Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto, los motores de dos tiempos y los

motores de cuatro tiempos. Este ltimo, junto con el motor disel, es el ms utilizado en los
automviles ya que tiene un buen rendimiento y contamina mucho menos que el motor de
dos tiempos.

El ciclo de 4 tiempos consta de seis procesos, dos de los cuales (E-A y A-E) no participan
en el ciclo termodinmico del fluido operante pero son fundamentales para la renovacin de
la carga del mismo:

1. E-A: admisin a presin constante (renovacin de la carga).

2. A-B: compresin de los gases e isoentrpica.

3. B-C: combustin, aporte de calor a volumen constante. La presin se eleva

rpidamente antes de comenzar el tiempo til.

4. C-D: fuerza, expansin isoentrpica o parte del ciclo que entrega trabajo.

5. D-A: Escape, cesin del calor residual al ambiente a volumen constante.

6. A-E: Escape, vaciado de la cmara a presin constante (renovacin de la carga.)

(isocnica).

Motor de cuatro tiempos

Artculo principal: Ciclo de cuatro tiempos
 1. Durante la primera fase, el pistn se desplaza hasta el PMI (Punto Muerto Inferior)
y la vlvula de admisin permanece abierta, permitiendo que se aspire la mezcla de
combustible y aire hacia dentro del cilindro (esto no significa que entre de forma
gaseosa).

2. Durante la segunda fase las vlvulas permanecen cerradas y el pistn se mueve

hacia el PMS, comprimiendo la mezcla de aire y combustible. Cuando el pistn
llega al final de esta fase, una chispa en la buja enciende la mezcla.

3. Durante la tercera fase, se produce la combustin de la mezcla, liberando energa

que provoca la expansin de los gases y el movimiento del pistn hacia el PMI. Se
produce la transformacin de la energa qumica contenida en el combustible en
energa mecnica trasmitida al pistn, que la trasmite a la biela, y la biela la trasmite
al cigeal, de donde se toma para su utilizacin.

4. En la cuarta fase se abre la vlvula de escape y el pistn se mueve hacia el PMS

(Punto Muerto Superior), expulsando los gases producidos durante la combustin y
quedando preparado para empezar un nuevo ciclo (renovacin de la carga).

Para mejorar el llenado del cilindro, tambin se utilizan sistemas de sobrealimentacin, ya

sea mediante empleo del turbocompresor o mediante compresores volumtricos o tambin
llamados compresores de desplazamiento positivo.

Ciclo de 2 tiempos (1 vuelta de cigeal)

Motor de dos tiempos

Artculo principal: Ciclo de dos tiempos

1. (Admisin - Compresin). Cuando el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior)

empieza a desplazarse hasta el PMS (Punto Muerto Superior), creando una
 diferencia de presin que aspira la mezcla de aire y gasolina por la lumbrera de
admisin hacia el crter de precompresin .(Esto no significa que entre de forma
gaseosa). Cuando el pistn tapa la lumbrera, deja de entrar mezcla, y durante el
resto del recorrido descendente, el pistn la comprime en el crter inferior, hasta que
se descubre la lumbrera de transferencia que lo comunica con la cmara de
compresin, con lo que la mezcla fresca precomprimida ayuda a expulsar los gases
quemados del escape.
Cuando el pistn empieza a subir la lumbrera de transferencia permanece abierta
una parte de la carrera y el crter no coge aire fresco sino que retornan parte de los
gases, perdiendo eficiencia de bombeo.
A altas revoluciones se utiliza la inercia de la masa de los gases para minimizar este
efecto.(renovacin de la carga)

2. (Expansin - Escape de Gases). Una vez que el pistn ha alcanzado el PMS y la

mezcla est comprimida, se la enciende por una chispa entre los dos electrodos de la
buja, liberando energa y alcanzando altas presiones y temperaturas en el cilindro.
El pistn se desplaza hacia abajo, realizando trabajo hasta que se descubre la
lumbrera de escape. Al estar a altas presiones, los gases quemados salen por ese
orificio.

El rendimiento de este motor es inferior respecto al motor de 4 tiempos, ya que tiene un

rendimiento volumtrico menor y el escape de gases es menos eficaz. Tambin son ms
contaminantes. Por otro lado, suelen dar ms par motor en la unidad de tiempo (potencia)
para la misma cilindrada, ya que este hace una explosin en cada revolucin, mientras el
motor de 4 tiempos hace una explosin por cada 2 revoluciones, y cuenta con ms partes
mviles. En el pasado fueron sumamente populares por sus elevadas prestaciones en las
motocicletas hasta una cierta cilindrada, ya que al aumentar sta su consumo era excesivo.

ste tipo de motores se utilizan mayoritariamente en motores de poca cilindrada

(ciclomotores, desbrozadoras, cortasetos, motosierras, etc), ya que es ms barato y sencillo
de construir, y su emisin de contaminantes elevada es muy baja en valor absoluto.