INTRODUCCION:

Este trabajo tiene por objetivo aprender a utilizar el

software DISPAV-5-versin 3.0.. Cabe
mencionar que este mtodo no da un diseo
nico de pavimento, solo proporciona una
herramienta sencilla para que el proyectista
analice las soluciones que l conciba, ya
depender del criterio de este, el material de la
regin y los costos de las diferentes soluciones,
tomar una decisin para llevar a cabo del
pavimento a construir. Para fines prcticos
echaremos mano del manual DISPAV-5-versin 3.0.
Actualizacin del sistema para el diseo estructural de
pavimentos asfalticos, incluyendo carreteras de altas
especificaciones.
Tomaremos los valores propuestos por el manual
antes mencionado del Ejemplo 1 para plantear el
problema y arrancaremos el software con los datos de
este.
Los datos y resultados son los siguientes:

Se quiere obtener el diseo del pavimento para un camino de

altas especificaciones. El TDPA (trnsito diario promedio
anual) es de 5962 con una tasa de crecimiento anual de
transito de 4% y un periodo de proyecto de 10 aos,
utilizando la norma 1. Tipo A o B

La distribucin del trnsito mezclado es la siguiente:

Distribucin del trnsito mezclado

Tipo de vehculo Porcentaje
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PAVIMENTOS FLEXIBLES

A 66.2
B3
9.7
C2 8
C3 4.1
T3-S2 6
T3-S3 4
T3-S3-R4 2

Para el diseo del pavimento debemos tomar en cuenta que el

70% de los vehculos comerciales circulan cargados y 30%,
vacos. Las cargas y presiones ser las mximas
reglamentarias. El valor para dao superficial ser de 15 cm. y
para dao profundo es de 90 cm.

Las caractersticas de resistencia de los materiales se

presentan a continuacin.

Este diseo cuenta con 5 capas, las cuales son: carpeta

asfltica; base granular, sub-base, subrasante y terracera.
Los valores para el CBRz son los siguientes:

100% base granular

40% sub-base
20% subrasante
5% terracera
El mdulo de rigidez de las capas es el siguiente:

30000 kg/cm2 Carpeta

3265 kg/cm2 Base granular
1719 kg/cm2 Sub-base
1058 kg/cm2 Subrasante
401 kg/cm2 Terracera
La relacin de Poisson de las capas es de:

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

0.35 Carpeta
0.35 Base granular
0.45 Sub-base
0.45 Subrasante
0.45 Terracera
El camino cuenta con un nivel de confianza de 85%

Resultados
Coeficientes de equivalencia de los vehculos cargados

Autobs
B3
Eje Profundidad
5 15 30 60 90 120
1 1.1 0.6 0.4 0.3 0.3 0.3
2 2.5 3.3 3.3 4.3 4.6 4.7
Total 3.6 3.9 3.7 4.6 4.9 5

Camin
C2
Eje Profundidad
5 15 30 60 90 120
1 1.1 0.6 0.4 0.3 0.3 0.3
2 1.3 2.1 3.6 4.7 5 5.1
Total 2.4 2.7 3.9 5 5.3 5.4

Camin
C3
Eje Profundidad
5 15 30 60 90 120
1 1.1 0.6 0.4 0.3 0.3 0.3
2 2.5 3.3 3.3 4.3 4.6 4.7
Total 3.6 3.9 3.7 4.6 4.9 5

Camin T3-S2

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

Eje Profundidad

5 15 30 60 90 120
1 1.1 0.6 0.4 0.3 0.3 0.3
2 2.5 3.3 3.3 4.3 4.6 4.7
3 2.5 2.8 2.4 2.9 3 3
Total 6.1 6.7 6.1 7.5 7.9 8

Camin T3-S3
Eje Profundidad
5 15 30 60 90 120
1 1.1 0.6 0.4 0.3 0.3 0.3
2 2.5 3.3 3.3 4.3 4.6 4.7
3 3.5 2.7 2.4 2.9 3 3
Total 7.1 6.6 6.1 7.5 7.9 8

Camin T3-S2-R4
Eje Profundidad
5 15 30 60 90 120
1 1.1 0.4 0.2 0.1 0.1 0.1
2 2.4 2.5 2 2.2 2.3 2.3
3 2.4 2 1.4 1.4 1.4 1.4
4 1.9 0.4 0.1 0.1 0.1 0.1
5 2.4 2 1.4 1.4 1.4 1.4
Total 10.1 7.3 5 5.2 5.3 5.3

Trnsito de proyecto en millones de

ejes estndar
Prof. (cm): 5 15 30 60 90 120
Coef. Equi: 34.5 29.4 28.3 34.7 36.5 37.2

El trnsito de proyecto, en millones, queda como sigue:

Por fatiga en las capas estabilizadas: 29.4

Por deformacin en capas no estabilizadas: 36.5

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

Camino de altas especificaciones

Nivel de Confianza en el diseo: 85.0%

Para un trnsito de 36.5 millones de ejes estndar

Vida previsible
E
Capa H cm CBRz% Kg/cm2 Poisson Def Fatiga
Carpeta 9.9 30000 0.35 3.2
Base
Granular 25.2 100 3265 0.35 37.7
Sub-base 15 40 1719 0.45 36.9
Subrasant
e 57.6 20 1058 0.45 67.8
Terracera Semi-inf 5 401 0.45 36.5

Vida previsible Transito de Proyecto

Deformaci
n 36.5 36.5
Fatiga 3.2 29.4

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

El diseo no es adecuado porque la vida previsible es

inferior al trnsito de proyecto por fatiga.

Solucin 1.2
Existen 2 soluciones, segn el manual, una de ella es cambiar espesores y la
otra es incluir una base asfltica.

A mi criterio y como el manual lo menciona, agregar una base asfltica resulta

ms costoso, por lo tanto, para fines prcticos yo propondr cambiar el espesor
de la carpeta asfltica.

Para esto, se incrementa el espesor de la carpeta a 18 cm. Se pueden reducir o

no, algunos espesores de las capas inferiores. En este caso, se disminuye el
espesor de base granular a 20 cm y el de subrasante a 50 cm.

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

Resultados
Camino de altas especificaciones
Nivel de Confianza en el diseo: 85.0%

Para un trnsito de 36.5 millones de ejes estndar

Vida previsible
E
Capa H cm CBRz% Kg/cm2 Poisson Def Fatiga
Carpeta 18 30000 0.35 26.7
Base
Granular 20 100 3265 0.35 >150
Sub-base 15 40 1719 0.45 >150
Subrasant
e 50 20 1058 0.45 >150
Terracera Semi-inf 5 401 0.45 53.6

Vida previsible Transito de Proyecto

Deformaci
n 53.6 36.5
Fatiga 26.7 29.4

La vida previsible es ahora menor que el trnsito de proyecto; aunque la

diferencia es menor que el 10% del trnsito de proyecto, lo que se

considera tolerable.

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PAVIMENTOS FLEXIBLES

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