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ELETRNICA EMBARCADA
INJEO ELETRNICA
MOTRONIC
2003
SENAI-SP, 2003
Trabalho elaborado e editorado pela Escola SENAI Conde Jos Vicente de Azevedo.
S47i SENAI. SP. Injeo Eletrnica Motronic. So Paulo, 2003. 53p. il.
(Eletrnica Embarcada)
Apostila tcnica.
CDU 621.3
E-mail senaiautomobilistica@sp.senai.br
SUMRIO
INTRODUO 5
SISTEMA MOTRONIC 7
Vantagens do Sistema Motronic 7
SISTEMA DE IGNIO/COMBUSTVEL 9
Injeo de Combustvel 9
Ignio 9
Circuito de Combustvel 11
SISTEMA DE ADMISSO DE AR 16
Sensor de Rotao do Motor 16
Sensor de Fluxo de Ar E Temperatura do Ar 17
Sensor de Massa de Ar 18
Sensor de Temperatura do Ar de Admisso 19
Potencimetro da Borboleta Aceleradora 19
Sensor de Presso Absoluta 20
SISTEMA ELETRNICO 21
Sensor de Temperatura do Motor 21
Sensor Lambda 21
Sensor de Detonao 23
Sensor de Fase 24
Cdigo de Variantes 25
Esquema de Ligao das Vlvulas de Injeo 26
Comando da Ignio 26
Atuador de Marcha Lenta 29
Vlvula de Controle de Emisses 30
Vlvula EGR 31
Sensor de Velocidade 32
Interface com Controle da Caixa de Mudanas Automtica 33
Mdulo de Controle Eletrnico 34
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS 53
INTRODUO
O ncleo dos sistemas Motronic o Mdulo de Controle Eletrnico (ECM), que integra um
banco de memria: ROM, RAM, PROM. A tecnologia digital do computador permite que o
volume de injeo e o ponto de ignio sejam ajustados com preciso s vrias condies
de funcionamento, tais como marcha lenta, carga parcial, carga total, funcionamento a ar
quente, sobremarcha e alterao de carga.
SISTEMA MOTRONIC
SISTEMA DE IGNIO/COMBUSTVEL
INJEO DE COMBUSTVEL
As vlvulas injetoras so alimentadas por uma bomba eltrica que mantm a presso de
combustvel, cuja presso mxima controlada pela vlvula reguladora de presso.
IGNIO
Alm disso, o ngulo de ignio pode ser modificado conforme a temperatura do lquido de
arrefecimento do motor e temperatura do ar da admisso, bem como a posio da vlvula
borboleta de acelerao.
CIRCUITO DE COMBUSTVEL
Este sistema armazena e distribui o combustvel para o funcionamento correto das vlvulas
de injeo e do sistema de injeo. Os seguintes componentes fazem parte deste sistema:
tanque de combustvel, bomba eltrica, filtro, tubo distribuidor, vlvulas de injeo, vlvula
reguladora de presso, amortecedor de vibrao e rel da eletrobomba.
TANQUE DE COMBUSTVEL
Possui copo estabilizador, assegurando uma alimentao constante da bomba, pois esta
se encontra instalada dentro do tanque para veculos com motor a gasolina e, fora do tanque,
para veculos com motor a lcool e station wagon a gasolina.
BOMBA DE COMBUSTVEL
A bomba de combustvel constituda de um motor eltrico que aciona uma bomba de
engrenagem excntrica, cujos dentes deslocam o combustvel e pressuriza o sistema,
provocando suco na entrada e na sada, resultando em combustvel pressurizado.
FILTRO DE COMBUSTVEL
O filtro de combustvel constitudo de um elemento de papel microfiltrante e de um filtro
adicional de fibra para garantir mxima eficincia de filtragem. A carcaa do filtro de metal
ou plstica. Ao instalar o filtro, deve-se observar a direo do fluxo de combustvel.
TUBO DISTRIBUIDOR
O tubo distribuidor de combustvel distribui o combustvel uniformemente para todas as
vlvulas de injeo. Seu volume suficiente para minimizar as oscilaes de presso por
ocasio da injeo. O tubo distribuidor permite fcil acesso para a remoo e a instalao
das vlvulas de injeo. No tubo distribuidor esto fixados os injetores e a vlvula reguladora
de presso.
O regulador constitudo de uma carcaa de metal com duas cmaras. Estas so separadas
por um diafragma o qual possui uma vlvula que controla o fluxo de combustvel para a
linha de retorno.
AMORTECEDOR DE VIBRAES
Instalado na linha de retorno de combustvel, entre o regulador de presso e o tanque de
combustvel, encontra-se o amortecedor de vibraes. O amortecedor de vibraes tem a
funo de diminuir as oscilaes de presso na tubulao de retorno de combustvel,
reduzindo desta forma rudos de pulsao. A pulsao se origina devido s mudanas de
presso do sistema, quando a vlvula de injeo e o regulador de presso abrem-se. Este
tambm pode estar localizado na linha de retorno e linha de presso.
REL DA ELETROBOMBA
O rel da bomba de combustvel pode ser duplo (rel principal e rel da bomba de
combustvel) ou simples, e um de seus contatos evita que a bomba seja energizada, com a
ignio ligada e o motor parado. Quando h interrupo dos impulsos de ignio, o mdulo
de controle eletrnico (ECM) interrompe a alimentao da corrente bomba de combustvel.
SISTEMA DE ADMISSO DE AR
Quando o disco passa pelo sensor, gerada uma corrente alternada. A freqncia da corrente
alternada transformada em rotaes do motor. O espao dos dois dentes, gera no sensor
uma tenso mais elevada que informa ao mdulo de controle a posio da rvore de
manivelas para a determinao do ponto de ignio. Este condutor entre o sensor e o
mdulo de controle blindado.
O fluxo de ar aspirado pelo motor desloca uma palheta que est sob tenso de mola. Seu
eixo est ligado a um potencimetro que atravs de sinais eltricos informa ao mdulo de
controle eletrnico (ECM) a quantidade de ar admitida pelo motor. Essa informao utilizada
pelo mdulo para calcular a quantidade exata de combustvel a ser injetada. Na carcaa do
sensor de temperatura do ar. Este sinal utilizado pelo mdulo de controle para calcular a
densidade do ar.
SENSOR DE MASSA DE AR
A forma ideal para controlar a carga dos motores a combusto atravs da medio da
massa de ar aspirada pelo motor. Esta medio independente da presso e da altitude.
O sensor subdividido em uma clula de presso com dois elementos sensores e uma
cmara para o circuito de avaliao reunidos em um mesmo substrato de cermica. O
elemento sensor consiste de um diafragma de camada espessa em forma de campnula,
que inclui um volume de referncia com presso interna definida. Dependendo da intensidade
da presso do coletor de admisso, o diafragma defletido com intensidade diversa.
Escala 20 vcc
Tenso (Vdc) 3,60 - 4,30 3,03 - 3,56 2,46 - 2,86 1,89 - 2,14 1,32 - 1,42 0,75 - 0,70
SISTEMA ELETRNICO
O mdulo utiliza esta informao para alterar o avano da ignio e o tempo de injeo de
combustvel de acordo com a temperatura do motor. Este sinal tambm utilizado para
fechar o circuito de controle da lambda.
SENSOR LAMBDA
Alguns sensores lambda, para acelerar seu processo de aquecimento, possuem internamente
um elemento eltrico que permite que ele atinja a sua temperatura operacional num perodo
de tempo curto logo aps a partida do motor.
O mdulo de controle (ECM) possui um programa que controla um limite, a fim de definir se
a mistura pobre ou rica. Portanto, o mdulo de controle varia o volume de combustvel
injetado no motor.
SENSOR DE DETONAO
O uso do sensor de detonao permite que o motor funcione sempre com uma razo de alta
compresso nas condies de avano ideal da ignio. Isto resulta em boas caractersticas
de torque, alto desempenho e baixo consumo de combustvel. O sensor de detonao o
sensor de medida para o controle da detonao. um sensor do tipo ativo de faixa ampla
de acelerao.
SENSOR DE FASE
CONECTOR DE OCTANAGEM
Em sistemas de injeo multiponto, cada cilindro possui uma vlvula de injeo que pulveriza
o combustvel antes da vlvula de admisso do motor, para que o combustvel pulverizado
se misture com o ar recebido, formando a mistura que resultar na combusto.
COMANDO DA IGNIO
O atuador consiste em um motor eltrico cuja finalidade abrir ou fechar uma passagem de
ar adicional, quando a vlvula de acelerao estiver fechada. Desta forma, controla-se a
rotao de marcha lenta. O mdulo de controle eletrnico envia os sinais ao motor a fim de
compensar a rotao de marcha lenta quando h variao de carga no motor como, por
exemplo, quando o condicionador de ar ligado.
O atuador possui uma mola de fora que mantm o obturador na posio fechada. O sinal
eltrico do motor faz com que o obturador abra.
VLVULA EGR
SENSOR DE VELOCIDADE
Quando o mdulo de controle da caixa de mudanas (TCM) envia sinal de massa ao mdulo
de controle eletrnico, o ECM controla o torque e rotao do motor durante as mudanas de
marcha, reduzindo o avano da ignio garantindo, desta forma, mudanas de marchas
mais suaves.
O mdulo de controle eletrnico recebe vrios sinais que so denominados sinais de entrada,
que so os valores que o mdulo precisa medir para identificar as condies de funcionamento
do motor.
KMK11608
Em caso de acidente, com a parada do motor e portanto a falta do sinal de giros, determina-
se, aps cerca de 1 segundo, a abertura do rel e, por conseqncia, a parada da bomba
de combustvel (por motivos de segurana) mesmo com o comutador da ignio ligado.
O corpo com borboleta, ou torre porta-injetor em alumnio, caracterizado por uma elevada
miniaturizao dos componentes e se apresenta extremamente compacto. Nele esto
montados a maior parte dos sensores e dos atuadores do sistema.
ELETROINJETOR
1 - corpo externo
2 - enrolamento
3 - ncleo ferromagntico
4 - mola
5 - obturador
6 - corpo
7 - contatos eltricos
8 - entrada de combustvel
9 - filtro
10 - sada de combustvel
11 - filtro
12 - furo
SISTEMA DE IGNIO
DESACELERAO E CUT-OFF
OBSERVAO
Com o motor de controle da marcha lenta defeituoso, est prevista na central uma funo
de emergncia/segurana que entra em ao com o fechamento do contato do mnimo.
Neste sentido, o motorista do veculo pode encontrar a ativao de emergncia uma vez
que advertido das falhas do motor, que tende a acelerar e desacelerar.
ESQUEMAS ELTRICOS
ESQUEMA DO CIRCUITO ANTIEVAPORAO E RECUPERAO DOS VAPORES DE COMBUSTVEL
O sistema adotado para a ventilao do reservatrio do tipo fechado. Este sistema
impede que os vapores de gasolina que se formam no reservatrio e no sistema de
alimentao se descarreguem na atmosfera.
1 - reservatrio de combustvel
2 - vlvula de segurana
3 - vlvula plurifuncional
4 - filtro de carvo ativado
5 - eletrovlvula interceptadora dos vapores
de combustvel
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS
Curso Jet 2 Folhas de exerccios e apontamentos (Motronic). Campinas: Robert Bosch Ltda.,
s.d. 27p.