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PROGRAMACIN ESTOCSTICA

TERCERA ENTREGA

EMPRESA: Sxxxx

TUTOR: JOHN ALEXANDER ARDILA EVAN

INTEGRANTES

xxxxxx

POLITCNICO GRANCOLOMBIANO
FACULTAD DE INGENIERA
PRODUCCIN
BOGOT
2016

Contenido
1 LOGO DE LA COMPAA............................................................................................3
2 DESCRIPCIN DE LA COMPAA..............................................................................3

1
2.1 RESEA HISTRICA:..........................................................................................3
3 DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO...............................................................4
4 ANEXO........................................................................................................................ 5
4.1 Matriz Estocstica.................................................................................................5
4.2 Ranking de Pilotos................................................................................................5
5 CONCLUSIONES.........................................................................................................6

1 LOGO DE LA COMPAA

2
2 DESCRIPCIN DE LA COMPAA

2.1 RESEA HISTRICA:

La era moderna de la Frmula Uno comenz en 1950, pero las races de los Grandes
Premios son mucho ms temprano, el seguimiento de las carreras de ruta pioneros en
Francia en la dcada de 1890, a travs de los aos Edwardian, los aos veinte sombras,
la dominacin alemana de la dcada de 1930 y los primeros aos de la posguerra de la
supremaca italiana.

En el nacimiento de las carreras de coches, coches estaban en posicin vertical y pesada,


las carreteras asfaltadas fueron arena o madera, fiabilidad era problemtica, los
conductores fueron acompaados por la mecnica, y carreras - por lo general en la va
pblica de ciudad en ciudad - eran increblemente largo para los estndares modernos.
Considerada como la primera carrera del motor es correcta temprana F1was un 1.200
kilmetros carrera en ruta de Pars a Burdeos y de nuevo en 1895, ganado por mile
Levassor con su Panhard et Levassor en 48 horas. Uno de los pilotos ms exitosos del
ao fue Fernand Charron, que gan la carrera Pars-Burdeos en 1899, tambin en un
Panhard, a la velocidad media del 29,9 ardiente mph.

La primera carrera usando la denominacin "Grand Prix" fue de 1901 Gran Premio de
Francia en Le Mans, ganado por Ferencz Szisz con un Renault, que cubri las 700 millas
a 63,0 mph. 1906 Gran Premio de l'Automobile Club de France, comnmente conocido
como el 1906 Gran Premio de Francia, se organiz bajo el impulso de la industria
automovilstica francesa como una alternativa a las carreras de Gordon Bennett, lo que
limita el nmero de entradas de cada pas compiten con independencia del tamao de su
industria. En 1908 la Targa Florio en Sicilia vio la aparicin de "boxes", emplazamientos
poco profundos excavados por el lado de la pista donde la mano de obra mecnica Fiat
1920could con las llantas desmontables sobre los neumticos de coche primeros GP - s
una mejora tcnica importante sobre la tcnica anterior de forma permanente ruedas y
radios adjunto. Pero aun as, los coches de carreras de los primeros aos eran demasiado
pesado y rpido para sus neumticos; Mercedes ganadora de Christian Lauteschalnger
desmenuzado 10 neumticos en el Gran Premio de Francia 1908 en Dieppe.

En 1914, las masivas 4 1/2 litros de Mercedes-Benz de Daimler domin el Gran Premio de
Francia en Lyon - 20 vueltas a un circuito de 23,3 millas - que toman los tres primeros
lugares y la introduccin de control de los conductores de seal procedente de los pozos.
Durante la Primera Guerra Mundial, las carreras se detuvieron en Europa, y muchos
conductores participaron en los EE.UU. Indianpolis 500. Enzo Ferrari - que es real la
fama era seguir como director del equipo y el fabricante con la Scuderia Ferrari, formada
en 1929 para competir con Alfa Romeo los P-2 - acabados segundo en la carrera de 1920

3
Voiturette en Le Mans, la primera carrera internacional por carretera en Francia en seis
aos.

3 DESCRIPCIN DEL EQUIPO DE TRABAJO


Sus creadores, un grupo de aficionados de todo aquello que tenga un motor para competir
hecho en Colombia y para el mundo, stos son:

CHAIRMAN EXECUTIVE OFFICER (CEO): Ingeniera Industrial, experta en el


sector del automovilismo con amplia experiencia, quien trabaj para la Mercedes
benz Colombia como gerente general.
Chief Operating Officer (COO): Ingeniero Industrial y especialista en gestin de
proyectos PLM, gestin del ciclo de vida del producto quien cumpli funciones de
consultora al interior de la red social twitter.
Chief Operating Media (COM): Ingeniero Industrial especialista en estadstica
aplicada. con gran tcnica y experiencia a la hora de conceptualizar y analizar los
datos resultantes.
Engineering Systems specialist (ESS): Ingeniero de Industrial, Magna cum
laude, honoris causa experimentado en el manejo metdico de las redes sociales
(Social media) Asesor personal de Mark zuckerberg.
Systems Database specialist: (SDE): pasante de Ingeniera Industrial amante de
las estadsticas, la historia con gran afinidad a las carreras automovilsticas.

4 ANEXO
Se revisa la informacin suministrada por la FIA que se encuentra en el archivo anexo
Estocstica Entrega 2 donde se encuentra cada uno de los pilotos, ya con esta
informacin se desarrolla la matriz de incidencia la cual se define por:

1
Pij {iincluye a j dentro de sus amigos 0, e . c . c . }
Mi
i= Piloto j=amigos del piloto
(Ver archivo anexo hoja matriz de incidencia: Paso 1)

Se asignar a cada piloto un puesto con el cual se mide su popularidad, el piloto i que
est ubicado en la columna B se le seala con el nmero uno (1) si el piloto j que est

4
ubicado en la fila 8 es amigo del piloto i, de lo contrario se marca con nmero cero (0),
en la columna AA se encuentra el dato de la cantidad de amigos del cada piloto.

Se analiza la matriz y observando le resultado que nos arroja el puesto por piloto dando a
Michael Schumacher con 9 amigos y Sebastin Vettel tambin con nueve amigos 9 como
los que encabezan.

Nota: en esta matriz decimos que no es estocstica ya que el piloto Sergio Prez no tiene
amigos, para volverla estocstica se modifica la matriz basndose en supuestos.
(Ver matriz de incidencia y hoja de puestos archivo anexo)

Se evidencia tambin que existen dos grupos que son el del piloto Pastor Maldonado y el
piloto Vitaly Petrov entre ellos comparten los mismos amigos y no son amigo entre ellos.
(Ver matriz de incidencia archivo anexo sealados en color azul)

4.1 Matriz Estocstica

Para volver la matriz estocstica se modifica y la se define sobre un supuesto de


uniformidad aplicando la frmula Bij= 1/N.

(Ver matriz estocstica archivo anexo)

4.2 Ranking de Pilotos.


Se construye un Ranking de 1 a 10 directamente proporcional a la
distribucin lmite para cada persona.
(Ver Ranking archivo anexo)

5 CONCLUSIONES
Se lleva a cabo la identificacin como una matriz de incidencia nos ayuda a
identificar el nmero de amigos que un piloto de la frmula 1 puede tener y que
puesto de popularidad tiene referente a sus amigos.

5
Se identifica que amigos de cualquier piloto tambin pueden ser amigos y ser
iguales con el grupo de otro piloto.

Mediante procedimientos estadsticos, se logra identificar que dos pilotos


comparten amigos entre s y que los otros pueden tener un mismo nmero de
amigos, pero diferentes a los otros pilotos.

Se evidencia que la matriz no es estocstica debido a que un piloto no tiene


amigos o contactos y esto implica que no se le genera una base de datos, por esta
razn concluimos que la matriz no es estocstica.

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