1 El mtodo de levantamiento artificial ms comn y antiguo del mundo

es el bombeo mecnico. Debido a su simplicidad y robustez , se aplica a

casi todos los tipos de pozos , sim embargo exiten limites para su aplicacion
dependiendo de la profundidad y caudales a levantar

El bombeo mecanico convencional tiene su principal aplicacion a la produccion

de crudos pesados y extra pesados, aunque tambien en la produccion de
livianos

2 Para una buena seleccion del equipo a utilizar es necesario conocer datos
que soporten la desicion como: la tasa de produccion esperada, las cargas a
soportar por las cabillas, las cargas de la caja de engranaje , costos de energia,
costo de yacimiento ,etc.

3.Este sistema consicamente en una bomba de subsuelo abastecida de energia

a travez de la sarta de cabilla , le energia ptoviene de un motor electrico o de
combustion interna , el cual moviliza na unidad en supoerficie mediante
engranajes y correas

4. Los componentes q conforman el sistema de bombeo mecanico se dividen

en 2 categorias : equipo de sueprficie y equipo de subsuperficie,
El equipo de superficie de un equipo de bombeo mecanico tieen por objetivo
transmitir la energia desde la superficie hasta la profundidad de asentamiento
de la bomba de subsuelo con la finalidad de elevar el fluido desde el fondo
hasta superficie , basicamente los componentes q forman al equipo de
superfieice son :

5. Motor: Es el encargado de suministrar la energia necesaria a la unidad de

bombeo para levantar los fluidos del pozo , pueden ser de combustion interna
o electrica , ee lectrico presenta Bajo costo inicial., menor costo de
mantenimiento y Facilidad para ajuste en un sistema de automatizacin,
mientras el de combustion interna presenta un Control de velocidad ms
flexible. y menor costo de combustible

En la actualidad el tipo de motor ms utilizado en la industria petrolera

es el motor elctrico, este posee tambin una velocidad constante (baja
velocidad ) y una potencia que vara entre 5 y 100 hp.

6 Caja de engranaje: Se utiliza para convertir la energia del momento de

rotacion del motro primario a energia de momento de rotacion de baja
velociadad , esta se conecta mediante una correa al equipo motriz , el
reductor de velocidad puede ser simple, doble o triple , donde la
reduccion doble es la ams usada.

7. Manivela: Es la responsable de trasmitir el movimiento de la caja de

engranaje a la biela del balancin unidos por pines se esta sujeta l eje de
baja velocidad de la caja de engranaje y cada una tieen un numero igual
de orificios.

Contrapeso o pesas: Se usas para balancear las fuerzas desiguales q se

originan sobre el motor durante las carreras ascendentes y descendente
del balancin a fin de reducir la potencia maxima efectiva y momento de
rotacion , se colocan generalmente en la manivela y sobre la viga
principal.
8. barra pulida: Tubera fabricada de material resistente, generalmente
se encuentran de dimetros de 11/4 y 1 pulgadas y longitud de 15 y
22 pies. Se encarga de soportar el peso de la sarta de cabillas, de la
bomba y del fluido dentro de la tubera.

prensa estopa: cmara cilndrica que contienen los elementos

de empaque que se ajustan a la barra pulida permitiendo sellar
el espacio existente entre la barra pulida y la tubera de produccin ,
para evitar derrame de crudo .

9. unidad de bombeo: Su funcin principal es proporcionar el

movimiento reciprocante apropiado, con el propsito de accionar la sarta
de cabilla y estas, la bomba de subsuelo Mediante la accin de correas y
engranajes, otras funciones q tiene son :

Convierte el movimiento rotatorio del motor a uno reciprocante u

oscilatorio
Reduce la velocidad del motrr a una adecuada para el bombeo
Mantiene la verticalidad de la varrilla pulida
10 Existen difernetes unidadesd e bombeo mecanico : algunas son
la de balancin (BIMBA), la hidroneumatica de bombeo reciprocante
(TIEBEN) y la de carrera larga(ROTAFLEX)
En una BIMBA el motor mediante el reductor de engranes hace
girar las manivelas q a su vez mueve el balancin , entre estas
podemos distinguir las mas importantes como:
11 Unidad convencional : Es la unidad ms conocida y popular de
todos los campos petroleros, por ventajas econmicas, fcil
operacin y mantenimiento , El movimiento rotatorio del motor es
trasmitido por medios de correas, a la caja de trasmisin la cual
reduce la velocidad a travs de un sistema de engranajes.
Las ventajas de este sistema son:
Tienebajocostodemantenimiento
Costos menores que otro tipo de unidades.
Esusualmentemejorconvarillasdefibradevidrio.
Puedegirarenelsentidodelasmanecillasdelrelojycontrario
PuedebombearmsrpidoquelaMarkIIsinproblemas.
Requiere menos contrabalanceo que la Mark II.

Las desventajas de este sistema son:

Enmuchasaplicaciones,noestaneficientecomolaMarkII
uederequerirunacajadevelocidadesmayorqueotrotipodeu
nidades(especialmenteconvarillasdeacero)
12. Unitroque(Mark ii): es un diseo que parte del modelo convencional, se
caracteriza por ser capaz de soportar ms fluido sin necesidad de sobre
cargar el equipo, aunque es ms costoso manufacturar su estructura y
requiere mayor contra-balance. El balanceo de esta unidad se hace en la
manivela y su requerimiento adicional es para contrarrestar el
balance estructural originado por su geometra de fabricacin.

Las ventajas de este sistema son:

Tienebajotorqueenmuchoscasos(convarillasdeacero).
Puedebajarcosto(5a10%)comparadaconelsiguientetamao
delaunidadconvencional

Las desventajas de este sistema son:

Enmuchasaplicaciones,nopuedebombeartanrpidoco
molaConvencional,porquepuedecausarproblemasdef
allasenlasvarillas
Puedegirarsolamenteensentidocontrarioalasmanecil
lasdelreloj
Puedecausarmsdaoalasvarillasybombaencasodeflu
idopesado
Puedesometeralasartadevarillasenelfondodelpozoa
severacompresinquepuedecausarfallasporpandeo.
 13 Balanceada por aire:
Se caracteriza por utilizar un cilindro con aire comprimido en
lugar de usar pesas de hierro, su costo por trasporte e
instalacin es mas econmica que las convencionales por lo
cual puede ser usada costa afuera o cuando es necesario
mover con frecuencia la unidad, el mantenimiento del
cilindro de aire, pistn compresor y controles de neumticos,
lo hacen ser la unidad mas costosa en cuanto a operaciones,
pero son ms resistentes a cargas que las convencionales.

Las ventajas de este sistema son:

Esmscompactaymsfcilparabalancearqueotrasuni
dades.
Loscostosdetransportacinsonmenoresqueotrasuni
dades.
Puedegirarenelsentidodelasmanecillasdelrelojosent
idocontrario.

Las desventajas de este sistema son:

Esmscomplicadayrequieremayormantenimiento(
compresordeaire,cilindrodeaire).
 Lacondensacindeaguaenelcilindropuedecausarpr
oblemas.
Lacajadevelocidadespuedeserdaadasielcilindrop
ierdepresindeaire.

14 Designacion de unidades:

15 Caractersticas de las Unidad de Bombeo

Convencional Balanceada por Mark II

aire

1. Muy eficiente 1. La de menor 1. Muy eficiente

 eficiencia

2. Muy confiable 2. La ms compleja 2. Igual que la

debido a su diseo de las unidades convencional
simple

3. La ms econmica 3. La ms costosa 3. Moderadamente

costosa

16 EQUIPO DEL SUBSUELO

Tuberia de produccion :
Es una serie de tubos que se usa para trasportar el fluido y, al
mismo tiempo, sirve de gua a la sarta de cabilla que acciona la
bomba.
Los tipos de tuberas ms empleados para este tipo de
completacin (BM) son las EUE y la Hydrill.
Ancla de tuberia:
Controla los movimientos de la tubera, eliminar los esfuerzos
durante la accin de bombeo, mantiene la tubera en una posicin
constante y reduce la friccin entre las cabillas y la tubera.

17 Sarta de cabilla: Es el elemento de conexin entre la unidad de

bombeo, instalada en la superficie y la bomba de subsuelo. Mediante
esta se trasmite el movimiento reciproco a la bomba para deslizamiento
de fluido, generalmente son fabricadas en acero y por lo tanto, poseen
propiedades de elasticidad, aunque existen cabillas de fibra de vidrio y
las continuas, cada una de ellas diseadas para diferentes dimetros y
longitud.
Elesfuerzodetrabajodependedelacomposicinqumicadelasvarillas,propie
dadesmecnicasyfluidobombeado,
Sudiseoconsisteenseleccionarlasartamsligerayporlotantomsecon
mica,sinexcederelesfuerzodetrabajodelaspropiasvarillas

18 . Varrilla pulida
 Es el eslabn entre la sarta de varillas de succin y el equipo
superficial.En un momento del ciclo las cargas que soporta son:
Peso del fluido
Peso de las varillas
Cargas de aceleracin
Carga por vibracin
Fuerza de flotacin
Fuerzas de friccin

19 bomba de subsuelo

Es el primer elemento que se debe considerar al disear una instalacin

de bombeo mecnico para un pozo, ya que del tipo, tamao y ubicacin
de la bomba depende el resto de los componentes. Es una bomba de
desplazamiento positivo.

Componentes de la bomba de subsuelo

- BARRIL O CILINDRO DE LA BOMBA

Es una pieza cilndrica pulida en la cual se almacena el fluido

- EL EMBOLO O PISTON

Es el elemento movible dentro de la bomba. Su dimetro determina la

capacidad de desplazamiento y su resistencia es menor que el que la del
cilindro

- LA VALVULA VIAJERA

Est ubicada en el pistn, el tipo bola y asiento, permite la entrada del

fluido del barril al pistn.

- LA VALVULA FIJA DE TIPO BOLA Y ASIENTO

Esta facilita la entrada del fluido desde el pozo hasta el barril de la

bomba.

- ANCLAJE O ZAPATA

Es la combinacin de las partes reunidas inferiormente para obtener el

anclaje de la bomba y efectuar un sello hermtico.

20
 Nomenclatura API para la bomba:

21 Clasificacion de bombas:

Bombadeinsercin.SepuedeconectaralasartadevarillassinsacarlaT
.P.alasuperficie,slosesacalasartadevarillas.
Bombadetuberaderevestimiento.Esunaversindelaanteriorsloque
estaseanclaenlaT.R.Manejangrandesvolmenesenpozossomeros
ydebajoIPR
Bombadetuberadeproduccin.Ladiferenciaconladeinsercineslafor
maencomosecolocalacamisadelabomba.Estevaconectadoenelex
tremoinferiordelaT.P.yseintroducealpozocomopartedelasart
adeproduccin

22 Anclas de gas :

Consiste en un tubo rasurado o perforado, colocado bajo la zapata de

anclaje. Su objetivo es separar gas/liquido antes de la entrada del fluido
a la bomba.

23 .Materiales usados :
24 Ciclo de bombeo mecanico:

En el Punto A, la vlvula viajera cierra y se inicia la carrera

ascendente del pistn.
Del Punto A al Punto B la carga de fluido es transferida de la
tubera de T.P., a la
sarta de varillas de succin.
En el Punto B la vlvula de pie se abre y permite la entrada de
fluidos del pozo a la
cmara de compresin de la bomba.
De punto B al punto C la carga de fluido es elevada por el mbolo,
al mismo tiempo
que se est llenando la cmara de compresin.
En el Punto D se inicia la carrera descendente y cierra la vlvula de
pie, la vlvula
viajera permanece cerrada.
En el Punto E, abre la vlvula viajera y la carga es transferida de
la sarta de varillas a la tuberia de produccion

Del Punto E al punto F, se desplaza el fluido de la cmara de

compresin a la T.P.
Se repite el ciclo.

25 Analisis nodal en bombeo mecanico

 El objetivo principal del anlisis nodal es conocer el punto de
operacin de un sistema de levantamiento artificial, en donde se
relaciona el aporte del yacimiento con el sistema de levantamiento
que incluye la tubera de produccin hasta la superficie. Para
realizar un anlisis del sistema, se requiere el clculo de las cadas
de presin en funcin de la tasa de flujo para cada uno de los
componentes.

Uno de los componentes principales del anlisis total del sistema, es la

presin en las perforaciones o presin de fondo fluyente. Para obtener la
presin en este punto, se recurre al estudio del comportamiento de
afluencia de un pozo, IPR (Inflow Performance Relationship), el cual,
cubre la regin del yacimiento al fondo del pozo. Para completar el
anlisis, se cuentan con las ecuaciones de gradiente de presin en las
tuberas.

Para visualizar el anlisis, se realiza un grfico de presin del nodo vs la

tasa de flujo de las curvas de influjo y eflujo, esto con la finalidad de
conseguir el punto de operacin del sistema, que es exactamente la
interseccin entre estas dos curvas
Para analizar el efecto del cambio de configuracin (velocidad de
bombeo, dimetro del pistn, longitud de carrera, etc.) en la capacidad
de produccin, se deben generar nuevas curvas de eflujo. Este mtodo
puede ser usado para diagnstico de sistemas, o tambin para la
optimizacin del diseo.

26 Anclas de gas

Estos equipos basan su funcionamiento en la diferencia de densidades

de las fases, propiciando un cambio de direccin de flujo de vertical
ascendente a vertical descendente, dnde la fase menos densa tiende a
seguir en ascenso debido a la fuerza de flotacin, a menos que la fuerza
de arrastre generada por el lquido sea lo suficientemente grande como
para superar el efecto de flotacin

27 Casos especiales:

GOLPE DE FLUIDO.- Cuando la cmara de compresin est slo

parcialmente llena con fluido, el problema se presenta en la
carrera descendente de la bomba, el pistn est desplazndose a
travs de la parte superior vaca de la cmara de compresin y
repentinamente golpea al encontrar mucho fluido.
 GOLPE DE GAS.- Est situacin es menos drstica que el golpe de fluido,
ya que al menos existe algo de gas en la parte superior de la cmara de
compresin para ayudar a acumular presin antes de que la vlvula
mvil choque con el fluido. El gas amortigua ligeramente los choques
hidrulico y mecnico.

CANDADO DE GAS.- Fenmeno en la cmara de compresin, hace que la

bomba no produzca fluido. Las vlvulas no operan y el pistn de la
bomba simplemente se mueve hacia arriba y abajo, levantando y
bajando la columna de fluido en la sarta de tubos. La causa es
simplemente que no hay suficiente presin generada en la cmara de
compresin durante la carrera descendente de la bomba para abrir la
vlvula.

28 Conclusiones:

. VENTAJAS DEL BOMBEO MECANICO

- El diseo es poco complejo.

- El sistema es eficiente, simple y fcil de operar por el personal de

campo.
- Es aplicado en crudo pesado y altamente viscoso.

- Puede utilizar combustible o electricidad como fuente de energa.

- El equipo puede ser operar a temperatura elevadas.

- Permite variar la velocidad de embolada y longitud de carrera

para el control de la taza de produccin.

. DESVENTAJAS Y LIMITACIONES DEL BOMBEO MECANICO

- La efectividad del sistema puede verse afectada severamente por

la presencia del gas.

- La presencia de arenas ocasionan el desgaste severo del equipo.

- Requiere altos costos de mantenimiento.

- Posee profundidades limitadas.

- El equipo es pesado y ocupa mucho espacio.

- La taza de produccin declinan rpidamente.

. RANGO DE APLICACIN DEL BOMBEO MECANICO

- Este mtodo de levantamiento se encuentra entre 20 y 2000

(BPPD).

- Se pueden aplicar a una profundidad no mayor a 9000 pies.

- No se puede utilizar en pozos desviados.

- No debe existir presencia de arenas.

- Solo se utiliza en pozos unidireccionales.

- Se utiliza en pozos con temperaturas no mayores a 500 F.