TERCERA PRCTICA DE LABORATORIO DE MEDICIONES Y ENSAYOS EN

INGENIERA MECNICA

MEDICIN DE VELOCIDAD

I. OBJETIVO

Conocer las maneras de medicin de velocidad, caudal y tener una referencia relativa de los
instrumentos a utilizar.
Conocer el funcionamiento y saber utilizar el anemmetro y el tacmetro.

II. INTRODUCCIN

La a velocidad es el desplazamiento de un mvil dividido por el tiempo empleado en realizarlo. La

velocidad es un vector, puesto que va dirigida en el sentido en que se dirija al mvil y se expresa su magnitud
en unidades de longitud divididas por unidades de tiempo. Su concepto difiere de la rapidez que es distancia
entre tiempo y por esto la rapidez es un escalar o sea un nmero, un valor, as como la distancia.

En dinmica de fluidos, caudal es la cantidad de fluido que pasa por determinado elemento en la unidad
de tiempo. Normalmente se identifica con el flujo volumtrico o volumen que pasa por un rea dada en la
unidad de tiempo. Menos frecuentemente, se identifica con el flujo msico o masa que pasa por un rea dada
en la unidad de tiempo.

III. FUNDAMENTO TERICO

Instrumentos para la medicin de velocidad:

Tacmetro.- El tacmetro es el medidor de revoluciones que se emplea para indicar la

velocidad de avance instantnea, por esta razn, ha sido uno de los primeros
instrumentos utilizados en un vehculo. Los primeros tacmetros se efectuaba tomando
el movimiento de un rgano que giraba a una velocidad angular proporcional a la
velocidad de avance; por tanto, midiendo dicha velocidad podra obtenerse una lectura
transformada directamente en velocidad de avance. La evolucin tcnica de los
tacmetros se refiere al mtodo de medida de velocidad angular; los primeros
tacmetros efectuaban la medida de la velocidad angular derivndola de la fuerza
centrfuga (mecanismo de Watt); en los casos de mayor prestigio se empleaban
complicados instrumentos de relojera.

Anemmetro.- Es un aparato meteorolgico que se usa para la prediccin del tiempo y,

especficamente, para medir la velocidad del viento. As mismo es uno de
los instrumentos de vuelo bsico en el vuelo de aeronaves ms pesadas que el aire. En
meteorologa, se usan principalmente los anemmetros de cazoletas o de molinete,
especie de diminuto molino cuyas tres aspas se hallan constituidas por cazoletas sobre
las cuales acta la fuerza del viento; el nmero de vueltas puede ser ledo directamente
 en un contador o registrado sobre una banda de papel (anemograma), en cuyo caso el
aparato se denomina anemgrafo. Aunque tambin los hay de tipo electrnicos. Para
medir los cambios repentinos de la velocidad del viento, especialmente en
las turbulencias, se recurre al anemmetro de filamento caliente, que consiste en
un hilo de platino o nquel calentado elctricamente: la accin del viento tiene por efecto
enfriarlo y hace variar as su resistencia; por consiguiente, la corriente que atraviesa el
hilo es proporcional a la velocidad del viento.

Tubo de Pitot.- El orificio del tubo de Pitot toma la presin total y la conduce a la
conexin (a) en la sonda de presin. La presin esttica pura se toma desde una parte
lateral y se conduce a la conexin (b). La presin diferencial resultante es una presin
dinmica que depende de la velocidad y que es analizada e indicada. Igual que con las
sondas trmicas, el tubo de Pitot reacciona ms en caudales turbulentos que la sonda de
molinete. Por este motivo, se debe mantener una lnea libre de entrada y salida durante
las mediciones con tubo Pitot.

Sondas trmicas.- El principio de las sondas trmicas est basado en un elemento

calentado del que se extrae el calor mediante el impacto del caudal que lo enfra. La
temperatura se mantiene constante mediante un regulador La corriente de control es
directamente proporcional a la velocidad. Cuando las sondas de velocidad trmicas se
utilizan en caudales turbulentos, el resultado de la medicin est influenciado por el
caudal que impacta en el cuerpo calentado desde todas las direcciones. En caudales
turbulentos un sensor de velocidad trmico indica valores de medicin mayores que los
de una sonda de molinete. Esto se puede observar durante mediciones en conductos.
Segn el diseo del conducto, el caudal turbulento se puede producir incluso a bajas
velocidades

Instrumentos para la medicin de caudal:

Tubo de Venturi.- El Tubo de Venturi es un dispositivo que origina una prdida de

presin al pasar por l un fluido. En esencia, ste es una tubera corta recta, o garganta,
entre dos tramos cnicos. La presin vara en la proximidad de la seccin estrecha; as,
al colocar un manmetro o instrumento registrador en la garganta se puede medir la
cada de presin y calcular el caudal instantneo, o bien, unindola a un depsito
carburante, se puede introducir este combustible en la corriente principal.

Placa de orificio.- Cuando dicha placa se coloca en forma concntrica dentro de una
tubera, esta provoca que el flujo se contraiga de repente conforme se aproxima al
orificio y despus se expande de repente al dimetro total de la tubera. La corriente
que fluye a travs del orificio forma una vena contracta y la rpida velocidad del flujo
 resulta en una disminucin de presin hacia abajo desde el orificio. El valor real del
coeficiente de descarga C depende de la ubicacin de las ramificaciones de presin,
igualmente es afectado por las variaciones en la geometra de la orilla del orificio. El
valor de C es mucho ms bajo que el del tubo Venturi o la boquilla de flujo puesto que
el fluido se fuerza a realizar una contraccin repentina seguida de una expansin
repentina.

Tobera de flujo.- Es una contraccin gradual de la corriente de flujo seguida de una

seccin cilndrica recta y corta. Debido a la contraccin pareja y gradual, existe una
prdida muy pequea. A grandes valores de Reynolds (106) C es superior a 0.99. La
tobera de flujo, es un instrumento de medicin que permite medir diferencial de
presiones cuando la relacin de , es demasiado alta para la placa orificio, esto es,
cuando la velocidad del flujo es mucho mayor y las prdidas empiezan a hacerse
notorias. Luego, al instalar un medidor de este tipo se logran mediciones mucho ms
exactas. Adems este tipo de medidor es til para fluidos con muchas partculas en
suspensin o sedimentos, su forma hidrodinmica evita que sedimentos transportados
por el fluido queden adheridos a la tobera.

Rotmetro.- El rotmetro es un medidor de rea variable que consta de un tubo

transparente que se amplia y un medidor de "flotador" (ms pesado que el lquido) el
cual se desplaza hacia arriba por el flujo ascendente de un fluido en la tubera. El tubo
se encuentra graduado para leer directamente el caudal. La ranuras en el flotador hace
que rote y, por consiguiente, que mantenga su posicin central en el tubo. Entre mayor
sea el caudal, mayor es la altura que asume el flotador.

Fluxmetro de turbina.- El fluido provoca que el rotor de la turbina gire a una

velocidad que depende de la velocidad de flujo. Conforme cada una de las aspas de
rotor pasa a travs de una bobina magntica, se genera un pulso de voltaje que puede
alimentarse de un medidor de frecuencia, un contador electrnico u otro dispositivo
similar cuyas lecturas puedan convertirse en velocidad de flujo. Velocidades de flujo
desde 0.02 L/min hasta algunos miles de L/min se pueden medir con fluxmetros de
turbina de varios tamaos.

IV. MATERIAL Y EQUIPO A UTILIZAR

1. Tacmetro ptico
2. Tacmetro dual
3. Anemmetro
4. Dos motores distintos
5. Esmeril
V. PROCEDIMIENTO

USO DEL ANEMMETRO

10 cm 10.6 m/s 10 cm 12.8 m/s

30 cm 6.6 m/s 30 cm 11.7 m/s
50 cm 5.1 m/s 50 cm 8.6 m/s

10 cm 13.5 m/s 10 cm 12.9 m/s

30 cm 10.3 m/s 30 cm 10.9 m/s
50 cm 8.7 m/s 50 cm 9.6 m/s

USO DEL TACMETRO

MOTOR DE 1700 RPM

T. ptico (escuela) 1726 RPM
T. ptico (dual) 1721 RPM
T. Mecnica (dual) 1727 RPM

MOTOR MONOFSICO DE 3515

RPM
T. ptico (escuela) 3610 RPM
T. ptico (dual) 3592 RPM
T. Mecnica (dual) 3608 RPM

ESMERIL A 8500 RPM

T. ptico (escuela) 8345 RPM
T. ptico (dual) 8397 RPM
T. Mecnica (dual) 8379 RPM
VI. CONCLUSIONES

Se conoci las formas de medicin de la velocidad.

Se aprendi a utilizar el tacmetro y el anemmetro.
Se obtuvieron distintos valores para diferentes mediciones.
Se obtuvo un error promedio de

VII. CUESTIONARIO

1. En promedio cuanto es el error entre la lectura indicada por los dos tacmetros? A qu puede
deberse este resultado?

Se tiene un promedio de error de 0.47 %. Este error puede haberse dado debido quizs a la mala
posicin del tacmetro, una mala empuadura que pudo haber causado temblores en el mismo.

2. Hasta qu valor de velocidad de rotacin puede medir un tacmetro mecnico-ptico como

mximo?

El tacmetro utilizado en la experiencia, el MR-275 tiene un amplio margen de

medidas desde 0,5 hasta 100.000 RPM y una resolucin de 0,1 RPM para valores
medidos < 1000 RPM.

3. Por qu en algunos motores elctricos la velocidad de rotacin de placa no coincide con el valor
medido por un tacmetro?

Porque el motor ha sido reparado, rebobinado, entonces las espiras y el devanado no es el

mismo que al principio de su fabricacin.

4. Especifique si existe algn anemmetro que tambin mida caudal.

El termoanemmetro de rueda alada puede medir la velocidad del aire, la

temperatura del aire as como el caudal.

5. Explique el funcionamiento del medidor de caudal tipo vertedero de Cipolletti.

Planteado por R. Cipolletti en 1874, resulta de la combinacin de los vertederos anteriores y la idea
esaprovechar la ventaja del vertedero triangular sin necesidad de efectuar correcciones por contraccin lateral
yla capacidad volumtrica del vertedero rectangular. El vertido de este medidor es igual a la suma de
unvertedero rectangular y otro triangular con la condicin de que sus paredes verticales estn en la
proporcin4V:1H.