Ao 1 N 2

Setiembre
2000
Revista para los gestores del mantenimiento de distribucin masiva y gratuita por E-mail

Contenido
Editorial
Mantenimiento Consideraciones sobre CMMS Otra vez en la red!
Nuevamente llegamos a todos
Ing. Claudio H. Christensen ustedes cumpliendo con nuestro
Ing. Dario Maruzzi objetivo de informar a la "Gente de
SIM Consultores, Argentina Pg. 2 Mantenimiento".
Con alguna demora sobre lo previsto
Desgaste en Cojinetes de hemos logrado lanzar la segunda
Contacto Plano - 2 Parte publicacin de nuestra revista del
Club de Mantenimiento.
Ing. Roberto Leonetti En todo momento hemos sentido la
Centro Argentino de Tribologa, Argentina Pg. 5 agradable compaa de todos
nuestros lectores a travs de sus
Qu es Confiabilidad mensajes de agradecimiento,
Operacional? elogios y recomendaciones.
Esto nos ha dado el aliento
Ing. Jos Bernardo Durn necesario para esforzarnos ms
The Woodhouse Partnership Ltd, Venezuela Pg. 7 an, y continuar con este
emprendimiento.
Gracias a los colegas que nos han
Una Desalineada Alineacin hecho llegar sus trabajos, seguimos
invitndolos a participar activamente
Ing. Luis Felipe Sexto con sus artculos para futuras
ISPJA, Cuba Pg. 15 publicaciones.
Nuestro compromiso es llegar a
todos para brindarles una lectura
Capacitacin Libros, Videos y Documentos interesante y actualizada.
Un sincero abrazo,
Ing. Esteban Okret
Tradimco, Argentina Pg. 11
Gregorio Pereyra
Universitarias Monitoreo de condiciones de
mquinas
Ing. Leonel Francisco Castaeda Heredia
Ing. Ivan Daro Arango Lpez Editores
Ing. Claudia Patricia Zuluaga Giraldo Director:
Universidad EAFIT Medelln, Colombia Pg. 12 Gregorio Pereyra
Redaccin de Notas
Reportajes Comercio Electrnico Fernanda Cecilia Christensen
Diagramacin y Difusin
Fernanda Cecilia Christensen Alejandro Oscar Altamirano
Club de Mantenimiento, Argentina Pg. 16 E-mail: club_mantener@sinectis.com.ar
4 Seminario Boliviano de Ingeniera de mantenimiento La revista no se responsabiliza por los
Seminarios Conferencia Internacional de Ciencias Empresariales artculos firmados
Al reproducir citar la fuente
Oruro, Bolivia Pg. 17 Permitida su distribucin por E-mail
Las Villas, Cuba Pg. 18

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Consideraciones sobre CMMS

Autor: Ing. Claudio Hctor Christensen (*)

Ing. Dario Maruzzi (*)
Pas: Argentina

Mantenimiento no es reparar, Mantenimiento es gerenciar recursos y planificar actividades sobre la base de

estudios estadsticos. Mantenimiento es la aplicacin de filosofas de nueva generacin desarrolladas en la
ltima dcada y en actualizacin constante. Mantenimiento es el manejo cientfico de variables tcnicas de
gran complejidad. La ingeniera de mantenimiento se moderniza constantemente y requiere de un soporte de
alta calidad, los CMMS o EAM.
Un sistema que cubra solo las necesidades de hoy, nos puede restringir el desarrollo a futuro.

Caractersticas de los ERP, CMMS y Mantenimiento.

Aunque ciertas empresas de gran magnitud y con
EAM un avanzado nivel de mantenimiento puedan cubrir
Un ERP (Enterprise Resource Planing) es un sus necesidades totalmente con un ERP, no son la
sistema integrado, cuyo origen se debe a las generalidad.
necesidades para atender las actividades La tabla mostrada a continuacin nos guiar para
administrativas y financieras de las empresas. comprender las diferencias de aplicacin de cada
Su rea de influencia es muy amplia, cubriendo, uno de los sistemas, en un primer caso para una
entre otros, personal, cobranzas, pagos, finanzas, empresa en la que predomina la facturacin a
inventarios y en algunos casos mantenimiento. clientes y la gestin administrativa sobre el
Estos dos ltimos tems los administra mantenimiento (empresa de servicios) y en
fundamentalmente desde el punto de vista de la segundo caso una empresa donde el
gestin administrativa, por lo que en empresas que mantenimiento toma mayor relevancia (empresa
pretenden desarrollar el mantenimiento a niveles productiva).
exigentes les resulta inadecuado. Para el primer caso es predominante un ERP,
Un CMMS (Computerized Maintenance mientras que para el segundo caso es necesario un
Management System), es un sistema que nace CMMS o un EAM.
para atender la administracin del mantenimiento y
abarca materiales (generalmente con mucha Rubro Empresa de Servicios Empresa de
profundidad) y personal, mas bien enfocado a la produccin
disponibilidad de recursos, para atender las Clientes 2.000.000/4.000.000 5/100
Proveedores 200/1.000 10 principales/100
necesidades de mantenimiento.
total
Un EAM (Enterprise Asset Management), es un Personal 2.000/10.000 100/200
sistema que ha evolucionado del CMMS, orientado Personal 10 a 20% 80%
a administrar mejor los activos y ampliando su Tcnico de Mtto
influencia a otras reas, pasando a ser ms actual Personal 80 a 90% 20%
Administrativo
que el anterior.
Inventario 70 a 90% 30%
Consideremos que nunca existe una herramienta insumos
ideal que soporte nuestros requerimientos, no solo Inventario 10 a 30% 70%
en sistemas, sino en todos los ordenes de la vida, repuestos
por lo que la solucin apropiada es la combinacin Valor Bajo/Medio Elevado
Equipamiento
de dos o ms de ellas, tomando las partes, de cada
Riesgos de Mtto Nulo o Bajo (equipos Alto (equipos
uno, que ms satisfacen nuestras necesidades. estticos) dinmicos)
Por lo tanto, la recomendacin mas acertadas es Tecnologa a Simple/Media Compleja
pensar en la posibilidad de implementar dos mantener
sistemas integrados, uno para la gestin Repuestos Generales (varios Especficos (un
proveedores) nico proveedor)
Administrativa/Financiera y otro para el

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 Porqu un CMMS?
Los EAM o CMMS son softwares diseados por
expertos en mantenimiento y en sistemas, que
conocen la actualidad y tendencias del sector y por
lo tanto han pensado en todas nuestras
necesidades, mientras que un ERP, en general,
requiere ser personalizado a los requerimientos de
mantenimiento, y por lo general es realizado por un
consultor de sistemas.
Estas diferencias se comprenden al momento de
gerenciar el mantenimiento, cuando requerimos
contenido y calidad de la informacin que posibilite
incrementar la disponibilidad de la planta, mejorar
la productividad de los equipos y reducir los costos,
esto, con el uso de un CMMS, es seguro lograrlo,
con un ERP quizs sea posible.
Implementacin
Existe en el mercado suficiente variedad de CMMS
o EAM disponibles para las necesidades de cada
compaa, en todos los casos la implementacin es
un tema importante que debe tomarse con mucho
cuidado y atencin. Hemos visto como consultores,
que en muchos casos, el cliente solicita en primer
trmino personalizar el sistema de acuerdo a su
requerimiento. Esto es algo que en general no lo
recomendamos, debe tratar de utilizar, al inicio, el
sistema en forma estndar y luego de una
implementacin bsica y con el sistema en
funcionamiento, pensar en personalizarlo.
Esto es debido a que puede incurrir en el error de
transferir al sistema el desorden actual de la
organizacin y vicios particulares del rea de
mantenimiento, perdiendo en gran medida, la
funcionalidad del software, agravado esto en las
posteriores actualizaciones, que se vern
complicadas por estos cambios.
El uso del sistema por todo el personal de
mantenimiento que tendr injerencia en l, permite
que se comprendan conceptos ms completos del
comportamiento del sistema, que de otra manera
no se pueden lograr y en consecuencia se ampla
la utilizacin. Finalizado el perodo inicial y con
conocimientos ms completos de las posibilidades
que se pueden conseguir, recin entonces se
puede pensar en una personalizacin, que
seguramente ser mas acertada.
Toda personalizacin requiere de muchas horas de
consultora de profesionales de gran experiencia,
esto genera un costo adicional a tener en cuenta.
Si necesita de una personalizacin importante
puede ser que no ha seleccionado el software
adecuado a sus necesidades.
Un dilema que debemos considerar al seleccionar
un CMMS es que debe dedicarse suficiente tiempo
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para conocer los productos que se ofrecen en el
mercado y seleccionar el mas adecuado a sus
necesidades, pero si dedica mucho tiempo en
tomar esta decisin (conocemos casos que han
tomado mas de 2 aos en decidir), es tiempo que
pierde para implementar el sistema y ese tiempo se
pierde en lograr los beneficios de haberlo utilizado
y haber logrado mejoras que producen ahorros
importantes.
Manejo de la Informacin
Recordemos que el registro de datos es en vano si
no se puede convertir en informacin para mejorar
el negocio. Si en nuestra empresa el negocio tiene
mucho que ver con el mantenimiento de los activos,
estamos necesitando un EAM, que de ser
necesario indudablemente puede conectarse por
medio de una interface, sin inconveniente, con otro
sistema administrativo.
Cuando, en el rea de mantenimiento, disponemos
de un EAM adecuado a nuestras necesidades ya
implementado, es primordial obtener informacin
de los datos en l almacenados, para esto, todos
los sistemas cuentan con un importante nmero de
reportes estndar, y otros pueden ser programados
por personal especializado a requerimiento nuestro,
para facilitar la gestin del mantenimiento.
Pero en muchos casos y frente a necesidades
puntuales, debemos contar con la posibilidad de
administrar esta informacin para cubrir nuestros
propios requerimientos y generar reportes o
grficos evitando dependencias de otros sectores
que nos provocan demoras.
Ante estas situaciones, es bueno contar con un
sistema (EAM) bajo Windows, pues nos permita
manejar la informacin con utilitarios como Excel,
Access y otros reporteadores.
Con estas herramientas se logra potenciar
enormemente la capacidad del sistema y nos
posibilita una libertad total para tomar decisiones y
actuar ante situaciones que requieren una rpida
respuesta de anlisis.
La conexin de excel a cualquier base de datos
relacional es una tcnica muy sencilla, que se
realiza a travs de un ODBC.
Usar esta gran posibilidad es recomendable solo
para personal que posea conocimientos avanzados
en el uso de Excel y fundamentalmente debe
conocer las relaciones entre las tablas de la base
de datos y la lgica del CMMS que est utilizando.
Grandes posibilidades de manejar la informacin
quedan entonces disponibles por el gran potencial
de esta planilla de clculo que permite realizar
filtros de la informacin en forma rpida, realizar
grficos de todo tipo y dispone de un importante
nmero de frmulas que incrementan en forma
3
 increble la respuesta al anlisis de la informacin. Un anlisis estadstico de los tiempos reales
Recomendamos su uso principalmente como un usados en una misma tarea que se ha ejecutado en
medio de investigacin, donde es posible realizar repetidas oportunidades, permite detectar, entre
cambios en la consulta a medida que indagamos otras cosas, la falta de herramientas adecuadas, la
sobre los campos y tablas del sistema. necesidad de procedimientos adecuados e
Una bsqueda metdica sobre puntos que inclusive la necesidad de capacitacin del personal
sobresalen de los valores nominales, un porcentaje (figura 3).
elevado o un desfasaje predominante son los
indicios de alguna anormalidad que merece ser Equipo OT Plan Operacin Tarea
Tiempo
Estimado
Tiempo
Real
Tiempo
Propuesto
REGNQN16 0000001084 ERPANUA Viaje ida y vuelta al lugar 10 3:0 0:40
estudiada y que posiblemente depare en una REGNQN16
REGNQN31
0000001084
0000001107
ERPANUA
ERPANUA
Viaje ida y vuelta al lugar
Viaje ida y vuelta al lugar
10
10
3:0
3:0
0:40
0:49

mejora sustancial del mantenimiento. REGNQN31

REGNQN30
REGNQN30
0000001107
0000001271
0000001271
ERPANUA
ERPANUA
ERPANUA
Viaje ida y vuelta al lugar
Viaje ida y vuelta al lugar
Viaje ida y vuelta al lugar
10
10
10
3:0
3:0
3:0
0:49
0:55
0:55

Un grfico circular que indique los porcentajes de REGNQN33

REGNQN33
0000001274
0000001274
ERPANUA
ERPANUA
Viaje ida y vuelta al lugar
Viaje ida y vuelta al lugar
10
10
3:0
3:0
1:30
1:30
REGNQN09 0000001295 ERPANUA Viaje ida y vuelta al lugar 10 3:0 0:49
los tipos de Ordenes de Trabajo (programadas, REGNQN09 0000001295 ERPANUA Viaje ida y vuelta al lugar
Contar 10
10
10
3:0 0:49

correctivas, emergencias, etc) muestra un Promedio Viaje ida y vuelta al lugar

Desvest Viaje ida y vuelta al lugar
0:0
0:0
0:57
0:18
1Hs.8Min.

panorama claro del desempeo del mantenimiento Figura 3

que con algo de inquietud permitir encontrar
mtodos para mejorar (figura 1)
Conclusin
Como resumen de lo presentado en este artculo,
Anlisis de Ot Segn su Estado queremos resaltar que en la actualidad el manejo
de la informacin jerarquiza la funcin del
responsable de mantenimiento y ha generado la
necesidad un nuevo puesto de trabajo, es el
En Progreso
6% Aprobada relacionado con el administrador de la informacin,
74%
generador de reportes e indicadores para el
Otros
91% soporte gerencial y tcnico de mantenimiento.
Esperando
Aprobacin Si al seleccionar un sistema de mantenimiento opta
12%
Completada por que solo cubra sus necesidades actuales de
4%
Esperando
Condiciones
mantenimiento, es posible que est condenando el
4% futuro del desarrollo del mantenimiento en su
compaa y el suyo propio.
Figura 1
Un histograma que marque el desfasaje existente
entre la fecha programada de una OT y la fecha
real de ejecucin ayuda a identificar puntos (*) Claudio Hctor Christensen: es ingeniero mecnico con
factibles de mejora en la planificacin y contemplar 28 aos de experiencia en Mantenimiento y su planificacin.
situaciones que demoran la ejecucin de las Cuenta con una importante experiencia en la
actividades programadas (Figura 2). implementacin de Sistemas Computarizados de
Gerenciamiento de Mantenimiento, (Mximo) en empresas
multinacionales. Actualmente es Socio Gerente de SIM,
Servicios en Ingeniera de Mantenimiento, empresa
especializada en el soporte al Gerenciamiento de
Mantenimiento con un alto desarrollo de la administracin
de la informacin. simchc@infovia.com.ar
(*) Dario Maruzzi es Ing. Mecnico con 20 aos de
experiencia en el rea de Mantenimiento, con una
importante trayectoria en la administracin de materiales,
ha realizado implementaciones de Mximo en empresas
multinacionales. Tambin es socio gerente de SIM.
simdm@sinectis.com.ar
Figura 2

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Desgaste de Cojinetes de Contacto Plano - 2 parte.
Autor: Ing. Roberto Leonetti (*)
Pas: Argentina
DESGASTE POR FATIGA
El desgaste por fatiga se produce por la repeticin
de cargas que acumulan tensiones en las capas
superficiales. Estas tensiones producen fisuras que
al extenderse terminan por producir el
desprendimiento del material. El proceso de fatiga
durante el perodo en que las tensiones son
acumuladas en las capas subsuperficiales no
produce cambios visibles en el material.
Bajo condiciones hidrodinmicas no existen, o no
debera existir, contacto metlico del cojinete con el
eje. Las cargas aplicadas son debidas a las
presiones hidrulicas.
Las cargas tienen dos direcciones, perpendiculares
a la superficie de trabajo (debido a las presiones de
la lubricacin hidrodinmica) o paralelas a la
superficie de trabajo debido a los bruscos
gradientes de presin que se producen. Las dos
crean en el material acumulacin de tensiones.
Cuando las fisuras emergen a la superficie las
presiones hidrodinmicas penetran por ella
ayudando a propagar las fisuras y acelerando el
desprendimiento de las partculas.
Usualmente la causa ms frecuente de desgaste
por fatiga es por desalineaciones, distorsiones o
incorrectas formas geomtricas de las partes, lo
cual produce elevadas presiones hidrodinmicas en
determinados puntos del cojinete.
Los cojinetes de metal blanco, usados muy
frecuentemente en el pasado, eran muy propensos
a fatigarse por su baja capacidad de carga
especialmente cuando se empleaban espesores
mayores a 1 mm (la capacidad de carga disminuye
con el aumento de espesor).
Los cojinetes de cobre-plomo con micropelcula son
los de mayor capacidad de carga y por ello son
empleados en aplicaciones de Servicio Pesado.
Los de aluminio con 20% de estao tienen una
capacidad de carga aceptable para las aplicaciones
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automotrices por lo cual su empleo se ha
popularizado.
Caractersticas fsicas de las fallas
Las superficies de trabajo del cojinete presentan
fisuras y excoriaciones de bordes filosos e
irregulares. Fisuras en formacin se pueden
observar con una lupa de poco aumento.
Las fisuras y excoriaciones estn agrupadas en la
zona de mayor esfuerzo.
Prevencin y correccin
Evitar las concentraciones de presiones verificando
las alineaciones y distorsiones de las partes.
En algunos casos un aceite ms viscoso puede
solucionar el problema por extender el rea bajo
presin hidrodinmica, reduciendo sus picos.
DESGASTE CORROSIVO
La corrosin de los cojinetes se presenta
especialmente en los de cobre-plomo sin
micropelcula. La fase plomo de la aleacin sufre
una corrosin por el ataque del lubricante al
acidificarse (problema debido a la oxidacin de
aceite que se acelera con la temperatura del
lubricante). El plomo, ante un lubricante corrosivo,
se disuelve en una especie de jabn soluble en
aceite, dejando en la matriz de cobre profundas
fisuras por donde las presiones hidrulicas
provocan la ruptura del material.
La solucin a este problema fue la aplicacin de
una micropelcula en la superficie de trabajo de los
cojinetes de cobre-plomo que adems mejora las
propiedades tribolgicas de la superficie.
Esta capa es de un espesor que oscila entre 15 a
30 micrones (los espesores mnimos en
aplicaciones de Servicio Pesado). Esta
micropelcula tambin sufre de un deterioro qumico
con la temperatura. Su composicin nominal que es
de 10% de Sn, 3% de Cu y resto de Pb pierde el
estao con el tiempo, proceso que se acelera con
la temperatura, disminuyendo sus propiedades
5
 anticorrosivas. El estao es estable hasta un 4%,
porcentajes ms altos hacen que est
sobresaturado y tienda a migrar concentrndose en
islas de estao que con el tiempo decantan y se
difunden en el metal rosado.
Para minimizar estos problemas se utiliza una
barrera galvanoplstica de nquel entre la
micropelcula y la aleacin de cobre-plomo que
impide la difusin. Su espesor es de
aproximadamente 1 a 2 micrones y debe tener baja
permeabilidad y ausencia de puntos de rotura. De
todas formas an se discute la real influencia de
esta barrera dado que ensayos de laboratorio
indican que si bien el estao no se difunde en el
cobre-plomo se combina con el nquel formando un
compuesto que inhibe las propiedades
anticorrosivas del estao en la micropelcula.
Los materiales basados en el aluminio y metal
blanco no presentan graves problemas de
corrosin.
Caractersticas fsicas de las fallas
Las caractersticas son muy parecidas a las de
fatiga dado que una vez iniciada la corrosin la
rotura se produce por fatiga. De todas formas la
coloracin ms oscura de las partes indica que el
inicio de las excoriaciones es la corrosin y no la
sobrecarga.
Prevencin y correccin
La utilizacin de aceites estables contra la
corrosin y el empleo de cojinetes de cobre-plomo
con micropelcula es suficiente para evitar estos
problemas. Ocasionalmente los motores que
utilizan GNC presentan corrosin en los cojinetes
por la mayor temperatura de funcionamiento que
acelera la oxidacin del aceite y por la falta de
cambio del lubricante en los perodos
especificados.
DESGASTE POR EROSION
Al desgaste por erosin no se le ha prestado
especial atencin durante mucho tiempo dado que
usualmente no ha afectado la performance del
cojinete ni derivado en una falla catastrfica.
La falla ms frecuente es la producida por cvito-
erosin en motores Diesel lentos pero tambin
existen casos de erosin por flujo que aparece en
motores rpidos y en general es ms perjudicial
que el caso anterior.
La cvito-erosin es muy conocida en
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componentes como turbinas, rotores y otros
mecanismos y es debida al colapso de burbujas de
vapor que se forman en el lubricante cuando ste
alcanza presiones inferiores a la presin de vapor.
Tambin la liberacin de gases que se nuclean en
el lubricante puede facilitar las burbujas. Cuando la
presin del lubricante se restablece rpidamente
estas burbujas colapsan en forma muy violenta
produciendo un incremento de presin y
temperatura local.
Esto genera pequeos cracks por fatiga que se
convierten posteriormente en disparadores del
colapso de las subsecuentes burbujas,
concentrando el efecto de la cvito-erosin en
forma acumulativa en una rea muy reducida.
La erosin por flujo resulta del cambio de las
condiciones hidrodinmicas de un fluido cuando
pasa por una discontinuidad 0 un borde abrupto
(orificios y ranuras de lubricacin).
La contaminacin del aceite con partculas produce
un incremento de la erosin. (Fig. 12)
Figura 12
Caractersticas fsicas de las fallas
Suaves y amplios canales en la direccin del flujo.
Areas de textura mate, poco profundas y con el
metal limpio. Los surcos pueden tener forma de
"V". En los cojinetes con micropelcula el desgaste
slo alcanza a sta y no ataca al material
antifriccin cobre-plomo.
Prevencin y correccin
Las prevenciones son principalmente en el diseo
del cojinete, evitando cambios bruscos de direccin
del lubricante, bordes agudos, suavizando los
radios de salida y entrada de los orificios y
canaletas de lubricacin. La reduccin de la luz de
aceite al igual que el aumento de la viscosidad ha
reducido la erosin en algunos casos por evitar los
desplazamientos del eje dentro del cojinete.
Hay materiales de cojinetes menos propensos a la
6
 erosin. Por ejemplo el cobre-plomo es ms
propenso que el metal blanco por su
microestructura donde coexiste una fase de metal
duro y otra blanda. A pesar de esto en los cojinetes
de cobre-plomo con micropelcula la erosin se
limita usualmente a sta no alcanzando el metal
rosado por lo que su dao es muy limitado.
CONCLUSIONES
En servicio los casos encontrados son la
combinacin de cada uno de los mecanismos
descriptos, los cuales en forma acumulativa,
producen las fallas encontradas en servicio.
Lo importante para diagnosticar la solucin del
problema es detectar cul fue el mecanismo que
origin el inicio del problema para localizar las
soluciones.
Por ejemplo, la contaminacin del lubricante genera
trabajo mecnico sobre el cojinete (desgaste
abrasivo) deformando al material que produce la
adhesin de los picos as creados (desgaste
adhesivo), concentracin de cargas (fatiga) y
partculas de desgaste que contaminan al
lubricante (desgaste erosivo). Diagnosticar
pensando que el disparador fue la contaminacin
implica recomendar un mayor control sobre los
filtros o sobre la limpieza. Pero si el proceso
hubiese sido iniciado por el desgaste adhesivo la
recomendacin hubiera sido respecto al lubricante.
El correcto diagnstico no es fcil ni menos acertar
con un 100% cuando los indicios son combinacin
de pequeas marcas o patrones que slo la
experiencia permite relacionar.
Cuando el problema deriva en una falla catastrfica
es muy difcil determinar cul de los mecanismos
fue el iniciador.
(*)Ing. Roberto Leonetti Docente e investigador asociado
del Centro Argentino de Tribologa, Comit Tcnico de la
Cmara Argentina de Lubricantes Director Tcnico de la
Revista Tribologa club_mantener@sinectis.com.ar

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Qu es Confiabilidad Operacional?

Autor: MSc. Jos Bernardo Durn (*)

Pas: Venezuela

Benchmarking, declaracin de misin, revisin de estrategias de mantenimiento y reingeniera fueron

actividades populares en los noventa. Grandes montos de dinero son invertidos y los resultados son muchas
veces decepcionantes o inexistentes. Entonces, qu hace al Mejoramiento en la Confiabilidad Operacional
diferente?, Cmo est transformando algunas empresas muy importantes del mundo, logrando para ellas
beneficios millonarios y tasas de retorno astronmicas?. Se discutir un poco sobre como una nueva forma de
trabajar basada en riesgo puede cambiar la forma de ver el mejoramiento continuo en una empresa, se tratarn
casos reales, costos y beneficios.

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 Todos los adjetivos anteriores son indicadores de
Que hace al Mejoramiento de la Oportunidades de Mejora de alto valor.
Confiabilidad Operacional diferente? Pregunta 2:
Ser ms productivos, logrando el mximo beneficio A quienes no involucra los hechos anteriores?
al menor esfuerzo y costo es la meta de cualquier
Involucra a todos, desde la gerencia hasta los
organizacin. Para ello han surgido metodologas,
todos los niveles organizativos.
propuestas y tendencias dirigidas a fomentar el
Pregunta 3:
logro de este objetivo en las empresas. La
Confiabilidad Operacional es la ms reciente y la A quienes beneficiara un plan de
que ha demostrado mayores retornos y beneficios Mejoramiento en CO?
a quienes la han aplicado. Su basamento est en la A todos.
aplicacin de las tcnicas y tecnologas Pregunta 4:
disponibles, con una orientacin basada en riesgo y Sigue estando UD. seguro de que CO es
con la participacin activa de la gente. asunto de Mantenimiento?
Que es Confiabilidad Operacional? Definitivamente NO.
Este campo es muy amplio por lo tanto las Por ahora estamos claros de lo que significa
definiciones son un poco odiosas o pecan de Confiabilidad Operacional y a quienes compete.
generales, por lo tanto voy a tratar de embarcar al Las empresas que insisten en confinar la
lector en la nave del Mejoramiento de la Confiabilidad Operacional al departamento de
Confiabilidad Operacional (MCO), mediante un Mantenimiento simplemente estn dejando de lado
poco de reflexin: una serie de aspectos que podran mejorar su
1.- Piense durante un minuto en hechos productividad. Por otra parte quienes aceptan sta
relacionados con baja confiabilidad y haga una lista como un tema colectivo y tratan de mejorar de una
de los mismos. manera continua tienen una serie de ventajas
2.- Lea su lista y durante tres minutos trate de competitivas sobre los anteriores. Dentro de
hallar una persona en su empresa que no este nuestra experiencia como consultores al rededor
relacionada al menos con uno de los problemas del mundo hemos visto que los que ven la CO
relacionados a baja confiabilidad. como un tema colectivo obtienen mayores
3.- Durante un minuto enumere a quienes resultados en sus planes de mejoramiento que
beneficiara un plan de Mejoramiento en la aquellos que no lo hacen, as como que el mayor
Confiabilidad Operacional (CO) numero de fracasos en los planes de Mejoramiento
4.- Sigue Ud. estando seguro de que Confiabilidad de la Confiabilidad Operacional residen en los
Operacional es asunto de Mantenimiento? segundos.
Bien, durante numerosos talleres realizados se han Que Significa MCO?
encontrado las siguientes respuestas:
La siguiente figura nos dar informacin ms
Pregunta 1:
grfica:
Hechos relativos a baja confiabilidad CONFIABILIDAD HUMANA
Involucramiento
Fallas Menor rendimiento Propiedad
Interfaces
Perdidas Menor eficiencia
Reparaciones de Enfermedades laborales
emergencia Estress CONFIABILIDAD EN MANTENIBILIDAD
Descontento Problemas Ambientales PROCESO EQUIPOS
CONFIABILIDAD
Gerencial Multas del Estado Operacion entre
parametros
OPERACIONAL
Fase de diseo
Confiabilidad Interna
Repuestos de Penalizaciones de Entendimiento Procesos
y Procedimientos
Equipos Trabajo
Disminuir MTTR
emergencia Clientes
Accidentes Mayor Consumo de
Descontento general Energa CONFIABILIDAD
Tiempo extra para Problemas con EQUIPOS
Estrategias Mantenimiento
produccin sindicatos Efectividad de Mant.
Incumplimiento de Outsoursing
The Woodhouse Parnertship Ltd.
Extender MTBF

pedidos Mal mantenimiento

Baja produccin Mala operacin Como vemos la CO tiene cuatro entradas mayores,
Alta rotacin de Falta de adiestramiento sobre las cuales se debe actuar si se requiere un
personal Desconfianza general mejoramiento continuo sostenido a largo plazo.
Baja productividad Etc. Este proceso denominado Mejoramiento en la

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 Confiabilidad Operacional (MCO) genera cambios
en la cultura de la organizacin haciendo que esta
se convierta en una organizacin diferente con un
amplio sentido de la productividad, con una visin
clara del negocio y gobernada por hechos.
Cualquier hecho aislado de mejora en alguno de
los cuatro frentes de CO puede traer beneficios, de
hecho los trae, pero al no tomar en cuenta los
dems factores es probable que estos sean
limitados y/o diluidos en la organizacin y pasen a
ser solo el resultado de un proyecto y no de una
transformacin. Estos son los tpicos casos de los
proyectos aislados de Mantenimiento Centrado en
la Confiabilidad (Reliability Centred Maintenance -
RCM) que est focalizado y es muy til en la
confiabilidad de los equipos/procesos, Gestin de
Calidad Total (Total Quality Management - TQM)
focalizada y poderosa en la confiabilidad de los
procesos/calidad de produccin, etc.
Caso diferente es el manejado en la cultura
Japonesa donde sus planes agresivos de
mejoramiento continuo usan toda una mezcla de
tcnicas que les permiten avanzar al ritmo deseado
y generar la revolucin industrial de la Calidad,
pero su TQM est acompaado del Mantenimiento
Productivo Total (Total Productive Maintenance -
TPM) y de planes agresivos de mejoramiento de la
confiabilidad humana, cubriendo de este modo los
cuatro factores de la CO.
En el mundo occidental la historia es diferente y
generalmente se tienen fronteras muy definidas
(alambradas y minadas) entre produccin,
mantenimiento, recursos humanos, ingeniera, etc.
Esto tambin asla los proyectos de mejoramiento y
estos, todo el tiempo, chocan con la necesidad de
que su vecino colabore y es all donde salen a
flote los limites (a veces letales) de los proyectos
de mejoramiento continuo, Por casualidad alguno
de Uds. los ha vivido?, Cuantas veces han
escuchado decir de Mantenimiento: Si produccin
colabora sera estupendo, Produccin: Ese no es
mi trabajo y viceversa, eso suena muy bonito pero
aqu es imposible!
Pues bien, algunos se estn atreviendo
(afortunadamente el nmero crece) y lo que
pareca al principio un mundo industrial utpico,
comienza a aparecer en algunas empresas, donde
est reinando un ambiente festivo de trabajo en
equipo, que involucra desde mantenimiento hasta
ingeniera y desde despacho hasta compras, donde
los problemas son vistos como oportunidades de
mejora y son resueltos segn su impacto en el
negocio y no en funcin de jerarquas, donde el
adiestramiento obedece a las necesidades de la
empresa y no a deseos individuales, donde cada
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cual acepta sus responsabilidades sobre la
productividad y el concepto de culpa cede ante una
frase de mayor peso: "Propiedad".
Esto significa soporte Gerencial de alto nivel y
convencimiento de que no es una tarea fcil ni a
corto plazo, donde se debe hacer una inversin en
adiestramiento, tiempo, dinero y recursos y donde
los resultados superan con creces las predicciones.
Por ejemplo en Petrleos de Venezuela en pleno
proceso de expansin petrolera, donde se busca el
aumento de produccin mediante la apertura de
nuevos pozos, en algunas reas se estn
buscando los pozos escondidos que en este caso
significan la ubicacin y solucin de problemas que
estn limitando la capacidad de produccin
instalada, permitiendo esto el aumento de
produccin sin perforar ningn pozo adicional, la
solucin de uno solo de estos trajo como resultado
20.000 barriles adicionales al ao, sin perforar ni un
solo centmetro y con un equipo de trabajo de cinco
personas durante seis reuniones.
Que es Mejoramiento en la
Confiabilidad Operacional?
Segn hemos estado viendo un proceso MCO
significa tratar de una manera estructurada de
mejorar cada uno de los aspectos que involucran la
CO. Que se logra con esto? Podramos hablar
mucho de esto aqu, pero lo resumiremos en:
"Productividad Mejorada".
Benchmarking, declaracin de misin, revisin
de estrategias de mantenimiento y la Reingeniera
del proceso empresarial son actividades populares
en los noventa, grandes montos de dinero son
invertidos y los resultados son muchas veces
decepcionantes o inexistentes. Entonces, Qu
hace al Mejoramiento en la Confiabilidad
Operacional diferente?.
El Mejoramiento de la Confiabilidad Operacional
es una ruta flexible y a la medida para compaas
que buscan la excelencia empresarial y la gerencia
de sus activos fsicos. Es un proceso de
mejoramiento continuo basado en hechos,
alcanzado por una armona de implantacin de
herramientas y tcnicas basadas en riesgo. Las
compaas que integran herramientas, tcnicas y
desarrollo organizativo se benefician al obtener
decenas de millones de dlares cada ao.
Un programa de Confiabilidad Operacional es una
mezcla nica de soluciones tcnicas, pensamiento
estructurado, motivacin de trabajadores y
desarrollo organizacional, todo asegurado por
experiencias de primera mano probadas y datos
fuertes.
9
 Dnde est Ud. ahora?
Ud. podra estar bien ubicado a lo largo del camino
de la Confiabilidad Operacional, pero si algo de lo
siguiente le suena familiar, Ud. tiene grandes
oportunidades de mejoramiento tangible:
La direccin de la compaa cambia
constantemente, debido a rotacin gerencial.
El enfoque est en costos y no en valores.
El mantenimiento es considerado Un mal
necesario y costoso.
Las comunicaciones son demasiadas, muy
pocas o sin enfoque.
No hay un programa de mejoramiento que
cubra toda la compaa.
Se emplearon consultores que crearon un
reporte, el cual nadie vio y no se tomaron acciones
al respecto.
Si su empresa se ve retratada en alguna de las
declaraciones anteriores Ud. debera atreverse a
comenzar un programa de Mejoramiento en La
Confiabilidad Operacional y enmarcarse en el
excitante viaje hacia "El Desempeo de Clase
Mundial"
Resultados de un Plan de MCO
La Confiabilidad Operacional est basada sobre
una aproximacin de sentido comn hacia la
eficiencia empresarial. Esta no es una formula
mgica para triunfar, pero introduce una
aproximacin sistemtica hacia la remocin de las
causas de fallas y los actores de mala confiabilidad
que afectan los procesos crticos y la rentabilidad
total de la empresa.
Es la fuerza de trabajo quien resuelve los
problemas y provee la entrada que asegura el
xito. Pero sin el compromiso y el involucramiento
de la gerencia, aun su mayor esfuerzo no triunfar.
La confiabilidad Operacional crea un nuevo papel
para los gerentes: "crear el ambiente para que los
resultados sean obtenidos".
Los resultados pueden ser estruendosos. No solo
en trminos de productividad y rentabilidad
mejorada, sino tambin en trminos de motivacin
de los equipos, actitudes, seguridad y trabajo.
entendimiento a largo plazo.
Cunto cuesta un programa de MCO?
Esta es la tpica pregunta, cuanto vale el
adiestramiento, consultora, software?
Yo devuelvo la pregunta!
Cuantos beneficios est su empresa dejando de
obtener?
Cunto dinero estn dejando de ganar?
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Cul otra inversin le generara tasas de retorno
de mas del 13000% en dos aos y seguir
generando beneficios sin ms inversiones?
Organizativamente que est haciendo para hacer
su empresa ms competitiva?
Por que solo mirar cuanto cuesta esta inversin?
Est ms que demostrado que este es un
programa exitoso, se autofinancia de un todo,
debido a que una vez logrados los primeros
beneficios estos financiaran todo lo dems.
Chiste Irnico
Termino este trabajo con una reflexin hecha por
Dilbert, un gerente est meditando lo siguiente:
Si disminuyo mis costos de produccin,
aumento mis ganancias, entonces es posible:
Disminuir y disminuir hasta no gastar nada y
ganar dinero sin costos!!! Uhhh
ADVERTENCIA FINAL: El enfoque no debe estar
jamas en reduccin de costos, el enfoque ha de
estar en la mxima ganancia posible a cambio de
las inversiones en la empresa, ha este nivel
deberamos estar ciertos de que el mantenimiento
es una inversin.
ANEXOS
Casos Estudio:
Veamos algunos casos estudio:
PDVSA Exploracin y Produccin Occidente.
Estudio: Mejoramiento en Confiabilidad
Operacional (5 reas piloto, dos aos activo)
Resultado: Beneficios de ms de 10 Millones de
dlares/ao por concepto de disminucin: de fallas,
tareas superfluas y riesgo y por produccin
adicional. Ambiente de trabajo mejorado, comenz
en 1997 con 5 proyectos piloto, hoy en el 2000
poseen 125 equipos de trabajo en su mayora
voluntarios, quienes proponen un rea de mejora y
comienzan a trabajar con la ayuda de un comit
gua (han visto Uds. los buzones de ideas
trabajando as?).
UK Power Supplier (Compaa de Electricidad
Britnica).
Estudio: Optimizacin de paradas de planta y
Resultado: $7 Millones/ao de ahorros por la
reorganizacin operacional del contenido de las
paradas de planta y de las tareas.
Compaa Petroqumica
Estudio: Programa de Confiabilidad Operacional
Resultados: Mejoras sobre 88 Millones de
dlares/ao, en tres aos la planta principal mejor
de una disponibilidad de 77 % a un 98%.
10
 Veamos algunos nombres de empresas que han (*) Jos es consultor Senior Internacional, Ingeniero con
emprendido el Mejoramiento de Confiabilidad Maestra en Ing. De Mantenimiento, labora para The
Operacional: Woodhouse Partnership Ltd (Firma de Consultora Basada
en Inglaterra), con cuentas actuales en PDVSA (refinacin,
Anglesey Aluminium Northern Island Grid
produccin, exploracin, investigacin y desarrollo, Shell
Anglian Water PDVSA (Argentina), EXXON y Petrozuata (Joint Venture
Aylesford Newsprint Petronas CONOCO&PDVSA) donde a lo largo de seis pases ha
Grupo Baker PetroCanada ayudado a ahorrar decenas de millones de dlares por
Brown & Root Railtrack disminucin de costo/riesgo de sus operaciones. l est
Conoco Royal Mail trabajando en implantacin y adiestramiento en las reas de
DNV Severn Trent Water Mantenimiento Centrado en Confiabilidad, Gerencia de
ESSO Shell Riesgo Industrial, Optimizacin de Mantenimiento,
Inspeccin Basada en Riesgo y Confiabilidad Operacional
Intevep SASOL
National Grid UKAEA. jduran@ieee.org

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Libros, Videos y Documentos

Autor: Ing. Esteban Okret (*)
Pas: Argentina

Esta seccin presenta material de informacin profesional: seleccionamos las mejores propuestas existentes
en la actualidad, comentndolas as como presentando las mas recientes normas internacionales sobre un
conjunto de temas de inters.

Programa de Desarrollo del TPM TPM En Industrias de Proceso

Implantacin del Mantenimiento Productivo
Total
Autor: Seiichi Nakajima
En la fbrica ideal, el equipo debe operar el 100%
del tiempo. El TPM nos acerca a este ideal sin
averas, ni defectos, ni problemas de seguridad.
Este libro ofrece, en forma muy didctica y
profesional, una explicacin detallada sobre como
lograr la mejora de equipos, el mantenimiento
autnomo, la educacin de los operarios y las
actividades de mantenimiento de prevencin.
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Autor: Tokutaro Suzuki, Ed.
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la fecha sobre TPM.
El enfoque TPM resulta en mejoras dramticas en
calidad, costo de produccin y entrega de
productos.
En este libro nueve consultores del afamado JIPM
le ensean todos los detalles necesarios para
implementar el TPM en industrias de procesos.
Incluye ejemplos de industrias de alimentos,
qumicas, textiles, entre otras.
Toda persona involucrada en Mantenimiento podr
aprovechar acabadamente la experiencia de estos
consultores mundialmente, para implementar TPM.
Edicin en castellano, precio indicativo U$S 80,00

(*) Esteban Okret, Ingeniero Mecnico graduado de la Universidad Tecnolgica Nacional FRBA en 1973. Actualmente
Director de Tradinco SRL empresa dedicada a la provisin de informacin tcnica especializada: desde bases de datos
tcnicas a libros, videos y software de contenido profesional. Tradinco es el representante en Sudamrica de ASTM y agente
para la Argentina, Chile y Uruguay de ASME, SAE, entre otras organizaciones
Para mayor informacin y formas de envo se puede consultar a tradinco@lvd.com.ar - Tel / Fax +54 11 4794-3464

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Monitoreo de condiciones de mquinas

Autores: Ing. Leonel Francisco Castaeda Heredia (*)

Ing. Ivan Daro Arango Lpez (*)
Ing. Claudia Patricia Zuluaga Giraldo (*)
Pas: Colombia

Unos de los problemas ms frecuentes en la industria son los paros de produccin debidos a los
inconvenientes tcnicos que no han sido considerados con anticipacin por medio de un monitoreo de
condiciones de mquinas. Actualmente un gran porcentaje de las industrias colombianas no posee un
programa de adquisicin, anlisis y diagnstico de fallas de elementos mecnicos en mquinas rotativas, el
resultado de esto, se debe en parte al alto costo de inversin lo cual limita a la mediana y pequea empresa,
esto obliga a que estas se decidan por dos alternativas. La primera implementar otros tipos de mantenimiento
excluyendo totalmente la parte de monitoreo de mquinas y la segunda el pago de una asesora tcnica
parcial de las mquinas a empresas expertas en el tema. Esto significa en nuestro medio, que hablar de la
implementacin de un sistema de monitoreo de mquinas a partir del anlisis de vibraciones mecnicas es
referirse a un campo exclusivo de empresas de alto desarrollo tecnolgico.

INTRODUCCIN Determinar el escalafn o nivel de las personas

La industria colombiana considera vital la
implementacin de este tipo de paquetes, ya que
son generadores de grandes cambios en trminos
de disminucin de costos y aumento de
productividad, permitiendo mantener a la industria
en un nivel competitivo y con productos de alta
calidad.
Durante el ao 2000 se viene desarrollando en la
Universidad EAFIT, MedellnColombia una
metodologa de investigacin en el campo de las
vibraciones mecnicas en mquinas rotativas,
aplicada a las necesidades de la industria
colombiana, en el cual se pretende disear y
construir un paquete de anlisis de vibraciones
(hardware Software) y un sistema de monitoreo
que sirva como herramienta de desarrollo docente
y tecnolgico tanto para las universidades como
para la industria.
El objetivo de esta ponencia es exponer el
desarrollo de un trabajo en el rea de vibraciones
mecnicas, realizadas por personas
comprometidas con el desarrollo de nuestra
industria latinoamericana partiendo de la idea de
desarrollar tecnologa propia, buena, y a bajo costo.
1. Estado actual de la industria en la
implementacin de un monitoreo de mquinas
Para observar el nivel que las industrias poseen en
cuanto al monitoreo de mquinas, se realiz una
encuesta que tuvo como objetivos los siguientes:
que lideran el mantenimiento en la empresa.
Identificar en que tipo de mantenimiento estn
ubicadas la mayora de las empresas.
Cualificar el tipo de maquinaria rotativa que se
encuentran en las empresas.
En una curva promedio determinar el rango de
las frecuencias mas bajo y el mas alto en las que
trabajan las mquinas de las empresas del Valle de
Aburra.
Encontrar cuales son los problemas mecnicos
ms representativos de la industria y por medio de
este observar la aplicabilidad del software a
disear.
Verificar que tanto conocimiento poseen las
empresas sobre los diferentes paquetes de
mantenimiento en el rea de vibraciones,
existentes a escala mundial y que tan interesados
estn en invertir en un paquete como estos.
Entre las preguntas que comprende la
encuesta, vale mencionar las siguientes:
Describa las gestiones de mantenimiento que
se realizan normalmente en su organizacin
(grfica 1.1).
Que tipos de problemas son ms comunes en
las mquinas asociando esta pregunta con la
relacin costo-beneficio en el rea de
mantenimiento (grfica 1.2).
Que tipos de componentes son comnmente
cambiados de acuerdo a la relacin costo-beneficio
en el rea de mantenimiento (grfica 1.3).

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 Cual es el mximo rango de rpm en el
funcionamiento de sus mquinas (grfica 1.4).
Entre muchas otras
Los resultados del anlisis de las preguntas
anteriores se presentan a continuacin:

Grfica 1. 3: Componentes comunmente cambiados segn la

relacin costo beneficio

Azul Rodamientos
Verde claro Correas
Azul claro Engranajes
Rojo Acoples
Grfica 1.1: Gestiones de mantenimiento Violeta Rotores
Amarillo Aspas de ventilador
Negro Impeler
Verde Prensaestopas
Verde Ejes
Vinotinto Bujes
Vinotinto Desgaste de levas
Caf Cadenas
Caf Troqueles
Verde claro Poleas
Grfica 1.2: Tipos de problemas ms comunes en mquinas
rotativas

Azul Problemas en los rodamientos

Verde claro Solturas mecnicas
Azul claro Desalineacin
Rojo Desbalanceo
Violeta Problemas elctricos
Amarillo Problemas en los sellos
Negro Problemas de aislamiento
mecnico
Verde Vibraciones Grfica 1.4: Rango mximo de rpm en las que funcionan las
Verde Desgaste de piezas mquinas
Vinotinto Problemas en las correas
Vinotinto- Problemas en bujes La toma de decisiones posteriores a la realizacin
Caf Problemas con rodamiento de del hardware y del software de anlisis de
cojinete vibraciones se basaron en las caractersticas
Caf Problemas de piones mostradas por la industria en la encuesta.
Azul Problemas con motores 2. Software vibrafin
Verde claro Esmeriles Como herramienta de programacin para la diseo
Azul claro Rodillos de bandas y construcin de nuestro programa de anlisis de
Rojo Extractores vibraciones se opt por elegir el software Lab View;
Violeta Problemas de lubricacin su eleccin se realiz, debido a las ventajas que
Negro Resistencias de frenado este posee con respecto a otros paquetes, ya que
Verde Cavitacin contiene los elementos necesarios por ejemplo la
Vinotinto Excentricidad facilidad de manejo, prctico acceso a la
Vinotinto otros modelacin de grficas, la FFT (transformada
rpida de Fourier) entre otras.
La visin del desarrollo de este producto es

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 garantizar las necesidades suficientes para el
manejo genrico de las mquinas en la industria,
en ningn momento se pretende que la evolucin
de este programa se concentre en mquinas de
alta tecnologa, sino por el contrario mquinas
comunmente utilizadas que intervienen en los
procesos productivos de las empresas, tales como:
Motores, ventiladores, bombas, compresores, cajas
de engranajes etc.
El software esta compuesto de dos partes:
Administracin de datos.
Anlisis y diagnstico espectral de la seal
captada.

2.1 administracion de datos grfica 2.2.1

La administracin de datos consiste en adquirir
toda la informacin necesaria que se requiere para
organizar la empresa.
En el momento que una empresa necesite
implementar un sistema monitoreo con nuestro
software VIBRAFIN, debe ante todo crear el
esquema general de la empresa en donde este
involucrado todos los equipos y mquinas que
posee la misma.
2.2 anlisis y diagnstico espectral de la seal
captada
Esta parte del software se ocupa de tomar los
valores de la seal en un espectro en el dominio
del tiempo y convertirla a un espectro de amplitud y
frecuencia. Adems permite realizar al analista
todas las operaciones relacionadas en la
determinacin de la falla en el componente
mecnico.
En el cuadro de dilogo de la grfica 2.2.1 muestra
la manera en que el software interpreta los
impulsos elctricos tomados del hardware a travs
de un sensor.
3. Hardware del vibrafin
Para la modelacin del diseo y construccin del
hardware del VIBRAFIN
Se tomaron las consideraciones de las
caractersticas de las mquinas utilizadas en la
industria colombiana.
El hardware esta compuesto de varios mdulos,
entre la ms importantes estn las de amplificacin
y adaptacin de la seal, generacin de seales de
prueba y mltiples canales para la captacin de
seales simultaneas.
Todas las variables de amplitud (desplazamiento,
velocidad y aceleracin) que procesa el hardware,
se encuentran en un rango de valores que son
tpicos de los equipos y maquinas a analizar a
futuro en nuestro medio.

(*) Leonel Francisco Castaeda Heredia, ingeniero mecnico en el campo de la minera y geologa. Academia de Minera y
Metalrgica de Cracovia en honor a Stanislaw Staszic, Polonia. Maestra en maquinaria y equipos de perforacin para la
minera. Academia de Minera y Metalrgica de Cracovia en honor a Stanislaw Staszic. Docente e investigador de la
universidad EAFIT Medelln, Colombia. e-mail: lcasta@eafit.edu.co
(*) Ivan Daro Arango Lpez, ingeniero mecnico, universidad Pontificia Bolivariana Medelln, Colombia, Maestra gestin
tecnolgica universidad Pontificia Bolivariana Medelln, Colombia. Docente e investigador de la universidad EAFIT Medelln,
Colombia. e-mail: iarango@eafit.edu.co
(*) Claudia Patricia Zuluaga Giraldo, ingeniera mecnica, universidad EAFIT Medelln, Colombia. Catedrtica e
investigadora de la universidad EAFIT Medelln, Colombia. e-mail: czuluaga@eafit.edu.co

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 Regresar Cuando se trata de buscar una gua que oriente acerca de cmo
mantener una mquina, normalmente se acude, en primera instancia,
a las especificaciones del fabricante. En muchos casos se considera
Una Desalineada Alineacin sagrado su criterio y, ciertamente, siempre hemos de tenerlo en
cuenta. Sin embargo, la visin crtica nunca debe abandonar al
Autor: Luis Felipe Sexto (*) mantenedor que, a fin de cuentas, es el profesional especializado en la
Pas: Cuba explotacin de mquinas.

Existe una multitud de ejemplos donde el Manual ambos, que es lo ms comn en la prctica.
de explotacin, suministrado por el fabricante,
presenta zonas oscuras, vacos, insuficiencias,
ambigedades y hasta se presenta como enemigo
de las buenas prcticas para asegurar el
funcionamiento correcto y la durabilidad del equipo. BIEN ALINEADO
Un ejemplo de tales criterios desacertados se
ofrece, con gran pompa y colores, en las
guarderas, que protegen los acoplamientos entre
motores (AEG) y bombas (ITUR) (en una batera
de 16 motobombas que prestan servicio en un
determinado centro turstico). En cada protector
una recomendacin reza textualmente:
(MUY IMPORTANTE)
Una vez realizado el anclaje de la motobomba
y empalmadas las tuberas correspondientes, MAL ALINEADO
es necesario verificar el perfecto alineamiento
del acoplamiento entre el motor y la bomba,
antes de ponerlo en funcionamiento. En los dos
grabados de abajo se explica la forma de
efectuar est verificacin, tanto en el
alineamiento lateral como en la altura. El Una verificacin rutinaria con un alineador lser
desalineamiento se produce muchas veces en demostr, certeramente, que ninguna motobomba
el transporte, en la instalacin de tuberas y en cumpla con las normativas de alineacin
el anclaje, y sus consecuencias inmediatas son requeridas para este tipo de conjunto. Un posterior
el anormal estado de los tacos de goma que anlisis vibracional redund nuevamente en lo
lleva el acoplamiento interiormente, e incluso, relativo a la condicin de desalineamiento en todas
algunas veces, el calentamiento peligroso de las bombas y evidenci, adems, el dao
los rodamientos de la bomba y el motor. irreparable en varios rodamientos.
De este modo se sugiere que el perfecto De todos los mtodos de alineacin existentes, el
alineamiento es posible obtenerlo a ojo, con la ms rudimentario e impreciso, es
ayuda de una simple regla (!). Por otra parte, solo contradictoriamente, el que este fabricante elige
se considera la existencia del desalineamiento para asegurar el perfecto alineamiento de los
paralelo, omitindose la posibilidad de un conjuntos que suministra. Resultando, de hecho,
desalineamiento angular, o una combinacin de una magnfica leccin para estar siempre alerta.

(*) Ing. Luis Felipe Sexto Graduado en la especialidad de Diseo Mecnico en 1992 y de Ingeniero Mecnico en 1998, en el
Instituto Superior Politcnico Jos Antonio Echeverra (ISPJAE) de La Habana. Ha recibido varios cursos de postgrado entre
los que se encuentran: Microinformtica Empresarial, Vibraciones Mecnicas, Mediciones de Eventos Mecnicos y otros
relacionados con la lnea del Mantenimiento Industrial. Ha desarrollado investigaciones vinculadas con la introduccin de
tecnologas predictivas en el Ministerio de la Alimentacin y en el Turismo. Ha participado en como ponente en eventos y
congresos nacionales e internacionales. Actualmente se prepara para discutir el titulo de Master en Ingeniera del
Mantenimiento Mecnico. Tambin ha realizado trabajos en el campo de la contaminacin acstica, la alineacin por lser y
la rama automotriz. Tiene publicado varios artculos de divulgacin cientfico-tcnica en revistas de prestigio tanto nacionales
como internacionales. Actualmente trabaja como profesor y especialista del Centro de Estudio Innovacin y Mantenimiento,
perteneciente al ISPJAE. felipe@ceim.ispjae.edu.cu

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Comercio Electrnico.
Autor: Fernanda Cecilia Christensen (*)
Pas: Argentina
Esta seccin tiene como objetivo difundir las
actividades de diferentes empresas a travs de
entrevistas con sus directivos.
En esta oportunidad el entrevistado es el Ing. Jorge
Hoyl, Gerente General de SOLEX S.A., empresa
chilena cuyo foco de negocios est en las
Tecnologas de Informacin para la Gestin de
Operaciones, implementando soluciones para
gestin del mantenimiento, manufactura y logstica
principalmente. Para esto utiliza softwares de clase
mundial y tecnologas de comercio electrnico.
SOLEX es distribuidor de PSDI/MAXIMO desde
1996, actualmente en Chile y Argentina, y ha
participado en mas de 30 implementaciones de
dicho producto en diversos pases de Amrica
Latina y en Espaa.
Consciente de la importancia del comercio
electrnico, PSDI comenz a trabajar en el tema
desde 1998 y en 1999 desarrollo una nueva
empresa enfocada en comercio electrnico:
MRO.com.
Fernanda Christensen: Qu es MRO?
Jorge Hoyl: MRO.com es una empresa subsidiaria de
PSDI (www.psdi.com) creada para ayudar a Industrias
con gran activo de Capital a incorporar el Comercio
Electrnico en la adquisicin de materiales MRO
(Mantencin, Reparacin y Operacin). En los dos
ltimos aos MRO.com ha conectado a una gran
cantidad de proveedores y compradores creando una
comunidad en Internet que ha permitido reducir
dramticamente los costos de compra e inventario.
F.C: Cmo ingresa al sistema un proveedor?
J.H: Contrata los servicios de ingresar su catalogo de
productos al marketplace (www.mro.com). El catalogo
puede quedar on-line, y que el proveedor lo mantenga
con la frecuencia que necesite o batch, es decir, que se
enve a MRO y personal de MRO lo ingrese al
marketplace.
F.C: y una empresa usuaria?
J.H: Debe adquirir el software mro-buyer, a travs del
cual se accede directamente a las empresas que estn en
el marketplace (no se hace comercio en el mismo
marketplace, sino directamente desde los usuarios hacia
los proveedores)
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F.C: Qu ventajas tiene para ambos?
J.H: Para los proveedores tiene las siguientes ventajas:
reducir enormemente los costos administrativos,
permitir una administracin ms eficiente de sus
contratos, pues se puede configurar de acuerdo a los
contratos
posibilidad de llegar a otros clientes, dado que el
objetivo es que el marketplace se consolide como el
lugar donde las empresas hacen las compras para MRO
integrarse rpidamente a comercio electrnico con
bajos costos de entrada
Para las empresas usuarias tiene las ventajas de:
reducir enormemente los costos administrativos,
agilizar la bsqueda de repuestos en un solo sitio que
rene sus ms importantes proveedores,
evita el saltarse en casos de apuro (maverik) el
sistema de compras tradicional, dado que es muy fcil de
usar, eficiente y potencia al usuario final
integrarse rpidamente a comercio electrnico con
bajos costos de entrada.
F.C: Qu / quin garantiza la calidad del servicio?
J.H: MRO es un sistema de comercio electrnico que
facilita la relacin entre clientes y proveedores, pero la
calidad del servicio entre ellos no esta contemplada,
sigue siendo por la misma va que en el comercio no
electrnico
F.C: Qu requisitos son necesarios para el cliente,
para ingresar al Marketplace?
J.H: Comprar el software MRO Buyer y acceso a
Internet.
F.C: Cuntos proveedores y compradores estn
registrados actualmente?
J.H: No estn disponibles esos datos
F.C: Qu tan rpida es la entrega?
J.H: Esta pregunta no aplica, pues MRO solo hace las
transacciones comerciales.
F.C: Cul es el orden del ahorro, para el cliente, al
usar este sistema?
J.H: Ahorros administrativos, se esperan reducir a menos
de la mitad los costos de administrar las compras
F.C: Cul es el capital mnimo requerido, al vendedor,
para operar?
J.H: No tiene, principalmente ingresan a solicitud de los
clientes.
(*) Fernanda Cecilia Christensen es estudiante Universitaria
de Comercio Exterior, colabora activamente en las
publicaciones del "Club de Mantenimiento",
fundamentalmente realizando entrevistas a ejecutivos de
empresas relacionadas con la actividad de mantenimiento.
Esto posibilita difundir novedades sobre servicios que pueden
resultar de importancia para los lectores de esta revista.
Fernan32@hotmail.com
16
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Seminarios
Seminario Boliviano
Ingeniera de Mantenimiento
ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
PARA EL DESARROLLO Y
PRODUCTIVIDAD DE EMPRESAS
INDUSTRIALES Y DE SERVICIOS
Presentacin
La funcin del12 mantenimiento
al 14 de octubre
ha2000
ido evolucionando
paralelamente al desarrollo cientfico, tcnico y
tecnolgico. En este sentido, muchos coinciden en ubicar
desde 1970 el inicio de la tercera generacin del
mantenimiento, periodo que se ha caracterizado por
importantes avances tcnicos y una competitividad
creciente, todo ello con estndares de calidad nunca
antes exigidos.
La base de sustentacin del mantenimiento es
esencialmente econmico. El xito radica en la correcta
observancia de cuatro valores fundamentales: Tiempo,
esfuerzo, dinero y afecto. En la medida en que las
prcticas del mantenimiento tiendan a optimizar estos
valores, ste ser ms efectivo.
Una mquina deteriorada reduce la produccin, por lo
cual reduce las utilidades, se incrementan los riesgos
laborales, aparecen las interrupciones y la produccin
defectuosa por esto se elevan los costos.
Como respuesta a este desafo, se presenta el Cuarto
Seminario de Ingeniera de Mantenimiento como
iniciativa de la Sociedad de Ingenieros de Bolivia (SIB)
departamental Oruro, la Carrera de Ingeniera Mecnica -
Electromecnica de la UTO, Comit Panamericano de
Ingeniera de Mantenimiento (COPIMAN), la Unin
Panamericana de Asociaciones de Ingenieros (UPADI) y
el Comit Boliviano de Ingeniera de Mantenimiento
(CBIM).
Publicacin peridica del Club de Mantenimiento - Suscripcin sin cargo: club_mantener@sinectis.com.ar
Costos
Ingenieros afiliados a la SIB: 80 $us
Otros interesados: 100 $us
Universitarios acreditados: 60 $us
Rebaja del 10% para inscritos hasta el 15-09-2000
El costo de inscripcin incluye el derecho de
participacin en los eventos: cientficos, de negocios,
sociales; material de las disertaciones y otros a
distribuirse.
Lugar y Fecha
Sala de Conferencias de la FNI
Universidad Tcnica de Oruro.
Direccin: Pagador Esq. Ballivin.
Jueves 12 a Sbado 14 de octubre del 2000
Comit Organizador
Ing. Msc. Carlos Antezana Garca (SIB)
Ing. Alberto Garnica Salguero (U.T.O)
Ing. Msc. Ramiro Arroyo Mendizbal
Coordinador del Evento (U.T.O.)
Informes e Inscripciones
SIB-ORURO
Calle Belzu entre Vzquez y La Paz # 656
Telfono: 052 - 47222
Fax: 591 - 052 - 47222
Email: siboruro@coteor.net.bo
CARRERA DE INGENIERIA MECANICA
ELECTROMECNICA DE LA FNI UTO.
TELEFONO-FAX: 052-62549
Email : ingmecor@nogal.oru.entelnet.bo
Los ingenieros bolivianos estamos conscientes de que el
mantenimiento tiene una estrecha relacin con la
economa empresarial, es por esto que la temtica para
este seminario ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
PARA EL DESARROLLO Y PRODUCTIVIDAD DE
EMPRESAS INDUSTRIALES Y DE SERVICIOS.
Contribuir al desarrollo empresarial de la regin y el
pas en el rea de mantenimiento y al intercambio de
experiencias con destacadas personalidades que vienen
del exterior del pas.
Participantes y Modalidad
El evento est dirigido a empresas y profesionales del
sector industrial y de servicios relacionados con el rea
de mantenimiento industrial y contar con la participacin
de profesionales bolivianos y extranjeros de reconocida
trayectoria. El evento incluye disertaciones con preguntas
y respuestas con paneles de debate, sobre temas
especializados, exposiciones de maquinaria y servicios, y
una rueda de negocios.
Temario
Estrategias de mantenimiento para el desarrollo y
la productividad.
Experiencias en gestin de mantenimiento de
empresas e instituciones nacionales.
Salud, seguridad operativa y medio ambiente en la
calidad de gestin de mantenimiento.
El valor del hombre de mantenimiento y los
beneficios en la gestin de empresas.
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 Regresar integrar, por primera vez, tres de los eventos
tradicionales de la Facultad:
II Conferencia de Ingeniera Industrial
II Congreso de Mantenimiento
Universidad Central Marta Abreu II Simposio de Gerencia Moderna
de Las Villas El tema central de la Conferencia ser:
Cuba LA GERENCIA MODERNA Y LOS RETOS DEL
NUEVO MILENIO
Pudindose presentar trabajos en las temticas
siguientes:
Matemtica Aplicada a la Ingeniera Industrial.
Gestin de Produccin / Servicios.
Ingeniera y Gestin del Factor Humano.
Ingeniera y Gestin de la Calidad.
Ingeniera y Gestin del Mantenimiento.
CONFERENCIA Ingeniera y Gestin del Medio Ambiente.
INTERNACIONAL DE CIENCIAS Logstica Empresarial.
Eficiencia Gerencial y Competitividad.
EMPRESARIALES Gestin de Universidades.
Management de Instalaciones Tursticas.
Innovacin Tecnolgica y Desarrollo.
En el marco del evento se desarrollarn Conferencias
Magistrales, Ponencias, Debates, Mesas Redondas y
Exposicin de Posters, Productos y Servicios, as como
sesionar una Comisin Estudiantil.

Promover el intercambio de las mejores experiencias

cientfico-tcnicas entre especialistas nacionales y
Los retos del nuevo milenio extranjeros en estas temticas.
Promover las relaciones entre instituciones y/o
especialistas que conlleven el desarrollo de proyectos de
Del 18 al 20 de octubre del 2000 investigacin conjuntos.
Presentar una muestra de productos y oportunidades de
SANTA CLARA servicios propios para la ejecucin y gestin del
mantenimiento.

Comit Organizador: La solicitud de inscripcin como ponente debe ser

enviada, unida al resumen de la ponencia (una cuartilla),
MSc. Felipe Gonzlez Gallo (Presidente) a la Comisin Organizadora antes del 25 de junio del
Dra. Estrella M de la Paz Martnez 2000; los trabajos completos enviarlos antes del 20 de
Dr. Javier Asencio Garca julio del 2000. Los participantes que no deseen presentar
Dr. Orlando Garca Fleites ponencias pueden inscribirse el da del inicio de la
Direccin para correspondencia: Conferencia. Los idiomas oficiales del evento son:
Carretera a Camajuan Km. 5 espaol, ingls y portugus. No obstante se aceptarn
Santa Clara, Villa Clara. CP: 54 830. Cuba trabajos en otros idiomas, siempre que se solicite el
Telfonos: 53 - 422 - 81272 servicio de traduccin.
53 - 422 - 81562
Fax: 53 - 422 - 81608 Ponente.
e-mail: glezgallo@uclv.etecsa.cu Estudiantes.
estrella@uclv.etecsa.cu Coauspiciador.
asencio@uclv.etecsa.cu Delegado.
Expositor comercial.
El Rector de la Universidad Central Marta Abreu de Las Invitado del Comit Organizador.
Villas, a travs del Departamento de Ingeniera Industrial
de la Facultad de Ingeniera Industrial y Economa, Antes del 1/5/00 Despus del 1/5/00
convoca a los especialistas en el campo de las Ciencias Ponentes y 80 100
Empresariales para que participen en su Conferencia a delegados
celebrarse en nuestra universidad entre los das 18 y 20 Estudiantes 50 60
de octubre del 2000. Esta vez el evento cientfico

Publicacin peridica del Club de Mantenimiento - Suscripcin sin cargo: club_mantener@sinectis.com.ar 18