Diseño de Pavimento

PAVIMENTO
RESPONSABLES:
RAMOS LABORIO JHONNY

MANRIQUE VEGA JEAN
TEMA:
DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE
DOCENTE:
MANTILLA JACOBO, CARLOS SANTOS
CICLO:
2016
METODO DE DISEO DE PAVIMENTO
DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE 2016
METODO DEL INDICE DE GRUPO O HRB

Definicin: Se puede sealar como representacin de un ndice pero
de aquellos suelos que tienen un comportamiento similar y que se
encuentran de un mismo grupo y que estn relacionados como el
limite lquido, grado de plasticidad y el porcentaje de materiales que
pasa el #200 del material que constituye la capa conocida como sub
rasante y que deber permitir con su diseo alcanzar la potencia
necesaria de la estructura que se necesita disear para satisfacer el
tren de cargas, condiciones climatolgicas y otros factores que se
crean necesarios.
AASHO recomienda utilizar la siguiente frmula:
IG= 0.2a+0.005ac+0.01bd
Dnde:
a = % que pasa el tamiz #200 (35%<a<75%)
b = % que pasa el tamiz #200 (15%<b<55%)
c = parte del lmite liquido (40%<c<60%)
d = parte del ndice plstico (10%<IP<30% mx.)
APLICANDO A NUESTROS DATOS EL MTODO
DEL NDICE DE GRUPO (CALICATA -1)
Donde:
a= % que pasa la malla nmero 200
b= % que pasa la malla nmero 200
c= Limite lquido
d= ndice plstico
Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

De los ensayos realizados en el laboratorio de mecnica de suelos de la

Universidad San Pedro en la facultad de Ingeniera se obtuvieron los siguientes
datos, ver anexo N II.
Solucin analtica
a= % que pasa la malla nmero 200 = 61.77 %
a= 30.62
b= % que pasa la malla nmero 200 = 61.77 %

b= 40
c= Limite lquido = 32.19

c= 0
d= ndice plstico = 16.12

d= 6.12
CALCULAMOS EL NDICE DE GRUPO
I.G = 0.20*26.77 + 0.005*26.77*0 + 0.01*40*6.12

I.G = 7.80 %
Obtenido el ndice de Grupos se determina el espesor necesario de la base, sub-base

Utilizando el rango del ndice de Grupo de 4 a 9, y considerando trnsito pesado

siguiente:
APLICANDO A NUESTROS DATOS EL MTODO DEL NDICE DE GRUPO (CALICA
Donde:
c= Limite lquido
d= ndice plstico
De los ensayos realizados en el laboratorio de mecnica de suelos de la Universida

los siguientes datos, ver anexo N II.
Solucin analtica


a= 30.62

b= 40
c= Limite lquido
c= 0
d= ndice plstico
d= 0
I.G = 0.20*30.62 + 0.005*30.62*0 + 0.01*40*0

I.G = 6.12 %
Utilizando el rango del ndice de Grupo de 4 a 9, y considerando
trnsito pesado se determin el espesor que se muestra en la figura
siguiente

Donde:

c= Limite lquido
d= ndice plstico

Solucin analtica
a= 39.55

b= 40

c= 0

d= 3.88
I.G = 0.20*39.55 + 0.005*39.55*0 + 0.01*40*3.88

I.G = 9.46 %
Utilizando el rango del ndice de Grupo es mayor que 9, y
considerando trnsito pesado se determin el espesor que se muestra
en la figura siguiente
Por lo tanto el espero del pavimento es:


Donde:
c= Limite lquido
d= ndice plstico

Solucin analtica
a= 30.45

b= 40

c= 0

d= 1.73

I.G = 0.20*30.45 + 0.005*30.45*0 + 0.01*40*1.73

I.G = 6.78 %
Utilizando el rango del ndice de Grupo de 4 a 9, y considerando

trnsito pesado se determin el espesor que se muestra en la figura
siguiente

DEL NDICE DE GRUPO (CALICATA 5)
Donde:
c= Limite lquido
d= ndice plstico

Solucin analitica


a= 30.69

b= 40

c= 0

d= 4.12
I.G = 0.20*30.69 + 0.005*30.69*0 + 0.01*40*4.12

I.G = 7.79 %
Utilizando el rango del ndice de Grupo de 4 a 9, y considerando trnsito pesado

se determin el espesor que se muestra en la figura siguiente:
METODO DE WYOMYNG O CBR

Este mtodo para calcular pavimentos flexibles fue presentado por los
ingenieros I. E. Rusell y D. J. Olinger, del Departamento de Carreteras
del Estado de Wyoming. Basan su mtodo en el CBR del terreno de
fundacin y toman en cuenta adems, los siguientes factores:
a) Precipitacin anual del lugar.
b) Situacin de la napa fretica.
c) Accin de las heladas.

d) Condiciones generales existentes; como: drenaje superficial y

subterrneo.
e) Trnsito, calculado para un perodo de 20 aos.
A cada uno de estos factores le asigna un determinado valor, y la
suma de stos, determina la curva a emplearse para el diseo del
pavimento.
a) Precipitacin anual
Los datos correspondientes deben tomarse, preferentemente, de las
informaciones que se obtengan de las estaciones pluviomtricas
cercanas al lugar donde se proyecta el pavimento.
De acuerdo con la tabla, precipitaciones anuales del orden de 5 a10
pulgadas el valor asignado a la zona de estudio es de 0, es decir que
este valor no tiene ninguna influencia en el pavimento.
Tambin hay otra condicin especial, cuando, en zonas de lluvia no
hay un drenaje superficial adecuado (zona de topografa plana, es
decir, zona muy irrigable), la precipitacin de 20 - 25 pulg. Cuyo valor
sera 6; en este caso el valor real sera 10.
Tabla N01
b) Situacin de la napa fretica
Es muy importante establecer e indicar la profundidad a la que se
encuentra el nivel de agua subterrnea, con respecto al terreno de
fundacin, y segn que el nivel est ms o menos
Bajo.

Tabla N02
Naturalmente que la profundidad de la napa fretica depende del tipo
de material que se tenga en la subrasante; si el material es fino, el
agua puede ascender por capilaridad, en este caso puede haber
influencia en la estabilidad del pavimento y se puede hacer uso de
una capa anticontaminante. Pero si el material es grueso, en este
caso, el valor asignado ser 0. Sin embargo, se recomienda
considerar como altura mnima 1.80m. Porque menos altura
provocara un valor asignado mayor y lgicamente que el espesor del
pavimento resultara mayor (antieconmico).
Si se tiene un material friccionante, en este caso se puede permitir
tener niveles freticos de 1.20 a 1.80m; pero si se tiene arenas finas
no se debe permitir tener niveles freticos menores de 1.80 m.
Concluyendo, se recomienda, como valores mnimos de la
profundidad de la napa fretica; los siguientes:
Si el material de subrasante es fino; 1.80 m de nivel fretico.
Si el material de subrasante es grueso; 1.20 m de nivel fretico.
c) Accin de las heladas

Las heladas tambin contribuyen en forma decisiva en el
comportamiento de un pavimento. Generalmente se producen
heladas en las zonas donde la temperatura media del da permanece
por debajo de 0C.
Para determinar cmo influyen las heladas, se tiene una clasificacin
de stas, que est en funcin del aumento de volumen que se

produce en el suelo por efecto de las heladas, entonces se puede

medir la profundidad de las huellas y el hinchamiento de stas.
De acuerdo a sta, las heladas se clasifican en:
Heladas ligeras: Cuando no hay seales de grandes hinchamientos
ni de otros que afecten el pavimento.
Heladas medianas: Cuando produce hinchamientos de 2,
aproximadamente, con seales de debilitamiento del terreno de
fundacin.
Heladas perjudicial: Si el hinchamiento causado por la helada, es
mayor de 2 (5 cm) y hay prdida notoria en la capacidad portante
del terreno de fundacin.
Tabla N03
En el Per, de una manera general no se considera la influencia de las

heladas, salvo en la zona del Ticlio.
d) Condiciones generales
Los drenajes, tanto superficial como subterrneo, as como toda otra
condicin general que pueda afectar el diseo de un pavimento, se
toman en consideracin. Para diferentes condiciones.
Tabla N04
e) Trnsito

La carga de diseo es la carga por rueda de 5,000 lb. Como no todos

los vehculos tienen esta carga, se tiene que expresar el trnsito en
Carga Equivalentes a 5,000 lb.
El perodo de cmputo es referido a 20 aos, tiempo en el cual se
supone que se duplicar el trnsito.
Los coeficientes de cargas mayores a 5,000 lb. a cargas menores de
5, 000 lb. Son:
Carga de 4,500-5.500 lb. por rueda, factor de conversin: 1
Carga de 5,500-6.500 lb. por rueda, factor de conversin: 2
Si se tiene 300 vehculos de carga por rueda de 6500 lb. La reduccin

ser 300 x 2 = 600 vehculos; entonces se consideran de 5,000 lb.
Tabla N05

APLICANDO A NUESTROS DATOS EL MTODO DE WYOMING

Diseo de un pavimento flexible para una carretera; sabiendo que la
precipitacin de la regin es nula y el nivel de la napa fretica se halla
a menos de 3pies por debajo del terreno de fundacin, donde la
accin de las heladas es nula.
Las condiciones generales son adversas y el transito reducido o
cargas equivalentes de 500lb por rueda y es de 2.5 millones; adems
se conoce que la capacidad de resistencia del terreno es de 6.9% as
mismo se cuenta con 2 canteras para obtener el material de
prstamos cuya capacidad de soporte o CBR es de 14% y la otra
cantera de 40%.

NOTA: Para la estructura de este pavimento diseado en las

condiciones adversas evaluadas la carpeta de rodadura se puede
colocar de 2
Por estar en la zona de la costa podemos considerar los siguientes datos climticos:
CALICATA: C-5
Caractersticas:
Nivel fretico a partir de 0.35m de profundidad

Precipitacin anual en la localidad de Chimbote es de 12.4 mm
No presenta accin de heladas
Condiciones generales del drenaje es considerado regular
Trnsito vehicular reducido a cargas equivalentes de 5,000 libras/rueda es de
Tabla de intervalos y valores asignados para los 5 factores base del mtodo de Wyoming.
VALOR ASIGNADO
127-254 0
PRECIPITACIN ANUAL 254-381 1
381-508 3
(en mm.) 508-635 (irrigacin baja) 6
635-1720 (irrigacin alta) 10
PROFUNDIDAD DE LA NAPA A MUCHA PROF. (>3m.) 0
1.8 - 3.0 m. 1
FREATICA DEBAJO DEL
1.2 - 1.8 m. 3
TERRENO DE FUNDACIN 0.6 - 1.2 m. 5
NINGUNA 0
CLASE DE HELADA Y/O LIGERA 1
HINCHAMIENTO MEDIANA 3
PERJUDICIAL 8
CONDICIONES GENERALES DE EXCELENTE 0
REGULAR 2
DRENAJE
ADVERSA 6
TRANSITO, REDUCIDO A 0 a 1 milln 0
CARGAS EQUIVALENTES A 5000 lb 1 - 2 millones 2
2 - 3 millones 4
POR RUEDA DURANTE 20 AOS
3 - 5 millones 6
5 - 7 millones 9

7 - 9 millones 12
9 - 11 millones 15
11 -13 millones 18
13 - 15 millones 21
MAYOR DE 15 millones 24
PRECIPITACION ANUAL -----------> 0

NAPA FREATICA -----------> 5
ACCION DE LAS
HELADAS -----------> 0
CONDICIONES
GENERALES -----------> 6
TRANSITO -----------> 9
20
Por lo tanto la suma de los valores asignados es de 13, y le corresponde la curva de diseo 7:
CURVA QUE DEBE EMPLEARSE

SUMA DE VALORES ASIGNADOS PARA
EL DISEO DEL PAVIMENTO
De 0 a 2 4
3-6 5
7 -11 6
12 - 17 7
18 - 24 8
25 -32 9
33 - 41 12
42 - 53 15
Segn el Abaco "CURVAS PARA EL CALCULO DE PAVIMENTOS FLEXIBLES SEGN

METODO DE WYOMING" el espeso del pavimento es de 8"
SUB-BASE GRANULAR: Se recomiendo un material A-04 seleccionado con un C.B.R mnimo

del 40%
BASE GRANULAR: Se recomiendo un material granular seleccionado con un C.B.R mnimo del
20 cm (8")
100%
Por lo tanto:
Capa de
rodamiento
Base
5 cm (2")
5Sub-Base
cm (2")
Granular
10 cm (4")
Subrasante
LA UBICACIN DE LAS CALICALITAS SEGN EL PLANO

DE CALICATAS
C-1: Interseccin de calle Mayorista con Av. El

Comercio
C-2: Interseccin de Calle Los Olivos con Av. Cachaza
C-3: Interseccin de Av 28 de Julio con Av. Cachaza
C-4: Interseccin de Calle Los Supe con Av. 28 de
Julio
C-5: Interseccin de Calle Los Huacho con Av. De 28
Julio

MTODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO
APLICANDO A NUESTROS DATOS EL MTODO DEL INSTITUTO DEL

ASFALTO
Datos:
- Trfico actual detectado: 1000 veh/da
- Camiones de la carga H-10: 9%
- Camiones de la carga H15-S12: 6%
- Camiones de la carga H20-S16: 5%
- Perodo de Diseo: 20 aos
- Incremento de Trfico (20 aos): 100%
Determinare el factor camin, identificado con el Valor de E, para lo cual

deber efectuarse la composicin del trfico, segn la Tabla Estndar que
seala la ASSHTO:

Determinacin de nmeros de ejes

Autos y Camiones = 800 x 2 = 1600
Camiones H10 = 90 x 2 = 180
Camiones H15-S12 = 60 x 3 = 180
Camiones H20-S16 = 50 x 1 = 50
EJES SIMPLES EJE TANDEN

ENTRE 30Y 32
TIPO MENORES DE 8 ENTRE 8Y 12 KIPS ENTRE 12Y 16 KIPS ENTRE 22Y 24KIPS
KIPS
KIPS=3.6TN 3.6-5.44TN 5.44-7.25TN 9.31 Y 11.88TN 12.6 - 14.5 TN
AUTOS, CAMIONES
OMNIBUSES 1600
< A 10,000 Lb.
CAMIONES TIPO 180
H 10
CAMIONES TIPO 180 180
360
H 15-S 12
CAMIONES TIPO 50
H 20-S 16
CAMIONES TIPO 100
H 20-S 16
TOTAL 1960 50 180 360 100
2650
Camiones H20-S16 = 50 x 2 = 100
TOTAL DE EJES = 2110
Distribucin de los ejes:

Tabla de Conversin:

FACTOR DE EQUIVALENCIA DE
GRUPO DE CARGA X EJE EQUIVALENCIA DE EJE POR DA 18000LB DE CARGA
CARGA POR EJE SIMPLE
EJES - SIMPLES
Menores de 8 kips - 1960 -
08- 12 0.11 50 5.5
12_16 0.34 180 61.2
22_24 3.91 360 1407.6
EJES TANDEN
Menores de 14 - - -
30_32 0.92 100 92
TOTAL EJE SIMPLE + TANDEN 1566.3
E = Factor Camin = 1566.3 = 1.56 E = 1.56

1000
FACTOR CARRIL:
P = 50 % < 2 carriles > P = 0.5
FACTOR DE CRECIMIENTO (c)
C = 1000 + 2000 = 1.5

2x1000
D = NxPERIODO DE DISEO; N = 1/20
D = 1/20 x 20 = 1
NUMERO DE TRANSITO COMERCIAL (N)
N = 1000 - 800 = 200 N = 200
IT = NxCxDxExP
IT = 200 x 1.5 x 1 x 1.56 x 0.5 = 234 > 100 Trnsito pesado
Aplicando en la grfica del Instituto del Asfalto con un CBR de fundacin de 6.9 %
equivalente para un eje de 18000 lb y de trnsito pesado nos da un espesor de 11
11

DISEO DE PAVIMENTOS FLEXIBLE MTODO AASHTO-93
El diseo para el pavimento flexible segn la AASHTO est basado en la determinacin

del
Nmero Estructural SN que debe soportar el nivel de carga exigido por el proyecto.
A continuacin se describe las variables que se consideran en el mtodo AASHTO:
DEFINICIONES:
Serviciabilidad
Capacidad de un pavimento de servir al trnsito que hace uso de l en un instante
determinado, desde el punto de vista del usuario.
Comportamiento del pavimento (performance)
Tendencia de la serviciabilidad con el incremento en el nmero de aplicaciones
de carga por eje.
Periodo de comportamiento (periodo de diseo)
Lapso que transcurre desde que un pavimento es construido o rehabilitado, hasta
que alcanza su serviciabilidad terminal.
Concepto de serviciabilidad comportamiento
La serviciabilidad de un pavimento se expresa en trminos de su ndice de
Servicio Presente (ISP)

DETERMINACION DE LOS ESPESORES DE LAS CAPAS INDIVIDUALES

(Di)
SN = a1 x D2 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3
NUMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (SN)
CALCULO PARA LA OBTENCION DE DATOS
PERIODO DE DISEO
Se define como el tiempo elegido al iniciar el diseo, para el cual se determinan las
caractersticas del pavimento, evaluando su comportamiento para distintas alternativas a
largo plazo, con el fin de satisfacer las exigencias del servicio durante el periodo de
diseo elegido, a un costo razonable.
Generalmente el periodo de diseo ser mayor al de la vida til del pavimento, porque
incluye en el anlisis al menos una rehabilitacin o recrecimiento, por lo tanto ste ser
superior a 20 aos.
Los periodos de diseo recomendados por la AASHTO se muestran en la tabla IV.1.

Nuestro pavimento es de baja intensidad de transito por lo que

nuestro periodo de diseo en aos (t) es 20 aos
TASA DE CRECIMIENTO ANUAL (g%)

Representa el crecimiento promedio anual del TMDA. Generalmente las tasas de
crecimiento son diferentes para cada tipo de vehculo.
PROYECCIN DEL TRNSITO

El trnsito puede proyectarse en el tiempo en forma aritmtica con un crecimiento
constante o exponencial mediante incrementos anuales.
MODELOS DE CRECIMIENTO
En el grfico se observa que la proyeccin aritmtica supone un crecimiento ms rpido

en el corto plazo y se subestima el trnsito en el largo plazo.
En base a las estadsticas es conveniente definir que curva se ajusta mejor al trnsito
generado por una carretera.

TRAFICO ( )
Trnsito acumulado en el primer ao, en ejes equivalentes sencillos de 18 Kips (8,2

ton), en el carril de diseo.
Tomaremos a 145751.
INDICE DE CONFIANZA (R%)

El nivel de confianza es uno de los parmetros importantes introducidos por la
AASHTO al diseo de pavimentos, porque establece un criterio que est relacionado
con el desempeo del pavimento frente a las solicitaciones exteriores. La confiabilidad
se define como la probabilidad de que el pavimento diseado se comporte de manera
satisfactoria durante toda su vida de proyecto, bajo las solicitaciones de carga e
intemperismo, o la probabilidad de que los problemas de deformacin y fallas estn por
debajo de los niveles permisibles. Para elegir el valor de este parmetro se considera la
importancia del camino, la confiabilidad de la resistencia de cada una de las capas y el
trnsito de diseo pronosticado.

Nuestro ndice de confianza seria para una carretera de caminos

vecinales en zonas urbanas tomando a 60 como valor.
DESVIACION ESTANDAR NORMAL ( )
Para un nivel de confianza de 60 tenemos una desviacin estndar de -0.253 .
ERROR DE COMBINACION ESTANDAR ( )
Una vez elegido un nivel de confianza y obtenidos los resultados del diseo, stos
debern ser corregidos por dos tipos de incertidumbre: la confiabilidad de los
parmetros de entrada, y de las propias ecuaciones de diseo basadas en los tramos de
prueba. Para este fin, se considera un factor de correccin que representa la desviacin
estndar, de manera reducida y simple, este factor evala los datos dispersos que
configuran la curva real de comportamiento del pavimento.
El rango de desviacin estndar sugerido por AASHTO se encuentra entre los siguientes
valores:
0,40 So 0,50 (So = desviacin estndar)
En este caso el error de desviacin estndar es 0,45

INDICE DE SERVICIALIDAD
Antes de disear el pavimento se deben elegir los ndices de servicio inicial y final. El
ndice de servicio inicial po depende del diseo y de la calidad de la construccin. En
los pavimentos flexibles estudiados por la AASHTO, el pavimento nuevo alcanz un
valor medio de po = 4,2.
El ndice de servicio final pt representa al ndice ms bajo capaz de ser tolerado por el
pavimento, antes de que sea imprescindible su rehabilitacin mediante un refuerzo o
una reconstruccin. El valor asumido depende de la importancia de la carretera y del
criterio del proyectista, se sugiere para carreteras de mayor trnsito un valor de pt 2,5
y para carreteras de menor trnsito pt = 2,0.
Entonces tenemos ndice de servicialidad inicial de po = 4 y un ndice de servicialidad

final para carretera de menor transito pt = 2,0
PRDIDA O DISMINUCIN DEL NDICE DE SERVICIABILIDAD
Los valores anteriormente descritos nos permiten determinar la disminucin del ndice
de servicio, que representa una prdida gradual de la calidad de servicio de la carretera,
originada por el deterioro del pavimento. Por tanto:
PSI = po pt
PSI = 4.00 2 PSI = 2.2
C.B.R. DE LA SUB RASANTE (%)

Dato proporcionado del laboratorio de suelos, el C.B.R. es 6.9%
MODULO DE RESISTENCIA
Con los valores del CBR se pueden obtener los mdulos resilientes utilizando la
siguiente formula:

CARACTERISTICA DE MATERIALES
a) Mdulo de Resistencia del Concreto Asfaltico (Mr) 450 000.00 psi

b) Mdulo de Resistencia de La Base Granular (Mr) 30 000.00 psi
c) Mdulo de Resistencia de la Sub Base Granular (Mr) 15 000.00 psi
DATOS PARA ESTRUCTURACION DEL REFUERZO:

A. COEFICIENTES ESTRUCTURLES DE CAPA
Concreto Asfaltico Convencional (a1): 0.44

Base Granular: (a2 = 0.249 x log Mr 0.977) a2 = 0.04
Sub Base : (a3 = 0.227 x log Mr 0.839) a3= -0.85
B. COEFICIENTE DE DRENAJE DE CAPA
De acuerdo a las capacidades de drenaje la AASHTO establece los factores de

correccin m2 (bases) y m3 (sub-bases granulares sin estabilizar), los cuales estn
dados en la Tabla IV.7, en funcin del porcentaje de tiempo a lo largo de un ao, en
el cual la estructura del pavimento est expuesta a niveles de humedad prximos a
la saturacin.

Base Granular (m2) : 1.3

Subbase Granular (m3): 1.3
NUMERO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO (SN)
Reemplazando valores en la formula, para el clculo de SN terico:

SN = 2.32
CALCULO DE ESPESORES DE CAPAS DE LA ESTRUCTURA DEL

PAVIMENTO
SN = a1 x D1 + a2 x D2 x m2 + a3 x D3 x m3
= 0.78 pulgadas para proteger la base

= 2.29 pulgadas para proteger la sub-base
Reemplazando valores en:
D1: espesor carpeta asfltica
D2: espesor de la base
D3: espesor de la sub-base

ESTRUCTURA PROPUESTA:
Carpeta Asfltica = 1 = 2.54 cm

Base Granular = 11.5 = 29.00 cm
Espesor del pavimento = 12.5 = 31.54 cm

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PAVIMENTO

RAMOS LABORIO JHONNY

DISEO DE PAVIMENTO FLEXIBLE

MANTILLA JACOBO, CARLOS SANTOS

METODO DEL INDICE DE GRUPO O HRB

b= % que pasa la malla nmero 200

Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

De los ensayos realizados en el laboratorio de mecnica de suelos de la

b= % que pasa la malla nmero 200 = 61.77 %

c= Limite lquido = 32.19

d= ndice plstico = 16.12

CALCULAMOS EL NDICE DE GRUPO

I.G = 0.20*26.77 + 0.005*26.77*0 + 0.01*40*6.12

Obtenido el ndice de Grupos se determina el espesor necesario de la base, sub-base

Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

Utilizando el rango del ndice de Grupo de 4 a 9, y considerando trnsito pesado

APLICANDO A NUESTROS DATOS EL MTODO DEL NDICE DE GRUPO (CALICA

b= % que pasa la malla nmero 200

De los ensayos realizados en el laboratorio de mecnica de suelos de la Universida

Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

a= % que pasa la malla nmero 200

b= % que pasa la malla nmero 200

CALCULAMOS EL NDICE DE GRUPO

I.G = 0.20*30.62 + 0.005*30.62*0 + 0.01*40*0

APLICANDO A NUESTROS DATOS EL MTODO

b= % que pasa la malla nmero 200

Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

De los ensayos realizados en el laboratorio de mecnica de suelos de la

b= % que pasa la malla nmero 200 = 74.55 %

c= Limite lquido = 32.77

d= ndice plstico = 13.88

CALCULAMOS EL NDICE DE GRUPO

I.G = 0.20*39.55 + 0.005*39.55*0 + 0.01*40*3.88

Por lo tanto el espero del pavimento es:

Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

APLICANDO A NUESTROS DATOS EL MTODO

b= % que pasa la malla nmero 200

De los ensayos realizados en el laboratorio de mecnica de suelos de la

b= % que pasa la malla nmero 200 = 65.45 %

c= Limite lquido = 29.92

d= ndice plstico = 11.73

Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

CALCULAMOS EL NDICE DE GRUPO

I.G = 0.20*30.45 + 0.005*30.45*0 + 0.01*40*1.73

Utilizando el rango del ndice de Grupo de 4 a 9, y considerando

APLICANDO A NUESTROS DATOS EL MTODO

b= % que pasa la malla nmero 200

De los ensayos realizados en el laboratorio de mecnica de suelos de la

Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

a= % que pasa la malla nmero 200 = 65.69 %

b= % que pasa la malla nmero 200 = 65.69 %

c= Limite lquido = 31.23

d= ndice plstico = 14.12

CALCULAMOS EL NDICE DE GRUPO

I.G = 0.20*30.69 + 0.005*30.69*0 + 0.01*40*4.12

Utilizando el rango del ndice de Grupo de 4 a 9, y considerando trnsito pesado

METODO DE WYOMYNG O CBR

Ramos L. Jhonny Manrique V.Jean

d) Condiciones generales existentes; como: drenaje superficial y

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c) Accin de las heladas

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produce en el suelo por efecto de las heladas, entonces se puede

En el Per, de una manera general no se considera la influencia de las

I.G = 0.2026.77 + 0.00526.770 + 0.0140*6.12

I.G = 0.2030.62 + 0.00530.620 + 0.0140*0

I.G = 0.2039.55 + 0.00539.550 + 0.0140*3.88

I.G = 0.2030.45 + 0.00530.450 + 0.0140*1.73

I.G = 0.2030.69 + 0.00530.690 + 0.0140*4.12