decolagens, pousos e voo local de instruo. Correo de mistura feita
em misses de navegao, corrigir mistura como a seguir:
1. Da posio RICA, mover lentamente a manete

manete de mistura no sentido da
posio POBRE, aumentado a RPM progressivamente at iniciar ligeira
queda acompanhada de funcionamento spero do motor;
2. Avan-la
la novamente procurando o funcionamento macio do motor;
3. Para mudarmos o regime de potncia: avanar a manete de mistura para a
posio RICA, aumentar a potncia por meio da manete dos gases e efetuar
um novo procedimento
cedimento de ajuste de mistura.
BOMBA ELTRICA
Dever permanecer ligada durante a partida do motor, pousos e decolagens,

velocidade reduzida, motor todo reduzido, troca de tanque, estis, e em todas as
operaes
es abaixo de 500 ps de altura.
CALLOUT
Um elemento importante para a coordenao de cabine, consiste em

informar ao colega de voo algum procedimento que esta
sta sendo ou ir ser
executado.
CHECKLIST
Consiste em uma lista de verificaes executada em momentos pr- pr

determinados para garantir que todos os itens de segurana sejam executados.
6
A filosofia de leitura e execuo feita da seguinte maneira, primeiramente o

piloto aluno l o item e depois executa o item que est sendo checado.
Dever ser feito CALLOUT sempre que se for iniciar

iniciar um tpico de checklist.
checklist
Ex: ACIONAMENTO DO MOTOR,

MOTOR CORTE DO MOTOR.
Aps o termino de um ttulo de checklist, CALLOUT de que o checklist est

est
concludo.
Ex: ACIONAMENTO DO MOTOR CONCLUDO, CORTE DO MOTOR

CONCLUDO.
CHEQUE DE REA
Com o aumento constante do trfego areo, aeronaves voando sem

equipamento rdio, alm de planadores e pssaros, a rota voo deve ser monitorada
constantemente a fim de evitar colises.
COORDENAO DE CABINE
A adequao de aes diante de personalidades diferenciadas tendo que

raciocinar em um mesmo sentido visando a segurana, tornando necessria uma
eficaz coordenao de cabine, ou seja, um bom entendimento
entendiment entre
ntre os pilotos.
Importante ressaltar que quando o instrutor diz T

T COMIGO o aluno deve
largar os comandos imediatamente,
imediatamente e quando o instrutor diz ME ACOPANHA o
aluno apenas alivia sua fora nos comandos deixando a fora do instrutor
sobrepujar a sua.
7
FLAPES
Dispositivo hipersustentador utilizado para pousos, decolagens, velocidade

reduzida e vooss planados. Seu
Se uso dever ser com suavidade.
FONIA
Comunicao via rdio feita entres aeronaves e rgos de controle de trfego

areo, recomenda-se falar o mais claramente e com objetividade,
objetividade evitando assim
ocupar a fonia com informaes desnecessrias.
FREIO DE ESTACIONAMENTO
Sempre ao aplicar o freio de estacionamento pressionar os pedais para que

q os
freios possam ter efeito.
R
INSTRUMENTOS DO MOTOR
Em constante monitoramento.
Manmetro de leo;
Termmetro de leo;
Manmetro de combustvel.
combustvel
MANETE DE POTNCIA
Operada sempre com suavidade e deciso.
BRIEFING
Atividade essencial para o processo de aprendizagem, realizado antes de cada

voo, onde o instrutor explica detalhadamente ao piloto-aluno
piloto aluno as manobras,
procedimentos e esclarece possveis dvidas previstos para a misso do dia.
8
INSPEO PR-VOO
PR VOO
9
Consiste em uma checagem visual do avio,avio de pura responsabilidade do

piloto, onde soo verificadas as condies gerais da aeronave, iniciando da cabine e
terminando com a inspeo externa, onde piloto circula a aeronave a fim de
detectar uma possvel anormalidade. Caso seja encontrado algum item em
discrepncia, reportar manuteno e/ou instrutor.
Antes de dirigir-se
se ao avio, necessrio conferir o Dirio de Bordo para
verificar se h algum reporte que impea o voo, e se h horas disponveis at a
prxima inspeo.
INSPEO INTERNA
NA CABINE
1. Estado geral Checar;

2. Seletora Abrir;
3. Magnetos Desligados;
4. Chave geral Desligada;
5. Compensador Indicador em neutro;
6. Flapes Ajustar 40 (2
(2 dente);
7. Extintor Checar;
8. Pegar garrafa de dreno.
Seguir inspeo externa aps

ap a inspeo interna da cabine.
INSPEO EXTERNA
ASA ESQUERDA
1. Revestimento da asa Estado geral;

2. Flape Estado geral e pinos de articulao frenados (abrir o flape e verificar
as condies internas);
3. Aileron Estado geral, parafusos da articulao
articulao frenados e movimentos livres;
10
4. Descarregadores res de esttica Estado geral;

5. Luz de navegao Estado geral;
6. Balanar asa Checar estrutura;
7. Suspiro do tanque de combustvel Desobstrudo;
8. Tubo de pitot Capaa retirada
reti e tubo desobstrudo;
9. Farol de pouso Estado geral;
10. Trem de pouso Estado geral da perna de fora, ausncia
ausncia de vazamento de
leo hidrulico, estado geral do pneu e marco de referncia;
11. Tanque de combustvel Verificar visualmente o nvel e recolocar a tampa,
certificar se a mesma encontra-se
encontra bem fechada;
12. Dreno do tanque de combustvel Drenar pequena quantidade quanti de
combustvel (2 a 3 dedos da garrafa) precedendo cada voo e certificar-se de
que no h vazamento pelo dreno.
dr
NARIZ (ESQUERDO)
1. Drenar pequena quantidade de combustvel do filtro de combustvel e

certificar-se de que
ue no h vazamento pelo dreno;
2. Tubo de Venturi Desobstrudo;
3. Cap do motor Aberto;
Aberto
4. Verificar magnetos quanto fixao, vazamento e estado das cablagens at
a as
velas e estado das velas;
5. Verificar estado dos cilindros, fixao no bloco e estado das alhetas de
refrigerao e vazamentos
entos nas tampas dos balancins;
6. Verificar fixao do motor no bero e fixao do bero no avio
av e estado do
bero;
7. Verificar estado do escapamento quanto
quanto a rachaduras e vazamentos;
8. Verificar se no h vazamento
zamento de leo ou de gasolina;
9. Fechar cap Certificar
icar-se do travamento adequado.
NARIZ (FRENTE)
1. Entrada de ar Desobstruda;
Desobstrud
11
2. Hlice e spinner Estado geral e fixao;

3. Checar tenso
enso da correia do alternador;
4. Trem de Pouso Estado geral da perna de fora e pneu, e marco de
referncia;
5. Checar estado geral dos
d pneus empurrando a aeronave.
NARIZ (DIREITO)
1. Cap do motor Aberto;

2. Verificar nvel de leo do motor Certificar-se
se que a vareta foi bem colocada,
porm sem empregar fora excessiva (nvel mnimo de 6 quartos de galo);
3. Verificar magnetos quanto fixao, vazamento, estado das cablagens at a as
velas e estado das velas;
4. Verificar estado dos cilindros, fixao no bloco, estado das alhetas de
refrigerao e vazamentos
entos nas tampas dos balancins;
5. Verificar fixao do motor no bero e fixao do bero no no avio e estado
estad do
bero;
6. Verificar estado do escapamento quanto
quanto a rachaduras e vazamentos;
7. Verificar nvel do leo hidrulico de freio (balanar a aeronave levemente no
bero);
8. Verificar se no h vazamento de leo ou de gasolina (retentor da hlice);
9. Fechar cap Certificar
icar-se do travamento adequado.
ASA DIREITA
1. Trem de Pouso Estado geral da perna de fora, ausncia de vazamento de

leo hidrulico, estado geral do pneu e marco de referncia;
2. Tanque de Combustvel Verificar visualmente o nvel e recolocar
ecolocar a tampa e
certificar se a mesma encontra-se
encontra bem fechada;
3. Dreno do Tanque de Combustvel Drenar pequena quantidade de
combustvel (2 a 3 dedos da garrafa) antes de cada voo certificar-se
certificar de que
no h vazamento pelo dreno;
4. Farol de Pouso Estado geral;
12
5. Suspiro do Tanque de Combustvel Desobstrudo;

6. Interruptor da luz estol Movimento livre;
7. Luz de Navegao Estado geral;
8. Balanar asa Checar estrutura;
9. Aileron Estado geral, parafusos da articulao frenados
frenados e movimentos livres;
10. Descarregadores
res de esttica Estado geral;
11. Flape Estado geral e pinos de articulao frenados (abrir o flape e verificar
ve
as condies internas).
FUSELAGEM
USELAGEM TRASEIRA (LADO DIREITO)
1. Revestimento da fuselagem Estado geral;

2. Orifcio de presso
resso esttica Desobstrudo.
EMPENAGEM
1. Cabo de comando do leme Checar tenso e frenos.

2. Revestimentoto da empenagem Estado geral.
3. Profundor Fixao, parafusos de articulao
articulao frenados e movimentos livres.
4. Compensador do profundor Pino da articulao frenados, cabos de
comando em bom estado e posio compatvel com a indicao do ponteiro
p
no pedestal de manetes.
5. Leme de Direo Fixao, estado geral, parafusos de articulao frenados e
posio compatvel
vel com a posio do
d trem de nariz.
6. Cabos de comando Estado geral,l, tenso e parafusos de articulao
frenados.
7. Luz de navegao Estado geral.
8. Quilha Estado geral.
9. Cabo de comando do leme Checar tenso e frenos.
NOTA: No forar a movimentao do leme de direo, isso compromete os

cabos de comando
ando e acoplamento
acoplament do trem de nariz.
13
FULSELAGEM
SELAGEM TRASEIRA (LADO ESQUERDO)
1. Revestimentoto da fuselagem Estado geral;

2. Ofcios de presso
resso esttica Desobstrudo;
3. Receptculo de fonte externa Estado geral.
Depositar a gasolina drenada em um receptculo apropriado, e levar

lev a garrafa
de volta para a aeronave.
Aps completar a inspeo externa,

externa remover o calo e entrar na aeronave,
aeronave
ajustar bancos, cintos e fones de
d ouvido e iniciar o checklist.
14
ACIONAMENTO
15
ANTES DA PARTIDA
Inspeo Interna,
No checklist Inspeo Interna o item rdio
rdio e equipamentos eltricos
eltricos
refere-se
se aos seguintes equipamentos:
Rdio;
Intercomunicador;
Interruptores de Iluminao e bomba eltrica.
CHECKLIST
1 INSPEO INTERNA
Calos, capa do pitot e documentao .................... ............... . A BORDO
Assentos e cintos ......................................................
................................................. . AJUSTAR
Freio de estacionamento ..........................................
..................................... . APLICAR
Flapes .....................................................................
................................................................ . RECOLHER
Disjuntores .............................................................
.......... . ARMADOS
Seletora de combustvel .............................
...................... ... TANQUE + CHEIO
Frico das manetes .............................................
................................ ......... A CRITRIO
Mistura ............................................................................
....................................... ............... RICA
Potncia ..................................
.......................... .... ABRIR 2 VEZES E DEIXAR 2 CM
Carburador ......................................................................
.......................... ........................................ FRIO
Magneto ESQUERDO .....................................................
............... ................... LIGAR
Rdio e equip. eltricos ......................................
............... ................... DESLIGADOS
Chave geral ....................................................................
...................................... ......................... LIGAR
Bomba eltrica ..............................
...................... LIGAR (CHECAR PRESSO) O)
ACIONAMENTO
Neste nico ttulo, ler primeiramente o checklist para depois executar o

procedimento memorizado de acionamento do motor.
No item do checklist,
checklist executar o CALLOUT LIVRE alto com o objetivo de
algum observador externo possa avisar de uma eventual pessoa, animais ou objeto
na rea da hlice fora da viso do piloto.
16
CHECKLIST
2 ACIONAMENTO (anotar hora e hormetro)
Freios ............................................................ PS NOS PEDAIS
rea da hlice .............................................................
............................................................. LIVRE
Boto de partida ............................... COMPRIMIR (MX. 20s)
Quando o motor pegar ............ MAGNETOS AMBOS LIGADOS
Potncia .................................................................. 1000RPM
Presso do leo ................................................ SUBIR EM 30s
Bomba eltrica ........................ DESLIGAR (CHECAR PRESSO)
NOTA: O tempo de acionamento do motor de partida no deve exceder 20

segundos, caso o motor no pegue
pegue esperar 2 minutos para uma nova tentativa a fim
de evitar o superaquecimento do motor de partida e possvel descarga da bateria.
Caso a presso do leo no suba em 30 segundos,

segundos, cortar o motor
imediatamente
atamente pela mistura e seguir:
1. Seletora Fechar;
2. Magnetos Desligar;
3. Bomba eltrica Desligar;
4. Chave geral Desligar;
5. Freio
eio de estacionamento Soltar;
6. Avisar a manuteno e seguir o cheque
cheque de abandono conforme o caso.
OPERAO NO SOLO
Para quebrarmos a inrcia devemos avanar a manete de potncia at

at
aproximadamente 1200 RPM,
RPM e depois retornar para 1000 RPM.
A velocidade padro de txi dever ser realizada na mesma velocidade

velocidad de
uma pessoa andando rpido.
Manete de Gases em 1000 00 RPM para aquecimento quando o motor estiver

frio (em torno de 3 a 5 minutos).
Evitar marcha lenta durante o txi

t para no sujar as velas.
17
A checagem de rea deve ser feita com o CALLOUT: ESQUERDA, FRENTE E

DIREITA LIVRES.
Ao ligar o rdio deve--se ajustar volume, puxando o boto para liberar o udio
(squelch), e verificar
ificar a frequncia.
A checagem dos freios dever ser feita de forma simultnea

simultnea, gradual, e com
suavidade, com mesma intensidade tanto na hora de pressionar quanto na hora de
soltar os pedais.
CHECKLIST
3 TXI
Rdios e equip. eltricos .............................
............................. LIGAR e AJUSTAR
rea ............................................................................... LIVRE
Checar biruta ................................................... PISTA EM USO
Freios e bequilha .........................................
......................................... CHECAR NO TXI
Freio de estacionamento ........................................... SOLTAR
FONIA: Para coordenao de trfego em ____ (localidade) o _____ (matrcula

daa aeronave) segue txi para o ponto de espera da cabeceira _____ (pista em uso).
CHEQUE DO MOTOR
A parada executada no ponto de espera a 45 com o eixo da taxiway feita

para a visualizao de outras aeronaves no circuito de trfego assim como tambm
evitar que detritos sejam jogados em alguma aeronave que possa estar atrs.
NOTA: A parada dever ser feita em um ponto longe das pedras

pedr para no
danificar a hlice.
Antes do cheque de motor a seletora de combustvel deve ser invertida, para

que seja verificado o fluxo do tanque oposto. Aps o cheque, retornar
r ao tanque
inicial.
18
CHECKLIST
4 CHEQUE DO MOTOR
Ponto de espera .................................... 45 COM A TAXIWAY
Freio de estacionamento .......................................... APLICAR
Potncia .................................................................. 2000RPM
Magnetos ........... QUEDA MX. 175 E 50 RPM ENTRE AMBOS
Carburador ......................................... QUEDA MX. 100 RPM
Mistura ................................................... POBRE/CORTE/RICA
Potncia ..................................... LENTA ENTRE 550/750 RPM
Potncia ................................................................. 1000 RPM
NOTA: Se a queda mxima de rotao no cheque dos magnetos for acima de

175RPM e 50RPM de diferena entre ambos,
ambos ou no houver qualquer queda, voltar
vo
para o hangar da manuteno
anuteno e reportar a pane.
ANTES DE ENTRAR NA PISTA
No item 2 Instrumentos dever ser executado de acordo com a disposio

dos instrumentos na cabine, EX:
Velocmetro ZERADO;
Altmetro AJUSTADO em 3300 ps (3269');
Tacmetro CHECADO;
CHECADO
Turn and bank (pau e bola) CHECADO;
Climb ZERADO;
Ampermetro CHECADO (ligar e desligar farol de pouso ou navegao
n para
obter oscilao).
No item COMANDOS, checar visualmente todo o curso do Aileron Esquerdo,

em seguida todo
do o curso do Aileron Direito, e finalmente todo o curso do Profundor.
19
CHECKLIST
5 ANTES DE ENTRAR NA PISTA
Assentos e cintos ................................................. AJUSTADOS
Instrumentos ........................................... CHECAR e AJUSTAR
Presses e temperaturas ........................................ NORMAIS
Disjuntores ............................................................. ARMADOS
Seletora de combustvel ...................................... DE ACORDO
Mistura ............................................................................
..................................................................... RICA
Carburador ...................................................................... FRIO
Magnetos .................................................... AMBOS LIGADOS
Bomba eltrica .............................. LIGAR (CHECAR PRESSO)
Farol de pouso ............................................................... LIGAR
Chave geral ................................................................. LIGADA
Comandos ................................
................................ LIVRES E CORRESPONDENTES
Compensador ..................................... LEVEMENTE CABRADO
Flape ................................................ AJUSTAR 20 (1 DENTE)
Caso de decolagem curta, curta com obstculos e decolagem sem flape

devero ser revistas
stas as velocidades em questo.
CHECKLIST
BRIEFING DE DECOLAGEM
Aliviar o trem de nariz ................................................ 45 MPH
Rodar (VR) ..................................................................
................................. 65 MPH
Subida ...................
....................................................................... 80 MPH
200 ps .................
.............................. RECOLHER FLAPE / DESL. FAROL
500 ps .............
............ DESL. BOMBA ELTRICA (CHECAR PRESSO))
BRIEFING DE EMERGNCIA
Pane antes da VR, mnimos
mnimos no atingidos, mximos
excedidos, perda de reta ou obstculos na pista,
ABORTAR A DECOLAGEM;
Pane abaixo de 500 ps, nariz embaixo, POUSAR EM
FRENTE com curvas de pequena inclinao at 45 do
eixo da aeronave;
Pane acima de 500 ps, SELECIONAR REA PARA
PARA POUSO
(no voltar para a pista);
Em pane real, COMANDOS COM O INSTRUTOR.
No item Trfego e pista

p livre, CALLOUT: PERNA DO VENTO LIVRE,
LIVRE PERNA
BASE LIVRE, FINAL LIVRE, PISTA LIVRE.
20
CHECKLIST
Trfego e pista ...........................................................
........................................................... CHECAR
Capota ....................................................... FECHAR E TRAVAR
FONIA: Para coordenao de trfego em _____ (localidade) o ______

(matrcula
atrcula da aeronave) alinhando na pista _____ (cabeceira em uso), e informa que
aps a decolagem...
Permanecer
manecer no circuito de trfego;
trfego
Segue para o setor ___ (norte, sul...) do aerdromo...;
Curva a esquerda para o setor _____ (norte, sul...) do aerdromo...
aerdro
ALINHADO NA PISTA
CHECKLIST
6 ALINHADO NA PISTA
Bssola .............................. COERENTE COM RUMO DA PISTA
Biruta ............................................................. CHECAR VENTO
se tomar cuidado para no frear a aeronave durante a corrida de

NOTA: Deve-se
decolagem, apoiando os ps no assoalho.
assoalho
Ao alinhar procurar utilizar

utiliza o mximo de pista disponvel.
CALLOUTS na decolagem:
PRESSES E TEMPERATURAS NORMAIS, RPM CHECADO Quando o motor

estabilizar a RPM no incio da corrida
cor de decolagem;
VELOCMETRO Quando o velocmetro der a primeira indicao;
RODAR Ao atingir a velocidade para decolar (VR).
DECOLAGEM NORMAL
1. Flapes 20 (1 dente);
dente)
21
2. Freios Soltos;
3. Manete de gases Aberta (avan-la
(avan la suavemente e com deciso);
deciso
4. Checar rotao mnima 2300RPM
23 e indicao de velocidade;
5. Cabrar suavemente o avio a 45MPH suavizando o peso no o trem de nariz;
nariz
6. Tirar
irar o avio do solo com 65MPH;
65MPH
7. Atitude de subida com 80MPH;
8. 200 ps Recolher
ecolher flape e desligar farol;
9. 500 ps Desligar bommba eltrica e checar a presso;
10. Procedimento
ocedimento de sada Executar.
NOTA: Devido ao torque do motor a aeronave tende a guinar para a esquerda,

basta o piloto pressionar com firmeza o pedal da direita
direita para compens-lo.
compens
DECOLAGEM CURTA SEM OBSTCULOS
1. Alavanca dos flapes 20 (1 dentre);

2. Freios Aplicados;
4. Checar rotao mnima 2300RPM;
5. Freios Soltos no pico mximo
mxim de rotao;
6. Checar indicao de velocidade;
7. Cabrar suavemente o avio a 45MPH
45MP suavizando o peso no trem de nariz;
nariz
8. Tirar
9. Atitude de subida com 80MPH;
10. 200 ps Recolher
11. 500 ps Desligar bomba
bom eltrica e checar a presso;
12. Procedimento
ocedimento de sada Executar.
DECOLAGEM CURTA COM OBSTCULO

OBST
1. Alavanca dos flapes 20 (1 dente);

2. Freios Aplicados;
3. Manete de gases Aberta
Aberta (avan-la
22
4. Checar rotao o mnima 2300RPM;

5. Freios Soltos
ltos no pico mximo de rotao;
6. Checar indicao de velocidade;
7. Cabrar suavemente o avio
avi a 45MPH suavizando o peso no o trem de nariz;
8. Tirar
9. Atitude de subida com velocidade de mximo ngulo de subida de 70MPH
aps livrar obstculos (vertical da cabeceira oposta -referncia
referncia em Luzinia)
acelerar para 80MPH;
10. 200 ps Recolher
bom eltrica e checar a presso;
12. Procedimento de sada Executar.
DECOLAGEM SEM FLAPE
Recomendada
dada com forte vento de travs:
1. Alavanca dos flapes 0 (Recolhido);

2. Freios Soltos;
4. Checar rotao mnima 2300RPM e indicao de velocidade;
velocidade;
5. Cabrar suavemente o avio a 50MPH suavizando o peso no trem de nariz;
nariz
6. Tirar o avio do
o solo com 70MPH e com deciso;
7. Atitude
tude de subida normal de 80MPH;
8. 200 ps Desligar farol;
mba eltrica e checar a presso;
10. Procedimento
ocedimento de sada Executar;
NOTA: Com vento de travs, no n deixar retornar o trem de nariz ao solo,

estar muito defletido. A aeronave normalmente
normalmente tende a aproar o vento.
ven
23
VOO LOCAL
MANOBRAS
24
SADA DO TRFEGO EM LUZINIA
Se decolando da pista 11,

11 aps 1000 ps de altura (4300') curva
cu direita para
o setor sul;
Se decolando da pista 29,
29 aps 500 ps de altura (3800') curva
c esquerda
para o setor sul.
1000 AGL 500 AGL

4300 3800
SUBIDA
Realizada com manete de potncia a pleno, mistura rica e com velocidade de

80MPH. Importante manter a atitude
atit da aeronave em
m relao linha do horizonte.
IVELAMENTO NA REA DE INSTRUO

NIVELAMENTO
1. Colocar o avio na atitude de voo de cruzeiro em relao ao horizonte;

2. Reduzir potncia para 2350RPM;
2350RPM
3. Compensar.
CURVAS
Sempre antes de qualquer curva,

curva checar a rea para evitar uma possvel
coliso com outras aeronaves ou pssaros.
25
CALLOUT: DIREITA, FRENTE E ESQUERDA LIVRES ou ESQUERDA,

ESQ FRENTE E
DIREITA LIVRES
Devemos iniciar a curva olhando a inclinao e elevao do nariz em relao

linha do horizonte,, cabrando suavemente para manter o voo nivelado. Para curvar
esquerda necessrio cabrar um pouco mais,
mais devido ao torque do motor.
PEQUENA INCLINAO
Feita em um ngulo mximo de 25.

25
MDIA INCLINAO (PADRO)
Feita com ngulo de inclinao entre 25

25 e 45.
GRANDE INCLINAO
Feita com ngulo de inclinao entre 45

45 e 60.
Deve-se
se aumentar a rotao em 100 RPM antes da manobra e ao trmino
trmin
voltar o ajuste de cruzeiro de 2350RPM.
Altura mnima de 1500 ps.
COORDENAO DE 1 TIPO
Essa manobra tem a finalidade da familiarizao do equipamento e sentir a

sensibilidade
idade dos comandos da aeronave.
Importante manter o nariz do avio no ponto de referncia

eferncia escolhido e
altitude.
Manobra realizada com altura mnima de 1000

1 ps.
26
1. Nivelado e compensad do;

2. Escolher uma referncia
erncia no solo (proa);
3. Checar a rea;
4. Aplicar leme e aileron para o mesmo lado,
lado e assim que a inclinao desejada
(curva padro) for atingida,
atingida aplicar os mesmos
mos comandos para o lado oposto,
e repetir o processo.
COORDENAO DE 2 TIPO
Essa manobra tem a finalidade da familiarizao do equipamento e sentir a

sensibilidade
idade dos comandos da aeronave na execuo de curvas coordenadas.
coordenadas

2. Escolher
scolher uma referncia no solo (proa);
3. Checar a rea;
4. Aplicar leme e aileron para o mesmo lado iniciando uma curva padro, e
quando o eixo longitudinal da aeronave atingir 45 45 com a referncia
escolhida, iniciar curva para o outro lado at atingir os 45
45 do lado oposto da
referncia, e repetir
epetir o procedimento,
procedimento, contudo sem nivelar as asas.
VELOCIDADE REDUZIDA
A tcnica de pilotagem consiste em controlar a velocidade atravs do

movimento de arfagem, e controlar a razo de subida e de descida atravs da
manete de potncia.
Procurar manterr a proa e altitude determinadas

determinadas durante toda a manobra.
Manobra realizada com uma altura mnima de 2000 ps.
1. Nivelado e compensaddo;
2. Escolher
scolher uma referncia na proa;
27
3. Bomba eltrica Ligar (checar presso);

4. Manete de potncia Reduzir;
5. Cabrar levemente at atingir a gama de velocidades e ajuste de flape
fl
solicitados
icitados pelo instrutor;
Referncia:
90 MPH sem flaape;
80 MPH com flaape 20 (1 dente);
70 MPH flape 40
4 (2 dente).
6. Caso solicitado, as cu
urvas devero ser de pequena inclinnao, fazendo uso
apenas dos pedais;
7. Para voltar velocidade normal de cruzeiro,
cruzeiro aplicar potncia
ncia (suavemente e
com deciso), abaixando o nariz para aumentar a velocidade e recolhendo os
flapes com suavidade.
VOO PLANADO COM E SEM FLAPE
1. Bomba eltrica Ligar (checar

(chec presso);
2. Manete de potncia Fechar;
3. Assumir atitude de voo planado;
4. Velocidade de planeio 85MPH;
5. Abrir manete dos gases de 30 em 30 segundos (2/3 do curso da manete de
potncia) para evitar resfriamento
r excessivo do motor;
6. Em dias frios (em torno ded 20C no solo) e midos, a manete do carburador
dever ser aberta na posio QUENTE.
NOTA: Vale lembrar que ao utilizarmos os flapes,

flapes temos uma diminuio
d no
alcance de planeio. Seu
eu uso dever ser com a certeza de que ir chegar ao ponto de
toque selecionado, ou com a finalidade de perder altura e/ou velocidade.
28
ESTOL COM E SEM MOTOR
Ocorre quando o ngulo de ataque crtico excedido,

excedido descolando a camada
limite do extradorso da asa e gerando como consequncia
ncia a perda de sustentao
repentina nas asas da aeronave.
Procurar manter as asas niveladas

niveladas atravs do uso dos pedais,
pedais pois o uso de
ailerons prximo velocidade de estol pode provocar entrada em parafuso.
Altura mnima de 2000 ps.

2. Escolher
scolher uma referncia nan proa (preferencialmente aproaddo o vento);
3. Checar a rea, abaixando suavemente as asas para esquerda e direita, d
verificando o espao sob a aeronave;
aeronave
5. Tomar um ponto ou proa de referncia, preferencialmente
preferencialmente contra o vento;
6. Potncia 2000 RPM (Estol Com Motor), ou marcha lenta (Estol Sem Motor);
Motor)
7. Cabrar suavemente at a atitude de estol, 30 acima da linha do horizonte
(ps na linha do horizonte) e aguardar o estol mantendo as asas niveladas
atravs do uso dos pedais;
pedais
8. Recuperao feita cedendo o manche e abrindo a manete de potncia
simultaneamente, deixando o nariz aproximadamente
aprox 10 abaixo da linha do
horizonte at atingir 80 MPH, iniciando a subida para a alltitude de incio da
manobra, e em seguida assumir atitude de voo de cruzeiro em 2350 RPM;
9. Bomba eltrica Desligar (checar presso).
S SOBRE ESTRADA
Realizada a uma altura mnima de 1000 ps.
Nivelar e compensar a aeronave, e iniciar a manobra com o eixo longitudinal

perpendicular estrada de referncia.
referncia Aps a estrada passar o bordo de fuga da asa,
29
checar a rea e iniciar a curva de modo que,

que ao terminar, a aeronave esteja com o
eixo longitudinal novamente perpendicular estrada.
OBS: Nas curvas

as de grande
gra inclinao, aumentar 100RPM.
INCIO DA MANOBRA
INCLINAO DA CURVA VENTO

Pequena Proa
Mdia Travs/calmo
Grande Cauda
da
8 AO REDOR DE MARCOS
Realizada a uma altura mnima de 1000 ps.
Nivelar e compensar a aeronave, e iniciar

niciar a manobra tomando dois marcos de
referncia, e assim que ue um dos marcos estiver na ponta da asa (45 com a
referncia), checar a rea e iniciar a curva deixando a ponta da asa no marco.
marco Se o
marco tender a ir para frente da asa,
asa deve-se que diminuir a inclinao,
inclinao e se o marco
for para trs da asa, deve-se
se aumentar a inclinao.
OBS: Nas curvas de grande

gra inclinao aumentar 100 RPM.
30
INCLINAO DA CURVA VENTO

Pequena Proa
Mdia Travs/calmo
Grande Cauda
da
GLISSADAS
Tem a finalidade de fazer a aeronave perder altura

altura mais rapidamente possvel,
possvel
sem ganhar velocidade.

presso)
3. Velocidade de planeio 85MPH;
4. Flape 40 (2 dente);
dente)
5. Defletir todo pedal do leme, preferencialmente em direo oposta ao vento,
vento e
manter a trajetria e velocidade desejadas atravs dos comandos
mandos de manche.
31
FRONTAL
o eixo da referncia escolhida.

Feita no
LATERAL
Feita fora do eixo da pista escolhida

es com trajetria lateral.
DESCIDA PARA O TRFEGO
1. Assumir atitude de descida;

2. Manete de potncia Reduzir 2200RPM;
3. Razo de descida de 500 ps por minuto.
mi
NOTA: Ateno na entrada do circuito movimentao de aeronaves no

circuito e na pista de rolagem.
32
FONIA (5 minutos antes): Para coordenao de trfego em _______

(localidade) o _____ (matrcula) proveniente do setor _____ (oeste,
(oes sudeste...),
informa 5 minutos para ingresso
ngresso no circuito de trfego.
TRFEGO PADRO
A entrada para o trfego dever ser efetuada com um ngulo de 4545 em

relao perna contra o vento ou perna do vento da cabeceira em uso. Checar a
biruta para determinar
minar a pista em uso.
OBS: Procurar manter um ponto prximo a ponta da asa na pista durante o

circuito de trfego
o como referncia de distncia.
CHECAR PISTA EM USO
ALTITUDE DE TRFEGO 2350RPM

FLAPE 40 (2 Dente)
85:90MPH
FLAPE 20 (1 Dente)
Travs Clarear rea e pista
ALTITUDE DE TRFEGO 2350RPM 85:90MPH
CHEQUE REDUO:
PR
PR-POUSO 90MPH
2000RPM
OBS: Quando realizada misso

miss de toque e arremetida, a 500 ps de altura
devemos iniciar curva a esquerda para permanecer
permanecer no circuito de trfego.
33
PERNA DO VENTO
Dever ser feito o cheque pr-pouso

pr pouso memorizado de acordo com a disposio
dos instrumentos.
CHECKLIST
8 CHEQUE PR-POUSO
Presses e temperaturas ........................................
........................................ NORMAIS
Disjuntores ............................................................. ARMADOS
Freio de estacionamento ............................................. SOLTO
Seletora ............................................................... DE ACORDO
Mistura ............................................................................ RICA
Carburador .......................................................... DE ACORDO
Magnetos .................................................... AMBOS LIGADOS
Bomba eltrica .............................................................. LIGAR
Farol de pouso ............................................................... LIGAR
Chave geral ................................................................. LIGADA
TRAVS
S DA CABECEIRA EM USO
1. Reduo para 2000 RPM;

2. Iniciar descida com atitude de 90 MPH.
PERNA BASE
1. Velocidade 85MPH/90MPH;
3. CALLOUT: FINAL LIVRE,
LIVRE PISTA LIVRE (pessoas,
pessoas, aeronaves, animais...)
FONIA: _____ (matrcula) na perna base,

b trem fixo, pista ____ (em uso) em
_____ (localidade) _____ (intenes: toca e arremete
remete ou para pouso completo).
NOTA: Cuidado para no tocar

tocar o solo com os ps nos freios.
34
ARREMETIDA NO AR
imento de arremetida em frente:

Iniciar procedimento
1. Manete dos gases Aberta a pleno,

pleno suavemente e com deciso,
decis assumindo
atitude de subida;
2. Razo positiva, recolher
ecolher flapes com suavidade.
omba eltrica (checar presso).
ARREMETIDA NA APROXIMAO FINAL
Iniciar procedimento de arremetida preferencialmente

preferencialmente em frente em caso de
treinamento. Em caso de obstculos na pista,
pista arremeter derivando um pouco para a
direita, mantendo contato visual com a pista e/ou com o obstculo em questo, e
efetuar
etuar novo circuito de trfego.
metida nas seguintes

Recomenda-se arremetida s situaes:
Aeronave no tenha tocado o solo antes do primeiro tero da pista;

pista
Obstculos na pista;
Aproximao no estabilizada:
estabilizada
o Fora
ora do eixo da pista;
o Fora da rampa;
o Fora
ora da velocidade;
o A critrio do instrutor/piloto.
1. Manete dos gases Aberta a pleno, suavemente e com deciso,

decis assumindo
atitude de subida;
2. Razo de subida positiva Recolher os flapes a 20 (1 dente).
3. 200 ps de altura Recolher completamente os flapes.
4. 200ft AGL Desligar
ar farol.
5. 500ft AGL Desligar bomba eltrica (checar presso).
35
ARREMETIDA NO SOLO
1. Ajustar a aeronave para decolagem;

2. Ajustar-se ao
o eixo da pista;
3. Manete de Gases Aberta a pleno,
pleno suavemente e com deciso,
de mantendo o
eixo da pista;
FINAL POUSO NORMAL
1. Aproximao 90/85MPH;
2. Flapes 40 (2 dente);
dente
3. Mirar no ponto de toque mantendo o eixo da pista com pedal e manche.
Controlar a velocidade exclusivamente com o motor.
POUSO SEM FLAPE
Recomendado em operaes com ventos de travs.
1. Aproximao 90MPH;
2. Na reta final, mirar no ponto de toque mantendo o eixo da pista. No caso de
vento de travs, abaixar a asa para o lado do vento e pedal para o lado
oposto.
POUSO CURTO
1. Aproximao final 70MPH com rampa de planeio um pouco maismai baixa;

2. Alavanca dos flapes 40 (2 dente).
3. Ao tocar o trem de nariz Aplicar os freios com firmeza,
za, retirar os flapes e
cabrar.
NOTA: No travar as rodas durante a frenagem devido aos freios eficientes do

Uirapuru.
36
NOTA: PROIBIDO SEU TREINAMENTO SOLO E NO RECOMENDADO EM

CONDIES METEOROLGICAS ADVERSAS.
APROXIMAO DE 90
1. Circuito
cuito de trfego padro;
2. Travs da cabeceira em uso no Reduo de potncia para 1500RPM e
velocidade de 85/90MPH;
3. Na perna base a 700 ps de altura Clarear a rea e pista e reduzir todo o
motor, velocidade de 85MPH;
4. Flapes Conforme necessidade;
5. Estar estabilizado a 200 ps de altura (asas niveladas e no eixo da pista);
6. Procurar tocar no 1 tero da pista.
NOTA: Procurar manter um ponto prximo a ponta da asa na pista durante a

perna do vento como referncia de distncia.
4. FLAPES:
5. ESTABILIZADO CONFORME NECESSIDADE
200AGL
3. PERNA BASE:
Travs 4000 ps
CLAREAR REA E PISTA
1. CHEQUE PR-POUSO
POUSO
REDUZIR MOTOR
ALTITUDE 4300 ps VEL. 85MPH
2. REDUO:
POTNCIA 1500RPM
VELOCIDADE 85/90MPH
APROXIMAO DE 180
1. Circuito de trfego padro;

2. Travs da cabeceira em uso no Reduzir todo o motor,
motor velocidade de
85/90MPH;
3. Na perna base Clarear a rea e pista;
37

6. Procurar tocar no 1 tero da pista.
NOTA: Procurar manter um ponto prximo a ponta da asa na pista durante a

perna do vento como referncia de distncia.
5. ESTABILIZADO
200AGL
4. FLAPES:
CONFORME NECESSIDADE
Travs
3. PERNA BASE:
1. CHEQUE PR-POUSO
POUSO CLAREAR REA E PISTA
ALTITUDE 4300 ps
2. REDUZIR MOTOR
VELOCIDADE 85/90MPH
APROXIMAO 360
Tomar pontos de referncia no travs da cabeceira em uso.
1. Circuito de trfego padro;

2. Subida para 1500 ps de altura a partir do
do travs da cabeceira em uso;
3. A 1500 ps de altura, ao atingir a vertical da cabeceira e uso Reduzir todo o
motor com velocidade de 85/90MPH e iniciar curva esquerda com abertura
de 90 + 45 (135), atingindo o travs da cabeceira
cab ceira a 1000 ps de altura;
alt
4. Ao atingir o travs da cabeceira dar uma rajada (2/3 do curso
curs da manete dos
gases) para evitar resfriamen
esfriamento excessivo do motor;
5. Perna base Clarear rea e pista;
8. Procurar tocar no 1 tero da pista;
38
3. 4800
REDUZIR MOTOR
7. ESTABILIZADO
VELOC. 85/90 mph 6. FLAPES:
200AGL
CONFORME
NECESSIDADE
5. PERNA BASE:
5
CLAREAR
REA E PISTA
1. CHEQUE PR-POUSO
PR
ALTITUDE 4300 ps
2. INCIO DA SUBIDA
PARA 4800
4. RAJADA
APS O POUSO
Procedimento memorizado executado aps sada

sada da pista na faixa amarela.
CHECKLIST
9 APS LIVRAR A PISTA
Flapes .....................................................................
.................................................................... RECOLHER
Farol de pouso ........................................................ DESLIGAR
Bomba eltrica ........................ DESLIGAR (CHECAR PRESSO)
FONIA: ____ (matrcula) livrou pista em uso em _____ (localidade).
CORTE DO MOTOR
CHECKLIST
10 CORTE DO MOTOR
Freio de estacionamento .......................................... APLICAR
Potncia .................................................................. 1000RPM
Rdios e equip. eltricos ......................................... DESLIGAR
Mistura ...................................................................... CORTAR
Seletora de combustvel ... FECHAR (APS O MOTOR PARAR)
Magnetos ................................................................
................................................................ DESLIGAR
Chave geral ............................................................. DESLIGAR
39
ABANDONO
CHECKLIST
11 ABANDONO (anotar hora e hormetro) ho
Capota ..................................................... FECHAR E TRANCAR
Calos ...................................................................... COLOCAR
Capa de pitot ........................................................... COLOCAR
COLOCAR
DEBRIEFING
Aps o trmino das obrigaes com a secretaria, o piloto aluno deve se dirigir
sala dos instrutores para o debriefing, onde o instrutor comentar os erros,
acertos, recomendaes e sanar
sanar possveis dvidas do piloto aluno na misso do
dia.
40
NAVEGAO
41
PLANEJAMENTO
1. Utilizando o ROTAER (www.aisweb.aer.mil.br), obter as informaes

necessrias das localidades em questo (altitude,
(altitude, cabeceira, tipo de pista...);
pista...)
2. Traar a rota desejada
esejada na carta com uma rgua;
3. Tirar o rumo verdadeiro (RV)
( com
m um transferidor no meridiano;
4. Somar a declinao magntica (DMG) para
para obter o rumo magntico (RM);
5. Tirar a proa bssola (PB) considerando o vento
vento e o desvio de bssola nulos;
6. Medir a distncia em milhas nuticas no meridiano
meridiano ou na escala da carta;
7. Considerando a velocidade de 85KT para o A122B,A122B, achar o tempo total de
voo;
8. Tomar pontos de referncia na carta medir distncias e tempos parciais de
voo e autonomia estimada restante em horas.
DOCUMENTAO DA AERONAVE
Deve constar a documentao da aeronave

aeronave a bordo para efeito de fiscalizao
da ANAC nas localidades
dades fora da base de Luzinia.
OLOGIA
ANLISE DA METEOROLOGIA
Consultas a:
1. METAR (www.redemet.aer.mil.br);
(www.redemet.aer.mil.br)
2. TAF;
3. SIGWX;
4. Imagens de satlite;
5. NOTAM (www.aiswe
www.aisweb.aer.mil.br) (notcias ao aeronavegante, tais como
lanamento de pra-quedismo,
quedismo, eventos areos, aerdromos fechados)
fechados
42
SADA DO TRFEGO
1. Sada conforme ICA 100-12;

100
2. Anotar hora de decolagem
lagem na planilha de navegao.
FONIA: Para coordenao de trfego em ______ (localidade),

(localidade) o_____
(matrcula) no ponto de espera pista____ (em uso), alinhando e informa que aps a
decolagem segue para ____ (destino).
SUBIDA
Assim que possvel calcular a hora estimada dos fixos e posies na folha de
navegao;
Ao passar pelos
los pontos de referncias estipulados anotar a hora de sobrevoo
sobre
na folha de navegao.
NIVELAMENTO
1. Ultrapassar em torno de 100 ps do nvel proposto de cruzeiro;

cruzeir
2. Colocar em atitude de cruzeiro iniciar reduo de potncia 2350RPM
retornando para o nvel de
d cruzeiro proposto suavemente;
3. Ajuste de mistura.
AJUSTE DA MISTURA
1. Da posio RICA, mover lentamente a manete de mistura no sentido da

posio POBRE, aumentado a RPM progressivamente at iniciar ligeira
queda acompanhada de funcionamento spero do motor.
2. Avan-la
la novamente procurando o funcionamento macio do motor.
3. Para mudarmos o regime de potncia: avanar a manete de mistura para a
posio RICA, aumentar a potncia por meio da manete dos gases e efetuar
um novo procedimento de ajuste de mistura.
43
BALANCEAMENTO
EAMENTO DOS TANQUES
De 30 em 30 minutos ou conforme convenincia do voo.
DESCIDA
Calcular o ponto ideal de descida subtraindo a diferena do nvel de cruzeiro

da altitude de trfego do aerdromo de destino. Utilizando uma razo de descida de
500 ps/minuto, calcular o tempo de descida.
EXEMPLO: Nvel de cruzeiro 065, altitude de trfego do destino 3500 ps, a

diferena entre os 2 igual
al a 3000 ps, o que significa que o tempo de descida ser
de 6 minutos, portanto em torno de 6 minutos antes ant do destino
stino dar o inicio de
descida.
Inicio de descida: MISTURA RICA.
BRIEFING DE APROXIMAO
1. Localizao do aerdromo em relao cidade;

2. Altitude de trfego;
3. Pista em uso e procedimento de entrada no circuito de trfego.
44
EMERGNCIAS
45
Valee lembrar que a prioridade do piloto em comando de uma aeronave voar

a aeronave, ou seja, cuidar de sua trajetria, velocidade e dos outros parmetros
bsicos de voo, para depois desviar sua ateno para
para os procedimentos de cabine.
Os procedimentos de emergncia seguem uma sequncia

ncia lgica,
lgica geralmente
comeando nos instrumentos do motor
motor e terminando na chave geral.
As instrues deste Manual so preparadas de modo a cobrir as necessidades

de uma tripulao inexperiente na aeronave. So fornecidas as melhores m
informaes possveis para a operao, cobrindo a maioria das situaes que
eventualmente possam ocorrer; contudo em algumas circunstancias de emergncia
pode-se
se tornar necessrio adotar procedimento diverso deste aqui especificado,
devendo prevalecer
cer o bom senso.
Aps um pouso forado,

forado caso a capota esteja emperrada,
emperrada quebrar os
plexiglass laterais para evadir-se
evadir da aeronave.
Em um treinamento de Pane Simulada, o piloto aluno deve fazer o CALLOUT

de todo o procedimento previsto, junto com a simulao do movimento das
manetes, seletora, destravamento da capota, etc. Caso o treinamento
mento seja em voo,
a bomba eltrica dever permanecer ligada.
PANES DO MOTOR
Panes de motor podem ser instantneas

instantneas ou graduais. Pane instantnea
muito rara, ocorre quando h falha total do sistema de ignio
ignio ou do sistema de
combustvel.
As panes graduais so precedidas de indcios como: queda de RPM, aumento

excessivo da temperatura de leo, perda da presso do leo ou do combustvel,
trepidao, vazamento de leo,
leo, presena de fogo ou fumaa, possibilitando ao
piloto informao de que a falha iminente. Nestas condies, efetuar
efetua pouso o mais
rpido possvel.
46
Se o pouso forado for inevitvel, procurar de preferncia uma rea plana

livre de obstculos,
culos, ou seja, plantaes,
p estradas.
NO SOLO
1. Freios Aplicar;
Aps a parada total da aeronave:
2. Seletora Fechar;
3. Mistura Cortar;
5. Rdio e equipamentos eltricos Desligar;
6. Chave geral Desligar.
Desligar
A: No tentar uma nova partida.

NOTA:
PANE DO MOTOR DURANTE A DECOLAGEM
SE HOUVER PISTA SUFICIENTE
1. Manete de potncia Fechar aplicando os freios;
Aps
ps a parada total da aeronave:
3. Seletora Fechar;
4. Mistura Cortar;
6. Rdio e equip. eltricos Desligar;
7. Chave Geral Desligar.
gar.
NOTA:
A: No tentar uma nova partida.
47
PANE ABAIXO DE 500 PS DE ALTURA
1. Voar a aeronave ATITUDE de 85MPH;

2. Selecionar rea para pouso (procurando salvar a integridade da fuselagem);
fusela
Se houver tempo suficiente:
3. Seletora Trocar de tanque;

4. Bomba eltrica Ligar;
Caso negativo:
5. Seguir com pouso forado;

6. Evadir-se da aeronave to logo ela pare.
PANE ABAIXO DE 1000 PS DE ALTURA

2. Selecionar rea para pouso;
4. Bomba eltrica Ligar;
Ligar
Caso de insucesso
esso e houver tempo suficiente:
5. Seletora Fechar;
6. Mistura Cortar;
9. Chave Geral Desligar;
10. Capota Destravada;
11. Objetos cortantes fora;
48
13. Evadir-se
se da aeronave to logo ela pare aps o pouso.
PANE ACIMA DE 1000 PS DE ALTURA

2. Selecionar rea para pouso;
3. Presses
esses e temperaturas Checar;
5. Mistura Rica;
6. Carburador Posio quente;
7. Magnetos Ambos ligados;
igados;
8. Bomba eltrica Ligada;
9. Chave geral Ligada;
10. Caso a hlice no esteja girando em molinete, acionar o boto de partida;
Caso de insucesso,
so, seguir pouso forado:
11. Seletora Fechar;

12. Mistura Cortar;
17. Capota Destravar;
18. Objetos cortantes Fora;
19. Evadir-se
se da aeronave to logo ela pare aps o pouso.
CUIDADO: Em caso de destravamento da capota em pane real, as presses

aerodinmicas fazem com que a capota tenda a permanecer fechada em voo. No
forar sua abertura, pois a mesma poder ser arremessada pelo vento podendo
atingir partes da empenagem causando srios danos estruturais e prejudicando
seriamente
iamente o controle da aeronave.
49
FOGO NO MOTOR
DURANTE A PARTIDA
Localizado na entrada de ar do carburador.
1. Manete de potncia Toda a frente;

2. Prosseguirr acionando o boto de partida;
Caso de insucesso:
3. Seletora Fechar;
4. Mistura Cortar;
8. Evadir-se
se da aeronave o mais rapidamente possvel e procurar
procu meios externos
de extino.
NO SOLO
1. Freios Aplicar;
2. Seletora Fechar;
3. Manete de mistura Toda frente;
4. Manete de potncia Toda frente.
Esse procedimento far o combustvel se esgotar rapidamente das

d linhas.
5. Magnetos Desligar (aps o motor parar);

7. Evadir-se
de extino.
50
EM VOO

2. Selecionar rea
ea para pouso;
Se houver tempo suficiente:
3. Seletora Fechar;
4. Manetes dos gases Toda a frente;
frente
5. Manete de mistura Toda a frente;
9. Objetos cortantes fora;
11. Evadir-se
de extino.
FOGO NA FUSELAGEM
NO SOLO
1. Freios Aplicar;
3. Seletora Fechar;
4. Mistura Cortar;
7. Extintor Utilizar;
8. Evadir-se
se da aeronave.
51
EM VOO
1. Voar a aeronave;
3. Extintor Utilizar.
Caso negativo, pousar imediatamente
FOGO NA ASA
1. Chave geral Desligada;

esligada;
2. Derrapar ou glissar para deslocar
deslocar o fogo para a ponta da asa;
Caso de insucesso
esso pousar imediatamente.
FOGO ELTRICO
1. Desligar a chave geral.
Caso de insucesso pousar imediatamente.
OBS: Rearmar um disjuntor que tenha saltado somente uma vez aps um
tempo mdio de 3 minutos
inutos para o seu resfriamento.
DISPARO E/OU VIBRAO DA HLICE

H
1. Manete de potncia Fechada;

2. Manete de mistura Cortar;
3. Assumir atitude de subida para parar a rotao da hlice;
4. Atitude de 85MPH;
5. Selecionar rea para pouso.
Seguir pouso forado:
52
6. Seletora Fechar;
Desligar
10. Objetos cortantes Fora.
Fora
PNEU FURADO
2. Tocar o solo com velocidade ligeiramente superior ao estol,
estol, com o pneu bom,
usar aileron, mantendo
antendo suspensa a asa do pneu furado o maior tempo
possvel, e ao
o toque do pneu
pne furado, usar freio e pedal de direo mantendo a
reta;
3. Mistura Cortar;
4. Seletora Fechar;
Quando o motor parar:
7. Farol Desligar;
10. Abandonar
onar o avio to logo ele pare.
53

Manual de Padronização de Manobras do Aeroclube de Brasília

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Aeroclube de Braslia

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Consiste em uma checagem visual do avio,avio de pura responsabilidade do

1. Estado geral Checar;

Seguir inspeo externa aps

1. Revestimento da asa Estado geral;

4. Descarregadores res de esttica Estado geral;

1. Drenar pequena quantidade de combustvel do filtro de combustvel e

2. Hlice e spinner Estado geral e fixao;

1. Cap do motor Aberto;

1. Trem de Pouso Estado geral da perna de fora, ausncia de vazamento de

5. Suspiro do Tanque de Combustvel Desobstrudo;

1. Revestimento da fuselagem Estado geral;

1. Cabo de comando do leme Checar tenso e frenos.

NOTA: No forar a movimentao do leme de direo, isso compromete os

1. Revestimentoto da fuselagem Estado geral;

Depositar a gasolina drenada em um receptculo apropriado, e levar

Aps completar a inspeo externa,

Neste nico ttulo, ler primeiramente o checklist para depois executar o

NOTA: O tempo de acionamento do motor de partida no deve exceder 20

Caso a presso do leo no suba em 30 segundos,

Para quebrarmos a inrcia devemos avanar a manete de potncia at

A velocidade padro de txi dever ser realizada na mesma velocidade

Manete de Gases em 1000 00 RPM para aquecimento quando o motor estiver

Evitar marcha lenta durante o txi

A checagem de rea deve ser feita com o CALLOUT: ESQUERDA, FRENTE E

A checagem dos freios dever ser feita de forma simultnea

FONIA: Para coordenao de trfego em ____ (localidade) o _____ (matrcula

A parada executada no ponto de espera a 45 com o eixo da taxiway feita

NOTA: A parada dever ser feita em um ponto longe das pedras

Antes do cheque de motor a seletora de combustvel deve ser invertida, para

NOTA: Se a queda mxima de rotao no cheque dos magnetos for acima de

ANTES DE ENTRAR NA PISTA

No item 2 Instrumentos dever ser executado de acordo com a disposio

No item COMANDOS, checar visualmente todo o curso do Aileron Esquerdo,

Caso de decolagem curta, curta com obstculos e decolagem sem flape

No item Trfego e pista

FONIA: Para coordenao de trfego em _____ (localidade) o ______

se tomar cuidado para no frear a aeronave durante a corrida de

FONIA: Para coordenao de trfego em (localidade) o _ (matrcula

FONIA: Para coordenao de trfego em _ (localidade) o __