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*Nota: Para las respuestas a las preguntas siguientes consultar la Referencia: Captulo
22 (pginas 576-604) del libro; Mquinas Elctricas Rotativas y Transformadores,
Cuarta Edicin. Por: Donald V. Richardson y Arthur J. Casse, Jr. Editorial: Pearson
Educacin.
Porque al alimentar el motor monofsico con solo una de las tres fases A, B o C, el
campo magntico monofsico oscilar en cuanto a intensidad en una forma senoidal,
la polaridad del campo se invertir en cada medio ciclo, pero no girar por si misma.
Un motor monofsico de induccin no arranca si no se modifica su circuito, sin
embargo, si un motor monofsico de induccin se hace girar con rapidez por algn
medio mecnico, continuar operando y desarrollar potencia sin ms cambios.
La teora delos dos campos giratorios es una de las principales teoras propuestas para
explicar el dilema de ausencia de par en el arranque y la presencia de par cuando se
inicia la rotacin. La figura 22-1b muestra una curva senoidal que representa la suma
1
senoidal de dos campos ms pequeos, que se supone giran en sentidos opuestos con
el rgimen cclico. Ferraris ha demostrado que cualquier fasor de corriente o fuerza
senoidalmente pulsante se puede representar en forma matemtica por medio de dos
fasores, cada uno de la mitad de la intensidad total, que giran en sentidos opuestos.
La figura 22-1c muestra cinco situaciones diferentes donde se combinan campos de
1 y 2
intensidad constante por mtodos fasoriales. En las cinco figuras de 22-1c,
1
puede verse que los componentes de los dos campos giratorios (estator y rotor de
2
jaula de ardilla ) simulan plenamente el campo grande nico pulsante de la figura
22-1b, en consecuencia los pares se anulan y el rotor no gira.
En la figura 22-1d, se observa que cuando el deslizamiento es = 1, el rotor se detiene,
no gira. El primer cuadrante de la figura representa un par normal del rotor jaula de
ardilla, con su par mximo a alrededor de 0.25 de deslizamiento.
1 2
Con esta teora, si el deslizamiento es s=1, entonces es s=1 tanto para como ,y
se cumple la condicin de la parte media de la figura. Los dos diferentes pares de flujo
son opuestos, de modo que no hay un par neto.
Se observa par normal completo una vez que se ha arrancado bien en cualquier
sentido. En realidad, un motor monofsico de induccin, sin su circuito de arranque
normal, trabajar igualmente bien en cualquier sentido una vez que se ha hecho
arrancar en forma mecnica.
Esta teora del campo cruzado es quiz ms realista para la operacin que para las
condiciones de arranque. La teora del campo cruzado tambin muestra con claridad
por qu una segunda fase simulada sirve para arrancar un motor monofsico de
induccin.
En esta teora, se hace arrancar mecnicamente el rotor y luego se deja que alcance
la velocidad de equilibrio con un deslizamiento normal pequeo, se da la situacin de
la figura 22-2 (pgina 581).
El campo giratorio resultante produce par en el rotor exactamente como si lo hubiera
producido un autntico campo bifsico o, para el caso, cualquier nmero de fases
coordinadas.
Puesto que un rotor monofsico gira si hay un campo magntico giratorio presente,
falta encontrar un medio prctico para generar un campo giratorio en el arranque.
Existen varios medios prcticos para generar un campo giratorio. Todos los que se
usan para motores monofsicos de induccin implican la simulacin de una fase para
un circuito de arranque.
2
significa que la resistencia es el elemento adicional que se usa para crear la divisin de
fases.
El diagrama del circuito de la figura 22-3a muestra las conexiones en un motor de
fase dividida por resistencia normal. Obsrvese que los devanados de arranque estn
conectados en paralelo con los devanados de marcha, y el interruptor de arranque
puede abrir el circuito del devanado de arranque. Este ltimo est fsicamente
desplazado 90 grados elctricos respecto al devanado de marcha.
Las caractersticas fsicas del devanado de arranque, son: alta resistencia, baja
reactancia inductiva.
Del devanado de marcha, son: baja resistencia, alta reactancia inductiva y el
interruptor centrifugo de arranque (NC) se abre arriba de s=0.25
La figura 22-3b muestra la relacin entre el vector de corriente normal de devanado
de marcha a un ngulo de factor de potencia atrasado de alrededor de 40 y la
corriente normal del devanado de arranque a 15. Obsrvese que el coseno de la
I s cos s I r sen r
corriente de arranque, , y el seno del devanado de marcha, , son
aproximadamente iguales. Estas corrientes relacionadas en cuadratura consiguen el
mejor efecto de corriente giratoria cuando son iguales, de manera que los devanados
se proyectan para lograr ese efecto.
El campo magntico giratorio que resulta es muy elptico, pero cumple con el propsito
y desarrolla un par de arranque de alrededor de 1.5 a 2 veces el par de marcha
nominal.
3
inductiva del devanado de arranque. El ngulo de factor de potencia del devanado de
42
arranque se ajusta por lo general hasta que adelantado.
El motor de arranque por capacitor puede desarrollar pares de arranque de ms de 4.5
veces el par de marcha nominal cuando se utiliza un rotor de resistencia
moderadamente elevada.
El motor de arranque por capacitor es tanto inversor como reversible, en cuanto a que
su circuito de par de arranque puede vencer el par del banco cruzado e invertir su
marcha mientras est trabajando.
Si se requiere invertir el sentido del giro, solo habr que invertir la polaridad en el
capacitor del circuito del devanado de arranque.
4
1.67 2 8 23.3 F .
capacitancia reflejada es Esto es una relacin de capacitancia de
288 / 23.3 12.9.
Desde luego se pueden conseguir otros valores modificando las tomas
del autotransformador.
Este tipo de motor ofrece ciertas ventajas para cargas cuyo arranque es ms o menos
fcil.
1) No se requiere un interruptor centrfugo.
2) Es fcil de invertir mientras est en servicio.
3) Es posible un control eficaz de velocidad.
4) Bajo costo y tamao compacto.
5) Operacin silenciosa sin interferencia de radio o televisin.
5
1) Este es el punto de par mximo o par crtico y es, por tanto, el punto de par
ms alto para el circuito principal o de marcha.
2) El par del circuito de arranque combinado con el circuito principal ha pasado de
su mximo. Un incremento adicional de velocidad llevara el par combinado
abajo del par del circuito principal.
3) Esta velocidad es inferior a cualquier punto de operacin normal, por lo cual el
hecho de accionar el interruptor es decisivo y no marginal.
4) Las tolerancias normales de operacin del interruptor centrfugo afectan la
velocidad de corte, y esta regin tiene suficiente tolerancia.
Una fuerte sobrecarga forzar a la velocidad del motor a caer ms all del punto C
hasta un punto donde el interruptor centrfugo hace conexin y reactiva el circuito de
arranque en el punto E. Esto aumentar el par disponible, puesto que el motor trabaja
ahora sobre la curva del circuito de arranque en F. Si el par F es suficiente, el motor
acelerar hasta el punto B. Cuando el interruptor de arranque desconecta en B, el
motor puede trabajar el ciclos en torno a los puntos B,C,E y F hasta que se aligere la
carga o se funda un circuito de proteccin.
Las prdidas por rotacin cuando se trabaja sin carga se encuentran a partir de la
ecuacin, siguiente:
Prot V I cos I 2 Rr W I 2 Rr
Donde
6
V I cos
Potencia de entrada
I
Corriente total en un motor de fase dividida por resistencia o de arranque
por capacitor.
Rr Rcd
(1.25) = resistencia efectiva de ca del devanado de marcha.
Advirtase que si el motor fuera del tipo de arranque por capacitor y operacin por
I2 R
capacitor, se necesitaran las prdidas en ambos devanados de estator.
Prot VI cos I m2 Rm I a2 Ra
Prot W I m2 Rm I a2 Ra
Donde
Im
Corriente en el devanado principal.
Ia Ia e Im
Corriente en el devanado auxiliar; pueden ser iguales o no.
Rm Rmcd (1.25)
Resistencia efectiva de ca en el devanado principal.
Ra Racd (1.25)
Resistencia efectiva de ca en el devanado auxiliar.
Pbr
Rest
I br2
Donde
Res
Resistencia equivalente del devanado del estator
Pbr
Watts de entrada con el rotor bloqueado.
I br
Corriente del devanado del estator.
Advirtase que el devanado de arranque puede estar desconectado para una prueba
simple con rotor bloqueado, puesto que no es efectivo cuando se trabaja a velocidad
normal. Este valor no se necesita en esta prueba a menos que el motor sea del tipo de
7
arranque por capacitor y operacin por capacitor, donde este tipo de prueba no se
aplica por lo comn.
La resistencia por fase del estator se encuentra a partir de los procedimientos con
Rcd
voltmetro y ampermetro. Para motores de induccin, la por fase se multiplica
ordinariamente por 1.25. Por tanto,
Rs Rcd (1.25)
Se deben probar ambos devanados para un motor con capacitor de dos valores.
Ejercicios prcticos:
22.Problema 22-1. Si un motor monofsico de induccin trabaja por lo general a 1125
rpm con corriente de 60 Hz. cuntos polos debe tener?
8
I r =6.75 Amps . a r =40.2 atrasado ,e I s=6.08 A mps .a s=41.5 adelantado .
Cules son los valores siguientes?
a) Los componentes en fase de cada corriente de devanado?
b) Los componentes en cuadratura de cada corriente de devanado?
c) La corriente total con rotor bloqueado?
d) El factor de potencia con rotor bloqueado?
e) El ngulo de factor de potencia con rotor bloqueado?
Puesto que el deslizamiento es mnimo durante esta prueba, las corrientes de rotor,
las prdidas magnticas en ste y las prdidas en el cobre del rotor se consideran
9
como insignificantemente pequeas. Cuando se determinan las prdidas debidas a
la resistencia de ca de los devanados del estator, la potencia restante se puede
Re
asignar a todas las prdidas mecnicas y magnticas de potencia.
Ver la figura 19-2, Circuito de prueba para motores de induccin, ah se tienen dos
Wattmetros y un Ampermetro y se toman las lecturas de todos los instrumentos en
condiciones de equilibrio.
Entonces las prdidas por rotacin se determinan por la ecuacin siguiente:
Prot 3 Vl I l cos 3 I s2 Rs
Prot W 3 I l2 Rs
Donde
Il Ie
Para conexin de estrella (que es la ms comn en motores
trifsicos).
Rs Rcd x 1.25
En ohms por fase.
W W1 y W2
Es la suma de , instalados segn la Figura 19-2, pgina
519.
3. Explicar Figuras:
Figura 19-1 (pgina 513). Desarrollo de un campo giratorio constante.
Figura 19-2 (pgina 519). Circuito de prueba para motores de induccin.
Se emplea nuevamente el circuito de la figura 19-2, pero esta vez se fija un voltaje
muy bajo. Observando el ampermetro, se eleva con cuidado el voltaje hasta que se
alcanza el valor de placa de identificacin de corriente a plena carga.
Con un estator conectado en estrella, tenemos las relaciones de cortocircuito
siguientes:
10
Pbr
Res
3 I br2
Vbr / 3
Z es
I br
X es Z es2 Res2
Donde
Res
Resistencia equivalente reflejada al estator por fase en ohms.
Impedancia equivalente reflejada al estator por fase en ohms.
Z es
X es
Reactancia inductiva equivalente reflejada al estator por fase en ohms.
Pbr
Potencia de lnea de entrada en condiciones de rotor bloqueado; esto
debe acercarse
Il I br I l
a los amperes de la normal nominal, o en estrella.
Rer Res Rs
X es
X ebr X s
2
Donde
Rer
Resistencia del rotor por fase reflejada al estator.
Rs
Resistencia del estator en ohms equivalentes de ca a partir de la prueba
de
resistencia de estatores.
X ebr
Reactancia inductiva del rotor en condiciones de bloquea, donde el
deslizamiento
s=1 o 100% y por tanto la reactancia inductiva es la determinada por la
frecuencia
de lnea completa; recurdese que
X 2 f L
en cualquier inductancia.
Xe
Reactancia inductiva del estator; advirtase que por convencin se
supone que
11
X s y X ebr
son iguales.
V
Rcd
2A
Rcd
Para motores de induccin, la por fase se multiplica ordinariamente por 1.25.
Por tanto,
Rs Rcd (1.25)
Ra
Con el alternador sncrono, este trmino se llama por resistencia de devanado
Rs
de armadura por fase. Aqu se usa la designacin diferente para hacer notar la
diferencia entre los factores arbitrarios de multiplicacin 1.25 para los motores de
induccin asncronos y 1.5 para los alternadores sncronos.
f r sf
Donde
fr
Frecuencia del rotor en hertz
s
Deslizamiento decimal
f
Frecuencia dela lnea en hertz
Aqu puede verse que la frecuencia de excitacin del rotor est determinada por la
velocidad del rotor.
X er
Obsrvese que depende de la velocidad del rotor porque ella determina la
frecuencia de excitacin del rotor. As,
12
X er s X ebr
Zs Rs2 X s2
Z er Rer2 X er2
Donde
Zs
Impedancia del estator, ohms
Z er
Impedancia equivalente del rotor, ohms
E r s Vs
El trmino se determina con facilidad en un rotor devanado, pero no en un motor
de jaula de ardilla. Sin embargo,
Relacin de vueltas de estator a rotor
Vs
Voltaje aplicado al estator por fase.
Er
Voltaje inducido en el rotor por fase
Estas cantidades se determinan con facilidad en una prueba de rotor bloqueado y
circuito abierto en un motor con rotor devanado. Son igualmente ciertas en un
rotor de jaula de ardilla, pero la relacin de vueltas real no es evidente. Ms tarde
encontraremos que es posible considerar de manera realista los valores de rotor
como equivalentes reflejados a nivel del estator.
13
10.Escriba las ecuaciones bsicas que relacionan par, velocidad y potencia,
en el motor de induccin.
Las ecuaciones bsicas que relacionan: par, velocidad y potencia, son las
siguientes:
TS
hp
5252.1
en unidades inglesas
kW t w x 10 3 o W t w
en unidades del SI
W
T 7.0432
S
Donde
T
Par en libras-pies
W
Potencia en Watts
S
Velocidad en revoluciones por minuto
En el SI, tenemos que,
W
t
w
Donde,
t
Par en newton-metros
W
Potencia en Watts
w
Velocidad en radianes por segundo.
7.04 RPD
Tg
SR
RPD
tg
wr
14
Donde
Tg
Par bruto desarrollado en libras-pies.
tg
Par bruto desarrollado en newton-metros.
1 s
RPD I r2 Rr
s
Potencia de rotor desarrollada por fase
Sr
Velocidad del rotor en rpm
wr
Velocidad del rotor en radianes/segundo.
Tambin puede ser necesario utilizar las ecuaciones siguientes, relacionadas al
estator (velocidad sncrona).
7.04 RPI
Tg
S
RPI
tg
w
Donde,
RPI
Potencia de entrada al estator prdida en el cobre del estator
RPI 3 Vl I l cos 3I l2 Rs
RPI W 3I l2 Rs
S
Velocidad sncrona en rpm.
w
Velocidad sncrona en radianes/segundo
RPD RPI (1 s )
RCL I r2 Rr
Prdida de potencia en el cobre por fase.
RCL RPI (s)
y
La potencia de entrada al rotor, ya sea potencia total o por fase, de acuerdo con el
uso, es pues la potencia de entrada al motor menos las prdidas en el estator.
15
La potencia del rotor desarrollada, RPD, se puede descomponer adicionalmente en
potencia mecnica de salida del rotor y prdidas por rotacin. Recurdese que las
prdidas por rotacin se pueden medir por separado, as que sta es tambin una
relacin prctica. Tenemos que:
Donde
Prot
Prdida por rotacin
Prot 3 Vl I l cos 3I s2 Rs
RPO
Potencia mecnica de salida del rotor.
RPO
tn
wr
y
Donde,
Tn
Par neto de salida en libras-pie
tn
Par neto de salida en newton-metro.
Con estas familias de ecuaciones, se puede trabajar desde luego en ambos
sentidos de acuerdo con los datos de que se dispone y los valores que se intenta
determinar. Si se mide la potencia bsica de entrada del estator SPI, y se
Prot S r wr
determinan, la prdida por rotacin y la velocidad real junto con la
resistencia del estator
Rs
, se pueden resolver todas las determinaciones de par o potencia que se
requieran. Estas relaciones de par corresponden a condiciones de operacin
generalizadas. Sin embargo, a veces se requieren condiciones especficas de par.
16
En el par neto de salida se considera la potencia mecnica de salida del rotor
menos las prdidas por rotacin.
Es decir,
El par ms alto que un motor de jaula de ardilla puede desarrollar se conoce como
par mximo, crtico o de desenganche. En un SCIM, este par es por lo comn
considerablemente mayor que el par de arranque. El par mximo se desarrolla por
lo general a partir de la mitad o las tres cuartas partes de la velocidad sncrona y
puede ser de tres a cuatro veces el par nominal a plena carga.
El par mximo de un SCIM le viene bien el nombre de par de desenganche a causa
de la forma en que el motor reacciona a una sobrecarga mantenida, la mquina
disminuye su velocidad conforme la carga aumenta, hasta que sbitamente se
atasca y zumba o grue fuertemente. La condicin persistir hasta que se
desconecta la carga al abrir un interruptor-trmico o se funde un fusible.
Un aumento adicional en la carga causar un atascamiento, y de no actuar las
protecciones por sobre-carga trmicas, el motor se quemar.
Ejemplos prcticos.
14. Ejemplo 19-1 (pgina 523). Un motor trifsico y tetrapolar de induccin de 240 V
tiene su estator y su rotor conectados en estrella. El rotor tiene la mitad de vueltas por
fase que el estator. Si el rotor est girando a 1725 rpm (180.64 rad/seg), determine lo
siguientes:
a) El deslizamiento decimal y porcentual.
b) El voltaje con rotor bloqueado por fase.
c) El voltaje de rotor por fase a la velocidad especificada.
d) El voltaje del rotor entre terminales de anillo colector (se suponen condiciones de
circuito abierto).
e) La frecuencia del rotor a velocidad de operacin.
17
15. Ejemplo 19-2 (pgina 525) Usando el motor del ejemplo 19-1, calcule la corriente
Rr 0.075 y X br 0.375
de rotor por fase s .
16. Ejemplo 19-3 (pgina 526). Con el motor del ejemplo 19-1 y los datos
desarrollados en los ejemplos 19-1 y 19-2, calcule lo siguiente como potencias totales:
a. Potencia de entrada del rotor, RPI.
b. Prdidas en el cobre del rotor, RCL.
c. Potencia total de rotor desarrollada, RPD.
d. La potencia de rotor desarrollada en caballos de fuerza.
17.Ejemplo 19-4 (pgina 530). Un motor de induccin con rotor de jaula de ardilla se
especifica como de 5 hp (3.725 kW) a 1745 rpm (182.74 rad/s), y 15 A con 220 V
entre lneas y un facot de potencia de 72.9% atrasado. La prdida del motor por
rotacin es de 208 W. Si se encuentre que su par mximo o punto de bloqueo est a
1260 rpm (131.95 rad/s), determine:
a) El par mximo, y
b) La potencia de entrada probable que se requiere a ese par mximo, sin
tomar en cuenta las prdidas en el cobre.
18
resistencia de cd entre lneas entre las dos fases del estator es de 1.863 . cul
19
condiciones nominales. Toda esta informacin cubre el desempeo en rgimen
continuo.
2. Cul es la utilidad de las diversas clases NEMA de motores dentro de la
misma potencia nominal?
Las operaciones transitorias de arranque y aceleracin de una carga estn cubiertas
por la designacin de clase NEMA de EUA y en los pases que utilicen los equipos
fabricados bajo esta norma.
El National Electrical Manufacturers Association (NEMA), tiene especificados las
diferentes clase de motores a utilizarse, en la figura 20-1 se muestra un conjunto
relacionado de curvas de velocidad contra par de motores de induccin de jaula de
ardilla. Estas curvas han sido trazadas sobre una base por unidad, para que se pueda
dar cabida a cualquier potencia y nmero de polos.
Figura 20-1 (pgina 538). Caractersticas de velocidad contra par para las clases
NEMA de motores de induccin jaula de ardilla.
Porcentaje de
Par de arranque Corriente de
Clase regulacin de Nombre
(veces el arranque (veces
NEMA velocidad a plena caracterstico
nominal) el nominal)
carga
2 -5
A 5 1.5 1.75 57 Normal
20
5
45
Alto par, doble
C 5 2 -2.5 3.5 5
jaula
58
Alto par, alta
D Y Hasta 3 38
resistencia
8 13 intervalos
Bajo par, doble
jaula, baja
F Ms de 5 1.25 24
corriente de
arranque
Ejemplo prctico:
5. Ejemplo 20-1 (pgina 538). Una cierta tarea industrial requiere aproximadamente
15 hp (11.20 kW) es tambin una especificacin mtrica recomendada en la gua de
la NEMA para una potencia nominal comparable; 15 hp x 0.746 kW/hp= 11.19 kW),
y alrededor de 1200 rpm (121.5 rad/s). Determine:
a) el Par nominal a plena carga, y
b) el par de arranque aproximado que es de esperar a pleno voltaje de lnea.
21
Cuando se aproxima a la velocidad de funcionamiento, la frecuencia del rotor es
menor. La ecuacin muestra que
fr s f
, de modo que cuando el deslizamiento es un decimal pequeo la frecuencia
del rotor es baja. Esto causa una gran reduccin en la reactancia inductiva de la capa
interior y con ello est disponible el trayecto de corriente de baja resistencia.
7. Cules son los beneficios que ofrece una construccin de rotor de doble
jaula de ardilla?
Se tiene un par elevado en el arranque del motor de induccin y un bajo costo de
inversin inicial en comparacin del rotor devanado. Sin embargo el motor de
induccin con rotor devanado tiene otras ventajas, como se ver a continuacin.
X br 4 Rr .
mnima del rotor o Sabemos que el par mximo se obtiene cuando
Rr sb X br
. As pues, para conseguir que el par mximo tenga lugar en las
Rr X br
condiciones de arranque de parada, o s=1, se requiere que . Esto se consigue
en forma muy simple con una resistencia externa tal que
Rr Rext X br
22
Rext Rr y X br
Donde es la resistencia externa por fase en ohms, y son la Resistencia
del rotor y la Reactancia inductiva del rotor en condiciones de bloqueo.
2
la ecuacin T st =K V s , donde; K = constante para un motor, que incluye las
Esta relacin muestra que la eficiencia del rotor por s sola nunca puede ser mayor de
(1-s) 100 en porcentaje, donde s esta en forma decimal. As pues, si el motor se ajusta
para trabajar a un deslizamiento de 50%, o s=0.5, la eficiencia del rotor no puede ser
23
mayor de 50%. Esta expresin no toma en cuenta las prdidas de estator o por
rotacin, pero es suficientemente mala as como est.
En resumen, por tanto, si se va a utilizar la operacin a baja velocidad como normal, se
debern espera las altas prdidas en el circuito del rotor y las resistencias externas
tendrn que ser capaces de disipar la potencia que se pierde.
24
fase A tiene dos grupos individuales de bobinas. Un grupo de la terminal 1 a la 4 cubre
las bobinas de los polos 1 y 3. El grupo de las terminales 7 a 10 cubre las bobinas de
los polos 2 y 4. Si se hace referencia una vez ms al diagrama, se puede ver que si los
polos 1 y 3 son polos norte en un momento dado, los polos 2 y 4 deben ser polos sur
porque sus conexiones de bobinas estn invertidas. Se dan las mismas condiciones en
las fases B y C.
Si se invierten las terminales 7 y 10 de modo que 10 se conectar a 1 y 7 al empalme
de la estrella en lugar de 10, entonces en la fase A todos los polos serian norte.
Cuando esto sucede, los polos sur que deben existir se desarrollan de manera
automtica entre los polos norte existentes. Es obvio que el proceso debe tener lugar
en todas las fases. Cuando se adopta este procedimiento, las bobinas deben de ser de
paso fraccionario para que no cubran el rea de hierro que se necesita para los polos
consecuentes de polaridad opuesta. Un motor de polos consecuentes se puede
desplazar a voluntad, por tanto, por conexin externa sobre una gama de nmeros de
polos de 2 a 1. Dos polos se pueden convertir en cuatro, cuatro en ocho y seis en
doce. Las conexiones de polos consecuentes y sus circuitos de conmutacin se
exploran en la seccin 24-10-1, p-642.
La combinacin de dos devanados y polos consecuentes, produce un motor que tiene
velocidades sncronas de 1800, 1200, 900 y 600 rpm (188.5, 125.7, 94.2 y 62.8 rad/s).
En este caso, el mecanismo de conmutacin que se requiere puede muy bien costar
ms que el motor y ocupar ms espacio.
25
Se emplean dos mtodos principales en las determinaciones de eficiencia de motores
de induccin, y esto depende de si el motor se puede cargar plenamente o si se debe
usar simulacin de carga.
1) La prueba sin carga, la cual es el equivalente para motores de una prueba en
circuito abierto,
2) La otra es la prueba con rotor bloqueado.
Prot 3 Vl I l cos 3 I s2 Rs
Pbr
Res
3( I br ) 2
Puesto que esta relacin se cumple sin que importe si el estator est conectado en
estrella o en delta, o si es de jaula de ardilla o devanado, se puede usar en forma
universal.
Algunas referencias utilizan esta resistencia como la resistencia entre lneas, que seria
Rel
el doble de este valor. Cuando se hace esto, se muestra por lo comn como o
26
Rel 2 Res
resistencia equivalente entre lneas. De esta manera, en estrella. Se debe
tener presente cul es el valor que se est usando. La diferencia es de 2 a 1!
Ejemplo prctico:
18.Ejemplo 20-2 (pgina 552). Un motor trifsico bipolar de induccin, de 220 V y 60
Hz, tiene una corriente nominal de 13.0 A a fp 0.885 y 3500 rpm (366.5 rad/s)
cuando soporta 5 hp (3.73 kW). Una prueba sin carga revela que
27
1) Determine la resistencia del estator
Rs a partir de mtodos de voltmetro y
Rs =R cd ( 1.25 ) .
2
inciso a. La prdida para tres fases es 3 I s Rs . No importa si el motor esta
Ejemplo Prctico:
28
20.Ejemplo 20-3 (pgina 554). El motor trifsico del ejemplo 20-2 se prueba a su
nivel de plena carga de placa de identificacin y a las mismas condiciones de carga.
La prueba de resistencia de estator indica una
Rs =0.525 .
fase Calcule:
devanado tiene una reactancia inductiva con rotor bloqueado de 0.412 y una
resistencia de rotor de 0.103 , donde cada valor es por fase. Se desea fijar la
resistencia externa para mximo par de arranque. Qu valor de resistencia externa
por fase se debe usar?
23.P20-3. El motor del problema 20-2 deber tener suficiente resistencia aadida en
su circuito externo de rotor para que su par de arranque se reduzca a la cantidad
29
4. Seleccin de motores de c.a.*.
*Notas del Captulo 25. Seleccin de motores de corriente alterna, pginas 674 -693, de Mquinas
Elctricas Rotativa y Transformadores, 4. Edicin, de Donald V. Richardson y Arthur J. Caisse, Jr., Editorial
Pearson Educacin.
P R E G U N T A S:
30
16.Para qu sirven los capacitores de filtrado de lnea en una aplicacin de motor
universal?
17.Explicar las Tablas: 25-1,25-2, 25-3, 25-4, 25-5,25-6,25-7, 25-8, 25-9 y 25-10.
18.Problema 25-1. Una mquina ser manejada en forma directa por un motor
trifsico de 60 Hz a justo debajo de 1200 rpm, y la carga va a requerir de 7 hp.
Qu tamao de carcasa de NEMA SE NECESITA?
19.P 25-2. Una mquina ser manejada directamente por un motor trifsico de 60 Hz
a alrededor de 180 rad/s y requerir alrededor de 2.2 kW de potencia en la flecha.
Qu tamao de carcasa de NEMA se debe elegir?
20.P 25-3. Qu dimetro de flecha resulta de los tamaos de carcasa del problema
25-1?
21.P 25-4. Qu tamao de flecha resuta de los tamaos de carcasa del problema
25-2?
22.P 25-5. Qu corriente demanda un motor monofsico de induccin de ca, de
hp y 230 V, cuando soporte una carga normal?
23.P 25-6. Cunta corriente se puede esperar que demande un motor de induccin
de ca, de 115 V y 0.375 kW, con carga normal?
24.P 25-7 Si el motor de la figura 25-1 (pgina 684) estuviera desarrollando sus 3 ho
nominales completos, pero el voltaje de lnea hubiera cado a 208 V, qu
corriente de lnea se podra esperar? Al hacer el clculo, considere que los volts y
amperes de la figura 25-1 son condiciones nominales.
25.P 25-8. Un motor trifsico de induccin de 7-1/2 hp devanado en la forma usual
para conectarlo en estrella, en serie o estrella en paralelo.
a) Qu corriente demanda a plena carga en paralelo, en lneas de 208 V?
b) Qu corriente demanda en lneas de 220 V?
c) Qu corriente demanda en serie, en lneas de 440 V?
26.P 25-9. Un motor trifsico de induccin se especifica a 1.12 kW y se conecta en
paralelo para 110 V o en serie para 208 0 220 V.
a) Qu corriente demanda a plena carga con 110 V?
b) Qu corriente a 208 V en serie a plena carga?
c) Qu corriente a 220 V en serie a plena carga?
27.P 25-10. Qu corriente demanda el motor del problema 25-8 en el arranque si
trabaja con 220 V?
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28.P 25-14. Un motor tetrapolar de 10 hp, clase B y 220 V se usar en una mquina
que requerir 135% del par nominal par el arranque. Determine lo siguiente:
d) Su par de arranque del par nominal con el voltaje nominal.
e) Su par de arranque en porcentaje del par nominal con 208 V. Sugerencia:
Considere el porcentaje del par nominal como si fuera par nominal.
f) Puede arrancar la carga con 208 V?
29.Problema 25-15. Si el motor del problema 5 trabajar con 220 V, qu
especificacin de fusible de proteccin necesitar?
30.Problema 25-16. Qu tamao de contactor requerir el motor de los problemas
4 y 5 (a) si trabaja en paralelo con lneas de 220 V, o (b) si trabaja en serie con
lneas de 440 V?
Habilidades
Conceptual y Fecha de
Contenido (Ejemplos Prcticos) Prcticas
Procedimental Entrega.
(Ejercicios Prcticos)
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