PERSOANELE CU DIZABILITI N TRAFIC

BOITOR ROZALIA MELANIA 1, HOJDA CRINA IOANA2

Rezumat romn

n lucrarea de fa este prezentat un studiu care vizeaz transportul i sigurana n circulaie a

persoanelor cu dizabiliti. Metodologia are la baz utilizarea unui chestionar online i presupune analiza
rspunsurilor cu ajutorul statisticii descriptive. Rezultatele arat c persoanele cu dizabiliti nu sunt
percepute ca fiind activi n trafic i nici nu sunt implicai n procesul de planificare urban. n concluzie, sunt
evideniate cteva aspecte importante despre mbuntirea deplasrii i siguranei persoanelor cu
dizabiliti dar i despre posibile aciuni pentru includerea acestora n procesele decizionale.
Cuvinte cheie: persoane cu dizabiliti, chestionar online, mobilitate urban

Abstract

In this paper there is presented a study focused on road transport and safety of disabled people. The
methodology is based on an online survey and on the descriptive statistics analysis. The results show that
disabled people are not perceived as active in traffic and they are not involved in the urban planning process.
In conclusion, there are highlighted several important aspects regarding the improvement of the disabled
people travel and safety but also the possible actions for involving them in decision making processes.
Key words: disabled people, online survey, urban mobility

1.Introducere

Transportul reprezint funcia oraului care face posibil participarea cetenilor la

activitile lor zilnice. ntre participanii la trafic exist o serie de categorii vulnerabile
precum copii, vrstnicii i persoanele cu dizabiliti. Persoanele cu dizabiliti,
experimenteaz o condiie deficitar din punct de vedere al deplasrii i cu toate acestea
cele mai multe au o via activ i sunt antrenate n multiple activiti zilnice.
n acest sens, planurile de mobilitate urban sustenabile trebuie s considere principii
integratoare privind participarea tuturor categoriilor sociale la activitile urbane conform
ghidului European [1]. Planurile de mobilitate trebuie s se bazeze pe practici de
planificare care vizeaz obiective principale precum [2]:

1
Asist. dr. ing.- Universitatea Tehnic din Cluj-Napoca, Facultatea de Construcii

2
Masterand - Universitatea Tehnic din Cluj-Napoca, Facultatea de Construcii
 asigurarea diferitelor opiuni de transport tuturor cetenilor, pentru a permite
accesul acestora la destinaii i servicii eseniale,
nelegerea nevoilor utilizatorilor sistemelor de transport, alegerile din punct de
vedere al mobilitii, aspiraiile i comportamentele acestora,
mbuntirea siguranei i securitii cetenilor, printre care i sigurana n
circulaie.
Mobilitatea urban este un concept complex care se refer la transportul urban dar i
la opiunile pe care acesta le ofer. Astfel, n studiul mobilitii urbane analiza societii
devine de mare importan i necesitate.
ntr-o lucrare anterioar [3] a fost analizat accesibilitatea unui student al Facultii de
Construcii la facilitile acesteia i s-a observat c, o persoan imobilizat ntr-un scaun
cu rotile ar putea deveni student al Facultii deoarece cu mici excepii ar putea ajunge la
toate obiectivele care gzduiesc activitile colare. ntre timp au fost observate
mnuntiri i la nivelul accesului i circulaiei n interiorul cldirilor Facultii de
Construcii. Alte cercetri au documentat problemele de accesibilitate pe care persoanele
cu dizabiliti locomotorii le ntlnesc n utilizarea transportului public [4,5] sau cnd doresc
s viziteze o bibliotec [6] dar i impactul pe care l are mobilitatea asupra persoanelor cu
dizabiliti [7].

2. Metodologie i date

Lucrarea de fa este concetrat pe un grup int care reprezint un segment redus dar
foarte important al societii i anume persoanele cu dizabiliti. Cercetarea are ca scop
determinarea problemelor cu care se confrunt acetia iar ca metod de investigare a fost
utilizat chestionarul online. Trebuie totui menionat faptul c au existat cteva cazuri n
care chestionarul a fost listat i dat spre completarea pe hrtie din lipsa accesului la
internet al persoanei sau a lipsei de experien n utilizarea internetului. Dup cum a fost
precizat n alte lucrri anterioare [8,9], chestionarul online este un instrument foarte util n
studii n mediul urban i n special n cazul populaiei tinere dar avnd n minte limitrile
acestuia, a fost creat o form de chestionar mai puin interactiv i care nu necesit
modificri la printare [10].
Au fost utilizate 22 de ntrebri privind att aspecte generale specifice persoanelor cu
dizabiliti [11,12] dar i ntrebri referitoare la deplasare i probleme de siguran rutier.
Chestionarul a fost de complexitate redus spre medie i a cuprins n principal ntrebri
nchise cu rspuns unic dar la fiecare ntrebare la care ar fi putut exista un comentariu a
fost introdus opiunea de rspuns liber pentru a da posibilitatea respondenilor s
prezinte detalii pe care doar ei le pot observa. Au fost utilizate i cteva ntrebri de
apreciere gradual a unor aspecte sau ntrebri deschise pentru notarea calitativ a
experienelor privind deplasarea i sigurana rutier a persoanelor cu dizabiliti.
Datele au fost colectate n principal prin diseminarea n mediul online a chestionarului
dar i cu ajutorul Asociaiei Esperando din Baia Mare (http://www.esperando.ro/). Avnd n
vedere situaia delicat n care se afl persoanele cu dizabiliti, deoarece nu le sunt luate
n considerare necesitile specifice n deplasare i nu sunt implicate uzual n procesul de
planificare urban, studiul a fost unul anevoios. Cea mai dificil parte a fost identificarea
persoanelor cu dizabiliti dornice s i exprime prerea ntr-o problem pe care ei o
consider fr de rezolvare, cea a facilitrii deplasrii lor n aria urban. Apoi, investigarea
problematicilor pe care acetia le experimenteaz a fost n sine un procedeu anevoios
deoarece fiecare categorie de deficiene prezint necesiti diferite iar timpul lor liber este
foarte redus, mprindu-se ntre activiti de recuperare i activiti zilnice uzuale
corespunztoare vrstei lor munc, coal etc. Pe parcursul unei sptmni au fost
colectate 10 rspunsuri care au fost analizate prin intermediul statisticii descriptive pentru
a descoperi ct mai multe informaii.
Colectarea rspunsurilor n mare parte fcndu-se ntr-o baza de date electronic
prelucrabil imediat, s-a realizat o reducere a efortului de colectare i prelucrare a datelor
[13]. Pe lng calitatea datelor adunate, timpului dedicat proiectrii anchetei i
implementrii ei a ajutat la obinerea unei eficienei sporite. Totodat, costurile bneti au
fost foarte mult reduse, implicnd doar cteva telefoane i deplasri pentru a distribui
chestionarele printate.

3.Rezultatele studiului

Acest studiu dorete s evidenieze cteva aspecte problematice pe care persoanele

cu dizabiliti le ntlnesc n deplasrile lor zilnice n aria urban punnd accent pe
problemele de siguran n trafic.
Aspectele investigate au fost:
generale: tipul de dizabilitate, vrsta la care a fost cptat aceasta i categoria
de vrst a respondentului, ultimul nivel de studiu finalizat, categorie de venit,
localitatea de reziden, activitatea principal zilnic,
 referitoare la transport i siguran rutier: care este modalitatea de transport
utilizat cel mai des, care sunt eventualele dispzitive sau echipamente utilizate
n mod obinuit n deplasare, existena posibilitii de a se deplasa singur(),
probleme i limitri experimentate n deplasrile uzuale, identificarea unor
necesiti de mbuntire n sistemul de transport, experimentarea
sentimentului de vulnerabilitate n trafic, implicarea n accidente de circulaie.
Cei mai muli respondeni, 80% s-au identificat printr-o dizabilitate locomotorie i cei
mai muli au cptat deficiena la natere. Au fost nregistrai respondeni n fiecare
categorie de vrst dar cei mai muli au fost n segmentele 27-35 ani i 56-65 ani.
Majoritatea persoanelor au declarat c au un venit sub 1200 RON i 20% au ntre 1201
2000 RON, fiind diferite orae ale rii: Baia Mare, Iai, Brlad, Cluj-Napoca. Jumtate
dintre respodeni au finalizat sau frecventeaz liceul i 20% au finalizat studiile de licen.
O proporie de 30% au declarat vehement c opiunile i finalizarea studiilor le-a fost
afectat datorit strii sntii iar 30% au fost la cealalt extrem, declarnd c
dizabilitatea nu le-a afectat opiunile sau finalizarea studiilor. Asfel, 60% dintre respondeni
particip la activiti zilnice uzuale de munc sau educaie. Din pcate, 60% dintre
respondeni sunt limitai de condiia lor n participarea la activitatea lor principal, 80%
experimentnd probleme n participarea n activitile zilnice uzuale i doar 40% pot lua
parte independent la acestea.
Dintre respondeni, 30% nu prezint probleme legate de acces n cldirile n care i
desfoar activitile dar 70% au identificat o serie de lipsuri precum: lipsa rampelor de
acces sau construcia lor deficitar, lipsa sau gabaritul lifturilor.
Din punct de vedere al deplasrilor persoanelor cu dizabiliti chestionate au fost
declarate urmtoarele:
60% se deplaseaz cu ajutorul cuiva i 40% singuri
procetajul modal obinut din datele colectate este:
 echipamente sau alte dispozitive utilizate la deplasare

80% dintre respondeni au experimentat probleme n deplasrile uzuale iar

dintre acetia 50% au avut probleme n deplasare n mod frecvent
avnd n vedere condiia dizabilitii, 40% dintre respondeni nu au identificat
necesiti de modificare a sistemului de transport urban, pe cnd ceilali au
subliniat probleme referitoare la toate modurile de transport:

o lipsa parcrilor mai ales n faa instituiilor publice ale administraiei

locale, de sntate, de educaie etc.,
o lipsa indicatoarelor dedicate, borduri prea nalte la trotuare i
nerezolvarea accesului pe trotuar la trecerile de pietoni, accese deficitare
n cldiri,
o conductorii auto care nu respect parcrile dedicate autoturismelor
persoanelor cu dizabiliti, nu respect participarea acestora n trafic i au
un comportament nepotrivit
ca urmare a experienelor n trafic 60% dintre respondeni se simt vulnerabili ca
i participani la trafic indiferent de modul de transprot pe care l utilizeaz dar cu
proponderen cnd sunt pietoni,
 n urma leciilor nvate pe parcursul anilor n care au participat la trafic ca i
actori vulnerabili, persoanele cu dizabiliti chestionate au fost lipsite de
implicarea n vreun accident rutier.
La ntrebarea final, respondenii au declarat c n cazul n care venitul le-ar permite ar
face investiii n transport i n sigurana circulaiei prin: achiziionarea unui autoturism
(50%), a unei biciclete (10%), a unui fotoliu rulant de ultim generaie (10%). Alte dou
aspecte care au fost subliniate n acelai sens sunt:
formarea unui grup consultativ la nivel naional care s reprezinte din punct de
vedere legislativ necesitile persoanelor cu dizabiliti;
angajarea agenilor de poliie s controleze parcrile destinate persoanelor cu
dizabiliti.

4.Concluzii

Mobilitatea urban este un parametru important n evaluarea calitii vieii populaiei

prin cuantificarea activitilor urbane i caracterizeaz abilitatea persoanelor de a se
deplasa n vederea desfurrii acestor activiti. Persoanele cu dizabiliti sunt actori
activi n circulaia urban i deci trebuiesc considerai cu respect n trafic. Mai mult, se
impune consultarea persoanelor cu dizabiliti n dezvoltarea planurilor de mobilitate
urban durabile. Astfel, este nevoie de sublinierea existenei acestora n trafic pentru ca
specialitii din construcii, managementul traficului i a siguranei circulaiei s
contientizeze importana dezvoltrii unor proiecte mai ample n care s fie incluse i
necesitile persoanelor cu dizabiliti.
Prin realizarea unor proiecte corecte i adecvate necesitiilor peroanelor cu dizabilti,
populaia i va percepe ca fiind activi la viaa de zi cu zi, acceptndu-i cu respect n trafic.
Analiza rspunsurilor obinute cu ajutorul chestionarului utilizat n studiu a relevat
cteva aspecte importante privind transportul i sigurana n trafic pe care persoanele cu
dizabiliti le experimenteaz zilnic. Totui pentru a oferi o situaie generalizat la nivel
naional care s evidenieze aspecte mai detaliate asupra problematicii discutate este
nevoie de o ancheta mai consistent i un numr mai mare de respondeni.

Bibliografie
[1] European Commission, Guidelines Developing and Implementing a Sustainable Urban Mobility
Plan. 2011, http://www.mobilityplans.eu/docs/file/SUMP_Brochure_web_RO.pdf
[2] http://ec.europa.eu/transport/themes/urban/doc/ump/com(2013)913-annex_en.pdf,
http://www.eltis.org/ro/content/orientari, http://www.sump-challenges.eu/

[3] Iliescu M., Boitor R.M, Mobility for wheelchair bounded people in the city of Cluj Napoca, Acta
Tech. Napocensis: Civil Eng. & Arch. 56.1, Published online 30.09.2013,
http://constructii.utcluj.ro/ActaCivilEng/download/atn/ATN2013(1)_8.pdf

[4] BDESCU, Mircea, and Carmen PURCAR. "ASPECTS REGARDING ACCESSIBILITY FOR
PERSONS WITH DISABILITIES TO PUBLIC TRANSPORT. PART I." http://stiintasiinginerie.ro/wp-
content/uploads/2015/07/28-8.pdf

[5] BDESCU, Mircea, and Carmen PURCAR. "STUDII REFERITOARE LA MBUNTIREA

ACCESULUI PERSOANELOR CU DIZABILITI LA TRANSPORTUL PUBLIC N MUNICIPIUL
SIBIU. GRADUL DE SATISFACERE A CERINELOR PERSOANELOR CU DIZABILITI.
PARTEA A II-A."

[6] Wood-Lamont, Sally, and Ioana Robu, "Is your library accessible? A survey of library
accessibility in Cluj-Napoca, Romania", The 77th IFLA General Conference and Assembly, IFLA
Health and Biosciences Libraries Section, San Juan, Puerto Rico 17 August 2011

[7] Borca, Claudia Vasilica. "Effective strategies for developing independence in movement and
travel of blind students." Procedia-Social and Behavioral Sciences 2, no. 2 (2010): 4310-4313.

[8] BOITOR R. M., Investigarea mobilitii urbane. Simpozion Naional de Sigurana Circulaiei,
Cluj-Napoca, Mai 2015. ISSN 2069-749X

[9] Boitor R.M.,Strategii alternative pentru mbuntirea mobilitii urbane n municipiul Cluj-
Napoca, Teza de doctorat, UTCN, Cluj-Napoca, 2015

[10] https://www.murvey.com/s?5633322a20746bce53f95dd0

[11] Canadian Survey on Disability, http://www23.statcan.gc.ca/imdb-

bmdi/instrument/3251_Q3_V1-eng.htm,

[12] Executive, Scottish. "Improved Public Transport for Disabled People." Central Research Unit,
Victoria Quay, Edinburgh (2006) http://www.gov.scot/Resource/Doc/117143/0028843.pdf

[13] "Kalenoja H., Tiikkaja H., Rantala J., Role of Internet Surveys in Travel Diary Surveys.
In Transportation Research Board 91st Annual Meeting (No. 12-0530), 2012"f