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DEL ECUADOR
2013
Quito, Ecuador
I
II
CERTIFICACIN Y ACUERDO DE CONFIDENCIALIDAD
Yo, Diego Francisco Redn Quito, declaro bajo juramento, que el trabajo aqu
_______________________
CI: 172002473-4
III
CERTIFICACIN Y ACUERDO DE CONFIDENCIALIDAD
Yo Miguel Granja, certifico que conozco al autor del presente trabajo siendo el
contenido.
________________________________________
Director
IV
DEDICATORIA
cada da, mejor persona, siguiendo los principios y valores que mis padres me han
V
AGRADECIMIENTO
noble institucin que me abri las puertas para seguir mis estudios y me brind la
personas que hicieron posible que culmine mis estudios con xito.
VI
NDICE GENERAL
Pgina:
Objetivos de la investigacin..3
Objetivo general...3
Objetivos especficos..3
Justificacin practica...3
Justificacin geogrfica...4
VII
CAPTULO 1.5
1. Definiciones.5
1.2 Direccin..6
1.3 Hidrulica....8
1.5 Presin......14
1.7 Poleas....16
1.8 Caeras....17
1.9 Manmetros.....19
VIII
CAPTULO 2..20
2.3.1 Volante.27
2.3.6 Pivotes.32
2.3.8 Rotulas 32
IX
CAPTULO 3..35
3.1.2 Funcionamiento..37
3.2.1 Partes...41
3.2.2 Funcionamiento..41
X
CAPTULO 4..62
hidrulica.62
4.1.1 Material.63
considerados..63
codos.. 85
XI
4.3.3.3 Tabla coeficiente de prdidas por la forma de
codos87
direccin hidrulica91
hidrulico.................................................................91
manguera92
hidrulica.93
direccin hidrulica....96
pruebas97
hidrulico...101
XII
4.5.3 Ubicacin y ensamblaje de la bomba de direccin
hidrulica...103
del tablero.111
115
flujo....116
banco de pruebas118
temperatura - presin..120
XIII
CAPTULO 5.........................................................................................................132
sistema hidrulico..142
hidrulica.151
Anexo 1.155
hidrulicas155
Conclusiones165
Recomendaciones...167
Bibliografa169
Glosario.170
XIV
NDICE DE ILUSTRACIONES
XV
Figura; 4.1 Estructura gua para el banco de pruebas72
XVI
Figura; 4.18 Pilares de la estructura...97
XVII
Figura; 4.35 Soportes de caja de direccin hidrulica.109
XVIII
Figura; 4.52 Ubicacin de poleas y banda .....122
XIX
Figura; 5.6 Poleas y banda asegurada136
(130 PSI).....138
(150 170)..139
XX
Figura; 5.20 Reductores de flujo lnea de alimentacin (20%)
XXI
NDICE DE TABLAS
XXII
UNIVERSIDAD INTERNACIONAL DEL ECUADOR
No. Pgs. 197 No. Ref. Bibliogrfica. 7 No. Anexos. 2 No. Figuras. 107
RESUMEN:
XXIII
problemas frecuentes tales como fugas de lquido hidrulico, perdidas de presin
poder probar y encontrar la o las fallas que presenten las cajas de direccin
XXIV
pruebas, para de esta manera generar un banco de datos, que ayudaran a las
El presente trabajo contiene varios temas que conforman todo el conjunto del
tesis, se van a desarrollar uno a uno, para que de esta manera sea ms fcil
para poder calcular todos los esfuerzos, fuerzas, y presiones que vamos a
de direccin hidrulica.
XXV
TRADUCCIN AL INGLES
BENCHOFHYDRAULICSTEERING SYSTEMS
ABSTRACT: This thesis is focused and developed from which arose a great need
in an auto shop, where there were several drawbacks to the time of repair, test
and install hydraulic steering systems, having frequent problems such as hydraulic
fluid leaks, losses pressure in the system, malfunctioning of the rack, hydraulic
fluid blockage these problems generated money loss, loss of material, and more
importantly loss of time, because these problems by presenting the only way to try
and find the fault was arming and disarming the vehicle from these problems there
is a need to design and build a testing bench of hydraulic steering systems, and in
this way to minimize costs and work time to time to maintain, repair or try these
systems.
The work then develops contains full information on the beginnings of steering
each of the types of steering systems, thus reaching as I get to know the system
creation hydraulic steering systems and thus deepen the information content of
this system, in order to design and build the testing bench rig hydraulic steering
systems, which will be able to simulate a complete system to address this way to
try and find faults or having the hydraulic steering systems that require
XXVI
maintenance, repair or testing.
Besides the work presented below contain step by step design and construction of
the testing bench stand hydraulic steering systems, plus information and installation
of all the components that were used in the project as, gauges, fittings, hoses, etc.
The following information present work tests on the test bench, to thereby
generate a database that future tests will help you make the test.
This paper contains several issues that make the whole steering system, steering
systems, parties, performances, failures, repairs and basic principles that provide
a better understanding of my thesis will be developed one by one, so that the thus
systems, you must know all the components that interact with the steering box in a
steering system to calculate all efforts, forces, and pressures that we will need to
implement in the design of the testing bench, I'll start with the most important issue
XXVII
SNTESIS
La presente tesis est orientada y desarrollada a partir de una gran necesidad que
nica forma de probar y encontrar la falla era armando y desarmando del vehculo,
poder probar y encontrar la o las fallas que presenten las cajas de direccin
XXVIII
Adems el trabajo que se presenta a continuacin, contendr el paso a paso del
pruebas, para de esta manera generar un banco de datos, que ayudarn a las
El presente trabajo contiene varios temas que conforman todo el conjunto del
tesis, se van a desarrollar uno a uno, para que de esta manera sea ms fcil
para poder calcular todos los esfuerzos, fuerzas, y presiones que vamos a requerir
XXIX
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
dinero, adems de evitar el doble trabajo, ya que en el tiempo que llevo en el rea
Me interesa conocer cules son los problemas ms frecuentes que se les presenta
pruebas donde podamos simular todas las posibles causas para ocasionar una
direccin hidrulicas?
1
SISTEMATIZACION DEL PROBLEMA
de direccin hidrulica?
hidrulicas?
direccin hidrulica?
2
OBJETIVOS DE LA INVESTIGACION
Objetivo General
Objetivos Especficos
hidrulicas
direcciones hidrulicas
a) Justificacin Prctica
3
b) Justificacin Geogrfica
del norte de Quito, ya que al estar en la zona donde se llevara a cabo este
4
CAPITULO 1
DEFINICIONES
El presente captulo est enfocado a desarrollar uno por uno los conceptos y
la presente tesis.
5
1.2 DIRECCIN
Todo vehculo automvil est dotado de una serie de mecanismos para que, a
voluntad del conductor, pueda girar a derecha e izquierda. Para conseguir estos
por el principio del par de fuerzas, de un varillaje y de los soportes para las ruedas
direccin manual, aunque cada vez ms, incluso en vehculos de tipo pequeo, se
conductor.
6
Todo tipo de mecanismo de direccin debe poseer las cualidades de precisin y
que sea fcil de manejar, as como que las ruedas retornen a su posicin central
El soporte del eje de la direccin sirve al mismo tiempo para adaptar todo el
el pito.
por ser telescpica, como en inclinacin (ngulo formado por el volante con la
En el tren delantero que va sujeto al bastidor del coche, cada una de las ruedas va
7
1.3LA HIDRAULICA
reconocer las diferencias de cada una, para no cometer errores con las
paredes metlicas, cuya tapa ha sido sustituida por una membrana elstica, que
ocupa una posicin plana al aire libre, pero al aplicar una presin sobre la
misma, dato muy importante para el desarrollo de una parte del proyecto que voy
a llevar a cabo.
2
LPEZ VICENTE, Jos Manuel, Manual practico del Automvil Direccin, Frenos y Carrocera,
Edicin 1997, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 2007. Paginas 729-743
8
El principio fundamental de la hidrosttica dice: Entre dos puntos de un fluido
incomprensible, separados por una cierta distancia vertical, existe una diferencia
de presin igual al peso de un cilindro de fluido que tenga por base la unidad de
superficie y por altura la distancia vertical entre ambos puntos. Este principio se
P Po = p .g . z
intensidad a todos los puntos del mismo. En este principio o ley se basan la
9
1.3.1 PRINCIPIOS FSICOS EN LA HIDRULICA
En fsica, el principio de Pascal o ley de Pascal, es una ley enunciada por el fsico
ejercer presin sobre ella mediante el mbolo, se observa que el agua sale por
todos los agujeros con la misma velocidad y por lo tanto con la misma presin.
3
Wikipedia, Principio de Pascal, http://es.wikipedia.org/wiki/Principio_de_Pascal
10
Dnde:
, aceleracin de la gravedad.
Por otra parte, si las paredes del recipiente no fuesen indeformables, las
este principio
11
1.3.1.2 Principio de Bernoulli
que posee.
12
Dnde:
= aceleracin gravitatoria
corriente sobre la cual se aplica se encuentra en una zona 'no viscosa' del
fluido.
Caudal constante
irrotacional
13
1.4 DIRECCIN HIDRULICA
con la cara correspondiente del pistn, al que ahora empuja la fuerza hidrulica.
ninguna de las caras del pistn, por lo que la direccin resulta estable.
1.5 PRESIN
que mide la fuerza que se aplica en una superficie. Es la fuerza que se ejerce en
(Pa).
14
Existe tambin para la realizacin de problemas la presin relativa, que es cuando
pascales.
Las bombas hidrulicas son mquinas receptoras cuya misin es incrementar la energa
tres clases de energa: de posicin, de velocidad y de presin; por lo tanto una bomba
la energa de posicin, con inters prctico, slo lo efecta un ingenio ideado por
15
Arqumedes, denominado "Tornillo de Arqumedes", que todava se utiliza hoy en
1.7 POLEA
Una polea es una mquina simple formada por una rueda mvil alrededor de un eje y
acanalada en su circunferencia. Por ese canal o garganta pasa una banda, en el caso de los
La polea, de este modo, permite transmitir una fuerza y ayuda a mover o transmitir
16
Las poleas tambin pueden actuar de modo independiente (polea simple) o en conjunto con
otras poleas (polea combinada o polea compuesta), las dos muy usadas en el automvil,
como templadores de bandas y como transmisoras del movimiento del motor, existiendo
1.8 CAERIA
fluidos, (en nuestro caso aceite hidrulico). Se las suele elaborar con materiales muy
diversos, como aluminio, caucho, bronce, cobre, en el vehculo podemos encontrar caeras
6
Gates. (4 de Febrero de 2012)
http://www.gates.com.mx/seccion04.asp?subseccion=22
17
Figura 1.5 Manguera de caucho7
7
Direct Industry. (24 de Marzo de 2012).
http://www.directindustry.es/fabricante-industrial/tubo-caucho-75419.html
18
1.9 MANOMETROS
se emplea en el sector automovilstico para medir la presin del aire en los neumticos, del
aceite en el circuito de lubricacin, del aire o del lquido en los circuitos neumticos o
presin dentro del recipiente empuja un pistn, una membrana o cualquier parte mvil
haciendocorresponder dichos desplazamientos con los de una aguja sobre una escala, se
19
CAPTULO 2
SISTEMA DE DIRECCIN
tiene la misin de orientar sus ruedas delanteras para hacerle seguir la trayectoria
El sistema de direccin debe reunir las cualidades de ser preciso, de fcil manejo
actualidad)
8
LPEZ VICENTE, Jos Manuel, Manual practico del Automvil Direccin, Frenos y Carrocera,
Edicin 1997, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 2007. Paginas 729-743
20
El movimiento de giro en el volante, es transformado en la caja de direccin,
mediante los brazos de acoplamiento, los que trasmite a los brazos de mando, que
su marcha estable, tanto en lnea recta como en curvas, cualquiera que sea el
mantenimiento estable del vehculo sobre la carretera, es por ello, que existe una
ligacin entre los componentes de este sistema en el tren delantero y los propios
de la direccin.
seguida por ellas no coincide con la impuesta por el sistema de direccin. Para
que se verifique esta condicin fundamental, es necesario que las cuatro ruedas
Como las trayectorias a recorrer por las ruedas directrices son distintas en una
curva (la rueda exterior recorre un camino ms largo), la orientacin dada a cada
una, ha de ser diferente (la exterior debe abrirse ms) y, para que ambas sigan la
21
trayectoria deseada, debe cumplirse la condicin de que en cualquier momento de
su trayectoria curva, las cuatro ruedas de un vehculo tengan una orientacin tal,
rotacin, que deber estar situado en la prolongacin del eje de las ruedas
Las ruedas traseras siguen la trayectoria curva, gracias al diferencial, que permite
dar a la exterior mayor nmero de vueltas que la interior; pero como estas ruedas
22
2.2 MECANISMO DE MANDO DE LA DIRECCIN9
direccin, que al mismo tiempo efecta una reduccin del giro recibido, pues
resulta evidente que el esfuerzo a desarrollar por el conductor para orientar las
ruedas debe ser reducido, con lo cual, se obtiene una maniobra suave.
cual, es en funcin del peso que carga sobre la rueda, que difiere de unos
vehculos a otros, por cuya causa, a cada modelo deber hacerse corresponder un
respuesta inmediata de las ruedas a los movimientos del volante, para que la
direccin resulte "rpida". En este sentido, lo ideal sera una transmisin directa,
las desviaciones sufridas por las ruedas en la marcha del vehculo, al paso por las
9
LPEZ VICENTE, Jos Manuel, Manual practico del Automvil Direccin, Frenos y Carrocera,
Edicin 1997, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 2007. Paginas 729-743
23
La solucin consiste, por tanto en crear una desmultiplicacin conveniente para
reducir el esfuerzo necesario para orientar las ruedas, sin llegar a perder en
relacin de desmultiplicacin la que existe entre los ngulos de giro del volante de
mando. De esta manera, por cada vuelta del volante de la direccin, la rueda gira
en cierto ngulo, mayor o menor segn la reduccin efectuada, por lo que en dicho
brazo se obtiene una mayor potencia para orientar las ruedas que la aplicada al
volante de la direccin.
direccin. Dicho sinfn va alojado en la caja, en la que se apoya por medio de los
cojinetes de bolas. Uno de los extremos del sinfn recibe a la tapadera, roscada a
la caja.
24
El otro extremo de ste sobresale por un orificio en la parte opuesta de la carcasa,
la tuerca roscada al mismo eje del sector. Rodeando a este mismo eje y alojado
menos al sinfn, con el fin de efectuar el ajuste de ambos a medida que vaya
10
Wikipedia. (29 de Marzo de 2012). http://es.wikipedia.org/wiki/Tornillo_sin_fin
25
Los mecanismos de tornillos sinfn pueden adoptar otras formas, entre las cuales
podemos destacar:
dimetro hacia el centro para lograr una perfecta adaptacin del rodillo, que aqu
La tuerca a su vez, lleva dispuesto un dentado sobre el que engrana el sector del
26
2.3 PARTES DEL SISTEMA DE DIRECCIN
funcionamiento de dirigir las llantas, todas las partes funcionan o actan de manera conjunta,
2.3.1 VOLANTE
elemento que est siempre en contacto con el conductor ya que es el elemento principal en
seguridad, el volante debe ceder a la presin que el conductor ejercer en caso de una
colisin grave.
11
Manejar un auto. (26 de Abril de 2012). http://manejarunauto.wordpress.com/2010/12/24/tecnicas-
para-girar-el-volante/
27
Si el vehculo est equipado con bolsas de aire para el conductor, sta estar montada en el
cubo del volante. El volante tambin alberga el pito, que a menudo se acciona mediante
pulsadores situados en los radios del volante o algunas veces presionando el centro del
volante.
ambas direcciones. Esta funcin permite a cada conductor ajustar la posicin de conduccin
ptima.
Casi todos los automviles estn equipados con un dispositivo de bloqueo del volante
28
2.3.2 COLUMNA DE DIRECCIN
la caja de direccin.
Las columnas de direccin, alojan otros elementos que ayudan a la direccin del
evolucionar la tcnica, y con ella las normas de seguridad, los automviles han
En el caso del eje de direccin, uno de los sistemas es hacer que este sea
dos tubos entre los cuales hay unas bolas. Cuando se produce el impacto, las
absorbiendo el golpe.
29
Otros llevan tambin el volante telescpico, que puede alargarse o acortarse. Otra
durante la marcha.
torsin de salida y reducir la RPM. El eje del motor se sustenta dentro de la caja
dos materiales.
ellos realizan los mismos trabajos, es decir, transmiten el movimiento del brazo de
30
Podemos encontrar dos sistemas de varillaje de control de direccin, en que por
refiere, a que debe asegurar el contacto permanente de las ruedas con el suelo y
mencionados, que se logran con una determinada posicin de las ruedas sobre el
31
2.3.6 PIVOTES
delantero y encargado de hacer girar sobre su eje, y orientar las manguetas hacia
2.3.7 MANGUETAS
permite el giro de las ruedas, adems de ser parte fundamental para la fijacin de
la rueda, adems de dar la inclinacin a las mismas, sea cual sea el tipo de
2.3.8 ROTULAS
32
Figura 2.3 Conjunto de suspensin delantero. 12
suspensiones, mientras que el casquillo que protege la parte esfrica est sujeto
12
Km 77. (17 de julio de 2012). http://blogs.km77.com/lahuella/13/el-alineado-del-focus-rs/
33
2.4 SERVODIRECCIN 13
elctrica o hidrulica, este sistema ayuda al conductor al giro del volante. Ayuda
13
J. M, Alonso Prez, Tcnicas del Automvil, Tomo 6, Madrid, Editorial PARANINFO, 2007.
34
CAPTULO 3
AUTOMVILES
del movimiento, se idearon las direcciones de cremallera, con las que se logra una
gran simplicidad del mecanismo, por cuya causa, son las ms utilizadas en la
actualidad
14
Foroes. (9 de Agosto de 2012).
http://vwsrt.foroes.net/t2016-direccion-tipos-y-sistemas-de-seguridad
35
3.1.1 PARTES DEL SISTEMA
Consisten en una barra, sobre la que est labrada una cremallera, en la que
columna de la direccin.
Guardapolvos
Rodela de caucho(retenedor)
Carcasa
36
3.1.2 FUNCIONAMIENTO 15
En este sistema de direccin del tipo de cremallera, las partes estn constituidas
con una barra, donde est labrada la cremallera en la que engrana el pin, que
La cremallera se apoya en la carcasa y recibe por sus dos extremos los extremos
los soportes de articulacin, roscados a ella y que se fijan con las contratuercas.
la holgura que pueda existir entre la cremallera y el pin. Este dispositivo queda
hace la columna de la direccin unida al pin, que gira con ella. El giro del pin
produce el movimiento de la barra cremallera hacia uno u otro lado y, mediante los
La unin se efecta, medio de una rtula que permite los movimientos verticales
ruedas.
15
J. M, Alonso Prez, Tcnicas del Automvil, Tomo 6, Madrid, Editorial PARANINFO, 2007.
37
La columna de la direccin, tanto en este modelo como en otros, suele ir partida y
unidas sus mitades por una junta cardnica, que permite desplazar el volante de la
acopla en el casquillo semiesfrico, aplicado contra ella por la presin del muelle.
los mismos con respecto a la cremallera, con el fin de poder seguir las
direccin.
convergencia.
38
enlace de ambos tramos se realiza con la junta universal y la unin al eje del pin
El ataque del pin sobre la cremallera se logra bajo la presin ejercida por el
En algunos modelos se dispone una columna de direccin con eje retrctil que
consistente en dos ejes embutidos uno en otro, de manera que en caso de colisin
del vehculo, pueda acortarse la longitud total por introduccin de una parte del eje
sistema,
difcil, sobre todo con el vehculo parado. Como no interesa sobrepasar un cierto
desmultiplicacin.
16
Taringa. (7 de Abril de 2012). http://www.taringa.net/posts/hazlo-tu-mismo/11656418/como-
arregalr-la-cremallera-de-un-auto-o-caja-de-velocidad.html
40
3.2.1 PARTES
3.2.2 FUNCIONAMIENTO 17
por parte del conductor el cual acciona un pin, que a su vez lo recibe de un
proporciona una bomba y se conserva dentro de unos lmites por una vlvula de
descarga.
con la cara correspondiente del pistn, al que ahora empuja la fuerza hidrulica.
17
MARTINEZ, Hermgenes, Manual del Automvil Reparacin y mantenimiento Suspensin,
Direccin, Frenos, Neumticos y Airbag, 1 Edicin, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 1999
41
por la presin hidrulica. En cuanto el conductor inicia el giro del volante en
ninguna de las caras del pistn, por lo que la direccin resulta estable.
funcionando siempre.
sinfn.
Adems este tipo de direccin, usael aceite el cual es recogido del depsito y
enviado por la bomba (del tipo de paletas con doble entrada y salida) al
misma bomba.
Desde la vlvula rotativa, el aceite puede llegar por los conductos al gato, en uno u
cilindro sobre la cara izquierda del pistn, mientras que el lo hace sobre la cara
manera:
reduccin del ngulo de distribucin, por cuya causa, ser preciso aplicar
18
MARTINEZ, Hermgenes, Manual del Automvil Reparacin y mantenimiento Suspensin,
Direccin, Frenos, Neumticos y Airbag, 1 Edicin, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 1999
43
Es de notar, que la barra de torsin une la caja y el distribuidor rotatorio por medio
otra parte, en caso de no asistencia (motor parado o avera), son estas estras las
ambas caras del pistn, que se comunican por el conducto, como puede verse con
44
3.2.4 FASES DE FUNCIONAMIENTO DEL REGULADOR
Maniobras de aparcamiento:
verificndose que con la accin del muelle del pistn es mayor, por cuya causa, el
Dado que el motor del vehculo gira ahora ms rpido, el rgimen de rotacin de la
pistn, es menor que la presin enviada por la bomba, con lo cual, el pistn se
que implica una cada de la presin de envo de la bomba y, por tanto, de la que
45
Maniobras en tope (caso de una rueda contra la vereda, cremallera a tope
de recorrido):
exceso de presin.
19
MARTINEZ, Hermgenes, Manual del Automvil Reparacin y mantenimiento Suspensin,
Direccin, Frenos, Neumticos y Airbag, 1 Edicin, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 1999
46
3.2.6 DIAGNSTICO DE AVERAS DEL SISTEMA DE DIRECCIN 20
Siendo este sistema de vital importancia para la marcha y control del vehculo, es
necesario que todos los elementos que lo componen estn en las debidas
punto del mismo. Mediante una prueba realizada en carretera y la observacin del
determinan las comprobaciones que es necesario realizar y las averas que deben
repararse, aunque es muy conveniente efectuar una revisin completa del sistema
Los esfuerzos a los que estn sometidos los componentes del sistema de
direccin no son excesivamente grandes y, como las piezas estn calculadas para
soportar esfuerzos muchsimos mayores, para que trabajen con un gran margen
de seguridad, no es fcil la rotura de ninguna de ellas; por tanto, las nicas averas
que pueden presentarse, son las producidas por deformaciones debidas a golpes
20
MARTINEZ, Hermgenes, Manual del Automvil Reparacin y mantenimiento Suspensin,
Direccin, Frenos, Neumticos y Airbag, 1 Edicin, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 1999
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El diagnstico de averas se efecta realizando las oportunas pruebas del vehculo
pues es sabido que ejercen una gran influencia sobre el sistema de direccin y
muchas causas de anormalidades son debidas a ellos; por esta razn, deber
verificarse que sean las medidas y tipo adecuado y estn inflados a la presin que
con los inconvenientes que ello representa. Para comprobarlo basta hacer pasar
una rueda del vehculo por encima de una hoja de papel fino colocado en piso
saldr hacia un lado cuando pase la rueda por encima y, adems se arrugar, lo
que indica un frotamiento del neumtico con el suelo, que es debido a la alteracin
48
Por los sntomas observados durante la prueba, pueden deducirse las posibles
pueden ser:
siguientes causas:
equilibrado.
diametralmente opuestos.
delantero, lo que deber comprobarse efectuando una revisin del sistema, como
ms adelante se detallar.
ms de 10, sin que se produzca orientacin de las ruedas, supone una holgura
49
f) Mala regulacin de las cotas de reglaje de la direccin, en cuyo caso, es
mquinas especiales.
ruidos.
sustitucin.
50
Dureza de la direccin, que se pone de manifiesto en marcha lenta o
excesivo.
forzarlas de su posicin.
apretndolas convenientemente.
51
c) Conjunto desmultiplicador desgastado, en cuyo caso se har necesaria la
sustitucin.
debido a:
52
Al soltar el volante de la direccin, el vehculo se va hacia un lado de la
alineador de direccin.
los mismos.
mismos.
sacarse unas conclusiones para determinar la clase de avera que los provoca. Si
idea bastante clara del defecto que aqueja al sistema de direccin, o la falta de
la direccin.
53
3.2.7 AVERAS EN SISTEMAS DE DIRECCIN HIDRAULICA21
ruedas giradas a tope. Una rumorosidad excesiva puede ser debida a las
siguientes causas:
necesario.
21
MARTINEZ, Hermgenes, Manual del Automvil Reparacin y mantenimiento Suspensin,
Direccin, Frenos, Neumticos y Airbag, 1 Edicin, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 1999
54
Direccin dura en maniobras, que puede ser debido a:
Direccin desequilibrada, con tiro lateral del vehculo hacia uno de los
operacin de alineado.
55
Fugas de lquido, que pueden ser debidas a las causas siguientes:
constatar y reparar.
sustituidas.
56
3.2.8 VERIFICACIN Y CONTROL DE LAS DIRECCIONES ASISITIDAS 22
giradas a tope.
cualquiera que sea el rgimen de giro del motor. Si la presin obtenida en ralent
23
Figura 3.3 Caja de direccin hidrulica.
Con las ruedas orientadas a tope en cualquiera de los sentidos, la presin deber
22
MARTINEZ, Hermgenes, Manual del Automvil Reparacin y mantenimiento Suspensin,
Direccin, Frenos, Neumticos y Airbag, 1 Edicin, Espaa, Editorial CULTURAL S.A, 1999
23
Direcciones Hidrulicas A.J.(10 de Abril de 2012).
http://www.direccioneshidraulicasaj.com/direcciones.html
57
oscilaciones de la aguja del manmetro, indica que el regulador es defectuoso,
mientras que esto ltimo sin oscilaciones de la aguja, indica fuga interna en el gato
elementos.
3.2.8.1BOMBADEASISTENCIAYREGULADOR
un desgaste excesivo.
El conjunto ensamblado debe girar libremente por medio de su eje de mando, sin
el anillo externo.
58
Tambin se comprobar que el eje no est deformado y, en todos los casos de
80 bares.
Esta prueba tendr una duracin inferior a 15 segundos, para evitar que el aceite
La vlvula de control est instalada en el propio eje de mando del pin y el gato
una direccin convencional de este tipo, por lo que las comprobaciones a realizar
son similares.
59
Si existen fugas debern sustituirse los conjuntos de retenes y anillos del lado
este mecanismo.
suciedad.
60
Figura 3.4 Alineacin de ruedas. 24
por el fabricante.
obtengan al medir la otra rueda, pues de esta manera se tendrn los mismos
Por ltimo, antes de variar una cota de la direccin, deber comprobarse que los
oscilantes, no estn deformados ni cedidos; por cuya causa, podran variar las
cotas. Tambin debe tenerse en cuenta que al variar una cota pueden sufrir
alteracin las dems de la misma rueda, por lo que la operacin debe realizarse
por tanteos.
24
Taller virtual. (10 de Abril de 2012). http://www.tallervirtual.com/2012/06/07/es-hora-de-realizar-
una-alineacion-de-nuestro-coche-parte-ii/
61
CAPTULO 4
DIRECCIN HIDRULICAS
cada componente ser fotografiado y adjuntado para tener una nocin ms clara
portar los componentes ms importantes y fijos del mismo, tales como el motor
62
4.1.1 MATERIAL
Para escoger el material con el que ser construido el banco de pruebas de cajas
cul de las siguientes opciones ser la que mejor resultado obtenga, una vez que
2 pulgadas) 10x10
C54400
63
La madera y el plstico no han sido tomados en cuenta para la seleccin del
material de la estructura del banco de pruebas, ya que el motor elctrico del banco
Con esta tabla se har la seleccin del material analizando uno a uno y as
HIERRO
El hierro es totalmente descartado para ser tomado en cuenta como material para
una ductilidad muy baja es un material muy duro, pesado y difcil de darle la forma
TITANIO
El titanio es muy material que presenta muy buenas caractersticas para ser
tomado en cuenta como material para la estructura del banco de pruebas, pero es
para su unin por lo que el costo de la estructura del banco de pruebas de cajas
64
ALUMINIO
El aluminio es un material que queda descartado para ser tomado en cuenta como
material para la estructura del banco de pruebas, ya que tiene valores muy bajos
estructura quede muy dbil y frgil, adems de tener un valor de ductilidad alto
BRONCE
El bronce es muy material que presenta muy buenas caractersticas para ser
tomado en cuenta como material para la estructura del banco de pruebas, pero es
para su unin por lo que el costo de la estructura del banco de pruebas de cajas
ACERO
El acero es el material que cumple con todas las necesidades requeridas para la
resistente, de bajo peso y su costo es muy bajo, adems de que puede ser
soldado con sueldas de tipo MIG, la cual es una suelda muy resistente y de bajo
costo, es por ello que la estructura del banco de pruebas de cajas de direccin
65
Una vez que se ha escogido al acero como material para la estructura del banco
clculos:
Recubrimiento: Negro
RESISTENCIA MECNICA
Alargamiento: 0,5 %
66
DIMENSIONES ESTRUCTURA
DATOS DE LA ESTRUCTURA
ESPESOR: 3 mm
Peso de mangueras = 2 Kg
67
NOMINAL: 3 mm
EXTERIOR: 5 mm
COMPOSICIN QUMICA
MAXIMO PORCENTAJE
CARBN 0.3
MANGANESO 1.2
FOSFORO 0.05
AZUFRE 0.06
CLCULOS DE ESFUERZOS
TENSIN SOPORTADA
= /
68
ESTRUCTURA 3 mm de espesor, 0, 90 metros de largo
= /
L = 5 mm
E= Modulo de elasticidad
E= 207 x 109 2
Perfil= 5mm
max=
max = 0.005 m
= l xl
= 0.0025
=2
= 32 1.226 1006
69
= 1.2042 107 4
max=
max= 284,2386
= .=
=1 2
=2
= Y = 4 =0.002
alto el cual nos garantizara seguridad al momento de aplicar los pesos requeridos
cuadrado estructural de 10cm de ancho por 10cm de alto ya que los tubos
70
Por su forma cerrada y bajo peso presentan una ventaja muy bien
soldadura.
71
4.1.2 DISEO Y MEDIDAS DE LA ESTRUCTURA
entre bases de 0.90 metros, para de esta manera lograr simetra y nivelar pesos
mesa de trabajo tendr un ancho de 1.50 metros por un alto de 0.30 metros y ser
instala con una inclinacin de 45, dando una amplia superficie de trabajo y
estructura sern de 0.10 metros de ancho por 0.30 metros de alto, la altura total de
25
Redn, D. (1 de Mayo de 2012).
http://www.google.com.ec/imgres?q=dise%C3%B1os+de+estructuras+metalicas+stands&um=1&hl
=es&sa=N&biw=1058&bih=464&tbm=isch&tbnid=mLAGgiEyTSHzIM:&imgrefurl=
72
la estructura ser de 1,10 metros, donde se apoyara la mesa de trabajo antes
26
Redn, Diego (2012). AutoCAD
73
Templador de los pilares (Tubo cuadrado 10cm x 10cm) longitud 0.90m
74
Armado de las piezas
27
Redn, Diego (2012). AutoCAD
75
Vista Frontal y Lateral
4.1.4 PINTURA
28
Redn, Diego (2012). AutoCAD
76
Figura 4.10 Pintura esmalte. 29
TEMPERATURA
de funcionamiento.
entrada y salida del aceite hacia la caja de direccin hidrulica, para obtener
29
Redn, Diego (2012).
77
hacia la bomba, con esto determinaremos las posibles causas para ocasionar
medir excesos de presin en el sistema las cuales pueden llegar hasta 170 PSI en
78
Figura 4.11 Manmetro de presin de aceite. 30
bsicamente llaves de paso, donde vamos a poder dar un 100% de caudal, 50%
de caudal, y restringir el paso totalmente del aceite para con esto simular posibles
etc.
estarn instalados junto a los manmetros de presin, para de esta manera poder
30
Redn, Diego (2012).
79
31
tendrn una escala de 0 a 150 C,la escala fue escogida ya que conocemos que la
condiciones de flujo.
poder evaluar la temperatura del aceite hidrulico en todos los puntos que existe o
31
Redn, Diego (2012).
80
se genera trabajo, lo que nos ayudara a evaluar posibles fallas como la falta de
aceite hidrulico en el sistemalo que generara mas fallas como las ralladuras de
32
cobre, y mangueras de alta presin los acoples de cobre estarn ubicados junto a
las mangueras de alta presin que estarn dirigidas hacia la caja de direccin
32
Redn, Diego (2012).
81
de acoples ya que sin ellos sera prcticamente imposible el montaje de todos los
manmetros e indicadores.
Cabe recalcar que el banco de pruebas contara con mangueras que tendrn
diferentes medidas tanto de largo como de dimetro para de esta manera probar
todo tipo de caja de direccin hidrulica sin importar marca del vehculo ni ao de
fabricacin.
datos de fabricante, y el volumen total entregado por las mangueras que usara el
siguientes tipos:
Acoples Rectos
Acoples en forma T
Con ellos lograremos un armado seguro del sistema a probarse evitando fugas y
82
Figura 4.14 Acoples de cobre. 33
El banco de pruebas contara con mangueras de alta presin, de tal manera que
33
Redn, Diego (2012).
83
Manguera de dimetro 5/8 Pulg
34
Redn, Diego (2012).
84
4.3.3.1 Tabla De Prdidas Hidrulicas En Mangueras
85
Dimetro interior Dimetro exterior Dimetro Presin en bar
86
FORMA DEL CODO COEFICIENTE IMAGEN
Codo a 90 K= 30/r
Codo a 45 K= 16/r
87
LONGITUD EQUIVALENTE EN
Le/D
Codo estndar a 90 30
Codo roscado a 90 50
Codo estndar a 45 16
Codo roscado a 45 26
88
TAMAO NOMINAL DE LA TUBERA FACTOR DE FRICCIN
(PULG) Ft
3/8 0.029
0.027
0.025
1 0.023
1-1/4 0.022
1-1/2 0.021
2 0.019
caractersticas:
Numero de trenzas: 2
89
La manguera fue escogida ya que cumple con los valores de presin y
temperatura que el sistema hidrulico del banco de pruebas genera siendo una
muchos ms altos, con ello evitaremos que se revienten las manguera por exceso
de presin.
Para empezar a realizar los clculos hay que conocer los siguientes datos, los
metro
90
4.3.4.1 Calculo de la presin y fuerza de la bomba de direccin hidrulica
P = F/A
P= 100 lbf/plug 2
CUADAL
Q = V/T
T = V/Q
T1 = 0,5 / 15
T1 = 0,033 min.
V2 = 150 ml = 0,015
91
4.3.4.3 Calculo del volumen entregado por manguera
V= QxT
V= AxL
A1 = r 2
A1 = 0,18752
L1 = 1,5 m.
A2 = 0,31252
L2 = 1,5 m.
Ser una bomba de paletas, con deposito de aceite hidrulico adicional, el cual
tendr una capacidad de 0.5 litro, la cual podr entregar un caudal mximo de 15
litros por minuto a 1000 RPM, segn especificaciones del fabricante de la bomba
hidrulica.
92
Figura 4.16 Bomba de direccin hidrulica. 35
deber ser diseado de tal forma que la bomba gire a una velocidad:
hidrulica.
35
Redn, Diego (2012).
93
El dimetro de la polea depender del tipo de motor, marca y revoluciones
mnimas a las que funcione el motor de combustin interna, en nuestro caso como
poleas se disearan segn las revoluciones del motor elctrico, el motor que
36
Redn, Diego (2012).
94
4.4.2 CALCULO DE RELACIN DE TRANSMISIN
direccin hidrulica gira a 3525 RPM, por lo que tenemos que disear una relacin
que esta gire a 1600 RPM, estas revoluciones son las deseadas ya que el sistema
DATOS:
RELACIN DE TRANSMISIN
i= n2
n1
i= 1600 RPM
3525 RPM
i= 0.45
95
Conociendo este valor de la relacin de transmisin que encontramos, el cual es
direccin hidrulica
DIRECCIN HIDRULICA
i= d1
d2
0.45 = 5.6
d2
d2= 5.6
0.45
d2= 12.4 cm
96
4.5 ENSAMBLAJE DE TODOS LOS COMPONENTES DEL BANCO DE
PRUEBAS
segn las medidas requeridas en el diseo, los segmentos de tubo que sern
en el otro extremo tendrn un corte con una inclinacin de 45, el templador de las
de dimetro en las 4 caras del tubo como se puede ver en las siguientes figuras:
37
Redn, Diego (2012).
97
Una vez que los dos pilares y al templador listos se procedea armar la estructura
procedea cortar la plancha de acero, con las medidas requeridas y diseadas para
Una vez que las planchas de acero estn cortadas a medida se procedeal montaje
38
Redn, Diego (2012).
98
Figura 4.21 Ensamble de la mesa de trabajo
Una vez que estn todas las partes marcadas y fijadas con puntos de suelda
suelda en todas las uniones de las partes, para de esta forma lograr una correcta y
39
Redn, Diego (2012).
99
Figura 4.23 Cordn de suelda en uniones
Al finalizar con los cordones de suelda la estructura del banco de pruebas estar
40
Redn, Diego (2012).
100
Figura 4.25 Pintura con anticorrosivo a la estructura
tendr capacidad de 0.5 litros, el cual estar constituido con una entrada y una
salida de fluido, (alimentacin y retorno), adems de una tapa por la cual ser
4141
Redn, Diego (2012).
101
El recipiente ser instalado sobre el templador de los pilares de la estructura,
reductor de flujo, ya que la parte izquierda del tablero ser destinada para los
necesario realizar dos perforaciones a medida de la base del mismo, el cual ser
fijado con 2 pernos y tuercas comunes, como se puede ver en las siguientes
imgenes:
42
o de liquido hidrulico.
42
Redn, Diego (2012).
102
4.5.3 UBICACIN Y ENSAMBLAJE DE LA BOMBA DE DIRECCIN
HIDRULICA
43
Figura 4.28 Ubicacin de la bomba de direccin hidrulica.
Como podemos ver en las imgenes la entrada y salida del liquido hidrulico de la
bomba de direccin hidrulica, estarn orientadas hacia arriba de tal manera que
a probarse.
43
Redn, Diego (2012).
103
4.5.4 UBICACIN Y ENSAMBLAJE DEL MOTOR ELCTRICO.
vibraciones ser ubicado sobre el templador de los pilares, en la parte central para
orificios de fijacin del motor elctrico, las cuales estarn ubicadas en la parte
inferior de la cara superior del templador de los pilares, y sern ajustadas con
pernos y tuercas de seguridad para evitar que se aflojen por las vibraciones
En las siguientes imgenes se puede observar como van ubicadas las platinas y
104
44
Figura 4.29 Ubicacin del motor elctrico.
4444
Redn, Diego (2012).
105
4.5.5 UBICACIN Y ENSAMBLAJE DE LOS MANMETROS DE PRESIN E
Una vez que tengamos los centros de perforacin identificados, se procedea medir
con un compas al tablero, para tener una lnea gua la cual nos indicara donde
hacer el corte ya que por el espesor del tablero el corte tendr que ser realizado
con plasma, una vez que hayamos realizado los cortes circulares tendremos el
45
Redn, Diego (2012).
106
Figura 4.31 Perforaciones para la ubicacin de los manmetros e
indicadores. 46
Es importante limar los filos de los cortes para evitar lastimarnos y permitir que los
Al tener limados los filos de los cortes verificamos que los manmetros e
46
Redn, Diego (2012).
107
4.5.6 UBICACIN Y ENSAMBLAJE DE LOS SOPORTES REGULABLES PARA
y diseo del fabricante, con las regulaciones ser posible montar cualquier caja de
Al tener ubicado y sealado donde irn las regulaciones, se procede al corte con
47
Redn, Diego (2012).
108
Figura 4.34 Perforaciones para los soportes regulables. 48
109
Al tener fabricados y listos los soportes, es posible continuar con el montaje en el
tablero, para ello es necesario usar pernos, tuercas, y rodelas anchas a medida.
El montaje se lo realizara de tal manera que los soportes queden ubicados como
Al concluir con estos trabajos, los soportes quedaran listos para que puedan ser
Con esto listo ya ser posible montar la caja de direccin sobre los soportes
regulables del banco de pruebas, cuando una caja de direccin hidrulica este
manera:
49
Redn, Diego (2012).
110
Figura 4.37 Caja de direccin hidrulica montada en el banco de pruebas. 50
DEL TABLERO.
fugas en las pruebas que se les realizara a las mismas, el aceite chorreara sobre
el tablero, por lo que es indispensable montar el canal recolector para evitar que el
50
Redn, Diego (2012).
111
canal recolector servir para guiar el aceite a un deposito que se encontrara
al cual le realizaremos un corte de 1cm para formar el canal, al tener el corte listo
el tubo ser soldado con suelda MIG en la parte inferior del tablero como se puede
orificio para soldar un tubo pequeo, con el objetivo de que el aceite recogido en el
51
Redn, Diego (2012).
112
A continuacin una imagen del tubo soldado al canal:
podamos fijar el depsito de una manera segura con un perno y tuerca, adems
52
Redn, Diego (2012).
113
El depsito recuperador ser conectado mediante una manguera transparente al
tubo del canal, adems contara con una llave de paso la cual se encontrara en
uno de los ductos del recipiente la misma que servir para poder liberar todo el
liquido recuperado.
53
Redn, Diego (2012).
114
4.5.8 PINTURA DEFINITIVA DE LA ESTRUCTURA DEL BANCO DE PRUEBAS.
diferenciar y notar con claridad el aceite hidrulico que por lo general es de color
rojo.
Con esto ser mucho ms fcil para el operador visualizar y localizar por donde
54
Redn, Diego (2012).
115
4.5.9 UBICACIN Y ENSAMBLAJE DE LOS REDUCTORES DE FLUJO.
de flujo, estos ya deben encontrase con sus respectivos acoples de bronce, los
cuales sern ubicados de tal forma que el espacio quede compartido para ambos
reductores,
55
Redn, Diego (2012).
116
Figura 4.44 Perforaciones de fijacin para los reductores de flujo.
117
Figura 4.46 Reductores de flujo instalados. 56
BANCO DE PRUEBAS.
pueda ser conectado a 110v, este interruptor fue escogido de tal forma que el
interruptor.
El interruptor que se usara en el banco de pruebas ser como el que se puede ver
56
Redn, Diego (2012).
118
Figura 4.47 Interruptor de encendido y apagado del banco de pruebas. 57
siguiente resultado:
57
Redn, Diego (2012).
119
4.5.11 UBICACIN Y ENSAMBLAJE DE MANGUERAS Y TROMPOS DE
TEMPERATURA PRESIN.
cada lnea contara con un reductor de flujo, es indispensable tener ubicado donde
ira cada uno de ellos ya que las mangueras sern cortadas a medida.
Para poder instalar los trompos vamos a necesitar acoples de cobre en forma de
58
Redn, Diego (2012).
59
Redn, Diego (2012).
120
Figura 4.50 Trompo de presin de aceite.
conectar todas las mangueras del sistema hidrulico del banco de pruebas,
60
Redn, Diego (2012).
121
Con todas las mangueras aseguradas e instaladas el sistema se encontrara
Es importante recordar que el motor elctrico que estamos usando para accionar a
61
Redn, Diego (2012).
122
Figura 4.53 Ubicacin de poleas y banda (Invertido)
Las poleas sern aseguradas por medio de un perno prisionero, adems de contar
movimiento, con esto listo el operador podr generar las revoluciones requeridas
antes mencionado,
123
Figura 4.54 Conexin elctrica al interruptor. 62
ser uno muy usado para artculos del hogar, el cual cumple con nuestras
necesidades:
para tener facilidad de conectar los manmetros e indicadores y evitar usar largas
62
Redn, Diego (2012).
63
Redn, Diego (2012).
124
extensiones de cable, los manmetros (2) y los indicadores (2)primero sern
conectados en serie, los cables de positivo y negativo como se puede ver en las
siguientes imgenes:
indicadores.
Al tener los cables del positivo y negativo conectados en serie por los 2
resultado:
125
Figura 4.57 Conexin del cable de seal de los manmetros e indicadores. 64
conectar los cables de seal a los trompos tanto de temperatura como de presin
de aceite, es importante revisar que los cables de seal sean conectados a los
continuacin:
64
Redn, Diego (2012).
126
Figura 4.58 Conexin del cable de seal a los trompos. 65
ser correcto.
6565
Redn, Diego (2012).
127
4.5.14 UBICACIN DE SEALTICAS EN TODO EL BANCO DE PRUEBAS DE
de tal manera que cualquier persona que vaya a poner a funcionar el banco de
pruebas, sepa entender, diferenciar, y ubicar cada uno de los componentes que
conforman el mismo.
As tambin con la ubicacin de las sealticas, ser muy fcil y rpido para el
operador leer e identificar los valores de los manmetros e indicadores, con lo que
a evaluarse.
Una vez que las sealticas hayan sido ubicadas en el banco de pruebas de cajas
128
Figura 4.60 Instalacin de sealticas del banco de pruebas. 66
operador el uso del mismo, estos accesorios son una bandeja imantada para
66
Redn, Diego (2012).
129
depositar herramienta y partes, la cual se encontrara en el pilar derecho (viendo
Y tambin contara con un volante, el cual tendr un perno prisionero para poder
67
Redn, Diego (2012).
130
hidrulico, con el objetivo de que cuando el banco de pruebas se ponga en
131
CAPITULO 5
El presente capitulo esta totalmente enfocado a analizar cada una de las pruebas
Todas estas pruebas nos servirn tambin para comprobar, que el banco de
correcto funcionamiento.
132
5.1 PRUEBA DE ENCENDIDO Y APAGADO DEL BANCO DE PRUEBAS
Esta prueba es muy importante para asegurar que todas las conexiones elctricas
segura.
68
Redn, Diego (2012).
133
Figura 5.2 Manmetros e indicadores encendidos y apagados. 69
realizaremos sin la banda que conecta al motor elctrico con labomba de aceite
hidrulico, ya que lo que buscamos con esta prueba es verificar que el motor se
APAGADO ENCENDIDO
69
Redn, Diego (2012).
134
Figura 5.4 Motor apagado y en marcha. 70
direccin hidrulicas.
HIDRULICA.
70
Redn, Diego (2012).
135
maneracerrar el circuito hidrulico y evitar tener fugas, para poder empezar con
esta prueba las poleas tanto del motor elctrico como de la bomba de direccin
colocar la banda:
Una vez que las poleas, la banda y la caja de direccin a probarse se encuentren
siguientes puntos:
71
Redn, Diego (2012).
136
Que la bomba de direccin hidrulica absorba el aceite que se encuentra en
el depsito de lquidohidrulico.
INDICADORES.
137
Presin en la lnea de retorno 0 10 PSI
siguiente resultado:
hidrulica:
(130 PSI). 72
72
Redn, Diego (2012).
138
Figura 5.8 Manmetro de presin de aceite Lnea 1 movimiento forzado
(150-170) PSI. 73
73
Redn, Diego (2012).
139
Temperatura en el indicador de la lnea de alimentacin de la bomba de direccin
hidrulica:
74
Redn, Diego (2012).
140
Como se puede observar en las imgenes los valores que marcan los manmetros
hidrulica.
sern sometidas a estas pruebas en el banco, para estar 100% seguros de que al
141
5.4.1 SIMULACIN DE OBSTRUCCIN EN LA LNEA DE RETORNO DEL
SISTEMA HIDRULICO.
Esta prueba consiste en obstruir totalmente el paso con el reductor de flujo, para
fuga de aceite hidrulico muy grande, como se puede ver en las siguientes
imgenes:
75
Redn, Diego (2012).
142
Como se observa en las imgenes el reductor de flujo se rompe en la parte
flujo se puede ver una especie de unin en el sector de ruptura por lo que se
concluye que al ser el reductor de flujo de plstico , tiende a ser vulnerable a las
76
Redn, Diego (2012).
143
El proceso de instalacin es exactamente igual que con los reductores de flujo de
plstico, tanto los acoples, los soportes, y las mangueras sern los mismos,
77
Redn, Diego (2012).
144
Figura 5.15 Reductor de flujo de la lnea de alimentacin (100%)
Al tener los reductores de flujo en estas posiciones estamos dando 100% de flujo
siguientes resultados:
direccin hidrulica.
78
Redn, Diego (2012).
145
Ningn sonido extrao en la bomba de direccin hidrulica.
79
Figura 5.17 Menor recorrido de la cremallera de direccin.
funcionamiento 20 40 C
79
Redn, Diego (2012).
146
Figura 5.19 Valores de presin de aceite. 80
con la diferencia que presentan dificultades por falta de flujo como la dureza y el
80
Redn, Diego (2012).
147
5.4.2 SIMULACIN DE OBSTRUCCIN EN LA LNEA DE ALIMENTACIN DEL
SISTEMA HIDRULICO.
81
Redn, Diego (2012).
148
Al tener los reductores de flujo en estas posiciones estamos dando 20% de flujo
siguientes resultados:
direccin hidrulica.
82
Redn, Diego (2012).
149
Figura 5.22 Valores de temperatura Lnea 1 y 2. 83
direccin hidrulica.
83
Redn, Diego (2012).
150
5.4.3 SIMULACIN DE INTERCAMBIO DE MANGUERAS ENTRE LAS LNEAS
HIDRULICA.
Para empezar con esta simulacin es muy importante asegurarse que las
84
Redn, Diego (2012).
151
Al tener las mangueras intercambiadas y aseguradas, ponemos en marcha el
vibracin.
ningn lado.
85
Redn, Diego (2012).
152
Figura 5.25 Reductores de flujo alimentacin y retorno (20%)
86
Redn, Diego (2012).
153
La temperatura del aceite hidrulico se mantiene dentro de los rangos de
funcionamiento normal, 20 40 C.
no acciona a ningn lado, es muy posible y probable que sea por una mala
por lo que si se presenta este tipo de falla, es recomendable revisar primero si las
de direccin hidrulica.
154
ANEXO 1
PRESENTACIN:
cajas de direccin hidrulicas, adems de ser capaz de simular posibles fallas que
simular las revoluciones que genera el motor de combustin interna, con esto se
pginas siguientes para todas las condiciones, las circunstancias y las normas que
155
PRECAUCIONES:
personal.
poleas
156
SEALIZACIN DE PELIGRO Y ADVERTENCIA:
Tener cuidado extremo ya que es una zona donde puede ocurrir, el atrapamiento
REQUERIMIENTOS BSICOS:
Energa Elctrica
Alto.....2 m
Ancho..3 m
Largo...1 m
157
INSTALACIN
Montaje:
en la parte inferior, los cuales se recomienda ser ubicados en una parte totalmente
158
DESCRIPCIN GRAFICA DEL BANCO DE PRUEBAS DE CAJAS DE
DIRECCIN HIDRULICA.
2. Motor elctrico
6. Reductores de flujo
8. Volante de accionamiento
9. Mesa de trabajo
159
PUESTA A PUNTO Y FUNCIONAMIENTO
necesario:
Energizar la mquina.
correctamente ajustadas
banco de pruebas
tipo de dificultad
hidrulico
160
AJUSTES IMPORTANTES DEL BANCO DE PRUEBAS DE CAJAS DE
DIRECCIN HIDRAULICA
con bases regulables nos permite ajustar o aflojar la tensin de la banda, para
esto ser necesario aflojar los pernos de las bases regulables y tensionar a criterio
del usuario, sin exagerar el ajuste ya que esto ocasionara un esfuerzo adicional
siguientes pasos:
corriente.
161
Montar los fusibles nuevos
REPUESTOS ACONSEJADOS
CANTIDAD DESCRIPCIN
3 Fusibles de 20 A
10 Abrazaderas pequeas
162
POSIBLES PROBLEMAS
PROBLEMA SUGERENCIA
de encendido
3. Aplicar lubricante
hidrulico
163
PLAN DE MANTENIMIENTO
Limpieza de la estructura 5 10 15 20 25
lquido hidrulico
Revisin fusibles 5 10 15 20 25
Cambio de banda 5 10 15 20 25
164
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES:
direccin hidrulica, siendo esta informacin muy valiosa, ya que sirvi para
construir el banco de pruebas, de tal forma que sea fcil, rpido, y preciso
ya construido.
165
En el desarrollo de este proyecto se optimizo y simplifico toda la
direccin con cajas de direccin hidrulica, para ser utilizado como fuente
para su utilizacin.
166
RECOMENDACIONES:
del mismo.
normal.
pruebas.
167
Se recomienda usar solo aceite hidrulico, no es factible el uso de ningn
pruebas y por ende la caja de direccin hidrulica que este siendo probada.
rea automotriz.
168
BIBLIOGRAFA
PARANINFO, 2007.
2007.
www.aficionadosalamecanica.net
Wikipedia. (2011)
es.wikipedia.org
169
GLOSARIO
energa hidrulico.
CAUDAL: cantidad de fluido que atraviesa por una seccin en una unidad de
tiempo.
un sistema hidrulico.
hidrulico.
LNEA DE RETORNO: lnea que lleva el fluido de descarga del actuador hacia el
recipiente.
170
SUMIDERO: deposito o tanque.
171