Prlogo
Introduccin
Este manual proporciona informacin necesaria para
operar y entender el vehculo y sus componentes.
Hay informacin ms detallada en el folleto Owners
Warranty Information for North America (Informacin
sobre la garanta del propietario para Norteamrica)
y en los manuales de taller y de mantenimiento del
vehculo.
Los vehculos Western Star hechos a pedido estn
equipados con diversos componentes de chasis y de
cabina. No toda la informacin contenida en este
manual corresponde a todos los vehculos. Para ob-
tener ms detalles acerca de los componentes de su
vehculo, consulte las pginas de especificacin del
chasis incluidas en todos los vehculos nuevos, y la
etiqueta de especificaciones del vehculo que se en-
cuentra dentro de ste.
Mantenga este manual siempre en el vehculo como
referencia.
IMPORTANTE: Las descripciones y las especifi-
caciones que se dan en este manual estaban
vigentes en la fecha de impresin. Western Star
Trucks se reserva el derecho de discontinuar
los modelos y de cambiar las especificaciones o
el diseo en cualquier momento, sin aviso y sin
incurrir en ninguna obligacin. Las descrip-
ciones y especificaciones contenidas en esta
publicacin no ofrecen ninguna garanta, ni ex-
plcita ni implcita, y se pueden modificar y edi-
tar sin aviso.
Consideraciones y
recomendaciones
medioambientales
En este manual, siempre que vea instrucciones para
desechar materiales, debe primero intentar recuper-
arlos y reciclarlos. A fin de conservar nuestro medio
ambiente, cumpla con las normas y los reglamentos
medioambientales pertinentes al desechar materi-
ales.
Grabador de datos de eventos
Este vehculo est equipado con uno o ms disposi-
tivos que graban datos especficos del vehculo. El
tipo y cantidad de datos grabados vara en funcin
de cmo est equipado el vehculo (por ejemplo, la
marca del motor, si se instal una bolsa de aire, o si
el vehculo cuenta con un sistema para evitar coli-
siones, etc.).
Cumplimiento con normas
tocantes a emisiones y a
economa de combustible
Este vehculo debe inspeccionarse y mantenerse a
intervalos regulares segn se especifica en el
Manual de mantenimiento Western Star y en el
captulo Inspecciones y mantenimiento previaje y
posviaje, con el fin de que contine el funciona-
miento satisfactorio y asegurar que el vehculo siga
cubierto por la garanta del fabricante. Muchos pro-
cedimientos de mantenimiento aseguran que el ve-
hculo y el motor sigan cumpliendo con los estn-
dares de emisiones correspondientes. Los
procedimientos de mantenimiento, usando compo-
nentes diseados para cumplir con los reglamentos
tocantes a las emisiones de gases invernadero y a la
economa del combustible, pueden efectuarse por un
distribuidor autorizado de Daimler Trucks North
America, por un taller independiente, o por el dueo
u operador del vehculo.
El dueo del vehculo es el responsable de determi-
nar cun adecuados son los componentes de reem-
plazo para mantener el cumplimiento con los regla-
mentos de las jurisdicciones federales y locales. Los
componentes, que incluyen entre otros, neumticos,
extensores laterales de cabina/dormitorio, deflectores
de chasis, parachoques, cap, limitadores de ve-
locidad del vehculo y los temporizadores de reduc-
cin de ralent estn diseados y fabricados especfi-
camente para ajustarse a estndares exactos de
regulacin de eficiencia del combustible y cum-
plimiento de emisiones de gas invernadero. Es im-
portante que estos componentes siempre sean re-
emplazados con otros que igualen o superen el
funcionamiento de los componentes instalados origi-
nalmente.
Centro de atencin al cliente
Problemas para encontrar servicio? Para conseguir
ayuda con averas en la carretera, preguntas del cli-
ente, pedidos de manuales, y la ubicacin del distri-
buidor ms cercano, llame al 1-866-850-STAR
(7827) [telfono de EE.UU.]. Llame de da o de
noche, en das laborables o durante el fin de se-
mana. Nuestro personal profesional est bien infor-
mado y dedicado a buscar soluciones para ayudarle
a mantener su camin en marcha.
Informe de defectos de
seguridad
Si cree que su vehculo tiene un defecto que po-
dra causar un accidente o lesiones o muertes,
STI-444-6.es (10/13)
A24-01246-000
Impreso en los EE.UU.
Prlogo

debe dar parte inmediatamente a la National High-

way Traffic Safety Administration (NHTSA, admin-
istracin nacional estadounidense de seguridad de
trfico en carreteras) adems de notificar a West-
ern Star Trucks.
Si la NHTSA recibe otras quejas similares, puede
iniciar una investigacin, y si encuentra que existe
un defecto en un grupo de vehculos que afecta la
seguridad de stos, puede ordenar una campaa
de retiro del mercado y correccin de los vehcu-
los. Sin embargo, la NHTSA no puede implicarse
en problemas individuales entre usted, su distri-
buidor, y Western Star Trucks.
Para ponerse en contacto con NHTSA, puede
llamar gratis al Vehicle Safety Hotline (telfono
directo para asuntos de seguridad de vehculos)
cuyo nmero es el 1-888-327-4236 (TTY: 1-800-
424-9153), o ir a www.safercar.gov; o escribir a:
Administrador, NHTSA, 1200 New Jersey Avenue,
SE, Washington, DC 20590. Puede tambin ob-
tener otra informacin sobre seguridad de automo-
tores en www.safercar.gov.
Los clientes de Canad que deseen informar a
Transport Canada, Defect Investigations and Re-
calls, sobre un defecto relacionado con la segu-
ridad pueden llamar gratis al telfono directo
1-800-333-0510, o ponerse en contacto con
Transport Canada por correo escribiendo a: Trans-
port Canada, ASFAD, Place de Ville Tower C, 330
Sparks Street, Ottawa, Ontario, Canad K1A 0N5.
Para obtener informacin adicional sobre segu-
ridad en las carreteras, visite el sitio web de Road
Safety: www.tc.gc.ca/roadsafety.

2001-2013 Daimler Trucks North America LLC Reservados todos los derechos. Daimler Trucks North America LLC
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North America LLC. Para ms informacin, comunquese con Daimler Trucks North America LLC, Documentacin y
Sistemas de Servicio, P.O. Box 3849, Portland O 972083849 U.S.A. o acceda a www.Daimler-
TrucksNorthAmerica.com y www.WesternStarTrucks.com.
 Contenido
Captulo Pgina
Introduccin, Consideraciones y recomendaciones
medioambientales, Grabador de datos de eventos, Cumplimiento
con normas tocantes a emisiones y a economa de combustible,
Centro de atencin al cliente, Informe de defectos de seguridad . . . . . . . . . . . . . . Prlogo
1 Identificacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
2 Acceso al vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
3 Instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
4 Controles del conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
5 Controles de climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1
6 Asientos y sistemas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
7 Caractersticas de la cabina y el dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1
8 Sistema elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
9 Arranque, funcionamiento, y paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1
10 Sistemas opcionales del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
11 Emisiones y eficiencia del combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
12 Sistemas de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
13 Sistema de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
14 Transmisiones manuales y embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1
15 Transmisiones automatizadas y automticas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.1
16 Ejes motores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.1
17 Quintas ruedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1
18 Acoples de remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1
19 Enfoque de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.1
20 Aspecto y cuidado del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
21 En una emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1
22 Listas de verificaciones previaje y posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.1
23 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.1
ndice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . I.1
 1
Identificacin del vehculo
Etiqueta de especificaciones de componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Etiquetas del estndar federal de seguridad para vehculos motorizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Etiquetas del estndar canadiense de seguridad para vehculos motorizados . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Etiqueta de clasificacin de peso bruto de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
Etiquetas de emisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2
Identificacin del vehculo
Etiqueta de especificaciones
de componentes
NOTA: Las etiquetas mostradas en este captulo
son ejemplos solamente. Las especificaciones
reales pueden variar de vehculo en vehculo.
La etiqueta de especificaciones de componentes
enumera el modelo del vehculo, el nmero de identi-
ficacin y los modelos de los componentes principa-
les. Tambin enumera los ensambles y las instalacio-
nes principales mostradas en la hoja de
especificaciones del chasis. Una copia de la etiqueta
de especificaciones de componentes est fijada en
el interior de la guantera y otra copia se encuentra
en la contraportada del Libro de garanta del propie-
tario para Norteamrica. Se muestra una ilustracin
de la etiqueta en la Figura 1.1.
06/28/2011 f080173
Figura 1.1, Etiqueta de informacin de componentes
Etiquetas del estndar federal
de seguridad para vehculos
motorizados
NOTA: Debido a la variedad de requisitos de
certificacin del estndar federal de seguridad
para vehculos motorizados (FMVSS), no todas
las etiquetas mostradas correspondern a su
vehculo.
Las etiquetas del FMVSS estn fijadas en el pilar B
del marco de la puerta del conductor, como se
muestra en la Figura 1.2. Los tractores con o sin
quintas ruedas comprados en los EE.UU. se certifi-
can por medio de una etiqueta de certificacin. Vea
la Figura 1.3.
1.1
1
2
06/28/2011 f602081
1. Etiqueta de certificacin
2. Etiqueta de emisin de ruidos
Figura 1.2, Ubicacin de las etiquetas
Los camiones construidos sin carrocera de carga
destinados para el servicio en EE.UU. tienen una
etiqueta de certificacin de vehculo incompleto, fi-
jada por el fabricante de la ltima etapa. Vea la Fi-
gura 1.4. Esta etiqueta ir fijada al documento to-
cante al vehculo incompleto, incluido con ste, y
certifica que el vehculo cumple con todo reglamento
FMVSS que corresponde y est en vigor a la fecha
de finalizacin.
Etiquetas del estndar
canadiense de seguridad para
vehculos motorizados
En Canad, los tractores con quintas ruedas se certi-
fican por medio de una etiqueta de declaracin de
cumplimiento con la marca nacional canadiense de
seguridad colocada en el pilar B del marco de la
puerta del conductor. Vea la Figura 1.5.
Los camiones construidos sin un cuerpo de carga y
los tractores construidos sin quinta rueda para ser
usados en Canad tienen una etiqueta de certifica-
cin de vehculo incompleto (similar a la Figura 1.4)
fijada al pilar B del lado del conductor. Luego de ter-
minar el vehculo, el fabricante de la etapa final debe
fijar una etiqueta de certificacin completa para certi-
ficar que el vehculo cumple todas las regulaciones
de los estndares canadienses de seguridad para
 Identificacin del vehculo

vehculos motorizados (CMVSS) en vigencia a la

fecha de terminacin.

06/28/2011 f080175

Figura 1.3, Etiqueta de certificacin de vehculo

06/28/2011 f080174

Figura 1.4, Etiqueta de certificacin de vehculo incompleto

10/10/2006 f080024
Figura 1.5, Marca nacional canadiense de seguridad
Etiqueta de clasificacin de
peso bruto de los
componentes
La etiqueta de clasificacin de peso bruto (GWR) de
los componentes est ubicada en el pilar A del
marco de la puerta del lado del conductor. La eti-
queta ofrece las clasificaciones del peso bruto
mximo de cada componente.
Vea la Figura 1.6 con una etiqueta tpica de clasifi-
cacin de peso bruto de los componentes.
Etiquetas de emisiones
Etiqueta de indicadores de sistema
de postratamiento
Los motores y los vehculos fabricados despus del
31 de diciembre de 2006, y operados en EE.UU. o
Canad, tienen el requisito de cumplir con todo re-
glamento de la EPA (agencia norteamericana para la
proteccin medioambiental) que est en vigor en la
fecha de fabricacin del vehculo, y tienen un sis-
tema de postratamiento (ATS) de emisiones. Puede
que los vehculos domiciliados fuera de EE.UU. y
Canad no tengan el equipo de postratamiento, de-
pendiendo de las pautas legales locales acerca de
emisiones. Vea la Tabla 1.1.
Una etiqueta de advertencia en la visera del lado del
conductor contiene indicadores de advertencia im-
portantes sobre el conjunto de instrumentos corres-
pondientes al ATS. Vea la Figura 1.7 o la Fi-
gura 1.8.
Es una infraccin de las leyes federales de EE.UU.
alterar la tubera de escape, el sistema de postrata-
miento (ATS) u otros componentes en cualquier
forma que cause que el motor o el vehculo dejen de
cumplir con los requisitos de certificacin [Ref: 42
U.S.C. S7522(a) (3)]. Es responsabilidad del propie-
tario mantener el vehculo de modo que cumpla con
los reglamentos de la EPA.

1.2
Identificacin del vehculo

Etiqueta de control de emisin de

ruidos de EPA
Hay una etiqueta de control de emisin de ruidos
(Figura 1.9) en el pilar B del lado del conductor
como se muestra en la Figura 1.2. Es responsabili-
dad del propietario mantener el vehculo de modo
que cumpla con los reglamentos de la EPA (agencia
norteamericana de proteccin ambiental de EE.UU.).
IMPORTANTE: Pueden producirse algunos ve-
hculos Western Star incompletos, con equipo
antirruido incompleto. Tales vehculos no tienen
una etiqueta de informacin de control antirruido
de vehculos. Para tales vehculos, es respon-
sabilidad del fabricante en la etapa final termi-
nar el vehculo en conformidad con la reglamen-
tacin de la EPA (40 CFR Parte 205) y
etiquetarlo para indicar su cumplimiento.

Etiqueta de informacin de control de

emisiones del vehculo
Los vehculos de modelo 2013 y posteriores cumplen
con requisitos adicionales segn las especificaciones
de los reglamentos federales GHG14 tocantes a
gases de invernadero y eficiencia del combustible.
Estos vehculos estn equipados con componentes
que aumentan la eficiencia del combustible y redu-
cen las emisiones de gases invernadero. Los compo-
nentes pueden incluir, entre otros, ruedas de baja
resistencia de rodadura, dispositivos aerodinmicos,
como el cap, extendedores laterales de la cabina y
deflectores del tanque de combustible, limitadores de
velocidad del vehculo y contadores de tiempo en
marcha mnima antes del apagado.

1.3
 Identificacin del vehculo

06/28/2011 f080172

Figura 1.6, Etiqueta de clasificacin de peso bruto de los componentes

INFORMACIN DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DE ESCAPE

LUCES ADVERTENCIA
CHECK CHECK STOP
INDICADORAS
(Continua) (Intermitente) (Intermitente) (Intermitente)
Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4
Mensajes de Luz Regeneracin del Regeneracin del Regeneracin inmvil Regeneracin inmvil requerida H.E.S.T. (Alta tempera
indicadora. filtro filtro necesaria. requirida capacidad apagado de motor. tura de sistema de es
de motor disminuida. cape.)
Condicin del filtro El filtro est alcan El filtro ahora est El filtro ha alcanzado El filtro ha excedido capacidad Intermitente
de partculas en zando capacidad.
. alcanzando capacidad capacidad mxima. mxima. Una regeneracin est
diesel. mxima. en marcha.
Accin requerida. Llevar el vehculo Para evitar que el El vehculo debe dete El vehculo debe detenerse y se
a velocidades de motor reduzca su nerse y se debe realizar debe realizar una regeneracin Continua
carretera, para capacidad, llevar el una regeneracin inm inmvil o una regeneracin de Componentes y gases
permitir una rege vehculo a velocida vil El motor iniciar la servicio. Compruebe el manual del sistema de escape
neracin autom des de carretera, para reduccin de capacidad. del operador del motor para saber estn a alta temperatu
tica o, realice una permitir una regenera si hay detallesEl motor se apa ra. Cuando est inmvil
regeneracin cin automtica o gar. mantngase alejado de
inmvil. realice una regenera personas, y materiales,
cin inmvil. vapores y estructuras
inflamables.
Para una generacin inmvil por el conductor, debe haber un switch de regeracin montado en el tablero.

Vea el manual de operador del motor para instrucciones completas de regeneracin.

2401583002B

03/11/2009 f080147s

Figura 1.7, Indicadores de ATS

Sistema de emisiones que corresponde segn fecha de fabricacin y reglamentos de la EPA

Fecha de fabricacin Reglamento: Componentes de emisiones
EPA07 (reducir las emisiones de xidos de nitrgeno (NOx) a 1.1 g/bhp-hr, y reducir
1 de enero de 2007 31 de
emisiones de partculas a 0.01 g/bhp-hr): Aparato de postratamiento (ATD) que
diciembre de 2009
contiene un filtro de partculas disel que atrapa holln y ceniza.*
EPA10 (reducir emisiones de NOx a 0.2 g/bhp-hr): ATD de tipo EPA07, con
1 de enero de 2010 31 de
tecnologa adicional de reduccin selectiva mediante catalizador (SCR) que utiliza
diciembre de 2012
lquido de escape disel (DEF) para convertir los gases NOx a nitrgeno y vapor.
GHG14: Los componentes aerodinmicos y de eficiencia del combustible, que
incluyen entre otros, neumticos, extendedores laterales de cabina/dormitorio,
deflectores de chasis, parachoques, cap, limitadores de velocidad del vehculo y los
A partir del 5 de marzo de 2012
temporizadores de reduccin de ralent estn diseados y fabricados especficamente
para ajustarse a estndares de regulacin de eficiencia de combustible y
cumplimiento de emisiones de gas invernadero.
* Los ATD de Cummins, Detroit y Mercedes-Benz tambin estn equipados con un catalizador de oxidacin de disel que descompone los contaminantes.

Tabla 1.1, Sistema de emisiones que corresponde segn fecha de fabricacin y reglamentos de la EPA

1.4
Identificacin del vehculo

IMPORTANT
DPF Regen Needed Diesel Particulate Filter (DPF)
1
regeneration is needed.
If flashing, regenerate as soon as
possible. Engine derate possible.

2
Hot Exhaust Hot exhaust can cause fire.
Keep flammables and people away
from exhaust.

3
DEF Refill Needed Diesel Exhaust Fluid (DEF) level is
low. Engine derate likely.
DEF
Refill tank with certified DEF.

See operators manual for complete instructions. 2401656000

11/30/2010 f080161
1. Se necesita una regeneracin del DPF.
2. Hay gases del escape calientes.
3. Se necesita rellenar el DEF.

Figura 1.8, Indicadores de ATS, EPA10 y ms recientes

Hay una etiqueta de informacin sobre el control de

emisiones del vehculo en la puerta del conductor.
Vea la Figura 1.10. Es responsabilidad del propi-
etario mantener el vehculo de modo que cumpla con
los reglamentos de la EPA y de la NHTSA.
06/28/2011 f080171
Etiqueta de marcha mnima limpia
Figura 1.9, Etiqueta del control antirruido de vehculos
certificada
VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION
MANUFACTURED BY:
VIN: REGULATORY CLASS:
DATE OF MANUFACTURE: La junta de California de recursos del aire (California
VEH FAMILY CD:
GVWRKG
GVWRLBS EMISSION CONTROL IDENTIFIERS:
Air Resources Board, CARB) requiere que los mo-
THIS VEHICLE COMPLIES WITH U. S. EPA REGULATIONS FOR XXXX HEAVY DUTY VEHICLES.
tores disel modelo ao 2008 y ms recientes estn
SEE OWNERS MANUAL FOR PROPER MAINTENANCE OF THIS VEHICLE. U PART NO. 2401177060 REV A
equipados con un sistema de apagado de motor no
03/06/2012 f080184
programable que apague automticamente el motor
luego de cinco minutos de marcha mnima para limi-
Figura 1.10, Etiqueta de informacin sobre el control
de emisiones del vehculo tar las emisiones de partculas y NOx.

1.5
 Identificacin del vehculo

Los vehculos certificados tienen una etiqueta

ubicada cerca del borde inferior de la puerta del con-
ductor. Vea la Figura 1.11.

CERTIFIED
CLEAN IDLE

02/20/2012 f080179

Figura 1.11, Etiqueta de marcha mnima limpia de

CARB

1.6
 2
Acceso al vehculo
Cerraduras y manijas de puerta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
Agarraderas y peldaos de acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2
Acceso a la placa de plataforma de atrs de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
Apertura y cierre del cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
Acceso al vehculo
Cerraduras y manijas de
puerta
Para desbloquear cualquier puerta desde fuera de la
cabina, inserte la llave en la cerradura y grela un
cuarto hacia el frente del vehculo. Vea la Fi-
gura 2.1. Gire la llave nuevamente a la posicin ori-
ginal para sacarla. Tire del cierre de paleta para abrir
la puerta.
03/21/2001
1. Bloqueo 2. Cierre de paleta
Figura 2.1, Manija exterior de la puerta
Para bloquear cualquier puerta desde fuera de la
cabina, inserte la llave en la cerradura y grela un
cuarto hacia la parte posterior del vehculo. Gire la
llave nuevamente a la posicin original para sacarla.
Si la puerta est cerrada, ahora queda bloqueada. Si
la puerta est abierta, cirrela firmemente.
Para poner el seguro a una de las puertas de la ca-
bina desde el interior, presione el botn del seguro
hacia abajo. Levante el botn del seguro para des-
bloquear la puerta desde el interior.
Para abrir cualquier puerta desde el interior de la
cabina, levante el botn del seguro, luego tire de la
palanca interior de la puerta y empuje la puerta
hacia afuera.
Entrada remota sin llave
La entrada remota sin llave es opcional en los veh-
culos Western Star. El remoto de la llave de entrada
remota puede usarse para desbloquear las puertas
desde afuera de la cabina.
2.1
Para desbloquear ambas puertas, presione el botn
de abrir el seguro. Para asegurar ambas puertas,
presione el botn del seguro. Vea la Figura 2.2.
2
f720394
11/02/2011 f545852
1. Botn de abrir el 2. Botn de cerrar el
seguro seguro
Figura 2.2, Remoto de la llave
Programacin del remoto de la llave
Puede programarse un mximo de cuatro remotos
para funcionar con el vehculo. Cada vez que se use
un nuevo remoto, todos los remotos existentes
deben ser reprogramados al mismo tiempo. Cual-
quier remoto existente que haya sido programado
previamente ya no funcionar en el vehculo excepto
que todos sean programados al mismo tiempo.
1. Retire el panel de acceso elctrico del lado del
pasajero, ubicado junto a la guantera. Vea la
Figura 2.3.
2. Ubique el conector de 2 conductores en el rea
que se encuentra entre los mdulos de distribu-
cin de energa (PDM) principal y auxiliar con
circuito 443* y conexin a tierra.
NOTA: Si no encuentra el conector de 2 con-
ductores, el conector puede estar colgando por

A
2 1
3 dado especial al entrar y salir del vehculo.
11/04/2011 f543948a
A. El conector de dos conductores est ubicado junto
al mdulo de distribucin de energa auxiliar.
1. Guantera
2. Mdulo de distribucin de energa principal
3. Mdulo de distribucin de energa auxiliar
Figura 2.3, Panel de acceso elctrico del lado del
pasajero (retirado)
debajo del PDM. En este caso, quite el panel
de cubierta del calefactor, ubicado debajo del
panel de fusibles.
3. Use un pequeo cable o un clip sujetapapeles
para unir en cortocircuito los dos terminales tres
veces dentro de cinco segundos.
4. Espere tres segundos.
5. Presione y mantenga presionado el botn de
bloqueo del primer remoto durante 2 segundos.
El LED del remoto parpadear mientras se man-
tenga presionado el botn.
6. Presione el botn de bloqueo del segundo re-
moto por un segundo. El LED del remoto parpa-
dear mientras se mantenga presionado el
botn.
7. Repita el paso 6 para los remotos adicionales.
NOTA: El sistema saldr del modo de programa
luego de un minuto de inactividad.
Acceso al vehculo
Agarraderas y peldaos de
acceso
Las agarraderas, los peldaos de acceso y el vo-
lante son todos parte del sistema de acceso a la ca-
bina. Use estas ayudas al entrar y salir de la cabina.
Incrementarn su seguridad y comodidad.
ADVERTENCIA
Los zapatos mojados o sucios aumentan enor-
memente el riesgo de resbalarse o de caerse. Si
tiene los zapatos mojados o sucios, tenga cui-
Mantenga siempre tres puntos de contacto con el
vehculo cuando entre o salga de la cabina. Tres
puntos de contacto significan ambos pies y una
mano, o ambas manos y un pie.
Cuando los peldaos estn montados en la caja
de las bateras, asegrese de que la cubierta est
cerrada y fija antes de usar los peldaos.
No pise sobre el tanque de combustible, la caja
de bateras, el bastidor, etc. si no se proporcio-
nan superficies antideslizantes y agarraderas
apropiadas.
No salte del vehculo.
NOTA: La agarradera del pilar A es opcional en
el lado del conductor.
Para entrar y salir fcilmente, hay varias agarrade-
ras: una opcional en el pilar A, manijas en la parte
interior de la puerta, y agarraderas en la pared late-
ral. Adems, se puede usar el volante como un lugar
seguro donde asirse. Hay al menos dos peldaos de
acceso para proveer puntos seguros de apoyo a los
pies.
IMPORTANTE: Los vehculos construidos antes
del 7 de noviembre de 2011 tienen agarraderas
de puerta ms bajas en el interior de cada
puerta. Los vehculos construidos despus del 7
de noviembre de 2011 tienen bolsillos ms
bajos en el interior de cada puerta, que pueden
usarse como un lugar seguro donde asirse.
2.2
Acceso al vehculo

Entrada del lado del conductor

Para entrar a la cabina desde el lado del conductor,
utilice las agarraderas y los peldaos de acceso
como sigue:
1. Abra la puerta del lado del conductor, y ponga
en la cabina cualquier cosa que usted lleve.
2. Agarre la agarradera de la pared lateral con la 2 4 5
mano derecha. Vea la Figura 2.4 o la Fi-
gura 2.5. 3

2 3 4 5

1
1
08/17/2011 f720729
08/17/2011 f720392 1. Bolsillo inferior de la 3. Cierre de la puerta
1. Agarradera inferior de la puerta puerta 4. Agarradera de pilar A
2. Botn del seguro de la puerta 2. Bolsillo superior de la 5. Agarradera de la
3. Agarradera superior de la puerta puerta pared lateral
4. Cierre de la puerta
5. Agarradera de la pared lateral Figura 2.5, Acceso del lado del conductor (vehculos
fabricados a partir del 7 de noviembre de 2011).
Figura 2.4, Acceso del lado del conductor (vehculos
fabricados antes del 7 de noviembre de 2011). Salida del lado del conductor
3. Tome el bolsillo inferior de la puerta o la agarra- Para salir de la cabina desde el lado del conductor,
dera con la mano izquierda. utilice las agarraderas y los peldaos de acceso
como sigue:
4. Ponga el pie derecho en el peldao inferior e
implsese hacia arriba. IMPORTANTE: No intente salir de la cabina lle-
5. Ponga el pie izquierdo en el peldao superior. vando ningn objeto en las manos.
6. Agarre el volante o la agarradera de pilar A, si 1. Si quiere llevar algunos artculos consigo, pnga-
est equipada, con la mano izquierda. los en un lugar accesible en el asiento o el piso
de la cabina. Asegrese de que no le estorbarn
7. Entre en la cabina con el pie derecho primero, y al salir.
agarre el volante con la mano derecha.

2.3
 Acceso al vehculo

ADVERTENCIA
Al salir, siempre est mirando de frente a la ca-
bina. No intente salir de espaldas a la cabina 1
como lo hara bajando escaleras. Es mucho ms
fcil resbalarse o perder el equilibrio. Si se res- 2 3 4
bala al salir de esta manera hay mucha ms pro-
babilidad de que se lesione.
2. Agarre el volante con ambas manos, ponga el
pie izquierdo en el peldao superior, estando de
pie en el umbral, de frente al interior de la ca-
bina. 6

3. Agarre la agarradera de la pared lateral con la 5

mano derecha.
4. Mueva el pie derecho al escaln inferior.
5. Mueva la mano izquierda al bolsillo inferior de la 08/17/2011 f720393
puerta o a la agarradera.
1. Agarradera de pilar A
6. Pise el suelo con el pie izquierdo primero. 2. Ensamble de cierre de la puerta
3. Agarradera superior de la puerta
7. Retire de la cabina cualquier artculo que desee 4. Botn del seguro de la puerta
llevar consigo. 5. Agarradera inferior de la puerta
6. Agarradera de la pared lateral
Entrada del lado del pasajero Figura 2.6, Acceso al lado del pasajero (vehculos
Para entrar a la cabina desde el lado del pasajero, fabricados antes de 07 de noviembre de 2011).
utilice las agarraderas y los peldaos de acceso
como sigue: Salir del lado del pasajero
1. Abra la puerta del lado del pasajero y ponga en Para salir de la cabina desde el lado del pasajero,
la cabina cualquier cosa que usted lleve. utilice las agarraderas y los peldaos de acceso
como sigue:
2. Sujete la agarradera de la pared lateral con la
mano izquierda. Vea la Figura 2.6 o la IMPORTANTE: No intente salir de la cabina lle-
Figura 2.7. vando ningn objeto en las manos.
3. Sujete el bolsillo inferior de la puerta o la agarra- 1. Si quiere llevar algunos artculos consigo, pnga-
dera con la mano derecha. los en un lugar accesible en el asiento o el piso
4. de la cabina. Asegrese de que no le estorbarn
Ponga el pie izquierdo en el peldao inferior.
al salir.
5. Ponga el pie derecho en la placa superior, y
mueva la mano derecha a la agarradera del pilar ADVERTENCIA
A.
6. Ponga el pie izquierdo en la placa superior, y Al salir, siempre est mirando de frente a la ca-
mueva la mano izquierda a la agarradera del bina. No intente salir de espaldas a la cabina
pilar A. como lo hara bajando escaleras. Es mucho ms
fcil resbalarse o perder el equilibrio. Si se res-
7. Entre a la cabina con el pie izquierdo primero. bala al salir de esta manera hay mucha ms pro-
babilidad de que se lesione.

2.4
Acceso al vehculo

8. Saque de la cabina los elementos que desee

llevar consigo.

Entrar al lado del conductor,

vehculos con volante a la diestra
Para entrar a la cabina desde el lado del conductor,
utilice las agarraderas y los peldaos de acceso
4 como sigue:
3 1. Abra la puerta del lado del conductor, y ponga
2 en la cabina cualquier cosa que Ud. lleve.
2. Sujete la agarradera de la pared lateral con la
mano izquierda.
3. Sujete el bolsillo inferior de la puerta o la agarra-
dera con la mano derecha.
4. Ponga el pie izquierdo en el peldao inferior.
5. Ponga el pie derecho en el peldao superior.
6. Mueva la mano derecha al volante o a la agarra-
1 dera del pilar A, si la hay.
7. Entre en la cabina con el pie izquierdo primero, y
agarre el volante con la mano izquierda.

08/17/2011
5
f720728 Salir del lado del conductor, vehculos
1. Agarradera de pared lateral con volante a la diestra
2. Ensamble de cierre de la puerta
3. Agarradera de pilar A Para salir de la cabina desde el lado del conductor,
4. Bolsillo superior de la puerta utilice las agarraderas y los peldaos de acceso
5. Bolsillo inferior de la puerta como sigue:

Figura 2.7, Acceso al lado del pasajero (vehculos
fabricados despus del 07 de noviembre de 2011).
2. Sujete con las dos manos la agarradera de pilar
A, y luego ponga el pie derecho sobre el pel-
dao superior mientras mirando de frente al inte-
rior de la cabina. Vea la Figura 2.6 o la Fi-
gura 2.7.
3. Ponga el pie izquierdo en el peldao superior.
4. Mueva la mano izquierda a la agarradera de la
pared lateral.
5. Mueva el pie derecho al peldao inferior.
6. Mueva la mano derecha al bolsillo inferior de la
puerta o a la agarradera.
7. Pise el suelo con el pie izquierdo primero.
IMPORTANTE: No intente salir de la cabina lle-
vando ningn objeto en las manos.
1. Si quiere llevar algunos artculos consigo, pnga-
los en un lugar accesible en el asiento o el piso
de la cabina. Asegrese de que no le estorbarn
al salir.
ADVERTENCIA
Al salir, siempre est mirando de frente a la ca-
bina. No intente salir de espaldas a la cabina
como lo hara bajando escaleras. Es mucho ms
fcil resbalarse o perder el equilibrio. Si se res-
bala al salir de esta manera hay mucha ms pro-
babilidad de que se lesione.
2. Sujete el volante con ambas manos, ponga el
pie derecho en el peldao superior, estando de

2.5

pie en el umbral, de frente al interior de la ca-
bina.
3. Sujete la agarradera de la pared lateral con la
mano izquierda.
4. Mueva el pie izquierdo al peldao inferior.
5. Mueva la mano derecha al bolsillo inferior de la
puerta o a la agarradera.
6. Pise el suelo con el pie derecho primero.
7. Saque de la cabina los elementos que desee
llevar consigo.
Entrar al lado del pasajero, vehculos
con volante a la diestra
Para entrar a la cabina desde el lado del pasajero,
utilice las agarraderas y los peldaos de acceso
como sigue:
1. Abra la puerta del lado del pasajero, y ponga en
la cabina cualquier cosa que Ud. lleve.
2. Sujete la agarradera de la pared lateral con la
mano derecha.
3. Sujete el bolsillo inferior de la puerta o la agarra-
dera con la mano izquierda.
4. Ponga el pie derecho en el peldao inferior.
5. Ponga el pie izquierdo en la placa superior, y
mueva la mano izquierda a la agarradera del
pilar A.
6. Ponga el pie derecho en la placa superior, y
mueva la mano derecha a la agarradera del pilar
A.
7. Pise el suelo de la cabina con el pie derecho
primero.
Salir del lado del pasajero, vehculos
con volante a la diestra
Para salir de la cabina desde el lado del pasajero,
utilice las agarraderas y los peldaos de acceso
como sigue:
IMPORTANTE: No intente salir de la cabina lle-
vando ningn objeto en las manos.
1. Si quiere llevar algunos artculos consigo, pnga-
los en un lugar accesible en el asiento o el piso
Acceso al vehculo
de la cabina. Asegrese de que no le estorbarn
al salir.
ADVERTENCIA
Al salir, siempre est mirando de frente a la ca-
bina. No intente salir de espaldas a la cabina
como lo hara bajando escaleras. Es mucho ms
fcil resbalarse o perder el equilibrio. Si se res-
bala al salir de esta manera hay mucha ms pro-
babilidad de que se lesione.
2. Sujete con las dos manos la agarradera de pilar
A, y luego ponga el pie izquierdo sobre el pel-
dao superior mientras se levanta del asiento,
mirando de frente al interior de la cabina.
3. Ponga el pie derecho en el peldao superior.
4. Mueva la mano derecha a la agarradera de la
pared lateral.
5. Mueva el pie derecho al escaln inferior.
6. Mueva la mano izquierda al bolsillo inferior de la
puerta o a la agarradera.
7. Pise el suelo con el pie izquierdo primero.
8. Saque de la cabina los elementos que desee
llevar consigo.
Acceso a la placa de
plataforma de atrs de la
cabina
Cuando las conexiones de aire y electricidad para el
remolque no se puedan alcanzar con facilidad desde
el suelo, la reglamentacin federal de seguridad para
transportes motorizados (Federal Motor Carrier
Safety Regulations) requiere que los tractores tengan
un acceso adecuado a la placa de plataforma de
atrs de la cabina. Las agarraderas, si las hay, estn
ubicadas usualmente en la pared trasera de la ca-
bina o del dormitorio, o en la parte interior del exten-
dedor de la cabina. Vea la Figura 2.8. Tambin
puede haber una agarradera en la extensin del es-
cape. Puede haber peldaos instalados en los tan-
ques de combustible, en la caja de bateras o herra-
mientas, o en soportes de metal fijados en el
larguero del chasis. Hay una placa del piso montada
a travs y encima de los largueros del chasis. No
hay ninguna otra rea prevista para facilitar acceso a
la placa de plataforma de atrs de la cabina.
2.6
Acceso al vehculo

ADVERTENCIA
Siga estas reglas tocantes al acceso a la placa
de plataforma de atrs de la cabina. El incumpli-
miento de estas reglas puede ocasionar un fallo 2
y posibles lesiones.
Nunca se pare sobre una parte exterior, a no ser
que tenga una superficie antideslizante diseada
para pararse sobre ella con seguridad. Si la su-
perficie es removible, como la tapa de una caja
de batera con una superficie antideslizante, ase-
grese de que est fijada firmemente.
Tenga cuidado de no tropezar con elementos
como cadenas o tuberas neumticas de la placa
de plataforma de atrs de la cabina. 3

Siga siempre los procedimientos de seguridad

para acceder a la placa de plataforma de atrs de
la cabina, manteniendo tres puntos de contacto
ambos pies y una mano siempre que se est
moviendo, y mire siempre hacia la placa del piso
cuando suba o baje. 1
Si los zapatos, los peldaos o las agarraderas
estn sucios o mojados aumenta el riesgo de
resbalar o caer. Si sus zapatos o las reas de
1
contacto estn sucios o mojados, lmpielos todo
lo posible antes de acceder al rea de la placa de
plataforma de atrs de la cabina, y tenga cuidado
09/24/2007 f602335
especial al subir o pararse en el vehculo.
1. Peldaos 3. Placa del piso
Nunca salte hacia o desde un vehculo; esto crea 2. Agarradera
un alto riesgo de cadas y lesiones.
Figura 2.8, Acceso a la placa de plataforma de atrs de
IMPORTANTE: Suba y baje de la placa de pla- la cabina
taforma de atrs de la cabina mirando hacia el
vehculo como lo hara en una escalera. No Acceso al rea de la placa de
suba ni baje con su espalda hacia el vehculo. plataforma de atrs de la cabina
Las suelas de zapatos mojadas o sucias aumentan Al subir sobre la placa del piso, utilice la agarradera
enormemente el riesgo de resbalarse o de caerse. Si y los peldaos de acceso como sigue:
las suelas de sus zapatos estn mojadas o sucias,
tenga cuidado especial al acceder a la placa de pla-
taforma de atrs de la cabina. ADVERTENCIA
Tenga cuidado de que sus manos o pies no se enre- Las superficies externas del sistema de escape
den en mangueras u otro equipo de la placa de pla- permanecen calientes despus de que se ha apa-
taforma de atrs de la cabina. Un descuido puede gado el motor. Al acceder a la placa de plata-
hacer que uno se tropiece o se caiga y que as se forma de atrs de la cabina o al dormitorio, no
lastime. toque ninguna pieza del sistema de escape
aparte de la agarradera montada en l: de lo con-
trario podra sufrir quemaduras graves.

2.7
 Acceso al vehculo

1. Mirando hacia la placa de piso, tome la agarra-

dera con ambas manos. Alcance tan arriba como
le sea cmodo.
2. Ponga un pie en el peldao inferior e implsese
hacia arriba.
3. Ponga el otro pie en el peldao superior.
4. Suba la mano de ms abajo a una posicin ms
alta en la agarradera.
5. Suba a la placa del piso.

Salir del rea de la placa de

plataforma de atrs de la cabina
Para bajar del rea de atrs de la cabina:
1.
Mirando hacia el centro del vehculo, tome la
agarradera lateral con ambas manos.
2. Ponga un pie sobre el escaln superior y luego
el otro.
3. Baje la mano de ms arriba a una posicin ms
baja en la agarradera.
4. Mueva un pie al peldao inferior.
5. Pise el suelo con el pie de ms arriba primero.
Apertura y cierre del cap
El cap puede levantarse hasta la posicin de aper-
tura total. Un resorte ayuda a levantar el cap, y a
cerrarlo a la posicin de operacin. En la posicin de
operacin, el cap queda asegurado al panel delan-
tero lateral montado en la cabina mediante un cierre
de anclaje en cada lado.
Apertura del cap
1. Suelte ambos cierres de anclaje del cap tirando
hacia fuera de los extremos.
03/22/2001 f880526
Figura 2.9, Apertura y cierre del cap
3. Cuando el cap se empieza a abrir, ponga un
pie en el suelo y camine hacia atrs mientras tira
del cap. El cap se detendr en la posicin de
apertura total.
Cierre del cap
1. Sujete y levante la agarradera para inclinar el
cap hacia la posicin de cerrado.
2. A medida que el cap se acerque al centro,
ponga un pie en el escaln del parachoques y
baje lentamente el cap con ambas manos en la
agarradera. Vea la Figura 2.9.
IMPORTANTE: Asegrese de que ambos cie-
rres estn completamente trabados antes de
operar el vehculo.
3. Asegrese de que el cap est al ras del panel
delantero lateral y luego asegure el cap tra-
bando sus dos cierres de anclaje.

CUIDADO
No permita que el cap caiga libremente a la po-
sicin de apertura completa. Hacerlo podra cau-
sar daos al cap o los resortes del cap.
2. Usando el escaln del parachoques para ayu-
darse, incline lentamente el cap con ambas
manos sobre la agarradera. Vea la Figura 2.9.

2.8
 3
Instrumentos
Luces indicadoras y de advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
Instrumentos estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
Instrumentos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7
Panel de instrumentos de techo, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.9
Instrumentos

Luces indicadoras y de CHECK Engine (revisar motor

advertencia STOP Engine (parar motor)

sistema antibloqueo de frenos (ABS) del re-
Los vehculos construidos a partir del 1 de enero de molque
2007 contienen todas las luces indicadoras y de ad-
vertencia estndar y opcionales, ubicadas detrs del ABS del tractor
volante.
freno de estacionamiento activado
Vea en la Tabla 3.1 una lista de testigos estndar y
Las siguientes luces son opcionales:
opcionales de uso comn.
presin de aire de la suspensin trasera
Las siguientes luces de posicin fija son estndar:
verificacin de transmisin
luz direccional izquierda
temperatura de transmisin
faros de luz alta
servicio a la transmisin
luces de operacin de da
patinado de las ruedas
luz direccional derecha
cinturn de seguridad sin abrochar
baja presin de aire
calentador de admisin
espera para arrancar (vehculos EPA10 y ms
recientes) agua en combustible
luz de temperatura alta del sistema de escape restriccin del filtro de combustible
(HEST)
marcha mnima optimizada
estado del filtro de partculas disel (DPF)
toma de fuerza (PTO) activada
luz indicadora de funcionamiento defectuoso
(MIL)

Luces comunes de la barra de luces

Indica una condicin crtica en el motor (baja presin de aceite,
nivel bajo de lquido refrigerante, temperatura alta de lquido
refrigerante, nivel alto de holln en el DPF o regeneracin no
CHECK Engine (revisar motor)
controlada del DPF). Repare el problema tan pronto como sea
posible. Si la condicin empeora, se enciende la luz de parar el
motor STOP.
Indica un fallo serio que requiere el apagado inmediato del motor.
El sistema de proteccin del motor reduce el par motor y la
velocidad del motor mximos y, si la situacin no mejora, apaga el
motor en un plazo de 30 a 60 segundos.

STOP Engine (parar motor)
El conductor debe detener el vehculo en forma segura a un lado
del camino, y apagar el motor tan pronto como vea la luz roja. Si
el motor se para al estar el vehculo en una situacin peligrosa,
arranque de nuevo el motor despus de girar la llave a la posicin
de OFF (apagado) por unos segundos. Lleve el vehculo a una
ubicacin ms segura.

3.1

Luces comunes de la barra de luces
Temperatura alta del sistema de
escape (HEST)
Estado del filtro de partculas
disel (DPF)
Luz indicadora de funcionamiento
defectuoso (MIL)
Flecha de giro a la izquierda
Flecha de giro a la derecha
Luces altas
Luces de operacin de da
ABS del tractor
ABS del remolque
Baja presin de aire
Freno de estacionamiento
Toma de fuerza (PTO)
Instrumentos
Un parpadeo lento (10 segundos) indica que hay una regeneracin
en proceso.
La luz continua indica temperaturas del escape altas a la salida del
tubo de escape, cuando la velocidad es menor a 5 mph (8 km/h).
No significa que sea necesario un servicio; nicamente alerta al
operador del vehculo acerca de altas temperatura del escape
cuando hay una regeneracin en proceso.
La luz continua indica que se requiere una regeneracin. Cambie a
un ciclo de trabajo ms exigente (como conduccin en carretera)
para elevar la temperatura del escape durante al menos veinte
minutos, o realice una regeneracin en estacionamiento.
Si la luz parpadea, indica que de inmediato se requiere una
regeneracin en estacionamiento. El motor disminuir su potencia
y se detendr.
Indica un fallo relacionado con emisiones del motor. Consulte el
manual de operacin del motor para ms detalles.
Parpadea cuando las luces direccionales externas izquierdas estn
activadas.
Parpadea cuando las luces direccionales externas derechas estn
activadas.
Indica que las luces altas estn encendidas.
Indica que las luces de operacin de da estn encendidas.
Indica un problema detectado en el ABS del camin/tractor.
Repare inmediatamente el sistema ABS del vehculo para
garantizar la capacidad completa de frenado.
Indica un problema detectado en el ABS del remolque. Repare
inmediatamente el sistema ABS del remolque para garantizar la
capacidad completa de frenado.
Se activa con una advertencia audible cuando la presin de aire
del depsito primario o secundario cae por debajo de 70 psi (483
kPa).
Indica que el freno de estacionamiento est activado.
Indica que la funcin PTO est activada.
3.2
Instrumentos

Luces comunes de la barra de luces

Se ilumina cuando se enciende la ignicin y el cinturn de

Cinturn de seguridad desajustado
seguridad del conductor est desajustado.

Indica que el combustible puede contener agua. El conductor debe

WATER
IN FUEL Agua en combustible drenar toda el agua recogida en el separador de combustible y
agua.

Indica que el filtro de combustible se ha tapado y requiere un

Restriccin del filtro de combustible
servicio.

WAIT
Se ilumina al encender el motor en condiciones de fro. Espere
TO START Espera para arrancar hasta que la luz se apague antes de girar la llave de ignicin a la
posicin de arranque (START).

Sobrecalentamiento de la
Indica alta temperatura en la transmisin.
transmisin

CHECK
TRANS Verificar transmisin Indica un estado no deseable en la transmisin.

Servicio a la transmisin Indica que hay que hacer un servicio a la transmisin.

Baja presin de aire de la Indica que la presin de aire de la suspensin trasera est por
suspensin trasera debajo del rango de operacin.

WHEEL
SPIN Patinado de las ruedas Indica que la funcin ATC est activada.

Tabla 3.1, Luces comunes de la barra de luces

Sistema de proteccin del motor
ADVERTENCIA
Cuando la luz roja STOP Engine se enciende, la
mayora de los motores estn programados para
pararse automticamente al transcurrir 30 segun-
dos. El conductor debe llevar el vehculo inmedi-
atamente a un lugar seguro al lado de la car-
retera para evitar causar una situacin peligrosa
que podra ocasionar lesiones y daos materiales
o daos graves al motor.
La luz STOP Engine se enciende cuando est acti-
vado el sistema de proteccin del motor. En algunos
motores, el sistema de proteccin del motor reduce
la potencia del mismo, permitiendo que funcione a
unas rpm y velocidad del vehculo ms bajas. Se
puede conducir el vehculo a un lugar seguro o a un
taller.
En otros motores, el sistema de proteccin del motor
detiene el motor. Primero reduce la potencia del
motor y luego lo apaga por completo de 30 a 60 se-
gundos despus de encenderse el indicador (segn
el tipo de fallo crtico) si el problema no mejora. De-
tenga el vehculo de forma segura al lado de la car-
retera antes de que el motor se pare.
Algunos vehculos pueden tener un interruptor de
invalidacin de paro, el cual se puede usar mo-
mentneamente para interrumpir la secuencia de
paro. Vea en el Captulo 10 informacin detallada
sobre el proceso de apagado.

3.3

IMPORTANTE: No intente volver a poner en
marcha el motor mientras el vehculo est en
movimiento. Detenga el vehculo en un lugar
seguro, y luego vuelva a poner el motor en mar-
cha.
Para volver a poner en marcha el motor, gire la llave
de ignicin a la posicin de apagado (OFF), djela
as durante unos segundos, y luego gire la llave a la
posicin de arranque (START). El motor funciona
durante un perodo corto y se para de nuevo, si la
condicin no mejora.
Instrumentos estndar
Los instrumentos estndar estn presentes en todos
los vehculos. Aqu aparecen en orden alfabtico,
para que la informacin sea ms fcil de encontrar.
Medidor de temperatura del lquido
refrigerante
CUIDADO
Un aumento repentino de la temperatura del
lquido refrigerante puede indicar un fallo del
motor o del sistema de enfriamiento del motor.
Detenga el vehculo de forma segura, e inves-
tigue la causa para evitar ms dao. No haga
funcionar el motor hasta que se haya determi-
nado y corregido la causa.
Durante la operacin normal del motor, la lectura del
medidor de la temperatura del lquido refrigerante
(Figura 3.1) debe ser de entre 175 y 195 F (79 y
91 C). Si la temperatura permanece por debajo de
160 F (71 C) o excede la mxima que se muestra
en la Tabla 3.2, inspeccione el sistema de enfri-
amiento para determinar la causa.
Si la temperatura del lquido refrigerante sobrepasa
la temperatura mxima que se muestra en la Ta-
bla 3.2, se encender la luz CHECK Engine (revisar
el motor). Si la condicin no mejora, se iluminar la
luz STOP Engine (parar el motor) y se oir un
sonido de advertencia. Entonces, el motor reduce la
potencia o se para, dependiendo del tipo de sistema
de proteccin de motor que se haya instalado.
Instrumentos
05/11/2001 f610535
Figura 3.1, Medidor de temperatura del lquido
refrigerante
Temperatura mxima del lquido refrigerante
Marca del motor Temperatura: F (C)
Caterpillar 215 (101)
Cummins 225 (107)
Detroit Diesel 215 (101)
Mercedes-Benz 203 (95)
Tabla 3.2, Temperatura mxima del lquido
refrigerante
Medidor de presin de aceite del
motor
CUIDADO
La disminucin repentina o la ausencia de
presin de aceite puede indicar un fallo
mecnico. Detenga el vehculo de forma segura,
e investigue la causa para evitar ms dao. No
haga funcionar el motor hasta que se haya deter-
minado y corregido la causa.
El medidor de presin del aceite de motor
(Figura 3.2) indica la presin actual del aceite de
motor. Si la presin de aceite del motor cae por de-
bajo de los niveles mnimos que se muestran en la
Tabla 3.3, se encender la luz CHECK Engine (re-
visar el motor). Si la condicin no mejora, se ilumi-
nar la luz STOP Engine y se oir un sonido de ad-
vertencia. Entonces, el motor reduce la potencia o se
para, dependiendo del tipo de sistema de proteccin
de motor que se haya instalado.
3.4
Instrumentos

2
4

3
05/14/2001 f610537 11/09/2009 f611046

1. Indicador del nivel de combustible disel

Figura 3.2, Medidor de presin del aceite del motor 2. Smbolo DEF
3. Indicador de nivel de DEF
Presin de aceite mnima* 4. Luz de advertencia de nivel de DEF bajo (se activa
A velocidad de A las RPM a menos de 10% de DEF)
Modelo de motor ralent: nominales: 5. Luz de advertencia de nivel de combustible bajo (se
psi (kPa) psi (kPa) activa a 1/8 del tanque de combustible)
Caterpillar 1020 (69138) 3045 (207310) Figura 3.3, Medidor de combustible/DEF, vehculos
Cummins 15 (103) 35 (241) EPA10 o ms recientes.
Detroit Diesel 14 (97) 55 (350)
Mercedes-Benz 7 (50) 36 (250) Medidores de presin de aire primaria
* Las presiones son vlidas con el motor a temperatura de funciona- y secundaria
miento. La presin de aceite puede ser ms alta en un motor fro. Ob-
serve y anote las presiones cuando el motor est nuevo para as tener
una gua con que comprobar el estado del motor.
ADVERTENCIA
Tabla 3.3, Presin de aceite mnima
Si la presin de aire desciende por debajo de la
presin mnima, se limita la habilidad de frenado
Medidor de combustible/lquido de del vehculo. Disminuya la velocidad del vehculo
escape disel (DEF) EPA10 y ms y gradualmente detngalo. No intente mover el
recientes vehculo hasta que la presin de aire haya au-
mentado por encima del nivel mnimo. Si se
Los niveles tanto del combustible como del DEF son mueve el vehculo sin suficiente potencia de
indicados en un medidor de combustible/DEF de frenos, se puede causar un accidente y dar por
doble propsito. Vea la Figura 3.3. resultado lesiones o la muerte.
El nivel de combustible disel se indica en la parte Los medidores de presin de aire (Figura 3.4) regis-
superior del medidor, y una luz de advertencia de tran la presin en los sistemas de aire primario y se-
nivel de combustible bajo se enciende cuando el cundario. La presin normal, con el motor funciona-
nivel de combustible disel llega a 1/8 de su ca- ndo, es de 100 a 120 psi (689 a 827 kPa) en ambos
pacidad total. sistemas.
El nivel del DEF es indicado en la barra de luces, en La luz de advertencia de baja presin de aire y la
la parte inferior del medidor. Hay una luz de adver- advertencia audible, ambas conectadas a los siste-
tencia de bajo nivel de DEF que se enciende con mas primario y secundario, se activan cuando la
color mbar cuando el nivel del DEF llega a 10% de presin de aire desciende por debajo de una presin
su capacidad. Vea en el Captulo 11 los detalles de mnima de 65 a 75 psi (448 a 517 kPa).
las funciones del medidor del DEF. Cuando se arranca el motor, la luz de advertencia y
la advertencia audible permanecen activadas hasta

3.5

05/14/2001 f610556
Figura 3.4, Medidor de presin de aire (se muestra el
depsito A)
que la presin de aire en ambos sistemas excede la
presin mnima.
Velocmetro
Hay tres opciones de frente de velocmetro dis-
ponibles. La versin del velocmetro para EE. UU.
(Figura 3.5) registra la velocidad tanto en millas por
hora (mph) como en kilmetros por hora (km/h), con
las millas en nmeros ms grandes.
Miles
09/09/2004 f610530a
Figura 3.5, Velocmetro (versin para EE. UU.)
La versin mtrica del velocmetro invierte esta dis-
posicin, con los km/h en nmeros ms grandes. La
versin solo mtrica, instalada en los vehculos con
destino a Australia, muestra nicamente km/h.
Instrumentos
Tacmetro
El tacmetro (vea la Figura 3.6) indica la velocidad
del motor en revoluciones por minuto (rpm), y sirve
como gua para cambiar marchas y mantener el
motor en el intervalo apropiado de revoluciones por
minuto. Vea la placa de identificacin del motor para
la marcha mnima lenta y las rpm nominales.
05/11/2001 f610532
Figura 3.6, Tacmetro
Voltmetro
El voltmetro (vea la Figura 3.7) indica el voltaje del
sistema de carga del vehculo cuando el motor est
funcionando y el voltaje de las bateras cuando el
motor est parado. Al monitorizar la lectura de
voltaje, el conductor puede darse cuenta de proble-
mas potenciales de la carga de la batera y puede
hacerlos reparar antes de que las bateras se des-
carguen lo suficiente como para crear dificultades
para arrancar.
La lectura de voltaje normalmente es de 13.7 a 14.1
voltios cuando el motor est funcionando. El voltaje
de una batera completamente cargada es de 12.7 a
12.8 voltios cuando el motor est parado. Una bat-
era completamente descargada producir slo
aproximadamente 12.0 voltios. El voltmetro indica
un voltaje ms bajo cuando se est arrancando el
motor o cuando se estn usando aparatos y disposi-
tivos elctricos del vehculo.
Si el voltmetro indica una condicin de carga insufi-
ciente o de sobrecarga por un perodo extendido,
3.6
Instrumentos

12 14
10 16

VOLTS

05/14/2001 f610552
07/01/2003 f610666
Figura 3.8, Medidor de restriccin de la admisin de
Figura 3.7, Voltmetro aire
haga revisar el sistema de carga y las bateras en un
taller de reparacin. Ampermetro
En un vehculo equipado con sistema aislador de El indicador del ampermetro (Figura 3.9) muestra el
bateras, el voltmetro mide el voltaje promedio de flujo de corriente que entra y sale de la batera.
todas las bateras cuando el motor est funcionando. Cuando las bateras se estn cargando, la aguja del
Al parar el motor, el voltmetro indica el voltaje de la medidor se mueve hacia el lado positivo. Cuando las
batera aislada solamente, y no indica el voltaje de bateras se estn descargando, la aguja se mueve
las bateras de arranque del motor. hacia el lado negativo. Una lectura negativa con-
stante cuando el motor est funcionando indica un
posible problema en el sistema de carga.
Instrumentos opcionales
Los instrumentos opcionales no estn instalados en Valores mximos de restriccin de admisin de aire:
todos los vehculos. Aparecen en orden alfabtico, (inH2O)
para que la informacin sea ms fcil de encontrar. Motores
Motores EPA07
Marca del motor anteriores a
y ms recientes
Medidor de restriccin de aire EPA07
Caterpillar 25
El medidor de restriccin de admisin de aire mide el Cummins 25 25
vaco en el lado del motor del filtro de aire. En insta- Detroit Diesel 20 22
laciones estndar se monta en el ducto de admisin Mercedes-Benz 22 22
de aire en el compartimento del motor.
Tabla 3.4, Valores mximos de restriccin de
Como opcin de ayuda visual, puede ubicarse un admisin de aire
medidor de restriccin de admisin de aire por de-
bajo de la barra de luces. Vea la Figura 3.8.
NOTA: La lluvia o la nieve pueden mojar el filtro Medidor de presin de aire de
de aire y causar temporalmente una lectura aplicacin
ms alta que la normal. El medidor de presin de aire de aplicacin
El vaco de restriccin del aire de admisin se mide (Figura 3.10) registra la presin de aire que se usa
en pulgadas de agua (inH2O). En los vehculos con para aplicar los frenos y debe utilizarse como refer-
indicador graduado o un medidor de restriccin en el encia solamente. El medidor no registrar presin de
tablero, revise el medidor con el motor apagado. Si aire hasta que se pise el pedal de freno de servicio o
el valor de restriccin de aire iguala o supera el valor se use la palanca del freno de mano.
que se muestra en la Tabla 3.4, el elemento del filtro
de aire debe cambiarse.

3.7

05/14/2001 f610551
Figura 3.9, Ampermetro
TRACTOR
APPL. PSI
05/14/2001 f610549
Figura 3.10, Medidor de aire de aplicacin del tractor
Medidores de temperatura de aceite
del eje motor
CUIDADO
Un aumento repentino en la temperatura de
aceite que no sea causado por un aumento en la
carga puede indicar un fallo mecnico. Detenga
el vehculo de forma segura, e investigue la
causa para evitar ms dao. No haga funcionar el
vehculo hasta que se haya determinado y cor-
regido la causa.
Durante la operacin normal del motor, la lectura del
medidor de la temperatura del lquido del eje motor
(Figura 3.11) debe ser entre 160 y 220 F (71 y 104
C).
Bajo cargas pesadas, por ejemplo, cuando se sube
por cuestas muy empinadas, no es extrao que las
temperaturas excedan el intervalo normal de temper-
atura de aceite por un perodo breve. Si la temper-
Instrumentos
REAR
REAR
04/16/2013 f610547
Figura 3.11, Medidor de la temperatura de aceite del eje
motor trasero
atura regresa a un valor normal cuando la carga dis-
minuye, significa que no hay problema.
Medidor de temperatura de aceite del
motor
CUIDADO
Un aumento repentino en la temperatura de
aceite que no sea causado por un aumento en la
carga puede indicar un fallo mecnico. Detenga
el vehculo de forma segura, e investigue la
causa para evitar ms daos. No haga funcionar
el motor hasta que se haya determinado y cor-
regido la causa.
Durante la operacin normal, el medidor de temper-
atura de aceite del motor (Figura 3.12) debe tener
estas lecturas:
Motores Cummins: 180 a 225 F (82 a 107 C)
Motores Detroit Diesel: 200 a 230 F (93 a 110
C)
Bajo cargas pesadas, por ejemplo, cuando se sube
por cuestas muy empinadas, no es extrao que las
temperaturas excedan el intervalo normal de temper-
atura de aceite por un perodo breve. Si la temper-
atura regresa a un valor normal cuando la carga dis-
minuye, significa que no hay problema.
Medidor de la presin auxiliar del
turbocargador
El medidor de la presin auxiliar del turbocargador
(Figura 3.13) mide la presin que el turbocargador
3.8
Instrumentos

genera por encima de la presin atmosfrica en el

mltiple de admisin.

05/11/2001 f610533

Figura 3.12, Medidor de temperatura del aceite del

motor

05/14/2001 f610540

Figura 3.13, Medidor de la presin auxiliar del

turbocargador

Panel de instrumentos de
techo, opcional
El panel de instrumentos de techo puede tener una
banda de radio ciudadana (C/B), una radio AM/FM
radio y un rea de almacenaje con red. El lado infe-
rior del panel de techo tambin sostiene las viseras y
el ensamble opcional de las luces de techo y lectura.
Para ms informacin acerca del ensamble de luces
de techo y lectura, vea el Captulo 7.

3.9
 4
Controles del conductor
Paneles de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Interruptor de ignicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Controles del sistema de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3
Controles de bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Controles del tren motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Controles de los limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12
Controles de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12
Controles ajustables de la columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
Controles de suspensin/conexin del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
Controles de climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
Controles de asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15
Controles del conductor

Paneles de control DataStar se enciende en el mismo modo en que es-

taba cuando se apag.
NOTA: Los vehculos Western Star se ofrecen
con diversos componentes de chasis y carroce- Interruptor de ignicin
ra. Debido a la variedad de opciones, la infor-
macin contenida en este captulo puede no El interruptor de ignicin tiene cuatro posiciones:
corresponder a todos los vehculos. OFF, ACCESORY, ON y START (apagado, acceso-
rios, encendido y arranque). Vea la Figura 4.4.
El panel de control del tablero derecho contiene un
respiradero frontal, la mayor parte de los controles En la posicin OFF (apagado) la ranura de la llave
de interruptor, los controles de la transmisin auto- est vertical. La llave puede insertarse y sacarse
matizada y automtica, y el mdulo visualizador Da- slo en la posicin de apagado.
taStar, si est equipado. Hay un indicador de restric- Las siguientes funciones se pueden activar en la po-
cin de admisin de aire montado en el tablero, sicin de apagado (OFF), sin importar si la llave est
usualmente tambin montado en el panel derecho. o no insertada:
El panel de control del interruptor de ignicin (debajo luces altas
del panel del tablero derecho) contiene el interruptor
de ignicin, el encendedor de cigarrillos y los contro- luces traseras
les de climatizacin. luces de frenos
La barra de luces y los medidores de instrumentos luces de carretera
estn ubicados detrs del volante.
luces de techo
NOTA: Las ubicaciones de los controles pueden
variar respecto a las que se muestran, depen- luces demarcadoras
diendo de las opciones del vehculo. luces direccionales
La Figura 4.1 muestra la ubicacin normal de los luces indicadoras de peligro
controles del panel del tablero inferior; la Figura 4.2
muestra los controles tpicos del panel del tablero luces de servicio y de equipaje
superior luces auxiliares orientables

Mdulo de visualizacin de datos bocina elctrica

DataStar reloj

El mdulo de visualizacin de datos DataStar, mos- frigorfico

trado en la Figura 4.3, muestra los parmetros del
vehculo y del motor seleccionados por el conductor
durante un tiempo y una distancia de hasta los lti-
mos seis viajes. Cuatro teclas permiten al operador
desplazarse por los parmetros del vehculo, confi-
gurar la hora del reloj y la alarma, y reinicializar los
datos de viajes repetidamente.
La batera suministra energa a la pantalla DataStar
y debe estar continuamente conectada para que el
reloj mantenga la hora. Cuando la ignicin est en-
cendida, el centro de datos DataStar est completa-
mente funcional. Al apagar la ignicin se pone la
pantalla DataStar en estado suspendido y la pantalla
se apaga para reducir el consumo de electricidad.
Cuando la ignicin se enciende de nuevo, la pantalla
televisin
Gire la llave en sentido contrario a las manecillas del
reloj a la posicin ACCESSORY (accesorios). Ade-
ms de todas las funciones operables con el inte-
rruptor de ignicin en posicin de apagado, las si-
guientes funciones pueden operarse cuando el
interruptor est en la posicin ACCESORY:
sistema de radio/estreo
calefaccin y ventilador de aire acondicionado
desempaador de espejo
limpiaparabrisas
seales luminosas
ventanas elctricas

4.1
 Controles del conductor

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

20

16 17 18 19

21

06/06/2001
11 12 13 14 15 f610499
1. Faros 8. Limpiaparabrisas encendido e 15. Altura de la suspensin
2. Luces del tablero de instrumentos intermitente 16. Freno de motor
3. Luces demarcadoras 9. Limpiaparabrisas rpido y lento 17. Velocidad del freno de motor
4. Luces demarcadoras del remolque 10. Lavaparabrisas 18. Velocidad del freno de motor
5. Luces de conduccin 11. Bloqueo entre ejes 19. Vaco
6. Luces de retroceso (a veces 12. Bloqueo del diferencial 20. Vlvula de control de los frenos
etiquetadas como luces de 13. Eje auxiliar de estacionamiento
acoplamiento) 14. Control de deslizamiento de la 21. Vlvula de suministro de aire al
7. Faros antiniebla quinta rueda remolque

Figura 4.1, Panel de control del tablero inferior

1 2 3 4 5 6

8 9 10 11

10/30/2006 f610560a
1. Encendido y apagado del control de crucero 6. Velocidad de ralent (marcha mnima)
2. Fijacin/desaceleracin/reanudacin/aceleracin del 7. DataStar
control de crucero 8. Desempaador del espejo
3. Solicitar/inhibir la regeneracin 9. Ajuste del espejo del lado del conductor
4. Ventilador del motor 10. Ajuste del espejo del lado del pasajero
5. Diagnstico del motor (solo EPA07) 11. Ventana elctrica
Figura 4.2, Panel de control del tablero superior

4.2
Controles del conductor
SET CONTRAST: 52%
MORE LESS
05/26/2009 f545540
Figura 4.3, Mdulo de visualizacin de datos LCD
DataStar
2 sera del vehculo hay luces traseras, luces de freno
1
05/07/2001 f610492
1. Interruptor de ignicin
2. Encendedor de cigarrillos
Figura 4.4, Interruptor de ignicin y encendedor de
cigarrillos
lavaparabrisas
indicador de temperatura externa del aire
Gire la llave en el sentido de las manecillas del reloj
pasando la posicin OFF hasta la posicin ON.
Cuando el interruptor est en la posicin ON, las
luces de advertencia e indicadoras se encienden.
Espere tres segundos antes de encender el motor.
Gire la llave en el sentido de las manecillas del reloj
pasando la posicin ON hasta la posicin START y
encienda el motor. No haga funcionar el arrancador
ms de treinta segundos, y espere por lo menos dos
minutos entre intentos de arranque para permitir que
se enfre el arrancador. Suelte la llave en el mo-
mento en que el motor arranque.
4.3
Si as est equipado, el encender la ignicin y liberar
el freno de estacionamiento automticamente activa
las luces de operacin de da. Las luces de opera-
cin de da funcionan hasta que se pone el freno de
estacionamiento o se encienden los faros.
Controles del sistema de luces
IMPORTANTE: Excepto que a continuacin se
especifique lo contrario, presione la mitad supe-
rior del interruptor para activar las luces desea-
das. Presione la mitad inferior del interruptor
para apagar las luces.
Controles de luces exteriores
Los controles de las luces externas se enumeran
aqu en orden alfabtico. Vea la Figura 4.5 para las
ubicaciones de las luces exteriores. En la parte tra-
con luces direccionales, luces de retroceso y luces
de servicio opcionales.
Vea la Figura 4.6 para los interruptores de luces in-
teriores y exteriores.
Luces de retroceso
NOTA: Segn el montaje, las luces de retroceso
tambin suelen llamarse luces de acoplamiento.
Las luces de retroceso slo se activan cuando el ve-
hculo est en marcha de retroceso, y estn disea-
das para usarlas al retroceder de noche.
Luces demarcadoras
Al pulsar la mitad superior del interruptor de las
luces demarcadoras se activan todas las luces de-
marcadoras, incluyendo las de atrs del dormitorio y
las de los espejos.
Luces de conduccin
Las luces de conduccin estn diseadas para ex-
tender el alcance de los faros de luces altas, y solo
pueden activarse cuando las luces altas estn en-
cendidas. Cuando se cambia de luces de carretera
altas a bajas, las luces de conduccin automtica-
mente se apagan.
 Controles del conductor

las luces de emergencia, presione la mitad inferior

del interruptor.

6 5 Corte de faros
5 Cuando se activa el interruptor de corte de faros, las
luces de operacin de da parpadean. El interruptor
de corte solo funciona cuando los faros estn encen-
didos.

Faros
7 El interruptor de los faros se opera presionando una
4 7
vez la mitad superior del interruptor de las luces de
3
estacionamiento, lo cual enciende las luces traseras
y las luces demarcadoras laterales del tractor y del
remolque. Al pulsar la mitad superior del interruptor
por segunda vez se activan las luces de los faros
delanteros. Suena una advertencia audible si se
dejan las luces encendidas cuando la ignicin se
apaga por completo.
1
2 Faros de luces altas
02/08/2005 f544575
1. Luces de neblina 5. Luces demarcadoras Con los faros de luces bajas encendidos, presione el
2. Luces de carretera 6. Luces de botn que se encuentra al final de la palanca de
3. Faros dobles identificacin luces direccionales para encender las luces altas.
4. Luces direccionales/ 7. Luz demarcadora Vea la Figura 4.7. Presione el interruptor otra vez
demarcadoras para apagar estas luces.
Figura 4.5, Luces exteriores Cuando las luces altas de los faros estn encendi-
das, una luz azul se enciende en la barra de luces.
Luces de neblina
Las luces de neblina estn diseadas para reducir el
Luces demarcadoras del remolque
reflejo deslumbrador en condiciones de mucha nie- El interruptor de las luces demarcadoras del remol-
bla. Los faros deben estar encendidos y configura- que activa las luces demarcadoras del remolque in-
dos en luces bajas para activar las luces de neblina. dependientemente de las luces del tractor.

Luces de emergencia Luces direccionales

El interruptor de las luces de emergencia est ubi-
cado debajo de la palanca de seal de giro, como se
muestra en la Figura 4.7. Saque la lengeta del inte-
rruptor de las luces de emergencia para activar
todas las luces direccionales, y parpadearn los dos
testigos de la barra de luces. Para cancelar las luces
de emergencia, mueva la palanca de las luces direc-
cionales hacia arriba o hacia abajo.
Los vehculos Western Star pueden estar equipados
con un interruptor opcional de luces de emergencia
ubicado en el panel derecho del tablero de instru-
mentos. Para operar las luces de emergencia, pre-
sione la mitad superior del interruptor. Para cancelar
El interruptor de las luces direccionales es general-
mente una combinacin no cancelante de seal di-
reccional, de emergencia y de la unidad de regula-
cin de intensidad de faros que se monta en un
soporte del lado izquierdo de la columna de direc-
cin. Vea la Figura 4.7.
Si se mueve el interruptor de seal direccional hacia
abajo se enciende la luz direccional a la izquierda, y
si se lo mueve hacia arriba, se enciende la luz direc-
cional a la derecha. Para cancelar manualmente la
seal, regrese la palanca a la posicin neutral.
Cuando se activa una seal direccional, en la barra
de luces parpadea una luz indicadora verde.

4.4
Controles del conductor

1 2 3 4 5

HEAD CL / ID DRIVING FOG BACKUP

LIGHTS LIGHTS LIGHTS LIGHTS LIGHTS

TRAILER
DASH SLEEPER
CL / ID
HEAD LT.
LIGHTS LIGHTS INTERRUPT
LIGHTS

9 8 7 6
08/22/2011 f545815
1. Interruptor de los faros 6. Interruptor de corte de faros
2. Interruptor de las luces demarcadoras del tractor 7. Interruptor de luces demarcadoras del remolque
3. Interruptor de las luces de conduccin 8. Interruptor de las luces del dormitorio
4. Interruptor de las luces de neblina 9. Interruptor de luces del tablero
5. Interruptor de las luces de retroceso (a veces
etiquetadas como luces de acoplamiento)
Figura 4.6, Interruptores de luces interiores y exteriores

En un interruptor de luz direccional autocancelante, Luces del tablero

el interruptor vuelve automticamente a la posicin
neutra cuando el volante vuelve a apuntar hacia ade-
lante luego de un giro.
Controles de luces interiores
La cabina est equipada con una luz de techo y
luces opcionales de lectura de alta intensidad. La
seccin dormitorio est equipada con luces acceso-
rias y luces de lectura de alta intensidad. Los com-
partimientos de equipaje pueden estar equipados
con luces auxiliares.
Cuando las luces del panel estn encendidas, la ma-
yora de los iconos de interruptor tienen una luz de
fondo coloreada para que el conductor pueda encon-
trar los interruptores con facilidad en la oscuridad.
Cuando se activa un interruptor, la barra de luces del
interruptor tiene una luz de fondo coloreada.
El interruptor de las luces del tablero se opera pre-
sionando la mitad superior del interruptor y mante-
nindolo presionado para obtener la intensidad de
luz deseada. Presionando y manteniendo presionada
la mitad inferior del interruptor se atenuarn las luces
del tablero.
Luces de la consola de techo
En cabinas con consola de techo, hay un ensamble
opcional de luz de techo que contiene una luz de
techo difusa y una luz de lectura.
Luz de techo trasera
La luz de techo trasera est instalada en la parte
trasera de la cabina por encima de la ventana tra-
sera.

4.5
 Controles del conductor

Controles del tren motor

5 Interruptores de regeneracin del
sistema de postratamiento
NOTA: Vea el Captulo 11 para obtener infor-
6
macin detallada acerca de la operacin de los
interruptores de regeneracin y el sistema de
postratamiento (ATS).
El interruptor de peticin de regeneracin se utiliza
para iniciar una regeneracin en estacionamiento.
Vea la Figura 4.8.
Algunos vehculos pueden venir equipados con un
4
interruptor de peticin/inhibicin de regeneracin op-
cional; vea la Figura 4.9. Para solicitar una regene-
3 racin en estacionamiento, presione la mitad supe-
2 rior del interruptor. Para parar una regeneracin ya
05/07/2001 1 f610493 iniciada, o impedir que se inicie una, presione la
parte inferior del interruptor. La regeneracin no ocu-
1. Palanca de la columna de direccin telescpica e
inclinable rrir hasta que el interruptor ya no est activo.
2. Lengeta de las luces de emergencia
3. Palanca de las luces direccionales
4. Interruptor de faros de luz alta
5. Bocina elctrica
6. Palanca de la vlvula de control manual del freno
del remolque
Figura 4.7, Controles montados en la columna de
direccin

Controles de bocina
Bocina de aire
La bocina de aire est controlada por un cable de
control que cuelga desde el centro de la consola de
techo. Para hacer sonar la bocina de aire, tire del
cable de control hacia abajo.
Bocina elctrica
El botn de la bocina elctrica est situado en el
centro del volante. Vea la Figura 4.7. Para hacer
sonar la bocina, presione el botn. La bocina sonar
durante el tiempo que est presionado el botn, por
un mximo de 60 segundos.
08/02/2011 f610852a
Figura 4.8, Interruptor de peticin de regeneracin
Interruptores de eje
Los controles de interruptor de eje aparecen aqu en
orden alfabtico.
NOTA: Vea en el Captulo 16 informacin deta-
llada sobre las funciones del interruptor de eje.
Interruptor de bloqueo del diferencial
El interruptor de bloqueo del diferencial, como se
muestra en la Figura 4.10 o la Figura 4.11, ofrece

4.6
Controles del conductor

11/01/2006 f610852
07/22/2011 f545804
Figura 4.9, Interruptor de peticin/inhibicin de
regeneracin Figura 4.11, Interruptor de bloqueo del diferencial del
eje motor trasero

07/22/2011 f545803
Figura 4.10, Interruptor de bloqueo del diferencial del
eje motor delantero
traccin mxima para condiciones resbaladizas for-
zando las ruedas de cada eje motor gobernado por
el interruptor para que giren juntas. Se puede aco-
plar a cualquier velocidad, con tal que las ruedas no
estn patinado o resbalando.
Interruptor de bloqueo entre ejes
07/22/2011 f545802
Figura 4.12, Interruptor del bloqueo entre ejes en
tndem
Deje el control en la posicin de desbloqueo "UN-
LOCK" durante el funcionamiento normal de carre-
tera. Cuando cualquiera de las ruedas motrices pa-
tine o resbale, presione la mitad superior del
interruptor para bloquear, "LOCK", el diferencial y
evitar el patinado de las ruedas.

El interruptor de bloqueo entre ejes (en tndem) per-

mite que el conductor bloquee los ejes motores entre CUIDADO
s, haciendo que los semiejes motores roten juntos.
No cambie a la posicin de bloqueo cuando las
Vea la Figura 4.12. Use esta funcin slo en condi-
ruedas traseras estn patinando. Detenga el veh-
ciones desfavorables de carretera, donde se nece-
culo antes de engranar el bloqueo para evitar
sita mayor traccin.
daos en los diferenciales entre ejes y principal.

4.7

No permita que las ruedas traseras rueden locas
durante ms de diez segundos cuando se pierda
la traccin. Cambie a la posicin bloqueada para
evitar daos en los diferenciales entre ejes y
principal.
Interruptor de eje auxiliar
El interruptor del eje auxiliar controla la operacin de
dicho eje. Vea la Figura 4.13. Presionar la mitad su-
perior del interruptor hace bajar el eje auxiliar.
LIFT
AXLE
08/22/2011 f545817
Figura 4.13, Interruptor del eje auxiliar
Interruptores del control de crucero
NOTA: Vea en el Captulo 10 informacin deta-
llada sobre la operacin del control de crucero.
Interruptor de encendido/apagado
Presione la mitad superior del interruptor de
encendido/apagado del control de crucero para acti-
varlo. Vea la Figura 4.14.
NOTA: Se cancela el control de crucero si pisa
el pedal del embrague o del freno, o si la veloci-
dad del motor se reduce por debajo de las 1200
rpm.
Interruptor de ajuste/desaceleracin/
restablecimiento/aceleracin
El interruptor de ajuste/desaceleracin/reanudacin/
aceleracin solo puede usarse cuando se ha acti-
vado el control de crucero. Vea la Figura 4.14.
Presione la mitad superior del interruptor moment-
neamente para ajustar la velocidad de crucero (con
Controles del conductor
CRUISE SET/DECEL
CONTROL
RES/ACCEL
07/15/2011 f545790
1. Interruptor de encendido/apagado del control de
crucero
2. Interruptor de ajuste/restablecimiento de control de
crucero
Figura 4.14, Interruptores de control de crucero
el motor funcionando al rgimen deseado). Presione
y mantenga presionada la mitad superior del inte-
rruptor para desacelerar lentamente. Suelte el inte-
rruptor cuando se llegue a la velocidad deseada.
Presione la mitad inferior del interruptor moment-
neamente para restablecer la velocidad de crucero
previamente seleccionada. Presione y mantenga pre-
sionada la mitad inferior del interruptor para acelerar
lentamente. Suelte el interruptor cuando se llegue a
la velocidad deseada.
CUIDADO
Cuando el control de velocidad est activado, no
intente cambiar de marcha sin usar el embrague.
El no seguir esta precaucin dar por resultado
un aumento temporalmente fuera de control en la
velocidad del motor. Podra dar como resultado
el dao de la transmisin y el estropeo de los
engranajes.
Interruptores del freno de motor
NOTA: Vea en el Captulo 10 informacin deta-
llada sobre la operacin del freno de motor.
Siempre que se requiera el frenado del vehculo en
un camino en buenas condiciones, puede utilizarse
el freno de motor conjuntamente con los frenos de
servicio. No hay lmite de tiempo para la operacin
del freno de motor. Sin embargo, el freno de motor
4.8
Controles del conductor

no provee el control preciso que proveen los frenos

de servicio ni los reemplaza.
Dos interruptores montados en el tablero controlan el
freno de motor:
El interruptor ENGINE BRAKE se usa para
encender o apagar el freno de motor. Vea la
Figura 4.15. ENGINE
DIAGN

M 08/22/2011 f545819

HIGH Figura 4.16, Interruptor de diagnostico del motor

ENGINE
BRAKE MED
LOW

07/15/2011 f545791
1. Encendido/apagado del freno de motor ENGINE
2. Interruptor de intensidad del freno de motor FAN

Figura 4.15, Interruptores del freno de motor

El interruptor de intensidad HIGH/MED/LOW

(Alto/Medio/Bajo) del freno de motor (HIGH/
LOW en algunos casos) controla la cantidad
de frenado de motor. Cuando el freno de motor
est encendido, se enciende la barra de es-
tado, indicando el ajuste de intensidad actual.
Interruptor de diagnstico del motor
(vehculos EPA07)
El interruptor de diagnstico del motor se usa para
sealar al ECM (mdulo de control electrnico) del
motor que destelle los cdigos con la luz indicadora.
Presione la mitad superior del interruptor una vez
para activarlo. Vea la Figura 4.16.
Interruptor del ventilador del motor
Presione la mitad superior del interruptor del ventila-
dor del motor para anular la funcin automtica del
ventilador y hacer que funcione continuamente. Vea
la Figura 4.17. Este interruptor est diseado para
uso temporal, o si falla la funcin automtica del
ventilador. Presione y mantenga presionada la mitad
08/22/2011 f545818
Figura 4.17, Interruptor del ventilador del motor
inferior del interruptor para volver al control autom-
tico del ventilador.
Interruptor de freno de escape
NOTA: Vea en el Captulo 10 informacin deta-
llada sobre la operacin del freno de escape.
Un freno de escape es un sistema opcional auxiliar
de frenado, que ayuda pero no reemplaza el sistema
de los frenos de servicio en vehculos con motores
Cummings. El freno de escape puede usarse en
combinacin con los frenos de servicio al conducir
fuera de carretera y en montaas, as como tambin
en conduccin con trfico o en carretera a altas velo-
cidades. Los frenos de escape no estn previstos
para usarse como sistema primario de frenado du-
rante el funcionamiento del vehculo.

4.9
 Controles del conductor

Para activar el freno de escape, presione la mitad

superior del interruptor de balancn. Vea la Fi-
gura 4.18.
El freno de escape se apaga automticamente. Ade-
ms, se desactiva el freno de escape al presionar el
pedal del acelerador o del embrague. El ABS,
cuando est activado, tambin desactiva el freno de IDLE
escape. SPEED

Interruptor de la velocidad de marcha

mnima
El interruptor de la velocidad de marcha mnima
08/22/2011 f545820
puede instalarse en vehculos con motores Cummins
para cambiar el rgimen de marcha mnima del
Figura 4.19, Interruptor de la velocidad de marcha
motor. Vea la Figura 4.19. mnima (motores Cummings)

Controles de toma de fuerza

Las tomas de fuerza (PTO) son dispositivos usados
para aprovechar la energa del motor para hacer fun- ON
cionar dispositivos auxiliares, como bombas hidruli-
cas que alimentan equipos adicionales. Las siguien-
tes instrucciones son pautas generales para operar
una PTO.

PTO

OFF
ENGINE 08/22/2011 f545816
BRAKE
Figura 4.20, Interruptor de toma de fuerza (PTO)

3. Para activar la modalidad mvil, haga el cambio

de neutro a marcha atrs, o a 1 2 marcha. El
embrague se abrir, y la toma de fuerza se des-
07/18/2011 f545792 acoplar momentneamente.

Figura 4.18, Interruptor del freno de escape

1. Aplique el freno de estacionamiento y ponga la
transmisin en neutro.
2. Presione el interruptor PTO. Vea la Figura 4.20.
Cuando la luz se ilumina en forma fija, la toma
de fuerza est acoplada y lista para funcionar.
En la modalidad estacionaria, el vehculo debe
permanecer en neutro con los frenos de estacio-
namiento aplicados.
4. Toque el pedal del acelerador para cerrar el em-
brague y acoplar la toma de fuerza en la modali-
dad mvil. La PTO puede operarse solamente
con la transmisin en marcha de retroceso, en
neutro o en 1 2 marcha.
NOTA: No intente cambiar marcha con el veh-
culo en movimiento. La transmisin har caso
omiso de la peticin.

4.10
Controles del conductor

5. Para salir de la modalidad mvil, detenga el ve-

hculo. El embrague se desacoplar e interrum-
pir la impulsin de la toma de fuerza.
6. Para volver a la modalidad estacionaria, haga el
cambio a neutro. La toma de fuerza se acoplar.
7. Para salir de la modalidad estacionaria, presione
3 PTO
el interruptor del tablero. Cuando la luz del inte-
R 4

rruptor se apaga, significa que se ha apagado la

energa para la toma de fuerza. N 5

Controles de transmisin 2 SERVICE

D 6
Transmisiones manuales
NOTA: Vea el Captulo 14 para las instruccio- MANUAL 7
nes completas de operacin de la transmisin. 1 SHIFT

Si est equipada, la vlvula del control de intervalos LOW 8

de la transmisin y las vlvulas multiplicadoras estn EATON FULLER
TRANSMISSIONS
conectadas a la perilla de cambio de velocidades.
Para operar la transmisin de cambio de intervalos, 07/20/2011 f611129
mueva la perilla de cambio por todas las posiciones 1. Botones de aumento o disminucin de marcha
de velocidades de intervalo bajo y luego tire de la 2. Indicador de necesidad de servicio
palanca de preseleccin de intervalo para subir hacia 3. Botn de activacin de PTO
las relaciones de intervalo alto. Use las mismas posi- 4. Botn de modo de retroceso
ciones de la perilla de cambio tanto en los intervalos 5. Botn de modo neutro
altos como bajos. 6. Botn de modo de conduccin
7. Selector de modo manual
Segn el modelo de transmisin, algunas relaciones 8. Botn de modo bajo
pueden dividirse usando el botn de control de en-
granaje multiplicador (ubicado al costado de la perilla Figura 4.21, Mdulo de seleccin de cambio,
de cambio). transmisiones UltraShift y AutoShift.

pletado, el indicador de marcha muestra la nueva

Transmisiones automatizadas Eaton
NOTA: Vea el Captulo 15 para las instruccio-
nes completas de operacin de la transmisin
automatizada.
Las transmisiones automatizadas Eaton usan un m-
dulo de seleccin de cambio. Vea la Figura 4.21.
Los cambios pueden hacerse automtica o manual-
mente, usando el mdulo de seleccin de cambio.
La marcha actual se visualiza en el indicador de la
marcha. En el comienzo de un cambio se contina
visualizando la marcha actual, hasta que la transmi-
sin se haya llevado a la posicin de neutro. Mien-
tras la transmisin est haciendo la sincronizacin
para la nueva marcha (deseada), el indicador de
marcha muestra en forma destellante el nmero de
la marcha deseada. Cuando el cambio se ha com-
marcha, sin destellar.
Transmisiones automatizadas Allison
NOTA: Vea el Captulo 15 para las instruccio-
nes completas de operacin de la transmisin
automtica.
Las transmisiones automticas de la serie HD tienen
seis marchas hacia adelante y una marcha de retro-
ceso. Estas transmisiones tienen controles electrni-
cos de cambios que pueden programarse para per-
mitir el uso de diferentes nmeros de marchas. Vea
la Figura 4.22.

4.11
 Controles del conductor

1
ON HIGH
WASHER
2 WIPER
LOW
INT DELAY

08/23/2011 f545824

Figura 4.23, Interruptores de los limpiaparabrisas

Este intervalo puede ser cambiado apagando los lim-

10/31/94 f600369a piaparabrisas por un perodo especfico de tiempo y
1. Panel indicador 2. Luz de ID de MODO luego presionando otra vez la mitad inferior del inte-
rruptor ON-WIPER-INT DELAY para activar el inter-
Figura 4.22, Selector de cambios Allison valo deseado. Vea la Tabla 4.1 con los ajustes.

Controles de los Operacin de ajuste de limpiaparabrisas intermitente

limpiaparabrisas
Los limpiaparabrisas son operados por dos interrup-
tores tipo balancn ubicados en el tablero inferior de-
recho del panel de control. Vea la Figura 4.23. El
interruptor de 3 posiciones ON-WIPER-INT DELAY
(encendido, limpiaparabrisas e intermitente) enciende
y apaga los limpiaparabrisas y controla la funcin
intermitente. El interruptor HIGH/LOW (alto o bajo)
controla la operacin de velocidad constante de los
limpiaparabrisas.
Para encender los limpiaparabrisas a velocidad
constante, presione la mitad superior del interruptor
ON-WIPER-INT DELAY. Presione la mitad superior
del interruptor HIGH/LOW para seleccionar la veloci-
dad alta y la inferior para seleccionar la velocidad
baja.
Para apagar los limpiaparabrisas, mueva el interrup-
tor ON-WIPER-INT DELAY a la posicin intermedia
(WIPER).
Para encender los limpiaparabrisas en forma intermi-
tente, presione la mitad inferior del interruptor ON-
WIPER-INT DELAY. El intervalo de intermitencia por
defecto es de seis segundos.
Intervalo de apagado Intervalo de limpiaparabrisas
Menos de 1 segundo 1 segundo
El intervalo ajustado en el
1 a 25 segundos interruptor de perodo est en la
posicin Off (1 a 25 segundos)
25 a 50 segundos 25 segundos
Ms de 50 segundos 6 segundos
Tabla 4.1, Operacin de ajuste de limpiaparabrisas
intermitente
Los lavaparabrisas son operados por un interruptor
de tipo balancn etiquetado WASHER, que se ubica
en el panel de control inferior de la parte derecha del
tablero. Vea la Figura 4.23. Presione y mantenga
presionada la mitad superior del interruptor para
rociar el parabrisas. Suelte el interruptor cuando
haya rociado suficiente lquido de lavado sobre el
parabrisas.
Controles de los frenos
NOTA: Vea en el Captulo 12 informacin detal-
lada sobre los sistemas de freno.

4.12
Controles del conductor

Vlvula de control de los frenos de
estacionamiento
La vlvula de control de los frenos de estaciona-
miento aplica los frenos de estacionamiento del trac-
tor y del remolque. Vea la Figura 4.24, referencia 2.
El presionar hacia adentro la perilla libera los frenos
de estacionamiento de resorte.
Si el remolque no est equipado con frenos de esta-
cionamiento de resorte, el sacar la vlvula de los
frenos de estacionamiento aplica los frenos de esta-
cionamiento del tractor y los frenos de servicio del
remolque.
1 ruedas para proporcionar control de direccin y una
2
03/10/99 f610291
1. Vlvula de suministro de aire al remolque (perilla
roja)
2. Vlvula de control del freno de estacionamiento
(perilla amarilla)
Figura 4.24, Perillas de las vlvulas de freno
los frenos de servicio. Se ponen los frenos de re-
molque al mover la palanca hacia abajo, y se liberan
al mover la palanca hacia arriba. Al soltar la palanca,
regresa automticamente a la posicin de arriba.
Sistema antibloqueo de frenos
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor
WABCO controla la velocidad de las ruedas durante
frenadas de emergencia o situaciones en que se blo-
quean las ruedas.
En frenadas de emergencia o de traccin reducida,
presione completamente el pedal del freno hasta que
el vehculo se detenga de forma segura. No bombee
el pedal del freno. Con el pedal del freno presionado
completamente, el sistema ABS controlar todas las
distancia de frenado reducida.
Los vehculos con sistema ABS pueden tener control
automtico de traccin (ATC). El sistema ATC limita
automticamente el patinado de las ruedas durante
situaciones con traccin reducida. Si el vehculo
tiene ATC, habr un interruptor de ATC en el panel
de control derecho. Vea la Figura 4.25. Presionar el
interruptor momentneamente permite ms patinado
de las ruedas motrices. Presionar el interruptor otra
vez hace que el sistema regrese a su funciona-
miento normal.

Vlvula de suministro de aire al

remolque
La vlvula de suministro de aire al remolque carga el
sistema de suministro de aire del remolque y libera
los frenos de estacionamiento de resorte del re-
molque. Vea la Figura 4.24, referencia 1.
Antes de desconectar un remolque, o al operar un
vehculo sin remolque, tire de la perilla de la vlvula
de suministro de aire al remolque.

Palanca de frenos del remolque

La palanca de frenos del remolque, ubicada en el 05/15/2001 f610494
costado derecho de la columna de direccin, se usa
para aplicar los frenos de servicio del remolque sin Figura 4.25, Interruptor del ATC
aplicar los frenos de servicio del camin o tractor.
Vea la Figura 4.7, referencia 6. Se puede aplicar la
vlvula parcial o completamente, pero si la vlvula
est en cualquier posicin de activacin parcial, se
invalida si se presiona completamente el pedal de

4.13
 Controles del conductor

are del pistn la bolsa de aire, lo cual impedir

CUIDADO
La funcin ATC est prevista para usarse en
condiciones resbaladizas especficas que re-
quieren un aumento momentneo del patinado de
las ruedas. Usar esta funcin durante un perodo
extendido puede daar el sistema de frenos del
vehculo.
que se inflen los muelles de aire de la suspen-
sin.
La vlvula de descarga de la suspensin permite
que el aire de la suspensin de aire del vehculo se
expulse rpidamente, bajando la parte trasera del
vehculo. Figura 4.26. Esto facilita la conexin o
desconexin de un remolque.

Controles ajustables de la
columna de direccin
Ajuste el asiento a la posicin deseada para con-
ducir, y luego incline o extienda telescpicamente la
columna de direccin segn lo necesite usando la
palanca de la columna de direccin que se muestra
en la Figura 4.7.
Para inclinar la columna de direccin, tire de la
palanca hacia el conductor. Mueva el volante a la
posicin deseada y suelte la palanca.
Para extender telescpicamente la columna de direc-
cin, empuje hacia abajo la palanca (alejndola del
07/22/2011 f545805
conductor) y tire o empuje el volante hasta encontrar
la posicin deseada. Suelte la palanca para trabar la Figura 4.26, Interruptor de descarga de la suspensin
columna de direccin en su lugar. de aire

ADVERTENCIA
Asegrese de que la palanca de control est otra
vez en la posicin neutra y que la columna de
direccin est trabada antes de conducir el ve-
hculo. Nunca incline la columna mientras con-
duzca el vehculo. Hacerlo podra causar la pr-
dida de control del vehculo, lesiones personales
y daos materiales.
Controles de suspensin/
conexin del remolque
Interruptor de descarga de
suspensin de aire
CUIDADO
No opere el vehculo en terreno desigual como
rampas, resaltos para reducir la velocidad, bor-
des de acera, etc., con los muelles de aire desin-
flados. Hacer esto puede dar lugar a que se sep-
CUIDADO
Nunca expulse aire de la suspensin cuando est
conduciendo. Si se expulsa el aire, la suspensin
no absorber los choques de la carretera y
pueden daarse los componentes.
Para bajar la parte trasera del vehculo, presione
momentneamente la mitad superior del interruptor
de tipo de balancn. Para levantar la suspensin a su
altura normal, presione nuevamente la mitad inferior
del interruptor.
Interruptor de control de
deslizamiento de la quinta rueda
CUIDADO
No active la vlvula de control de deslizamiento
de la quinta rueda mientras el vehculo est en
movimiento. Hacerlo podra causar dao al miem-
bro de la quinta rueda, al perno rey, a la cabina o
al remolque, y en ltima instancia, al tren motor.

4.14
Controles del conductor
El interruptor de deslizamiento neumtico de la
quinta rueda permite volver a colocar la quinta rueda
deslizable desde dentro de la cabina. Vea la
Figura 4.27. Mover el interruptor de la vlvula de
control de deslizamiento neumtico a la posicin de
bloqueo desactiva la vlvula de control y traba la
quinta rueda a la placa de base. Mover el interruptor
a la posicin de desbloqueo activa la vlvula de con-
trol y destraba el mecanismo de la quinta rueda
deslizable, permitiendo que cambie la longitud total
del tractorremolque y que cambien las cargas de los
ejes, para cumplir con las diversas leyes jurisdic-
cionales. Para obtener instrucciones de operacin
detalladas del deslizamiento de la quinta rueda, pro-
cedimientos de acoplamiento y desacoplamiento etc.,
consulte el Captulo 17.
07/22/2011 f545806
Figura 4.27, Interruptor de control de deslizamiento de
la quinta rueda
Controles de climatizacin
NOTA: Vea el Captulo 5 para obtener instruc-
ciones detalladas sobre la operacin del panel
de control de climatizacin.
El panel de control de climatizacin le permite con-
trolar las funciones de calefaccin, ventilacin,
desempaado y aire acondicionado. Los vehculos
de Western Star tienen varias opciones de calefac-
cin y aire acondicionado.
Las opciones de la cabina incluyen:
slo calefaccin
calefaccin y aire acondicionado
4.15
calefaccin y aire acondicionado con control
automtico de la temperatura (ATC)
Las opciones para la unidad con dormitorio incluyen:
sin calefaccin ni aire acondicionado
slo calefaccin
calefaccin y aire acondicionado
calefaccin y aire acondicionado con ATC
La funcin ATC controla automticamente el sistema
de calefaccin y aire acondicionado para mantener
la temperatura de la cabina y el dormitorio cercanas
a la temperatura ajustada por el usuario. La funcin
ATC ajusta la temperatura del aire que pasa por las
salidas de aire para mantener la temperatura selec-
cionada.
Controles de asientos
NOTA: Vea en el Captulo 6 informacin detal-
lada sobre los ajustes y controles de asientos.
ADVERTENCIA
Mantenga las manos, las herramientas y otros
objetos alejados del mecanismo de tijera debajo
de los asientos. No hacerlo podra ocasionar le-
siones personales.
Lo que sigue es una descripcin de los ajustes que
pueden hacerse a los diversos asientos de Western
Star. No todos los asientos tienen todos los ajustes
enumerados a continuacin. Vea la Figura 4.28.
Inclinacin del respaldo: Este ajuste permite
que el respaldo se incline hacia adelante o
atrs.
Soporte lumbar: El soporte lumbar cambia la
forma del respaldo del asiento para dar ms o
menos apoyo al rea lumbar (parte inferior de
la espalda) del operador. Este ajuste es
mecnico o controlado por aire, dependiendo
de la marca y el modelo del asiento.
Aislador: Esta funcin reduce la cantidad de
impacto del camino aislando al ocupante del
movimiento del vehculo, y permitiendo que el
asiento se mueva con un movimiento de pn-
dulo simple. Se usa una funcin de bloqueo
cuando no se desea el aislador.
 Controles del conductor

Ajuste de altura: Este ajuste mueve todo el

asiento hacia arriba o abajo. El ajuste se con-
trola manual o neumticamente, dependiendo
de la marca del asiendo.
ngulo del cojn inferior (altura delantera y
trasera del cojn inferior): Esta funcin le per-
mite al operador subir o bajar la parte
delantera o trasera del cojn inferior. Este
ajuste es ms fcil de realizar cuando se quita
todo el peso del asiento.
Deslizamiento del asiento hacia adelante o
atrs (ajuste del carril del asiento): Este
ajuste mueve el asiento entero hacia adelante
o atrs en su carril.
Inclinacin del asiento: Este ajuste permite
que el ensamble del asiento (cojn inferior y
del respaldo) se incline hacia adelante o atrs.
Ajuste del apoyacabezas: Este ajuste cambia
el ngulo de la parte superior del respaldo
para ofrecer apoyo para la cabeza y parte su-
perior de la espalda.

1
3 4
2
8

6 7
5

10/26/2000 f910149a
1. Inclinacin del respaldo 5. ngulo del cojn inferior (altura 7. Inclinacin del respaldo
2. Soporte lumbar delantera y trasera del cojn 8. Ajuste del apoyacabezas
3. Aislador inferior)
4. Ajuste de altura 6. Deslizamiento del asiento hacia
adelante o atrs (ajuste del carril
del asiento)
Figura 4.28, Ajustes generales del asiento

4.16
 5
Controles de climatizacin
Opciones de control de climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1
Paneles de control de climatizacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1
Paneles de control de climatizacin del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4
Controles de climatizacin
Opciones de control de
climatizacin
El panel de control de climatizacin le permite con-
trolar las funciones de calefaccin, ventilacin, des-
empaado y aire acondicionado. Los vehculos de
Western Star tienen varias opciones de calefaccin y
aire acondicionado.
Las opciones de la cabina incluyen:
slo calefaccin
calefaccin y aire acondicionado
calefaccin y aire acondicionado con control
automtico de la temperatura (ATC)
Las opciones para la unidad con dormitorio incluyen:
sin calefaccin ni aire acondicionado
slo calefaccin
calefaccin y aire acondicionado
calefaccin y aire acondicionado con ATC
La funcin ATC controla automticamente el sistema
de calefaccin y aire acondicionado para mantener
la temperatura de la cabina y el dormitorio cercanas
a la temperatura ajustada por el usuario. La funcin
ATC ajusta la temperatura del aire que pasa por las
salidas de aire para mantener la temperatura selec-
cionada.
Paneles de control de
climatizacin de la cabina
El panel de control estndar de climatizacin de la
cabina tiene un interruptor de ventilador, un interrup-
tor de control de temperatura y un interruptor de con-
trol de modalidad que le permite al conductor contro-
lar la calefaccin, la refrigeracin, la descongelacin
y la ventilacin. El panel de control tambin puede
traer un interruptor opcional de aire acondicionado
y/o un interruptor opcional de litera (BUNK). Vea la
Figura 5.1.
Los vehculos equipados con ATC tienen una panta-
lla de LED. Vea la Figura 5.2.
5.1
Controles
Interruptor del ventilador
El interruptor del ventilador acciona el ventilador, lo
cual hace pasar aire fresco o recirculado a travs de
las salidas de aire. El interruptor del ventilador tiene
cuatro ajustes de velocidad del ventilador y una posi-
cin de apagado. Vea la Figura 5.1.
Para operar el interruptor del ventilador, grelo en el
sentido de las manecillas del reloj para aumentar la
circulacin de aire, o en el sentido contrario para
reducirla.
En vehculos equipados con ATC, el ajuste AUTO del
interruptor del ventilador ubica la calefaccin y el aire
acondicionado en la modalidad de control automtico
de velocidad del ventilador. Cuando el interruptor del
ventilador est en AUTO, la velocidad del ventilador
variar segn lo necesite para mantener la tempera-
tura ajustada por el usuario.
Interruptor de control de temperatura
Se usa para seleccionar la temperatura deseada:
Vehculos sin ATC: Gire el interruptor a la iz-
quierda (en sentido contrario al de las maneci-
llas del reloj) para aire fro, o a la derecha (en
el sentido de las manecillas del reloj) para aire
caliente.
Vehculos con ATC: Presione y suelte el lado
derecho del interruptor de aumento/
disminucin de temperatura para aumentar la
temperatura al ajuste deseado. Presione y
suelte el lado izquierdo del interruptor de
aumento/disminucin de temperatura para dis-
minuir la temperatura al ajuste deseado. Pre-
sione y mantenga presionado el interruptor de
aumento/disminucin de temperatura para
cambiar la temperatura deseada en incremen-
tos grandes.
Interruptor de control de modalidad
El interruptor de control de modalidad le permite con-
trolar la circulacin de aire por las salidas frontales,
las salidas del piso, las salidas de descongelacin
(parabrisas) o una combinacin de estas salidas
para darle seis modalidades de seleccin de aire.
Vea la Figura 5.3.
 Controles de climatizacin

2 3 4

BUNK A/C

02/10/2003 7 6 5 f610640
1. Posicin de ventilador apagado 4. Interruptor de control de 6. Interruptor de litera
2. Interruptor de ventilador modalidad 7. Indicador
3. Interruptor de control de 5. Interruptor de aire acondicionado
temperatura
Figura 5.1, Panel de control de climatizacin de la cabina, sin ATC

Automatic Temperature Control

6 5 4
12/13/2002 f610628
1. Posicin de ventilador apagado 3. Interruptor de control de 5. Interruptor de aumento/
2. Pantalla de LED modalidad disminucin de temperatura
4. Interruptor de litera (opcional) 6. Interruptor del ventilador
Figura 5.2, Panel de control de climatizacin de la cabina, con ATC

Modalidad frontal (usando aire recirculado): Modalidad frontal (usando aire fresco): Dirige
Dirige toda la circulacin de aire por las sali- toda la circulacin de aire por las salidas fron-
das frontales o las salidas del panel de instru- tales o las salidas del panel de instrumentos,
mentos, usando aire recirculado. usando aire fresco.

5.2
Controles de climatizacin

Modalidad de dos niveles: Dirige el flujo de Interruptor de aire acondicionado (A/C)

aire en forma igual a las salidas frontales y las
salidas del piso. El acondicionador de aire enfra y deshumedece el
aire dentro de la cabina. Presione el interruptor op-
Modalidad de piso: Dirige todo el flujo de aire cional de aire acondicionado para encender y apagar
a travs de las salidas orientadas hacia el el aire acondicionado. Cuando el aire acondicionado
piso. est encendido, su interruptor se ilumina.
Modalidad de piso/descongelador: Dirige el IMPORTANTE: Haga funcionar el aire acondi-
flujo de aire en forma igual a las salidas del cionado por lo menos cinco minutos cada mes,
piso y las salidas de descongelacin. aun durante la temporada fra. Esto ayuda a
Modalidad de descongelacin: Dirige toda la evitar que los sellos del compresor refrigerante
circulacin de aire a travs de las salidas se sequen y se agrieten, reduciendo as la posi-
orientadas hacia el piso. bilidad de fugas de refrigerante en el sistema.
NOTA: La modalidad frontal que usa aire recir-
Pantalla de LED, slo vehculos con ATC
culado es la nica modalidad que recircula el
aire de la cabina. Todas las dems modalidades La pantalla de LED muestra la temperatura en que
toman aire del exterior del vehculo. se ha ajustado la calefaccin o el aire acondicionado
en grados Fahrenheit o Celsius.
3 4 Cambio de unidades de temperatura
5
2 Las unidades de temperatura pueden cambiarse de
Fahrenheit (F) a Celsius (C) o de Celsius a
6 Fahrenheit encendiendo la ignicin, apagando el in-
terruptor del ventilador y presionando y manteniendo
1 presionado el lado izquierdo del interruptor de
aumento/disminucin de temperatura por cinco se-
gundos. La unidad de temperatura actual se mos-
trar en la pantalla de LED. Presione el lado iz-
quierdo del interruptor de aumento/disminucin de
temperatura una vez ms para pasar de F a C.
02/06/2003 f610641
Cambiar las unidades de temperatura del panel de
1. Modalidad frontal (aire recirculado) control de climatizacin de la cabina tambin afec-
2. Modalidad frontal (aire fresco) tar al panel de control de climatizacin del dormito-
3. Modalidad de dos niveles rio.
4. Modalidad de piso
5. Modalidad de piso y descongelacin
6. Modalidad de descongelacin
Cdigos de error
Los cdigos de error pueden verse encendiendo la
Figura 5.3, Ajustes del interruptor de modalidad ignicin, apagando el interruptor del ventilador y pre-
sionando y manteniendo presionado el lado derecho
Interruptor de litera del interruptor de aumento/disminucin de tempera-
El interruptor opcional de litera (BUNK) le permite al tura por cinco segundos. El estado del error actual
conductor controlar la calefaccin y el aire acondicio- se mostrar en la pantalla de LED. Presione el lado
nado del dormitorio desde la cabina. Presione el in- derecho del interruptor de aumento/disminucin de
terruptor BUNK para encender la calefaccin o el temperatura una vez ms y en forma repetida para
aire acondicionado del dormitorio. Cuando el inte- desplazarse por los cdigos de error que haya en el
rruptor de la litera est encendido, la luz indicadora visualizador. Si un cdigo de error se visualiza, pn-
se enciende. La calefaccin y el aire acondicionado gase en contacto con un distribuidor de Western Star
del dormitorio igualmente pueden ser controladas para repararlo.
desde el dormitorio cuando el interruptor BUNK est
encendido.

5.3

Modalidades
Modalidad de recirculacin
ADVERTENCIA
No use la modalidad de recirculacin cuando la
calefaccin est encendida y el vehculo est en calefaccin y aire acondicionado del dormitorio. El
movimiento. Conducir con la modalidad de recir-
culacin encendida cuando la calefaccin est
encendida puede hacer que las ventanas se em-
paen con humedad o hielo, lo que podra causar
un accidente y posiblemente causar heridas per-
sonales o daos materiales.
No use la modalidad de recirculacin por ms de
20 minutos por vez ya que el aire de la cabina
puede viciarse y las ventanas pueden empaarse
con humedad, lo que puede causar un accidente
y posiblemente lesiones o daos materiales.
Cuando el interruptor del control de modalidad (vea
la Figura 5.3) est girado a la modalidad frontal con
recirculacin de aire, el aire de la cabina recircula a
travs del sistema de calefaccin y aire acondicio-
nado. Este es la nica modalidad que usa aire recir-
culado. El aire fresco o aire exterior circula a travs
del sistema de calefaccin y aire acondicionado
cuando se selecciona cualquiera de las otras modali-
dades.
La modalidad de recirculacin puede usarse para
evitar que entre a la cabina aire con polvo o humo, o
para bajar el tiempo necesario para enfriar o calentar
el interior de la cabina durante condiciones de tem-
peratura extremas en el exterior. Cuando el aire ex-
terior est limpio o cuando se alcanza la temperatura
de cabina deseada, cambie el interruptor de control
de modalidad a aire fresco. La modalidad de recircu-
lacin puede usarse cuando est encendido el aire
acondicionado indistintamente de si el vehculo est
en movimiento o no.
Modalidad de descongelacin
La modalidad de descongelacin se usa para des-
congelar o desempaar las ventanas.
NOTA: Cuando la modalidad de descongelacin
est encendida, el aire acondicionado est en-
cendido. El aire acondicionado se usa para des-
humidificar el aire que ingresa a la cabina y
para eliminar la humedad del parabrisas.
Controles de climatizacin
Paneles de control de
climatizacin del dormitorio
El panel de control de climatizacin del dormitorio
estndar tiene un interruptor del ventilador, un inte-
rruptor de control de temperatura y un interruptor de
encendido que le permite controlar las funciones de
vehculo con acondicionador de aire cuenta con un
interruptor del mismo en el panel de control. Vea la
Figura 5.4.
Los vehculos con ATC tienen controles de botn en
lugar de controles de interruptor. Vea la Figura 5.5.
Controles, vehculos sin ATC
Interruptor e indicador de encendido
El interruptor de encendido se usa para encender y
apagar la calefaccin y el aire acondicionado del
dormitorio. Cuando la calefaccin o el acondiciona-
dor de aire est encendido, el indicador se ilumina.
Interruptor del ventilador
El interruptor del ventilador controla la velocidad del
ventilador y fuerza aire a travs de las salidas de
aire. El interruptor del ventilador tiene tres ajustes de
velocidad del ventilador y una posicin de apagado.
Vea la Figura 5.4.
Para operar el interruptor del ventilador, grelo en el
sentido de las manecillas del reloj para aumentar la
circulacin de aire, o en el sentido contrario para
reducirla.
Interruptor de control de temperatura
Para seleccionar la temperatura deseada, gire el in-
terruptor a la izquierda (en sentido contrario al de las
manecillas del reloj) para aire fro, o a la derecha (en
el sentido de las manecillas del reloj) para aire ca-
liente.
Interruptor del aire acondicionado (A/C)
El acondicionador de aire enfra y deshumedece el
aire dentro del dormitorio. Presione el interruptor op-
cional de aire acondicionado para encender y apagar
el aire acondicionado.
5.4
Controles de climatizacin

1 2 3

02/11/2003
5 4 f610642
1. Interruptor del ventilador 4. Interruptor de control de 5. Interruptor del aire acondicionado
2. Interruptor de encendido temperatura
3. Indicador
Figura 5.4, Panel de control de climatizacin del dormitorio, sin ATC

2 3 4 5

6
ON
PM

ALARM TIME OFF

1
7
SET DISP SET + AUTO

Automatic Temperature Control

10 9 8
01/14/2003 f610629
1. Botn del despertador 6. Botn de aumentar la temperatura
2. Botn de tiempo 7. Botn de disminuir la temperatura
3. Botn de aumentar el ventilador 8. Botn del ventilador automtico
4. Botn de encendido de calefaccin y aire 9. Botn de disminuir el ventilador
acondicionado 10. Botn de la pantalla
5. Botn de apagado de calefaccin y aire acondicionado
Figura 5.5, Panel de control de climatizacin del dormitorio, con ATC

5.5

Controles, vehculos con ATC
Los controles de calefaccin y aire acondicionado
del dormitorio se encuentran del lado derecho del
panel de control del dormitorio del ATC. Vea la Fi-
gura 5.5.
Interruptor e indicador de encendido
Encienda la calefaccin y el aire acondicionado pre-
sionando el botn ON. La temperatura ajustada en
ese momento aparece durante cinco segundos,
luego de lo cual vuelve a la pantalla de hora.
Cuando la calefaccin o el acondicionador de aire
est encendido, el indicador se ilumina. Para apagar
la calefaccin y el aire acondicionado de la cabina,
presione el botn OFF.
Interruptor del ventilador
Para accionar el interruptor del ventilador, presione
repetidamente el botn de aumentar o disminuir el
ventilador a fin de aumentar o disminuir incremental-
mente la velocidad del mismo. Presione uno de los
botones por al menos dos segundos para aumentar
o disminuir continuamente la velocidad del ventilador.
El ajuste de la velocidad del ventilador aparece en el
panel de control del dormitorio en incrementos del 10
por ciento. Cuando se se selecciona la velocidad
mxima o mnima del ventilador, se muestra HI o
LO. La pantalla vuelve a la visualizacin de la hora
cinco segundos despus de presionar y soltar un
botn de aumentar/disminuir el ventilador.
En modalidad ATC, la velocidad del ventilador la de-
termina el sistema segn las necesidades. La veloci-
dad del ventilador es funcin de la diferencia entre la
temperatura ajustada y la temperatura real de la ca-
bina del dormitorio. Cuanto mayor es la diferencia,
mayor es la velocidad del ventilador. La funcin
AUTO del ventilador se desactiva cuando se pre-
siona uno de los botones de aumentar o disminuir el
ventilador.
Interruptor de control de temperatura
La temperatura se muestra con una anotacin de
tres dgitos y se puede mostrar ya sea en grados
Celsius o grados Fahrenheit. Aparece una "C" o "F"
mayscula correspondiente a la escala de tempera-
tura apropiada.
Para seleccionar la temperatura deseada, presione
repetidamente el botn de aumentar o disminuir la
temperatura a fin de aumentar o disminuir incremen-
Controles de climatizacin
talmente la temperatura ajustada. Presione uno de
los botones por al menos dos segundos para au-
mentar o disminuir continuamente la temperatura
ajustada. El ajuste de temperatura se muestra en el
panel de control del dormitorio. La pantalla vuelve a
la visualizacin de la hora cinco segundos despus
de presionar y soltar un botn de aumentar/disminuir
la temperatura.
Las unidades de temperatura se pueden cambiar de
F a C o de C a F presionando simultneamente
los botones de aumentar y disminuir la temperatura.
Si se cambian las unidades de temperatura en el
panel de control del ATC del dormitorio, se cambian
tambin las unidades de temperatura en el panel de
control del ATC de la cabina.
Botn de automatismo
Presione el botn de automatismo, AUTO, para
poner en marcha el control automtico de la veloci-
dad del ventilador. La pantalla muestra la tempera-
tura actual durante cinco segundos, luego vuelve a
sealar la hora. En modalidad automtica, la veloci-
dad del ventilador puede variar para mantener la
temperatura ajustada por el usuario Cuando se ac-
tiva el control automtico, se ilumina el indicador ubi-
cado arriba del botn AUTO.
Botn del despertador
Presione momentneamente el botn ALARM para
encender el despertador e iluminar el indicador del
despertador que est arriba del botn ALARM. Pre-
sione momentneamente el botn otra vez para des-
activar la alarma.
Cuando se presiona el botn ALARM, la pantalla
muestra el ajuste de hora del despertador durante
cinco segundos antes de volver a la pantalla de la
hora actual. Si se mantiene pulsado el botn ALARM
continuamente durante ms de un segundo, puede
verse el ajuste de hora del despertador sin cambiar
el estado del indicador del despertador. Si se pulsan
los botones SET+ o SET simultneamente con el
botn ALARM presionado, el ajuste de hora del des-
pertador aumenta o disminuye. Cuando se suelta el
botn ALARM despus de cambiar la hora del des-
pertador, el despertador se activa y se ilumina el in-
dicador. Cuando suena del despertador, presione el
botn ALARM para apagarlo y reiniciar el desperta-
dor para el ciclo siguiente de 24 horas.
Para configurar la funcin de repeticin del desperta-
dor, presione cualquier botn del panel de control,
5.6
Controles de climatizacin
excepto el botn ALARM, cuando est sonando el
despertador. El despertador volver a sonar despus
de siete minutos. El indicador de alarma destella
cuando se configura la funcin de repeticin del des-
pertador.
Para cancelar la funcin de repeticin del desperta-
dor, presione el botn ALARM. De esta forma tam-
bin se reinicia el despertador para el ciclo siguiente
de 24 horas.
Botn de hora
Los controles del reloj se encuentran del lado iz-
quierdo del panel de control del ATC del dormitorio,
debajo de la pantalla. La pantalla muestra la hora del
reloj como modalidad predeterminada.
Presione el botn TIME para mostrar la hora actual.
Si se pulsa el botn TIME y los botones SET+ o
SET simultneamente con el botn TIME, el ajuste
de hora del reloj aumenta o disminuye.
Botn de la pantalla
Presione el botn DISP para permitir que la pantalla
y la iluminacin del panel de control se desplacen
por tres niveles de iluminacin: brillo,tenue y apa-
gado. si desea que el ajuste del despertador, la hora
o la temperatura se muestre cuando la pantalla est
en la modalidad apagada, presione los botones
ALARM, TIME o de aumentar/disminuir la tempera-
tura para mostrar la pantalla correspondiente durante
cinco segundos. Despus de los cinco segundos, la
pantalla se apaga. Si suena el despertador mientras
la pantalla est en la modalidad de apagado, apa-
rece simultneamente la hora actual. La pantalla se
mantiene iluminada durante cinco minutos y luego se
apaga.
Cuando la ignicin del vehculo no est encendida,
el panel de control del climatizador del dormitorio
permanece en modalidad de ahorro de energa y la
pantalla y la iluminacin del panel de control estn
apagadas. Todas las funciones del reloj, incluido el
despertador, continan funcionando internamente.
Funcin de modalidad auxiliar de
temperatura
La modalidad auxiliar de temperatura permite vincu-
lar automticamente la temperatura ajustada de la
calefaccin y aire acondicionado de la cabina a la
calefaccin y aire acondicionado del dormitorio. En
esta modalidad, la temperatura ajustada en el veh-
5.7
culo es la misma ya sea que se cambie la tempera-
tura ajustada en el panel de control climtico de la
cabina o en el del dormitorio. Para activar la modali-
dad auxiliar de temperatura, presione simultnea-
mente los botones SET+ y SET. Cuando la modali-
dad auxiliar de temperatura est activada, la pantalla
indica SON.
Para desactivar la modalidad auxiliar de temperatura,
presione simultneamente los botones SET+ y
SET. Cuando la modalidad auxiliar de temperatura
est desactivada, la pantalla indica SOFF Cuando
est desactivada, las temperaturas de la cabina y el
dormitorio se pueden cambiar independientemente
con controles de temperatura por separado. Si desea
mantener en el dormitorio una temperatura diferente
de la temperatura de la parte delantera de la cabina,
se recomienda que se use una cortina entre el dor-
mitorio y la parte delantera de la cabina.
Encendido del aire acondicionado del
dormitorio cuando el aire acondicionado
de la cabina est apagado
El panel de control del ATC del dormitorio permite
encender el aire acondicionado incluso si la unidad
HVAC de la cabina est apagada pero el motor est
en marcha. Al presionar el botn ON, el panel de
control del ATC del dormitorio enciende la unidad de
la cabina y se enciende la luz indicadora de la litera
del panel de control de la cabina. Si se necesita en-
friamiento en el dormitorio, la unidad HVAC de la
cabina se enciende con un valor bajo del ventilador
del soplador y se acopla el embrague del compresor
de aire acondicionado. Si no se requiere ms el en-
friamiento en el dormitorio o si se necesita calefac-
cin, el ventilador de la unidad de la cabina y el em-
brague del compresor se desactivan despus de un
retardo de cinco minutos.
Calefactores accesorios
Los calefactores accesorios estn disponibles en la
fbrica en diversas configuraciones. Familiarcese
con el equipo de su vehculo especfico y siga las
instrucciones de operacin y mantenimiento del fabri-
cante.
 Controles de climatizacin

ADVERTENCIA
No opere calefactores accionados con combusti-
ble en un rea donde estn presente vapores in-
flamables, incluidos los gases de gasolina o di-
sel, como en las estaciones de servicio y las
granjas de tanques. Apague el calefactor accio-
nado con combustible y permita que deje de fun-
cionar completamente antes de entrar a un rea
donde estn presente gases o lquidos inflama-
bles. Los calefactores continan funcionando du-
rante hasta tres minutos despus de haber sido
apagados.
El incumplimiento de estas precauciones podra
causar una explosin o incendio, con graves
daos materiales, lesiones o la muerte.

5.8
 6
Asientos y sistemas de
retencin
Asientos: informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Asiento Bostrom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Asiento National . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
Asiento ABTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
Cinturones de seguridad y correas de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
Dispositivos de retencin del compartimiento del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.8
Asientos y sistemas de retencin
Asientos: informacin general
A menos que se indique lo contrario, todos los ajus-
tes del asiento deben hacerse mientras uno est
sentado y antes de arrancar el motor.
Debido al alto grado de ajustabilidad de los asientos
con suspensin de aire con respaldos altos o me-
dios, es posible combinar el ajuste de inclinacin del
respaldo y el ajuste de deslizamiento del asiento de
tal manera que el respaldo haga contacto con la
pared trasera de la cabina. Tenga cuidado al ajustar
el asiento para evitar daos al mismo y al interior de
la cabina.
ADVERTENCIA
Mantenga las manos, las herramientas y otros
objetos alejados del mecanismo de tijera debajo
de los asientos. No hacerlo podra ocasionar le-
siones personales.
Lo que sigue es una descripcin de los ajustes que
pueden hacerse a los diversos asientos de Western
Star. No todos los asientos tienen todos los ajustes
enumerados a continuacin. Vea la Figura 6.1.
Inclinacin del respaldo permite que el res-
paldo se incline hacia adelante o atrs.
Soporte lumbar cambia la forma del respaldo
del asiento para dar ms o menos apoyo al
rea lumbar (parte inferior de la espalda) del
operador. Este ajuste es mecnico o contro-
lado neumticamente, dependiendo del modelo
del asiento.
Aislador esta funcin reduce la cantidad de
impacto del camino aislando al ocupante del
movimiento del vehculo, permitiendo que el
asiento se mueva con un movimiento de pn-
dulo simple. Se usa una funcin de bloqueo
cuando no se desea el aislador.
Ajuste de altura mueve todo el asiento hacia
arriba o abajo. El ajuste se controla manual o
neumticamente, dependiendo del modelo del
asiendo.
ngulo del cojn inferior (altura de la parte de-
lantera o trasera del asiento) le permite al ope-
rador subir o bajar la parte delantera o trasera
del cojn inferior. Este ajuste es ms fcil de
realizar cuando se quita todo el peso del
asiento.
6.1
Deslizamiento del asiento hacia adelante o
atrs (ajuste del carril del asiento) mueve el
asiento entero hacia adelante o atrs en su
carril.
Inclinacin del asiento permite que el ensam-
ble del asiento (cojn inferior y del respaldo) se
incline hacia adelante o atrs.
Ajuste de apoyacabezas cambia el ngulo de
la parte superior del respaldo para ofrecer
apoyo para la cabeza y la parte superior de la
espalda.
Asiento Bostrom
Vea la Figura 6.2 para conocer los controles de
ajuste del asiento Bostrom.
Inclinacin del respaldo
Para inclinar el respaldo, inclnese ligeramente hacia
adelante para quitarle presin al respaldo y sostenga
hacia atrs la palanca de inclinacin del respaldo.
Inclnese hacia adelante o hacia atrs lentamente
hasta llegar a la posicin deseada y suelte la pa-
lanca para fijar el respaldo en su lugar.
Soporte lumbar
Para aumentar el soporte lumbar en los modelos con
opcin de asiento de lujo (LSO), presione el signo de
ms en el interruptor del soporte lumbar. Para dismi-
nuir el soporte lumbar, presione el signo menos del
interruptor.
Para aumentar el soporte lumbar en los modelos no-
LSO, gire la perilla del soporte lumbar hacia ade-
lante. Para disminuir el soporte lumbar, haga girar la
perilla hacia atrs.
Ajuste de altura
Para subir el asiento, presione la parte superior del
interruptor de ajuste de altura. Para bajar el asiento,
presione la parte inferior del interruptor.
Inclinacin del cojn inferior
Para ajustar la inclinacin del cojn inferior, gire la
perilla de inclinacin del cojn inferior para aumentar
o reducir la inclinacin.
 Asientos y sistemas de retencin

1
3 4
2
8

6 7
5

10/26/2000 f910149a
1. Inclinacin del respaldo 5. ngulo del cojn inferior (altura 7. Inclinacin del asiento
2. Soporte lumbar delantera y trasera del cojn 8. Ajuste del apoyacabezas
3. Aislador inferior)
4. Ajuste de altura 6. Deslizamiento del asiento hacia
adelante o atrs (ajuste del carril
del asiento)
Figura 6.1, Ajustes generales del asiento

Deslizamiento hacia adelante o atrs Inclinacin del respaldo

del asiento
Para ajustar la posicin hacia adelante o hacia atrs
del asiento entero, tenga la palanca de ajuste hacia
adelante o hacia atrs del asiento hacia la izquierda
y deslice el asiento hacia adelante o hacia atrs a la
posicin deseada.
Aislador
Para conectar el aislador, ponga la palanca del aisla-
dor en la posicin central. Para bloquear el aislador,
mueva la palanca a la derecha.
Asiento National
Vea la Figura 6.3 para conocer los controles de
ajuste del asiento National.
Para inclinar el respaldo, gire la perilla de inclinacin
del respaldo hasta alcanzar la posicin deseada.
Soporte lumbar
Para ajustar el soporte lumbar, use el interruptor de
soporte lumbar que se encuentra al costado del
asiento.
Ajuste de altura
Para aumentar o disminuir la altura del asiento, use
el interruptor de ajuste de altura ubicado a un lado
del asiento.
Deslizamiento del cojn inferior hacia
adelante y hacia atrs
Para ajustar el cojn inferior, levante la manija de
ajuste del cojn inferior y tire hacia adelante o em-
puje hacia atrs hasta lograr el ajuste deseado.

6.2
Asientos y sistemas de retencin
1
6
5 2
3 3
4
12/03/2010 f910131a
1. Palanca de inclinacin del respaldo
2. Interruptores de soporte lumbar (modelos LSO)
3. Interruptor de ajuste de altura
4. Perilla de inclinacin del cojn inferior
5. Palanca de ajuste del asiento hacia adelante y
hacia atrs y del aislador
6. Perilla del soporte lumbar (modelos no LSO)
Figura 6.2, Controles de los ajustes de asientos
Bostrom
Deslizamiento hacia adelante o atrs
del asiento
Para ajustar la posicin hacia adelante o hacia atrs
del asiento entero, mueva la palanca de ajuste hacia
adelante o hacia atrs del asiento hacia la izquierda
y deslice el asiento hacia adelante o hacia atrs a la
posicin deseada. Mueva la palanca a la posicin
original para fijar el asiento en su posicin.
Aislador
Para conectar el aislador, gire la palanca del aislador
a la posicin horizontal. Bloquee el aislador girando
hacia abajo la palanca del aislador.
Ajuste del cojn trasero
Para ajustar la altura de la parte trasera del cojn del
asiento, quite el peso del asiento y gire la perilla de
ajuste de la parte trasera del cojn a una de las tres
posiciones.
6.3
6
1
5
4 2
11/14/2000 f910445
1. Perilla de inclinacin del respaldo
2. Interruptor de soporte lumbar
3. Interruptor de ajuste de altura
4. Palanca de deslizamiento hacia adelante y hacia
atrs
5. Manija de deslizamiento hacia adelante y hacia
atrs del cojn inferior
6. Manija del aislador
7. Perilla de ajuste del cojn trasero
Figura 6.3, Controles de ajustes de los asientos Serie
National 2000
Asiento ABTS
Vea la Figura 6.4 para los controles de ajuste del
asiento ABTS (all-belts-to-seat).
Ajuste de extensin de cojn
Mueva la palanca de ajuste de extensin del cojn
hacia la izquierda y mueva el cojn del asiento a la
posicin deseada.
Ajuste del carril
Para ajustar la posicin hacia adelante y atrs de
todo el asiento, levante la manija de ajuste del carril
y deslice el asiento a la posicin deseada.
 Asientos y sistemas de retencin

tor hacia adelante para ajustar la bolsa lumbar

superior.

Ajuste de altura del asiento

Presione el interruptor de ajuste de altura del asiento
para levantar o bajar la suspensin del asiento.

10 Control de inclinacin del respaldo

Ajuste el control de inclinacin del respaldo a una de
las cinco posiciones para configurar el ajuste de la
cremallera del cojn.

Ajuste del respaldo

Para inclinar hacia atrs el respaldo, levante la ma-
9
nija del reclinador a la vez que se inclina hacia atrs.
8 Para inclinar hacia adelante el respaldo, levante la
manija del reclinador a la vez que se inclina hacia
adelante.

Ajuste del descansabrazos

7
Gire la perilla de control, ubicada en la parte inferior
del descansabrazos, para fijar el ngulo deseado del
1 mismo.

6 Control de altura del cinturn de

5 2
4
3
hombro
11/30/2011 f910676
Ajuste la altura del cinturn de hombro. La altura
1. Palanca de ajuste de la extensin del cojn puede ajustarse verticalmente en 3 pulgadas (75
2. Manija de ajuste del carril
mm).
3. Manija de control del aislador
4. Interruptor de ajuste lumbar superior
5. Interruptor de ajuste lumbar inferior Cinturones de seguridad y
6. Interruptor de ajuste de altura del asiento
7. Control de inclinacin del respaldo correas de sujecin
8. Manija del reclinador
9. Perilla de control del descansabrazos Los ensambles de los cinturones de seguridad estn
10. Control de altura del cinturn de hombro diseados para retener a las personas en el veh-
culo, y para ayudar a disminuir el riesgo y el grado
Figura 6.4, Controles de ajuste de los asientos ABTS de lesiones que ocurren como resultado de acciden-
tes o paradas repentinas. Por esta razn, Daimler
Aislador Trucks North America LLC (DTNA) insta al conductor
y a todos los pasajeros, sea cual sea su edad o su
Tire hacia arriba de la manija de control del aislador condicin fsica, a usar cinturones de seguridad al
para bloquear el movimiento de aislacin. viajar en el vehculo.
Ajuste lumbar
Presione el interruptor de balancn intermedio para
ajustar la bolsa lumbar inferior. Presione el interrup-

6.4
Asientos y sistemas de retencin
ADVERTENCIA
Use siempre el sistema de cinturones de seguri-
dad del vehculo al operarlo. No hacerlo puede
dar por resultado lesiones graves o la muerte.
Los ensambles de los cinturones de seguridad en los
vehculos DTNA cumplen con los requisitos del es-
tndar de seguridad federal para vehculos motoriza-
dos (en EE.UU., FMVSS) 209, "tipo 1," y "tipo 2".
Al transportar a un nio, siempre use un sistema de
retencin para nios o los cinturones de seguridad
del vehculo, segn corresponda. Para determinar si
se requiere un sistema de retencin para nios, re-
pase y cumpla con las leyes estatales y locales co-
rrespondientes. Todo sistema de retencin para
nios que se use tiene que cumplir con el estndar
de seguridad federal para vehculos motorizados
213, "Sistemas de retencin para nios" (en
EE.UU.). Al proporcionar un sistema de retencin
para nios, siempre lea y siga cuidadosamente todas
las instrucciones pertinentes a la instalacin y a su
uso con nios. Asegrese de que el nio perma-
nezca en el sistema de retencin siempre que el ve-
hculo est en movimiento.
Adems de los ensambles de los cinturones de se-
guridad, se instalan correas de sujecin en asientos
con suspensin. Las correas de sujecin ayudan a
anclar el asiento al piso y estn diseadas para rete-
ner el asiento y el cinturn de seguridad en caso de
un accidente o de una parada repentina.
IMPORTANTE: Los cinturones de seguridad tie-
nen una vida finita que puede ser mucho ms
corta que la vida del vehculo. Las inspecciones
regulares y el reemplazo segn sea necesario
son la nica garanta de que los cinturones de
seguridad funcionarn apropiadamente durante
la vida del vehculo.
Revisin de los cinturones de
seguridad
ADVERTENCIA
Revise y haga el mantenimiento a los cinturones
de seguridad. Cuando cualquier pieza de un sis-
tema de cinturones de seguridad necesita ser
reemplazada, se debe reemplazar todo el cintu-
rn de seguridad, tanto el lado del retractor
6.5
como el de la hebilla. Siempre que un vehculo
tenga un accidente y el sistema de cinturones de
seguridad est en uso, se debe reemplazar todo
el sistema de cinturones de seguridad del veh-
culo antes de utilizar el vehculo. No intente mo-
dificar el sistema de cinturones de seguridad,
hacerlo podra cambiar la efectividad del sistema.
No cambiar los cinturones de seguridad daados
o desgastados, o realizar cualquier modificacin
al sistema, puede dar por resultado lesiones per-
sonales o la muerte.
Inspeccione los cinturones de seguridad y las co-
rreas de sujecin (si as est equipado).
1. Revise la tela para ver si est deshilachada, cor-
tada, extremadamente sucia y con polvo o muy
descolorida por exposicin a la luz solar, espe-
cialmente cerca de la placa del cierre de la hebi-
lla y en el rea de gua en D.
2. Revise el funcionamiento de la hebilla, el cierre,
el cierre Komfort Latch o Sliding Komfort Latch
(si lo tiene), el retractor de la tela y la montura
superior del cinturn de seguridad en el pilar de
la puerta. Revise todos los componentes visibles
en busca de desgaste o dao.
3. Revise el cinturn de seguridad y los puntos de
conexin de las correas de sujecin y ajuste los
que encuentre flojos.
Uso del cinturn de seguridad
Cinturn de seguridad con cierre
Komfort Latch o cierre Sliding Komfort
Latch
NOTA: Para los vehculos equipados con cierres
Komfort Latch o Sliding Komfort Latch, vea el
uso de cinturones de seguridad en el ttulo Cin-
turn de seguridad de tres puntos.
ADVERTENCIA
Use los cinturones de seguridad de tres puntos
solamente segn se describe a continuacin. Los
cinturones de seguridad de tres puntos estn di-
seados para que los use una persona a la vez.
En caso de un accidente o de una parada repen-
tina, podran producirse lesiones y la muerte
como resultado de usarlos errneamente.
 Asientos y sistemas de retencin

Abroche los cinturones de seguridad antes de

conducir el vehculo. Abrochar un cinturn de
seguridad de tres puntos mientras se conduce
crea un peligro.
Cuando estn abrochados y se usan correctamente,
los cierres Komfort Latch (Figura 6.5) y Sliding
Komfort Latch ( Figura 6.6) introducen una pequea
cantidad de holgura en el cinturn de seguridad, lo
cual da por resultado un viaje ms cmodo.

A B

11/18/2010 f910621a

Figura 6.6, Cierre Sliding Komfort Latch

03/11/2010 f910620
A. Desabrochado B. Abrochado
Figura 6.5, Cierre Komfort Latch

1. Tire lentamente del extremo de la lengeta del

cinturn de seguridad sacndolo del retractor y
tire de l por encima del regazo (del exterior al
interior) lo suficiente para engancharlo a la hebi- 01/18/95 f910004a
lla. Si el retractor se traba demasiado pronto,
deje que el cinturn se contraiga ligeramente, Figura 6.7, Cmo abrochar el cinturn de seguridad de
luego tire lentamente de l otra vez. tres puntos

2. Inserte el gancho de cierre dentro de la hebilla

para abrochar el cinturn de seguridad. Debe
escucharse un chasquido. Vea la Figura 6.7.
3. Tire suavemente del cinturn para asegurarse de
que est abrochado correctamente. Si la hebilla
se desabrocha, repita este paso. Si el problema
contina, reemplace el cinturn de seguridad.
4. Ajstese el cinturn a su cintura.
ADVERTENCIA
Antes de activar las hebillas Komfort Latch o Sli-
ding Komfort Latch, asegrese de que la canti-
dad de holgura en la correa de hombro est ajus-
tada segn se describe ms adelante. La holgura
excesiva de la correa de hombro reduce la efica-
cia del cinturn de seguridad, y aumenta el

6.6
Asientos y sistemas de retencin

riesgo de sufrir lesiones o morir como resultado

de un accidente.
5. Coloque la correa del hombro diagonalmente a
travs del torso con el soporte ajustable de la
gua en D, si lo hay. La correa debe estar cen- A
trada en el hombro y el pecho, lejos de la cara y
del cuello. Vea la Figura 6.8. Si se desea, trabe
el cierre Komfort Latch o Sliding Komfort Latch
como sigue:
Si hay un cierre Sliding Komfort Latch equipado,
asegrese de que la correa de hombro quede
ajustada al torso. Sin aflojar la correa de hom-
bro, mueva el interruptor del cierre Sliding
Komfort Latch a la posicin "ON". Vea la Fi- 01/06/95 f910048a
gura 6.6. Para activar el cierre, inclnese hacia A. Mximo 1 pulgada (2.5 cm)
adelante hasta or un sonido "clic". Esto dejar
una holgura de 1 pulgada (2.5 cm) entre su torso Figura 6.9, Ajuste de la holgura de la correa de hombro
y la correa de hombro. Una vez trabado, el cie- con el cierre Komfort Latch
rre le permite inclinarse hacia adelante unas 5
pulgadas (13 cm) sin tener que reajustar el cie-
rre. Inclinarse hacia adelante ms de 5 pulgadas
(13 cm) desacoplar el cierre Sliding Komfort
Latch, lo cual exige un reajuste.
Si hay un cierre Komfort Latch equipado, tire de
la correa de hombro para disminuir la presin de
la correa en su hombro y torso. No permita que
haya ms de 1 pulgada (2.5 cm) de holgura
entre su torso y la correa de hombro. Una mayor
holgura puede reducir significativamente la efica-
cia del cinturn de seguridad en un accidente o
una parada repentina. Mientras mantiene la hol-
gura del cinturn, presione la palanca del cierre 01/06/95 f910006a
Komfort Latch hacia arriba, prensando el tejido
del cinturn ( Figura 6.9 y la Figura 6.10). Figura 6.10, Cmo trabar el cierre Komfort Latch

6. Desabroche el cinturn de seguridad, y destrabe

A B C bienmueva el Sliding Komfort Latch a la posicin
08/09/2010 f910634
A. Correcto: la correa est centrada en su hombro y
su pecho, lejos de su cara y de su cuello.
B. Incorrecto: la correa no debe rozarle ni la cara ni el
cuello.
C. Incorrecto: la correa no debe caerle del hombro.
Figura 6.8, Posicin correcta de la correa del hombro
los cierres Komfort Latch o Sliding Komfort Latch
de la manera siguiente:
Si hay un cierre Sliding Komfort Latch equipado,
desabroche el cinturn de seguridad (Fi-
gura 6.11), entonces tire de la correa de hombro
para destrabar el cierre Sliding Komfort Latch, o
"OFF", entonces desabroche el cinturn de se-
guridad.
Si hay un cierre Komfort Latch equipado, des-
abroche el cinturn de seguridad ( Figura 6.11),
entonces destrabe el Komfort Latch dndole a la
correa de hombro un tirn rpido. Si usted se

6.7
 Asientos y sistemas de retencin
inclina hacia adelante contra la correa del hom-
bro, el cierre Komfort Latch se liberar automti-
camente, y ser necesario volver a ajustarlo.
01/18/95 f910049a
Figura 6.11, Cmo desabrochar el cinturn de
seguridad de tres puntos
NOTA: Ni el cierre Komfort Latch ni el cierre
Sliding Komfort Latch necesitan ser destrabados
manualmente en una situacin de emergencia.
Cada uno se destrabar solo en carreteras en
muy mal estado u otras condiciones anormales.
Asegrese de que el cinturn de seguridad est
completamente retrado cuando no est en uso.
Cinturn de seguridad de tres puntos
NOTA: Para los vehculos equipados con cierres
Komfort Latch o Sliding Komfort Latch, vea el
uso de cinturones de seguridad en el ttulo Cin-
turn de seguridad con cierre Komfort Latch
o cierre Sliding Komfort Latch.
ADVERTENCIA
Use los cinturones de seguridad de tres puntos
solamente segn se describe a continuacin. Los
cinturones de seguridad de tres puntos estn di-
seados para que los use una persona a la vez.
En caso de un accidente o de una parada repen-
tina, podran producirse lesiones y la muerte
como resultado de usarlos errneamente.
Abroche los cinturones de seguridad antes de
conducir el vehculo. Abrochar un cinturn de
seguridad de tres puntos mientras se conduce
crea un peligro.
1. Tire lentamente del extremo de la lengeta del
cinturn de seguridad de tres puntos sacndolo
del retractor y tire de l por encima del regazo
(del exterior al interior) lo suficiente para engan-
charlo a la hebilla. Si el retractor se traba dema-
siado pronto, deje que el cinturn se contraiga
ligeramente, luego tire lentamente de l otra vez.
2. Inserte el gancho de cierre dentro de la hebilla
para abrochar el cinturn de seguridad. Debe
escucharse un chasquido. Vea la Figura 6.7.
3. Tire suavemente del cinturn para asegurarse de
que est abrochado correctamente. Si la hebilla
se desabrocha, repita este paso. Si el problema
contina, reemplace el cinturn de seguridad.
4. Ajstese el cinturn a su cintura.
5. Coloque la correa del hombro diagonalmente a
travs del torso con el soporte ajustable de la
gua en D, si lo hay. La correa debe estar cen-
trada en el hombro y el pecho, lejos de la cara y
del cuello. Vea la Figura 6.8.
6. Presione el botn de liberacin de la hebilla para
desabrochar el cinturn de seguridad. Vea la Fi-
gura 6.11.
NOTA: Asegrese de que el cinturn de seguri-
dad est completamente retrado cuando no
est en uso.
Dispositivos de retencin del
compartimiento del dormitorio
ADVERTENCIA
No utilice el compartimiento del dormitorio mien-
tras el vehculo est en movimiento, a menos que
est instalado, y se use, un dispositivo de reten-
cin de la litera. El no emplear un dispositivo de
retencin de la litera aumenta el riesgo o el
grado de lesiones que se producen en acciden-
tes o en paradas repentinas para todos los ocu-
pantes del vehculo.
6.8
Asientos y sistemas de retencin

En los vehculos equipados con un compartimiento

de dormitorio, los dispositivos de retencin de pro-
teccin de la litera deben utilizarse siempre que se
ocupe el compartimiento del dormitorio y el vehculo
est en movimiento. Los dispositivos de retencin
estn diseados para disminuir el riesgo o el grado
de lesiones que se producen como resultado de ac-
cidentes o paradas repentinas.

Cmo ajustar el dispositivo de

retencin de la litera
1. Asegrese que el cinturn est unido al soporte
de la litera y a la pared del dormitorio.
2. Para alargar el cinturn, incline el extremo del
acoplamiento hacia abajo y tire del acoplamiento
hasta que se conecte con la hebilla.
3. Despus de que el cinturn est conectado,
acrtelo tirando del extremo suelto hasta que el
cinturn est ceido, pero cmodo. Asegrese
de que no se tuerzan los cinturones. Vea la
Figura 6.12.

A
1

2
3

08/18/2011 f910472
A. Tire del extremo suelto para acortar el cinturn.
1. Cinturn 3. Hebilla de liberacin
2. Conector

Figura 6.12, Cmo ajustar el dispositivo de retencin

de la litera

6.9
 7
Caractersticas de la cabina
y el dormitorio
Ventanas y espejos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1
Comodidades de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2
Comodidades del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3
Caractersticas de la cabina y el dormitorio

Ventanas y espejos
Espejos elctricos
Los espejos exteriores estndar estn montados en
el marco de la puerta. Hay un espejo retrovisor pri-
mario y un espejo convexo.
Los espejos elctricos estn controlados por dos in- MIRROR
DEFOG
terruptores montados en el panel de control del ta-
blero. Vea la Figura 7.1. Los interruptores le permi-
ten al conductor rotar los espejos en un plano
horizontal.

08/18/2011 f545813

Para desempaar los espejos, presione la mitad superior

del interruptor. Para apagar la calefaccin de los espejos,
presione la mitad inferior del interruptor.
Figura 7.2, Interruptor del desempaador del espejo

MIRROR

08/18/2011 f545814

Figura 7.1, Interruptor de control de espejo

Los espejos opcionales pueden estar montados en la

parte externa de la cabina. Los espejos montados en 1
la cabina estn controlados por interruptores situa-
dos en la consola de techo.
Uno o ambos espejos exteriores pueden calentarse
para despejar la niebla, la escarcha o el hielo.
Para desempaar los espejos, presione la mitad su-
perior del interruptor del desempaado del espejo
(MIRROR DEFOG). Vea la Figura 7.2. Cuando se
conecta el interruptor del desempaador de espejos,
se enciende la barra de estado.

Espejo de vista hacia abajo

Se puede instalar un espejo opcional de vista hacia
abajo en el marco de la puerta para permitirle al con-
ductor tener una vista del rea adyacente al lateral
de la cabina. Vea la Figura 7.3. 08/18/2011 f602461
1. Espejo de vista hacia abajo (se muestra el lado del
pasajero)
Figura 7.3, Espejo de vista hacia abajo

7.1
 Caractersticas de la cabina y el dormitorio
Ventanas
Las ventanas en ambas puertas funcionan normal-
mente operadas por las manivelas de ventana.
Las ventanas elctricas son opcionales y se pueden
instalar en uno o los dos lados. Los interruptores de
las ventanas elctricas (POWER WINDOW) pueden
estar situados en la puerta o en el panel de control
del tablero.
Para levantar el vidrio, presione la mitad superior del
interruptor. Para bajar el vidrio, presione la mitad in-
ferior del interruptor. Vea la Figura 7.4.
POWER
WINDOW
08/18/2011 f545812
Figura 7.4, Interruptor de la ventana elctrica
Comodidades de la cabina
Los vehculos Western Star estn disponibles con
muchas funciones opcionales. Algunas de estas op-
ciones son las siguientes.
Encendedor para cigarrillos y enchufe
para accesorios
El encendedor para cigarrillos y enchufe para acce-
sorios (Figura 7.5) est situado en el panel del ta-
blero inferior a mano derecha, encima del interruptor
de ignicin. El cenicero est situado a la izquierda
del encendedor de cigarrillos.
Para activar el encendedor de cigarrillos, empuje
hacia dentro la perilla de la resistencia. Saltar
cuando est caliente. Tome la perilla del elemento de
resistencia y retrelo del enchufe.
Para sacar el cenicero, empuje hacia abajo de la
barra central y tire para fuera. Para instalar el ceni-
1
2
03/21/2001 f610479
1. Cenicero
2. Encendedor de cigarrillos
Figura 7.5, Cenicero y encendedor
cero, introdzcalo en la abertura y grelo hacia arriba
hasta que la barra encaje en su sitio.
Portavasos
Los portavasos simples o dobles son opcionales, y
estn situados debajo del panel de control del ta-
blero derecho.
Guantera
La guantera (Figura 7.6) est situada en el lado de-
recho de la cara del tablero y est equipada con una
cerradura. Para trabar el cierre, inserte la llave en la
cerradura, y grela en el sentido de las manecillas
del reloj en un ngulo de 180. Retire la llave. Para
destrabar el cierre, inserte la llave en la cerradura, y
grela en sentido contrario a las manecillas del reloj
en un ngulo de 180.
La puerta de la guantera tiene bisagras en la parte
inferior. Para abrir la puerta cuando no esta cerrada
con cerrojo, presione el botn con el pulgar y tire
con suavidad del cierre de tipo lengeta. La puerta
girar hacia abajo, y se detendr en posicin abierta.
Para cerrar la puerta, grela para arriba, y presione
suavemente el cierre. La puerta estar asegurada,
pero no cerrada con cerrojo.
Montaje de dispositivo electrnico
Algunos vehculos pueden estar equipados con una
estacin de montaje de dispositivo electrnico opcio-
nal y una salida de 12 voltios en el tablero. Los pa-
trones de pernos estndar permiten el montaje de
7.2
Caractersticas de la cabina y el dormitorio
1 2
3 3
03/21/2001 f610481
1. Panel de fusibles y relevadores
2. Panel de fusibles y relevadores
3. Guantera
Figura 7.6, Paneles de tablero del lado del pasajero
una variedad de dispositivos que incluyen sistemas
de navegacin, soportes de telfonos mviles, repro-
ductores de msica porttiles, y otros dispositivos
electrnicos. Los sistemas de montaje se pueden
encontrar en www.ram-mount.com.
Sistema de luces
Vea en el Captulo 4 informacin detallada sobre los
controles de las luces.
reas de almacenamiento
Existe un compartimento de almacenamiento situado
a la derecha de la consola superior (Figura 7.7).
Este compartimento de almacenamiento tiene una
cubierta de red elstica para mantener los objetos en
su sitio. Algunos vehculos tienen una bolsa con un
elstico superior, situada en el panel trasero de la
cabina entre los asientos. Si el vehculo tiene un
asiento tipo banco para pasajeros, existen espacios
para almacenamiento en la parte delantera y dentro
de la base del asiento.
Comodidades del dormitorio
Los dormitorios Western Star estn disponibles con
muchas funciones opcionales. Algunas de estas op-
ciones son las siguientes.
7.3
2
03/21/2001 f610480
1. Luz de lectura doble (opcional)
2. Compartimiento de almacenamiento
3. Luz de lectura simple (opcional)
Figura 7.7, rea de la consola superior
NOTA: Vea el Captulo 5 para obtener informa-
cin detallada concerniente a los controles de
climatizacin del dormitorio y el reloj digital.
Puertas del compartimiento de
equipaje
Para abrir, inserte la llave de la puerta del equipaje
en la cerradura y grela 1/4 de vuelta en el sentido
contrario a las manecillas del reloj. Apriete el botn,
y el cerrojo se abrir por medio de un resorte. Para
cerrar, presione el cerrojo hacia adentro, gire la llave
1/4 de vuelta en el sentido de las manecillas del reloj
y quite la llave. Si la puerta del compartimiento de
equipaje est destrabada, puede abrirse simple-
mente presionando el botn.
Sistema de luces
Las luces de lectura se operan manualmente con un
interruptor de balancn. La direccin del haz de luz
se ajusta moviendo el ensamble de las lentes a la
posicin deseada. Se proporcionan otras luces de
cortesa en el dormitorio. Ests se encenderan
cuando se abra una puerta de la cabina. Algunos
dormitorios tienen interruptores para las luces situa-
das en el panel de instrumentos de la cabina o del
dormitorio.
 Caractersticas de la cabina y el dormitorio

Arranque remoto del motor Ventana lateral deslizante

La opcin de arranque remoto (Figura 7.8) incluye
un interruptor de llave, una luz de ignicin, una luz
de advertencia de revisar el motor (CHECK EN-
GINE), y una luz de advertencia de detener el motor
(STOP ENGINE). Para activar los controles de arran-
que del dormitorio, encienda el interruptor de arran-
que del dormitorio en el tablero, luego gire el inte-
rruptor de la llave del dormitorio a encendido (ON).
Para regresar al control del motor desde la cabina
gire el interruptor de la cabina a la posicin de en-
cendido (ON) y coloque el interruptor de arranque
del dormitorio en posicin de apagado (OFF).
La ventana lateral deslizante se cierra con una pa-
lanca de muletilla central. Cuando est desblo-
queada, la ventana puede ajustarse segn se desee.
Respiradero
El respiradero de aire se opera utilizando un simple
pestillo central. El respiradero se abre en dos direc-
ciones. Empuje firmemente la perilla hacia adelante
o atrs para abrir. La posicin central es de cierre.

4 2

1 3
05/14/2001 f610564

1. Arranque desde el dormitorio

2. Reloj digital
3. Panel de control de climatizacin
4. Luces de advertencia

Figura 7.8, Panel de control del dormitorio

Puerta del dormitorio

La puerta del dormitorio no est prevista para en-
trada ni salida. La puerta est prevista solamente
como un medio conveniente para guardar o quitar
efectos personales en el rea del dormitorio. Para
abrir la puerta del dormitorio, busque detrs de la
cubierta de la traba en la esquina trasera superior,
localice la manija plana y empuje hacia abajo.
IMPORTANTE: Las puertas del dormitorio tie-
nen un seguro de dos etapas. Al cerrar las
puertas, asegrese de que queden completa-
mente enganchadas para evitar que entre el
ruido del viento y el agua.

7.4
 8
Sistema elctrico
Distribucin de energa del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
Interruptores de desconexin de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
Acceso a la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2
Sistema elctrico
Distribucin de energa del
vehculo
Distribucin de energa, EPA10 y ms
recientes
Existen tres mdulos estndar de distribucin de
energa (PDM) en vehculos que cumplen los regla-
mentos EPA10 y ms recientes: el panel elctrico del
tablero, el PDM del tren motor, y la caja de distribu-
cin de la red de energa (PNDB). Vea la Figura 8.1
para conocer las ubicaciones habituales de los m-
dulos de distribucin de energa situados en el com-
partimiento de motor.
IMPORTANTE: Las cubiertas de las unidades
PDM debajo del cap deben estar colocadas
para proteger de salpicaduras de agua e intru-
sin de polvo.
El PDM del tren motor aloja varios de los fusibles y
rels para el motor, la transmisin, y el sistema de
postratamiento (ATS). Hay una etiqueta en la cu-
bierta del PDM del tren motor que identifica los fusi-
bles y los rels.
La PNDB aloja hasta tres fusibles MIDI y hasta cua-
tro fusibles ATO. Una etiqueta en la cubierta de la
PNDB identifica los fusibles.
Los vehculos pueden tambin estar equipados con
una PNDB secundaria. La PNDB secundaria ali-
menta con energa a cualquiera de los siguientes:
comunicaciones de administracin de flota
conexin del extremo del chasis del remolque
inversor de energa de fuente exterior
PDM de la carrocera (aloja todos los fusibles
y rels necesarios para los equipos de carro-
cera de camiones instalados por el cliente)
El panel elctrico del tablero est situado dentro de
la guantera del lado del pasajero. El acceso al panel
se logra removiendo los cuatro tornillos situados en
cada esquina de la cubierta del panel. Vea la Fi-
gura 8.2. Una etiqueta que muestra la disposicin de
los fusibles, los interruptores, y los rels se encuen-
tra en la parte trasera de la cubierta del panel. Vea
la Figura 8.3.
8.1
Distribucin de energa pre-EPA10
Los vehculos que no cumplen los reglamentos
EPA10 o ms recientes tienen un PDM en el com-
partimiento del motor (vea la Figura 8.1) y dos fusi-
bles MEGA en el panel elctrico del tablero.
El panel elctrico del tablero est situado dentro de
la guantera del lado del pasajero. El acceso al panel
se logra removiendo los cuatro tornillos situados en
cada esquina del panel. Vea la Figura 8.2. Una eti-
queta que muestra la disposicin de los fusibles, los
interruptores, y los rels se encuentra en la parte
trasera de la cubierta del panel. Vea la Figura 8.3.
Interruptores de desconexin
de la batera
Es posible que su vehculo Western Star est equi-
pado con un interruptor de desconexin de demanda
de la cabina (CLDS) o con un interruptor aislador de
la batera.
Interruptor de desconexin de
demanda de la cabina, EPA10 y
modelos ms recientes
El CLDS opcional (Figura 8.4) se utiliza para reducir
el consumo de la batera, y debe apagarse cuando
el vehculo est estacionado por un perodo de
tiempo prolongado.
Cuando el CLDS est en OFF, le enva una seal al
PNDB para desconectar la energa de la batera a
los circuitos alimentados por los fusibles MIDI.
El CDLS est montado sobre el piso de la cabina en
el exterior del asiento del conductor, en la parte infe-
rior del panel del tablero lado del conductor, o cerca
de la caja de bateras.
IMPORTANTE: La ignicin debe apagarse (po-
nerse en la posicin OFF) antes de utilizar el
CLDS.
Interruptor aislador de la batera pre-
EPA10
El interruptor aislador de la batera opcional (vea la
Figura 8.5) est ubicado sobre el piso de la cabina
en el exterior del asiento del conductor, sobre un so-
porte cerca del panel protector del lado del conduc-
tor debajo del tablero, o cerca de la caja de bateras.
 Sistema elctrico

08/17/2011 f545811
1. Ubicacin del fusible MEGA (EPA07 y vehculos anteriores)
2. PDM del tren motor (EPA10 y vehculos ms recientes)
3. PNDB (EPA10 y vehculos ms recientes)

Figura 8.1, Ubicaciones del mdulo PDM

El interruptor aislador de las bateras desconecta la NOTA: Cuando se desconecta el suministro de

energa de la mayora de los circuitos de la cabina y la batera, deben reajustarse los relojes, las ra-
del cableado de energa del motor. Utilcelo cuando dios y el contraste Datastar.
va a dejar de usar el vehculo por tiempo prolon-
gado.
Acceso a la batera
IMPORTANTE: El interruptor aislador de las ba-
teras no las asla completamente del sistema Las bateras de los vehculos Western Star pueden
elctrico. Cuando las operaciones de servicio estar ubicadas en varios lugares, como debajo del
asiento del pasajero, debajo de la cabina, detrs de
requieren desconectar las bateras, siempre la cabina o debajo de la litera del dormitorio, si est
apague el motor y remueva los cables negati-
vos de las bateras.

8.2
Sistema elctrico

05/13/2009 f545527

Figura 8.4, Interruptor de desconexin de demanda de

11/13/2001 f543947 la cabina
1. Cubierta del panel de conexiones elctricas
2. Tornillos de montaje
Figura 8.2, Panel de tablero

06/01/2001 f610529
11/13/2001 1 2 f543949
Figura 8.5, Interruptor aislador de la batera
1. Etiqueta del panel de opcin
2. Etiqueta del panel principal

Figura 8.3, Etiquetas del panel elctrico

instalada. Algunos vehculos pueden tener dos bate-

ras en los compartimentos de los peldaos a cada
lado del vehculo.

8.3
 9
Arranque, funcionamiento, y
paro del motor
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1
Operacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2
Paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
Enfriamiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
Arranque, funcionamiento, y paro del motor
Arranque del motor
Este captulo tocante al motor tiene el objeto de ser-
vir slo como gua para las mejores prcticas. Cada
modelo de motor puede tener caractersticas de fun-
cionamiento que son nicas de ese motor en particu-
lar, y que sern documentadas en la literatura del
fabricante del motor. Siempre consulte las instruccio-
nes y recomendaciones especficas del fabricante
del motor.
NOTA: Antes de arrancar el motor, lea el Cap-
tulo 3 para obtener informacin detallada sobre
cmo leer los instrumentos y vea el Captulo 4
para obtener informacin detallada sobre cmo
operar los controles. Lea las instrucciones de
operacin del fabricante del motor antes de
arrancar el motor.
ADVERTENCIA
Nunca vierta combustible u otro lquido inflama-
ble en la abertura de la admisin de aire para
arrancar el vehculo. Esto podra dar por resul-
tado una explosin instantnea y causar lesiones
personales graves o daos materiales.
1. Antes del arranque del motor, complete las ins-
pecciones de motor previas al viaje en el Cap-
tulo 23.
2. Ponga los frenos de estacionamiento.
3. Ponga la transmisin en neutro. En vehculos
con transmisin manual, oprima por completo el
pedal de embrague.
4. Ponga el interruptor de ignicin a la posicin de
ON (encendido). El zumbador sonar durante
tres segundos.
Durante condiciones de clima fro, se puede en-
cender la luz de esperar para arrancar (WAIT TO
START). Espere hasta que la luz se apague
antes de girar la llave de ignicin a la posicin
de arranque (START).
NOTA: El tiempo que la luz de esperar para
arrancar (WAIT TO START) permanezca encen-
dida depende de la temperatura ambiente.
Cuanto ms baja la temperatura ambiente, ms
tiempo permanecer encendida la luz.
9.1
NOTA: Los circuitos electrnicos del motor su-
ministran la cantidad correcta de combustible
para arrancar el motor. No es necesario aplicar
presin al pedal del acelerador, y en efecto
puede interferir con el arranque del motor.
5. Gire la ignicin a la posicin START. Suelte la
llave en el momento en que el motor arranque.
6. Aplique carga gradualmente durante el perodo
de calentamiento.
CUIDADO
Si el medidor de presin de aceite indica que no
hay presin de aceite, apague el motor dentro de
alrededor de 10 segundos para evitar el dao al
motor.
7. Revise el medidor de presin de aceite para de-
tectar cualquier cada en la presin del aceite
lubricante o funcionamiento defectuoso mecnico
en el sistema del aceite lubricante.
Arranque en climas fros
Vea el manual de operacin del fabricante del motor
para conocer las asistencias de arranque aprobadas
para motores especficos.
Arrancar despus de inactividad
extendida
Antes del arranque del motor, complete las inspec-
ciones de motor previas al viaje en el Captulo 23.
CUIDADO
No eliminar el aceite lubricante diluido por agua
puede dar lugar a daos considerables del motor
durante el arranque.
Un motor que est almacenado durante un perodo
extendido (durante el invierno, por ejemplo) puede
acumular agua en el crter de aceite debido a la
condensacin normal de humedad en las superficies
internas del motor. El aceite diluido por agua no
puede proteger suficientemente los cojinetes del
motor al arrancar ste. Por esta razn, cambie el
aceite y los filtros del motor despus de haberlo al-
macenado durante mucho tiempo.
 Arranque, funcionamiento, y paro del motor
Operacin del motor
Consideraciones de seguridad y
medioambientales
Todos los motores instalados en vehculos Western
Star cumplen con los requisitos de la Ley Federal de
Aire Limpio de los EE.UU. Una vez que se pone un
motor en servicio, la responsabilidad de cumplir los
reglamentos locales y estatales pertenece al dueo u
operador.
IMPORTANTE: Dependiendo de los estndares
de emisiones de la jurisdiccin local, es posible
que los vehculos domiciliados fuera de EE.UU.
y Canad no tengan sistemas de postrata-
miento de motores y/o emisiones que cumplan
las normas EPA07, EPA10 o GHG14.
CUIDADO
Es extremadamente importante respetar las si-
guientes normas para los motores que cumplen
con el estndar EPA07 o ms recientes, de lo
contrario pueden producirse daos al dispositivo
de postratamiento, y la garanta puede verse
afectada.
Utilice un disel ultra bajo en azufre con un
contenido de azufre de 15 ppm o menos.
No utilice un combustible mezclado con
aceite lubricante del motor o keroseno usa-
dos.
Utilice solamente aceite de lubricacin de
motor con un nivel de cenizas sulfatadas
menor de 1.0 peso%; actualmente denomi-
nado aceite CJ-4.
El mantenimiento adecuado del motor y del filtro de
partculas de disel (DPF) es responsabilidad del
dueo u operador y es esencial para mantener bajos
los niveles de emisiones. Las buenas prcticas de
operacin, el mantenimiento regular, y los ajustes
correctos son factores que ayudan a mantener las
emisiones a niveles que cumplen con el reglamento.
El conductor debe estar familiarizado con el sistema
de advertencia del vehculo para detener el vehculo
de manera segura si el motor funciona incorrecta-
mente. Si el conductor no entiende cmo funciona el
sistema de advertencia, un paro del motor podra
ocurrir, causando una situacin peligrosa. Vea el Ca-
ptulo 10 para ms informacin.
Asentamiento (rodaje) del motor
Cada motor debe aprobar una prueba de funciona-
miento a plena carga en un dinammetro antes del
envo, por lo que se elimina la necesidad de un
asentamiento. Antes de hacer funcionar el motor por
primera vez, siga las instrucciones del manual de
operacin del fabricante especfico para su motor.
Funcionamiento normal
ADVERTENCIA
No haga funcionar el motor en un rea donde
haya vapores inflamables presentes, tales como
gases de gasolina o de disel. Apague el motor
cuando est en un rea donde se manejen lqui-
dos o gases inflamables. No observar estas pre-
cauciones podra dar por resultado lesiones gra-
ves o la muerte.
Todos los motores tienen un intervalo de funciona-
miento en el cual el motor tiene el rendimiento ms
eficiente. El intervalo de funcionamiento se extiende
desde las rpm de mximo par motor en el extremo
bajo hasta la velocidad nominal del motor en el ex-
tremo alto. La mayora de los motores producen la
mejor economa de combustible cuando se los hace
funcionar en los segmentos de velocidad baja y me-
diana del intervalo de eficiencia, y producen el caba-
llaje mximo a la velocidad nominal, que es tambin
la mxima velocidad recomendada para el motor.
Para obtener informacin adicional especfica acerca
del motor, vea el manual de operacin del fabricante
del motor.
Dejar el motor funcionando al ralent (en marcha m-
nima) durante un perodo largo no se recomienda, y
hasta es ilegal en algunos estados/lugares. Funcio-
nar en marcha mnima produce cido sulfrico, el
aceite lubricante absorbe dicho cido, el cual car-
come los cojinetes, los anillos, los vstagos de las
vlvulas, y las superficies del motor. Si tiene que
hacer funcionar el motor en marcha mnima para ca-
lentar o enfriar la cabina, utilice la funcin de ralent
alto de los interruptores del control de crucero. Un
rgimen de marcha mnima de 900 rpm debera ser
suficiente para calentar la cabina cuando la tempera-
tura exterior ambiente es superior al punto de conge-
lacin.
9.2
Arranque, funcionamiento, y paro del motor
Si el motor est programado con el contador de
tiempo de marcha mnima antes del apagado, no-
venta segundos antes del tiempo de paro predeter-
minado, la luz de revisar el motor comenzar a par-
padear rpidamente. Si la posicin del pedal del
embrague o el freno de servicio cambia durante
estos noventa segundos finales el contador de
tiempo de marcha mnima antes del apagado se
deshabilitar hasta que se vuelva a ajustar.
Operacin en climas fros
El funcionamiento satisfactorio de un motor Diesel
que funciona a temperaturas ambiente bajas re-
quiere la modificacin del motor, del equipo circun-
dante, de las prcticas de operacin, y de los proce-
dimientos de mantenimiento. Cuanto ms baja la
temperatura, ms modificacin se necesita. Para
averiguar cules son los productos de servicio apro-
bados para uso en climas fros con su motor, vea el
manual de operacin del fabricante del motor.
Si no se mantiene una temperatura del motor satis-
factoria, se producir un mayor costo de manteni-
miento debido al mayor desgaste del motor. Si la
temperatura del lquido refrigerante del motor llega a
ser demasiado baja, el combustible crudo lavar el
aceite lubricante de las paredes del cilindro y diluir
el aceite del crter del motor, ocasionando que todas
las piezas mviles del motor sufran de mala lubrica-
cin.
Si el motor est en buenas condiciones mecnicas, y
se toman las precauciones necesarias para el funcio-
namiento en climas fros, el clima fro ordinario no
causar dificultades en el arranque, ni prdidas de
eficacia.
Es importante observar lo siguiente al hacer funcio-
nar el motor en clima fro:
Revise para ver si hay grietas en las bateras,
corrosin en los terminales, y si las mordazas
de los cables estn apretadas en los termina-
les.
Cargue las bateras hasta su plena capacidad.
Reemplace las bateras que estn daadas.
Si el vehculo viene con un interruptor de des-
conexin de demandas, apguelo luego de
parar el motor para evitar la descarga de las
bateras.
Haga que un tcnico autorizado de servicio
revise la salida del alternador.
9.3
Revise la condicin y la tensin de las bandas
de impulsin.
Vea el manual de operacin del fabricante del
motor para obtener recomendaciones sobre
calentadores, aceites lubricantes de baja visco-
sidad, combustibles para climas fros y lquidos
refrigerantes aprobados.
Se puede usar una funda de radiador para mejorar
la calefaccin de la cabina al funcionar al ralent. Si
se usa una funda de radiador, debe permanecer
abierto por lo menos el 25% de la abertura de la pa-
rrilla, en secciones en forma de rayas, que corren
perpendiculares con respecto al sentido del flujo de
los tubos del postenfriador de aire. Las fundas de
radiador deben usarse solamente cuando la tempe-
ratura ambiente permanece por debajo de los 10 F
(12 C).
Paro del motor
1. Con el vehculo detenido, ponga los frenos de
estacionamiento y ponga la transmisin en neu-
tro.
CUIDADO
Haga funcionar el motor al ralent (en marcha m-
nima) uno o dos minutos antes de pararlo. Des-
pus del funcionamiento intensivo, el parar el
motor sin hacerlo funcionar en marcha mnima
puede causar dao al turbocargador.
2. Permita que el motor funcione en marcha m-
nima uno o dos minutos antes de pararlo.
CUIDADO
Excepto en una emergencia, no apague el motor
cuando la temperatura del lquido refrigerante
est por encima de los 194 F (90 C). Hacerlo
podra daar el motor.
3. Gire la llave de la ignicin a la posicin de apa-
gado (OFF) para apagar el motor.
Enfriamiento del motor
El sistema de enfriamiento que se utiliza en los veh-
culos Western Star es del tipo a presin. Esto eleva
 Arranque, funcionamiento, y paro del motor

el punto de ebullicin del lquido refrigerante permi-

tiendo temperaturas de operacin ms altas. El l-
quido refrigerante suministrado en el vehculo es una
mezcla del 50% de anticongelante y agua que pro-
tege hasta los 35F (37C). Se recomienda utilizar
siempre una mezcla de anticongelante y agua, ya
que adems de proteger contra la congelacin, es
un refrigerante ms efectivo y tiene un punto de ebu-
llicin ms elevado que el agua corriente.
La concentracin excesiva de anticongelante o de
acondicionador de lquido refrigerante puede causar
que el silicato se precipite fuera del lquido refrige-
rante, formando un gel de slice en las superficies de
transferencia de calor del sistema de enfriamiento
(enfriadores de combustible, enfriadores de aceite,
radiadores y paneles de calefaccin), que produce
una reduccin del caudal del lquido refrigerante y
sobrecalentamiento.
El agua dura (con altos niveles de iones de calcio y
magnesio) estimula la formacin del gel de slice. No
utilice agua ablandada porque la sal que se utiliza
para ablandar artificialmente es corrosiva. La mayo-
ra de los fabricantes de motores prefieren el uso de
agua destilada o desionizada para reducir el poten-
cial y la severidad de los desprendimientos de
silicato.
Nunca exceda la relacin en la mezcla 60/40 de anti-
congelante y agua. Si el nivel es bajo, agregue una
solucin anticongelante de 50/50 para mantener las
concentraciones de la solucin. Note que revisar el
nivel del lquido refrigerante del motor es parte de la
Inspeccin previa a un viaje. Vea el Captulo 23
para ms informacin.

9.4
 10
Sistemas opcionales del
motor
Proteccin del motor advertencia y paro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
Limitacin del ralent (marcha mnima) del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2
Control de crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2
Aplicaciones de frenado auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3
Regulador de la toma de fuerza (PTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6
Sistemas opcionales del motor
Proteccin del motor
advertencia y paro
El conductor debe estar familiarizado con el sistema
de advertencia del vehculo para detener el vehculo
de manera segura si el motor funciona incorrecta-
mente. Si el conductor no entiende cmo funciona el
sistema de advertencia, podra ocurrir un paro del
motor.
El motor comenzar un proceso de advertencia y
paro si la temperatura del lquido refrigerante, el
nivel de ste, la presin de aceite del motor o el sis-
tema de postratamiento del escape (ATS) alcanzan
ciertos niveles prefijados. En algunos motores, el
motor tambin comenzar el proceso de advertencia
y paro cuando la temperatura del aceite de motor o
la temperatura del aire de admisin alcancen ciertos
niveles prefijados. Los motores disel Detroit comen-
zarn el proceso de advertencia y paro si se detecta
agua en el combustible.
Vea el manual de operacin del fabricante del motor
para obtener detalles especficos para su vehculo.
Vea el Captulo 11 para informacin acerca de los
modos de advertencia y paro asociados con el ATS.
La proteccin electrnica del motor es programable
como opcin, y se puede especificar como uno de
los siguientes modos: DERATE (reduccin de poten-
cia) y SHUTDOWN (paro, opcin predeterminada de
fbrica), WARNING (advertencia), u OFF (apagado).
ADVERTENCIA
Cuando la luz roja de parar el motor o de protec-
cin del motor se enciende, la mayora de los
motores estn programados para pararse auto-
mticamente dentro de un plazo de 30 segundos.
El conductor debe llevar el vehculo inmediata-
mente a un lugar seguro al lado de la carretera
para evitar causar una situacin peligrosa que
podra ocasionar lesiones y daos materiales o
daos graves al motor.
En modos DERATE (reduccin de potencia) y
SHUTDOWN (paro), se encender la luz del motor
cuando el problema sea lo suficientemente serio
como para reducir la potencia o la velocidad. Vea la
Figura 10.1. La potencia del motor disminuir gra-
dualmente, y luego el motor se apagar si el pro-
blema contina. El conductor tiene 30 o 60 segundos
(dependiendo del tipo del fallo crtico) luego de que
10.1
se encienda la luz de parar el motor (STOP EN-
GINE) para mover al vehculo y quitarlo de la carre-
tera de forma segura. Si no se puede mover el veh-
culo a un lugar seguro dentro de ese plazo, el motor
se puede arrancar de nuevo girando el interruptor de
ignicin a la posicin OFF (apagado) por un mnimo
de 5 segundos, y luego de nuevo a la posicin ON
(encendido). Repita esta accin hasta que el veh-
culo est fuera de la carretera de forma segura.
No haga funcionar el vehculo hasta que el problema
que causa el paro se haya corregido.
CHECK STOP
07/09/2009
1 2 3 f611036
1. Luz indicadora de 2. Luz indicadora de
funcionamiento revisar el motor
defectuoso (MIL) 3. Luz de parar el motor
Figura 10.1, Luces de advertencia del motor
Algunos vehculos pueden tener un interruptor de
invalidacin de paro, el cual se puede utilizar para
invalidar momentneamente la secuencia de paro. El
interruptor reajusta el temporizador de paro, lo cual
restaura la potencia al nivel que tena antes de la
desaceleracin por otros 30 o 60 segundos (depen-
diendo del tipo de falla crtica). El interruptor debe
presionarse de nuevo despus de cinco segundos
para obtener una invalidacin posterior.
En el modo WARNING (advertencia), destellar la
luz de revisar el motor (CHECK ENGINE) y sonar
un zumbador. Los componentes electrnicos del
motor registran el evento para propsitos de diag-
nstico. La luz de revisar el motor (CHECK ENGINE)
se apagar si se detiene el problema.
En el modo OFF (apagado), las luces indicadoras
individuales de los sensores se encendern si existe
algn problema, pero no se iniciar un paro del
motor ni se registrar el evento.
 Sistemas opcionales del motor
Limitacin del ralent (marcha
mnima) del motor
Contador de tiempo (temporizador)
de marcha mnima antes del apagado
Esta funcin es un sistema opcional de apagado
despus de funcionamiento en marcha mnima de 1
a 100 minutos. Su propsito es conservar combusti-
ble al eliminar el funcionamiento excesivo en marcha
mnima, y permitiendo un perodo de enfriamiento
del turbocargador. Los parmetros y el tiempo de
marcha mnima antes del apagado son programa-
bles. Vea el manual de operacin del fabricante del
motor para obtener detalles especficos para su veh-
culo.
Lmite de marcha mnima del motor
en California
Con el fin de cumplir con el estndar de marcha m-
nima del motor establecido por el Consejo de Recur-
sos de Aire de California (California Air Resources
Board o CARB), los vehculos estn equipados con
la funcin de apagado del motor despus de un pe-
rodo de funcionamiento a marcha mnima. Se re-
quiere la funcin de apagado automtico en todos
los motores certificados por California (con la excep-
cin de los motores utilizados en tipos especficos de
vehculos que estn exentos de este requerimiento).
Los propietarios que desean que se les deshabilite la
funcin de apagado en vehculos que funcionan en
California deben consultar con las autoridades de
California para determinar si su vehculo califica para
la exencin.
Cuando se activa la funcin CARB de limitacin de
marcha mnima del motor, ste normalmente se apa-
gar luego de cinco minutos de funcionamiento a
marcha mnima continua cuando la trasmisin est
en neutro y el freno de estacionamiento est puesto.
Tambin se apagar luego de 15 minutos cuando la
trasmisin est en neutro, con el freno de estaciona-
miento liberado. Vea el manual de operacin del fa-
bricante del motor para obtener detalles especficos
para su vehculo.
Despus de un apagado automtico, el motor se
puede arrancar y hacer funcionar normalmente.
Activar o cambiar momentneamente la posicin del
pedal de freno, del embrague, del acelerador, del
interruptor de invalidacin de paro, o del freno de
estacionamiento durante los 30 segundos finales
causar que el contador de tiempo de marcha m-
nima antes del apagado se ponga en cero.
Control de crucero
ADVERTENCIA
No utilice el sistema de control de crucero
cuando las condiciones de manejo no permiten
mantener una velocidad constante tal como en
trfico denso, carreteras serpenteantes, cubiertas
de hielo, cubiertas de nieve, resbaladizas o carre-
teras con grava suelta. No seguir esta precaucin
podra dar por resultado una colisin o la prdida
de control del vehculo, y posibles lesiones per-
sonales o daos materiales.
CUIDADO
Cuando el control de crucero est activado, no
intente cambiar de marchas sin usar el embra-
gue. No seguir esta precaucin resultar en un
aumento temporariamente descontrolado en la
velocidad del motor. Podra dar como resultado
el dao de la transmisin y el estropeo de los
engranajes.
El control de crucero se activa por medio de dos in-
terruptores montados en el tablero: un interruptor de
encendido y apagado (CRUISE CONTROL) y un in-
terruptor de ajuste/desaceleracin/restablecimiento/
aceleracin. Vea la Figura 10.2.
CRUISE SET/DECEL
CONTROL
RES/ACCEL
07/15/2011 f545790
Figura 10.2, Interruptores de control de crucero
10.2
Sistemas opcionales del motor
Para viajar a una velocidad en
particular
1. Presione la parte superior del interruptor de en-
cendido y apagado del control de crucero para
activarlo.
2.
Mantenga presionado el pedal del acelerador
hasta que el velocmetro alcance la velocidad
deseada.
NOTA: Se cancela el control de crucero si pisa
el pedal del embrague o del freno, o si la veloci-
dad del motor se reduce por debajo de las 1200
rpm.
3. Presione por un momento la mitad superior del
interruptor de ajuste/restablecimiento/
aceleracin/deceleracin para ajustar la veloci-
dad de crucero (con el vehculo en movimiento a
la velocidad deseada).
Para disminuir la velocidad de crucero, presione
y retenga la mitad superior del interruptor de
ajuste/restablecimiento/aceleracin/
desaceleracin para desacelerar lentamente.
Suelte el interruptor cuando se alcance la veloci-
dad deseada.
Para aumentar la velocidad de crucero, presione
y sostenga la mitad superior del interruptor de
ajuste/restablecimiento/aceleracin/
desaceleracin para acelerar lentamente. Suelte
el interruptor cuando se alcance la velocidad
deseada.
Desactivacin del control de crucero
NOTA: La memoria de velocidad se pierde cada
vez que la ignicin se apaga o el sistema de
control de crucero se apaga.
1. Presione el pedal del freno (transmisiones auto-
mticas o manuales)
o bien,
Presione el pedal del embrague (transmisiones
manuales solamente).
NOTA: Para restablecer la velocidad de crucero
preseleccionada, aumente la velocidad del veh-
culo a una velocidad de control de crucero por
encima de la mnima y oprima por un momento
la mitad inferior del interruptor de ajuste/
restablecimiento/aceleracin/desaceleracin. El
10.3
control de crucero regresar a la ltima veloci-
dad seleccionada.
2. Presione la mitad inferior del interruptor de en-
cendido y apagado.
Aplicaciones de frenado
auxiliares
Freno de motor
Cada fabricante de motores utiliza un freno de motor
especfico para su motor. Sea cual sea el fabricante,
la operacin del freno de motor sigue los principios
que se indican en este captulo. Vea el manual de
operacin del fabricante del motor para ms informa-
cin acerca de su producto de freno de motor espe-
cfico.
ADVERTENCIA
Para evitar lesiones debidas a la prdida de con-
trol del vehculo, no active el sistema de freno de
motor en las siguientes condiciones:
en pavimento mojado o resbaladizo, a
menos que el vehculo est equipado con
ABS (sistema antibloqueo de los frenos) y
que tenga usted experiencia previa de con-
ducir en estas condiciones;
al conducir sin remolque o al jalar un re-
molque vaco;
si las ruedas motrices del tractor empiezan
a trabarse, o si siente que el vehculo colea
despus de activar el freno de motor.
Siempre que se requiera el frenado del vehculo en
un camino en buenas condiciones, puede utilizarse
el freno de motor conjuntamente con los frenos de
servicio. No hay lmite de tiempo para la operacin
del freno de motor. Sin embargo, el freno de motor
no provee el control preciso que proveen los frenos
de servicio ni los sustituye.
ADVERTENCIA
El uso del freno de motor como sistema de fre-
nado principal puede hacer que las distancias de
parada sean impredecibles, lo que podra provo-
car lesiones y daos materiales. Los frenos de

servicio constituyen el sistema de frenado princi-
pal del vehculo.
Dos interruptores montados en el tablero (Fi-
gura 10.3) controlan el freno de motor:
El interruptor de encendido y apagado (EN-
GINE BRAKE) se utiliza para encender y apa-
gar el freno de motor.
El interruptor de intensidad del freno de motor
HIGH/MED/LOW (Alto/Medio/Bajo) o, en algu-
nos casos, HIGH/LOW (Alto/Bajo) controla la
cantidad de frenado de motor. Cuando el freno
de motor est encendido, una barra de estado
se enciende en el interruptor de intensidad in-
dicando la configuracin actual.
Puesto que el freno de motor es ms efectivo a la
velocidad nominal del motor, la seleccin de la mar-
cha es muy importante. El cambio a una marcha
ms baja dentro de los lmites de la velocidad nomi-
nal del motor hace que el freno de motor sea ms
efectivo. Se recomienda usar el frenado de motor
con velocidades mayores de 1800 rpm y menores
que la velocidad nominal.
M El freno de motor solamente funcionar cuando el
HIGH
ENGINE
BRAKE MED
LOW
07/15/2011 f545791
Figura 10.3, Interruptores del freno de motor
ADVERTENCIA
El freno de motor debe desacoplarse al cambiar
de marcha utilizando el pedal de embrague. Si se
acopla el freno de motor cuando la transmisin
est en neutro, la potencia de frenado del freno
de motor puede causar que se pare el motor, lo
que podra dar por resultado la prdida de con-
Sistemas opcionales del motor
trol del vehculo, posiblemente causando lesio-
nes personales y daos materiales.
La "velocidad de control" es la velocidad a la cual el
freno de motor realiza el 100 por ciento del frenado
requerido para el descenso, lo que resulta en una
velocidad constante de descenso. La velocidad de
control vara, dependiendo del peso del vehculo y
de la cuesta en declive.
Para un descenso ms rpido, seleccione una mar-
cha ms alta que aquella que se utiliza para la velo-
cidad de control. En este caso, los frenos de servicio
deben utilizarse intermitentemente para evitar la ve-
locidad excesiva del motor, y para mantener la velo-
cidad deseada del vehculo.
Para un descenso ms lento, seleccione una marcha
ms baja, con la precaucin de no acelerar excesi-
vamente el motor. La desactivacin ocasional del
freno de motor puede ser necesaria para mantener
la velocidad de carretera designada bajo estas con-
diciones.
Si el motor est equipado con tanto control de cru-
cero como freno de motor, el freno de motor puede
funcionar automticamente al estar activado el con-
trol de crucero. La fuerza de frenado mxima se se-
lecciona con los interruptores del tablero. Al volver el
vehculo a la velocidad establecida de crucero, el
freno de motor se apaga.
pedal del acelerador y del embrague estn completa-
mente liberados.
Los vehculos equipados con ABS tienen la posibili-
dad de apagar el freno de motor si se detecta desli-
zamiento de las ruedas. El freno de motor se encen-
der de nuevo automticamente una vez que ya no
se detecte el deslizamiento de las ruedas.
Funcionamiento del freno de motor
Dependiendo del tipo de freno, el freno de motor
puede deshabilitarse cuando la temperatura del
motor est por debajo del nivel establecido.
CUIDADO
No permita que el motor exceda su velocidad re-
gulada, ya que de lo contrario el motor podra
sufrir daos graves.
10.4
Sistemas opcionales del motor

Para hacer funcionar el freno de motor luego de que

el motor se ha calentado y el vehculo est en movi-
miento:
1. Quite sus pies de los pedales de embrague y
acelerador.
2. Presione la mitad superior del interruptor de en-
cendido y apagado para encender el freno de ENGINE
motor. El freno de motor se acoplar a la ltima BRAKE
tasa fijada en el interruptor de intensidad del
freno de motor.
3. Presione la mitad superior o inferior del interrup-
tor de intensidad para seleccionar la intensidad
de frenado deseada. 07/18/2011 f545792
Cuando est conduciendo en tramos de carre-
tera llanos y abiertos, utilice el interruptor de in- Figura 10.4, Interruptor del freno de escape
tensidad en la posicin LOW (Bajo). En caso de El freno de escape se apaga automticamente. Ade-
necesitar los frenos de servicio para desacelerar ms, al presionar el pedal del acelerador o del em-
en una pendiente, cambie el interruptor del ta- brague se desactiva el freno de escape. El ABS,
blero a una posicin ms alta para mantener una cuando est activado, tambin desactiva el freno de
velocidad de descenso constante. La velocidad escape.
de descenso de la cuesta debera ser tal que los
frenos de servicio se utilicen con poca frecuencia Funcionamiento del freno de escape
y permanezcan frescos, reteniendo as su efica-
cia.
ADVERTENCIA
4. Para obtener el retardo mximo, mantenga la
velocidad regulada mxima del motor mediante No use el freno de escape cuando conduce en
la seleccin de marchas correcta. En los cam- carreteras con superficies resbaladizas o de poca
bios de marcha, el freno de motor se desacopla traccin. El no seguir esta precaucin podra dar
cuando se presiona el pedal del embrague, y por resultado la prdida de control del vehculo y
vuelve a acoplarse cuando dicho pedal se posibles lesiones personales o daos materiales.
suelta.
1. Antes de arrancar el motor, asegrese de que el
5. Para anular la aplicacin del freno de motor, pre- freno de escape est apagado. Espere hasta
sione la mitad inferior del interruptor de encen- que el motor haya alcanzado la temperatura nor-
dido y apagado. mal de funcionamiento antes de activar el freno
de escape.
Freno de escape 2. Al acercarse a una pendiente cuesta abajo, pre-
Un freno de escape es un sistema opcional auxiliar sione la mitad superior del interruptor del freno
de frenado, que ayuda pero no reemplaza el sistema de escape para encenderlo. Cuando el freno de
de los frenos de servicio en vehculos con motores escape est encendido, la barra de estado se
Cummings. Los frenos de escape no estn previstos enciende.
para usarse como sistema primario de frenado du-
3. Quite sus pies de los pedales de acelerador y
rante el funcionamiento del vehculo.
embrague.
El freno de escape est controlado por un interruptor
de balancn montado en el tablero. Vea la
Figura 10.4.
Para encender el freno de escape, presione la mitad
superior del interruptor.

10.5
 Sistemas opcionales del motor
CUIDADO
No permita que el motor exceda su velocidad re-
gulada, ya que de lo contrario el motor podra
sufrir daos graves.
NOTA: El freno de escape est activado sola-
mente cuando la velocidad del motor est entre
1100 y 2700 rpm.
4. Al descender una pendiente, utilice una marcha
suficientemente baja para descender en forma
segura con una aplicacin mnima de los frenos
de servicio. Como regla general, use la misma
marcha que se usara para subir la cuesta.
Si el freno est funcionando correctamente,
deben darse las condiciones siguientes:
Puede que se note un ligero cambio en el
sonido del motor.
El humo del escape debe tener un aspecto
normal.
La temperatura del motor debe permane-
cer en el intervalo normal de funciona-
miento.
La velocidad en carretera normalmente se
reduce cuando se aplica el freno de es-
cape durante una bajada. Cuando el veh-
culo lleva una carga pesada o la cuesta es
extremadamente empinada, puede necesi-
tar aplicar los frenos de servicio ocasional-
mente.
El freno de escape retarda el vehculo con
un efecto suave de frenado.
Durante un descenso, el tacmetro normal-
mente indica una cada de rpm depen-
diendo de la cuesta y la carga del veh-
culo.
Dependiendo de la cuesta y la carga del
vehculo, la fuerza de retardo del freno de
escape puede ser ms notoria.
5.
Aplique los frenos de servicio para reducir las
rpm del motor o para descender ms lentamente
utilizando una marcha inferior.
6. Asegrese de que el freno de escape est apa-
gado antes de apagar el motor.
Regulador de la toma de
fuerza (PTO)
Las tomas de fuerza (PTO) de un motor son disposi-
tivos utilizados para aprovechar la potencia del motor
con el fin de hacer funcionar dispositivos auxiliares
tales como las bombas hidrulicas que abastecen a
equipos adicionales. Las siguientes son pautas ge-
nerales para operar una PTO.
Accione el freno de estacionamiento y ponga
la transmisin en neutro.
Presione la mitad superior del interruptor de la
PTO. Cuando la luz de la barra de estado se
enciende en forma fija, la toma de fuerza
(PTO) est acoplada y lista para funcionar. En
la modalidad estacionaria, el vehculo debe
permanecer en neutro con los frenos de esta-
cionamiento aplicados.
Para activar la modalidad mvil, haga el cam-
bio de neutro a marcha de retroceso, o a 1 o
2 marcha. El embrague se abrir, y la toma
de fuerza se desacoplar momentneamente.
Toque el pedal del acelerador para cerrar el
embrague y acoplar la toma de fuerza en la
modalidad mvil. La toma de fuerza puede fun-
cionar con la transmisin en neutro o en mar-
cha de retroceso, 1 o 2 marcha solamente.
No intente cambiar de marcha con el vehculo
en movimiento. La transmisin har caso
omiso de la peticin.
Para desactivar la modalidad mvil, detenga el
vehculo. El embrague se desacoplar e inte-
rrumpir la impulsin de la toma de fuerza.
Para volver a la modalidad estacionaria, haga
el cambio a neutro. La toma de fuerza se aco-
plar.
Para desactivar la modalidad estacionaria, pre-
sione la mitad inferior del interruptor de la
PTO. Cuando la luz del interruptor se apaga,
significa que se ha apagado la energa para la
toma de fuerza.
10.6
 11
Emisiones y eficiencia del
combustible
Estndares de emisiones de gases de invernadero y consumo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
Sistemas de postratamiento de emisiones reguladas por la agencia norteamericana para la
proteccin medioambiental (EPA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
Lquido de escape disel y tanque, motores EPA10 y ms recientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6
Emisiones y eficiencia del combustible
Estndares de emisiones de
gases de invernadero y
consumo de combustible
Los vehculos y/o motores fabricados despus del 31
de diciembre de 2006 y con domicilio en EE.UU. o
Canad deben cumplir todas las normas EPA y
NHTSA en vigor a partir de la fecha de fabricacin
del vehculo. Los motores fabricados entre el 1 de
enero de 2007 y el 31 de diciembre de 2009 cum-
plen los requisitos EPA07. Los motores fabricados
entre el 1 de enero de 2010 y el 31 de diciembre de
2012 cumplen los requisitos EPA10.
Los vehculos de modelo 2013 y ms nuevos cum-
plen requisitos adicionales segn lo especificado por
los estndares de eficiencia de combustible EPA14 y
emisiones de gases de invernadero (GHG14). Estos
vehculos estn equipados con componentes que
aumentan la economa de combustible y reducen las
emisiones de gases invernadero. Los componentes
pueden incluir, entre otros, los neumticos con baja
resistencia a la rodadura; dispositivos aerodinmicos
como prolongadores de cap y cabina/dormitorio, y
deflectores de tanque de combustible; limitador de
velocidad de vehculo y contador de tiempo de mar-
cha mnima antes del apagado. Si se requiere el re-
emplazo de cualquier componente reductor de resis-
tencia aerodinmica, el componente de reemplazo
debe cumplir o exceder el rendimiento de reduccin
de resistencia aerodinmica del componente insta-
lado originalmente para mantener el cumplimiento de
GHG14.
Sistemas de postratamiento de
emisiones reguladas por la
agencia norteamericana para
la proteccin medioambiental
(EPA)
IMPORTANTE: Segn las directivas generales
de las jurisdicciones locales, los vehculos radi-
cados fuera de los Estados Unidos y Canad
pueden no tener sistemas de postratamiento de
emisiones (ATS) que cumplan las regulaciones
de la EPA de EE.UU.
11.1
CUIDADO
Siga estas directivas generales para motores que
cumplen con EPA07 o regulaciones ms recien-
tes. De lo contrario, podra daarse el dispositivo
de tratamiento posterior (ATD) y podra compro-
meterse la garanta.
Utilice un disel ultra bajo en azufre con un
contenido de azufre de 15 ppm o menor.
No utilice un combustible mezclado con
aceite lubricante del motor o keroseno usa-
dos.
El aceite lubricante del motor debe tener un
nivel inferior al 1.0% del peso de ceniza sul-
fatada; actualmente denominado aceite
CJ-4.
IMPORTANTE: El uso de combustibles o acei-
tes fuera de las especificaciones puede causar
una reduccin de los intervalos de limpieza o
recambio del filtro de partculas (DPF) del motor
disel. Por ejemplo, utilizar aceite CJ-4+ con
1.3% de ceniza sulfatada (contiene un 30% ms
de ceniza) puede dar por resultado la necesidad
de limpiar el DPF o reemplazarlo 20 a 30%
antes de lo que sera necesario normalmente.
IMPORTANTE: Vea el manual de operacin pro-
visto por el fabricante del motor para obtener
detalles completos y el funcionamiento del ATS.
Motores EPA07
Los motores construidos entre el 1 de enero de 2007
y el 31 de diciembre de 2009 tienen la obligacin de
cumplir con la pauta EPA07 para emisiones reduci-
das de partculas y xidos de nitrgeno (NOx). Las
emisiones de NOx estn limitadas a slo 1 gramo
por hora de caballaje al freno (g/bhp-hr) y las part-
culas no deben exceder 0.01 g/bhp-hr.
El ATS EPA07 vara segn el fabricante del motor y
la configuracin del vehculo, pero el silenciador del
escape es reemplazado por el aparato de postrata-
miento (ATD). Dentro del ATD, el escape pasa pri-
mero por el catalizador de oxidacin disel (DOC) y
luego pasa a travs del filtro de partculas disel
(DPF), el cual atrapa las partculas de holln. El ho-
lln se reduce a ceniza mediante un proceso llamado
regeneracin.
 Emisiones y eficiencia del combustible
EPA10 y motores ms recientes
La EPA exige que todo motor fabricado despus del
31 de diciembre de 2009 reduzca las emisiones de
escape del motor hasta los niveles indicados a conti-
nuacin:
xidos de nitrgeno (NOx) 0.2 g/bhp-hr getacin, materiales inflamables y todo aquello
Partculas (PM) 0.01 g/bhp-hr
Para cumplir las directivas generales de la EPA, los
motores que cumplen la regulacin EPA10 y otras
ms recientes usan un ATS que tiene, adems de un
dispositivo DOC/DPF como el del ATD EPA07, un
dispositivo de reduccin cataltica selectiva (SCR)
para reducir el flujo de NOx corriente abajo del
motor. Despus de que los gases de escape salen
del DPF, se inyecta una cantidad controlada de l-
quido de escape disel (DEF) en el flujo del escape.
Con el calor, el DEF se convierte en gas amonaco,
que reacciona con el NOx en la cmara catalizadora
selectiva para producir nitrgeno y vapor de agua,
que luego salen por el tupo de escape.
Regeneracin
Cuanto ms duro trabaja el motor, mejor se deshace
del holln. Si la temperatura del escape est bastante
alta, se produce un proceso llamado regeneracin
pasiva mientras se conduce el vehculo normal-
mente. En cambio, si el motor no est funcionando a
una temperatura suficientemente alta, los controles
electrnicos pueden iniciar una regeneracin activa,
en la cual se inyecta una cantidad adicional de com-
bustible en el flujo del escape con el fin de sobreca-
lentar y reducir a ceniza el holln atrapado en el DPF.
La regeneracin activa ocurre solamente cuando el
vehculo est desplazndose por sobre una veloci-
dad especfica, determinada por el fabricante del
motor. Vea el manual de operacin del motor para
conseguir todos los detalles. Tanto la regeneracin
activa como la pasiva se producen automticamente,
sin intervencin del conductor.
ADVERTENCIA
La regeneracin activa puede ocurrir automtica-
mente en cualquier momento en que el vehculo
est en movimiento. La temperatura de los gases
de escape puede alcanzar los 1500 F (800 C), lo
cual es bastante caliente para causar un incen-
dio, daos por calor a objetos o materiales, o le-
siones personales a quienes estn cerca de la
salida del escape. La temperatura de escape
puede permanecer alta despus de que el veh-
culo se ha detenido. Al detener el vehculo poco
despus de haber hecho una regeneracin auto-
mtica, asegrese de que las salidas del escape
no estn dirigidas hacia estructuras, rboles, ve-
que pueda ser daado o lesionado por la exposi-
cin a altas temperaturas.
Vea Interruptores de regeneracin, ms adelante,
para conseguir las instrucciones sobre cmo im-
pedir una regeneracin automtica, se esto re-
sulta necesario.
Cuando las condiciones de funcionamiento no permi-
tan la limpieza del filtro ATD mediante una regenera-
cin activa o pasiva, el vehculo puede requerir una
regeneracin en estacionamiento activada por el
conductor. Al ocurrir esto, se enciende la luz DPF, lo
cual indica que se requiere una regeneracin. El
conductor tiene que acelerar el vehculo hasta la ve-
locidad de carretera para aumentar los esfuerzos (y
as iniciar una regeneracin activa), o estacionarlo e
iniciar una regeneracin en estacionamiento. Vea
Interruptores de regeneracin, ms adelante, para
conseguir las instrucciones sobre cmo iniciar una
regeneracin en estacionamiento.
Interruptores de regeneracin
El interruptor de peticin de regeneracin, ubicado
en el tablero, se utiliza para iniciar una regeneracin
en estacionamiento. Vea la Figura 11.1. La funcin
del interruptor vara de acuerdo con la marca y el
modelo del motor que tenga el vehculo. Vea los de-
talles en el manual de operacin del motor para el
funcionamiento del interruptor.
Algunos vehculos pueden venir equipados con un
interruptor de peticin/inhibicin de regeneracin.
Vea la Figura 11.2. Para parar una regeneracin ya
iniciada, o impedir que se inicie una, presione la
mitad inferior del interruptor. La regeneracin se pos-
terga hasta que el interruptor ya no est activo.
NOTA: El interruptor de regeneracin puede ini-
ciar una regeneracin en estacionamiento slo
al estar encendida la luz DPF.
ADVERTENCIA
Durante la regeneracin en estacionamiento, las
temperaturas del escape son muy altas y pueden
11.2
Emisiones y eficiencia del combustible
08/02/2011
Figura 11.1, Interruptor de regeneracin
11/01/2006
Figura 11.2, Interruptor de peticin/inhibicin de
regeneracin
causar un incendio, daos por calor a objetos o
materiales y lesiones a las personas que se en-
cuentren cerca de la salida del escape.
Antes de iniciar una regeneracin en estaciona-
miento, asegrese de que las salidas del escape
no estn dirigidas hacia estructuras, rboles, ve-
getacin, materiales inflamables y todo aquello
que pueda ser daado o lesionado por estar ex-
puesto a temperaturas altas durante un perodo
prolongado.
Para iniciar una regeneracin en estacionamiento,
lleve a cabo los pasos siguientes.
11.3
1. Estacione el vehculo lejos de todo material infla-
mable, ponga la transmisin en neutro, y ponga
los frenos de estacionamiento.
2. Arranque y caliente el motor hasta que la tempe-
ratura del lquido refrigerante est a un mnimo
de 150 F (66 C).
3. Oprima y mantenga oprimido el interruptor de
peticin de regeneracin durante cinco segun-
dos. El motor aumentar las rpm e iniciar el
proceso de regeneracin. Al iniciarse el proceso
de regeneracin, las rpm del motor se incremen-
tan y la luz HEST se enciende para indicar una
temperatura del escape extremadamente alta.
f610852a
IMPORTANTE: El conductor tiene que quedarse
en el vehculo durante todo el ciclo de regene-
racin.
4. El ciclo de regeneracin termina despus de un
perodo de 20 a 60 minutos. En ese momento la
velocidad de ralent (marcha mnima) del motor
baja al nivel normal, y el vehculo se puede con-
ducir normalmente. La luz HEST se apaga
cuando la velocidad del vehculo excede las 5
mph (8 km/h) o cuando el sistema se ha enfriado
hasta la temperatura de funcionamiento normal.
5. Para detener una regeneracin en estaciona-
miento en cualquier momento del proceso:
levante el pedal del acelerador, freno o
embrague;
f610852 presione y mantenga presionado el inte-
rruptor de inhibicin de regeneracin hasta
que la velocidad de ralent vuelva a la nor-
mal;
apague el motor.
Luces de advertencia del ATS
Hay tres luces de advertencia que advierten al con-
ductor de una temperatura del escape alta, de la ne-
cesidad de iniciar una regeneracin en estaciona-
miento o realizar el servicio del DPF, o de un fallo
del motor que afecta a las emisiones. Una calcoma-
na fijada a la visera del lado del conductor explica
las luces de advertencia DPF, HEST, y DEF. Vea la
Figura 11.3.
Vea en la Figura 11.4 una explicacin de las adver-
tencias del ATS y de las acciones requeridas para
evitar secuencias de proteccin del motor.
 Emisiones y eficiencia del combustible

IMPORTANT
DPF Regen Needed Diesel Particulate Filter (DPF)
1
regeneration is needed.
If flashing, regenerate as soon as
possible. Engine derate possible.

2
Hot Exhaust Hot exhaust can cause fire.
Keep flammables and people away
from exhaust.

3
DEF Refill Needed Diesel Exhaust Fluid (DEF) level is
low. Engine derate likely.
DEF
Refill tank with certified DEF.

See operators manual for complete instructions. 2401656000

11/30/2010 f080161
1. Se necesita una regeneracin del DPF.
2. Hay gases del escape calientes.
3. Se necesita rellenar el DEF.

Figura 11.3, Calcomana de luces de advertencia, visera

Luz indicadora de funcionamiento regeneracin en estacionamiento inmediatamente

defectuoso (MIL) para impedir una reduccin de potencia del motor.

Una luz indicadora de funcionamiento defectuoso
(MIL) amarilla fija indica un fallo del motor que afecta
a las emisiones. Vea la Figura 11.5.
Luz del DPF
Cuando se acumula holln en el DPF y se enciende
la luz del estado del DPF, vea la Figura 11.6, lleve a
cabo una regeneracin en estacionamiento o con-
duzca el vehculo a velocidad de carretera para au-
mentar la carga (y as empezar una regeneracin
activa).
Si la luz de estado del DPF titila mientras la luz de
revisar el motor (CHECK) est encendida, inicie una
Si se ilumina la luz roja STOP Engine (parar el
motor) con la luz DPF parpadeando y la luz CHECK
Engine (revisar el motor), hay que hacer una regene-
racin en estacionamiento para impedir que se apa-
gue el motor. Estacione el vehculo y efecte una
regeneracin en estacionamiento.
Luz de temperatura alta del sistema de
escape (HEST)
Un parpadeo lento (de 10 segundos) de la luz de
temperatura alta del sistema de escape (HEST) in-
dica que una regeneracin en estacionamiento est
en marcha, y que la velocidad alta de ralent (mar-
cha mnima) est siendo controlada por el software
del motor, y no por el conductor del vehculo.

11.4
Emisiones y eficiencia del combustible

INFORMACIN DEL SISTEMA DE POSTRATAMIENTO DE ESCAPE

LUCES ADVERTENCIA
CHECK CHECK STOP
INDICADORAS
(Continua) (Intermitente) (Intermitente) (Intermitente)
Nivel 1 Nivel 2 Nivel 3 Nivel 4
Mensajes de Luz Regeneracin del Regeneracin del Regeneracin inmvil Regeneracin inmvil requerida H.E.S.T. (Alta tempera
indicadora. filtro filtro necesaria. requirida capacidad apagado de motor. tura de sistema de es
de motor disminuida. cape.)
Condicin del filtro El filtro est alcan El filtro ahora est El filtro ha alcanzado El filtro ha excedido capacidad Intermitente
de partculas en zando capacidad.
. alcanzando capacidad capacidad mxima. mxima. Una regeneracin est
diesel. mxima. en marcha.
Accin requerida. Llevar el vehculo Para evitar que el El vehculo debe dete El vehculo debe detenerse y se
a velocidades de motor reduzca su nerse y se debe realizar debe realizar una regeneracin Continua
carretera, para capacidad, llevar el una regeneracin inm inmvil o una regeneracin de Componentes y gases
permitir una rege vehculo a velocida vil El motor iniciar la servicio. Compruebe el manual del sistema de escape
neracin autom des de carretera, para reduccin de capacidad. del operador del motor para saber estn a alta temperatu
tica o, realice una permitir una regenera si hay detallesEl motor se apa ra. Cuando est inmvil
regeneracin cin automtica o gar. mantngase alejado de
inmvil. realice una regenera personas, y materiales,
cin inmvil. vapores y estructuras
inflamables.
Para una generacin inmvil por el conductor, debe haber un switch de regeracin montado en el tablero.

Vea el manual de operador del motor para instrucciones completas de regeneracin.

2401583002B

03/11/2009 f080147s

Figura 11.4, Luces de advertencia del ATS

09/25/2006 f610814a 09/25/2006 f610815a

Figura 11.5, Luz indicadora de funcionamiento Figura 11.6, Luz indicadora del estado del filtro de
defectuoso (MIL) partculas disel (DPF)

Una luz HEST iluminada fijamente advierte al con- fecha de limpieza o reemplazo;
ductor sobre la alta temperatura del escape durante
kilometraje del vehculo;
el proceso de regeneracin cuando la velocidad es
inferior a 5 mph (8 km/h), o durante la regeneracin nmero de serie y de repuesto del filtro de par-
en estacionamiento. Vea la Figura 11.7. tculas.

Mantenimiento
Todo servicio al DPF tiene que hacerse en una insta-
lacin autorizada de servicio. Para propsitos de la
garanta, mantenga un registro que incluya:

11.5
 Emisiones y eficiencia del combustible

la purgacin completa de las lneas de DEF requiere

aproximadamente cinco minutos luego del apagado
del motor.
Las lneas de suministro del DEF en un motor mo-
delo 2013 y ms recientes estn diseadas para so-
brevivir en condiciones de clima fro mientras conten-
gan DEF, por lo que no se requiere purga.

Tanque del DEF

Los motores que son compatibles con EPA10 y re-
09/25/2006 f610816a glamentaciones ms recientes estn equipados con
un tanque de DEF situado del lado del conductor del
Figura 11.7, Luz de temperatura alta del sistema de
vehculo, detrs de la caja de las bateras o delante
escape (HEST)
del tanque de combustible. Vea la Figura 11.8. El
tanque del DEF tiene una entrada del cuello de lle-
Lquido de escape disel y nado de 19 mm, que impide la insercin de una
tanque, motores EPA10 y ms boca de combustible disel, y tiene una tapa azul
para que sea fcil identificarlo.
recientes
Lquido de escape disel
El lquido de escape disel (DEF) se utiliza en el sis-
tema de postratamiento (ATS) para reducir el nivel
de NOx presente en el flujo de escape. El DEF es
incoloro y casi inodoro (puede tener un olor ligera-
mente acre, semejante al amonaco). No es txico ni
inflamable, y es biodegradable. Es ligeramente corro-
sivo al aluminio, pero no afecta a la resistencia ni la
estructura de ste.
Es posible advertir cristales blancos alrededor de los
componentes que entran en contacto con el DEF.
Estos cristales son fciles de eliminar con agua.
1
El consumo del DEF vara segn las condiciones 2
ambientales y el uso del vehculo. 07/24/2009 f470541
1. Tanque del DEF
Condiciones de clima fro 2. Tanque de combustible
El DEF se congela hasta formar cristales de hielo a Figura 11.8, Tanque del DEF, ubicado delante del
alrededor de los 12 F (-11 C). No se daa ni des- tanque de combustible
truye si se congela, es perfectamente utilizable al
descongelarse. El DEF que hay en el tanque se deja Medidor de combustible/DEF
congelar cuando el vehculo no est en uso. Durante
el arranque, el funcionamiento normal del vehculo Los niveles tanto del combustible disel como del
no es inhibido si el DEF est congelado, y un calen- DEF son medidos por un medidor de doble prop-
tador sumergido por el cual circula lquido refrige- sito. Vea la Figura 11.9.
rante del motor calienta el DEF una vez que est en
El nivel de combustible disel est indicado en la
marcha el motor, lo cual permite que funcione el sis-
parte superior del medidor. Debajo del nivel de com-
tema SCR.
bustible, hay una luz de advertencia de combustible
Se calientan las lneas de suministro pre-2013 del que se enciendo con color mbar cuando el nivel de
DEF elctricamente y se purgan al apagar el motor; combustible cae por debajo de 1/8 de la capacidad.

11.6
Emisiones y eficiencia del combustible

1/2 1/2 1/2

ULTRA LOW SULFUR ULTRA LOW SULFUR ULTRA LOW SULFUR
DIESEL FUEL ONLY DIESEL FUEL ONLY DIESEL FUEL ONLY

E F E F E F

DEF DEF DEF

1 E F E F E F
2

A B C
11/08/2010 f611037
A. Barras verdes indicadoras del nivel de DEF C. Una barra roja parpadeante DEF vaco, rellenar el
B. Una barra encendida con color mbar DEF muy DEF
bajo, rellenar el DEF
1. Luz de advertencia de nivel bajo de combustible 2. Luz de advertencia DEF

Figura 11.9, Medidor de combustible/DEF

La parte inferior del medidor tiene una luz de adver-
tencia DEF que se enciende con color mbar cuando
el tanque del DEF est casi vaco, y una barra de
luces que indica el nivel de DEF presente en el tan-
que. La barra de luces del DEF se enciende segn
se indica a continuacin:
Cuatro barras verdes encendidas entre 75%
y 100% lleno.
Tres barras verdes encendidas entre 50% y
75% lleno.
Dos barras verdes encendidas entre 25% y
50% lleno.
Una barra verde encendida entre alrededor
de 10% y 25% lleno.
Una barra encendida con color mbar DEF
muy bajo, rellenar el DEF
Una barra roja parpadeante DEF vaco, re-
llenar el DEF
Nivel bajo de DEFadvertencia inicial
Cuando el nivel del DEF es bajo, las siguientes luces
notifican al conductor. Vea la Figura 11.10. Rellene
el tanque de DEF para poder as cancelar la secuen-
cia de advertencia.
Una barra del indicador de nivel de DEF se
enciende con color mbar DEF muy bajo,
rellenar el DEF
La luz de advertencia DEF se enciende fija-
mente con color mbar.
A
B

Advertencias y limitaciones del motor 07/09/2009 f470537

A. Luz de advertencia DEF (encendida)
tocantes al DEF B. Barra de luces DEF (una barra de color mbar)
IMPORTANTE: Ignorar las luces de advertencia Figura 11.10, Advertencia inicial de nivel bajo de DEF
del DEF resulta en la limitacin de la potencia
del motor, con la imposicin de un lmite de ve-
locidad de 5 mph (8 km/h).

11.7
 Emisiones y eficiencia del combustible
DEF vaco
Cuando el nivel del DEF indica que est vaco, las
siguientes luces notifican al conductor. Vea la Fi-
gura 11.11.
Una barra del indicador de nivel de DEF par-
padea en rojo DEF vaco, rellenar el DEF.
La luz de advertencia del DEF parpadea en
mbar.
La luz MIL se enciende.
Motores Detroit pre-2013: la potencia se limita, con
un lmite de velocidad de 55 mph (90 km/h).
Motores Cummins y Detroit 2013: La potencia se
limita con la imposicin de lmites de potencia de
motor cada vez ms severos.
A indebida de SCR
B
11/08/2010 f470539a
NOTA: Se enciende la luz MIL. Se enciende la luz de
revisar el motor (CHECK ENGINE) en el motor Cum-
mins ISB o ISC/L. Se limita la potencia del motor.
A. Luz de advertencia DEF (parpadeante)
B. Barra de luces DEF (una barra de color rojo que
parpadea)
Figura 11.11, Advertencia de DEF vaco
Tanque DEF vaco y sin atender
Si se ignora la advertencia de vaco y el tanque de
DEF no se rellena, la luz roja de parar el motor
(STOP ENGINE) se enciende junto con la luz MIL y
la luz de verificacin del motor (CHECK ENGINE)
(en vehculos con motor Cummins o ISC/L). Vea la
Figura 11.12.
Si el DEF no se vuelve a llenar, se impondr un l-
mite de velocidad de 5 mph (8 km/h) despus de
parar el motor la prxima vez, o al estar el vehculo
estacionado y funcionando a marcha mnima, o si se
detecta una recarga de combustible.
A
B
11/08/2010 f470540a
NOTA: La luz de parar motor (STOP ENGINE) y la luz
MIL se encienden, la potencia del motor se limita, lmite
de velocidad de 5 mph (8 km/h)
A. Luz de advertencia DEF (parpadeante)
B. Barra de luces DEF (una barra de color rojo que
parpadea)
Figura 11.12, Advertencia de DEF vaco y sin atender
Contaminacin del DEF, o alteracin
CUIDADO
Una vez que se ha detectado DEF contaminado o
con alteracin indebida, el vehculo tiene que lle-
varse a un centro de servicio autorizado para
hacer revisar el sistema SCR a fin de detectar
daos, y para desactivar las luces de advertencia
y los lmites del motor.
Si se detecta DEF contaminado, o alteracin inde-
bida del ATS, la luz de advertencia DEF parpadea, y
la luz MIL se enciende para advertir al conductor. La
luz de revisar el motor tambin se enciende en veh-
culos con motor Cummins o ISC/L. Vea la Fi-
gura 11.12.
Motores Detroit: la potencia se limita con la
imposicin de lmites cada vez ms severos.
Si la falla no se corrige, se enciende la luz de
parar el motor, y se aplica un lmite de veloci-
dad de 5 mph (8 km/h) despus de parar el
motor la prxima vez, o al estar el vehculo
estacionado y funcionando a marcha mnima,
o si se detecta una recarga de combustible.
Motores Cummins: la potencia se limita con la
imposicin de lmites cada vez ms severos.
Si la falla no se corrige, se enciende la luz de
parar el motor y se impone un lmite de veloci-
dad de 5 mph (8 km/h) despus de parar el
11.8
Emisiones y eficiencia del combustible

motor la prxima vez, o al estar el vehculo

estacionado y funcionando a marcha mnima.

11.9
 12
Sistemas de frenos
Sistema de freno de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1
Sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor WABCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4
Control de estabilidad de balanceo transversal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.6
Sistemas de frenos
Sistema de freno de aire
Informacin general, Sistema de
frenos
Un sistema de freno de aire dual consiste en dos
sistemas de aire independientes que usan un nico
conjunto de controles de freno. Cada sistema tiene
sus propios depsitos, tubera, y cmaras de freno.
El sistema primario opera los frenos de servicio en el
eje trasero; el sistema secundario opera los frenos
de servicio en el eje delantero. Las seales de los
frenos de servicio de ambos sistemas se envan al
remolque.
Operacin del sistema de freno
ADVERTENCIA
No opere el vehculo con los frenos delanteros
desajustados o desconectados. Desajustar o des-
conectar los frenos delanteros no mejorar el
manejo del vehculo y puede ocasionar la prdida
de control del vehculo y dar por resultado lesio-
nes personales o daos materiales.
Antes de conducir su vehculo, espere a que el com-
presor de aire acumule un mnimo de 100 psi (690
kPa) de presin tanto en el sistema primario como
en el secundario. Monitoree el sistema de presin de
aire observando el medidor de presin de aire del
sistema doble y la luz de advertencia y el zumbador
para baja presin de aire. La luz de advertencia y el
zumbador se apagan cuando la presin de aire en
ambos sistemas alcanza 64 a 76 psi (441 a 524
kPa).
IMPORTANTE: Antes de conducir el vehculo,
asegure todos los artculos sueltos en la cabina
de modo que no vuelen hacia adelante al apli-
car por completo los frenos. Asegrese de que
todos los pasajeros estn usando cinturn de
seguridad.
Durante las frenadas normales, presione el pedal del
control del freno hasta que la accin del freno des-
acelere el vehculo. Aumente o disminuya la presin
en el pedal de modo que el vehculo se detenga de
manera uniforme y segura. Ponga los frenos de es-
tacionamiento de resorte si se va a estacionar el ve-
hculo.
12.1
Al estacionar un vehculo conectado a un remolque
que no tiene frenos de estacionamiento de resorte,
aplique los frenos de estacionamiento del tractor.
Bloquee los neumticos del remolque antes de des-
conectar el vehculo del remolque.
IMPORTANTE: Puede que se use un sistema
de proporcionamiento de frenos de aire en los
sistemas de freno de aire del tractor cuando el
vehculo no est equipado con un sistema anti-
bloqueo de frenos (ABS). Al operar el tractor sin
remolque, las cmaras de freno traseras (cuya
carga de eje se ha reducido enormemente) reci-
ben presin de aire reducida (proporcional),
mientras que las cmaras de freno del eje de-
lantero reciben presin de aire plena (normal).
Esto da lugar a una sensacin diferente en el
pedal de freno, al parecer requerir el pedal un
mayor desplazamiento o esfuerzo para desace-
lerar o detener el vehculo. Sin embargo, el sis-
tema de proporcionamiento de frenos de aire
realmente mejora el control del vehculo cuando
el tractor no lleva remolque. Cuando el tractor
est jalando un remolque, las cmaras de freno
traseras recibirn una presin de aire plena
(normal).
NOTA: Si el vehculo est equipado con trans-
misiones principal y auxiliar, no ponga ambas
transmisiones en neutro mientras el vehculo
est en movimiento. El engranar nuevamente
ambas transmisiones sera difcil al estar mo-
vindose el vehculo.
En vehculos de tractor y remolque, si los sistemas
primario y secundario dejan de funcionar, los frenos
de servicio del remolque o los frenos de estaciona-
miento de resorte se aplicarn automticamente
cuando la presin de aire caiga por debajo de 35 a
45 psi (241 a 310 kPa). Los frenos de estaciona-
miento de resorte del tractor se aplicarn automti-
camente cuando la presin de aire caiga por debajo
de 20 a 30 psi (138 a 207 kPa). En camiones de una
sola unidad, los frenos de estacionamiento de re-
sorte se aplicarn cuando la presin de aire caiga
por debajo de 20 a 30 PSI (138 a 207 kPa). No es-
pere a que los frenos se apliquen automticamente.
Tan pronto como se enciendan la luz de advertencia
y el zumbador, detenga inmediatamente el vehculo
en un lugar seguro. Antes de continuar conduciendo
el vehculo, corrija la causa de la prdida del aire.

ADVERTENCIA
Si un remolque o vehculo combinado no estn
equipados con frenos de estacionamiento de re-
sorte, no lo estacione tirando hacia afuera sola-
mente la perilla de la vlvula de suministro de
aire al remolque. Esto aplicara solamente los fre-
nos de servicio del remolque. Si se fugara aire
del sistema de frenos del remolque, stos se sol-
taran, posiblemente causando que un vehculo
desatendido rodara sin control.
ADVERTENCIA
No use los frenos de servicio del remolque como
frenos de estacionamiento, no estn diseados
para este propsito. Si se fuga aire del tanque de
aire del remolque al estar estacionado, el veh-
culo podra rodar, causando lesiones personales
o daos materiales graves.
CUIDADO
Nunca aplique los frenos de servicio y de esta-
cionamiento de resorte simultneamente. Hacerlo
transmite fuerza de entrada excesiva a los com-
ponentes de los frenos, que podra daar o cau-
sar la falla eventual de los componentes acciona-
dores de los frenos.
No use los frenos de estacionamiento de resorte
si los frenos de servicio estn calientes, por
ejemplo despus de descender una cuesta empi-
nada. Hacerlo podra daar los frenos. Deje que
los frenos calientes se enfren antes de usar los
frenos de estacionamiento de resorte.
No utilice los frenos de estacionamiento de re-
sorte cuando haya temperaturas de congelacin
si los frenos de servicio estn mojados. Hacerlo
podra causar que se congelen. Si los frenos
estn mojados, conduzca el vehculo en una mar-
cha baja y aplique ligeramente los frenos para
calentarlos y secarlos.
Controles de freno
La palanca de frenos del remolque se usa para apli-
car los frenos del remolque sin aplicar los frenos de
servicio del tractor o del camin. Generalmente est
montado en la columna de direccin. Vea la Fi-
gura 12.1. Se puede aplicar la vlvula parcial o com-
Sistemas de frenos
pletamente, pero si la vlvula est en cualquier posi-
cin de activacin parcial, se invalida si se presiona
completamente el pedal de los frenos de servicio. Se
ponen los frenos de remolque al mover la palanca
en el sentido de las manecillas del reloj (hacia
abajo), y se liberan al mover la palanca en sentido
contrario a las manecillas del reloj (hacia arriba). La
palanca permanecer en la posicin seleccionada
hasta que se la mueva manualmente.
5
6
4
3
2
05/07/2001 1 f610493
1. Palanca de la columna de direccin telescpica e
inclinable
2. Control de las luces intermitentes de emergencia de
cuatro vas
3. Palanca de las luces direccionales
4. Interruptor del regulador de intensidad de luz de los
faros
5. Bocina elctrica
6. Palanca de control del freno del remolque
Figura 12.1, Palanca de control del freno del remolque
La perilla roja de forma octagonal hace funcionar la
vlvula de suministro de aire al remolque. Vea la Fi-
gura 12.2. Despus de que el vehculo y sus man-
gueras de aire estn conectados a un remolque, y la
presin en ambos sistemas de aire sea por lo menos
65 psi (448 kPa), la perilla de la vlvula de suminis-
tro de aire al remolque debe presionarse hacia aden-
tro (y debe permanecer as) para cargar el sistema
de suministro de aire del remolque y liberar los fre-
nos de estacionamiento de resorte del remolque.
Antes de desconectar un remolque, o al operar un
vehculo sin remolque, tire de la perilla de la vlvula
12.2
Sistemas de frenos
de suministro de aire al remolque. Si la presin pre-
sente en ambos sistemas de aire cae a un nivel de
35 a 45 psi (241 a 310 kPa), la perilla de la vlvula
de suministro de aire al remolque salta automtica-
mente hacia afuera, expulsando el aire del remolque,
y aplicando los frenos de servicio o los de estaciona-
miento de resorte del remolque.
1 (441 a 524 kPa) en cualquiera de los dos sistemas.
2
03/10/99 f610291
1. Perilla de la vlvula de suministro de aire al
remolque
2. Perilla de la vlvula de freno de estacionamiento
Figura 12.2, Perillas de las vlvulas de freno
La perilla amarilla en forma de diamante hace funcio-
nar la vlvula del freno de estacionamiento. Vea la
Figura 12.2. Tirar de la perilla de los frenos de esta-
cionamiento aplica los frenos de estacionamiento de
resorte tanto del tractor como del remolque y auto-
mticamente causa que la perilla de suministro de
aire al remolque salte hacia afuera.
Si el remolque no est equipado con frenos de esta-
cionamiento de resorte, el sacar la vlvula de los
frenos de estacionamiento aplica los frenos de esta-
cionamiento de resorte del tractor y los frenos de
servicio del remolque. Cuando se aplican tanto los
frenos de estacionamiento del tractor como los del
remolque (o los frenos de servicio del remolque), el
empujar hacia adentro la vlvula de suministro de
aire al remolque libera los frenos del remolque, de-
jando los frenos de estacionamiento del tractor apli-
cados. La presin de aire en el depsito primario o
secundario debe ser de por lo menos 65 psi (448
kPa) antes de poder liberar los frenos de estaciona-
miento de resorte del tractor, o los frenos de servicio
o de estacionamiento de resorte del remolque.
En remolques que no estn equipados con frenos de
estacionamiento de resorte, bloquee los neumticos
del remolque antes de desconectar el camin o el
tractor.
12.3
Al estacionar un camin o un tractor con un remol-
que (vehculo de combinacin), y el remolque no
est equipado con frenos de estacionamiento de re-
sorte, aplique los frenos de estacionamiento de re-
sorte del camin o tractor.
Condiciones del sistema de freno
La luz de advertencia y el zumbador se encienden si
la presin de aire cae por debajo de 64 a 76 psi
Si sucede esto, revise el medidor de presin de aire
del sistema doble para determinar qu sistema tiene
baja presin de aire. Aunque puede reducirse la ve-
locidad del vehculo usando el pedal de control del
freno, los frenos de servicio ya sea delanteros o tra-
seros no estarn funcionando a su plena capacidad,
causando que la distancia de frenado sea ms larga.
Detenga el vehculo en un lugar seguro, y haga re-
parar el sistema de aire antes de continuar.
IMPORTANTE: Si ocurre una prdida total del
funcionamiento de los frenos de servicio con la
presin de aire del sistema completa, use la
vlvula de control de los frenos de estaciona-
miento (perilla amarilla) para detener por com-
pleto el vehculo en una zona lo ms segura po-
sible.
Antes de poder mover un vehculo con presin insu-
ficiente del sistema de aire, deben liberarse los fre-
nos de estacionamiento de resorte aplicando una
fuente externa de aire a los conectores rpidos de
aire, o comprimiendo manualmente los resortes de
los frenos de estacionamiento.
ADVERTENCIA
No libere (comprima) los frenos de estaciona-
miento de resorte para despus conducir el veh-
culo: No habra forma de detener el vehculo, y
esto podra dar por resultado lesiones persona-
les o daos graves al mismo. Antes de liberar los
frenos de estacionamiento de resorte, haga una
conexin a un vehculo de remolque, o bloquee
los neumticos.
Despus de corregir el problema del sistema de fre-
nos, descomprima los frenos de estacionamiento de
resorte antes de reanudar la operacin normal del
vehculo.

Sistema de freno de aire primario
La prdida de presin de aire en el sistema de aire
primario hace que los frenos de servicio traseros
dejen de funcionar. El sistema de aire secundario
seguir haciendo funcionar los frenos delanteros y
del remolque (si los hay).
Sistema de aire secundario
La prdida de presin de aire en el sistema de aire
secundario hace que los frenos del eje delantero
dejen de funcionar. El sistema de aire primario se-
guir haciendo funcionar los frenos traseros y del
remolque (si los hay).
Ajustadores de tensin automticos
Los ajustadores de tensin automticos nunca se
deben ajustar manualmente, excepto durante el
mantenimiento normal de los componentes funda-
mentales de los frenos (por ejemplo, reemplazo de
las zapatas), durante la instalacin del ajustador de
tensin o en situaciones de emergencia.
Cuando el recorrido de la varilla de empuje del freno
excede los lmites legales de ajuste de los frenos en
un vehculo, probablemente hay un problema mec-
nico en los componentes fundamentales del freno, o
el ajustador est mal instalado.
Vaya a un taller de reparaciones tan pronto como
sea posible cuando determine que unos frenos equi-
pados con ajustadores de tensin automticos estn
desajustados.
CUIDADO
Ajustar manualmente un ajustador de tensin au-
tomtico para que el recorrido de la varilla de
empuje est dentro de los lmites legales no es
hacer una reparacin. De hecho, ajustar conti-
nuamente los ajustadores de tensin automti-
cos puede ocasionar desgaste prematuro del
ajustador. Adems, el ajuste incorrecto de algu-
nos ajustadores de tensin automticos puede
causar daos internos al ajustador, impidiendo
as que funcione correctamente.
Sistemas de frenos
Sistema antibloqueo de frenos
(ABS) Meritor WABCO
El sistema antibloqueo de frenos (ABS) Meritor
WABCO es un sistema electrnico de monitorizacin
y control de las velocidades de las ruedas que fun-
ciona con el sistema estndar de frenos de aire. El
ABS monitoriza pasivamente en todo momento la
velocidad de las ruedas del vehculo y la controla
durante las paradas de emergencia o situaciones en
que se traban las ruedas.
IMPORTANTE: Para que el sistema ABS fun-
cione apropiadamente, no cambie el tamao de
los neumticos. Los tamaos de los neumticos
instalados durante la fabricacin del vehculo
estn programados en la unidad de control
electrnico. Instalar neumticos de tamao dife-
rente podra dar por resultado una fuerza redu-
cida de frenado, lo que dara lugar a distancias
de frenado ms largas.
El ABS incluye ruedas de tono generadoras de sea-
les y sensores ubicados en el cubo de cada rueda
detectada. Los sensores transmiten informacin de
velocidad de las ruedas del vehculo a una unidad
de control electrnico (ubicada detrs del centro del
tablero). El circuito principal de la unidad de control
interpreta las seales del sensor de velocidad y cal-
cula la velocidad de la rueda, el retraso de la rueda,
y una velocidad de referencia del vehculo. Si los
clculos indican que hay atascamiento de ruedas, el
circuito principal enva una seal a la vlvula modu-
ladora adecuada para que reduzca la presin de fre-
nado. Durante una frenada de emergencia, la vlvula
moduladora reduce, aumenta, o mantiene el suminis-
tro de presin de aire alternadamente en la cmara
del freno para evitar el atascamiento de las ruedas
delanteras y traseras.
El sistema ABS de Meritor WABCO combina un
canal de control para eje delantero con un canal de
control para eje trasero para formar un circuito de
control. Por ejemplo, el sensor y la vlvula modula-
dora del eje delantero izquierdo forman un circuito
de control con el sensor y la vlvula moduladora del
eje trasero derecho. Si el circuito de seguridad de-
tecta una falla en cualquier parte del sistema ABS
durante la operacin del vehculo, se ilumina la luz
de advertencia ABS del tractor, y el circuito de con-
trol en el cual ocurri el fallo se cambia de modo que
tenga frenado normal. El circuito de control restante
12.4
Sistemas de frenos
retendr el efecto del ABS. Aun si el sistema ABS
est completamente inoperante, se mantiene la ca-
pacidad de frenado normal. Una excepcin sera si
una vlvula moduladora (o una vlvula moduladora
de combinacin) estuvieran daadas e inoperantes.
Ya que dichos componentes son parte integral del
sistema de frenos de aire, el frenado normal puede
verse afectado o dejar de funcionar.
Aunque el sistema del ABS mejore el control del ve-
hculo en situaciones de frenado de emergencia, el
conductor an tiene la responsabilidad de modificar
su estilo de conducir dependiendo de las condicio-
nes vigentes de trfico y de la carretera. Por ejem-
plo, el sistema ABS no puede evitar un accidente si
el conductor conduce a velocidad excesiva o sigue a
otro vehculo demasiado de cerca.
En frenadas de emergencia o de traccin reducida,
presione completamente el pedal del freno hasta que
el vehculo se detenga de forma segura. No bombee
el pedal del freno. Con el pedal del freno presionado
completamente, el sistema ABS controlar todas las
ruedas para proporcionar control de direccin y una
distancia de frenado reducida.
ABS, Compatibilidad del remolque
El sistema ABS de Meritor WABCO est diseado
para comunicarse con un sistema ABS del remolque,
si son compatibles. La compatibilidad dar como re-
sultado el encendido de la luz ABS del remolque du-
rante el arranque del vehculo y la deteccin de falla.
Vea la Figura 12.3.
WHEEL
1
SPIN
2 3
07/15/2011 f610752
1. Luces advertencia del sistema ATC
2. Luces de advertencia de ABS del tractor
3. Luz de advertencia ABS del remolque
Figura 12.3, Luces del tablero para el ABS
La luz del sistema ABS del remolque no se ilumina a
no ser que haya conectado un remolque compatible
12.5
al tractor. La luz montada en el tablero funcionar
segn se describe a continuacin cuando est co-
rrectamente conectado al tractor un remolque com-
patible.
Cuando se mueve la llave de la ignicin a la
posicin de encendido, la luz indicadora del
sistema ABS del remolque se enciende mo-
mentneamente y luego se apaga.
Si la luz se enciende momentneamente du-
rante la operacin del vehculo y luego se
apaga, esto indica que se detect una falla y
luego se solucion.
Si la luz se enciende y permanece as durante
la operacin del vehculo, indica que hay una
falla en el ABS del remolque. Repare el sis-
tema ABS del remolque inmediatamente para
garantizar una capacidad completa de frenado
antibloqueo.
IMPORTANTE: Si hay conectado un remolque
compatible, y la luz no se enciende moment-
neamente cuando se mueve la llave de la igni-
cin a la posicin de encendido, es posible que
la luz est fundida.
Control automtico de traccin
Los vehculos con motores electrnicos y ABS pue-
den tener control automtico de traccin (ATC). En
estos vehculos, el sistema ATC limita automtica-
mente el patinado de las ruedas en situaciones de
agarre reducido. En las aplicaciones normales de los
frenos, el sistema en efecto es el de frenos de aire
estndar.
Si el vehculo tiene ATC, habr un interruptor de ba-
lancn de contacto momentneo en el tablero rotu-
lado Deep Mud and Snow (barro y nieve profundos)
con un cono del ATC. Vea la Figura 12.4. Presionar
el interruptor momentneamente permite ms pati-
nado de las ruedas motrices. Presionar el interruptor
otra vez regresa el sistema de nuevo a su funciona-
miento normal.
Hay una vlvula solenoide adicional instalada. En
situaciones de agarre reducido, la vlvula solenoide
ATC controla la presin de aire para las vlvulas mo-
duladoras y, a su vez, stas aumentan, mantienen o
reducen la presin de las cmaras de frenos apro-
piadas para proporcionar un mejor agarre siempre
que se detecte patinado de una rueda.

05/15/2001 f610494
Figura 12.4, Interruptor de barro y nieve profundos
Cuando el sistema ATC est en la modalidad NOR-
MAL, aplica los frenos ligeramente a la rueda que
patina, para dar fuerza motriz a la(s) rueda(s) con
mejor agarre. Si ambas ruedas estn patinando, el
sistema indicar al motor que baje su potencia.
CUIDADO
La opcin de nieve y lodo profundos debe ser
usada en condiciones resbaladizas especficas
que requieren un patinado momentneo de las
ruedas. Usar esta funcin durante un perodo ex-
tendido puede daar el sistema de frenos del ve-
hculo.
El sistema ATC incluye una opcin de nieve pro-
funda y lodo para aumentar la adhesin en superfi-
cies especialmente suaves como nieve, lodo o
grava. La activacin de la opcin de nieve y lodo
profundos est indicada por una luz parpadeante
rotulada WHEEL SPIN (patinado de las ruedas).
Despus de encender el interruptor de ignicin, la
luz del sistema ABS del tractor y la luz indicadora
WHEEL SPIN se encienden por unos tres segundos.
Despus de tres segundos, las luces de advertencia
se apagan si todos los componentes del sistema
ABS del tractor estn funcionando.
IMPORTANTE: Si cualquiera de las luces de
advertencia del sistema ABS no funciona segn
lo descrito arriba, o se enciende mientras se
conduce el vehculo, repare el ABS inmediata-
Sistemas de frenos
mente para garantizar una capacidad completa
de frenado sin bloqueo.
Control de estabilidad de
balanceo transversal
El sistema de control de estabilidad de balanceo
transversal automticamente reduce la potencia del
motor, aplica el freno del motor y/o aplica los frenos
del tractor y del remolque cuando el sensor de ace-
leracin detecta que el vehculo corre riesgo de
vuelco. El control puede intervenir hasta antes de
que se visualice un mensaje de aviso.
Una etiqueta (Figura 12.5) del panel del tablero
auxiliar y una luz indicadora de color mbar (Fi-
gura 12.6) indican que el vehculo est equipado
con el sistema de control de estabilidad de balanceo
transversal.
La luz indicadora del tablero se ilumina siempre que
interviene el sistema de control de estabilidad de ba-
lanceo transversal. Vea la Figura 12.6.
NOTA: El indicador del control de estabilidad de
balanceo transversal est ubicado en la barra
de luces en lugar del indicador estndar de pati-
nado de las ruedas (WHEEL SPIN).
SAFETY INSTRUCTIONS
lamp indicates traction
OR roll control event.
Follow instructions in
drivers manual.
2401204000
07/11/2003 f080125
Figura 12.5, Etiqueta de estabilidad de balanceo
transversal
ADVERTENCIA
El control de estabilidad de balanceo transversal
est previsto solamente como una ayuda para
conductores concienzudos y alertas. Lea cuida-
dosamente la informacin que se encuentra en
este manual para entender este sistema y sus
12.6
Sistemas de frenos

06/26/2003 f602128

Figura 12.6, Luz indicadora de estabilidad de balanceo

transversal

limitaciones. El control de estabilidad de balan-

ceo transversal no supone reemplazar los proce-
dimientos de conduccin segura. No conducir de
forma segura, y no usar el sistema correcta-
mente, podra dar por resultado lesiones perso-
nales y (o) la muerte, y daos materiales.

12.7
 13
Sistema de direccin
Sistema de direccin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1
Sistema de direccin

Sistema de direccin Se dispone de un enfriador del fluido de la direccin

opcional montado delante del radiador o detrs de la
hidrulica cabina. Algunas aplicaciones pueden limitar o reque-
rir el uso de un enfriador del fluido de la direccin.
El sistema de direccin hidrulica incluye el sistema
integrado del mecanismo de direccin hidrulica, Ajuste del volante
mangueras hidrulicas, bomba de direccin hidru-
lica, depsito, volante y columna de direccin y otros Cuando no hay carga en el vehculo, y los neumti-
componentes. Algunos modelos tambin estn equi- cos delanteros apuntan directamente hacia adelante,
pados con un cilindro de potencia hidrulica por se- los rayos del volante estndar deben estar en las
parado, montado sobre el lado derecho del eje de- posiciones de las 3 y las 9 del reloj, o a 10 grados o
lantero o con un mecanismo auxiliar a la derecha. menos de estas posiciones. Vea la Figura 13.1.
La bomba de la direccin hidrulica, impulsada por
el motor, proporciona la ayuda hidrulica para el sis-
tema de direccin. Si el motor no est funcionando,
no hay ayuda hidrulica. Si la funcin de ayuda hi-
drulica no funciona debido a la prdida de lquido
de direccin hidrulica, daos en la bomba de direc- 10 10
cin, o alguna otra causa, detenga el vehculo en un
lugar seguro. No conduzca el vehculo hasta corregir
la causa del problema.
1 2
ADVERTENCIA
Conducir el vehculo sin la funcin de ayuda hi- 10 10
drulica del sistema de direccin requiere un es-
fuerzo mucho mayor, especialmente en vueltas
cerradas o a velocidades bajas, lo que podra dar
por resultado un accidente y posibles lesiones. 06/06/2003 f461970
1. Las 9 del reloj 2. Las 3 del reloj
CUIDADO Figura 13.1, Volante centrado

Nunca limpie al vapor o lave a alta presin el me-

canismo de direccin. Pueden resultar daos in-
ternos a los sellos del mecanismo y eventual-
mente al mismo mecanismo de direccin.
Los conductores deben utilizar cuidadosamente la
energa disponible con un sistema de direccin hi-
drulica. Si los neumticos delanteros se atascan en
un bache o un surco de rodada profundos, impulse
el vehculo hacia fuera conducindolo, en vez de
usar el sistema de direccin para sacar los neumti-
cos del hoyo.

CUIDADO
Evite girar los neumticos cuando estn contra el
borde de la acera, pues esto pone una carga pe-
sada en los componentes de la direccin y po-
dra daarlos.

13.1
 14
Transmisiones manuales y
embrague
Consejos para la operacin de la transmisin Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1
Transmisiones de cambio por intervalos y engranaje multiplicador de Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . 14.1
Transmisiones de alta reduccin de Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5
Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.8
Transmisiones manuales y embrague
Consejos para la operacin de
la transmisin Eaton Fuller
Dirjase al sitio web de Eaton (www.roadranger-
.com) para obtener ms informacin.
Siga estos importantes principios de operacin:
Para todas las condiciones, utilice la marcha
ms alta que sea an lo suficientemente baja
para hacer que el vehculo se mueva con el
motor en o cerca de marcha mnima, y sin
hacer patinar el embrague excesivamente.
Cuando se opere en carretera, sin carga, o
bajo condiciones ideales, utilice la 1 marcha
para comenzar a mover el vehculo.
Cuando se opere fuera de carretera o bajo
condiciones adversas, utilice la marcha baja
(LOW) para comenzar a mover el vehculo.
Utilice el freno del embrague para detener la
rotacin de los engranajes al cambiar a la mar-
cha baja o de retroceso mientras el vehculo
est estacionario. El freno del embrague se
activa oprimiendo el pedal del embrague com-
pletamente hasta el piso.
Desacople parcialmente el embrague para in-
terrumpir el par del motor durante cambios de
marcha normales.
Haga pedalazo doble del embrague entre
todos los cambios a marchas ms altas que
requieran movimiento de la perilla de la pa-
lanca de cambios. El dividir las marchas no
requiere movimiento de la perilla de la palanca
de cambios.
Nunca presione la palanca de preseleccin de
intervalos hacia el intervalo bajo mientras est
operando con un intervalo alto, excepto al
cambiar de la 5 a la 4 marcha.
No cambie del intervalo alto al bajo a altas ve-
locidades del vehculo.
Nunca haga un cambio de intervalo o un cam-
bio del engranaje multiplicador mientras el ve-
hculo est en retroceso.
Nunca mueva la palanca de preseleccin de
intervalos con la transmisin en neutro mien-
tras el vehculo est en movimiento.
14.1
Saltarse relaciones durante el cambio solo es
posible cuando las condiciones de operacin lo
permiten, dependiendo de la carga, la pen-
diente, y la velocidad en el camino.
Nunca ruede libremente con la transmisin en
neutro.
Transmisiones de cambio por
intervalos y engranaje
multiplicador de Eaton Fuller
La combinacin de engranaje multiplicador y transmi-
siones de cambio por intervalos permite elegir entre
dos relaciones de engranaje multiplicador en cada
marcha, adems de las relaciones adicionales pro-
vistas por un intervalo bajo y un intervalo alto.
Informacin general, transmisiones de
cambio por intervalos
IMPORTANTE: No se utilizan todas las relacio-
nes en cada intervalo y los patrones de cam-
bios varan entre transmisiones. Lea la etiqueta
con el patrn de cambios, ubicada en el tablero,
para conocer las instrucciones de operacin
para la transmisin instalada en su vehculo.
La palanca de preseleccin de intervalos selecciona
el intervalo alto o bajo de cada relacin de transmi-
sin. Se usa una vez durante una secuencia de
cambios a marchas altas y una vez durante una se-
cuencia de cambios a marchas bajas.
Para operar la transmisin de cambio por intervalos,
mueva la palanca de cambio de velocidades por
todas las posiciones de velocidades de bajo intervalo
y luego tire de la palanca de preseleccin de inter-
valo para subir hacia las relaciones de intervalo alto.
IMPORTANTE: Siempre preseleccione cambios
por intervalos cuando cambie a una marcha
ms alta o ms baja. La preseleccin requiere
que la palanca de intervalos sea movida hasta
la posicin necesaria antes de iniciar el cambio.
La preseleccin de cambio por intervalos evita
daos a la transmisin y ofrece cambios ms
suaves.
 Transmisiones manuales y embrague
Informacin general, control del
engranaje multiplicador
Segn el modelo de transmisin, algunas relaciones
pueden dividirse usando el botn de control de en-
granaje multiplicador (ubicado al costado de la pa-
lanca de cambio de velocidades).
IMPORTANTE: Siempre preseleccione los cam-
bios del engranaje multiplicador. La preselec-
cin requiere que el botn de control del engra-
naje multiplicador sea movido hasta la posicin
necesaria antes de iniciar el cambio. Preselec-
cionar los cambios del engranaje multiplicador
permite cambios ms suaves y rpidos. Com-
plete el cambio inmediatamente despus de
preseleccionar la divisin para evitar desgastes
innecesarios en los componentes de la transmi-
sin.
Transmisiones de cambio por
intervalos y engranaje multiplicador
de 13 marchas Eaton Fuller
Las transmisiones de 13 marchas Eaton Fuller tienen
trece marchas de avance y dos de retroceso. Cada
transmisin consta de una seccin delantera de 5
marchas, y una seccin auxiliar de 3 marchas. La
seccin auxiliar contiene relaciones de los intervalos
bajo y alto, ms un engranaje multiplicador. Vea la
Figura 14.1 que muestra el patrn de cambios.
Hi 5 5 7 7 1 6.
R Dir OD Dir OD
Lo 1 3
A
N atrs). D un pedalazo doble del embrague para
B acelere.
6 6 8 8
LOW Dir OD Dir OD
2 4 C D
03/13/96 f260044a
A. Intervalo alto C. Alto (avance)
B. Intervalo bajo D. Bajo (hacia atrs)
1. Botn de control del engranaje multiplicador
Figura 14.1, Patrn de cambios de las transmisiones
Eaton Fuller de 13 marchas
La marcha baja (LOW) slo se usa como marcha de
arranque; nunca se usa con la transmisin en un
intervalo alto. Las otras cuatro relaciones se usan
una vez en el intervalo bajo y otra vez en el intervalo
alto.
Las relaciones de marcha de intervalo alto pueden
dividirse usando el botn de control del engranaje
multiplicador con la relacin de submarcha (modelos
RT) o con la relacin de sobremarcha (modelos
RTO). Las relaciones de marcha de intervalo bajo no
pueden dividirse.
Cambio a marchas ms altas
1. Ponga la transmisin en neutro. Arranque el
motor, y eleve la presin del sistema de aire a
un valor entre 100 y 120 psi (689 y 827 kPa).
2. Mueva la palanca de preseleccin de intervalo
hacia abajo, al intervalo bajo.
3. Asegrese que el botn de control del engranaje
multiplicador est en la posicin de baja (hacia
atrs). Vea la Figura 14.1.
4. Para comenzar a mover el vehculo oprima el
pedal del embrague hasta el piso, cambie a baja
(LOW) o 1 marcha y luego acople el embrague,
con el motor en o cerca del rgimen (velocidad)
de marcha mnima. Acelere hasta el 80 por
ciento de la velocidad regulada del motor.
5. Suba la marcha desde bajo, LOW, (o 1ra mar-
cha) hasta la 4 marcha, con pedalazo doble del
embrague al mover la palanca de cambio de ve-
locidades y acelerando a 80 por ciento de la ve-
locidad de rgimen del motor.
Mientras est en la 4 marcha, levante la pa-
lanca de preseleccin de intercambios a una
marcha alta y mueva el botn de control del en-
granaje multiplicador a la posicin de baja (hacia
entrar en la 5 marcha, acople el embrague y
7. Cambie a marchas ms altas en forma progre-
siva a travs de las marchas de intervalo alto.
Para cambiar de la 5 directa a la 5 de sobre-
marcha (o de la 5 de submarcha a la 5 directa
con transmisiones de modelo RT), mueva el
botn de control de engranaje multiplicador a la
posicin de alta, y luego suelte inmediatamente
el acelerador. Oprima y suelte el pedal del em-
brague y luego vuelva a acelerar.
14.2
Transmisiones manuales y embrague

Contine cambiando a marchas ms altas a tra- valos bajo y alto, ms un engranaje multiplicador.
vs del patrn de cambios. Haga pedalazo doble Vea la Figura 14.2.
del embrague durante los cambios con palanca
(6 a 7 a 8); y haga pedalazo sencillo del em- 1
brague durante los cambios divididos (6 directa 5 5 7 7
Dir OD Dir OD
a 6 de sobremarcha, etc.). R 1 1 3 3
Dir OD Dir OD
Cambio a marchas ms bajas A
N
IMPORTANTE: Nunca utilice el freno del embra-
6 6 8 8
gue al cambiar a una marcha ms baja, o como LOW LOW
Dir OD Dir OD B
freno para reducir la velocidad del vehculo. Dir OD 2 2 4 4
Dir OD Dir OD

1.
Para cambiar de la 8 de sobremarcha a la 8
directa (o de la 8 directa a la 8 de submarcha
con transmisiones de modelo RT), mueva el
botn de control de engranaje multiplicador a la
posicin de baja, y luego suelte inmediatamente
el acelerador. Presione y suelte el pedal del em-
brague, y luego acelere en cuanto la transmisin
haya cambiado.
2. Inicie el cambio de la 8 directa a la 7 de sobre-
marcha moviendo el botn de control del engra-
naje multiplicador a la posicin de alta, y luego
d un pedalazo doble del embrague para pasar
a la 7.
3. Cambie a marchas ms bajas pasando progresi-
vamente por cada una de las marchas del inter-
valo alto alternando los procedimientos de los
pasos 1 y 2, expuestos anteriormente, hasta lle-
gar a la 5 directa.
4. Cuando est en la 5 directa y listo para bajar a
la 4, baje la palanca de preseleccin de interva-
los y mueva el botn de control del engranaje
multiplicador a la posicin de alta. D un peda-
lazo doble del embrague para entrar en la 4
marcha, acople el embrague y acelere.
5. Siga bajando de la 4 a la 1 marcha segn lo
requieran las condiciones.
Transmisiones de cambio por
intervalos y engranaje multiplicador
de 18 marchas Eaton Fuller
Las transmisiones de 18 marchas Eaton Fuller tienen
dieciocho marchas de avance y cuatro de retroceso.
Cada transmisin consta de una seccin delantera
de 5 marchas, y una seccin auxiliar de 4 marchas.
La seccin auxiliar contiene relaciones de los inter-
C D
03/13/96 f260157a
A. Intervalo alto D. Marcha directa (hacia
B. Intervalo bajo atrs)
C. Sobremarcha (avance)
1. Botn de control del engranaje multiplicador
Figura 14.2, Patrn de cambios de las transmisiones
Eaton Fuller de 18 marchas
La marcha baja en la seccin delantera se utiliza
slo como relacin de arranque; nunca se utiliza
cuando la transmisin est en el intervalo alto. La
marcha baja se puede dividir para proporcionar una
relacin directa y de sobremarcha.
Cambio a marchas ms altas
1. Ponga la transmisin en neutro. Arranque el
motor, y eleve la presin del sistema de aire a
un valor entre 100 y 120 psi (689 y 827 kPa).
2. Baje la palanca de preseleccin de intervalos, en
intervalo bajo, y asegrese de que el botn de
control del engranaje multiplicador est en la po-
sicin de baja. Vea la Figura 14.2.
3. Para comenzar a mover el vehculo oprima el
pedal del embrague hasta el piso, cambie a baja
(LOW) y luego acople el embrague con el motor
en o cerca del rgimen de marcha mnima (velo-
cidad de ralent) Para cambiar de la marcha baja
directa a la baja de sobremarcha, mueva el
botn de control del engranaje multiplicador a la
posicin de sobremarcha (hacia adelante), y
luego suelte inmediatamente el acelerador.
Oprima y suelte el pedal del embrague y luego
acelere.
4. Cambie de marcha baja de sobremarcha a 1
directa moviendo primero el botn de control del
engranaje multiplicador a la posicin directa

14.3
 Transmisiones manuales y embrague
(hacia atrs) (Figura 14.2). D un pedalazo
doble del embrague para entrar en la 1 marcha.
Contine cambiando a marchas ms altas a tra-
vs del patrn de cambios. Haga pedalazo doble
del embrague durante los cambios con palanca
(1 a 2 a 3 a 4); haga pedalazo sencillo del
embrague durante los cambios divididos (1 di-
recta a 1 de sobremarcha, etc.).
5. Cuando est en la 4 de sobremarcha, use la
palanca de preseleccin de rango y el botn de
control del engranaje multiplicador para subir a
la 5 marcha.
Mientras est en la 4 marcha, levante la pa-
lanca de preseleccin de intervalo a una marcha
alta y mueva el botn de control del engranaje
multiplicador a la posicin de baja. D un peda-
lazo doble del embrague para entrar en la 5
marcha, acople el embrague y acelere.
6. Cambie a marchas ms altas en forma progre-
siva a travs de las marchas de intervalo alto.
Para cambiar de la 5 directa a la 5 de sobre-
marcha (o de la 5 de submarcha a la 5 directa
con transmisiones de modelo RT), mueva el
botn de control de engranaje multiplicador a la
posicin de alta, y luego suelte inmediatamente
el acelerador. Oprima y suelte el pedal del em-
brague y luego acelere.
Contine cambiando a marchas ms altas a tra-
vs del patrn de cambios. Haga pedalazo doble
del embrague durante los cambios con palanca
(6 a 7 a 8); y haga pedalazo sencillo del em-
brague durante los cambios divididos (6 directa
a 6 de sobremarcha, etc.).
Cambio a marchas ms bajas
IMPORTANTE: Nunca utilice el freno del embra-
gue al cambiar a una marcha ms baja, o como
freno para reducir la velocidad del vehculo.
1. Para cambiar de la 8 de sobremarcha a la 8
directa (o de la 8 directa a la 8 de submarcha
con transmisiones de modelo RT), mueva el
botn de control de engranaje multiplicador a la
posicin de baja, y luego suelte inmediatamente
el acelerador. Presione y suelte el pedal del em-
brague, y luego acelere en cuanto la transmisin
haya cambiado.
2. Inicie el cambio de la 8 directa a la 7 de sobre-
marcha moviendo el botn de control del engra-
naje multiplicador a la posicin de alta, y luego
d inmediatamente un pedalazo doble del em-
brague para pasar a la 7.
3. Cambie a marchas ms bajas pasando progresi-
vamente por cada una de las marchas del inter-
valo alto alternando los procedimientos de los
pasos 1 y 2, expuestos anteriormente, hasta lle-
gar a la 5 directa.
4. Mientras est en la 4 de sobremarcha, baje la
palanca de preseleccin de intercambios y
mueva el botn de control del engranaje multipli-
cador a la posicin de alta. D un pedalazo
doble del embrague para entrar en la 4 marcha,
acople el embrague y acelere.
5. Contine bajando de marcha desde la 4 de so-
bremarcha hasta la 4 directa, luego de la 4 di-
recta a la 3 de sobremarcha, etc. D pedalazos
dobles del embrague cuando mueva la palanca
de cambio de velocidades (4 a 3, etc.) y d
pedalazos sencillos del embrague durante los
cambios divididos (4 directa a 3 de sobremar-
cha, etc.).
Transmisiones de cambios por
intervalos de 10 marchas Eaton Fuller
Las transmisiones de cambio por intervalos de 10
marchas Eaton Fuller tienen 10 relaciones selectivas
hacia adelante, espaciadas uniformemente. Cada
transmisin consta de una seccin delantera de 5
marchas, y una seccin auxiliar de 2 marchas. Las
10 marchas hacia adelante se obtienen utilizando
dos veces un patrn de cambios de 5 marchas: la
primera vez en el intervalo bajo, y la segunda vez en
el intervalo alto. Vea la Figura 14.3, que muestra los
patrones de cambios, observando que las marchas
4/9 y 5/10 en las transmisiones RT (relacin di-
recta) son opuestas a las de las transmisiones RTO
(relacin de sobremarcha).
Cambio a marchas ms altas
1. Ponga la transmisin en neutro. Arranque el
motor, y eleve la presin del sistema de aire a
un valor entre 100 y 120 psi (689 y 827 kPa).
2. Mueva la palanca de preseleccin de intervalo
hacia abajo, al intervalo bajo.
14.4
Transmisiones manuales y embrague
A B
Hi 7 9 Hi 7 10
R R
Lo 2 4 Lo 2 5
C
N N
6 8 10 6 8 9 intervalos al intervalo bajo. D un pedalazo
D
1 3 5 1 3 4
03/13/96 f260043a
A. Transmisiones RT C. Intervalo alto
B. Transmisiones RTO D. Intervalo bajo
Figura 14.3, Patrones de cambio de transmisiones RT y
RTO de 10 marchas Eaton Fuller
3. Para comenzar a mover el vehculo oprima el
pedal del embrague hasta el piso, cambie a 1
marcha y luego acople el embrague, con el
motor en o cerca del rgimen de marcha m-
nima. Acelere hasta el 80 por ciento de la veloci-
dad regulada del motor.
4. Suba marchas progresivamente, desde la 1
marcha hasta la 5 marcha, dando pedalazos
dobles del embrague al mover la palanca de
cambio de velocidades.
5. Cuando est en la 5 marcha y listo para pasar a
la 6 marcha, levante la palanca de preseleccin
de intervalos al intervalo alto. D un pedalazo
doble del embrague para entrar en la 6 marcha,
acople el embrague y acelere.
NOTA: Si luego de intentar cambiar al intervalo
alto la transmisin permanece en neutro, es po-
sible que el dispositivo de proteccin sincroniza-
dor de intervalos est activado. Ponga la pa-
lanca de cambio de velocidades en neutro para
que pueda completarse el cambio de intervalos,
y luego vuelva a poner la marcha.
6. Suba la marcha progresivamente a travs de las
marchas de intervalo alto, dando pedalazos do-
bles del embrague al mover la palanca de cam-
bio de velocidades y acelerando a 80 por ciento
de la velocidad de rgimen del motor.
Cambio a marchas ms bajas
IMPORTANTE: Nunca utilice el freno del embra-
gue al cambiar a una marcha ms baja, o como
freno para reducir la velocidad del vehculo.
14.5
1. Baje de marcha progresivamente pasando por
cada una de las velocidades de intervalo alto,
dando pedalazos dobles del embrague entre
cambios.
2. Cuando est en la 5 marcha y listo para pasar a
la 4 marcha, baje la palanca de preseleccin de
doble del embrague para entrar en la 4 marcha,
acople el embrague y acelere.
3. Baje de marcha progresivamente pasando por
las velocidades de intervalo bajo, dando pedala-
zos dobles del embrague al mover la palanca de
cambio de velocidades, segn lo requieran las
condiciones.
Transmisiones de alta
reduccin de Eaton Fuller
Informacin general
Las transmisiones de 10 marchas de alta reduccin
Eaton Fuller tienen una seccin delantera de 5 mar-
chas y una seccin auxiliar de 2 marchas de cam-
bios por intervalos, con una marcha de alta reduc-
cin. La marcha ultrabaja de alta reduccin se usa
solamente al operar bajo condiciones adversas. La
marcha baja en la seccin delantera se utiliza sola-
mente para condiciones de camino escabroso fuera
de la carretera, como una relacin de arranque. Las
cuatro posiciones delanteras restantes se utilizan
una vez en el intervalo bajo y una vez en el intervalo
alto. Vea la Figura 14.4, que muestra el patrn de
cambios, y observe que las posiciones de las mar-
chas 3/7 y 4/8 en las transmisiones RT y RT-LL
son opuestas a las de las transmisiones RTO-LL.
Las transmisiones de 15 marchas de alta reduccin
Eaton Fuller tienen una seccin delantera de 5 mar-
chas y una seccin auxiliar de 2 marchas. Tambin
tienen cinco relaciones de alta reduccin adicionales.
La seccin delantera de 5 marchas, y las secciones
de los intervalos bajo y alto proporcionan diez mar-
chas hacia adelante uniforme y progresivamente es-
paciadas. Las cinco relaciones de alta reduccin
tambin estn uniforme y progresivamente espacia-
das; sin embargo, se traslapan con las relaciones del
intervalo bajo, y deben usarse solamente al operar
bajo condiciones adversas. Vea la Figura 14.5, que
muestra los patrones de cambios, observando que
las marchas 4/9 y 5/10 en las transmisiones RT
 Transmisiones manuales y embrague

Para los cambios normales a marchas ms

A 1 B
altas y ms bajas, slo se necesita un desaco-
5 8 5 7
1 4 1 3 ple parcial del embrague para interrumpir el
par motor.
C Al hacer el cambio de una relacin de alta re-
N N
duccin a una de intervalo bajo, mueva el
botn de alta reduccin de la posicin hacia
6 7 D 6 8 adelante a la posicin hacia atrs, luego acabe
2 3 2 4
E F de hacer el cambio inmediatamente.
03/13/96 f260026a Nunca mueva el botn de alta reduccin de la
A. Todas las transmisiones RTO posicin hacia atrs a la posicin hacia ade-
B. Todas las transmisiones RT lante cuando la transmisin est en intervalo
C. Intervalo alto alto.
D. Intervalo bajo
E. Hacia adelante para alta reduccin activada "IN" Las marchas de alta reduccin son ms ade-
F. Hacia atrs para alta reduccin desactivada "OUT" cuadas para cargas pesadas y cuestas pro-
1. Botn de alta reduccin nunciadas.

Figura 14.4, Patrones de cambios Eaton Fuller de alta Cambios a marchas ms altas en
reduccin de 10 marchas
transmisiones de alta reduccin
(relacin directa) son opuestas a las de las posicio-
nes RTO (relacin de sobremarcha). Hay varios patrones para cambiar a marchas ms

10
A B
9
Lo Hi 7 9 8 1 Lo Hi 7 10
R 2 2 4 4 R 2 2 5 5
7 DR Lo DR Lo
DR DR Lo DR Lo DR
6

5
4 4
N 3 2 N
5 2
4 1
3
5
6 8 10 6 8 9
1 1 3 3 5 5 2 1 1 3 3 4 4
DR Lo DR Lo DR Lo 1 6 7 DR Lo DR Lo DR Lo
3

03/13/96 f260045a

A. Patrn de cambios de las transmisiones Eaton Fuller B. Patrn de cambios de las transmisiones Eaton Fuller
RT RTO
1. Intervalo alto 4. Intervalo alto 6. Hacia adelante para activo "IN"
2. Intervalo bajo 5. Intervalo bajo 7. Hacia atrs para inactivo "OUT"
3. Alta reduccin
Figura 14.5, Patrones de cambios de los modelos Eaton Fuller de 15 marchas

Siga estos consejos al realizar los cambios:
Utilice el freno de embrague para detener la
rotacin de los engranajes al cambiar a la mar-
cha ultrabaja, a la 1 baja (cualquiera que se
utilice como relacin de arranque) o a reversa,
cuando el vehculo est estacionario.
altas, dependiendo de la carga del vehculo y de las
condiciones del camino. Vea la Tabla 14.1 para las
secuencias de cambio sugeridas.
Se recomiendan las instrucciones siguientes para
empezar a mover un vehculo cargado, bajo condi-
ciones desfavorables.

14.6
Transmisiones manuales y embrague

1. Ponga la transmisin en neutro. Arranque el
motor, y eleve la presin del sistema de aire del
vehculo a un valor entre 100 y 120 psi (689 y
827 kPa).
2. Mueva la palanca de preseleccin de intervalo
hacia abajo, al intervalo bajo.
3. Mueva el botn de alta reduccin hacia adelante,
para engranar las marchas de alta reduccin.
4. Oprima el pedal del embrague hasta el piso;
cambie a la marcha ultrabaja (transmisiones de
10 marchas) o a la 1 marcha de alta reduccin
(transmisiones de 15 marchas); luego acople el
embrague, con el motor en o cerca de marcha
mnima, para empezar a mover el vehculo. Ace-
lere hasta el 80 por ciento de la velocidad regu-
lada del motor.
5. Para las transmisiones de 10 marchas:
Cuando est listo para la siguiente marcha ms
alta, mueva el botn de alta reduccin hacia
atrs, luego oprima el pedal del embrague mo-
mentneamente. No mueva la palanca de cam-
bios.
Para las transmisiones de 15 marchas:
Cambie de la 1 marcha de alta reduccin a la
5 de alta reduccin, haciendo pedalazo doble
del embrague entre los cambios y acelerando
hasta el 80 por ciento de la velocidad regulada
del motor. Vea la Tabla 14.1.
Cuando est listo para la siguiente marcha ms
alta, mueva el botn de alta reduccin hacia
atrs, luego haga pedalazo doble del embrague
para colocar la 4 marcha.

Secuencias de cambios Eaton Fuller

Alta reduccin Intervalo bajo Intervalo alto
Modelo de Condiciones Condiciones
Condiciones ideales Todas las
transmisin desfavorables desfavorables y fuera
y en carretera condiciones
solamente de carretera
R R R R 5 8
1 4 1 4
RTO de 10 marchas
LOW 6 7
LOW
LOW 2 3 2 3
f260335 f260333 f260336 f260337

R R R R 5 7
1 3 1 3
RT de 10 marchas LOW 6 8
LOW
LOW 2 4 2 4
f260335 f260338 f260339 f260340

R R R 7 10
2
DR
5
DR Lo
2
Lo
5
Lo
2
Lo
5 R

RTO de 15 marchas
1 3 4 1 3 4 1 3 4 6 8 9
DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo
f260341 f260342 f260343 f260344

6
R 2 4 R 2 4 R 2 4 R 7
DR DR Lo Lo Lo Lo

RT de 15 marchas 6
1 3 5 1 3 5 1 3 5 8 10
DR DR DR Lo Lo Lo Lo Lo Lo
f260345 f260346 f260347 f260348

Tabla 14.1, Secuencias de cambios Eaton Fuller

6. Cambie de la marcha baja (transmisiones de 10 el 80 por ciento de la velocidad regulada del

marchas) o de 4 (transmisiones de 15 mar- motor.
chas), a la marcha superior del intervalo bajo
7. En la marcha ms alta del patrn de cambios de
(vea la Tabla 14.1), haciendo pedalazo doble del
intervalo bajo, mueva la palanca de preseleccin
embrague entre los cambios, y acelerando hasta
de intervalos hacia arriba. Haga pedalazo doble

14.7
 Transmisiones manuales y embrague
del embrague a la marcha inferior del intervalo
alto (vea la Tabla 14.1).
8. Con la transmisin en el intervalo alto, cambie
progresivamente a marchas ms altas a travs
de cada una de las marchas del intervalo alto
(vea la Tabla 14.1), haciendo pedalazo doble del
embrague entre los cambios.
Cambios a marchas ms bajas en las
transmisiones de alta reduccin
1. Con la transmisin en el intervalo alto, cambie
progresivamente a marchas ms bajas hasta la
marcha baja del intervalo alto, usando doble
pedalazo del embrague entre los cambios.
2. En la marcha ms baja del patrn de cambios
de intervalo alto, mueva la palanca de preselec-
cin de intervalos hacia abajo. Haga pedalazo
doble del embrague en la marcha ms alta del
patrn de cambios de intervalo bajo.
IMPORTANTE: Nunca mueva el botn de alta
reduccin a la posicin hacia adelante cuando
la transmisin est en intervalo alto.
3. Con la transmisin en el intervalo bajo, cambie a
marchas ms bajas a travs de las marchas del
intervalo bajo, segn lo requieran las condi-
ciones.
Embrague
Informacin general sobre el
embrague
Para asegurar una vida til larga del embrague, ar-
ranque en la marcha correcta, est alerta para de-
tectar el funcionamiento del embrague, y sepa
cundo ajustarlo.
Una operacin normal no romper las superficies de
friccin del embrague. El calor y el desgaste son
casi inexistentes cuando un embrague est comple-
tamente acoplado. En cambio, durante el momento
del acoplamiento, cuando se est acumulando carga
sobre el embrague, se genera calor considerable. Si
un embrague resbala en exceso, las altas temperatu-
ras se desarrollan rpidamente entre el volante del
motor, los discos impulsados y las placas de presin.
Un embrague resbaladizo que se ajusta de manera
inapropiada puede generar temperaturas lo sufi-
cientemente altas como para destruir el embrague.
Operacin del embrague
Desgaste inicial del embrague
El embrague puede resbalar durante un tiempo corto
mientras las superficies de friccin se asientan en un
embrague nuevo o recientemente instalado.
CUIDADO
No permita que el embrague resbale durante ms
de dos segundos. Si el embrague patina durante
ms de dos segundos, el disco del embrague, la
placa de presin o el volante del motor se po-
dran daar severamente. La garanta no cubre
daos causados por patinado del embrague de-
bido al rodaje incorrecto.
Durante la operacin inicial de un vehculo nuevo o
un vehculo con embrague nuevo, revise para ver si
patina el embrague al acelerar. Si el embrague pa-
tina, desacelere hasta que no patine el embrague.
Permita que el embrague se enfre unos 15 a 30 se-
gundos, luego acelere de nuevo gradualmente. Si el
embrague sigue patinando, repita el procedimiento
hasta cinco veces. Si el embrague patina luego de
cinco intentos, detenga el vehculo y permita que el
embrague se enfre durante al menos una hora. Noti-
fique a su distribuidor Western Star sobre el prob-
lema.
Comenzar a mover el vehculo en la
marcha apropiada
Un vehculo vaco puede arrancarse en una marcha
ms alta que un vehculo parcialmente o completa-
mente cargado. Seleccione la combinacin de mar-
chas que le permita comenzar a mover el vehculo
con un motor en marcha mnima, o, si es necesario,
con apenas una aceleracin suficiente para evitar
que se pare el motor.
Tcnicas para cambiar marchas
Cambie a la prxima marcha ms alta nicamente
cuando la velocidad del vehculo permita que la ve-
locidad del eje de entrada de la transmisin se sin-
cronice con la velocidad del volante del motor al aco-
plar el embrague. Esta tcnica da por resultado la
diferencia de velocidad ms pequea entre el disco
del embrague y el volante del motor y causa el
mnimo de calor y desgaste en el ensamble del em-
brague. Cuando cambie a una marcha ms baja,
14.8
Transmisiones manuales y embrague
incremente la velocidad del eje de entrada para coin-
cidir con la del volante del motor mediante una pe-
quea aceleracin repetida del motor.
Cargado del vehculo
Los embragues estn diseados para aplicaciones
en vehculos especficos y cargas especficas.
CUIDADO
Exceder los lmites de carga del vehculo puede
resultar en daos al embrague y al tren motor en-
tero.
Freno del embrague
Aplique el freno del embrague mediante la depresin
del pedal del embrague por completo hasta el piso.
La ltima parte del recorrido del pedal junta con
presin los platos del freno del embrague, parando
el eje de entrada de la transmisin. El freno del em-
brague hace que los engranajes de la transmisin
dejen de girar, para acoplar rpidamente una marcha
de la transmisin despus de estar en neutro con el
motor en marcha mnima.
CUIDADO
Nunca aplique el freno del embrague al cambiar a
marchas ms bajas o ms altas. Si se aplica el
freno del embrague cuando el vehculo est en
movimiento, el freno del embrague acta para
parar o desacelerar el vehculo, lo que causa
desgaste rpido de los discos de friccin del
freno del embrague. Se genera calor consider-
able, causando dao a los collarines y a los
rodamientos delanteros de la transmisin.
Uso del embrague
Use el pedal del embrague nicamente al iniciar el
motor, al arrancar el vehculo despus de su deten-
cin o al cambiar de marcha. Para empezar a mover
el vehculo detenido, oprima el pedal del embrague
hasta que tope con la placa del piso (vea "Freno del
embrague") y cambie de neutro a una marcha baja.
Levante el pie lentamente hasta que empiece a aco-
plarse el embrague. En esta posicin el embrague
est empezando a conectar el eje de entrada de la
transmisin con el volante del motor y est causando
la mayora del calor y del desgaste. Aumente ligera-
mente la velocidad del motor y permita que el pedal
14.9
del embrague vuelva a su posicin de descanso con
un movimiento uniforme. No permita que el embra-
gue quede en la posicin parcialmente acoplada ms
de lo necesario para obtener un arranque uniforme.
Haga pedalazo doble del embrague para cambiar de
marcha mientras el vehculo se mueve. Oprima el
pedal del embrague casi por completo, pero no
hasta llegar a la placa del piso. La opresin del
pedal del embrague hasta la placa del piso acoplar
el freno del embrague embrague. Cambie la trans-
misin a neutro y libere completamente el pedal del
embrague. Al cambiar a una marcha superior, espere
para que el rgimen del motor baje para sincroni-
zarse con la velocidad en el camino. Al cambiar a
una marcha inferior, aumente el rgimen del motor
para sincronizarlo con la velocidad en el camino.
Suelte por completo el pedal del embrague despus
de completar el cambio.
CUIDADO
Oprimir el embrague al conducir es daino al em-
brague, porque el acoplamiento parcial de ste
causa patinado y calor. El descansar el pie en el
pedal del embrague tambin le pone una presin
de empuje constante al collarn, lo que reduce la
viscosidad del lubricante y aumenta el desgaste
del collarn.
Mantener el vehculo en una pendiente
Siempre use los frenos de servicio del vehculo para
evitar que ruede hacia atrs al estar parado en una
pendiente. El hacer patinar el embrague para man-
tener la posicin del vehculo en una pendiente
daar rpidamente el ensamble del embrague.
Rodadura libre
El rodar libremente con el pedal del embrague
oprimido y la transmisin en una marcha baja puede
causar una alta velocidad del disco impulsado. La
velocidad del embrague puede ser mucho ms alta
bajo estas condiciones que cuando el motor lo est
impulsando. Esta condicin crea una situacin pelig-
rosa por la falta de control del vehculo y por la alta
velocidad del disco del embrague. El acoplar el em-
brague bajo estas condiciones puede causar dao a
los componentes por las cargas por impacto en el
embrague y el tren motor.
 Transmisiones manuales y embrague

ADVERTENCIA
Siempre cambie a la marcha que sea la correcta
para la velocidad de viaje del vehculo y acople el
embrague. El rodar libremente con el embrague
desacoplado puede causar que no se acople la
marcha correcta de la transmisin, lo que a su
vez puede causar la prdida de control del ve-
hculo.
Las altas velocidades del disco del embrague al
rodar libremente pueden provocar tambin el de-
sprendimiento de la superficie de contacto del
embrague. Los desechos lanzados del embrague
pueden causar lesiones a las personas que estn
en la cabina.

Mantenimiento del embrague

Revisin del ajuste del embrague
Reporte la operacin irregular del embrague cuanto
antes para dar al personal de mantenimiento la opor- 02/09/96 f250306
tunidad de inspeccionar, lubricar y ajustar los compo-
A. Juego libre del pedal
nentes del embrague. Note cualquier disminucin
gradual en la distancia en que se mueve el pedal Figura 14.6, Recorrido de juego libre del pedal del
antes de sentir la resistencia. embrague

CUIDADO
Operar el vehculo con el juego libre del pedal
incorrecto podra dar lugar a daos al embrague.
Un embrague que est ajustado correctamente tiene
que tener aproximadamente 3/4 de pulgada (19 mm)
de juego libre en la parte superior de su recorrido
antes de que se sienta una resistencia ms fuerte.
Vea la Figura 14.6. Si el juego libre del pedal es
menos que esta distancia, haga ajustar el embrague.
Verifique el recorrido libre del pedal del embrague a
diario y antelo en el reporte del conductor.
Ajuste del embrague
Los embragues tienen un ajuste interno y un ajuste
del acoplamiento externo. Vea el Grupo 25 en el
Manual de Taller Western Star para conocer los pro-
cedimientos y las especificaciones de ajuste del em-
brague.
CUIDADO
Operar el vehculo con el embrague ajustado in-
correctamente podra dar por resultado fallas del
embrague o del freno del embrague.
Revisin del funcionamiento del freno
del embrague
Se siente el funcionamiento del freno del embrague
como un aumento de la resistencia que se siente en
el pedal del embrague a medida que ste llega al
fondo de su recorrido. Si los engranajes hacen ruido
cuando se cambia a primera o a reversa desde neu-
tro con el pedal del embrague presionado completa-
mente, el pedal del embrague est desajustado, o el
freno de embrague est desgastado y debe reem-
plazarse.

14.10
Transmisiones manuales y embrague

Lubricacin del collarn del embrague

CUIDADO
El no lubricar el collarn y el acoplamiento como
se recomienda podra dar por resultado daos al
collarn y al embrague.
En los vehculos equipados con un collarn engras-
able, el collarn deben lubricarse frecuentemente.
Vea el Manual de mantenimiento Western Star para
conocer intervalos y procedimientos.

14.11
 15
Transmisiones
automatizadas y
automticas
Transmisiones automatizadas Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.1
Transmisiones automticas Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.6
Transmisiones automatizadas y automticas

Transmisiones automatizadas
Eaton Fuller
Para conseguir ms informacin consulte el sitio web
de Eaton (www.roadranger.com).
3 PTO
Informacin general, Transmisiones R 4

automatizadas
UltraShift de Eaton Fuller es una transmisin com-
N 5

pletamente automatizada de servicio pesado. La SERVICE

2
transmisin UltraShift usa un sistema de embrague D 6
seco, por lo que no se requiere un pedal de embra-
gue para cambiar de marcha. MANUAL 7
La transmisin UltraShift de Eaton Fuller requiere 1 SHIFT
que el conductor use el embrague para arrancar y
detener el vehculo. En cambio, el conductor no ne- LOW 8
EATON FULLER
cesita usar el embrague para cambiar de marcha. TRANSMISSIONS

Las transmisiones automticas Eaton Fuller usan un

mdulo de seleccin de marchas ubicado en el panel 07/20/2011 f611129
del control del tablero. Vea la Figura 15.1. Las mar- 1. Botones de cambios a marchas ms altas y ms
chas se pueden cambiar automtica o manualmente bajas
usando el mdulo de seleccin de marchas. 2. Indicador de necesidad de servicio
3. Botn de activacin de PTO
Se visualiza la marcha actual en el indicador que se
4. Botn de modo de marcha de retroceso
muestra en la Figura 15.2. En el comienzo de un 5. Botn de neutral
cambio se contina visualizando la marcha actual, 6. Botn de modo de marcha
hasta que la transmisin se haya llevado a la posi- 7. Selector de modo manual
cin de neutro. Mientras la transmisin est ha- 8. Botn de modo bajo
ciendo la sincronizacin para la nueva marcha (de-
seada), el indicador de marcha muestra en forma Figura 15.1, Mdulo de seleccin de cambio,
destellante el nmero de la marcha deseada. transmisiones UltraShift y AutoShift.
Cuando el cambio se ha completado, el indicador de
marcha muestra la nueva marcha, sin destellar.

Operacin de la transmisin
automatizada
Modos
El mdulo de seleccin de cambio controla el modo
de conduccin que incluye los modos de transmsin,
manual, de retroceso o bajo.
IMPORTANTE: En todos los modos excepto el
bajo, es posible cambiar de marchas manual-
mente al oprimir los selectores hacia arriba o
10/13/2003 f610680
abajo como se necesite. Cuando el rgimen del
motor est a menos de 75 rpm del punto de NOTA: El indicador de marcha visualiza la marcha ac-
cambio basado en la carga para un cambio au- tual. En este ejemplo, visualiza la primera marcha.
tomtico, la transmisin anticipar el cambio. Figura 15.2, Indicador de marcha

15.1
 Transmisiones automatizadas y automticas
Modo de transmisin
Presione el botn del modo de transmisin (D) en el
mdulo de seleccin de cambio para colocar la
transmisin en modo de transmisin.
En el modo de transmisin, los aumentos y reduccio-
nes de marcha los hace la transmisin, sin interven-
cin del conductor. La transmisin cambiar autom- ciendo reducciones de marcha y/o utilizando los fre-
ticamente cuando el conductor presiona el botn de
modo de transmisin (D) y oprime el pedal del acele-
rador.
Si las condiciones de conduccin lo requieren, es
an posible solicitar un cambio manual. La transmi-
sin har el cambio si la velocidad del motor est a
menos de 75 rpm del punto de cambio basado en la
carga para esa marcha.
Si se detiene el vehculo en el modo de transmisin,
se pueden usar los botones hacia arriba y hacia
abajo para cambiar la marcha inicial. Esta seleccin
se convierte en la marcha inicial predeterminada
hasta que el conductor la cambia nuevamente o
apaga el vehculo.
El controlador de transmisin se adapta a las condi-
ciones de trabajo de cada vehculo y de su conduc-
tor. Despus del encendido o de un cambio de
carga, debe aprender las nuevas condiciones. Mien-
tras aprende, puede mantener una marcha durante
demasiado tiempo antes de hacer un aumento de
marcha. Si esto ocurre, inicie el aumento de marcha
manualmente. Pueden necesitarse tres o cuatro
cambios para que la transmisin logre aprender los
nuevos puntos de cambio basados en la carga, pero
a partir de all manejar los cambios automtica-
mente.
Si las condiciones son apropiadas, pueden ocurrir
cambios de salto automtico en el modo de transmi-
sin.
Modo manual
En modo manual, los cambios a marchas ms altas
o a marchas ms bajas los hace el conductor. Esto
permite al conductor responder a una amplia varie-
dad de condiciones de conduccin, como esquinas
ciegas, curvas cerradas y cuestas empinadas.
Para cambiar el modo manual, presione el botn de
modo manual (MANUAL) en el mdulo de seleccin
de cambio. Si se selecciona el modo manual mien-
tras el vehculo est en movimiento, se mantendr la
marcha actual hasta que el conductor solicite un
cambio usando el botn apropiado de flechas de
marchas ms altas o ms bajas. Si se selecciona el
modo manual mientras el vehculo no est en movi-
miento, se mantendr la marcha de inicio hasta que
el conductor solicite un cambio. En particular, en si-
tuaciones de conduccin cuesta abajo, el conductor
debe estar alerta a la velocidad del vehculo, ha-
nos de servicio segn sea necesario. La peticin de
cambio ser rechazada si la marcha seleccionada
hara que se excedan los lmites de rgimen del
motor, o se deje disminuir su rgimen en exceso.
Para cambiar a una marcha ms alta, presione el
botn de flecha de marcha ms alta en el mdulo de
seleccin de cambio; para cambiar a una marcha
ms baja, presione el botn de flecha de marcha
ms baja. Vea la Figura 15.1. La peticin de cambio
ser rechazada si la marcha seleccionada hara que
se excedan los lmites de rgimen del motor, o se
deje disminuir su rgimen en exceso.
Modo de marcha de retroceso
Para colocar la trasmisin en modo de marcha de
retroceso, presione el botn de modo de marcha de
retroceso en el mdulo de seleccin de cambio.
La transmisin UltraShift tiene dos marchas de retro-
ceso: marcha de retroceso baja y marcha de retro-
ceso alta. La transmisin AutoShift puede tener mar-
chas de retroceso mltiples. Para cambiar
manualmente entre las marchas de retroceso, pre-
sione el botn de flechas de marcha ms alta o ms
baja hasta que se muestre la marcha de retroceso
deseada.
La marcha de retroceso baja es la marcha de retro-
ceso predeterminada. Cuando se selecciona la mar-
cha de retroceso baja, en el indicador de la marcha
aparece la letra R. Vea la Figura 15.3. Cuando se
seleccione la marcha de retroceso alta, se muestra
la letra H.
IMPORTANTE: En condiciones normales, no
seleccione marcha atrs con el vehculo mo-
vindose hacia adelante.
El vehculo debe estar movindose previamente a
menos de dos millas por hora (3 km/h) para poder
seleccionar la marcha atrs. Si se selecciona la mar-
cha de retroceso cuando el vehculo se est mo-
viendo ms rpido, sonar una alerta audible, y con-
tinuar sonando a intervalos de tres segundos hasta
que el vehculo ralentice su marcha a la velocidad
15.2
Transmisiones automatizadas y automticas
10/14/2003 f610681
Figura 15.3, Indicador de marchas: marcha de
retroceso baja
apropiada o el conductor seleccione el modo de
transmisin.
Modo bajo
Se debe usar el modo bajo para maximizar el fre-
nado del motor y minimizar el uso del pedal de
freno. Es ms til al descender colinas empinadas o
al frenar. La velocidad del motor se aumentar por
200 rpm y los puntos de cambio se desplazarn por
200 rpm.
Para cambiar la modalidad baja, presione el botn
de modalidad baja (LOW) en el mdulo de seleccin
de cambio. En la posicin de baja, la marcha actual
se mantiene. Las peticiones de aumento de marcha
no se habilitan.
IMPORTANTE: Si el motor est aproximndose
al lmite de velocidad excesiva, el controlador
de transmisin invalidar el ajuste de marcha
actual y har un aumento de marcha para impe-
dir daos al motor.
Si se selecciona el modo bajo a partir de neutro con
el vehculo parado, ste arranca en primera marcha
y permanece as hasta que el motor se aproxime a
un exceso de sus lmites de rgimen.
Neutral
IMPORTANTE: Siempre arranque el motor con
la transmisin en neutro (N) y el freno de mano
puesto.
15.3
ADVERTENCIA
No ruede libremente en neutro. Rodar libremente
puede causar un accidente y resultar posible-
mente en graves lesiones personales o la muerte.
La posicin de neutro est siempre disponible du-
rante la operacin, cualquiera sea la velocidad del
vehculo. Cuando la transmisin est en neutro, las
peticiones de cambios a marchas ms altas o ms
bajas son rechazadas. Si el conductor selecciona el
modo de transmisin mientras el vehculo se mueve
en neutro, la transmisin cambiar a la marcha apro-
piada de acuerdo con el rgimen del motor.
Cuando haga el cambio desde neutro, presione
siempre el pedal de freno. Si no se presiona el pedal
de freno, la transmisin no cambiar y sonar un
alerta audible. Para reiniciar la transmisin, selec-
cione neutro nuevamente e intente el cambio de
nuevo, esta vez con el pedal de freno presionado.
Antes de apagar el motor, retorne la transmisin a
neutro.
Encendido
1. Con el freno de mano puesto, gire el interruptor
de ignicin y permita que el mdulo de seleccin
de cambio se encienda. El indicador de marchas
mostrar la pantalla de puntos, dispuestos en un
patrn cuadrado. Todos los puntos deben encen-
derse, sin separaciones o espacios. Vea la
Figura 15.4.
10/13/2003 f610678
Figura 15.4, Indicador de marchas: Pantalla de puntos
de encendido
 Transmisiones automatizadas y automticas
2. Espere que el indicador de marchas muestre
una N slida. Vea la Figura 15.5. Cuando la N
es permanente (no parpadea), el controlador de
transmisin est encendido.
10/13/2003 f610679
Figura 15.5, Indicador de marchas: neutro
3. En vehculos con transmisin AutoShift, oprima
el pedal del embrague hasta el piso.
4. Aplique el freno de servicio y arranque el motor.
5. En vehculos con transmisin AutoShift, libere el
embrague para permitir que el sensor de veloci-
dad del eje de entrada obtenga una lectura,
luego oprima el pedal del embrague nueva-
mente.
NOTA: En el modo de transmisin, la transmi-
sin opera en segunda marcha como marcha
predeterminada al arrancar. Si lo desea, el con-
ductor puede seleccionar el arranque en pri-
mera marcha. No se dispone de otra marcha
para el arranque.
6. Seleccione el modo deseado (transmisin, ma-
nual, bajo o de retroceso), luego seleccione la
marcha de inicio deseada.
ADVERTENCIA
Cuando arranque o pare en cuestas o pendien-
tes, tenga especial cuidado de evitar que el veh-
culo retroceda. Un accidente en una situacin de
retroceso cuesta abajo podra causar la muerte,
graves lesiones personales o daos materiales.
7. En una una pendiente nivelada, libere los frenos
de mano y de servicio.
8. Mueva el vehculo hacia adelante mediante una
de las siguientes acciones:
Vehculos con transmisin UltraShift:
oprima el pedal del acelerador.
Vehculos con transmisin AutoShift: libere
el embrague y oprima el pedal del acelera-
dor.
Apagado
1. En vehculos equipados con transmisin Autos-
hift, oprima el pedal del embrague hasta el piso.
2. Detenga el vehculo
3. Aplique los frenos de servicio.
4. Seleccione neutro (N) en el mdulo de seleccin
de cambio. Cuando la N del indicador de marcha
sea permanente (en vez de parpadear), el con-
trolador de la transmisin est listo para apa-
garse.
5. Ponga los frenos de estacionamiento y apague
el motor.
Aumento de marcha
Para solicitar un aumento de marcha, presione el
botn de la flecha de aumento de marcha en el m-
dulo de seleccin de cambio. Si la marcha est dis-
ponible, la transmisin hace al aumento de marcha y
la nueva marcha se visualiza en el indicador de mar-
chas. Si la marcha solicitada no est disponible, so-
nar un timbre.
En baja no estn disponibles los aumentos de mar-
cha, excepto para evitar que se excedan los lmites
de rgimen del motor.
NOTA: La transmisin AutoShift es capaz de
hacer cambios triples (saltarse dos marchas) a
marchas ms alta cuando las prximas tres
marchas ms altas estn disponibles y las con-
diciones son las correctas.
Se puede realizar saltos de marchas en modo ma-
nual solamente. Para saltar marchas, presione el
botn de aumento de marcha dos o tres veces. El
nmero de la marcha activada aparecer en la pan-
talla de indicador de marchas.
15.4
Transmisiones automatizadas y automticas
Reduccin de marcha
Para solicitar una reduccin de marcha, presione el
botn de la flecha de reduccin de marcha en el m-
dulo de seleccin de cambios. Si la marcha est dis-
ponible, la transmisin realiza la disminucin de mar-
cha y la nueva marcha se visualiza en el indicador
de marchas. Si la marcha solicitada no est disponi-
ble, sonar un timbre.
Antes de comenzar a descender por una colina,
cambie a una marcha ms baja hasta llegar a una
velocidad que pueda controlar sin una presin fuerte
sobre los frenos de servicio. Antes de entrar en una
curva, haga el cambio a una marcha ms baja si
fuese necesario. Esto le permite utilizar parte de la
potencia durante la curva, para ayudar a que el veh-
culo sea ms estable al girar. Tambin le permite
restablecer ms rpidamente la velocidad al salir de
la curva.
NOTA: La transmisin AutoShift es capaz de
hacer cambios a marchas ms bajas triples
cuando las prximas tres marchas ms bajas
estn disponibles y las condiciones son las co-
rrectas.
Se puede realizar saltos de marchas en modo ma-
nual solamente. Para saltar marchas, presione el
botn de reduccin de marcha dos o tres veces. El
nmero de la marcha activada aparecer en la pan-
talla de indicador de marchas.
Para un mejor frenado de motor, seleccione el modo
bajo cuando est en movimiento. En baja, las reduc-
ciones de marcha se realizan con valores de rpm
mayores que en marcha de conduccin hacia ade-
lante.
IMPORTANTE: Si el motor est aproximndose
al lmite de velocidad excesiva, el controlador
de transmisin invalidar el ajuste de marcha
actual y har un aumento de marcha para impe-
dir daos al motor.
Diagnstico de la transmisin
Fallo en la proteccin del embrague,
transmisiones UltraShift
Aunque un vehculo con transmisin UltraShift no
cuente con un pedal de embrague, tiene un embra-
gue mecnico. A medida que aumentan y disminu-
yen lentamente las rpm a partir de una detencin, el
15.5
embrague mecnico se activa y desactiva, como si
se resbalara el embrague con una transmisin ma-
nual. El patinado excesivo del embrague genera
calor y reduce la vida til del embrague. Las condi-
ciones que pueden provocar daos en el embrague
incluyen:
El uso del pedal del acelerador para mantener
el vehculo en una colina
El arranque del vehculo a partir de una pa-
rada en una marcha que es demasiado alta
La sobrecarga del vehculo
El uso de la marcha mnima alta con el veh-
culo en una marcha
El controlador de la transmisin est programado
para evitar daos en el embrague. Cuando el embra-
gue se sobrecalienta, se producen las alertas si-
guientes:
Se enciende la luz TRANS TEMP
El indicador del embrague muestra "C", luego
"A"
Suena un timbre de advertencia a intervalos
de un segundo
Las alertas continan hasta que el embrague se en-
fre, el pedal del acelerador se suelte, o el embrague
se acople totalmente.
Problema del sistema
En caso de problema efecte los pasos siguientes.
1. Tome nota de las condiciones de conduccin en
el momento en que ocurri el problema.
2. Registre el estado de la transmisin en el mo-
mento del problema (modo actual, marcha ac-
tual, rgimen (velocidad) del motor, etc.).
3. Complete el procedimiento de reinicio de la
transmisin.
Procedimiento de reajusto de la transmisin
En algunos casos, la operacin de transmisin apro-
piada puede restablecerse mediante el reajuste del
control de transmisin.
1. Pare el vehculo cuando sea seguro hacerlo.
2. Seleccione neutro (N) presionando el botn co-
rrespondiente en el mdulo de seleccin de
cambio.
 Transmisiones automatizadas y automticas
3. Ponga el freno de estacionamiento.
4. Apague el motor.
5. Espere durante al menos dos minutos.
6. Vuelva a arrancar el motor.
7. Si el problema persiste o la transmisin no llega
a neutro una vez despus del encendido, pn-
gase en contacto con un centro de servicio de
Western Star o Eaton.
Transmisin bloqueada en una marcha
Si el vehculo se apaga en marcha, es posible que la
transmisin se bloquee en una marcha. La transmi-
sin intentar alcanzar el punto neutro durante el
prximo encendido si se selecciona neutro en el m-
dulo de seleccin de cambio. Si no se puede alcan-
zar la posicin de neutro, aparecer un guin () en
el indicador de marchas al volver a arranar el veh-
culo.
Complete los pasos siguientes.
1. Ponga el freno de estacionamiento.
2. Apague la ignicin y espere al menos dos minu-
tos.
3. Oprima el pedal de freno y libere el freno de
mano.
4. En vehculos con transmisin Autoshift, oprima el
pedal del embrague parcialmente hasta el piso.
5. Seleccione neutro presionando el botn corres-
pondiente (N) en el mdulo de seleccin de
cambio, luego encienda la llave de ignicin. No
intente arrancar el motor an.
6. Libere la presin del pedal de freno ligeramente.
7. Una vez que la transmisin llegue a neutro apa-
recer una N permanente en el indicador de
marchas y el vehculo arrancar. Aplique los fre-
nos de servicio y arranque el motor.
8. Si el indicador de marchas contina mostrando
un guin, pngase en contacto con un taller de
servicio autorizado de Western Star o de Eaton.
Transmisiones automticas
Allison
Para conseguir ms informacin consulte el sitio de
Allison en la Web (www.allisontransmission.com).
Informacin general, Transmisiones
Allison
Las transmisiones automticas de la serie HD tienen
seis marchas hacia adelante y una marcha de retro-
ceso. Estas transmisiones tienen controles electrni-
cos de cambios que pueden programarse para per-
mitir el uso de diferentes nmeros de marchas. Por
ejemplo, la transmisin puede programarse para
operarse como una unidad de 4 marchas, 5 mar-
chas, o 6 marchas en la modalidad "primaria" de
cambios. Si es necesario, puede programarse una
modalidad "secundaria" de cambios para proporcio-
nar otra configuracin de cambios para optimizar el
uso del vehculo bajo diferentes condiciones de ope-
racin.
Para activar la modalidad secundaria de cambios, u
otras funciones especiales programadas en la unidad
de control electrnico (ECU), presione el botn
MODE (de modalidad). Vea la Figura 15.6. El men-
saje "MODE ON" aparece en el panel indicador justo
sobre los botones. Un rtulo justo sobre el botn
MODE identifica la funcin especial.
1
2
10/31/94 f600369a
1. Panel de indicadores
2. Identificacin de la
modalidad
Figura 15.6, Selector de cambios de botones Allison
NOTA: Cada vez que se presione un botn en
el selector de cambios, se oir un tono corto.
15.6
Transmisiones automatizadas y automticas
Esto indica que la ECU ha recibido informacin
para cambiar la operacin.
La transmisin serie HD est diseada para advertir
al conductor del mal funcionamiento de la transmi-
sin. El conductor debe conocer el alcance del sis-
tema de advertencia para operar el vehculo de
forma segura.
Operacin de la Transmisin Allison
ADVERTENCIA
Nunca cambie de neutro (N) a la marcha (D) o a
la reversa (R) a velocidades del motor por en-
cima de marcha mnima. El vehculo se sacudir
hacia adelante o hacia atrs; lo cual podra cau-
sar daos materiales o lesiones personales.
CUIDADO
El motor nunca debe ser operado por ms de
treinta segundos con el acelerador completa-
mente aplicado, la transmisin engranada y la
salida impedida. La operacin prolongada de
este tipo sobrecalentar el lquido de la transmi-
sin y dar por resultado daos severos a la
transmisin.
CUIDADO
No permita que el vehculo ruede libremente en
neutro. Esto puede dar por resultado daos seve-
ros a la transmisin.
Los siguientes consejos destacan principios operati-
vos importantes.
Encienda el motor, despus revise la pantalla
digital en el selector de cambios. Debajo de
"Select" en la parte superior de la unidad, la
pantalla debe mostrar siempre la modalidad
"primaria" de los cambios. Debajo de "Moni-
tor", se debe mostrar el cambio actual.
Utilice la marcha de retroceso para retroceder
el vehculo. Detenga completamente el veh-
culo antes de cambiar de una marcha hacia
adelante a retroceso, o de retroceso a una
marcha hacia adelante. Hay solamente una
marcha de retroceso.
15.7
Seleccione la marcha (D) para todas las condi-
ciones normales de conduccin. El vehculo
arrancar en 1, y al aumentar la velocidad, la
transmisin cambiar a cada marcha ms alta
automticamente. Segn el vehculo aminora
la velocidad, la transmisin realizar el cambio
a una marcha ms baja automticamente.
La presin del pie en el pedal del acelerador
influye en el cambio automtico de marchas.
Cuando el pedal se oprime completamente, la
transmisin sube automticamente a cerca de
la velocidad regulada del motor. Un pedal par-
cialmente oprimido har que los cambios a
una marcha ms alta ocurran a una velocidad
menor del motor.
De vez en cuando, el camino, la carga, o las
condiciones de trfico hacen deseable restrin-
gir el cambio automtico de marchas a un in-
tervalo ms bajo. Mientras ms bajo sea el
intervalo de marchas, mayor es la potencia de
frenado del motor.
Use los botones hacia arriba y hacia abajo del
selector de cambios para alcanzar la velocidad
deseada. El indicador "SELECT" mostrar su
eleccin, y el indicador "MONITOR" mostrar
la marcha seleccionada una vez que se al-
cance. En los intervalos bajos de marchas, la
transmisin no cambiar por encima de la mar-
cha ms alta seleccionada a menos que se
exceda la velocidad regulada del motor.
Utilice neutro y ponga el freno de estaciona-
miento cuando el vehculo se estacione con el
motor funcionando.
 16
Ejes motores
Ejes motores con bloqueo del diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.1
Bloqueo entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.2
Ejes motores

Ejes motores con bloqueo del

diferencial
La funcin de bloqueo del diferencial (sincronizacin
de las ruedas de cada lado, control de patinado, e
igualador de traccion), controlada por el conductor,
provee el agarre mximo en condiciones lisas, ha-
ciendo que las ruedas de cada eje motor controlado
por el interruptor giren juntas. Cuando se acopla el
bloqueo del diferencial, el collar trabador enlaza
completamente la caja del diferencial, los engranajes
y los semiejes, maximizando la traccin de ambas
ruedas.

Interruptor de bloqueo del diferencial 07/22/2011 f545804

Existen varias opciones de bloqueo del diferencial
disponibles:
un interruptor para controlar el bloqueo del di-
ferencial en el eje motor delantero (vea la
Figura 16.1).
Figura 16.2, Interruptor del bloqueo del diferencial del
eje motor trasero
intervalo de baja velocidad de la transmisin. Si
ste es el sistema empleado, la transmisin
debe estar en el intervalo de baja velocidad
para que las ruedas se bloqueen completa-
mente. Adems, si se cambia por fuera del in-
tervalo de baja velocidad se desconectar el
bloqueo del diferencial.

ADVERTENCIA
El bloquear las ruedas cuando el vehculo des-
cienda pendientes empinadas o cuando las rue-
das se deslicen podra daar el diferencial y (o)
provocar la prdida de control del vehculo, cau-
sando lesiones personales graves y daos mate-
riales.

07/22/2011 f545803 CUIDADO

Figura 16.1, Interruptor del bloqueo del diferencial del
eje motor delantero
un interruptor para controlar el bloqueo del di-
ferencial en el eje motor del medio.
un interruptor para controlar el bloqueo del di-
ferencial en el eje motor trasero (vea la
Figura 16.2).
Operacin del bloqueo del diferencial
NOTA: En algunos vehculos, el sistema de blo-
queo del diferencial est acoplado a travs del
Solo se debe conectar el bloqueo del diferencial
cuando el vehculo est parado o se mueve a
menos de 5 mph (8 km/h). Conectar el bloqueo
del diferencial a altas velocidades puede provo-
car daos internos en el eje.
1. Con el motor en marcha, presione la mitad supe-
rior del interruptor de bloqueo del diferencial
para activar el bloqueo del diferencial.

16.1

2. Si el vehculo est en movimiento, deje de opri-
mir brevemente el acelerador para aliviar la tor-
sin que se ejerce sobre los engranajes, permi-
tiendo as que el diferencial se bloquee
completamente.
ADVERTENCIA
Tenga especial cuidado al conducir en condicio-
nes resbaladizas con el diferencial bloqueado.
Aunque se mejora la traccin en lnea recta, el
vehculo todava puede deslizarse hacia un lado,
dando por resultado la posible prdida de control
del vehculo, lesiones personales, y daos mate-
riales.
3. Conduzca con prudencia y no exceda las 25
mph (40 km/h). Cuando el diferencial est com-
pletamente bloqueado, el radio de vuelta aumen-
tar ya que la reaccin del vehculo a la direc-
cin ser inferior a lo normal. Vea la
Figura 16.3.
A una mejor traccin.
B El interruptor del bloqueo entre ejes en tndem per-
02/09/96 f350079a
A. Radio de vuelta cuando el bloqueo del diferencial
est acoplado (condicin de giro limitado)
B. Radio de vuelta cuando el bloqueo del diferencial
est desacoplado
Figura 16.3, Radios de vuelta
4. Presione la mitad inferior del interruptor del blo-
queo del diferencial para desactivar el bloqueo
del diferencial al salir de los caminos en malas
condiciones.
NOTA: Si el bloqueo del diferencial est acti-
vado cuando el motor est apagado, el bloqueo
del diferencial se desactivar.
5. Si el vehculo est en movimiento, suelte mo-
mentneamente el acelerador para permitir que
Ejes motores
las ruedas se desbloqueen por completo, y des-
pus vuelva a conducir a la velocidad normal.
Bloqueo entre ejes
La funcin de bloqueo entre ejes (bloqueo de ejes,
bloqueo del diferencial entre ejes) est disponible en
vehculos con ejes motores tndem o trdem. El blo-
queo entre ejes hace que los ejes motores giren jun-
tos y se recomienda para usar en condiciones adver-
sas de la ruta donde se necesita una mayor traccin.
Para obtener mayor informacin, vea el sitio web del
fabricante de ejes.
Al activarse, el bloqueo entre ejes bsicamente hace
del eje cardn una conexin slida entre los ejes
motores. La potencia que entra al eje motor delan-
tero se transmite directamente a los ejes ms trase-
ros. El torque del eje cardn ahora funciona en
forma pareja y los ejes motores y las ruedas giran
juntas a la misma velocidad. El bloqueo entre ejes
incrementa y el desgaste del tren motor y de los
neumticos y debe utilizarse solo cuando se requiere
Interruptor del bloqueo entre ejes en
tndem
mite al conductor bloquear juntos los dos ejes moto-
res. Vea la Figura 16.4.
07/22/2011 f545802
Figura 16.4, Interruptor del bloqueo entre ejes en
tndem
16.2
Ejes motores

Operacin del bloqueo entre ejes en

tndem
CUIDADO
No se debe acoplar el bloqueo entre ejes en un
vehculo que obviamente tiene las ruedas pati-
nando. Hacerlo al viajar rpidamente o al aplicar
mucha potencia puede daar uno o ambos ejes.
1. Con el motor en marcha, presione la mitad supe-
rior del interruptor de bloqueo entre ejes para
activar el bloqueo entre ejes. No espere hasta
que se pierda la traccin y los neumticos pati-
nen antes de acoplar el bloqueo entre ejes en
tndem.
2. Si el vehculo est en movimiento, levante el pie
del acelerador brevemente hasta que se active
el bloqueo entre ejes.

CUIDADO
No conduzca el vehculo continuamente con el
bloqueo entre ejes activado si las condiciones de
la carretera son buenas. Hacerlo podra dar por
resultado daos a los engranajes de los ejes y
desgaste excesivo del tren motor y de los neu-
mticos.
3. Pase la parte del camino en mal estado con pre-
caucin.
4. Presione la mitad inferior del interruptor del blo-
queo entre ejes para desactivar el bloqueo entre
ejes al salir de caminos en malas condiciones.
NOTA: Si el bloqueo entre ejes est activado
cuando el motor est apagado, el bloqueo entre
ejes se desactivar.
5. Si el vehculo est en movimiento, suelte mo-
mentneamente el acelerador para permitir que
el bloqueo entre ejes se desactive, y despus
vuelva a conducir a la velocidad normal. Una vez
que se desactive el bloqueo entre ejes, se apa-
gar la lmpara del indicador.

16.3
 17
Quintas ruedas
Quintas ruedas, informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1
Acoplamiento de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1
Desacoplamiento de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.5
Placa deslizable de la quinta rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.8
Quintas ruedas

Quintas ruedas, informacin

general
ADVERTENCIA
No use ninguna quinta rueda que no funcione
correctamente. Hacerlo puede causar la prdida
de control del vehculo, lo cual puede dar por re-
sultado lesiones personales graves o la muerte.

Vlvula de descarga de la suspensin

de aire
ADVERTENCIA 07/22/2011 f545805

Figura 17.1, Vlvula de descarga de la suspensin de

Nunca expulse aire de la suspensin cuando est
conduciendo. La suspensin no absorber im-
pactos de la carretera, lo cual posiblemente cau-
sar daos a los componentes, y podr perjudi-
car el control del vehculo. Esto puede dar lugar
a la prdida de control del vehculo, lo cual
puede dar por resultado lesiones personales gra-
ves o la muerte.
La vlvula de descarga de la suspensin de aire
puede usarse para ajustar la altura del vehculo y as
ayudar con el acople o el desacople del remolque.
Vea la Figura 17.1. Al poner el interruptor en el
ajuste "DOWN" (bajar), la vlvula de descarga de la
suspensin de aire desinfla los muelles de aire para
bajar la parte trasera del vehculo. En la posicin
"UP" (subir), las vlvulas de control automtico de la
altura funcionan para proporcionar una conduccin
normal.
CUIDADO
No haga funcionar el vehculo en terreno des-
igual, como en rampas, resaltos para reducir la
velocidad, banquetas, etc. con los muelles de
aire desinflados. Hacer esto puede dar lugar a
que se separe la bolsa de aire del pistn, lo cual
impedir que se inflen los muelles de aire de la
suspensin.
aire
Lubricacin de la quinta rueda
ADVERTENCIA
Mantenga lubricada la placa de la quinta rueda
para evitar atascamiento entre el tractor y el re-
molque. El atascamiento de la quinta rueda po-
dra causar un control irregular de la direccin y
la prdida de control del vehculo, y posible-
mente ocasionar lesiones personales o la muerte.
La placa estndar de la quinta rueda debe estar
siempre bien lubricada con grasa para chasis para
evitar friccin y atascamiento entre la placa de la
quinta rueda del vehculo y el remolque.
En el caso de una placa de quinta rueda de poca
lubricacin, revise la condicin de los cojinetes de
poca lubricacin No debe haber partes daadas o
faltantes. Un mellado ligero en las orillas es normal.
Vea en el Grupo 31 del Manual de mantenimiento
Western Star a las instrucciones de lubricacin.
Acoplamiento de la quinta
rueda
El acoplamiento de la quinta rueda se activa con la
manija de la barra de accionamiento, ubicada en el
lado derecho o izquierdo de la quinta rueda. El aco-
plamiento se completa cuando el perno rey es for-
zado a entrar en las mordazas y la barra de acciona-
miento se mueve a la posicin de cierre.

17.1
 Quintas ruedas

CUIDADO
Algunas quintas ruedas pueden estar montadas 1
en rieles deslizantes. Antes de intentar acoplar
un remolque a una quinta rueda deslizante, la
funcin de deslizamiento se debe bloquear para
impedir que la placa superior se deslice rpida- A
mente hacia adelante o hacia atrs, lo cual cau-
sara dao a la quinta rueda o al perno rey.
2
Acoplamiento de las quintas ruedas
Fontaine y Holland
1
NOTA: Para el tractor equipado con una quinta
rueda Jost, consulte el ttulo Acoplamiento de
la quinta rueda Jost ms abajo.
1. Bloquee los neumticos delanteros y traseros del B
remolque. 2
10/26/2010 f310110a
2. Asegrese de que la mordaza de la quinta rueda
est totalmente abierta, y que la barra de accio- NOTA: Asegrese de que el pestillo de seguridad est
namiento est en la posicin destrabada. Vea la hacia abajo cuando la manija de control est en la
Figura 17.2 o la Figura 17.3. posicin de cierre.
A. Destrabado B. Trabado
3. Asegrese de que la placa superior de la quinta 1. Seguro
rueda est inclinada para que las rampas estn 2. Manija de la barra de accionamiento
lo ms bajas posible.
Figura 17.2, Mecanismo de cierre Fontaine
4. Coloque el tractor de manera que el centro de la
quinta rueda est alineado con el perno rey del hacer contacto con la quinta rueda en el mero
remolque. El perno rey debe estar en una posi- pivote. Vea la Figura 17.5.
cin que le permita entrar en la garganta del me-
canismo de cierre. 6. Teniendo la abertura del cierre de la quinta
rueda alineada con el perno rey del remolque,
retroceda el tractor lentamente hacia el remol-
CUIDADO que. Despus de deslizar el tractor debajo del
remolque, haga un alto para evitar golpear el
Intentar hacer el acople a la altura incorrecta
perno rey con demasiada fuerza y luego siga
puede causar un acoplamiento incorrecto, lo cual
retrocediendo lentamente hasta que la quinta
podra dar por resultado daos a la quinta rueda
rueda se bloquee.
o al perno rey.
En el caso de una quinta rueda estndar, la
5. Ajuste la altura del remolque si es necesario. quinta rueda tiene que levantar el remolque.
En el caso de una placa de quinta rueda es- En el caso de una placa de la quinta rueda de
tndar, el remolque debe hacer contacto con la poca lubricacin, no levante el remolque, ya que
quinta rueda aproximadamente a una distancia esto puede daar la placa de la quinta rueda.
de 4 a 8 pulgadas (10 a 20 cm) detrs del pivote
de sta. Vea la Figura 17.4. 7. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor.
En el caso de una placa de quinta rueda de
poca lubricacin, la quinta rueda debe desli-
zarse libremente bajo el remolque, y ste debe

17.2
Quintas ruedas

1
B
2

09/10/2010 f311125
1 A. Ajuste la altura del remolque
3
B. Rampas inclinadas hacia abajo
Figura 17.5, Punto de conexin del remolque, placa de
la quinta rueda de poca lubricacin

acoplamiento incorrecto podra causar el desen-

11/02/2010
1. Seguro
2. Barra de accionamiento (pos. de cierre)
3. Barra de accionamiento (pos. de apertura)
Figura 17.3, Mecanismo de cierre Holland Simplex SE
D Cuando ha ocurrido el cierre, la manija de con-
C A
ganche del remolque, y posiblemente ocasionar
f310447
lesiones personales graves o la muerte.
8. Lleve a cabo una inspeccin del acoplamiento, y
cercirese de que no haya una separacin entre
la parte inferior del remolque y la quinta rueda, y
que el perno rey est bien trabado. Vea la Fi-
gura 17.6.
trol de la quinta rueda se mueve a la posicin de
cierre. Asegrese de que el seguro est sobre la
manija de la barra de accionamiento para mante-
nerla en la posicin de cierre (el seguro slo gira
hacia abajo si la barra de accionamiento est
retrada completamente a la posicin de cierre).
B Vea la Figura 17.2 o la Figura 17.3.

10/28/2010 f311124
A. Quinta rueda tiene que levantar el remolque
B. Ajuste la altura del remolque
C. Rampas inclinadas hacia abajo
D. 4 a 8 pulgadas (10 a 20 cm)
A B
Figura 17.4, Punto de conexin del remolque, placa de
la quinta rueda estndar 09/10/2010 f311126
A. Ninguna separacin entre el remolque y la quinta
rueda
ADVERTENCIA B. Perno rey dentro del cierre

La ley requiere una inspeccin visual. Algunos Figura 17.6, Inspeccin del acoplamiento
acoplamientos incorrectos pueden aprobar una
prueba de tiro. Uno no puede fiarse del sonido. 9. Libere los frenos de estacionamiento del tractor.
Salga de la cabina y mire el acoplamiento. El Compruebe el cierre del perno rey moviendo el

17.3

tractor muy lentamente hacia adelante, haciendo
que el remolque tope contra los bloques de los
neumticos.
10. Cuando se haya completado la operacin de cie-
rre, conecte las lneas del sistema de aire y el
cable elctrico que van del tractor al remolque.
Se debe tener cuidado para evitar que entre su-
ciedad o material ajeno en las lneas del sistema
de aire.
CUIDADO
Asegrese siempre de que el soporte de co-
nexin mantenga las mangueras de aire y los ca-
bles elctricos del remolque puestos de tal ma-
nera que no rocen contra nada. El rozamiento
puede desgastar las mangueras o los cables,
dando por resultado fugas de aire, o alambres
expuestos o rotos, y posiblemente afectando los
sistemas de frenos del remolque o elctrico.
11. Llene el sistema de frenos de aire, y revise que
las conexiones de aire no tengan fugas.
ADVERTENCIA
El ajuste incorrecto del cierre de la quinta rueda
podra causar el desenganche del remolque, y
posiblemente ocasionar lesiones personales gra-
ves o la muerte.
12. Con las ruedas del remolque bloqueadas y los
frenos aplicados, revise para ver si hay espacio
libre entre el perno rey y las mordazas de la
quinta rueda moviendo el tractor hacia adelante
y hacia atrs contra el perno rey trabado. Si hay
espacio libre, desacople el remolque, y haga ins-
peccionar y ajustar la quinta rueda por un tc-
nico certificado.
Acoplamiento de la quinta rueda Jost
NOTA: Para el tractor equipado con una quinta
rueda Fontaine o Holland, consulte el ttulo
Acoplamiento de la quinta rueda Fontaine y
Holland ms abajo.
1. Incline la rampa hacia abajo
2. Abra las mordazas del remolque Vea la
Figura 17.7.
Quintas ruedas
A
09/10/2010 f311128
A. Cierre mantenido abierto por mecanismo de captar
Figura 17.7, Manija de liberacin de Jost en posicin
abierta
3. Retroceda el tractor para acercarlo al remolque,
centrando el perno rey en la quinta rueda.
4. Bloquee los neumticos del remolque.
5. Conecte las lneas de aire y el cable elctrico.
6. Asegrese de que la vlvula de suministro de
aire al remolque (de los frenos del remolque)
est tirada hacia afuera, y que estn puestos los
frenos de estacionamiento. Vea la Figura 17.8.
CUIDADO
Intentar hacer el acople a la altura incorrecta
puede causar un acoplamiento incorrecto, lo cual
podra dar por resultado daos a la quinta rueda
o al perno rey.
7. Ajuste la altura del remolque (si es necesario).
En el caso de una placa de quinta rueda es-
tndar, el remolque debe hacer contacto con la
quinta rueda aproximadamente a una distancia
de 4 a 8 pulgadas (10 a 20 cm) detrs del pi-
vote. Vea la Figura 17.4.
En el caso de una placa de quinta rueda de
poca lubricacin, la quinta rueda debe desli-
zarse libremente bajo el remolque, y ste debe
hacer contacto con la quinta rueda en el mero
pivote. Vea la Figura 17.5.
8. Retroceda el tractor hasta que est bajo el re-
molque.
En el caso de una quinta rueda estndar, la
quinta rueda tiene que levantar el remolque.
17.4
Quintas ruedas
1
2 rueda
03/10/99 f610291
1. Vlvula de suministro de aire al remolque
2. Perilla de la vlvula del freno de estacionamiento
Figura 17.8, Perillas de las vlvulas de freno
En el caso de una placa de la quinta rueda de
poca lubricacin, no levante el remolque, ya que
esto puede daar la placa de la quinta rueda.
9. Despus de deslizar el tractor debajo del remol-
que, haga un alto para evitar golpear el perno
rey con demasiada fuerza y luego siga retroce-
diendo lentamente hasta que la quinta rueda se
bloquee.
10. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor.
ADVERTENCIA
La ley requiere una inspeccin visual. Algunos
acoplamientos incorrectos pueden aprobar una
prueba de tiro. Uno no puede fiarse del sonido.
Salga de la cabina y mire el acoplamiento. El
acoplamiento incorrecto podra causar el desen-
ganche del remolque, y posiblemente ocasionar
lesiones personales graves o la muerte.
11. Lleve a cabo una revisin fsica para ver si hay
un acoplamiento positivo del remolque, asegu-
rndose de que no haya separacin entre el re-
moque y la quinta rueda. Vea la Figura 17.6.
12. Asegrese de que la manija de liberacin est
en la posicin de cerrado, junto a la fundicin.
Vea la Figura 17.9.
13. Libere el freno de estacionamiento del tractor, y
revise el acoplamiento del perno rey, condu-
ciendo el tractor muy lentamente hacia adelante
y causando que el remolque tope contra los blo-
ques de los neumticos.
17.5
Desacoplamiento de la quinta
Desacoplamiento manual
1. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor
y del remolque.
2. Bloquee las ruedas traseras del remolque.
3. Baje los patines del remolque hasta que se quite
el peso de la quinta rueda.
4. Desconecte las lneas del sistema de aire y el
cable elctrico que van del tractor al remolque.
Tapone las lneas de aire para evitar que entre
suciedad o material ajeno en las mismas.
5. Verifique que ambas perillas, de los frenos de
estacionamiento y de suministro de aire al remol-
que (vea la Figura 17.8) estn tiradas hacia
afuera, que los frenos de estacionamiento del
tractor y el remolque estn puestos y que el re-
molque est preparado para el desacoplamiento.
6. Suelte el mecanismo de cierre del perno rey si-
guiendo las instrucciones indicadas a continua-
cin, segn el fabricante.
6.1 Fontaine: Levante el seguro y tire de la
manija de la barra de accionamiento hasta
la posicin de abertura. Vea la
Figura 17.2.
6.2 Holland: En la posicin de cierre el in-
dicador de seguridad pivota libremente
sobre la barra de accionamiento. Vea la
Figura 17.10, detalle A.
Para abrir el mecanismo, gire el indicador
de seguridad hacia la parte trasera de la
quinta rueda. Vea la Figura 17.10, detalle
B.
Jale la barra de accionamiento hacia afu-
era. Cuando el "hombro" de la barra de
accionamiento superior est fuera de la
ranura, levante la manija, y ponga el hom-
bro de la barra superior contra la pieza
fundida de la placa. Vea la Figura 17.10,
detalle C.
La quinta rueda est ahora en la posicin
destrabada, y lista para desacoplar.
Segn el tractor se aleja del remolque, el
perno rey hace que la mordaza gire, lo

OK
09/10/2010
Figura 17.9, Manija de liberacin de Jost en posicin cerrada
cual hace contacto con el cierre. Ms rot-
acin de la mordaza hace que el cierre se
mueva hacia afuera, y hace que la barra
superior vuelva a entrar en la ranura. Vea
la Figura 17.10, detalle D. La quinta
rueda est lista ahora para acoplar.
6.3 Jost: Jale la manija retrable hacia afuera,
entonces asegrela en la posicin abierta
con la traba. Vea la Figura 17.7.
7. Libere los frenos de estacionamiento del tractor
y condzcalo muy lentamente hacia adelante,
permitiendo que el remolque se deslice de la
quinta rueda y las rampas de elevacin.
Desacoplamiento accionado por aire
Hay una vlvula de liberacin del perno rey, ac-
cionada por aire, que es equipo opcional con toda
quinta rueda. Vea la Figura 17.11.
NOTA: En caso de que falle el sistema de aire,
los cierres del perno rey accionados por aire
pueden liberarse manualmente siguiendo las
instrucciones para ello.
ADVERTENCIA
Una vez jalada hacia afuera la vlvula de lib-
eracin del perno rey, el cierre del perno rey se
abre. El vehculo NO DEBE CONDUCIRSE con el
Quintas ruedas
OK
f311127
remolque hasta que el remolque se haya desaco-
plado y acoplado otra vez. No hacerlo puede dar
por resultado una separacin del remolque del
tractor, y causar posiblemente lesiones person-
ales graves o la muerte.
Preparacin del remolque para el
desacoplamiento
Antes de usar la vlvula de aire para desacoplar el
perno rey de una quinta rueda, prepare el remolque
segn se describe a continuacin.
1. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor
y del remolque.
2. Bloquee los neumticos del remolque.
3. Baje los patines del remolque hasta que se quite
el peso de la quinta rueda.
4. Desconecte las lneas del sistema de aire y el
cable elctrico que van del tractor al remolque.
Tapone las lneas de aire para evitar que entre
suciedad o material ajeno en las mismas.
Desbloqueo del perno rey accionado por
aire, quinta rueda Fontaine o Holland
1. Verifique que ambas perillas, de los frenos de
estacionamiento y de suministro de aire al re-
molque (vea la Figura 17.8) estn tiradas hacia
afuera, que los frenos de estacionamiento del
17.6
Quintas ruedas

1
4

A 2 C

B D

11/02/2010 f311133
A. Posicin de bloqueo
B. Posicin destrabada (el indicador se seguridad est girado hacia la parte trasera de la quinta rueda)
C. Posicin trabada (la barra superior descansa contra la pieza fundida, arriba de la ranura)
D. Posicin abierta (lista para el acoplamiento)
1. Indicador de seguridad 3. Barra superior
2. Barra de accionamiento 4. Pieza fundida de la placa

Figura 17.10, Mecanismo de cierre del perno rey Holland

tractor y el remolque estn puestos y que el re- 2.
molque est preparado para el desacoplamiento.
NOTA: Si los frenos de estacionamiento del
tractor no estn puestos, la vlvula de liberacin
del perno rey accionada por aire no funcionar. 3.
4.
Tire de y tenga la vlvula de liberacin del perno
rey (Figura 17.11) hasta que el mecanismo de
cierre del perno rey se abra y se trabe en esa
posicin.
Deje descargar la vlvula de liberacin del perno
rey.
Libere los frenos de estacionamiento del tractor.

17.7

10/26/2010 f611102
Figura 17.11, Vlvula de liberacin del perno rey,
accionada por aire
5. Aleje el vehculo del remolque.
Desacoplamiento accionado por aire del
perno rey, quintas ruedas Jost
1. Verifique que ambas perillas, de los frenos de
estacionamiento y de suministro de aire al re-
molque (vea la Figura 17.8) estn tiradas hacia
afuera, que los frenos de estacionamiento del
tractor y el remolque estn puestos y que el re-
molque est preparado para el desacoplamiento.
NOTA: Si los frenos de estacionamiento del re-
molque no estn puestos, la vlvula accionada
por aire no funcionar.
2. Libere los frenos de estacionamiento del tractor.
3. Tire de y mantenga as la perilla de la vlvula de
liberacin del perno rey, entonces conduzca el
vehculo hacia adelante lentamente.
4. Cuando el remolque se haya deslizado de la
quinta rueda y las rampas de elevacin, deje
descargar la vlvula de liberacin del perno rey.
Placa deslizable de la quinta
rueda
ADVERTENCIA
Ajuste correctamente la placa deslizable de la
quinta rueda, y no sobrecargue ningn eje del
tractor debido a una carga incorrecta del re-
molque. El ajuste incorrecto de la placa desliz-
Quintas ruedas
able o el cargar incorrectamente los ejes podra
causar un control de la direccin irregular y la
prdida de control del vehculo, posiblemente
dando por resultado lesiones personales graves
o la muerte.
En los ensambles deslizables de la quinta rueda,
sta va montada en rieles, que permiten el mov-
imiento de la quinta rueda hacia adelante y hacia
atrs a fin de distribuir en forma ptima la carga en
los ejes. Hay ranuras distribuidas de manera uni-
forme a lo largo de los rieles de deslizamiento, y en
estas ranuras se colocan unas cuas retrables para
mantener la quinta rueda en la posicin deseada.
La distribucin de la carga sobre el eje delantero de
direccin y el (los) eje(s) motor(es) trasero(s) tendr
un efecto directo sobre el control de la direccin del
tractor. Determine el peso sobre los ejes delantero y
trasero(s) pesando el tractor en una bscula dis-
eada para este propsito.
La clasificacin de peso mximo para cada eje se
muestra en la etiqueta del Federal Motor Vehicle
Safety Standard (estndar federal estadounidense de
seguridad para vehculos motorizados, FMVSS) o la
etiqueta del Canadian Motor Vehicle Safety Standard
(estndar canadiense de seguridad para vehculos
motorizados, CMVSS) fijada en el marco de la pu-
erta del lado del conductor. Se desea que la carga
sobre cada eje sea por lo menos el 80 por ciento de
la clasificacin de peso mximo para el eje, pero la
carga sobre el eje no debe, bajo ninguna circunstan-
cia, exceder la clasificacin de peso mximo para el
eje que se da en la etiqueta FMVSS o CMVSS.
Operacin manual del mecanismo
deslizable
Utilice el siguiente procedimiento para deslizar man-
ualmente la quinta rueda. Vea la Figura 17.12.
1. Pare el tractor y el remolque en posicin rec-
tilnea, en una superficie a nivel. Jale la perilla
de suministro de aire al remolque para poner los
frenos de estacionamiento de ste.
2. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor
y luego libere el mecanismo deslizable usando el
mtodo indicado segn el fabricante de la quinta
rueda.
2.1 Fontaine: Levante la manija de tiro de
desbloqueo del mecanismo deslizable
para desengancharlo de la placa de gua.
17.8
Quintas ruedas

10/26/2010 f310050

2 Figura 17.13, Liberacin manual de la quinta rueda

07/25/95 f310190
deslizable Fontaine
1. Cua de bloqueo
2. Manija de liberacin de la placa deslizable
5
Figura 17.12, Liberacin manual de la quinta rueda 4
deslizable Fontaine

Entonces tire de la manija hasta que est 6

3
en la posicin de desbloqueo, donde se
puede colocar contra la placa de gua 8
para mantenerla hacia afuera. La manija 3
permanecer en la posicin de desblo- 2
queo hasta que se desenganche manual-
mente de la placa de gua. Vea la 1 7
Figura 17.13.
2.2 Holland: Tire de la barra de acciona- 10/26/2010 f310445
miento. Asegrese que ambos pasadores
laterales de la placa deslizable se hayan 1. Placa de base 5. Placa deslizable
2. Tope fijado con 6. Seguro
liberado. Vea la Figura 17.14.
pernos 7. Barra de
3. Baje los patines del remolque justo lo suficiente 3. Riel de la placa de accionamiento
como para quitar el peso del tractor. base 8. Palanca de
4. Montaje de la quinta accionamiento
4. Bloquee las ruedas del remolque por delante y rueda
por detrs para evitar que el remolque se
mueva. Figura 17.14, Liberacin manual de la quinta rueda
deslizable Holland Simplex

CUIDADO con otros componentes si stos sobresalen ms

Al mover la quinta rueda a la posicin deseada,
asegrese que los patines del remolque no
hagan contacto con el chasis del tractor ni con
otros componentes en ningn momento. Aseg-
rese que la parte delantera del remolque no
haga contacto con la parte trasera de la cabina ni
all de la parte trasera de la cabina.
5. Libere el frenos de estacionamiento del tractor,
luego mueva ste lentamente hacia adelante o
hacia atrs hasta que la quinta rueda est en la
posicin deseada.

17.9
 Quintas ruedas

acterstica de deslizamiento neumtico. Vea la

ADVERTENCIA Figura 17.15.
Revise las cuas de bloqueo para comprobar que Asegrese de que los mbolos de cierre se
se hayan asentado en las ranuras. No lograr el hayan liberado. Vea la Figura 17.16.
bloqueo de todos los componentes puede per- En el caso de las quintas ruedas Jost, el mecan-
mitir que se desenganche el tractor del remolque, ismo se acciona como se muestra en la
posiblemente dando por resultado lesiones per- Figura 17.17.
sonales graves o la muerte.
2. Baje los patines del remolque justo lo suficiente
6. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor, como para quitar el peso del tractor.
entonces bloquee el mecanismo deslizable en su
lugar usando uno de los mtodos siguientes: 3. Jale la perilla de suministro de aire al remolque
para poner los frenos de estacionamiento de
6.1 Fontaine: Desenganche la manija de tiro ste.
de desbloqueo del mecanismo deslizable
de la placa de gua. La manija de tiro de 4. Mueva el tractor lentamente hacia adelante o
liberacin de la placa deslizable lleva hacia atrs hasta que la quinta rueda est en la
presin de resorte hacia la posicin de posicin deseada.
bloqueo y buscar dicha posicin de blo-
queo cuando se desengancha de la placa
de gua. Cuando la manija de tiro de lib-
eracin de la placa deslizable haya vuelto
a la posicin de bloqueo completo, revise
visualmente y fsicamente las cuas de
fijacin para asegurarse que se hayan
introducido completamente en las ranuras
de los rieles de deslizamiento. Asegrese
de que la manija est trabada en su lugar
contra la placa de gua.
6.2 Holland: Levante la barra de acciona-
miento para que est libre para moverse
hacia adentro. Asegrese que los pasa-
dores de seguridad se hayan asentado en
los orificios de los rieles de la placa de 07/22/2011 f545806

base y que la barra de accionamiento

entre en la posicin de bloqueo.
NOTA: Puede ser necesario mover ligeramente
la quinta rueda para permitir que las cuas de
fijacin lleguen a la posicin de bloqueo
completo.
Operacin del mecanismo deslizable
accionado por aire
La funcin de deslizamiento se puede controlar me-
diante un interruptor montado en el tablero, el cual
acciona un cilindro neumtico que bloquea y desblo-
quea el mecanismo deslizable.
1. Presione la mitad superior del interruptor de
deslizamiento neumtico para habilitar la car-
Figura 17.15, Interruptor del control de deslizamiento
de la quinta rueda
CUIDADO
Asegrese de que los patines del remolque no
hagan contacto con el chasis del tractor ni con
otros componentes, y que la parte delantera del
remolque tampoco hagan contacto con la parte
trasera de la cabina ni con otros componentes si
stos se extienden ms all de la parte trasera de
la cabina.
5. Ponga los frenos de estacionamiento del tractor.

17.10
Quintas ruedas

1
ADVERTENCIA
Revise las cuas de bloqueo para comprobar que
se hayan asentado en las ranuras. No lograr el
bloqueo de todos los componentes puede per-
mitir que se desenganche el tractor del remolque,
posiblemente dando por resultado lesiones per-
sonales graves o la muerte.
6. Presione la mitad inferior del interruptor de
deslizamiento neumtico para desactivar la car-
acterstica de deslizamiento neumtico. Revise
visualmente las cuas o los mbolos de fijacin
para asegurarse que se hayan introducido
completamente en las ranuras de los rieles de
deslizamiento. Verifique que los mbolos estn
2 trabados moviendo el tractor hacia adelante
07/25/95 f310189 mientras los frenos del remolque estn puestos y
1. Cua de bloqueo 2. Cilindro de aire sus neumticos bloqueados.

Figura 17.16, Quinta rueda deslizable accionada por NOTA: Puede ser necesario mover ligeramente
aire Fontaine la quinta rueda para permitir que las cuas de
fijacin lleguen a la posicin de bloqueo
completo.

09/10/2010 f311131
A. Destrabado B. Trabado

Figura 17.17, Quinta rueda deslizable Jost

17.11
 18
Acoples de remolque
Vlvula de descarga de la suspensin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1
Acoples de remolque Premier . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1
Acoples de remolque
Vlvula de descarga de la
suspensin de aire
ADVERTENCIA
Nunca expulse aire de la suspensin cuando est
conduciendo. La suspensin no absorber im-
pactos de la carretera, lo cual posiblemente cau-
sar daos a los componentes, y podr perjudi-
car el control del vehculo. Esto puede dar lugar
a la prdida de control del vehculo, lo cual
puede dar por resultado lesiones personales gra-
ves o la muerte.
La vlvula de descarga de la suspensin de aire
puede usarse para ajustar la altura del vehculo y as
ayudar con el acople o el desacople del remolque.
Vea la Figura 18.1. Al poner el interruptor en el
ajuste "DOWN" (bajar), la vlvula de descarga de la
suspensin de aire desinfla los muelles de aire para
bajar la parte trasera del vehculo. En la posicin
"UP" (subir), las vlvulas de control automtico de la
altura funcionan para proporcionar una conduccin
normal.
07/22/2011 f545805
Figura 18.1, Vlvula de descarga de la suspensin de
aire
CUIDADO
No haga funcionar el vehculo en terreno des-
igual, como en rampas, resaltos para reducir la
velocidad, banquetas, etc. con los muelles de
aire desinflados. Hacer esto puede dar lugar a
que se separe la bolsa de aire del pistn, lo cual
18.1
impedir que se inflen los muelles de aire de la
suspensin.
Acoples de remolque Premier
Informacin general
IMPORTANTE: Antes de operar el acople Pre-
mier, consulte el sitio web de Premier,
www.premier-mfg.com, para conseguir instruc-
ciones completas de seguridad, operacin y
mantenimiento.
Los acoples de remolque se fijan al travesao de
cierre trasero. Los acoples de remolque Premier (Fi-
gura 18.2) estn diseados para remolques con un
peso bruto mximo de 100,000 libras (45 455 kg).
Los acoples de remolque Premier 2200 y 2400 son
acoples de ajuste neumtico con gancho de clavija
rgido. Una cmara de aire montada adelante del
acople hace funcionar una varilla de empuje, que
empuja una zapata dentro del acople. La zapata
mantiene una presin constante sobre la argolla de
la barra de traccin del remolque cuando est en-
ganchada en el gancho de clavija. Esto elimina cual-
quier holgura en la conexin del remolque, lo cual da
un remolcado ms uniforme y reduce el desgaste del
gancho de clavija. La presin de aire se activa al
liberarse los frenos del remolque.
Enganche del remolque
1. Bloquee los neumticos delanteros y traseros del
remolque.
2. Presione el gancho de anclaje hacia la placa de
montaje todo lo que sea posible. Luego, mien-
tras sostiene el gancho de anclaje en su sitio
contra la placa de montaje, tire de la parte supe-
rior del cierre todo lo posible hacia el gancho de
clavija.
3. Mientras sostiene el cierre en su sitio, libere el
gancho de anclaje.
4. Haga retroceder el vehculo hasta que la argolla
de la barra de traccin est encima del gancho
de clavija, luego baje el remolque.
5. Tire de la parte superior del cierre todo lo posible
hacia el gancho de clavija. Luego, mientras sos-
tiene el cierre en su posicin, presione el gancho
de anclaje hacia la placa de montaje.
 Acoples de remolque

1 1

3 3
A B
12/08/2010 f311138
A. Acople de remolque Premiere 2400 B. Acople de remolque Premiere 2200
1. Gancho de anclaje 3. Gancho de clavija
2. Cierre
Figura 18.2, Acoples de remolque Premiere 2200 y 2400

6. Mientras sostiene el gancho de anclaje en su

sitio contra la placa de montaje, libere el cierre.
7. Libere el gancho de anclaje y asegrese de que
est totalmente asentado en la ranura de la
parte superior del cierre.
CUIDADO
Asegrese siempre de que el soporte de co-
nexin mantenga las mangueras de aire y los ca-
bles elctricos del remolque puestos de tal ma-
nera que no rocen contra nada. El rozamiento
puede desgastar las mangueras o los cables,
dando por resultado fugas de aire, o alambres
expuestos o rotos, y posiblemente afectando los
sistemas de frenos del remolque o elctrico.
8. Conecte las lneas elctricas y de aire del remol-
que.
Desenganche del remolque
1. Ponga los frenos de estacionamiento del veh-
culo y del remolque.
ADVERTENCIA
Si un remolque o vehculo combinado no estn
equipados con frenos de estacionamiento de re-
sorte, no lo estacione sacando solamente la peri-
lla de la vlvula de suministro de aire al remol-
que. Esto aplicara solamente los frenos de
servicio del remolque. Si se fugara aire del sis-
tema de frenos del remolque, stos se soltaran,
posiblemente causando que un vehculo desaten-
dido rodara sin control.
2. Bloquee los neumticos delanteros y traseros del
remolque.
3. Desconecte las lneas elctricas y de aire del
remolque. Tapone las lneas de aire para que no
entre polvo.
4. Quite del gancho de clavija el peso de la argolla
de la barra de traccin del remolque.
5. Presione el gancho de anclaje hacia la placa de
montaje todo lo que sea posible. Luego, mien-
tras sostiene el gancho de anclaje en esta posi-
cin, tire de la parte superior del cierre todo lo
posible hacia el gancho de clavija.

18.2
Acoples de remolque

6. Mientras sostiene el cierre en su sitio, libere el

gancho de anclaje.
7. Mueva el tractor hacia adelante lentamente para
separarlo del remolque.

18.3
 19
Enfoque de los faros
Revisiones preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.1
Verificacin del enfoque de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.1
Ajuste del enfoque de los faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.1
Enfoque de los faros
Revisiones preliminares
Antes de revisar o ajustar el enfoque de los faros,
haga lo siguiente:
Revise que el cap est cerrado y bloqueado.
Elimine todas las acumulaciones grandes de
lodo o hielo de debajo de los guardafangos.
Revise los muelles para ver si tienen hojas
rotas o combadas.
Revise la suspensin para ver si funciona co-
rrectamente el mecanismo de nivelacin. Si la
cabina del vehculo tiene suspensin de aire,
asegrese de que la altura est correctamente
ajustada.
Revise el cap y las bisagras para ver si pre-
sentan daos. Haga las reparaciones necesa-
rias.
Con el vehculo descargado, compruebe que
los neumticos estn inflados hasta la presin
de aire recomendada.
Limpie las lentes de los faros. Use un trapo
suave con jabn o detergente suave no cus-
tico y agua.
Verificacin del enfoque de los
faros
1. Estacione el vehculo en una superficie a nivel, a
25 pies (7.6 m) de una pantalla o pared vertical,
y perpendicular a sta. Apague el motor y ponga
los frenos de estacionamiento. Bloquee los neu-
mticos.
2. Encuentre el centro de la bombilla de cada faro
detrs del lente del faro.
3. Mida la distancia desde el suelo hasta el centro
de la bombilla de cada faro (Figura 19.1, Ref.
A). Tome nota de estas distancias.
4. En la pantalla o la pared, marque las ubicacio-
nes de cada centro de la bombilla del faro,
usando las distancias indicadas en el paso 3.
Vea la Figura 19.1, Refs. 2 y 3.
5. Encienda las luces bajas de los faros.
NOTA: Consulte el ttulo siguiente, Ajuste del
enfoque de los faros, para conocer las instruc-
ciones de ajuste.
19.1
6. Revise el enfoque horizontal de los haces de las
luces bajas. El centro de cada proyeccin de haz
debe caer en las marcas hechas durante el paso
4, o cerca de ellas (Figura 19.1, Refs. 2 y 3.
Si el centro de cualquier superior est a ms de
3.9 pulg. (100 mm) hacia el lado de las marcas
realizadas en el paso 4, ajuste el enfoque hori-
zontal de ese faro.
7. Revise el ajuste vertical de los haces de las
luces bajas. El centro de cada proyeccin de haz
debe caer en las marcas hechas durante el paso
4, o cerca de ellas. Vea la Figura 19.2.
8. Use la Tabla 19.1 para determinar la distancia
vertical mxima permisible entre las marcas de
la pared y el centro de cada proyeccin del haz
de luz baja.
Si la distancia entre cualquiera de los dos cen-
tros de la proyeccin y la marca de la pared o
de la pantalla es mayor que la distancia mxima
indicada en la Tabla 19.1, ajuste la posicin ver-
tical del faro.
9. Encienda las luces altas. Asegrese de que las
proyecciones de los haces estn paralelas al
suelo. Si las proyecciones de los haces no estn
paralelas al suelo, ajuste el posicionamiento de
las bombillas de las luces altas.
Ajuste del enfoque de los
faros
NOTA: Los vehculos Western Star se ofrecen
con varias opciones en cuanto a los ensambles
de los faros. Dadas las varias opciones, la ubi-
cacin de los tornillos de ajuste de los faros de
su vehculo pueden variar de lo que se muestra
aqu.
Para conocer las ubicaciones de los tornillos de
ajuste de un vehculo con ensambles de faros rec-
tangulares dobles, vea la Figura 19.3. Para conocer
las ubicaciones de los tornillos de ajuste de un veh-
culo con ensambles de faros redondos dobles, vea
la Figura 19.4. Para conocer las ubicaciones de los
tornillos de ajuste del modelo 4700, vea la Fi-
gura 19.5.
Gire el tornillo de ajuste en uno u otro sentido hasta
que el patrn de haz cumple el estndar aceptable.
 Enfoque de los faros

2
3
A A

B
B
m)
(7.6
ft
1 25
09/02/2011 f545809
A. Mida la distancia desde el suelo hasta el centro de la bombilla de cada faro.
B. Marque dnde debe aparecer el centro de proyeccin de cada faro.
1. Pantalla o pared 3. Centro de proyeccin del faro izquierdo
2. Centro de proyeccin del faro derecho

Figura 19.1, Pantalla o pared para enfocar los faros

1
2

09/12/2011 f545833
1. Lmite superior del ngulo de los haces de las luces 3. Lmite inferior del ngulo de los haces de las luces
bajas bajas
2. Proyeccin ideal de los haces de las luces bajas

Figura 19.2, Limites verticales de la variacin de las luces bajas de los faros

19.2
Enfoque de los faros

Limites verticales de la variacin de las luces bajas de los faros

Variacin deseada Lmite superior (Figura 19.2, Lmite inferior (Figura 19.2,
Distancia entre el suelo y el
(Figura 19.2, referencia 2): referencia 1): pulgs. (mm) referencia 3): pulgs. (mm)
faro: pulgs. (mm)
pulgs. (mm) hacia arriba hacia abajo
2236 (560900) 0 3.9 (100) 3.9 (100)
36-48 (900-1200) 2 (50) hacia abajo 2 (50) 6 (150)
48-54 (1200-1400) 2.5 (64) hacia abajo 1.6 (40) 6.5 (165)
Tabla 19.1, Limites verticales de la variacin de las luces bajas de los faros

1
2

3
09/14/2011 f545834
02/17/2005 f544577a 1. Tornillo de ajuste horizontal
NOTA: Los tornillos de ajuste vertical estn en la parte 2. Tornillo de ajuste vertical
superior de cada bombilla. Los tornillos de ajuste hori- 3. Tornillo de montaje del bisel
zontal estn en el costado de cada bombilla.
Figura 19.4, Ubicaciones de los tornillos de ajuste de
Figura 19.3, Ubicaciones de los tornillos de ajuste de los faros redondos dobles
los faros rectangulares dobles

19.3
 Enfoque de los faros

3
2

08/18/2011 f545810

NOTA: Las ubicaciones de los tornillos de ajuste

pueden variar.
1. Lente del faro
2. Tornillo de ajuste horizontal
3. Luces direccionales
4. Tornillo de ajuste vertical

Figura 19.5, Ensamble de faro simple (se muestra el

modelo 4700)

19.4
 20
Aspecto y cuidado del
vehculo
Lavado y abrillantado de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
Cuidado de las piezas cromadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
Cuidado del tablero de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
Limpieza de la tapicera de vinilo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2
Limpieza de la tapicera de terciopelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3
Cuidado de los frentes del medidor Star . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3
Cuidado de las luces exteriores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3
Aspecto y cuidado del vehculo
Lavado y abrillantado de la
cabina
IMPORTANTE: Lea cuidadosamente todas las
instrucciones antes de usar o aplicar cualquier
limpiador o producto en el vehculo o sus com-
ponentes. No seguir las recomendaciones del
fabricante puede ocasionar daos en el aca-
bado.
Para proteger el acabado de un vehculo nuevo, siga
cuidadosamente estas pautas generales:
Durante los primeros 30 das, enjuague a me-
nudo el vehculo con agua. Si el vehculo est
sucio, utilice un jabn lquido suave. No utilice
detergente.
Durante los primeros 30 das, no utilice nada
abrasivo en el vehculo. Los cepillos, productos
qumicos y productos de limpieza pueden rayar
el acabado.
Durante los primeros 120 das, no encere el
vehculo.
Para que el acabado del vehculo dure ms, siga
estas pautas generales:
Evite lavar el vehculo al sol en das de mucho
sol.
Lave siempre el vehculo con agua. Despus
de lavar toda la cabina, squela con una toalla
o con una gamuza.
No utilice un pao seco para quitar el polvo de
las superficies pintadas, ya que esto rayar la
pintura.
No quite el hielo ni la nieve de ninguna superfi-
cie pintada con un raspador de ninguna clase.
Para evitar daos al acabado, encrelo regu-
larmente. Antes de encerar, si el acabado se
ha puesto mate, quite la pintura oxidada
usando un limpiador diseado especficamente
para este propsito. Quite de las superficies
pintadas cualquier alquitrn de carretera y
savia de rbol antes de encerar. Western Star
Trucks recomienda usar una marca de alta ca-
lidad de limpiador o limpiador-abrillantador y
cera de abrillantado.
No deje que haya restos de combustible diesel
ni de anticongelante sobre la superficie pin-
20.1
tada. Si cualquiera de estas dos cosas ocurre,
enjuague la superficie con agua.
Para evitar que se oxiden las piezas, haga re-
tocar lo antes posible cualquier mella o dao
de otro tipo que se produzca en el acabado.
Estacione el vehculo en un lugar resguardado
siempre que sea posible.
Cuidado de las piezas de fibra de
vidrio
Los deflectores y protectores de aire de fibra de vi-
drio sin pintar deben lavarse una vez al mes con un
detergente suave, tal como un lquido para lavar pla-
tos. Evite los productos de limpieza alcalinos fuertes.
Aplique una cera diseada especficamente para la
fibra de vidrio.
Cuidado de las piezas
cromadas
Para evitar que se oxiden, mantenga las piezas cro-
madas limpias y protegidas en todo momento. Esto
es especialmente importante al conducir durante el
invierno, y en reas costeras donde estn expuestas
al aire salobre.
Al limpiar las piezas cromadas, utilice agua limpia y
un pao o una esponja suave. Se puede usar tam-
bin un detergente suave.
Limpie suavemente con la esponja, y luego enjua-
gue. Si es necesario, utilice un limpiador para piezas
cromadas no abrasivo para quitar el xido u otro ma-
terial difcil de eliminar. No utilice lana de acero.
Para ayudar a proteger las piezas cromadas des-
pus de limpiarlas, aplique a la superficie una capa
de cera. Nunca utilice cera en los componentes ex-
puestos al calor intenso, tales como los tubos de es-
cape.
Cuidado del tablero de
instrumentos
Limpie peridicamente el tablero de instrumentos
con un pao humedecido con agua. Use un deter-
gente suave, evite usar detergentes fuertes.
 Aspecto y cuidado del vehculo
CUIDADO
No utilice Armor-All Protectant, STP Son-of-a-
Gun ni otros productos similares. Estos produc-
tos de limpieza contienen plastificantes de vinilo
que pueden causar grietas diminutas en los pa-
neles de plstico interiores, lo cual a su vez
puede dar por resultado agrietamiento de los pa-
neles.
Limpieza de la tapicera de
vinilo
Para evitar que se formen manchas, se recomienda
limpiar la tapicera a menudo con una aspiradora o
con un cepillo suave para quitar el polvo y la sucie-
dad. Los productos de limpieza abrasivos pueden
daar permanentemente la tapicera de vinilo.
Para conservar la tapicera y para evitar daos, lea
cuidadosamente las secciones que siguen para
saber los procedimientos de limpieza que se reco-
miendan. Encerar o aplicar un acabado nuevo a
cualquier tipo de vinilo mejora la resistencia a la su-
ciedad. Puede usar cualquier cera dura, tal como la
que se usa en los automviles.
Si las manchas no desaparecen con los tratamientos
que se describen ms arriba, a veces puede ser efi-
caz exponer el vinilo a la luz directa del sol durante
30 horas. La mostaza, la tinta de bolgrafo, ciertos
betunes para zapatos y tintes muchas veces pierden
su color cuando se exponen a la luz directa del sol,
sin que se dae el vinilo.
Tinta de bolgrafo
La tinta de bolgrafo se puede quitar a veces si se
frota inmediatamente con un pao hmedo, con
agua o con alcohol. Si esto no funciona, pruebe el
procedimiento que se recomienda para las manchas
de sulfuro.
Chicle
Endurezca el chicle con un cubito de hielo envuelto
en una bolsa de plstico, y despus utilice un cuchi-
llo sin filo para quitarlo. Remueva los restos de chi-
cle con un aceite ligero para propsitos mltiples (la
mantequilla de man tambin funciona). Limpie el
chicle y la sustancia oleosa.
Suciedad
Limpie la tapicera con agua tibia y un jabn suave,
tal como jabn para limpieza del cuero o jabn de
pulpa de aceite. Aplique agua jabonosa a un rea
grande y djela unos minutos para que se empape,
despus frote el rea enrgicamente con un pao
para quitar la suciedad. Este procedimiento se puede
repetir varias veces, segn sea necesario.
Si la suciedad est profundamente incrustada, utilice
un cepillo de cerdas suaves despus de aplicar el
jabn.
Si la suciedad es extremadamente difcil de quitar,
se puede usar alguna de las preparaciones para el
lavado de paredes que se encuentran normalmente
en la casa. Los productos de limpieza en polvo, tales
como los que se emplean para limpiar fregaderos y
azulejos, son abrasivos y se deben emplear con pre-
caucin ya que pueden rayar el vinilo o darle un as-
pecto opaco permanente.
Esmalte de uas y quitaesmalte
El contacto prolongado con estas sustancias daa
permanentemente el vinilo. El secarlo cuidadosa-
mente dndole golpecitos con un pao, inmediata-
mente despus de que ocurre el contacto, reduce el
dao al mnimo. No extienda el lquido al quitarlo.
Pintura y marcas de los tacones de
los zapatos
La pintura se debe quitar inmediatamente. No utilice
en el vinilo quitapinturas ni ningn lquido para lim-
piar brochas. Puede utilizarse un pao sin estam-
pado, humedecido con nafta o trementina. Tenga
cuidado de que no entre en contacto con las partes
de la tapicera que no sean de vinilo.
Betn para zapatos
La mayora de los betunes para zapatos contienen
tintes que penetran el vinilo y lo manchan permanen-
temente. El betn para zapatos se debe quitar lo
ms rpidamente posible usando nafta o fluido de
encendedor. Si se llega a manchar, pruebe el proce-
dimiento que se recomienda para las manchas de
sulfuro.
20.2
Aspecto y cuidado del vehculo
Manchas de sulfuro
Los compuestos que contienen sulfuro, tales como
los que se encuentran en los huevos y en algunos
productos enlatados, pueden manchar el vinilo des-
pus de un contacto prolongado. Remueva estas
manchas poniendo un pao limpio, sin estampado,
encima del rea manchada y vertiendo una cantidad
generosa de agua oxigenada al 6 por ciento en el
pao. Deje el pao saturado en la zona manchada
por un plazo de 30 a 60 minutos. Para manchas ms
difciles de quitar, deje el pao saturado en el rea
toda la noche. Tenga cuidado de que la solucin no
se filtre en las costuras, donde pueda debilitar el hilo
de algodn.
Alquitrn, asfalto y creosota
Todas estas sustancias manchan el vinilo despus
de un contacto prolongado. Deben quitarse inmedia-
tamente y el rea debe limpiarse con cuidado,
usando un pao humedecido con nafta disolvente.
Limpieza de la tapicera de
terciopelo
Para evitar que se formen manchas, se recomienda
limpiar la tapicera a menudo con una aspiradora o
con un cepillo suave para quitar el polvo y la sucie-
dad. Limpie las manchas pequeas con un solvente
suave o un champ para tapiceras, o con la espuma
de un detergente suave. Al usar un solvente o un
producto de limpieza en seco, siga las instrucciones
con mucho cuidado, y utilcelos solamente en un
lugar bien ventilado. Evite cualquier producto que
contenga tetracloruro de carbono u otras sustancias
txicas. Con cualquiera de los dos mtodos, haga
una prueba previa en un rea pequea antes de se-
guir adelante. Utilice un servicio profesional de lim-
pieza de tapiceras cuando se necesite efectuar una
limpieza ms profunda.
Chicle o cera
Endurezca el chicle o la cera con un cubito de hielo
envuelto en una bolsa de plstico, y despus utilice
un cuchillo sin filo para quitarlo. Cualquier resto de
cera se puede absorber colocando papel secante
blanco y grueso encima de la cera y calentndola
con una plancha templada (no caliente). Quite la
cera restante usando el procedimiento que se reco-
20.3
mienda para las manchas de grasa y otras sustan-
cias de base aceitosa.
Manchas de grasa y otras sustancias
de base aceitosa
Humedezca un pequeo pao absorbente con sol-
vente de limpieza en seco o quitamanchas. Aplique
el pao con cuidado al rea manchada trabajando
desde el borde exterior de la mancha hacia el cen-
tro. D unos golpecitos con un pao limpio y seco,
absorba as la mancha. Repita el proceso varias
veces segn sea necesario, volteando el pao de
modo que la suciedad no se vuelva a depositar en la
tela.
Moho
Cepille la tela en seco con un cepillo suave. Luego
lmpiela con una esponja con detergente, y squela
sin frotar. Si los colores de la tela son inalterables,
diluya una cucharilla de leja en un cuarto de galn
(un litro) de agua fresca. Aplique esta solucin direc-
tamente a la mancha de moho con un pedazo pe-
queo de algodn. Dele unos toques con agua lim-
pia y fresca, y luego seque el rea sin frotar.
Manchas de azcar y otras
sustancias de base acuosa
Aplique detergente o un producto de limpieza de
base acuosa, trabajando con movimientos circulares.
Dle a la mancha unos golpecitos con el pao para
secar lo ms posible el rea sin frotar. Repita este
procedimiento, si es necesario, y luego seque bien el
rea.
Cuidado de los frentes del
medidor Star
Use nicamente un trapo hmedo para limpiar los
frentes del medidor. Se puede usar un detergente
suave. Seque con un pao limpio.
Cuidado de las luces
exteriores
Limpie las lentes de las luces delanteras a mano ni-
camente. Use un trapo de franela con jabn o deter-
gente suave, no custico y agua.
 Aspecto y cuidado del vehculo

CUIDADO
No utilice una pulidora elctrica, toallas de papel,
solventes qumicos o limpiadores abrasivos en
las lentes de los faros, pues todos estos elemen-
tos pueden retirar el recubrimiento UV de la su-
perficie y provocar el amarillamiento de las len-
tes.

20.4
 21
En una emergencia
Luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1
Extintor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1
Equipo de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1
Reemplazo del filtro de emergencia, separador de combustible/agua DAVCO . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1
Arranque con cables de puente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.3
Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.5
Incendio en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.7
En una emergencia
Luces de emergencia
La luz indicadora de emergencia (Figura 21.1) gene-
ralmente forma parte del interruptor multifuncional.
Para encender las luces de emergencia, tire de la
lengeta hacia afuera. Todas las luces direccionales
y las dos luces indicadoras del panel de control par-
padearn. Para cancelar las luces indicadoras de
peligro, empuje la palanca de control de las luces
direccionales o hacia arriba o hacia abajo, y luego
vuelva a poner la palanca en su posicin neutral.
Los vehculos Western Star pueden estar equipados
con un interruptor opcional de luces de emergencia
ubicado en el panel derecho del tablero de instru-
mentos. Para operar las luces de emergencia, pre-
sione la mitad superior del interruptor. Para cancelar
las luces indicadoras de peligro, presione la mitad
inferior del interruptor.
LE
FO UL TE
H
FO US
LT
P R
P
TI
R L
06/14/2001 f610501
Figura 21.1, Lengeta del interruptor de las luces
indicadoras de peligro (se muestra para un vehculo
con volante a la izquierda)
Extintor
Es posible que se coloque un extintor instalado de
fbrica de modo opcional en la cabina al lado de la
puerta del conductor, entre los asientos o en el com-
partimiento de equipaje del dormitorio, si estuviese
equipado.
21.1
Equipo de emergencia
Es posible que en la cabina se proporcionen un pa-
quete de reflector en tringulo de emergencia, un
equipo de luces de bengala y (en vehculos con se-
parador de combustible y agua DAVCO) un elemento
de filtro de recambio roscado.
ADVERTENCIA
En situaciones de emergencia que incluyan expo-
sicin a sustancias inflamables (como combusti-
ble), tenga especial cuidado al colocar las benga-
las. Podra ocurrir una explosin o un incendio y
causar lesiones personales graves.
Si ocurre una emergencia mientras conduce, salga
de la carretera con cuidado, prestando atencin a los
dems vehculos. Encienda las luces de emergencia.
Coloque las bengalas y el reflector a lo largo del
borde de la carretera para avisar a otros conductores
de que existe una situacin de emergencia.
Reemplazo del filtro de
emergencia, separador de
combustible/agua DAVCO
Si la cubierta del filtro en el separador de combusti-
ble y agua DAVCO est rota, no es posible operar el
vehculo. Un filtro estndar de rosca soluciona este
problema.
Para conseguir ms informacin consulte el sitio
Davco en la Web (www.davcotec.com).
ADVERTENCIA
El lquido que circula por el separador de com-
bustible y agua para calentar el combustible
puede ser combustible disel que regresa del
motor o refrigerante del motor. Drene el separa-
dor de combustible y agua slo cuando el motor
y los lquidos se hayan enfriado. Drenarlo
cuando el motor est caliente podra causar le-
siones personales graves debidas a escaldadu-
ras.
Si el combustible de retorno se libera en la at-
msfera, sus vapores pueden encenderse en pre-
sencia de una fuente de ignicin. No exponga el
 En una emergencia

combustible a, ni trabaje con el sistema de com-

bustible cerca de, llamas expuestas o calor in- 4
tenso. Hacerlo podra causar un incendio, y posi-
blemente dar por resultado lesiones personales
graves o daos materiales. 3
1. Apague el motor y ponga los frenos de estacio-
namiento. Bloquee los neumticos. 5
IMPORTANTE: Al drenar lquido de un separa-
dor de agua y combustible, utilice un recipiente 2
adecuado, y deschelo en forma apropiada. Al-
gunas jurisdicciones imponen multas por drenar
los separadores de combustible y agua directa- 6
mente al suelo.
2. Coloque un recipiente limpio debajo del separa- 1
dor de combustible y agua, y conecte un trozo 05/05/2009 f470506b
de manguera a la vlvula de drenaje para dirigir
1. Vlvula de drenaje 5. Cuello
el combustible hacia el recipiente.
2. Alojamiento inferior 6. Vlvula de retencin/
NOTA: Use una manguera con una rosca de 3. Cubierta transparente lumbrera de entrada
tubo de 1/2 pulgada para que se ajuste a la vl- 4. Tapa de ventilacin
vula de drenaje en un modelo Fuel Pro 382. Figura 21.2, Separador de combustible y agua DAVCO
(se muestra el modelo Fuel Pro 382)
3. Retire la tapa de ventilacin (Figura 21.2, Ref.
4) y abra la vlvula de drenaje (Figura 21.2, Ref.
1). Drene el combustible hasta justo por debajo

VENT CAP
FOR REMOVAL OF TOP COLLAR ONLY
del nivel del collarn, luego cierre la vlvula de
drenaje.
4. Con una llave para collar DAVCO (Figura 21.3),
retire la cubierta transparente y el collar.
NOTA: No se aceptarn reclamos de garanta
por tapa de ventilacin y collar rotos si se us
otra herramienta que no sea la llave para collar
DAVCO (nmero de pieza 380134, 382002 o 02/16/2009 f470277
232007) para retirarlos. Durante la instalacin,
la tapa de ventilacin y el collar deben apre- Figura 21.3, Llave para collar DAVCO
tarse slo con la mano, no con una llave.
9. Llene el alojamiento hasta la parte superior con
5. Retire el filtro y deschelo de manera aceptable combustible diesel limpio.
en relacin con el medio ambiente.
10. Instale un filtro estndar de rosca del motor (n-
6. Limpie todas las roscas y las superficies de se- mero de pieza FF105 o equivalente) en el perno
llado con mucho cuidado. Incluso una pequea prisionero del filtro.
cantidad de suciedad impedir que el separador
de combustible y agua se selle, y se producir 11. Instale el anillo "O" de la cubierta, la cubierta
una fuga de aire. transparente y el collar. Apriete el collar con la
mano.
7. Asegrese de que la vlvula de drenaje est ce-
rrada. 12. Instale el anillo "O" en la tapa de ventilacin,
luego instale y apriete a mano la tapa de ventila-
8. Retire la arandela aislante del perno prisionero cin en el separador de combustible y agua.
del filtro, si est presente.

21.2
En una emergencia
13. Arranque el motor. Cuando el aceite lubricante
alcanza la presin de funcionamiento normal,
aumente la velocidad del motor hasta velocidad
alta en ralent durante uno o dos minutos para
purgar el aire del sistema.
Arranque con cables de
puente
ADVERTENCIA
Las bateras liberan gas explosivo. No fume al
trabajar cerca de las bateras. Apague todas las
llamas y retire de las cercanas del comparti-
miento de la batera, cualquier fuente de chispas
o de calor intenso. Evite que los vehculos se to-
quen entre s. No se incline sobre las bateras al
hacer las conexiones, y mantenga a todas las
personas alejadas de las bateras. No seguir
estas precauciones podra ocasionar graves le-
siones personales si se produce una explosin o
hay quemaduras por cido.
CUIDADO
Asegrese de que los sistemas elctricos de
ambos vehculos sean del mismo voltaje. Si se
interconectan mediante puentes dos vehculos
con diferentes voltajes de funcionamiento, los
dispositivos electrnicos de ambos podran re-
sultar daados.
IMPORTANTE: No intente arrancar con cables
de puente si la batera est daada o conge-
lada.
1. Ponga los frenos de estacionamiento y apague
todas las luces y todo otro dispositivo elctrico.
Asegrese de que los vehculos no se toquen y
que ambos interruptores de ignicin estn en la
posicin OFF.
2. Acceda a las bateras retirando la cubierta de la
caja de bateras, si est equipada.
CUIDADO
Siempre conecte las bateras y los cables de
puente correctamente (positivo a positivo y nega-
tivo a negativo). Si invierte la conexin de un dis-
positivo de carga (positivo a negativo), puede
21.3
producir severos daos a los equipos elctricos
del vehculo y causar fallas que no estaran cu-
biertas por la garanta.
NOTA: En aquellos vehculos equipados con
bornes para arranque con cable de puente bajo
el cap, conecte los cables a dichos bornes en
lugar de a los terminales de las bateras. Los
bornes para arranque con cable de puente pue-
den estar instalados en diversas ubicaciones
del vehculo. Vea la Figura 21.4.
3. Conecte el cable de puente positivo (+) al termi-
nal o borne para arranque con cable de puente
positivo de la batera descargada. Vea la
Figura 21.5.
POS JUMP
START STUD
3
2
NEG JUMP
START STUD
1
01/07/2011 f545726
1. Larguero del chasis
2. Borne de arranque con cable de puente
3. Borne positivo de arranque con cable de puente
Figura 21.4, Ubicacin posible del borne de arranque
con cable de puente (compartimiento del motor del
lado del pasajero).
4. Conecte el otro extremo del cable de puente po-
sitivo al terminal o borne de arranque con cable
de puente positivo de la batera proveedora de
carga.
ADVERTENCIA
Efecte el paso siguiente exactamente como se
le indica y no permita que las mordazas de un
cable hagan contacto con las mordazas del otro
cable. En caso contrario, podra producirse una
 En una emergencia

4
D

B
3 E
2

+
+

+ +

C
+
+
1

01/07/2011 f545725
Desconecte los cables de puente en el orden INVERSO al orden en que fueron conectados.
A. Batera descargada C. Cable de puente positivo E. Batera proveedora de carga
B. Esprrago negativo de tierra D. Cable de puente negativo
1. 1 conexin: Cable de puente positivo a la batera descargada
2. 2 conexin: Cable de puente positivo a la batera proveedora de carga
3. 3 conexin: Cable de puente negativo a la batera proveedora de carga
4. 4 conexin: Cable de puente negativo al esprrago negativo de tierra (batera descargada)

Figura 21.5, Conexiones de los cables de puente

chispa cerca de la batera, lo cual podra ocasio-
nar graves lesiones personales si ocurre una ex-
plosin o hay quemaduras por cido.
7.
5. Conecte el cable de puente negativo (-) al termi-
nal o borne para arranque con cables de puente
negativo de la batera proveedora de carga.
6. Conecte el otro extremo del cable de puente ne-
gativo al esprrago negativo de tierra del veh-
culo que requiere el arranque con cable de
puente.
Arranque el motor del vehculo que provee el
arranque con cable de puente y deje funcionar el
motor unos minutos para cargar las bateras del
otro vehculo.

21.4
En una emergencia
8. Intente arrancar el motor del vehculo que recibe
el arranque con cable de puente. No haga fun-
cionar el arrancador ms de 30 segundos, y es-
pere por lo menos dos minutos entre intentos de
arranque para permitir que se enfre el arranca-
dor.
9. Cuando el motor arranque, djelo funcionar en
marcha mnima unos minutos.
ADVERTENCIA
Efecte el paso siguiente exactamente como se
le indica y no permita que las mordazas de un
cable hagan contacto con las mordazas del otro
cable. En caso contrario, podra producirse una
chispa cerca de la batera, lo cual podra ocasio-
nar graves lesiones personales si ocurre una ex-
plosin o hay quemaduras por cido.
10. Desconecte el cable de puente negativo del ve-
hculo que arranc con cable de puente.
11. Desconecte el cable de puente negativo del ve-
hculo que proporcion el arranque con cable de
puente.
12. Desconecte el cable de puente positivo del veh-
culo que proporcion el arranque con cable de
puente.
13. Desconecte el otro extremo del cable positivo del
vehculo que arranc con cable de puente.
14. Instale la cubierta de la caja de bateras.
Remolque
Cuando sea necesario remolcar el vehculo, aseg-
rese de que se sigan con cuidado las instrucciones
detalladas a continuacin para evitar daos al veh-
culo.
ADVERTENCIA
No remolque un vehculo sin frenos si el peso
combinado de los dos vehculos es superior a la
suma de las clasificaciones del peso bruto para
los ejes (GAWR) del vehculo remolcador. Si se
excede este lmite, la capacidad de los frenos no
ser adecuada, lo cual podra dar por resultado
lesiones personales o la muerte.
21.5
Enganche para remolcar el vehculo
desde la parte delantera
1. Desconecte los terminales negativos de las bate-
ras.
CUIDADO
No quitar los semiejes o el eje cardn antes de
remolcar el vehculo con las ruedas traseras en
el suelo podra dar por resultado daos a la
transmisin y a otros componentes.
2. Retire el eje cardn de los ejes motores cuyas
ruedas vayan a tocar el suelo mientras se re-
molca el vehculo
o
retire los semiejes motores de ambos lados del
vehculo de los ejes motores cuyas ruedas
vayan a tocar el suelo mientras se remolca el
vehculo.
3. Si se retiran los semiejes, cubra los extremos de
los cubos con placas de metal o de madera la-
minada, cortadas de manera que se ajusten a la
abertura del eje y taladradas para encajar en los
pernos prisioneros del semieje. As se evita que
haya una fuga de lubricante y se impide la en-
trada de contaminantes que podran daar los
rodamientos de las ruedas y el lubricante del eje.
Si se retiraron el o los ejes cardanes, asegrese
de que las tapas de las juntas universales estn
bien sujetas de modo que no se salgan.
CUIDADO
No proteger los largueros del chasis contra las
cadenas podra causar daos, y estos provocar
finalmente el deterioro del chasis.
4. Si un vehculo con ejes traseros en tndem se
va a levantar y remolcar, encadene el ensamble
del eje trasero anterior al chasis del vehculo. De
esta forma se evitar que el ensamble del eje
trasero anterior se caiga y permitir que sus rue-
das se mantengan levantadas del suelo durante
el remolque.
Utilice algn protector para evitar que las cade-
nas daen el chasis.

5. Quite la extensin del parachoques y el paracho-
ques cromado, si as est equipado. Quite el de-
flector del parachoques, si as est equipado.
CUIDADO
No pase una eslinga (por ejemplo, una cuerda o
cadena) de un gancho de remolque al otro como
sujecin para el remolcado. Esta prctica, cono-
cida como enhebrado, no se permite en la mayo-
ra de las aplicaciones industriales de remolque y
elevacin con gras. El enhebrado puede sobre-
cargar los ganchos y ocasionar daos al veh-
culo.
6. Acople el dispositivo de remolque. Debido a los
muchos factores variables que existen en el pro-
ceso de remolcar, colocar el dispositivo de eleva-
cin y de remolque es responsabilidad exclusiva
del operador del vehculo remolcador.
7. En vehculos equipados con un deflector de aire,
mida la distancia desde el suelo hasta el para-
choques, o desde el suelo hasta uno de los so-
portes del chasis.
8. Levante el vehculo, y fije las cadenas de seguri-
dad. Si se necesita espacio libre adicional para
poder efectuar el proceso de remolcar, quite las
ruedas delanteras.
ADVERTENCIA
No bajar el vehculo podra hacer que el deflector
de aire choque con una obstruccin superior,
como un puente o paso superior, dando por re-
sultado daos al vehculo o lesiones personales.
9. En los vehculos equipados con deflector de aire,
vuelva a medir la distancia que se midi en el
paso nmero 8. La diferencia entre las dos medi-
das no debe exceder 14 pulgadas (36 cm). Si es
necesario, baje el vehculo.
10. Conecte las luces demarcadoras superiores, las
luces traseras y las luces direccionales. Conecte
cualquier luz especial de remolque que requieran
los reglamentos locales.
ADVERTENCIA
No bloquear los neumticos o no conectar el sis-
tema de frenos de aire del vehculo remolcador
antes de liberar los frenos de estacionamiento
En una emergencia
tipo resorte puede permitir que el vehculo ave-
riado empiece a rodar repentinamente. Esto po-
dra causar daos materiales o lesiones persona-
les.
11. Bloquee los neumticos del vehculo averiado y
conecte el sistema de frenos de aire del vehculo
remolcador al vehculo que se ha de remolcar.
Despus, libere los frenos de estacionamiento
tipo resorte y desbloquee los neumticos.
Enganche para remolcar el vehculo
desde la parte trasera
CUIDADO
El uso de un enganche trasero para remolque en
un vehculo equipado con deflector de techo po-
dra causar daos a la estructura de la cabina.
1. Apunte los neumticos delanteros directamente
hacia adelante y fije el volante en esta posicin.
2. Desconecte los cables de conexin a tierra de
las bateras.
CUIDADO
No proteger los largueros del chasis contra las
cadenas podra causar daos, y estos provocar
finalmente el deterioro del chasis.
3. En caso de que se encadene algn eje trasero
al chasis, use un protector para evitar que las
cadenas daen el chasis.
4. Acople el dispositivo de remolque. Debido a los
muchos factores variables que existen en el pro-
ceso de remolcar, colocar el dispositivo de eleva-
cin y de remolque es responsabilidad exclusiva
del operador del vehculo remolcador.
5. Levante el vehculo, y fije las cadenas de seguri-
dad. Si se necesita espacio libre adicional para
poder efectuar el remolque, quite la extensin
del parachoques, si as est equipado.
6. Conecte las luces demarcadoras superiores, las
luces traseras y las luces direccionales. Tambin
conecte cualquier luz especial de remolque que
requieran los reglamentos locales.
21.6
En una emergencia

Incendio en la cabina
Segn datos de la administracin estadounidense de
seguridad vial (National Highway Traffic Safety Admi-
nistration), los incendios en los camiones de servicio
pesado y de servicio mediano son poco frecuentes.
El estndar federal de EE. UU. nmero 302 de segu-
ridad para vehculos motorizados limita la inflamabili-
dad de ciertos materiales que se usan en el interior
de la cabina, pero a pesar de esto, la mayora de
estos materiales arden. La cabina de este vehculo
contiene espuma de uretano, que es inflamable.

ADVERTENCIA
La espuma de uretano es inflamable! No permita
que ninguna llama, chispa, ni otras fuentes de
calor tales como cigarrillos o focos/bombillas en-
tren en contacto con la espuma de uretano. La
espuma de uretano en contacto con una fuente
de calor puede causar en poco tiempo un incen-
dio serio y rpido, lo que puede ocasionar muer-
tes, quemaduras graves, envenenamiento por
gases, as como daos al vehculo.

En caso de un incendio en la cabina

Detenga el vehculo de forma segura y lo ms rpi-
damente posible, ponga los frenos de estaciona-
miento, apague la ignicin, y salga del vehculo.

21.7
 22
Listas de verificaciones
previaje y posviaje
Inspecciones y mantenimiento peridicos, Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.1
Listas de verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.1
Lquidos agregados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.2
Listas de verificaciones previaje y posviaje

Inspecciones y mantenimiento Suspensin y ajustadores de tensin Comp.

1 Componentes de la suspensin
peridicos, Informacin 2 Ajustadores de tensin
general
Ruedas y neumticos Comp.
Los reglamentos de Canad y de los Estados Unidos 1 Tapas de rueda
indican claramente que es responsabilidad del con-
2 Condicin de los neumticos
ductor realizar una inspeccin y asegurar la com-
3 Inflado de los neumticos
pleta confiabilidad en la carretera de un vehculo,
antes de ponerlo en servicio. Los vehculos comer- 4 Aros y componentes de las ruedas
ciales pueden estar sujetos a inspeccin por parte Sellos de aceite y niveles de lubricacin de
5
de inspectores autorizados, y un vehculo inseguro los rodamientos de rueda
puede ser puesto "fuera de servicio" hasta que el 6 Loderas
conductor o propietario lo repare.
reas de tanques laterales Comp.
Utilice las siguientes listas de verificaciones para Vace los depsitos de aire (que no tienen
asegurar que los componentes del vehculo estn en 1
vlvulas de vaciado automticas)
buenas condiciones de funcionamiento antes de 2 Tanque(s) de combustible asegurado(s)
cada viaje. Las inspecciones cuidadosas evitan las 3 Largueros del chasis y travesaos
paradas posteriores para reparar problemas pasados 4 Componentes visibles del escape
por alto u olvidados.
Las listas de verificaciones de este captulo puede Compartimiento del motor Comp.
copiarse y mantenerse como un registro de que se 1 Fugas debajo del motor
han completado los procedimientos. Para conocer 2 Sistema de admisin de aire
detalles acerca de cmo inspeccionar cada elemento 3 Nivel de aceite del motor
de las listas de verificaciones, consulte el procedi- 4 Nivel del depsito de la direccin hidrulica
miento correspondiente (nmero de paso) en el Ca- 5 Nivel de lquido refrigerante del motor
ptulo 23. 6 Cableado visible del motor
7 Largueros del chasis
Listas de verificaciones
Cabina Comp.
NOTA: Las listas de verificaciones corresponden
Puesta en cero del indicador de restriccin
a los pasos y procedimientos del Captulo 23, 1
del aire de admisin montado en el tablero
Inspecciones y mantenimiento previaje y pos- 2 Advertencia del sistema de aire a presin
viaje. Puede que su vehculos no est equipado Presiones de encendido y de apagado del
con todos los componentes listados ms ade- 3
regulador de aire.
lante. 4 Perodo de acumulacin de presin de aire
5 Fugas del sistema de aire
Listas de revisiones de las 6 Depsito de aire a presin
inspecciones diarias previaje 7 Espejos, ventanas, parabrisas
Bocina (claxon), limpiaparabrisas,
Vea en las tablas siguientes una lista de los procedi- 8
lavaparabrisas
mientos que deben realizarse diariamente antes del
9 Calefactor y descongelador
primer viaje. Ponga una marca de revisin en la co-
10 Luces interiores
lumna "completado" (Comp.) para indicar que se ha
efectuado un procedimiento. 11 Luces exteriores
Cinturones de seguridad y correas de
12
Inspector Fecha sujecin
13 Nivel de combustible
14 Ajuste de los espejos
15 Frenos de servicio

22.1
 Listas de verificaciones previaje y posviaje

Cabina Comp. Compartimiento del motor Comp.

16 Alarma de retroceso 1 Cap y parachoques
2 Depsito del embrague hidrulico
Inspecciones y revisiones semanales 3 Mangueras del radiador y de la calefaccin
posviaje 4 Juego del volante

Vea en la Tabla siguiente una lista de los proced-

imientos que deben realizarse semanalmente Lquidos agregados
despus del viaje. Ponga una marca de revisin en Use la tabla siguiente para anotar los lquidos que se
la columna "completado" (Comp.) para indicar que agregaron durante los procedimientos de inspeccin
se ha efectuado un procedimiento. y mantenimiento.
Inspector Fecha Lquidos agregados durante la inspeccin
Lquido Cantidad agregada
Lubricante de sellos de
Compartimiento del motor Comp. aceite del cojinete de rueda
1 Nivel del depsito del sistema lavaparabrisas Aceite de motor
Indicador de restriccin de la admisin de Lquido de direccin
2 hidrulica
aire
3 Nivel del lquido de la transmisin Allison Refrigerante del motor
4 Agua en el separador de combustible y agua Lquido del lavaparabrisas
5 Componentes de la direccin Lquido de transmisin
automtica
6 Bandas serpentinas de impulsin
Lquido del embrague
hidrulico (lquido de frenos
Inspecciones y revisiones mensuales DOT 4)
posviaje
Vea en las tablas siguientes una lista de los proced-
imientos que deben realizarse semanalmente
despus del viaje. Ponga una marca de revisin en
la columna "completado" (Comp.) para indicar que
se ha efectuado un procedimiento.

Inspector Fecha

Componentes de los frenos Comp.

1 Componentes del sistema de frenos
2 Cmaras de frenos
3 Lneas de los frenos de aire
4 Mangueras flexibles de aire
5 Forros y tambores del freno
6 Espesor de los forros del freno

reas de tanques laterales Comp.

Drene los depsitos de aire (con vlvulas de
1
drenaje automticas)
2 Bateras (la ubicacin puede variar)
3 Componentes aerodinmicos

22.2
 23
Inspecciones y
mantenimiento previaje y
posviaje
Inspeccin diaria y mantenimiento previaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.1
Inspecciones y mantenimiento semanales posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.11
Inspecciones y mantenimiento mensuales posteriores al viaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.12
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

Inspeccin diaria y asientos de ejes

mantenimiento previaje bujes

2. Inspeccione los ajustadores de tensin para ver
Llene los procedimientos de inspeccin y manteni- si presentan signos de dao. Vea la Figura 23.1,
miento siguientes para asegurar que los componen- la Figura 23.2, o la Figura 23.3.
tes del vehculo estn en buen estado antes de cada
viaje. Un conductor que est familiarizado con el ve-
hculo y lo conduzca regularmente puede realizar las
inspecciones diarias, y despus aadir las inspeccio- 4
nes semanales y mensuales posviaje de acuerdo a 5
lo programado. 6
Si el conductor no opera el vehculo en forma cons- 7
tante, los procedimientos de inspeccin diarios, se- 3 8
manales y mensuales deben realizarse antes del
viaje.
2 9
IMPORTANTE: Las listas de verificaciones de
previaje y posviaje, las inspecciones y los pro- 1
cedimientos de mantenimiento indicados en
este captulo no abarcan todo. Consulte las 10
instrucciones de los fabricantes de otros compo-
nentes y carroceras para conocer las instruc-
06/17/2003 f421398
ciones de inspeccin y mantenimiento especfi-
cas, as como las normativas locales, estatales 1. Tuerca de ajuste de 7/16 de pulg.
2. Vlvula de engrase
y federales. 3. Guardapolvo
NOTA: Si cualquier sistema o componente no 4. Acoplamiento
5. Varilla de empuje de la cmara de freno
pasa esta inspeccin, debe corregirse antes de 6. Horquilla
poner en marcha el vehculo. Cuando el equipo 7. Pasador de horquilla de 1/2 pulg.
necesite ajustes, reemplazos/reparaciones, vea 8. Pasador de horquilla de 1/4 de pulg.
en el Manual de taller Western Star las especifi- 9. Abertura de alivio de grasa
caciones y los procedimientos. 10. Estras del ajustador de tensin
Figura 23.1, Gunite, ajustadores de tensin
Inspeccin de la suspensin y el automticos
ajustador de tensin Inspeccione los guardapolvos del ajustador
Camine alrededor del vehculo e inspeccin visual- de tensin, si estn equipados, para ver si
mente los componentes de la suspensin y el ajusta- tienen cortes o desgarres.
dor de tensin.
Inspeccione las placas de anclaje, si estn
1. Inspeccione los siguientes componentes de la equipados, para ver si tienen daos.
suspensin, para ver si presentan daos estruc-
Mire los pasadores de horquilla de las vari-
turales, grietas o desgaste.
llas de empuje de la cmara de freno para
resortes ver si estn desgastados.
muelles de hojas Busque chavetas de los pasadores faltan-
tes o daadas en los pasadores de horqui-
amortiguadores
lla.
brazos de suspensin
soportes de suspensin

23.1
 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

1
2
3
4
3
5

6
7
4 8 9
8
7
6

2
5
10/11/2005 A f421397
A. Gire el brazo de control hacia la cmara de freno
hasta que sienta que entra en contacto con el tope
interno.
1. Horquilla
2. Ajustador de tensin
3. Pasador de horquilla
9
4. Tuerca de ajuste manual
1 10
5. Brazo de control 01/31/2011 f422530
6. Arandelas y tuerca del brazo de control 1. Vlvula de engrase (si est equipada)
7. Ranura de la placa de anclaje 2. Cubierta del ajustador de tensin
8. Placa de anclaje 3. Varilla de empuje de la cmara de freno
9. Cmara de freno 4. Horquilla
Figura 23.2, Ajustador de tensin automtico Haldex 5. Pasador de horquilla (grande)
6. Pasador de horquilla (pequeo)
Asegrese de que las varillas de empuje 7. Varilla del actuador
8. Guardapolvo
de la cmara estn alineadas con los ajus-
9. Tuerca de ajuste manual
tadores de tensin. 10. Estras del eje de leva

Inspeccin de las ruedas y Figura 23.3, Ajustador de tensin automtico Meritor

neumticos
Camine alrededor del vehculo e inspeccione visual-
mente cada ensamble de rueda y neumtico.
IMPORTANTE: Las tapas de rueda reducen la
fuerza de resistencia aerodinmica cuando el
vehculo se mueve, mejorando as la eficiencia
de combustible. Si es necesario reemplazar una
tapa de rueda, la tapa de reemplazo debe cum-
plir o superar el estndar de resistencia aerodi-
nmica de la tapa instalada originalmente, para
seguir cumpliendo los reglamentos tocantes a
gases de invernadero y eficiencia de combusti-
ble (GHG14).
1. Si el vehculo estaba equipado originalmente con
tapas de rueda, asegrese de que estn todas
presentes. Inspeccione las tapas de rueda para
ver si estn daadas o desgastadas. Retire las
tapas de rueda de las ruedas motrices traseras,
si estn equipadas, antes de inspeccionar los
neumticos y los componentes de las ruedas.
NOTA: Durante la instalacin de las tapas de
rueda, asegrese de que la muesca en V del
anillo de retencin interior del revestimiento est

23.2
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
centrado en el vstago de la vlvula. Los anillos
de retencin interior y exterior deben estar ali-
neados uniformemente entre s y con el aro de
la rueda. El anillo de retencin exterior del re-
vestimiento est equipado con dos aletas de
lona, Cuando instale la tapa frontal, asegrese
de que el anillo de retencin de la tapa se in-
serte entre las dos aletas de lona del anillo de
retencin exterior, de modo que las tiras de Vel-
cro queden alineadas entre la tapa frontal y el
revestimiento. Asegrese de que la tapa des-
montable est centrada en la tapa frontal y las
tiras de Velcro estn colocadas firmemente a
presin en su sitio.
2. Inspeccione cada neumtico para ver lo si-
guiente:
las tapas de los vstagos de las vlvulas
apretados con los dedos en todos los neu-
mticos
posibles bultos, grietas, cortes y penetra-
ciones
contaminacin con aceite (los derivados
del petrleo ablandan la goma y destruyen
el neumtico)
profundidad de la banda de rodamiento
si la profundidad es menos de 4/32 de
pulgada (3 mm) en cualquiera de los neu-
mticos delanteros, o menos de 2/32 de
pulgada (1.5 mm) en cualquiera de los
neumticos traseros, reemplace el neum-
tico.
desechos trabados entre dos neumticos
en conjunto
IMPORTANTE: Los neumticos con baja resis-
tencia a rodar (siglas del ingls LRR) minimizan
el desperdicio de energa que ocurre al rodar el
neumtico, y as disminuye el esfuerzo reque-
rido para rodar y aumenta la economa de com-
bustible. Si es necesario reemplazar neumti-
cos, los de reemplazo deben cumplir con o
superar el estndar de resistencia a rodar de
los neumticos instalados originalmente, para
seguir cumpliendo con los reglamentos tocantes
a gases invernadero y economa de combusti-
ble.
23.3
Pngase en contacto con el fabricante o pro-
veedor de sus neumticos para determinar la
resistencia a rodar de los neumticos instalados
originalmente. Consulte el sitio www.epa.gov/
smartway para conseguir informacin y acce-
der a recursos adicionales.
ADVERTENCIA
No haga funcionar el vehculo con presin insufi-
ciente o excesiva en los neumticos. Una presin
incorrecta puede causar esfuerzos en los neum-
ticos y hacer los neumticos y los aros ms sus-
ceptibles de sufrir daos, y posiblemente dar por
resultado la falla de aro o de neumtico y prdida
de control del vehculo, y dar por resultado lesio-
nes personales graves o la muerte.
3. Compruebe el inflado de los neumticos.
Vea las presiones de inflado y las cargas mxi-
mas en las pautas del fabricante de los neumti-
cos. Infle los neumticos hasta la presin corres-
pondiente, si es necesario.
Si ha circulado con un neumtico completamente
desinflado o insuficientemente inflado, revise la
rueda y el neumtico para ver si estn daados
antes de agregar aire.
Al inflar los neumticos, mantenga secos los de-
psitos y lneas del aire comprimido. Utilice co-
lectores de humedad en lnea, en buen estado y
deles servicio regularmente.
CUIDADO
Una prdida semanal de presin de 4 psi (28 kPa)
o ms en un neumtico puede indicar daos. Se
debe revisar el neumtico y, si es necesario, re-
pararlo o reemplazarlo por un establecimiento de
servicio de neumticos calificado.
IMPORTANTE: La carga y la presin de inflado
en fro no deben superar las recomendaciones
del fabricante del aro o de la rueda, aun cuando
el neumtico pueda haber sido aprobado para
un inflado para carga ms alta. Consulte al fa-
bricante del aro o rueda para conocer la presin
de inflado del neumtico correcta para la carga
del vehculo.
 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
4. Examine los aros y los componentes de las rue-
das. Revise las tuercas de las ruedas y de los
aros para ver si hay indicaciones de que estn
flojas.
4.1 Elimine toda la suciedad y desechos del
ensamble. Las as tuercas de rueda flojas
pueden dar por resultado vetas de
suciedad o de xido alrededor de los orifi-
cios de los pernos prisioneros u orificios
ovalados o desgastados de los pernos
prisioneros.
ADVERTENCIA
Cualquier componente desgastado o daado de
la rueda debe ser reemplazado por una persona
calificada siguiendo las instrucciones del fabri-
cante de la rueda, cumpliendo con las precau-
ciones estndar de seguridad de la industria de
las ruedas y usando el equipo establecido por la
misma. No hacerlo podra dar por resultado un
accidente del vehculo en carretera o en el taller,
y posiblemente causar lesiones personales
graves o la muerte.
4.2 Inspeccione los anillos y los aros para ver
si estn rotos, agrietados, severamente
desgastados, torcidos, oxidados o defor-
mados. Vea la Figura 23.4.
02/09/95
Figura 23.4, Orificios de los pernos prisioneros desgastados
CUIDADO
Utilice los valores de par de apriete recomenda-
dos, y siga la secuencia de apretado correcta. Un
par de apriete insuficiente de las tuercas de las
ruedas puede causar vibracin de la rueda,
dando por resultado daos en las ruedas, rotura
de los pernos prisioneros y desgaste excesivo de
la banda de rodadura de los neumticos. Si las
tuercas de la(s) rueda(s) estn excesivamente
apretadas, esto puede dar por resultado rotura
de los pernos prisioneros, daos a los filetes de
rosca y agrietamiento del disco alrededor de los
orificios de los pernos prisioneros.
4.3 Asegrese de que todas las tuercas de
rueda estn apretadas. Si es necesario
apretarlas, use el patrn de apretado de
la Figura 23.5 o la Figura 23.6.
Cuando apriete un aro de 12 esprragos,
use la secuencia de apretado de la
Figura 23.7 para cada una de las tres
etapas de apriete de la siguiente manera:
Etapa 1 Apriete cada tuerca a 50
lbf-ft (68 Nm)
Etapa 2 Apriete cada tuerca a 100
lbf-ft (136 Nm)
Etapa 3 Apriete cada tuerca a 150
f400001
lbf-ft (203 Nm)
23.4
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

5. Inspeccione el lado exterior de todos los cubos 1

de rueda y el rea del sello de aceite del lado 8 5
interior de cada rueda para ver posibles indicios
de fuga de aceite. Si se encuentra aceite en la 10 11
rueda y el neumtico o los componentes del
freno, retire el vehculo del servicio hasta que se
haya reparado la fuga.
4 3
Si es necesario, llene los cubos hasta el nivel
indicado en el tapacubos. Vea el Grupo 35 del
Manual de Mantenimiento Western Star para
conocer los lubricantes recomendados. 6 9

6. Compruebe que las loderas no tengan daos y

cuelguen a 10 pulgadas (25.4 cm) o menos con 12 7
respecto al suelo. 02/02/2012
2
f400364

Figura 23.7, Secuencia de apretado para aros de 12

1 esprragos
10 8
Inspeccin de las reas de tanques
3 6 laterales
ADVERTENCIA
5 4
Al drenar el depsito de aire, no mire los chorros
de aire, ni los dirija hacia otra persona. Puede
7 9 haber partculas de suciedad o sedimento en los
2 chorros de aire que podran causar lesiones.
08/23/93 f400081a

Figura 23.5, Secuencia de apretado para ruedas de

CUIDADO
disco de 10 esprragos
Si el agua que se drena de los depsitos de aire
es aceitosa o turbia, puede indicar un problema
1
en el compresor. Si el aceite llega a contaminar
2
el secador de aire, ste no eliminar el agua del
sistema de frenos de aire, lo que puede afectar
4
adversamente la accin de frenado.
7
1. Drene los depsitos de aire del sistema de
frenos (solo depsitos sin vlvulas de drenaje
automtico).

5 6 ADVERTENCIA
Nunca haga funcionar el motor con las vlvulas
de corte de los tanques de combustible parcial-
3 8 mente cerradas. Esto podra daar la bomba de
03/08/2012 f400052a
combustible y causar la prdida repentina de po-
Figura 23.6, Secuencia de apretado para ruedas de tencia del motor y, debido a la reduccin de con-
disco de 8 esprragos trol del vehculo, posiblemente ocasionar le-
siones personales graves.

23.5
 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
2. Asegrese de que los tanques de combustible
estn bien fijados a sus soportes de montaje y
que los soportes de montaje estn bien sujetos
al chasis.
Si el vehculo tiene vlvulas de corte de los
tanques de combustible, asegrese de que estn
completamente abiertas.
3. Inspeccione los largueros visibles del chasis
para ver si faltan pernos, hay reas brillantes o
vetas de xido. Revise todos los travesaos
visibles para ver si tienen daos o signos de
aflojamiento.
4. Inspeccione los componentes visibles del
sistema de escape para asegurarse de que las
conexiones estn apretadas.
Inspeccione a la entrada del dispositivo postrata-
miento (ATD), si est equipado, para ver si tiene
grietas o signos de fuga, tales como marcas de
holln. Inspeccione a las salida del ATD para ver
si existen signos de fugas del escape, tales am-
pollas o alabeo de los componentes cercanos.
Inspeccin del compartimiento del
motor
1. Compruebe el suelo debajo del motor para ver si
hay fugas de combustible, aceite o refrigerante.
2. Inspeccione el sistema de admisin de aire para
ver si hay fugas o est daado.
CUIDADO
No mantener sellado el sistema de admisin de
aire podra permitir la entrada de polvo y con-
taminantes en el motor. Esto podra afectar ad-
versamente el funcionamiento del motor y
daarlo.
2.1 Presione el botn de puesta a cero del
indicador de restriccin de la admisin de
aire ubicado en el filtro de aire, si est
equipado.
2.2 Revise el tubo de admisin de aire desde
el filtro de aire hasta la admisin del
motor. Asegrese de que los compo-
nentes del ducto estn sujetos y hermti-
cos.
2.3 Revise las vlvulas de evacuacin (expul-
sin) para ver si presentan daos y aseg-
rese de que los labios de las vlvulas
estn flexibles y libres de suciedad.
3. Revise el nivel del aceite del motor.
CUIDADO
Operar el motor con el nivel de aceite por debajo
de la marca baja ("ADD") o por encima de la
marca alta ("FULL"), podra dar por resultado
daos al motor.
3.1 Compruebe el nivel de aceite con el ve-
hculo estacionado sobre una superficie
plana. Antes de comprobar el nivel de
aceite, consulte las pautas del fabricante
relativas a los requisitos de tiempo de
apagado del motor.
IMPORTANTE: En los motores que cumplen
los reglamentos EPA07 o ms recientes,
use aceite de motor CJ-4 con contenido in-
ferior a 1% de ceniza sulfatada. No usar
aceite CJ-4 puede anular la garanta de los
componentes de postratamiento de emi-
siones.
3.2 Si el nivel de aceite est en la marca de
llenado mnimo ("ADD") de la varilla de
nivel o por debajo de ella, agregue sufi-
ciente aceite para que el nivel est entre
las marcas de llenado mnimo y de
llenado mximo. Consulte el manual de
operacin del motor para saber cules
son los lubricantes recomendados.
4. Revise el nivel de lquido del depsito de la di-
reccin hidrulica.
El nivel del lquido de la direccin hidrulica
debe estar entre la marca MIN COLD y la marca
media justo encima de aquella. Vea la
Figura 23.8. Si es necesario, llene el depsito
con un lquido para transmisin automtica que
cumpla con las especificaciones Dexron II o
TES-389.
CUIDADO
Un nivel bajo de lquido refrigerante podra dar
por resultado el sobrecalentamiento del motor, lo
cual podra daar el motor.
23.6
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

05/21/2007 f462079
1. Tapa de llenado
2
Figura 23.8, Depsito de lquido de la direccin 3
hidrulica (la configuracin puede variar)

IMPORTANTE: El tanque de compensacin

debe estar fresco para poder revisar el nivel de
06/06/2001 f500354
lquido refrigerante.
1. Tanque de 2. Tapa de llenado
5. Compruebe el nivel de lquido refrigerante del compensacin
motor en el tanque de compensacin del radia-
dor.
Figura 23.9, Tanque de compensacin de acero
Tanque de compensacin de acero: Aseg-
rese de que el refrigerante est visible en
la mirilla. Vea la Figura 23.9. Si el refriger-
2
ante no est visible, agregue una mezcla
50/50 de agua y anticongelante al tanque
de compensacin, hasta que el refrigerante
est visible en la mirilla. Arranque el motor
despus del rellenado y compruebe nueva-
mente la mirilla cuando el motor est a
temperatura de funcionamiento.
Tanque de compensacin translcido: Si el 1
nivel de refrigerante es bajo, llene el
tanque e compensacin hasta la lnea
FULL con una mezcla 50/50 de agua y
anticongelante. Vea la Figura 23.10. Ar-
ranque el motor despus del rellenado y
compruebe nuevamente el nivel cuando el
motor est a temperatura de
funcionamiento.
6. Inspeccione el cableado visible del motor para 09/07/2011 f200745
ver si tiene daos o est flojo. Vea la 1. Tapa de llenado 3. Sensor de bajo nivel
Figura 23.11. Inspeccione para ver si hay cables 2. Mirilla de lquido refrigerante.
flojos, aislamiento rado, o abrazaderas de an-
claje daadas o flojas. Figura 23.10, Tanque de compensacin plstico

23.7
 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
2 de aire debe activarse cuando la presin
04/12/2010
1. PDM del tren motor (PTPDM)
2. Caja de distribucin de red de energa (PNDB)
Figura 23.11, Cableado visible del motor
7. Inspeccione los largueros visibles del chasis
para ver si faltan pernos, hay reas brillantes o
vetas de xido.
Inspeccin de la cabina
1. Presione el botn de puesta a cero del indicador
de restriccin de la admisin de aire montado en
el tablero, si est equipado
2. Con el interruptor de encendido en la posicin
OFF, compruebe el sistema de advertencia de
presin de aire.
2.1 Si no se dren anteriormente, drene los
depsitos de aire usando aplicaciones
moderadas del freno hasta que la presin
en ambos depsitos sea inferior a 70 psi
(483 kPa).
2.2 Ponga el interruptor de ignicin en la
posicin ON (encendido). La ICU
completa un barrido completo de los me-
didores y una verificacin de bombillas, y
suena el zumbador de advertencia. Aseg-
rese de que la luz BRAKE AIR perman-
ezca encendida y el zumbador de adver-
tencia contine sonando despus de
completar el barrido de los medidores.
3. Revise la presin de activacin y de corte del
regulador de aire.
3.1 Arranque el motor y asegrese de que la
luz BRAKE AIR se apague y el zumbador
se silencie cuando la presin alcance
aproximadamente las 70 psi (483 kPa) en
ambos depsitos de aire.
El regulador de aire debe cortar a aproxi-
madamente 120 psi (827 kPa). Para ve-
hculos con un mdulo de depsito de
secador (DRM) opcional, la presin de
corte es 130 psi (896 kPa).
3.2 Con el motor a marcha mnima, aplique el
pedal de freno varias veces. El regulador
1 del depsito de aire primario (medidor de
aire superior) alcance aproximadamente
f545646 las 100 psi (689 kPa).
4. Compruebe el perodo de acumulacin de
presin de aire
4.1 Con el sistema de aire completamente
cargado, efecte una aplicacin completa
de los frenos y observe el valor de la
presin de aire en el indicador de presin
de aire primario.
4.2 Contine reduciendo la presin de aire
mediante aplicaciones moderadas de los
frenos y despus haga funcionar el motor
a las rpm de rgimen.
4.3 Tome nota del tiempo en que la presin
alcanza la lectura anotada previamente en
el medidor de aire primario y luego el
tiempo en que la presin de aire alcanza
la presin de corte.
4.4 Si demora ms de 30 segundos en alca-
nzar la presin de corte despus de que
el medidor de aire primario supera la
presin anotada previamente (anotada
despus de una aplicacin completa del
freno), elimine las fugas o sustituya el
compresor de aire antes de operar el ve-
hculo.
23.8
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

5. Revise el sistema para ver si hay fugas de aire.
5.1 Con el freno de estacionamiento aplicado,
la transmisin fuera de marcha y el
sistema de aire cargado totalmente, suelte
los frenos de servicio y apague el motor.
5.2 Espere un minuto y anote la cada de
presin en psi (kPa) por minuto desde el
depsito de aire primario.
Si la cada de presin excede los lmites
mostrados en la Tabla 23.1, elimine las
fugas antes de operar el vehculo.
6. Revise la reserva de la presin de aire.
Con el motor an apagado, realice una apli-
cacin completa del freno y observe la cada de
presin en el medidor de aire primario. Si la
presin cae ms de 25 psi (172 kPa), elimine las
fugas antes de operar el vehculo.
9. Asegrese de que el calentador y el descongela-
dor estn funcionando correctamente.
10. Revise la operacin de todas las luces interiores.
10.1 Encienda los faros y djelos encendidos.
Asegrese de que todas las bombillas de
medidores se enciendan en el centro de
mensajes del tablero de instrumentos.
10.2 Asegrese de que se enciendan todos los
interruptores de control del conductor eq-
uipados.
10.3 Asegrese de que ambas bombillas in-
dicadoras de luces direccionales se en-
ciendan en el centro de mensajes del
tablero de instrumentos cuando se activa
el interruptor de luces direccionales.
11. Revise la operacin de todas las luces exteri-
ores. Vea la Figura 23.12.

Mxima fuga de aire admisible

1
Cada de presin:
psi (kPa) por minuto
Descripcin
Sin
Aplicados
presionar
Slo camin o tractor 2 (14) 3 (21)
Camin o tractor con remolque
3 (21) 4 (28)
sencillo 5 2
3
Tabla 23.1, Mxima fuga de aire admisible

ADVERTENCIA
Cuando limpie el parabrisas y las ventanas, 4
prese siempre en el suelo o sobre una escalera
o plataforma segura. Utilice un limpiador de ven-
tanas con mango largo. No utilice los escalones
de la cabina, los neumticos, guardafangos, 06/06/2001 f602091
tanques de combustible o los componentes 1. Luces demarcadoras 4. Luces de conduccin
situados debajo del cap para acceder al parabri- superiores y niebla
sas o a las ventanas. Esto podra ocasionarle 2. Luz direccional 5. Luces demarcadoras
una cada y provocarle lesiones. 3. Faro
7. Inspeccione los espejos, los cristales de las ven- Figura 23.12, Luces exteriores
tanas y el parabrisas para ver si tienen rajaduras
u otros daos. 11.1 Active los faros de luz alta y las luces de
advertencia de peligro.
8. Asegrese de que la bocina, el limpia y lava-
parabrisas estn funcionando correctamente. 11.2 Salga de la cabina y compruebe que
Estos dispositivos deben estar en buenas condi- todas las luces y reflectores exteriores
ciones de funcionamiento para asegurar la oper- estn limpios e intactos.
acin segura del vehculo.

23.9
 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
11.3 Compruebe que las luces de freno, las
luces traseras, los faros, las luces direc-
cionales, las luces laterales, las luces de
identificacin y las luces demarcadoras
funcionen correctamente.
12. Inspeccione los cinturones de seguridad y las
correas de sujecin.
ADVERTENCIA
Inspeccione y efecte operaciones de manten-
imiento a los cinturones de seguridad. Cuando
cualquier pieza de un sistema de cinturones de
seguridad necesita ser reemplazada, se debe re-
emplazar todo el cinturn de seguridad, tanto el
lado del retractor como el de la hebilla. Siempre
que un vehculo tenga un accidente y el sistema
de cinturones de seguridad est en uso, se debe
reemplazar todo el sistema de cinturones de se-
guridad del vehculo antes de utilizar el vehculo.
No intente modificar el sistema de cinturones de
seguridad, hacerlo podra cambiar la efectividad
del sistema. No cambiar los cinturones de segu-
ridad daados o desgastados, o realizar cual-
quier modificacin al sistema, puede dar por re-
sultado lesiones personales o la muerte.
12.1 Revise la tela para ver si est
deshilachada, cortada, extremadamente
sucia y con polvo o muy descolorida por
exposicin a la luz solar, especialmente
cerca de la placa del cierre de la hebilla y
en el rea de gua en D.
12.2 Revise el funcionamiento de la hebilla, el
cierre, el cierre Komfort Latch o Sliding
Komfort Latch (si lo tiene), el retractor de
la tela y la montura superior del cinturn
de seguridad en el pilar de la puerta. Re-
vise todos los componentes visibles en
busca de desgaste o dao.
12.3 Revise el cinturn de seguridad y los pun-
tos de conexin de las correas de
sujecin y ajuste los que encuentre flojos.
ADVERTENCIA
Nunca llene los tanques de combustible a ms
del 95 por ciento de su capacidad. Hacerlo podra
aumentar la posibilidad de ruptura en caso de
impacto, y posiblemente causar un incendio.
Esto puede dar por resultado lesiones person-
ales graves o la muerte por quemaduras.
No mezcle gasolina ni alcohol con el combustible
disel. La mezcla podra causar una explosin y
dar por resultado lesiones personales graves o la
muerte. No llene los tanques de combustible en
un lugar donde haya chispas, llamas expuestas o
calor intenso. stos podran prender fuego al
combustible, y posiblemente causar quemaduras
serias.
IMPORTANTE: En los motores que cumplen los
reglamentos EPA07 o ms recientes, use disel
ultra bajo en azufre (ULSD) con 15 ppm de con-
tenido de azufre o menos. No usar combus-
tibles ULSD puede anular la garanta de los
componentes de emisiones.
13. Revise el nivel de combustible en el (los)
tanque(s). Para reducir la condensacin al
mnimo, los tanques de combustible se deben
llenar al final de cada da.
14. Ajuste los espejos retrovisores y de visin hacia
abajo segn sea necesario.
15. Compruebe los frenos de servicio.
15.1 Con el motor en marcha y el sistema de
aire completamente cargado, ponga el
freno de estacionamiento.
15.2 Ponga el vehculo en la marcha ms baja,
e intente suavemente hacerlo avanzar. El
vehculo no debe moverse.
Si el vehculo se mueve, los frenos de
estacionamiento no estn funcionando
correctamente y deben repararse antes de
operar el vehculo.
16. Pruebe la alarma de retroceso
16.1 Suelte el freno de estacionamiento y
ponga la transmisin en marcha de retro-
ceso.
16.2 Mueva el vehculo ligeramente hacia atrs
para asegurar que la alarma de retroceso
funcione correctamente.
23.10
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

Inspecciones y mantenimiento del motor para conseguir ms informacin

acerca de las rpm nominales para su
semanales posviaje motor.
Inspeccin del compartimiento del 2.3 Si la restriccin de aire excede el valor
mximo nuevamente, reemplace el filtro
motor de aire. Consulte las instrucciones en el
Grupo 09, en el Manual de taller Western
ADVERTENCIA Star.

Los fluidos del lavaparabrisas pueden ser inflam-
ables y txicos. No exponga el fluido del lava-
parabrisas a una llama ni a ningn material ardi-
ente, tal como un cigarrillo. Siempre siga las
precauciones de seguridad recomendadas por el
fabricante del fluido de lavaparabrisas.
1. Revise el nivel de lquido del depsito del lava-
parabrisas. El depsito generalmente est
ubicado cerca del larguero del chasis del lado
derecho.
2. Despus de poner en cero el indicador de re-
striccin de la admisin de aire durante la in-
speccin previaje diaria, compruebe nuevamente
el indicador con el motor apagado.
2.1 Compruebe el indicador con gradaciones
para ver si la restriccin del aire excede el
valor indicado en la Tabla 23.2.
Compruebe el indicador binario sin grada-
ciones para ver si la barra coloreada
aparece a travs de la ventana transpar-
ente.
Valores mximos de restriccin de admisin de aire:
(inH2O)
Motores
Motores EPA07
Marca del motor anteriores a
y ms recientes
EPA07
Caterpillar 25
Cummins 25 25
Detroit Diesel 20 22
Mercedes-Benz 22 22
Tabla 23.2, Valores mximos de restriccin de
admisin de aire
2.2 Si la restriccin de aire excede el mximo
valor permisible, opere el vehculo durante
un da ms, asegurndose de no hacer
funcionar el motor a ms de las rpm nomi-
nales. Refirase al manual de operacin
3. Si el vehculo est equipado con una transmisin
automtica Allison, compruebe el nivel de lquido
de la transmisin automtica.
4. Compruebe si hay agua en el separador de agua
y combustible, si est equipado.
IMPORTANTE: Al drenar lquido de un sepa-
rador de agua y combustible, drnelo a un
recipiente adecuado, y deschelo en forma
apropiada. Algunas jurisdicciones imponen
multas por drenar los separadores de com-
bustible y agua directamente al suelo.
4.1 Coloque un recipiente adecuado debajo
del separador de combustible y agua.
NOTA: Se puede usar una manguera para
dirigir el agua al recipiente. Use una
manguera con rosca de tubo de a pul-
gada en los modelos DAVCO.
4.2 Si el motor est equipado con un separa-
dor de agua incorporado, afloje la vlvula
de drenaje y permita que el agua se
drene. Cierre la vlvula de drenaje y
tenga cuidado de no apretarla demasiado.
4.3 Modelos Alliance/Racor:Gire el tapn de
drenaje en sentido contrario al de las
manecillas del reloj para abrirlo. Vea la
Figura 23.13.
Modelos DAVCO: Retire la tapa de venti-
lacin y abra el drenaje. Vea la
Figura 23.14.
Modelos ConMet: Revise el nivel de agua
en la copa de inspeccin (si as est equi-
pado). Para drenar el agua, afloje la vl-
vula en la parte inferior y permita que
salga el agua. Vea la Figura 23.15.
4.4 Deje de drenar lquido cuando comience a
salir combustible.

23.11
 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

5.3 Revise las tuercas del eslabn de arrastre

6
5 para ver si faltan chavetas.

4 5.4 Inspeccione el eje intermedio y los yugos

3 de extremo de la direccin para ver si
7 estn excesivamente flojos o tienen otros
daos.
2
CUIDADO
No conduzca con una banda de impulsin que
8 est visiblemente desgastada o daada. Si falla,
1 la falta de flujo de lquido refrigerante podra
causar rpidamente daos a los componentes
9
del motor.
6. Inspeccione las correas serpentina de impulsin
10 para ver si tienen signos de cristalizacin, bor-
des deshilachados, roturas, grietas o contami-
11 nacin con aceite.

02/03/2010 f470552 Inspecciones y mantenimiento

1.
2.
Arandelas (cant. 2)
Tuercas (cant. 2)
6. Bomba cebadora
7. Cabezal de montaje
mensuales posteriores al viaje
3. Larguero del chasis 8. Pernos de montaje Inspeccin de los componentes de
4. Lumbrera de salida de (cant. 2)
combustible 9. Elemento filtrante freno
5. Lumbrera de entrada 10. Copa de inspeccin
de combustible 11. Tapn de drenado Camine alrededor del vehculo e inspeccione visual-
mente los componentes del sistema de freno para
Figura 23.13, Ensamblaje e instalacin del separador detectar posibles daos visibles.
de combustible y agua Alliance
1. Inspeccione todos los componentes visibles del
Modelos Alliance/Racor:Gire el tapn de sistema de freno para detectar posibles elemen-
drenaje en sentido de las manecillas del tos de sujecin faltantes o signos de aflo-
reloj para cerrarlo. jamiento, tales como rastros de corrosin.
Modelos DAVCO: Cierre la vlvula de
drenaje. Instale y apriete con la mano la CUIDADO
tapa de ventilacin.
Si el tubo exterior del respiradero o la tapa del
Modelos ConMet: Cierre y apriete la vl- respiradero faltan o si no estn instalados cor-
vula con los dedos. rectamente, la suciedad y las basuras de la car-
5. Inspeccione los componentes de la direccin. retera pueden afectar adversamente la operacin
de la cmara de freno. Una vez en el interior de
5.1 Inspeccione las barras de acoplamiento, la cmara, la suciedad y basuras pueden ocasio-
los brazos de la direccin y el eslabn de nar que las piezas internas de la cmara se dete-
arrastre para detectar posibles signos de rioren rpidamente.
aflojamiento (por ejemplo, puntos brillan-
tes o rastros de herrumbre). 2. Revise visualmente las superficies exteriores de
las cmaras de freno para ver si estn daadas.
5.2 Compruebe los pernos del montaje del Asegrese de que los orificios de respiraderos
mecanismo de direccin y la tuerca del estn abiertos y libres de desechos.
brazo pitman para ver si estn flojos.

23.12
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

10

6
11/30/95 f470167

5 Figura 23.15, Separador ConMet de combustible y agua

NOTA: No encamine las mangueras de aire de

frenos sobre ninguna superficie donde puedan
ser pisadasI.
4 3. Inspeccione las lneas de aire del freno para ver
si estn melladas, hinchadas, estranguladas, re-
torcidas, con signos de abrasin y daos, espe-
11 cialmente cerca de las piezas mviles.
3 4.
12 Inspeccione las mangueras flexibles de aire para
ver si estn deterioradas o presentan signos de
abrasin.
2
5. Inspeccione los forros y tambores (o rotores) de
los frenos para ver si estn agrietados, desgas-
tados o contaminados con aceite.
6. Compruebe el grosor de los forros de los frenos.
Reemplace los forros de los frenos de todos los
ensambles de freno del eje si los forros estn
1 13 desgastados a menos de aproximadamente 1/4
de pulgada (6.4 mm) en el punto ms delgado.
05/05/2009 f470530
1. Vlvula de retencin/ 9. Tapa de ventilacin
lumbrera de entrada 10. Cuello
Inspeccin de las reas de tanques
2. Alojamiento inferior 11. Precalentador de 120 laterales
3. Vlvula de desvo V CA
4. Elemento filtrante 12. Precalentador de 120
5. Muelle V CC ADVERTENCIA
6. Anillo "O" de la tapa 13. Vlvula de drenaje
7. Cubierta transparente Al drenar el depsito de aire, no mire los chorros
8. Anillo "O" de la tapa de aire, ni los dirija hacia otra persona. Puede
de ventilacin haber partculas de suciedad o sedimento en los
chorros de aire que podran causar lesiones.
Figura 23.14, Separador de combustible y agua DAVCO
(se muestra el modelo Fuel Pro 482)

23.13
 Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje
CUIDADO
Si el agua que se drena de los depsitos de aire
es aceitosa o turbia, puede indicar un problema
en el compresor. Si el aceite llega a contaminar
el secador de aire, ste no eliminar el agua del
sistema de frenos de aire, lo que puede afectar
adversamente la accin de frenado.
1. Drene los depsitos de aire del sistema de
frenos (solo depsitos con vlvulas de drenaje
automtico).
NOTA: Las ubicaciones de las bateras vara
entre los vehculos.
2. Inspeccione las bateras.
ADVERTENCIA
Los bornes y terminales de batera, y los acceso-
rios relacionados, contienen plomo y compues-
tos de plomo, productos qumicos que el estado
de California sabe que producen cncer y daos
reproductivos. Para evitar posibles lesiones per-
sonales, siempre lvese las manos despus de
manipular partes de las bateras o los accesorios
relacionados.
2.1 Retire la tapa de la caja de bateras e in-
speccione todos los cables visibles de las
bateras para ver si estn flojos o daa-
dos.
2.2 Revise el dispositivo de anclaje de las
bateras para ver si est bien fijado.
IMPORTANTE: Los componentes aerodinmi-
cos reducen la fuerza de resistencia aerod-
inmica cuando el vehculo se mueve, mejo-
rando as la eficiencia de combustible. Si es
necesario reemplazar un componente aerod-
inmico, los componentes de reemplazo deben
cumplir o superar el estndar de resistencia
aerodinmica de los componentes instalados
originalmente, para seguir cumpliendo los regla-
mentos tocantes a gases de invernadero y efi-
ciencia de combustible (GHG14).
3. Inspeccione los siguientes componentes aerod-
inmicos, si estn equipados, para ver si presen-
tan daos estructurales, grietas o desgaste.
Deflectores del chasis
Deflector del techo
Faldones laterales
Extensiones de cabina y dormitorio
Tapa de acceso a las bateras
Inspeccin y ajustes del
compartimiento del motor
IMPORTANTE: Si es necesario reemplazar el
cap o el parachoques, los componentes de
reemplazo deben cumplir o superar el estndar
de resistencia aerodinmica de los compo-
nentes instalados originalmente, para seguir
cumpliendo los reglamentos tocantes a gases
de invernadero y eficiencia de combustible
(GHG14).
1. Inspeccione el parachoques y el cap para ver si
presentan daos estructurales, fisuras o des-
gaste.
2. Revise el depsito de control del embrague
hidrulico, si as est equipado. Si es necesario,
aada fluido de frenos DOT 4.
3. Inspeccione las mangueras del radiador y de la
calefaccin, incluyendo las abrazaderas y los
soportes.
3.1 Inspeccione el radiador y el postenfriador
para ver si tienen daos o suciedad acu-
mulada. Enderece las aletas dobladas o
daadas para permitir la circulacin de
aire por todas las reas de los panales.
NOTA: Si se desplaza por zonas con con-
centraciones altas de insectos, puede ser
necesario limpiar el exterior del panal del
radiador o del postenfriador de aire cada
200 millas (320 km).
3.2 Asegrese de que las mangueras de en-
trada y de salida del radiador sean
flexibles, y que no estn agrietadas ni ab-
ultadas.
3.3 Asegrese de que las mangueras de la
calefaccin sean flexibles, y que no estn
agrietadas ni abultadas.
3.4 Apriete las abrazaderas de mangueras
segn sea necesario.
23.14
Inspecciones y mantenimiento previaje y posviaje

IMPORTANTE: No apriete las abrazaderas

de las mangueras en forma excesiva,
puesto que puede afectarse perjudicialmente
la vida til de las mangueras.
3.5 Asegrese de que los soportes de las
mangueras estn asegurados firmemente.
Asegrese de que las mangueras no
estn cerca de elementos que podran
causar desgaste o abrasin, ni de ninguna
fuente de calor extremado.
IMPORTANTE: Al reemplazar las mangueras,
instale mangueras tipo servicio de neopreno
reforzado con hilo trenzado o tejido. Tambin se
pueden usar mangueras de silicona de vida til
extendida. Vea el Catlogo de piezas de Alli-
ance en www.alliancebrandparts.com o comu-
nquese con su distribuidor Freightliner.
4. Revise el volante para ver si hay juego excesivo.
4.1 Arranque el motor. Con los neumticos
delanteros hacia adelante, gire el volante
hasta que se detecte movimiento de las
ruedas delanteras.
4.2 Haga una marca de referencia en el vol-
ante con una regla, y entonces gire el vol-
ante lentamente en direccin opuesta
hasta que se detecte de nuevo mov-
imiento en las ruedas.
4.3 Mida el juego libre en la circunferencia
exterior del volante. Hay juego libre exce-
sivo si el movimiento del volante excede
2-1/2 pulgadas (64 mm) con un volante de
20 pulgadas (508 mm), o 2-1/4 pulgadas
(57 mm) con un volante de 18 pulgadas
(450 mm).
4.4 Si hay juego libre excesivo, revise el
sistema de direccin para ver si hay des-
gaste o ajuste incorrecto, antes de operar
el vehculo.

23.15
ndice

Tema Pgina Tema Pgina

A Asiento ABTS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Aislador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6.3
6.4
Acceso a la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.2 Ajuste de altura del asiento . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
Acceso a la placa de Ajuste de extensin de cojn . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
plataforma de atrs de la Ajuste del carril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
Ajuste del descansabrazos . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
Acceso al rea de la placa
de plataforma de atrs de Ajuste del respaldo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.7 Ajuste lumbar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
Salir del rea de la placa de Control de altura del cinturn
plataforma de atrs de la de hombro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 Control de inclinacin del
Acoplamiento de la quinta respaldo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1 Asiento Bostrom . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Acoplamiento de la quinta Aislador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
rueda Jost . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.4 Ajuste de altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Acoplamiento de las quintas Deslizamiento hacia
ruedas Fontaine y Holland . . . . . . . . . . . . . . . 17.2 adelante o atrs del
Acoples de remolque Premier . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1 asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
Desenganche del remolque . . . . . . . . . . . . . . . 18.2 Inclinacin del cojn inferior . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Enganche del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1 Inclinacin del respaldo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1 Soporte lumbar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Agarraderas y peldaos de Asiento National . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
acceso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.2 Aislador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
Entrada del lado del Ajuste de altura . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
conductor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.3 Ajuste del cojn trasero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
Entrada del lado del Deslizamiento del cojn
pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 inferior hacia adelante y
Entrar al lado del conductor, hacia atrs . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
vehculos con volante a la Deslizamiento hacia
diestra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 adelante o atrs del
Entrar al lado del pasajero, asiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.3
vehculos con volante a la Inclinacin del respaldo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
diestra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6
Soporte lumbar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.2
Salida del lado del conductor . . . . . . . . . . . . . . . 2.3
Asientos: informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . 6.1
Salir del lado del conductor,
vehculos con volante a la
diestra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5
Salir del lado del pasajero,
B
vehculos con volante a la Bloqueo entre ejes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.2
diestra . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.6 Interruptor del bloqueo entre
Salir del lado del pasajero . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.4 ejes en tndem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.2
Ajuste del enfoque de los faros . . . . . . . . . . . . . . 19.1 Operacin del bloqueo entre
Apertura y cierre del cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 ejes en tndem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.3
Apertura del cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8
Cierre del cap . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.8 C
Aplicaciones de frenado
auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 Cerraduras y manijas de puerta . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
Freno de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.5 Entrada remota sin llave . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.1
Freno de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 Cinturones de seguridad y
Arranque con cables de puente . . . . . . . . . . . . . . 21.3 correas de sujecin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.4
Arranque del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1 Revisin de los cinturones
de seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5
Arrancar despus de
inactividad extendida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1 Uso del cinturn de
seguridad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.5
Arranque en climas fros . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.1
Comodidades de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2

I-1
 ndice

Tema Pgina Tema Pgina

reas de almacenamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3 Controles de toma de fuerza . . . . . . . . . . . . . . 4.10
Encendedor para cigarrillos y Controles de transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.11
enchufe para accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2 Interruptor de diagnstico del
Guantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2 motor (vehculos EPA07) . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
Montaje de dispositivo Interruptor de freno de
electrnico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2 escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
Portavasos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2 Interruptor de la velocidad
Sistema de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3 de marcha mnima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.10
Comodidades del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3 Interruptor del ventilador del
Arranque remoto del motor . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4 motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.9
Puerta del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4 Interruptores de eje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Puertas del compartimiento Interruptores de
de equipaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3 regeneracin del sistema
de postratamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6
Respiradero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4
Interruptores del control de
Sistema de luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.3 crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
Ventana lateral deslizante . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.4 Interruptores del freno de
Consejos para la operacin de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.8
la transmisin Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . 14.1 Cuidado de las luces exteriores . . . . . . . . . . . . . . 20.3
Control de crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 Cuidado de las piezas
Desactivacin del control de cromadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
crucero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 Cuidado de los frentes del
Para viajar a una velocidad medidor Star . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3
en particular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.3 Cuidado del tablero de
Control de estabilidad de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
balanceo transversal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.6
Controles ajustables de la
columna de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14 D
Controles de asientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15 Desacoplamiento de la quinta
Controles de bocina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6 rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.5
Bocina de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6 Desacoplamiento accionado
Bocina elctrica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6 por aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.6
Controles de climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.15 Desacoplamiento manual . . . . . . . . . . . . . . . . 17.5
Controles de los frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12 Dispositivos de retencin del
Palanca de frenos del compartimiento del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . 6.8
remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13 Cmo ajustar el dispositivo
Sistema antibloqueo de de retencin de la litera . . . . . . . . . . . . . . . . . 6.9
frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13 Distribucin de energa del
Vlvula de control de los vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
frenos de estacionamiento . . . . . . . . . . . . . . . 4.13 Distribucin de energa,
Vlvula de suministro de aire EPA10 y ms recientes . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
al remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.13 Distribucin de energa pre-
Controles de los EPA10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
limpiaparabrisas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.12
Controles de suspensin/
conexin del remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14
E
Interruptor de control de Ejes motores con bloqueo del
deslizamiento de la quinta diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.1
rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14 Interruptor de bloqueo del
Interruptor de descarga de diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.1
suspensin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.14 Operacin del bloqueo del
Controles del sistema de luces . . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 diferencial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16.1
Controles de luces exteriores . . . . . . . . . . . . . . . 4.3 Embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.8
Controles de luces interiores . . . . . . . . . . . . . . . 4.5 Informacin general sobre el
Controles del tren motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.6 embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.8

I-2
ndice

Tema Pgina Tema Pgina

Mantenimiento del embrague . . . . . . . . . . . . . 14.10 Inspecciones y mantenimiento
Operacin del embrague . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.8 peridicos, Informacin
general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.1
Enfriamiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
Inspecciones y mantenimiento
Equipo de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1 semanales posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.11
Estndares de emisiones de Inspeccin del
gases de invernadero y compartimiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . 23.11
consumo de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
Instrumentos estndar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
Etiqueta de clasificacin de
peso bruto de los Medidor de combustible/
componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 lquido de escape disel
(DEF) EPA10 y ms
Etiqueta de especificaciones de recientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5
componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1
Medidor de presin de aceite
Etiquetas de emisiones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
Etiqueta de control de Medidor de temperatura del
emisin de ruidos de EPA . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 lquido refrigerante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.4
Etiqueta de indicadores de Medidores de presin de
sistema de postratamiento . . . . . . . . . . . . . . . 1.2 aire primaria y secundaria . . . . . . . . . . . . . . . . 3.5
Etiqueta de informacin de Tacmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6
control de emisiones del
vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.3 Velocmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6
Etiqueta de marcha mnima Voltmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.6
limpia certificada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.5 Instrumentos opcionales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7
Etiquetas del estndar Ampermetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7
canadiense de seguridad para Medidor de la presin
vehculos motorizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 auxiliar del turbocargador . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8
Etiquetas del estndar federal Medidor de presin de aire
de seguridad para vehculos de aplicacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7
motorizados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.1 Medidor de restriccin de
Extintor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1 aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.7
Medidor de temperatura de
I aceite del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8
Medidores de temperatura
Incendio en la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.7 de aceite del eje motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.8
En caso de un incendio en Interruptor de ignicin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.7 Interruptores de desconexin
Inspeccin diaria y de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
mantenimiento previaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.1 Interruptor aislador de la
Inspeccin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.8 batera pre-EPA10 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
Inspeccin de la suspensin Interruptor de desconexin
y el ajustador de tensin . . . . . . . . . . . . . . . . 23.1 de demanda de la cabina,
Inspeccin de las reas de EPA10 y modelos ms
tanques laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.5 recientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8.1
Inspeccin de las ruedas y
neumticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.2
Inspeccin del
L
compartimiento del motor . . . . . . . . . . . . . . . 23.6 Lavado y abrillantado de la
Inspecciones y mantenimiento cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
mensuales posteriores al viaje . . . . . . . . . . . . . 23.12 Cuidado de las piezas de
Inspeccin de las reas de fibra de vidrio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.1
tanques laterales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23.13 Lquido de escape disel y
Inspeccin de los tanque, motores EPA10 y
componentes de freno . . . . . . . . . . . . . . . . 23.12 ms recientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6
Inspeccin y ajustes del Advertencias y limitaciones
compartimiento del motor . . . . . . . . . . . . . . 23.14 del motor tocantes al DEF . . . . . . . . . . . . . . . 11.7
Lquido de escape disel . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6
Medidor de combustible/DEF . . . . . . . . . . . . . . 11.6

I-3
 ndice

Tema Pgina Tema Pgina

Tanque del DEF . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.6 Operacin en climas fros . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
Lquidos agregados . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.2
Limitacin del ralent (marcha
mnima) del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2
P
Contador de tiempo Panel de instrumentos de
(temporizador) de marcha techo, opcional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.9
mnima antes del apagado . . . . . . . . . . . . . . 10.2 Paneles de control de
Lmite de marcha mnima del climatizacin de la cabina . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1
motor en California . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.2 Controles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1
Limpieza de la tapicera de Modalidades . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4
terciopelo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3 Paneles de control de
Chicle o cera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3 climatizacin del dormitorio . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.4
Manchas de azcar y otras Calefactores accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.7
sustancias de base acuosa . . . . . . . . . . . . . . 20.3 Controles, vehculos con
Manchas de grasa y otras ATC . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.6
sustancias de base Controles, vehculos sin ATC . . . . . . . . . . . . . . . 5.4
aceitosa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3
Paneles de control . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
Moho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3
Mdulo de visualizacin de
Limpieza de la tapicera de datos DataStar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1
vinilo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2
Paro del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.3
Alquitrn, asfalto y creosota . . . . . . . . . . . . . . . 20.3
Placa deslizable de la quinta
Betn para zapatos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2 rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.8
Chicle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2 Operacin del mecanismo
Esmalte de uas y deslizable accionado por
quitaesmalte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2 aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.10
Manchas de sulfuro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.3 Operacin manual del
Pintura y marcas de los mecanismo deslizable . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.8
tacones de los zapatos . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2 Proteccin del motor
Suciedad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2 advertencia y paro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.1
Tinta de bolgrafo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20.2
Listas de verificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.1
Inspecciones y revisiones
Q
mensuales posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.2 Quintas ruedas, informacin
Inspecciones y revisiones general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1
semanales posviaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.2 Lubricacin de la quinta
Listas de revisiones de las rueda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1
inspecciones diarias Vlvula de descarga de la
previaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22.1 suspensin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17.1
Luces de emergencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1
Luces indicadoras y de
advertencia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.1
R
Sistema de proteccin del Reemplazo del filtro de
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3.3 emergencia, separador de
combustible/agua DAVCO . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.1
O Regulador de la toma de fuerza
(PTO) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10.6
Opciones de control de Remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.5
climatizacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.1 Enganche para remolcar el
Operacin del motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2 vehculo desde la parte
Asentamiento (rodaje) del delantera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.5
motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2 Enganche para remolcar el
Consideraciones de vehculo desde la parte
seguridad y trasera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21.6
medioambientales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2 Revisiones preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.1
Funcionamiento normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9.2

I-4
ndice

Tema Pgina Tema Pgina

S Cambios a marchas ms
bajas en las transmisiones
Sistema antibloqueo de frenos de alta reduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.8
(ABS) Meritor WABCO . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4 Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5
ABS, Compatibilidad del Transmisiones de cambio por
remolque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5 intervalos y engranaje
Control automtico de multiplicador de Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . 14.1
traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.5 Informacin general, control
Sistema de direccin hidrulica . . . . . . . . . . . . . . 13.1 del engranaje multiplicador . . . . . . . . . . . . . . 14.2
Ajuste del volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13.1 Informacin general,
Sistema de freno de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1 transmisiones de cambio
por intervalos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.1
Ajustadores de tensin
automticos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.4 Transmisiones de cambio
por intervalos y engranaje
Condiciones del sistema de multiplicador de 13
freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.3 marchas Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.2
Informacin general, Sistema Transmisiones de cambio
de frenos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1 por intervalos y engranaje
Operacin del sistema de multiplicador de 18
freno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12.1 marchas Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.3
Sistemas de postratamiento de Transmisiones de cambios
emisiones reguladas por la por intervalos de 10
agencia norteamericana para marchas Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.4
la proteccin medioambiental
(EPA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
EPA10 y motores ms V
recientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2
Vlvula de descarga de la
Luces de advertencia del suspensin de aire . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18.1
ATS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.3
Ventanas y espejos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.5
Espejo de vista hacia abajo . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1
Motores EPA07 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.1
Espejos elctricos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.1
Regeneracin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11.2
Ventanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.2
Verificacin del enfoque de los
T faros . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19.1
Transmisiones automticas
Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.6
Informacin general,
Transmisiones Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.6
Operacin de la Transmisin
Allison . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.7
Transmisiones automatizadas
Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.1
Diagnstico de la
transmisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.5
Informacin general,
Transmisiones
automatizadas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.1
Operacin de la transmisin
automatizada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15.1
Transmisiones de alta
reduccin de Eaton Fuller . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.5
Cambios a marchas ms
altas en transmisiones de
alta reduccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14.6

I-5