2016

DISETEC CIA. LTDA

Braulio Otavalo

[ CAPACITACIN SOBRE USO

DE PREMET C-H-XL ACL ]
Teora del anlisis de combustin de motores Diesel.
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FUNDAMENTOS DEL ANLISIS DE COMBUSTIN

Introduccin

Las actividades operacionales constituyen la mayor parte de los costes del ciclo de vida de los motores de

combustin. Por tanto, es extremadamente importante para el servicio de los motores, prevenir de forma

regular los problemas antes de que ocurran.

Un motor de combustin interna es un conversor de energa en donde la energa qumica de un

combustible, se convierte en energa mecnica, pero no todo la energa que ingresa se convierte en

energa mecnica, estn las perdidas por el calor generado y el residuo de los gases de escape.

El balance trmico aproximado de un motor diesel de 4 tiempos (diesel) es el siguiente:

35 % Energa efectiva, movimiento mecnico del cigeal.

20% circuito de refrigeracin y lubricacin.

35% en el escape (segn tipo de combustible)

5% en la radiacin al exterior.

5% en prdidas mecnicas.

Figura 1: Diagrama PV y balance de energa.

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Figura 2: Conversin de energa de un motor.

El objetivo es que en la conversin se tenga mayor proporcin de trabajo mecnico, que es maximizar la

eficiencia.

La magnitud y la variacin de la presin del cilindro con respecto al tiempo, que acta sobre el pistn son

importantes al respecto. Esta curva de presin representa la combustin y por lo tanto la manera en que

la conversin de energa tiene lugar en el motor.

En consecuencia, el trabajo mecnico total en el pistn durante un ciclo es una funcin de la presin y el

cambio asociado en el volumen de la cmara de combustin.

El anlisis de combustin del motor es considerado como una herramienta fundamental en el desarrollo

del motor y es la clave para:

Mejorar la eficiencia

Incrementar la potencia de salida del motor.

Reduccin de emisiones.

Prolongar el tiempo de vida del motor.

Anlisis de la Presin del Cilindro

Para la mayora de aplicaciones los datos de anlisis de combustin se muestran en relacin con el punto

muerto superior (TDC) de la carrera de potencia o a un ciclo de combustin particular. La fuente ms

importante de informacin en la indicacin es la curva de presin del cilindro. Tanto el nivel de seal y la

variacin relativa a la posicin de TDC son importantes en este sentido.

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Figura 3: Esquema de conexin del medidor de presin y sensor TDC.

Figura 4: Curva de presin de un cilindro de un motor diesel de 4 ciclos.

Los requerimientos de la combustin son numerosos, pero pueden ser estructurados en tres los ms

importantes:

1. La combustin sea lo ms completa posible, debido a que la combustin incompleta

reduce la eficiencia del motor. La combustin incompleta produce sustancias nocivas: monxido

de carbono, caroline, benzopireno, holln, etc.

2. Para una conversin de energa ms eficiente, la combustin debe ser lo ms corto

posible y debe llevarse a cabo cuando el pistn se encuentra alrededor del TDC. Si la combustin

tiene lugar ms tarde, durante el rebote, la eficiencia disminuye, la temperatura de la carga en el

cilindro aumenta, y la temperatura de los rganos principales se eleva, lo que puede llevar a la

destruccin del motor.

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3. La combustin debe tener lugar a una velocidad moderada. Si la combustin es violenta, se

generan fuerzas abruptas sobre el mecanismo motor, que dar lugar al aumento de las cargas

mecnicas, en casos extremos la destruccin del motor siendo posible.

MEDICIN Y ANLISIS INFORMACIN

Presin pico Carga mecnica en la transmisin

Salida de cilindro
Estabilidad de combustin (fluctuaciones cclicas)
Presin media ( 4-ciclos), Presin alta (2- ciclos)
Fallos de encendido
Respuesta
Perdidas de friccin

Golpes
Vibracin con componentes de alta frecuencia
Gradiente de Presin Ruido de combustin
Angulo del cigeal en el pico de presin Eficiencia total
Curva de Calor y energa Eficiencia de la combustin
Puntos de conversin Calidad del sistema de ignicin
Temperatura del gas Valores de escape cualitativos
Diagrama PV Balance de energa

Tabla 1: Medicin y anlisis, e informacin que indica.

Referencias :

Kitsler Measure Analsis And Innovative, Switzerland (2006). Engine combustion analysis. Pag. 12-13.

Jens Lindemann , Littelfuse Selco, USA (2012). Better than cure. Pag. 98-99.