4

Evoluo do sistema de freios - Parte 1

Em 1897, Carl Benz vende seu
primeiro automvel com motor
de combusto interna movido
a gasolina. Um triciclo que
desenvolvia 0,9 cavalos de fora
a 400 rpm, alcanando uma
velocidade de 15 Km por hora.
Mesmo com a baixa velocidade
atingida, o sistema de freios
no apresentava eficincia, sendo
considerado um dos pontos fracos
dos veculos da poca.
Os primeiros automveis possuam
freios bem simples, semelhantes
aos utilizados em carruagens, que
na maioria das vezes atuavam de
maneira desigual, fazendo o veculo
mudar a sua trajetria. Atuando
nas jantes (aro) das rodas
traseiras ou sobre o veio de
transmisso, os calos ou
guarnies - peas fabricadas
com materiais de frico - eram
geralmente de couro, madeira,
metal ou plo de camelo.
Alm de frgeis, estes freios
superaqueciam rapidamente
e perdiam a eficincia quando
molhados.
Da alavanca ao disco
Os motoristas dispunham,
geralmente, de dois comandos
de freios (uma alavanca de mo e
um pedal). O freio acionado pela
alavanca atuava sobre as rodas
traseiras, enquanto o freio de pedal
apertava a cinta em torno de um
tambor no eixo de transmisso.
Os freios a tambor nas quatro rodas
foram aplicados como padro na
dcada de 20, porm ainda quando
usados intensamente os freios
sumiam. A soluo, apresentada
nos anos 50, foi utilizar freios a
disco. Desde ento, a evoluo dos
componentes automotivos
aumentou significativamente a
velocidade atingida pelos veculos
automotores e, como
conseqncia, foi preciso
aperfeioar o sistema de freios.

o Freio de cinta
Freio de espig Hast e eio
freio
Varo do fr
ra de ajuste
Manopla de soltu
d o
Co rrd

Freio de cinta
Freio de roda (totalmente envolve
nte)
Alavanca Fixao Ala vanca
Varo do fr
freio
eio Cinta no chassi
eio do fr eio
freio
Tambo r do fr
freio
: enter rar
Espigo (funo
no solo para fr
fre arr o veculo)
ea

Var o
do fr
freeio
io

Forq
For quilh
uilhaa Sapa ta Cinta de frico

Veja na prxima edio

A evoluo dos sistemas de fr eios - Par te 2
freios 7
O que vem por a?

Controle Inteligente de Velocidade

Conforto e segurana. Estes
so os principais benefcios
proporcionados ao motorista
que conduz um veculo equipado
com o Sistema ACC (Controle
Inteligente de Velocidade), j
disponvel em alguns modelos
da BMW, Mercedes Benz
entre outros.
Baseado no tradicional conceito
Cruise Control (Controle do
Cruzeiro), o Sistema ACC Bosch
monitora a distncia em relao
aos veculos mais prximos
e adapta a velocidade de seu
prprio veculo, a fim de manter
uma distncia segura. Ou seja,
assim que o veculo equipado
com o ACC aproxima-se de um
outro veculo, o sistema responde
automaticamente acionando os
O Sistema ACC Bosch
monitora a distncia em
r elao aos veculos mais
prximos, pr opor
propor cionando
oporcionando
segurana e confor to
ao condutor
freios para manter
a distncia
previamente
estabelecida pelo
condutor. Quando o
caminho frente est
livre, o Sistema ACC
acelera o veculo at a
velocidade programada
(veja simulao abaixo).
Dotado de um radar,
o ACC trabalha com
a integrao de trs sistemas
(ACC, Gerenciamento do motor
e ABS, ABSR ou ESP) trazendo
ao motorista um novo conceito
de conduo, que alia o prazer
de poder apreciar a paisagem
local com a segurana do
gerenciamento integral do veculo.

Funcionamento do ACC: segurana total ao motorista

1 3
Ao detectar caminho livre frente, o ACC O condutor decide realizar uma
Bosch acelera o veculo automaticamente ultrapassagem. O ACC detecta faixa
at a velocidade programada pelo condutor. livre e acelera o veculo at a velocidade
previamente programada.

2 4
Se um veculo muda de faixa, entrando na No trnsito, vrios veculos trafegam ao
sua rota, o ACC Bosch detecta a presena nosso redor. Para determinar qual(is) deles
do veculo frente e imediatamente aciona pode(m) interferir em nossa trajetria, o ACC
os freios, buscando restabelecer uma Bosch utiliza trs fachos complementares de
distncia segura entre ambos. radar. Assim, o sistema detecta com
preciso quem vai frente e a que distncia.