C-15 Truck Engine - Operacion Del Motor

24/3/2014 C-15 Truck Engine 9NZ00001-UP(SEBP3032 - 99) - Documentacin
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Producto: TR UC K ENGINE
Mode lo: C -15 TR UC K ENGINE 9NZ17422
C onfiguracin: C -15 Truck Engine 9NZ00001-UP
Manual de Operacin y Mantenimiento

C-10, C-12, 3406E, C-15 and C-16 Motores de Camin
Nmero de medio -SSBU7186-04 Fecha de publicacin -01/05/2001 Fecha de actualizacin -10/10/2001
i01192650
Operacin del motor

SMCS - 1000
La operacin, tcnicas de conduccin y mantenimiento apropiados son los factores clave para lograr la mxima
duracin y economa de los motores Caterpillar. Las recomendaciones de este Manual de Operacin y
Mantenimiento contribuirn a disminuir los costos de operacin. Para obtener informacin adicional, vea en la
Publicacin Especial, LEDT2254, "CAT responde a sus preguntas sobre el rendimiento de camiones" o consulte
a su distribuidor Caterpillar.
Funcionamiento en vaco
La velocidad en vaco es ajustable en los motores electrnicos Caterpillar. Consulte a su distribuidor Caterpillar
para obtener informacin. La velocidad en vaco est preajustada entre 700 y 750 rpm.
Evite una excesiva operacin en vaco. Si va a dejar estacionado el vehculo durante ms de cinco minutos, pare
el motor. Un motor puede consumir de 2,8 L (0,7 gal. EE.UU.) a 5,7 L (1,5 gal. EE.UU.) de combustible por
hora mientras est operando en vaco. La excesiva operacin en vaco puede causar una acumulacin de carbn
y que el motor funcione de forma irregular. Esto es perjudicial para el motor.
Si se requiere una operacin en vaco prolongada, controle la velocidad del motor a 1000 rpm como mnimo.
Asegrese de que la temperatura del refrigerante sea superior a 82C (180F). Para obtener ayuda, consulte a
su distribuidor Caterpillar.
La operacin en vaco rpida puede programarse dentro de la gama que va de 700 rpm hasta el lmite mximo
del motor. La operacin en vaco rpida requiere un interruptor de "CONECTADO/DESCONECTADO" en el
tablero de instrumentos. Para obtener ayuda, consulte a su distribuidor Caterpillar.
Temporizador de parada en vaco
https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage=/sisweb/sis 1/8
Se puede programar el temporizador de parada en vaco a fin de que se apague el motor despus de operar a
velocidad baja en vaco durante un tiempo especfico. Este tiempo puede programarse de 3 a 1440 minutos (24
horas). Si el temporizador de parada en vaco se ajusta a 0 minutos, se desactivar esta funcin de parada en
vaco. Si se desconoce el ajuste del temporizador, deje que el motor funcione en vaco. Observe el tiempo que
transcurre antes de que se pare el motor. Se deben satisfacer las siguientes condiciones para activar el
temporizador de parada en vaco:
Se debe seleccionar la funcin de parada en vaco.
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) no detecta ninguna velocidad del vehculo.
El motor no tiene carga.
El motor est a la temperatura de operacin. El motor no est en la modalidad en fro.
El temporizador de parada en vaco comienza a funcionar despus de detenerse el vehculo. El motor puede
estar funcionando a velocidad baja en vaco o a una velocidad en vaco seleccionada por el regulador de la
marcha en vaco. La luz "CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC" (comprobar motor/diagnstico) destellar
rpidamente durante 90 segundos antes de la parada. El movimiento del vehculo reajusta automticamente el
temporizador de parada en vaco al valor programado.
Se deben cumplir las siguientes condiciones para anular el temporizador de parada en vaco:
1. Programe "ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE" (permitir anulacin de parada en vaco) en

"YES" (s).
2. La luz "CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC" destellar rpidamente durante 90 segundos antes de la

parada. Pise el freno de servicio o el pedal del embrague durante los 90 segundos que destelle la luz
"CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC".
Despus de una parada en vaco, se puede volver a arrancar el motor sin poner el interruptor de encendido en la
posicin DESCONECTADA.
La funcin de anulacin se desactiva si "ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE" est programado en

"NO".
Operacin de la modalidad en fro

La modalidad en fro se inicia si la temperatura del refrigerante es inferior a 28C (82F). La potencia del motor
disminuye hasta que la temperatura del refrigerante alcance el valor de arriba. En la modalidad en fro, la marcha
en vaco es a 800 rpm para los motores C-10 y C-12 y de 600 rpm para los motores 3406E, C-15 y C-16. La
estrategia de la modalidad en fro disminuye la emisin de humo y produce un tiempo de calentamiento ms
rpido.
Despus de que termine la modalidad en fro, el motor se debe operar a unas rpm bajas y con carga hasta
alcanzar la temperatura normal de operacin. El motor alcanzar ms rpidamente la temperatura normal de
operacin cuando se opere a baja velocidad y a una demanda de potencia baja. Este mtodo es ms rpido que
tratar de alcanzar la temperatura de operacin funcionando en vaco sin carga.
ATENCION
No se recomienda mover el vehculo hasta que el motor est fuera de la
modalidad en fro. Puede haber una reduccin considerable de potencia si
se opera el vehculo mientras el motor est en la modalidad en fro. A una
velocidad superior a 8 km/h (5 mph), la velocidad de baja en vaco se
reducir a la velocidad de baja en vaco programada por el cliente. La
potencia todava se reducir.
La modalidad en fro se desactiva si se pisa el acelerador, freno de servicio o embrague (si lo tiene). Las rpm
para la operacin en la modalidad en fro descienden hasta la velocidad baja en vaco programada a fin de poder
poner la transmisin en una marcha.
Comienzo de la operacin
Los motores electrnicos Caterpillar no requieren perodos largos de calentamiento que desperdician
combustible innecesariamente. Tpicamente, el motor debe alcanzar la temperatura normal de operacin en unos
pocos minutos. Comience operando el motor a baja carga. El motor se puede operar a plena carga despus de
que alcance la presin normal del aceite y de que los medidores de temperatura empiecen a subir.
Para poner el vehculo en movimiento, utilice una marcha que lo empiece a mover de forma suave. Mueva la
carga sin aumentar las rpm del motor por encima de la velocidad baja en vaco y sin que patine el embrague.
Conecte el embrague de manera uniforme. El patinaje y la conexin del embrague pueden ocasionar esfuerzos
en el tren de impulsin. Esto tambin puede hacer que se desperdicie combustible.
Use tcnicas de cambios progresivos. Los cambios progresivos consisten en utilizar solamente las rpm
necesarias para pasar a la marcha inmediatamente superior. Los cambios progresivos disminuyen el consumo de
combustible.
Mantenga las rpm del motor a un mnimo. Utilice una velocidad que est comprendida entre 1200 y 1600
rpm.
Utilice solamente las rpm suficientes para pasar a la siguiente marcha.
Los cambios progresivos tambin reducen el rgimen de aceleracin. La marcha mxima se alcanza antes
debido a que se necesita menos tiempo para sincronizar las marchas durante los cambios. Adems, el motor
opera en la gama de par motor ms alta.
Las rpm necesarias para efectuar un cambio ascendente aumentan a medida que aumenta la velocidad del
vehculo, a menos que los cambios ascendentes se hagan en cuesta. La experiencia con el vehculo mostrar las
rpm necesarias para efectuar un cambio ascendente en distintas condiciones.
Nota: Estos motores se pueden programar para estimular los cambios progresivos. El rgimen de aceleracin
puede disminuir a ciertas rpm en las marchas inferiores. Si ocurre esto, es posible que se hayan podido
programar los parmetros de cambios progresivos en el ECM. Los parmetros de cambios progresivos limitarn
las rpm cuando el vehculo se conduzca en marchas ms altas. Estos parmetros estn protegidos por
contraseas del cliente. Si el vehculo se puede operar a una marcha ms alta a una velocidad del vehculo
deseada, seleccione la marcha ms alta que est disponible para desplazar esa carga. Esta recomendacin
permitir disminuir el consumo de combustible. El motor estar operando a las rpm ms bajas necesarias para
desplazar la carga.
Eficiencia del vehculo

Un vehculo eficiente realiza el trabajo deseado mientras se reduce al mnimo la demanda de potencia del motor.
Los siguientes factores son los contribuyentes principales a la demanda de potencia:
Arrastre aerodinmico (resistencia al viento)
Resistencia a la rodadura de los neumticos
Peso bruto del vehculo
Las prdidas en el tren de impulsin y la carga de los accesorios impulsados por el motor
Para obtener informacin adicional sobre la eficiencia del vehculo consulte la Publicacin Especial, LEDT2254,
"CAT responde a sus preguntas sobre rendimiento de camiones".
Consumo de combustible
El combustible constituye, hoy en da, el mayor costo operativo de los motores de los vehculos de transporte
por carretera. La disminucin del consumo de combustible puede ejercer un impacto sustancial en los beneficios
de la operacin. Las siguientes cosas son los factores ms significativos que influyen en el consumo de
combustible del vehculo:
Tcnicas del conductor
Eficiencia del vehculo
Condiciones de operacin
Eficiencia del motor
Un combustible de grado No. 1 contiene menos energa por volumen y aumenta el consumo de combustible.
Hay que inyectar un mayor volumen de combustible a fin de obtener la misma cantidad de trabajo que con un
combustible No. 2. La diferencia en el consumo de combustible entre los dos grados de combustible puede
llegar a ser de 0,2 km/l (0,5 mpg) a 0,3 km/l (0,7 mpg).
Para obtener informacin adicional sobre el consumo de combustible, consulte la Publicacin Especial,
LEDT2254, "CAT responde a sus preguntas sobre el rendimiento de camiones".
Las cuestas suaves proporcionan una gran oportunidad para reducir el consumo de combustible. Evite los
cambios descendentes en cuestas pequeas. No se debe reducir la marcha del vehculo incluso si se debe
decelerar el motor a unas rpm inferiores a las rpm de par mximo. Cuando el vehculo vaya cuesta abajo, utilice
la gravedad en lugar de la potencia del motor para recobrar la velocidad del vehculo.
En pendientes que requieran ms de un cambio descendente, deje que el motor se acelere hasta las rpm de par
mximo. Si el motor est funcionando a las rpm de par mximo o ms y las rpm se estabilizan, permanezca en
esa marcha.
Se deben anticipar las bajadas largas de pendiente pronunciada. Reduzca la velocidad de los vehculos antes de
llegar a la cima de una cuesta y antes de seguir hacia abajo por una pendiente larga pronunciada. Reduzca al
mnimo la cantidad de frenado utilizada para mantener una velocidad segura a fin de aumentar al mximo la
eficiencia del combustible.
La capacidad del motor para retener el vehculo aumenta con las rpm del motor. Seleccione una marcha que
haga funcionar el motor cerca del lmite superior de rpm del motor para cuestas empinadas largas cuando se
requiera frenado.
Se deben anticipar las reducciones de velocidad y las paradas futuras. Se deben evitar los cambios
descendentes. Se debe reducir al mnimo la cantidad de frenado para disminuir el consumo de combustible. Al
desplazarse a rueda libre hasta pararse, el vehculo puede recorrer una distancia considerable sin consumir
combustible.
Desplazamiento en velocidad de crucero

Los vehculos que se conducen con ms rapidez consumen ms combustible. Si se aumenta la velocidad de
crucero de 88 km/h (55 mph) a 104 km/h (65 mph), se aumentar el consumo de combustible de un vehculo
tpico de la Clase 8 en unos 0,4 km/l (1 mpg). Cuando un vehculo se conduce rpido para poder disponer de
ms tiempo en las paradas, las paradas se vuelven muy costosas. La velocidad de crucero permite que el motor
opere en la gama de rpm ms eficiente (1200 a 1600 rpm).
Control de velocidad de crucero

La funcionalidad del control de velocidad de crucero puede variar dependiendo del fabricante del vehculo. El
interruptor de control de la velocidad de crucero se puede programar para operar en una de dos modalidades:
La posicin SET (fijar) puede operar como la posicin SET/ACCEL (fijar/acelerar) o SET/DECEL
(fijar/decelerar).
La posicin RESUME (reanudar) puede operar como la posicin RESUME/DECEL

(reanudar/decelerar) o RESUME/ACCEL (reanudar/acelerar).
Vea las marcas en el interruptor de control de velocidad de crucero o en el "Manual de Servicio del camin".
Realice los siguientes pasos para fijar el control de velocidad de crucero:
1. Despus de acelerar hasta la velocidad deseada, gire el interruptor de arranque a la posicin

CONECTADA.
2. Ponga el interruptor "SET/RESUME" (fijar/reanudar) en la posicin SET (fijar).
El ECM controlar la velocidad del vehculo hasta que se pise el pedal del embrague o el freno de servicio o se
gire el interruptor de arranque a la posicin DESCONECTADA.
Nota: El vehculo tambin se puede acelerar hasta la velocidad deseada y la velocidad de control de crucero
puede fijarse poniendo el interruptor SET/RESUME (fijar/reanudar) en la posicin "ACCEL" (acelerar).
Efecte el siguiente paso para restablecer el control de velocidad de crucero:
1. Pulse "RESUME" (reanudar) y el vehculo volver a la velocidad fijada.
Poniendo o tocando momentneamente el interruptor "SET/RESUME" en la posicin ACCEL se

aumentar la velocidad del vehculo en una mph. Ponga el interruptor en la posicin DECEL para
disminuir la velocidad en una mph. La gama de operacin del control de velocidad de crucero ha sido
programada dentro del ECM.
Tolerancia de crucero
El control de velocidad de crucero puede programarse para operar en una de dos modalidades, "Soft Cruise =
YES" (tolerancia de crucero = s) o "Soft Cruise = NO".
La tolerancia de crucero permite una gama de operacin de 8 km/h (5 mph), por encima y por debajo del ajuste
de control de velocidad de crucero. Los motores enviados por Caterpillar estn programados para operar en la
modalidad "Soft Cruise = YES". La tolerancia de crucero permite que el vehculo acelere ligeramente mientras el
motor est bajo potencia. El vehculo puede continuar desplazndose cuesta abajo mientras gana impulso para la
prxima subida. En esta modalidad se puede disminuir el consumo de combustible.
En la modalidad "Soft Cruise = NO", se mantiene la velocidad fijada. Consulte a su distribuidor Caterpillar para
obtener informacin adicional.
Transmisin EatonTop 2
Nota: La informacin siguiente corresponde a los motores con transmisin Eaton Top 2.
El ECM controla los cambios de las dos marchas ms altas de la transmisin. El cambio descendente a la
marcha inmediatamente inferior desde la marcha mxima tiene lugar automticamente. El cambio descendente se
producir cuando aumente la carga del motor. Un ejemplo de carga creciente es la subida de una cuesta.
Se dispone de la funcin de cambios descendentes activados por el acelerador para proporcionar al operador
un control adicional de las marchas de la transmisin Top 2. Esta funcin permite al operador efectuar cambios
descendentes con ms rapidez que el cambio descendente automtico.
Cambios descendentes activados por el acelerador

Los cambios descendentes activados por el acelerador permiten al operador hacer cambios descendentes
fcilmente. Es til para adelantar o subir cuestas. Se tienen que cumplir las siguientes condiciones para poder
utilizar la funcin de cambios descendentes activados por el acelerador:
La transmisin debe estar en la marcha mxima.
Las rpm del motor deben ser menores que 1350 rpm para transmisiones con diez marchas de avance.
Las rpm del motor deben ser menores que 1450 rpm para transmisiones con trece marchas de avance.
Las rpm del motor deben ser inferiores a 1450 rpm para transmisiones con dieciocho marchas de avance.
Cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior desde la marcha mxima
Para efectuar un cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior desde la marcha mxima, se deben
efectuar los siguientes pasos:
1. Quite el pie del pedal del acelerador.
2. Pise completamente el pedal del acelerador para lograr una aceleracin plena.
Para permitir la sincronizacin del cambio descendente, las rpm del motor pueden aumentar en 400 rpm.
Cambio ascendente a la marcha mxima desde la marcha inmediatamente inferior
La transmisin puede cambiarse a la marcha mxima cuando est en la marcha inmediatamente inferior a la
marcha mxima. Para cambiar a la marcha mxima, suelte ligeramente el acelerador de la posicin de plena
aceleracin.
Si no se suelta ligeramente el acelerador, la transmisin cambiar automticamente a la marcha mxima cuando

las rpm del motor alcancen uno de los siguientes lmites:
40 rpm por debajo del lmite mximo programado del motor
40 rpm por debajo del lmite programado de proteccin contra cambios descendentes.
Cmo impedir el cambio a la marcha inmediatamente inferior a partir de la marcha mxima
Para impedir el cambio de la marcha mxima a la marcha inmediatamente inferior, NO suelte el pedal del
acelerador y despus acelere al mximo.
Si se cumplen las condiciones y NO se desea efectuar un cambio descendente activado por el acelerador, no
suelte el acelerador y despus acelere al mximo. Siga conduciendo el vehculo. El cambio de la marcha mxima
a la marcha inmediatamente inferior tendr lugar automticamente. El cambio descendente ocurrir cuando
aumente la carga en el motor. Un ejemplo de carga creciente sera la subida de una cuesta.
Consulte informacin adicional sobre las transmisiones Eaton Top 2 en "Instrucciones del conductor".
Operacin cuesta arriba

Para lograr el rendimiento ptimo del motor, decelere el motor hasta una velocidad comprendida entre 1100 y
1200 rpm antes de que se efecte un cambio descendente en la transmisin. Siga reduciendo la marcha de esta
manera hasta que alcance una marcha que mantenga la velocidad deseada. Contine operando el motor entre
1100 y 1200 rpm si el vehculo va a alcanzar la cima de la cuesta sin que se efecte un cambio descendente en la
transmisin. Comience a efectuar cambios ascendentes a medida que disminuya la pendiente de la cuesta y el
motor empiece a acelerarse a ms de 1600 rpm. Al conducir de esta manera se lograr un consumo de
combustible y un rendimiento ptimos.
Nota: Se permite dejar que el motor se sobrecargue por debajo del par mximo si el vehculo est llegando a la
cima de una cuesta. Sin embargo, la operacin prolongada a velocidades del motor por debajo del par mximo
(1200 rpm) elevar la temperatura de los gases de escape y la presin de los cilindros. Esto puede acortar la
duracin del motor.
Operacin cuesta abajo
ATENCION
No pase de 2300 rpm en ningn caso o de 2100 rpm si la mquina est
equipada con un sistema de frenado de motor auxiliar.
Cuando se desplace cuesta abajo, no se desplace a rueda libre con el pedal del embrague pisado. No se
desplace a rueda libre con la transmisin en neutral. Si no se necesita la potencia del motor, desconecte el
control de velocidad de crucero.
Seleccione la marcha correcta que no permita que la velocidad del motor (rpm) exceda las 2300 rpm. Utilice el
freno auxiliar, si lo tiene, a fin de controlar la velocidad del vehculo. Por lo general, se puede usar la misma
marcha cuesta abajo que la que se utilizara para ir cuesta arriba. Consulte las rpm nominales indicadas en la
calcomana de informacin del motor.
C opyright 1993 - 2014 C ate rpillar Inc.

Mon Mar 24 2014 14:51:56 GMT-0500 (Hora e st. de l Pacfico de SA)
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Operacin del motor

Temporizador de parada en vaco

Se debe seleccionar la funcin de parada en vaco.

El Mdulo de Control Electrnico (ECM) no detecta ninguna velocidad del vehculo.

El motor no tiene carga.

El motor est a la temperatura de operacin. El motor no est en la modalidad en fro.

1. Programe "ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE" (permitir anulacin de parada en vaco) en

2. La luz "CHECK ENGINE/DIAGNOSTIC" destellar rpidamente durante 90 segundos antes de la

La funcin de anulacin se desactiva si "ALLOW IDLE SHUTDOWN OVERRIDE" est programado en

Operacin de la modalidad en fro

tratar de alcanzar la temperatura de operacin funcionando en vaco sin carga.

Utilice solamente las rpm suficientes para pasar a la siguiente marcha.

Eficiencia del vehculo

Arrastre aerodinmico (resistencia al viento)

Resistencia a la rodadura de los neumticos

Peso bruto del vehculo

Tcnicas del conductor

Eficiencia del vehculo

Eficiencia del motor

Desplazamiento en velocidad de crucero

Control de velocidad de crucero

La posicin RESUME (reanudar) puede operar como la posicin RESUME/DECEL

Realice los siguientes pasos para fijar el control de velocidad de crucero:

1. Despus de acelerar hasta la velocidad deseada, gire el interruptor de arranque a la posicin

2. Ponga el interruptor "SET/RESUME" (fijar/reanudar) en la posicin SET (fijar).

Efecte el siguiente paso para restablecer el control de velocidad de crucero:

1. Pulse "RESUME" (reanudar) y el vehculo volver a la velocidad fijada.

Poniendo o tocando momentneamente el interruptor "SET/RESUME" en la posicin ACCEL se

Cambios descendentes activados por el acelerador

La transmisin debe estar en la marcha mxima.

Cambio descendente a la marcha inmediatamente inferior desde la marcha mxima

1. Quite el pie del pedal del acelerador.

Cambio ascendente a la marcha mxima desde la marcha inmediatamente inferior

Si no se suelta ligeramente el acelerador, la transmisin cambiar automticamente a la marcha mxima cuando

40 rpm por debajo del lmite mximo programado del motor

Cmo impedir el cambio a la marcha inmediatamente inferior a partir de la marcha mxima

Operacin cuesta arriba

Operacin cuesta abajo

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