P P E I: Rojecto de Avilhões E Struturas Ndustriais

PROJECTO DE PAVILHES E
ESTRUTURAS INDUSTRIAIS
Desenvolvimento de uma Aplicao Informtica
LUS CARLOS MARTINS OLIVEIRA
Dissertao submetida para satisfao parcial dos requisitos do grau de

MESTRE EM ENGENHARIA CIVIL ESPECIALIZAO EM ESTRUTURAS
Orientadora: Professora Doutora Elsa de S Caetano
SETEMBRO DE 2011
MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2010/2011
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
Tel. +351-22-508 1901
Fax +351-22-508 1446
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Editado por
FACULDADE DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE DO PORTO

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Reprodues parciais deste documento sero autorizadas na condio que seja

mencionado o Autor e feita referncia a Mestrado Integrado em Engenharia Civil -
2009/2010 - Departamento de Engenharia Civil, Faculdade de Engenharia da
Universidade do Porto, Porto, Portugal, 2009.
As opinies e informaes includas neste documento representam unicamente o

ponto de vista do respectivo Autor, no podendo o Editor aceitar qualquer
responsabilidade legal ou outra em relao a erros ou omisses que possam existir.
Este documento foi produzido a partir de verso electrnica fornecida pelo respectivo
Autor.
Projecto de Pavilhes e Estruturas Industriais
memria do meu av e
aos meus Pais.
S se v bem com o corao, o essencial invisvel para os olhos.

Antoine de Saint-Exupry

AGRADECIMENTOS
O desenvolvimento deste trabalho s foi possvel graas ao crculo de pessoas que me acompanharam
e a apoiaram incondicionalmente em todos os momentos. O agradecimento que aqui apresento
apenas uma pequena forma de expressar a real importncia desse apoio e a minha mais sincera
gratido.
Professora Doutora Elsa de S Caetano, orientadora cientfica, pela disponibilidade, motivao e
partilha de conhecimentos que contriburam de forma decisiva para este trabalho.
Aos meus pais e irmos, pelo apoio, amor e carinho que de forma constante me deram e sem os quais
no teria sido possvel a realizao deste trabalho.
restante famlia, pela amizade e carinho que sempre me deram.
Aos meus amigos, em especial ao Diogo Oliveira, ao Leondio Fonseca, Vnia Freitas e ao Ricardo
Mourato pela leitura e opinio sobre o trabalho, mas acima de tudo pela amizade e pelos momentos
agradveis e de felicidade que me proporcionaram ao longo deste trabalho.
Aos meus colegas de curso, em especial ao Hugo Costa e Nuno Gomes, por todos os momentos que
passamos, pelo companheirismo e motivao.
A toda a equipa da EPOCA Gesto, Estudos e Projectos, Lda por todo o conhecimento partilhado,
pelo apoio e amizade.
A todos o meu MUITO OBRIGADO.
i
ii
RESUMO
Em Portugal, tem-se verificado uma expanso do mercado da construo metlica, impulsionado em
grande parte pela construo de pavilhes industriais. Esta expanso est relacionada com a
necessidade de construir com prazos mais curtos, maior controlo de qualidade e maior sustentabilidade
ambiental. Estes aspectos tm sido superados pela construo metlica relativamente construo em
beto armado. No entanto, os maiores custos do ao em relao ao beto tm levado os engenheiros
procura de solues mais econmicas. Esta procura tem incidido sobre quatro vectores principais,
nomeadamente, a racionalizao do material, da mo-de-obra, dos custos de transporte e da
manuteno.
Neste trabalho, comeou-se por estudar as solues actualmente existentes para este tipo de estruturas,
tendo-se percebido que a racionalizao do material um dos vectores com maior peso no custo global
da estrutura. Neste sentido, optou-se por desenvolver uma metodologia que permitisse a optimizao
do custo de uma estrutura por alterao das caractersticas mecnicas da estrutura, uma vez que, estas
afectam directamente os esforos. Com esta finalidade, optou-se pela criao de uma ferramenta
informtica que permita a definio da estrutura parametricamente, o clculo das aces e o
dimensionamento. Para ter em considerao a importncia do restantes trs vectores, nesta fase de
desenvolvimento, optou-se por direccionar a ferramenta informtica apenas para prticos simples com
perfis de alma cheia e travessas inclinadas, por se considerar, de entre vrias tipologias analisadas, a
mais econmica em termos de mo-de-obra, transporte e manuteno.
A ferramenta desenvolvida designou-se por OPM e permite dimensionar rapidamente um conjunto de
estruturas com caractersticas geomtricas e/ou aces distintas, possibilitando assim optimizar os
custos da estrutura por via da racionalizao do material. O OPM tirou partido da interaco com um
programa comercial de clculo de estruturas, nomeadamente, o SAP 2000, permitindo evidenciar as
vastas possibilidades que um engenheiro com conhecimentos de programao pode beneficiar na
automatizao do dimensionamento de estruturas. Esta ferramenta permitiu dois estudos,
nomeadamente, a comparao dos efeitos das aces da neve e do vento numa estrutura localizada em
duas zonas diferentes do pas, onde estas aces tm intensidades, bastante distintas, e ainda o estudo
de uma estrutura dimensionada para duas classes de ao, S275 e S355, permitindo comparar as duas
solues em termos de custos.
No primeiro estudo, verificou-se que as zonas acima dos 650 metros so fortemente afectadas pela
aco da neve face a uma mesma estrutura sujeita a vento com grande intensidade, situada numa zona
costeira. Este facto reala a importncia da adaptao do dimensionamento das estruturas
relativamente s aces de cada regio, em detrimento da generalizao dos projectos para todo o
territrio nacional sem ter em ateno as diferentes interaces destas duas aces que so
determinantes no dimensionamento deste tipo de estruturas.
No segundo estudo, verificou-se que possvel obter uma economia da ordem dos 9% relativamente
ao custo do material, se se optar por usar um ao da classe S355 ao invs do ao S275.
PALAVRAS-CHAVE: pavilhes industriais, estruturas metlicas, programa informtico, optimizao de

estruturas, OPM.
iii
iv
ABSTRACT
In Portugal, there has been a growth in the steel construction market, mostly driven by the construction
of industrial buildings. This expansion is related to the necessity of building with shorter time period,
greater control of quality and greater environmental sustainability. These aspects have been overcome
by steel construction over the construction with reinforced concrete. However, the higher cost of steel
in comparison to concrete has led the engineers in the search for more affordable solutions. This
demand has focused on four main vectors, in particular, the rationalization of the material, the labor
force, the cost of transport and its maintenance.
In this paper, we began by studying the solutions currently available for this structures type, and it was
perceived that the rationalization of the material is the vector with the greatest weight in the overall
cost of the structure. In this way, it was decided to develop a methodology that would allow the
optimization of the structures cost by changing its mechanical characteristics, since these directly
affect the internal forces. For this purpose, we chose to create a computer tool that would allow the
definition of the parametric structure, calculation and dimensioning. In order to achieve the
importance of the remaining three vectors, at this development stage, it was chosen to direct the
computer tool only to include portal frames with sloped rafters, because this was considered, within
various typologies analyzed, the most economical in terms of labor, transportation and maintenance.
The developed tool, designated as OPM, allows us the fast dimensioning of a set of structures with
geometric characteristics and/or separate actions, thereby making it possible to optimize the costs of
the structure through the rationalization of the material.
The OPM took advantage of the interaction with a commercial program for calculation of structures,
in particular the SAP 2000, making it possible to highlight the vast opportunities that an engineer with
programming skills can gain from the automatization of structure design. This tool has allowed two
studies, in particular, the comparison of snow and the wind effects and actions in a structure located in
two different country areas, where these actions have very different intensities and another study of a
structure adapted for confection from two steel classes, S275 and S355, allowing the comparison of
these solutions in expense terms.
In the first study, it was found that in areas above 650 meters, the structure is strongly affected by the
snow action in comparison to the same structure exposed to high intensity winds, situated in a coastal
area. This highlights the importance of adapting structure dimensioning after each region climate
effects, rather than generalizing the projects for the whole national territory, without having in
consideration the different interactions of these two determinant actions on the design of this structure
types.
In the second study, it was found that it is possible to obtain savings in the order of 9% when
comparing the material price, if it is chosen to use the steel of class S355 instead of the S275.
KEYWORDS: industrial buildings, metal structures, computer program, optimization of structures,

OPM.
v
vi
NDICE GERAL
AGRADECIMENTOS ................................................................................................................................... i
RESUMO ................................................................................................................................... iii
ABSTRACT ............................................................................................................................................... v
1.INTRODUO ........................................................................ 1
1.1. ENQUADRAMENTO .......................................................................................................... 1
1.2. ORGANIZAO DA DISSERTAO .................................................................................... 3
2.SOLUES PARA PAVILHES INDUSTRIAIS ................... 5

2.1. CONSIDERAES GERAIS ................................................................................................ 5
2.2. ESTRUTURA PRINCIPAL ................................................................................................... 6
2.2.1. PRTICOS ............................................................................................................................... 6
2.3. ELEMENTOS SECUNDRIOS ............................................................................................. 9
2.3.1. REVESTIMENTOS...................................................................................................................... 9
2.3.2. MADRES ................................................................................................................................ 10
2.4. CONTRAVENTAMENTOS ................................................................................................. 11
2.5. LIGAES..................................................................................................................... 13
2.5.1. LIGAES PILAR/TRAVESSA E DE CONTINUIDADE ENTRE TRAVESSAS ......................................... 14
2.5.2. BASES DE PILARES ................................................................................................................ 16
2.6. MATERIAIS.................................................................................................................... 17
3.BASES DE DIMENSIONAMENTO ....................................... 19

3.1. REGULAMENTAO ...................................................................................................... 19
3.2. PRINCPIOS GERAIS DE DIMENSIONAMENTO .................................................................... 20
3.3. CONVENES ............................................................................................................... 21
3.3.1. SISTEMA DE EIXOS ................................................................................................................. 21
3.4. ACES ....................................................................................................................... 22
3.4.1. ACES PERMANENTES (G) ................................................................................................... 22
3.4.1.1. Peso prprio ................................................................................................................. 22
3.4.1.2. Restante carga permanente ......................................................................................... 22
3.4.2. ACES VARIVEIS (Q) .......................................................................................................... 22
3.4.2.1. Sobrecarga ................................................................................................................... 22
3.4.2.2. Aco do vento ............................................................................................................. 23
3.4.2.3. Aco da neve .............................................................................................................. 27
3.4.2.4. Aco do Sismo ........................................................................................................... 29
3.4.3. ACES ACIDENTAIS (A) ........................................................................................................ 29
3.5. COMBINAES DE ACES ........................................................................................... 29
4.ANLISE E DIMENSIONAMENTO ...................................... 31

4.1. ANLISE GLOBAL .......................................................................................................... 31
4.1.1. INTRODUO ......................................................................................................................... 31
4.1.2. IMPERFEIES GEOMTRICAS................................................................................................. 32
vii
4.2. PR-DIMENSIONAMENTO DAS TRAVESSAS E DOS PILARES .............................................. 34

4.2.1.1. Exemplo de pr-dimensionamento de um pilar ............................................................ 34
4.3. DIMENSIONAMENTO DOS PILARES E DAS TRAVESSAS ..................................................... 35
4.3.1. CLASSIFICAO DA SECO TRANSVERSAL ............................................................................. 35
4.3.2. VERIFICAO DA RESISTNCIA E DA ESTABILIDADE LOCAL......................................................... 37
4.4. DIMENSIONAMENTO DAS LIGAES ............................................................................... 41
4.4.1. LIGAO ENTRE O PILAR E A TRAVESSA ................................................................................... 41
4.4.2. LIGAO ENTRE TRAVESSAS ................................................................................................... 44
5.APLICAO INFORMTICA DE APOIO AO

DIMENSIONAMENTO ............................................................. 47
5.1. ARQUITECTURA DA APLICAO ..................................................................................... 47
5.2. MDULO 1 CARACTERIZAO GEOMTRICA................................................................ 49
5.3. MDULO 2 ACES/COMBINAES DE ACES .......................................................... 49
5.3.1. ACES ................................................................................................................................ 50
5.3.1.1. Peso prprio ................................................................................................................. 51
5.3.1.2. Restante carga permanente ......................................................................................... 52
5.3.1.3. Vento ............................................................................................................................ 52
5.3.1.4. Neve ............................................................................................................................. 56
5.3.2. APLICAO DAS ACES NO MODELO GLOBAL 3D .................................................................... 57
5.3.3. COMBINAES DE ACES ..................................................................................................... 58
5.4. CLCULO DOS ESFOROS ............................................................................................. 58
5.5. MDULO 3 DIMENSIONAMENTO ................................................................................... 58
5.6. ARMAZENAMENTO E COMPARAO DAS SOLUES ....................................................... 60
5.7. ANLISE DO MODELO GLOBAL 3D.................................................................................. 60
6.EXEMPLO DE APLICAO ................................................ 63

6.1. GEOMETRIA .................................................................................................................. 63
6.1.1. ESTRUTURA ........................................................................................................................... 63
6.2. DIMENSIONAMENTO ....................................................................................................... 64
6.2.1. PILARES ................................................................................................................................ 64
6.2.1.1. Esforos ........................................................................................................................ 64
6.2.1.2. Classificao da seco ............................................................................................... 65
6.2.1.3. Verificao da resistncia da seco ........................................................................... 65
6.2.1.4. Verificao da estabilidade da seco ......................................................................... 66
6.2.2. LIGAO ENTRE VIGA E A TRAVESSA ........................................................................................ 68
6.2.2.1. Geometria ..................................................................................................................... 68
6.2.3. LIGAO ENTRE TRAVESSAS ................................................................................................... 68
6.2.3.1. Geometria ..................................................................................................................... 68
6.2.4. CONTRAVENTAMENTOS .......................................................................................................... 68
7.ESTUDOS PARAMTRICOS .............................................. 69

7.1. CONSIDERAES GERAIS .............................................................................................. 69
7.1.1. ZONAS ................................................................................................................................... 69
7.2. INFLUNCIA DA INCLINAO DA COBERTURA NO CLCULO DAS MADRES......................... 70
7.2.1.1. Peso prprio das madres e Restante carga permamente ........................................... 70
7.2.1.2. Sobrecarga ................................................................................................................... 70
viii
7.2.1.3. Aco do vento na cobertura ....................................................................................... 70

7.2.1.4. Aco da neve na cobertura ........................................................................................ 72
7.2.1.5. Aco condicionante no clculo ................................................................................... 73
7.3. INFLUNCIA DA LOCALIZAO DA ESTRUTURA NO DIMENSIONAMENTO DOS PRTICOS .... 75
7.3.1. GEOMETRIA ........................................................................................................................... 75
7.3.2. ACES ................................................................................................................................ 75
7.3.3. COMBINAES DE ACES ..................................................................................................... 76
7.3.4. RESULTADOS ......................................................................................................................... 76
8.CONCLUSO ....................................................................... 79
REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS ................................................................................................................ 83
ix
x
NDICE DE FIGURAS
Fig. 1 Elementos de uma estrutura metlica: adaptado (Alvarez, 2005) ............................................. 5

Fig. 2 Painel tipo sandwich (Mundiperfil, 2010) ............................................................................... 10
Fig. 3 Chapa perfilada (Mundiperfil, 2010) ......................................................................................... 10
Fig. 4 Contraventamento do banzo inferior (Oliveira, 2010) .............................................................. 10
Fig. 5 Perfis enformados a frio normalmente usados nas madres (Alvarez, 2005) ........................... 11
Fig. 6 Contraventamento em Cruz de St. Andr (Alvarez, 2005) ................................................... 11
Fig. 7 Contraventamento em K (Alvarez, 2005) .............................................................................. 11
Fig. 8 Funcionamento do sistema de travamento em cruz (Tata Steel, 2011) .................................. 12
Fig. 9 Esquema de contraventamento de um prtico de ns mveis com vento na direco =0 .. 12
Fig. 10 Esquema de prtico de ns fixos com vento na direco =0 ............................................. 12
Fig. 11 Prtico contraventado em ambos os lados, com vento na direco =90 ........................... 13
Fig. 12 Prtico contraventado apenas num dos lados, com vento na direco =90 ...................... 13
Fig. 13 Relao Momento/Rotao em ligaes com diferentes rigidezes ....................................... 13
Fig. 14 Ligaes pilar/travesse e entre travessas modelo de clculo ............................................ 14
Fig. 15 Ligao pilar-travessa com placas de extremidade ............................................................... 15
Fig. 16 Ligao de continuidade entre travessas com placas de extremidade ................................. 15
Fig. 17 a) Ligao rotulada b) e c) Ligaes encastradas ou semi-rgidas (Hirt, 2001) ................. 16
Fig. 18 Diagrama de tenso/extenso caracterstico dos aos S235 e S355 ................................... 17
Fig. 19 Sistema de eixos global ......................................................................................................... 21
Fig. 20 Sistema de eixos local............................................................................................................ 21
Fig. 21 Cobertura de duas vertentes .................................................................................................. 25
Fig. 22 Coberturas de duas vertentes: parties para definio de coeficientes de presso exterior
Cpe ........................................................................................................................................................ 25
Fig. 23 Zonamento das empenas das coberturas com 2 vertentes para efeito da definio dos
coeficientes de presso (=0) .............................................................................................................. 26
Fig. 24 Coeficientes de forma para a carga da neve coberturas de 2 vertentes (Figura 5.3, NP
EN1991-1-3) .......................................................................................................................................... 27
Fig. 25 Zonamento do territrio nacional para a aco da neve (Anexo Nacional, NP EN1991-1-3) 28
Fig. 26 Imperfeies globais equivalentes (Figura 5.2, NP EN1993-1) ............................................. 33
Fig. 27 Diagrama de momentos flectores em ELU ............................................................................ 34
Fig. 28 Limites mximos de relaes largura-espessura para componentes comprimidos (almas)
(Quadro 5.2, EC3) ................................................................................................................................. 36
Fig. 29 - Limites mximos de relaes largura-espessura para componentes comprimidos (banzos)
(Quadro 5.2, EC3) ................................................................................................................................. 37
Fig. 30 - N ............................................................................................................................................ 41
Fig. 31 Pilar ........................................................................................................................................ 41
Fig. 32 - Travessa ................................................................................................................................. 41
Fig. 33 Placa de extremidade............................................................................................................. 41
Fig. 34 - Parafusos ................................................................................................................................ 41
Fig. 35 Grfico para determinao de (CTICM,1996)..................................................................... 45
Fig. 36 Expresses para obteno dos valores 1 e 2 (CTICM,1996) ............................................ 46
Fig. 37 Esquema global do processo de optimizao da geometria ................................................. 48
Fig. 38 Apresentao do mdulo de caracterizao da geometria da estrutura ............................... 49
Fig. 39 Mdulo 2 Aces e combinaes de aces ...................................................................... 50
Fig. 40 Casos de carga no SAP2000 ................................................................................................. 51
xi
Fig. 41 Aplicao da carga G_RCP no modelo de clculo ................................................................ 52

Fig. 42 Exemplo introduo da aco do vento ................................................................................. 53
Fig. 43 Coeficientes de presso para coberturas de duas vertentes (=0;=10) ........................... 54
Fig. 44 - Coeficientes de presso para paredes verticais (=0;h/d=0,389) ......................................... 55
Fig. 45 Aplicao da carga 01_VENTO_X_01 no modelo de clculo ................................................ 55
Fig. 46 Exemplo da introduo da aco da neve ............................................................................. 56
Fig. 47 Aplicao da carga 01_NEVE_01 no modelo de clculo ....................................................... 57
Fig. 48 Ficheiro de output do SAP2000.............................................................................................. 58
Fig. 49 Mdulo 3 Folha de introduo de dados e dimensionamento ............................................ 59
Fig. 50 Introduo das distncias entre contraventamentos .............................................................. 59
Fig. 51 Modelo global 3D para dimensionamento dos contraventamentos ....................................... 61
Fig. 52 Geometria da estrutura........................................................................................................... 63
Fig. 53 Momentos flectores no pilar P36 na combinao ULS_1.111 ............................................... 64
Fig. 54 Esforo axial no pilar P36 na combinao ULS_1.111 .......................................................... 64
Fig. 55 Esforo transverso no pilar P36 na combinao ULS_1.111................................................. 65
Fig. 56 Perfil e corte da ligao .......................................................................................................... 68
Fig. 57 Perfil e corte da ligao .......................................................................................................... 68
Fig. 58 Direco e sentido das aces actuantes .............................................................................. 70
Fig. 59 - Coeficientes de presso exterior com vento actuar na direco =0 .................................... 70
Fig. 60 Influncia da inclinao nos coeficientes de presso exterior para direco do vento =0 . 71
Fig. 61 - Resultante dos coeficientes de presso exterior com vento a actuar na direco =90 ...... 71
d)Fig. 62 Influncia da inclinao nos coeficientes de presso para direco do vento =0
............................................................................................................................................................... 72
Fig. 63 Aplicao da carga na neve numa cobertura inclinada ......................................................... 73
Fig. 64 Caracterizao geomtrica (OPM) ......................................................................................... 75
Fig. 65 Introduo das aces no programa OPM............................................................................. 75
Fig. 66 Exemplar de prerio para perfis comerciais laminados a quente (Junho de 2011) ............. 77
xii
NDICE DE QUADROS
Quadro 1 Propriedades mdias de um ao estrutural ....................................................................... 17

Quadro 2 Valores nominais da tenso de cedncia fy e da tenso ltima traco fu para os aos
estruturais laminados a quente (excerto do Quadro 3.1 do EC3-1) ..................................................... 17
Quadro 3 Valor bsico da velocidade do vento ................................................................................. 24
Quadro 4 Categorias de terreno e respectivos parmetros (Quadro NA-4.1 do EC1-1-4) ............... 24
Quadro 5 Coeficientes de presso exterior para coberturas de duas vertentes (Quadro 7.2, NP EN
1991-1-4) ............................................................................................................................................... 26
Quadro 6 Coeficientes de presso exterior para coberturas de duas vertentes (Quadro 7.2b, NP EN
1991-1-4) ............................................................................................................................................... 26
Quadro 7 Coeficientes de presso exterior recomendados para paredes verticais de edifcios de
planta rectangular (Quadro 7.1, NP EN 1991-1-4)................................................................................ 27
Quadro 8 Coeficientes de forma para a carga da neve ..................................................................... 28
Quadro 9 Factores de combinao resultantes da aplicao da equao (13) ................................ 30
Quadro 10 Coeficientes de combinao ........................................................................................ 30
Quadro 11 Mtodo das componentes aplicado ao dimensionamento uma ligao coluna-viga,
(adaptado CTICM,1996)........................................................................................................................ 42
Quadro 12 Mtodo das componentes aplicado ao dimensionamento de uma ligao entre
travessas, (adaptado CTICM,1996) ...................................................................................................... 44
Quadro 13 Aces que no dependem da zona geogrfica.............................................................. 50
Quadro 14 Quadro de introduo da aco permanente .................................................................. 52
Quadro 15 Cargas uniformes aplicadas no modelo ........................................................................... 55
Quadro 16 Valor de clculo da carga da neve ................................................................................... 56
Quadro 17 Carga uniforme equivalente aplicada nas madres (Aco da neve) ............................... 57
Quadro 18 Cargas a aplicar nas madres devidas s aces que no dependem da zona geogrfica
............................................................................................................................................................... 74
Quadro 19 Cargas a aplicar nas madres devidas s aces dependentes da zona geogrfica....... 74
Quadro 20 Cargas a aplicar nas madres para as combinaes de ELU ........................................... 74
Quadro 21 Resumo do dimensionamento com perfis em ao S275 ................................................. 76
Quadro 22 Resumo do dimensionamento com perfis em ao S355 ................................................. 76
Quadro 23 Estimativa oramental com perfis em ao S275 .............................................................. 76
Quadro 24 Estimativa oramental com perfis em ao S355 .............................................................. 77
Quadro 25 Comparao entre perfis em ao S275 e S355 ............................................................... 77
xiii
xiv
NDICE DE TABELAS
Tabela 1 Comparao entre tipos de prticos ..................................................................................... 6

Tabela 2 Tipos de Prticos: adaptado (Pinho, 2005) ........................................................................... 7
Tabela 3 - Tipos de pilares adaptados a pontes rolantes: adaptado (Pinho, 2005) ............................... 9
Tabela 4 Factores de imperfeio ...................................................................................................... 39
Tabela 5 Curvas de encurvadura ....................................................................................................... 39
Tabela 6 Curvas de encurvadura para toro lateral (mtodo alternativo) ....................................... 40
Tabela 7 Factores kyy e kzy............................................................................................................... 40
Tabela 8 Factores Cmy, Cmz e CmLT ............................................................................................... 40
Tabela 9 Zonas geogrficas consideradas no estudo paramtrico ................................................... 69
xv
xvi
1
INTRODUO
1.1. ENQUADRAMENTO
Em Portugal, a partir da dcada de 80, a construo metlica comeou a crescer de forma significativa,
comeando a surgir iniciativas com vista a divulgar e promover os desenvolvimentos tcnicos nesta
rea, contribuindo, assim, para a consolidao e desenvolvimento deste mercado.
Em 2002, o consumo de ao destinado construo em Portugal representava 0,9% do total do
consumo realizado pelos principais consumidores de ao na Europa (ECCS, 2010). De 2002 para 2009
verificou-se um aumento do consumo de 57.000 para 140.100 toneladas de ao, representando agora
1,9% do consumo. Este aumento justifica-se pelo recurso a solues metlicas tanto na construo de
edifcios como na construo de infra-estruturas, sendo que, grande parte do consumo (cerca de 53,5%
em 2009) foi derivado da construo de edifcios industriais. Demonstra-se assim a importncia que
tem em Portugal a construo de edifcios industriais com recurso a ao.
No s em Portugal como no resto do mundo, a construo metlica tem sentido uma forte expanso,
nomeadamente, em pases na Europa, como o Reino Unido e a Frana, e em economias emergentes,
como o Brasil.
Esta expanso est relacionada com trs aspectos fundamentais, relacionados com a necessidade de
construir com prazos mais curtos, com maior controlo de qualidade e com maior sustentabilidade
ambiental. Coloca-se ento a seguinte questo: Como faz-lo com menores custos?. No que respeita
aos trs aspectos referidos, a construo metlica tem vindo a superar a construo em beto armado,
mas a necessidade de o fazer com menores custos mantm-se.
Este trabalho vai dedicar-se a uma parte especfica das construes metlicas, nomeadamente aos
pavilhes industriais, que como se constatou anteriormente constituem uma fatia importante do
conjunto de obras construdas em estruturas metlicas.
A crescente procura de solues em estruturas metlicas originada pelas suas vantagens em relao a
outros tipos de construo como a do beto armado, obrigou a novos desafios resultantes da
necessidade crescente de construes com menores custos. Este processo culminou na criao de
solues-tipo que vieram, de certa forma, padronizar os projectos de estruturas metlicas de pavilhes
industriais.
Esta padronizao consiste na criao de uma gama de solues o mais adaptveis possvel
generalidade das situaes correntes. Isto , o conhecimento adquirido ao longo dos anos resultante da
experincia e da investigao de uma larga quantidade de solues tem permitido identificar as
vantagens e desvantagens das que melhor se ajustam realidade. Este conhecimento da maior
relevncia quando se inicia um projecto, uma vez que permite tomar como base na definio do
1
problema uma soluo-tipo, que com maior ou menor adaptao resolve a situao. Estas solues-
tipo traduzem assim as solues correntemente utilizadas em projectos de pavilhes industriais de ao.
Estas solues podem dividir-se em dois grandes grupos, caracterizados em funo da configurao
geomtrica dos prticos e do tipo de seces dos perfis. Neste sentido, distinguem-se as estruturas
cujos prticos so formados por um nico perfil de grande inrcia e que funcionam essencialmente
flexo, dos prticos compostos por associao de barras de inrcia inferior, que funcionam
essencialmente sobre esforo axial e que so ligadas em esquema triangular, designado de trelia. Este
ltimo grupo, o das estruturas treliadas, permite reduzir o consumo de ao, porque possvel tirar um
maior partido das seces quando sujeitas ao esforo axial do que quando sujeitas flexo. Na prtica,
conseguem-se estruturas mais esbeltas, mas quando aplicadas apenas a pequenos e mdios vos, por
exigirem muita mo-de-obra em fbrica dado o elevado nmero de barras que necessrio ligar e a
complexidade da estrutura. Nos ltimos anos, tem-se abandonado este tipo de estruturas, em
consequncia do crescente aumento do custo da mo-de-obra.
Neste seguimento, verifica-se que a configurao geomtrica determinante para que se consiga obter
uma soluo mais econmica. Isto , a soluo ptima encontra-se por alterao da geometria da
estrutura, mantendo na mesma a segurana mas racionalizando a quantidade de recursos necessrios
sua execuo. Esta questo leva a que seja considerada a forma como feito o estudo da estrutura. Isto
, se for possvel para o mesmo problema estudar uma larga gama de solues ser, possvel optimizar
a soluo final.
Os pavilhes industriais em estruturas metlicas so estruturas cujas aces determinantes no
dimensionamento da estrutura so o vento e/ou a neve. Ao perceber as influncias destas aces,
isoladamente ou em conjunto, possvel convergir mais rapidamente na optimizao da estrutura
identificando as zonas mais crticas e adaptando a estrutura a essas aces, por exemplo, reforando
essas zonas pontuais. Para esta anlise importante desenvolver um modelo 3D da estrutura, incluindo
os elementos de contraventamento, que possibilita uma compreenso mais completa de todo o
comportamento da estrutura.
Actualmente, o clculo das estruturas realizado com recurso a aplicaes informticas que permitem
a sua execuo de uma forma mais ou menos rpida. No entanto, os programas comerciais limitam-se
ao estudo de uma nica estrutura com caractersticas geomtricas perfeitamente definidas, no
permitindo um estudo paramtrico com variao das caractersticas geomtricas da estrutura ou das
aces. Como visto anteriormente, esta uma limitao optimizao da estrutura, uma vez que ao
restringir a anlise apenas a uma soluo estrutural com caractersticas geomtricas inicialmente
definidas, excluem-se outras solues possveis.
Neste sentido, a motivao deste trabalho surge da necessidade de criar uma ferramenta que permita a
rpida anlise e dimensionamento de uma gama mais ou menos abrangente de solues, permitindo
encontrar a soluo mais econmica.
Atendendo a que o grupo de solues mais usadas em pavilhes industriais actualmente o de prticos
com perfis de alma cheia, optou-se, nesta fase inicial de desenvolvimento da ferramenta informtica
por estudar a estrutura de um prtico simples permitindo de uma forma genrica a parametrizao das
principais componentes de uma estrutura deste tipo.
Ao longo dos prximos captulos procurou criar-se o paralelo entre o clculo orgnico da estrutura e o
que processado pela ferramenta informtica, concluindo com um exemplo prtico da aplicao da
ferramenta a um caso concreto. A ferramenta foi denominada de programa OPM, siglas de
Optimizao de Prticos Metlicos, nome por que ser designado doravante.
2
1.2. ORGANIZAO DA DISSERTAO

A dissertao est organizada em oito captulos, sendo apresentado no primeiro a introduo e o
enquadramento do tema e no ltimo captulo a sntese, discusso e concluso do trabalho.
No segundo captulo, comea-se por demonstrar em termos gerais a diversidade de solues

tipicamente utilizadas no projecto de pavilhes industriais, estabelecendo partida as diferenas entre
os dois grupos de estruturas j referenciados. Pretende-se assim mostrar as solues existentes alm da
que foi considerada no programa OPM e introduzir as potenciais solues a desenvolver, permitindo
desde j perceber as potencialidades do programa.
No seguimento das solues apresentadas em termos globais, so apresentadas mais detalhadamente
as diversas componentes destas estruturas, permitindo dar uma viso do funcionamento estrutural
deste tipo de estruturas e conhecer as diferentes solues existentes, indicando-se as vantagens e
desvantagens para cada caso.
Aps a apresentao das componentes da estrutura faz-se referncia aos materiais, nomeadamente ao
ao, caracterizando todos aspectos relevantes para o clculo e dimensionamento.
Neste captulo optou-se por um mtodo expositivo partindo de uma viso mais geral para uma mais
detalhada, atravs da recolha de dados da bibliografia referenciada.
No terceiro captulo, apresentam-se as bases necessrias ao dimensionamento de uma estrutura

metlica. Comea por se apresentar a regulamentao utilizada com o objectivo de estipular a
metodologia adoptada no clculo e no dimensionamento. De seguida, introduzem-se os princpios
gerais de dimensionamento, onde se enquadra a teoria dos Estados Limites. Segue-se a apresentao
das convenes usadas pelo autor, importantes para compreenso da notao utilizada, quer no
trabalho, quer pelo programa OPM. Em seguida, especifica-se o clculo das aces e as consideraes
feitas na quantificao de cada uma, assim como as combinaes de aces consideradas.
Neste captulo optou-se por um mtodo expositivo com uma estrutura sequencial pretendendo criar
uma lgica de encadeamento de raciocnio necessria compreenso da arquitectura do programa
desenvolvida no captulo quinto. Este mtodo teve por base a recolha de dados da bibliografia
referenciada.
No quarto captulo, comea-se por abordar a anlise global da estrutura, onde so expostas as
consideraes necessrias para obteno de esforos para efeitos de dimensionamento das estruturas
reais, devidos aos efeitos de segunda ordem e s imperfeies geomtricas. Em seguida, apresentam-se
os mtodos de dimensionamento adoptados para os diferentes elementos da estruturas, nomeadamente,
pilares, travessas e respectivas ligaes.
Neste captulo optou-se por um mtodo expositivo com uma estrutura onde se compartimentaram os
vrios assuntos de forma que possam ser lidos ou consultados de forma independente seguindo uma
organizao o mais prxima da tida pelos projectistas no dimensionamento de uma estrutura. Este
mtodo teve por base a recolha de dados da bibliografia referenciada.
3
No quinto captulo, apresenta-se a o programa OPM que foi desenvolvido neste trabalho. Comea-se
pela apresentao da arquitectura da aplicao, que dividida em vrios mdulos. Em seguida, feita
uma descrio pormenorizada do funcionamento de cada mdulo.
Este captulo est dividido em duas partes. Numa primeira, recorre-se ao mtodo expositivo para
explicar a arquitectura do programa. Na segunda, parte faz-se um paralelo entre o mtodo expositivo e
o demonstrativo, onde se interliga a explicao do funcionamento de cada mdulo com pequenos
exemplos que demonstram o seu funcionamento e em simultneo permitem comprovar os resultados
do programa.
No sexto captulo, apresentado um exemplo de aplicao do programa OPM. Comea-se por

apresentar a estrutura que ir ser alvo de estudo, seguida da demonstrao detalhada do processo de
dimensionamento da estrutura que utilizado pelo programa.
Neste captulo usa-se o mtodo demonstrativo com o objectivo de comprovar o funcionamento do
programa e a sua aplicao em termos prticos.
No stimo captulo, efectuam-se estudos paramtricos recorrendo ao programa OPM. No mbito dos
estudos realizados analisa-se a influncia da inclinao da cobertura no clculo das madres, bem como
a influncia da localizao geogrfica da estrutura no dimensionamento dos prticos.
Neste captulo usa-se o mtodo demonstrativo onde se aplicam as funcionalidades explicitadas no
quinto captulo, permitindo demonstrar a importncia e algumas das potencialidades que o OPM
possibilita.
4
2
SOLUES PARA PAVILHES
INDUSTRIAIS
2.1. CONSIDERAES GERAIS

Os pavilhes industriais destinam-se essencialmente a fbricas, armazns, superfcies comerciais,
recintos desportivos, exposies e congressos. O tipo de utilizao e modo de funcionamento destes
edifcios normalmente impe que toda a rea interior seja livre, impedindo a localizao de pilares
intermdios. Esta condicionante leva a que estas estruturas necessariamente tenham que vencer vos
que podem variar desde os 10 metros a mais de 60 metros.
A estrutura de um pavilho industrial tem em geral uma planta rectangular e apenas um piso. Em
termos de desenvolvimento longitudinal a estrutura formada por um conjunto de prticos principais
travados pelas madres e contraventados por um sistema de contraventamento. Em termos de
desenvolvimento transversal, os prticos podem ser de dois tipos: com asnas treliadas; ou com perfis
de alma cheia. A Fig. 1 esquematiza os elementos anteriormente referidos, que compem a estrutura
tpica de um pavilho industrial.
Madres Asna
Contraventamentos
Prtico com perfis

de alma cheia
Prtico com asna

Travessa
treliada
Pilares da empena
Contraventamentos Contraventamentos
Fig. 1 Elementos de uma estrutura metlica: adaptado (Alvarez, 2005)
5
Globalmente, a estrutura pode ser divida em estrutura principal e estrutura secundria. A estrutura
principal o esqueleto resistente da estrutura e transmite as cargas fundao, nomeadamente atravs
das asnas ou travessas e dos pilares. A estrutura secundria constituda por todos os restantes
elementos que transportam as cargas para a estrutura principal, nomeadamente, os revestimentos da
cobertura, as madres e os elementos de contraventamento.
2.2. ESTRUTURA PRINCIPAL

2.2.1. PRTICOS
Como referido anteriormente, existem dois tipos genricos de prticos caracterizados em funo da
prpria configurao geomtrica e do tipo de seco dos perfis.
Os prticos constitudos por perfis nicos, normalmente com seces em I ou em H, denominam-se de
prticos com perfis de alma cheia, que funcionam essencialmente por flexo sendo, por isso,
necessrio que os perfis tenham grande inrcia.
O outro tipo comum de prticos designado como prtico treliado. Este constitudo por uma asna
treliada que apoia sobre dois pilares que podem ser em perfis nicos ou igualmente constitudos por
uma estrutura tipo trelia. Os perfis da estrutura em trelia funcionam essencialmente por esforo
axial, o que conduz a seces com menor inrcia. Nestas estruturas consegue-se obter vantagem ao
encurtar os perfis que ficam comprimidos, reduzindo assim o comprimento de encurvadura e
aumentando a resistncia global do perfil devido consequente diminuio do efeito de encurvadura.
Os dois tipos de prticos apresentados tm caractersticas claramente diferentes, o que conduz a
benefcios e inconvenientes distintos. Na Tabela 1 faz-se um paralelo entre as principais vantagens e
desvantagens de cada uma das solues (compilado de Madeira, 2009).
Tabela 1 Comparao entre tipos de prticos
PRTICOS COM PERFIS DE ALMA CHEIA PRTICOS TRELIADOS
Vantagens: Vantagens:
- Maior simplicidade de projecto; - Possibilitam uma estrutura mais leve;
- Menor consumo de mo-de-obra em fbrica; - Permitem vencer grandes vos de forma mais
econmica.
- Permitem o recurso a ligaes aparafusadas
em obra, reduzindo o tempo e o custo de
execuo, relativamente s ligaes soldadas;
Desvantagens:
- Maior facilidade de transporte.
- Maior consumo de mo-de-obra em fbrica;
- Ligaes mais susceptveis aos efeitos da
Desvantagens: corroso;
- As ligaes aparafusadas em obra nem sempre - Maior dificuldade no transporte, devido s

so bem executadas, levando a graves dimenses das asnas;
problemas de deformabilidade;
- Maior dificuldade na aplicao da proteco
- Maior consumo de ao. contra o fogo.
6
Devido ao crescente custo da mo-de-obra, actualmente s se opta por estruturas treliadas para
grandes vos, onde difcil usar perfis de alma cheia.
Os tipos de prticos com perfis de alma cheia mais comuns apresentam-se descritos na Tabela 2, assim
como uma breve indicao das suas vantagens e desvantagens. A gama comum de vos descritos na
Tabela 2 foi compilada entre alguns autores e fabricantes de estruturas metlicas tendo como base a
sua experincia em casos reais.
Tabela 2 Tipos de Prticos: adaptado (Pinho, 2005)
PRTICO SIMPLES DE ALMA CHEIA

Gama comum de vos: 15 a 45 metros
Vantagens: Exige pouca preparao em
fbrica, e de fcil montagem e rpida
execuo com recurso a uma grua e a
ligaes aparafusadas em obras.
Desvantagens: No permite tirar o mximo

partido da capacidade resistente das seces
e muitas vezes as ligaes so mal
executadas causando graves problemas de
deformabilidade da estrutura.
PRTICO SIMPLES TRELIADO

Gama comum de vos: at 60 metros
Vantagens: Permite reduzir o peso da

estrutura tirando maior partido da resistncia
total das seces o que leva a uma maior
economia de ao. Permite vencer grandes
vos.
Desvantagens: Exige maior consumo de mo-
de-obra em fbrica. Normalmente as seces
das asnas resultam em grandes dimenses
por vezes dificeis de transportar e so
necessrias ligaes soldadas em obra.
PRTICO COM TIRANTES

Gama comum de vos: 15 a 45 metros
Vantagens: Permite reduzir os momentos
negativos nos pilares que comeam a ser
importantes para inclinaes superiores a 15.
Reduz os deslocamentos horizontais no topo
dos pilares.
Desvantagens: O tirante de ao pode entrar
em conflito com a utilizao da estrutura ou
com a a arquitectura.
7
PRTICO COM ESCORA CENTRAL

Vantagens: Permite reduzir a seco das
vigas e os deslocamentos.
Desvantagens: Nem sempre aceitvel a
colocao de pilares na rea de utilizao do
pavilho.
PRTICO COM COBERTURA POLIGONAL

Vantagens: Permite vencer grandes vos com
menores alturas.
Desvantagens: A geometria e as ligaes
dificultam a execuo da estrutura.
PRTICO COM COBERTURA EM ARCO

Vantagens: Permite vencer grandes vos com
menores alturas.
Desvantagens: Necessita de um maior rigor
na execuo das vigas. Pode ser caro e difcil
de encontrar um fabricante que curve as
vigas.
A gama de inclinaes das vertentes regra geral situada no intervalo dos 10 aos 15. As inclinaes
superiores optam-se nas situaes de carga da neve ou vento importantes. No caso de estruturas
treliadas, opta-se tambm por inclinaes mais elevadas de forma a reduzir as aces de suco do
vento que, no caso de serem importantes, podem originar o arranque da fundao, uma vez que este
tipo de estruturas mais leve que as estruturas em prtico de alma cheia.
Como estas estruturas tm apenas um piso, a altura mnima livre (p-direito) normalmente
condicionada pela necessidade de movimentao de cargas (por pontes rolantes ou empilhadores),
entrada de veculos de transporte de mercadoria e instalao de maquinaria pesada ou de sistemas de
armazenamento em altura. O p-direito destas estruturas normalmente da ordem dos 5 aos 7 metros,
o que pode ser significativo na verificao encurvadura dos pilares nos casos de foras axiais
importantes, como as provocadas por pontes rolantes. Na Tabela 3 apresentam-se algumas solues
tpicas para pilares sujeitos a foras axiais importantes originadas pela instalao de uma ponte
rolante.
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Tabela 3 - Tipos de pilares adaptados a pontes rolantes: adaptado (Pinho, 2005)
PILAR COM CONSOLA CURTA

Aplicvel para pontes rolantes leves. As vigas
de rolamento da ponte rolante podem ser
apoiadas nas consolas soldadas aos pilares.
PILAR COM SECO VARIVEL

Aplicvel para pontes rolantes com cargas
moderadas. Implica a utilizao de perfis com
sees diferentes para os dois trechos do pilar
de forma a obter um conjunto mais econmico.
PILAR COM SECO DUPLA

Aplicvel para pontes rolantes pesadas ou de
grandes vos livres, a utilizao de uma
segunda coluna, apenas para o apoio das vigas
de rolamento tornar o conjunto bastante
eficiente, desde que se trave uma coluna na
outra formando um conjunto treliado, dando a
rigidez necessria para resistir s cargas
horizontais da ponte rolante.
2.3. ELEMENTOS SECUNDRIOS

2.3.1. REVESTIMENTOS
As chapas de revestimento mais comuns so as chapas de ao perfiladas com isolamento que pode ser
em poliuretano, l de rocha ou poliestireno extrudido, denominadas tambm por painis sandwich.
Estas chapas permitem vos da ordem dos 2 a 7 metros, conferem um bom isolamento trmico,
permitem um acabamento esttico, tm superfcie lisa que no caso de coberturas inclinadas permite
reduzir as cargas da neve e do vento, e tm resistncia suficiente para travarem o banzo superior das
madres.
9
Fig. 2 Painel tipo sandwich (Mundiperfil, 2010)
Existe outro tipo de chapas, embora cada vez menos usadas, que so as chapas perfiladas de ao
galvanizado. Estas necessitam de isolamento a colocar sob a chapa, produzem um elevado rudo em
caso de chuva intensa, no permitem o travamento do banzo superior das madres (o que se traduz
numa maior deformao) e requer um maior nmero de madres ou um sistema de contraventamento.
No entanto, possuem um peso reduzido e uma boa resistncia corroso.
Fig. 3 Chapa perfilada (Mundiperfil, 2010)
2.3.2. MADRES
O sistema de apoio dos painis de cobertura constitudo por uma srie de perfis dispostos no sentido
longitudinal da estrutura, denominados de madres. As madres tm trs funes principais: transmitir as
cargas das chapas de revestimento para os prticos transversais; travar o banzo superior das travessas
dos prticos, e transmitir as foras horizontais do vento nas empenas ao sistema de contraventamento
da estrutura. As madres podem ainda permitir o travamento do banzo inferior das travessas atravs de
uma ligao, conforme representado na Fig. 4.
Fig. 4 Contraventamento do banzo inferior (Oliveira, 2010)
10
Os perfis normalmente usados so enformados a frio por permitirem uma maior flexibilidade de
solues e serem leves. No entanto, necessrio ter em conta a deformabilidade e a maior
instabilidade lateral destes, relativamente aos perfis laminados a quente.
Fig. 5 Perfis enformados a frio normalmente usados nas madres (Alvarez, 2005)
Os vos das madres dependem da distncia entre prticos e situam-se normalmente na ordem dos 5 a 7
metros. Os espaamentos entre madres variam de 1,20 metros a 2,00 metros. No caso da aco do
vento ser predominante prefervel optar por afastamentos menores, permitindo no s aumentar o
contraventamento das travessas como aumentar o nmero de ligaes das chapas de cobertura,
reduzindo, assim, a possibilidade de arranque destas.
2.4. CONTRAVENTAMENTOS
Os contraventamentos so sistemas fundamentais das estruturas que permitem transmitir parte das
cargas horizontais s fundaes, impedindo instabilidades locais dos elementos ou global da estrutura.
As cargas que estes transmitem fundao so tais como a componente horizontal da aco do vento,
a resultante da componente horizontal da aco ssmica e a componente resultante de instabilidades
locais de elementos comprimidos dos prticos.
Os contraventamentos so elementos com grande rigidez no seu plano, de forma a terem deformaes
pequenas, no causando efeitos de 2 ordem, funcionando preferencialmente traco.
Fig. 6 Contraventamento em Cruz de St. Andr Fig. 7 Contraventamento em K (Alvarez, 2005)

(Alvarez, 2005)
11
Nas Fig. 6 e Fig. 7 apresentam-se dois tipos de contraventamento, o denominado contraventamento em

Cruz de St Andr e o contraventamento em K. O tipo de contraventamento mais comum o de
Cruz de St Andr. No entanto, pode-se usar qualquer outro tipo de triangulao, desde que se
assegure a transmisso das cargas horizontais fundao e a estabilidade da estrutura.
Fig. 8 Funcionamento do sistema de travamento em cruz (Tata Steel, 2011)
Os contraventamentos em Cruz de St Andr podem ser do tipo rgido ou flexvel. Os do tipo rgido
so constitudos por perfis que funcionam compresso e traco sendo, portanto, necessrio
maiores seces e garantir que no sofrem efeitos de segunda ordem. Os contraventamentos do tipo
flexvel so compostos por cabos de ao que funcionam apenas traco. Assim, quando as cargas
actuam numa direco, apenas um dos cabos fica activo.
Fig. 9 Esquema de contraventamento de um prtico Fig. 10 Esquema de prtico de ns fixos com vento
de ns mveis com vento na direco =0 na direco =0
A Fig. 9 representa o esquema de um prtico de ns mveis contraventado na direco transversal.

Este esquema usado quando o prtico no tem rigidez suficiente nesta direco para transmitir as
foras horizontais fundao. Na Fig. 10 representam-se as situaes correntes de prticos simples
com perfis de alma cheia com pequenos e mdios vos, em que a estrutura funciona como ns fixos
na direco transversal, permitindo transmitir as aces horizontais fundao.
12
Fig. 11 Prtico contraventado em ambos os lados, Fig. 12 Prtico contraventado apenas num dos
com vento na direco =90 lados, com vento na direco =90
Na direco longitudinal deve-se optar por colocar sempre contraventamentos em ambos os lados (Fig.
11), especialmente quando a estrutura tem um grande desenvolvimento longitudinal. Caso se opte por
colocar apenas num dos lados, necessrio ter em considerao que as madres tm que permitir
transferir as foras horizontais at ao sistema de contraventamento como esquematizado na Fig. 12.
2.5. LIGAES
As ligaes so elementos fundamentais, uma vez que so os pontos notveis de uma estrutura. As
ligaes so elementos de grande sensibilidade por se tratarem de pontos de descontinuidade entre as
barras, cujo comportamento determinante na anlise e no clculo da estrutura. Uma das dificuldades
com que o projectista se depara em fase de modelao da estrutura exactamente definir o
comportamento das ligaes. Regra geral nas estruturas correntes de pavilhes industriais habitual
optar-se por ligaes rgidas, admitindo a continuidade total dos esforos e das deformaes, ou por
ligaes rotuladas, admitindo que as ligaes no impedem a rotao entre as barras. No entanto, o
comportamento real das ligaes semi-rgido, isto , a ligao est limitada na capacidade de rotao
e na capacidade de transmisso de esforos, traduzindo-se num comportamento intermdio entre as
ligaes rgidas e as articuladas. Na Fig. 13 so exemplificados os diferentes comportamentos destes
trs tipos de ligaes em funo da relao Momento/Rotao.
Fig. 13 Relao Momento/Rotao em ligaes com diferentes rigidezes
13
Apesar disto, como neste trabalho se apresenta o caso simples de um pavilho industrial, optou-se por
recorrer de forma simplificada a ligaes rgidas.
No entanto, a seleco do tipo de ligao a adoptar uma deciso importante porque influencia quer o
custo global da estrutura quer seu comportamento.
As ligaes rgidas so mais onerosas que as ligaes articuladas, no entanto consegue-se tirar um
maior partido dos perfis dos pilares e das travessas, reduzindo os momentos mximos de
dimensionamento e, por isso, conseguem-se obter perfis mais econmicos.
Como no clculo se admite que estas ligaes conseguem transmitir a totalidade dos esforos,
necessrio garantir que a ligao a executar tenha esse mesmo comportamento.
Do ponto de vista do clculo, as ligaes soldadas so a forma mais fcil de se garantir a rigidez do n.
Porm, este tipo de ligaes difcil de executar em obra com qualidade, por questes relacionadas
com as condies de execuo, climatricas, etc. Por este motivo, usual optar-se por ligaes
aparafusadas em obra.
Nos pontos seguintes so apresentados alguns tipos de ligao correntemente utilizados nas ligaes
dos pilares, das travessas e nas fundaes.
2.5.1. LIGAES PILAR/TRAVESSA E DE CONTINUIDADE ENTRE TRAVESSAS

Nos casos de prticos simples com travessas inclinadas usual colocar reforos nas ligaes dos
pilares e das travessas. Estes reforos tm duas funes principais: a de aumentar a inrcia da seco
nas zonas da ligao, permitindo resistir aos momentos que so superiores nessas zonas, e a de reduzir
o comprimento de encurvadura. Na prtica, consegue-se assim obter perfis mais econmicos, quer
para as travessas, como para os pilares. Na Fig. 14, apresenta-se em termos genricos um esquema da
soluo apresentada anteriormente e o respectivo modelo de clculo.
Fig. 14 Ligaes pilar/travesse e entre travessas modelo de clculo
14
No exemplo da Fig. 14 apesar de se ter considerado uma ligao rotulada na base dos pilares uma
questo que ser abordada no ponto 2.5.2.
O reforo que existe na ligao entre o pilar e a travessa correntemente formado por uma placa de
extremidade soldada travessa. O banzo do pilar furado em correspondncia com os furos realizados
na placa de extremidade, o que ir permitir em obra a unio com recurso a parafusos pr-esforados.
Desta forma, consegue-se uma ligao em que todas as soldaduras so feitas em fbrica e em obra
apenas necessrio a colocao de parafusos que posteriormente so pr-esforados, obtendo-se uma
ligao de rpida execuo, o que a torna economicamente vantajosa em relao a ligaes que
necessitem de soldaduras em obra.
Fig. 15 Ligao pilar-travessa com placas de extremidade
O Eurocdigo 3 define as situaes em que necessrio reforar a alma do pilar para resistir ao
esforo transverso nesta zona do pilar. Na Fig. 15 exemplificam-se duas ligaes, uma sem reforo
(esquerda) e outra com reforo (direita).
As ligaes entre travessas so executadas de forma semelhante, por duas placas de extremidade que
so furadas e soldadas em fbrica, permitindo a ligao com parafusos pr-esforados em obra. Na
Fig. 16, apresenta-se um exemplo desta ligao.
Fig. 16 Ligao de continuidade entre travessas com placas de extremidade
15
2.5.2. BASES DE PILARES

Existem dois tipos de fundaes distinguidos em funo da ligao, que pode ser rotulada ou
encastrada. Uma ligao rotulada conduz a uma fundao mais econmica, uma vez que s tem que
resistir ao esforo axial. No entanto, poder conduzir a uma superestrutura menos econmica, uma vez
que os momentos passam a ser resistidos apenas pelo topo dos pilares. A ligao encastrada conduz a
uma fundao menos econmica. No entanto, a mais comum porque permite um melhor
aproveitamento da seco dos pilares e assim reduzir o custo da superestrutura.
A ligao rotulada mais comum formada por uma placa soldada extremidade inferior do pilar e
pela colocao de chumbadouros posicionados o mais prximo possvel do seu eixo de rotao.
A ligao encastrada mais utilizada consiste numa placa soldada extremidade inferior do pilar, com
chumbadouros afastados da linha de centro, com objectivo de se formar um binrio na resistncia ao
momento flector.
Na Fig. 17 apresentado um exemplo de cada tipo de ligao.
Fig. 17 a) Ligao rotulada b) e c) Ligaes encastradas ou semi-rgidas (Hirt, 2001)
16
2.6. MATERIAIS
As principais propriedades do ao que interessam ao clculo estrutural apresentam-se no Quadro 1. No
Quadro 2 indicam-se os valores nominais da tenso de cedncia e da tenso ltima traco de aos
estruturais que constam na norma EN 10025-2.
Quadro 1 Propriedades mdias de um ao estrutural
Massa volmica (): 7850 kg/m (ou 77 kN/m)
Coeficiente de expanso trmica (T): 11,7x106 (C)1
Mdulo de elasticidade longitudinal (E): 210 GPa
Mdulo de elasticidade transversal (G): E/[2(1+ )] 80 GPa
Coeficiente de Poisson (): 0,3
Quadro 2 Valores nominais da tenso de cedncia fy e da tenso ltima traco fu para os aos estruturais
laminados a quente (excerto do Quadro 3.1 do EC3-1)
Espessura nominal t da componente da seco [mm]

Norma e
t 40 mm 40 mm < t 80 mm
classe de ao
fy [N/mm2] fu [N/mm2] fy [N/mm2] fu [N/mm2]
EN 10025-2
S 235 235 360 215 360
S 275 275 430 255 410

S 355 355 490 335 470
S 450 440 550 410 550
Fig. 18 Diagrama de tenso/extenso caracterstico dos aos S235 e S355
17
18
3
BASES DE DIMENSIONAMENTO
3.1. REGULAMENTAO
A ltima regulamentao Portuguesa de verificao da segurana de estruturas de ao foi estabelecida
a 31 de Maio de 1983 no Decreto-Lei n. 235/83 (Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas
de Ao para Edifcios). Esta regulamentao tem vindo a ser substituda pelas normas europeias
designadas de Eurocdigos. Os Eurocdigos tm sido desenvolvidos desde 1975 pela Comisso da
Comunidade Europeia e renem um conjunto de regras de dimensionamento que permitem unificar as
actualmente praticadas nos vrios estados membros. No total foram produzidos dez documentos dos
quais a responsabilidade da Cominao Tcnica (CEN/TC 250):
EN 1990 Eurocdigo: Bases para projecto de estruturas
EN 1991 Eurocdigo 1: Aces em estruturas
EN 1992 Eurocdigo 2: Projecto de estruturas de beto
EN 1993 Eurocdigo 3: Projecto de estruturas de ao
EN 1994 Eurocdigo 4: Projecto de estruturas mistas ao-beto
EN 1995 Eurocdigo 5: Projecto de estruturas de madeiras
EN 1996 Eurocdigo 6: Projecto de estruturas de alvenaria
EN 1997 Eurocdigo 7: Projecto geotcnico
EN 1998 Eurocdigo 8: Projecto de estruturas para resistncia aos sismos
EN 1999 Eurocdigo 9: Projecto de estruturas de alumnio
Cada Eurocdigo constitudo, geralmente, por vrias partes e um Anexo Nacional. O Anexo
Nacional estabelece as regras especficas de cada pas que podem, por exemplo, estar relacionadas
com caractersticas intrnsecas do territrio nacional como as cargas devidas neve, ao vento, aos
sismos, etc..
Na elaborao dos exemplos apresentados e da ferramenta informtica, o autor recorreu aos seguintes
documentos:
Eurocdigo 0 Bases de clculo de estruturas (verso 2009):
NP EN 1990
Eurocdigo 1 Aces em estruturas (verso 2010):
NP EN 1991-1-1 Pesos volmicos, pesos prprios, sobrecargas em edifcios
19
NP EN 1991-1-3 Aces da Neve

NP EN 1991-1-4 Aces do Vento
NP EN 1991-1-5 Aces trmicas
Eurocdigo 3 Projecto de estruturas de ao (verso 2010):
NP EN 1993-1-1 Regras gerais para edifcios
NP EN 1993-1-8 Projecto de ligaes
3.2. PRINCPIOS GERAIS DE DIMENSIONAMENTO

A concepo de uma estrutura metlica, em termos gerais, deve conduzir a uma soluo vivel,
econmica e que sirva os objectivos para a qual se destina durante todo o perodo de vida til da
estrutura. O projectista deve procurar perceber de uma forma clara quais so as necessidades, de forma
a poder conceber uma estrutura, de preferncia verstil, que possa responder s exigncias do projecto.
O dimensionamento de uma estrutura deve seguir dois critrios de mbito geral: no caso de a estrutura
ser solicitada numa situao excepcional como sismo, neve, vento forte ou outra aco acidental, deve
ser garantido no existe colapso, permitindo que as pessoas sejam evacuadas em segurana. Em
condies normais, a estrutura deve garantir o funcionamento para o qual foi concebida, assim como o
conforto das pessoas, a aparncia da estrutura e durabilidade. A teoria dos estados limites permite
sistematizar este processo de verificao.
Os Estados Limites ltimos (Ultimate Limit States - ULS) so os estados associados ao colapso da
estrutura, salvaguardando a segurana das pessoas. Em termos gerais, a estrutura pode atingir este
estado nas seguintes situaes: perda da estabilidade global por desequilbrio da estrutura considerada
como um corpo rgido; rotura por deformao excessiva; criao de mecanismos na estrutura; perda de
estabilidade ou rotura causada por fadiga ou outras propriedades evolutivas no tempo.
Os Estados Limites de Utilizao (Serviceability Limit States - SLS) ocorrem quando a estrutura deixa
de cumprir determinadas condies de servio, como por exemplo a funcionalidade para a qual foi
concebida, o conforto das pessoas e aparncia da estrutura.
Nos casos apresentados as verificaes efectuadas so, em termos gerais, as que se seguem.
Estados Limites ltimos (ULS):

a capacidade resistente das seces em regime plstico com os esforos das combinaes ULS;
a formao de mecanismos de globais de rotura;
a formao de mecanismos locais de encurvadura;
Estados Limites de Utilizao (SLS):

a limitao da deformao para os esforos da combinao Caracterstica de aces;
20
3.3. CONVENES
As convenes adoptadas so as utilizadas no programa SAP2000 v.14.2.2, com o objectivo de tornar
mais rapidamente compreensvel a leitura e a anlises dos resultados.
3.3.1. SISTEMA DE EIXOS

O sistema de eixos global usado na anlise global foi o seguinte (ver Fig. 19):
eixo x - eixo horizontal paralelo ao plano do prtico;
eixo y - eixo perpendicular ao plano do prtico;
eixo z - eixo vertical paralelo ao plano do prtico.
Fig. 19 Sistema de eixos global
Na anlise local da seco, o sistema de eixos usado foi o seguinte (ver Fig. 20):
eixo 1: eixo normal ao plano da seco
eixo 2: eixo vertical (em geral, eixo de menor inrcia)
eixo 3: eixo horizontal (em geral, eixo de maior inrcia)
Fig. 20 Sistema de eixos local
21
3.4. ACES
3.4.1. ACES PERMANENTES (G)
Designam-se como aces permanentes as aces com elevada probabilidade de actuar durante um
determinado perodo de referncia e cuja variao de intensidade no tempo desprezvel ou sempre
no mesmo sentido (monotnica) at a aco atingir um certo limite (NP EN 1990, 2009).
As aces permanentes consideradas na anlise de pavilhes industriais podem dividir-se em dois
casos de carga, nomeadamente o peso prprio e a restante carga permanente.
3.4.1.1. Peso prprio

No caso de carga peso prprio, foram consideradas as aces devidas ao peso prprio apenas dos
elementos estruturais modelados no programa de clculo, isto , madres, travessas e pilares.
Estas aces foram consideradas de forma automtica pelo programa de clculo SAP2000 a partir das
seces associadas aos elementos de barra e definido o peso volmico do ao de 77 kN/m3. As seces
foram atribudas com base no pr-dimensionamento efectuado, ver captulo 3.7.
3.4.1.2. Restante carga permanente

Neste caso de carga consideraram-se todas as restantes aces permanentes para alm do peso prprio,
nomeadamente, os revestimentos da cobertura e das fachadas, os elementos de ligao e outros
pequenos acessrios. Estas aces so habitualmente representadas por cargas uniformes. No entanto,
os pontos de aplicao das cargas esto muitas vezes associados a cargas pontuais. Nos casos em que
estas cargas so importantes, tm que ser alvo de uma anlise em separado.
Nos casos apresentados neste trabalho foram considerados os pesos dos painis de cobertura e das
fachadas e foi estimado um valor para o peso dos elementos de ligao e outros acessrios, em
percentagem do peso prprio da estrutura.
O peso do painel da cobertura e das fachadas foi estimado em 0,09 kN/m2 o que corresponde um
painel tipo sandwich com 40 mm de espessura.
O peso dos elementos de ligao e outros pequenos acessrios da estrutura final estimou-se como
aproximadamente 5% do peso prprio da estrutura metlica. Para efectuar esta quantificao,
multiplicou-se directamente no programa de clculo o valor das aces correspondentes ao peso
prprio por 1,05.
3.4.2. ACES VARIVEIS (Q)

3.4.2.1. Sobrecarga
A sobrecarga foi quantificada de acordo com a NP EN 1991-1-1, admitindo-se uma cobertura tipo H
(coberturas no acessveis, excepto para operaes de manuteno e reparao correntes). De acordo
com o Quadro NA-6.10 do Anexo Nacional, o valor caracterstico da sobrecarga para este tipo de
coberturas de qk=0,4 kN/m2 e Qk=1,0kN (qk e Qk no actuam em simultneo).
22
3.4.2.2. Aco do vento

A quantificao da aco do vento foi efectuada de acordo com a EN1991-1-4. A presso exercida
pelo vento nas superfcies exteriores, we, obtida atravs da expresso (Ponto 5.2 (1))
w e qp ( ze ) c pe (1)
A presso exercida pelo vento nas superfcies interiores, wi, dada pela expresso (Ponto 5.2 (2)):
w i qp ( zi ) c pi (2)
em que:
qp ( z ) presso dinmica de pico;
z altura de referncia para a presso exterior/interior;

cp coeficiente de presso para a presso exterior/interior.
A presso dinmica de pico, qp(z), calculada por uma das expresses (Ponto 4.5 (1)):
1
qp ( z ) [1 7.Iv ( z )]. ..v m2 ( z ) (3)
2
q p ( z ) c e ( z ) qb (4)
em que:
Iv ( z ) intensidade de turbulncia altura z;
massa volmica do ar (valor recomendado de 1,25 kg/m3);

v m ( z ) velocidade mdia do vento altura z
ce ( z ) coeficiente de exposio;
qb presso dinmica de referncia.
O recurso expresso (4) mais prtico porque permite obter os valores do coeficiente de exposio
directamente a partir do grfico da Figura NA-4.2 do Anexo Nacional. No entanto, para efeitos de
programao optou-se por recorrer ao clculo explcito como base nas equaes que do origem ao
grfico referido, seguindo a metodologia de clculo da expresso (3).
A intensidade de turbulncia altura z calculada pela seguinte expresso:
v
Iv ( z ) para zmin z zmax
v m (z) (5)
Iv ( z ) Iv ( zmin ) para z zmin
em que o desvio padro da velocidade do vento, v , dado pela expresso:

v k r v b kI (6)
O coeficiente de turbulncia kI recomendado 1,0 e o coeficiente de terreno, dependente do

comprimento de rugosidade, k r , dado pela expresso:
23
0,07
z
k r , 0,19 0 (7)
z
0,II ,
o valor da velocidade mdia dado pela expresso:

v m c r ( z ) co ( z ) v b (8)
em que o valor do coeficiente de rugosidade cr(z) dado pela expresso:

z
cr ( z ) kr .ln para zmin z zmax
z0 (9)
cr ( z ) cr ( zmin ) para z zmin
em que o valor de kr o expresso da equao (7). O valor do coeficiente de orografia co igual a 1,0
salvo nos casos indicados no Ponto 4.3.3. A velocidade bsica do vento, v b , que dada pela
expresso:
v b cdir cseason v b,0 (10)
na qual cdir e cseason so os coeficientes de direco e de sazo, respectivamente, cujo valor

recomendado pelo anexo nacional 1 para ambos. O valor bsico da velocidade de referncia do vento
( v b,0 ) depende da zona em que se localiza o edifcio. A NP EN 1991-1-4 define a duas zonas (A e B)
cujos valores para a velocidade de referncia do vento se apresentam no Quadro 3:
Quadro 3 Valor bsico da velocidade do vento
Zona v b,0 [m/s]

A a generalidade do territrio, excepto as regies pertencentes zona B; 27
B os arquiplagos dos Aores e da Madeira e as regies do continente situadas
30
numa faixa costeira com 5 km de largura ou a altitudes superiores a 600 m.
O comprimento de rugosidade z0 e a altura mnima, zmn, so definidos no Quadro 4. A altura mxima

zmax considerada igual a 200m:
Quadro 4 Categorias de terreno e respectivos parmetros (Quadro NA-4.1 do EC1-1-4)
Categoria de terreno z0 zmin

[m] [m]
I Zona costeira exposta aos ventos de mar 0,005 1
II Zona de vegetao rasteira, tal como erva, e obstculos isolados
(rvores, edifcios) com separaes entre si de, pelo menos, 20 0,05 3
vezes a sua altura
III Zona com uma cobertura regular de vegetao ou edifcios, ou
com obstculos isolados com separaes entre si de, no mximo
0,3 8
20 vezes a sua altura (por exemplo: zonas suburbanas, florestas
permanentes)
IV Zona na qual pelo menos 15 % da superfcie est coberta por
1,0 15
edifcios com uma altura mdia superior a 15 m
24
O valor do coeficiente de presso interior, cpi foi considerado de forma simplificada de acordo com o
Ponto 7.2.9 (Nota 2) admitindo o valor mais gravoso entre +0,2 e -0,3.
O coeficiente de presso exterior, cpe depende da configurao da cobertura. A Fig. 21 ilustra o caso de
uma cobertura com duas vertentes, cujos coeficientes cpe,10 (aplicveis a superfcies com mais de 10
m2) se encontram apresentados nos Quadros 5 e 6, tendo por base as parties apresentadas na Fig. 22.
Fig. 21 Cobertura de duas vertentes
Fig. 22 Coberturas de duas vertentes: parties para definio de coeficientes de presso exterior Cpe
Na Fig. 22, o valor de e o mnimo entre as dimenses b ou 2h, em que b maior dimenso do
edifcio e h a altura do edifcio.
25
Quadro 5 Coeficientes de presso exterior para coberturas de duas vertentes (Quadro 7.2, NP EN 1991-1-4)
Angulo de Zona; Direco do vento =0

inclinao F G H I J

cpe,10 cpe,10 cpe,10 cpe,10 cpe,10
-1,7 -1,2 -0,6 -0,6 0,2
5
+0,0 +0,0 +0,0 -0,6 -0,6
-0,9 -0,8 -0,3 -0,4 -1
15
+0,2 +0,2 +0,2 +0,0 +0,0
-0,5 -0,5 -0,2 -0,4 -0,5
30
+0,7 +0,7 +0,4 +0,0 +0,0
-0,0 -0,0 -0,0 -0,2 -0,3
45
+0,7 +0,7 +0,6 +0,0 +0,0
Quadro 6 Coeficientes de presso exterior para coberturas de duas vertentes (Quadro 7.2b, NP EN 1991-1-4)
Angulo de Zona; Direco do vento =90

inclinao F G H I

cpe,10 cpe,10 cpe,10 cpe,10
5 -1,6 -1,3 -0,7 -0,6
15 -1,3 -1,3 -0,6 -0,5
30 -1,1 -1,4 -0,8 +0,5
45 -1,1 -1,4 -0,9 +1,5
O Quadro 7 resume os valores dos coeficientes de presso externa nas parederes verticais de um
edificio com cobertura de duas vertentes, tendo por base o zonamento apresentado na Fig. 23.
Fig. 23 Zonamento das empenas das coberturas com 2 vertentes para efeito da definio dos coeficientes de
presso (=0)
26
Quadro 7 Coeficientes de presso exterior recomendados para paredes verticais de edifcios de planta
rectangular (Quadro 7.1, NP EN 1991-1-4)
Zona A B C D E
h/d cpe,10 cpe,10 cpe,10 cpe,10 cpe,10
5 -1,2 -0,8 -0,5 +0,8 -0,7
1 -1,2 -0,8 -0,5 +0,8 -0,5
0,25 -1,2 -0,8 -0,5 +0,7 -0,3
3.4.2.3. Aco da neve
A aco da neve foi quantificada de acordo com a NP EN1991-1-3. Segundo o Ponto 5.2, para
situaes de projecto persistentes/transitrias, esta aco pode ser calculada pela seguinte expresso:
S i Ce Ct sk (11)
em que:
i coeficiente de forma para a carga da neve;
Ce coeficiente de exposio;
Ct coeficiente trmico;
sk valor caracterstico da carga da neve ao nvel do solo.
O valor do coeficiente de forma para a carga da neve i depende do tipo da cobertura. A NP EN1991-
1-3 define disposies da carga da neve no deslocada (caso (i)) e deslocada (casos (ii) e (iii)).
Apresentam-se na Fig. 24 os coeficientes de forma para coberturas com duas vertentes, para os casos
referidos:
Fig. 24 Coeficientes de forma para a carga da neve coberturas de 2 vertentes (Figura 5.3, NP EN1991-1-3)
27
Os valores de 1 e 2 aplicam-se quando no h impedimento ao deslizamento da neve na cobertura,

apresentando-se os seus valores no Quadro 8.
Quadro 8 Coeficientes de forma para a carga da neve
ngulo de inclinao
0 30 30 < < 60 > 60
da vertente
1 0,8 0,8(60 - )/30 0,0
2 0,8 + 0,8 /30 1,6 --
A norma define ainda que, no caso de existirem guarda-neves ou outros obstculos, ou em que o bordo
inferior da cobertura tenha uma platibanda, o coeficiente de forma para a carga da neve no dever ter
um valor inferior a 0,8. Nos casos correntes de pavilhes industriais, a cobertura tem uma platibanda e
a inclinao inferior a 30. Considerando-se sempre verificadas estas condies, admite-se que i
=0,8 para a generalidade das situaes.
O valor do coeficiente de exposio Ce depende da topografia do local. O valor recomendado pela
norma de 1,0 que corresponde a uma topografia normal: zonas nas quais no h uma remoo
significativa da neve pelo vento, devido configurao do terreno, existncia de outras construes
ou de rvores. O coeficiente trmico Ct deve ser tomado igual a 1,0 salvo nos casos em que exista uma
reduo das cargas da neve em coberturas com elevada transmisso trmica (> 1 W/m2.K). Os valores
caractersticos da carga da neve ao nvel do solo sk , so definidos no Anexo Nacional que estipula a
expresso:
H 2
sk Cz 1 (12)
500
em que:
Cz coeficiente dependente da zona (igual a 0,30 para a zona Z1, 0,20 para a zona Z2 e 0,10 para a
zona Z3);
H altitude do local, em metros.
Fig. 25 Zonamento do territrio nacional para a aco da neve (Anexo Nacional, NP EN1991-1-3)
28
3.4.2.4. Aco do Sismo

As estruturas metlicas possuem melhor comportamento ssmico do que a generalidade dos materiais
concorrentes. Na origem desta vantagem, est o facto do material ao possuir grande ductilidade.
Por outro lado, a uma estrutura metlica est associado um menor peso, o que, para alm de reduzir os
esforos de 1 ordem induzidos pelos sismos, provoca efeitos de 2 ordem inferiores quando
comparados com um deslocamento idntico numa estrutura de beto armado (Nunes, 2008).
Existem disposies construtivas que permitem melhorar a ductilidade da estrutura. Esta maior
ductilidade leva a uma maior dissipao de energia durante a actuao de um sismo melhorando assim
o comportamento da estrutura.
Esta maior ductilidade pode-se ser conseguida adoptando ligaes semi-rgidas, sistemas de
contraventamento flexveis e idealizando a localizao das rtulas plsticas.
Nos casos tratados neste trabalho, a massa concentrada ao nvel da cobertura muito reduzida pelo
que se desprezou o efeito desta aco, tendo-se adoptado um sistema de contraventamento flexvel.
3.4.3. ACES ACIDENTAIS (A)

As aces acidentais so provenientes de fenmenos que se produzem muito raramente e que s com
muita fraca probabilidade assumem valores significativos durante a vida da estrutura e cuja
quantificao s possvel estabelecer por valores fixos, criteriosamente atribudos.
Nas situaes correntes de pavilhes industriais no habitual considerar aces acidentais. No
entanto, podero no ser desprezveis as situaes de embates nos pilares de veculos pesados ou de
cargas transportadas por pontes rolantes.
3.5. COMBINAES DE ACES

Os esforos para efeitos de dimensionamento em Estado Limite ltimo so obtidos como base na
combinao fundamental, definida na NP EN1990 pela seguinte expresso:
n
Ed G, j GK , j Q,1 Qk ,1 Q,i 0,i Qk ,i (13)
i 2
em que:
G, j coeficiente parcial relativo aco permanente j, tomado como 1,35 ou 1,0 conforme seja
desfavorvel ou favorvel, respectivamente;
Q ,i coeficiente parcial relativo aco varivel i, tomado sempre igual a 1,5;
Gk , j valor caracterstico da aco permanente j;
Qk ,i valor caracterstico da aco varivel i;
0,i coeficiente para determinao do valor de combinao de uma aco varivel (ver Quadro 10).
29
Aplicando a equao (13) resultam as seguintes combinaes:

Quadro 9 Factores de combinao resultantes da aplicao da equao (13)
Aco de G_PP G_RCP SOB VENTO_X VENTO_Y NEVE

Base/Aco
Sobrecarga 1,35 1,35 1,5 - - -
Vento X 1,0 1,0 - 1,5 - -
1,35 1,35 - 1,5 - 0,75
Vento Y 1,0 1,0 - - 1,5 -
1,35 1,35 - - 1,5 0,75
Neve 1,35 1,35 - - - 1,5
1,35 1,35 0,9 - - 1,5
1,35 1,35 - 0,9 - 1,5
em que:
G_PP Aco do peso prprio;
G_RCP Aco devida restante carga permanente;
SOB Aco da sobrecarga na cobertura;
VENTO_X Aco do vento na direco =0;
VENTO_Y Aco do vento na direco =90;
NEVE Aco da neve.
Os valores dos coeficientes de combinao encontram-se especificados na EN 1991-1, cujos valores

se apresentam no Quadro 10.
Para ter em conta o Ponto 3.3.2(1) que indica que nas cobertura do tipo H no necessrio aplicar as
sobrecargas simultaneamente com as aco da neve e/ou a aco do vento foram criadas combinaes
para dimensionamento das travessas e das madres diferentes das combinaes para dimensionamento
dos pilares e dos contraventamentos.
Quadro 10 Coeficientes de combinao
ACO 0 * 1 ** 2 *** (*),(**),(***) Coeficientes para determinao

do valor de combinao, frequente e quase-
Sobrecarga1 0,0 0,0 0,0 permanente de uma aco varivel,
Vento 0,6 0,2 0,0 respectivamente.
2
Neve 0,5 0,2 0,0
1
Sobrecarga em edifcios da categoria H: coberturas (EN 1991-1-1);
2
Estados membros do CEN (excepto Finlndia, Islndia, Noruega, Sucia), para obras localizadas altitude H 1000 m acima do nvel do
mar.
30
4
ANLISE E DIMENSIONAMENTO
4.1. ANLISE GLOBAL

4.1.1. INTRODUO
A anlise da estrutura deve recorrer a modelos matemticos que representem com o maior grau de
aproximao possvel o comportamento real da estrutura. No entanto, o comportamento real da
estrutura demasiado complexo para ser reproduzido de forma totalmente precisa. Como tal, recriam-
se modelos mais simples que se admitem representativos da realidade. Ao recorrer a modelos
simplificados da realidade, est-se a introduzir um erro entre o comportamento real e o
comportamento avaliado no modelo simplificado. Para que o modelo seja realmente representativo da
realidade, este erro tem de ser mnimo. Como tal, necessrio avaliar quais so os efeitos importantes
cuja modelao fundamental de forma a minimizar este erro. Ao longo deste captulo abordam-se os
tipos de anlise utilizados.
De acordo com o Eurocdigo 3 (EC3), os esforos podero geralmente ser determinados atravs de:
anlises de primeira ordem, considerando a geometria inicial da estrutura; ou
anlises de segunda ordem, tomando em considerao a influncia da configurao
deformada da estrutura (clusula 5.1.1 (1)).
Conforme Silva et al, 2010, a opo por uma destas anlises depende da influncia dos efeitos de 2
ordem. Assim, se estes se revelarem significativos para o comportamento estrutural tm que ser
considerados. Por outro lado, no se revelando significativos, podem ser desprezados e optar-se por
uma anlise de primeira ordem que considere a geometria inicial da estrutura. A opo pela anlise de
primeira ordem tem a vantagem, do ponto de vista do clculo, de ser bastante mais simples que uma
anlise de 2 ordem.
O EC3 admite que se podem desprezar os efeitos de 2 ordem (podendo ento optar-se por uma anlise
de primeira ordem) quando satisfeito o seguinte critrio:
Fcr
cr 10 para anlises elsticas
FEd
Fcr
cr 15 para anlises plsticas
FEd
em que:
cr factor pelo qual as aces de clculo teriam de ser multiplicadas para provocar a instabilidade
elstica num modo global;
31
Fcr valor crtico do carregamento associado instabilidade elstica num modo global com
deslocamentos laterais, determinado com base nos valores de rigidez iniciais;
FEd valor de clculo do carregamento da estrutura.
O valor limite de cr superior no caso da anlise plstica, porque nessa anlise espera-se que o valor
crtico do carregamento associado instabilidade seja superior que no caso de uma anlise elstica. No
entanto, isto apenas se verifica nos casos em que a estrutura significativamente afectada pela no
linearidade material no estado limite ltimo (por exemplo, no caso de se formarem na estrutura rtulas
plsticas com redistribuio de momentos ou quando ocorrem deformaes no lineares significativas
provocadas por ligaes semi-rgidas) (EC3).
De acordo com o tipo de prtico e de anlise global, os efeitos de 2 ordem e as imperfeies podero
ser considerados atravs de um dos seguintes mtodos:
ambos os efeitos so includos na totalidade numa anlise global (mtodo 1);
parte dos efeitos so includos na anlise global e os restantes contabilizados nas
verificaes de segurana dos elementos em relao a fenmenos de instabilidade
(mtodo 2);
em casos simples, atravs de verificaes de segurana individuais de elementos
equivalentes em relao a fenmenos de instabilidade, utilizando os comprimentos de
encurvadura correspondentes ao modo de instabilidade global da estrutura (mtodo 3).
O mtodo 1 o mtodo mais completo e sofisticado, porque so includos quer os efeitos de 2 ordem
quer as imperfeies geomtricas globais e locais. Este mtodo tem a vantagem de permitir a
verificao individual dos elementos da estrutura de uma forma mais simples, no sentido de que os
esforos por inclurem j os efeitos de encurvadura no necessitam de ser tomados em conta no
clculo da resistncia da seco. Por outro lado, este mtodo apresenta como maior desvantagem a sua
complexidade e o volume de trabalho que requer, sendo, por este motivo, pouco utilizado.
O mtodo 2 o mtodo actualmente mais usado. um mtodo mais simples de aplicar que o mtodo 1
na medida em que para o clculo dos esforos apenas toma em considerao os efeitos das
imperfeioes globais, sendo as imperfeies locais consideradas nas expresses de clculo da
resistncia.
Por ltimo, o mtodo 3 exige que se determine os comprimentos de encurvadura correspondentes ao
primeiro modo de encurvadura. Por essa razo, este mtodo de difcil aplicao de forma manual aos
casos de estruturas mais complexas, optando-se, para estes casos, pela utilizao, quando aplicvel, do
mtodo 2, ou do mtodo 1, sempre com recurso a uma ferramenta informtica.
4.1.2. IMPERFEIES GEOMTRICAS

As imperfeies geomtricas esto inevitavelmente presentes em todas as estruturas e so responsveis
pela introduo de cargas adicionais devidas aos efeitos de excentricidade relativas configurao de
geometria perfeita que usada nos modelos de clculo. As imperfeies geomtricas consideradas no
EC3 tm em conta os seguintes efeitos:
imperfeioes geomtricas dos elementos, limitadas pelas tolerncias geomtricas
definidas nas normas dos produtos ou na norma de execuo;
32
imperfeioes estruturais resultantes do fabrico e da montagem;

tenses residuais;
variao da tenso de cedncia.
Torna-se assim necessrio avaliar a sua importncia de forma a serem tidas em conta no clculo dos
esforos para efeitos de dimensionamento. Segundo o EC3 (parte 1), devero considerar-se as
seguintes imperfeies:
as imperfeioes globais em prticos e sistemas de contraventamento;
as imperfeies locais em elementos considerados individualmente.
A configurao admitida para as imperfeies globais e locais poder ser obtida com base no modo de
encurvadura elstico do prtico no plano de encurvadura considerado (clusula 5.3.2(1)).
Devero considerar-se, com a direco e configurao mais desfavorveis, todos os fenmenos de
encurvadura, no plano e fora do plano do prtico, incluindo encurvadura por toro, associados a
modos de instabilidade simtricos e assimtricos (clusula 5.3.2(2)).
Em prticos susceptveis ocorrncia de modos de encurvadura com deslocamentos laterais, o efeito
das imperfeies dever ser incorporado na anlise global do prtico atravs de uma imperfeio
equivalente com a forma de uma inclinao lateral inicial das colunas do prtico (imperfeio global),
e de deformadas iniciais dos seus elementos (imperfeies locais). As amplitudes das imperfeies
globais podero determinar-se do seguinte modo (ver Fig. 26):
0 h m (14)
em que:
0 valor de base, dado por 0 1/ 200
h coeficiente de reduo, calculado em funo da altura da estrutura h (em metros) atravs de:
2 2
h mas h 1,0 (15)
h 3
m coeficiente de reduo associado ao nmero de colunas num piso, calculado atravs de:
1
m 0,5 1 , (16)

m

em que m o nmero de colunas num piso, incluindo apenas aquelas que esto submetidas a um
esforo axial NEd superior ou igual a 50 % do valor mdio por coluna no plano vertical considerado.
Fig. 26 Imperfeies globais equivalentes (Figura 5.2, NP EN1993-1)
33
Relativamente s imperfeies locais dos elementos, associadas encurvadura por flexo, a amplitude
relativa inicial dada por:
e0
,
L
em que:
e0 amplitude mxima do deslocamento inicial;
L comprimento do elemento.
Em prticos de edifcios, poder ignorar-se a imperfeio global do prtico quando:
HEd 0,15 VEd
4.2. PR-DIMENSIONAMENTO DAS TRAVESSAS E DOS PILARES

As travessas e os pilares so elementos que esto solicitados essencialmente flexo. Como tal, para
efeitos de pr-dimensionamento, opta-se por uma verificao de resistncia flexo simples para as
combinaes de Estado Limite ltimo.
Admitindo a seco de classe 1 ou 2, a resistncia flexo dada por:
Wpl fy
Mc ,Rd (17)
M0
em que:
Wpl mdulo de flexo plstico;
fy tenso de cedncia do ao;
M0 coeficiente parcial de segurana.
4.2.1.1. Exemplo de pr-dimensionamento de um pilar

Admitindo que o pilar tem 6 metros de altura e est inserido numa estrutura tipo prtico simples com
perfis de alma cheia, cujas fundaes so encastradas, este ficar submetido ao diagrama de momentos
flectores representado na Fig. 27.
135.0 6
5
4
x [m]
3
2
1
0 -181.8
200.0 100.0 0.0 -100.0 -200.0
Momentos Flectores [kN.m]
Fig. 27 Diagrama de momentos flectores em ELU
O momento flector mximo actuante, Msd=181,8 kN/m, ocorre na base do pilar. O momento resistente
em flexo dado pela equao (17).
34
Wpl fy
Mc ,Rd
M0
Impondo a condio MsdMrd, vem:

181,8
Wpl 5,122 10 4 m3 512,2cm3
355 103 ,
admitindo um factor de 1,2 para ter em conta a o efeito de encurvadura lateral, o momento resistente
plstico dado por Wpl 1,2 512,2 614,5cm3 . Seleccionando um perfil da srie IPE resulta: IPE
300 - Wpl 628,4cm 3 .
4.3. DIMENSIONAMENTO DOS PILARES E DAS TRAVESSAS

4.3.1. CLASSIFICAO DA SECO TRANSVERSAL
A seco transversal est sujeita fenmenos de encurvadura local que influenciam a sua capacidade de
resistncia. Este fenmeno ocorre quando a totalidade ou parte da seco est sujeita a compresses,
ou seja, apenas ocorre para esforos axiais de compresso e/ou momentos flectores. Como a influncia
desta encurvadura local complexa de ser avaliada o EC3 permite a classificao da seco em quatro
classes em funo da capacidade de rotao e da formao de rtulas plsticas. De acordo com o Ponto
5.5.2(1) as quatro classes so:
Classe 1: aquelas em se pode formar uma rtula plstica, com capacidade de rotao necessria para
uma anlise plstica, sem reduo da sua resistncia;
Classe 2: aquelas que podem atingir o momento resistente plstico, mas cuja capacidade de rotao
limitada pela encurvadura local;
Classe 3: aquelas em que a tenso na fibra extrema comprimida, calculada com base numa distribuio
elstica de tenses, pode atingir o valor da tenso de cedncia, mas em que a encurvadura local pode
impedir que o momento resistente plstico seja atingido;
Classe 4: aquelas em que ocorre a encurvadura local antes de se atingir a tenso de cedncia numa ou
mais partes da seco transversal.
A classificao da seco depende da razo c/t das dimenses das partes comprimidas (alma ou
banzo), indicadas nas tabelas que se apresentam nas Fig. 28 e Fig. 29.
A classe atribuda seco a maior das classes que se obtm para cada uma das partes (banzo ou
alma).
De acordo com o EC3, a classificao da seco baseada na mxima resistncia da seco s foras
internas, sujeita a momentos flectores ou a foras axiais de compresso, actuantes separadamente. No
entanto, quando a seco est sujeita a um par de esforos M-N os valores que correspondem
capacidade ltima resistente da seco dependem do parmetro (para seces classe 1 ou 2) ou do
parmetro (para seces classe 3). Em ambos os casos estes parmetros dependem da posio do
eixo neutro.
Existem duas abordagens que podem ser adoptadas: a) considerar que toda a seco est sujeita a
esforo axial de compresso, o que a situao mais desfavorvel e pode levar a resultados demasiado
conservativos, especialmente nos casos em que o esforo axial reduzido face ao momento flector; b)
classificar a seco transversal em funo de uma estimativa da posio do eixo neutro com base
35
apenas na fora axial instalada, o que interessante nos casos correntes em que as barras tm uma
fora axial constate mas o momento flector varia. De acordo com Gardner and Nehtercot (Silva et al.,
2010), para seces I ou H, sujeitas a momentos flectores segundo o eixo de maior inrcia e esforo
axial com o eixo neutro na alma (caso mais corrente), o parmetro pode ser estimado pela seguinte
expresso:
1 h 1 NEd
. tf r (18)
c 2 2 tw .fy

em que:
c dimenso da alma de acordo com a Fig. 28;
h altura total da seco;
Ned esforo axial actuante;
tw espessura da alma;
fy tenso de cedncia do ao;
tf espessura do banzo;
r raio da ligao alma-banzo.
*) -1 aplica-se quando a tenso de compresso <fy ou quando a extenso de traco >fy/E.
Fig. 28 Limites mximos de relaes largura-espessura para componentes comprimidos (almas) (Quadro 5.2,
EC3)
36
Fig. 29 - Limites mximos de relaes largura-espessura para componentes comprimidos (banzos) (Quadro 5.2,
EC3)
4.3.2. VERIFICAO DA RESISTNCIA E DA ESTABILIDADE LOCAL

Quer os pilares quer as travessas so elementos sujeitos essencialmente a dois tipos de esforos,
nomeadamente esforos axial e momento flector. O dimensionamento ento feito em flexo
composta. Uma vez adoptado o mtodo 2 referido no captulo 3.6.1, necessrio ter em conta os
efeitos de segunda ordem no clculo da resistncia da seco. Esta considerao feita atravs de
factores redutores da resistncia da seco calculada sem efeitos de encurvadura. A metodologia
adoptada a que consta no Eurocdigo 3.
Nos casos correntes, os pilares encontram-se sujeitos a momentos flectores apenas na direco
transversal, sendo desprezveis os momentos na direco longitudinal da estrutura. Os efeitos de
toro so igualmente desprezveis. As expresses (19) e (20) aplicam-se a seces simtricas de
paredes finas e seco aberta, considerando igualmente as disposies referidas anteriormente.
NEd M y ,Ed
k yy . 1,0; (19)
y .NRk / M 1 LT .M y ,Rk / M 1
NEd M y ,Ed
k zy . 1,0. (20)
z .NRk / M 1 LT .M y ,Rk / M 1
Verificadas estas condies fica efectuada a verificao da resistncia e da estabilidade local do perfil.
37
Passo 1: Verificao da resistncia da seco

-Resistncia ao esforo axial (Classe 1 ou 2):
A.fy
NEd N pl ,Rd (21)
M0
-Para seces duplamente simtricas I ou H, de acordo com o Ponto 6.2.9.1(4) do EC3:
no necessrio reduzir o momento plstico resistente em torno de y se as duas condies

seguintes se verificarem:
NEd 0,25.N pl ,Rd (22)

e
0,5.hw .tf .fy
NEd (23)
M0
no necessrio reduzir o momento plstico resistente em torno de z se as duas condies

seguintes se verificarem:
hw .tw .fy
NEd (24)
M0
-Resistncia flexo (Classe 1 ou 2):

Wpl ,y .fy
MEd M pl ,y ,Rd (25)
M0
Passo 2: Verificao da estabilidade da barra de acordo com as expresses (19) e (20):
-Resistncia de clculo (Classe 1, 2 )

NRk A.fy (26)
M y ,Rk Wpl ,y .fy (27)
-Factores de encurvadura segundo os planos xz e xy (y e z):

1
, mas 1,0 (28)
2
2
em que:
0,5 1 ( 0,2)
2
(29)

_
LE 1
(30)
i 1
38
_
. E / fy 93,9. (31)
235 / fy (32)
o coeficiente depende da curva de encurvadura que obtida a partir da Tabela 5, cujos valores se
encontram na Tabela 4.
Tabela 4 Factores de imperfeio
CURVA FACTOR
a0 0,13
a 0,21
b 0,34
c 0,49
d 0,76
Tabela 5 Curvas de encurvadura
CURVA DE
ENCURVADURA
S235 S460
EIXO DE
SECO LIMITES GEOMTRICOS
ENCURVADURA S275
S355
S420
y-y a ao
tf 40mm
z-z b ao
Perfis laminados I ou H
h / b 1.2
y-y b a
40mm tf 100mm
z-z c a
y-y b a
tf 100mm
z-z c a
h / b 1.2
y-y d c
tf 100mm
z-z d c
-Factor de encurvadura LT ,mod :

LT
LT ,mod , mas LT ,mod 1,0 (33)
f
f 1 0,5(1 kc ) 1 2,0( LT 0,8)2 , mas f 1,0 (34)
39
1
kc , com obtido da Tabela 8 (35)
1,33 0,33
1 2
LT , mas LT 1,0 e LT 1/ LT (36)
2
LT LT
2
. LT
LT 0,5 1 LT ( LT LT ,0 ) . LT
2
(37)

o coeficiente LT obtido a partir das curvas de encurvadura da Tabela 6.

Tabela 6 Curvas de encurvadura para toro lateral (mtodo alternativo)
SECO LIMITES CURVA DE ENCURVADURA (EC3-1-1)
Laminada a quente I h/b2 b

ou H h/b>2 c
_ Wy .fy _
LT e LT ,0 0,4 (38)
Mcr
em que o momento crtico dado por:
Mcr McrE . m (39)
2 .E.I
McrE G.IT .E.Iz . 1 2 W (40)
L L .G.IT
-Os factores kyy e kzz so obtidos:

Tabela 7 Factores kyy e kzy
k yy N Ed k zy 0.1l z N Ed

(
Cmy 1 + l y - 0.2
c N)
y Rk / g

M1
1 -

(CmLT - 0.25) c z N Rk / g M 1

0.1 N Ed
N Ed 1 -
Cmy 1 + 0.8
(CmLT - 0.25) c z N Rk / g M 1
c N g
y Rk / M 1
para l z < 0.4 : k zy = 0.6 + l z
0.1l z N Ed
1-
(CmLT - 0.25) c z N Rk / g M 1
Tabela 8 Factores Cmy, Cmz e CmLT
DIAGRAMA DE INTERVALO CMY, CMZ E CMLT

MOMENTOS
CARREGAMENTO UNIFORME
-1 Y 1 0.6 + 0.4Y 0.4
40
4.4. DIMENSIONAMENTO DAS LIGAES

O dimensionamento das ligaes foi efectuado como base no mtodo das componentes que
especificado no EC3. As verificaes a efectuar para os casos concretos de ligaes de prticos
simples com travessas inclinadas so indicadas nos pontos seguintes.
4.4.1. LIGAO ENTRE O PILAR E A TRAVESSA

Nas Fig. 30 a Fig. 34 so apresentadas as nomenclaturas utilizadas no Quadro 11, que resume as
verificaes para dimensionamento da ligao.
Fig. 30 - N
Fig. 31 Pilar
Fig. 32 - Travessa Fig. 33 Placa de extremidade
Fig. 34 - Parafusos
41
Quadro 11 Mtodo das componentes aplicado ao dimensionamento uma ligao coluna-viga, (adaptado
CTICM,1996)
COMPONENTE RESISTNCIA DE CLCULO
Painel de alma de Vwc ,Rd 0,9.Avc .fy ,wc

coluna solicitado ao FRd ,1 com, Vwp,Rd
3. M 0
corte
Alma de coluna em .kwc .beff ,c ,wc .twc .fy ,wc .kwc . .beff ,c,wc .twc .fy ,wc
FRd ,2 mas FRd ,2
M0 M1
compresso
transversal
em que:
1

1 1,3 beff ,c ,wc .twc / A vc
2
kwc 1,0 se com,Ed 0,7fy ,wc
se p 0,72 ; 1,0;
2
se p 0,72 ; ( p 0,2) / p .
com:
beff ,c,w .dwc .fy ,wc

p 0,932
E.t wc2
dwc hc 2(tfc rc ) (*)
beff ,c ,wc tf b 2. 2.ap 5.(tfc s ) sp ,com s=rc (*)
Esquadro de reforo Mc .Rd

FRd ,3
da viga h tfb
Mc .Rd
: Momento resistente de clculo da travessa
Parafusos traco FRd ,4 6.Bt .Rd com Bt .Rd Ft .Rd
0,9.fub .As 0,6. .d m .t p .fu

Ft .Rd min ;
M2 M2
Alma da travessa beff ,t ,wb .twb .fy ,wb

FRd ,5
M0
traco
42
beff .wc ,t min 4 m;8m 2,5e; p 4m 1,25e
Banzo da travessa em FRd ,6 min Ffc.Rd ,t 1; Ffc.Rd ,t 2

flexo
8.n 2.ew .leff .fc,t .mpl .fc

Ffc.Rd ,t 1 kfc
2.m.n ew m n
2.l eff .fc ,t .mpl .fc .kfc 4.Bt .Rd .n

Ffc.Rd ,t 2
mn
kfc 1 se n,fc 180N / mm 2
kfc
2.f 180 1 se
yfc n ,fc
180N / mm 2
2.f 360
yfc
n,fc
n min e;1,25m; bp w / 2
ew dw / 4
0,25.tfc2 .fyfc
mpl .fc
M0
l eff .fc,t beff .wc ,t
Placa de extremidade FRd ,7 min Fep.Rd ,1;Fep.Rd ,2
em flexo em que:
Fep.Rd ,1
8.n p 2.ew l eff . pt .mpl . p
2.mp .np ew mp np
2.l eff . p,t .mpl . p 4.BtRd .np

Fep.Rd ,2
mp n p
np min ep ;1,25.mp
43
0,25.t p2 .fyp
mpl . p
M0
l eff . p,t min 4 mp ;8mp 2,25ep ;w 4mp 1,25ep ; bp
N FRd min FRd ,i
Momento resistente de clculo:

MRd FRd .h
Momento resistente elstico mximo:

2
MRd
3
Parmetro de transformao =1,0

(*) coluna em perfil laminado em I ou em H
4.4.2. LIGAO ENTRE TRAVESSAS

No Quadro 12 resumem-se as verificaes para dimensionamento de uma ligao aparafusada entre
travessas com placa de extremidade.
Quadro 12 Mtodo das componentes aplicado ao dimensionamento de uma ligao entre travessas, (adaptado
CTICM,1996)
COMPONENTE RESISTNCIA DE CLCULO
Banzo da travessa Mc.Rd

FRd ,3
compresso b tfb
h
Mc .Rd :Momento Resistente da travessa
FRd ,4 4.Bt .Rd com Bt .Rd Ft .Rd

Parafusos traco
0,9.fub .As 0,6. .d m .t p .fu

Ft .Rd min ;
M2 M2
Placa de extremidade FRd ,7 min Fep.Rd ,1; Fep.Rd ,2
em flexo ou
(8.np 2.ew ).leff . p,t .mpl . p
Fep.Rd ,1
2mp1.np ew mp1 np
44
2.l eff . p,t .mpl .p 4.Bt .Rd .np

Fep.Rd ,2
mp1 np
np min ep ;1,25.mp1
0,25.t p2 .fyp
mpl . p
M0
l eff . p,t min 2 mp1; mp1
em que definido no grfico da Fig. 35.
Alma da travessa em beff .wb,t twb fywb

FRd ,8
traco M0
beff .wb,t l eff . p,t
N FRd min FRd ,i
Momento resistente de clculo:

MRd FRd .h
Momento resistente elstico mximo:

2
MRd
3
Fig. 35 Grfico para determinao de (CTICM,1996)
45
Os valores 1 e 2 para determinao de (Fig. 35) so obtidos pelas expresses que se apresentam na
Fig. 36.
Fig. 36 Expresses para obteno dos valores 1 e 2 (CTICM,1996)
46
5
APLICAO INFORMTICA DE APOIO AO
DIMENSIONAMENTO
5.1. ARQUITECTURA DA APLICAO

Recorda-se que o objectivo do programa OPM permitir a rpida anlise e dimensionamento de uma
gama mais ou menos abrangente de solues permitindo encontrar a soluo mais econmica.
Na primeira fase de desenvolvimento do programa, estipularam-se as etapas necessrias para encontrar
a soluo mais econmica.
Definiu-se uma primeira fase como a da introduo da geometria da estrutura. Nesta fase, o utilizador
fornece os parmetros geomtricos que definem a estrutura, isto , a altura dos pilares, o vo livre, a
inclinao da vertente, etc.
A segunda fase a de quantificar as aces que actuam na estrutura e efectuar as combinaes das
aces importantes ao dimensionamento da estrutura.
A terceira fase o clculo dos esforos da estrutura definida na primeira fase, sujeita s aces
introduzidas na segunda fase.
A quarta fase o dimensionamento da estrutura com base nos esforos obtidos na fase anterior.
A quinta fase o armazenamento da soluo, isto , so guardados os resultados obtidos do
dimensionamento.
Aps o armazenamento, necessrio fazer uma nova interaco regressando primeira fase, definindo
novas caractersticas geomtricas e armazenando a nova soluo.
Estando completo o processo iterativo e armazenadas as solues, finaliza-se o processo com a
comparao das solues.
Como referido anteriormente, optou-se neste trabalho por programar apenas uma tipologia de estrutura
em prtico simples com perfis de alma cheia. No que respeita ao armazenamento e comparao das
solues, optou-se por faz-lo manualmente, uma vez que a simplicidade com que feita no
justificou o processo de automatizao. No entanto, durante o desenvolvimento do programa existiu a
preocupao de deixar espao para que estas expanses sejam fceis de implementar futuramente.
Relativamente ao processo de clculo, optou-se por recorrer a um programa comercial, nomeadamente
o SAP2000, tirando partido dos avanados mtodos de clculo e anlise que possui e da interaco
possibilitada em fase dimensionamento.
47
Neste seguimento, o programa foi desenvolvido em quatro mdulos distintos permitindo uma maior
versatilidade, isto , foi desenhado para que seja fcil implementar actualizaes que aumentem as
capacidades da ferramenta.
Na Fig. 37 apresenta-se a arquitectura do programa desenvolvido OPM.
Legenda:
1
Mdulo desenvolvido
Caracterizao
geomtrica
2
Aces/Combinaes
de aces
Clculo dos esforos
Iterao
3
Dimensionamento
4
Armazenamento da
soluo obtida
Comparao das
solues obtidas
Fig. 37 Esquema global do processo de optimizao da geometria
A arquitectura procurou seguir as fases do processo de optimizao que foram anteriormente

definidas. Criaram-se os seguintes mdulos:
Mdulo 1 Caracterizao geomtrica, onde se definem os parmetros geomtricos da estrutura de
base. Estes dados iro ser processados pela ferramenta que vai gerar todas as coordenadas de todos os
ns da estrutura. Aps gerados os ns, so automaticamente exportados para o SAP2000 e criados os
elementos de barra ligando os ns. As barras so criadas com uma ordem pr-determinada qual
associado um cdigo que ir servir para distinguir os vrios elementos, nomeadamente pilares, vigas e
madres.
48
Mdulo 2 Aces/Combinaes de aces, onde so definidas e quantificadas as aces permanentes

e variveis, assim como as combinaes de aces. Este mdulo importa as caractersticas geomtricas
da estrutura a partir do mdulo 1 para calcular explicitamente o valor das cargas a aplicar no modelo
de clculo. Isto , as aces da neve e do vento dependem de valores como a inclinao das vertentes e
a altura da estrutura. Estes dados so obtidos directamente dos valores introduzidos no mdulo 1.
Mdulo 3 Dimensionamento, mdulo onde se dimensionam os perfis dos pilares e das vigas.
Mdulo 4 Armazenamento das solues obtidas. Este mdulo constitudo por uma srie de folhas
de clculo que permite guardar os resultados obtidos.
5.2. MDULO 1 CARACTERIZAO GEOMTRICA

Neste mdulo introduzem-se todas as caractersticas geomtricas da estrutura que ir ser analisada.
Como o objectivo efectuar uma anlise paramtrica, definiu-se uma estrutura tipo, que neste caso
um pavilho industrial com duas vertentes, constitudo por uma estrutura porticada em perfis
laminados de alma cheia. Os parmetros fundamentais para definir uma estrutura deste tipo so: o vo
ou largura L, a altura dos pilares H, a inclinao das vertentes, o nmero de madres, o nmero de
prticos e o respectivo afastamento S.
Fig. 38 Apresentao do mdulo de caracterizao da geometria da estrutura
Na Fig. 38 ilustrado o mdulo de caracterizao da geometria da estrutura. A tabela que figura ao

lado da imagem do prtico permite introduzir os parmetros que caracterizam a geometria da
estrutura.
5.3. MDULO 2 ACES/COMBINAES DE ACES

Neste mdulo so definidas todas as aces a que a estrutura ir ser sujeita, bem como as combinaes
de aces relevantes para o dimensionamento.
Este mdulo foi desenvolvido numa folha de clculo automtico, permitindo uma rpida introduo
dos dados e a obteno de forma directa das cargas equivalentes a essas aces que iro ser aplicadas
no modelo de clculo.
O mdulo foi dividido em duas componentes, uma para as aces e outra para as combinaes de
aces. Cada uma destas componentes subdivide-se conforme a hierarquia apresentada no esquema da
Fig. 39.
49
Combinaes de
Aces
aces
Estados limites Estados limites

Permanentes Variveis
ltimos de servio
Peso prprio Sobrecarga
Restante carga
Vento
permanente
Neve
Fig. 39 Mdulo 2 Aces e combinaes de aces
Este mdulo foi ainda construdo de forma a possibilitar a introduo de duas diferentes situaes de
carga, permitindo assim, por exemplo o estudo da mesma estrutura situada em duas zonas geogrficas
distintas com aces de vento e/ou neve diferentes em cada uma das situaes.
Esta anlise conseguida, criando no software de clculo dos esforos (SAP2000) casos de cargas e
combinaes distintos para cada uma das situaes. Nesta fase de desenvolvimento permitiu-se a
introduo de duas situaes onde possvel modificar as aces variveis, considerando que as
aces permanentes so constantes.
5.3.1. ACES
Para aplicar as aces que iro ser utilizadas pelo mdulo do programa OPM, no programa SAP2000
so inicialmente criados casos de carga que no SAP2000 so denominados de Load Cases.
Como referido anteriormente, o mdulo foi desenvolvido de forma a permitir a introduo duas
situaes de carga distintas permitindo simular duas localizaes geogrficas diferentes. As cargas que
no dependem da localizao geogrfica apresentam-se no Quadro 13.
Quadro 13 Aces que no dependem da zona geogrfica
Load Case DESIGNAO
G_PP Peso prprio
G_RCP Restante carga permanente
SOB Sobrecarga
50
Para as aces que dependem da zona geogrfica, que so nomeadamente o vento e a neve, utilizou-se
a seguinte nomenclatura:
{z}_VENTO_{d}_{c}
em que:
{z} Cdigo da zona geogrfica: 01 (zona 1) ou 02 (zona 2);
{d} Direco do vento: X (direco =0) ou Y (direco =90);
{c} Cdigo do caso de carga: de 01 a 04 para cargas aplicadas na direco positiva do sistema global
de eixos e 05 a 08 para cargas aplicadas na direco negativa do sistema global de eixos.
No caso da aco da neve:

{z}_NEVE_{c}
em que:
{z} Cdigo da zona geogrfica: 01 (zona 1) ou 02 (zona 2);
{c} Cdigo do caso de carga: de 01 a 03 (casos i, ii e iiii).
Na Fig. 40 apresenta-se o modo como surgem os casos de carga no SAP2000. Para aceder janela,
acede-se ao menu Define > Load Cases
Fig. 40 Casos de carga no SAP2000
5.3.1.1. Peso prprio

A aco do peso prprio considerada de forma automtica pelo programa de clculo automtico a
partir das seces associadas aos elementos de barra e definido o peso volmico do ao.
51
5.3.1.2. Restante carga permanente

Admite-se que a restante carga permanente toda a carga uniformemente distribuda considerada
aco permanente alm do peso prprio das madres, vigas e pilares. Esta carga actua apenas na
cobertura e transmitida s madres de forma repartida por aplicao de uma carga uniforme e linear
sobre cada madre, calculada atravs da largura de influncia respectiva.
Quadro 14 Quadro de introduo da aco permanente
ACO PERMANENTE
Restante carga permanente

G_RCP Unidade
0,09 kN/m2
Madres centrais
Largura de influncia 1,269 m
Aco uniforme 0,114 kN/m
Madres laterais
Largura de influncia 0,635 m
Aco uniforme 0,057 kN/m
Identificam-se como madres centrais todas as madres com excepo das laterais que se definiram,
sendo as duas madres dos extremos, as correspondentes aos limites extremos da cobertura.
Fig. 41 Aplicao da carga G_RCP no modelo de clculo
5.3.1.3. Vento
A aco do vento calculada de acordo com o NP EN 1991-1-4. Na Fig. 41 apresenta-se um exemplo
da aco do vento num pavilho industrial com cobertura de duas vertentes localizado na zona
industrial de Castelo Branco.
52
ACO DO VENTO
Zona vb,0 [m/s] cdir 1,0
A 27 cseason 1,0
Categoria do terreno z0 zmin

[ ] [ ]
III 0,3 8
vb [m/s] 27
z [m] 7,77
kr 0,215
cr(z) 0,707 vm (z) 19,09
v 5,816 Iv (z) 0,3046
qp (z) [kPa] 0,71 cpi+ 0,3

qb(z) [kPa] 0,46 cpi- -0,2
b [m] 55
h [m] 7,77 e [m] 15,54
[] 10,0 h/d 0,3885
Fig. 42 Exemplo introduo da aco do vento
Os campos de preenchimento obrigatrio so o tipo de zona, a categoria do terreno e os coeficientes de

direco e de sazo.
A localizao da estrutura (zona industrial de Castelo Branco), insere-se na zona A cujo valor da
velocidade bsica de referncia do vento vb,0 =27 m/s.
A categoria do terreno admitiu-se ser do tipo III por se encontrar numa zona industrial. O coeficiente
de direco foi assumido igual a 1,0 por no existir nenhuma condio especial relativamente
direco do vento. O coeficiente de sazo foi igualmente considerado igual a 1,0 por se pretender o
valor da aco do vento para a fase de explorao da estrutura.
O valor da velocidade bsica do vento dado por:
v b cdir .cseason .v b,0 1,0 1,0 27 27,0m / s
O coeficiente de rugosidade vem ento da seguinte expresso:

0,07
z 0,3
0,07
k r 0,19. 0 0,19. 0,215

z 0,05
0,II
z zmin ento cr ( z ) cr ( zmin )

z 8,0
cr ( zmin ) kr .ln min 0,215.ln 0,707
z0 0,3
No clculo da velocidade mdia do vento admite-se o valor recomendado para o coeficiente de

orografia c0=1,0, vindo ento a o valor de vm(z) dado por:
53
v m ( z ) cr ( z ).c0 ( z ).v b 0,707 1,0 27,0 19,09m / s
A intensidade de turbulncia do vento resulta da seguinte expresso:

v k r .v b .kI 0,215 27,0 1,0 5,816
Iv ( z ) Iv ( zmin )
v 5,816
Iv ( zmin ) 0,3046
v m ( zmin ) 19,09
Por fim, o valor de clculo da presso dinmica de pico qp dado por:

1
q p 1 7.Iv ( z ). . .v m2 ( z ) (1 7 0,3046) 0,5 1,25 10 3 19,092
2
0,71kPa
Os coeficientes de presso exterior so obtidos a partir do Quadro 7.4a da NP EN 1991-1-4 (2010). No

exemplo apresentado a inclinao =10 pelo que os valores foram obtidos por interpolao linear. Na
Fig. 43 apresentam-se os quatro casos considerados no modelo de clculo, obtidos de acordo com a
NOTA 1 do quadro referido.
01_VENTO_X_01 01_VENTO_X_02
1,50 0,10
1,20 0,65 0,60 0,70 0,10 0,10 0,50 0,50
1,50 0,10
01_VENTO_X_03 01_VENTO_X_04
1,00 0,40
0,70 0,15 0,00 0,00 0,40 0,40 0,10 0,20
1,00 0,40
Direco do vento (=0) cumeeira

Fig. 43 Coeficientes de presso para coberturas de duas vertentes (=0;=10)
Os coeficientes de presso exterior para as fachadas so calculados de acordo com o Quadro 7.1 da NP
EN 1991-1-4 (2010). Os valores intermdios de h/d foram obtidos por interpolao linear. Na Fig. 44
apresentam-se os coeficientes na situao de vento com inclinao =0 e h/d=7,77/20=0,389.
54
01_VENTO_X_01 01_VENTO_X_02 01_VENTO_X_03 01_VENTO_X_04
0,52 0,54 0,52 0,54 1,02 0,04 1,02 0,04
Fig. 44 - Coeficientes de presso para paredes verticais (=0;h/d=0,389)
No Quadro 15 apresentam-se os valores das cargas uniformes aplicadas no modelo calculadas para o
caso de carga 01_VENTO_X_01 aplicadas aos pilares e s madres centrais, no caso dos pilares e
madres laterais a largura de influncia foi considerada metade, o que resulta numa carga distribuda
com metade do valor da aplicada nas madres centrais.
Quadro 15 Cargas uniformes aplicadas no modelo
Zona L Largura de influncia cpe cpi qp W=qp.(cpe+cpi).L

F 1,269 -1,30 -0,2 0,71 -1,35
G 1,269 -1,10 -0,2 0,71 -1,17
H 1,269 -0,45 -0,2 0,71 -0,59
I 1,269 -0,40 -0,2 0,71 -0,54
J 1,269 -0,50 -0,2 0,71 -0,63
D 5,0 0,72 -0,2 0,71 1,85
E 5,0 -0,34 -0,2 0,71 -1,92
A aco do vento uma presso, portanto actua com sentido perpendicular ao eixo paralelo que passa
pelas vertendes. A aplicao desta carga nas madres, no modelo do SAP2000, foi efectuada aplicando
uma carga uniforme e distribuda no sentido do eixo local das madres e deu-se uma inclinao ao eixo
local das madres correspondente inclinao da vertente, neste exemplo essa inclinao foi de 10. A
Fig. 45 ilustra a aplicao das cargas no modelo.
Fig. 45 Aplicao da carga 01_VENTO_X_01 no modelo de clculo
55
5.3.1.4. Neve
A aco da neve calculada de acordo com a NP EN 1991-1-3. Na Fig. 46 apresenta-se um exemplo
da aco do vento num pavilho industrial com cobertura de 2 vertentes localizado na zona industrial
de Castelo Branco, a uma altitude de 450 metros.
ACO DA NEVE
Zona cz Exposio ce
z1 0,3 Normal 1
Altitude [m] 450
sk 0,543 ct 1,0

1 0,8

Caso (i)
0,8 0,8

Caso (ii)
0,4 0,8

Caso (iii)
0,8 0,4
Fig. 46 Exemplo da introduo da aco da neve
Para efeitos de quantificao da aco da neve, segundo o anexo nacional da NP EN 1991-1-4, Castelo
Branco considerada uma zona Z1, cujo coeficiente cz=0,3. O valor de sk dado pela expresso:
H 2
450 2
sk Cz 1 0,3 1 0,543
500 500
O valor da carga da neve ento dado pela seguinte equao:

s i .Ce .Ct .sk
No Quadro 16 apresentam-se os valores da carga uniforme distribuda na cobertura devida a aco da

neve quando aplicada na vertente esquerda (s1) ou quando aplicada na vertente direita (s2).
Quadro 16 Valor de clculo da carga da neve
CASO 1 2 Ce.Ct sk [kPa] s1 [kPa] s2 [kPa]

01_NEVE_01 0,8 0,8 1,0 0,543 0,434 0,434
01_NEVE_02 0,4 0,8 1,0 0,543 0,217 0,434
01_NEVE_03 0,8 0,4 1,0 0,543 0,434 0,217
No Quadro 17 apresenta-se o valor da carga equivalente aplicada nas madres no modelo de clculo,
admitindo que a carga da cobertura distribuda numa largura influncia de 1,269 metros para madres
centrais. As madres laterais recebem metade desta carga, o que corresponde a metade da largura de
influncia.
56
Quadro 17 Carga uniforme equivalente aplicada nas madres (Aco da neve)
CASO MADRES CENTRAIS (L=1,25) MADRES LATERAIS (L=2,50)

s1 [kN/m] s2 [kN/m] s1 [kN/m] s2 [kN/m]
01_NEVE_01 0,54 0,54 0,27 0,27
01_NEVE_02 0,27 0,54 0,13 0,27
01_NEVE_03 0,54 0,27 0,27 0,13
A aco da neve uma carga que actua com direco da fora da gravidade, no modelo de clculo foi
adicionada aos elementos de barra com a direco vertical.
Fig. 47 Aplicao da carga 01_NEVE_01 no modelo de clculo
5.3.2. APLICAO DAS ACES NO MODELO GLOBAL 3D

As aces do vento e da neve aplicadas na cobertura so aces uniformemente distribudas por
unidade de rea e incidem no revestimento da cobertura, que as transfere para as madres. Se
admitirmos que o revestimento tem rigidez suficiente para transferir as aces de forma eficiente para
as madres admissvel modelar apenas as madres e aplica-lhes directamente cargas equivalentes.
Neste sentido, tornou-se necessrio calcular estas cargas equivalentes considerando que no caso das
cargas do vento e da neve existem variaes que dificilmente coincidem com a disposio das madres.
Para o efeito optou-se por uma metodologia que consiste na atribuio de uma rea de influncia a
cada madre e na integrao das cargas que actuam nessa rea.
Esta metodologia relevou-se prtica do ponto de vista da criao do algoritmo, permitindo criar dois
vectores X e C, o primeiro com as posies, xi (abcissa do ponto notvel), e outro com o valor da
carga em cada ponto notvel, c(xi).
X=[x1, x2,,xn]
C=[c(x1), c(x2), , c(xn)]
A carga a aplicar na madre cuja abcissa no referncial local xj e cuja largura de influncia l resulta
na integrao numrica do vector C, que funo de X, entre xj-l/2 e xj+l/2.
57
5.3.3. COMBINAES DE ACES

As combinaes de aces foram calculadas de acordo com o captulo 3.5 e apresentam-se detalhadas
em anexo.
5.4. CLCULO DOS ESFOROS

Como referido, o software usado para clculo dos esforos o SAP2000 verso 14.2.2 desenvolvido
pela CSI Computers and structures, Inc.. Este software permite efectuar desde uma anlise esttica
de uma simples estrutura em 2D a uma anlise no-linear e dinmica de uma estrutura complexa em
3D. No mbito deste trabalho, optou-se por recorrer modelao de uma estrutura em 3D e efectuar
uma anlise esttica que se avaliou ser suficientemente rigorosa para os objectivos pretendidos.
Uma vantagem deste software a interface OAPI (Open Application Programming Interface) que
permite a interligao com outros programas recorrendo por exemplo linguagem VBA (Visual Basic
for Applications). atravs desta linguagem de programao que foi desenvolvido o programa OPM.
O interface desta linguagem com o utilizador feito atravs do programa Excel da Microsoft.
5.5. MDULO 3 DIMENSIONAMENTO

O mdulo 3 permite o dimensionamento aos estados limites ltimos de resistncia, efectuando a
verificao flexo composta dos perfis e da estabilidade local para todas as combinaes de aces
definidas no mdulo 2.
A folha de introduo de dados est formatada de forma a permitir copiar os resultados directamente
do output produzido pelo SAP2000.
Fig. 48 Ficheiro de output do SAP2000
No SAP2000, aps correr o clculo da estrutura, selecionam-se as barras que se pretendem

dimensionar. De seguida, exporta-se a tabela de resultados das combinaes de aces pretendidas. O
resultado apresentado numa folha de excel como o da Fig. 48.
Desta folha de excel copiam-se as seguintes colunas:
Frame Text - Nmero da barra atribuido pelo SAP2000 que identifica a barra no modelo
Station m - Posio da barra onde foram obtidos os esforos, medida em metros a
partir no n I da barra.
58
OutupCase Text - Combinao de aco a que correspondem os esforos

P KN - Esforo Axial [kN]
V2 KN - Esforo Transverso segundo a direco local 2 da barra [kN]
V3 KN - Esforo Transverso segundo a direco local 3 da barra [kN]
T KN-m - Momento Torsor [kN.m]
M2 KN-m - Momento Flector segundo a direco local 2 da barra [kN]
M3 KN-m - Momento Flector segundo a direco local 3 da barra [kN]
Na folha de clculo do mdulo 3 colam-se as colunas nos espaos respectivos. Na Fig. 49

apresentado um exemplo da folha j com os resultados colados.
Fig. 49 Mdulo 3 Folha de introduo de dados e dimensionamento
O prximo passo seleccionar a seco do perfil. No caso de se pretender dimensionar, deve-se

seleccionar o menor dos perfis uma vez que o algoritmo de dimensionamento apenas incrementa para
o perfil seguinte no caso do perfil actual no passar nas verificaes.
Aps seleccionado, o perfil necessrio introduzir o valor de tenso de cedncia do ao fy em MPa.
Para a verificao da estabilidade local da barra, necessrio definir as distncias entre travamentos
para ambas as direces. Estes dados so introduzidos conforme se apresenta na Fig. 50.
Fig. 50 Introduo das distncias entre contraventamentos
O Offset a distncia a partir da qual so efectuadas as verificaes, permitindo ter em conta o

aumento de rigidez que existe na zona da ligao. Os comprimentos Le2,i so as distncias medidas
59
a partir do n I da barra a que esto os contraventamentos da direco 2. No caso do Offset ser

medido a partir do n I, como o caso das vigas, as distncias dos contraventamentos so medidos a
partir do Offset e no a partir do n I, conforme representado na Fig. 50.
Na folha de clculo so apresentados os seguintes botes:
Limpar resultados Permite limpar a folha e preparar para introduo de dados novos;
Verificar Executa o algoritmo de verificao flexo composta com os perfis
indicados;
Dimensionar Incrementa a seco do perfil at que se concluam todas a verificaes em
todas as barras e todas as combinaes.
Ao proceder verificao atravs do boto Verificar, so preenchidos os seguintes campos:
Classe da seco Classificao da seco em regime plstico face aos esforos instalados;
ERRO Cdigo do erro detectado ao verificar a seco;
Ratio 1 Obtido pela expresso (18);
Ratio 1 Obtido pela expresso (19);
Verificao Final Retoma o valor OK no caso dos Ratios 1 e 2 serem inferiores a 1, caso
contrrio retoma o valor NOK
A classificao da seco efectuada de acordo com a metodologia proposta em 3.8.1.
Os cdigos das mensagens de erro podem ser os seguintes:
E1 No caso da seco ser da classe 3 ou 4
E2 No caso de ser necessrio reduzir a seco efectiva devido ao esforo axial, de acordo com a
metodologia proposta em x.
O boto Dimensionar executa o algoritmo de verificao. No caso de existir algum erro ou a

verificao final ser diferente de OK, incrementa a seco do perfil da barra respectiva para a seco
seguinte com maior inrcia segundo a direco 3. O algoritmo verificao continua a ser executado at
que no existam erros e a verificao final seja OK para todas as barras e todas as combinaes.
5.6. ARMAZENAMENTO E COMPARAO DAS SOLUES

O armazenamento das solues consiste numa cpia que feita do ficheiro que contem todas as
informaes dos mdulos 1, 2 e 3. Estas cpias sero alvo de uma posterior anlise que ir permitir
comparar a diferentes solues obtidas. Nesta fase, conforme descrito anteriormente, este mdulo foi
executado de forma manual criando as cpias de forma manual e efectuando as comparaes por
anlise directa desses dados, como se demonstra no captulo 7.
5.7. ANLISE DO MODELO GLOBAL 3D

O modelo global 3D gerado pelo OPM permitiu caracterizar os modos de encurvadura da estrutura
perante as aces horizontais e verticais, contribuindo para o estudo do comportamento da estrutura
mediante vrias disposies do sistema de contraventamento. Neste sentido, elaboraram-se diversos
modelos, gerados a partir do modelo 3D fornecido pelo OPM, onde se testaram vrias disposies do
60
sistema de contraventamento. O objectivo foi convergir para uma disposio cujo factor de
encurvadura fosse superior, percebendo a cada iterao quais eram os pontos sensveis da estrutura.
Fig. 51 Modelo global 3D para dimensionamento dos contraventamentos
A Fig. 51 ilustra o modelo global 3D utilizado para dimensionamento dos elementos de

contraventamento. Recorreu-se a cabos de ao em cruz nos trs primeiros prticos de cada extremo,
permitindo transferir as aces horizontais fundao. Este modelo admite que as madres tm rigidez
suficiente para transportar as cargas horizontais na direco longitudinal, entre extremos da cobertura.
No que respeita anlise transversal admite-se que a estrutura funciona como ns fixos, sendo as
bases dos pilares dimensionadas para resistir aos momentos flectores que resultam quer das aces
verticais quer das horizontais.
61
62
6
EXEMPLO DE APLICAO
6.1. GEOMETRIA
6.1.1. ESTRUTURA
Fig. 52 Geometria da estrutura
63
6.2. DIMENSIONAMENTO
6.2.1. PILARES
6.2.1.1. Esforos
Os esforos obtidos para efeitos de dimensionamento resultam directamente do programa de clculo
SAP2000 para as aces e combinaes de aces definidas automaticamente pelo programa OPM.
Nesta seco efectuam-se as verificaes de segurana de acordo com a metodologia programada no
mdulo 3 do programa OPM, para uma das combinaes de aces. O programa OPM aplica esta
metodologia recursivamente a todas as combinaes de aces, permitindo assim garantir a segurana
em todas as combinaes de aces.
6
135.0
100,0 5
x [m]
3
-181.8
0
200.0 150.0 100.0 50.0 0.0 -50.0 -100.0 -150.0 -200.0
Momentos Flectores [kN.m]
Fig. 53 Momentos flectores no pilar P36 na combinao ULS_1.111
-93.1 6
92,7
5
4
x [m]
-89.2
0
-150.0 -100.0 -50.0 0.0 50.0
Esforo Axial [kN]
Fig. 54 Esforo axial no pilar P36 na combinao ULS_1.111
64
-52.8 6
-52,8
5
x [m]
3
-52.8
0
-150.0 -100.0 -50.0 0.0 50.0
Esforo Transverso [kN]
Fig. 55 Esforo transverso no pilar P36 na combinao ULS_1.111
6.2.1.2. Classificao da seco

Na classificao da seco admitiu-se a metodologia de Gardner and Nehtercot (Silva et al., 2010)
apresentada no captulo 4:
1 h 1 NEd
. tf r
c 2 2 tw .fy

1 330 10 3 1 93,1
3
271 10 2

2 7,5 275

11,5 10 3 18 10 3 0,58

396 396 0,92

c / t 271/ 7,5 36,1 55,7 (classe 1)
13 1 13 0,58 1
c / t (160 / 2 7,5 / 2 18) / 11,5 5,1 9 9 0,92 8,3 (classe 1)
6.2.1.3. Verificao da resistncia da seco

-Resistncia ao esforo axial:
A.fy
N pl ,Rd 62,61 10 4 275 103 1721,8 kN NEd 93,1kN OK
M0
-Verificao da interaco com o esforo axial:
NEd 93,1 0,25N pl ,Rd 430,5 OK

e
0,5.hw .t f .fy 0,5 (330 2 11,5) 7,5 275 10 3
NEd 93,1 316,6 kN OK
M0 1,0
65
-Resistncia flexo:
Wy ,pl .fy
M y ,pl ,Rd 804,3 10 6 275 103 221,2 kN.m MEd 100,0kN.m OK
M0
6.2.1.4. Verificao da estabilidade da seco
NRk A.fy 62,61 104 275 103 1721,8 kN

My ,Rk Wpl ,y .fy 804,3 106 275 103 221,2 kN
LEz 1,5 m
LEy 5,4 m
-Plano xz Ley=5,4m:
_ LE ,y 1 5,4 1
0,45
i y 1 13,71 10 2
93,9 0,92
0,21 curva a (Tabela 6.2)
0,5 1 0,21 (0,45 0,2) 0,452 0,63
0,63 0,632 0,452

y 0,94
0,452
-Plano xy Ley=1,5m:
_
1,5 1
0,49
3,55 102 93,9 0,92
0,34 curva b (Tabela 6.2)
0,5 1 0,34 (0,49 0,2) 0,49 2 0,67
0,67 0,672 0,492

y 0,89
0,492
-Clculo do momento crtico:
81 106 28,15 10 8 210 106 788,1 10 8 (1 2 ) 210 106 199,1 10 9

McrE 1223,2 kN.m
1,5 1,52 81 106 28,15 108
66
102,6
0,56
181,8
m 1,75 1,05 ( 0,56) 0,3 ( 0,56)2 1,25
Mcr M crE . m 1223,3 1,25 1532,4 kN.m
_
804,3 10 6 275 103
LT ,0 0,38
1532,4
LT 0,49
0,5 1 0,49 (0,38 0,4) 0,75 0,382 0,55
1
LT 1,01 LT 1,0
0,55 0,55 0,75 0,382
2
102,6
0,56
181,8
1 1
kc 0,87
1,33 0,33 1,33 0,33 0,56
f 1 0,5(1 kc ) 1 2( LT 0,8)2 0,96
1 1
LT ,mod 1,04
f 0,96
Cmy CmLT 0,60 0,40 0,60 0,40 0,56 0,98
k yy 0,84
k zy 0,99
93,1 181,8
0,84 0,75 1,0 OK
0,94 1721,8 1,0 221,2
93,1 181,8
0,99 0,87 1,0 OK
0,89 1721,8 1,0 221,2
Fica concluda a verificao do IPE330.
67
6.2.2. LIGAO ENTRE VIGA E A TRAVESSA

6.2.2.1. Geometria
Fig. 56 Perfil e corte da ligao
6.2.3. LIGAO ENTRE TRAVESSAS

6.2.3.1. Geometria
Fig. 57 Perfil e corte da ligao
6.2.4. CONTRAVENTAMENTOS
Os contraventamentos foram pr-dimensionados a partir do modelo global 3D gerado pelo OPM, do
qual se obtiveram os esforos resultantes de uma anlise esttica linear. Os cabos foram
dimensionados para 1% do total dos esforos axiais das barras concorrentes em cada n e limitando-se
a tenso mxima no cabo a 50% da tenso da cedncia.
Aps o pr-dimensionamento modelaram-se os cabos, com a seco pr-dimensionada, no modelo
global 3D e efectuou-se uma anlise esttica no-linear. Nesta anlise, limitou-se a compresso nos
cabos a 0 (zero), o que na prtica significa que os cabos no permitem que neles se instalem foras de
compresso. Desta forma efectuou-se a verificao da segurana da seco pr-dimensionada,
garantindo que a tenso de cedncia no excedida em 50% nas combinaes de estado limite ltimo.
68
7
ESTUDOS PARAMTRICOS
7.1. CONSIDERAES GERAIS

Este captulo tem como objectivo demonstrar a importncia dos estudos paramtricos, exemplificando
com casos concretos. Neste sentido, so apresentados dois estudos.
Em primeiro lugar, estudada a influncia que a inclinao da cobertura tem no clculo das aces,
nomeadamente para inclinaes entre 5 e 15. A partir deste estudo, pretende-se analisar quais so as
zonas da cobertura mais solicitadas, o que vai permitir efectuar o dimensionamento da estrutura em
conformidade. Nesta anlise recorre-se aos mdulos 1 e 2 do OPM que facilitaram a obteno dos
valores das cargas para as diferentes condies de inclinao da cobertura.
No segundo estudo, define-se uma estrutura de um pavilho industrial em prtico simples e estuda-se a
influncia que a localizao da estrutura tem para efeitos de dimensionamento. Neste sentido, localiza-
se a estrutura em duas zonas geogrficas distintas em termos de aces neve/vento e efectua-se o
dimensionamento dos prticos.
Em paralelo com este estudo, tira-se partido dos resultados dos esforos e efectua-se o
dimensionamento para duas classes de ao diferentes, nomeadamente S275 e S355, com o objectivo de
comparar o custo final das solues.
7.1.1. ZONAS
A zona 1 definiu-se numa localizao onde a influncia do vento bastante superior influncia da
neve. Optou-se por uma zona costeira onde existe o agravamento da aco vento e uma reduo da
aco da neve por serem zonas normalmente com baixa altitude. Optou-se ainda por uma localizao a
sul, onde a aco da neve tambm inferior. Destas premissas, chegaram-se aos seguintes dados que
foram considerados no clculo das aces do vento e da neve na zona 1:
Tabela 9 Zonas geogrficas consideradas no estudo paramtrico
ZONA VENTO NEVE
Zona (EC1-1-4): B Zona (EC1-1-3): z1

Zona 1
Rugosidade do terreno: III Altitude: 300 m
Zona (EC1-1-4): A Zona (EC1-1-3): Z3

Zona 2
Rugosidade do terreno: II Altitude: 1000 m
69
7.2. INFLUNCIA DA INCLINAO DA COBERTURA NO CLCULO DAS MADRES

As madres apoiam sobre as vigas, resultando uma inclinao do sistema local de eixos das madres de
ngulo igual ao ngulo de inclinao da vertente. Esta inclinao produz flexo desviada para as
aces com a direco da fora da gravidade, nomeadamente a sobrecarga, o peso prprio e a neve e
flexo simples para a aco do vento que actua com na direco perpendicular vertente.
Sobrecarga,
Neve
Peso prprio

Vento
Fig. 58 Direco e sentido das aces actuantes
7.2.1.1. Peso prprio das madres e Restante carga permamente

O peso prprio das madres para efeitos de pr-dimensionamento considerou-se igual a 0,0475 kN/m, o
que equivale a um perfil MadreMax 150x1,5.
A restante carga permanente admitiu-se igual a 0,1 kN/m2, que inclui o peso do painel de cobertura,
acessrios e elementos de ligao.
7.2.1.2. Sobrecarga
A sobrecarga em coberturas do tipo H considerada igual a 0,4 kN/m2.
7.2.1.3. Aco do vento na cobertura

A presso exercida pelo vento nas superfcies da cobertura dada pela soma da presso exterior We
com a presso interior Wi. As presses exterior ou interior so dadas pelo produto da presso de
dinmica de pico qp(z) por um coeficiente de presso cpe ou cpi, respectivamente. O coeficiente de
presso interior foi considerado igual a -0,2 ou +0,3. O coeficiente de presso exterior depende da
zona da cobertura, uma vez que tem em conta os efeitos aerodinmicos da cobertura.
Zona 5 10 15
-1,7 -1,3 -0,9
F
0,0 0,1 0,2
-1,2 -1,0 -0,8
G
0,0 0,1 0,2
-0,6 -0,45 -0,3
H
0,0 0,1 0,2
-0,6 -0,5 -0,4
I
-0,6 0 0,0
-0,6 -0,8 -1,0
J
0,2 0,1 0,0
Fig. 59 - Coeficientes de presso exterior com vento actuar na direco =0
70
Da anlise dos valores, verifica-se que com o aumento da inclinao, nas zonas que ocupam a maior
parte da cobertura (H e I) o coeficiente de presso diminui. Nas zonas F e G os coeficientes de presso
descem significativamente com o aumento da inclinao. No entanto, existe um aumento significativo
na zona J. Desta anlise conclui-se que pode ser vantajoso do ponto de vista econmico optar por
madres de maior inrcia ou reforadas nas zonas F e G para inclinaes inferiores a 10 ou nas zona J
para inclinaes superiores a 10.
A Fig. 60 pretende demonstrar quais as zonas mais solicitadas pela aco do vento quando actua com a
direco =0. Representou-se numa escala de cinzentos as zonas mais solicitadas (cinza escuro) e as
zonas menos solicitadas (cinza claro).
F
G H J I
a) Inclinao 5
F
G H J I
b) Inclinao 10
F
G H J I
c) Inclinao 15
Fig. 60 Influncia da inclinao nos coeficientes de presso exterior para direco do vento =0
Zona 5 10 15
F -1,8 -1,65 -1,5
G -1,5 -1,5 -1,5
H -0,9 -0,85 -0,8
I -0,8 -0,75 -0,7
Fig. 61 - Resultante dos coeficientes de presso exterior com vento a actuar na direco =90
Da anlise dos valores dos coeficientes de presso exterior quando o vento actua na direco =90
verifica-se que na zona F o coeficiente de presso superior para inclinaes baixas. Nas zonas G, H e
I o coeficiente de presso pouco afectado, no intervalo de inclinao considerado, mantendo-se
praticamente constate nas zonas H e I e constante na zona G. As zonas F e G so as zonas mais
afectadas pela presso do vento.
71
Esta anlise leva concluso de que importante o reforo das madres nas zonas F e G quer devido
aco do vento que mais severa quer devido ao funcionamento estrutural das madres nestas zonas
que se encontram no primeiro tramo das madres. Neste primeiro tramo no existe continuidade no
apoio sobre o primeiro prtico o que conduz a um agravamento dos momentos flectores mximos
positivos e negativos nesse tramo.
F
H I
G
G
H I
F
a) Inclinao 5
F
H I
G
G
H I
F
b) Inclinao 10
F
H I
G
G
H I
F
c) Inclinao 15
d) Fig. 62 Influncia da inclinao nos coeficientes de presso para direco do vento =0
7.2.1.4. Aco da neve na cobertura

A carga da neve numa cobertura de duas vertentes influenciada pela inclinao atravs do coeficiente
de forma 1. No caso de inclinaes entre 0 e 30, que cobrem a gama habitual de inclinaes de
pavilhes industriais, o coeficiente 1=0,8.
Considerando os coeficientes de exposio Ce e o coeficiente trmico Ct, ambos iguais a 1,0, o valor
da carga da neve passa apenas a depender da altitude e da zona de implantao.
Os valores caractersticos da carga da neve ao nvel do solo para as duas zonas em anlise so dados
por:
300
2
- Zona 1: sk 0,10 1 0,136

500
72
1000
2

- Zona 2: sk 0,30 1 1,500
500
Para as situaes de projecto persistentes/transitrias a carga da neve para as zonas em anlise dada
por:
- Zona 1: s1 0,8 1,0 1,0 0,136 0,109 kN / m 2
- Zona 1: s2 0,8 1,0 1,0 1,500 1,20 0 kN / m 2
A carga da neve uma carga distribuda aplicada em plano horizontal cobertura. O valor da carga
distribuda sobre o plano inclinado obtido pela projeco da carga no plano inclinado.

Fig. 63 Aplicao da carga na neve numa cobertura inclinada
A carga q dada por q=s.cos() em que o ngulo de inclinao da vertente.
7.2.1.5. Aco condicionante no clculo

No dimensionamento das madres ao estado limite ltimo de resistncia consideraram-se as seguintes
combinaes de aces:
Aco base: Sobrecarga

1,35.(G _ PP G _ RCP ) 1,5.SOB (41)
Aco base: Vento

1,35.(G _ PP G _ RCP ) 1,5.VENTO (42)
Aco base: Neve

1,35.(G _ PP G _ RCP ) 1,5.NEVE (43)
Nos Quadros 18 e 19 apresentam-se as cargas uniformes distribudas em kN/m equivalente a cada

aco considerando a banda de 1 metro para a largura de influncia da madre. As cargas referidas nos
quadros citados tm a direco e o sentido positivo do eixo 3 local da barra (ver Fig. 58).
Os valores da carga de pico considerados para clculo da aco do vento (sk) foram obtidos para uma
altura z=6,0 metros mais o declive necessrio para que uma cobertura com 20 metros se vo forme as
inclinaes de 5,10 e 15. Esses declives foram 0,88m, 1,77m e 2,68m, respectivamente.
73
Quadro 18 Cargas a aplicar nas madres devidas s aces que no dependem da zona geogrfica
q [kN.m]
5 10 15
G_PP 0,0473 0,0468 0,0459
G_RCP 0,100 0,098 0,097
SOB 0,398 0,394 0,387
Quadro 19 Cargas a aplicar nas madres devidas s aces dependentes da zona geogrfica
Zona 1: q [kN.m] Zona 2: q [kN.m]
5 10 15 5 10 15
VENTO* 2,023 1,600 1,143 1,207 0,923 0,666
VENTO** 1,071 1,046 1,016 0,639 0,604 0,592
NEVE 0,108 0,106 0,102 1,191 1,164 1,120
Com os valores caractersticos das cargas apresentadas nos Quadro 18 e Quadro 19 obtiveram-se as
cargas para a situao de estado limite ltimo, de acordo com as expresses (41), (42) e (43).
Quadro 20 Cargas a aplicar nas madres para as combinaes de ELU
Zona 1: q [kN.m] Margem entre Zona 2: q [kN.m] Margem entre

5 e 15 5 e 15
5 10 15 5 10 15
(41) 0,796 0,786 0,773 3% - - - -
(42)* 3,233 2,595 1,907 41% 2,009 1,580 1,192 41%
(42)** 1,805 1,764 1,717 5% 1,157 1,101 1,081 7%
(43) 0,361 0,354 0,346 4% 1,985 1,941 1,873 6%
*Madres na banda lateral

** Madres na banda central
Verifica-se que na Zona 1 o vento a aco condicionante no dimensionamento aos ELU e no caso da
Zona 2 a neve a aco condicionante. Verificou-se ainda que a neve passa a ser a aco
condicionante a partir de uma altitude de aproximadamente 650 metros, no dimensionamento aos ELU
das madres nas bandas centrais.
74
7.3. INFLUNCIA DA LOCALIZAO DA ESTRUTURA NO DIMENSIONAMENTO DOS PRTICOS

7.3.1. GEOMETRIA
O estudo que se apresenta incidiu sobre a estrutura de um pavilho industrial com 20 metros de vo,
uma altura 6 metros (pilares), um declive de 1,77 metros entre o topo dos pilares e o topo da cobertura.
Os prticos so espaados de 5 metros num total de 11 prticos, o que prefaz uma rea total de 50x20
m2.
Por cada vertente existem 9 madres, incluindo a da cumeeira. A inclinao das vertentes de 10.
Na Fig. 64 apresenta-se a caracterizao da geometria introduzida no programa OPM.
Fig. 64 Caracterizao geomtrica (OPM)
7.3.2. ACES
As aces consideradas para as zonas 1 e 2 foram introduzidas no OPM como se demonstra na Fig. 65.
Fig. 65 Introduo das aces no programa OPM
75
7.3.3. COMBINAES DE ACES

As combinaes de aces foram obtidas conforme indicado no captulo 3.5.
7.3.4. RESULTADOS
Aps obteno dos esforos pelo programa SAP2000 e dimensionamento no mdulo 3 do programa
OPM, resumem-se no Quadro 21 os perfis mximos obtidos para os pilares e das travessas para um
ao S275 e no Quadro 22 para um ao S355.
Quadro 21 Resumo do dimensionamento com perfis em ao S275
COMBINAES CONDICIONANTES NO SECES MXIMAS

ZONA
DIMENSIONAMENTO PILARES TRAVESSAS
ULS_1.111
1 IPE 330 IPE 300
ULS_1.112
ULS_2.0121
2 IPE 400 IPE 360
ULS_2.0221
Quadro 22 Resumo do dimensionamento com perfis em ao S355
COMBINAES CONDICIONANTES NO SECES MXIMAS

ZONA
DIMENSIONAMENTO PILARES TRAVESSAS
ULS_1.111
1 IPE 300 IPE 270
ULS_1.112
ULS_2.0121
2 IPE 360 IPE 330
ULS_2.0221
Da anlise dos resultados obtidos verifica-se que a zona 2 a mais gravosa do ponto de vista do
dimensionamento, quer dos pilares quer das travessas.
Com os resultados obtidos, efectuou-se uma estimativa do custo do ao para as duas solues,
nomeadamente, em ao S275 e S355, cujos resultados de apresentam nos Quadros 23 ao 25. Os preos
foram obtidos como base na tabela da Fig. 66, cedida por um fornecedor de perfis ao, admitindo-se
que so apenas indicativos e representam a mdia do mercado nacional.
Quadro 23 Estimativa oramental com perfis em ao S275
PILARES TRAVESSAS TOTAL POR PRTICO

ZONA
(6,0m) (10,15m) [kg] []*
1 294,6 428,3 1445,8 1328
2 397,8 579,6 1954,8 1832
76
Quadro 24 Estimativa oramental com perfis em ao S355
PILARES TRAVESSAS TOTAL POR PRTICO

ZONA
(6,0m) (10,15m) [kg] []*
1 253,2 366,4 1239,2 1197
2 342,6 498,4 1682,0 1677
Quadro 25 Comparao entre perfis em ao S275 e S355
TOTAL [kg] TOTAL [kg] RCIO TOTAL [] TOTAL [] RCIO

ZONA
S275 S355 % S275 S355 %
1 1445,8 1239,2 14,3 1328 1197 9,9
2 1954,8 1682,0 14,0 1832 1677 8,5
A anlise aos resultados obtidos permite concluir-se que possvel obter uma economia de
aproximadamente 14%, em termos de quantidade de ao e uma economia de aproximadamente 9% em
termos de custo final, no caso de se optar por usar ao da classe S355 em vez da S275.
Fig. 66 Exemplar de prerio para perfis comerciais laminados a quente (Junho de 2011)
77
78
8
CONCLUSO
A construo metlica um mercado em expanso que tem respondido aos novos desafios da
construo oferecendo, comparativamente construo em beto armado, solues mais sustentveis,
com menores custos e prazos. Partindo desta ideia, esta dissertao centrou-se no estudo das solues
actualmente existentes de pavilhes industriais, actualmente uma importante percentagem da
construo metlica.
Assim, numa primeira abordagem, percebeu-se que na construo da estrutura de um pavilho
industrial os custos mais significativos so o prprio material de construo (o ao), a mo-de-obra e o
transporte. No que respeita aos dois primeiros aspectos referidos, tem-se constatado que, nos ltimos
anos, devido ao aumento do custo da mo-de-obra, a opo recai pela utilizao de perfis de alma
cheia, em vez de prticos treliados, para as estruturas de pequenos e mdios vos, de forma a poupar-
se no custo da mo-de-obra. Porm, verifica-se, tambm, que tal opo acaba por se traduzir num
sobrecusto de material, pois a utilizao de perfis nicos no se mostra eficiente do ponto de vista
estrutural.
Por isso, com o objectivo de reduzir os custos concluiu-se que podero ser adoptadas duas abordagens:
uma ser optar por prticos treliados e estudar uma forma de reduzir a mo-de-obra necessria em
fbrica, a outra ser optar pela soluo de perfis de alma cheia e estudar uma forma mais racional de
uso do material sem sobrecusto da mo-de-obra. Para tal, teremos de ter em mente que o transporte do
material implica um custo que varia tendo em conta dois factores determinantes: o peso e a dimenso
do material. Assim, mesmo que as estruturas treliadas sejam mais leves, tornam-se mais difceis de
transportar porque so peas completas de grande comprimento, soldadas em fbrica e que necessitam
de ser transportadas completas para o estaleiro e montadas por inteiro. Neste sentido, revela-se mais
econmico transportar estruturas de pavilhes com solues em prticos de alma cheia.
Como temos vindo a verificar, o problema da optimizao dos custos de uma estrutura tem vrias
variveis, ainda que se fale apenas dos custos directos resultantes da quantidade de material necessrio
execuo da estrutura. Por isso, este trabalho centrou-se no estudo da influncia das variveis que
caracterizam geometricamente a estrutura e das aces que nela actuam, admitindo-se que estas
conseguem representar praticamente a globalidade do problema.
Neste contexto, verificou-se que os programas actuais permitem apenas o estudo de uma estrutura em
que estas variveis so fixadas, sendo trabalhoso o estudo de vrias outras solues quando se alteram
estas mesmas variveis. Para dar resposta a este problema, foi desenvolvida uma ferramenta
informtica, designada OPM, que permite facilmente o estudo de vrias estruturas tomando de forma
distinta para cada uma a caracterizao geomtrica e as aces actuantes.
79
A arquitectura do programa desenvolveu-se ao longo de seis mdulos, onde cada um permite a

definio ou o estudo de cada parte do problema. Neste sentido, cada mdulo tem por objecto,
especificamente, a caracterizao geomtrica da estrutura, a definio das aces e das combinaes
de aces, o clculo dos esforos com recurso a um programa de clculo automtico, a obteno dos
resultados e o dimensionamento, o armazenamento da soluo e a comparao das solues.
Assim, no primeiro mdulo so introduzidos os parmetros que caracterizam a geometria da estrutura,
permitindo a definio genrica de um prtico simples com perfis de alma cheia. Este mdulo foi
adaptado de forma a permitir, no futuro, a introduo de vrias tipologias com o objectivo de permitir
a comparao dos custos das diferentes solues resultantes, sendo esta caracterstica que confere uma
maior versatilidade ao programa, tornando-o facilmente expansvel.
No segundo mdulo introduzem-se os dados das aces permanentes e das aces variveis que
interessam ao dimensionamento da estrutura. Para tal, so calculadas todas as cargas a aplicar ao
modelo de clculo com base nas caractersticas geomtricas da estrutura que influenciam as cargas da
neve e do vento.
O terceiro mdulo cria o modelo de clculo no SAP2000 e aplica todas as aces recorrendo aos dados
definidos nos dois primeiros mdulos.
O quarto mdulo permite o dimensionamento dos pilares e das vigas em flexo composta ao Estado
Limite ltimo de Resistncia. Este mdulo igualmente verstil permitindo facilmente introduzir
mais verificaes de segurana.
O quinto mdulo armazena a soluo, isto , guarda os resultados obtidos do dimensionamento.
Aps o armazenamento, necessrio fazer uma nova interaco regressando ao primeiro mdulo,
definindo novas caractersticas geomtricas e armazenando a nova soluo.
Estando completo o processo iterativo e armazenadas as solues, finaliza-se o processo com a
comparao das solues.
Elaborado o programa OPM efectua-se a comprovao dos resultados do programa e a anlise dos
resultados obtidos para o exemplo de um pavilho industrial com as dimenses de 20x50 m2,
localizado em duas zonas geogrficas distintas em termos de aco do vento e da neve e, ainda, para
duas classes de ao, nomeadamente, S275 e S355.
Na anlise do pavilho industrial, o programa permitiu rapidamente o clculo e o dimensionamento
simultneo da estrutura para as duas zonas geogrficas e para as duas classes de ao. Da anlise dos
resultados obtidos, verificou-se que:
- A Zona 1 (definida no captulo 7) condicionante no dimensionamento em ELU permitindo verificar
que nas zonas onde a aco do vento muito significativa importante reforar a estrutura nas zonas
em que esta aco mais desfavorvel o que no acontece na Zona 2, uma vez que a aco da neve
praticamente uniforme em toda a estrutura.
- Se obtm uma economia da ordem dos 9% do custo total do ao no caso de se optar por um ao da
classe S355 invs do corrente S275.
Devido importncia que as aces do vento e da neve tm no dimensionamento deste tipo de
estruturas, foi ainda feita uma anlise da influncia destas aces no dimensionamento das madres.
Verificou-se que, ao reforar as madres nas zonas dos cantos e extremos da cobertura, possvel optar
por madres globalmente mais econmicas quando a aco do vento importante. No caso de ser a
80
aco da neve a aco condicionante, regra geral toda a cobertura se encontra solicitada de igual forma
permitindo a uniformizar as seces das madres para toda a estrutura.
Verificou-se ainda que a inclinao da cobertura altera pouco o valor destas aces para inclinaes
entre 5 e 15, com excepo das zonas dos cantos e extremos da cobertura onde a aco do vento
significativamente mais severa para baixas inclinaes. No caso de inclinaes mais elevadas,
recomendvel reforar as madres junto cumeeira da estrutura, porque a aco do vento torna-se mais
desfavorvel nessa zona.
No que respeita aos contraventamentos, importante o reforo da estrutura nas madres junto
cumeeira e nos extremos laterais por que onde existe uma maior concentrao de esforo axial
resultante do vento a 90.
81
82
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84

P P E I: Rojecto de Avilhões E Struturas Ndustriais

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PROJECTO DE PAVILHES E

LUS CARLOS MARTINS OLIVEIRA

Dissertao submetida para satisfao parcial dos requisitos do grau de

Orientadora: Professora Doutora Elsa de S Caetano

FACULDADE DE ENGENHARIA DA UNIVERSIDADE DO PORTO

Reprodues parciais deste documento sero autorizadas na condio que seja

As opinies e informaes includas neste documento representam unicamente o

S se v bem com o corao, o essencial invisvel para os olhos.

PALAVRAS-CHAVE: pavilhes industriais, estruturas metlicas, programa informtico, optimizao de

KEYWORDS: industrial buildings, metal structures, computer program, optimization of structures,

2.SOLUES PARA PAVILHES INDUSTRIAIS ................... 5

3.BASES DE DIMENSIONAMENTO ....................................... 19

4.ANLISE E DIMENSIONAMENTO ...................................... 31

4.2. PR-DIMENSIONAMENTO DAS TRAVESSAS E DOS PILARES .............................................. 34

5.APLICAO INFORMTICA DE APOIO AO

6.EXEMPLO DE APLICAO ................................................ 63

7.ESTUDOS PARAMTRICOS .............................................. 69

7.2.1.3. Aco do vento na cobertura ....................................................................................... 70

Fig. 1 Elementos de uma estrutura metlica: adaptado (Alvarez, 2005) ............................................. 5

Fig. 41 Aplicao da carga G_RCP no modelo de clculo ................................................................ 52

Quadro 1 Propriedades mdias de um ao estrutural ....................................................................... 17

Tabela 1 Comparao entre tipos de prticos ..................................................................................... 6

1.2. ORGANIZAO DA DISSERTAO

No segundo captulo, comea-se por demonstrar em termos gerais a diversidade de solues

No terceiro captulo, apresentam-se as bases necessrias ao dimensionamento de uma estrutura

No sexto captulo, apresentado um exemplo de aplicao do programa OPM. Comea-se por

2.1. CONSIDERAES GERAIS

Prtico com perfis

Prtico com asna

Fig. 1 Elementos de uma estrutura metlica: adaptado (Alvarez, 2005)

2.2. ESTRUTURA PRINCIPAL

Tabela 1 Comparao entre tipos de prticos

PRTICOS COM PERFIS DE ALMA CHEIA PRTICOS TRELIADOS

- As ligaes aparafusadas em obra nem sempre - Maior dificuldade no transporte, devido s

PRTICO SIMPLES DE ALMA CHEIA

Desvantagens: No permite tirar o mximo

PRTICO SIMPLES TRELIADO

Vantagens: Permite reduzir o peso da

PRTICO COM TIRANTES

PRTICO COM ESCORA CENTRAL

PRTICO COM COBERTURA POLIGONAL

PRTICO COM COBERTURA EM ARCO

Tabela 3 - Tipos de pilares adaptados a pontes rolantes: adaptado (Pinho, 2005)

PILAR COM CONSOLA CURTA

PILAR COM SECO VARIVEL

PILAR COM SECO DUPLA

2.3. ELEMENTOS SECUNDRIOS

Fig. 2 Painel tipo sandwich (Mundiperfil, 2010)

Fig. 3 Chapa perfilada (Mundiperfil, 2010)

Fig. 4 Contraventamento do banzo inferior (Oliveira, 2010)

Fig. 6 Contraventamento em Cruz de St. Andr Fig. 7 Contraventamento em K (Alvarez, 2005)

Nas Fig. 6 e Fig. 7 apresentam-se dois tipos de contraventamento, o denominado contraventamento em

Fig. 8 Funcionamento do sistema de travamento em cruz (Tata Steel, 2011)

A Fig. 9 representa o esquema de um prtico de ns mveis contraventado na direco transversal.

Fig. 13 Relao Momento/Rotao em ligaes com diferentes rigidezes

2.5.1. LIGAES PILAR/TRAVESSA E DE CONTINUIDADE ENTRE TRAVESSAS

Fig. 14 Ligaes pilar/travesse e entre travessas modelo de clculo

Fig. 15 Ligao pilar-travessa com placas de extremidade

Fig. 16 Ligao de continuidade entre travessas com placas de extremidade

2.5.2. BASES DE PILARES

Fig. 17 a) Ligao rotulada b) e c) Ligaes encastradas ou semi-rgidas (Hirt, 2001)

Massa volmica (): 7850 kg/m (ou 77 kN/m)

Coeficiente de expanso trmica (T): 11,7x106 (C)1

ACO 0 * 1 2 * (),(),() Coeficientes para determinao