Motores Electricos y Transformadores

INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE LAGOS DE MORENO
INGENIERA INDUSTRIAL
Tarea (Motores Electricos y Transformadores)
Nombre: Jorge Antonio Escobedo Cruz
Materia: Electricidad y Electrnica Industrial
Maestro: Ing. Sergio Veloz
Carrera: Ing. Industrial
Grupo: 2 D
Motores Elctricos
El motor elctrico es la mquina destinada a transformar energa elctrica en energa
mecnica. El motor de induccin es el ms usado de todos los tipos de motores, ya que
combina las ventajas de la utilizacin de energa elctrica - bajo costo, facilidad de
transporte, limpieza, simplicidad de comando - con su construccin simple y su gran
versatilidad de adaptacin a las cargas de los ms diversos tipos y mejores rendimientos
Fundamentos de operacin de los motores elctricos
Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.

Pueden funcionar conectados a una red de suministro elctrico o a bateras. As,
en automviles se estn empezando a utilizar en vehculos hbridos para aprovechar las
ventajas de ambos.
En magnetismo se conoce la existencia de dos polos: polo norte (N) y polo sur (S), que
son las regiones donde se concentran las lneas de fuerza de un imn. Un motor para
funcionar se vale de las fuerzas de atraccin y repulsin que existen entre los polos. De
acuerdo con esto, todo motor tiene que estar formado con polos alternados entre el
estator y el rotor, ya que los polos magnticos iguales se repelen, y polos magnticos
diferentes se atraen, produciendo as el movimiento de rotacin. En la figura
se muestra como se produce el movimiento de rotacin en un motor elctrico.
Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de induccin,

descubierto por Michael Faraday en 1831; que seala, que si un conductor se mueve a
travs de un campo magntico o est situado en las proximidades de otro conductor por
el que circula una corriente de intensidad variable, se induce una corriente elctrica en el
primer conductor. Y el principio que Andr Ampre observo en 1820, en el que establece:
que si una corriente pasa a travs de un conductor situado en el interior de un campo
magntico, ste ejerce una fuerza mecnica o f.e.m. (fuerza electromotriz), sobre el
conductor.
Partes fundamentales de un motor elctrico
Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan

formados por varios elementos, sin embargo, las partes principales son: el estator, la
carcasa, la base, el rotor, la caja de conexiones, las tapas y los cojinetes. No obstante, un
motor puede funcionar solo con el estator y el rotor.
Estator
El estator es el elemento que opera como base, permitiendo que desde ese punto se lleve
a cabo la rotacin del motor. El estator no se mueve mecnicamente, pero si
magnticamente. Existen dos tipos de estatores
a) Estator de polos salientes.
b) Estator ranurado.
El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio (y

se les llama "paquete"), que tienen la habilidad de permitir que pase a travs de ellas el
flujo magntico con facilidad; la parte metlica del estator y los devanados proveen los
polos magnticos.
Los polos de un motor siempre son pares (pueden ser 2, 4, 6, 8, 10, etc.,), por ello el
mnimo de polos que puede tener un motor para funcionar es dos (un norte y un sur).
Rotor
El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de

energa elctrica a mecnica. Los rotores, son un conjunto de lminas de acero al silicio
que forman un paquete, y pueden ser bsicamente de tres tipos:
a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
Motores de Corriente Directa (C.D.)
Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se utilizan en

casos en los que es importante el poder regular continuamente la velocidad del motor,
adems, se utilizan en aquellos casos en los que es imprescindible utilizar corriente
directa, como es el caso de motores accionados por pilas o bateras. Este tipo de motores
debe de tener en el rotor y el estator el mismo nmero de polos y el mismo nmero de
carbones.
Carcasa
La carcasa es la parte que protege y cubre al estator y al rotor, el material empleado para
su fabricacin depende del tipo de motor, de su diseo y su aplicacin. As pues, la
carcasa puede ser:
a) Totalmente cerrada
b) Abierta
c) A prueba de goteo
d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible
Base
La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del

motor, puede ser de dos tipos:
a) Base frontal
b) Base lateral
Caja de conexiones
Por lo general, en la mayora de los casos los motores elctricos cuentan con caja de
conexiones. La caja de conexiones es un elemento que protege a los conductores que
alimentan al motor, resguardndolos de la operacin mecnica del mismo, y contra
cualquier elemento que pudiera daarlos.
Tapas
Son los elementos que van a sostener en la gran mayora de los casos a los cojinetes o
rodamientos que soportan la accin del rotor.
Cojinetes
Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes

giratorias del motor. Se utilizan para sostener y fijar ejes mecnicos, y para reducir la
friccin, lo que contribuye a lograr que se consuma menos potencia. Los cojinetes pueden
dividirse en dos clases generales:
a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula de aceite,

esto es, que existe una delgada capa de lubricante entre la barra del eje y la superficie de
apoyo.
b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de

deslizamiento por varias razones:
Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.
Son compactos en su diseo
Tienen una alta precisin de operacin.
No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.
Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares
Clasificacin de los motores de corriente directa
Antes de enumerar los diferentes tipos de motores, conviene aclarar un concepto bsico
que debe conocerse de un motor: el concepto de funcionamiento con carga y
funcionamiento en vaco.
Un motor funciona con carga cuando est arrastrando cualquier objeto o soportando
cualquier resistencia externa (la carga) que lo obliga a absorber energa mecnica. Por
ejemplo: una batidora encuentra resistencia cuando bate mayonesa; el motor de una gra
soporta las cargas que eleva, el propio cable, los elementos mecnicos de la gra,; u
motor de un coche elctrico soporta numerosas cargas: el peso de los pasajeros, el peso
del propio vehculo, la resistencia que ofrece la superficie del terreno,
Un motor funciona en vaco, cuando el motor no est arrastrando ningn objeto, ni

soportando ninguna resistencia externa, el eje est girando libremente y no est
conectado a nada. En este caso, el par resistente se debe nicamente a factores internos.
Los motores de corriente continua se clasifican segn la forma de conexin de las bobinas
inductoras e inducidas entre s.
Motor de excitacin independiente.
Motor serie.
Motor de derivacin o motor shunt.
Motor compoud.
Motor de excitacin independiente: Son aquellos que obtienen la alimentacin del rotor
y del estator de dos fuentes de tensin independientes. Con ello, el campo del estator es
constante al no depender de la carga del motor, y el par de fuerza es entonces
prcticamente constante. Este sistema de excitacin no se suele utilizar debido al
inconveniente que presenta el tener que utilizar una fuente exterior de corriente.
Motor serie: Los devanados de inducido y el inductor estn colocados en serie y

alimentados por una misma fuente de tensin. En este tipo de motores existe
dependencia entre el par y la velocidad; son motores en los que, al aumentar la corriente
de excitacin, se hace disminuir la velocidad, con un aumento del par.
Motor de derivacin: El devanado inducido e inductor estn conectados en paralelo y

alimentados por una fuente comn. Tambin se denominan mquinas shunt, y en ellas un
aumento de la tensin en el inducido hace aumentar la velocidad de la mquina.
Motor compuesto: Tambin llamados compound, en este caso el devanado de excitacin

tiene una parte de l en serie con el inducido y otra parte en paralelo. El arrollamiento en
serie con el inducido est constituido por pocas espiras de gran seccin, mientras que el
otro est formado por un gran nmero de espiras de pequea seccin. Permite obtener
por tanto un motor con las ventajas del motor serie, pero sin sus inconvenientes. Sus
curvas caractersticas sern intermedias entre las que se obtienen con excitacin serie y
con excitacin en derivacin.
Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la llamada compuesta adicional el sentido

de la corriente que recorre los arrollamientos serie y paralelo es el mismo, por lo que sus
efectos se suman, a diferencia de la compuesta diferencial, donde el sentido de la
corriente que recorre los arrollamientos tiene sentido contrario y por lo tanto los efectos de
ambos devanados se restan.
Motores de Corriente Alterna

Los Motores de Corriente Alterna [C.A.]: Son los tipos de motores ms usados en
la industria, ya que estos equipos se alimentan con los sistemas de distribucin de
energas "normales". En la actualidad, el motor de corriente alterna es el que ms se
utiliza para la mayor parte de las aplicaciones, debido fundamentalmente a que consiguen
un buen rendimiento, bajo mantenimiento y sencillez, en su construccin, sobre todo en
los motores asncronos.
Clasificacin de los motores de corriente alterna
Por su velocidad de giro:

1. Asncrono: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca llega a
girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator. Cuanto
mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias.
2. Motores Sncronos: Son aquellos motores elctricos en los que el rotor nunca
llega a girar en la misma frecuencia con la que lo hace el campo magntico del estator.
Cuanto mayor es el par motor mayor es esta diferencia de frecuencias. Este motor tiene la
caracterstica de que su velocidad de giro es directamente proporcional a la frecuencia de
la red de corriente alterna que lo alimenta. Es utilizado en aquellos casos en donde se
desea una velocidad constante.
Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La

caracterstica principal de este tipo de motores es que trabajan a velocidad constante que
depende solo de la frecuencia de la red y de otros aspectos constructivos de la mquina.
A diferencia de los motores asincrnicos, la puesta en marcha requiere de maniobras
especiales a no ser que se cuente con un sistema automtico de arranque. Otra
particularidad del motor sncrono es que al operar de forma sobreexcitado consume
potencia reactiva y mejora el factor de potencia.
Las mquinas sncronas funcionan tanto como generadores y como motores. En nuestro
medio sus aplicaciones son mnimas y casi siempre estn relacionadas en la generacin
de energa elctrica. Para el caso referente a la mquina rotativa sncrona, todas las
centrales Hidroelctricas y Termoelctricas funcionan mediante generadores sncronos
trifsicos.
Para el caso del motor se usa principalmente cuando la potencia demandada es muy
elevada, mayor que 1MW (mega vatio).
Los motores sncronos se subdividen a su vez, de acuerdo al tipo del rotor que utilizan,
siendo estos: rotor de polos lisos (polos no salientes) y de polos salientes.
Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en rotores de dos y

cuatro polos. Estos tipos de rotores estn construidos al mismo nivel de la superficie del
rotor. Los motores de rotor liso trabajan a elevadas velocidades.
Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas

velocidades. Un polo saliente es un polo magntico que se proyecta hacia fuera de la
superficie del rotor.
Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o ms polos.
Por el tipo de rotor
1. Motores de anillos rozantes: Es similar al motor trifsico jaula de ardilla, su estator

contiene los bobinados que generan el campo magntico giratorio.
El objetivo del diseo del motor de anillos rosantes es eliminar la corriente excesivamente
alta del arranque y el troqu elevado asociado con el motor de jaula de ardilla. Cuando el
motor se arranca un voltaje es inducido en el rotor, con la resistencia agregada de la
resistencia externa la corriente del rotor y por lo tanto el troqu pueden controlarse
fcilmente
2. Motores con colector: Los colectores tambin son llamados anillos rotatorios, son
comnmente hallados en mquinas elctricas de corriente alterna como generadores,
alternadores, turbinas de viento, en las cuales conecta las corriente de campo o excitacin
con el bobinado del rotor.
Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos.
Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse

completamente.
Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotacin, sin

excesivo consumo elctrico.
Producen un elevado torque de funcionamiento.
3. Motores de jaula de ardilla: un motor elctrico con un rotor de jaula de ardilla tambin
se llama "motor de jaula de ardilla". En su forma instalada, es un cilindro montado en un
eje. Internamente contiene barras conductoras longitudinales de aluminio o de cobre con
surcos y conectados juntos en ambos extremos poniendo en cortocircuito los anillos que
forman la jaula. El nombre se deriva de la semejanza entre esta jaula de anillos y barras y
la rueda de un hmster (ruedas probablemente similares existen para las ardillas
domsticas).
Por su nmero de fases de alimentacin:
Motores monofsicos
Fueron los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores est
en operacin, desarrolla un campo magntico rotatorio, pero antes de que inicie la
rotacin, el estator produce un campo estacionario pulsante.
Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado

auxiliar desfasado 90 con respecto al devanado principal. Una vez que el motor ha
arrancado, el devanado auxiliar se desconecta del circuito.
Debido a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofsico tiene dificultades para
arrancar, est constituido de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce como
el devanado principal o de trabajo, y el segundo, se le conoce como devanado auxiliar o
de arranque. Los devanados difieren entre s, fsica y elctricamente. El devanado de
trabajo est formado de conductor grueso y tiene ms espiras que el devanado de
arranque.
Es importante sealar, que el sentido de giro de las bobinas involucra la polaridad

magntica correspondiente, como puede verse en la figura
Tipos y caractersticas
Los motores monofsicos han sido perfeccionados a travs de los aos, a partir del tipo
original de repulsin, en varios tipos mejorados, y en la actualidad se conocen:
Motores de fase partida: En general consta de una carcasa, un estator formado por
laminaciones, en cuyas ranuras aloja las bobinas de los devanados principal y auxiliar, un
rotor formado por conductores a base de barras de cobre o aluminio embebidas en el
rotor y conectados por medio de anillos de cobre en ambos extremos, denominado lo que
se conoce como una jaula de ardilla. Se les llama as, porque se asemeja a una jaula de
ardilla. Fueron de los primeros motores monofsicos usados en la industria, y an
permanece su aplicacin en forma popular. Estos motores se usan en: mquinas
herramientas, ventiladores, bombas, lavadoras, secadoras y una gran variedad de
aplicaciones; la mayora de ellos se fabrican en el rango de 1/30 (24.9 W) a 1/2 HP (373
W).
Motores de arranque con capacitor: Este tipo de motor es similar en su construccin al

de fase partida, excepto que se conecta un capacitor en serie con el devanado de
arranque para tener un mayor par de arranque. Su rango de operacin va desde
fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en muchas aplicaciones de tipo
monofsico, tales como accionamiento de mquinas herramientas (taladros, pulidoras,
etctera), compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se muestra un motor de
arranque con capacitor.
Motores con permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con los devanados
de arranque y de trabajo. El crea un retraso en el devanado de arranque, el cual es
necesario para arrancar el motor y para accionar la carga.
La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con

capacitor, es que no se requiere switch centrfugo. stos motores no pueden arrancar y
accionar cargas que requieren un alto par de arranque.
Motores de induccin-repulsin: Los motores de induccin-repulsin se aplican donde

se requiere arrancar cargas pesadas sin demandar demasiada corriente. Se fabrican de
1/2 HP hasta 20 HP, y se aplican con cargas tpicas como: compresores de aire grandes,
equipo de refrigeracin,
etc.
Motores de polos sombreados: Este tipo de motores es usado en casos especficos,

que tienen requerimientos de potencia muy bajos.
Su rango de potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4HP, y la

mayora se fabrica en el rango de 1/100 a 1/20 de HP. La principal ventaja de estos
motores es su simplicidad de construccin, su confiabilidad y su robustez, adems, tienen
un bajo costo. A diferencia de otros motores monofsicos de C.A., los motores de fase
partida no requieren de partes auxiliares (capacitores, escobillas, conmutadores, etc.) o
partes mviles (switches centrfugos). Esto hace que su mantenimiento sea mnimo y
relativamente sencillo.
Motores trifsicos
Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el sistema

trifsico se genera un campo magntico rotatorio en tres fases, adems de que el sentido
de la rotacin del campo en un motor trifsico puede cambiarse invirtiendo dos puntas
cualesquiera del estator, lo cual desplaza las fases, de manera que el campo magntico
gira en direccin opuesta.
Tipos y caractersticas
Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas,

elevadores, ventiladores, sopladores y muchas otras mquinas.
Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.
El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio, as

como un devanado formado por bobinas individuales colocadas en sus ranuras.
Bsicamente son de dos tipos:
De jaula de ardilla.
De rotor devanado
El de jaula de ardilla es el ms usado y recibe este nombre debido a que parece una jaula
de ardilla de aluminio fundido. Ambos tipos de rotores contienen un ncleo laminado en
contacto sobre el eje. El motor tiene tapas en ambos lados, sobre las cuales se
encuentran montados los rodamientos o baleros sobre los que rueda el rotor. Estas tapas
se fijan a la carcasa en ambos extremos por medio de tomillos de sujecin. Los
rodamientos, baleros o rodamientos pueden ser de rodillos o de deslizamiento.
Los Motores Universales: Tienen la forma de un motor de corriente continua, la principal

diferencia es que est diseado para funcionar con corriente continua y corriente alterna.
El inconveniente de este tipo de motores es su eficiencia, ya que es baja (del orden del
51%), pero como se utilizan en mquinas de pequea potencia, sta no se considera
importante, adems, su operacin debe ser intermitente, de lo contrario, ste se
quemara. Estos motores son utilizados en taladros, aspiradoras, licuadoras, etc.
Transformadores
Se denomina transformador a un dispositivo elctrico que permite aumentar o disminuir

la tensin en un circuito elctrico de corriente alterna, manteniendo la potencia.
La potencia que ingresa al equipo, en el caso de un transformador ideal (esto es, sin
prdidas), es igual a la que se obtiene a la salida. Las mquinas reales presentan un
pequeo porcentaje de prdidas, dependiendo de su diseo y tamao, entre otros
factores.
El transformador es un dispositivo que convierte la energa elctrica alterna de un cierto

nivel de tensin, en energa alterna de otro nivel de tensin, basndose en el fenmeno
de la induccin electromagntica. Est constituido por dos bobinas de material conductor,
devanadas sobre un ncleo cerrado de material ferromagntico, pero aisladas entre s
elctricamente. La nica conexin entre las bobinas la constituye el flujo
magntico comn que se establece en el ncleo. El ncleo, generalmente, es fabricado
bien sea de hierro o de lminas apiladas de acero elctrico, aleacin apropiada para
optimizar el flujo magntico. Las bobinas o devanados se
denominan primario y secundario segn correspondan a la entrada o salida del sistema

en cuestin, respectivamente.
Funcionamiento
Este elemento elctrico se basa en el fenmeno de la induccin electromagntica, ya que
si aplicamos una fuerza electromotriz alterna en el devanado primario, debido a la
variacin de la intensidad y sentido de la corriente alterna, se produce la induccin de un
flujo magntico variable en el ncleo de hierro.
Componentes
El ncleo
El ncleo est formado por varias chapas u hojas de metal (generalmente material
ferromagntico) que estn apiladas una junto a la otra, sin soldar, similar a las hojas de un
libro. La funcin del ncleo es mantener el flujo magntico confinado dentro de l y evitar
que este fluya por el aire favoreciendo las perdidas en el ncleo y reduciendo la eficiencia.
La configuracin por laminas del ncleo laminado se realiza para evitar las corrientes de
Foucault, que son corrientes que circulan entre laminas, indeseadas pues favorecen las
perdidas.
Bobinas
Las bobinas son simplemente alambres generalmente de cobre enrollado en las piernas
del ncleo. Segn el nmero de espiras (vueltas) alrededor de una pierna inducir un
voltaje mayor. Se juega entonces con el nmero de vueltas en el primario versus las del
secundario. En un transformador trifsico el nmero de vueltas del primario y secundario
debera ser igual para todas las fases.
Cambiador de taps
El cambiador de taps o derivaciones es un dispositivo generalmente mecnico que puede

ser girado manualmente para cambiar la razn de transformacin en un transformador,
tpicamente, son 5 pasos uno de ellos es neutral, los otros alteran la razn en ms o
menos el 5%. Por ejemplo esto ayuda a subir el voltaje en el secundario para mejorar un
voltaje muy bajo en alguna barra del sistema.
Rel de sobrepresin
Es un dispositivo mecnico que nivela el aumento de presin del transformador que

pueden hacerlo explotar. Sin embargo existen varios equipos que explotan a pesar de
tener este dispositivo. Existen el rel de presin sbita para presiones transitorias y el rel
de sobrepresin para presiones ms permanentes.
Tablero de control
Contiene las conexiones elctricas para el control, rels de proteccin elctrica, seales
de control de vlvulas de sobrepresin hacia dispositivos de proteccin.
Configuraciones
Las bobinas pueden ser conectadas de forma diferente en delta, estrella, o T. Se pueden
hacer transformadores trifsicos de tres formas distintas:
1. Conectando tres transformadores monofsicos
2. Ncleo tipo acorazado
3. Transformador tipo ncleo

Clases de ventilacin
Hay diferentes tipos de ventilacin en un transformador. La ventilacin puede ser por:
conveccin natural (N).

ventilacin forzada (F).
El refrigerante al interior del estante del transformador es de varios tipos:
aceite (O del ingls Oil).

agua (W, del ingls Water).
gas (G).
La nomenclatura que designa la ventilacin es del tipo XYXY, donde X indica el tipo de
refrigerante, y el Y la ventilacin usada. Segn esto existen:
ONAN
ONAF
ONWF
OFAF
Transformador elevador/reductor de tensin

Son empleados por empresas de generacin elctrica en

las subestaciones de la red de transporte de energa elctrica, con el fin
de disminuir las prdidas por efecto Joule. Debido a la resistencia de los
conductores, conviene transportar la energa elctrica a tensiones
elevadas, lo que origina la necesidad de reducir nuevamente dichas
tensiones para adaptarlas a las de utilizacin. La mayora de los
dispositivos electrnicos en hogares hacen uso de transformadores
reductores conectados a un circuito rectificador de onda completa para
producir el nivel de tensin de corriente directa que necesitan. Este es el
caso de las fuentes de alimentacin de equipos de audio, video y computacin.
Transformadores variables
Tambin llamados "Variacs", toman una lnea de tensin fija (en la entrada) y proveen de
tensin de salida variable ajustable, dentro de dos valores
Transformador de aislamiento
Proporciona aislamiento galvnico entre el primario y el secundario, de manera que

consigue una alimentacin o seal "flotante". Suele tener una relacin 1:1 entre las
tensiones del primario y secundario. Se utiliza principalmente como medida de proteccin,
en equipos que trabajan directamente con la tensin de red y tambin para acoplar
seales procedentes de sensores lejanos, en equipos de electromedicina y donde se
necesitan tensiones flotantes.
Transformador de alimentacin
Pueden tener una o varias bobinas secundarias y proporcionan las tensiones necesarias
para el funcionamiento del equipo. A veces incorpora un fusible que corta su circuito
primario cuando el transformador alcanza una temperatura excesiva, evitando que ste se
queme, con la emisin de humos y gases que conlleva el riesgo de incendio. Estos
fusibles no suelen ser reemplazables, de modo que hay que sustituir todo el
transformador.
Transformador trifsico
Tienen tres bobinados en su primario y tres en su secundario. Pueden adoptar forma de

estrella (Y) (con hilo de neutro o no) o delta -tringulo- () y las combinaciones entre
ellas: -, -Y, Y- y Y-Y. Hay que tener en cuenta que an con relaciones 1:1, al pasar
de a Y o viceversa, las tensiones de fase varan.
1. Delta estrella: Se usa especialmente en distribucin (baja tensin) con delta en

alta y estrella en baja con neutro accesible. Esto permite que la onda sinusoidal
de tercera armnica se mantenga circulando por la delta, pero no se transmita a
las estrella.
Transformador de pulsos
Es un tipo especial de transformador con respuesta muy rpida (baja autoinduccin)

destinado a funcionar en rgimen de pulsos. Su principal aplicacin es transferir impulsos
de mando sobre elementos de control de potencia como SCR, triacs, etc. logrando un
aislamiento galvnico entre las etapas de mando y potencia.
Transformador de lnea o Flyback
Es un caso particular de transformador de pulsos. Se emplea en

los televisores con TRC (CRT) para generar la alta tensin y la
corriente para las bobinas de deflexin horizontal. Suelen ser pequeos
y econmicos. Adems suele proporcionar otras tensiones para el tubo
(foco, filamento, etc.). Adems de poseer una respuesta en frecuencia
ms alta que muchos transformadores, tiene la caracterstica de
mantener diferentes niveles de potencia de salida debido a sus
diferentes arreglos entre sus bobinados secundarios.
Transformador diferencial de variacin lineal
El transformador diferencial de variacin lineal (LVDT segn sus

siglas en ingls) es un tipo de transformador elctrico utilizado para medir
desplazamientos lineales. El transformador posee tres bobinas dispuestas extremo con
extremo alrededor de un tubo. La bobina central es el devanado primario y las externas
son los secundarios. Un centro ferromagntico de forma cilndrica, sujeto al objeto cuya
posicin desea ser medida, se desliza con respecto al eje del tubo.
Los LVDT son usados para la realimentacin de posicin en servomecanismos y para la

medicin automtica en herramientas y muchos otros usos industriales y cientficos.
Transformador con diodo dividido
Es un tipo de transformador de lnea que incorpora el diodo rectificador para proporcionar

la tensin continua de MAT directamente al tubo. Se llama diodo dividido porque est
formado por varios diodos ms pequeos repartidos por el bobinado y conectados en
serie, de modo que cada diodo slo tiene que soportar una tensin inversa relativamente
baja. La salida del transformador va directamente al nodo del tubo, sin diodo ni
triplicador.
Transformador de impedancia
Este tipo de transformador se emplea para adaptar antenas y lneas de

transmisin (tarjetas de red, telfonos, etc.) y era imprescindible en
los amplificadores de vlvulas para adaptar la alta impedancia de los tubos a la baja de
los altavoces.
Si se coloca en el secundario una impedancia de valor Z, y llamamos n a Ns/Np,

como Is=-Ip/n y Es=Ep.n, la impedancia vista desde el primario ser Ep/Ip = -Es/nIs
= Z/n. As, hemos conseguido transformar una impedancia de valor Z en otra de Z/n.
Colocando el transformador al revs, lo que hacemos es elevar la impedancia en un
factor n.
Estabilizador de tensin
Es un tipo especial de transformador en el que el ncleo se satura cuando la tensin en el

primario excede su valor nominal. Entonces, las variaciones de tensin en el secundario
quedan limitadas. Tena una labor de proteccin de los equipos frente a fluctuaciones de
la red. Este tipo de transformador ha cado en desuso con el desarrollo de los reguladores
de tensin electrnicos, debido a su volumen, peso, precio y baja eficiencia energtica.
Transformador hbrido o bobina hbrida

Es un transformador que funciona como una hbrida. De aplicacin en los telfonos,

tarjetas de red, etc.
Balun
Es muy utilizado como balun para transformar lneas equilibradas en no equilibradas y

viceversa. La lnea se equilibra conectando a masa la toma intermedia del secundario del
transformador.
Transformador electrnico
Est compuesto por un circuito electrnico que eleva la frecuencia de la corriente elctrica
que alimenta al transformador, de esta manera es posible reducir drsticamente su
tamao. Tambin pueden formar parte de circuitos ms complejos que mantienen la
tensin de salida en un valor prefijado sin importar la variacin en la entrada, llamados
fuente conmutada.
Tipos de sensores y maneras en que trabajan

Un sensor es un dispositivo capaz de detectar magnitudes fsicas o qumicas, llamadas
variables de instrumentacin, y transformarlas en variables elctricas. Las variables de
instrumentacin pueden ser por ejemplo: temperatura, intensidad lumnica, distancia,
aceleracin, inclinacin, desplazamiento, presin, fuerza, torsin, humedad, pH, etc. Una
magnitud elctrica puede ser una resistencia elctrica (como en una RTD), una capacidad
elctrica (como en un sensor de humedad), una Tensin elctrica (como en un termopar), una
corriente elctrica (como en un fototransistor), etc.
Un sensor se diferencia de un transductor en que el sensor est siempre en contacto con la
variable de instrumentacin con lo que Puede decirse tambin que es un dispositivo que
aprovecha una de sus propiedades con el fin de adaptar la seal que mide para que la pueda
interpretar otro dispositivo. Como por ejemplo el termmetro de mercurio que aprovecha la
propiedad que posee el mercurio de dilatarse o contraerse por la accin de la temperatura. Un
sensor tambin puede decirse que es un dispositivo que convierte una forma de energa en
otra. reas de aplicacin de los sensores: Industria automotriz, Industria aeroespacial,
Medicina , Industria de manufactura, Robtica , etc.
Sensores infrarrojos
Es un dispositivo electrnico capaz de medir la radiacin electromagntica infrarroja de los
cuerpos en su campo de visin. Todos los cuerpos reflejan una cierta cantidad de radiacin,
esta resulta invisible para nuestros ojos pero no para estos aparatos electrnicos, ya que se
encuentran en el rango del espectro justo por debajo de la luz visible.
Sensores de vibracin
Son generalmente utilizados en casas que se encuentran construidas en zonas ssmicas
considerando la importancia que tiene en las mismas el registrar las intensidades de un
terremoto o bien, de un sismo cuando el mismo ocurre, de hecho en muchos pases del
mundo en donde varias ciudades poseen este riesgo, la utilizacin de sensores de
vibraciones en todas la viviendas es bsicamente una obligacin legal. Resulta importante
destacar el hecho de que los sensores de vibracin suelen tener la particularidad de ser
un sistema de deteccin muy bsica y no posee ninguna otra aplicacin ms que la de
saber la intensidad de un sismo ocurrido, de hecho debemos decir que uno de los
avances que se quiere lograr con respecto a los sensores de vibracin, es el poder
predecir un sismo, pero como bien sabemos, hasta el da de hoy es una tarea casi
imposible.
Sensores foto elctricos

Es un dispositivo electrnico que responde al cambio en la intensidad de la luz. Estos
sensores requieren de un componente emisor que genera la luz, y un componente
receptor que ve la luz generada por el emisor. Todos los diferentes modos de sensado
se basan en este principio de funcionamiento. Estn diseados especialmente para la
deteccin, clasificacin y posicionado de objetos; la deteccin de formas, colores y
diferencias de superficie, incluso bajo condiciones ambientales extremas.
Los sensores de luz se usan para detectar el nivel de luz y producir una seal de salida
representativa respecto a la cantidad de luz detectada. Un sensor de luz incluye un
transductor fotoelctrico para convertir la luz a una seal elctrica y puede incluir
electrnica para condicionamiento de la seal, compensacin y formateo de la seal de
salida.
El sensor de luz ms comn es el LDR -Light Dependant Resistor o Resistor dependiente
de la luz-.Un LDR es bsicamente un resistor que cambia su resistencia cuando cambia la
intensidad de la luz.
Sensores ultrasnicos
Suelen utilizarse principalmente para los sistemas de seguridad que se encargan de la
deteccin de intrusos en la distancia, de esta manera estos sensores trabajan enviando
una onda de sonido hacia el lugar en el cual se encuentra el supuesto intruso y en el caso
de que la misma rebote y que los sensores ultrasnicos reciban el eco de vuelta, entonces
las alarmas se dispararan enseguida, dndonos el tiempo suficiente para que llamemos a
la polica. Los sensores ultrasnicos son exactamente lo mismo que los sensores de
ultrasonido, es decir que funcionan con el mismo mecanismo del odo de murcilago.
Sensores acsticos
Las ondas sonoras se manifiestan por las variaciones de presin y velocidad que ellas
generan. En la mayora de los casos el campo acstico en un punto es el resultado de la
superposicin de ondas sonoras que han experimentado reflexiones mltiples. Los
micrfonos son los sensores que facilitan la conversin de una seal acstica en elctrica.
Se pueden aplicar diversos principios a su realizacin siendo la ms comn la
combinacin de fenmenos mecnico-acsticos y su conversin electromecnica

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INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR DE LAGOS DE MORENO

Tarea (Motores Electricos y Transformadores)

Nombre: Jorge Antonio Escobedo Cruz

Materia: Electricidad y Electrnica Industrial

Maestro: Ing. Sergio Veloz

Carrera: Ing. Industrial

Son ampliamente utilizados en instalaciones industriales, comerciales y particulares.

Un motor elctrico opera primordialmente en base a dos principios: El de induccin,

Partes fundamentales de un motor elctrico

Dentro de las caractersticas fundamentales de los motores elctricos, stos se hallan

a) Estator de polos salientes.

El estator est constituido principalmente de un conjunto de lminas de acero al silicio (y

El rotor es el elemento de transferencia mecnica, ya que de l depende la conversin de

b) Rotor de polos salientes

c) Rotor jaula de ardilla

Motores de Corriente Directa (C.D.)

Los Motores de Corriente Directa [C.D.] o Corriente Continua [C.C.]: Se utilizan en

La base es el elemento en donde se soporta toda la fuerza mecnica de operacin del

Tambin conocidos como rodamientos, contribuyen a la ptima operacin de las partes

a) Cojinetes de deslizamiento: Operan la base al principio de la pelcula de aceite,

b) Cojinetes de rodamiento: Se utilizan con preferencia en vez de los cojinetes de

Tienen un menor coeficiente de friccin, especialmente en el arranque.

Son compactos en su diseo

Tienen una alta precisin de operacin.

No se desgastan tanto como los cojinetes de tipo deslizante.

Se remplazan fcilmente debido a sus tamaos estndares

Clasificacin de los motores de corriente directa

Un motor funciona en vaco, cuando el motor no est arrastrando ningn objeto, ni

Motor de excitacin independiente.

Motor de derivacin o motor shunt.

Motor serie: Los devanados de inducido y el inductor estn colocados en serie y

Motor de derivacin: El devanado inducido e inductor estn conectados en paralelo y

Motor compuesto: Tambin llamados compound, en este caso el devanado de excitacin

Existen dos tipos de excitacin compuesta. En la llamada compuesta adicional el sentido

Motores de Corriente Alterna

Clasificacin de los motores de corriente alterna

Por su velocidad de giro:

Se utilizan para convertir potencia elctrica en potencia mecnica de rotacin. La

Motores de rotor de polos lisos o polos no salientes: se utilizan en rotores de dos y

Motores de polos salientes: Los motores de polos salientes trabajan a bajas

Los rotores de polos salientes se utilizan en rotores de cuatro o ms polos.

Por el tipo de rotor

1. Motores de anillos rozantes: Es similar al motor trifsico jaula de ardilla, su estator

Pueden entregar alta potencia con dimensiones y peso reducidos.

Pueden soportar considerables sobrecargas temporales sin detenerse

Se adaptan a las sobrecargas disminuyendo la velocidad de rotacin, sin

Producen un elevado torque de funcionamiento.

Por su nmero de fases de alimentacin:

Para producir un campo rotatorio y un par de arranque, se debe tener un devanado

Es importante sealar, que el sentido de giro de las bobinas involucra la polaridad

Motores de arranque con capacitor: Este tipo de motor es similar en su construccin al

La principal diferencia entre un motor con permanente y un motor de arranque con

Motores de induccin-repulsin: Los motores de induccin-repulsin se aplican donde

Motores de polos sombreados: Este tipo de motores es usado en casos especficos,

Su rango de potencia est comprendido en valores desde 0.0007 HP hasta 1/4HP, y la

Los motores trifsicos usualmente son ms utilizados en la industria, ya que en el sistema

Los motores trifsicos se usan para accionar mquinas-herramientas, bombas,

Bsicamente estn construidos de tres partes esenciales: Estator, rotor y tapas.

El estator consiste de un marco o carcasa y un ncleo laminado de acero al silicio, as

Los Motores Universales: Tienen la forma de un motor de corriente continua, la principal

Se denomina transformador a un dispositivo elctrico que permite aumentar o disminuir

El transformador es un dispositivo que convierte la energa elctrica alterna de un cierto

denominan primario y secundario segn correspondan a la entrada o salida del sistema

El cambiador de taps o derivaciones es un dispositivo generalmente mecnico que puede