Todas as 5as feiras Diretor

Sandro Mda
N 1422 P.V.P. 1.95 Continente - 9 a 15 de fevereiro 2017 Aumento brutal nas receitas de 2016
Impostos
SEMANAL
27 ANOS A CONDUZIR A PAIXO

dos combustveis
batem recorde +56%
u g u e s e s a d e re m te c n ologia Procura
Po rt

DOS
aumentou

I
HBR sel 15 vezes

Os nov o s D i e Comparativo
Inovao
o
vs tradi
Toyota C-HR
1.8 HSD
Nissan
Qashqai
1.5 dCi
Kia Niro
+40 modelos novos
Teste da semana
1.6 GDI 6DCT

3 opes de usados Top de vendas Audi Q7

Teste IS 300h - O mais vendido da Lexus 3.0 TDI
Manuteno e-Tron
56 km
Cuidar das baterias em modo EV
NOVIDADES
EM MAIO Opel Insignia Toyota
Yaris
SPORTS
TOURER

EM
Citron C-Aircross Porsche 911 GTS PISTA

9
Nesta edio Audi Q7 3.0 V6 TDI quattro Tiptronic e-tron Lexus IS 300h F Sport+ Kia Rio 1.0 T-GDI 100 cv
Porsche 911 Carrera 4 GTS Nissan Micra 1.5 dCi 90 cv Volkswagen Up 1.0 TSI High Up!
Conduzimos Kia Niro 1.6 GDI 6DCT HEV Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 cv N-Vision Toyota C-HR 1.8 HSD Exclusive
 N 1422 9 DE FEVEREIRO 2017
Esta
Esta
Estasemana
semana
semana
A SABER A no perder
4 Esta semana levamos at si as primeiras novidades 14 Teste da semana Audi Q7 3.0 TDI e-tron
do Salo de Genebra de 2017: Opel Insignia, re-
styling do Toyota Yaris e um concept da Citron
que antev um futuro crossover com base no C3.
DOSSIER Por: Jos
10 Fique a saber que os veculos hbridos e hbridos BRANCO
plug-in comearam a entrar nas opes dos por-
tugueses. Fomos olhar o mercado, ver a oferta e
perceber as mais valias deste automveis. A hora dos hbridos?
TESTE DA SEMANA Esta semana dedicamos grande
14 Teste completo ao novo SUV hbrido da Audi. parte da edio aos hbridos, com
O Q7 e-tron combina os consumos econmicos destaque para o Teste da Semana
de um motor Diesel com as valias do sistema com o Audi Q7 e-tron, um hbrido
eltrico. So 373 cv de potncia e 230 km/h de
plug-in Diesel com 373 cv que
o torna num SUV bastante
velocidade mxima.
TECNOLOGIA AO VOLANTE econmico. Convidamo-lo ainda
a conhecer as nossas concluses
28 Conhea em detalhe a tecnologia realmente til que 20 Lexus iS 300h, a Lexus renovou um dos seus modelos mais do Comparativo no qual confron-
a Renault tem vindo a desenvolver. So sistemas vendidos com detalhes de pormenor. tmos o best-seller Qashqai
que facilitam a conduo e a vida a bordo. 22 Kia Rio 1.0 T-GDI, as primeiras sensaes ao volante do novo com os hbridos C-HR e Kia Niro.
MANUTENO Kia Rio com motor Turbo de 100 cv. A propsito de hbridos, prepar-
38 Como se desenrola a manuteno de um carro 24 Porsche 911 Carrera 4 GTS Coup, as emoes vividas em mos tambm para si um dossier
hbrido? Que cuidados deve ter? igual ao de algumas horas ao comandos do novo 911 GTS em pista. no qual ficar a conhecer os todos
um automvel a combusto? Desmistificmos 26 Nissan Micra 1.5 dCi, j fizemos um exame completo com motor os modelos dotados com esta
esta questo. 0.9 TCe de 90 cv. Aqui fica o primeiro contacto com o Diesel. tecnologia em Portugal.
Tes
Tes
Teste
te
teda
ERA UMA VEZ
da
dasem
sem
semana
ana
ana
27 Volkswagen Up 1.0 TSI, com o restyling do ano passado, o
Verde de inv
Audi Q7 3.0
TDI e-Tron
373 cv 230 km/h
93 316

40 Os impostos sobre os combustveis bateram, mais pequeno dos VW ganhou um motor Turbo de 90 cv. as mais valiaseja
O Q7 e-tron no
de
o primeiro grande
SUV ecolgi
j a concorrncia um motor V6 Diesel com um co do mercado

S
, mas o primeiro

Fotos: Rui BOTAS

vai ficar verde sistema hbrido que combina

no ano passado, um recorde. Fomos averiguar

de inveja. plug-in. A ns
UV plug-in, no deixou-nos convenc
sendo comuns, idos,
j existem uns
quantos (o Volvo bvio. E at seria, no fosse
XC 90 T8 um os Diesel s terem o facto de
bom
SUV que combinemexemplo). na Europa, com o sucesso que tm

32
hbridos com sistemas expresso pouca ou nenhuma
motores

Hbrido ou Diesel? Juntmos o mais vendido

raros, mas tambm Diesel so mais assim, no resto do globo.
no so uma a Audi reconhece Ainda

porqu, num ano em que o barril de petrleo se

vidade absoluta no- u
(o anterior Peugeot por explorar e acha que o nicho
3008 Hybrid4, europeu suficientem o mercado
embora seja mais
Crossover, um para justificar ente important
dos emblem o investimento e
que, curiosam ticos). O que num SUV
ente, no existia, combine
era Q7 e-tron estes dois universos. O
Ligado corrente
Nissan Qashqai 1.5 dCi aos hbridos Toyota
um SUV que
combinasse o resulta desta
de dois mundos. melhor ser aposta, mas
Ou seja a proverbia que o mundo
economia de l de um SUV precisa mesmo
Uma carga completa da bateria

manteve nos valores mais... baixos.

utilizao dos de luxo com
potenciada por Diesel tros cinco me-
um
plug-in que permitissesistema hbrido peso
de comprimento,
2,5 toneladas de de 17,3 kWh numa tomada
com recurso a circular apenas (no gralha,
kg), 373 cv de so mesmo 2520 domstica demora oito horas.
eletricidade. E

C-HR 1.8 HSD e ao Kia Niro. e Agora?

curiosamente dizemos uma potncia
porque parece etiqueta de preo combinada e
um passo extras de 93
j que uma unidade 330, sem
similar

14

14
N 1422
9 de fevereiro

A autonomia em modo eltrico

2017 semana
6

de 56 km
Informa o
automve l
em www.auto
hoje.com

15

FRUM
44 Esclarecimento de dvidas de cariz tcnico e a
revelao das imagens do passado e do presente.
45 Staff
MERCADO
46 Preos dos carros novos com o nosso ranking
52 Classificados Os usados venda.
SEGREDOS DO USADO
56 E como estamos numa onda hbrida, esta semana
damos-lhe algumas alternativas hbridas usadas
aquisio de um Hyundai Ioniq novo.
PAIXO
61 O que de mais relevante se passou na ltima semana
de desporto automvel, nacional e internacional.
62 Comparmos o VW Golf TCR do Campeonato
Nacional de Velocidade com o mesmo modelo
mas da categoria TCC. O primeiro custa 110 mil
euros e o segundo 30 mil euros. Um mundo de
diferenas...
O mais radical
dos menos radicais
No campo oposto, no dos mod-
elos assumidamente desportivos,
tivemos a oportunidade de ensaiar
a fundo na pista de Killarney, na
frica do Sul, durante algumas
voltas, o Porsche 911 Carrera 4
GTS Coup, com 450 cv debita-
dos de um motor de seis cilindros
boxer 3.0... biturbo!, associado a
uma PDK. Sim, o mais extremo
dos 911 convencionais, alvo
de uma renovao, prescindiu
do motor 3.8 atmosfrico, como
tudo vinha indicando. Heresia
para alguns, ousadia para outros.
58 durante
Visitmos, em exclusivo, o quartel-general da Citron Racing
o Monte Carlo e mostramos-lhe como trabalham
os responsveis da equipa em todo o tipo de situaes.
Ser que lhe tirou o encanto e
capacidade? Conhea as nossas
concluses.
64 24
Chama-se Eagle Sypder GT e
a melhor rplica de um Jaguar
E-Type. feita pela Eagle
com a autorizao da marca
britnica e tem um preo que
ronda o milho de euros.

Informao automvel em www.autohoje.com 3

Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber...
Editorial
Sandro MDA
Diretor
Cepa torta
por decreto
importante termos quem se esforce,
ou pelo menos assim faa parecer, em
garantir um limiar abaixo do qual as
coisas tpicas de uma sociedade no
devam descer. Mas isto no significa
que seja normal contentarmo-nos com
os mnimos, baixando-os sempre que
ameaam ficarem melhores. Nem todos
queremos ser o empregado permanente
e assegurado por decreto que larga o
carimbo no ar quando toca a sineta das
seis; ou o condutor que, por defeito,
arrasta-se uma vida pela esquerda para
no se sentir ultrapassado.
Por decreto, o governo decidiu que os
portugueses - os que pagam combustvel
- no voltariam a saber o que um
preo justo; nem sentir as oscilaes da
economia petrolfera. Estamos proibidos
de saborear o que uma descida de
preos, de canalizar a poupana do
quotidiano para outra coisa qualquer,
como fazem nos pases civilizados, em
todos os pases civilizados nossa volta -
e acho que at nos outros que no o so.
Se o petrleo baixa, as taxas aumentam;
para nivelar por cima o saque e por baixo
a decncia fiscal - confirme na pgina
40. E no apenas nos combustveis.
As mesmas mentes justificam taxas
com floreado ecolgico, mas na prtica
o esforo real mantm-se nos mnimos:
nos eltricos, a requalificao da rede
de carga prometida para setembro de
2016 mostra-se no limiar do invisvel - e
provavelmente ainda no olhou com
ateno para sua nova conta da luz
de janeiro, tenha ou no um eltrico; e
nos hbridos, no s continuam a pagar
impostos sobre a cilindrada, por mais
modesto que seja o CO2; como recebem
incentivos fogacho numa poltica fiscal
ajeitada ao semestre. Resta-nos, como
sempre, o bom senso e a inteligncia dos
portugueses que, apesar dos decretos
e dos castigos, ainda se recusam a
juntarem-se aos mnimos.
smeda@motorpress.pt
4 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 9
Acidentes nas estradas nacionais provocaram em janeiro 39 mortos, mais 5 que em 2016.
Governo estuda reviso de
polmica lei das portagens
A POSSVEL REVISO DO POLMICO CRITRIO DE 1,10 METROS QUE DITA AS CLASSES 1 E 2 DE PAGAMENTO DE
PORTAGENS MOTIVOU A CRIAO DE UM GRUPO DE TRABALHO POR PARTE DO GOVERNO PARA ESTUDAR O TEMA.
A reviso do contestado critrio de
1,10 metros de altura do veculo
medido ao nvel do primeiro eixo que
classifica os veculos para efeitos de pa-
gamento de portagens (definido pelo
Decreto Lei 294/97, de 24 de outubro),
est, finalmente, em anlise, por parte
dos responsveis governamentais, con-
Mercado automvel vai crescer 2% em 2017
A ACAP (Associao Automvel de
Portugal) estima que as vendas de
ligeiros de passageiros cresam 2%,
em 2017, para um total de 211 mil uni-
dades. Ou seja, depois de um acrscimo
3600
do mercado de 16,2%, assinalado em
nmero de veculos
que vo vender-se
mais este ano, face a 2016 ... E PARA O ANO?
2018
2017
2016
firmou o Autohoje junto do Gabinete
do Ministro do Planeamento e das
Infraestruturas. Foi constitudo um
alternativos possveis, anlise aps a qual
resultar um relatrio final. Uma das
hipteses que est em cima da mesa
grupo de trabalho pelo Executivo, no
qual tem assento a ACAP (Associao
que a polmica medida de 1,10 metros
passe para 1,30, facto que permitiria j
Automvel de Portugal), em represen- acomodar na Classe 1 das portagens das
tao das marcas de automveis, que se autoestradas vrios modelos, designa-
compromete a estudar os vrios cenrios damente crossovers, que atualmente
ficam encaixados na Classe 2. As marcas
tm insistido que este critrio est, h
muito, desajustado das atuais tendncias
de design automvel e, especialmente,
das normas de proteo para pees,
em caso de atropelamento, que fazem
com que os veculos apresentem capots
mais elevados.
Tema quente
Alm deste recente grupo de trabalho
criado
para estudar os critrios de pagamen
to de
portagens, persiste na Assembleia da
Repblica
para anlise, uma petio, qual o Auto
hoje se
associou, que defende a reviso do pol
mico
1,10 metros de classificao dos vecu
los.
2016, o nmero de carros novos que recuperaes mais robustas de 11%
os portugueses iro adquirir este ano em 2013, de 34,8% em 2014 e 25% em
significar uma reduo do ritmo de 2015, consequncia da enorme queda
crescimento. Hlder Pedro, secretrio- que o setor enfrentou em 2012, quando
-geral da ACAP, entende que esta de- se comercializaram pouco mais de 95
sacelerao expectvel depois das mil ligeiros de passageiros.
+2% Na apresentao do
balano de 2016, Hlder
215 500 Pedro, secretrio-geral
da ACAP, lanou ainda a
Venda anual de projeo da associao
211 000 ligeiros de passa- para 2018, prevendo
geiros em Portugal. que possamos assistir a
Dados de 2017 e
um aumento de 2% das
207 345 2018 estimativa.
vendas tal como em 2017.
Fonte: ACAP.
Programa de valorizao de 12 reas empresariais anunciado pelo Governo prev investimento de 102 milhes de euros em acessibilidades.
Opel Insignia estreia carrinha
e novos motores na primavera
A GAMA PASSA A INCLUIR UM QUATRO CILINDROS 1.5 TURBO DE 165 CV E
UM 2.0 TURBO COM 250 CV. PREOS DEVEM ARRANCAR NOS 30 MIL EUROS.
A
ras imagens da carrinha da gama
Opel Insignia chega a Portugal
na primavera com a estreia de dois
motores, ambos de quatro cilindros,
sobrealimentados e a gasolina: 1.5 turbo
de 165 cv e 2.0 turbo de 250 cv. Entre
as motorizaes Diesel ter verses de
110 a 170 cv, mas desconhecem-se, por
agora, as prioridades de lanamento
no mercado. A apresentao oficial
acontecer no salo de Genebra, no
incio de maro, e nessa altura sero
oficializados mais pormenores. O que
se sabe, por agora, que a nova Sports
Mala de 600 litros?
A Opel no oficializou a capacidade da mala,
torno de 600 litros. Com os bancos rebatidos,
Civic estreia melhor 3 cilindros do mercado
O TRS CILINDROS HONDA tardou em chegar,
mas, como o construtor japons j nos
habituou, a espera compensou. As datas
de fecho desta edio e da apresentao
internacional do novo Honda Civic, a dcima
gerao, no permitem um ao volante
completo (isso fica para a prxima edio),
mas, ainda assim, conseguimos responder
dvida mais importante: o que vale o to
aguardado 1000 trs cilindros de 129 cv da
Honda? Para comear, esta a primeira
motorizao a chegar a Portugal em maro
e tem um preo de entrada de 23 300 euros
com o nvel Comfort. Depois, basta ler
as caractersticas tcnicas para ver que
a Honda no se poupou; o novo mil tem
distribuio varivel VTEC e, na admisso, o
sistema controla tanto o tempo de abertura
como o levantamento das vlvulas, as
vlvulas de escape so refrigeradas a sdio
Tourer ter 4,99 metros de compri-
mento, mais 8 cm que a atual, com a
promessa de isso se refletir em mais
espao interior. A bagageira ser am-
pliada em cerca de 100 litros (o valor
no oficial, s se sabe que ter 1640
litros com os bancos rebatidos) e ter
porto com abertura automtica, acio-
nada por gestos e com amplitude de
abertura ajustvel. Ter tambm alerta
de sada de faixa, travagem autnoma
de emergncia, faris LED IntelliLux,
multimdia IntelliLink com OnStar,
que passa a incluir reservas em hotis.
mas estima-se que seja em
j se sabe, ter 1640 litros.
internamente, enquanto os mbolos contam
com uma galeria de refrigerao da coroa
que abastecida de leo por um jato inferior.
Ou seja, especificaes mais tpicas de um
Type-R do que de um motor 1000.
E na prtica os benefcios da tecnologia
so bem sentidos ao volante. O trs
cilindros coloca-se no topo da categoria
na ausncia de vibraes (igual ou melhor
que um quatro em linha), disponibilidade
e qualidade de entrega de potncia. Das
Os preos do novo Civic 1.0
Turbo de 129 cv comeam
nos 23 300 euros
Informao automvel em www.autohoje.com
Offroad no vero
A COUNTRY TOURER estar disponvel
no final do vero, com motores
sobrealimentados a gasolina e
Diesel. Haver variantes de trao
frente e trao integral.
OPC em 2018
A VERSO DESPORTIVA preparada
pelo Opel Performance Center estar
pronta no incio do prximo ano,
agora com um motor de quatro
cilindros, turbo, com 340 cv.
Esteticamente, a Insignia
Sports Tourer inspira-se na
linhagem do Opel Monza
2000 s 6500 rpm a potncia e rotao
sobem de maneira progressiva, e o motor
ainda sobe com tanta sade ao regime
mximo que o (muito suave) corte de
alimentao aparece com surpresa, at
porque a sonoridade em acelerao acima
das 4000 rpm , decididamente, cativante
e desportiva. Em suma, este o melhor
trs cilindros do mercado, at porque os 11 de fevereiro
consumos num traado de serra em ritmo
desportivo ficaram abaixo dos 9 l/100 km.
Primeiros quil
metros
ao volante
Curtas
EDIO ESPECIAL DS3 GIVENCHY
A DS e a Givenchy associaram-se para
criar um DS3 especial, inspirado no
mundo da moda e direcionado em
especial para o pblico feminino. O
DS3 intitulado Le Make Up tem, por
exemplo, no interior um apoio de braos
central que integra espaos para um
kit de maquilhagem. Quanto a preos:
1.2 PureTech 82 CVM (23 485e), 1.2
PureTech 110 S&S EAT6 (25
185e) e 1.6 BlueHDi 100 S&S
CVM (26 435e).
RENOVAO DE CARTA NAS
LOJAS DO CIDADO COM
PROBLEMAS
OS SERVIOS de revalidao das cartas
de conduo nalguns espaos e Lojas
do Cidado tem apresentado nos
ltimos dias problemas devido a
anomalias informticas. A situao
tem mesmo impossibilitado a
renovao da carta a muitos
condutores, pelo que o conselho
do IMT (Instituto de Mobilidade e
Transportes) de que, caso necessite
de urgncia na revalidao do ttulo
de conduo, se desloque delegao
local do IMT para tratar do assunto.
Agenda
19 Gala SPAL a nossa seleo
de pilotos, na Guarda. Organizao:
Clube Escape Livre.
12 de fevereiro
13 Circuito de Terra Rota das
Vinhas. Organizao: Ncleo
Desportos Motorizados de Leiria.
12 de fevereiro
Encontro mensal em Alcobaa do
Clube Citron Clssico de Portugal.
5
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Kia Niro pode vir a ter uma verso 100% eltrica, alm da hbrida j existente.

Citron pega no C3, tira-lhe

o Picasso e atira-o aos Cactus
O Estado deu descon
tos de 15% INVERSO DE ESTILO J TINHA SIDO ANTECIPADA PELO AUTOHOJE: O SUCESSOR DO C3
PICASSO VAI DEIXAR DE SER UM MONOVOLUME E PASSA A SER UM CROSSOVER MAIS RADICAL.
esceram
em portagens e receitas cr
nas ex-SCUT.
A Citron vai apresentar no
salo de Genebra, em mar-
o, o concept-car C-Aircross,
C-Aircross tem uma cmara
de auxlio ao estacionamento
apontada para trs, e outra c-
polegadas e mais cmaras (em
vez de espelhos) para fazer o pa-
pel dos retrovisores exteriores.O
A INFRAESTRUTURAS de Portugal obteve que antecipa um novo crossover mara (HD) virada para a frente C-Aircross, que dever resul-
no ltimo ano 339,6 milhes de euros em de segmento B. Ser, portanto, sincronizada com uma app tar num modelo final dentro
receitas de portagens, mais 23,8 milhes de
alinhado com o C3 e assume que permite fazer fotos e vdeos. de pouco mais de seis meses,
euros e 8% face a 2015. As antigas SCUT
foram responsveis por 227,1 milhes de o papel que at aqui era de- No intuito de cativar, desde j, reinterpreta o esprito Cactus j
euros (mais 7%). Em 2016, foi introduzido sempenhado pelo C3 Picasso. os mais jovens, a Citron equipa aplicado no prprio C4 Cactus
um desconto de 15% nas portagens nas Apresentado como uma soluo este concept com uma platafor- e no C3. Vem equipado com
vias do interior e Algarve. diferente para valorizar o espa- ma de induo para carregar Grip Control, com cinco modos

1700 milhes
o interior (de 2+2 lugares), o smartphones, ecr ttil de 12 de funcionamento.

4,15 metros
Este crossover de
elos na DESDE O INCIO da sua segmento B tem 4,15
A Kia comeou a fabricar mod produo europeia, em metros de comprimento,
Eslovquia,
Europa vai para 11 anos. Na
0 milhes de euros 2006, a Kia montou uma altura de 1,63
nesta dcada, investiu 170
cerca de 2,5 milhes metros e uma largura
de viaturas em Zilina, de 1,74 metros.
Eslovquia, fbrica da semelhante a um Renault
qual tambm j saram Captur. No habitculo, a
das linhas de produo lotao para quatro.
3,8 milhes de
motores. Atualmente,
nesta unidade fabril,

Hyundai i30 com verso de lanamento

o construtor coreano
faz os modelos Ceed,
Sportage e Venga.
O NOVO HYUNDAI I30 j est venda no mercado nacional e
a grande novidade a verso de lanamento que abranger
todos os motores com exceo do 1.6 CRDI de 95 cv. Na
prtica, os i30 alvo desta campanha recebem um upgrade
O 1.6 CRDI de 110 cv dever
representar 50% das vendas
do novo Hyundai i30
A KIA, na Europa, conseguiu em 2016 o seu 8 ano seguido
de crescimento. No Velho Continente, a marca subiu 13,1%
em vendas, o que lhe permitiu obter uma quota de mercado
de 2,9%. Para 2017, os responsveis da marca estimam um
Lexus RX longo
para 2018
novo cenrio de crescimento de 5,6% e a possibilidade de
venderem mais 24 mil carros do que em 2016 na Europa. 95 Mdio
de equipamento. Quem compra o nvel Comfort+Navi
(base) recebe o equivalente a um Style com pack full
Led, o que representa uma mais valia para o cliente de
2600 euros. Assim, possvel adquirir um i30 1.0 TGDI
de 120 cv Launch Edition por 22 967 euros. O best-seller
1.6 CRDI de 110 cv fica em 26 967 euros e a variante de
136 cv do mesmo 1.6 CRDI ascende aos 27 967 euros.
Existe ainda uma verso 1.4 TGDI de 140 cv que, nesta
fase de lanamento, fica em 25 267 euros. Se optar pela
caixa de dupla embraiagem 7DCT, ao valor acrescem os
1800 euros desta opo.
Tendncia dos combustveis 2017
PREO DA SEMANA
SEMANAS A SUBIR
Mximo
D Mdio
do ano
95

-11,2% veculos
1,493E 1,266E 1,589E
A LEXUS registou as patentes de SIMPLES SIMPLES SIMPLES

um RX longo, com trs filas

Mximo
de bancos para transportar sete do ano
02 D 1,379E
passageiros, atravs dos nomes SIMPLES
O BRASIL produziu 11,2% menos RX350L e RX450hL. Estas verses
veculos em 2016 face ao ano
anterior. Foi o 3 ano consecutivo permitiro Lexus medir foras SEMANAS A DESCER
Mnimo
de queda, tendo sido feitos 2,15 com o Mercedes-Benz GLS, Range do ano
milhes de veculos. A capacidade Rover, Volvo XC90 e o futuro BMW 95 1,399E
SIMPLES
de produo da indstria automvel X7. Esta verso XL do RX poder
brasileira est em 48%, ou seja, ser mostrada perto final deste ano Mnimo
do ano
as fbricas produzem menos da
e estar venda em 2018.
TODOS OS PREOS NA APP GASOL 04 D 1,179E
metade do que so capazes. DISPONVEL PARA IOS E ANDROID SIMPLES

6 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 9

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... VW criou empresa Electrify America LLC para investir em carros eltricos nos EUA.

Curtas Sabia que...

A SEAT vai lanar em no-
Seat prepara SUV Coup vembro o SUV Arona (um
anti-Juke) como parte do
NOVO DESIGNER NA BMW:
seu plano de aposta nos ... a Mercedes-
Benz vai levar ao
crossover. Nessa medida,
JOZEF KABAN VEM DA SKODA em Martorell trabalha-se
O GRUPO BMW anunciou o seu novo chefe tambm num SUV acima salo de Genebra,
de design para o lugar de Karim Habib. do Ateca de estilo Coup.
O prottipo 20V20 con-
em maro, uma
O novo nome Jozef Kaban (na foto),
vindo do Grupo VW, designadamente cept pode lanar pistas verso a cu
da Skoda na qual assumiu funes de
para o seu design. aberto Landaulet
responsvel pelo design exterior. Kaban do Classe G?
(44 anos, eslovaco) ir responder a Adrian
van Hooydonk, Toyota Yaris com facelift em abril
diretor geral de A TOYOTA mexeu no Yaris, operando um restyling quer no como carroaria de dois tons. No habitculo, salienta-se um novo
design do Grupo exterior, quer no interior, que implica 900 componentes e que ecr de 4,2 a cores de srie, a partir do nvel Mid, novo design
BMW. Por seu ser disponibilizado aos clientes nacionais em abril. Visualmente, das sadas de ventilao e volante de trs raios. O 1.33 descon-
lado, Domagoj h uma grelha mais pronunciada, novos para-choques, ticas tinuado, sendo substitudo por um 1.5 de 111 cv, mas tal como o
Dukec (41 anos) maiores, com opo de LED na iluminao diurna. H ainda duas Autohoje noticiou (edio n 1420), este novo bloco no vir para
junta ao design novas cores (vermelho Tokyo e azul Hydro) que se somam s Portugal, por ser mais penalizado em termos fiscais, optando a
dos modelos i oito atuais. Como opo, h jantes de 15 e mais personalizaes, marca por apostar no 1.0 e no hbrido.
o dos M.

Sabia que...
a carta
internacional pode
tambm ser tratada
no IMT, mas s nas
na seco traseira que
se notam as maiores

(poucas) delegaes
diferenas no Yaris,
com a incorporao da

regionais?
farolins maiores

Design mais arrojado

FORD MUSTANG COM APENAS
DUAS ESTRELAS EM TESTE
Mgane com 1.6 dCi de 165 cv
A RENAULT REFOROU a gama Mgane com o lanamento de um motor Diesel com
O FORD MUSTANG obteve um resultado
165 cv. O Mgane GT dCi 165 est disponvel quer na berlina, quer no Sport Tourer,
dececionante nos testes de coliso sendo animado pelo 1.6 dCi bloco que beneficia da incorporao de dois turbocom-
do Euro NCAP: apenas duas estrelas Independentemente da
pressores dispostos em sequncia e de um sistema de injeo de 1800 bar de presso.
verso (berlina ou Sport
(num mximo possvel de cinco). O O primeiro turbo de baixa inrcia e tem 90% do binrio mximo disponvel a partir
Tourer), o novo Mgane
que mais penalizou o muscle car das 1500 rpm. O segundo turbo entra em funcionamento em regimes mais elevados.
GT dCi 165 herda o pacote
foi o modo de abertura dos airbags, A potncia de 165 cv, mais 5 cv que a unidade que equipa os modelos Talisman,
esttico da verso a gasolina
o facto do dummy ter deslizado Espace e a nova Grand Scnic, com comercializao prevista para muito em breve.
TCe de 205 cv.
(efeito submarino) para baixo do Os 5 cv extra resultam de uma calibrao especfica feita pela Renault Sport, com
o objetivo de otimizar os desempenhos. Este propulsor tem ainda 380 Nm de binrio
cinto (elevando o risco de leses
mximo a partir das 1750 rpm. Quanto a prestaes temos 8,9 seg. nos 0-100 km/h
abdominais) e a falta de pr-tensores
e 4,6 litros/100 km (ciclo misto).
e limitadores de carga nos cintos de
segurana traseiros. A Ford esclareceu,
entretanto, que os veculos que sejam
encomendados a partir de maio e que
sero lanados no final de 2017 sero
equipados com sistema de assistncia
de pr-coliso (com deteo de pees,
aviso de embate frontal e
travagem de emergncia
autnoma).

O Megane GT dCi 165 custa

35 400e (berlina) e 36 300e (ST).

8 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 9

 NOVO SEAT LEON
ESTE O MOMENTO DE VIVER
TODOS OS MOMENTOS

TECHNOLOGY TO ENJOY
Neste momento podia estar na pera. Ou a danar. Podia estar a caminho de um jantar importante ou a petiscar com amigos. Porque est naquele momento da
vida em que pode tudo. Tal como o Novo SEAT Leon, um automvel super equipado de srie com tecnologia que inclui Faris Full LED, Carregador de Telemvel
Sem Fios, Conectividade Total, entre muitos outros. Novo design interior e exterior e novas motorizaes para que possa aproveitar a sua vida ao mximo.
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Consumo combinado: 4,4lts/100km. Emisses de CO2: 102g/Km. Campanha para Novo SEAT Leon 5P 1.0 EcoTSI StylePlus 115Cv para encomendas at 31/3/2017. Renting a 60 meses e 75.000km, IVA includo,
comercializao por SEAT Financial Services uma marca Volkswagen Renting Unipessoal, Lda. Servio de Seguro fornecido por companhia de seguros identificado no processo de contratao. Imagem no contratual.
 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Modelos hbridos e plug-in so opo de compra efetiva para os portugueses.

Era dos hbridos chegou

OS HBRIDOS E OS PLUG-IN PASSARAM A FAZER PARTE REAL
DAS OPES DE COMPRA DOS PORTUGUESES. NO ANO PASSADO,
VENDERAM-SE 15 VEZES MAIS LIGEIROS DE PASSAGEIROS COM
ESTE TIPO DE MOTORIZAES DO QUE EM 2014, MOTIVO QUE
NOS LEVOU A ESTUDAR OS MODELOS QUE MAIS SE VENDEM.

O s modelos hbridos (convencionais) e hbridos plug-

-in parecem, definitivamente, ter comeado a cair
no goto dos portugueses. Estes dois tipos de veculos tm
tido um comportamento ascendente em vendas no nosso
pas. Depois de dois anos frios (2013 e 2014) em que os
exemplares de PHEV transacionados nem s duas dezenas
de unidades chegaram e os hbridos convencionais tiveram
um volume de vendas mximo a rondar as duas centenas e
meia, em 2015 e, especialmente, em 2016, a era dos hbri-
dos chegou a Portugal. Face a 2014, a soma dos PHEV e
dos hbridos cresceu mais de 15 vezes, entre ns! Olhando
para 2015 e 2016: h dois anos, de acordo com dados da

2%
Associao Automvel de Portugal (ACAP), venderam-se
2975 hbridos convencionais e, em 2016, essa cifra trepou
8,5% (3228 exemplares). Por seu lado, os PHEV passaram
de 483 viaturas adquiridas em 2015 para 1024 unidades em
2016, num crescimento de 112%. Por marcas, a Toyota , de A percentag
e
longe, o construtor que maior oferta tem entre os hbridos convencionam de hbridos
is
convencionais e quem mais vende, seguindo-se a Mercedes- plug-in na e hbridos
Benz e a Lexus. Nos PHEV, a Mercedes-Benz a marca de veculos s vendas
passageiros ligeiros de
no ano pass em Portugal,
mais comprada, tendo atrs de si a Mitsubishi e a Volvo.
a
No ano 2014 do, foi de 2%.
(h ap
anos), nem enas dois
Incentivos aquisio empurram vendas chegava a 0
sequer
,1%...
Os hbridos e sobretudo os PHEV beneficiam de impostos mais favorveis do que os automveis
com motores exclusivamente de combusto. Resumo dos incentivos existentes.

Bnus de 562,50 euros para comprar plug-in Taxas reduzidas no ISV mas de valor diferente
ATUALMENTE, se introduzir no consumo desde janeiro: deixou de ser necessrio AOS VECULOS HBRIDOS que no tenham 40%). Regime fiscal mais favorvel est
um hbrido plug-in novo tem direito entregar um veculo com mais de dez possibilidade de carregamento externo previsto para os hbridos plug-in com
reduo do ISV at 562,50 euros. O anos para abate para se ter acesso a da bateria (ou seja, no sendo plug-in) autonomia mnima no modo eltrico de
montante, porm, j foi superior. No este incentivo compra. Os veculos -lhes aplicada uma taxa intermdia de 25 km, os quais pagam apenas 25% do
ano passado, a compra de uma viatura hbridos convencionais (no plug-in) 60% do ISV - Imposto Sobre Veculos ISV apurado (aqui o regime ficou mais
hbrida plug-in, nova, sem matrcula, esto excludos deste regime fiscal de (regime que j foi mais favorvel, pois em atrativo, pois em 2014, a taxa intermdia
recebia um incentivo em sede do Imposto incentivo compra. 2014 essa taxa intermdia paga era de era de 50%). Em sede de IVA para as
Sobre Veculos (ISV) por parte do Estado empresas, so dedutveis as despesas
portugus de at 1125 euros (em 2015 relativas aquisio de ligeiros de pas-
era ainda maior: de 3250 euros). Para sageiros plug-in que tenham custado
beneficiar deste incentivo os cidados at 50 mil euros. No IRC, os hbridos de
teriam de entregar para abate, num centro ligar corrente tm taxas de tributao
licenciado, um veculo ligeiro com mais autnoma mais favorveis do que um
de dez anos e registado em seu nome carro com motor de combusto: 5%
h, pelo menos, seis meses. A situao (em vez de 10%) se custarem at 25
mudou, no entanto, desde 1 de janeiro mil euros; 10% (em vez de 27,5%) se
de 2017, com o Governo a reduzir para o PVP for de 25 a 35 mil euros; e 17,5%
metade o valor dessa benesse fiscal para (em vez de 35%) se custarem mais de
os tais 562,50 euros. Outra novidade, 35 mil euros.

10 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 9

 Vendas em Portugal
Hbridos plug-in (PHEV)
483 unidades em 2015 ECO
Os 40 hbridos e plug-in venda
Eis um elenco dos automveis hbridos, com ou sem funcionalidade de recarga das baterias na corrente
1024 unidades eltrica, que se vendem em Portugal. H para todas as bolsas: dos 16 051 aos 153 293.

em 2016 Audi A3 Sportback e-tron 43 000 EM 2018 a Audi ter mais verses e-tron para as berlinas A4,
A6 e A8. J teve um hbrido simples, na gama Q5, entretanto

+112% descontinuado. Atualmente tem dois plug-in. O A3 Sportback

e-tron atualizado com a imagem do facelift ainda no est venda.
OS PHEV QUE SE VENDERAM A3 e-tron tem 204 O aumento de peso
Modelo Unidades vendidas em 2016 cv e anuncia 50 km
Mercedes-Benz C350 e 289
inevitvel: o A3
Mitsubishi Outlander PHEV 285 em modo EV. O Q7 o e-tron pesa mais 300
Volvo V60 D6 PHEV 175 nico SUV a combinar um kg que um TFSI; o Q7
BMW 330e 80 OUTROS MODELOS: motor eltrico com um V6 aumenta meia tonelada
VW Golf GTE 48 Audi Q7 e-tron, 93 316 alimentado a gasleo. face ao V6 a gasolina.
VW Passat GTE 40
Volvo XC90 T8 PHEV 24

BMW 330e DS5 Hybrid 4x4

BMW Srie 2 (225xe) 24
OS TRS hbridos A DS recorre ao
BMW X5 xDrive40e 23 47 020
BMW i8 12 convencionais da mesmo sistema que
BMW 740e iPerformance 8 BMW (i8 tem outro a Peugeot usa no
Mercedes-Benz Classe S500 Plug-in Hybrid 6
Toyota Prius Plug-in 5 enquadramento) so 508 RXH para fazer
Audi A3 1.4 TFSI e-tron 4 todos plug-in. O Srie um hbrido/Diesel
Audi Q7 e-tron 4x4 1 2 Active Tourer e o X5 com transmisso
TOTAL 1024 OUTROS MODELOS: combinam o sistema nas quatro rodas. O
BMW 225xe, 39 351 com trao integral. O DS5 no faz um modo
Hbridos convencionais BMW X5 xDrive40e, 79 557 330e tem trao atrs. 50 536 totalmente eltrico.

2975 unidades em 2015 Versatilidade do

sistema, integrado
em plataformas diferentes.
Autonomia EV: 31 km
Active Tourer o
menos emocional
Estilo diferente
e forma tambm
Plataforma acusa
o peso dos anos,
de todos os BMW. Srie diferente de propor com pouco refinamento
3 perde 110 litros de um 4x4, com um de rolamento. Proposta

3228 unidades (X5), 40 km (Srie 3) e 41

km (Srie 2 Active Tourer).
capacidade na mala (fica
com 370 litros).
acoplamento hbrido,
com Diesel de base.
de preo elevado. No
plug-in.

em 2016 NA cidade que o Ford Mondeo HEV A PRIMEIRA verdadei- Hyundai Ioniq HEV
+8,5% Mondeo HEV, de
187 cv, mais faz
ra resposta ao Prius
vem da Hyundai. O
notar as suas van- resultado final to
GASOLINA/ELETRICIDADE
tagens, conseguindo convincente que a in-
Modelo Unidades vendidas em 2016
Toyota Auris HSD 977
consumos realmente verso das referncias
Toyota Yaris Hybrid 814 baixos, por um pre- pode mesmo aconte-
Toyota C-HR HSD 190 o alinhado com um cer. Ainda haver um
Lexus IS 300h 115
Lexus CT 200h 102 Diesel de 150 cv. 37 973 Ioniq plug-in este ano. 33 000
Toyota Prius HSD 89
Toyota RAV4 HSD 87
Eficcia do sistema Entrada do motor gil, fcil de Reais vantagens
Lexus NX 300h 70
Lexus GS 300h e 450h 31 hbrido em cidade. trmico demasiado conduzir, com (vrios km em
Lexus RC 300h 27 Silncio e conforto de evidente. Bateria grande conforto de modo eltrico) s sero
Lexus RX 450h 15 rolamento. Reatividade provoca perda de espao rolamento e boa evidentes quando chegar
Toyota Prius+ HSD 14
dos comandos e e degrau aberrante na capacidade de resposta do o plug-in. Modo manual
Porsche Cayenne e-Hybrid 4x4 13
Mercedes-Benz GLC 10 comportamento. bagageira. motor. Bem construdo. da caixa quase intil.
Hyundai Ioniq HEV 4

Range Rover Sport HEV

Kia Niro 1.6 GDi HEV 2
Ford Mondeo 2.0 HEV
Ferrari LaFerrari
1
1 Kia Niro HEV A KIA fez o mesmo que O LAND ROVER tem o
Lexus LS 600h 1
a Hyundai no Ioniq, 107 292 hbrido mais caro do
Mercedes-Benz GLE 1 mas preferiu um for- mercado, se descon-
mato crossover. O re- tarmos os modelos
TOTAL 2564 sultado convincente, da estratosfera (como
DIESEL/ELETRICIDADE mas o mercado dos o LaFerrari ou o 918
Modelo Unidades vendidas em 2016 crossover est muito Spyder). Uma forma
Mercedes-Benz Classe C 300h 410 bem povoado. A mis- OUTROS MODELOS: de luxo ambientalmen-
Peugeot 508 RXH 97
Range Rover Sport 3.0 SDV6 HEV HSE 4x4 89 31 490 so vai ser dura. Range Rover HEV, 153 293 te consciente.
Mercedes-Benz Classe S300 BlueTec Hybrid 33
Range Rover SDV6 HEV 20
Performances Mais performance Juno de motor Faz menos de 2
Mercedes-Benz Classe E300 BlueTec Hybrid 8
DS5 2.0 HDi Hybrid4 6 convincentes. paga-se com SDV6 com motor km em modo EV,
Citron C4 Picasso e-HDi 1 Equipamento muito menor economia. No eltrico de 48 cv d abaixo de 48 km/h. Uma
recheado, face aos tem modo EV especfico. performance excelente e funcionalidade plug-in
TOTAL 664 rivais. Conforto de Estilo carece do arrojo os menores consumos faz falta, para alterar
Fonte: ACAP utilizao. da gama.
dos SUV da marca. esse paradigma.

Informao automvel em www.autohoje.com 11

 Fique
Fique
Fiqueaaasaber...
saber...
saber... Os hbridos do mundo real que se podem comprar no mercado portugus.

Lexus IS300h OUTROS MODELOS:

A MERCEDES-BENZ est a preparar uma marca (EQ) s para auto-
mveis eltricos, mas no esquece os hbridos. Na sua gama, tem
ECO
41 620 Lexus CT200h, 30 080 duas formas diferentes: hbridos convencionais, identificados com a letra h; e
Lexus GS300h, 55 010 plug-in, identificados com a letra e, que so os mais competentes e convincentes.
Lexus GS450h, 79 950
Lexus LS600h, 136 280 Variedade de solues, que Nenhuma verso hbrida abaixo
Lexus RC300h, 49 560 vo dos simples Diesel/ de 50 mil euros. Combinao
Lexus NX300h, 49 860 eltrico das verses 300h aos mais das verses h envolve o antigo
Lexus RX450h, 82 770 complexos (e eficientes) plug-in Diesel 2.1 que no especialmente
das verses e. Servem berlinas, refinado. Localizao do bocal de
carrinhas e SUV de vrios tamanhos. carregamento em alguns modelos.
, sem dvida, a gama mais completa de hbridos. Todas as Mercedes C350e
gamas tm uma verso h e o GS chega a ter dois diferentes OUTROS MODELOS:
Mercedes C300h, 52 294 54 844
O MANIFESTO ANTI-DIESEL da Lexus ganhou uma proporo tal que todos os seus Mercedes S300h, 102 994
modelos tm uma motorizao hbrida. At a nova loucura, o LC, tem um. A gama Mercedes S500e, 126 794
IS s se vende em Portugal com o 300h (noutros pases da Europa existe um IS200t Mercedes GLC350e, 59 340
e um IS350). Os SUV NX e RX tambm s se vendem com motorizaes hbridas. Mercedes GLE500e, 87 887

Validao total do sistema HSD A tecnologia tem um preo, ainda

da Toyota. Funciona com todas
as plataformas e todos os arranjos:
1.8, 2.5 de quatro cilindros, 3.5 V6,
5.0 V8. Vantagem face aos Diesel de
potncias equiparadas.
para mais se vier com o rtulo
de Premium. Correlao entre rudo
do motor e rotao (por causa da
transmisso de variao contnua) j
caracterstico... mas est a melhorar.
O C350e ligeiramente mais
caro que o C250 Diesel, mas
ganha em refinamento e nos
consumos em cidade

Porsche Panamera E-Hybrid

Mitsubishi Outlander PHEV EST EM final da carreira, mas a Peugeot
113 873
UM mild hybrid, pois usa um pequeno
ainda tem em catlogo o seu 4x4 hbrido, motor de 3 cv e uma bateria de 0,38 kWh
46 500
no formato carrinha offroad e com (100 vezes inferior de um veculo eltrico)
transmisso 2-Tronic. para ajudar em arranques e em baixa rotao.

Conforto e H um 508 OUTROS MODELOS: Atualmente Motor

versatilidade. RXH que Cayenne E-Hybrid: 92 117 a forma eltrico
Qualidade de no hbrido mais acessvel de no se nota na
PIONEIRA EM criar verses PHEV em gran- construo e (2.0 HDI) que s POR MENOS 40 mil euros que um ter um automvel performance e afeta
des SUV, a Mitsubishi ainda acrescenta um equipamento. cria confuso. Panamera Diesel, pode comprar-se um hbrido. pouco o consumo.
preo muito convincente, apesar de ficar hbrido. de ligar corrente e pode
limitado a 5 lugares. Voltou a ser Classe 1. Peugeot 508 RXH 48 373 fazer 50 km s com impulso eltrico. Suzuki Baleno 1.2 SHVS
16 051
Faz 4x4 e Desenho Um Mais de cem
anuncia pouco Porsche mil euros.
mais de 50 km consensual. que anuncia um Garantia das
em modo eltrico. Consumos para consumo mdio baterias abaixo da
Classe 1 em novo. l do modo EV. de 2,5 l/100 km. concorrncia.

Toyota Prius Prime VW Passat GTE 49 846 Excelente

OUTROS MODELOS:
utilizao
Preo no disponvel Toyota Yaris HSD, 18 355 Manuteno
da bateria em
Toyota Prius, 32 435 condies do requer um
Toyota Auris HSD, 24 470 mundo real. centro VW
Toyota Prius+, 35 500 Em cidade especializado,
Toyota CH-R HSD, 28 430 OUTROS MODELOS: quase no usa e h poucos
Toyota RAV4 HSD, 39 060 VW Golf GTE, 43 562 gasolina. em Portugal.

O Prius Prime COM O conjunto semelhante ao do Audi A3 Sportback e-tron, os GTE da VW usam
chega a Portugal 204 cv e 218 cv (Passat) com at 400Nm para tima performance. Em modo eltrico
na primavera,
com o dobro da anunciam 50 km e faz mais de 40 km reais com uma carga de bateria de 8 kWh.
autonomia eltrica
do anterior plug-in Volvo XC90 T8 PHEV Atuais Mdias
O INVENTOR de tudo isto permanece igual a si prprio: continua a ser um hbrido com capacidade 87 943 padres de
para fazer um punhado de quilmetros sem usar gasolina e, nesta quarta gerao, resolve de forma de qualidade. consumos
mais eficiente as suas maiores limitaes (utilizao fora do ambiente urbano). Mais ainda: o novo Combinao anunciadas (1,9
plug-in (Prius Prime) vai poder fazer 50 km em modo EV, mais do dobro da anterior gerao. gasolina/ e 2,1 l/100 km)
eltrico no esto longe das
OUTROS MODELOS: XC90 e Diesel/ aferidas em
Capacidade intocvel para andar Apesar de ter melhorado (muito),
em modo eltrico, mesmo a frio, a relao entre a rotao do motor
Volvo V60 PHEV, 62 289 eltrico no V60. condies reais.
especialmente em ambiente urbano. e o rudo emitido ainda padece da
Excelentes ciclos de regenerao de O NOVO XC90, que ajudou a elevar os padres de qualidade interior a um nvel de
influncia da caixa CVT.
carga na bateria. referncia, tem uma verso hbrida que combina um motor a gasolina de 320 cv
a um motor eltrico de 80 cv. O conforto a bordo excelente. O peso elevado.

12 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 9

 NISSAN CHAMPIONS DAYS
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para particulares de 9 a 12 de Fevereiro 2017, em toda a gama de veculos de passageiros, exceto Novo Micra. Consumo combinado: 3,8 a
6,5 l/100 km. Emisses de CO2: 99 a 153 g/km.
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Verde de inveja
O Q7 e-tron no o primeiro grande SUV ecolgico do mercado, mas o primeiro que combina
as mais valias de um motor V6 Diesel com um sistema hbrido plug-in. A ns deixou-nos convencidos,
j a concorrncia vai ficar verde de inveja.
S
UV plug-in, no sendo comuns,
j existem uns quantos (o Volvo
XC 90 T8 um bom exemplo).
SUV que combinem sistemas
hbridos com motores Diesel so mais
raros, mas tambm no so uma no-
vidade absoluta (o anterior Peugeot
3008 Hybrid4, embora seja mais um
Crossover, dos emblemticos). O
que, curiosamente, no existia, era
um SUV que combinasse o melhor
de dois mundos. Ou seja a proverbial
economia de utilizao dos Diesel
potenciada por um sistema hbrido
plug-in que permitisse circular apenas
com recurso a eletricidade. E dizemos
curiosamente porque parece um passo
14
Audi Q7 3.0 TDI e-Tron
373 cv 230 km/h 93 316
bvio. E at seria, no fosse o facto de
os Diesel s terem o sucesso que tm
na Europa, com pouca ou nenhuma
expresso no resto do globo. Ainda
assim, a Audi reconheceu o nicho
por explorar e acha que o mercado
europeu suficientemente importante
para justificar o investimento num SUV
que combine estes dois universos. O
Q7 e-tron resulta desta aposta, mas
ser que o mundo precisa mesmo
de um SUV de luxo com cinco me-
tros de comprimento, 2,5 toneladas de
peso (no gralha, so mesmo 2520
kg), 373 cv de potncia combinada e
uma etiqueta de preo de 93 330, sem
extras j que uma unidade similar
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
 Fotos: Rui BOTAS
nte
Ligado cpleotarrdea bateria
Uma carga comma tomada
de 17,3 kWh nu ora oito horas.
domstica dem

modo eltr ico de 56 km

A autonomia em
Informao automvel em www.autohoje.com 15
 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
Como carregar?
EM PORTUGAL, O Q7 E-TRON vem
de srie com dois cabos, um de
carregamento domstico outro industrial,
que permite recorrer a tomadas com
7,2 kWh de potncia. Utilizando este
ltimo, a Audi anuncia uma carga total
em 2,5 horas. O carregamento pode ser
previamente programado utilizando o
ecr no carregador ou recorrendo ao
sistema MMI. Numa tomada vulgar em
casa conte com cerca de 8 horas para
uma carga completa.
O Q7 e-tron vem de srie com cabos para
carregamentos domsticos e industriais
Concorrentes
LR Range Rover Hybrid
Conforto. Qualidade geral.
Espao. Linhas distintas.
Equipamento. Aptides TT
Preo elevado. Peso
exagerado. No plug-in.
sempre Classe 2
Volvo XC90 T8
Prestaes. Conforto de
rolamento e de utilizao.
Sete lugares
Preo elevado. Motor de
combusto a gasolina.
sempre Classe 2
16
ensaiada chega a um valor de 127
515? A resposta pode no ser bvia,
mas depois de uns dias ao volante do
Q7 e-tron quase impossvel no fi-
carmos rendidos aos argumentos do
Audi. A comear pela economia de
utilizao e no, no pense que quem tem outros trunfos na manga. Apesar
compra um SUV de 100 mil euros
imune ao efeito dos consumos. Afinal,
poucos enriquecem a esbanjar dinheiro.
Vamos a contas. A Audi anuncia que
o Q7 e-tron consegue fazer 56 km
em modo 100% eltrico. O melhor
que conseguimos foram 38 km, mas
resultaram de uma utilizao mista
com cerca de 30% de autoestrada,
20% de estrada aberta e os restantes
50% em cidade, seguindo o fluxo do
trfego e sem preocupaes especiais
na poupana de energia. Acreditamos
que, com alguns cuidados adicionais e
num circuito citadino (de preferncia
plano), seja possvel ficar perto dos 50
km de autonomia. Partindo deste valor
de referncia, e para uma potncia
contratada de 10,35 kVA com tarifa
bi-horria, carregar a bateria do Q7
(17,3 kWh) tem um custo aproximado
de 1,7. Com um Q7 3.0 TDI gastaria
um pouco mais de 5 para percorrer
igual distncia. Se multiplicar isso por
1000 km (20 dias teis de deslocaes
casa/emprego/casa) temos uma dife-
rena de 70 (um pouco mais de 100
para o 3.0 TDI e 34 para o e-tron).
Mas pode juntar mais uma varivel
equao. A diferena de preo entre o
Q7 3.0 TDI de 272 cv e o e-tron de
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
3000, pelo que amortizar o investi-
mento em pouco mais de 40 000 km.
At porque o Q7 e-tron paga menos
33 de IUC anualmente.
Se os argumentos economicistas no
foram decisivos, o Q7 e-tron ainda
do referido peso, que resulta em boa
parte dos elementos associados ao
sistema hbrido (375 kg no total), o
e-tron tem mais 100 cv de potncia e
100 Nm de binrio do que o 3.0 TDI.
A relao peso/potncia favorvel
ao hbrido plug-in, mas mais impres-
sionante a forma como os 700 Nm
esto disponveis ao longo de uma
alargada faixa de regime. No teste da
semana da verso 3.0 TDI criticmos
Nm3ros
2520 kg
Este o peso do Q7 e-tron.
375 kg correspondem ao
conjunto do sistema hbrido.
135 km/h
a velocidade mxima
anunciada pela Audi no
modo 100% eltrico.
1320 km
a autonomia mxima
(terica) combinada do e-tron
com um depsito de 75 litros.
A desenho o ponto mais controverso do Q7, mas, ao
volante, facilmente nos deixamos levar pelo excelente
conforto de rolamento e os modos refinados do e-tron
alguma brusquido nos arranques a
baixa velocidade e a calibrao pouco
suave do start/stop. No Q7 e-tron nada
disto se sente. O arranque sempre
feito no modo eltrico e a transio
para o motor de combusto quase
impercetvel. O condutor tem escolha
trs modos de utilizao da energia
acumulada. Um modo hbrido, em
que o sistema gere automaticamente
a utilizao das diferentes fontes de
energia, um modo EV, que privilegia
a utilizao quase exclusiva do motor
eltrico, e um modo de manuteno
da carga da bateria que evita o recurso
a esta. Este ltimo particularmente
til quando sabemos de antemo que
parte do percurso ser em cenrio
urbano, mais propcio ao recurso ao
modo eltrico. A estes podemos ain-
da somar os modos de conduo do
Audi drive select que, no caso do Q7
e-tron com suspenso pneumtica,
passam a ser sete com a adio do
allroad e lift/offroad. E, acredite, no
so designaes apenas para ingls
ver. Com trao integral (repartio
esttica de 40:60), altura varivel (90
mm de curso) e o auxlio do binrio
instantneo do motor eltrico, os li-
mites do Q7 e-tron so mais impostos
pelos pneus quase 100% estradistas
(Goodyear Eagle F1 SUV 4x4) e pela
coragem do proprietrio do que pelas
restries do Audi. Alis, os ngulos
TT do Q7 so at muito razoveis:
ataque 25,4, sada 20,0 e ventral
20,9. Agora, no pense que por
 O TR(I)UNFO DA SUSPENSO
No Q7 e-tron, o Audi drive
select tem os cinco modos
habituais e ainda as posies
allroad e lift/offroad. A ampli-
tude da suspenso pneum-
tica de 90 mm, entre os -30
mm do Dynamic e os +60 mm
do lift/offroad. A altura mxi-
ma ao solo de 245 mm.

RESERVA DE ENERGIA
Com o sistema e-tron,
pode optar por trs
modos de utilizao:
EV, que d prioridade
ao modo 100% eltri-
co, Hybrid, que deixa
a cargo do sistema a
gesto da utilizao
da carga da bateria e o
modo battery hold que,
como o nome indica,
preserva a carga da
CONFORTO E MODULARIDADE PROVA DE CRTICAS bateria para uma utili-
Os bancos dianteiros de formato desportivo (1905) com aquecimento (465), coman- zao futura. No Virtual
dos eltricos e memria (395), so revestido em pele de alta qualidade (1610) e so Cockpit (de srie) pode
exemplares no apoio e conforto que proporcionam. Os bancos traseiros so individuais ir mantendo tudo de-
e podem ser regulados longitudinalmente (465) e em inclinao das costas. baixo de olho.

Pacote couro. O upgrade das aplica-

es em pele (1845 euros) d uma nota
extra de requinte ao habitculo do Q7. Head up display
Um investimento que faz a diferena.
MMI navegao plus
MMI. O sistema MMI com navega-
o plus de srie. Conta com leitor de
DVD, um ecr de 8,3 e a integrao
total de smartphones.Permite acesso
internet.

Inseres em alumnio. As aplica-

es em alumnio escovado e alumnio/
beaufort preto no habitculo resultam
muito atrativas e... caras (2365 euros).

Head-up display. O sistema de

Head-up display a cores custa 1655
euros. A imagem projetada no para-
-brisas tem bom contraste, mesmo Inseroes em alumnio
com luz intensa.

BOSE. O sistema de som da BOSE Pacote couro

(1370 euros) tem 19 altifalantes es-
palhados pelo habitculo e recria um
ambiente 3D. Obrigatrio para qualquer Som BOSE
melmano.

Informao automvel em www.autohoje.com 17

 Teste
Teste
Testeda
da
dasemana
semana
semana
CRIATURAS DA NOITE
O sistema de viso noturna, projetada no
virtual cockpit, opcional (2500 euros) e
permite distinguir animais e pessoas.
MATRIZ DE LED
Os faris LED Matrix so opcionais e
onerosos (3070 euros), mas fazem toda a
diferena na utilizao e na segurana.
A SUSPEITA DO COSTUME
A caixa automtica a habitual ZF de oito
velocidades com o mdulo hbrido (motor
eltrico e embraiagens) associado.
DESENHO AERODINNICO
As jantes de 20 Aero com cinco braos,
parcialmente polidas, custam 1430 euros,
mas o desenho no consensual...
GATO ESCONDIDO...
O gancho de reboque retrtil eletricamen-
te custa 1610 euros. Est bem integrado e
o funcionamento muito prtico.
18
este acrscimo de potncia e binrio,
associados ao carter aventureiro do
Q7, que este se tornou a arma de eleio
para enfrentar estrades de terra batida
ao ritmo de um WRC gigantesco. A
enorme massa do Q7 e-tron no de-
saparece como por magia. A direito,
o e-tron ganha mpeto e dilui o peso
com uma destreza invulgar, mas tentar
curvar depressa, ainda para mais em
condies precrias de aderncia, com
um SUV de 2,5 toneladas e com quase
2 metros de largura exige... ateno.
At porque a tendncia natural de
sobrevirar e s uma atitude mais de-
cidida no acelerador ou jogando com
as transferncias de massa possvel
contrariar esta atitude. Em estrada, o
cenrio similar, mas com uma trao
quase impossvel de quebrar e um eficaz
controlo de movimentos de carroaria
(com o drive select no modo Dynamic),
as velocidades de passagem em curva
Na prxima vez...
Aumentar, novamente, a lotao para sete lugares
A COLOCAO DAS BATERIAS no lugar
onde se situa a terceira fila de bancos do
Q7 inviabiliza a utilizao dos mesmos no
e-tron. A explicao faz sentido, mas, como
a Volvo provou com o XC 90 T8, possvel
ter um hbrido plug-in e manter os sete
lugares. O segredo est na localizao
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
j so suficientemente elevadas para
provocar o pnico nos restantes pas-
sageiros. Por falar nisso, no caso do
e-tron estes ficam reduzidos a cinco,
j que as baterias ocupam o espao
que seria da terceira fila de bancos.
O melhor aproveitar o conforto a
bordo (a suspenso pneumtica um
trunfo de que no pode abdicar), a
insonorizao que deixaria muitas
berlinas a gasolina envergonhadas e
um refinamento impossvel de replicar
por qualquer congnere Diesel (alm
do imprescindvel auxlio do motor
eltrico, o Q7 e-tron ainda conta com
apoios de motor ativos). Se avesso
matemtica e no se deixa seduzir
pelos nmeros apresentados, renda-se
tecnologia e deixe-se embalar pelo
silncio e facilidade de utilizao deste
SUV da Audi.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt
Com suspenso
pneumtica e trao
integral o Q7 no
renega as suas
razes aventureiras
do pack de baterias e no tipo de trao
integral utilizado. No caso da Volvo, as
baterias esto alojadas no tnel central.
Como a trao integral garantida pelo
motor eltrico no eixo traseiro, no h um
veio a passar no tnel, sobrando espao
para colocar as baterias.
Um cr ttil ou um
touchpad mais prtico
A AUDI INSISTE em trocar o ecr ttil por
uma espcie de touch-pad colocado na
consola entre os bancos. Esta soluo
no s no das mais ergonmicas,
como se revela pouca prtica no dia
a dia. Felizmente o comando rotativo
do MMI muito mais fcil de utilizar e
intuitivo aps um curtssimo perodo
de adaptao.
 DADOS DO FABRICANTE MEDIES FICHA TCNICA Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro
Motor
Tipo V6 TDI + Eltrico ERRO DO VELOCIMETRO
Colocao Dianteiro, long.
Cilindrada 2967cc 90
DimetroxCurso 83,0 x 91,4mm 70 110
Alimentao Injeo CR turbo 88
bateria de 17.3 kWh
50 117
N de vlvulas 24 120
Rel. de compresso 16,0:1
Potncia mxima 373 cv 49
Potncia especfica 125,7 cv/litro 30 140
Binrio mximo 700 Nm
Binrio especfico 236 Nm/litro
Combustvel Gasleo
Transmisso 0 160
Trao Integral km/h km/h
Caixa Automtica de oito
Desmultiplicao 1 4,714
2 3,143
ACELERAES
3 2,106 Rui
4
5
1,667
1,285
50 km/h 100 km/h 400m 1000m REIS
6 1,000
VEREDICTO
7 0,839
8 0,667 2,3s 6,6s 14,7s 26,8s
Relao Final 2,848
Plataforma 0 km/h 0m O peso e o receio, muitas vezes infun-
Suspenso - frente Braos sobrepostos dado, sobre os hbridos podem deixar
pneumtica alguns clientes hesitantes sobre se esta
Suspenso - trs Multibraos RECUPERAES
pneumtica ser uma boa opo. Mas, depois de
Direo Pinho e cremalheira
40 km/h 60 km/h 80 km/h 100 km/h 120 km/h vrios dias na companhia do primeiro
assistncia D SUV Diesel plug-in da Audi, difcil con-
eletro-mecnica 4,9s
viragem 12,4 metros trariar os argumentos do Q7 e-tron.
N voltas 2,8 Custa praticamente o mesmo que um
Traves - Dianteiros Discos ventilados D 3,6s 3.0 TDI de 272 cv e melhor equipado,
- Traseiros Discos
Pneus - Dianteiros 285/45 R20" mais potente e ainda mais econmico.
- Traseiros 285/45 R20" A ausncia de vibraes e a cuidada
Jantes 20 D 4,3s
Carroaria
insonorizao tornam a conduo espe-
Tipo SUV cialmente refinada e o peso, um defeito
Comprimento 5051 mm fcil de apontar, poucas vezes ter efeitos
Largura 1968 mm
Altura 1741 mm TRAVAGEM POTNCIA MAXIMA prticos. Este mesmo o Q7 a comprar.
Distncia entre eixos 2994 mm
Via dianteira 1663 mm 120 90 50 0 km/h CV Nm
Via traseira 1675 mm 300 373 cv O MELHOR E O PIOR
Peso 2520 kg 55m 275
Relao peso/potncia 6,8 kg/cv
Capacidade da mala 650 litros 250
Espao interior e qualidade de
Depsito combustvel 75 litros 31m 225 800
Prestaes anunciadas 200 700 Nm 700
vida a bordo.
Velocidade mxima 230 km/h 175 600 Conforto e versatilidade de
10 m
0-100 km/h 6,2 seg 150 500 utilizao com suspenso
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano -/- l/100 Km
125 400 pneumtica.
Combinado/CO2 100 300 A ausncia de rudos e vibraes
1,9/50 g/Km
CONSUMOS (l/100km) 50 200
Equipamento de srie torna a conduo muito refinada.
Airbags frontais, laterais e de cortina, Cruise control, 25 100
faris de Xnon, jantes de liga de 18, duas filas 5,7 7,9 8,1 7,6 Capacidade
depsito 0 1 2 3 4 5 6 O elevado peso prejudica as
de bancos, computador de bordo, MMI radio Plus,

75l
rede separadora da mala, sistema de som Audi rpm x 1000 prestaes e o comportamento.
Systema, A/C automtico 2 zonas, Audi Drive Select, 90
km/h
120
km/h
Urbano Mdia As dimenses dificultam a vida
bancos dianteiros eltricos, sensor de luz e chuva. em ambiente urbano.
Principais opes
Bancos da segunda fila regulveis longitudi-
Apenas cinco lugares
nalmente (465 euros); A/C 4 zonas (940 euros); MEDIES
Virtual Cockpit (715 euros); Faris Matrix LED
(3070 euros), Head-up display (1655 euros);
O atual Q7 mais curto e mais estreito que o 3 O banco traseiro acomoda trs adultos com UTILIZAO
MMI navi com MMI touch (3330 euros); Night modelo anterior. Mas a habitabilidade cresceu. 1 relativo conforto. 4 A posio de conduo
Vision (2500 euros); Pintura metalizada (1180 No modo Lift, a suspenso pneumtica garante permite uma postura dominante sobre a Conduo
euros); teto de abrir panormico (2085 euros). mais 60 mm de altura ao solo. 2 O espao atrs via. 5 A capacidade da mala cai para os 650 Urbana
Custos de utilizao depende da regulao longitudinal dos bancos. litros e a terceira fila deixa de estar disponvel. Fora de estrada
Imposto de circulao anual (IUC) 586,22
Seguro de danos prprios 1802 Autoestrada
Seguro de responsabilidade civil 259,75
Fonte: Liberty Seguros para leitor tipo Autohoje 950 mm Transporte
Garantias Viagem
Geral 4 anos ou 80 mil km
Compras
1741 mm

Pintura 3 anos
1075 mm 745 mm
Corroso 12 anos Bagagem
Manuteno
Primeira mudana de leo aos 30 mil Km Famlia
Primeira reviso aos 30 mil Km Grande famlia
Intervalos de assistncia todos os 30 mil Km
Custo aproximado da 1 reviso 545 euros 2994 mm Famlia com 2 filhos
PREO 5052 mm
Solteiro
Base 93 330 euros
Unidade ensaiada 127 515 euros

Informao automvel em www.autohoje.com 19

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Lexus IS300h F Sport+
223cv combinados 200 km/h 56 700

Na trajetria certa
Ter desistido dos Diesel, que nunca lhe sairam grande
coisa, parece ser uma aposta ganha da Lexus, mesmo
para os modelos cuja opo fica reduzida ao hbrido,
como caso do renovado, e ainda mais tentador, IS.

Embora em Portugal no haja outra opo nos IS

seno o Hybrid, noutros mercados este modelo tem
atualmente motores turbo e V6 com potncia acima
dos 300 cavalos... e noutras vidas at teve um V8

Os farolins tm o mesmo formato mas

ganharam um novo interior. este vermelho
Morello uma das tonalidades disponveis para
todos osnveis de equipamento

C omecemos pelas explicaes, que

neste Lexus IS (em dimenses e po-
sicionamento equiparado ao Audi A4
ou ao Mercedes C) so fundamentais
para enquadrar parte significativa das
mudanas nesta renovao 2017. Na in-
formao oficial, a Lexus ocupa boa parte
da comunicao a explicar as alteraes
nas suspenses, que no se limitam a
ajustes de detalhe. Implicam mudana
de material nos braos inferiores (pas-
sam de ao para alumnio), no tipo de
casquilhos e nos amortecedores. Tambm
diz ter ajustado a assistncia da direo,
revisto a engrenagem e trabalhado na
aerodinmica. Tudo para uma evoluo
significativa na dinmica, no sentido da
performance e da eficcia. H construtores
que anunciam novos modelos com menos
Portugal, como se sabe, a Lexus decidiu
comercializar exclusivamente a verso
hbrida, mudando apenas o equipamento.
clientes nacionais. O IS300h sente-se muito
estvel em velocidades elevadas, mesmo
que nunca o tenha deixado de ser; mas,
alteraes tcnicas. Mas para qu tanto Mas mal no faz e, assim, nota-se uma acima de tudo, sente-se mais afinado:
trabalho na melhoria de um IS que j era ligeira maior rapidez e preciso na frente a interveno do motor eltrico est no
bastante eficaz e que s est disponvel (direo), ainda que no conjunto o corpo ponto de rebuado, entrando justamente
com a conhecida configurao hbrida de do IS esteja claramente sobredotado para quando se espera e necessrio, esticando
motor 2.5 a gasolina com baterias e trem as necessidades da mecnica hbrida. a funo eltrica ao limite e recuperando
epicicloidal que parece caixa CVT, quando Sobra o aspeto desportivo do IS F Sport, energia de forma espantosamente rpida.
este conjunto mecnico, por um lado, incluindo as jantes de 18 que, segundo Em complemento, com o melhor isola-
no tem exigncias radicais na dinmica a Lexus, faz um enorme sucesso entre os mento e integrao do binrio eltrico, o
do carro e, por outro, nem sequer sofreu
qualquer alterao neste restyling? Porque
o IS, noutros mercados, tem motores turbo
e blocos V6 com potncias superiores a 300
cv com caixa automtica convencional. Em

Ao
Ao
Aovolante
volante
volanteesta
esta
estasemana
semana
semana
22 Kia Rio 1.0 T-GDI
24 Porsche 911 Carrera 4 GTS
26 Nissan Micra 1.5 dCi
27 Volkswagen Up 1.0 TSI High up!
Naquilo que faz da Lexus uma referncia universal h poucas alteraes no renovado IS: uma
qualidade de construo e de montagem soberba, como se fosse feito para durar 100 anos

20
Desde 43 700

A verso Busine Sandro
configurao m ss tem a mesma
MDA

no equipamentoecnica, s perde VEREDITO LEXUS IS300H FSPORT+

. Preo 56 700 euros
No IS s no gosto, e compreendo
mal, esta insistncia na aparncia e
filosofia desportiva. Sou adepto da
soluo hbrida, que a Toyota/Lexus faz
como ningum; valorizo os padres de
qualidade histrica e de fiabilidade, que
hoje so impagveis; apenas trocava as
sais, e entradas de ar, e jantes enormes
com pneus enormes e suspenso firme,
por alguns auxiliares de conduo (como
os avisos de ngulo morto e leitores de
Faris full LED sinais) juntamente com o excecional
sistema de som Mark Levinson. E o
Neste nvel F Sport+ os bancos so forrados a hbrido fica perfeito.
pele e tm comando eltrico, tal como o volante
Acima, a dupla
personalidade
do painel de
instrumentos que
no se limita a ser
digital para mudar
de aspeto: duplica
a informao
com o recurso
a um servo que
faz deslizar
mecanicamente
o mostrador
principal!
caracterstico grito do motor em acele-
Unidade ensaiada 57 780 euros
Motor
Tipo 4 cil. em linha + eltrico
Colocao Dianteira, longitudinal
Cilindrada 2494 cc
Distribuio 2 v.e.c/16 vlvulas
Alimentao Injeo multiponto
sequncial
Potncia mxima 181 cv(223)/6000 rpm
Binrio mximo 221 Nm/4200 rpm
Transmisso
Trao Traseira
Caixa Trem epicicloidal, E-CVT
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
tringulos sobrepostos
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Independente
multibraos
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,4
viragem 10,4 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 225/40 R18"
- Traseiros 255/35 R18"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4680/1810/1430 mm
Peso 1680 kg
Rel. peso/potncia 7,5 kg/cv
Cap. da mala 450 litros
Cap. do depsito 66 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 200 km/h
0-100 km/h 8,3 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 4,9/4,9 l/100km
Combinado/CO2 4,7/107 g/km
MEDIES
A 890 mm
1810 mm B 1330 mm
C 745 mm
1430 mm

raes a fundo do motor 2.5 a gasolina A B

nota-se menos em termos acsticos e, por C

outro lado, a acelerao fsica torna-se 2800 mm

mais consonante com a acelerao so- 4680 mm
nora - desde que se desligue o simulador Consumos (l/100km)
digital ASC, que faz o barulho de algo 20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade

supostamente semelhante a um motor 4,9 5,1 6,1 5,7

potente, mas com pssimo resultado.
Fora dos pontos menos favorveis de
90 120 Urbano Mdia
acelerao deste hbrido (abaixo dos 40 km/h km/h

km/h e acima dos 170 km/h) o IS300h Erro de velocmetro

consegue aceleraes e recuperaes j
muito recompensadoras neste patamar
de potncia. Mas a maior atrao con-
tinua a ser a suavidade de conduo, a
qualidade e a robustez com perceo de
prova de bala, e aquele efeito nico de
vermos a mdia do computador dos 7/8
litros depois de um fim-de-semana de
andamento moderado, sem restries nem
Informao ampliada
NESTA ATUALIZAO DO IS a Lexus su-
blinha mudanas de detalhe nos revesti-
mentos, a introduo de novos materiais
(a madeira do RX) e a disponibilidade de
equipamento auxiliar conduo que infeliz-
mente s est disponvel de srie na verso
novo ecr de 10,3 (de srie neste nvel),
um auxiliar precioso para acompanharmos
dois tipos de informao diferentes em
simultneo, como o mapa e o monitor
de potncia, por exemplo. O comando
tipo rato est mais preciso e os menus
50 Km/h 46 km/h
90 Km/h 86 km/h
120 Km/h 115 km/h
Aceleraes (segundos)
0-50 km/h 4,0
0-100 km/h 10,6
0-400 m 17,5
0-1000 m 31,2
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em D 7,3
60 a 100 km/h em D 5,3
80 a 120 km/h em D 6,7

abusos, - descer para os 5 ou 6 litros aps mais cara (Luxury) ou, opcionalmente, por mais fceis de utilizar. A Lexus tambm Travagem
120 90 50 0 km/h
um dia do pra-arranca que arrasaria a 2900 euros mas apenas no nvel F Sport+, anuncia melhorias no hi-fi Pioneer de srie.
58m
mdia de qualquer carro convencional. o segundo mais elevado. Como este extra O mais impressionante Mark Levinson est
31m
no estava nesta unidade, salientamos o includo no pack de 2900 euros.
Sandro MDA 9m
smeda@motorpress.pt

Informao automvel em www.autohoje.com 21

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante KIA RIO 1.0 T-GDI
100cv 188 km/h 19 300

Fazer frente aos melhores

Com a quinta gerao do Rio, a Kia posiciona-se no segmento mais vendido em Portugal
com um modelo capaz de fazer frente aos melhores. O que lhe falta em imagem
Desde 15 6
de marca, compensa nos atributos que traz em algumas das reas mais difceis.
00
A verso 1.2
a mais ba LX, com 84 cv
1.4 CRDI d rata. O Diesel
1.0 T-GDI 19 500. e 77 cv custa
O Rio passa a ter um motor
de trs cilindros com injeo
direta e turbocomprimido,
com 100 cv e 172 Nm.

PLATAFORMA DO HYUNDAI I20

A plataforma partilhado com a do i20 da
Hyundai, marca que pertence ao mesmo gru-
po industrial da Kia.

A Kia tem dois problemas. O primeiro

A posio de conduo muito boa, a qualidade
de construo subiu e est muito perto dos melhores,
no segmento. O monitor central tem protocolos
Android Auto e Apple Carplay
22 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
falta de visibilidade, ou seja, nem
todos os consumidores se lembram
que a marca existe, quando esto a
pensar comprar um carro novo. O outro
problema a imagem de produtos de
baixo custo, que foi a estratgia da marca
durante anos. Para curar ambos, s o
passar do tempo e a consistncia de
lanamentos de novos modelos, cada
vez melhores. exatamente isso que
se passa com a quinta gerao do Rio.
Feita com base na mesma plataforma
e motores que j serviram ao primo
Hyundai i20, o Rio ganha 15 mm em
comprimento, o que seria irrelevante
se 10mm no tivessem sido ganhos na
distncia entre-eixos. Como a largura
tambm aumentou 5mm, o resultado
que o espao nos lugares traseiros au-
mentou em todas as direes. Tambm
a mala chega agora aos 325 litros, in-
cluindo um fundo regulvel em altura
e o obrigatrio rebatimento 60/40 do
banco traseiro.
Mas o que mais agrada no interior nem
o espao maior, a clara subida de
qualidade dos materiais. certo que
apenas na zona frontal do tablier, onde
os dedos chegam, existe uma placa de
material macio. Mas alguns rivais nem
isso tm e os plsticos duros tm um
acabamento do melhor que se faz no
segmento. A nova organizao da con-
sola central conta com um monitor ttil
de 7 (com protocolos Apple Carplay,

A dinmica confortvel e eficaz, a mala tem 325 litros de capacidade e fundo regulvel em altura.
O motor 1.0 T-GDI disponibiliza uma boa resposta a regimes intermdios
Android Auto e navegao Tom Tom),
com teclas de atalho fsicas e manteve
os botes do A/C separados, o que
sempre uma boa notcia. Tambm
h mais porta-objetos e o painel de
instrumentos proporciona fcil leitura
ao condutor, que dispe de um banco
confortvel, apoio lateral suficiente, um
excelente posicionamento do volante
(com regulaes amplas) e da alavanca
da caixa de cinco.
a primeira vez que o Rio tem o motor
1.0 T-GDI de injeo direta a gasoli-
na, trs cilindros, turbo e 100 cv. Por
uma questo de preo, no dever ser
o mais vendido em Portugal, papel
que continuar a caber ao 1.2 CVVT
de 84 cv. Mas claramente a melhor
proposta da gama, que passa a incluir
ainda o Diesel 1.4 CRDI com 77 ou
90 cv. O nvel de vibraes do T-GDI
reduzido e a insonorizao boa. A
resposta ao acelerador sobe claramente
de entusiasmo a partir das 1900 rpm,
at s 5000 rpm, dando-lhe uma franja
de utilizao bastante boa. A caixa de
Mais ajudas, muito subtis
COMEA A SER MODA os construtores
introduzirem sistemas de auxlio con-
duo que entram em ao um pouco
antes do ESP. A Nissan j o tinha feito
com o novo Micra, agora a vez da Kia
mostrar algumas ideias novas. A primeira
a CBC (Cornering Brake Control) que
doseia a fora de travagem em cada roda,
quando o condutor trava durante uma
curva, reduzindo assim a possibilidade
de perder aderncia. A segunda ideia
chama-se SLS (Straight Line Stability)
que tambm doseia a travagem aplicada
a cada roda individualmente, neste caso
velocidades um pouco lenta, mas
cumpre o seu papel e a direo voltou
a melhorar mais um pouco, com maior
preciso e assistncia com o peso certo.
A unidade ensaiada estava equipada
com pneus 205/45 R17, mas a suspenso
no se queixa muito disso, nos pisos
mais degradados, mantendo um nvel
de conforto acima do que se poderia
esperar. E isto no acontece custa do
comportamento dinmico que, numa
sequncia de curvas feita a velocidades
um pouco otimistas, mostrou estar
altura. Muito bom controlo de movi-
mentos nas mudanas de apoio bruscas,
amortecimento competente em todos
os pisos, boa preciso da frente quando
preciso alterar a trajetria a meio da
curva e traseira muito estvel. Com a
relao aderncia/potncia a favorecer
a primeira, o ESP pouca oportunidade
tem de intervir, mas quando o faz de
maneira progressiva. Para l de eficaz, o
novo Rio chega a ser divertido de guiar.
O Rio no podia deixar de se atualizar
no que aos auxlios de conduo diz
durante travagens muito fortes a alta
velocidade, em linha reta. Neste caso, o
fenmeno que se quer evitar o desvio
Informao automvel em www.autohoje.com
O aumento da distncia entre-eixos permitiu aumentar o comprimento para pernas, nos lugares
traseiros. Os bancos da fente so confortveis e tem bom apoio lateral
respeito, disponibilizando travagem
de emergncia, aviso de sada de faixa,
monitor de ngulo morto, sensor de
movimento atrs e cmara de vdeo
traseira, consoante as verses.
Quanto ao preo, esta verso 1.0 T-GDI
de 100 cv s est disponvel no nvel de
equipamento mais alto, o TX e custa
19 300 euros, o que no pouco. Mas
mais uma afirmao da marca, que
continua a oferecer garantia de sete anos.
Francisco MOTA
fmota@motorpress.pt
de trajetria, que pode ocorrer devido a
diferentes condies de aderncia sob
cada roda ou irregularidades no piso.
Francisco
MOTA
VEREDITO
Desconfio que, numa daquelas clinicas
de clientes em que as marcas colocam o
seu modelo ao lado dos concorrentes,
com a marca tapada, este Rio poderia
muito ser identificado como uma nova
verso do Polo. A influncia alem no se
fica pelo estilo, como seria de esperar de
uma marca que tem um Vice-Presidente
de design alemo. Mas tambm a
qualidade dos interiores e a qualidade
da dinmica est muito prxima de
um Polo. Esta verso 1.0 T-GDI, sendo
a melhor da gama, ainda no tem o grau
de sofisticao dos melhores motores
do gnero e falta confirmar de que con-
sumos capaz. Mas, para quem esteja
espera de um preo de saldo, vai ter
uma desiluso.
KIA RIO 1.0 T-GDI
Preo 19 300 euros
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 3 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 998 cc
Distribuio 2 v.e.c. 12 vlvulas
Alimentao Injeo direta, turbo e
intercooler
Potncia mxima 100 cv/4500 rpm
Binrio mximo 172 Nm/1500 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual de 5 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira MacPherson com
brao inferior e
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Semi-independente
com barra de toro e
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistncia
eltrica/2,63
viragem 10,2 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Tambores
Pneus - Dianteiros 205/45 R17
- Traseiros 205/45 R17
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4065/1725/1450 mm
Peso 1155 kg
Rel. peso/potncia 11,55 kg/cv
Cap. da mala 325 litros
Cap. do depsito 45
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 188 km/h
0-100 km/h 10,7 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 5,2/4,1 l/100km
Combinado/CO2 4,5/102 g/km
23
 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante Porsche 911 Carrera 4 GTS
450 cv 308 km/h 159 258

Com o devido respeito

A Porsche levou alguns jornalistas pista de Killarney, na frica do Sul, para uma maratona aos comandos
dos novos 911 GTS. Escolhi um Coup com trao integral e caixa PDK para levar at si as emoes desta
prola com 450 cv de potncia e motor... biturbo. O 911 Turbo que me desculpe, mas este GTS...

S o seis voltas, todas atrs do pace

car. A primeira para que possam
fazer o reconhecimento da pista, trs
para acelerarem um pouco mais, e a
ltima para arrefecer os carros. nica
obrigatoriedade, no desligar o ESP.
O briefing dado no paddock da pista
de Killarney, na frica do Sul, per-
to da Cidade do Cabo, prometia.
Calha-me em sorte um Carrera 4 GTS
Miami Blue com traves cermicos e
caixa PDK. Vou sozinho atrs do jo-
vem piloto revelao francs Mathieu
Jaminet, que venceu a Porsche Cup em
Frana e na Alemanha. Fao a primeira A posio de conduo, com em qualquer 911, perfeita. Destaque para os apontamentos
em alcantara que so um exclusivo desta verso GTS, na imagem com caixa manual de 7
volta de reconhecimento e sigo colado

ao 911 Turbo que serve de pace car.
O novo 911 Carrera GTS um carro
de estrada que d para utilizar em pista
e.... 80% dos seus clientes gostam de
o utilizar nestas condies. Para este
911, a Porsche pediu Pirelli um pneu
(quase) exclusivo, o P Zero Corsa N0,
um produto mais focado na pista, que
aumenta o nvel de aderncia do ve-
culo. A juntar a todas as alteraes na
verso GTS (ver caixa), as voltas pista
s podiam ser no limite. Debaixo do
capot respira um bloco de seis cilin-
dros boxer que incorpora dois turbos
para ganhar 30 cv verso anterior e
atingir os 450 cv, todavia o mais sur-
preendente so os 550 Nm de binrio
disponveis logo s 2150 rpm. A caixa
de velocidades a muito recomendvel
PDK de dupla embraiagem (ou uma
manual de sete velocidades). Quanto
ao chassis, os engenheiros alemes
alargaram as vias para que o GTS
pise melhor e com mais compostura.
Acrescentamos toda a eletrnica que
alberga debaixo da carroaria, o pacote
Sport Chrono de srie, a resposta ao
acelerador e a facilidade com que devora
cada curva do circuito de Killarney, e
encontramos um automvel genial.
Saio em direo volta livre. Piso o
acelerador a fundo, o brutal som dos es-
capes entra pelo habitculo e o ponteiro
do conta-rotaes sobe velocidade da
Dois tipos
de trao..
e trs car .
ro
diferentes. arias
GTS para to H
os gostos, dos
Coup e TaCabrio,
rga.
O boto que permite aumentar o som do escape de srie
neste GTS. A resposta ao acelerador imediata e a cada
reduo de caixa, o escape borbulha... Brutal!
travo. Apesar de alguns desnveis no apex para sair com a frente apontada
asfalto, o 911 sabe o que faz, mostra uma ao segundo. Levanto o p do acelerador
tremenda estabilidade a travar e no para rapidamente voltar a afundar o
necessrio fazer nenhuma correo p direito. O biturbo troa. Agora reta,
no volante. Tudo acontece com total est na hora de procurar velocidade
O painel de instrumentos tem o conta-
rotaes ao centro que pode assumir a cor progressividade. Aponto a direo ao de ponta. Supero com facilidade os
exterior. A caixa PDK de sete velocidade vrtice da curva e comeo a ouvir os 220 km/h antes de voltar a pisar no
mais barata que a manual
pneus, que me do a indicao que esto travo e a sentir as pinas a morder os
perto do limite. Mas, mesmo assim, o discos cermicos. A curva seguinte
luz. Apesar de ser um motor sobreali- 911 continua sereno, mantendo um feita com naturalidade, bem colado ao
mentado, surpreende como soa to bem controlo perfeito e transmitindo segu- 911 Turbo que serve de guia. A meta
tal como a forma fcil com que supera rana ao piloto. Tudo acontece a uma logo ali. O GTS viciante e um dos
as 7000 rpm. Coloco a suspenso no velocidade estonteante e necessria melhores 911 para conduzir em circuito
modo mais firme e ativo o Sport Plus muita ateno, principalmente para no caso do dinheiro no chegar para
para extrair toda a essncia deste GTS. travar, j que as curvas esto logo ali. o GT3... mas tambm viciante de se
Aproximo-me da primeira curva e piso Chego curva de duplo vrtice que conduzir no dia-a-dia.
o travo quase a fundo. A caixa no erra. se faz com um nico movimento de Ricardo CARVALHO
Reduz e avana ao ritmo acelerador/ volante. Passo a voar pelo primeiro rcarvalho@motorpress.pt

24
 Ricardo
CARVALHO
MAIS BAIXO VEREDITO
O chassis do 911 GTS 10 mm
mais baixo que o do Carrera
ou Carrera S. A verso Coup Eu sei que a escalada de potncia deixa
ainda conta com o PASM que o qualquer apaixonado por automveis
rebaixa outros 10 mm. de gua na boca. O 911 Turbo, os
especiais GT2 ou GT3 so mais potentes,
mas estes 450 cv parecem mais do
que suficientes para uma experincia
inolvidvel. A facilidade com que se
transporta toda esta carga emocional
da pista para a estrada de louvar. O
resto so mozinhas.

BANCOS EXCLUSIVOS
No habitculo encontramos
bancos exclusivos num mis-
to de pele e alcantara. Em
opo, esto disponveis
bacquets de competio
com poucas regulaes.

PORSCHE 911 CARRERA 4 GTS

Preo 159 258 euros
Unidade ensaiada No disponvel
Motor
Tipo 6 cilindros boxer
Colocao Traseira, longitudinal
Cilindrada 2981 cc
Distribuio 2 v.e.c/24V
Alimentao Injeo direta
biturbo, intercooler

Verso GTS com detalhes especficos

POR FORA, o 911 GTS 2017 estreia uma
nova imagem que o diferencia do resto
da gama. A seco dianteira, otimizada
do ponto de vista aerodinmico, dispe
de um spoiler dianteiro mais baixo que,
em conjunto com aileron traseiro, diminui
os coeficientes de sustentao no eixo
dianteiro e no traseiro. Atrs, existem
detalhes que identificam esta verso
como os farolins escurecidos, designao
a preto, grelhas de entrada de ar e sada
de escape central em... preto. No interior,
os bancos desportivos em alcantara com
novas costuras so exclusivos, h detalhes
de alumnio polido e zonas a negro bao.
O volante, a consola central e o apoio
de braos esto revestidos a alcantara
e, se quiser, pode optar por retirar os
bancos traseiros, s no Coup, para re-
duzir ainda mais o peso. A verso GTS
est disponvel nas carroarias Coup,
Cabrio e Targa e em verses com trao
integral ou traseira. Os preos comeam
nos 150 948 euros da verso Coup PDK
de trao traseira. O Cabrio acrescenta
14 800 euros. O Targa s est disponvel
com trao integral.
Potncia mxima 450 cv/6500rpm
Binrio mximo 550 Nm/2150-5000rpm
Transmisso
Trao Integral
Caixa Dupla embraiagem 7
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
MacPherson
Suspenso - traseira Independente
multilink
barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
assistida
eltrica/2,5
viragem 11,1 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Discos ventilados
Pneus - Dianteiros 245/35 R20
- Traseiros 305/30 R20
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 4528/1852/1284 mm
Peso 1515 kg
Rel. peso/potncia 3,4 kg/cv
Cap. da mala 125 litros
Cap. do depsito 67 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 308 km/h
0-100 km/h 3,6 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 10,9/7,1 l/100km
Combinado/CO2 8,5/192 g/km

Informao automvel em www.autohoje.com 25

 Ao
Ao
Aovolante
volante
volante
Do 8 ao 80
De enfadonho e banal, passou a divertido e arrojado, mas os argumentos
do Micra no se esgotam no desenho. Ao volante do 1.5 dCi de 90 cv
confirmmos que o utilitrio da Nissan no apenas uma cara bonita.
Caixa de 5
Faa bem
as contas...
Para nveis de
equipamento dCi
similares, o 1.5 0
custa mais 420 e.
do que o 0.9 TC
A evoluo na qualidade dos materiais era um dos principais requisitos do caderno de encargos do
Micra. O ecr ttil de 7 de srie a partir do nvel Acenta, mas s no N-Connecta inclui a navegao
N o mercado nacional, a maioria das
vendas do novo Micra devero recair
na verso 0.9 TCe de 90 cv, que alicera
as suas vantagens competitivas no preo
e no enrgico trs cilindros turbo. Mas h
um nmero no negligencivel de clientes
(1 em cada 4, segundo as previses da
Nissan) ir optar pelo 1.5 dCi com igual
valor de potncia. O principal handicap
da verso Diesel o preo. No tanto
face concorrncia, j que os 19 600
pedidos pela verso de acesso ((Visia+)
esto alinhados com os valores praticados
no segmento para estes nveis de potn-
cia, mas antes face ao referido 0.9 TCe,
26
Nissan Micra 1.5 dCi
90 cv 179 km/h 19 600
que, para designaes de equipamento
similares custa cerca de 4000 menos.
Obviamente que os menores consumos
anunciados pelo 1.5 dCi (2 l/100 km
em cidade), a que se somam o inferior
custo do combustvel e o superior valor
de retoma do Diesel, ajudam a diluir o
diferencial. Alm disso, o 1.5 dCi anuncia
melhores valores nas prestaes, embora
ao volante esta vantagem no parea
to evidente, antes pelo contrrio. O
0.9 TCe mais enrgico na resposta ao
acelerador e sobe de regime com uma
alegria contagiante. J o 1.5 dCi tira
partido do superior valor de binrio
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
1.5 dCi 90 cv
O sistema de som da BOSE, com dois altifalantes
embutidos no encosto de cabea do condutor, de
srie no nvel de equipamento Tekna
para diminuir a necessidade de recurso
caixa manual de cinco velocidades e,
curiosamente, at melhor insonorizado
e mais refinado do que o trs cilindros.
Mas parece sempre mais inerte e lento
a responder ao acelerador. um tipo
de utilizao (e utilizador) diferente. O
1.5 dCi convida a uma utilizao mais
serena e confortvel, estando to a von-
tade em ambiente urbano como numa
ocasional incurso em estrada aberta.
Numa conduo mais empenhada, ou
nas sinuosas estradas de montanha
que serpenteiam junto a Dubrovnik
(local escolhido para a apresentao
Rui
REIS
VEREDITO
S chega a Portugal em maro, mas
o novo Micra j d que falar, quanto
mais no seja pela (r)evoluo esttica
de que foi alvo. O 0.9 TCe ir assumir
o protagonismo nas vendas, tirando
partido de um preo bem mais compe-
titivo, mas tanto nos consumos como
no conforto de utilizao esta verso
equipada com o conhecido 1.5 dCi de
90 cv imbativel.
NISSAN MICRA 1.5 DCI
Preo 19 600 euros
Unidade ensaiada 22 400 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 1461 cc
Distribuio 1 v.e.c/8 vlvulas
Alimentao Injeo common-rail
turbo e intercooler
Potncia mxima 90 cv/4000 rpm
Binrio mximo 220 Nm/2000 rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual 5 velocidades
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
tipo MacPherson
barra estabilizadora
Suspenso - traseira Eixo de toro
molas helicoidais
amortec. telescpicos
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
com assistencia
eltrica/N.D.
viragem 10,3 metros
Traves - Dianteiros Discos
- Traseiros Tambor
Pneus - Dianteiros 205/45 R17"
- Traseiros 205/45 R17"
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3999/1935/1455 mm
Peso 1157 Kg
Rel. peso/potncia 12,9 Kg/cv
Cap. da mala 300 litros
Cap. do depsito 41 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima 179 km/h
0-100 km/h 11,9 segundos
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano 3,8/3,4 l/100km
Combinado/CO2 3,5/92 g/km
internacional), o 0.9 TCe sente-se mais
desenvolto e gil, especialmente na fase de
reacelerao sada das curvas. O sistema
start/stop tambm parece mais rpido
a atuar no motor a gasolina. Comum a
ambos a excelente relao conforto/
comportamento. Mesmo com as jantes
de 17 que so de srie no nvel Tekna,
o Micra revela-se slido e confortvel,
mantendo uma progressividade de
reaes e um controlo de movimentos
de carroaria que o colocam entre os
melhores do segmento.
Rui REIS
rreis@motorpress.pt
Volkswagen Up 1.0 TSI High up!
90cv 185 km/h 15 747
Turbo, 90 cv
Alma de gigante
O VW Up rendeu-se ao turbo e ganhou uma agilidade pouco
habitual para um citadino. Custa praticamente 15 mil euros
e abre portas s corridas urbanas... Ateno s multas!
C
om o restyling do VW Up, que foi
lanado em meados de 2016, o cita-
dino alemo recebeu o motor 1.0 TSI de
90 cv, uma bombinha de trs cilindros
capaz de dar ao pequeno alemo uma
alma de gigante. A diferena para o motor
que precede este na gama so 15 cv, mas
o facto de adicionar um turbo faz toda
a diferena. Mas j l vamos. Primeiro,
referir que a VW mudou algumas coisas
na esttica exterior e interior do Up. O
capot foi redesenhado, colocou luzes
diurnas em LED frente e escureceu os
farolins atrs. O estilo muda ligeiramente.
No interior, tambm no fez grandes
alteraes, mas mudou o suficiente para
se perceber que est diferente. O volante
novo, o rdio e o pequeno sistema de
infotainement foram modificados e fun-
cionam muito bem. E, como melhoria
ergonmica passa a poder abrir-se o
vidro do passageiro a partir da porta
do condutor, o que no era possvel.
A disponibilidade mecnica evidente
logo nos primeiros metros de conduo.
Basta um toque no acelerador para que o
Up avance de forma clere. Despachado
em cidade e com consumos que nunca
so abusivos, a vantagem mais meri-
tria deste motor o facto de permitir
ao Up tornar-se confortvel nas sadas
da cidade, em estrada e auto-estrada,
onde possvel manter velocidades
VW UP 1.0 TSI HIGH UP!
Fotos: Rui BOTAS
Preo 15 747 euros
Unidade ensaiada 16 024 euros
Motor
Tipo Trs cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal
Cilindrada 999 cc
Distribuio 2 v.e.c/12V
Alimentao Injeo direta
de gasolina, turbo
Potncia mxima 90cv/5500rpm
Binrio mximo 160Nm/1500-3500rpm
Transmisso
Trao Dianteira
Caixa Manual de 5 vel.
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente
Tipo MacPherson
c/ barra estabilizadora
Suspenso - traseira Barra de torso
molas helicoidais
amort. telescpicos
Direo/n voltas Pinho e cremalheira
assistncia eltrica
2,9
Jantes de 16
viragem 9,8 metros
Traves - Dianteiros Discos ventilados
- Traseiros Tambores
Pneus - Dianteiros 185/60 R16
- Traseiros 185/60 R16
Carroaria
Comp./Larg./Alt. 3600/1645/1489 mm
Peso 1111 Kg
Rel. peso/potncia 12,34 Kg/cv
Cap. da mala 251 litros
Cap. do depsito 35 litros
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima
0-100 km/h
185 km/h
9,9 segundos
Consumos anunciados
de cruzeiro mais elevadas sem grande capaz de absorver muito bem as irre- Urb./ Extra-urbano 5,5/3,8 l/100km
esforo, rivalizando com automveis gularidades do piso a baixa velocidade Combinado/CO2 4,4/101 g/km
maiores, pois o citadino alemo s- e, as suspenses, firmes q.b., promovem
lido, bem construdo e muito estvel. a estabilidade quando se aborda uma MEDIES
O trs cilindros tem uma sonoridade curva com maior entusiasmo. O preo, A 935 mm
1645 mm B 1285 mm
caraterstica que acaba por dar um to- para um citadino elevado, mas este C 635 mm
que divertido conduo e, mesmo ao faz parte do grupo dos pequeninos
1486 mm
A B
ralenti, nunca vibra mais que o deseja- com esteroides, logo a exclusividade C
do, mantendo a compostura perfeita. faz-se pagar um pouco mais cara. 2407 mm
O compromisso conforto/dinmica Ricardo CARVALHO 3600 mm
bom, e at com jantes de 16 o Up rcarvalho@motorpress.pt
Consumos (l/100km)
20% 80-100 km/h, 20% 120-140km/h, 60% em cidade
Trs verses
4,0 5,2 6,5
5,7
A gama 1.0 TSI arranca
90 120 Urbano Mdia
nos 14 471 euros da
km/h km/h
verso move up!.
Erro de velocmetro
50 Km/h 47 Km/h
90 Km/h 86 Km/h
120 Km/h 115 Km/h
Aceleraes (segundos)
Ricardo 0-50 km/h
0-100 km/h
3,7
11,4
CARVALHO 0-400 m 18,0
VEREDITO
0-1000 m 33,3
Recuperaes (segundos)
40 a 100 km/h em 3 10,2
So cada vez mais os citadinos que em 4 16,0
recebem pequenos motores turbo. 60 a 100 km/h em 4 10,2
em 5 16,5
Pode parecer descabido, mas a dife- 80 a 120 km/h em 4 12,7
rena em termos de disponibilidade em 5 18,4
mecnica enorme. Ganham nova alma Travagem
e a possibilidade de se transformarem 120 90 50 0 km/h
em automveis capazes de fazer uma 54m
viagem longa, por exemplo. O Up 1.0 TSI 30m
O sistema de infotainment no complexo,
mas completo. O volante no regula em encaixa perfeitamente nesta descrio. 9m
profundidade, mas a posio de conduo boa
Informao automvel em www.autohoje.com 27
 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia Renault Mgane
As solues que os clientes mais usam

A tecnologia til
A Renault tem investido no desenvolvimento de tecnologia realmente til para os seus clientes e depois
disponibiliz-la em modelos mdios, para ficar ao alcance de mais compradores. O novo Mgane disso
um bom exemplo ao incluir solues como o 4Control ou o Multi-Sense, entre outras.

O novo Mgane mostra bem a estra-

tgia da Renault no que s novas
tecnologias do automvel diz respeito.
como o Cruise Control adaptativo
ou a travagem autnoma em caso de
emergncia, duas das mais importantes
traseiras 4Control foi feito em conjunto
com a suspenso e a direo, s rodas da
frente, de modo a obter um funciona-
segmento a funo Launch Control,
para arranques desportivos assistidos
e as redues mltiplas, duas funes
A prioridade vai para desenvolver e ajudas, pois no implicam nenhuma mento progressivo, em que o condutor que esto disponveis na caixa de dupla
colocar disponveis, nem que seja como ao do condutor e podem, efetiva- reconhea as vantagens, sem identificar embraiagem EDC que equipa a verso
opo, as solues que mais utilidade mente, evitar colises. Por outro lado, nenhuma reao menos natural do GT e que foi tambm ela recalibrada
possam ter para o condutor. Em vez o aviso de limite de velocidade, coorde- sistema. A Renault Sport teve aqui pela Renault Sport.
de seguir pela via dos gadgets mais nado com o reconhecimento de sinais um papel importante, na calibrao O desenvolvimento da dinmica passou
na moda, a marca estudou aquilo que de trnsito tem tanto de aumento de do sistema que est disponvel nas tambm pelo Multi-Sense, que permite
os automobilistas utilizam com mais segurana como de precauo contra verses GT. Tambm pouco comum no ao condutor escolher entre seis modos
frequncia e investiu em melhorar multas por excesso de velocidade.
nessas reas. Isso no significa que O desenvolvimento da direo s rodas
no inclua tambm algumas ideias
nicas no segmento, como a direo
s quatro rodas 4Control, que repre-
sentam um custo considervel, mas
que, na viso da marca, trazem um
valor acrescentado capaz de convencer
os consumidores.
Tudo o que a marca incluiu no novo
Mgane s foi possvel depois de mudar
para a plataforma CMF, a mesma usada
em modelos de segmentos superio-
res, como o Espace ou o Talisman.
A arquitetura eletrnica desta base
de nova gerao permite incluir um
conjunto de sistemas que na gerao
anterior do Mgane no seria possvel.
Os sistemas de auxlio conduo, tan-
to os focados na segurana ativa como
os vocacionados para a convenincia
da utilizao diria, esto reunidos sob
a sigla ADAS, ou Advanced Driving
Assistance Systems e incluem funes

Cruise control ativo

O condutor escolhe uma velocidade constante para rodar em autoestrada
e uma distncia mnima a que deseja circular, em relao ao carro que segue
sua frente. O sistema encarrega-se de aumentar ou reduzir a velocidade,
sempre que o carro da frente o faz, ou quando o condutor do Renault muda
de faixa, para uma sem trnsito ou com mais trnsito.

28 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6

 HEAD-UP DISPLAY
Utiliza um ecr
transparente retrtil onde
so afixadas, a cores, a
velocidade, indicaes
de navegao, e ajudas
conduo em atividade.
configurvel pelo condutor.

MULTI-SENSE
O condutor pode escolher
entre os modos Sport, Normal,
Comfort, Perso e Eco (RS na
verso GT) que modificam a
resposta do acelerador, direo,
caixa EDC e luzes interiores.
R-LINK 2
Um monitor ttil vertical de 8,7
permite controlar quase tudo
dentro do Mgane. Tem funo
pinch and zoom, trs home
pages, reconhecimento de voz
para atuar a navegao, telefone,
rdio e Apps e ainda subscrio
da navegao TomTom Live.

Cruise control ativo

Travagem
autnoma

ADAS - as ajudas conduo

A RENAULT desenvolveu um pacote de ajudas
conduo, com o objetivo duplo de facili-
tar a vida ao condutor e de lhe proporcionar
meios de segurana para evitar acidentes.
A esse conjunto de equipamentos chamou
ADAS (Advanced Driving Assistance Systems)
srie de avisos, despoletados em situaes
especficas, para alertar o condutor de aes
que ter de fazer, como a saida involuntria
de faixa, distncia ao carro da frente, limite
de velocidade sincronizado com os sinais de
trnsito e ngulo morto. Finalmente h ainda

ra a plataforma
controlados pelo condutor atravs do tablet alguns sistemas para facilitar a utilizao
S a passagem pa R-Link 2. A lista das funes disponveis co- no dia-a-dia como a cmara de vdeo para a

e Talisman,
CMF, a mesma do Espace
mea com o cruise control ativo e trava- retaguarda, acendimento automtico de faris
gem de emergncia autnoma que entram mximos, sensores de estacionamento fren-
cnologia.
permitiu incluir nova te
ativamente em ao assim que necessrio, te, atrs e laterais e ainda o estacionamento
sem interveno do condutor. Depois h uma automtico sem mos.

Informao automvel em www.autohoje.com 29

 Tecnologia
Tecnologia
Tecnologia

Iluminao personalizada
OS DOIS C QUE ENVOLVEM as ticas dianteiras do Mgane j se tornaram
num smbolo do modelo, para quem o v passar na estrada. Estas luzes
diurnas so da responsabilidade de LED e fazem parte do projeto de estilo
do modelo. Ainda mais importante, pelo que trazem em aumento do alcance
e claridade de iluminao, so os faris Full-LED que incluem as luzes de
mdios e de mximos. Uma opo mais comum em segmentos superiores,
esta tecnologia surge assim democratizada no Mgane, proporcionando
um significativo acrscimo de segurana em conduo noturna, que
estatisticamente aquela onde acontecem mais acidentes de viao.

Os faris da
frente em Full-
LED (mdios e
mximos) esto
disponveis como
opo. Tambm ESTTICA E AERODINMICA DE MOS DADAS
os farolins
traseiros tm O desenvolvimento do estilo e da aerodinmica tm que andar sempre
LED, para uma de mos dadas. No projeto do Renault Mgane, alm de testes em
assinatura visual tnel de vento e modelos computorizados, as tradicionais maquetes
nica
de argila, escala, tambm foram usadas. Uma tecnologia antiga,
mas de que os estilistas continuam a gostar.

de conduo diferentes, que alteram
a resposta do acelerador e do motor,
da assistncia da direo, da rapidez
de resposta da caixa (quando presente
a caixa de dupla embraiagem EDC)
e tambm da iluminao interior e
mesmo do sistema de massagens dos
bancos da frente. O temperamento
do Mgane pode, assim, mudar entre
os modos Sport/Normal/Comfort/
Perso/Eco e RS, na verso GT. Tudo
isto, e muito mais controlado atravs
do verdadeiro tablet montado na
30
vertical, na consola central, o R-Link e nos grficos, de acordo com o modo conduo, pois permite ao condutor
2. Trata-se de um monitor ttil con- de conduo escolhido. Permite uma manter os olhos sempre na estrada.
figurvel de 8,7 que d acesso a uma leitura fcil de toda a informao dis- Depois h os detalhes, que podem
srie de funes entre as quais merece ponvel, mas para quem queira ir um ser mais ou menos importantes
destaque o comando por voz, que pode passo mais frente, o Mgane ainda consoante as preferncias de cada
ser usado para controlar a navegao, disponibiliza um head-up display condutor, como o sistema de som
telefone, Apps e rdio, sem tirar as mos que funciona com um pequeno ecr BOSE, com 9 altifalantes, subwoofer
do volante, nem os olhos da estrada. escamotevel em policarbonato. Com e amplificador digital ou o sistema
a afixao de informao de velocida- de iluminao interior, com cinco
INFORMAO ACESSVEL de, auxlios conduo e indicaes cores disponveis.
Para facilitar a vida ao condutor, o da navegao, totalmente a cores, A identificao exterior do novo
painel de instrumentos um TFT de este mais um equipamento que Mgane no se faz apenas pelo de-
7, configurvel no tipo de informao beneficia claramente a segurana da senho, estudado em conjunto com a
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
 A direo s quat
ro rodas 4Control
foi desenvolvida para o
Mgane GT
com a Renault Sport.
As vantagens do 4Control
A DIREO S RODAS TRASEIRAS uma tec-
nologia exclusiva da Renault no segmento do
Mgane. Utiliza um motor eltrico montado
no eixo traseiro para mover as rodas de trs,
em sincronia com o movimento das rodas da
frente. A baixa velocidade, as rodas traseiras
viram na direo oposta s da frente, para
aumentar a agilidade, tanto em manobras
como em conduo em estradas sinuosas. Em
contrapartida, a velocidades mais elevadas, as
rodas traseiras viram no mesmo sentido das
da frente, para aumentar a estabilidade, criando
o efeito de aumento virtual da distncia entre-
-eixos. A Renault j usa o 4Control h alguns
anos, mas para o Mgane GT, o sistema foi
recalibrado pela Renault Sport de forma a
ter um desempenho mais desportivo e assim
melhorar as fases de transio.

FECHA AS PORTAS SOZINHO

daquelas solues que parecem simples, mas
na verdade muito poucas marcas usam. Com o
carto mos livres, basta virar costas e ouvir
as portas a fechar sozinhas. Mais um exemplo
de tecnologia til.
Baixa velocidade : At aos 50 km/h, as rodas
traseiras viram 2,7 no sentido oposto s da frente,
assim que estas virarem mais de 15.

aerodinmica. Tanto os faris dian-

teiros como os farolins traseiros uti-
lizam a tecnologia LED, que d uma
assinatura noturna inconfundvel ao
modelo, contribuindo ainda para
uma qualidade de iluminao muito
acima das lmpadas convencionais.
Em resumo, a Renault demonstra as
suas preocupaes com o condutor
e com aquilo que lhe ser mais til Alta velocidade : Acima dos 60 km/h, as rodas
quando utiliza o seu automvel, co- traseiras viram 1 no mesmo sentido das da frente,
locando-se na liderana do segmento assim que estas virarem mais de 15.
no que tecnologia til diz respeito.
Informao automvel em www.autohoje.com 31
 Comparativo
Comparativo
Comparativo Kia Niro 1.6 GDI 6DCT HEV
140 cv 170 km/h 29 932
Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 cv N-Vision
110 cv 182 km/h 32 540 euros

E se for um hbrid
O sucesso (e as vendas) do Nissan Qashqai invejado por todos os construtores. Em Portugal o motor mais desejado
o Diesel 1.5 dCi de 110 cv. Frente a este best-seller o Toyota C-HR e o Kia Niro montam o seu cerco com base
em motorizaes hbridas a gasolina.

MAIS PERSONALIZVEL
Para alm de aspetos novos como, por exem-
plo, os porta copos iluminados, o C-HR leva
o nvel de personalizao e acessrios a uma
fasquia nunca visto num Toyota.

D
esde 2006 a Nissan vendeu
mais de um 1 900 000 Qashqai
(sim, leu bem, um milho e
novecentos mil) e transfor-
mou os SUV, literalmente, no formato
do sucesso. Tanto que todos os concor-
rentes tiverem de seguir esta norma.
E, se agora est na moda apontar preciso, mas muito suave de manu-
defeitos ao Qashqai (apesar de s
no ano passado terem sido lanados
concorrentes que se podem bater
de igual para igual com o Nissan),
basta entrar dentro do Golf alto e
conduzi-lo durante alguns minutos
32
para perceber o porqu do sucesso. eixo traseiro de toro) e controlo dos
Basicamente, ser mais alto e maior que movimentos de carroaria est muito
os carros normais no tem impacto bem conseguido e, de momento, as
negativo na facilidade de conduo: campanhas comerciais so imbatveis,
a direo muito leve; a embraiagem sobretudo para fiis que trocam um
um prodgio de progressividade; a Qashqai por outro; para estes, alm do
caixa no um exemplo de rapidez e prmio tecnologia, que neste bem equi-
pado N-Vision equivale a um desconto
seamento; o motor 1.5 dCi no um direto de 2900, temos ainda de somar
portento de performance mas ainda um desconto de 1000 (para o motor
est entre os mais econmicos e com 1.5 dCi) devido retoma, outros 1000
melhor desempenho antes das 2000 se optar pelo financiamento da marca
rpm. Depois, o compromisso entre (este fica associado a um contrato de
conforto (com jantes grandes e um manuteno de trs anos) e, por fim,
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
a garantia passa de trs a cinco anos.
Ou seja, para bater este conjunto de
argumentos, ainda para mais numa
verso com nvel de equipamento to
completo como o N-Vision, preciso
algo especial, algo que traga um valor
acrescentado
ENTRAM OS HBRIDOS
A Toyota e a Kia tambm pensam assim,
pois abdicam dos motores Diesel nos
seus C-HR e Niro e substituem-nos por
hbridos em que a unidade a combusto
queima gasolina, acrescentando assim
 Toyota C-HR 1.8 HSD Exclusive
122 cv 170 km/h 32 706

ido? Hbridos
disparam
Com mais e melhor
oferta, as vendas
dos hbridos
aumentaram
bastante durante
o ano de 2016.

MUITAS OFERTAS
O prmio tecnologia
permite retirar 2900
ao preo desta bem
equipada verso OFERTA DE 4200 + IUC

Fotos: Joo carlos OLIVEIRA

N-Vision, mas ainda
existem mais ofertas Nesta fase de lanamento a marca oferece um desconto
para quem quer com- de 4200 e a primeira anuidade do IUC. Em Portugal s
prar um Qashqai. existe uma verso de equipamento, a de topo.

o primeiro vetor de diferenciao; no
existem filtros de partculas e o motor
do C-HR at usa um muito mais sim-
ples sistema de injeo nas condutas
de admisso, enquanto o da Kia de
injeo direta. O segundo fator a
transmisso automtica necessria para
tirar o mximo rendimento dos sistemas
hbridos. Em concreto, enquanto o Kia
usa uma mais normal caixa de dupla
embraiagem para fazer o acoplamento
entre os dois motores, o Toyota perma-
nece fiel ao seu patenteado sistema de
trem epicicloidal. Este, para alm de
sincronizar automaticamente as duas flexibilidade natural para transformar inclinadas onde nunca ficamos espera
mquinas eltricas (motor de trao e as diferenas de rotao entre o motor que a potncia chegue, como acontece
motor gerador) e o motor de combusto eltrico e o de combusto em carga de com o Diesel 1.5 dCi do Qashqai (na-
no mesmo eixo (motor eltrico ligado bateria absorvida pelo gerador. Por quelas situaes em que a 1 curta e a
roda sol, que est ligada ao carreto fim, do arranque velocidade mxi- 2 no tem fora). claro que o sistema
de sada e s rodas, gerador ligado ao ma, a potncia/trao fornecida sem hbrido do Kia tambm resolve bem a
porta-satlites e motor de combusto qualquer quebra ou hesitao, o que se maioria destas situaes, mas, por mais
ligado ao anel exterior), ainda permite traduz numa qualidade de conduo suave que sejam, comparativamente
absorver todas as diferenas de rotao nica em que vibrao e aspereza so entrega contnua a linear do Toyota
entre cada mquina sem necessidade conceitos aliengenas. C-HR, as passagens de caixa do Niro
de embraiagens e tirar o melhor rendi- E esta ltima caracterstica funda- sentem-se sempre.
mento possvel de cada um deles: por mental para a facilidade e conforto Tudo isto resulta em que o Toyota
exemplo, os motores podem funcionar de conduo em cidade, sobretudo tambm o que faz melhores consu-
nos seus melhores regimes e existe uma em zonas mais lentas com pendentes mos em cidade, destacando-se pela
Informao automvel em www.autohoje.com 33
 Comparativo
Comparativo
Comparativo
O mais discre
KIA NIRO 1.6 GDI 6DCT HEV
to
Boas aceleraes e boa
resposta ao acelerador
com a caixa em modo S.
Conduo fcil. Relao entre Dupla embraiagem
preo e equipamento. Sete anos
de garantia. Excelente promoo.

Consumos superiores ao
Toyota C-HR. Esttica e
conduo despojadas de
personalidade/emoo. Emisses
acima de 100 g/km. Recuperao
lenta de energia. No tem modo
EV especfico.

UTILIZAO
Conduo Ies de ltio
Urbana
Fora de estrada O Kia tem as melhores aceleraes e a resposta mais viva, mas o controlo de estabilidade no est to bem calibrado como o dos seus adversrios
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem O Niro tem o melhor
Famlia volante, tanto no
desenho como no tato
Grande Famlia e na disposio dos
Famlia com 2 filhos botes multifunes. Em
contrapartida, o desenho
Solteiro demasiado simplista e O sistema hbrido usa uma caixa de dupla embraiagem de
abundam os plsticos duros seis velocidades e um motor 1.6 a gasolina de injeo direta

Kia Niro
rapidez com que recarrega as baterias
e pela facilidade em seguir o trnsito
com o indicador de potncia na zona
verde e um mnimo de rudo (j em
acelerao forte e a alta velocidade, o
mais silencioso dos trs o Qashqai);
possvel acelerar at 70 km/h e manter
velocidades de 90/100 km/h em plano
Por este preo todos possuem navegao. O ecr do Niro de boas
dimenses e os bancos dianteiros de regulao eltrica s com o motor eltrico. No seguimento
disto, tambm com o C-HR que
Nissan Qashqai mais fcil fazer mdias gerais abaixo
dos 5 l/100 km, custando cada centena
de quilmetros percorridos, em mdia,
mais 0,5/100 km do que no Qashqai
1.5 dCi e menos 1/100 km do que no
Kia Niro, que, nas mesmas condies
do C-HR, fica sempre acima dos 5 l/100
km de mdia de consumo. De resto,
No N-Vision o Qashqai tem bancos em pele e alcantara (eltrico o a eficincia dos dois hbridos bem
do condutor), cmaras de viso 360 e tejadilho panormico
marcada pelo facto de conseguirem,
Toyota C-HR ambos, andar pela cidade com mdias
inferiores a um dos Diesel, que deve
muita da sua (boa) fama aos consumos
reduzidos, pelo que a vantagem do
Qashqai no custo/km inteiramente
devida ao preo inferior do gasleo.
Mas o sistema da Toyota no tem s
vantagens. Entre os aspetos a melhorar
est o ruido em acelerao forte, si-
O ecr do Toyota o que tem melhor definio. Os bancos em pele
e tecido desportivos so os mais envolventes e bonitos tuao em que o motor de combusto
34 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
roda em regimes e cargas elevadas. Por
outro lado, medida que a velocidade
mdia aumenta, o Diesel do Qashqai
volta a ser mais econmico. E, apesar
de ser o mais rpido dos trs e de ter
um perfil de sonoridade/acelerao
mais natural graas caixa de dupla
embraiagem, a verdade que o Kia
Niro no resulta menos ruidoso que
o Toyota C-HR nas aceleraes fortes
(sobretudo a velocidade de AE) nem
menos guloso por gasolina, bem pelo
contrrio. To pouco, a caixa de dupla
embraiagem se traduz num suplemento
de prazer de conduo; aqui no h
dvidas, graas caixa de velocidades
manual e exploso de binrio tpica da
entrega de um motor turbo, o Qashqai
o que d mais gozo a acelerar pelo
menos nas retas.
TOYOTA
MAIS DIVERTIDO
No que o Qashqai tenha qualquer
problema com as curvas. Nada disso.
A aderncia correta e progressiva, o
rolamento e a subviragem esto bem
controlados, a eletrnica bem calibrada
e o chassis enrola bem a trajetria
apoiado nas quatro rodas sem se
 O rei do mercado NISSAN QASHQAI 1.5 DCI

Disponibilidade do
motor a baixos regimes.
Diesel 110 cv Verso N-Vision tem
tudo o que interessa e faz
diferena. Comandos leves e
muito progressivos (sobretudo
a embraiagem). Campanhas
comerciais.

um dos carros mais vistos

na estrada. Ruido e vibrao
do Diesel a baixa velocidade.
Qualidade de imagem/definio da
cmara 360, principalmente com
pouca luz ou contra-luz.

UTILIZAO
Eixo de toro Conduo
Urbana
Fora de estrada
O 1.5 dCi bastante disponvel a baixos regimes e muito poupado Autoestrada
em estrada, situao em que tambm o mais silencioso
Transporte
Viagem
O habitculo
do Qashqai o Compras
que tem mais Bagagem
plsticos moles,
mas os rgidos Famlia
acusam uma
montagem Grande Famlia
pouco precisa Famlia com 2 filhos
e produzem
mais barulhos Solteiro
parasitas

TOYOTA C-HR 1.8 HSD O mais jovem

Tato refinado, preciso e
proporcionado da direo. Sem caixa de velocidades
Comportamento gil e linear.
Conforto de conduo e suavidade
na entrga de potncia. Consumos
urbanos. Esttica plena de emoo
e personalidade.

Relao entre o nvel sonoro

e a acelerao do sistema
hbrido. acima de 100 km/h.
Poltica comercial sem descontos.
Acesso aos lugares traseiros e
capacidade da bagageira.

UTILIZAO
Conduo
Tringulos sobrepostos
Urbana
Fora de estrada O C-HR combina o rolamento mais refinado com o comportamento mais gil e preciso. O tato e o deslizar da direo so especiais a qualquer velocidade
Autoestrada
Transporte
Viagem
Compras
Bagagem
O Toyota o mais criativo,
Famlia tanto no desenho como
nos materiais e tambm o
Grande Famlia que admite mais opes
Famlia com 2 filhos de personalizao e de
combinao de cores. A
Solteiro posio de conduo a O sistema hbrido da Toyota possui uma entrega de potncia
melhor deste trio nica contibuindo de forma decisiva para o conforto

Informao automvel em www.autohoje.com 35

 Comparativo
Comparativo
Comparativo
AVALIAO
Nissan
Toyota
Carroaria 29 28 31
Dispos. de segurana 9 8 9
Montagem e pintura 7 7 7
Garantias 8 7 9
Mala 5 6 6
Habitculo 42 42 41
Espao 6 7 6
Versatilidade 7 7 7
Qualidade 7 6 6
Equipamento 7 8 8
Posio de conduo 8 7 7
Insonorizao 7 7 7
Dinmica 44 40 41
Conduo 9 7 8
Conforto 7 7 6
Comportamento 9 7 6
Aceleraes 5 6 7
Recuperaes 7 6 8
Travagem 7 7 6
Economia 35 39 34
Consumos 7 8 6
Manuteno 7 7 7
Emisses poluentes 9 8 8
Valor de retoma 7 8 5
Preo 5 8 6
TOTAL 150 149
Nissan Qashqai
O Qashqai
N-Vision pode
ter jantes de
17 ou 18
(na foto). Com
suplente, a
bagageira
passa para
410 l e perde o
alapo
36
DADOS DO FABRICANTE
KIA SPORTAGE NISSAN QASHQAI TOYOTA C-HR
Preo 34 132 euros 32 606 euros 31 430 euros
Unidade ensaiada 29 706 euros 29 706 euros 32 706 euros
Motor
Tipo 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha 4 cilindros em linha
Colocao Dianteira, transversal Dianteira, transversal Dianteira, transversal
Cilindrada 1580 cc 1461 cc 1461 cc
Distribuio 2 v.e.c./16 vlvulas 1 v.e.c./8 vlvulas 2 v.e.c./16 vlvulas
Alimentao Injeo direta gasolina Injeo direta Injeo gasolina
ciclos Otto e Atkinson + bateria "common-rail", turbo e intercooler ciclos Otto e Atkinson + bateria
Potncia mxima (cv/rpm) 105/5700 (gasolina)/141 cv total 110/4000 122/5200 (total)
Binrio mximo (Nm/rpm) 147/4000 260/1750 163/3600
Kia
Transmisso
Trao Dianteira, ESP Dianteira, ESP Dianteira, ESP
Caixa Dupla embraiagem, 6 velocidades Manual de 6 vel + MA Trem epicicloidal, automtica
Plataforma
Suspenso - dianteira Independente MacPherson Independente Independente
c/ triang inf. e b. estabilizadora c/ triang inf. e b. estabilizadora c/ triang inf. e b. estabilizadora
Suspenso - traseira Independente Eixo de toro Independente de tringulos
tipo multibraos c/ barra estabilizadora sobrepostos e barra estabilizadora
Direo/n voltas Pinho e cremalheira Pinho e cremalheira Pinho e cremalheira
c/ assistncia eltrica/2,7 c/ assistncia eltrica/3,1 c/ assistncia eltrica/3,6
viragem (metros) 10,6 10,7 10,4
Traves - Dianteiros Discos ventilados Discos ventilados Discos ventilados
- Traseiros Discos Discos Discos
Pneus - Dianteiros 245/45 R18 225/45 R19 225/50 R18
- Traseiros 245/45 R18 225/45 R19 225/50 R18
Carroaria
Comp./Larg./Alt. (mm) 4355/1805/1535 4377/1806/1590 4360/1795/1555
Peso (Kg) 1500 1365 1535
Rel. peso/potncia (Kg/cv) 10,63 12,41 12,58
Cap. da mala (l) 427 430 (401 com roda suplente) 377
Cap. do depsito (l) 45 55 43
Prestaes anunciadas
Velocidade mxima (km/h) 170 182 170
0-100 km/h (seg.) 11,5 11,9 11,0
Consumos anunciados
Urb./ Extra-urbano (l/100km) 4,4/4,5 4,2/3,6 3,5/4,1
147 Combinado/CO2 (g/km) 4,4/101 3,8/99 3,9/87
Kia Niro pendurar no eixo da frente ou nas alta frequncia sucessivas vencem o
rodas exteriores. Apenas a direo amortecimento); a suavidade da en-
tem alguma resistncia e as trocas de trega de potncia outro fator que
O Niro o nico
destes trs apoio mais rpidas lhe fazem perder ajuda ao conforto.
com roda de a compostura. O Kia equivalente,
emergncia.
As jantes de ligeiramente mais firme, (menos ro- CONCLUSO
18 melhoram lamento e menos conforto) mas com Somando o interior mais moderno e
a aderncia
mas elevam as uma direo que, apesar de precisa, no melhor executado aos restantes atri-
emisses de passa qualquer informao. Ou seja, butos, o Toyota C-HR mostra que um
CO2 de 88 para
101 g/km nada mau para SUV (ou Crossover), hbrido desejvel pode bater o mais
mas longe do brilhantismo do Toyota. popular dos Qashqai, mesmo se a
A primeira diferena est na fabulosa postura mais conservadora da Toyota
direo, sem frico, linear, rpida e em matria comercial resulta numa
informativa; a Toyota foi ao pormenor relao preo/equipamento menos
de calcular a inclinao das torres dos favorvel que quase custava a vit-
amortecedores de forma a reduzir ao ria. Por outro lado, como a primeira
mximo as tenses de corte nestes, o remessa de Toyota C-HR chegada a
que retira frico ao sistema e aumenta Portugal j foi toda vendida, parece
a sensibilidade da resposta. Valeu a bastante ajuizado fazer com que cada
pena! Basta dar uma volta a um parque um deles renda o justo valor, como
de estacionamento para nos apaixo- manda a lei da oferta e da procura.
Toyota C-HR narmos pela direo, que fora do Menos empolgante e eficiente, o Kia
comum para os padres do segmento. Niro no consegue bater o SUV da
Devido Depois, a nota seguinte dada pela Nissan, provando que, de momento,
colocao
das baterias, rigidez do chassis, o que, juntamente para quem faz longas viagens com
do depsito e com a suspenso traseira evoluda, regularidade, o Diesel a aposta mais
s opes de
estilo (coup) criam as condies necessrias para acertada, bem como para quem tem
a bagageira o bom amortecimento e a preciso/ um Qashqai para entregar como re-
do C-HR s
tem 377 l. No progressividade de reaes brilharem, toma.
Exclusive as sendo, ainda, o C-HR o mais refinado Pedro SILVA
jantes de 18
so de srie no pisar (apenas as imperfeies de psilva@motorpress.pt
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
 Vale a pena arri
scar
Sempre fomos da Pedro
opinio que
muito mais fcil SILVA
vender um carro
esteticamente ap
elativo do que
um feio. O Toyota
C-HR prova isso.
1 Kia Niro 1.6 GDI 6DCT HEV
2 3 VEREDICTO

O Kia tem o seu ponto forte nos

aspetos racionais, como o equi-
pamento e o desconto. O sistema
hbrido funciona bem (anda mais
que o Toyota mas menos eco-
nmico), mas pena que a Kia
no tenha vestido a plataforma
hbrida com uma imagem mais
prxima da do seu SUV Sportage.

MEDIES
KIA NISSAN RENAULT
Dimenses
O Nissan Qashqai o mais generoso em espao para pernas atrs, muito embora a altura seja apenas
correta. O Kia e o Toyota so bastante equivalentes, mas o acesso do Niro atrs mais fcil e natural.
A 980 mm B 1380 mm C 735 mm A 900 mm B 1375 mm C 770 mm A 900 mm B 1360 mm C 770 mm
Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 cv
VEREDICTO
1805 mm 1806 mm 1795 mm
1535 mm

1590 mm

1555 mm
A B A B A B
C C C Depois de to grande sucesso
2700 mm 2646 mm 2640 mm normal que surja um certo can-
4355 mm 4377 mm 4360 mm sao. Para o combater a Nissan
usa uma poltica comercial mui-
Consumos (l/100km) 20% 80-100 km/h 20% 120-140km/h 60% em cidade to agressiva, de tal modo que,
O Toyota o rei dos consumos em cidade, sobretudo em percursos de menos de 10 minutos. Por seu turno, o para quem j tem um Qashqai,
Qashqai e o seu motor 1.5 dCi so imbatveis quando se praticam velocidades mais elevadas.
a nica equao financeira que
4,3
L/100km
6,5
L/100km
5,4
L/100km
5,4 4,1
L/100km
4,4
L/100km
6,0
L/100km
5,3 4,1
L/100km
5,6
L/100km
4,8
L/100km
4,8 faz sentido ... comprar um novo
L/100km
Mdia
L/100km
Mdia
L/100km
Mdia
Qashqai. E no vai mal servido.
90 120 Urbano 90 120 Urbano 90 120 Urbano
km/h km/h km/h km/h km/h km/h

Travagem
As distncias de travagem so todas boas, tirando partido das jantes de 18 e pneus largos. A diferena
est no tato: a Toyota j acertou com a transio de travagem regenerativa para mecnica, a Kia ainda no.
120km/h 90 50 0 120km/h 90 50 0 120km/h 90 50 0
54m 53m 53m
30m 30m 30m
Todos possuem um ecr TFT no painel de instrumentos onde
aparecem vrias informaes, incluindo a leitura de sinais 10m 9m 10m
Toyota C-HR 1.8 HSD
MEDIES AUTO HOJE EQUIPAMENTO
VEREDICTO
KIA NIRO NISSAN QASHQAI TOYOTA C-HR
EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE EQUIPAMENTO DE SRIE
ESP, JLL 18; Ar condicionado auto- ESP; TPMS; Cruise Control; Hill Holder; ESP; Cruise Control; Hill Holder; Travo Em boa hora a Toyota decidiu
TOYOTA
NISSAN

mtico e independente; Computador Travo de mo eltrico; Ar condiciona- de mo eltrico; Ar condicionado auto- comear a fazer carros emocio-
de bordo; Cruise control; Ecr ttil; do automtico bi-zona; Sensores de luz mtico bi-zona; Sensores de luz e nantes de olhar e de estar atrs
KIA

Erro velocmetro Rdio com MP3; Vidros eltricos fr/tr;
50 Km/h 47 46 46
90 Km/h 86 85 86
120 Km/h 116 114 117
Aceleraes (Seg.)
0-50 km/h 3,6 3,8 4,2
0-100 km/h 10,6 11,8 12,5
0-400 m 17,6 18,2 18,6
0-1000 m 32,2 33,7 34,7
Recuperaes (Seg.)
40 a 100 km/h em 3/D 8,1 9,4 10,1
em 4 - 15,2 -
60 a 100 km/h em 4/D 6,3 8,5 5,2
em 5 - 12,9 -
em 6 - 20,1 -
80 a 120 km/h em 5/D 8,5 12,6 12,6
em 6 - 16,4 -
Faris diurnos em LED; Bluetooth;
Sensores de luz e chuva; Cmara trasei-
ra; Volante multifunes; Sensores de
estacionamento tr/fr; Retrovisor interior
eletrocromtico; Faris diurnos em
LED; Sistema de navegao; Alerta de
transposio de faixa; Reconhecimento
de sinais de trnsito;
PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (390 euros); Pack
Safety (1250 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 133,1
GARANTIAS
Geral 7 anos ou 150 mil km
MANUTENO
Revises 20 mil Km/1 ano
e chuva; Estofos em Couro e alcantara; chuva; Estofos em Couro e tecido;
Bancos dianteiros aquecidos; Sistema Bancos dianteiros desportivos c/ apoio do volante. O novo SUV/Coup
de navegao; Cmara 360; Sensores lombar eltrico; Ecr ttil; Cmara C-HR d todo um outro poder de
fr/tr; Google send to car; Retrovisor traseira ; Sensores 360; Retrovisor
atrao ao provado e desenvol-
interior eletrocromtico; Sistema de interior eletrocromtico; Sistema de
anti-coliso frontal; Sistema de estacio- anti-coliso frontal c/ reconhecimento vido sistema hbrido da marca.
namento automtico; Reconhecimento de pes; Sistema de estacionamento Agora, para alm de ecolgico
de sinais de trnsito; Arranque e acesso automtico; Reconhecimento de sinais e econmico ... bonito.
mos livres. de trnsito; Arranque e acesso mos
PRINCIPAIS OPES livres; Modos de conduo.
Pintura metalizada (550 euros). PRINCIPAIS OPES
Pintura metalizada (470 euros); Toyota
Touch 2 com navegao(806 euros).
CUSTOS DE UTILIZAO CUSTOS DE UTILIZAO
Imposto de circulao (IUC) 144,68 Imposto de circulao (IUC) 198,8
GARANTIAS GARANTIAS
Geral 3 anos Geral 5 anos/10 anos para baterias
MANUTENO MANUTENO
Revises 30 mil Km/2 anos Revises 15 mil Km/1 ano

Informao automvel em www.autohoje.com 37

 Manuteno
Manuteno
Manuteno

Hbrido a quanto "obrig

Os automveis hbridos continuam na ordem do dia. O mercado cresce, os portugueses
tm cada vez mais noo das vantagens (e desvantagens) de possuir um hbrido e as oficinas O aumento da oferta no domnio dos
automveis hbridos tem motivado
um aumento da procura por este tipo de
acompanham a evoluo do mercado. Contudo, o dono de um hbrido tem obrigaes
veculos, e at os hbridos usados tm
e deveres. O Autohoje diz-lhe alguns cuidados a ter com um veculo hbrido. crescido. Embora essa procura seja ainda
inspida, principalmente nos usados, a
tendncia de crescimento. Excetuando
os micro-hbridos que se caraterizam por
terem o sistema stop/start e travagem
regenerativa (dois dispositivos que se
vulgarizaram) circulam atualmente em
Portugal perto de 13 mil carros deste
tipo. Alguns so as primeiras geraes
do Prius e do Honda Civic IMA que j
tm alguns anos e por essa circunstncia
comeam a exigir maiores cuidados de
manuteno. Mas, pouco a pouco, e com
o aumento das opes e das solues,
o mercado de hbridos e dos hbridos
plug-in ser cada vez maior. Este cresci-
mento vai requerer do servio aps-venda
uma especializao emergente, cada vez
mais exigente com o aparecimento de
novas solues, entre as quais desta-
camos os hbridos com motor Diesel
como o DS5 Hybrid4, o Peugeot 3008 e
508 SW Hybrid4, ou ainda os hbridos
Plug-in como o novo VW Golf GTE ou o
Mitsubishi Outlander PHEV que utilizam
uma tecnologia bastante mais complexa.
Para alm da manuteno um pouco
diferente da habitual, tambm existem
cuidados que deve ter na manuteno
caseira de um automvel destes. O
Autohoje desmistifica este tema.
Ricardo CARVALHO
rcarvalho@motorpress.pt

Sistema hbrido
MANUTENO PRESTE ATENO!
O DIAGNSTICO de problemas comuns num carro hbrido no NORMALMENTE quando as baterias
muito diferente de um carro puramente a combusto. Esteja esto posicionadas atrs do
atento a todos os barulhos e comportamentos estranhos banco ou na bagageira, existem
que detetar. Os automveis hbridos tm os componentes de ventiladores de entrada de ar
um motor de combusto comum e precisam do mesmo tipo localizados ao lado dos encostos
de manuteno, tal como a mudana de filtros de ar e leo. do banco traseiro. Estes destinam-se
Contudo, a regularidade diferente: a parte eltrica retira a arrefecer o sistema hbrido, por
algum do esforo que normalmente recai sobre o motor isso evite tap-los, pois a bateria
de combusto e essas reposies so mais espaadas no pode sobreaquecer. Se possuir um
tempo. Os elementos dos traves tambm necessitam hbrido plug-in, saiba que convm
de mudanas menos frequentes, devido s caratersticas carregar as baterias, pelo menos a
de aproveitamento de travagem. Cumpra os perodos de cada 4 meses ou abastecer o carro
manuteno preconizados pelo fabricante. Acima de tudo, em perodo idntico. No use s
no se desleixe e use um rigoroso calendrio de "check-up" um dos motores ou s o outro. O
regulares, de preferncia sempre no mesmo local. objetivo combin-los.

38 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6

gas"
Muito idnticos
A manuteno de um Cuidados a ter
hbrido praticamen veculo em caso de acidente
um carro "normal", te igual de
at no preo.
1 RETIRE O VECULO da estrada e desligue-o.
Desta forma vai desligar todo o sistema hbrido.

Vida til das baterias 2 NO TOQUE nas peas de alta voltagem,

cabos e ligaes.

AINDA QUE PAREA uma

contradio, a poupana de um
veculo hbrido no vem apenas
do facto de ser mais econmico,
mas tambm do baixo custo de
manuteno pela "simplicidade"
da sua mecnica. O motor eltrico
praticamente eterno, no tem
muito desgaste e est fechado.
Os sistemas de transmisso
contnuos prescindem de todo o
tipo de correias e revises. Precisa
apenas de verificar os nveis do
leo, traves e direo assistida.
As baterias foram desenvolvidas
para sobreviver praticamente o
tempo de vida til do veculo. Ainda
assim as de Ni-Mih (Toyota e Lexus)
3 SE HOUVER FIOS eltricos expostos dentro ou fora
do seu veculo, pode ocorrer um choque eltrico.
No toque nos fios eltricos expostos.
tm tendncia para durar mais e
trazer menos problemas que as de
ies de ltio (Mercedes, VW, Volvo).
4 SE HOUVER FUGA de fludo, no lhe toque, pois pode
ser eletrlito alcalino da bateria. Se este entrar em
contacto com a pele ou os olhos, lave imediatamente
As baterias utilizam uma faixa de com uma grande quantidade de gua ou uma soluo
carga a 50% da sua capacidade para de cido brico. Contacte o mdico.
assegurar que, se com o passar dos
anos as clulas destinadas a laborar
com o veculo falharem, existirem
5 SE O VECULO tiver de ser rebocado faa-o com
as rodas traseiras levantadas. Se as rodas ligadas
ao motor eltrico estiverem no cho durante o reboque,
outras tantas em condies para o motor pode continuar a gerar eletricidade e, com isso,
manter as prestaes e a autonomia provocar um incndio.
original. O prprio carro encarrega-
se de manter as baterias,
refrigerando-as se necessrio e
no permitindo sobrecargas nem
carregamentos excessivos. Outra
vantagem dos hbridos o facto de
terem dois motores, equilibram-se
e complementam-se. Se um precisa
de aquecer, o segundo desliga-se.

Informao automvel em www.autohoje.com 39

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez... O que pagamos no ano passado de impostos sobre os combustveis suplantou todos os recordes.

E o mealheiro
do Estado
encheu-se...
As receitas do Imposto Sobre Produtos Petrolferos (ISP)
atingiram no ano passado um recorde de quase 3260 milhes
de euros, um crescimento de 54%. Fomos averiguar as razes
deste agravamento ocorrido, paradoxalmente, num ano em

N
que o barril do petrleo no passou dos 55 dlares.
o ano passado, aquilo que
os condutores entregaram
ao Estado de impostos foi
uma verdadeira obscenidade.
Poder parecer exagerado o termo
obscenidade, mas na realidade nunca,
como no ano passado, pagamos to-
dos tantos euros de impostos num
ano, pela gasolina e gasleo atestados.
Foram quase 3260 milhes de euros em
Imposto Sobre produtos Petrolferos
(ISP), um agravamento de perto de
54%! O Estado assume que este in-
cremento se deveu subida da taxa
do imposto, mas sublinha, quase em
jeito de defesa, que a maior parte se
deve ao facto de terem passado a fazer
parte da contabilidade do ISP receitas
includas nos impostos dos carburantes
mas que at aqui eram contabilizadas
noutras esferas oramentais, designa-
damente a contribuio sobre o servio
rodovirio (destinada a financiar a
Infraestruturas de Portugal), o Fundo
Portugus de Carbono (destinado a
apoiar a transio para uma economia
de baixo carbono) e o Fundo Florestal
Permanente (destinado a apoiar a gesto
e a arborizao das florestas nacionais).
A questo que, mesmo que retirs-
semos contabilisticamente, aos quase
3260 milhes de euros do ISP apurado,
os 590,8 milhes de euros que valem,
no seu conjunto, estas trs taxas que
incidem sobre os combustveis, chega-
ramos a um montante de ISP de 2668
milhes de euros, o que representaria,
na mesma, um expressivo aumento
de carga fiscal de 26%, o que seria o
maior acrscimo relativo desde 2003
ou, alargando-se a anlise ltima
dcada e meia, esta subida percentual
anual seria a segunda mais robusta (o
maior agravamento relativo das receitas
do ISP foi de 27,9% e aconteceu entre
2001 e 2002). Em reao, o deputado
do CDS-PP, Pedro Mota Soares, aponta
o dedo ao Executivo de Antnio Costa:
Em fevereiro de 2016, perante um preo
do petrleo histrica e transitoriamente
baixo, o Governo decidiu aumentar o
ISP em 6 cntimos. Em vez de com-
pensar as famlias e as empresas pelos
preos elevados dos combustveis que
se tinham verificado no passado e de
dar uma folga s famlias e empresas,
o Governo escolheu sobrecarregar os
seus oramentos, diminuindo o

2016, ano recorde de receitas em ISP

3500
2005 3169,4
2002 IVA: 21% (julho) 2008
IVA: 19% (junho)
IVA: 20% (julho)
2946,4 2963,5
3000
3045,1
2992,8
2004
2745,6 Janeiro: Liberalizao do
2500 mercado dos combustveis. 2007
Criao do Fundo Florestal Criao da contribuio sobre
Permanente (Decreto-Lei o servio rodovirio (Lei n 2532,2
2145,9 63/2004, de 22 de maro) 55/2007, de 31 de agosto) 2437

2000
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009

40 N 1242 9 de fevereiro 2017 semana 6

 Aumentar taxa para
compensar diminuio O gasleo o
combustvel que
sofreu a maior
NO DEIXA DE SER paradoxal que 2016 tenha terminado com uma subida no ltimo
ano. E a previso
receita recorde do ISP, quando o Governo se queixava h um que essa
ano de falta de receita do IVA por via do ISP e que essa foi a tendncia (de
maior penalizao
justificao para o maior aumento, de uma s vez, do ISP, ocorrido no Diesel) se
em fevereiro de h um ano: 6 cntimos na gasolina e no Diesel. mantenha em 2017
Puxando a fita para trs: o Governo alegou que as receitas de IVA
PVP gasolina
+14%
provenientes do ISP estavam em queda devido ao facto da cotao
internacional dos combustveis estar mais baixa. Como tal, e
tendo ainda em considerao os impactos negativos adicionais ao janeiro 2016 dezembro 2016
nvel ambiental e no volume das importaes nacionais causados 1,348 1,532
pelo aumento do consumo promovido pela reduo do preo de
venda ao pblico, o Governo aumentou o ISP para compensar a
PVP Diesel
+21%
menor arrecadao de receita do IVA. O resultado no poderia ser
pior para o bolso dos condutores, j que os combustveis subiram janeiro 2016 dezembro 2016
por via administrativa/fiscal, quando poderiam ter descido devido
a termos tido das mais baixas cotaes do petrleo.
1,074 1,299

Revises trimestrais no trouxeram neutralidade fiscal

NO ANO PASSADO, o Governo passou a o Mercado dos Combustveis de 4,5 foi sui generis com as taxas de ISP a anular o agravamento maior de fevereiro.
rever regularmente (a cada trimestre) o cntimos haver um aumento ou desci- serem alteradas por quatro ocasies. No Os valores abaixo reproduzidos incluem
valor do ISP em funo da variao do da do ISP de um cntimo: uma subida caso da gasolina, das quatro mexidas, o total de impostos ISP, taxa de carbono
preo do petrleo, procurando atingir-se de 4,5 cntimos no preo conduziria a trs foram no sentido da subida. No e contribuio de servio rodovirio.
sempre um objetivo de neutralidade fiscal. uma queda de um cntimo no ISP; uma caso do Diesel, trs foram de descida,
A ideia por cada oscilao do preo descida de 4,5 cntimos no preo levaria porm como a alterao de fevereiro foi
de referncia da gasolina e do gasleo a uma subida de um cntimo no ISP. de subida acentuada, as (tnues) descidas
apurados pela Entidade Nacional para O que resultou daqui? O ano de 2016 subsequentes no foram suficientes para

1 DE JANEIRO 12 DE FEVEREIRO 12 DE MAIO 16 DE NOVEMBRO

Gasolina 95 0,6211 Gasolina 95 0,6811 Gasolina 95 0,6711 Gasolina 95 0,6711

Gasleo 0,4059 Gasleo 0,4659 Gasleo 0,4559 Gasleo 0,4459

solina
bro de 2016, o ISP da ga
De janeiro a dezem
u 5 cntim os e o do gasleo subiu 4 cntim
os. +53,9% Autoridade Tributria
explica nmero gordo
aumento de aumento Este aumento gordo just
ificado
pelo Fisco pelo aumento
da
cobrana devido subida
3259,3 da
taxa, mas sobretudo por
efeitos
contabilsticos, com a ref
2010 contabilstica ocorrida trad
ormulao
IVA: 21% (julho) 2015 na contabilizao da receita
uzida
relativa
Valores em milhes de euros do ISP

Janeiro: introduo contribuio sobre o serv

io
de nova Taxa de rodovirio (555,6 milhes
de euros)
Carbono (Lei n e consignao ao Fundo
2011 de Carbono (18,9 milhes
Portugus
IVA: 23% (janeiro) 82-D/2014, de 31 de de euros) e
ao Fundo Florestal Perman
dezembro) ente (16,3
milhes de euros) que ant
eriormente
eram contabilizadas nos SFA
(Servios
e Fundos Autnomos).

2406,1 2115,6 2102,8 2092,6

2310,4 2117,1

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

Informao automvel em www.autohoje.com 41

 Era
Era
Erauma
uma
umavez...
vez...
vez...
CDS-PP promete proposta para acabar com adicional de seis cntimos
O deputado Mota Soares afirma que o Governo passou da neutralidade fiscal para o saque fiscal aos contribuintes.
J nada justifica a manuteno deste aumento de impostos, a no ser a voracidade fiscal do Governo.
O CDS-PP ANUNCIOU j neste arranque de 2017 a pagar mais 9 cntimos por litro de gasolina
Pedro Mota Soares, aqui ao lado da
a inteno de lanar uma iniciativa legislativa e mais 14 cntimos no gasleo. Dos 11 euros lder do seu partido, promete levar
para eliminar o adicional de seis cntimos no que se est a pagar a mais por depsito, 7 ao Parlamento uma proposta para
acabar com o adicional no ISP
ISP, argumentando que a neutralidade fiscal euros so impostos. Segundo as contas dos
da medida no se verifica. Pedro Mota Soares, centristas, hoje, face a janeiro de 2016 a
deputado do CDS-PP, explica: Em fevereiro gasolina custa mais 15 cntimos por litro
de 2016, quando o Governo apresentou este e o gasleo custa mais 22 cntimos/litro.
aumento, justificou-se dizendo que o fazia Para um portugus que ateste o carro com
com uma perspetiva de neutralidade fiscal, 50 litros de gasleo a fatura fica 11 euros
ou seja, que aumentava o ISP para tirar aos mais cara do que h um ano. Mota Soares
contribuintes o que estava a perder em receita conclui: Os portugueses esto a pagar de
do IVA. Com este aumento, hoje e face ao ano ISP muito mais do que a receita que o Estado
passado, em ISP e IVA os portugueses esto perdeu de IVA.

PCP acusa anterior Governo de CDS e PSD

EM TERMOS DE AGRAVAMENTO da carga fiscal sobre os fiscal sobre os combustveis e a introduo de novos
carburantes, o deputado Bruno Dias, do PCP, entende que impostos sobre os combustveis, como foi o caso da
o Governo anterior, do CDS e do PSD no est isento taxa de carbono que impuseram ao gasleo, gasolina
de responsabilidade, acusando-o de ter aprovado uma e at ao gs natural, e isto traduziu-se num aumento do
fiscalidade pseudoverde, com um aumento da carga mesmo imposto que o senhor agora critica.

rendimento disponvel e a capacidade de

investir na economia. Sobre a questo Peso dos impostos num litro de combustvel
dos combustveis, o empresrio Patrick

gasolina Diesel
Monteiro de Barros deu recentemente
uma entrevista ao Expresso, afirmando

65% 55%
que a fiscalidade sobre os combustveis
um man. Quase 70% do preo de
venda so impostos. No passado houve
casos em que at a frmula dos preos
foi manipulada pelo Governo para no
haver aumentos nem descidas. H um
preo poltico, s que disso no se fala.
Em cada litro de gasleo 55% so impostos e em cada litro de gasolina 65% do preo
Paulo MARM vai diretamente para os cofres do Estado.
pmarme@motorpress.pt

Portaria discrimina GNL

A CRIAO DO GASLEO PROFISSIONAL discrimina fortemente os combustveis
(Portaria n 246-A/2016), que prev o alternativos, nomeadamente os pesados
reembolso parcial de ISP para as empresas a Gs Natural Liquefeito (GNL). A APVGN
de transportes de mercadorias que tenham lembra que o ISP do GNL em Portugal

pesados tributados na categoria D do
IUC com um peso total em carga igual
ou superior a 35 toneladas, veio colocar
em prtica uma reivindicao que desde
h muitos anos era feita pelas empresas
deste setor. No entanto, nem tudo parecem
ser rosas, j que, ouvida pelo Autohoje, a
APVGN (Associao Portuguesa do Veculo
a Gs Natural), entende que esta medida
do Governo abrange apenas o Diesel,
42
Sabia que...
subiu, em janeiro, para 3,24 euros/GJ,
ou seja, quase trs vezes mais que o
espanhol, refere esta associao que
refora tambm: As frotas de camies a o preo dos
GNL tendem a aumentar tanto em Portugal
combustveis
representa 35%
como em Espanha. Mas, paradoxalmente,
esta Portaria 246A/2016 provocar uma
fuga de abastecimentos para a Espanha, dos custos das
ou seja, exatamente aquilo que o Governo empresas de
considera que deve ser evitado.
transportes?
N 1242 9 de fevereiro 2017 semana 6
 Frum
Frum
Frum Envie-nos uma foto do seu primeiro carro e atual para publicarmos neste espao.

Este o seu espao, caro leitor. Aqui daremos resposta s suas dvidas, tcnicas ou legais, e eco das suas opinies sobre tudo
o que gire volta do Mundo automvel. ENVIE-NOS AS SUAS QUESTES, COMENTRIOS E FOTOGRAFIAS. No espao mquina do
tempo esperamos pelos seus retratos de hoje e de ontem: ns gostaramos de conhecer o primeiro carro da sua famlia.

?
autohoje@motorpress.pt - Autohoje, Rua Policarpo Anjos n4, Dafundo - 1495/742 - Cruz Quebrada/Dafundo

Tcnica
EGR foi limpa, mas continua a dar avaria
Foi-me detetada uma avaria na EGR. A vlvula j foi limpa,
mas a avaria persiste. Qual a razo e a soluo?
A vlvula EGR (Exhaust Gas
Circulation) faz parte do sistema
de recirculao para os gases de
escape que controla e regista o
nvel de xido de nitrognio (NOx).
Atravs da EGR, os gases de
escape voltam a entrar no coletor
de admisso para participar num
novo ciclo de combusto, tendo
esta introduo de gases inertes
(j queimados) na cmara de
combusto, a misso de reduzir
a temperatura mxima atingida
com misturas em que h muito
excesso de ar, tpicas das cargas
parciais, criando condies menos
favorveis dissociao das
molculas de ar e formao de
NOx. A EGR fica entre o coletor
de admisso e o de escape, pelo
que esta vlvula est exposta
a elevadas temperaturas, bem
como acumulao de cinza
e fuligem. Estes sedimentos
so uma das suas causas de
avaria. Os principais sintomas
do seu mau funcionamento
so problemas no arranque,
consumo de combustvel elevado,
afogamento do motor, trabalhar
irregular, excesso de fumos e falta
de potncia. Se costuma andar
Dvida da semana
Mquina do tempo
Andr Coelho
sempre em cidade podem no se
criar as condies mais favorveis
para a preservao/limpeza deste
componente. Para tentar evitar
avarias neste elemento, sugerimos
que circule, de vez em quando,
acima das 2500/3000 rpm de
forma continuada e durante uns
minutos, a uma velocidade de
130 km/h ou, em alternativa, com
o motor quente e em marcha 1984, Seat Ibiza
(nunca em vazio parado, pois
o efeito no s nulo como, O Ibiza o modelo da Seat que mais vendeu na sua histria,
tambm, pernicioso), fazer vrias acumulando mais de 5,4 milhes de exemplares. Se fossem colo-
aceleraes a fundo; na gria, cados em linha, ultrapassariam a distncia entre Barcelona e Nova
esticar a 2 e 3 pontualmente. Zelndia. O utilitrio nasceu em 1984 e j teve quatro geraes.
Deste modo, queimar-se- a
fuligem. Se a EGR, mesmo
depois de limpa, continuar a dar
problema, provavelmente, est
danificada e ter de ser trocada.
H venda EGR reconstrudas,
uma opo mais em conta, ainda
que com menos garantia, claro.
2017, Seat Ibiza
Na ltima semana, a Seat apresentou imprensa a quinta
gerao do Ibiza que ser posta venda em junho. Na foto,
o diretor de design, Alejandro Mesonero, faz as honras da
casa. O novo Ibiza s ser feito na verso de cinco portas.

Ligar quatro piscas obrigatrio Foto da semana

Os quatro piscas (luzes
avisadoras de perigo) no
devem apenas ser usados em
caso de imobilizao forada
do veculo por acidente ou
avaria. Tambm devem ser
utilizados quando o condutor
se depara com uma situao
em que o trnsito pare de
forma repentina. O ligar dos
quatro piscas pretende avisar
os condutores que vm
atrs dessa circunstncia
potencialmente perigosa.
Num cenrio destes, ligar os
quatro piscas no apenas um
gesto de cidadania: mesmo
obrigatrio, estando previsto
no artigo 63 do Cdigo da
Estrada: Os condutores
devem tambm utilizar as luzes
referidas no nmero anterior
[luzes avisadoras de perigo]
em caso de sbita reduo
da velocidade provocada por
obstculo imprevisto ou por
condies meteorolgicas ou
ambientais especiais.
DONAL TRUMP, polmico
presidente dos EUA, tem,
entre os seus conselheiros,
o n1 da Tesla. Elon Musk,
muito criticado por isso,
explica-se dizendo que tal
no significa que concorde
com as polticas da nova
administrao republicana,
dizendo que com o seu sim
quer ser um contraponto e
equilbrio a muitas das ideias
e polticas de Trump.

44 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6

 Inqurito

www.autohoje.com Diretor
SANDRO MDA
smeda@motorpress.pt

Editores

Para se proteger do frio no carro, preferencialmente

Alexandre Rodrigues (Atualidade)
arodrigues@motorpress.pt
Francisco Mota (Tcnico)
fmota@motorpress.pt

82,3%
Jos Ribeiro (Desporto)
LIGO O jribeiro@motorpress.pt
AQUECIMENTO Jornalistas
Jos Branco jbranco@motorpress.pt

8,5%
Paulo Marm pmarme@motorpress.pt
LIGO OS BANCOS Pedro Nascimento pnascimento@motorpress.pt
Pedro Silva psilva@motorpress.pt
AQUECIDOS Ricardo Carvalho rcarvalho@motorpress.pt
Rui Reis rreis@motorpress.pt

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Colaboraes Christian Schulte
CONDUZO DE Redao
LUVAS autohoje@motorpress.pt
Rua Policarpo Anjos, n 4, telefone: 214 154 500
1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO
CONDUZO DE
CACHECOL 3,8% Arte
Coordenador Srgio de Sousa
Lus Sanchez, Pedro Vaz

Fotografia Joo Carlos Oliveira e Pedro Lopes.

CONSELHO DE ADMINISTRAO
Presidente

Discusso da semana Leia este tpico em

em:
m: VOLKER BREID
Vice-Presidente e Administrador-Delegado
forum.autohoje.com
tohoje com JOO FERREIRA
Vogal

Utilidade do Head-Up Display ANDREA ROMETSCH

APRESENTAO
Jaguar SPECIAL ONE
31-01-2017
O treinador de futebol Jos Mourinho,
embaixador da Jaguar, o protagonista
do novo anncio da XJ. Aproveitando o
facto de ser conhecido como Special
One, o portugus, atualmente no
comando do Manchester United, diz
que, ao volante da berlina, se sente
especial...
Diretora Geral Comercial
Tpico iniciado por Navigation CECLIA PINA PRATA
Publicidade
Coordenador
Acham que vale a pena pagar por um extra deste tipo? Quais Frederico Pinto fpinto@motorpress.pt
os prs do sistema? No ser duplicao desnecessria de Contacto
Rui Garrett rgarrett@motorpress.pt
informao? Algum usa? Assistente
Ana Lusa Ventura aventura@motorpress.pt
Tel: 21 415 45 63
Classificados
confortvel teres tudo tua frente e no teres de olhar classificados@motorpress.pt
para o lado. No entanto, prefiro os mil e poucos euros na Marketing
Jos Clemente, Maria Teresa Gomes, Vera Santos
minha conta... no , nem de perto nem de longe, um extra Tel: 21 415 45 80
Assinaturas e edies atrasadas: Sara Toms
obrigatrio. por Ratcher Tel: 21 415 45 50 Fax: 21 415 45 01
assinaturas@motorpress.pt

O meu atual automvel veio com o HUD e confesso que d
bastante jeito, principalmente na navegao, assim como
nas zonas matreiras, onde h limites de velocidade, avisa
sempre e tenho tudo em frente aos olhos sem ter que desviar
Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG.
Presidents Volker Breid / Norbert Lehmann
CEOs Volker Breid / Henry Allgaier
Director Product Development Robert Wiljan
Business Development & Strategy / Licensing
Alexander Teutsch

minimamente o olhar. Mas no me estou a ver a pagar este
extra caso tenha um custo superior a 300 euros e mesmo
assim dependeria da lista de prioridade vs. oramento.
DESPORTO por Vrumm
Edio, Redao e Administrao
Motor Press Lisboa, Edio e Distribuio, SA, Rua Policarpo Anjos, n
4,1495-742 CRUZ QUEBRADA/DAFUNDO com o Capital Social de Euros
250.000,00, registado no Registo Comercial de Cascais sob o n 8613,
contribuinte n 502 561 408, Tel. 21 415 4500 Fax 21 415 4501. Publi-
cao registada na Entidade Reguladora para a Comunicao Social sob o
n 114.068. Propriedade Motor Press Ibrica, S. A. e Cruz Quebrada Media
Edies e Publicaes Unipessoal, Lda.

Monte Carlo VISTO DO CU

Impresso: Sogapal - Av. dos Cavaleiros, 35 A, Portela da Ajuda - Carnaxide.

D jeito e j o usei bastante. Contudo, acho que tem um preo

Depsito legal n 139.040/99.
Distribuio: Distrinews II, SA, Rua 1 de Maio, Centro Empresarial da
02-02-2017 demasiado elevado para o que oferece em troca. por JGTB Granja, 2525-572 Vialonga

Considerada por muitos como a prova Grupo Editorial presente em 18 pases

com mais de 30 revistas no setor automvel
ranha do mundial de ralis, a edio
Gosto muito do HUD. No meu caso, apenas lamento que, ao Auto Motor und Sport
editada:
deste ano do Rali de Monte Carlo foi
contrrio dos M, no aparea o conta rotaes. Mas a nvel Alemanha Romnia Brasil
Carro
emocionante e cheia de surpresas. No Bulgria Eslovquia
de informao, sobretudo com a navegao, torna-se muito
Espanha
China
deixe de ver as espetaculares imagens Sucia autopista

til poderes ver tudo ali no vidro sem tirares os olhos da Crocia Turquia Mxico
areas captadas por helicptero. Hungria
Automovl
Panamericano
estrada. E, com o hbito, at para controlares a velocidade Noruega Outros membros
da famlia
Portugal
Autohoje
a que circulas, til, porque sem dvida que uma infor-
Polnia
Argentina Sua
Rep. Checa auto test auto-illustrierte
mao colocada num stio que quase instantaneamente Todos os direitos reservados.
visualizada. por fjp335i Em virtude do disposto no artigo 68 n. 2, i) e j), artigo
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e por quaisquer meio tcnico, sem a autorizao da Mo-
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 Alfa Romeo H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,

Preos
Preos
Preos
MiTo
1 Nova entrada no mercado 1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138 a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
] Modelo em fim de produo ] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145 H Escolha Autohoje
3 Nova motorizao 3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153 Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada

Cilindrada
Consumo

Consumo

Consumo

Consumo
Potncia

Potncia

Potncia

Potncia
Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max

Vel. Max
Preo

Preo

Preo

Preo
Co2

Co2

Co2

Co2
Abarth Novo A5 125i 3p HHHH 39740 1997 218 245 6,6 154 Srie 4 Gran Coup (F36)
Novo 595/ 595C 1 Coup 2.0 TDI 47833 1968 190 240 4,3 111 M135i 3p HHHH 57975 1997 326 250 8,0 188 Gran Coup 420i HHHH 45769 1998 184 236 5,8 134
1 1.4 T-JET 595 HHHH 21494 1368 145 210 6,0 139 Novo A6 114d 3p HHHH 26374 1496 95 185 3,6 95 Gran Coup 430I HHHH 50794 1998 252 250 6,1 143
1 1.4 T-JET Turismo HHHH 27494 1368 165 218 6,0 139 1.8 TFSI HHH 53562 1798 190 233 5,9 138 116d ED 3p HHHH 27891 1496 116 195 3,4 89 Gran Coup 440i AT HHHH 68987 2998 326 250 6,6 154
1 1.4 T-JET Competizione HHHHH 29494 1368 180 225 6,0 139 3.0 TFSI quattro AT HHH 81372 2995 333 250 7,4 172 116d 3p HHHH 28619 1496 116 200 3,7 97 Gran Coup 418d HHHH 45144 1995 150 213 4,3 114
1 C 1.4 T-JET 595 HHHH 23994 1368 145 210 6,0 139 S6 4.0 TFSI quattro AT HHHH 127442 3993 450 250 9,2 214 118d 3p HHHH 34453 1995 150 212 4,0 104 Gran Coup 420d HHHH 47102 1995 190 240 4,2 111
1 C 1.4 T-JET Turismo HHHH 29994 1368 165 218 6,0 139 2.0 TDI 150 HHH 50932 1968 150 214 4,4 114 120d 3p HHHH 37809 1995 190 228 4,1 108 Gran Coup 425d HHHH 49768 1995 224 247 4,7 125
1 C 1.4 T-JET Competizione HHHH 31994 1368 180 225 6,0 139 2.0 TDI HHHH 52972 1968 190 232 4,4 114 125d AT 3p HHHH 44494 1995 224 240 4,3 114 Gran Coup 430d AT HHHH 68721 2993 258 250 5,1 134
695 3.0 V6 TDI AT HHHH 63642 2967 218 244 4,7 114 116i 5p HHH 26015 1499 109 195 5,0 116 Gran Coup 435d xDrive AT HHHH 75640 2993 313 250 5,6 146
Biposto 1.4 16v T-jet 190 HHHH 45999 1368 190 230 145 3.0 V6 TDI quattro AT CD HHHH 78502 2967 272 250 5,1 133 118i 5p HHH 29615 1499 136 210 5,0 116 Srie 5 LCI (F10/F11)
124 Spider 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 90582 2967 320 250 6,0 159 120i 5p HHHH 36381 1598 177 225 5,7 132 520i HHH 52234 1997 184 235 6,4 149
1.4 Multiair Turbo HHH 41994 1368 170 232 6,4 148 Avant 1.8 TFSI HHH 56162 1798 190 226 6,2 144 125i 5p HHHH 40540 1997 218 245 6,6 154 528i HHHH 58690 1997 245 250 6,6 154
535i HHHH 78418 2979 306 250 8,0 186
Alfa Romeo Avant 3.0 TFSI quattro AT HHH 83972 2995 333 250 7,6 177 M135i 5p HHHH 58725 1997 326 250 8,0 188
550i AT HHHH 109269 4395 450 250 8,6 199
Mito Srie 2 Avant S6 TFSI quattro AT HHHH 130042 3993 450 250 9,4 219 114d 5p HHHH 27224 1496 95 185 3,6 95
1 0.9 TwinAir Mito HHH 19493 875 105 184 4,2 99 Avant RS6 quattro AT HHH 150142 3993 560 250 9,6 223 116d ED 5p HHHH 28671 1496 116 195 3,4 89 M5 AT HHHHH 142862 4395 560 250 9,9 231
1 1.4 MultiAir AT Super HH 24993 1368 140 209 5,4 124 3 Avant RS6 Plus quattro AT HHHHH 157482 3993 605 250 9,6 223 116d 5p HHHH 29419 1496 116 200 3,7 97 ActiveHybrid 5 HHHH 78840 2979 340 250 6,4 149
1 Turbogasolina AT Veloce HHHH 27993 1368 170 219 5,4 124 Avant 2.0 TDI HHH 53532 1968 150 209 4,5 118 118d 5p HHHH 35303 1995 150 212 4,0 104 518d HHHH 51144 1995 150 214 4,3 114
1 1.3 JTDM-2 Mito HHH 20993 1248 85 180 3,4 89 Avant 2.0 TDI HHH 55572 1968 190 226 4,6 119 120d 5p HHHH 38509 1995 190 228 4,1 108 520d AT HHHH 54073 1995 190 230 4,1 109
Giulietta Srie 2 Avant 3.0 V6 TDI AT HHHH 66242 2967 218 234 4,8 117 125d AT 5p HHHH 45294 1995 224 240 4,3 114 525d AT HHHH 59306 1995 218 243 4,7 123
1.4 Multiair Giulietta 24643 1368 150 210 5,5 127
HHH Avant TDI quattro AT CD HHHH 81102 2967 272 250 5,3 138 Srie 2 (F22/F23) 530d AT HHHH 77721 2993 258 250 5,1 134
1.4 Multiair Super AT 29143 1368 170 218 4,9 114
HHHH Avant BiTDI quattro AT HHHH 93182 2967 320 250 6,2 164 Coup 218i HHH 38299 1499 136 210 5,4 125 535d AT HHHH 82146 2993 313 250 5,3 138
1750 Veloce AT 39893 1742 240 244 6,8 157
HHHH Novo A6 Allroad Coup 220i HHHH 41501 1997 184 235 6,3 146
M550d xDrive AT HHHH 109906 2993 381 250 6,2 162
1.4 TB GPL Super 27794 1368 120 195 8,2 144
HHHH 3.0 TFSI quattro AT HHH 91172 2995 333 250 8,0 185 Coup 228i HHHH 51690 1997 245 250 6,6 154
Touring 520i HHH 55223 1997 184 226 6,7 157
1.6 JTDM-2 Giulietta 26893 1598 120 195 3,8 99
HHHH 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 77842 2967 218 231 5,5 145 Coup M235i HHHH 61903 2979 326 250 8,1 189
Touring 528i HHHH 61478 1997 245 248 7,0 162
2.0 JTDM-2 Super 17 32393 1956 150 210 4,0 105 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 88302 2967 272 250 5,6 149 Touring 535i HHHH 80475 2979 306 250 8,1 188
HHH Coup M2 AT HHHHH 69789 2979 370 250 7,9 185
2.0 JTDM-2 Super AT HHHH 36343 1956 175 219 4,3 113 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHH 96322 2967 320 250 6,5 172 Touring 550i AT HHHH 112530 4395 450 250 8,8 206
Coup 218d HHHH 38780 1995 150 213 4,3 113
Giulia Novo A7 Sportback Touring 518d HHHH 54575 1995 150 206 4,7 122
Coup 220d HHHH 41116 1995 190 230 4,3 112
Touring 520d AT HHHH 57200 1995 190 226 4,5 118
2.9 V6 Quadrifoglio HHHHH 95994 2891 510 307 8,5 198 3.0 V6 TFSI quattro AT HHH 87632 2995 333 250 7,6 176 Coup 225d AT HHHH 47014 1995 224 243 4,3 114
2.2 Diesel Giulia HHH 41394 2143 150 220 4,2 109 S7 4.0 TFSI quattro AT HHHH 136502 3993 450 250 9,3 215 Touring 525d AT HHHH 63593 1995 218 237 4,9 129
Cabrio 218i HHHH 40144 1499 136 207 5,8 136 Touring 530d AT HHHH 81777 2993 258 250 5,3 139
2.2 Diesel Super HHHH 44394 2143 180 230 4,2 109 RS7 4.0 TFSI quattro AT HHH 156152 3993 560 250 9,5 221 Cabrio 220i HHHH 47944 1997 184 231 6,7 157
4C 3 RS7 Plus 4.0 quattro AT HHHHH 163492 3993 605 250 9,5 221 Touring 535d AT HHHH 86370 2993 313 250 5,5 144
Cabrio 228i HHHH 54894 1997 245 250 6,8 159 Touring M550d xDrive AT HHHH 113696 2993 381 250 6,3 166
1.750 AT Coup HHHH 71493 1742 241 258 6,8 157 3.0 V6 TDI AT HHHH 76842 2967 218 241 114 Cabrio M235 HHHH 66544 2979 326 250 8,5 199
1.750 AT Spider HHHHH 81493 1742 241 257 6,9 161 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 89452 2967 272 250 5,2 136 Srie 5 LCI Gran Turismo (F07)
Cabrio 218d HHHH 43944 1995 150 208 4,6 122 535i Gran Turismo HHHH 83114 2979 306 250 8,4 196
Stelvio 3.0 V6 BiTDI quattro AT HHHHH 96142 2967 320 250 6,1 162 Cabrio 220d HHHH 46704 1995 190 225 4,6 121
1 2.0 GME First Ed TA AWD 65000 1995 280 230 7,0 161 A8 550i Gran Turismo HHHH 117429 4395 450 250 9,2 214
Cabrio 225d AT HHHH 49694 1995 224 235 4,6 121 520d Gran Turismo HHHH 63437 1995 184 215 5,6 148
Aston Martin 3.0 V6 TFSI quattro AT L HHH 120902 2995 310 250 7,9 174 Srie 2 Active Tourer (F45) 530d Gran Turismo HHHH 86721 2993 258 246 6,0 157
V8 Vantage S 4.0 V8 TFSI quattro AT HHH 140352 3993 435 250 9,1 206 216i HHHH 28234 1499 102 188 5,1 118
4.0 V8 TFSI quattro AT L HHH 143052 3993 435 250 9,2 207 535d Gran Turismo HHHH 91356 2993 313 250 6,0 158
Coup HHHHH 192855 4735 436 305 13,8 321 Active Tourer 218i HHH 32243 1499 136 205 5,1 119
Roadster HHHHH 206385 4735 436 305 13,8 321 S8 4.0 TFSI quattro AT HHHH 166512 3993 520 250 9,6 216 Srie 6 (F13/F12 LCI)
220i HHH 41297 1998 192 230 5,9 137 Coup 640i AT HHHH 101058 2979 320 250 7,4 172
V12 Vantage S 6.3 W12 FSI quattro AT L HHH 207282 6299 500 250 11,3 254 225i AT HHHH 46078 1998 231 240 5,8 135
1 Coup HHHHH 287540 5935
573
330 3 3.0 V6 TDI quattroAT HHHH 115612 2967 262 250 5,8 151 Coup 650i AT HHHH 133069 4395 450 250 8,6 199
Active Tourer 225xe AT HHHH 39351 1499 224 202 2,0 46 Coup M6 AT HHHHH 162862 4395 560 250 9,9 231
1 Roadster HHHH 299840 5935
573
330 3 3.0 V6 TDI quattro AT L HHHH 118312 2967 262 250 5,9 155 214d HHHH 30347 1496 95 185 3,8 99
DB9 GT 4.2 V8 TDI quattro AT HHHHH 150892 4134 385 250 7,4 189 Coup 640d AT HHHH 111277 2993 313 250 5,2 139
216d HHHH 31447 1496 116 195 3,8 99 Cabrio 640i AT HHHH 110933 2979 320 250 7,6 176
1 Coup AT HHHH 291895 5935 547 295 14,0 325 4.2 V8 TDI quattro AT L HHHHH 153592 4134 385 250 7,5 190 218d HHHH 37273 1995 150 208 4,1 109
DB11 Q2 Cabrio 650i AT HHHH 143605 4395 450 250 8,9 208
220d HHHH 41858 1995 190 227 4,4 115 Cabrio M6 AT HHHH 170661 4395 560 250 10,3 239
1 Coup AT HHHHH 293816 5200
600
322 1 1.6 TDI Base HHHH 29983 1598 116 197 4,4 114 Srie 2 Gran Tourer (F46)
Rapide Cabrio 640d AT HHHH 120870 2993 313 250 5,4 144
1 2.0 TDI Base AT quattro HHH 44543 1968 190 218 4,9 128 Gran Tourer 216i HHH 29539 1499 102 185 5,3 124
3 S AT HHHH 277811 5935 560 327 12,9 300 Novo Q3
Srie 6 Gran Coup (F06 LCI)
Vanquish 218i HHH 33243 1499 136 205 5,1 119 640i AT HHHH 104580 2979 320 250 7,7 174
1.4 TFSI CoD HHHH 35753 1395 150 204 5,5 127 220i HHH 42812 1998 192 223 6,2 144
3 Coup AT HHHH 347483 5935 576 323 12,8 298 650i AT HHHH 136669 4395 450 250 8,6 199
RS Q3 2.5 TFSI AT quattro HHHH 76953 2480 340 250 8,4 203 Gran Tourer 214d HHH 31717 1496 95 180 3,9 104
3 Volante AT HHHH 364703 5935 576 317 12,8 298
M6 AT HHHHH 168362 4395 560 250 9,9 231
3 RS Performance AT quattro HHHH 80673 2480 367 270 8,6 203
216d HHHH 32717 1496 116 192 3,9 104 640d AT HHHH 112636 2993 313 250 5,5 143
Audi 2.0 TDI HHH 39293 1968 120 190 117
218d HHHH 38594 1995 150 205 4,3 114 Srie 7 (G11/G12)
Novo A1 2.0 TDI HHHH 41053 1968 150 204 116
1.0 TFSI HHH 19253 999 95 186 4,2 97 Gran Tourer 220d HHHH 43414 1995 190 222 4,5 119 740i AT HHHH 114917 2998 326 250 6,8 159
2.0 TDI quattro Sport HHHH 45813 1968 150 204 4,9 129 740Li AT HHHH 116523 2998 326 250 6,8 159
S1 2.0 TFSI quattro HHHH 41033 1984 231 250 7,0 162 Srie 3 (F30/F31 LCI)
2.0 TDI quattro Sport HHHH 50243 1968 184 219 138 750i AT HHHH 142305 4395 450 250 7,9 184
1.4 TDI HHH 22053 1422 90 182 3,6 94 Q5 318i 38893 1499 136 210 5,1 119
HHHH
320i 42913 1998 184 235 5,5 128
HHHH 750Li AT HHHH 145390 4395 450 250 8,0 187
1.6 TDI HHHH 23743 1598 116 200 3,7 97 2.0 TDI HHHH 48409 1968 150 192 5,3 129
330i 49653 1998 252 250 6,1 143
HHHH 730d AT HHHH 112709 2993 265 250 4,7 124
Sportback 1.0 TFSI HHHH 20053 999 95 186 4,2 97 2.0 TDI quattro HHHH 52409 1968 150 190 5,9 144
M3 97512 2979 431 250 8,8 204
HHHHH 730Ld AT HHHH 116603 2993 265 250 4,8 127
S1 SB 2.0 TFSI quattro HHHHH 41653 1984 231 250 7,1 166 2.0 TDI quattro HHHH 57149 1968 190 210 5,7 146 740d xDrive Auto HHHH 124821 2993 320 250 5,1 134
Sportback 1.4 TDI HHH 22853 1422 90 182 3,7 97 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 79669 2967 258 230 6,3 154 340i 62211 2998 326 250 7,4 172
HHHH
330e 252 AT 47020 1998 252 225 1,9 44
HHHH 740Ld xDrive AT HHHH 129614 2993 320 250 5,2 137
Sportback 1.6 TDI HHHH 24543 1598 116 200 3,7 97 SQ5 Competition TDI quattro HHHH 88379 2967 326 250 6,6 174
316d 39135 1995 116 205 3,9 102
HHHH Z4
Novo A3 3 SQ5 Plus TDI quattro AT HHHH 96259 2967 340 250 6,7 174 Roadster sDrive18i 44835 1997 156 221 6,8 159
HHH
1 3P 1.0 TFSI Base HHHH 26083 999 115 206 4,5 104 Novo Q7 318d 41531 1995 150 215 4,0 106
HHHH
320d EfficientDynamics HHHH
44075 1995 163 230 3,9 102 Roadster sDrive20i 46145 1997 184 235 6,8 159
HHHH
1 3P S3 2.0 TFSI quattro HHH 55383 1984 310 250 7,0 162 3.0 V6 TFSI quattro AT HHH 90056 2995 333 250 7,7 179 Roadster sDrive28i 54245 1997 245 250 6,8 159
HHHH
1 3P 1.6 TDI Base HHHH 28783 1598 110 200 3,8 99 3 3.0 TDI etron quattro AT HHHHH 93316 2967 373 230 1,8 48 320d 45231 1995 190 235 4,0 106
HHHH
325d 47644 1995 224 245 4,6 121
HHHH Roadster sDrive35i 79071 2979 306 250 9,4 219
HHHH
1 3P 2.0 TDI Base HHHH 35483 1968 150 218 4,0 105 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 80856 2967 218 216 5,5 144 Roadster sDrive35is AT HHHH 86473 2979 340 250 9,0 211
1 3P TDI Base AT quattro HHHH 43533 1968 184 230 4,7 124 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 90476 2967 272 234 5,7 149 330d AT 65015 2993 258 250 4,9 129
HHHH
335d xDrive AT 70986 2993 313 250 5,4 143
HHHH X1 (F48)
1 SB 1.0 TFSI Base HHHH 26933 999 115 206 4,5 104 3 SQ7 4.0 BiTDI quattro AT HHHHH 121696 3956 435 250 7,2 189 sDrive18i HHHH 37343 1499 136 204 5,1 119
1 SB S3 2.0 TFSI quattro HHHH 56233 1984 310 250 7,0 162 Novo TT Touring 318i 40168 1499 136 210 5,4 126
HHHH
Touring 320i 45057 1998 184 230 5,9 137
HHHH sDrive20i AT HHHH 43577 1998 192 225 5,9 136
1 SB 1.6 TDI Base HHHH 29633 1598 110 200 3,8 99 3 Coup 1.8 TFSI 43933 1798 180 241 5,8 134
HHHH xDrive20i AT HHHH 46701 1998 192 223 6,3 146
1 SB 2.0 TDI Base HHHH 36333 1968 150 218 4,0 105 Coup 2.0 TFSI 47983 1984 230 250 5,9 137
HHHH Touring 330i 50344 1998 252 250 6,4 149
HHHH
Touring 340i AT 64966 2998 326 250 6,8 158
HHHH xDrive25i AT HHHH 53934 1998 231 235 6,4 149
1 SB TDI Base AT quattro HHHH 44383 1968 184 230 4,7 124 S Coup TFSI quattro 68463 1984 310 250 7,2 164
HHHH sDrive16d HHHH 35367 1496 116 104
1 Lim 1.0 TFSI Base HHHH 27683 999 115 211 4,4 103 Coup 2.0 TDI ultra 49483 1968 184 241 4,4 114
HHHH Touring 316d 40693 1995 116 200 4,1 109
HHHH
Touring 318d 43176 1995 150 210 4,3 112
HHHH sDrive18d HHHH 41773 1995 150 205 4,1 109
1 Lim S3 2.0 TFSI quattro HHH 56983 1984 310 250 7,0 162 3 Roadster 1.8 TFSI 47533 1798 180 237 5,9 138
HHHH xDrive18d HHHH 44437 1995 150 204 4,7 124
1 Limousine 1.6 TDI Base HHHH 30383 1598 110 203 3,7 98 Roadster 2.0 TFSI 51583 1984 230 250 6,0 140
HHHH Touring 320d ED 46005 1995 163 222 4,1 107
HHHH
Touring 320d 47090 1995 190 230 4,3 113
HHHH sDrive20d HHHH 46200 1995 190 225 4,5 118
1 Lim 2.0 TDI Base HHHH 37083 1968 150 224 4,0 104 S Roadster TFSI quattro 72063 1984 310 250 7,3 169
HHHH xDrive20d HHHH 49119 1995 190 220 4,8 129
1 Lim TDI Base AT quattro HHHH 45133 1968 184 237 4,7 124 Roadster 2.0 TDI ultra HHHH 53083 1968 184 237 4,5 118 Touring 325d 49993 1995 224 240 4,9 129
HHHH
xDrive25d AT HHHH 52624 1995 231 235 5,0 132
1 Cabrio 1.4 TFSI Base HHHH 36933 1395 115 203 5,3 120 Novo R8 Touring 335d xDrive AT HHHH 73069 2993 313 250 5,6 148
X3 LCI (F25)
1 Cabrio 1.6 TDI Base HHH 39633 1598 110 200 4,0 108 Coup 5.2 V10 FSI AT HHHH 223643 5204 540 320 11,4 272 Srie 3 Gran Turismo (F34)
sDrive20i AT HHH 51785 1997 184 210 7,0 163
1 Cabrio 2.0 TDI Base HHHH 46333 1968 150 224 4,2 110 Coup 5.2 V10 AT Plus HHHHH 249983 5204 610 330 12,3 287 Gran Turismo 320i HHH 46879 1997 184 230 6,6 153 xDrive20i AT HHH 55840 1997 184 210 7,2 168
1 Cabrio TDI Base AT quattro HHH 54383 1968 184 237 4,9 129 Bentley Gran Turismo 328i HHHH 52212 1997 245 250 6,7 156 xDrive28i AT HHHH 60751 1997 245 230 7,3 169
Novo A4 Continental GT Gran Turismo 335i HHHH 70375 2979 306 250 8,1 188 xDrive35i AT HHHH 76513 2979 306 245 8,3 193
1.4 TSI 39303 1395 150 210 5,2 123
HHH V8 HHHH 232574 3993 507 303 10,5 246 Gran Turismo 318d HHHH 44936 1995 150 210 4,5 117 sDrive18d HHHH 49690 1995 150 195 4,9 130
3 2.0 TDI 40483 1968 122 98
HHH V8 S HHHHH 249478 3993 528 309 10,7 250 Gran Turismo 320d HHHH 47428 1995 190 230 4,6 120 xDrive20d HHHH 56825 1995 190 210 5,4 142
2.0 TDI 42113 1968 150 221 3,8 99
HHHH W12 HHHH 283963 5998 567 319 14,2 330 Gran Turismo 325d HHHH 51749 1995 218 240 5,1 134 xDrive30d AT HHHH 77332 2993 258 232 5,9 156
2.0 TDI 45433 1968 190 240 4,3 111
HHHH Speed W12 HHHHH 311677 5998 635 331 14,6 338 Gran Turismo 330d AT HHHH 67752 2993 258 250 5,1 135 xDrive35d AT HHHH 81067 2993 313 245 6,0 157
3.0 V6 TDI quattro AT 67193 2967 272 250 4,9 129
HHH GT V8 Convertible HHHH 253797 3993 507 301 10,9 254 GT 335d xDrive AT HHHH 74959 2993 313 250 5,6 148 X4 (F26)
3 Avant 1.4 TSI 40953 1395 150 210 5,4 128
HHH V8 S Convertible HHHHH 272291 3993 528 308 11,1 258 Srie 4 (F32/F33) xDrive20i AT HHH 58990 1997 184 212 7,2 168
3 Avant 2.0 TDI 42133 1968 122 200 4,0 103
HHH GC W12 Convertible HHHH 306211 5998 575 315 14,3 333 Coup 420i HHHH 46069 1998 184 236 134 xDrive28i AT HHHH 64001 1997 245 232 7,3 169
Avant 2.0 TDI 43763 1968 150 215 4,0 104
HHHH Speed W12 Convertible HHHHH 337755 5998 635 327 14,9 347 Coup 430i (F32) HHHH 50894 1998 252 250 6,1 143 xDrive35i AT HHHH 79613 2979 306 247 8,3 193
3 Avant 2.0 TDI 47083 1968 190 235 4,4 114
HHHH Flying Spur Coup M4 HHHHH 102412 2979 431 250 8,8 204 xDrive M40i AT HHHH 83871 2979 360 250 8,6 199
Avant 3.0 TDI quattro AT HHH 68843 2967 272 250 5,1 134 V8 HHHHH 244658 3993 507 295 10,9 254 Coup 440i HHHH 66261 2998 326 250 7,4 172 xDrive20d HHHH 59835 1995 190 212 5,4 142
Novo A4 Allroad 3 V8 S HHHHH 244658 3993 528 306 10,9 254 Coup 418d HHHH 46087 1995 150 215 4,2 110 xDrive30d AT HHHH 80582 2993 258 234 5,9 156
1 2.0 TDI quattro AT HHHH 56877 1968 190 220 4,9 128 W12 HHHHH 293167 5998 625 320 14,4 332 Coup 420d HHHH 47702 1995 190 240 4,2 111 xDrive35d AT HHHH 84277 2993 313 247 6,0 157
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 61279 2967 218 231 5,1 137 Mulsanne Coup 425d HHHH 51344 1995 224 247 4,9 121 X5
1 3.0 TDI quattro AT HHHH 72632 2967 272 250 5,3 139 Mulsanne HHHHH 403740 6752 512 296 14,6 342 Coup 430d AT HHHH 68665 2993 258 250 4,9 129 xDrive35i AT HHHH 88847 2979 306 235 8,5 197
A5 Mulsanne Speed HHHHH 433491 6752 530 305 14,6 342 Coup 435d xDrive AT HHHH 75686 2993 313 250 5,4 143 xDrive50i AT HHHH 118097 4395 450 250 9,6 224
S5 Sportback quattro AT HHHH
88293 2995 333 250 7,7 179 Bentayga Cabrio 420i HHHH 53021 1998 184 230 6,2 145 M AT HHHHH 168465 4395 575 250 11,1 258
Sportback 2.0 TDI 45593 1968 150 212 4,5 118
HHHH W12 HHHH 289567 6000 608 301 12,8 292 Cabrio 430i HHHH 58490 1998 252 250 6,6 154 xDrive40e AT HHHH 79557 1997 313 210 3,3 77
Sportback 2.0 TDI 47423 1968 190 238 4,6 119
HHHH W12 First Edition HHHH 384145 6000 608 301 12,8 292 Cabrio M4 HHHH 109808 2979 431 250 9,1 213 sDrive25d Comfort AT HHHH 72432 1995 231 220 5,3 139
SB 3.0 TDI quattro AT CD HHHH
76833 2967 245 250 5,8 159 BMW Cabrio 440i AT HHHH 72693 2998 326 250 6,8 159 sDrive25d AT HHHH 73130 1995 231 220 5,3 139
S5 Cabriolet quattro AT HHHH
94593 2995 333 250 184 Srie 1 (F21/F20 LCI) Cabrio 420d HHHH 55931 1995 190 235 4,8 127 xDrive25d AT HHHH 77763 1995 231 220 5,6 146
Cabriolet 2.0 TDI 53083 1968 150 210 4,7 123
HHHH 116i 3p HHH 25215 1499 109 195 5,0 116 Cabrio 425d HHHH 59568 1995 224 241 5,1 133 xDrive30d AT HHHH 89812 2993 258 230 5,9 156
Cabriolet 2.0 TDI 54423 1968 190 234 4,8 125
HHHH 118i 3p HHH 28865 1499 136 210 5,0 116 Cabrio 430d AT HHHH 75227 2993 258 250 5,3 139 xDrive40d AT HHHH 96017 2993 313 236 6,0 157
CA 3.0 V6 TDI quattro AT HHHH 83583 2967 245 250 5,9 167 120i 3p HHHH 35581 1598 177 225 5,7 132 Cabrio 435d xDrive AT HHHH 81813 2993 313 250 5,7 151 M50d AT HHHH 116925 2993 381 250 6,5 173

46 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6


Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
X6 (F16)
xDrive35i HHHH 95684 2979 306 240 8,5 198
xDrive50i AT HHHH 124134 4395 450 250 9,7 225
M AT HHHH 172565 4395 575 250 11,1 258
xDrive30d AT HHHH 96137 2993 258 230 6,0 157
xDrive40d AT HHHH 102949 2993 313 240 6,2 163
M50d AT HHHH 121973 2993 381 250 6,6 174
i3 (I01)
i3 (+EXA) HHHH 43374 647 170 150 0,6 13
i3 HHHH 38374
170
150 1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHH 28165 1560 120 193 3,7 97
i8 (I12)
i8 HHHH 142305 1499 362 250 2,1 49
Caterham
165
1 165 HHHHH 29950 660 81 160 4,9 114
275
1 275 HHHHH 43261 1596 137 196 6,5 147
355
3 355 HHHHH 53909 1999 175 222 7,7 179
485
1 485 62914 1999 240 225 7,7 179
Citron
C-Zro
Sduction HH 30640 67
130 6.3 V12 HHHHH 342177 6262 740 340 15,0 350
Novo C1
1.0 VTi Live 3p HHH 10760 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHHH 13270 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Live 5p HHH 11080 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p HHHH 12590 1199 82 170 4,3 99
Novo C1 Airscape
1.0 VTi Feel 3p HHH 12960 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Shine 3p HHH 14270 1199 82 170 4,3 99
1.0 VTi Feel 5p HHH 13280 998 68 157 4,1 95
1.2 Pure Tech Feel 5p HHH 13790 1199 82 170 4,3 99
Novo C3
1 1.2 PT CVM Live HH 12650 1199 68 164 4,7 108
1 1.2 PT CVM Feel HHHH 14350 1199 82 173 4,7 108
1 1.2 PT S&S AT Feel HHHH 16850 1199 110 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 16543 875 85 173 3,8 90
1 1.6 BlueHDi S&S CVM Live HHHH 17050 1560 75 171 3,5 92
1 1.6 BlueHDi S&S CVM Feel HHHH 18850 1560 100 185 3,7 95
C-Elyse
1.2 PT Sduction HHH 16448 1199 82 160 4,8 110
BlueHDi Sduction HHH 19910 1560 100 180 3,8 98
C4 Cactus
1.2 Pure Tech Live HHH 16900 1199 82 167 4,6 107
1.2 PT S&S Shine HHH 21500 1199 110 192 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S 82g Live HHH 21100 1560 100 184 3,2 82
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 22200 1560 100 184 3,4 90
Novo C4
1.2 PureTech Live HH 21570 1199 110 184 4,7 110
1.2 PureTech S&S Feel HHH 23970 1199 130 199 4,7 107
1.6 BlueHDi S&S Live HHH 24370 1560 100 180 3,3 86
1.6 BlueHDi S&S Feel HHH 26670 1560 120 197 3,6 93
Novo C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHH 21950 1199 110 187 5,1 115
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 22950 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHH 26250 1560 100 176 3,8 99
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 28350 1560 120 189 3,8 100
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 37750 1997 150 210 4,1 107
Novo Grand C4 Picasso
1 1.2 PureTech CVM6 Live HHHH 25450 1199 130 201 5,0 115
1 1.6 BlueHDi CVM Live HHHH 28750 1560 100 176 3,8 99
1 1.6 BlueHDi CVM6 Live HHHH 30850 1560 120 189 4,0 106
1 2.0 BlueHDi CVM6 Shine HHHH 40250 1997 150 210 4,1 107
C5
2.0 BlueHDi Sduction HHH 36350 1997 150 214 4,2 109
BlueHDi S&S AT Exclusive HHH 43750 1997 180 222 4,4 114
2.0 BlueHDi Sduction HHH 37650 1997 150 214 4,3 113
Tourer BlueHDi AT Excl. HHH 45250 1997 180 214 4,2 110
C5 XTR
2.0 BlueHDi Exclusive HHH 42350 1997 150 214 4,4 115
XTR BlueHDi AT Exclusive HHH 46050 1997 180 222 4,4 114
Novo Berlingo Multispace
3 1.2 PureTech S&S Feel HHH 23743 1199 110 180 5,1 119
1.6 HDi CVM 7L Feel HHHH 20845 1560 100 165 4,3 113
1.6 BlueHDi S&S Feel HHHH 25935 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 27340 1560 100 165 4,1 109
1.6 BlueHDi S&S XTR HHHH 29550 1560 120 172 4,3 113
Dacia
Sandero
TCe S&S Pack HHH 8990 898 90 175 4,9 109
TCe S&S Bi-Fuel Confort HHH 11450 898 90 175 4,9 109
1.5 dCi S&S Confort HHH 14200 1461 90 173 90
Sandero Stepway
TCe S&S HHH 12750 898 90 168 5,1 115
3 TCe S&S Bi-Fuel 13450 898 90 115
1.5 dCi S&S FAP HHH 16200 1461 90 167 98
Logan
dCi S&S Confort Business HHH 12990 1461 90 173 90
MCV TCe S&S Pack HHH 9990 898 90 175 109
MCV TCe SS BiFuel Confort HHH 12450 898 90 175 109
MCV 1.5 dCi S&S Confort HHH 15200 1461 90 173 90
Lodgy
1.2 TCe S&S Pack 7L HHH 13590 1198 115 179 5,5 124
1.5 dCi S&S Confort 7L HHH 17930 1461 109 177 4,0 105
Lodgy Stepway
1.5 dCi S&S FAP 7L HHH 19480 1461 190 177 4,0 105
Duster
4x2 1.2 TCe S&S Pack HHH 14490 1197 125 175 6,1 138
4x2 1.5 dCi S&S Tour HHHH 19450 1461 110 169 4,4 115
4x4 1.5 dCi S&S Tour HHHH 21950 1461 110 168 4,7 123
DS
DS 3
1.2 PT Be Chic HHH 18385 1199 82 174 4,6 107
1.2 PT S&S Be Chic HHHH 20085 1199 110 190 4,5 104
1.2 PT S&S Sport Chic HHHH 23985 1199 130 204 4,5 105
VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.6 THP S&S Sport Chic HHH 25585 1598 165 218 5,6 129
1.6 THP S&S Performance HHHH 32085 1598 208 230 5,4 125
1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHHH 21335 1560 99 189 3,4 87
BlueHDi S&S Sport Chic HHHH 25035 1560 120 190 3,6 94
Cabrio BlueHDi S&S BeChic HHHH 24335 1560 99 182 3,5 92
Cabrio BlueHDi S&S SportChic HHHH 28035 1560 120 190 3,6 94
DS 4
1.2 Pure Tech Be Chic HHH 25165 1199 130 198 5,0 112
1.6 THP S&S Sport Chic HH 34365 1598 210 235 5,9 138
BlueHDi S&S Sport Chic HHH 32523 1997 150 207 4,2 111
BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 39165 1997 180 205 4,4 115
DS 4 Crossback
1.6 BlueHDi S&S Be Chic HHH 29665 1560 120 193 3,7 97
BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 40665 1997 180 205 4,4 115
DS 5
1.6 THP S&S AT So Chic HHH 35806 1598 165 202 5,9 136
Hybrid 4x4 Sport Chic HHHH 50536 1997 200 211 3,9 103
1.6 BlueHDi S&S Chic 34396 1560 120 191 3,8 100
HHH
2.0 BlueHDi S&S So Chic HHH
40796 1997 150 207 4,3 113
BlueHDi S&S AT Sport Chic HHH 47346 1997 181 220 4,4 114
Ferrari
F12 Berlinetta
LaFerrari
6.3 V12 HHHHH 1288227 6262 963 350 330
Fiat
Novo Panda
0.9 8v S&S Lounge HHHH 13443 875 85 177 4,2 99
1.2 8v Lounge HHHH 12543 1242 69 164 5,2 119
1.2 8v GPL Lounge HHHH 14094 1242 69 164 5,2 120
1.3 MJet16v Lounge HHHH 16543 1248 95 94
1.3 Multijet 16v 4x4 HHHH 20893 1248 95 117
Novo Panda Cross
0.9 8v S&S Cross HHHH 19643 875 90 167 4,9 114
1.3 Multijet 16v Cross HHHH 22943 1248 95 119
Novo 500 srie 4
0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 17143 875 105 188 4,2 99
1.2 8v Pop HHHH 14843 1242 69 160 4,9 115
1.2 8v Pop GPL HHHH 16444 1242 69 160 5,0 117
1.3 Multijet 16v Pop HHHH 18343 1248 95 180 89
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19043 875 85 173 3,8 90
C 0.9 8v TwinAir Lounge HHHH 19643 875 105 188 4,2 99
C 1.2 8v Pop HHHH 17343 1242 69 160 4,9 115
1.3 Multijet Pop HHHH 20843 1248 95 180 89
500L srie 4
1 0.9 TwinAir S&S Pop Star HHHH 17993 875 105 180 4,8 111
1 Turbojet GPL Pop Star HHH 23494 1368 120 189 6,7 155
1 1.3 Mjet S&S Pop Star J16 HHHH 20993 1248 95 171 99
1 1.6 Mjet S&S Pop Star HHHH 23993 1598 120 189 4,1 112
500L Trekking srie 4
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 19243 875 105 173 4,9 113
1 1.3 Multijet S&S HHHH 22243 1248 95 166 4,2 109
1 1.6 Multijet S&S HHHH 25243 1598 120 183 4,3 114
500L Living srie 4
1 0.9 TwinAir S&S HHHH 21593 875 105 180 4,8 111
1 1.3 Multijet S&S HHHH 24593 1248 95 171 4,1 107
1 1.6 Multijet S&S HHHH 27593 1598 120 189 4,2 112
500X
1.4 MultiAir Pop Star HHHH 22394 1368 140 190 6,0 139
1.3 MJet Pop Star JLL16 HHHH 22094 1248 95 4,1 107
1.6 Multijet Pop Star J16 HHHH 24394 1598 120 186 4,1 109
2.0 Multijet 4X4 Cross HHH 32044 1956 140 190 4,9 130
Punto srie 7
0.9 8v S&S Lounge 5p HHH 16893 875 105 182 4,2 99
1.2 8v S&S Easy 5p HHH 15293 1242 69 156 5,1 117
1.4 8v GPL Easy 5p HHH 17694 1368 77 165 5,7 133
3 1.3 Multijet 16v Easy HHH 19593 1248 95 89
Tipo
1.4 Easy 5p 16893 1368 95 185 5,7 132
HHH
1.3 Multijet Easy 5p 19693 1248 95 180 3,7 99
HHHH
1.6 Multijet Easy J16 5p HHHH
21693 1598 120 200 3,4 89
1.4 Easy 4p 15893 1368 95 185 5,7 133
HHH
1.3 Multijet S&S Easy 4p HHHH
18693 1248 95 180 3,7 98
Multijet 120 Easy 4p HHHH 20993 1598 120 199 4,2 110
SW 1.4 Easy 17893 1368 95 185 5,7 132
HHH
SW 1.3 Multijet Easy HHHH 20693 1248 95 180 3,7 99
SW 1.6 Multijet Easy J16 HHHH 22693 1598 120 200 3,4 89
124 Spider
1.4 Multiair HHHH 27794 1368 140 232 6,4 148
Freemont
2.0 Multijet Freemont HHH 40317 1956 170 195 6,4 169
Ford
Ka+
1 1.2 Ti-VCT Essencial 10670 1196 70 159 5,0 114
1 1.2 Ti-VCT Ultimate 11890 1196 85 169 5,0 114
Fiesta
1.0 Ti-VCT S/S Trend 3p HHH 15365 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 3p HHHH 15975 998 100 180 4,3 99
1.0 T EB S/S ST-Line 3p HHHH 18262 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 3p HHHH 18783 998 140 201 4,5 104
1.6 T ST2 3p HHHH 26230 1596 182 220 5,9 138
1.5 TDCi ST-Line 3p HHHH 21084 1498 95 181 3,6 94
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p HHHH 15161 998 65 99
1.0 Ti-VCT S/S Trend 5p HHHH 15924 998 80 165 4,3 99
1.0 T EB S/S Trend 5p HHHH 16534 998 100 180 4,3 99
T EB S/S Titanium 5p HHHH 18567 998 125 196 4,3 99
3 1.0 T EB S/S ST-Line 5p HHHH 19342 998 140 201 4,5 104
1.5 TDCi S/S Trend 5p HHHH 19434 1498 75 167 3,4 89
1.5 TDCi Titanium 5p HHHH 21389 1498 95 181 3,6 94
B-Max
1.0 ASS Titanium HHHH 19962 998 100 175 4,9 114
3 1.0 ASS Titanium HHHH 20951 998 140 196 5,0 116
1.5 TDCi Titanium HHHH 23878 1498 95 174 3,8 98
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Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo EcoSport
1.0 EcoBoost Trend HHH 19086 998 125 180 5,4 125
1.0 EcoBoost Trend HHH 19429 998 140 185 5,4 125
1.5 TDCi Trend HHH 23197 1498 95 160 4,4 115
Novo Focus
1.0 EcoBoost Trend+ 5p HHHH 19727 998 100 185 4,6 105
1.0 EcoBoost ST-Line 5p HHHH 22294 998 100 193 4,1 108
2.0 EcoBoost ST 5p HHHH 37704 1999 250 248 6,8 159
2.3 EcoBoost RS 5p HHHHH 49527 2261 350 266 7,7 175
1.5 TDCi Trend+ 5p HHHH 24838 1499 120 193 3,8 98
2.0 TDCi ST-Line 5p HHHH 31900 1997 150 210 4,0 105
2.0 TDCi ST 5p HHHH 38167 1997 185 217 4,2 110
1.0 EcoBoost Titanium 4p HHHH 22438 998 100 195 4,8 110
2.0 TDCi Titanium 4p HHHH 32027 1997 150 210 4,0 105
1.0 EcoBoost Trend+ SW HHHH 20524 998 100 185 4,8 109
1.0 EcoBoost Titanium SW HHHH 23125 998 100 193 4,8 110
2.0 EcoBoost ST SW HHHH 38633 1999 250 193 6,8 159
1.5 TDCi Trend+ SW HHHH 25601 1499 120 193 3,8 98
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 32714 1997 150 193 4,0 105
2.0 TDCi ST SW HHHH 39133 1997 185 217 4,2 110
Novo C-Max
1.0 EcoBoost ASS Trend+ 20767 998 100 174 5,1 117
EcoBoost ASS Titanium 23537 998 125 187 5,1 117
TDCi ECOnetic ASS Trend+ 26314 1499 105 184 3,8 99
1.5 TDCi ASS Trend+ 26820 1499 120 184 4,1 105
2.0 TDCi ASS Titanium 34280 1997 150 204 4,4 114
Novo Grand C-Max
EcoBoost ASS Titanium HHHH 25428 998 125 185 5,2 119
1.5 TDCi ASS Trend+ HHHH 29274 1499 120 180 4,4 113
2.0 TDCi ASS Titanium HHHH 36481 1997 150 202 4,6 119
Novo Mondeo
1.0 EcoBoost Trend 5p HHHH 26691 998 125 200 5,1 119
TDCi ECO BusinessPlus 5p HHHH 30011 1499 120 192 3,6 94
1.5 TDCi Titanium 5p HHHH 34378 1499 120 192 4,0 104
2.0 TDCi Trend 5p HHHH 36951 1997 150 215 4,4 109
2.0 TDCi Titanium 5p HHHH 42134 1997 180 225 4,4 115
2.0 Titanium HEV AT 4p HHHH 37973 1999 187 187 4,2 89
1.0 EcoBoost Trend SW HHHH 27764 999 125 195 5,2 120
TDCi ECO BusinessPlus SW HHHH 30770 1499 120 187 3,8 99
1.5 TDCi Titanium SW HHHH 35648 1499 120 187 4,1 107
2.0 TDCi Trend SW HHHH 38221 1997 150 210 4,5 112
2.0 TDCi Titanium SW HHHH 43319 1997 180 220 4,5 117
Novo Mondeo Vignale
2.0 Hbrido HEV AT 44229 1999 187 187 4,2 99
HHHH
2.0 TDCi 48528 1997 180 117
HHHH
2.0 TDCi Bi-turbo AT HHHH 52856 1997 210 130
2.0 TDCi Station Wagon HHHH
49714 1997 180 119
2.0 TDCi Bi-turbo SW AT HHHH 54582 1997 210 134
Mustang
Fastback 2.3 EcoBoost HHHH 48293 2300 314 8,0 179
Fastback GT 5.0 V8 HHHH 94655 4951 418 13,5 299
Convertible 2.3 EcoBoost HHHH 52886 2300 314 8,2 184
Convertible GT 5.0 V8 HHHH 99812 4951 418 13,6 306
Novo S-Max
2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 47623 1999 240 226 7,9 174
2.0TDCi Trend HHHH 35745 1997 120 183 5,0 129
2.0TDCi Trend HHHH 37701 1997 150 198 5,0 129
2.0TDCi Titanium HHHH 42250 1997 180 211 5,0 129
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 47587 1997 210 218 5,5 144
Novo S-Max Vignale
1 2.0 Ecoboost Titanium AT HHH 53056 1997 240 180
1 2.0TDCi Titanium HHHH 47898 1997 180 211 5,0 129
1 TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 53236 1997 210 218 5,5 144
Novo Galaxy
2.0 TDCi Trend HHHH 39853 1997 120 180 5,0 130
2.0 TDCi Trend HHHH 41809 1997 150 195 5,0 130
2.0 TDCi Titanium HHHH 46357 1997 180 208 5,0 130
TDCi Bi-turbo Titanium AT HHHH 51601 1997 180 214 5,5 144
Novo Kuga
1 Titanium 1.5 EcoBoost 4x2 HHH 30752 1499 150 195 6,2 143
1 Business 1.5 TDCi 4x2 HHHH 29837 1499 120 173 4,4 115
1 Titanium 2.0 TDCi 4x2 HHHH 36878 1997 150 194 4,7 122
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 HHHH 41266 1997 150 192 5,2 135
1 Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHHH 43769 1997 180 200 5,2 134
Novo Kuga Vignale
1 1.5 EcoBoost 4x2 ASS HHH 36474 1499 150 195 6,2 143
1 1.5 EcoBoost 4x4 AT ASS HHH 41227 1499 150 200 7,4 171
1 2.0 TDCi 4x2 ASS HHHH 42600 1997 150 194 4,7 122
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 46988 1997 150 192 5,2 135
1 2.0 TDCi 4x4 ASS HHHH 47966 1997 180 202 5,2 135
Edge
Trend 2.0 TDCi 4x4 HHH 55327 1997 180 200 5,8 149
Titanium 2.0 TDCi 4x4 AT HHH 62174 1997 210 211 5,8 149
Edge Vignale
1 2.0 TDCi AWD HHH 66222 1997 180 200 5,9 152
1 2.0 TDCi AWD AT HHH 70134 1997 210 211 5,9 152
Tourneo Courier
1.0 EB ASS Ambiente HHHH 11696 998 100 173 5,1 115
1.5 TDCi ASS Ambiente HHHH 15509 1498 75 157 3,8 99
1.5 TDCi ASS Titanium HHHH 18000 1498 95 170 3,8 99
Tourneo Connect
5L 1.0 Titanium HHHH 22235 998 100 165 5,6 129
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 27253 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28771 1560 120 171 4,6 119
Grand Tourneo Connect
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 28625 1560 100 163 4,4 115
5L 1.5 TDCi Titanium HHHH 29979 1560 120 171 4,6 119
Honda
Jazz 16YM
1.3 i-VTEC Trend HHHH 17150 1318 102 190 5,0 116
Civic 15YM
1.4 i-VTEC Comfort HHHH 22050 1339 100 187 5,4 129
1.8 i-VTEC Elegance HHHH 26850 1798 142 215 6,1 145
2.0 i-VTEC Turbo Type R HHHHH 39805 1996 310 270 7,3 170
1.6 i-DTEC EU6 Comfort HHHH 26100 1597 120 207 3,6 94
48
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Tourer 1.8 Elegance HHHH 28050 1798 142 210 6,4 149
Tourer iDTEC EU6 Comfort HHHH 27300 1597 120 195 3,8 99
HR-V 16YM
1.5 i-VTEC Comfort HHH 23250 1498 130 192 5,6 130
1.6 i-DTEC Comfort HHHH 26250 1597 120 192 4,0 104
CR-V 15YM
1.6 i-DTEC 2WD Comfort HHHH 31600 1597 120 182 4,4 115
1.6 i-DTEC 4WD Elegance HHHH 38600 1597 160 202 4,9 129
Hyundai
i10
1.0 MPi Access HHHH 11492 998 66 155 4,7 108
1.0 MPi Blue GO! HHHH 12995 998 66 155 4,6 106
1.25 MPi Style HHHH 14666 1248 87 171 4,9 114
1.0 GPL Urban HHHH 14056 998 67 153 5,1 116
Nova Gerao i20
Coup 1.0 TGDi Turbo HHHH 20516 998 120 190 4,8 112
1.0 TGDi Blue Access HHHH 14709 998 100 188 4,3 99
1.0 TGDi Comfort + Look HHHH
18120 998 120 190 4,8 112
1.2 MPi Blue Classic 12409 1248 75 170 4,7 109
HHH GranCabrio
1.2 MPi Classic 12409 1248 75 170 4,8 112
HHH GranCabrio HHHHH 206991 4691 440 285 14,5 337
MPi Blue Comfort + Look HHH
16580 1248 84 170 115
1.2 MPi Comfort + Look HHH 16580 1248 84 170 5,1 119
1.4 MPi Access AT 5p HHHH 18090 1368 100 170 6,4 143
1.1 CRDi Blue Classic HHHH 14209 1120 75 160 3,2 84
1.1 CRDi Access HHHH 17612 1120 75 160 3,8 97
i20 Active
TGDi Blue Comfort Navi HHHH 19459 998 100 176 4,8 110
1.4 CRDi Comfort Navi HHHH 23061 1396 90 170 4,3 115
Novo i30
3p 1.4 MPi Blue Active HHH 18619 1368 100 183 6,0 129
3p 1.6 T-GDi Turbo HHH 32292 1591 186 219 7,3 169
5p 1.4 MPi Blue Active HHH 19219 1369 100 183 6,0 129
5p 1.6 T-GDi Turbo HHH 32892 1591 186 219 7,3 169
5p 1.4 CRDi Active HHH 23436 1396 90 173 4,2 109
5p 1.6 CRDi Blue Comfort HHHH 25538 1582 110 190 3,8 99
5p 1.6 CRDi Blue Style HHHH 27650 1582 136 197 3,8 102
SW 1.4 MPi Blue Active HHH 20409 1368 100 129
SW 1.4 CRDi Active HHHH 24626 1396 90 172 4,2 109
SW 1.6 CRDi Blue Comfort HHHH 26335 1582 110 188 3,9 102
SW 1.6 CRDi Blue Style HHHH 28410 1582 136 194 3,9 102
Novo i40
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 34502 1685 115 192 4,2 118
1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 36108 1685 141 203 4,7 123
SW 1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 35002 1685 115 190 4,2 118
SW 1.7 CRDi Blue Comfort HHHH 37608 1685 141 200 4,7 123
Ioniq
1 HEV 33000 1580 141 185 3,9 92
Novo Tucson
1.6 GDi 4x2 Creative HHHH 28200 1591 132 182 6,3 147
1.7 CRDi 4x2 Creative HHHH 31340 1685 115 176 4,6 119
Novo Santa F
2.2 CRDi 4x2 Creative 17 HHHH 47156 2199 200 203 5,7 149
2.2 CRDi 4x4 Creative 17 HHHH 56713 2199 200 149
Jaguar
XE
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 46633 1999 200 237 7,5 179
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 51337 1999 240 250 7,5 179
3.0 RWD AT S HHHHH 76069 2995 340 250 8,1 194
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 43983 1999 163 227 3,8 99
2.0 Diesel RWD Pure HHHH 44826 1999 180 230 4,2 109
XF MY16/17
2.0 GTDi RWD AT Pure HHHH 61136 1999 240 248 7,5 179
3.0 RWD AT Pure HHHH 81513 2995 340 250 8,3 198
3.0 RWD AT S HHHHH 90479 2995 380 250 8,3 198
2.0 Diesel RWD Pure HHH 50141 1999 163 229 3,9 104
2.0 Diesel RWD Pure HHH 52424 1999 180 230 4,3 114
3.0 TDV6 RWD AT Prestige HHHH 82813 2993 300 250 5,5 144
XJ
3.0 SWB AWD Premium Lux. HHHH 120221 2995 340 250 9,8 234
3.0 AWD Portofolio HHHH 130568 2995 340 250 9,8 234
XJR 5.0 SWB HHHHH 188844 5000 550 280 11,1 264
3.0 Diesel SWB Luxury HHHH 101889 2993 300 250 5,7 149
Diesel LWB Portofolio HHHH 118861 2993 300 250 5,7 149
F-Type
Coup MAN RWD HHHH 91917 2995 340 260 9,8 234
S Coup MAN RWD HHHH 104330 2995 380 275 9,8 234
S Coup AT AWD HHHH 108850 2995 380 275 8,9 211
R Coup AT RWD HHHHH 150497 5000 550 300 10,7 255
R Coup AT AWD HHHHH 159247 5000 550 300 11,3 269
Convertible MAN RWD HHHH 99165 2995 340 260 9,8 234
S Convertible MAN RWD HHHH 111578 2995 380 275 9,8 234
S Convertible AT AWD HHHH 116099 2995 380 275 8,9 211
R Convertible AT RWD HHHHH 157745 5000 550 300 10,7 255
R Convertible AT AWD HHHHH 166495 5000 550 300 11,3 269
F-Pace
3.0L V6 S/C AWD AT Pure HHHH 80770 2995 340 250 8,9 209
V6 S/C AWD AT First Ed. HHHHH 109991 2995 380 250 8,9 209
i4D RWD Manual Pure HHH 52316 1999 180 209 4,9 129
i4D AWD Manual Pure HHH 56206 1999 180 208 5,2 134
TDV6 AWD AT Pure HHHH 79244 2993 300 241 6,0 159
Jeep
Renegade
MultiAir FWD Longitude HHH 22450 1368 140 181 6,0 140
1.6 MJD FWD Longitude HHH 26550 1598 120 178 5,6 120
2.0 MJD AWD Limited HHH 35600 1956 140 182 5,7 154
2.0 MJD AWD AT Trailhawk HHHH 43390 1956 170 196 5,8 155
Cherokee
2.0 CRD Longitude HHH 50290 1956 140 5,3 139
2.2 CRD Limited AT HHH 66990 2184 200 5,7 149
Grand Cherokee
6.4 L V8 SRT HHHH 138700 6417 468 257 13,5 315
3.0 CRD V6 Limited HHH 88190 2987 250 202 7,0 184
Kia
Novo Picanto
1.0 More HHH 11020 998 69 158 4,2 105
1.0 GPL More HHHH 12330 998 67 155 6,2 110
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Novo Rio
1.2 CVVT LX HHHH 14620 1248 85 167 5,0 115
1 1.2 CVVT EX ISG 16220 1248 85 167 4,7 109
1.1 CRDi ISG LX HHH 17610 1120 75 160 3,6 94
Novo Venga
1 1.4 CRDi ISG EX 23100 1396 90 167 4,3 110
Novo Soul
EV HHH 33990
110
145 Elise HHHH 44463 1598 136 204 6,3 149
1.6 CRDi TX HHH 26060 1582 136 180 5,0 128
Novo Ceed
3 Scoup Turbo GDi GT Line 25030 998 120 190 4,9 115
Scoup Turbo GDi GT Top HHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
Scoup CRDi ISG GT Line HHHH 29320 1582 136 197 3,9 102
1.0 Turbo GDi GT Line HHHH 23930 998 120 190 4,9 115
1.6 Turbo GDi GT Top HHHHH 33490 1591 204 230 7,4 170
1.4 CRDi LX HHHH 23380 1396 90 173 4,2 109
1.6 CRDi ISG LX HHHH 25200 1582 136 197 3,9 94
3 SW 1.0 Turbo GDi GT Line 24940 998 120 190 4,9 120
SW 1.4 CRDi LX HHH 24380 1396 90 173 4,2 109
SW 1.6 CRDi ISG LX HHHH 26320 1582 136 197 3,9 102
Novo Optima
1.7 CRDi ISG TX HHH 35850 1685 141 203 4,2 110
1 SW 1.7 CRDi ISG TX 37500 1685 141 200 4,4 113
Carens
1.7 CRDi ISG TX 29810 1685 141 191 4,5 118
Niro
1 1.6 GDI AT HEV 31490 1580 141 162 4,4 101
Novo Sportage
1.6 GDi ISG EX HHH 28240 1591 132 182 6,7 147
1.6 T-GDi GT Line HHHH 34030 1591 177 205 7,3 169
1.7 CRDi ISG EX HHHH 30910 1685 115 176 4,6 119
3 1.7 CRDi ISG AT GT Line 38650 1685 141 185 4,9 129
2.0 CRDi ISG GT Line
Novo Sorento
HHHH 39280 1995 136 186 4,8 127
2.2 CRDi ISG 7L TX HHHH 46060 2199 200 203 5,7 149
Lamborghini
Huracn
580-2 HHHHH 238396 5204 580 320 11,9 278
610-4 HHHHH 263364 5204 610 325 12,5 290
1 610-4 Avio HHHHH 269654 5204 610 325 12,5 290
610-4 Spyder HHHHH 285781 5204 610 324 12,3 285
Aventador
LP 700-4 HHHHH 417196 6498 700 350 16,0 370
Pirelli Edition HHHHH 431285 6498 700 350 16,0 370
LP 750-4 SV HHHHH 493303 6498 750 350 16,0 370
LP 700-4 Roadster HHHHH 454935 6498 700 350 16,0 370
LP 750-4 SV Roadster HHHHH 531419 6498 750 350 16,0 370
Lancia
New Ypsilon
Twinair S&S Silver AT HH 16243 875 85 176 4,1 97
1.2 8v Silver HHH 15043 1242 69 163 5,2 120
1.3 Multijet S&S Silver HHH 18593 1248 95 183 3,6 99
Land Rover
Novo Discovery
1 3.0L Si6 AT SE HHHH 92744 2995 340 215 10,9 254
1 2.0 I4 TD4 AT S HHH 69112 1999 180 189 6,0 163
1 2.0 I4 SD4 AT S HHHH 74586 1999 240 207 6,3 168
1 3.0 TD6 AT SE HHHHH 91067 2993 258 209 7,2 189
Discovery Sport
2.0 eD4 4x2 Pure HHHH 43004 1999 150 180 4,7 123
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 47654 1999 150 180 5,1 134
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49952 1999 180 188 5,1 134
Range Rover Evoque
Cabrio Si4 4x4 SE Dyn AT HHHHH 71496 1999 240 209 8,6 201
Cabrio TD4 4x4 SE Dyn AT HHHH 66894 1999 150 180 5,7 149
Cabrio TD4 4x4 SE Dyn AT HHHH 69828 1999 180 195 5,7 149
Coup Si4 4x4 SE Dynam AT HHHH 63559 1999 240 217 7,8 181
Coup TD4 4x4 SE Dynamic HHHH 58246 1999 180 200 4,8 125
2.0 Si4 4x4 Pure AT HHHH 54905 1999 240 217 7,8 181
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 46508 1999 150 182 4,8 125
2.0 TD4 4x4 Pure HHHH 49540 1999 180 200 4,8 125
Range Rover Sport
5.0 V8 SC HSE Dynamic HHHH 151547 4999 510 225 12,8 298
5.0 V8 SC SVR HHHHH 187428 4999 550 260 12,8 298
3.0 SDV6 HEV HSE HHHH 107292 2993 354 225 6,2 164
3 2.0 SD4 S HHHH 81674 1999 240 209 6,2 164
3.0 TDV6 S HHHH 96686 2993 258 209 6,9 182
3.0 SDV6 SE HHHH 107703 2993 306 210 7,0 185
4.4 SDV8 HSE HHHHH 138085 4367 339 225 8,4 219
Range Rover
5.0 V8 S/C Vogue HHHHH 179583 4999 510 225 12,8 299
V8 S/C Autobiography LWB HHHHH 199426 4999 510 225 12,8 299
SDV6 HEV Autobiography HHHHH 153293 2993 354 218 6,2 164
SDV6 HEV 354 Autobio LWB HHHHH 158938 2993 354 218 6,2 164
3.0 TDV6 HSE HHHH 128671 2993 258 210 6,9 182
4.4 SDV8 Vogue HHHHH 166536 4367 339 218 8,4 219
SDV8 Autobio LWB HHHHH 186560 4367 339 218 8,4 219
Lexus
CT
200h Business HHH 30080 1798 136 180 3,6 82
IS
300h Business HHH 41620 2494 223 200 4,3 99
GS
3 F Luxury 141360 4969 477 270 11,2 260
300h Business HHH 55010 2494 223 190 4,5 104
450h Executive+ HHHH 77950 3456 345 250 6,2 141
LS
600h HHHH 136280 4969 445 250 8,6 199
600hL Superlative 5L HHHHH 173280 4969 445 250 8,6 199
RC
200t F SPORT HHH 60120 1998 245 230 7,3 168
F Luxury HHHH 124200 4969 477 270 10,8 251
300h Executive HHH 49560 2494 223 190 4,7 108
H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
NX
300h Business FWD HHH 49860 2494 197 180 5,1 117
300h Executive AWD HHH 57030 2494 197 180 5,2 121
RX
450h Business AWD HHHH 82770 3456 313 200 5,2 120
Lotus
Elise
Elise S HHHH 56415 1798 220 234 7,5 175
Exige
Coup HHHH 96020 3546 245 274 10,1 236
Roadster HHHH 96020 3546 245 233 10,1 236
Maserati
GranTurismo
GranTurismo HHHH 180348 4244 405 285 14,3 330
Sport MC Shift Auto HHHH 195647 4691 460 298 14,3 331
Sport MC Shift HHHH 208029 4691 460 300 15,5 360
MC Stradale HHHHH 233449 4691 460 303 14,4 337
Sport HHHHH 214811 4691 450 285 14,5 337
GranCabrio MC HHHHH 227111 4691 460 289 14,5 337
Ghibli
Ghibli HHHH 97885 2979 330 263 9,6 223
Ghibli S HHHH 115216 2979 410 285 10,4 242
Ghibli Diesel HHHH 93661 2987 275 250 5,9 158
Levante
Levante S HHHHH 129322 2979 430 264 10,9 253
Levante Diesel HHHH 107562 2987 275 230 7,2 189
Novo Quattroporte
1 S V6 139875 2979 410 285 10,4 242
1 GTS GranLusso V8 197564 3798 530 307 11,8 274
1 Diesel 123558 2987 275 250 6,2 163
Mazda
Novo 2
HB 1.5 Evolve HHHH 16607 1496 90 183 4,5 105
HB 1.5 Excellence HHHHH 18646 1496 115 200 4,9 115
HB 1.5 D Evolve HHHH 19656 1499 105 178 3,4 89
3
HB 1.5 G Essence HHH 18713 1496 100 182 5,1 119
HB 1.5 D Evolve HHHH 24458 1499 105 185 3,8 99
CS 1.5 D Evolve HHHH 24458 1499 105 186 3,8 99
Novo 6 MY17
1 2.2 D Essence 35152 2191 150 210 3,9 104
1 2.2 D Excellence Navi 41752 2191 175 223 4,5 119
1 SW 2.2 D Essence 35264 2191 150 210 4,0 110
1 SW 2.2D Excellence Navi 41787 2191 175 221 4,6 121
Novo MX-5
1.5 Essence HHHHH 25102 1496 131 204 6,0 139
2.0 Excellence Navi HHHH 39084 1998 160 214 6,6 154
Novo MX-5 RF
1 1.5 Evolve 29835 1496 131 203 6,1 142
1 2.0 Excellence Navi 41584 1998 160 215 6,6 154
CX-3
1.5 D 4x2 Evolve HHHH 23687 1499 105 177 4,0 105
1.5 D 4x4 Excellence HT HHHH 29791 1499 105 173 4,7 123
Novo CX-5
2.2 D 4x2 Essence HHHH 32733 2191 150 202 4,6 119
D 4x4 Excellence Navi HHHH 45782 2191 175 207 5,2 136
Mercedes-Benz
A Facelift
250 Sport HHHH 47244 1991 218 240 6,8 158
45 AMG 4Matic AT HHHHH 61194 1991 381 250 6,9 162
160 d HHH 27594 1461 90 180 3,7 98
180 d HHHH 29094 1461 109 190 3,7 98
200 d HHHH 35644 2143 136 210 4,1 106
220 d AT HHHH 42694 2143 177 224 4,2 107
GLA
250 4MATIC AT SUV 48394 1991 211 230 6,4 150
HHH
45 AMG 4M AT SUV 67394 1991 381 250 7,4 172
HHHH
180 d SUV 35494 1461 109 190 4,0 105
HHHH
200 d SUV 41544 2143 136 205 4,4 110
HHHH
220 d AT SUV 47544 2143 170 223 4,2 110
HHHH
220 d 4MATIC AT SUV HHHH 51594 2143 170 218 4,8 127
B Facelift
180 HHHH 32494 1595 122 200 5,6 129
250 e HHH 42894 180 160
160 d HHH 30544 1461 90 180 4,0 104
180 d HHHH 31394 1461 109 190 4,0 104
200 d HHHH 37594 2143 136 210 4,2 109
220 d AT HHHH 43844 2143 177 224 4,1 107
CLA Facelift
1 Coup 200 HHHH 37944 1595 156 230 5,5 126
1 Coup 250 Sport HHHH 51894 1991 218 250 6,7 156
1 Coup 45 AMG 4Matic AT HHHH 67594 1991 381 250 6,9 162
1 Coup 180 d HHHH 34644 1461 109 205 3,7 98
1 Coup 200 d HHHH 40594 2143 136 220 4,0 104
1 Coup 220 d AT HHHH 45994 2143 177 232 4,0 106
1 Shooting Brake 200 HHHH 38544 1595 156 225 5,6 130
1 Shooting Brk 250 Sport 4M AT HHHH 56294 1991 218 240 6,9 160
1 Shooting Brake 45 AMG 4M AT HHHH 68194 1991 381 250 6,9 162
1 Shooting Brake 180 d HHHH 35244 1461 109 200 3,9 101
1 Shooting Brake 200 d HHHH 41194 2143 136 215 4,1 108
1 Shooting Brake 220 d AT HHHH 46844 2143 177 228 4,0 108
C (205)
160 HHHH 38344 1595 129 216 5,2 120
180 HHHH 40744 1595 156 225 5,0 116
200 HHHH 44894 1991 184 237 5,3 123
3 43 AMG 4Matic AT HHHH 79394 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT HHHHH 97894 3982 476 250 8,2 192
AMG 63 S AT HHHHH 106494 3982 510 250 8,2 192
350 e AT HHHH 54844 1991 279 250 2,1 48
300 h AT HHHHH 52294 2143 231 244 3,6 94
180 d HHHH 39594 1598 116 205 3,9 99
200 d HHHH 42044 1598 136 218 3,9 99

Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
220 d HHHH 46894 2143 170 234 4,0 103
250 d AT HHHH 51844 2143 204 247 4,3 109
180 Coup HHHH 42494 1595 156 225 5,3 122
200 Coup HHHH 46194 1991 184 237 5,3 123
300 AT Coup HHHH 53694 1991 245 250 6,3 146
3 43 4Matic AT Coup HHHH 81994 2996 367 250 8,0 183
AMG 63 AT Coup HHHHH 105644 3982 476 250 8,6 200
AMG 63 S AT Coup HHHHH 114194 3982 510 250 8,6 200
220 d Coup HHHH 46844 2143 170 234 4,1 106
250 d AT Coup HHHH 51694 2143 204 247 4,2 109
1 180 Cabrio HHHH 45994 1595 156 6,0 135
1 200 Cabrio HHHH 53095 1991 184 6,0 136
1 300 AT Cabrio HHHH 60594 1991 245 6,7 151
1 AMG C 43 4M AT Cabrio HHHH 101194 2996 367 8,4 194
1 AMG C 63 AT Cabrio HHHHH 112894 3982 476 250 8,9 208
1 AMG C 63 S AT Cabrio HHHHH 121444 3982 510 250 8,9 208
1 220 d Cabrio HHHH 54144 2143 170 4,5 116
1 250 d AT Cabrio HHHH 58994 2143 204 4,6 121
160 Station HHHH 39644 1595 129 210 5,4 125
180 Station HHHH 42044 1595 156 223 5,4 125
200 Station HHHH 46194 1991 184 235 5,5 128
3 43 AMG 4Matic AT Station HHHH 80694 2996 367 250 8,1 185
AMG 63 AT Station HHHHH 99194 3982 476 250 8,4 196
AMG 63 S AT Station HHHHH 107794 3982 510 250 8,4 196
350 e AT Station HHHH 56144 1991 279 246 2,1 49
300 h AT Station HHHHH 53594 2143 231 238 3,8 99
180 d Station
200 d Station
HHHH 40894 1598 116 201 4,3 109
HHHH 43344 1598 136 214 4,3 109
220 d Station
250 d AT Station
HHHH 48194 2143 170 230 4,3 108
HHHH 53144 2143 204 241 4,5 117
SLC
180 HHHH 42793 1595 156 226 5,6 132
200 HHHH 49793 1991 184 240 6,1 150
300 AT HHHH 55443 1991 245 250 5,8 138
AMG 43 AT HHHH 79893 2996 367 250 7,8 178
250 d AT HHHH 53894 2143 245 245 4,4 114
E Cooper HHHH 28234 1499 136 205 5,1 118
Coup 400 AT HHHH 76543 3498 333 250 6,7 157
Coup 220 d HHHH 55644 2143 170 235 118
Coup 250 d HHHH 59694 2143 204 250 122
Coup 350 d AT HHHH 72594 2987 258 250 5,0 133
Cabrio 400 AT HHHH 83093 3498 333 250 7,1 165
Cabrio 220 d HHHH 60994 2143 170 230 4,7 123
Cabrio 250 d HHHH 64544 2143 204 243 4,8 126
Cabrio 350 d AT HHHH 78394 2987 258 250 5,3 139
CLS
400 AT HHHH 87843 3498 333 250 7,3 164
AMG CLS 63 AT HHHHH 169893 5461 557 250 9,9 230
AMG CLS 63 S 4M AT HHHHH 184443 5461 585 250 10,4 239
250 d AT HHHH 69944 2143 204 242 4,6 120
350 d AT HHHH 85394 2987 258 250 5,3 137
400 AT Shooting Brake HHHH 90193 3498 333 250 7,5 169
AMG CLS 63 S 4M AT SB HHHH 188443 5461 585 250 10,6 247
250 d AT Shooting Brake HHHH 72744 2143 204 235 4,8 128
350 d AT Shooting Brake HHHH 89644 2987 258 245 5,6 145
S (W/V 222)
500 e AT Longo HHHHH 126794 2996 442 250 2,8 65
500 AT HHHHH 149094 4663 455 250 8,2 192
500 AT Longo HHHHH 151944 4663 455 250 8,2 192
AMG 63 AT HHHHH 213544 5461 585 250 10,1 237
AMG 63 4MATIC AT Longo HHHHH 218444 5461 585 250 10,3 242
600 AT Longo HHHHH 230794 5980 530 250 11,5 268
AMG 65 AT Longo HHHHH 316894 5980 630 250 11,9 279
300 h AT HHHHH 100894 2143 231 240 4,3 110
300 h AT Longo HHHH 102994 2143 231 240 4,3 110
350 d AT HHHHH 114094 2987 258 250 5,3 139
350 d AT Longo HHHHH 116544 2987 258 250 5,4 141
S Maybach (X 222)
Maybach S 500 AT HHHH 192494 4663 455 250 8,9 207
Maybach S 600 AT HHHH 259444 5980 530 250 11,7 274
S Coup/Cabrio (C 217)
400 4MATIC AT Coup HHHHH 126994 2996 367 250 8,3 193
500 AT Coup HHHHH 166094 4663 455 250 8,3 193
AMG 63 AT Coup HHHHH 223994 5461 585 250 10,1 237
AMG 65 AT Coup HHHHH 319544 5980 630 250 11,9 279
500 AT Cabrio HHHHH 182744 4663 455 250 8,5 199
AMG 63 4MATIC AT Cabrio HHHHH 245994 5461 585 250 10,4 244
SL Facelift
400 AT HHHH 124494 2996 367 250 7,7 175
500 AT HHHH 159144 4663 455 250 9,0 205
AMG 63 AT HHHHH 208144 5461 585 250 9,8 229
AMG 65 AT HHHHH 304094 5980 630 250 11,9 279
AMG GT
AMG GT HHHH 164994 3982 462 304 9,3 216
AMG GT S HHHHH 181394 3982 510 310 9,4 219
GLC
3 43 4MATIC AT HHHH 82490 2996 367 250 8,3 189
3 350 e 4MATIC AT HHHH 59340 1991 292 235 2,5 59
250 d 4MATIC AT HHHHH 56840 2143 204 223 5,0 129
GLC Coup
3 250 d 4MATIC AT HHHH 61140 2143 204 223 5,0 131
GLE
3 400 4MATIC AT HHH 87487 2996 333 247 8,5 197
AMG 43 4MATIC AT HHH 94937 2996 367 250 8,6 199
AMG 63 4MATIC AT HHHH 173087 5461 557 250 11,8 276
AMG 63 S 4MATIC AT HHHH 181287 5461 585 250 11,8 276
500 e 4MATIC AT HHHH 87887 2996 449 245 3,7 78
250 d AT HHH 70787 2143 204 210 5,4 140
250 d 4MATIC AT HHH 78137 2143 204 210 5,7 149
350 d 4MATIC AT HHH 90287 2987 258 225 6,4 169
GLE Coup
400 4MATIC Coup AT HHH 96487 2996 333 247 8,7 199
AMG 43 4M Coup AT HHH 107587 2996 367 250 8,9 209
AMG 63 4M Coup AT HHHH 177787 5461 557 250 11,9 278
AMG 63 S 4M Coup AT HHHH 188487 5461 585 250 11,9 278
350 d 4MATIC Coup AT HHH 101137 2987 258 226 6,9 180
VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
GLS
3 500 4M AT HHHH 151937 4663 455 250 10,9 255
AMG 63 4MATIC AT HHHH 199187 5461 585 250 12,3 288
350 d 4MATIC AT HHHH 107487 2987 258 222 7,1 185
G
500 AT HHHH 151987 3982 422 210 12,3 289
500 4x4 AT HHHHH 289187 3982 422 210 323
AMG G 63 AT HHHHH 206987 5461 571 210 13,8 322
AMG G 65 AT HHHH 360887 5980 630 230 17,0 397
Tudo sobre a
350 d AT HHHH 140487 2987 245 192 9,9 261
Mini
Novo Mini (F56/F55)
3P One HHH 17718 1198 75 175 5,1 118
CARTA POR PONTOS
3P One HHHH 19700 1198 102 195 4,7 109
3P Cooper HHHH 23449 1499 136 210 4,5 105
3P Cooper S HHHH 29459 1998 192 235 5,7 133
3P Jonh Cooper Works HHHH 35412 1998 231 246 6,3 147
3P One D HHHHH 21920 1496 95 190 3,4 89
3P Cooper D HHHH 24921 1496 116 205 3,5 92
3P Cooper SD HHHH 30831 1995 170 227 4,0 106
5P One HHH 18646 1198 75 172 5,2 121
5P One
5P Cooper
HHHH
HHHH
20610 1198 102 192 4,8 112
24363 1499 136 207 4,7 109
Como evitar as infraes?
5P Cooper S
5P One D
HHHH
HHHH
30387 1998 192 232 5,9 136
22832 1496 95 187 3,5 92
Como ganhar pontos?
5P Cooper D
5P Cooper SD
HHHH 25822 1496 116 203 3,6 95
HHHH 31773 1995 170 225 4,1 109 Quais as penalizaes?
Novo Mini Cabrio (F57)
Cabrio One
Cabrio Cooper
HHHHH 24001 1198 102 190 5,0 116
HHHH 27232 1499 136 208 4,9 114
Quantos pontos tenho?
Cabrio Cooper S HHHH 33515 1998 192 230 6,0 139
Cabrio Jonh Cooper Works HHHH 39468 1998 231 242 6,5 152
Cabrio Cooper D HHHH 29011 1496 116 195 3,8 100
Cabrio Cooper SD AT HHHH 36530 1995 170 218 4,3 113
Novo Mini Clubman (F54)
... uma app
One HHH 24243 1499 102 185 5,1 119
Cooper S HHHH 34562 1998 192 228 6,2 144
Cooper S AT ALL4 HHHH 36002 1998 192 225 6,3 146
Cooper S ALL4 HHHH 36595 1998 192 225 6,9 159
One D HHHH 26847 1496 116 192 3,8 99
Cooper D HHHH 31473 1995 150 212 4,1 109
Cooper SD HHHH 36114 1995 190 225 4,5 119
Cooper SD AT ALL4 HHHH 39950 1995 190 222 4,8 126
Novo Mini Countryman (R60 LCI)
One HHH 25100 1598 98 175 5,7 134
Cooper HHHH 27478 1598 122 191 5,9 137
www.cartaporpontos.pt
Cooper ALL4 HHHH 30693 1598 122 186 6,7 156
Cooper S HHHH 32496 1598 190 218 6,0 139
Cooper S ALL4 HHHH 35355 1598 190 215 6,4 148
John Cooper Works ALL4 HHHH 40193 1598 218 228 7,1 165
One D HHH 27133 1598 90 171 4,2 111
Cooper D ALL4 HHHH 31188 1598 112 181 4,7 123
Cooper SD HHHH 34214 1995 143 200 4,5 119
Cooper SD ALL4 HHHH 37200 1995 143 197 4,8 126
Novo Mini Paceman (R61 LCI)
Cooper (R61 HHHH 27478 1598 122 193 5,9 137
Cooper ALL4 HHHH 30693 1598 122 188 6,7 156
Cooper S HHHH 32496 1598 190 220 6,0 139
Cooper S ALL4 HHHH 35355 1598 190 217 6,4 148
John Cooper Works ALL4 HHHH 40193 1598 218 229 7,1 165
Cooper D HHHH 28633 1598 112 188 4,2 111
Cooper D ALL4 HHHH 31188 1995 112 183 4,7 123
Cooper SD HHHH 34214 1995 143 202 4,5 119
Cooper SD ALL4 HHHH 37200 1995 143 199 4,8 126
Mitsubishi
Novo Space Star
1.2 MIVEC Intense 5MT HHH 14450 1193 80 180 4,3 100
ASX
2WD 1.6 MIVEC HHHH 24500 1590 117 183 5,7 132
2WD 1.6 DI-D HHH 29950 1560 114 182 4,6 119
Novo Outlander
4WD PHEV Intense Navi HHHHH 46500 1998 203 42
2WD DI-D Intense+ (ISV) HHHH 33951 2268 150 200 6,1 134
2WD 2.2 DI-D Intense+ HHHH 37000 2268 150 200 6,1 134
Pajero
3.2 DI-D Curto AT HHH 84000 3200 190 238
3.2 DI-D Longo AT HHH 87000 3200 190 245
Morgan
3 Wheeler
2.0 HHHH 49491 1989 82 185 6,8 215
4/4
1.6 HHHHH 56690 1595 112 170 6,4 143
Plus 4
2.0 HHHH 65037 1999 156 189 7,1 164
Roadster 3.7
3.7 V6 HHHH 100967 3721 284 225 9,8 230
Plus 8
4.8 V8 HHHH 148478 4799 367 249 12,1 282
Nissan
Leaf
FLEX 24kWh Visia HHH 24565
109
144
FLEX 30kWh Acenta HHHH 30365
109
24kWh Visia HHH 30465
109
144
30kWh Acenta HHHH 36265
109
Micra
1.2 EU6 Naru Edition HHH 12715 1198 80 170 5,0 115
1.2 DIG-S EU6 N-TEC HHH 15615 1198 98 180 4,3 99
Note
1.2 EU6 Naru Edition HHH 14860 1198 80 170 4,7 109
1.5dCi EU6 Naru Edition HHH 18975 1461 90 179 3,6 93
Pulsar
1.2 DIG-T EU6 Visia HHH 21015 1197 115 190 5,0 117
DIG-T EU6 N-Connecta HH 28455 1618 190 217 5,9 138
dCi EU6 Visia HHHH 24775 1461 110 190 3,6 94
Informao automvel em www.autohoje.com 49

Preos
Preos
Preos
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
370Z
Coup 3.7 EU6 Coup HHHH 58290 3696 328 250 10,6 248
Coup 3.7 EU6 Nismo HHHHH 69690 3696 344 250 10,6 248
Roadster 3.7 EU6 GT HHHH 69310 3696 328 250 11,2 262
GT-R
3.8 V6 Black Edition HHHHH 137960 3799 550 315 11,8 275
3.8 V6 NISMO HHHHH 191960 3799 600 315 11,8 275
e-NV200 Evalia
5 Evalia HHH 37705
109 123 ST 2.0 CDTI Executive HHHH 37530 1956 170 220 4,5 119
Novo Juke
1.2 DIG-T EU6 Acenta HHHH 18880 1197 115 178 5,7 128
1.6 EU6 AT N-Connecta HHHH 22150 1598 117 170 6,0 139
DIG-T EU6 Tekna Premium HHHH 27370 1618 190 215 6,0 139
DIG-T EU6 AT 4x4 Tk Prem HHHH 31020 1618 190 200 6,5 153
DIG-T EU6 AT 4x4 NISMO RS HHHH 34560 1618 214 200 7,3 172
DIG-T EU6 NISMO RS HHHH 30910 1618 218 220 7,2 168
dCi EU6 Acenta HHHH 22580 1461 110 175 4,0 104
Novo Qashqai
DIG-T EU6 Visia HHHH 24210 1197 115 185 5,6 129
1.5dCi EU6 Visia HHHH 27140 1461 110 182 3,8 99
dCi EU6 Visia HHHH 30010 1598 130 190 4,4 116
dCi EU6 4x4-i Visia HHHH 32860 1598 130 190 4,9 129
Novo X-Trail
1.6dCi EU6 Acenta HHHH 35470 1598 130 188 4,9 129
1.6dCi EU6 4x4-i Tekna HHHH 43550 1598 130 186 5,4 143
Opel
Adam
Jam 1.0 Turbo HHHH 15895 999 115 196 4,9 114
Jam 1.2 HHH 14595 1229 70 165 4,9 115
S HHHHH 19995 1364 150 210 5,9 139
Jam 1.4 AT HHH 16195 1398 100 175 4,6 109
Adam Rocks
1.0 Turbo HHHH 19695 999 115 195 5,1 119
3 Rocks S 22990 1364 150 210 5,9 139
Karl
1.0 HHHH 11850 999 75 170 4,5 104
1.0 FlexFuel HHHH 13290 999 73 170 4,6 106
Novo Corsa
1.0 T Color Edition 3p HHHH
15840 999 115 195 4,9 112
1.4 Turbo GT 3p 20090 1364 150 5,7 132
HHHH Access 1.2 PureTech 5p HHHH
1.4 Color Edition AT 3p HHHH
16440 1398 90 175 4,7 110
OPC 25490 1598 207 230 7,5 174
HHHHH Access 1.6 BlueHDi 5p HHHH
1.3 CDTI Color Ed 3p HHHH 19240 1248 95 182 3,2 85
1.0 Turbo Enjoy 5p 15540 999 90 180 4,5 102
HHHH GT Line 1.6 BlueHDi 5p HHHH 25042 1560 120 190 3,6 94
1.0 T Color Edition 5p HHHH
16340 999 115 195 4,9 115
1.2 Enjoy 5p 14640 1229 70 162 5,4 126
HHH Access 1.2 PureTech HHH 16982 1199 82 169 4,9 114
1.4 Enjoy AT 5p 16340 1398 90 175 4,8 112
HHH Style 1.2 PureTech HHHH 20932 1199 110 191 4,4 103
1.4 FlexFuel 5p 16740 1398 90 175 5,6 129
HHH Allure 1.2 PureTech HHHH 22982 1199 130 200 4,8 110
1.3 CDTI Enjoy 5p HHHH 19140 1248 95 182 3,3 95
Meriva Tourer
1.4 Turbo HHHH 19690 1366 120 188 5,3 124
1.4 Turbo FlexFuel HHH 21190 1366 120 188 5,8 137
1.3 CDTI HHH 20990 1248 95 168 4,1 109
HHHH 22490 1598 110 185 3,8 99
1.6 CDTI 308 Style 1.2 PureTech HHHH 25802 1199 130 207 4,5 104
Mokka X
1 1.4 Turbo Innovation HHH 25320 1364 140 196 5,9 138
1 Turbo FlexFuel Innovation HHHH 26920 1364 140 197 6,1 142
1 1.4 Turbo 4x4 Innovation HHH 27920 1364 140 186 6,4 149
1 Turbo 4x4 Innovation AT HHH 29520 1399 152 193 6,4 148
1 1.6 CDTI Innovation HHHH 28070 1598 136 190 4,1 106
1 1.6 CDTI 4x4 Innovation HHHH 30670 1598 136 187 4,5 119
Astra
Sedan 1.4 Turbo Cosmo 25670 1364 140 207 5,6 135
Sedan 1.4 Turbo FlexFuel 25120 1364 140 202 5,7 133
Sedan 1.3 CDTI Selection 23620 1248 95 180 4,1 106
Sedan ecoFLEX Selection 25220 1598 110 186 3,7 97
Sedan 1.6 CDTI Cosmo 28870 1598 136 205 3,9 104
GTC 1.4 Turbo HHH 25270 1364 140 201 5,9 139
GTC 1.6 Turbo AT 29770 1598 170 210 6,7 161
GTC 1.6 Turbo 28770 1598 200 230 6,5 146
OPC 39420 1998 280 250 8,1 184
GTC 1.6 CDTI ecoFLEX 26970 1598 130 182 3,9 107
GTC 1.6 CDTI 28470 1598 136 198 4,1 111
GTC 2.0 CDTI 33170 1956 165 210 4,7 124
GTC 2.0 BiTurbo CDTI 37720 1956 195 5,0 129
Novo Astra
1.0 Turbo Edition HHHH 21010 998 105 200 4,5 102
1 1.4 Turbo Dynamic Sport 24960 1399 150 215 5,1 117
3 1.6 Turbo OPC Line 28260 1598 200 235 6,1 141
3 1.6 CDTI Edition 24360 1598 95 185 3,6 95
1.6 CDTI Edition HHHH 25110 1598 110 195 3,4 90
1 1.6 CDTI Dynamic Sport 27720 1598 136 205 3,9 103
ST 1.0 Turbo Edition HHHH 21800 998 105 195 4,3 100
ST 1.4 Turbo Innovation HHH
ST 1.6 CDTI Edition HHHH
26900 1399 150 215 5,1 117
25850 1598 110 195 3,4 92
ST 1.6 CDTI Dynamic HHHH 28850 1598 136 205 3,8 101
3 ST BiTurbo CDTI Innovation HHHHH 33600 1598 160 220 4,1 109
Zafira Tourer
1.4 Turbo Executive HHH 26690 1364 140 202 6,1 144
1.6 Turbo HHH 30190 1598 200 220 6,8 160
1.4 T FlexFuel Executive HHHH 29000 1364 140 195 6,7 156
1.6 CDTI Executive HHHH 30020 1598 136 193 4,1 109
2.0 CDTI Cosmo HHHH 35710 1956 170 208 4,9 129
Cascada
1.4 Turbo HHH 31940 1362 140 207 6,3 149
1.6 SIDI Turbo AT HHHH 36440 1598 170 217 7,3 172
1.6 Turbo HHHH 35440 1598 200 235 6,8 158
2.0 CDTI HHHH 39640 1956 165 218 5,2 138
2.0 BiTurbo CDTI HHHH 42890 1956 195 230 5,2 138
Ampera
Ampera HHH 38300 1398 150 161 1,2 27
Insignia
1.4 Turbo Selection HHH 27380 1364 140 205 5,2 124
1.6 SIDI Turbo Cosmo HHH 35530 1598 170 220 6,0 145
OPC HHHH 63030 2792 325 250 10,6 244
50
1 Nova entrada no mercado
] Modelo em fim de produo
3 Nova motorizao
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1.4 T FlexFuel Selection HHHH
29530 1364 140 205 5,9 139
1.6 CDTI Selection 31480 1598 136 210 3,8 99
HHHH Turbo S Coup AT HHHHH 237700 3800 580 330 9,1 212
2.0 CDTI Executive 36230 1956 170 225 4,3 114
HHHH Carrera 2 Cabriolet HHHHH 132613 2981 370 292 8,5 195
ST 1.4 Turbo Selection HHH
28680 1364 140 200 5,6 131
ST 1.6 SIDI Turbo Cosmo HHH
36830 1598 170 215 6,3 152
Sports Tourer OPC 63330 2792 325 250 10,9 249
HHHH Targa 4 HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
ST FlexFuel Selection HHHH
30830 1364 140 195 6,1 143
ST 1.6 CDTI Selection HHHH
32780 1598 136 205 3,9 104
Insignia Country Tourer
1.6 SIDI Turbo HHH 38830 1598 170 6,3 152
1.6 CDTI HHH 39030 1598 170 4,3 114
2.0 CDTI HHHH 42880 1956 170 220 4,7 124
2.0 CDTI 4x4 HHHH 45880 1956 170 215 5,6 147
Combo
Tour 7L 1.6 CDTI S/S AT HHHH 28300 1598 90 5,0 133
Tour 7L 1.6 CDTI S/S HHHH 27300 1598 105 5,2 138
Peugeot
iOn
iOn HHH 30383 67
130 1 Turbo AT HHHHH 187320 3996 550 306 9,3 212
108
Active 1.0 VTi 3p 12193 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p 13673 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p 12513 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 e-VTi 5p 12793 998 68 160 3,8 88
Allure 1.2 Pure Tech 5p 13993 1199 82 170 4,3 99
108 TOP
Active 1.0 VTi 3p HHH 13393 998 68 160 4,1 95
Allure 1.2 Pure Tech 3p HHHH 14853 1199 82 170 4,3 99
Active 1.0 VTi 5p HHH 13713 998 68 160 4,1 95
Active 1.0 e-VTi 5p HHH 13993 998 68 160 3,8 88
Allure 1.2 Pure Tech 5p HHHH 15173 1199 82 170 4,3 99
Novo 208
Access 1.2 PureTech 3p HHHH
14832 1199 82 175 4,5 104
Style 1.2 PureTech 3p HHHH
18392 1199 110 190 4,3 99
GTi 1.6 e-THP 3p 26892 1598 208 230 5,4 125
HHHH 1.4TDI CR FR 20797 1422 105 192 3,6 100
Access 1.6 BlueHDi 3p HHHH
18312 1560 75 171 3,5 90
Style 1.6 BlueHDi 3p HHHH 21332 1560 100 187 3,5 90
GT Line 1.6 BlueHDi 3p HHHH
24792 1560 120 190 3,6 94
15282 1199 82 175 4,5 104
Style 1.2 PureTech 5p HHHH
18842 1199 110 190 4,3 99
18642 1560 75 171 3,5 90
Style 1.6 BlueHDi 5p HHHH 21782 1560 100 187 3,5 90
Novo 2008
Access 1.6 BlueHDi HHH 20472 1560 75 165 3,7 97
Style 1.6 BlueHDi HHHH 23902 1560 100 183 3,6 97
Allure 1.6 BlueHDi HHHH 26082 1560 120 192 3,7 96
Novo 308
308 Style 1.2 PureTech HHHH 25042 1199 110 188 4,6 105
GT 1.6 e-THP HHHH 33782 1598 205 235 5,6 130
GTi 1.6 e-THP HHHH 42042 1598 270 250 6,0 139
Access 1.6 BlueHDi HHHH 25532 1560 100 186 3,6 94
Access 1.6 BlueHDi HHHH 26622 1560 120 195 3,6 94
Allure 2.0 BlueHDi HHHH 35942 1997 150 218 102
GT 2.0 BlueHDi AT HHHH 41682 1997 180 220 105
SW Style 1.2 PureTech HHHH 26282 1199 110 188 4,7 109
SW Style 1.2 PureTech HHHH 27042 1199 130 199 106
SW GT 1.6 e-THP HHHH 34942 1598 205 235 5,8 134
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 26482 1560 100 184 3,6 94
SW Access 1.6 BlueHDi HHHH 27572 1560 120 195 3,7 85
SW Allure 2.0 BlueHDi HHHH 37092 1997 150 215 97
SW GT 2.0 HDi AT HHHH 42842 1997 180 218 109
Novo SUV 3008
1 Active 1.2 PureTech HHHH 30672 1199 130 188 5,1 117
1 Allure 1.2 PT Grip Control HHHH
33375 1199 130 188 5,4 124
1 Active 1.6 BlueHDI 32872 1560 120 189 4,0 104
HHHH 1 2.0 TDI CR 4Drive 37901 1968 150 208 4,8 125
1 Allure 1.6 BlueHDI GP HHHH 35780 1560 120 189 4,3 111
1 GT Line 2.0 BlueHDI HHHH 40772 1997 150 207 4,4 114
1 GT Line 1.6 BlueHDI GP HHHH 41621 1997 150 207 4,7 121
Novo 508
3 Active 1.6 BlueHDi HHHH 34972 1560 120 202 95
Active 2.0 BlueHDi HHHH 38952 1997 150 210 105
GT 2.0 BlueHDi AT HHH 48112 1997 180 230 4,2 110
SW Active 1.6 BlueHDi HHHH 36302 1560 120 199 96
SW Active 2.0 BlueHDi HHHH 40282 1997 150 210 105
SW GT 2.0 BlueHDi AT HHH 49802 1997 180 226 4,4 114
Novo 508 RXH
2.0 BlueHDi AT HHH 49283 1997 180 220 4,6 119
2.0 HDi Hybrid4 AT
Novo 5008
HHH 48373 1997 200 213 4,0 109
Allure 7L 1.6 BlueHDi HHHH 33948 1560 120 185 4,2 109
Novo Partner Tepee
Confort 1.6 BlueHDi CVM5 HHHH 25102 1560 100 166 4,1 109
Outdoor 1.6 BlueHDi CVM5 HHHH 27502 1560 100 166 4,1 109
Style 1.6 BlueHDi CVM6 HHHH 28722 1560 120 180 4,3 113
Outdoor 1.6 BlueHDi HHHH 29722 1560 120 176 113
Porsche
718 Boxster
1 2.0 HHHHH 64516 1988 300 275 7,4 168
1 2.5 S HHHHH 82820 2497 300 285 8,1 184
718 Cayman
1 2.0 HHHHH 62425 1988 300 275 7,4 168
1 2.5 S HHHHH 80729 2497 350 285 8,1 184
911 (991 Type II)
Carrera 2 Coup HHHHH 118228 2981 370 295 8,3 190
Carrera 4 Coup HHHHH 127980 2981 370 292 8,7 201
Carrera 2S Coup HHHHH 134540 2981 420 308 8,7 199
Carrera 4S Coup HHHHH 143293 2981 420 305 8,9 204
3 Carrera 2 GTS Coup 151616 2981 450 312 9,4 212
3 Carrera 4 GTS Coup 160144 2981 450 310 9,5 216
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
Alfa Romeo
MiTo
1 1.4 MPI Progression H 18600 1368 95 180 5,9 138
] 1.4 T Progression H 20250 1368 120 198 6,1 145
3 1.4 T Distinctive H 23300 1368 155 215 6,5 153
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Turbo Coup AT HHHHH 208549 3800 540 320 9,1 212
Targa 4 AT HHHHH 141644 2981 370 287 7,9 182
Carrera 4 Cabriolet HHHHH 142637 2981 370 289 8,9 206
Carrera 2S Cabriolet HHHHH 148746 2981 420 306 8,8 202
Carrera 4S Cabriolet HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
Targa 4S HHHHH 157725 2981 420 303 9,0 208
3 Carrera 2 GTS Cabriolet 165597 2981 450 310 9,4 214
3 Targa 4 GTS AT 173444 2981 450 306 8,7 196
3 Targa 4 GTS 174576 2981 450 308 9,7 220
Turbo Cabriolet AT HHHHH 222981 3800 540 320 9,3 216
Turbo S Cabriolet AT HHHHH 252132 3800 580 330 9,3 216
Novo Panamera
1 4S AT HHHHH 133595 2894 440 289 8,1 184
1 4S Executive AT HHHHH 148377 2894 440 289 8,3 187
3 AT HHHH 107460 2995 330 264 7,5 171
3 4 Executive AT HHHH 122488 2995 330 262 7,9 178
1 Turbo Executive AT HHHHH 201895 3996 550 306 9,5 215
1 4 E-Hybrid AT HHHHH 113873 2894 462 278 2,5 56
1 4 E-Hybrid Executive AT HHHHH 121622 2894 462 278 2,5 56
1 4S Diesel AT HHHHH 153738 3956 422 285 6,8 176
Macan
3 AT HHHH 66669 1984 340 229 7,2 167
S AT HHHH 84551 2997 340 254 8,7 204
GTS AT HHHHH 97897 2997 360 256 9,2 207
Turbo AT HHHHH 112503 3604 400 266 8,9 208
3 Turbo Performance AT 122171 3604 440 272 9,4 217
S Diesel AT (All-Season) HHHHH 84616 2967 258 230 6,1 159
Novo Cayenne
AT HHHH 98531 3598 300 230 9,2 215
S AT HHHHH 116731 3604 420 259 9,5 223
GTS AT HHHHH 135694 3604 440 262 9,8 228
Turbo AT HHHH 181509 4806 520 279 11,2 261
Turbo S AT HHHHH 221484 4806 570 284 11,5 267
S E-Hybrid AT HHHHH 92117 2995 416 243 3,4 79
Diesel AT HHHH 98630 2967 262 221 6,6 173
Diesel S AT HHHHH 134470 2967 385 252 8,0 209
Renault
Twizy
Life 7690 18 75 ST 1.4TDI CR FR 21625 1422 105 192 3,7 102
ZOE
1 240 Life Flex 22150 92
135 1.2 TSI Style S&S 21747 1197 110 200 4,9 110
3 400 Life Flex 24650 92
135 1.2 TSI Style 21752 1197 110 200 119
1 240 Life 29650 92
135 1.4 TDI CR Style S&S 25026 1422 90 185 3,6 94
3 400 Life 32150 92
135 1.4 TDI CR Style 25118 1422 90 185 99
Novo Twingo
Energy TCe S&S Sport 13980 898 90 165 4,3 99
3 Energy TCe S&S GT 15480 898 110 182 5,2 115
SCe S&S Night&Day 11240 999 70 151 4,2 95
Novo Clio
1 Energy TCe Zen 15150 898 90 180 4,2 94
1 Energy TCe GT Line 17870 898 90 180 4,7 105
1 1.2 Zen 14300 1149 75 167 5,6 127
1 Energy TCe GT Line 18570 1197 90 199 5,3 118
1 Turbo S&S AT R.S. 29950 1618 200 235 5,9 133
1 Turbo S&S AT R.S. Trophy 31750 1618 220 235 5,9 135
1 Energy dCi Zen 18550 1461 75 168 3,3 85
1 Energy dCi Zen 19250 1461 90 180 3,2 82
1 Energy dCi GT Line 22820 1461 110 194 3,5 90
1 ST Energy TCe Zen 16060 898 90 180 4,7 104
1 ST Energy TCe GT Line 19430 1197 90 199 5,3 118
1 ST Energy dCi Zen 20110 1461 90 180 3,2 82
1 ST Energy dCi GT Line 23680 1461 110 194 3,5 90
Captur
TCe Overboost Sport 17450 898 90 171 4,9 113
dCi S&S Sport 21450 1461 90 171 3,6 95
dCi S&S Sport 22350 1461 110 175 3,7 98
Novo Mgane
Energy TCe Zen 21150 1198 100 179 5,4 120
Energy TCe Intens 23700 1198 130 197 5,3 119
Energy TCe AT GT 31900 1618 205 230 6,0 134
Energy dCi Zen 23500 1461 90 174 3,7 95
Energy dCi Zen 24800 1461 110 187 3,7 95
Energy dCi Eco Zen 25200 1461 110 188 3,3 86
Energy dCi Intens 28800 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy TCe Zen 22350 1198 100 179 5,4 120
1 ST Energy TCe Intens 24900 1198 130 197 5,3 119
1 ST Energy TCe AT GT 33100 1618 205 230 6,0 134
1 ST Energy dCi Zen 24700 1461 90 174 3,7 95
1 ST Energy dCi Zen 26000 1461 110 187 3,7 95
1 ST Energy dCi Eco Zen 26400 1461 110 188 3,3 86
1 ST Energy dCi Intens 30000 1598 130 198 4,0 103
1 ST Energy dCi AT GT 36100 1598 165 214 4,7 124
Kadjar
1 Energy dCi XMOD 29710 1461 110 182 3,9 103
Talisman
3 TCe AT Intens 38790 1618 200 231 5,6 130
Energy dCi Zen 32370 1461 110 190 3,6 95
Energy dCi Zen 34610 1598 130 205 3,9 102
Energy dCi AT Intens 40290 1598 160 215 4,4 115
3 ST TCe AT Intens 40250 1618 200 231 5,8 132
ST Energy dCi Zen 33830 1461 110 185 3,7 98
ST Energy dCi Zen 36070 1598 130 200 4,0 106
ST Energy dCi AT Intens 41750 1598 160 213 4,5 117
Novo Espace
dCi Zen 42910 1598 130 191 4,4 116
dCi AT Zen 45460 1598 160 202 4,6 120
Novo Kangoo NBI
5L Energy dCi Confort 24380 1461 90 160 4,3 112
Novo Grand Kangoo NBI
7L Energy dCi Confort 26330 1461 110 170 119
H Ranking
HHHHH Ranking
De umaDea cinco
uma aestrelas,
cinco estrelas,
a nossaa avaliao
nossa avaliao
de cadadeverso
cada verso
H Escolha Autohoje
Esta a nossa escolha (verso/motor)
dentro de cada modelo testado
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Rolls Royce
Ghost
Ghost 343376 6592 563 250 327
Ghost EWB 385406 6592 563 250 329
Phantom Coup
Phantom Coup 522116 6749 453 240 14,8 347
Phantom Drophead Coup
Phantom Drophead Coup 539828 6749 453 240 14,8 347
Phantom
Phantom Limousine 490935 6749 453 240 14,8 347
Phantom EWB 567559 6749 453 240 14,9 349
Wraith
Wraith 351802 6592 624 250 14,0 327
Seat
Mii
1.0 Reference 3p HHHH 10385 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 3p HHHH 11651 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 3p HHHH 11763 999 75 171 4,7 106
1.0 Reference 5p HHHH 10692 999 60 160 4,5 105
1.0 Style Ecomotive 5p HHHH 11937 999 60 161 4,1 95
1.0 Style 5p HHHH 12049 999 75 171 4,7 106
Ibiza SC MY
SC 1.0 TSI FR 16020 999 95 187 4,2 101
SC 1.0 TSI FR 16592 999 110 197 4,3 99
SC 1.4 TSI ACT FR 18956 1395 150 220 4,8 112
SC 1.8 TSI Cupra 22365 1798 192 235 6,0 145
SC 1.4TDI CR FR 20197 1422 90 192 3,6 100
SC 1.4TDI CR FR AT 20955 1422 90 182 3,7 97
Ibiza MY
1.0 Reference 13745 999 75 172 4,8 108
1.0 TSI Style 16120 999 95 187 4,2 101
1.0 TSI FR 17192 999 110 197 4,3 99
1.4 TSI ACT FR 19556 1395 150 220 4,8 112
1.4TDI CR Reference Eco 17409 1422 75 173 3,4 93
1.4TDI CR Reference 18009 1422 90 182 3,6 95
Ibiza ST MY
ST 1.0 Reference 14552 999 75 172 4,9 110
ST 1.0 TSI Style 16920 999 95 187 4,2 101
ST 1.2 TSI FR 17099 1197 90 184 4,9 116
ST 1.2 TSI FR 17927 1197 110 197 5,2 119
ST TDI CR Reference Eco 18209 1422 75 173 3,5 95
ST 1.4TDI CR Reference 18855 1422 90 182 3,7 97
Toledo
1.6 TDI CR Style S&S 25184 1598 115 201 4,2 99
1.6 TDI CR Style 26229 1598 115 201 114
Leon SC PA
1 SC 1.0 EcoTSI Reference 21719 999 115 198 4,4 102
1 SC 1.4 EcoTSI FR 26660 1395 150 218 4,9 114
1 SC 1.6 TDI CR Style 26394 1598 115 197 4,0 105
1 SC 2.0 TDI CR FR 33454 1968 150 215 4,3 112
1 SC 2.0 TDI CR FR 34535 1968 184 228 4,5 118
Leon PA
1 1.0 EcoTSI Reference 22069 999 115 198 4,4 102
1 1.4 EcoTSI XCellence 27010 1395 150 215 4,9 114
1 1.6 TDI CR Style 26744 1598 115 197 4,0 105
1 2.0 TDI CR XCellence 33804 1968 150 215 4,4 112
1 2.0 TDI CR FR 34885 1968 184 228 4,5 118
Leon ST PA
1 ST 1.0 EcoTSI Reference 23219 999 115 198 4,4 102
1 ST 1.4 EcoTSI XCellence 28205 1395 150 215 4,9 114
1 ST 1.6 TDI CR Style 27894 1598 115 197 4,1 108
1 ST 2.0 TDI CR XCellence 34954 1968 150 215 4,2 112
1 ST 2.0 TDI CR FR 36035 1968 184 228 4,6 121
Leon PA X-Perience
1 1.6 TDI CR 30368 1598 115 193 4,1 109
Ateca
1 1.0 TSI Reference S&S 24093 999 115 183 5,2 119
1 1.0 TSI Style S&S 25253 999 115 183 5,2 119
1 1.4 TSI XCellence S&S 28643 1395 150 201 5,3 123
1 TDI CR Eco Reference S&S 26433 1598 115 184 4,2 113
1 1.6 TDI CR Style S&S 27593 1598 115 184 4,2 113
1 TDI CR Style S&S 4Drive 35118 1968 150 196 5,1 128
1 TDI XCellence 4D AT S&S 43743 1968 190 212 5,0 135
Novo Alhambra
2.0 TDI CR Reference 37793 1968 115 184 5,1 130
2.0 TDI CR Style 42638 1968 150 200 5,1 130
TDI CR Style Advanced 45349 1968 184 215 5,3 139
Skoda
Citigo
1.0 Active 3p 10945 999 60 160 4,5 105
Ambition GreenTec 3p 12164 999 60 161 4,4 95
1.0 Ambition 3p 11485 999 75 171 4,7 108
Ambition GreenTec 5p 12576 999 60 161 4,4 95
1.0 Ambition 5p 11890 999 75 171 4,7 108
Novo Fabia
1.0 Active 13818 999 60 160 4,7 106
1.0 Active 14325 999 75 172 4,8 108
1.2 TSI Active 14930 1197 90 182 4,7 107
1.2 TSI Active 15173 1197 110 196 4,8 110
1.4 TDI Active 18824 1422 90 182 3,4 93
1.4 TDI Active 19061 1422 105 193 3,5 95
Break 1.0 Active 15331 999 75 175 4,7 109
Break 1.2 TSI Active 15932 1197 90 185 4,6 107
Break 1.2 TSI Active 16177 1197 110 199 4,7 110
Break 1.4 TDI Active 19827 1422 90 184 3,4 94
Break 1.4 TDI Active 20130 1422 105 196 3,5 97
Yeti Outdoor
1.2 TSI Active 22004 1197 110 182 5,4 124
2.0 TDI CR Active 29351 1968 110 180 4,5 118

Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
2.0 TDI CR 4x4 Active 33882 1968 110 175 5,3 137
2.0 TDI CR Active 31939 1968 150 199 4,8 126
1 2.0 TDI CR 4x4 Ambition 38997 1968 150 195 5,1 134
Rapid
Spaceback 1.2 TSI Active 16854 1197 90 184 4,6 107
Spaceback 1.2 TSI Active 16860 1197 110 198 4,8 111
Spaceback 1.4 TDI Active 18951 1422 90 183 3,4 94
Spaceback 1.6 TDI Active 21626 1596 115 198 4,1 99
1.2 TSI Active 17306 1197 90 186 4,6 107
1.2 TSI Active 17300 1197 110 200 4,8 110
1.4 TDI Active 18782 1422 90 185 3,4 94
1.6 TDI Active 22075 1596 115 201 4,1 99
Octavia
3 1.0 TSI Ambition 23252 999 115 202 4,5 104
1.2 TSI Active 20328 1197 86 181 4,7 112
1.4 TSI Ambition 27269 1395 150 219 5,1 118
2.0 TFSI RS 36814 1984 220 248 6,2 142
1.6 TDI Active 25390 1598 90 186 3,7 99
1.6 TDI Active 26155 1598 110 197 3,8 99
1.6 TDI GreenLine 27893 1598 110 206 3,5 90
2.0 TDI Ambition 32261 1968 150 218 4,0 106
2.0 TDI RS 37808 1968 184 232 4,4 115
3 Break 1.0 TSI Active 22350 999 115 200 4,5 105
Break 1.4 TSI Active 25809 1395 150 216 5,1 119
Break 2.0 TFSI RS 37962 1984 220 244 6,2 143
3 Break 2.0 TFSI AT RS 42872 1984 230 247 6,3 147
Break 1.6 TDI Active 26382 1598 90 183 3,7 99
Break 1.6 TDI Active 27147 1598 110 194 3,8 99
Break 1.6 TDI GreenLine 29141 1598 110 204 3,5 90
Break 2.0 TDI Ambition 33255 1968 150 216 4,0 106
Break 2.0 TDI RS 39069 1968 184 230 4,5 117
Octavia Scout
Break 2.0 TDI 4x4 Scout 40639 1968 150 207 4,8 125
Break TDI 4x4 AT Scout 44904 1968 184 219 5,0 129
Novo Superb
1.4 TSI Ambition 33795 1395 150 220 4,8 115
1.6 TDI Active 31852 1598 120 206 4,1 108
2.0 TDI Active 34280 1968 150 220 4,2 108
2.0 TDI Active 36048 1968 190 237 4,1 106
Break 1.4 TSI Active 33137 1395 150 218 5,0 119
Break TSI Style AT 4x4 50519 1984 280 250 7,2 163
Break 1.6 TDI Active 32881 1598 120 204 4,2 109
Break 2.0 TDI Active 35392 1968 150 218 4,2 110
Break 2.0 TDI Active 37108 1968 190 235 4,2 109
Smart
fortwo (A/C453)
coup 90 13324 898 90 155 4,2 97
3 coup Aut BRABUS 18564 898 109 165 4,5 102
coup 71 10994 999 71 151 4,1 93
cabrio 90 15704 898 90 155 4,3 99
3 cabrio Aut BRABUS 20964 898 109 165 4,6 104
cabrio 71 13394 999 71 151 4,3 99
forfour (W453)
90 14194 898 90 165 4,3 99
3 Aut BRABUS 19564 898 109 180 4,6 104
71 11894 999 71 151 4,2 97
Suzuki
Celerio
1.0 5MT GA 10348 998 68 4,3 99
Swift
1.2 VVT 5MT GA 3p 13313 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 3p 22568 1586 136 195 6,4 147
1.2 VVT 5MT GL 5p 15117 1242 94 165 5,0 116
1.6 VVT 6MT Sport 5p 22964 1586 136 195 6,4 147
1.3 DDIS 5MT GL 5p 18244 1248 75 165 3,9 101
Novo Baleno
1 1.0 5MT GLE 16223 998 111 200 4,4 103
1 1.2 5MT GL 15447 1242 90 180 4,2 98
S-Cross MC16
1 1.0 DITC 5MT GL 19732 998 111 180 5,0 113
1 1.4 DITC 6MT GLX 27049 1373 140 200 5,4 120
1 1.4 DITC 6MT GLX 4WD 28258 1373 140 200 5,6 127
1 1.6 DDiS 6MT GLE 27461 1598 120 180 4,1 106
1 1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 29966 1598 120 175 4,4 114
Vitara
3 1.4T S 4x4 25299 1373 140 200 5,4 127
1.6 VVT 5MT GL 20074 1586 120 180 5,3 123
1.6 VVT 5MT GLE 4WD 23987 1586 120 180 5,6 130
1.6 DDiS 6MT GL 23106 1598 120 180 4,0 106
1.6 DDiS 6MT GLE 4WD 27187 1598 120 180 4,2 111
Toyota
Aygo 2014
X 3p 11185 998 69 160 4,1 95
X 5p 11515 998 69 160 4,1 95
Yaris 2014
1.0 VVT-i Active 3p 13225 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 3p 15125 1329 99 175 4,9 114
1.4 D-4D Active 3p 17710 1364 90 175 3,8 99
1.0 VVT-i Active 5p 13710 998 69 155 4,3 99
1.3 VVT-i Active 5p 15610 1329 99 175 4,9 114
Hybrid Active 5p 18355 1497 100 165 3,3 75
1.4 D-4D Active 5p 18195 1364 90 175 3,8 99
Novo Auris
1.2 T Comfort 22595 1197 116 195 4,7 109
HSD Active 24470 1798 136 180 3,6 82
1.4 D-4D Active 23120 1364 90 180 3,4 89
1.6 D-4D Comfort 28640 1598 112 195 4,1 104
TS 1.2 T Comfort 23795 1197 116 195 4,8 112
TS HSD Active 25470 1798 136 175 3,6 83
TS 1.4 D-4D Active 24120 1364 90 175 4,1 107
TS 1.6 D-4D Comfort 29840 1598 112 195 4,1 107
Novo Corolla
1 SD 1.33 Active 21710 1329 99 180 5,6 129
1 SD 1.4D Active 25765 1364 90 180 3,4 89
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
Verso
1.6D Active 28870 1598 112 186 4,5 119
NG Prius
1.8 HSD Exclusive 32435 1798 122 180 3,0 70
Novo Prius+
Exclusive 35500 1798 136 165 4,1 96
Novo GT86
1 2.0 Sport 44420 1998 200 226 7,8 180
Novo Avensis
1.6 Valvematic Exclusive 32410 1598 132 200 6,1 142
1.6 D-4D Comfort 31270 1598 112 180 4,2 108
2.0 D-4D Exclusive 37430 1995 143 200 4,5 119
TS Valvematic Exclusive 33780 1598 132 195 6,2 143
TS 1.6 D-4D Comfort 32640 1598 112 180 4,2 109
TS 2.0 D-4D Exclusive 38800 1995 143 200 4,6 120
C-HR
1 1.2T Active 23710 1197 116 190 5,9 135
1 1.8 HSD Comfort 28430 1798 122 170 3,8 86
RAV4
2.5 HSD Comfort 4x2 39060 2494 197 180 4,9 115
2.5 HSD Exclusive 4x4 46980 2494 197 180 4,9 115
2.0 D-4D Active 4x2 36410 1995 143 195 4,7 123
Land Cruiser 150
1 2.8 D-4D 3p 86965 2755 177 175 7,2 190
1 2.8 D-4D 5p 98330 2755 177 175 7,4 194
Volkswagen
Novo Up
1 1.0 take up! BMT 11875 999 60 162 4,1 96
1 1.0 take up! BMT 12535 999 75 172 4,1 96
1 1.0 TSI move up! BMT 14471 999 90 185 4,4 101
1 1.0 ECO move up! CNG 15351 999 68 165 82
Polo GP
1.0 Trendline 3p 15320 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 3p 16077 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 3p 17269 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 3p 19647 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 3p 16963 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 3p 23708 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 3p 27997 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 3p 19962 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 3p 20663 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 3p 23372 1422 105 194 3,4 95
1.0 Trendline 5p 15670 999 60 161 4,7 106
1.0 Trendline 5p 16428 999 75 173 4,8 108
1.0 TSI BlueMotion 5p 17619 999 95 191 4,1 94
1.0 TSI Highline 5p 20133 999 110 196 4,3 99
1.2 TSI Trendline 5p 17314 1197 90 184 4,7 107
1.4 TSI BlueGT 5p 24194 1395 150 220 4,8 110
1.8 TSI GTI 5p 28483 1798 192 236 6,0 139
1.4 TDI Trendline 5p 20313 1422 75 173 3,4 88
1.4 TDI Trendline 5p 21013 1422 90 184 3,4 88
1.4 TDI Highline 5p 23857 1422 105 194 3,4 95
Polo GP Cross
1.0 Cross GPS 5p 19082 999 75 173 113
1.4 TDI Cross GPS 5p 24086 1422 90 177 3,8 99
Golf VII
1.0 TSI BM Trendline 3p 22878 999 115 204 4,3 99
TSI ACT Confortline 3p 27142 1395 150 216 4,7 109
TSI GTI Performance 3p 45496 1984 230 250 6,0 139
2.0 TSI R 3p 51533 1984 300 250 7,1 165
1.6 TDI Trendline 3p 26402 1598 90 185 3,8 98
1.6 TDI Trendline 3p 26892 1598 110 195 3,8 99
2.0 TDI Confortline 3p 35519 1968 150 216 4,2 109
2.0 TDI GTD 3p 40531 1968 184 230 4,4 114
1.0 TSI BM Trendline 5p 23544 999 115 204 4,3 99
TSI ACT Confortline 5p 27808 1395 150 216 4,7 109
TSI GTI Performance 5p 46162 1984 230 250 6,0 139
2.0 TSI R 5p 52199 1984 300 250 7,1 165
1.4 TGI Trendline 5p 29276 1395 110 194 5,3 124
GTE Plug-in 43562 1395 204 222 1,7 39
e-Golf AC/DC 5p 39723 115 140 S60 Cross Country
1.6 TDI Trendline 5p 27321 1598 90 185 4,0 101
1.6 TDI Trendline 5p 27558 1598 110 195 3,8 99
2.0 TDI Confortline 5p 36185 1968 150 216 4,2 109
2.0 TDI GTD 5p 44190 1968 184 230 4,4 114
Variant TSI BM Trendline 25390 999 115 204 4,3 99
Variant TSI Confortline 28988 1395 150 218 5,3 121
Variant 1.4 TGI Trendline 31163 1395 110 195 5,3 124
Variant TDI Trendline 28694 1598 90 186 3,9 102
Variant TDI BM Trendline 28770 1598 110 200 3,5 92
Variant 1.6 TDI Trendline 29494 1598 110 196 3,9 102
Variant TDI Confortline 38446 1968 150 218 4,3 110
Variant 2.0 TDI GTD 45953 1968 184 231 4,4 115
Golf VII Alltrack
Variant TDI 4M Alltrack 37181 1598 110 187 4,7 122
Variant TDI 4M Alltrack 44613 1968 150 207 4,8 125
Vrt TDI AT 4M Alltrack 47003 1968 184 219 4,9 129
Golf Sportsvan
1 1.0 TSI BM GPS Edition 27040 999 115 198 4,7 108
1.4 TSI Confortline 29864 1395 150 212 5,4 126
1 1.6 TDI GPS Edition 31556 1598 110 192 4,1 108
2.0 TDI Highline 40345 1968 150 212 4,4 115
Novo Touran
1.4 TSI Confortline 31436 1395 150 209 5,7 132
3 1.6 TDI Trendline 31390 1598 115 190 4,6 119
2.0 TDI Confortline 37967 1968 150 208 4,6 119
3 2.0 TDI AT Highline 45836 1968 190 220 4,7 123
Novo Beetle
1 1.2 TSI 23530 1197 105 180 5,3 124
1 1.4 TSI Design 27697 1395 150 203 5,6 130
1 2.0 TSI R-Line 38082 1984 220 233 6,6 152
1 2.0 TDI 31340 1968 110 182 4,2 110
1 2.0 TDI Design 34453 1968 150 202 4,5 117
1 Cabrio 1.2 TSI Design 28357 1197 105 178 5,4 125
1 Cabrio 1.4 TSI Design 32059 1395 150 201 5,8 134
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VEREDICTO
Cilindrada
Consumo
Potncia
Vel. Max
Preo
Co2
1 Cabrio 2.0 TSI R-Line 42466 1984 220 230 6,6 154
1 Cabrio 2.0 TDI Design 36363 1968 110 180 4,3 114
1 Cabrio 2.0 TDI Design 38817 1968 150 200 4,5 118
Scirocco GP
1.4 TSI 29384 1395 125 203 5,4 125
2.0 TSI Sport 37460 1984 180 227 6,1 142
2.0 TSI GTS 44999 1984 220 246 6,1 142
2.0 TSI R 51682 1984 280 250 8,0 187
2.0 TDI Sport 41730 1968 150 215 4,2 109
2.0 TDI Sport 44504 1968 184 230 4,7 124
Novo Jetta
2.0 TDI Trendline 27949 1968 110 197 4,2 107
2.0 TDI Confortline 33409 1968 150 220 4,2 106
Novo Tiguan
1 1.4 TSI ACT Confortline 33856 1395 150 202 5,8 130
1 1.6 TDI Trendline 33632 1598 115 185 4,8 125
1 2.0 TDI 150 Confortline 39031 1968 150 204 4,7 123
1 2.0 TDI AT 4M Highline 46788 1968 150 200 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 48120 1968 190 212 5,7 149
1 2.0 TDI AT 4M Highline 50810 1968 240 228 6,4 167
Novo Passat
3 GTE Plug-in 46871 1395 218 225 1,7 39
1.6 TDI Trendline 33399 1598 120 206 4,0 105
1.6 TDI BlueMotion 33519 1598 120 210 3,7 95
2.0 TDI Trendline 36035 1968 150 220 4,0 106
2.0 TDI Confortline 38921 1968 190 237 4,1 106
2.0 TDI AT 4M Highline 55178 1968 240 240 5,3 143
3 Variant GTE Plug-in 49846 1395 218 225 1,7 39
Variant TDI BlueMotion 34976 1598 120 208 3,7 95
Variant 1.6 TDI Trendline 35097 1598 120 204 4,1 107
Variant 2.0 TDI Trendline 37576 1968 150 218 4,1 107
Variant TDI Confortline 40694 1968 190 235 4,2 109
Var TDI AT 4M Highline 56148 1968 240 238 5,4 145
Novo Passat Alltrack
2.0 TDI 4Motion 44151 1968 150 205 4,9 130
2.0 TDI AT 4Motion 49324 1968 190 220 5,2 137
2.0 TDI AT 4Motion 55183 1968 240 234 5,5 152
CC
2.0 TDI BMT 43157 1968 150 218 4,6 118
2.0 TDI BMT 46870 1968 184 127
Novo Touareg
3.0 V6 TDI 91949 2967 262 225 6,6 174
3.0 V6 TDI Terrain Tech 95615 2967 262 220 6,9 180
Novo Sharan
1.4 TSI BMT Confortline 40428 1395 150 200 6,5 150
2.0 BlueTDI Trendline 40619 1968 115 184 5,0 130
2.0 BlueTDI Trendline 43278 1968 150 200 5,0 130
2.0 BlueTDI Confortline 47959 1968 184 215 5,3 138
Volvo
Novo V40
T3 Sport Edition AT 27424 1498 152 210 5,5 129
T5 R design Momentum AT 43959 1969 245 240 5,9 137
D2 Kinetic Eco 28575 1969 120 190 3,2 82
D2 Kinetic 28750 1969 120 190 3,6 89
D3 Kinetic 31277 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 37058 1969 190 230 3,8 99
Novo V40 Cross Country
T3 Kinetic AT 33747 1498 152 210 5,6 131
T5 AWD Summum AT 49242 1969 245 210 6,4 149
D2 Kinetic 30778 1969 120 190 3,7 96
D3 Kinetic 33122 1969 150 210 3,8 99
D4 Momentum 39079 1969 190 210 4,0 104
S60
T3 Kinetic AT 37600 1498 152 210 5,8 135
T6 Summum AT 53978 1969 306 230 6,4 149
T6 AWD Polestar AT 79990 1969 351 250 7,8 179
D2 Kinetic 36382 1969 120 195 3,8 99
D3 Kinetic 38603 1969 150 215 3,9 102
D4 Kinetic 40878 1969 190 230 3,9 102
D5 Momentum AT 48647 1969 225 230 4,5 119
D4 Summum 48587 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Summum AT 59171 2400 190 210 5,7 149
V60
T3 Kinetic AT 38997 1498 152 205 5,9 138
T6 Summum AT 55729 1969 306 230 6,7 157
T6 AWD Polestar AT 81952 1969 351 250 8,1 186
D6 AWD Momentum PHEV AT 61289 2400 285 230 1,8 48
D2 Kinetic 37781 1969 120 195 3,8 101
D3 Kinetic 40086 1969 150 210 4,0 105
D4 Kinetic 42277 1969 190 225 4,0 104
D5 Momentum AT 50737 1969 225 230 4,8 125
V60 Cross Country
D3 Kinetic 42437 1969 150 205 4,2 111
D4 Kinetic 44713 1969 190 210 4,2 111
D4 AWD Momentum AT 57511 2400 190 205 5,7 149
XC60
T6 Momentum AT 56735 1969 306 210 7,0 163
D3 Kinetic 46264 1969 150 190 4,5 117
D4 Kinetic 47740 1969 190 210 4,5 117
D4 AWD Momentum 55621 2400 190 205 5,2 137
D5 AWD Momentum 60161 2400 220 210 5,2 137
S90
T6 AWD Mom Connect AT 69904 1969 320 250 7,2 165
D4 Momentum Connect AT 53867 1969 190 230 4,4 116
D5 AWD Mom Connect AT 64764 1969 235 240 4,8 127
V90
T6 AWD Mom Business AT 72747 1969 320 250 7,4 169
D4 Momentum Business AT 56703 1969 190 225 4,5 119
D5 AWD Mom Business AT 72747 1969 235 240 4,9 129
Novo XC90
T6 AWD Momentum 7s AT 83428 1969 320 230 8,0 186
T8 AWD Momentum PHEV AT 87943 1969 407 230 2,1 49
D4 Kinetic 7s AT 62283 1969 190 205 5,2 136
D5 AWD Kinetic 7s AT 74133 1969 250 220 5,7 149
51
 Alfa Romeo Mito
1999, 22.000 kms,
Gasleo, cinza prata
911 111 111
24.000EUR
C4701

BMW 520 Serie-5 Ford Focus SW Titanium ECO 105 CV Mercedes-Benz Classe E E 280 AVANTGARDE
2007, azul escuro 2014, branco 2008, preto
190.000 kms, Gasleo, 37.000 kms, Gasleo, 969 188.283 kms, Gasleo,
934183788 661 658 223260957
15.990EUR 17.000EUR 18.390EUR
C8108723 C8108705 C8076974

Audi Q7 3.0 TDI Quattro Tiptronic 272 cv BMW X5 3.0 sd (285cv 5P) FULL EXTRAS Ford Focus Sport Mercedes-Benz 250 CDI COUPE
2015, prata floret 2008, preto 2005, cinzento 2011, branco
22.000 kms, Gasleo, 242.500 kms, Gasleo, 143.000 kms, Gasleo, 74.000 kms, Gasleo,
800500115 963071576 963328787 226188159
89.800EUR 31.500EUR 6.800EUR 29.000EUR
C8150992 C8119614 C8117006 C8069217

Audi A4 2.0 TDI SPORT Citron C1 1.0 SEDUTION ( Nacional ) Galloper Galloper 2.5 TCI EXCEED (105cv) Mercedes-Benz Classe A 180d Urban
2007, preto 2012, preto 2000, cinza prata 2016, cinza escuro
133.000 kms, Gasleo, 47.234 kms, Gasolina, 171.500 kms, Gasleo, 19.990 kms, Gasleo,
919207474 223260957 914986222 918831851
14.900EUR 7.390EUR 4.850EUR 27.800EUR
C8139365 C8079399 C8111299 C8069226

Audi A1 1.6 TDI Sport Citron C-Zero Seduction Honda Jazz 12 Cool AC Mercedes-Benz Classe C 200CDI
2011, vermelho 2013, branco 2006, cinza prata 2002, cinza prata
79.693 kms, Gasleo, 219 17.000 kms, Elctrico, 155.000 kms, Gasolina, 300.000 kms, Gasleo,
412 825 933260867 927960291 966832002
15.000EUR 12.500EUR 4.750EUR 11.500EUR
C8097969 C8069219 C8066809 C8069229

Audi A4 2.0 TDi 143cv Citron C2 SX PACK Honda Civic 1.4 i Mini Clubman 1.6 D2 ano 2012
2008, azul escuro 2006, preto 1997, azul 2012, branco
160.000 kms, Gasleo, 153.000 kms, Gasolina, 282.000 kms, Gasolina, 129.000 kms, Gasleo,
966232223 915161391 916641704 927828895
15.500EUR 5.000EUR 1.200EUR 12.890EUR
C8069218 C8095389 C8142133 C8100524

BMW 318 d Touring Auto Pack M Citron C2 Hyundai i30 BLUE CONFORT 1.6 CRDI Mini Countryman Cooper SD All4
2014, cinza prata 2003, azul 2015, cinzento prata 2011, preto
111.700 kms, Gasleo, 120.000 kms, Gasolina, 78.500 kms, Gasleo, 89.000 kms, Gasleo,
919397462 918736570 800500115 967320459
24.900EUR 3.700EUR 17.990EUR 23.500EUR
C8087351 C8119611 C8150993 C8064419

BMW X3 2.0DA Citron Xsara BREAK 1.4 HDI Hyundai i40 BLUE CONFORT TECNO Mitsubishi Grandis Di-D
2011, cinza escuro 2005, cinzento 2015, cinzento 2007, cinzento
62.912 kms, Gasleo, 230.000 kms, Gasleo, 23.500 kms, Gasleo, 203.000 kms, Gasleo,
213541460 927665256 800500115 919874633
32.900EUR 4.300EUR 24.750EUR 9.800EUR
C8087344 C8119612 C8150996 C8095404

BMW 318 Touring Navi Auto Fiat Grande Punto 1.3 M-JET EASY Jaguar XJ 6 3.2 Nissan 200 SX Rps
2012, preto 2012, preto 1995, verde 1990, vermelho
190.000 kms, Gasleo, 64.000 kms, Gasleo, 150.000 kms, Gasolina, 69.000 kms, Gasolina,
927010221 243704035 962054551 910891139
18.000EUR 9.250EUR 7.400EUR 14.500EUR
C8076969 C8066819 C8074569 C8106169

BMW 320 Fiat Seicento Hobby Lancia Lybra LX 1.9 JTD 105 CV Opel Vectra C Confort 2.0 DTI 100 CV
2014, azul 2000, branco 1999, preto 2003, preto
13.000 kms, Gasleo, 218.751 kms, Gasolina, 95.000 kms, Gasleo, 129.000 kms, Gasleo,
936504408 918821422 914684760 914684760
15.000EUR 850EUR 4.500EUR 6.000EUR
C8079410 C8128112 C8097968 C8074576

BMW X3 Ford Anglia 2000 tc Mercedes-Benz Classe C C 200 AVANTGARD Opel Astra 1.3 CDTI ENJOY ( Nacional )
2005, cinzento 1946, preto 2015, cinzento 2007, branco
230.000 kms, Gasleo, 1.500 kms, Gasolina, 20.533 kms, Gasleo, 201.282 kms, Gasleo,
934444439 967207290 223260957 223260957
13.700EUR 20.000EUR 33.980EUR 7.690EUR
C8084864 C8089841 C8076972 C8076976

BMW 318 carrinha Ford S-MAX 1.6 TDCI TITANIUM 7 LUGARES Mercedes-Benz Classe C C 200 BlueTEC Opel Corsa B
1998, preto 2013, branco 2015, preto 1996, verde
311.757 kms, Gasleo, 97.257 kms, Gasleo, 68.825 kms, Gasleo, 202.000 kms, Gasolina,
000000000 223260957 223260957 +351969460672
2.590EUR 20.980EUR 34.980EUR 800EUR
C8089847 C8079401 C8076973 C8064417

52 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6

Opel Corsa Enjoy
2008, cinza prata
Renault Clio
2005, branco
Smart Cabrio passion
2006, bordeaux
TOP 10
127.000 kms, Gasolina, 180.000 kms, Gasleo, 117.000 kms, Gasleo,
965277140 916265042 214350018
5.500EUR 4.320EUR 4.890EUR
C8089844 C8087342 C8128118 Rover Serie 800 820 Ti
2012, preto
Opel Frontera Sport 2500 Renault Scnic 1.4 16V Conquest - 95 CV Toyota Auris Touring Sport - Exclusive 70.000 kms, Gasolina,
962054551
1998, castanho 2002, verde 2014, cinzento
850EUR
260.000 kms, Gasleo, 189.200 kms, Gasolina, 31.000 kms, Gasleo,
C8144900
965547703 910974567 919785615
3.300EUR 1.870EUR 18.700EUR
C8089853 C8119610 C8084862
Opel Corsa Van Black Edition
2010, branco
Peugeot 107 XA 1.4 Hdi Rover 25 Toyota Aygo 1.0 +AC+JLL+ABS 155.000 kms, Gasleo,
2006, cinzento 2004, cinzento 2011, preto 912407462
127.000 kms, Gasleo, 156.000 kms, Gasolina, 80.000 kms, Gasolina, 6.200EUR
911180234 916113011 911588597 C8111294
3.750EUR 2.700EUR 6.250EUR
C8064415 C8064414 C8066830
Fiat Punto 6 speed
1995, amarelo
Peugeot 308 SW 1.6 e-HDI ACCESS CVM6 Seat Leon 1.6 TDI STYLE ECOMOTIVE Toyota Avensis Executive 4p 107.000 kms, Gasolina,
2012, azul 2013, branco 2002, cinzento 967808588
145.000 kms, Gasleo, 152.000 kms, Gasleo, 195.000 kms, Gasolina, 850EUR
243704035 243704035 912035518 C8103064
12.600EUR 14.250EUR 2.800EUR
C8066820 C8066817 C8079404
Opel Zafira 2.0 DTI
2002, cinzento
Peugeot 106 1.5 Diesel Seat Ibiza ST 1.6 TDI STYLE Toyota Yaris d4d 241.090 kms, Gasleo,
1997, azul 2010, castanho 2006, cinzento 919307587
144.000 kms, Gasleo, 100.000 kms, Gasleo, 133.593 kms, Gasleo, 4.600EUR
914647320 243704035 914092637 C8144898
2.150EUR 11.400EUR 6.500EUR
C8074578 C8066821 C8130763
Mercedes-Benz 190 D
1992, roxo
Peugeot 407 sw Seat Altea XL 1.4 16V REFERENCE ( Nacional ) Volkswagen Passat 1.9 TDI TREND PACK
520.000 kms, Gasleo,
2005, preto 2007, preto 2008, preto 914353802
181.386 kms, Gasleo, 108.200 kms, Gasolina, 177.000 kms, Gasleo, 3.000EUR
000000000 223260957 243704035 C8142121
8.950EUR 7.890EUR 11.500EUR
C8089849 C8076977 C8066822
Citron Xsara TD BREAK
Peugeot 508 RXH LIMITED EDICION Seat Ibiza Volkswagen Passat 1.6 TDI Trendline 1998, azul
236.466 kms, Gasleo,
2012, castanho 2009, cinza escuro 2010, preto 915161391
53.000 kms, Hbrido, 92.000 kms, Gasleo, 189.800 kms, Gasleo, 3.000EUR
925628239 939398603 967309471
C8095390
23.900EUR 9.000EUR 9.990EUR
C8108706 C8064418 C8076981

Audi A3 Sport
Peugeot 206 1.4 QuikSilver Seat Leon Sport Limited Volkswagen Caddy 1.9 sdi 2005, preto
129.000 kms, Gasleo,
2001, cinzento 2008, preto 2003, vermelho
150.000 kms, Gasolina, 173.300 kms, Gasleo, 60.000 kms, Gasleo, 968340040
+351915978117 965273921 964177250 11.500EUR
2.500EUR 9.500EUR 2.600EUR C8069216

C8130766 C8106173 C8122260

Citron C1
Renault Clio 0.9 TCE LIMITED ( Nacional ) Skoda Fabia fabia break 1.4 tdi Volkswagen Golf FSI 2007, vermelho
2016, cinzento 2006, cinza escuro 2005, azul 84.000 kms, Gasolina,
7.654 kms, Gasolina, 230.000 kms, Gasleo, 173.500 kms, Gasolina, 966821510
223260957 917604080 919530967 3.500EUR
14.690EUR 2.900EUR 5.000EUR C8087349
C8079400 C8142129 C8117007

Seat Ibiza 1.9 sdi

Renault Laguna Break 1.6 previlge Skoda Fabia Charm Volkswagen Golf srie limitada 2001, branco
2001, azul 2006, cinzento 1999, preto 308.000 kms, Gasleo,
180.000 kms, GPL, 109.000 kms, Gasolina, 286.000 kms, Gasleo, 937245779
915921549 919071329 918202713 1.650EUR
2.750EUR 3.300EUR 4.500EUR C8119608
C8069225 C8079407 C8128110

Fiat Ulysse 2.0 JTD 16V

Renault Laguna 1.6 RXT Smart Fortwo Volvo C30 1.6D Drive R-Design 2003, azul claro
1999, cinza escuro 2001, amarelo 2010, cinzento 207.674 kms, Gasleo,
260.000 kms, Gasolina, 122.000 kms, Gasolina, 71.000 kms, Gasleo, 963033952
915921549 939865633 934542581 5.950EUR
1.200EUR 1.450EUR 14.900EUR C8074567
C8069227 C8124908 C8079398

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AH1421
54 N 1298 25 de setembro 2014 semana 39
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 Segredos
Segredos
Segredosdo
do
dousado
usado
usado Chama-se Ioniq e a primeira aposta da Hyundai no segmento dos hbridos

HEV
Hyundai Ioniq
NOVO
33 000 O CT200H a arma Lexus no segmento
C, um produto premium que continua a
ido
O Ioniq vend l de remar contra a hegemonia Diesel. Pelo preo

com um s nve
do Ioniq possvel comprar um CT200h

equipamento.
praticamente novo. Com o restyling de 2014,
este modelo foi alvo de algumas melhorias.
O motor de combusto um 1.8 a gasolina,
Hybrid Synergy Drive idntico ao do Toyota
Prius, como sempre foi, mas agora com
uma curva de acelerao melhorada para
colmatar o efeito CVT.

DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1798 cc
Potncia mxima 136 cv/5200rpm

O Prius no est s
Binrio mximo 142Nm/-
Prestaes
Velocidade mx. 180 km/h
0-100 km/h 10,3 s
Consumo combinado 3,5l/100 km

UMA DAS PRIMEIRAS tentativas de integrar

O Ioniq o primeiro Hyundai hbrido. Pretende colocar Ricardo a Mercedes-Benz no segmento dos hbridos
a marca coreana na vanguarda do conceito de hibridizao e no CARVALHO foi este E300 Bluetec Hybrid. Para os
nega onde se foi inspirar e quem o seu principal concorrente. VEREDICTO
portugueses juntava-se o melhor de dois
mundos: um 2.2 Diesel de 204 cv com

O Hyundai Ioniq no nega que um
concorrente direto do Toyota Prius.
Tem uma carroaria de cinco portas, com
um aspeto menos radical do que o mo-
delo japons, mas tenta ser vanguardista
no campo da eficcia aerodinmica, o que
paga dividendos ao nvel da reduo de
consumo e melhoria das performances.
Tem 4,47 metros de comprimento, mas
ligeiramente mais curto do que o seu
grande rival japons, contudo, tem a mes-
ma distncia entre-eixos, o que equivale
a dizer que no h muitas diferenas ao
nvel do espao interior. Em termos de
do agrado do consumidor europeu.
Para j apenas comercializado numa
verso hbrida com motor 1.6 a gaso-
lina que, em conjunto com o motor
eltrico anuncia uma potncia de 141
cv. Est acoplado a uma caixa de dupla
embraiagem de seis velocidades que
facilita todo o processo de conduo
e aproveitamento da energia libertada
na travagem e desacelerao. Destaque
para a excelente insonorizao interior,
espao e consumos, muito reduzidos. O
preo de 33 mil euros, que incluiu uma
garantia prolongada das baterias, pode
A Hyundai segue uma poltica de alar-
gamento da sua oferta ao maior nmero
possvel de segmentos e sub-segmentos.
a nica maneira de aumentar sinergias,
reduzir custos e alcanar um maior n-
mero de clientes. O Ioniq faz parte deste
processo e revela-se uma boa escolha,
tendo em conta que o mercado deste
tipo de veculos cresce diariamente.
uma proposta totalmente nova, com
tecnologia simples, nesta verso hbrida.
O Ioniq ter, a breve trecho, uma verso
hbrida plug-in e uma verso eltrica, o que
revela a ambio do construtor coreano. A
opinio do Autohoje em relao ao Ioniq
um motor eltrico de 28 cv alimentado por
uma bateria de ies de ltio de 19 kW. Um
conceito que no foi bem absorvido pelos
portugueses, pois continuaram a v-lo mais
como um Diesel do que propriamente um
hbrido. Tem uma potncia total de 231 cv
e um binrio de 589 Nm.
DADOS DO FABRICANTE
Motor
Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 2143 cc
Potncia mxima 231cv/-rpm
Binrio mximo 589Nm/-rpm
Prestaes
Velocidade mx. 242Km/h
0-100 km/h 7,8s
Consumo combinado 4,5 l/100 km

design, o Hyundai mais conservador, lev-lo a pensar noutras solues de hbrido positiva e pode conhec-lo em
assumindo um estilo que est prximo compra porque o mercado de usados detalhe na edio 1415 onde foi alvo do
das ltimas estreias sul-coreanas e mais hbrido est em ebulio. Teste da Semana.
COM AS VENDAS a arrancarem em 2012,
j existem no mercado de usados vrias
DADOS DO FABRICANTE unidades da carrinha 508 RXH Hybrid 4. Utiliza
Motor
O tablier do Tipo 4 cilindros em linha um motor 2.0 HDI de 163 cv e um motor
Ioniq estreia Cilindrada 1580 cc eltrico que debita 37 cv de potncia. Neste
a imagem da Potncia mxima 141cv/-rpm
nova Hyundai. Binrio mximo 265Nm/-rpm
caso, perfaz um valor de 200 cv. O arranque
Volante
Prestaes
sempre realizado em modo eltrico. O sistema
de base HYBrid4 tem quatro modos de conduo:
Velocidade mx. 185 km/h
quadrada, ecr
0-100 km/h 10,8s Auto (escolha do prprio sistema por defeito),
de 8 ttil e
Consumo combinado 3,9 l/100 km
boa qualidade Sport, 4WD e ZEV (modo elctrico). possvel
Emisses 92 g/km CO2
de montagem
andar em modo eltrico por 4 km.

Niro, o irmo hbrido do Ioniq DADOS DO FABRICANTE

DA MESMA PLATAFORMA do Hyundai Ioniq
nasce um outro hbrido recentemente lanado
no mercado. da Kia e chama-se Niro.
Aponta aos SUV da moda com uma soluo
mecnica que comea a ganhar adeptos.
O Niro conta com uma pequena bateria
Motor
para armazenar a energia recolhida nas Tipo 4 cilindros em linha
Cilindrada 1997 cc
desaceleraes e travagens, alimentando Potncia mxima 200 cv/-rpm
um motor eltrico de 32 kW, que serve para Binrio mximo -Nm/-rpm
potenciar um motor a gasolina com 1.6 litros Prestaes
Velocidade mx. 213 km/h
de cilindrada (105 cv) e 141 cv de potncia
0-100 km/h 9,8s
combinada. a mesma mecnica do Ioniq. Consumo combinado 4,1 l/100 km

56 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6

 Lexus CT 200h de 2016 29 500 euros

E as avarias?
PROBLEMAS a reiniciar o sistema de
navegao em algumas unidades. Foi
preciso atualizar os mapas do carto.

FORAM REPORTADOS casos (poucos)

Veredicto
um hbrido com carter e
personalidade, e assume-se como
um premium. No tem a qualidade
dos Lexus de topo, mas garante um
nvel muito satisfatrio, com bons
materiais e excelente cuidado na
montagem.
O Lexus CT200h foi lanado em 2011 e recebeu um restyling no incio de 2014. As alteraes
passaram pela tentativa de melhorar a mecnica no que diz respeito ao rudo do motor
de problemas no coletor de admisso.
Foi necessrio substitu-los.
Os consumos so razoveis para
um 1.8 a gasolina. A imagem e a
qualidade dos materiais.
Rudo do motor em acelerao
desilude. Imagem dos hbridos
junto dos portugueses.

Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid de 2012 33 000 euros

E as avarias?
FORAM REPORTADOS casos de
avarias com o mdulo das baterias
que impediam o E300 de funcionar.
PROBLEMAS e anomalias de mau
funcionamento registados com a caixa
7 G-Tronic apenas nesta verso hbrida.
Dificuldade em engrenar. Veredicto
Como usado, um modelo a ter em
conta, mas quando se anunciava oito
Imagem de marca. Ser um Diesel anos sem problemas nas baterias e
hbrido, gasta menos e leva mais cinco de garantia verifica-se que as
gente a ponderar a aquisio. unidades de 2012 fazem, em 2017,
apenas cinco anos de vida, ou seja
duram menos que o previsto.
Carros com cinco anos esto a
perder a garantia das baterias. A verso hbrida com motor a gasleo foi lanada durante a primeira fase da anterior gerao do Classe
Motor 2.2D ruidoso. E. Foi a primeira forma de ser hbrido que a Mercedes encontrou para chegar ao mercado

Peugeot 508 SW RXH de 2013 29 500 euros

E as avarias?
SUBSTITUIO do mdulo da
navegao em algumas unidades.
Problemas de qualidade dos plsticos.
FORAM reportados problemas
eltricos,com a necessidade de troca
de alguns elementos, como motores
dos vidros eltricos, entre outros.
Veredicto
No papel, tudo parece fcil, mas...
a capacidade da mala, por exemplo, Pela versatilidade de
desce dos originais 612 litros utilizao, esta carrinha
para os 423 litros, por causa das perfeita para a famlia radical.
baterias. As prestaes tambm
no impressionam, especialmente
tendo em conta os 200 cv. O amortecimento dececiona
O funcionamento da caixa robotizada de seis relaes suavizado pela presena do motor em mau piso. Falta rapidez e
eltrico, que consegue minimizar os hiatos entre relaes de caixa suavidade caixa robotizada.

Informao automvel em www.autohoje.com 57

 Paixo
Paixo
Paixo
Por detrs do pano
Entre o planeamento e o improviso, a assistncia de uma equipa do WRC obriga a uma logstica complexa.
O Autohoje foi ver, em exclusivo, como trabalha a Citron Racing durante um rali, gerindo o constante
F
stress de um trabalho de equipa feito sempre em contra-relgio.
undada em 2000, na sua atual
configurao, a Citron Racing
tem sede em Satory, Versailles,
sendo uma das equipas mais
vitoriosas, tendo ganho 16 ttulos mun-
diais, 8 dos quais no WRC. Depois
de uma passagem de trs anos pelo
WTCC, onde ganhou trs ttulos, a
equipa voltou este ano ao mundial
de ralis, a tempo inteiro.
No foi preciso muito para os mec-
nicos e os tcnicos se readaptarem a
uma disciplina que conhecem como
poucos. Satory onde se projeta e
fabricam os novos C3 WRC, mas a
equipa passa muitos dias na estra-
da, viajando entre os pases onde se
disputam os 13 ralis do calendrio.
No total, a comitiva leva 60 pessoas
(40, nos ralis fora da Europa) e trs
camies, se inscrever dois carros.
Se correr com trs carros, precisa
de mais um camio e se correrem
quatro carros, mais dois camies.
Alguns mecnicos deslocam-se por
estrada e outros de avio, exceto nas
provas disputadas fora da Europa.
Nesse caso, a maioria do material vai
de barco em seis contentores, menos
58
Nos bastidores da Citron Racing
Como trabalha uma equipa de assistncia no WRC
EXCLUSIVO
quatro caixas de 2,2 toneladas de
material e os carros de competio,
que seguem de avio com a equipa.
Alm dos trs camies tcnicos, h
ainda trs trailers para a cozinha, admi-
nistrao e centro mdico, tendo duas
tendas adjacentes onde so recebidos
os convidados, de um lado, e onde so
servidas as refeies de toda a equi-
pa, do outro. Logicamente, diretores,
engenheiros, mecnicos e pilotos tm
cada um a sua dieta, de acordo com
as necessidades das suas atividades.
Tudo definido por um nutricionista.
O espao tambm serve para reunies.
O primeiro camio a oficina, equi-
pada com ferramentas necessrias
para fazer reparaes e manuteno
dos C3 WRC. Aqui se escondem al-
guns segredos, sendo uma zona de
acesso restrito, onde o Autohoje no
pde fotografar tudo aquilo que viu.
Anexa a este camio, est a tenda que
acolhe os dois C3 WRC, para serem
assistidos durante a prova. So precisos
trs dias para os mecnicos montarem
esta rea, com o formato de box du-
pla e equipada com tudo aquilo que
os mecnicos possam necessitar,
No quartel-general
define-se a estratgia
So 15 tcnicos e engenheiros que definem a
estratgia do rali, reunidos em permanncia no
camio do quartel-general de campanha. o local
mais reservado da equipa, a que Autohoje teve
acesso por breves minutos, com ordem para no
fotografar nenhum detalhe. 1 Este o monitor com
o mapa do terreno e a localizao por GPS dos
dois carros de prova, garantindo que a equipa sabe
onde est cada um, a todo o momento. 2 Tabela
de tempos das classificativas e da classificao
geral. 3 Monitor da tenda da assistncia, com um
cronmetro para o tempo de trabalho em cada C3
WRC. 4 A estratgia inclui escolher a altura para a
troca de componentes de desgaste e monitorizar a
concorrncia. 5 Dois especialistas de meteorologia
(no visiveis na foto) esto sempre presentes.
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
 OFICINA AMBULANTE
O camio
oficina tem as
ferramentas
necessrias
para fazer a
manuteno e
reparao dos C3
WRC. tambm
o armazm para
as peas que tm
que ser trocadas
ao longo do
rali, como as
suspenses.

Os ralis so uma
disciplina onde
fundamental os
mecnicos terem
muita versatilidade
e capacidade de
improviso. Tudo feito
a contra-relgio, de
mudanas de traves
a reparaes
Esta a cantina onde os engenheiros, diretores, mecncos e pilotos tomam as suas refeies
durante a prova, confecionadas na cozinha dentro do camio, esquerda, na imagem

Informao automvel em www.autohoje.com 59

 Paixo
Paixo
Paixo
colocado em posies estratgicas,
para no se perder tempo. que as
assistncias esto limitadas a trs
perodos em cada dia de prova: 15
minutos, de manh; 30 minutos, a
meio do dia e 45 minutos, ao fim do
dia. Um trabalho em contra-relgio.
Nas duas primeiras, s podem tra-
balhar quatro mecnicos por carro,
na ltima, a equipa pode distribuir
os oito mecnicos pelos dois carros.
O quartel-general ocupa um se-
gundo camio extensvel, onde est
montada a sala de comando da prova.
Aqui esto reunidos em permanncia
15 engenheiros e diretores, respon-
sveis pelo acompanhamento dos
dois C3 WRC. Segundo os novos
regulamentos, apenas fora dos tro-
os permitido contato telefnico
com os pilotos. Toda a estratgia
da prova aqui decidida, minuto a
minuto, mas a equipa no nos deu
muito mais informao. O segredo
a alma do negcio...
H ainda um terceiro camio anexo
tenda da assistncia, que serve de
armazm e onde esto tambm os
pneus, que so aqui preparados para
montar nos carros de prova. A escolha
do tipo de pneu a usar depende das
condies previstas para os troos
a disputar em cada ronda. O piloto
60
PAREDES DE VIDRO
A tenda dupla onde so assistidos os C3 WRC durante
um rali, tm paredes de plstico transparente, para
que o pblico possa assistir tambm ao espetculo
dos mecnicos a trabalhar. A proximidade com as
populaes um dos trunfos dos ralis.
tem a ltima palavra, mas ajudado
pelos engenheiros e sobretudo pelas
informaes do seu batedor pessoal, que preciso. Sempre sob os olhares
que passa nos troos cerca de duas do pblico curioso e interessado,
horas antes, para corrigir as notas. pois a tenda tem lonas com enor- a organizao das provas do WRC
A atividade dentro de uma assistncia mes janelas, para que tambm este se preocupa em manter, pois, como
de uma equipa profissional como a espetculo possa ser apreciado. Esta dizia um lder destacado da Citron:
Citron Racing sempre frentica, sempre foi uma das magias dos ra- os ralis so nicos, pois vo ao en-
sobretudo quando os carros de prova lis, a proximidade do pblico aos contro da populao.
chegam, altura em que os mecnicos concorrentes e equipas, em todas as Francisco MOTA
se atiram a eles para fazer tudo o alturas da prova. Uma situao que fmota@motorpress.pt
Antes
O quebra-cabeas dos pneus
CADA PILOTO S PODE USAR 43 PNEUS durante um rali, escolhidos de entre um
conjunto de 80, divididos assim, para uma prova de inverno como o Monte Carlo:
20 macios, 24 super macios, 12 de neve sem pregos e 24 de neve com pregos.
No camio armazm, so preparados e identificados segundo a posio em que
devem ser montados em cada um dos dois C3 WRC. Os pneus usados so revistos
e, se estiverem em condies, podem voltar ao servio. Em troos que comeam
secos e depois tm neve no final,
Depois
pode acontecer que o desgaste
da borracha coloque os pregos
mais salientes, o que pode no ser
mau, para a zona de neve. Estes
pneus tm 120 pregos, do lado de
dentro e 80 pregos, do lado de fora.
Pelo menos partida, pois alguns Aqui pode ver-se um pneu de neve
acabam por saltar. com pregos, antes e depois de ser usado
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
Paixo
Paixo
Paixo Yvan Muller pode no deixar o WTCC depois de vir a Portimo testar o Volvo
A VW Motorsport parou com o WRC, mas continua a desenvolver o Polo R5

Curtas
Contrariedades lusas na Austrlia
DO OUTRO LADO DO MUNDO, EM BATHURST, NA AUSTRLIA, LVARO PARENTE E PEDRO LAMY TREINOS INTENSOS PARA
CORRERAM AS 12 HORAS, MAS SEM GRANDE SUCESSO DEVIDO A PROBLEMAS NOS CARROS. A PRIMEIRA DO ANO EM FAFE

lvaro Parente no conseguiu

levar o McLaren 650S vitria
nas 12 Horas de Bathurst como o
fez no ano passado, embora tudo
tentasse para chegar aos lugares da
frente aps largar do ltimo dos 55
lugares da grelha quando a equipa
teve de mudar o motor do carro ingls
aps os treinos. A 5 posio foi tudo
o que o portuense e os seus colegas de
equipas conseguiram alcanar, aps
uma prova bastante atribulada, com
muitos despistes e vrias situaes de
safety-car. Foi pena o problema
uma recuperao brilhante e estamos
orgulhosos do trabalho que fizemos.
Pedro Lamy e os seus habituais colegas
O BICAMPEO NACIONAL DE RALIS,
Jos Pedro Fontes j regressou ao
volante do seu DS3 R5, juntamente
inicial com um sensor que come- de equipas, Paul dalla Lana e Mathias com Ins Ponte, para ganhar de novo
ou a funcionar mal. A equipa esteve Lauda juntaram-se a Bernd Schneider a mo ao carro francs. Pelo meio,
fantstica, o McLaren 650S estava na conduo do Mercedes AMG da ainda teve tempo para ajudar Miguel
muito rpido e ns, pilotos, tambm HTP Motorsport, mas no termina- Barbosa (na foto), transmitindo-lhe
estivemos muito fortes. Acredito que ram a corrida porque o chassis se mais alguns conhecimentos sobre
o nosso lugar era no pdio e a lutar partiu na sequncia de um embate nos a melhor forma de conduzir o Skoda
pela vitria, mas por vezes as corridas muros que ladeiam a pista, quando Fabia R5 que se manter debaixo
so assim. De qualquer forma fizemos faltavam uma hora para o final. da estrutura da Sports & You. A
equipa dos arredores do Porto ir
tem
Parente e Lamy repe lvaro manter, praticamente, os mesmos
janeiro,
Na ltima semana de pilotos e carros de 2016 sob os
e continuar como piloto
Parente soube qu l seus cuidados (Diogo Salvi, Carlos
e ter como principa
de fbrica da McLaren pe onato Vieira e Pedro Meireles). Em suma,
lo no cam
funo defender o ttu
erican o de GT, conq uistado com a equipa a primeira prova do ano, do Nacional
am
ficou tambm a saber de ralis promete. a 18 e 19 deste
Kpax. J Pedro Lamy
vio da Aston Martin, ms, em Fafe, nos conhecidos troos
que se manter ao ser
ana, disputando outra
no final da ltima sem
de terra desta zona.
istncia o canadiano
vez o Mundial de res
thias Lauda.
Paul dalla Lana e Ma

Miguel Ramos de Lamborghini

BLANCPAIN ENDURANCE SERIES
esta a disciplina onde correr em
2017 Miguel Ramos, dizendo adeus ao
Internacional GT Open. Desconhece-se
ainda qual ser o colega de equipa. MAGALHES VENCE NO QATAR
HUGO MAGALHES FOI AT AO
QATAR para navegar um piloto

FPAK na ordem do dia

Castro testou novo Hyundai local e ganhou o primeiro rali
da temporada! Foi uma vitria in-
MANUEL CASTRO TROCOU O SKODA Hyundai Motorsport, que se deslo- extremis porque o lder at ento,
DIA 11 DE MAIO os clubes organizadores de FABIA S2000 por um novo Hyundai caram ao nosso pas para ajudar a Nasser Al-Attiyah, teve problemas
provas em Portugal e associaes de pilotos i20 da classe R5 e j esteve a testar, perceber o novo carro neste primeiro com o motor do Skoda Fabia R5 e
e comissrios vo a votos para eleger os novos como sempre, com o apoio da equipa contacto. desistiu. Mas at mesmo o vencedor
corpos diretivos da entidade federativa (FPAK) Veloso Motorsport, mas tambm At ao primeiro rali da temporada no passou inclume e Magalhes
para os prximos quatro anos. Ni Amorim, com a colaborao dos tcnicos da que ter inicio a 18 e 19 deste ms, bem sofreu quando viu um brao de
vice-diretor da FPAK e ex-piloto, apresentou a como habitualmente, em Fafe, Manuel suspenso ceder no troo de ligao
sua candidatura em Matosinhos e tem vindo a Castro e a Veloso Motorsport tm entre a ltima especial e a meta.
colecionar apoios com base no impulso que lhe previsto realizar mais alguns testes
foi dado por um destacado elemento portuense por forma a enfrentarem este novo
ligado h muitos anos ao automobilismo. Mais desafio com algum otimismo.
a sul, o atual presidente, Manuel Mello Breyner
tem-se remetido a crnicas no Facebook, evitando
explorar algumas iniciativas levadas a cabo junto
dos mais novos, ou benesses dadas a clubes com
maiores dificuldades financeiras no cumprimento
das suas obrigaes. Pelo meio, houve tempo a
reconhecer certas falhas na gesto que fez nestes
ltimos quatro anos e da aceitar falar com o
terceiro candidato, Mex Machado dos Santos,
para uma eventual candidatura conjunta.

Informao automvel em www.autohoje.com 61

 Paixo
Paixo
Paixo Dois modelos da mesma marca no Campeonato Nacional de Velocidade
A diferena na preparao rev-se no preo do carro... bastante dspar

VW Golf: de srie E
m 2016, o campeonato nacio-
nal de velocidade nasceu com
base nos carros de turismo

ou de corrida
feitos de acordo com a nova
regulamentao para os TCR (uma
competio internacional com mode-
los limitados no preo a cerca de 110

um sucesso!
mil euros e com uma manuteno re-
duzida devido preparao ser mni-
ma tambm), mas em Portugal, tendo
em conta as dificuldades econmicas
que se atravessam, os promotores e a
federao abriram as regras a carros
ainda mais baratos a que deram o
O Volkswagen Golf sempre foi um sucesso de vendas ou no fosse j na stima gerao. nome de TCC ou TCS. Tudo porque
Mas esse sucesso no se limita apenas aos modelos de srie, porque nas corridas se tratava de modelos que poucas
tambm um vencedor seja em que categoria for. ou quase nenhumas modificaes

O Golf da MartinsSpeed foi campeo entre

os TCC
MOTOR DE SRIE
O 2 litros turbo do Golf TCC est
de srie, nem levou um sistema
de admisso mais evoludo como
suceder em 2017. Apenas lhe foi
montado um sistema de escape
diferente do de srie.

30 000
Este Golf foi co
mprado usado,
na
ente de srie,
t praticam
Finlndia, e es local.
zado num trofu
depois de utili

SUSPENSO MEIO POR MEIO

Diferenas
AS DIFERENAS ENTRE O GOLF
Enquanto a suspenso TCC (mais perto de srie) e o
e traves traseiros
TCR (verso competitiva) so
eram iguais ao do
visveis do exterior, mas tambm
modelo de srie, s
frente foram colocados do interior. Enquanto este ltimo
uns amortecedores tem tudo o que necessrio para
Bilstein e um conjunto correr ao mais alto nvel, como
de maxilas e discos de o tablier desprovido de todos os
travo da AP Racing. instrumentos e sem equipamento

62 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6

 pediam para correr, aps serem
adquiridos num stand. Elementos
de segurana (como bacquet, cintos
e extintor), suspenses, traves e
pouco mais bastavam para ter um
carro pronto a correr.
A MartinsSpeed, de Luis Martins,
olhou atentamente para a regulamen-
tao deste tipo de carros, TCC, e
descobriu na Finlndia um Golf
venda por 30 mil euros que servia
perfeitamente as intenes de quem
quer correr por pouco dinheiro. E a
verdade que ao longo do ano mud-
mos apenas os lubrificantes e filtros,
tal como pastilhas de travo prova a
prova e nada mais. Foi, realmente,
MOTOR EVOLUDO
Quanto ao 2 litros do TCR, as
evolues comeam na eletrnica,
passam pelo escape, crter seco e
acabam na transmisso, uma caixa
de seis velocidades sequencial Sadev
que custa mais de 10 mil euros.
110 000 assis n. 20
construdo
O Golf com ch panha, na Seat Sport,
ll, Es
em Martore ovadriver.
veio novo pa ra o Team N
por dentro
de conforto, como bancos e reves-
timentos da carroaria, o do TCC,
curiosamente, mantm o tablier,
volante, chauffage e retrovisores
eltricos usados por qualquer
individuo no dia-a-dia! Mas para
este ano estes elementos sero
mudados para reduzir o peso do
carro em 100 kg.
um investimento econmico, refora o foi diferente, porque estamos a por vencer as Sries Internacionais do
o patro da equipa vilarealense que falar de uma equipa com outro poder TCR, a marca de Wolfsburgo decidiu
no final do ano se sagrou campeo financeiro e com um historial que avanar com um programa de maior
nacional nesta categoria. Por este lhe permite dar passos maiores na apoio a quem tem este tipo de carros
motivo, para 2017, j est na calha conquista dos campeonatos geral. em 2017. Uma mudana de estrat-
outro carro da classe TCC, no caso, Dada a ligao da equipa de Csar gia que se impe, dado os inmeros
um Seat Leon MK2 para que a equipa Campanio, o piloto lisboeta foi a problemas de juventude que o carro
possa crescer com conteno de custos. Martorell, onde os mecnicos contra- revelou no arranque dos campeonatos
Quanto ao Golf, na verdade, era mais tados pela Seat Sport montam os Leon passados. O do Team Novadriver no
um carro da classe TCS, ou seja, mais TCR, os Golf e os Audi A3, e adquiriu foi imune a estes problemas e por isso
prximo da verso de srie do que um um Volkswagen novo que foi o ltimo a equipa no conseguiu ir mais longe
TCC onde so permitidas algumas a sair das oficinas de Barcelona para do que averbar o segundo lugar do
alteraes. S no as fizemos porque as pistas. Da para c, o departamento campeonato. Mas, pelo meio, deixou
isso significava mais investimento e de competio da Volkswagen no patente, a competitividade do carro
como tal decidimos correr com o olhou mais para os Golf, especial- germnico.
carro praticamente sem modificaes. mente, os dos clientes como o Team Jos RIBEIRO
No caso do Team Novadriver, a situa- Novadriver. Mas, como o Golf acabou jribeiro@motorpress.pt
O Golf do Team Novadrive
r foi vice-campeo nos TCR
SUSPENSO E TRAVES SUPER
Para suportar os 330
cv do motor e os 410
Nm de binrio, tanto
a suspenso como os
traves do Golf VII foram
alterados com elementos
de competio. As
maxilas de traves tm
seis pistons frente.
Informao automvel em www.autohoje.com 63
 Carro
Carro
Carrode
de
desonho
sonho
sonho
Melhor que o origin
O Eagle Spyder GT resgata ao passado o mtico Jaguar E-Type. Tecnologia moderna, construo artesanal
e uma carroaria decalcada da do modelo ingls. Uma rplica que pode chegar a ser melhor que o original.
Q
uando falamos de rplicas, habitual
pensarmos naqueles Ferrari F40 ou F50
que j vimos mais do que uma vez feitos
com base em modelos que pouco ou nada
tm a ver com a marca italiana. Ser o mesmo que
dizer, feitos sem glria, sem mstica, sem gosto.
Esquea agora todos estes exemplos. O que lhe
apresentamos nestas pginas no tem nada a ver
com isso. Trata-se do Eagle Spyder GT, uma r-
plica com R grande, do Jaguar E-Type que todos
conhecemos, assinada pela mesma marca que deu
vida a este modelo h muitos anos, exatamente... a
Jaguar (a Eagle um fabricante ingls que recupera
64
Eagle Spyder GT
345 cv 300 km/h
e constri modelos Jaguar com consentimento da comprar um Jaguar XKSS. Alguns exemplares do
marca britnica). Durante algum tempo apenas modelo original alcanaram os seis milhes de
se ouviram rumores sobre esta possibilidade, mas euros em leiles, valor que poucos conseguem
foi uma ideia que ganhou forma e o resultado gastar num automvel. Todos os apaixonados
est vista. Falamos de mais uma reinterpreta- por este desportivo de aspeto ligeiro, tm ago-
o do Jaguar E-Type com a mesma aparncia ra uma oportunidade de possuir um, com este
do original, mas com tecnologia moderna. Um Eagle Spyder GT, pois trata-se de uma rplica que,
automvel que provavelmente no far as del- em certos aspetos, chega a suplantar o original.
cias dos colecionadores de automveis, mas, de Debaixo da pele do Spyder GT encontramos
tanta qualidade, gostariam do o ter na garagem. um motor de seis cilindros em linha com 345
Com este modelo, abre-se a porta aos amantes cv de potncia e 460 Nm. O motor de 4,7 litros
dos desportivos das dcadas de 50 e 60 do sculo com bloco em alumnio est acoplado a uma
passado que, na poca, no puderam permitir-se caixa manual de cinco velocidades. A trao
N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6
nal

MOTOR JAGUAR
O motor de 4.7 litros de
seis cilindros de origem
Jaguar e o mesmo que
o fabricante Eagle utiliza
no modelo Low Drag GT.
Debita 345 cv e tem 460
Nm de binrio.

traseira. Os traves so AP Racing e o peso

levezinho, 1029 kg. A acelerao anunciada dos
0 aos 100 km/h de menos de cinco segundos
para uma velocidade mxima de 300 km/h.
O preo no para todos, mas tendo em conta
os seis milhes de euros que se pedem por um
Jaguar E-Type original, o milho de euros que esta
rplica custa, parece um valor muito em conta.
O Eagle Spyder GT destaca-se por utilizar vrios
elementos em alumnio e amortecedores da hlins,
tudo montado ao detalhe de forma artesanal.
Ricardo CARVALHO O Spyder GT tem por base outro modelo
rcarvalho@motorpress.pt da Eagle, o Speedster. O chassis monocoque
utiliza diversos painis em alumnio

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 Ontem
Ontem
Ontemeeeamanh
amanh
amanh Comrcio ilegal de peas automveis lucrativo negcio.

Para a semana
Trfico de peas
de veculos
Mercado negro
NO SO apenas armas ou substncias estupefacientes a serem procuradas
ilegalmente. H tambm um mercado negro para peas e componentes de
veculos que fomos investigar e que atua tambm em Portugal. No perca!

Skoda Octavia Mundial de ralis corre-se na Sucia

Com a apresentao Este fim de semana

internacional do novo voltaremos a saber
Octavia a decorrer na quem ser o mais forte
zona do Porto, fomos neste arranque do
descobrir o familiar WRC. Ford, Citron,
checo. Conhea a Toyota ou Hyundai?
nossa opinio.

H 20 anos... Os mais baratos

Foi um super-comparativo entre aqueles que custa-
BMW SRIE 3 ESPIADO
vam cerca de 2000 contos (10 mil euros): Saxo, Ibiza Corsa tricilndrico
e Polo. Ganhou o Polo.
O DOWNSIZING de que tanto se fala hoje em
O Autohoje apanhou em testes dia na perspetiva de reduo dos consumos
a renovao do BMW Srie 3 e a nas marcas produtoras de motores, teve
proliferao de fotos no deixava os seus primeiros passos h duas dcadas
dvidas sobre o que a vinha. anos, quando a Opel montou no pequeno
Corsa, um propulsor deste tipo com 1.0 de
cilindrada e 50 cv de potncia.

Porsche 911 Cup 3.8

COMO SE PERCEBE por este registo, a his-
tria da Porsche de transformar modelos
de competio em verses de estrada tem,
pelo menos, 20 anos. Em 1997 era notcia a
construo do 911 Cup 3.8 RSR com ma-
trculas. Tinha 350 cv e 380 Nm de binrio.

Alfa vs Honda Prelude
Clssico por fora, sofisticado por dentro, ou
ao contrrio. Era a questo que opunha o Alfa
Romeo V6 TB ao Honda Prelude 2.2 VTI.
Rali da Sucia
NA NEVE E NO GELO do Rali da Sucia, h
20 anos, quem levou a melhor foi Kenneth
Ericsson ao volante de um Subaru Impreza.
Um carro com anos de sucesso que j no
marca presena no WRC, mas o segundo
classificado, ento, foi um Ford, conduzi-
do por Carlos Sainz. Agora, ser que duas
dcadas depois o Ford consegue brilhar...
como em Monte Carlo?

66 N 1422 9 de fevereiro 2017 semana 6

 #OFimDoMundoHISTORIA

ESTREIA
12 FEV, 22h

Leia este cdigo QR, descarregue a aplicao HISTORIA VR

e experimente, em primeira mo, o ltimo dia face da Terra.