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Politecnico di Bari
Teoria e Progetto di PONTI A.A. 2014-2015
Domenico RAFFAELE
Un impalcato da ponte essenzialmente costituito da:
travate longitudinali
travate trasversali
solette che connettono le travate nelle due direzioni
I carichi, che sono applicati sulle solette raggiungono gli elementi portanti
(travi) con modalit direttamente correlate a forma e vincoli delle solette
Per tutti i suddetti motivi, nellambito della progettazione strutturale dei Ponti, i primi
strumenti che devono essere maneggiati con padronanza dai progettisti sono:
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Richiami sul calcolo delle travi continue
MA MB
q q MA MB
A
= + + A
A
q*=M/EJ
q* q*
TRAVI
AUSILIARIE + +
(MOHR)
A*1 B*1 A*3=MB L/6EJ
Dipende dal carico A*2=MA L/3EJ Dipende da MB
Dipende da MA
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Richiami sul calcolo delle travi continue
CB* CD*
Posto c = c
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Il calcolo dei valori delle
reazioni della trave
ausiliaria
6A* e 6B* (termini noti
dell'equazione),
facilitato dall'uso di
appositi formulari
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Si assumono quali incognite iperstatiche gli
n momenti sugli appoggi intermedi; per ognuno
di tali appoggi si scrive un'equazione che
coinvolge tre momenti (quello relativo al nodo
interessato e quelli relativi ai nodi adiacenti),
ottenendo cos un
sistema lineare di n equazioni in n incognite.
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Il carico su una sola campata lCD
=
lBC
q
A B C D
a l l
q l2 q l2
l) = q l3/4
Mc x (l+ Mc = - Mc =- Per =0
8 x (1+
) 8
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Esercizio n. 1 Risolvere la trave continua di figura
p
(3/4) l l/4
B C D
l 2l
P(3/4)l(1/4)l
(l+(3/4)l)
l
Mc 1/18 p l
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Esercizio n. 2 Risolvere la trave continua di figura
l/2 l/2
q
A B C D
l l l
CD
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q Il calcolo del momento
MB massimo di campata
MA
qL/2 qL/2
L
MA/L MA/L
MB/L MB/L
RA
RA RB RA
RB = xo = L
x0 xo L-xo RA+RB
L-x0
MB
MA
Mmax Mmax = RAxo qL2/2
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Richiami sul calcolo delle PIASTRE
3 componenti di Spostamento
In generale 6 incognite/nodo
3 componenti di Rotazione
Spostamento verticale : Z
Rotazione attorno a X : X
Rotazione attorno a Y : y
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Le PIASTRE MASSICCE a LATI ORTOGONALI
Le azioni dei carichi mobili sui ponti sono in genere azioni distribuite su
superfici ridotte rispetto alle superfici complessive delle piastre.
Quando si utilizza un calcolo a trave equivalente, nella soletta si trascurano i Momenti Secondari.
Nella direzione ortogonale a quella della trave equivalente prescelta opportuno considerare
un valore forfettario di momento pari ad una certa percentuale del momento Principale.
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a Individuazione del campo di piastra interessata dal carici
b = b0 + 2S1 + S
b0
S1
S/2
S/2 b=b0+2S1+S
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b Calcolo a trave di lunghezza equivalente Se ly/lx>2 si pu supporre ly =
8
(traversi lontani)
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Se ly/lx>2 si pu supporre ly =
8
c Il caso dello sbalzo (traversi lontani)
TRAVE
GIUNTO
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LINEE DINFLUENZA
IL PROBLEMA
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1 DEFINIZIONE di LINEA di INFLUENZA
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Se si assume quale variabile la Se si assume quale variabile la
posizione della sezione in cui posizione della CAUSA
misurare lEFFETTO
variabile fissa
fissa variabile
P(L-xs)
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UNIT DI MISURA Per come sono definite le L.d.i. esse hanno le dimensioni
2
[grandezza che descrivono / grandezza forza viaggiante]
L.d.i. M
L.d.i. N, T
L.d.i.
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3 USO della LINEA di INFLUENZA
A
B
S
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B TRENO DI CARICHI Leffetto massimo si ottiene per tentativi
CONCENTRATI successivi.
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4 TRACCIAMENTO
della LINEA di INFLUENZA
METODO DIRETTO
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METODO DIRETTO
l.d.i. RB
l.d.i. RA
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METODO DIRETTO
l.d.i. -RAxs
l.d.i. -RBxs
L.I. Momento in S
L.I. Taglio in S
L.I. Momento in S
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METODO DIRETTO
L.I. Reazione in B
L.I. Reazione in A
L.I. Momento in A
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METODO INDIRETTO
Sistema (2)
Sistema (1)
Effetti
Spostamenti, Caratt. Soll.
Sistema (2)
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METODO INDIRETTO
Forze e distorsioni
Forze e distorsioni
Solo Forze
Solo Distorsioni
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TEOREMA di BETTI Generalizzato
(i)
Fi(1)
i(1) Cj(1)
j(1)
(j)
Fj(2)
Ci(2) j(2)
i(2)
ente viaggiante linea dinfluenza
F(1)=1 C(1)
Forze
=1
=1
F(1)=1 (1)
=1
(1)=1 C(1)
distorsione
=1 =1
(1)=1 (1)
=1
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La linea dinfluenza di un effetto in S per un ente viaggiante (causa), coincide con il diagramma di
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stato dellente duale di
Domenico quello che viaggia, provocato dallente duale delleffetto cercato
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L.I. delle Caratt. della Sollecitazione
ente viaggiante linea dinfluenza
F(1)=1 C(1)
=1 =1 =1
Le L.I. di M,N,T in una generica sezione S si ottengono dalla deformata che risulta tagliando la
struttura in S ed applicando due sistemi di forze uguali e contrari tali da produrre una distorsione
unitaria duale alla caratt. Della soll. Cercata e spostamenti relativi nulli rispetto alle altre due
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Le L.I. delle C.S. delle strutture IPERSTATICHE sono invece sempre CURVILINEE
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Le L.I. delle C.S. TRAVI CONTINUE
(sempre CURVILINEE)
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L.I. degli Spostamenti
ente viaggiante linea dinfluenza
F(1)=1 (1)
=1
Le L.I. degli Spostamenti verticali della generica sezione S si
ottiene ponendo un carico verticale unitario in S e leggendo gli
abbassamenti verticali sulla corrispondente deformata prodotta.
In maniera analoga:
N.B.
Le L.I. delle componenti di spostamento sono, in genere,
sempre curvilinee anche per le strutture isostatiche.
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L.I. con lElaboratore
A, J, E
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L.I. con lElaboratore
A, J, E
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L.I. dei Punti a Terra
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Presenza di pi carichi
Pi Carichi PUNTUALI
d
/dx=0 (x1) = (x2)
La posizione cercata quella che rende le
ordinate della L.I. uguali alle estremit
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Diagramma dei MASSIMI e MINIMI
L.d.i. MS
L.d.i. MA
L.d.i. MS1
E =30000 MPa
J= 2004 mm4
L= 6000 mm
Il valore dello spostamento nella sezione A provocato dalla forza F=1 uguale allo
spostamento della sezione nella quale agisce la forza F per effetto di una forza
unitaria applicata in corrispondenza della sezione A.
min
max
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Esercizio n. 4 Per la trave considerata nellesercizio precedente si determini la
L.I. del momento flettente M nella sezione A per effetto della
forza unitaria viaggiante F=1.
il valore del Momento Flettente nella sezione A provocato dalla forza unitaria F
uguale allo spostamento della sezione nella quale agisce la forza F per effetto di
una distorsione angolare = 1 applicata in corrispondenza della sezione A.
min
A
L L/2 L/2
max
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Estensione nello spazio delle linee di influenza
SUPERFICI DI INFLUENZA
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CASI PI RILEVANTI PER I QUALI SONO
DISPONIBILI LE SUPERFICI DI INFLUENZA
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SUPERF. di INFLUENZA
Piastra incastrata
Momento massimo nel centro della campata
Effetto in xo,yo di un
carico unitario in xi,yi
s
nel caso di carico uniformemente distribuito (p=Kost) :
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Per un carico ripartito su unarea A
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LUTILIZZAZIONE PRATICA DELLE SUPERFICI DI INFLUENZA
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