Professional Documents
Culture Documents
CIV - 327
CAPTULO XIV
SISTEMA DE DRENAJE
Cuando el suelo es muy poroso, la evacuacin de las aguas puede hacerse por
filtracin natural en el terreno, y entonces los gastos son reducidos, pero en los
casos de terrenos compactos y en los que el nivel de aguas freticas esta cerca de
la superficie, los gastos en el sistema de drenaje llegan a cifras considerable.
Por esta razn, es necesario efectuar estudios muy detallados sobre intensidades
de lluvia, corrientes de agua, permeabilidad del suelo, variacin del nivel de
aguas subterrneas.
Por lo tanto puede dividirse la red de drenaje con arreglo a sus fines en:
Para el diseo del sistema de drenaje se tiene que considerar los datos
correspondientes a las caractersticas de la zona como son:
a. Estudio topogrfico
b. Estudios geotcnicos
c. Estudios hidrolgicos
Q CI A
Donde:
c f m
I
tn
Donde:
La Paz:
0.1055
48.9213 f
I
t 0.2822
UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMN ING. CIVIL
40
AEROPUERTOS Sistema De Drenaje
CIV - 327
El Alto:
0.2897
101.3006 f
I
t 0.6670
113 f 0.6655
I
t 0.8371
Sucre:
180.2457 f 0.33096
I
t 0.70310
Oruro:
813954 f 0.31156
I
t 0.6496
Trinidad:
0.504
209.80 f
I
t 0.637
Santa Cruz:
393.70 f 0.3556
I
t 0.7016
Cochabamba:
A
I
d B C
Donde:
I : Intensidad (mm/h)
d : Duracin (min)
T : Periodo de retorno (aos)
Tabla 14.1
Parmetros A, B, C para la ecuacin de Intensidad
T A B C R2
2 668,00 9,400 0,9000 0,9966
5 761,00 4,310 0,8709 0,9968
10 828,00 0,483 0,8584 0,9981
20 1016,77 -1,3066 0,8681 0,9990
50 1312,19 -3,3982 0,8840 0,9990
100 1523,37 -4,9508 0,8892 0,9980
Ref: Empresa de Electricidad, ENDE
1000
T = 100
100
Intensidad (mm/h)
T = 50
T = 20
T = 10
T=5
10
T=2
1
10 100 1000
Duracin (minutos)
Tipo de superficie C
superficies de tejadas (Cubiertas) 0,75 - 0,95
pista de pavimento asfltico 0,80 - 0,95
pistas de pavimento de concreto 0,70 - 0,90
pistas de arena gruesa o pavimentos del macadn 0,35 - 0,70
superficies de gran impermeabilidad 0,40 - 0,65
superficies impermeables con csped 0,30 - 0,55
superficies ligeramente permeables 0,15 - 0,40
superficies ligeramente permeables con csped 0,10 - 0,30
superficies moderadamente permeables 0,05 - 0,20
superficies moderadamente permeables con csped 0,00 - 0,10
para las cuestas de 1 por ciento a 2 por ciento
Tabla 14.3
Frecuencia de Diseo
canalizaciones
Diseo de obras especiales como emisarios
(canalizaciones de 1 orden) 20 50
Para ros principales que constituyen el
sistema de drenaje global de la cuenca 100
Ref: Norma tcnica de diseo de sistemas de alcantarillado
a. Tiempo de concentracin
Tc Te Tf
800
2.0
700 90
1.8(1.1-C) D
T= 3
S
Use Formula For
600 Distances in Excess
80
1.5
Of 800 Feet
1.0
0.75
e
Slop
0.5 %
e-S
Slop
2.5 %
Distancia D en pies
400 60
0
C=
300 0.10 50
C=
.20
C =0
0.30
200 C=
.40
40
C=0
.50
C=0
100 C=0
.60 30
0
C = 0.7
0 C = 0.8
0 20
C = 0.90
C = 0.95
10
0
Figura 14.2: Curvas de tiempo de entrada
14.2.3. Estructuras
de una ciudad, con la diferencia que en algunos casos se debe considerar que en
un aeropuerto exista aviones de alto tonelaje para este caso se tiene la tabla en la
cual se da el peso de las aeronaves y la presin ejercida por los neumticos.
Tabla 14.4
Presin de neumticos
Tipo de aeronave Peso mximo de despegue Presin del neumtico Tipo de ruedas
(lb.) (p.s.i.)
Martin 202, 404, F-27, FH-227, 39,900 a 53,200 60a 95 Dual
Convairs 240, 340, 440
Viscount; BAC-111, DC-4 64,500 a 87,000 75 a 120 Dual
Constellations, DC-9, B-737, DC-7,
B-727 90,700 a 170,000 95 a 168 Dual
Caravelle 110,200 124 Dual tandem
Convair 880, 990, B-720, B-707 184,500 a 312,000 120 a 172 Dual tandem
DC-8 273,000 a 355,000 148 a 168 Dual tandem
Concorde 367,000 189 Dual tandem
DC-10, L-1011 411,000 a 518,000 170 a 175 DC-10 = Dual
tandem + 2
L-1011 = Dual
tandem
B-SST 750,000 220 12 wheel
B-747, L-500 713,000 a 861,500 185 a 210 Dual, dual tandem
Ref: Airport drainage department of transportation F.A.A.
El agua del subsuelo es debida al agua de lluvia que penetra en el terreno a causa
de su permeabilidad en el terreno a causa de su permeabilidad, formndose
corrientes subterrneas que humedecen la base de los cimientos y perjudican la
estabilidad de los pavimentos.
Esta agua pueden provenir de las lluvias sobre la superficie del aeropuerto, pero
en la mayor parte de los casos se deben a las aguas filtradas en las zonas
circundantes. Tanto unas como otras se encauzan a travs de los estratos
permeables del terreno soportados por capas impermeables, y ascienden hasta las
bases de los firmes por aumento de nivel o por capilaridad.
Por estas razones se debe realizar un estudio para determinar las caractersticas
del subsuelo, tanto en lo que afecta a su composicin geolgica como en lo que
se refiere a la compacidad, permeabilidad, tanto por 100 de aguas de lluvia que
penetran en el suelo; otro estudio que se debe realizar es de estudiar el nivel que
pueden alcanzar las aguas, pendientes de los estratos por los que circulan,
velocidad del agua en las corrientes subterrneas, caudales de las mismas y
variacin de niveles en las diferentes pocas.
Estas redes estn constituidas por canales o zanjas que, rodeando al aeropuerto,
evitan que penetren las aguas del exterior al mismo tiempo que recogen las aguas
de las redes superficial y del subsuelo.
Calcular el sistema de drenaje para los siguientes datos obtenidos del plano
topografico, sobre el cual se hace el trazado de la red de colectores, se enumeran
y se ubican las cmaras de inspeccin teniendo en cuenta la topografia del
terreno; ademas se puede observar las areas de aporte.
Datos de diseo
Tiempo de
rea Tributaria (acres) Distancia del punto entrada
ms alejado a la
entrada (min)
Pavimento
Pavimento
Pavimento
Sub Total
entrada
Csped
Csped
Csped
N de
ambos
Suma
Total
Total
12 4,78 9,91 14,69 14,69 100 790 890 4 48 52
11 5,48 9,24 14,72 29,41 90 750 840 4 49 53
10 1,02 10,95 11,97 41,38 65 565 630 3 36 39
13 1,99 19,51 21,5 21,5 110 1140 1250 4 58 62
9 1,46 14,59 16,05 78,93 85 612 697 4 38 42
Totales 14,73 64,2 78,93
Interpretacin de datos:
Solucin
rea propia
C prom . Coef .Supef .
Ambos
Donde:
rea propia es la columna 2 y 3
Sumatoria Ambos es la columna 4
Coeficiente de superficie de la tabla 14.2
4.78
Para pavimento C prom . 0.90 0.29
14.69
9.91
Para csped C prom . 0.30 0.20
14.69
Cprom. = 0.49
16. La dcimo sexta columna es la cota del terreno obtenidas del plano topogrfico.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17
Caudal de escurrimiento
Capacidad de la tubera
Dimetro de tubera
Caudal acumulado
Velocidad de flujo
Tiempo de entrada
rea Tributaria
Tiempo de flujo
Observaciones
Pendiente %
Intensidad
Longitud
Entrada
Tramo
Cota
(pies) (min) (min) (min) (pulg/hr) (acres) (pie3/seg) (pie3/seg) (pies/seg) (pulg) (pie3/seg)
12 12-nov 510 52 3,4 52 0,49 1,98 14,69 14,25 14,25 2,8 30 0,0016 14,25 530,96 (n = 0,015)
11 852 53 5 55,4 0,53 1,9 14,72 14,82 29,07 2,8 48 0,0008 33 528,64 Vea nota
10 550 39 3,3 60,4 0,35 1,78 11,97 7,46 36,53 2,8 54 0,0007 45 527,46 Vea nota
13 730 62 3,9 62 0,35 1,76 21,5 13,24 13,24 3,1 30 0,0018 15 530,38
9 1145 42 4,2 65,9 0,35 1,7 16,05 9,55 59,32 3,3 60 0,0008 65 526,57
salida 525,65