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SOMMAIRE
AVANT-PROPOS_______________________________________________________3
REMERCIEMENTS______________________________________________________4
SIGLES ET NOTATIONS__________________________________________________5
LISTE DES TABLEAUX___________________________________________________7
INRODUCTION________________________________________________________8
PARTIE 1 : PRESENTATION DES STRUCTURES DACCUEIL
A- AGEROUTE____________________________________________________10
I- PRESENTATIONGENERALE DE LAGEROUTE_______________________10
1- Sige social et statut juridique____________________________10
2- Avnement de lAGEROUTE______________________________10
3- Les missions de lAGEROUTE_____________________________11
4- Les ressources ________________________________________13
5- Organisation gnrale___________________________________13
II- LA DIRECTION DES PROJETS___________________________________14
1- Les missions de la Direction des projets_____________________14
2- Organisation__________________________________________16
B- SOROUBAT-CI_________________________________________________16
I- PRESENTATION GENERALE DE LA SOROUBAT_____________________16
II- QUELQUES PROJETS REALISES_________________________________17
III- ORGANISATION DE LA SOROUBAT-CI____________________________19
IV- ORAGANISATION DU CHANTIER _______________________________20
V- MOYENS MATERIELS_________________________________________20
PARTIE 2 : PRESENTATION DU PROJET
I- GENERALITES______________________________________________23
1- Contexte du Projet_____________________________________23
2- Intervenants__________________________________________24
II- CARACTERISTIQUES GEOMETRIQUES____________________________24
1- Normes de conception__________________________________24
2- Trac en plan__________________________________________24
3- Profil en long__________________________________________25
4- Voies de raccordements_________________________________25
III- STRUCTURE DE CHAUSSEE____________________________________26
1- Chausse autoroutire__________________________________26
2- Accotements__________________________________________26
3- Brettelles_____________________________________________26
__________________________________________________________________________________
1
IV- OUVRAGES________________________________________________27
1- Ouvrages dart_________________________________________27
2- Ouvrages hydrauliques __________________________________27
3- Ouvrages de drainage___________________________________28
PARTE 3 : TRAVAUX EFFECTUES
I- TERRASSEMENT_____________________________________________30
1- Dgagement des emprises_______________________________30
1.1- Matriel de mise en uvre______________________30
1.2- Personnel____________________________________30
1.3- Mthodologie_________________________________31
2- Excution de remblais et dblais__________________________31
2.1- Matriel de mise en uvre _____________________33
2.2- Mthodologie_________________________________33
II- ETUDE DES GITES DEMPRUNTS_______________________________41
1- Prlvements_________________________________________41
2- Essais en laboratoire____________________________________43
2.1- Essai Proctor____________________________________43
2.2- Limites dAtterberg_______________________________47
2.3- Essai CBR_______________________________________50
2.4- Analyse granulomtrique__________________________58
PARTIE 4 : ANALYSE
I- STRUCTURES DACCUEIL______________________________________64
II- APPORTS PERSONNEL DU STAGE_______________________________64
III- SUGGESTIONS______________________________________________65
CONCLUSION________________________________________________________66
BIBLIOGRAPHIE______________________________________________________67
ANNEXES___________________________________________________________68
__________________________________________________________________________________
2
AVANT-PROPOS
Le Cycle Ingnieur offre une formation dense et varie dune dure de trois
ans. Lon remarquera au passage que laccession au Cycle Ingnieur se fait par
concours. Ces trois annes de formation thorique sont tout de mme ponctues
par des sorties, des visites de chantier, et des stages. Ces stages, dits dimmersion
(1re anne) et de production (2me anne), ainsi que les travaux de fin dtude
(3me anne) constituent une aubaine pour les lves Ingnieurs pour se frotter
au monde de lentreprise et aussi la pratique du mtier.
__________________________________________________________________________________
3
REMERCIEMENTS
Nous tenons adresser nos sincres remerciements tous ceux qui, de prs
ou de loin, ont contribu rendre ce stage possible.
Et nous remercions tout particulirement,
- lESTP:
M. Ouayou Bali Simon, Directeur de lESTP
Ainsi que toute ladministration pour les efforts continuels consentis dans
la recherche des stages et pour notre formation.
- A lAGEROUTE :
M. Tour Abou, Directeur des Projets
M. Coulibaly Namon, Superviseur de Projets, D.P.
M. Ouattara Sitigui, Charg dEtudes, D.P.
M. Kon Skou, (Mission de Contrle)
M. Konat Souleymane, (Mission de Contrle)
Pour ce stage offert ainsi que les moyens dploys pour notre prise en
charge.
- A SOROUBAT-CI :
M. Mohamed Soudi, Directeur du projet lot3-2
M. Ridah, Conducteur des Travaux
M. Abdel Madjid Bouchicha, Chef Ouvrages
M. Nizzar Ghazghazi, Chef Laboratoire
M. Sylla Idris, Coordonnateur
__________________________________________________________________________________
4
SIGLES ET NOTATIONS
AFNOR : Association Franaise de Normalisation
NI : Norme Ivoirienne
NF : Norme Franaise
PA : Point dArrt
PC : Point Critique
PK : Point Kilomtrique
PT : Profil en Travers
__________________________________________________________________________________
5
TN : Terrain naturel
W% = teneur en eau
h = La densit humide
s = Poids spcifique
LL = Limite de liquidit
LP = Limite de plasticit
IP = Indice de plasticit
IPI= Indice portant immdiat
__________________________________________________________________________________
6
__________________________________________________________________________________
7
INTRODUCTION
Les infrastructures routires constituent un facteur primordial de
dveloppement dont nous aurions pu user volont neut t leur cot
exorbitant. Cependant, la Cte dIvoire au lendemain de lindpendance a voulu
se doter dun rseau consquent.
__________________________________________________________________________________
8
PARTIE 1 :
PRESENTATION
DES STRUCTURES
DACCUEIL
__________________________________________________________________________________
9
A-AGEROUTE
2- Avnement de lAGEROUTE
__________________________________________________________________________________
10
__________________________________________________________________________________
11
Projet damnagement
- identifier et recommander des projets damnagement de nouvelles
routes ou de nouveaux ouvrages ;
- rechercher les financements ncessaires ;
- assurer le pilotage des projets et lexcution des travaux (tudes
techniques et conomiques, DAO, attribution des marchs, contrles
dexcution) ;
- recommander et faire appliquer toute mesure ncessaire pour la
libration des emprises routires et la sauvegarde de la route.
Recherche et Environnement
4- Les Ressources
Pour mener bien les missions qui lui sont confies par lEtat, la structure
de lAGEROUTE est compose de :
1-Les missions de la DP
La Direction des Projets (DP) de lAGEROUTE est situe aux Deux Plateaux,
non loin des locaux de lEcole Nationale dAdministration (ENA).
__________________________________________________________________________________
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__________________________________________________________________________________
15
B-SOROUBAT-CI
__________________________________________________________________________________
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__________________________________________________________________________________
17
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-lexploitation de la carrire
-le parc
-La Direction des Projets
V-MOYENS MATERIELS
Chargeuses
LB0410816 CHARGEUSE HYUNDAI
HL770-L
HPA6G03519 CHARGEUSE CATERPILLAR
966H
VOITURES
9954ES01 PICK UP NISSAN
9955ES01 PICK UP NISSAN
8009EX01 PICK UP NISSAN
8010EX01 PICK UP NISSAN
1514ET01 PICK UP NISSAN
7546WWCI01 PICK UP FORD
7685EX01 PICK UP NISSAN
__________________________________________________________________________________
20
PELLES
PELLE N810811333 PELLE CHENILLE HYUNDAI 290LC-7
PELLE N808310537 PELLE CHENILLE HYUNDAI 305LC-7
GRADERS
3PL01315 GRADER CATERPILLAR 12H
10Z52869 GRADER CATERPILLAR 140 H
4ER01020 GRADER CATERPILLAR 12H
COMPACTEURS ET CYLINDRES
AP2401767 COMPACTEUR AMANN AP240
ASC1000094 CYLINDRE ASC100
ASC1000092 CYLINDRE ASC100
TRACTEURS
HFB057820 TD 80 TRACTEUR AGRICOLE NEW HOLLAND TD80
TRACTOPELLES
N8GH14884 TRACTOPELLE CASE 580SR
E
DXC00168 TRACTOPELLE CATERPILLAR 428
BULLS
9EM05041 BULL CATERPILLAR D8R
10Z53070 BULL CATERPILLAR D6G XL
9EM01808 BULL CATERPILLAR D8R
10Z51610 BULL CATERPILLAR D7G
GROUPE ELECTROGENE
GE222439/06 CATERPILLAR OLYMPIAN GEP50-5
DIVERS
Compacteur main
Motopompe eau
Btonnire 83399
Tableau 1
__________________________________________________________________________________
21
PARTIE 2 :
PRESENTATION
DU PROJET
__________________________________________________________________________________
22
I- GENERALITES
1- Contexte du projet
Lot1 : Singrobo-Taabo ; 26 km
__________________________________________________________________________________
23
2- Intervenants
1- Normes de conception
2- Trac en plan
__________________________________________________________________________________
24
3- Profil en Long
Conditions gnrales :
- Dclivit maximale : 5%
- Rayon minimal en angle saillant (RVm) : 12500m
- Rayon minimal en angle rentrant (RVm) : 4200m
4- Voies de raccordement
__________________________________________________________________________________
25
1- Chausse autoroutire
2- Accotements
3- Bretelles
__________________________________________________________________________________
26
IV- OUVRAGES
1- Ouvrages dArt
Les liaisons entre le rseau existant et la nouvelle autoroute est assure par
des passages infrieurs et suprieurs. On dnombre :
2- Ouvrages hydrauliques
Hauteur du
N de l'ouvrage Pk caractristiques de l'ouvrage
remblai
56 66,440 4,250 dalot 2*6,00*5,00 fe 130,53
57 67,060 2,543 dalot 1,50*1,50 fe 144,05
58 68,860 7,192 dalot 3,00*2,00 fe 141,80
59 70,040 4,240 dalot 3,00*2,00 fe 142,90
60 71,840 4,850 dalot 2*3,00*2,00 fe 146,50
61 73,980 4,087 buse 1000 fe 165,10
62 74,780 5,837 dalot 2,00*1,50 fe 150,95
63 75,160 5,566 dalot 3*4,00*3,00 fe 148,15
64 76,580 6,626 dalot 1,50*1,50 fe 164,30
65 77,880 4,080 dalot 3*3,00*2,00 fe 157,10
66 81,380 6,960 dalot 1,50*1,50 fe 188,78
Tableau 2
__________________________________________________________________________________
27
3- Ouvrages de drainage
__________________________________________________________________________________
28
PARTIE 3 :
TRAVAUX EFFECTUES
__________________________________________________________________________________
29
I- TERASSEMENT
1.2- Le personnel
- Conducteur travaux
- Topographe
__________________________________________________________________________________
30
- Chef chantier
- Conducteur de pelle hydraulique sur chenille
- Conducteur de niveleuse
- Conducteur bulldozer
- Ouvriers avec des machettes
1-3- Mthodologie
__________________________________________________________________________________
31
Point dArrt ou
Phase Contrles
Point Critique
Direction travaux et
8/ dcapage en fort qualit, et mission de PA
contrle
Direction travaux et
9/ dcapage en zones marcageuses qualit, et mission de PA
contrle
Tableau 4
Tableau responsabilit
Tableau 5
2.2- La mthodologie
__________________________________________________________________________________
33
Un plan de mouvement des terres est tabli pour rpondre selon les
qualits et quantits requises aux besoins du chantier en matriaux pour
remblais afin doptimiser les distances de transport.
2.2.1- Lextraction
La situation de dlais est engendre par le fait que les cotes du projet
soient en dessous des cotes TN.
__________________________________________________________________________________
34
__________________________________________________________________________________
35
Foisonnement :
On appelle foisonnement la proprit que prsente les terres
daugmenter de volume lorsquon les manipule. Il se produit ce moment, par
suite de la dcompression du terrain, des vides partiels entre les particules plus
ou moins grosses, les cailloux etc. Lorsquon remet cette terre en place, elle ne
reprend pas le volume quelle occupait pralablement, du moins dans la
majorit des cas.
Le foisonnement des terres est trs variable suivant la nature des
terrains. Il varie de 10 40% environ. On peut compter en moyenne 15 25%.
Le tassement ultrieur de terres fraichement remues et remises en
place fait diminuer le volume de 5 15% environ.
Dans la gnralit on compte un pourcentage arbitraire (20%),
Exemple :
Deblai_________________________1
Foisonnement (20%) _____________0,200
Volume foisonn________________1,200
Tassement (10%) _______________0,120
-------------------------------------------------
- pied-mouton , qui est le plus efficace de par le fait que ces roues
dentes en vibrantes poinonnent le matriau.
__________________________________________________________________________________
37
__________________________________________________________________________________
38
Point dArrt ou
Phase Contrles
Point Critique
Tableau 6
__________________________________________________________________________________
39
Tableau responsabilit
Tableau 7
Tableau 8
__________________________________________________________________________________
40
Tableau 9
1- Prlvements
__________________________________________________________________________________
41
- affleurement de cuirasse,
- prsence de gravillons latritiques,
- anciennes exploitations de matriaux,
- prsence de certains arbres,
Ceci dit, il ne faut pas omettre, dans lestimation des quantits la prise en
compte dun coefficient pour couvrir les pertes subies au cours des diverses
manipulations des matriaux.
__________________________________________________________________________________
42
2- Essais en Laboratoire
a- But de lessai
Lessai Proctor a pour but de dterminer la teneur en eau optimale pour un
sol de remblai donn et des conditions de compactage fixes, qui conduit au
meilleur compactage possible ou encore capacit portante maximale.
b- Principe de la mthode
__________________________________________________________________________________
43
c- Mode opratoire
d- Rsultats et analyses
Soit :
Soit :
V = volume du moule
__________________________________________________________________________________
45
s = d / (d x W% / 100) 0.97
Ws = (1 / d) (1 / s)
__________________________________________________________________________________
46
Courbe Proctor
2.300
Courbe Proctor
2.276
2.259
2.250
2.200
2.169
densit sche
2.162
2.150
2.100
2.060
2.050
2.000
3.00 4.00 6.00 8.195 10.000 Teneur en13.000
12.000 eau W%
a- But de lessai
Il sagit de dterminer les limites dAtterberg sur les sols dont les lments
passent travers le tamis de dimension 400 m. Les limites dAtterberg sont des
__________________________________________________________________________________
47
Lessai consiste :
b- Excution de lessai
Limite de liquidit
La procdure pour la dtermination de la limite de liquidit est la suivante :
- Prendre environ 200 grammes de sol pralablement tamis au tamis
0,4 mm par voie humide et sch.
- Malaxer la totalit de la prise de telle sorte obtenir une pte
homogne et presque fluide.
- Prendre une partie de la pte et ltaler dans la coupelle de lappareil de
Casagrande laide de la spatule.
- Pratiquer une rainure dans cette pte de telle sorte la diviser en deux.
Loutil rainurer devra tre tenu perpendiculairement la coupelle en
prsentant sa partie biseaute face la direction du mouvement
- Soumettre la coupelle et le matriau quelle contient des chocs
rpts avec une cadence de 2 coups par seconde.
- Arrter les chocs quand les deux lvres se rejoignent sur environ 2 cm,
noter le nombre de coups N correspondant.
__________________________________________________________________________________
48
- Prlever des deux cts des lvres lendroit o elles se sont refermes
environ 5 grammes de sol afin den dterminer la teneur en eau.
- homogniser de nouveau le sol et le scher un peu puis reprendre les
oprations de 3 7. Il faut au moins trois essais avec un nombre de coups
croissant et de prfrence bien tal entre 15 et 35.
Limite de plasticit
- Prendre un peu de matriau et former une petite boule.
- Rouler la main sur la plaque de marbre cette boule de telle sorte
obtenir un btonnet
Trois cas peuvent se prsenter :
Le btonnet confectionn commence se fissurer quand il atteint
10 cm et un diamtre de 3 mm. Dans ce cas, le sol est la limite de
plasticit et il faut la mesurer (cest une teneur en eau).
Le sol est encore fluide et vous narrivez pas confectionner le btonnet.
Il faut scher un peu le matriau.
Le btonnet commence se fissurer trop tt, le matriau est sec. Il faut
lhumidifier un peu.
Il faut raliser au moins deux essais pour la limite de plasticit.
( )
Rsultats
Dossier: G.Emprunt14/149-1
chantillon: Gite d'Emprunt14 PT1909 D
/mlange de puits
P1+P2+P3+P4/ARG.LAT.GVX
DSIGNATION Limite de Liquidit Limite de plasticit
Nombre de coups 16 20 24 28 32
N de la tare H F 4 I K 112 U
Poids total humide 33,3 33,85 34,21 34,37 34,39 25,4 26
__________________________________________________________________________________
49
Poids total sec 30,02 30,66 31,12 31,04 31,11 24,87 25,52
Poids de la tare 21,19 21,96 22,58 21,69 21,77 21,91 22,75
Poids de l'eau 3,28 3,19 3,09 3,33 3,28 0,53 0,48
Poids du matriau
sec 8,83 8,7 8,54 9,35 9,34 2,96 2,77
Teneur en eau W % 37,1 36,7 36,2 35,6 35,1 17,9 17,3
Tableau 11
COURBE D'ATTERBERG
37.2
37
36.8
teneur en eau %
36.6
36.4
36.2
36
35.8
35.6
35.4
35.2
35
15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33
Nbre de coups
LL: 36
LP: 18
IP: 18
__________________________________________________________________________________
50
a- But de lessai
b- Appareillage
- Moules
- Pulvrisateur eau
- Matriels et outillages divers
- Presse dau moins 50 kN et possdant une course de 10 mm quipe
de :
Un poinon cylindrique en acier de 49.6 mm +/- 0.1 mm de diamtre, soit
une section circulaire de 19.32 cm2 +/- 0.08 cm2, et dune dizaine de
centimtres de longueur minimum ;
Un dispositif permettant lenfoncement du poinon dans le matriau
une vitesse de 1.27 mm/min +/- 0.1 mm/min ;
Un dispositif de mesure de lenfoncement du poinon garantissant la
mesure avec une incertitude absolue maximum de 0.1 mm ;
Un dispositif de mesure de leffort de poinonnement ;
c- Excution de lessai
__________________________________________________________________________________
52
- Excution du poinonnement :
- Dtermination de lIPI :
Placer lensemble (embase, moule, prouvette) sur la presse, centre par
rapport au piston et procder au poinonnement ;
Mettre en contact la surface suprieure de lprouvette avec le piston ;
Initialiser les dispositifs de mesure des forces et des enfoncements ;
Excuter le poinonnement en maintenant la vitesse de pntration ;
tablir la courbe effort-dformation correspondant, au moins, aux
enfoncements de 1.25 mm ; 2 mm ; 5 mm ; 7.5 mm et 10 mm ;
__________________________________________________________________________________
53
Lindice recherch est par convention la plus grande de ces deux valeurs;
__________________________________________________________________________________
54
- choix des teneurs en eau : cinq teneurs en eau rparties dans une plage
couvrant ltendue des teneurs en eau possible du sol ;
- choix des conditions dtat de saturation
Essai CBR
G.Emprunt14/14
DOSSIER: 9-1 DATE DE PRELEV: 15/09/2009
Gite d'Emprunt14 PT1909 D DATE D'ESSAI: 16/10/2009
/mlange de puits Oprateur
chantillon: P1+P2+P3+P4/ARG.LAT.GVX : DONALD+MESSI
1/Caractristique du moulage
Intensit de compactage MOULE A ( 55 COUPS) MOULE B (25 COUPS) MOULE C (10 COUPS)
Teneur en eau moyenne 8.000 8.000 8.000
/Densit
Poids total humide 10436 12043 12092
Poids du moule 4817 6614 6803
Poids humide 5619 5429 5289
Volume de la moule 2303 2340 2404
Densit humide 2.44 2.32 2.20
Densit sche 2.26 2.15 2.04
__________________________________________________________________________________
55
/Mesure du gonflement
Lecture du gonflement en millimtres
MOULAGE A SURCHARGE MOULAGE B SURCHARGE MOULAGE C SURCHARGE
/Poinonnement
Intensit de compactage MOULE A(55 Coups) MOULE B(25 Coups) MOULE C (10 Coups)
Date d'essai 15/09/2009 15/09/2009 15/09/2009
Teneur en eau W% 8.00 8.00 8.00
Densit sche 2.26 2.15 2.04
Surcharge(kg) 4.5 4.5 4.5
Type de KN(
l'anneau(Cfficien KN( 50 KN( 50 50
t) ) ) )
charge Def,annea Def,annea
Enfoncement en mm Def,anneau (kg) u charge (kg) u charge (kg)
0,25mm 200 50 10
0,5mm 310 70 20
0,75mm 420 210 30
1mm 500 330 40
1,5mm 620 470 40
2mm 700 500 50
2,5mm 820 530 60
3mm 890 560 70
3,5mm 980 590 80
4mm 1040 620 90
4,5mm 1130 630 100
5mm 1180 660 120
6mm 1350 720 140
INDICE PORTANT IP 2,5 61 37 4
INDICE PORTANT IP 5,0 58 31 6
C.B.R 61.00 37.00 6.00
COMPACIT 2.26 2.15 2.04
Tableau 12
__________________________________________________________________________________
56
__________________________________________________________________________________
57
a- But de lessai
b- Principe de la mthode
Le principe suivi consiste faire passer le matriau sur une srie de tamis
dont la succession dfinit une suite dintervalles normaliss (selon des normes
franaises).
Dans lanalyse granulomtrique, il sagit non seulement, de dterminer les
donnes indispensables la composition du bton mais aussi de contrler la
constance des approvisionnements sur chantier.
c- Mode opratoire
__________________________________________________________________________________
58
Description du tamisage
Il sagit de :
_ placer lchantillon sur le tamis dont la maille est la plus grande en
ltalant
_ tenir ensuite le tamis deux mains lgrement inclin et lavons agit ;
_ arrter le tamisage chaque fois quaucun lment ne traverse plus le
tamis considr ;
_ recueillir le Tamisat sur le tamis suivant
Nous avons utilis les tamis de module et de maille suivants :
Maille (mm) 31 ,5 -25- 20- 16 -12 ,5 -10 --8 6, 3- 5 -4
Modules respectifs 46 45- 44- 43 -42 -41- 40- 39 -38 -37
Aprs chaque tamisage, nous dposons sur la balance sans enlever le refus
dpos auparavant. Nous obtenons ainsi chaque pesage le refus cumul.
Le refus partiel est dtermin par la formule suivante :
Tn=Tn-1 - Rn
Tn : tamist au tamis n
Tn-1 : tamist au tamis (n-1)
Rn : refus au tamis n
Rsultats
__________________________________________________________________________________
59
DOSSIER: G.Emprunt14/149-1
Gite d'Emprunt14 PT1909 D
Poids Initial
/mlange de puits
Sec=1869g
chantillon: P1+P2+P3+P4/ARG.LAT.GVX
Dimension Poids
MODULE AFNOR Tamis mm Refus Cumules %Refus Passants%
46 31,5
45 25
44 20 121 6% 94%
43 16
14
42 12,5
41 10 299 16,00% 84,00%
40 8
39 6,3
38 5 616 33,00% 67,00%
37 4
36 3,15
35 2,5
34 2
33 1,6 1203 64,40% 35,60%
32 1,25
31 1
30 0,8 1292 69,10% 30,90%
29 0,63
28 0,5
27 0,4 1334 71,40% 28,60%
26 0,315
25 0,25
24 0,2
23 0,16 1378 73,70% 26,30%
22 0,125
21 0,1
20 0,08 1466 80,40% 19,60%
Tableau 13
__________________________________________________________________________________
60
Courbe granulomtrique
ANALYSE GRANULOMETRIQUE
100.00
95.00
90.00
85.00
80.00
75.00
70.00
Tamisats en (%)
65.00
60.00
55.00
50.00
45.00
40.00
35.00
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00
5.00
0.00
0.01 0.1 1 10 100
__________________________________________________________________________________
61
2.5- Rcapitulatif
Rsultats
Dsignation de lessai Normes Rsultats exigs
obtenus
essai in situ
Densit sche NF 94 093 IC > 95%
spcifique
Limite Atterberg NF P 94-051 IP < 25 IP=18
Indice portant CBR aprs 4 jours
NF P 94-078 95% OPM > 15 CBR=40
immersion
Passant
Analyse granulomtrique NF P 18-560 Passant 80 < 20 %
80=19.60%
Tableau 14
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62
PARTIE 4 :
ANALYSE DU STAGE
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63
I- STRUCTURES DACCUEIL
II- APPORTS
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64
Les travaux de gnie Civil tant mme pour les plus ngligeables des
travaux dune certaine envergure, impliquant un grand nombre de
personnes, dengins, de matriels et mobilisant des fonds colossaux, il
est ncessaire darriver une utilisation optimale et adquate de chacun
de ces outils ; et le facteur commun tous ces outils est la gestion des
ressources humaines.
III- SUGGESTIONS
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65
CONCLUSION
Au terme de notre stage, nous pouvons dire que le bilan de ces deux mois
passs la Direction des Projets de lAgence de Gestion des Routes (AGEROUTE)
et sur le prolongement de lAutoroute du Nord a t positif car ces quelques
semaines ont t trs instructives.
Elles ont t instructives en ce sens quelles nous ont permis de mieux
apprhender certains paramtres de la gotechnique. Aussi, nous ont-elles
permise dtre au parfum des exigences du monde professionnel quant au
mtier dingnieur.
Nous pouvons ainsi affirmer que les objectifs de notre stage ont t
atteints et de surcroit nous avons hrit dun penchant certain pour le domaine
des infrastructures, qui connatra avec la relance post-crise, un essor
considrable.
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66
BIBLIOGRAPHIE
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67
ANNEXES
Annexe 1 : Organigramme AGEROUTE
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68
Fminin masculin
cadre employ agent de maitrise cadre employ agent de maitrise
40
35
30
25
Fminin
20
masculin
15
10
0
cadre employ agent de maitrise
__________________________________________________________________________________
69
__________________________________________________________________________________
70
__________________________________________________________________________________
71