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. VII. 1-
-Captulo VII
CAMINOS Y CALLES ARTERIALES RURALES y URBANOS
INTRODUCCiN
CAMINOSIARTERIALES RURALES
Caractersticas Generales
...
Arteriales Rurales y Urbanos VII.5
60 5 6 8
70 5 6 7
80 4 5 7
90 4 5 6
100 3 4 6
110 3 4 5
120 3 4 5
Ancho de calzada(mt
60 6.6 6.6 6.6 7.2
70 6.6 6.6 6.6 7.2
80 6.6 6.6 6.6 7.2
90 6.6 6.6 7.2 7.2
100 7.2 7.2 7.2 7.2
110 7.2 7.2 7.2 7.2
120 7.2 7.2 7.2 7.2
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I z,-t ADICIONAL I Z/C MNIMA DESEABLE I ADICIONAL'
It.EOueRIDA'
: REQUERIDA '1 ZONA
I ZONA DESPEJADA
t II CALZADA
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I DESPEJADA.I
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BANOUINA J
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50 57.4-62.8 345
60 74.3-84.6 407
70 94.1-110.8 4&'2
80 112.8-139.4 541
.90 131.2-168.7 605
100 157.0-205.0 670
110 179.5-246.4 . 728
120 202.9-285.6 792
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VII. 12 AASHTO-Diseo Geomtrico de Carreteras y Calles
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t!-"'"
Aun donde la zona-de-camino En el desarrollo defi- fl-'=
sea restrictiva, debera niti'vode un camino arterial ~~
usarse alguna forma de sepa- de cuatro-carriles dividi- (9--=
rador en :La va definitiva, dos, la plataforma inicial de
por lo menos un cantero de dos-carriles debera cons- ~
1.2 m de ancho y preferible-
mente ms.
truirse para formar una de ~-=
las plataformas de dos- ~
(Los caminos arteriales de carriles y un sentido.
cuatro-carriles indivisos se Las ventajas de este procedi- fF~
tratan en la seccin si- miento sobre el de los dos ~
guiente de este captulo). carriles- iniciales en el me-
dio de la zona-de-camino son: ee:=
ae:=
l. Cuando se progresa a'un tipo de camino ms alto, no hay (JEi-
prdida de la inversin en el pavimento existente y en
los cruces sobre nivel carreteros y ferroviarios. or:=
Donde los cruces bajo-nivel se construyan para la ~=
mejora definitiva, existe un -costo continuo sin-
beneficio inmediato en la forma de inters del costo ~~
adicional, pero este costo puede ser menor que el ~
posterior costo de reconstruir el paso bajo-nivel. ~
2. Puede no haber prdida de inters sobre la inversin
en el movimiento de suelos inicial. ~
Si todo el desarrollo definitivo es graduado al construir-
el camino arterial de dos carriles, existe un costo.
~
continuo sin .beneficio irunediato en la fonoa - de inters: ~
de la inversin, en esa parte del movimiento de suelos, ~
no requerida por el camino arterial de dos-carriles.
Si los dos carriles iniciales estn desplazados, puede
r
omitirse el movimiento de suelos a un lado del camino ~
3.
hasta que se construya la va de ms alto tipo.
Puede no haber prdida de inters sobre la inversin
~
en la zona-de-camino inicial. ,p=
Si se compra toda la zona-de-caminorequerida por el r.
desarrollo ltimo cuando se construye el camino arterial de
dos-carriies, tericamente existe un costo continuo de ~
inters sobre la inversin en esa parte de la zona-de- ~
camino no requerida por el camino
Sin embargo, el aumento de los valores
arterial
de la tierra,
de dos-carriles.
~
particulannente despus de la construccin o mejora del ~----.
camino arterial, puede ms que superar el inters sobre la
inversin en zona-de-camino adicional. -
.~=
Es deseable adquirir inicialmente suficiente zona-de-
~
camino para el desarrollo definitivo, incluyendo la ~
requerida por las futuras mejoras de las interseccio- e'--
nes y las separaciones de nivel.
4. El trnsito es objeto de pequea restriccin o demora ti}=.
.:
cuando se construye el pavimento de los dos-carriles ez:.= ~
adicionales.
El pavimento de los dos-carriles existentes en esa
~ =
poca contina en uso como una carretera de dos- f!l-- r!!!!I.-=..
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Arteriales Rurales y Urbanos VII.13
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I BANQUINA
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Z.CARRILES
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VARIABLE I
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CALZADA INICIAL )
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INICIAL ~
40CARRILS DIVIDIDOs.. CON AMPLIO CANTERO CENTRAL ~
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ANCHO PLATAFORMA
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CANTERO
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1 CAl..ZAOA 2- CARRILES
.1 . ICENnrAL :..
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CAI..ZADA INICIAl..
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BANQUINA
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I . CAN1IERO I
BANQlJINA
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AGREGADO
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Figura VII-3. Seccin transversalde camino arterial de ~=
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dos-carriles con desarrollo posterior
a camino arterial de cuatro-carriles ~
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Arteriales Rurales y Urbanos VII...1.5
Arteriales Divididos
CaractersticasGeneral~ pliamente separadas. -
arteriales de cuatro-carriles
divididos dentro del cantero, Donde las plataformas de
no est destinado a servir el un camino arterial dividido
estn a niveles diferentes, el
xnism propsito que el de la
banquina derecha. espacio de banquina gradada
sobre la izquierda asume mayor
La banquina sobre la derecha,
a travs del uso acostumbrado importancia que cuando las
plataformas estn a igual cota.
.
.
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. Arteriales Rurales y Urbanos VII. 1.9
.VII.20
AASHTO-Diseo Geomtrico de Carreteras'y Calles
~
del camino que intersecta se
controles. aproxima al talud peraltado. (~-
Ocasionalmente, se ajustar
. Los mtodos generales de al talud natural del terreno. ~-~
obtener secciones transversales A menos que prevalezcan estas ~-=
peraltadas para caminos condiciones, es probable que
arteriales divididos se tratan ~
la gran diferencia en cota
eri_el Captulo II!. entre los bordes exteriores
~
~=
Los tres casos generales son: de banquinas sea objetable. ~
(1) toda la calzada, inclu- Por ejemplo, la diferencia de
yendo el cantero, se peralta cotas entre los bordes ~
como una seccin plana; (2) exteriores de banquina de un ff-=
el cantero se mantiene en un
plano horizontal y las dos
camino arterial. de cuatro- ~-
plataformas rotan alrededor
carriles divididos con un
cantero de 12 m y una tasa de ~--
de los bordes del cantero; y
(3) las dos plataformasse
peralte de 8 por ciento es
alrededor de 2.4 m.
~=
tratan separadamente, con una ~=
resultante diferencia varia-
ble de cotas en los bordes
En terreno .plano y en terreno ~.-.
del cantero. .
donde el talud natural de la
tierra es adverso al talud de ~-.
La Figura VII-4 demuestra el
tratamiento de la seccin
.la seccin transversal, re- ~-
transversal para canters
sulta una sustancial mejora
en apariencia y economia en
tF-~
angostos y anchos, y plata':" movimiento de suelo si los ~~
forma peraltada con relacin canteros anchos se nivelan ~~
al ancho del cantero para las como en la Seccin Transver-
tres clases anotadas. sal B, o inclinados opuestos
~:=
En las Secciopes Transversa- al plano del peralte como en ~-
les A y D ambas plataformas
caen en el mismo plano.
.la .Seccin Transversal C de
la FiguraVII-4.
~
Las plataformas rotan alrede-
.
~
dor de un control de perfil
sobre la linea-central del
.Donde se use la Seccin ~
Transversal A de la Figura ~-
cantero.
VII-4, el cantero deberia
El mismo efecto puede obte- gradarse de modo que el agua ~=--
nerse mediante rotacin alre~
dedor del borde de la calzada
super.ficial desde la plata-
forma ms alta no drene sobre
~
o cualquier otra linea de la plataforma ms baja. ~
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p.,~'"
e;e...
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I{ I Q
A D
SCClON TRANSVERSAL.ROTADA ALREDEDOR D LA
LiNEA-CNTRAL DE CARRETERA DIVIDIDA.
~ I NIVEl.. I
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B E
SCCIONTRANSVERSAL ROTADAALREDEDORDEL BORDED
CADA PLATAFORMAA NIVEL DE CANTERO.
I NIVEl..
.~I
e F
SECCIONTRANSVERSALflOTADAALREDEDORDELlNEA-CNTRAL
DE CADA PLATAFORMA-LNEkCENTRAL
A LA MISMACOTA.
4:'--=
En las plataformas con una tasa de peralte de 10 por :~
tasa de peralte cercana al 10 ciento y adecuadas banquinas.
por ciento, para proveer zo- Puede reducirse el ancho a ... =::
nas de banquina totalmente unos 9 m cuando se provee una ~..".,
efectiva y cuneta bien redon- cuneta pavimentada.
deada, el tratamiento de la F-=
Seccin Transversal B requie- En un camino arterial
dividido con ancho de cantero fJl=.=
re un ancho mnimo de cantero
de unos 9 m. variable y diferencia de cotas ~-
entre las dos plataformas, F-
En las Secciones Trans- cada plataforma se disea con
versales C y F de la Figura un perfil separado. fFt==
VII-4, las dos plataformas de Con un ancho de cantero razo- flE.~
un-sentido tienen una pen-
diente de lnea central co-
nable, cada plataforma
peraltarse en cualquier
puede
forma ~
mn. La diferencia en cota de adecuada para ella, con ~
los extremos exteriores de pequeo efecto sobre el talud ,e.
las plataformasperaltadas es del cantero.
mnima, siendo igual al pro- Con un cantero angosto, las ~
ducto de la tasa de peralte apreciables diferencias de
por el ancho de una de las cota podran requerir un muro
plataformas de un-sentido. de contencin en el cantero.
El mtodo de obtener el Desa- La manera de' peraltar las
rrollo del peralte, Ddp, es plataformas tiene algn efec-
directamenteaplicable a cada to sobre la altura del muro,
plataforma de un-sentido. pero la cantidad es pequea y
debera tener poca importan-
Con un cantero ancho, el cia sobre el diseo.
tratamiento de la Seccin La Figura VII-5 muestra va- .
r l
CANTERO
l
CANTERO
8ANQUINA~ r qp Y 8ANQUINA~
r / / / "/ .' "
/BANQUINA
li..L.L.L..J.
~ CANTERO ~
SEPARACIN I '. ,1 SEPARACIN rCANTEROl
r////V/~/A////I '////1 'f[~ I////~
CANTERO
~--~l' F- .
AL RAS Y DEPRIMIDO:
CUBIERTA DE CSPED
G'
Z/C ...Z/C
PLATAFORMA
FRONTUfA:.-t FRONTERA
SANQU'NA.
SANQlJINA
,
I 1-.~AOA-1 r .~Z~ ~I
. . ~ANCHO MNIMO
DE CANTERO
. ,I
RESTRINGIDO (SIN PROVISIN PARA GIRO A IZQUIERDA).
A.
ADECUADO
PARA ALMACENAR VEHCULOS
Z/C
.CALZADA
( QUE GIRAN A LA IZQUIERDA
-
MINIMO (PROVISIN PARA. GIRO A IZQUIERDA
8.
ve
CANTERO
AMPLiO
~ r=-J
r::.. BANOUlNA ~ t- FRONTERA
~ I
DESEABLE
c.
Figura V11-6: Disposiciones de la seccin transversal.
en caminos arteriales divididos.
z/c zA:
.CERCA CERCA
I
....
~
O/~A , ICANTERO
CENTRAl.. I CALZADA
DIRECTA,
I
FRONTERA
Z/C
CAMINO
8. EN CRUCES SEPARADOS DE CA/.-fINOS. FRENTISTA
Intersecciones
El libre uso de interseccio- tas velocidades de operacin,
nes de alto tipo y de distri- especialmente cuando los vo-
buidores es altamente desea- lmenes de trnsito son rela-
ble en caminos arteriales que tivamente bajos.
no .tienen control total de
acceso. Las is1etas con cordones ba-
Los adecuados anchos de giro rrera presentan un obstculo
con abocinamientos de acele- al conductor y se vuelven
racin y desaceleracin pro- trampas de nieve en las zonas
veern un minimo diseo para con nieve.
las intersecciones menores en
caminos arteriales menores. Por lo tanto, los cordones
'Los caminos arteriales prin- barrera deber1an evitarse en
cipales que se intersectan las zonas de alta-velocidad.
deberan ser servidos por
distribuidores, posiblemente . Si los distribuidores
del tiDo flujo-libre. estn intercalados con inter-
secciones a-nivel, deber1an
Es deseable un estudio com- proveerse adecuadas distan-
pleto de todas las intersec- cias de convergencia, para
ciones y deber1a seleccionar- permitir que las rampas de
se un adecuado diseo cohe- trnsito operen libremente.
rente con el nivel de servi- El conductor que converge no
cio r~querido. debera entremezclarse con
El control de interseccin el trnsito que cruza,
rural por medio de semforos ~ientras ejecuta la maniobra
no es deseable, tampoco las de convergencia.
intersecciones divididas por
altos cordones barrera. . El diseo de las inter-
Generalmente, los conductores secciones y distribuidores
no prevn semforos en las deberia estar de acuerdo con
zonas rurales que tienen al- los Capitulos IX y X.
Control de Acceso
...
Arteriales Rurales y Urbanos VII.3~
Cruces Ferroviarios
Deseablemente, todos los cru- cual comprender la cantidad
ces ferroviarios deberian y velocidad de trnsito en
separarse del sistema de caminos ambos, el camino y el ferro-
arteriales rurales. carril, la disponibilidad de
Sin embargo, los aspectos distancia de visibilidad y
prcticos del problema re- beneficios a la seguridad. ("- ===
quieren que ,muchos cruces Siempre debe tenderse a in-
sean a nivel. tentar proveer la mayor pro-
V--~
"Los cruces pueden tratarse de teccin posible. y~
varias formas, incluyendo la .~.,~
adecuada sealizacin, sema- Refirase al MUTCD (1) para
forizacin, semaforizacin guia sobre los,sistemas de p-~
con barreras y, finalmente, control de trnsito en cruces "'"~
separaciones. a nivel ferrocarril-camino.
Debe usarse el juicio en la Vea el Capitulo IX por los
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.. Arteriales Rurales y Urbanos VII..33
~
~ Los lugares de inters espe-
Las zonas de descanso proveen
1 al viajero de alta-velocidad cial o calidad visual pro-
~ y largas-distancias la opor- veen razones adicionales para
tunidad necesaria para cortos. que el motorista se detenga y
~ periodos de relajacin ,con usualmente extienda la dura-
1 lo cual alivia la hipnosis de cin de su estada.
.,. la conduccin.
El espaciamiento de las zonas
~ El reconocimiento pblico del de descanso depende de muchas
~ problema de la hipnosis y el consideraciones.
uso de las zonas de descanso Los costos de construccin y
"lit indican que proveen una de- operacin son significativos,
,. seable caracteristica de se- pero tambin debe considerar-
se el valor del conductor.
~ guridad.
.. La ubicacin de las zo- En el Capitulo 111 se encuen-
~ nas de descanso deberia con- tra informacin adicional
sobre el tema de las zonas de
~ siderarse tempranamen~e en .el
desarrollo. de ~ ~o arterial. descanso.
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