Professional Documents
Culture Documents
PLAN DE TESIS
ELABORADO POR
BACH. ROMAO ALLERI CRUZ
ASESOR
ING. ARTURO MACEDO SILVA
Contenido
I. PLAN DE TESIS .......................................................................................................... 3
4.- CRONOGRAMA...................................................................................................... 13
BIBLIOGRAFIA
I. PLAN DE TESIS
1.- TITULO
ANALISIS TERMOGRAFICO Y DE OPACIDAD PARA UN MEC FUNCIONANDO
CON MEZCLAS DB5, DB10, DB15, DB20, DB100 A 3360 MSNM
2.- ANTECEDENTES
Desde su aparicin los motores de combustin interna se convirtieron en la
principal fuente de energa en muchos mbitos del campo industrial, al mismo
tiempo tambin se convirtieron en los principales emisores de gases
contaminantes, algunos de estos son por ejemplo: el CO, CO2, NOX, SO2, HC,
Material Particulado (PM), etc. adems estas ltimas pueden ser elementos de
distintos tamaos, que en su mayora estn compuestas por carbono elemental,
compuestos orgnicos, sulfatos de azufre y componentes metlicos, la mayor
parte de estas partculas tienen entre 0,02 y 0,5 m de tamao, las ms grandes
son visibles como humo y las ms pequeas que tienen un dimetro menor de 0,1
m se denominan ultra finas; estas se conocen como PM 0.1 y son las causantes
de muchsimas muertes en el mundo ya que permanecen por largos periodos de
tiempo suspendidas en el aire y penetran profundamente en los pulmones. Segn
la EPA (Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos) los motores de
vehculos para uso fuera de carreteras son responsables del 25% de las
emisiones de NOx de todas las fuentes mviles en los Estados Unidos. Por esta
razn la EPA ha puesto en vigencia las normas TIER 4 para vehculos de uso
fuera de carretera, y que se han dado en dos fases: TIER 4 interino a partir del
2011 y TIER 4 final para fines del 2014, con estas nuevas normas la EPA calcula
que para el ao 2030 el control de estas emisiones evitara anualmente 12.000
muertes prematuras, 8.900 hospitalizaciones y 1 milln de das laborales perdidos.
Para minimizar el efecto causado por este problema muchos estudios acerca del
uso y beneficios de los Biocombustibles y el efecto no perjudicial que tienen en los
MEC, por ello el gobierno Peruano firmo el decreto supremo N 021-2007-EM el
cual menciona que desde el primero de enero del 2001 se obligue la venta del
combustible Diesel - 2 con una mezcla 5% de biodiesel y 95% de Diesel 2. En el
departamento del Cusco se utiliza el combustible DB5 S50 que reduce el nivel de
emisiones contaminantes en motores Diesel, la nica desventaja es que no
conocemos los efectos de utilizar mezclas BD(5, 10, 15, 20, 100) como
carburantes en los MEC a alturas superiores a 3000 msnm ya que estas mquinas
sufren efectos negativos a medida que la calidad del aire cambia por el efecto
geogrfico y altitudinal, como mencin: estas mquinas tienden a perder potencia
nominal de trabajo, esto debido al cambio de temperatura, presin atmosfrica,
densidad del aire, fraccin molar de Oxigeno e Hidrogeno en el aire, estos
cambios por ejemplo a 3360 msnm (Cusco) provocan que el motor pierda casi el
40% de su potencia nominal, la eficiencia trmica disminuye en un 35%, el
consumo especifico de combustible se incrementa en un 50%, las emisiones
contaminantes varan en distintos porcentajes, etc, esto en comparacin a las
especificaciones tcnicas que tiene el motor trabajando a nivel del mar.
CAUSA EFECTO
Alza en la generacin de emisiones contaminantes cuyas
Vehculos: Incremento del parque automotor en
consecuencias ya conocemos adems de provocar otros
nuestro pas en los ltimos aos
efectos sociales
Economa: Aumento de la demanda energtica por Facilidad de acceder a crditos o adquirir directamente
la crecida de la poblacin y la propia economa vehculos para uso personal e industrial
Combustible: Aumento en la demanda del uso de Cambio en el entorno donde vivimos a causa del smog
combustibles fsiles en diferentes sectores de la fotoqumico, lluvia acida y el propio efecto de invernadero
poblacin y el desconocimiento acerca de otros que podran ser reducidos utilizando en una cierta
renovables como el BIODIESEL cantidad el biodiesel
4.- JUSTIFICACION
La presente investigacin pretende establecer un modelo acerca del
comportamiento termografico y nivel de opacidad para un MEC trabajando a
distintas RPM con diferentes mezclas Biodiesel Diesel a una altitud de 3360
msnm (Cusco), as obtener grficas y comparar estos cambios respecto a los
parmetros efectivos del motor funcionando a condiciones normales, adems de
poder cuantificar las variaciones de estos gases: CO, CO2, NOX, para las
condiciones mencionadas.
6.- OBJETIVOS
La falta de uso del BIODIESEL como fuente renovable de energa y que cuando
se mezcla con el Diesel en porcentajes llamados DB reduce la generacin de
emisiones contaminantes que provocan el calentamiento global y muchas
enfermedades en nuestro pas y el mundo. Por esta razn en el ao 2001
mediante DS N 047-2001-MTC, modificado por DS N 026-2006-MTC, se
aprueba por primera vez en el Per los Lmites Mximos Permisibles vehiculares
estableciendo normas Euro II para la importacin de vehculos nuevos a partir del
2003 y la norma Euro III para vehculos nuevos importados de pasajeros o de
carga a partir del 2007. Despus de varias modificaciones menores en el ao
2012, mediante el DS N 009-2012 MINAM se modifica e incorpora EURO IV a
partir del ao 2016, para vehculos convencionales a diesel de pasajeros o de
carga mayores a 3.5 toneladas, con sistemas de tratamientos de gases de escape.
2.- METODOLOGIA
El presente trabajo de investigacin estar orientado al tipo experimental es
decir se observara el funcionamiento de un motor Diesel trabajando con
mezclas DB5, DB10, DB15, DB20, DB100 a distintas RPM y distintas cargas,
esto a una altitud de 3360 msnm, posteriormente se realizara una evaluacin
correlacional tomando como datos de entrada las RPM, presin media efectiva
y el porcentaje de mezcla BD en el motor versus los parmetros efectivos,
cambio termogrfico y el cambio porcentual de emisiones contaminantes (CO,
CO2, NOX).
3.- MATRIZ DE CONSISTENCIA
4.- CRONOGRAMA
5.- PRESUPUESTO
BIBLIOGRAFIA
(1) INDECOPI, 2008
Norma Tcnica Peruana (NTP) 321.125:2008. Biocombustibles.
Biodiesel. Especificaciones.
(2) MINISTERIO DE ENERGIA Y MINAS DEL PERU, 2012
Resolucin Ministerial RM N 139-2012-MEM/DM, Establecen
prohibicin de usar y comercializar Diesel B5 con un contenido de
azufre mayor a 50 ppm en los departamentos de Lima, Arequipa,
Cusco, Puno y Madre de Dios y en la Provincia Constitucional de
Callao.
(3) PONTIFICIA UNIVERSIDAD CATLICA DEL PER, FACULTAD
DE CIENCIAS E INGENIERA, 2015
Evaluacin experimental del consumo de combustible y las
emisiones gaseosas de un motor diesel utilizando 3 mezclas de
diesel y biodiesel: DB5, DB7.5 y DB10.
(4) MINISTERIO DEL AMBIENTE DEL PERU, 2012
Decreto Supremo DS N 009-2012 MINAM, Establecen lmites
mximos permisibles de emisiones contaminantes para vehculos
automotores que circulen en la red vial.