FacultaddeIngeniera

DepartamentodeIngenieraCivil
IngenieraVial(450013)I2011

PRACTICO1

INGENIERAVIAL

INSTRUCCIONES

Elobjetivodeestetrabajoprcticoesquecadagrupoanaliceloscontenidosdelaprimeramitaddelcurso
enloreferenteaestudiosdecapacidadyniveldeservicio,yalestudiodelsistemaconductorvehculo,ylos
apliqueeneldesarrollodeproblemasafines.

Paralosproblemasdecapacidadyniveldeservicio,sedebernestudiarlasmetodologasrespectivasque
estndescritasenelHighwaysCapacityManual(HCM,2000)disponibleenBiblioteca.Cuandosetratarede
datosqueseobtienendelastablasdelHCMsedeberindicarencadacaso,latabladesdedondeseobtuvo
cadafactorocoeficiente.

I. EJERCICIOSCAPACIDADYNIVELDESERVICIO

ProblemaN1
En una carretera multipista se han medido datos de flujo y densidad vehicular durante todo el da. Las
mediciones determinaron que la carretera alcanza su capacidad cuando la densidad es de 20 veh/km/p,
siendo la capacidad igual a 1200 veh/h/p. Si existe una relacin cuadrtica entre ambas variables (q =
a*k2+b*k+c)determine:

a) Laexpresinquerelacionalavelocidadyladensidadenlaautopista.
b) Lavelocidaddeflujolibreenlacarreteraylavelocidadencapacidad
c) Elespaciamientopromedioyelintervalopromedioencondicindemximadensidad.

ProblemaN2
Unaautopistade3pistasporsentidooperaallmitedelniveldeservicioD.Lascondicionesdediseodela
autopistaseconsideranlasideales(condicionesdebase),perolascondicionesdeoperacinserealizancon
un20%decamionesy5%debuses.

Debidoalocrticodelasituacin,sedecideaumentarunapistaporsentido(esdecir4pistasporsentido),
perolasrestriccionesdeespacioobligarareducirelanchodepistaa3.3myreducireldespejelaterala0.6
mporlado.

ConsiderandounFHP=0.95,yunavelocidaddediseode120km/h,calcule:

a) Elflujovehicularencondicionesprevalecientes(q),enhorapunta.
b) Elvolumenhorarioequivalente(I)bajolasnuevascondicionesdediseo
c) Elniveldeserviciobajolasnuevascondicionesdediseo.

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ProblemaN3.
Unpuente,concaractersticasdevamultipista,constadedospistasporsentidoytieneunalongitudde1.8
km.Elvolumenhorapuntaalcanza3700veh/henelsentidodelahorapunta.Paraaumentarlacapacidad
delpuenteseconsideradesplazarlabarreracentralpermitiendoqueelpuentepuedaoperarcontrespistas
enelsentidodelahorapuntayunapistaenelsentidocontrario(Verfigura).
OtrosDatos:
BFFS:100km/h
Camiones:10%
Buses5%

a) Calcule el nivel de servicio en que opera el puente durante la hora punta, antes de desplazar la
barrera.
b) Calcule el nivel de servicio en que opera el puente cuando se utilizan 3 pistas en el sentido de la
horapunta,manteniendoelmismovolumendetrnsito.

Si se asume que gracias a esta estrategia se produce un mayor volumen de trnsito en hora punta,
alcanzandoellmitedelniveldeservicioD,ysemantienenlasproporcionesdevehculospesados:

c) Calculecuantosvehculosms(automviles,busesycamiones)cruzarnelpuentedurantelahora
punta.
d) Culseralavelocidadmediadeoperacinenelsentidodelahorapunta?

Antes

1.5m 3.6m 3.6m 0.6m 3.6m 3.6m 1.5m

Despus

1.5m 3.6m 0.6m 3.6m 3.6m 3.6m 1.5m

ProblemaN4.
LarutaLosPuertosesunacarreteramultipistadedoblecalzada,dedospistasporsentido,anchodepista
3.5m.,bermasexterioresde2.5m,ymedianade3.mconbarreracentraldehormigndebase0.60m.
Debidoaldeteriorodelacalzadaoriente,quecorrespondealsentidoenqueloscamionessalencargados
delpuerto,seestanalizandolareparacindelospavimentosparaelao2012,enuntramode5.0km.La
reparacin consistir en un reemplazo de losas, por lo que la calzada oriente se cerrar completamente,
manteniendolacalzadaponientecomocarreterabidireccional.
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Los flujos medidos en el ao 2010, en la calzada oriente, y las tasas de crecimiento vehicular son los
siguientes:

Vehculoslivianos:1000veh/h;i=4%anual.
Camiones:230veh/hora;i=3%anual
Buses:110veh/hora;i=2%anual

Sesabequeelterrenoesplano,elfactordehorapuntaesde0.92,lavelocidaddediseodelavaesde
100km/hyeltramoposeeuntotalde30accesos.Ademselflujoenlacalzadaorientecorrespondeal60%
delflujototaldelava.

a) Calculeelniveldeserviciodelacalzadaorienteenelao2012,antesdelareparacin.
b) Calcule el nivel de servicio de la carretera en el ao 2012, durante la reparacin, si en la calzada
habilitada (poniente) se prohbe el adelantamiento en toda su longitud. (Mantenga el nmero de
accesos)
c) CmocambiaraelNScalculadoenb)siseprohbeeltrnsitodecamionesenhorapunta?.Calcule
elnuevoniveldeservicio.

EJERCICIOSSISTEMACONDUCTORVEHICULO

ProblemaN5.
Unvehculocirculaenunpavimentohmedocuyocoeficientedefriccines0.75.Elvehculoposeeun100
%deeficienciadefrenado,uncoeficientederesistenciaaerodinmicode0.40,unreafrontalde2.4m2,un
pesode15.6kNycirculaaniveldelmar.Paracualquiervelocidadelcoeficientederesistenciaalrodadoes
de0.015.Sielvehculosedetiene76mdespusdeaplicarlosfrenos,calculelavelocidadinicial:

a)Considerandolaresistenciaaerodinmica
b)Sinconsiderarlaresistenciaaerodinmica.

Problema6.
SedeseamejorarelestndardelaRutaM14paralocualseestconsiderandoreemplazarunsectordedos
curvascircularesconsecutivas,porunanicacurvahorizontal,talcomomuestralafigura.

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Eldiseoactualconsideraunavelocidadmximade40km/h.Lapropuestadediseoconsisteenconsiderar
unanicacurvadevelocidadespecficaV=100km/h.
Lafriccinmxima(fmax)ylarelacindeperalteradiosonlasquesemuestranacontinuacin(Venkm/hy
Renm.):

fmx=0.193V/1134

25 R 350 p = 7%
1.3
p(%) 350
350 < R 2500 p = 7% 6.081
R
R > 2500 p = 2%

a)Calculeelradio(R),elperalte(p)ylafriccin(f)paralanuevacurvahorizontal.(Seacuidadosoconlas
unidadesdemedida).
b) Considere que una vez diseada y construida la nueva curva se realiza una campaa de medicin de
velocidades en ella. Los resultados entregan que las velocidades se ajustan a una distribucin normal, de
media = 96 km/h y desviacin = 12 km/h. Cul es la diferencia entre la velocidad especfica y la
velocidaddeoperacin(V85)delacurva?
c)Respectodeladiferenciadevelocidadesencontradaenlaparteb),Representaunacondicinderiesgo
paralosconductores?.Explique
d)Silamximafriccinenelpavimentoesde0.35,Culeslamximavelocidadalaquepodrancircular
losconductoresenlacurvabajounacondicindeseguridad?
e)Aqupercentildevelocidaddeoperacincorrespondelamximavelocidadseguracalculadaend)?

Problema7.
V2
La Distancia Terica de Frenado puede calcularse mediante la expresin: D = (m) en la
254( sin )
cual V es la velocidad inicial (Km/h), es la eficiencia de frenado; es el coeficiente de friccin del
pavimentoyeselngulodeinclinacinlongitudinal.

a) Determinelalongituddefrenadorequeridaporunvehculolivianoqueviajaa100km/h,silaeficiencia
delfrenadoes0,95,elcoeficientedefriccindelpavimentoes0,4ylacarreteraposeeunapendiente
longitudinaldebajadade2.5%.
b) Si el tiempo de percepcinreaccin de un conductor tipo es de 2.0 s. , Cul es la distancia total
requeridaparaejecutarlamaniobradefrenadobajolascondicionesdelaletraa)
c) Calculeladistanciatotaldefrenadorequeridaporuncamintipo,cuyaeficienciadefrenadoesde0.65,
bajolascondicionesdecarreteradescritasena)ydeconductordescritasenb).
d) Sienuntramodecarreteraladistanciadevisibilidaddisponibleesde120m.,Explique2medidasque
adoptaraustedendichotramodecarreteraparamejorarlaseguridadvial.Respaldelasmedidascon
clculosnumricos.

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Problema8.
Seharealizadounacampaademedicindevelocidadesenunacurvahorizontal.Losresultadosmuestran
quelasvelocidadessedistribuyenenformanormalconmedia83km/hydesviacinestndar11km/h.
Lacurvaposeeunradiode350myunperaltede7%.Conlainformacinanterior,determine:

a) Mximavelocidadpermitidaenlacurva,sisesabequelafriccintransversalmxima,respondeala
expresin:fmx=0.265V/602.4(Venkm/h).Aqupercentildevelocidadcorresponde?
b) Explique qu pasar con los conductores que sobrepasan la velocidad calculada en a). Responda
claramente.
c) Siunconductorfrenadentrodelacurvahorizontaldemandarfriccintransversal(fT)(estabilidad
dinmica) y friccin longitudinal (fL) simultneamente. Si la relacin entre ambas est dada por la
relacin:

Donde fT: demanda de friccin transversal; fL: demanda de friccin longitudinal Determine la
mximavelocidadseguraparafrenarenlacurvasisecuentaconunavisibilidaddipsponiblede90
m (considere que el conductor ocupa la totalidad de la distancia de parada disponible). A qu
percentildevelocidadcorresponde?

Problema9
Un ingeniero realiz un estudio de velocidades para ubicar una seal de restriccin de velocidad en una
curva.Paraello,realizmedicionesconunapistolalserenelcentrodelacurva.Conlosdatosobtenidos,el
ingenierorealizunanlisisestadsticoydeterminladistribucindefrecuenciaacumuladaquesemuestra
en la figura siguiente. Sin embargo, el ingeniero debe realizar clculos adicionales para conseguir su
propsito,paralocuallehapedidoayudaausted.Losclculosquelehasolicitadoson:

a) VelocidadMedia(interpretedichovalor)
b) VelocidaddePercentil85(interpretedichovalor)
c) VelocidaddePercentil99(interpretedichovalor)
d) Silavelocidadespecficadedichacurvaesde90km/h,requieredeunasealdevelocidad?,Cul
eselvalorquedebeincluirseenlaseal?.

Justifiqueconclculossusrespuestas.

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99

90
85
80

70
Porcentaje (%)

60

50

40

20

10

50 60 70 80 90 100 110 120 130 140

Velocidad (Km/h)

SVT/svt
Marzo2011.