LA CADENA LOGSTICA DEL OPEL MOKKA

1. Introduccin

Los costes logsticos en el sector espaol del automvil son elevados, superando
incluso el coste de mano de obra. Suponen cerca del 10% del coste de fabricacin de
un vehculo. La cadena de suministro del sector es muy compleja. Piezas y materiales
con distintas procedencias pasan sucesivamente a travs de sus diferentes eslabones,
desde proveedores localizados en distintos pases hasta llegar a la lnea de montaje
final de un fabricante. Los proveedores de primer nivel (Tier 1) suelen situarse cerca de
estas fbricas, localizndose en parques de proveedores, para garantizar un suministro
ajustado a los ritmos de produccin, entregando a fbrica partes y sistemas del
producto en tiempos muy cortos.

En Espaa el modo de transporte ms utilizado en el aprovisionamiento es la carretera,

si bien una buena parte de las importaciones de componentes para el sector entran
por los puertos, al igual que los vehculos importados. El transporte martimo y el
transporte ferroviario, con unas cuotas de mercado del 50% y el 14%,
respectivamente, son especialmente relevantes en la distribucin de vehculos.
Aunque ms lentos, son modos de transporte flexibles y muy eficientes considerando
la larga distancia que media entre las fbricas y los puntos de venta y tambin el
volumen y peso de la mercanca. Tanto el ferrocarril como el transporte martimo,
generalmente de corta distancia (short sea shipping), se utilizan en combinacin con el
transporte por carretera, pues por s mismos carecen de la capilaridad necesaria.

El transporte de los vehculos terminados requiere instalaciones y medios muy

especficos (camiones y vagones porta-coches, buques PCC- pure car carrier), debido a
las dimensiones del producto transportado, recursos que no son utilizables para el
transporte de otras mercancas. Se precisan adems grandes superficies de terreno
para almacenar temporalmente los vehculos y realizar operaciones de carga y
descarga en los puntos de cambio modal. Estas zonas deben ser seguras y estar bien
iluminadas. En los puertos con mareas elevadas se precisan rampas mviles ajustables,
mientras que en los puertos con poca superficie disponible deben construirse parkings
en altura. La operativa de carga y descarga demanda una mano de obra intensiva y
cualificada. La manipulacin del producto debe ser especialmente cuidadosa en todo
punto de la cadena logstica al tratarse de un producto con un elevado valor que se
transporta adems sin embalaje.

Los puertos son el nodo de cambio modal por excelencia. El sector evala
constantemente la eficiencia de las diferentes terminales portuarias espaolas
especializadas en este tipo de trficos. La calidad de las conexiones ferroviarias a los
puertos (frecuencias, flexibilidad en horario, duracin del transporte), los costes y
tiempos en las operaciones de carga y descarga para los cambios de modo de
transporte, la flexibilidad horaria o la agilidad en los trmites aduaneros, entre otros,
son factores crticos, cuya optimizacin favorece el crecimiento de los trficos
multimodales a travs de los puertos.

Las autopistas de mar son una excelente opcin para el transporte de carga rodada y
en particular para el movimiento de vehculos nuevos. La autopista del mar Gijn -

1
Nantes ha tenido un gran xito durante el periodo de funcionamiento 2010-2014. En
esos aos de funcionamiento, esta autopista del mar consigui consolidar una lnea de
gran inters para el sector del automvil. En concreto, lleg a transportar 25.000
turismos nuevos y 3.000 camiones nuevos al ao fabricados en Espaa. La autopista
del mar Vigo Saint Nazaire es tambin de gran inters para el sector del automvil
teniendo en cuenta la cercana de alguna de las fbricas de automviles en Espaa.

Entre los fabricantes localizados en Espaa, General Motors es una compaa que se
distingue por sus buenas prcticas en la organizacin multimodal del transporte, tanto
de los suministros de componentes a su fbrica como de los vehculos fabricados a los
diferentes mercados en que stos se distribuyen hacia los clientes finales. La empresa
mueve gran cantidad de materiales y vehculos utilizando modos de transporte
alternativos a la carretera, realizando tambin transporte multimodal ferro-portuario.

2. GM en Espaa

General Motors es uno de los ms importantes productores de coches en Espaa.

General Motors Espaa se instal en Figueruelas (Zaragoza) en 1982 con el objetivo de
fabricar un coche pequeo, el Opel Corsa, para unos mercados que haban modificado
sustancialmente sus patrones de demanda tras la crisis del petrleo. Desde entonces
hasta la actualidad, la planta de Zaragoza ha producido, adems, los modelos Kadett,
Astra, Tigra, Combo, Meriva y Mokka. La actividad principal llevada a cabo en la planta
es la fabricacin de vehculos y componentes.

La planta se encuentra situada en el Polgono Entrerros, una zona industrial a 27 Km

de Zaragoza. Se halla ubicada entre la margen derecha del ro Ebro y la margen
izquierda del ro Jaln. Se puede acceder a las instalaciones a travs de la Carretera
Nacional N-232, que comunica la ciudad de Zaragoza con Logroo; la autopista vasco-
aragonesa AP-68, que conecta la zona norte del pas con el Mediterrneo y la carretera
de la Rivera del Jaln; adems de contar con acceso por ferrocarril para mercancas.

Ocupa una extensin de 3,10 km2, siendo la superficie construida de 605.600 m2, que
se distribuyen en 4 naves principales y otros edificios accesorios. El resto se dedica a
parking de coches acabados, aparcamientos para empleados, zonas verdes, 12
kilmetros de carreteras interiores y 13 vas internas de ferrocarril, que totalizan otros
17 km. (Imagen 1).

2
 Imagen 1. Vista area de la factora de Opel Espaa en Figueruelas, Zaragoza.

Dentro de la planta de Figueruelas se sitan dos entidades de la Corporacin en la que

se integra GM Espaa: General Motors Europe Holdings y General Motors Automotive
Holdings, cuyas funciones incluyen el control de costes, la evaluacin de proyectos y la
planificacin financiera.

Existe otro centro de trabajo de GM en Espaa ubicado en Alcobendas (Madrid) en el

que se encuentran las divisiones principales de Marketing, Ventas, Atencin al cliente,
Comunicacin o Relaciones Institucionales.

GM Espaa pertenece a la europea Opel Adam AG, que tiene su sede en Rsselsheim
(Alemania). A su vez, sta se integra dentro de la corporacin multinacional GM,
refundada en 2009 bajo la denominacin GM Company. La sede mundial de la
compaa se ubica en Detroit y emplea alrededor de 202.000 personas. Sus lneas de
productos son muy amplias ya que GM cuenta con diferentes marcas: Chevrolet, Buick,
GMC, Cadillac, Holden, Jiefang, Wuling, Baojun, Vauxhall y Opel. Opel es la segunda
marca de vehculos turismo ms importante de GM y la tercera marca de mayor venta
de turismos en Europa.

La planta de Opel en Zaragoza es muy importante para la industria del automvil

espaol, contribuyendo de manera significativa a colocar a Espaa como el segundo
pas productor de turismos y el primero de vehculos industriales de Europa. La factora
de Zaragoza cuenta con 5.434 empleados, que representan el 10,4% de empleo total
de las factoras de automviles en Espaa y suponen el 20% de la plantilla de
manufacturas del grupo GM en Europa.

3
 Figura 1. Plantas de produccin de vehculos en Espaa.

El nmero de empresas del sector de la automocin instaladas en Espaa asciende a 9,

contando todas ellas con un total de 16 factoras (Figura 1). La relacin de empresas
con sus respectivas marcas y modelos se resume en la Tabla 1, mientras que en la
Tabla 2 se muestra el empleo de cada factora.

Tabla 1. Marcas y modelos fabricados en Espaa, 2015.

Fabricante Plantas Modelos
MERCEDES Mercedes-Vitoria Clase V
CITRON PSA-Vigo C4 Picasso 5, C-ELYSEE
PSA-Madrid C4 CACTUS
PEUGEOT PSA-Vigo 207 CC
PSA-Madrid 301
OPEL GM - Figueruelas (Zaragoza) MERIVA, CORSA, MOKKA
VW VW - Navarra POLO
FORD FORD - Almussafes (Valencia) KUGA, MONDEO, TOURNEO, S-MAX, GALAXY
AUDI SEAT - Martorell (Barcelona) Q3
SEAT SEAT - Martorell (Barcelona) ALTEA, IBIZA, LEON
RENAULT RENAULT Palencia MEGANE, KADJAR
RENAULT Valladolid TWIZY, CAPTUR
NISSAN NISSAN Barcelona PULSAR, PATHFINDER, NAVARA
Vehculos comerciales
Fabricante Plantas Modelos
MERCEDES MERCEDES-Vitoria VITO
CITRON PSA-Vigo BERLINGO
PEUGEOT PSA-Vigo PARTNER
FORD FORD - Almussafes (Valencia) TRANSIT CONNECT
NISSAN NISSAN Barcelona NV 200
RENAULT RENAULT Palencia MEGANE VU
IVECO IVECO - Valladolid DAILY

4
 IVECO - Madrid STRALIS, TRAKKER
NISSAN NISSAN vila NT 500, NT400 CABSTAR
Componentes
MERCEDES-BENZ MERCEDES-Cantabria Chasis
NISSAN NISSAN-Cantabria Componentes
RENAULT RENAULT Valladolid Motores
RENAULT RENAULT Sevilla Transmisiones

Tabla 2. Empleo de cada planta, 2015.

Planta Empleo
Mercedes-Vitoria 3.500
PSA-Vigo 6.000
PSA-Madrid 1.850
GM - Figueruelas (Zaragoza) 5.434
VW - Navarra 4.500
FORD - Almussafes (Valencia) 8.000
SEAT - Martorell (Barcelona) 6.700
RENAULT Palencia 1.800
RENAULT Valladolid 4.400
NISSAN Barcelona 4.900
IVECO - Valladolid 1.015
IVECO - Madrid 2.600
NISSAN vila 476
MERCEDES-Cantabria 253
NISSAN-Cantabria 700
RENAULT Sevilla 850

Adems, la fbrica de GM Espaa se ha consolidado como un pilar bsico de la

economa de Aragn, la regin en la que se asienta, tanto por el volumen de
inversiones como por los empleos directos que ha generado, as como por impulsar en
su entorno una importante industria auxiliar.

La planta ha realizado continuas inversiones desde su creacin, que superan los 4.500
millones de euros, de los cuales ms de 370 millones de euros se han invertido en 2013
y 2014 para la produccin de los nuevos modelos de Mokka y Corsa.

Su impacto sobre el empleo regional va mucho ms all del volumen de su plantilla si

se aade la industria de componentes afincada en Aragn, constituida por casi 300
empresas que emplean a ms de 28.000 personas. Por todo ello, GM Espaa se ha
convertido y contina siendo el autntico motor de la economa aragonesa.

En 2014, General Motors Espaa llev a cabo tres nuevos lanzamientos de vehculos.
Empez el ao con la fabricacin de un nuevo modelo del Meriva, continu con el
inicio de produccin en lnea y lanzamiento en septiembre del modelo Mokka, y
termin el ao produciendo la quinta generacin del Corsa. Todo ello ha contribuido
decisivamente a optimizar la capacidad productiva de la factora.

5
La planta de GM Espaa es la de mayor capacidad de General Motors en Europa,
pudiendo fabricar anualmente 480.000 vehculos y 180.000 componentes para
producir los vehculos de Zaragoza y tambin los vehculos de otras Plantas de GM,
como el Corsa 3 puertas en Eisenach (Alemania).

En 2014 se fabricaron 319.586 vehculos y casi 60.000 componentes (Figura 2). Dicha
produccin represent el 36% de todo el Grupo GM Europa, incrementndose un 14%
frente a 2013, y un 21% ms que en 2012.

En 2015, el objetivo de la compaa era aumentar significativamente la cifra de

produccin de 2014, con la ayuda de las unidades adicionales del Mokka, del Meriva
renovado y del nuevo Corsa (Figura 2). El volumen final de unidades fabricadas en
2015 ascendi a 359.600 vehculos, un 12,5% mayor que la del ao precedente. La
produccin del Opel Mokka alcanz las 20.996 unidades en 2014, incrementndose
hasta las 83.832 en 2015. Ello representa el 23,3% de la produccin total de GM
Espaa en el ltimo ao. La planta ha aumentado significativamente su capacidad en
2016, debido en buena medida a la alianza estratgica con PSA Peugeot Citron para
construir vehculos en para ambas marcas en Zaragoza. La pre-produccin se inicia en
2016 y las primeras series saldrn al mercado en 2017.

En 2014 export el 90,4% de su fabricacin, el 88,7% a la Unin Europea y el 1,7% a

otros pases. Sus destinos principales han sido el Reino Unido (72.208 unidades),
Alemania (60.291), Italia (37.013), Espaa (30.612), Francia (28.561), Turqua (13.230),
Blgica (10.276), Polonia (10.646) y Holanda (8.142).
Figura 2. Produccin de GM en Espaa

6
 3. Poltica de transportes

Zaragoza tiene una localizacin muy eficiente en Espaa, bien conectada con el resto
de la cadena de suministro Europea de GM. La empresa siempre ha buscado el medio
de transporte ms eficaz y sostenible, combinando diversos modos de transporte
(autopista del mar, ferrocarril, carretera, etc.) para llegar a sus mercados y tambin
para aprovisionarse. Esto es muy importantes pues algunos proveedores estn
localizados a ms de 2.200 kilmetros de la fbrica. En su poltica de transportes la
compaa valora no solo el coste econmico, sino otros aspectos como el impacto
medioambiental.

El camin es el modo de transporte ms utilizado por los proveedores espaoles y

europeos de la compaa, suponiendo un movimiento cercano a los 50.000 camiones
con carga completa al ao. GM mueve tambin 5.000 vagones de ferrocarril al ao
para importar motores y transmisiones de otras plantas de GM en Europa, lo que
representa cerca del 2% del flujo de aprovisionamiento inbound o de entrada a la
planta. Aproximadamente el 78% (en volumen) del aprovisionamiento se recibe
directamente de los proveedores, un 21% empleando milkruns (rutas lecheras), y un
1% a travs de un centro regional de distribucin en Alemania. La compaa revisa y
maneja indicadores clave de gestin logstica como la ocupacin de los camiones o de
los contenedores, y controla el nmero directo de rutas directas versus rutas con
consolidacin de carga, que son mucho ms eficientes. La ocupacin de los camiones
est cercana al 83%.

Una vez que se ha producido el vehculo, la compaa tarda una media de dos semanas
hasta que se produce la entrega definitiva al cliente. Durante 2015, el 88% de la
produccin se destin a la exportacin, mientras que el 12% restante se vendi dentro
de Espaa. En conjunto, los principales mercados durante 2015 fueron Alemania y
Reino Unido, seguidos de Espaa, Italia, Francia, Blgica, Holanda, Austria y Polonia
(Figura 3).

Figura 3. Principales mercados de GM Espaa, 2015

En 2015, aproximadamente, un centenar de camiones y cinco trenes salieron cada da

de Figueruelas con 1.700 coches con destino a dichos mercados. El grado de

7
multimodalidad del transporte es muy alto, combinando el uso del ferrocarril, el
camin y el barco. De los esos 1.700 coches, alrededor de 850 viajaron en cuatro o
cinco trenes, mientras que para la otra mitad se utilizaron 100 camiones.

El transporte martimo es muy importante para GM Espaa. Por barco se transporta el

73% de los envos al exterior. As, ms del 40% de los vehculos fabricados en la
compaa durante 2015 se distribuyeron al norte de Europa desde el Puerto de Pasajes
(Guipzcoa). Muchos de ellos se transportan hasta Portbury (Inglaterra) para su
distribucin en el mercado britnico. Otros salen por barco desde este mismo puerto
de Pasajes (a 5 kilmetros de San Sebastin) hasta Amberes y Zeebrugge (Blgica) y
Hamburgo (Alemania) para su distribucin al centro de Europa y el norte de Alemania
(Figura 4). La compaa tambin exporta a pases mediterrneos. En este caso, las
terminales martimas elegidas por GM estn en los puertos de Valencia, Tarragona y
Barcelona, por ese orden. Para otros mercados, la compaa lleva sus vehculos hasta
Santander o Vigo.

Figura 4. Distribucin de las exportaciones de GM Espaa por modo de transporte, 2015.

8
El flujo de vehculos con los puertos se produce en ambos sentidos, pues a la
exportacin de los Corsa y Meriva se une la importacin de otros modelos fabricados
por GM en otras localizaciones europeas para abastecer de estos a los concesionarios
espaoles, as como la de materiales necesarios en la planta de Zaragoza, como chapa,
carrocera y motores.

El transporte terrestre tambin juega un papel fundamental, ya que algunos envos se

realizan a Europa (Alemania, Dinamarca o Francia) a travs del camin o del ferrocarril.
Este ltimo es el medio de transporte que ha ganado ms terreno, puesto que ya
aglutina el 50% del transporte desde la planta de Figueruelas frente al 40% de hace
unos aos. Actualmente, la compaa trabaja en el desarrollo del corredor ferroviario
Zaragoza-Puerto de Valencia, a travs de Teruel, y tambin en consolidar volmenes
de expedicin de trenes de 550 metros de longitud desde Zaragoza con conexin a la
va de ancho europeo (UIC) en Barcelona para el mercado alemn.

Es de destacar que en Espaa los fabricantes de automviles hacen un uso intensivo

del ferrocarril, a pesar de que para el conjunto de la economa espaola este modo
apenas alcanza el 2% del total de los trficos internos. As, en el reparto modal de la
distribucin interior de los vehculos fabricados en Espaa, el ferrocarril representa
algo ms del 28%.

4. La cadena logstica del Mokka

El Opel Mokka es un crossover SUV con mucha aceptacin en los mercados europeos.
Se vende como Vauxhall Mokka en el Reino Unido y como Buick Encore en Norte
Amrica y China. Hasta que se inici su produccin en Espaa este modelo se fabricaba
en exclusiva en planta de Bupyeong (Corea del Sur) para todo el mundo (Imagen 2).

Imagen 2. Planta de Opel en Bupyeong, Corea del Sur

La produccin del Opel Mokka en Espaa ha supuesto una importante innovacin en

todos los eslabones de la cadena de suministro de GM, combinando eficiencia y
multimodalidad. Esta cadena logstica implica el transporte de piezas de Corea del Sur
9
hasta el Puerto de Barcelona por va martima y desde all por ferrocarril y camin
hasta la planta de Opel en Zaragoza. Se trata de una compleja organizacin logstica
donde cada miembro juega un papel fundamental en asegurar el suministro continuo
de componentes a planta. Su puesta en marcha en un tiempo rcord ha sido clave para
el xito del proyecto de produccin del Opel Mokka en Espaa.

El Proyecto Mokka fue concebido en 2013 con el objetivo de reducir los plazos de
entrega para los pedidos de los clientes europeos. Para ello se identific la localizacin
productiva ms adecuada en el continente, siendo elegida la planta de Opel en
Figueruelas (Zaragoza, Espaa) por sus estndares de alta calidad, productividad y
profesionalidad. Fueron igualmente determinantes de la eleccin las instalaciones y
servicios que ofrece el Puerto de Barcelona y su conexin ferroviaria con Zaragoza.
Tambin est prevista la utilizacin del puerto de Valencia en caso de que ello fuera
necesario.

En Junio de 2013 se form un equipo multidisciplinar con la participacin de GM y

GEFCO (operador logstico europeo de GM), para disear la cadena logstica necesaria
para hacer llegar los componentes del vehculo desde Corea. En muy poco tiempo, en
septiembre de 2014 comenz con xito la fabricacin europea del Opel Mokka en la
planta espaola de GM, logrndose una reduccin del tiempo de entrega de 5
semanas.

Adems del Opel Mokka, la planta de Zaragoza fabrica el Opel Corsa y el Opel Meriva y
tiene adjudicada la fabricacin del Citron C3 Picasso, fruto de la colaboracin entre
GM y el grupo francs PSA Peugeot-Citron. La alianza con PSA tambin afecta a la
logstica de GM en Europa, donde GEFCO ha sido su proveedor 4PL desde abril de
2013, siendo responsable de la contratacin de proveedores de servicios logsticos 3PL
PSA y GM firmaron un contrato en este sentido tras acordar su alianza y antes de que
el fabricante francs vendiera la mayor parte de sus acciones en GEFCO a la compaa
rusa de ferrocarriles Russian Railways en 2012. La cooperacin entre GM y GEFCO es
muy importante para ambas compaas. Ambas colaboran para planificar y optimizar
la logstica de aprovisionamiento y distribucin de vehculos, desempeando GEFCO un
papel clave en su cadena de suministro global y en la planificacin de la distribucin de
los vehculos terminados.

En comparacin con la cadena de suministro de otros fabricantes instalados en Espaa,

el caso de la cadena de suministro implementada por GM para el montaje del Mokka
es realmente nico. Este vehculo, inicialmente fabricado en Corea del Sur, comenz a
producirse en Espaa utilizando un elevado nmero de partes y componentes
importados. De este vehculo se producen al ao en Zaragoza unas 85.000 unidades.
Se importa el 60% de sus componentes, mientras que el 40% proviene de proveedores
localizados en Espaa (la proporcin se invierte en el resto de modelo producidos en la
planta de Figueruelas). Cerca del 17% del flujo de aprovisionamiento a fbrica se recibe
por va martima unos 10.000 contenedores de 40 pies principalmente a travs del
Puerto de Barcelona.

10
El Proyecto Mokka recibi en 2015 el galardn Excellence in Supply Chain Award
2015, como reconocimiento a su magnitud, eficiencia, complejidad y xito. A
continuacin se describen las diferentes etapas de esta cadena logstica diseada
siguiendo el sistema KD-PBP (Knock Down-Part by Part).

Centro de KD de GM Corea

El centro de KD (almacn de empaquetado y envo) de la filial coreana de General

Motors cercano a la planta de Bupyeong se encarga de recibir de los proveedores
coreanos los componentes que necesita la filial espaola para la fabricacin. Los
consolida para enviarlos luego semanalmente en contenedor por va martima. El
empleo de los contenedores se optimiza gracias al uso de diferentes tipos de embalaje,
de un nico uso (one way packaging), segn las caractersticas geomtricas y peso
bruto de las piezas.

GM Corea entrega la mercanca al puerto de Incheon en trminos FOB (Free on Board,

franco a bordo), para asegurar una mejor coordinacin entre el proveedor y la
empresa de transporte.

Transporte martimo

Maersk es la naviera elegida por GM/GEFCO para llevar a cabo el transporte de

contenedores desde el puerto de Incheon (Corea) hasta el puerto de Barcelona. Los
contenedores se transportan en feeder desde Incheon al puerto chino de Ningbo,
desde donde llegan a Barcelona en portacontenedores de lnea transocenica.

Las excelentes instalaciones y servicios del Puerto de Barcelona, as como su eficiente

conexin por Ferrocarril con la ciudad de Zaragoza fueron determinantes a la hora de
definir Puerto de Barcelona como punto de entrada en Espaa. La duracin del trnsito
total martimo, incluyendo estancias en puertos, es de 41 das. El servicio de transporte
martimo incluye todos los conceptos hasta la puesta de contenedor sobre tren (FOR).

El transporte martimo es altamente eficiente. GM utiliza contenedores de 40 pies, con

diferentes tipos de packaging de acuerdo con las dimensiones y caractersticas de la
carga. Se reciben cerca de 200 contenedores a la semana desde Corea con una
ocupacin media del 90%. El tiempo de suministro es de ocho semanas, mientas que
los pedidos recibidos entran en produccin un mes despus de recibirse. Esto supone
que todo el aprovisionamiento overseas de materiales se hace en funcin de las
previsiones de produccin, por lo que las fluctuaciones en el mercado tienen enorme
impacto en la variacin de inventario y en la disponibilidad de materiales.

Transporte terrestre hasta destino

El servicio de transporte terrestre desde el Puerto de Barcelona hasta el centro de
desconsolidacin (Decon Center, gestionado por el grupo Ses) est tambin a cargo
de Maersk, quien coordina las actividades intermodales y a las empresas
especializadas detalladas a continuacin. Cada da se cargan en el Puerto de Barcelona
trenes completos, operados por la compaa TCB Railways, que se envan a la terminal

11
martima de Zaragoza (TMZ) (Imagen 3). Si es necesario, se pueden realizar varias
salidas diarias. Existe el compromiso de descargar todos los contenedores recibidos en
Barcelona durante la escala semanal antes de la llegada del siguiente barco, en lotes
diarios aproximadamente homogneos (PUSH lotes diarios). Los contenedores que GM
y GEFCO identifican como urgentes, ya sea antes o despus de su llegada al puerto de
Barcelona, son transportados directamente en camin a la terminal TMZ.

Imagen 3. Terminal TMZ

El volumen adicional de la operacin Mokka ha consolidado la terminal TMZ como la

segunda terminal martima interior de mercancas de Espaa. La terminal de TMZ es
un eslabn fundamental de la cadena logstica para la produccin del Opel Mokka. En
ella se ha acondicionado una campa de 12.000 metros cuadrados para recibir los
contenedores de los proveedores para la factora de Figueruelas. Una vez llegan a TMZ,
los contenedores se apilan segn el da de llegada, siguiendo un sistema FIFO (First in
First out; primero en entrar, primero en salir), con un tiempo aproximado de estancia
de una semana. Los contenedores se transportan durante las 24 horas del da, en
camin-plataforma desde TMZ al centro de desconsolidacin.

A lo largo de todo el proceso y a travs de una web Maersk Line proporciona servicios
de comunicacin y una trazabilidad completa del movimiento de la mercanca
mejorando su visibilidad a lo largo del transporte martimo y terrestre.

En las Figuras 5 y 6 se muestran los esquemas de las cadenas logsticas del transporte
de componentes para el Opel Mokka en GM Espaa.

12
Figura 5. Cadena logstica del transporte de piezas del Opel Mokka para GM Espaa

KD CENTER - GM KOREAN (Bupyeong)

PORT LOAD INCHEON FOB

PORT ENTRY BARCELONA

FOR

DEPOT ZARAGOZA

DECON CENTER

GM SPAIN
Figueruelas, Zaragoza

13
 Figura 6. Cadena logstica del transporte de componentes del Opel Mokka en Espaa

Centro de desconsolidacin

La empresa designada por GM/GEFCO para administrar el centro de desconsolidacin

es el grupo Ses, que gestiona un edificio de 30.000 m2 cerca de la planta de GM
Espaa. En el centro de desconsolidacin, los components y las diferentes partes son
desempaquetados y transferidos o vueltos a empaquetar; los materiales se
suministran a la planta de acuerdo con un Sistema de pedido automtico realizado por
GM a travs de un sistema pull basado en una plataforma de comunicacin EDI que
utiliza tecnologas avanzadas de escaneado y tambin sistemas de gestin de
inventario. El almacn mantiene un stock de seguridad de una semana para cada
referencia y ha implementado un sistema de mnimos que permiten actuar
rpidamente en caso de una contingencia. El centro de desconsolidacin opera en tres
turnos y sus niveles de actividad los fija el programa de produccin de GM Espaa.

Despacho aduanero

El despacho aduanero de todos los productos lo realiza un departamento especfico en

las instalaciones de GM. GM/GEFCO ha confiado al operador Salvat la emisin de los
documentos de trnsito ferroviario simplificado entre el Puerto de Barcelona y TMZ.
Tambin es responsable de la emisin del documento T1, relevante en el caso de
transporte urgente por carretera, y de la coordinacin con los agentes de transporte
terrestre y las autoridades aduaneras.

14
A travs de un largo y complejo proceso, esta cadena de suministro est ya muy
consolidada y controlada, permitiendo una elevada ocupacin de los contenedores y
del transporte terrestre (inland transport). Tiene tambin importantes beneficios
medioambientales derivados del cambio de modo de transporte por carretera a
ferrocarril entre el Puerto de Barcelona y la planta de produccin en Zaragoza.

Imagen 4. Cadena de montaje del Opel Mokka

Fuentes de informacin:

Barcelona Centre Logistic. General Motors Espaa recibe el premio Excellence in

Supply Chain Award por su Proyecto Mokka.
http://barcelonalogistic.com/es/general-motors-espana-recibe-el-premio-
excellence-in-supply-chain-award-por-su-proyecto-mokka/

Barcel, R. El Peridico de Aragn. 07/12/2015. Las mil rutas de Opel.

http://www.elperiodicodearagon.com/noticias/temadia/mil-rutas-opel_1072629.html

Coia, A. Automotive Logistics. 22/12/2015. Focus on Spain part 3: Closely

controlled growth.
http://automotivelogistics.media/intelligence/focus-on-spain-part-3-closely-
controlled-growth

15
CUESTIONARIO

1. Qu es una ruta lechera o milk round?, qu ventajas tiene?

2. Qu indicadores de eficiencia logstica se mencionan en el texto como
importantes para la empresa?
3. Qu importancia tiene el transporte martimo para GM en Espaa?, Y el
ferrocarril?
4. Qu modos de transporte se combinan en la cadena logstica del Opel Mokka?
5. Qu hace diferente a esta cadena logstica?
6. Qu motiv su puesta en marcha?
7. Qu empresas y operadores logsticos intervienen en esta cadena logstica?
8. Cmo es posible que haya una terminal martima en Zaragoza (TMZ)?
9. A qu hace referencia el trmino FOB?
10. Qu es un transporte martimo feeder?
11. Qu es un proveedor de servicios logsticos 4PL?, y un 3PL?
12. Qu diferencia hay entre transporte multimodal y transporte intermodal?
13. Actualice el caso buscando datos ms actuales sobre la planta de GM en Espaa
(modelos producidos, volmenes de produccin, empleo, nuevas inversiones,
cambios organizativos,). Tambin sobre su cadena logstica y su alianza
estratgica con PSA-Peugeot-Citron.

16