Prevention Guide Manutention

ERGONOMIE
Connaissances
La manutention manuelle de charges
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VIA PRVENTION ne donne aucune garantie relative lexactitude, la fiabilit ou le caractre
exhaustif de linformation contenue dans ce document. En aucun cas, VIA PRVENTION
ne saurait tre tenue responsable pour tout dommage corporel, moral ou matriel rsultant
de lutilisation de cette information.
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applicables en matire de proprit intellectuelle.
TABLE DES MATIRES
Introduction ...........................................................................................................................................5
1. Les accidents ......................................................................................................................................6
1.1 Les types daccidents de travail et leurs causes .................................................................................6
1.1.1 La blessure instantane ou accidentels ...................................................................................6
1.1.2 La blessure cumulative ou chronique .......................................................................................6
1.1.3 La combinaison des deux ...............................................................................................................6
1.2 Statistiques daccidents de travail ............................................................................................................7
1.3 Rglementation.................................................................................................................................................7
1.4 La lgislation sur la manutention manuelle dans diffrents pays ..............................................8
2. La norme internationale.................................................................................................................10
3. Notions de scurit et defficacit ................................................................................................13
3.1 Prvention des maux de dos......................................................................................................................13
3.2 Planifier laction de manutention ...........................................................................................................17
3.3 Trucs du mtier qui facilitent la manutention...................................................................................18
3.4 La position des mains...................................................................................................................................20
3.5 La vitesse dexcution ..................................................................................................................................21
3.6 Principales recommandations pour raliser une activit de manutention ..........................21
4. La situation de travail .....................................................................................................................23
4.1 Les principes de base lis la personne ..............................................................................................24
4.1.1 Les types defforts ...........................................................................................................................27
4.1.2 Les blessures aux dos.....................................................................................................................28
4.2 Les principes de base lis la tche ......................................................................................................29
4.2.1 Les types de manutentions manuelles...................................................................................30
4.2.2 Les fonctions du manutentionnaire ........................................................................................30
4.2.3 Les tches du manutentionnaire ..............................................................................................30
4.2.4 Les tches risque ..........................................................................................................................31
4.2.5 Les postures dsquilibres........................................................................................................31
4.2.6 Limiter la manutention manuelle des charges lourdes...................................................33
4.3 Les principes de base lis lquipement ...........................................................................................33
4.3.1 Les lments considrer lors du choix de lquipement appropri ........................34
4.4 Les principes de base lis au lieu et lenvironnement .................................................................35
4.4.1 Variables environnementales considrer ..........................................................................35
4.5 Les principes de base lis au moment ...................................................................................................40
4.5.1 La dure de la journe de travail ...............................................................................................40
4.5.2 Les contraintes de temps .............................................................................................................40
4.6 Les principes de base lis lorganisation...........................................................................................41
4.6.1 Exemples organisationnels .........................................................................................................41
Conclusion ............................................................................................................................................42
Bibliographie ........................................................................................................................................42
Crdits ...................................................................................................................................................46
Connaissances La manutention manuelle de charges 3

4 Connaissances La manutention manuelle de charges
Introduction
Ce guide de prvention sur la manutention manuelle de charges, partie 1- Connaissances,
a pour but dinformer les gens sur ltat de la situation dune part, mais aussi sur la nouvelle
norme internationale ISO, sur les rgles qui encadrent la manutention, mais aussi sur la situa-
tion de travail tant au niveau de la personne, de la tche, de lquipement, de lenvironnement
de travail, du temps que de lorganisation. Elle offrira la possibilit de mieux comprendre cer-
tains principes defficacit et certaines recommandations autant au niveau de lergonomie que
de la scurit et offrira la possibilit de mieux reconnatre les risques pouvant tre vcus dans
les entreprises de manire pouvoir les analyser, les prvenir ou les supprimer. Dans ce sens,
la partie 2 de ce guide offre deux outils, le premier sur lanalyse de la tche et le deuxime
sur la dmarche de prvention.

1. Les accidents
1.1
Les types daccidents de travail et leurs causes
Il est important de souligner quil existe deux types
de blessures, celle qui survient instantanment (accident) et
celle cumulative qui se produit avec le temps (chronique ou
maladie professionnelle).
1.1.1 La blessure instantane ou laccident

Un accident de travail est un vnement imprvu et soudain
tel quun choc, un heurt, une chute, un crasement ou un
effort excessif. Ces actions peuvent sassocier une action
particulire et un moment prcis. Il arrive aussi quune blessure se produise lorsquon veut
viter un vnement non prvu comme le fait de se retenir pour viter de chuter ou de faire un
geste pour viter quun objet ne tombe. Que laccident soit dclar ou non, ce genre dvne-
ment peut contribuer lusure et laffaiblissement de diffrentes structures du corps, comme
le dos.
linstar de la foudre qui casse une branche darbre, un accident sera imprvu et soudain.
Prenons lexemple dun garagiste qui, en voulant changer une roue sur un vhicule de transport,
fait un mouvement brusque pour tenter de retenir la lourde roue. Ce geste peut entrainer
ltirement du bras et de larticulation de lpaule chez le travailleur. Dans ce genre de situation,
le dos aurait pu subir galement les consquences du contrecoup.
1.1.2 La blessure cumulative ou chronique

Ce type de blessure sinstalle progressivement la suite de deux
phnomnes : la fatigue et lusure. Sil ny a pas de priode de
repos au moment opportun, la fatigue sinstalle jour aprs jour,
semaine aprs semaine. Une fatigue dcoulant dune sollicitation
excessive des structures du dos, par exemple, peut diminuer sa
rsistance et peut entraner lapparition de douleurs aigus.
Par ailleurs, lusure agit la longue force de poser toujours le mme geste contraignant ou en
adoptant une posture inconfortable de faon prolonge et rptitive.
Ainsi, une personne qui entaille un arbre avec un couteau un peu chaque jour, blessera
ce dernier et laffaiblira. Consquemment, larbre finira par casser. Il en va ainsi pour un
travailleur effectuant un transfert de marchandise dune palette une autre. Le geste rptitif,
pench lavant pour saisir des charges au niveau du sol suivi dune torsion pour aller dposer
la marchandise sur une autre palette, engendre des contraintes qui, avec le temps,
provoqueront lusure prmature des disques intervertbraux.
1.1.3 La combinaison des deux

videmment, une blessure peut se produire lors dune combinaison dvnements. En effet,
un travailleur, ayant depuis quelque temps accumul de la fatigue et ayant fait une sollicitation
excessive des structures du dos, est plus risque lors dune situation soudaine comme une
chute, puisque ces structures sont dj fragilises par la rptition de mouvements auxquels il
a fait face depuis quelque temps.

tat de la situation Statistique et rglementation
1.2
Statistiques daccidents de travail
Les blessures les plus frquentes lies la manutention et lentreposage sont de nature
musculo-squelettiques, elles se produisent le plus frquemment au dos ainsi quaux membres
suprieurs. Les statistiques, fournies par la Commission de la sant et scurit du travail (CSST)
en mai 2009 sur les affections aux membres suprieurs et au dos entre les annes 2003 et 2007,
sont loquentes.
Les 2/3 des troubles musculo-squelettiques (TMS) se retrouvent chez les hommes qui
effectuent un travail manuel.
Plus de la moiti des TMS affectent le dos, surtout le bas du dos (vertbre lombaire),
et 1/3 les membres suprieurs, notamment les paules.
8 703 accidents sont attribuables aux maux de dos.
Leffort excessif est le genre daccident qui entrane le plus de maux de dos,
soit 2 785 accidents entre 2003 et 2007.
Les groupes de professions o il y a le plus de problmes au dos et aux membres suprieurs
sont les exploitants de transport et les manutentionnaires.
Les jeunes de moins de 25 ans connaissent les taux les plus levs et le risque diminue
progressivement avec lge.
Par ailleurs, Ressources humaines et Dveloppement des comptences Canada a galement fait
une tude sur lindustrie du camionnage pour les annes 2001-2003. Cette tude a permis de
mettre en lumire les points suivants :
la grande majorit des lsions professionnelles sont au dos et surviennent chez
les travailleurs comptant cinq ans et moins danciennet;
les lieux o une grande partie des accidents se produisent sont les camions et les entrepts;
la manutention manuelle ou assiste est la cause la plus frquente daccident chez
les chauffeurs o la manutention manuelle a limportance relative la plus leve dans
les accidents relis la manutention.
1.3
Rglementation
Il nexiste pas au Qubec de rglementation limitant le poids maximal quune personne a le
droit de manipuler. Par contre, Le Rglement sur la sant et la scurit du travail spcifie ce qui
suit (article 166, section XX) :
Manutention : Les travailleurs prposs la manutention de charges ou de personnes doivent
tre instruits de la manire daccomplir leur travail de faon scuritaire. Lorsque le dplace-
ment manuel de charges ou de personnes compromet la scurit du travailleur, des appareils
mcaniques doivent tre mis la disposition de celui-ci.
Par ailleurs, le Canada a mis des dispositions prcises sur la manutention manuelle des mat-
riaux dans la Section III Partie XIV du Rglement canadien sur la sant et la scurit au travail,
qui fait partie du Code canadien du travail. Ce dernier rgit les entreprises fdrales.

La rglementation canadienne mentionne :
quon ne peut demander un travailleur non manuel, par exemple, un employ de bureau
(cest--dire dont le travail principal est autre que du travail manuel) de soulever ou de
transporter des objets dont le poids est suprieur 23 kg (art. 14.47);
que lemployeur doit donner tout employ charg de soulever ou de transporter manuel-
lement des charges de plus de 10 kg la formation et lentranement adquat (art. 14.48);
que lemployeur doit fournir des instructions aux employs devant soulever ou transporter
manuellement des charges de plus de 45 kg, ces instructions devant tre crites et facile-
ment accessibles (art. 14.49).
1.4
La lgislation sur la manutention manuelle
dans diffrents pays
linstar du Qubec et du Canada, certains pays, comme la France, se sont dots de dispositions
plus prcises concernant la manutention manuelle. Par ailleurs, certains pays, comme les tats-
Unis, ont prfrablement, tout comme le Qubec, mis des recommandations plus gnrales
concernant la manutention manuelle et ont plutt labor des mesures de scurit par des
guides, par exemple. Le tableau 1 montre quelques pays ayant tabli des lignes directrices, des
normes ou une lgislation gnrale concernant la manutention manuelle.1 lannexe I, vous
trouverez des liens utiles sur la lgislation dans les diffrents pays prsents ci-dessous.
Tableau 1 : Mesures gnrales sur la manutention manuelle dans diffrents pays

tats-Unis Le Department of Labor amricain est responsable de lagence
Occupational Health and Safety Administration (OSHA). Cest cette der-
nire que revient la mission de faire appliquer la loi et les rglements. Il ne
semble pas avoir de charge maximale pour la manutention manuelle
publie par la lgislation amricaine, mais il propose plutt un guide sur
la manutention manuelle. Par contre, le NIOSH, un institut amricain res-
ponsable deffectuer de la recherche et de proposer des recommandations
pour la prvention des maladies et des accidents de travail, a fait plusieurs
recherches sur la manutention manuelle. Ces recherches, bien que trs af-
fluentes dans le milieu, nont pas la force dun rglement.
France Le Code du travail de la France est beaucoup plus prcis concernant les
dispositions gnrales de la loi et les charges maximales pouvant tre
manutentionnes manuellement. En effet, selon le Code du travail,
les dispositifs suivants doivent tre respects :
Charges limites un maximum de 105 kg en tout temps
Pour les charges de plus de 55 kg, le manutentionnaire doit tre
reconnu apte assumer cette charge par un mdecin
Charges spcifiques pour les femmes et jeunes travailleurs :
> Personnel masculin de 14 15 ans : 15 kg
> Personnel masculin de 16 17 ans : 20 kg
> Personnel fminin de 14 15 ans : 8 kg
> Personnel fminin de 16 17 ans : 10 kg
> Personnel fminin de 18 ans et plus : 25 kg
1
Pour plus de dtails, linstitut de recherche Robert-Sauv en sant et scurit du travail (IRSST) a trs bien labor sur le sujet des lois et
rglements dici et dailleurs dans le monde.

Royaume-Uni La rglementation du Royaume-Uni ne spcifie pas de poids maximum
manipuler. Par contre, il prconise, de prfrence, lvitement de la manu-
tention manuelle, lvaluation des risques pouvant survenir et de prendre
les moyens pour rduire au maximum le risque de blessures. Cest le Health
and Safety Executive (HSE) qui supervise les inspecteurs et donne les outils
dvaluation ncessaires afin dvaluer les tches de manutention.
Australie LAustralian Safety and Compensation Council (ACCS) est un organisme du
gouvernement central qui a le pouvoir dimposer des normes et des codes
de bonne pratique, mais comme pour le Canada, il revient aux diffrents
tats et territoires australiens de les faire appliquer au moyen de leurs
propres lois sur la sant et la scurit au travail. Ainsi, pour inciter ces
derniers, lACCS a accompagn la norme de lignes directrices et dun guide
pour faciliter lapplication de normes sur la manutention manuelle.
Nouvelle-Zlande Le Health and Safety in Employment Act, sous la responsabilit
du ministre du Travail, est une loi sur la sant et la scurit du travail
qui sapplique partout en Nouvelle-Zlande. La loi gnrale mentionne
lidentification, lvaluation et le contrle de tous risques pour la sant et
la scurit. Cela inclut videmment la manutention manuelle afin dviter
toutes les blessures au travail.
Bien que les recommandations de certains pays peuvent sembler bien gnrales par rapport
la manutention manuelle et que la limite de charge permise pouvant tre souleve par une
personne est souvent absente totalement de la loi, nous pouvons constater un effort dans la
plupart des pays daborder le sujet de la manutention manuelle. En effet, il peut tre trs diffi-
cile dtablir des poids maximums, car chaque personne a ses propres limites et ses propres
capacits. Cest pourquoi plusieurs pays ont plutt labor des guides daide la manutention
ou des lignes directrices pouvant tre suivies par les employeurs et leurs employs au lieu de
donner des chiffres prcis.
De plus, de nombreux efforts sont mis de lavant dans de nombreux pays pour des projets
de recherches concernant la prvention et la manutention manuelle de charges afin de prve-
nir des accidents de travail ou des lsions professionnelles.

2. La norme internationale
Depuis 2007, lorganisation internationale de normalisation (ISO) a labor une norme :
LISO 11228, prsente sous le titre gnral Ergonomie Manutention manuelle. Cette norme
est compose de trois parties soit :
Partie 1 : Manutention verticale et manutention horizontale
Partie 2 : Oprations consistant pousser ou tirer
Partie 3 : Manutention de charges faibles haute frquence.
Les trois parties de lISO 11228 tablissent des recommandations ergonomiques concernant
diffrentes tches de manutention manuelle. Chaque partie comprend galement diffrentes
approches afin de faire lvaluation des risques pour la sant du travailleur.
Manutention verticale
et manutention horizontale
La norme prvoit que pour la manutention manuelle non rptitive, on doit dterminer
la masse de lobjet. Ainsi, il convient dviter les masses leves ainsi que les postures non
favorables, telles quune flexion ou une rotation du tronc ou une grande extension.
Pour les tches rptitives, il est ncessaire de dterminer conjointement la masse de lobjet et
la frquence de manutention verticale.
D'ailleurs, la norme prvoit, laide de nombreux calculs, que la frquence maximale absolue
est de 15 oprations de manutention verticale/min. Dans ce cas, la dure totale des oprations
de manutention verticale ne doit pas dpasser 1 h/jour et la masse de lobjet doit tre au maxi-
mum de 7 kg. Par contre, il existe plusieurs autres facteurs, pouvant modifier ces chiffres dans
un milieu de travail, qui doivent tre valus et respects.
La masse cumule des oprations de manutention

verticale et horizontale manuelles
La masse cumule est le produit de la masse par la frquence de manutention horizontale.
Ainsi, il convient de ne jamais dpasser une masse de rfrence de 25 kg et une frquence de
manutention horizontale de 15 fois/min. Dans les conditions idales, la limite recommande
pour la masse cumule de charges portes manuellement est de 10 000 kg par 8 h et dans
le cas dune longue distance de manutention horizontale (20 m), cette limite doit tre rduite
6 000 kg par 8 h.
La masse de rfrence
La masse de rfrence de 25 kg doit tre rduite un maximum de 15 kg pour les travailleurs
avec une capacit physique moindre afin de rduire les risques de blessures. videmment, le
fait de travailler avec une masse de rfrence rduite aura comme consquence de protger
une plus grande quantit de travailleurs, autant ceux considrs comme actifs que ceux ayant
une capacit physique moindre.

Finalement, tous ces chiffres sont leffort de nombreux calculs et de connaissances scienti-
fiques et doivent prendre en compte de nombreuses autres caractristiques autant au niveau
du travailleur, de lenvironnement de travail que de la tche mme accomplir. Ces chiffres sont
donc titre indicatif seulement puisque selon les caractristiques de votre milieu de travail, ils
peuvent changer facilement. Il sera donc souvent ncessaire dadapter la tche en faisant le
choix dune solution autre que la manutention manuelle de charge, en modifiant la masse, la
frquence et la dure de la manutention verticale ou horizontale, ou mme la position de
lobjet. Les conditions environnementales doivent aussi tre prises en compte lors de la
prvention des accidents ou des blessures de travail et ne doivent pas tre simplement le fruit
de calculs et de chiffres. Ainsi, tel quil est mentionn dans la norme, les connaissances
scientifiques soulignent limportance dune approche ergonomique pour liminer ou rduire
les risques de lsion dus la manutention manuelle. Lergonomie sattache la conception du
travail et son adaptation aux besoins de lhomme et ses capacits physiques et mentales.
Une approche ergonomique considre les tches de manutention manuelle dans leur
intgralit, en tenant compte dune srie de facteurs pertinents dont la nature de la tche,
les caractristiques de lobjet, lenvironnement de travail et les capacits et limites
de lindividu.
Oprations consistant pousser ou tirer

La deuxime partie de la norme fournit deux mthodes permettant didentifier les dangers et
les risques potentiels lis aux actions de pousser et de tirer avec tout le corps. De ce fait, pour
dbuter, il faut procder lvaluation des risques qui comprend les tapes suivantes :
Identification des phnomnes dangereux

En effet, il faut identifier de nombreux phnomnes pouvant tre dangereux tels que les forces,
la posture, la frquence, la dure, les distances, les caractristiques de lobjet, les conditions
ambiantes, les caractristiques individuelles et lorganisation du travail.
Estimation et valuation des risques

La procdure dvaluation des risques identifie deux mthodes permettant destimer et dva-
luer les risques lis aux tches de pousse et de traction. La mthode 1 fournit une simple liste
de contrles et des tableaux psychophysiques permettant dvaluer rapidement la tche. La
mthode 2 adopte une approche trois zones pour dterminer le niveau de risque (vert, jaune,
rouge) permettant de dterminer les limites des forces de pousse et de traction avec tout le
corps selon les caractristiques spcifiques de la population et de la tche.
Il est donc impossible de donner des chiffres exacts quant aux recommandations puisquil y a
trop de facteurs pouvant influencer ces chiffres. Il faut une bonne valuation des risques afin
darriver des chiffres concrets pouvant tre appliqus notre milieu de travail.
Manutention de charges faibles haute frquence

Cette troisime partie de la norme porte sur le travail rptitif. Comme pour les deux autres
parties, il convient dans toute la mesure du possible dviter les tches de manutention
manuelle dangereuse. Par contre, lorsque cela ne peut tre vit, il convient dadopter
une approche dvaluation et de rduction des risques. Comme dans la partie prcdente,
lapproche est base sur quatre phases, soit lidentification des phnomnes dangereux,

lestimation des risques, lvaluation des risques et la rduction des risques. Les deux mmes
mthodes sont galement reprises pour cette partie, soit les mthodes 1 et 2.
La norme indique galement que pour les besoins dune valuation dtaille des risques, il est
prfrable dutiliser la mthode OCRA. Lindice OCRA est le rapport entre le nombre dactions
techniques relles effectues au cours du poste de travail et le nombre dactions techniques de
rfrence pour chaque membre suprieur, dtermin de manire spcifique dans le scnario
examin.
Finalement, les facteurs de risques lis un travail rptitif incluent la frquence des actions, la
dure dexposition, les postures et le mouvement des segments du corps, les forces associes
au travail, lorganisation du travail, la gestion des tches, les sollicitations en termes de rsultat
et le niveau de formation/comptence. Les facteurs additionnels peuvent inclure les facteurs
lis lenvironnement comme le climat, le bruit, les vibrations et lclairage. Comme vous
pouvez le constater, les facteurs de risques sont nombreux et cest pourquoi il est impossible
de donner des chiffres exacts. Une valuation des risques doit obligatoirement tre faite pour
arriver des chiffres concrets pouvant tre appliqus notre milieu de travail.

3. Notions de scurit
et defficacit
3.1
Prvention des maux de dos
De manire gnrale, il n'y a pas qu'une seule bonne faon de soulever un objet parce que
ce mouvement peut toujours tre effectu de plusieurs faons. C'est pour cette raison que
la formation sur mesure, propre la tche excuter, est essentielle. En fait, il est parfois plus
scuritaire de laisser le travailleur faire preuve d'un bon sens acquis par l'exprience que de
l'obliger appliquer des procdures ergonomiquement correctes. Par contre, il existe certaines
rgles qui permettent damliorer la scurit lors de la manutention de charges.
Rgles qui encadrent laction de manutention

Alignement postural
quilibre corporel
Bouger la charge avant de la soulever
Approcher la charge vers soi
Prendre la charge deux mains
Soulever la charge sans coups
Planifier le trajet
Utiliser le corps comme contrepoids
Dposer la charge prs de soi
Posture assise et effort de manutention
Torsion et flexion avant
Manipuler la charge dans la zone de prhension
Alignement postural
Avant de soulever la charge il convient de bien se positionner. Lors de la saisie et du dpt, les
pieds, les hanches, les paules et les yeux doivent se trouver face la charge.
Il est prfrable de flchir les genoux plutt que le tronc.
Lors dune flexion du tronc vers lavant, il faut viter davoir le dos rond. En effet, le dos rond a
comme consquence de pincer les disques intervertbraux sur le ct avant et donc de chasser
le noyau du disque du ct oppos, vers larrire. Cela a pour effet de causer une dgnres-
cence du disque intervertbral et ventuellement une hernie discale.

Un dos droit est align avec le bassin et la tte.
Il respecte la courbure naturelle de la colonne vertbrale
Dos droit
Forcer avec les jambes
En se servant des jambes, le dos nest pas mis contribu-
tion comme articulation motrice. Ainsi, plier les jambes
vite de plier le dos! De plus, il est prfrable de pivoter
les pieds.
Pivoter avec les pieds
De plus, afin dviter la torsion du tronc, il est prfrable
de pivoter les pieds. Pour pivoter, on fait face la charge
et, en un deuxime temps, on oriente les pieds en direc-
tion du point de dpt.
quilibre corporel Dos rond
Le fait dcarter les pieds la largeur des paules et
de mettre les pieds bien plat au sol permet de garder
plus facilement lquilibre
Une bonne stabilit posturale permet de garder un bon
quilibre en tout temps et de bien ragir aux imprvus.
Le port de souliers talon bas et semelle antidrapante,
le fait dcarter les pieds la largeur des hanches ou
des paules et de mettre les pieds bien plat au sol
permettent de garder plus facilement
lquilibre. Pour les charges hautes, les
pieds devront tre positionns un
Bougez
avant et un en arrire.
les pieds dans
Bouger la charge avant de la soulever la direction
du dpt
Bouger la charge permet de vrifier
plusieurs informations importantes
avant sa saisie
Lorsque la charge nest pas connue,
il est prfrable de la bouger avant
de la soulever. Cette simple opration
permet dvaluer son poids approxima-
tif, si son centre de masse est centr ou dcentr, la solidit de lemballage, etc.
Les informations recueillies permettront au travailleur de choisir une posture et une prise
appropries pour saisir cette charge en toute scurit et minimiser les risques de lchapper ou
de subir un contrecoup dommageable pour le dos.
Approcher la charge vers soi
Il est prfrable de faire corps avec la charge pour que le centre de gravit de la charge
se superpose celui du travailleur
Lloignement de la charge a pour consquence de multiplier leffort sur la colonne vertbrale.
Plus la charge est loigne et plus leffort pour la saisir est grand. Cela constitue un risque
pour les structures de la colonne vertbrale notamment dans la rgion lombaire, do
les nombreuses lombalgies.
Saisir, transporter et dposer la charge prs du corps.

Pour amliorer la saisie dune charge, on peut la faire glis-
ser vers soi. Ce geste permet galement damliorer sa
Tenir la charge prise.
prs du corps
Enfin, il est important que la charge soit stable puisque
cela peut affecter lquilibre corporel. Ainsi, il faut sassu-
rer davoir une bonne prise qui permet de bloquer et de
contrler la charge lors de son dplacement.
Prendre la charge deux mains
Une bonne prise permet de bloquer la charge et offre une
plus grande stabilit posturale. Cela empche les contre-
Dposer coups ou les mauvaises actions causes par lchappe-
la charge prs ment dune charge o la prise aurait t instable. La
du corps position des mains et les sortes de prise ont dailleurs t
discutes au point 3.4 du chapitre 3.
Prendre la charge deux mains assure une stabilit ac-
crue, rpartit leffort galement de chaque ct du corps
et permet de garder le dos droit. La symtrie est ainsi res-
pecte et les forces de compression exerces sur la struc-
ture de la colonne vertbrale sont uniformes.
Une bonne Il est donc important que les charges que lon transporte
prise, qui soient quilibres de chaque ct du corps. Si ce nest pas
permet possible, prendre un outil ou changer rgulirement de
de bloquer ct.
la charge, Soulever la charge sans coups
offre une plus
grande stabilit Travailler en adoptant un rythme rgulier et des mouve-
posturale ments fluides
Choisir un rythme de travail rgulier qui convient et viter
les mouvements brusques et saccads sont des faons de
faire scuritaires puisque le corps, dj soumis au poids
de lobjet et aux mouvements rptitifs, ne saurait sup-
porter des chocs supplmentaires.
Dans cette rgle, la notion de coups peut tre largie la
descente du camion et de la semi-remorque. Il est domma-
geable pour les articulations du dos et des genoux de des-
cendre en sautant. Adopter la mthode de descendre par
en arrire avec les trois points dappui (mains - pieds) est
plus scuritaire.
Planifier le trajet
Planifier la transition entre la saisie et le dpt de la
Lieu de livraison charge permet damliorer les dplacements de charges
encombr. Entre la saisie de lobjet manutentionner et son dpt, il
y a souvent des dplacements importants faire. Lenvi-
ronnement peut tre une source importante daccidents.
Lencombrement, les surfaces glissantes, les marches, les
lieux sombres sont des lments que le travailleur doit
connatre et si possible modifier. Il pourra dsencombrer,
retirer les obstacles, faire la rotation de la marchandise,
par exemple.

Utiliser le corps comme contrepoids
Le corps peut contribuer rduire leffort
Certaines charges se prennent mal
puisque leur forme et leur volume
sont irrguliers, volumineux ou Le corps peut
trs lourds. Dans ces cas, il est sou- galement
haitable dutiliser un outil daide contribuer
la manutention tel un transpalette rduire leffort
ou un chariot lvateur. Toutefois, en poussant
il arrive que le travailleur doive une charge.
descendre la charge de la palette
manuellement. Par exemple, une
palette de barils doit tre livre ou
ramasse, le travailleur peut la
descendre en utilisant son poids
comme contrepoids la charge.
Mais attention, il ne faut pas abuser de son corps, il y a une limite.
Les rgles de scurit sappliquent toujours lors de ces oprations, le respect de la limite
physique, lalignement postural et lquilibre corporel sont des incontournables pour viter
des blessures.
Dposer la charge prs de soi
Il est prfrable de faire corps avec la charge pour que le centre de gravit de la charge
se superpose celui du travailleur
Tout comme la saisie et le transport de la charge, le dpt doit
suivre les mmes rgles de scurit. Pour protger la colonne
vertbrale, la charge doit rester prs du corps lors du dpt. Si
cela nest pas possible et que la charge nest pas fragile, elle
peut tre glisse ou lance.
La posture assise et leffort de manutention
Certains corps de mtiers tel les chauffeurs-livreurs passent
frquemment de la posture assise leffort physique.
En position assise, le bassin bascule vers larrire et la co-
lonne vertbrale perd sa courbure naturelle, elle se trouve en
lordose (recourbe dans le sens contraire). De plus il y a rel-
chement des muscles abdominaux et tirement des ligaments
larrire.
Le conducteur de camion devra prparer son corps avant de commencer un effort physique
puisque ses ligaments sont crisps et doivent retrouver leur lasticit. Les muscles seront rac-
tivs et la circulation sanguine rgnre.
Tout dabord, il faut quil marche environ cinq minutes pour permettre au bassin de se raligner.
Il peut faire le tour du camion ou simplement aller voir et dgager les lieux de livraison. Puis,
certains exercices dchauffement sont recommands :
marcher;
basculement du bassin par des mouvements avant/arrire;
enroulements du dos;
flexion des genoux.
Pour plus de dtail sur les exercices dchauffement, voir la fiche technique.

Torsion et flexion avant
Certaines combinaisons de mouvements constituent un risque lev pour
la colonne vertbrale
Lors de la manutention en entrept pour la prparation
de commandes, il est courant dobserver une combinaison
de mouvements qui est dangereuse pour la sant du dos. Par
exemple, les manutentionnaires effectuent une flexion avant
combine une torsion de la colonne.
Ce geste rpt maintes fois dans une journe contribue
lusure prmature des cartilages qui composent les disques
intervertbraux et entrainent des lombalgies.
La torsion doit tre corrige en pivotant avec les pieds plutt
quavec la colonne vertbrale. La flexion peut tre vite en
pliant les jambes.
Cette posture contraignante peut tre corrige en modifiant lamnagement du lieu de travail
et en planifiant la tche accomplir.
Zone de prhension
La zone de prhension, recommande pour des charges lourdes dont la
viter frquence de manipulation est leve, se situe prs de la hauteur des
Source : Brault & hanches.
Bouthillier
Il est important dadapter les conditions de stockage au poids des objets
et la frquence de manipulation. Si cela nest pas possible, on peut am-
liorer le travail de manutention en utilisant des outils appropris, table
ergonomique, banc, et autres outils daide qui permettent de travailler le
dos droit.
Il est viter de se pencher vers lavant ou de stirer vers le haut. Ces
deux mouvements sont dommageables pour le dos. Une charge ne doit
pas tre dpose plus haut que la hauteur des paules.
Des palettes Lorsque la frquence de manutention est leve :

surhaussent les charges lourdes (plus de 10 kg) doivent tre stockes un niveau
la charge proche de la hauteur des hanches;
manipuler! les objets lgers peuvent tre stocks toute hauteur entre le genou
Lutilisation et les paules (soit entre 60 cm et 1 m 50).
dun escabeau,
dune table Lorsque la manutention est occasionnelle ou rare :
ergonomique des objets lgers peuvent tre stocks en dessous du genou ou au-
ou un meilleur dessus des paules.
entreposage
sont autant
de solutions
3.2
envisageables. Planifier laction de manutention
Source : Brault &
Lexcution dune tche de manutention doit tre planifie. Cest par les organes sensoriels tels
Bouthillier
la vue, laudition et le toucher que la personne dtecte les diffrents renseignements de travail.
Par la suite, elle traite et interprte cette information et fait le choix des actions appropries,
tout en tenant compte des objectifs de la tche, par exemple davoir termin une heure
donne.

Aux principales rgles scuritaires pour raliser une activit de manutention, sajoutent
les variables caractrisant la tche pour pouvoir procder une analyse de celle-ci. Ainsi,
certaines variables sont considrer pour la manutention manuelle :
lendroit o se trouvent lobjet et son accessibilit;
les distances horizontales de prise et de dpt;
les hauteurs de prise et de dpt;
la mthode de levage ou de manutention;
les caractristiques de la posture de travail et des mouvements effectus;
la prcision requise;
la frquence et la dure de la manutention.
De cette manire, un travailleur qui dsire avoir une manutention scuritaire
et efficiente devra :
avoir une vision globale du travail effectuer;
planifier le travail, ce qui permet de rduire leffort et les occasions de se blesser;
utiliser les bons outils daide la manutention;
garder un rythme de travail rgulier et fluide;
porter les EPI (quipements de protection individuelle) tels que des gants antidrapants,
souliers de scurit, par exemple;
respecter ses capacits physiques (demander de laide dune autre personne si la charge
transporter est trop lourde);
alterner le ct qui supporte la charge pour un travail en asymtrie;
bouger la charge si elle nest pas connue par le travailleur, puis de la soulever
tranquillement; cela vite les contrecoups que cela pourrait occasionner;
signaler tout problme afin de trouver une solution scuritaire rapidement. Parfois, il faut
agir en amont pour faire changer certaines pratiques (ex. : botes trop lourdes, cadence trop
rapide, etc.).
Par exemple, lors dune simple manutention de bote, le travailleur pourra valuer son volume,
sa hauteur, ltat du sol et le lieu o il la dposera.
De plus, les renseignements inscrits sur la bote peuvent indiquer la personne quel est son
contenu et sil sagit dun contenu familier, le travailleur aura dj une estimation de son poids.
Tous ces renseignements sont indispensables pour effectuer une saisie et un dpt scuritaire.
En somme, la personne pourra privilgier une technique de soulvement plus ou moins ad-
quate selon ses connaissances et aussi selon les contraintes de lobjet et de lenvironnement.
3.3
Trucs du mtier qui facilitent la manutention
Des tudes montrent que les manutentionnaires experts, ayant plusieurs annes dexprience,
dveloppent des faons de faire qui leur permettent dtre plus efficaces et de travailler avec
plus de scurit.
Il est souhaitable que ce savoir-faire soit transmis aux nouveaux travailleurs, cela permettrait
dviter des blessures dues une mauvaise mthode de travail et augmenterait lefficacit des
manutentions.
Avec lexprience, le travailleur aura tendance trouver ses propres solutions et bnficiera
de cet quilibre qui lui permettra de bien faire son travail de manire scuritaire et avec
un minimum de temps et dnergie.

Les grands principes sappliquent pratiquement tout type de manutention, cependant, il
existe une multitude de trucs qui ne pourront pas tous tre numrs dans ce document, mais
qui sont discuts lors des formations.
Le mouvement initial swing.
La continuit du mouvement initial.
Jeu de pieds et jeu de mains.
Le bassin suit le mouvement.
Rduire leffort ncessaire au transfert et/ou au transport.
Le mouvement initial swing
Le fait de donner un lan initial de manire dose permet de
Source : combattre linertie de la charge et de la mettre en mouvement.
RCR transport Une fois le mouvement amorc, il faut guider la charge dans un
geste continu et coordonn jusqu lendroit de dpt.
viter :
les contrecoups et les mouvements brusques;
tenter darrter le mouvement initial.
La continuit du mouvement initial
Source : Lorsque le travailleur transmet un mouvement initial une
RCR transport charge, il faut quil continue de guider la charge dans ce mme
sens jusquau moment du dpt (fluidit et continuit). Changer
de direction implique un effort de plus et est une perte de temps
et dnergie!
Jeu de pieds et jeu de mains
Le mouvement continu et fluide sobtient avant tout par une
bonne position des pieds et des
mains (saisie, dplacement,
dpt). Les pieds sont orients le
Les pieds plus tt possible vers le dpt.
accompagnent Les pieds accompagnent la tra-
la trajectoire! jectoire. Ils ne doivent pas tre
Source : fixes sinon la colonne se trouve
THD transport en torsion.
Henri Dion La position des mains sur la
charge doit permettre un
contrle dans plusieurs directions. Les mains ont pour rle de
soutenir la charge et de la guider dans la direction souhaite.
Une prise
asymtrique
(en diagonale)
est prfre
par les manu-
tentionnaires
expriments.
Source : Domtar

Le bassin suit le mouvement
Lorsquil faut tourner le dos pour dposer la charge, il faut Source :
que le bassin suive le mouvement en tant toujours face la THD transport
charge. Il est donc important de bouger les pieds et de bien se Henri Dion
positionner pour avoir des mouvements fluides. Le choix du
positionnement du travailleur face la charge quil doit saisir
et lendroit o il faut la dposer sont cruciaux. cette tape,
une planification spatiale peut tre prvue.
Rduire leffort ncessaire au transfert et/ou au transport
Rduire au maximum le temps ncessaire pour dplacer la charge. Maximiser les contacts de la
charge avec les surfaces contribue rduire le travail musculaire.
Privilgier le plus souvent les petits dplacements supports tels que, tirer, pousser, tourner
pour orienter avant de procder au soulvement de la charge. Moins on supporte la charge
longtemps, plus on prserve les structures du corps de lusure prmature!
Pour diminuer la dure de mise sous charge, privilgier le pr-dpt de la charge, ou faire glisser
la charge vers soi plutt que de la soulever (barils, botes).
Source :Domtar Source : Source : Lyon Transport

THD transport Henri Dion
Rapprocher la charge le plus prs possible du corps sans toutefois nuire la dynamique du
mouvement. On peut aussi chercher appuyer la charge sur soi ou utiliser le corps comme
contrepoids.
3.4
La position des mains
La position des mains est toujours importante pour lapplication dune bonne technique de ma-
nutention. La mauvaise prise dun objet soulever ou transporter provoque une contraction
involontaire des muscles de tout le corps. Pour en avoir un contrle prcis, on a tendance sai-
sir les objets avec les extrmits des doigts. Lorsquon manipule des ob-
jets encombrants ou lourds, il faut utiliser la paume de la main et la
base des doigts. Plus la surface de prise est large, plus la scurit est ga-
rantie, moins la fatigue est grande. Finalement, lapposition de poi-
gnes sur la bote, lorsque possible, diminue leffort aux mains. Les Source :
positions des mains lors du soulvement dune bote sont varies. Brault &
Bouthillier
La prise symtrique
La prise symtrique au bas de la bote minimise les forces aux mains, ce
qui aide au soulvement des botes lourdes. De plus, cette prise est s-
curitaire et stable.

La prise asymtrique
Source : La prise asymtrique est, quant elle, plus efficace. En effet,
BMR Le Groupe la main situe au sommet contribue la stabilit horizontale,
mais surtout donner la direction souhaite la charge, alors
que la main situe au bas contribue la stabilit verticale.
Cette sorte de prise permet de faire pivoter facilement la
charge en rduisant la dpense nergtique.
Pour une meilleure prise il est recommand de vrifier la soli-
dit de lemballage. En effet, sil nest pas solide, il risque de
casser mme si la prise est bonne.
3.5
La vitesse dexcution
La cadence du travail est un facteur important de la charge du travail. En effet, la cadence ou la
vitesse dexcution peut influencer ngativement la sant des travailleurs, surtout lorsque cette
dernire est contrle par une machine. Consquemment, lorsque la cadence impose est
grande, il peut se produire un stress gnralis caractris par la surcharge de travail, par la rp-
titivit des gestes et par le manque de contrle sur le travail. De ce fait, plus la fatigue est
grande, plus le risque derreur augmente et plus les risques daccidents saccroissent galement.
Ainsi, les facteurs de risque du dveloppement dune LATR (lsion attribuable au travail rptitif)
comme la frquence des mouvements rptitifs, la dure dexposition et lintensit du travail
sont tous des facteurs de risques qui, jumels la cadence du travail, peuvent tre trs domma-
geables pour le corps humain. Concrtement, si la vitesse ou la cadence augmente, les risques de
dvelopper une LATR ou de subir une lsion professionnelle sont galement plus levs.
3.6
Principales recommandations pour raliser
une activit de manutention
Dans cette section, sont rsumes les grandes rgles de manutention enseignes dans les pro-
grammes de formation la manutention.
Dos droit
Charge prs du corps
Prise stable
Charge manipule dans la zone de prhension
Centre de gravit de la charge prs du corps
Poignes non flchies
Posture stable
Pieds et paules aligns
Prise stable
Genoux flchis
Charge rpartie de chaque ct
Il faut faire attention lors de lapplication de ces principes, car, comme il a t expliqu prc-
demment, chaque situation de travail a des particularits dont il faut tenir compte. Le travailleur
doit donc valuer la situation de travail et prendre la dcision la plus approprie, do limpor-
tance de planifier le travail et les manipulations qui en dcoulent. Dans ce sens, le travailleur la
responsabilit car il doit juger la situation et il doit opter pour une action consquente.

4. La situation de travail
Il est gnralement reconnu par les spcialistes en sant et scurit du travail quil y a plusieurs
facteurs expliquant un accident. Une valuation sommaire conduit souvent mettre sur le
compte dun geste imprudent la cause dun accident alors quune analyse plus approfondie
fait ressortir des problmes lis la tche, lquipement, lenvironnement, au temps, la
mauvaise organisation du travail ou la combinaison de ces facteurs. Il en va ainsi pour les
efforts excessifs, les heurts ou les chutes par exemple, qui entranent, au cours de travaux
de manutention et dentreposage, des blessures musculo-squelettiques au dos et aux membres
suprieurs surtout.
Afin dviter des accidents de travail lis la manutention et lentreposage, il faut dabord
intervenir de manire prventive et sur diffrents fronts. En effet, la ralit de la situation
globale de travail se rsume comme suit : dans une organisation, un individu accomplit une
tche, un moment donn, avec des quipements, dans un environnement prcis. Tous
ces lments interagissent entre eux de faon continue et jouent un rle dans lapparition
des accidents de travail.
Dans ce contexte, il est difficile dapporter des solutions prventives appropries sans
intervenir sur les diffrents lments de la situation de travail. Par exemple, il serait inutile
de donner une formation sur les bonnes postures de travail si le travailleur na pas lopportunit
de les mettre en pratique dans son environnement de travail, car lenvironnement ou
lquipement ne le lui permet pas. Bref, pour tre efficace, une dmarche prventive doit
gnralement sattaquer simultanment plusieurs composantes de la situation de travail.
Les principes de base lis chacun des lments de la situation de travail
Pour avoir une vue globale sur la situation de travail et pour dceler les situations risque, il
faut comprendre et analyser chacun des lments qui la caractrisent. Dans ce chapitre, nous
expliquerons chacun des lments de la situation de travail soit :
les principes lis la personne;
les principes lis la tche;
les principes lis lquipement;
les principes portant sur lenvironnement;
les principes lis au temps;
les principes lis lorganisation.

4.1
Les principes de base lis la personne
Anatomie et physiologie de lappareil
musculo-squelettique
Tout comme une maison, le corps hu-
main est une masse dont les os consti-
tuent la charpente : 206 os lis entre
eux par des articulations. Le squelette
constitue le support du corps, cest lui
qui permet de tenir une position, de
bouger, mais aussi de servir pour la
protection des organes vitaux. Les
charnires qui lient les os les uns aux
autres sont les articulations.
Par ailleurs, mis part les articula-
tions, ce qui permet la mobilit du
corps humain, ce sont les muscles et
les tendons qui utilisent les os comme
des leviers pour produire les mouve-
ments. Dans les actions de manutention, ce sont videmment les articulations, les muscles et
les tendons du dos et des membres suprieurs qui sont les plus sollicits.
Les articulations
Quest-ce que cest?
Les os sont trop rigides pour flchir sans tre endommags. Heureusement, les articulations
relient les os tout en permettant, dans la plupart des cas, une certaine mobilit. De cette
manire, la plupart des mouvements du corps se produisent au niveau des articulations.
Une articulation runit les surfaces articulaires de deux ou plusieurs os grce une capsule
et des ligaments. La capsule est une poche ferme, tandis que les ligaments, plus rsistants,
limitent le sens et lamplitude des mouvements. Lamplitude de la mobilit dpend du type
darticulation.
Rles
Larticulation est une structure essentielle au mouvement chez
ltre humain. Les articulations ont une triple fonction :
maintiennent la posture;
permettent le mouvement des diverses parties du corps;
participent la locomotion.
Par exemple, les articulations de lpaule et de la hanche sont
sphriques et permettent des mouvements dans plusieurs
directions en plus de la rotation. Pour le dos, larticulation
principale est la vertbre.

Les muscles
Quest-ce que cest?
Le corps humain compte pas moins de 640 muscles. Ces derniers
sont une masse de tissus conjonctifs contractiles.
Situs juste sous la peau, selon une organisation en couche,
les muscles se contractent de faon exercer des forces
mcaniques sur les os. Ils fonctionnent le plus souvent en synergie
les uns avec les autres menant ainsi des actions coordonnes.
Rles
Permettent le mouvement et le maintien de la posture.
Stabilisent les articulations.
Sont relis los par le tendon.
Les tendons
Quest-ce que cest?
Les tendons sont des cordons ou des bandes de tissus fibreux qui
relient les muscles aux os. La plupart des muscles possdent au
moins deux tendons : un chaque extrmit. Les tendons
transmettent aux os la force produite par les muscles, afin
de permettre le mouvement des articulations.
Les ligaments
Quest-ce que cest?
Une bande de tissus fibreux trs rsistants et capables
de lier fortement les os entre eux au niveau
des articulations. Plusieurs ligaments peuvent tre mis
en jeu dans une articulation comme la cheville ou
le poignet.
Rles
Relient un os un autre pour former une articulation.
Maintiennent en contact les surfaces articulaires lors des mouvements et assurent
la stabilit de larticulation.
La colonne vertbrale
Quest-ce que cest?
La colonne vertbrale constitue le vritable pilier du tronc et demeure llment central des va-
riations posturales. Elle est compose de 24 vertbres empiles les unes sur les autres. Ces ver-
tbres sont rparties en trois rgions : 7 cervicales, 12 dorsales et 5 lombaires. En-dessous des
vertbres lombaires, on trouve le sacrum et le coccyx qui sont en fait deux sections constitues

de vertbres soudes ou distinctes
entre elles. De plus, elle possde
trois courbures naturelles : courbure
cervicale, thoracique et lombaire.
Rles
Soutient le tronc.
Protge la moelle pinire.
Le cartilage
Quest-ce que cest?
Le cartilage est un tissu conjonctif
dense et lastique qui se retrouve
entre de nombreuses pices osseuses
du squelette. Le cartilage peut se
dtriorer sous leffet de lge ou par
usure rpte.
Rles
Amortit les chocs dus aux
mouvements.
Soutient le squelette.
Les disques intervertbraux

Quest-ce que cest?
Le disque est un joint flexible constitu de cartilage
permettant le mouvement
des vertbres.
Il joue le rle damortisseur de chocs (rpartis les
forces contre la surface intrieure de lanneau).
Il est situ entre les vertbres.
Chaque disque est constitu dun anneau fibreux
ayant en son centre un noyau, sorte de bille
glatineuse, mais compacte, qui permet le
dplacement des vertbres suprieures et
infrieures dans tous les sens.

4.1.1 Les types defforts
Il existe deux types defforts musculaires : leffort dynamique (de mouvement) et leffort sta-
tique (de posture). Par exemple, tourner une manivelle est un exemple de travail musculaire dy-
namique caractris par une alternance de tension et de relchement des muscles. Par ailleurs,
le travail musculaire statique peut quant lui tre reprsent par le maintien dun poids au
bout des bras. Dans cette situation, il ny a pas de mouvement et la contraction des muscles est
prolonge; il sagit dune tension sans relchement. Ce type deffort fatigue rapidement le tra-
vailleur, il est donc prfrable de modifier le poste de travail.
Leffort dynamique
Le travail musculaire dynamique est caractris par lalternance entre contraction et relaxation
du muscle. De ce fait, lors du travail musculaire dynamique, lapport sanguin est suffisant par
rapport la quantit de sang ncessaire pour raliser la contraction, car le muscle agit comme
une pompe : le sang peut circuler librement dans le muscle durant les phases de relchement
du muscle et tre expuls durant les phases de contrac-
tion. Le sang, qui agit comme transporteur dnergie (oxy-
gne, sucre, etc.) et vacuateur de dchets peut, en effort
Source : Domtar dynamique, satisfaire adquatement les besoins du mus-
cle. Consquemment, leffort dynamique est l'effort mus-
culaire le plus adquat pour l'humain.
Exemples deffort dynamique
Le chauffeur-livreur lorsquil place la marchandise sur le
diable pour la livraison.
Le travailleur qui prpare la commande sur une palette.
Leffort statique
Le travail musculaire statique consiste maintenir les muscles tendus dans une position fixe
sans interruption. Labsence de mouvement empche le sang de circuler librement puisque
le muscle nagit plus comme une pompe pour oxygner les muscles. Bien que la circulation
sanguine soit rduite, leffort est quand mme possible grce des rserves dnergie prsentes
dans le muscle. Par contre, cette rserve spuise rapidement et il y a accumulation de dchets
de combustion dans le muscle. Cest ce manque ventuel dnergie et cette accumulation
de dchets dans le muscle qui font quon ressentira une douleur aprs un court laps de temps.
Consquemment, on tentera dliminer le plus possible le travail
statique.
Exemples deffort statique :
Source : Socadis
Un garagiste qui effectue une tche avec les bras au-dessus des
paules et maintient un membre en position en luttant contre la
gravit ou lorsquil se sert de la main pour tenir une pice
Transporter ses sacs dpicerie
Porter une charge (comme des livres pour une bibliothcaire)
sur un seul bras afin de faire du rangement.

4.1.2 Les blessures aux dos
Les blessures aux dos peuvent se produire la suite dun choc, dun heurt, dune chute ou dun
effort excessif. Il sagit dune blessure instantane.
Puis, il y a la blessure cumulative qui sinstalle progressivement suite une accumulation
de fatigue, lusure due aux mauvaises postures, la manutention de charges trop lourdes ou
une frquence de manutention leve dans un court laps de temps. Le travail excut froid,
sans priode dchauffement, et les facteurs externes, comme les vibrations, les chocs, le froid,
sont tous des facteurs contributifs aux blessures.
Enfin, les blessures au dos peuvent tre la fois de nature cumulative et instantane.
Par exemple, un chauffeur-livreur qui conduit en position statique un certain temps puis
effectue un effort dynamique.
Aprs avoir conduit un certain temps, le corps nest pas prt faire un effort physique. Pendant
la conduite, la colonne vertbrale subit des pressions ingales, dues au basculement du bassin,
qui contribuent lusure prmature des disques intervertbraux. Cest long terme que
le travailleur sentira les effets dusure, cest la blessure cumulative.
Lors de la livraison, le mme conducteur soulve un poids trs lourd dans une posture
contraignante qui exige une flexion avant, combine une torsion du tronc. La blessure
instantane se produit ce moment. Pourtant, le travailleur fait ce travail depuis des mois ou
des annes sans vraiment avoir ressenti de douleurs.
Que sest-t-il pass?
Lorsque le travailleur conduit en position assise, le bassin bascule vers larrire et la courbure
naturelle lombaire se trouve rduite. Cette position cause un relchement musculaire au
niveau du dos. Cela a pour consquence que les pressions se rpartissent de faon ingale sur
les disques de la section lombaire.
Ainsi, lorsque les travailleurs entreprennent
la manutention manuelle de charge froid, sans
rchauffement dynamique, cela peut induire bien des
blessures et des accidents puisque le corps nest pas
prt pour effectuer cette tche. Les chauffeurs-livreurs
sont un bon exemple puisquils doivent conduire et
exercer un effort physique soutenu lors de la livraison.
Que peut faire ce travailleur pour amliorer
son travail ?
Cest principalement pour cette raison quun appui
lombaire est ncessaire en position assise; il permet
de rduire le basculement du bassin. Un bon sige
ajustable avec un appui lombaire peut viter une
mauvaise posture qui provoquerait la pression sur les
disques de la rgion lombaire.
Le conducteur devra dabord marcher pour permettre
la colonne vertbrale et au bassin de se repositionner
correctement. Certains exercices laideront davantage.
Consultez la fiche technique sur les exercices
dchauffement qui t dveloppe pour les
chauffeurs-livreurs.
Un dsquilibre de la colonne peut endommager les
nerfs causant des douleurs, non seulement au dos, mais

dautres parties du corps, celles qui relvent du nerf concern. Par exemple, il est possible que
des douleurs dans le bas du dos saccompagnent de douleurs une ou aux deux jambes. Par
contre, si les douleurs se situent en haut du dos, les rpercussions se feront sentir dans les bras
(on dit alors que la douleur irradie).
Les facteurs causant le vieillissement de la colonne et des articulations
Certains facteurs peuvent faire varier la sant de la colonne vertbrale
Le vieillissement : ds lge de 25 ans, les disques commencent vieillir et, donc,
se dtriorer
La condition physique.
Lexcs de poids.
Les mauvaises positions et les postures contraignantes (flexion avant, torsion, flexion et torsion).
Les actions rptitives (cadence soutenue, descendre du camion ou du chariot lvateur en
sautant, vibrations).
Les gestes brusques (glisser, retenir une charge qui tombe, perdre lquilibre).
Les charges trop lourdes ou trop loignes du corps.
Ce chapitre sur les principes de base lis la personne nous fait comprendre quel point il est
important de tenir compte des caractristiques anatomiques, physiologiques, mais aussi des
mcanismes mis en jeu chez ltre humain lors de la manipulation de charges. Il est cependant
insuffisant de parler de la personne si on nintgre pas les autres lments de la situation
de travail. En effet, comprendre les types de manutention manuelle des diffrents corps
de mtiers, les tches risques et les types de charges manutentionner, ne peut quaider les
personnes responsables et soucieuses de la prvention des accidents. La prochaine section
traite des lments concernant la tche.
4.2
Les principes de base lis la tche
Introduction
Les oprations de manutention manuelle sont prsentes dans chaque lieu de travail, manufac-
ture, division, et dans tous les secteurs. La manutention manuelle est parfois partie intgrante
de la tche ou du corps de mtiers, mais souvent elle fait partie dune activit autre que celle
prescrite. Les oprations de manutention manuelle provoquent environ 20 25 % de lensemble
des blessures au travail.
Dans le secteur transport et entreposage, on observe divers corps de mtiers qui effectuent la
manutention manuelle. Il sagit des manutentionnaires, des chauffeurs-livreurs, des mcani-
ciens, des dmnageurs et du personnel de bureau.
Dans le transport gnral et dans les entreprises spcialises dans les charges partielles, les-
sentiel des oprations de manutention seffectue maintenant laide des chariots lvateurs.
Toutefois, il y aura toujours de la marchandise que lon devra manipuler bras (ex. : lors des li-
vraisons multiples et de petites quantits, lors de la prparation des commandes et lors du
transfert dune palette une autre dans les entrepts, etc.).
De plus, les entreprises de transport sont souvent pourvues de garages pour lentretien des v-
hicules. Dans ce milieu de travail, on observe des tches de manutention manuelle (ex. : soul-
vement de pneus).
Le travail de dmnageur et daide-dmnageur ne peut tre mcanis; par consquent, il doit
seffectuer de faon manuelle. Lamlioration de la tche peut se faire uniquement laide
dquipements (ex. : ceintures, courroies, harnais, sangles).

4.2.1 Les types de manutentions manuelles
Il y a trois types de manutentions manuelles
Source :
La manutention entirement bras (saisir, soulever, Transport RBR
dplacer et dposer la charge).
La manutention ralise laide dappareils
de manutention (il faut dbuter par saisir, soulever
et dplacer manuellement la charge sur un appareil
de manutention, par exemple un diable, ensuite il
faut dplacer et dposer lappareil de manutention,
finalement retirer et dposer manuellement la
charge lespace prvu cet effet) Photo ci-contre.
La manutention ralise laide dquipements que
lon installe sur soi et sur la marchandise (installez
les quipements sur soi et sur la charge, par
exemple un harnais ou des sangles, soulever et
dplacer la charge laide dquipements, retirez les quipements de la charge,
dposez manuellement la charge et retirez les quipements sur soi).
4.2.2 Les fonctions du manutentionnaire

Le mtier de manutentionnaire comporte les fonctions suivantes :
la prparation des oprations de manutention;
la ralisation des oprations de manutention;
la gestion des informations relatives aux oprations de manutention.
Les manutentionnaires sur les quais de transbordement, de mme que les dmnageurs exer-
cent ces trois fonctions. Les mcaniciens et les transporteurs, suivant le cas, exercent lune ou
lautre des trois fonctions.
4.2.3 Les tches du manutentionnaire

Chaque manutentionnaire a des fonctions effectuer dans son travail. De ce fait, chaque
fonction du manutentionnaire regroupe un ensemble dunits de travail plus petite quon
appelle les tches. Chaque fonction peut contenir environ six ou sept tches.
Manutentionnaire
Fonctions
Tches Tches
Tches Tches Tches

Les corps de mtiers de manutentionnaire et de dmnageur effectuent la plupart des tches
dans chaque groupe de fonctions. La diffrence entre les deux mtiers rside dans le contact
direct avec le client. Les manutentionnaires uvrent principalement sur les quais de transbor-
dement ou lintrieur des entrepts tandis que les dmnageurs vont chez le client. Les chauf-
feurs-livreurs se rendent aussi bien lentrept, pour prendre la marchandise, que chez le
client, o ils vont la livrer.
Par ailleurs, les mcaniciens et le personnel de bureau font moins de tches de manutention. Il
sagit dactivits occasionnelles telles que le soulvement dun pneu pour son installation sur le

vhicule ou le soulvement et le dplacement dune bote de papier pour alimenter le photoco-
pieur. Nanmoins, les effets exercs pour effectuer ces travaux ne sont pas ngligeables et m-
ritent dtre considrs.
4.2.4 Les tches risque

Certaines tches comportent des risques de blessures cumulatives ou instantanes. Elles se re-
trouvent principalement dans la fonction nomme Ralisation des oprations de manuten-
tion , l o saccomplit la majorit des oprations de manutention manuelle.
Parmi ces tches, les plus critiques, du point de vue sant et scurit sont :
charger la marchandise;
dcharger la marchandise;
trier la marchandise en fonction du lieu de destination;
entreposer la marchandise.
Toutes ces tches comportent des activits de manutention manuelle telles que saisir, soulever,
dplacer et dposer la marchandise. Ces tches peuvent particulirement tre critiques
puisquelles impliquent plusieurs manipulations dobjets plus ou moins lourds, de dimensions
diffrentes et dans des endroits ou environnements diffrents. Ainsi, plusieurs facteurs de
risque comme la charge, la tche, lindividu et lenvironnement contribuent au danger que
constitue la manutention manuelle de charges et augmentent ainsi le risque de traumatismes.
Un certain nombre de mouvements semblent particulirement problmatiques. Comme il en a
t fait mention prcdemment, lorsquon combine deux mouvements, par exemple, la torsion
et lextension, les efforts et le risque de blessure au dos augmentent considrablement. Par
ailleurs, la premire cause de blessures est due aux efforts des membres suprieurs, cest--dire
aux doigts et aux mains (foulures, entorses, tensions, fractures, contusions, coupures, etc.).
Plusieurs autres causes de blessures et de zones sont affectes par la manutention. Cest donc
pourquoi, les activits de manutention manuelle requirent, des manutentionnaires, une
connaissance des positions et des mouvements corporels adquats adapts aux quipements,
aux outils manier, de mme qu la marchandise manutentionner.
4.2.5 Les postures dsquilibres

Dans les postures dsquilibres, nous retrouvons les combinaisons de mouvements suivantes
:
pench en torsion;
flexion latrale.
Il ne sagit plus de simples mouvements tels que tirer, pousser, lever, abaisser, tenir et lancer.
Ces nouvelles combinaisons augmentent considrablement les risques sur les structures du
corps humain, en particulier dans la rgion du dos. En effet, les postures dsquilibres
(asymtriques) augmentent la pression sur les disques intervertbraux parce que dune part, ils
les compriment plus sur lavant que sur larrire; dautre part, le fluide visqueux contenu dans le
disque samasse sur le ct expos une pression moins forte, avec ce moment-l le danger
dcoulement vers la moelle pinire. la longue, cela provoque une dtrioration importante
du disque intervertbral. court terme, on observe des douleurs la musculature para spinale
due aux pressions intra-abdominales lors du soulvement et du dplacement oblique de
la charge. Les leviers asymtriques crent une instabilit posturale qui engendre une
concentration de tension, au niveau local, qui est ressenti par les sujets. De plus, les torsions
ont un impact ngatif sur la force maximale, le manutentionnaire aura du mal soulever des
poids levs. Par ailleurs, le travail asymtrique permet de travailler plus rapidement. Mme
si les manutentionnaires expriments privilgient cette mthode de travail, il faudrait
lappliquer uniquement lorsque les charges sont moins leves. Le
dos droit reste toujours la meilleure faon de saisir la charge. Finale-
ment, les mouvements penchs latralement (flexion latrale) ont Source :
aussi un impact ngatif sur la force maximale du sujet. BMR Le Groupe
Llimination de ces postures peut se faire en agissant sur :
A. La hauteur de plan de travail.
B. Les zones datteinte.
C. Lorganisation matrielle de lespace.
D. La formation aux principes de dplacement scuritaire.
A. La hauteur du plan de travail
Lors des manutentions, les principes suivants devraient
tre respects :
la capacit de levage est optimale lorsque lon peut prendre la
charge autour de 75 cm du sol (30 po); Source :
Farinex
la prise main scuritaire se situe dans la zone partant des ge-
noux (40-50 cm du sol) jusquaux paules;
les charges lourdes doivent tre prises et dposes la hauteur
de la taille.
B. Les zones datteinte
Il sagit de la distance qui spare
lobjet du corps,
cest--dire la profondeur dans
le plan vertical. Latteinte des Source :
objets est optimale en de BMR Le Groupe
de 36 cm (14 po) du milieu du
corps, en posture debout et
droite. De cette faon, lindividu
na pas se pencher pour
atteindre les objets. Il est
possible que pour rencontrer
ces diffrentes exigences, il soit
ncessaire de repenser
lorganisation des tches ou les mthodes utilises. Par exemple, le soulvement dune charge
volumineuse peut tre fait par deux manutentionnaires et les zones de rangement trop hautes
peuvent tre atteintes laide dun banc
stable et lger.
C. Lorganisation matrielle de lespace Source :
Brault & Bouthil-
Il est souvent prfrable de rorganiser
lier
lamnagement du milieu de travail ou
recourir un moyen de manutention
appropri lorsquil est difficile de respecter
les principes de base noncs. Lamnage-
ment du milieu de travail est expliqu dans
ce document dans la partie traitant des
principes de base lis lenvironnement
(partie 3.4); les moyens de manutention sont
discuts dans la partie sur les principes
de base lis lquipement (partie 3.3).

D. La formation aux
principes de manu-
tention scuritaire Table de levage
rotative et table
Les principes de base
inclinable
sur les bonnes pos-
tures adopter lors
de la manutention
manuelle ne sont pas
toujours des automa-
tismes naturels chez
ltre humain. Cest
pour cela quil faut
prvoir des sances
de formation et des
rappels rguliers sur
les principes fondamentaux de manutention. Pour tre efficace, la formation doit permettre
aux travailleurs de bien connatre les principes de manutention scuritaire, donc les exercices
seront, de prfrence, effectus dans des situations similaires celles du travail. Ils devront
aussi permettre une application des principes par des sances dentranement fondes sur les
tches relles de dplacement et sur les types dobjets manipuls dans leur milieu respectif.
Comme nous lavons vu prcdemment, les principes dconomie deffort sont trs importants.
Ainsi, la formation aux principes de manutention scuritaire peut tre jumele ces principes
dconomie deffort sans toutefois oublier la scurit du travailleur. Ce dernier sera ainsi bien
form, il travaillera de manire scuritaire tout en maximisant son temps et en minimisant son
nergie.
4.2.6 Limiter la manutention manuelle de charges lourdes

Lorsquil y a des charges lourdes dplacer, il faut vrifier si leur manutention peut seffectuer
avec un quipement appropri.
Sil nexiste aucun quipement appropri ou disponible, il est souhaitable de procder lachat
dun produit de substitution afin dviter le plus possible la manutention manuelle de charges
lourdes. Par exemple, au lieu dun sac de 40 kg, lentreprise pourrait faire lachat de deux sacs de
20 kg comme produit de substitution. Il est galement important de sensibiliser les fournisseurs
et les clients des effets positifs quamnent les produits de substitution.
Dans limpossibilit dappliquer les deux lments prcdents, on peut appliquer ces diverses
recommandations :
favoriser une alternance entre des travaux lourds et lgers afin de permettre des priodes
de rcupration physique (rotation de poste);
limiter la distance des dplacements;
demander de laide en travaillant en quipe;
rorganiser les oprations de manutention manuelle.
4.3
Les principes de base lis lquipement
Introduction
Lorsquune charge est trop lourde ou que la manutention exige des efforts physiques qui peu-
vent compromettre la scurit du travailleur, il faut recourir un quipement appropri. Il

existe sur le march un vaste choix dquipements de manutention, dont voici une liste :
escabeau et chelle portative;
palette;
diable et diable barils;
table de levage;
table inclinable;
conteneur;
transpalette hydraulique main;
transpalette lectrique;
chariot lvateur;
chariot
plate-forme
(magasinier);
monte-charge;
plan lectrique, pont roulant, treuil;
convoyeur
rouleau ou
courroie.
lannexe III, nous avons inclus les
caractristiques des quipements numrs ci-dessus (risques, avantages, utilisation scuri-
taire,
prise de charges, etc.).
4.3.1 Les lments considrer lors du choix de lquipement appropri

Lors du choix de lquipement de manutention, il faut tenir compte de trois points fondamen-
taux :
A. Le choix de lquipement appropri.
B. La quantit et la qualit de lquipement.
C. Linspection et lentretien prventif de lquipement.
A- Le choix de lquipement appropri
Le choix de lquipement appropri devrait tenir compte des lments suivants :
le type de dplacement effectuer (parcours en ligne droite ou sur un mme niveau,
virages 90, espaces restreints, etc.);
lespace disponible;
la frquence des dplacements;
les types de contenus transports;
la rptition des gestes poser avec une charge;
la qualit des surfaces de roulement (dnivellation, pentes, irrgularits, etc.);
la compatibilit de la hauteur des surfaces de travail (chariots, comptoirs, etc.);
la taille variable du personnel;
la charge maximale dutilisation (celle-ci doit tre inscrite clairement et respecte en tout
temps sur tous les quipements de manutention de charge).
Le choix des roues est une variable importante lors du choix dquipements. Lannexe IV fait
mention des critres de slection. Un tableau dterminant les critres quant au choix de roues

fixes ou pivotantes est galement prsent.
B- La quantit et la qualit de lquipement
Pour encourager lutilisation dun quipement de manutention, il faut ncessairement quil
soit disponible en nombre suffisant. Cet quipement doit aussi tre entrepos dans un endroit
facile daccs et proximit des lieux du travail. Il est reconnu que le personnel procdera
un dplacement manuel, mme sil est risqu, si leffort pour recourir lutilisation dun
quipement savre trop considrable.
C- Linspection et lentretien prventif de lquipement
La majorit des fabricants indiquent les mesures dentretien prventif de leur quipement. Il
est recommand :
De procder une inspection rgulire de lquipement selon les recommandations
du fabricant
De consigner ces inspections par crit
Dtablir un systme dentretien prventif.
Source :
4.4 RBR Transport
Les principes de base lis au
lieu et lenvironnement
Introduction
Les manutentions manuelles peuvent tre ralises dans
toutes sortes de lieux : dans un entrept, sur un quai de
chargement, lintrieur dun camion, sur la rue ou le
trottoir, dans un garage et mme dans un bureau. cha-
cun de ces endroits correspond un environnement, donc
le rle dans les activits de manutention peut prendre Source : RCC
une place importante. Nous avons retenu certaines varia-
bles de base commune la majorit de ces lieux de tra-
vail auxquelles une attention spciale devrait tre prte
lors de lanalyse des activits de manutention.
4.4.1 Variables environnementales consid-

rer
Les cinq variables spcifiques lenvironnement sont :
lclairage;
lambiance thermique (temprature);
la qualit de lair;
les surfaces;
lespace ncessaire pour saisir et dplacer des objets.
Lclairage
Le rglement sur la sant et la scurit du travail portant sur la qualit du milieu de travail fixe
les niveaux dclairement minimal requis selon la nature du travail excuter. En examinant
larticle 125 et lannexe VI de ce rglement, nous serions ports croire quun niveau de 50 lux
serait suffisant pour des tches de rangement ou dentreposage. Cependant, la personne qui
manutentionne de la marchandise a besoin, un moment ou lautre au cours de sa tche,

davoir une perception beaucoup plus prcise de dtails relatifs lobjet manipuler.
Par exemple, lors de lemballage du colis, la prise dinformation concernant la commande
prparer. Ce besoin de perception du dtail exigerait un niveau dclairage qui se
rapprocherait plus de 400 lux.
Lambiance thermique
Le personnel affect des tches de manutention, sauf pour le personnel de bureau, a peu de
contrle sur lambiance thermique : il doit subir les
conditions climatiques au gr des saisons, tant donn
que ce travail sexcute lextrieur ou dans des espaces
Manutention o la climatisation est
dans une pente difficile contrler (fourgon du camion, quai de charge-
Source : RCC ment, chez le client). La temprature et lhumidit sont
des facteurs prendre en considration.
Atmosphre chaude
Nous connaissons assez bien les effets sur lorganisme
humain dun travail lourd, comme
la manutention, dans une atmosphre chaude :
dshydratation;
fatigue;
tourdissement;
Manutention
de barils sur un coup de chaleur.
sol glissant Certains corps de mtiers, par exemple les boueurs et
Source : RCC les chauffeurs-livreurs, sont plus soumis aux contraintes
thermiques que dautres corps de mtiers.
Le rglement sur la sant et la scurit portant sur la
qualit du milieu de travail stipule,
larticle 121, que lors du travail dans des atmosphres
chaudes, il faudra prvoir des priodes de repos plus fr-
quentes et tenter de rduire le plus possible le travail
lourd. Lannexe V
de ce rglement donne des outils afin de respecter la courbe de travail continu. De plus,
la Commission de la sant et de la scurit du travail (CSST) a labor plusieurs documents,
outils et fiches dinformation sur le travail en ambiance chaude. Ces documents sont
disponibles sur leur site.
Atmosphre froide
Par ailleurs, les problmes rencontrs par la personne
qui manutentionne dans une atmosphre froide sont les suivantes :
moins de souplesse dans les mouvements,
labondance de vtements pour se protger du froid restreint les mouvements des bras, du
tronc et des jambes;
difficult saisir la charge, la prsence de gants chauds ou de mitaines rduit la capacit de
prhension des mains;
tendance augmenter la cadence de travail pour
se rchauffer si la personne nest pas habille
convenablement (ex. : le chauffeur-livreur qui court de son camion au commerce du client
avec de
la marchandise dans ses bras pour tre expos au froid ou aux intempries moins long-
temps).

Ceux qui travaillent dans des
conglateurs et frigidaires et
ceux qui travaillent lext-
rieur durant la saison
hivernale sont les plus tou-
chs par le travail en am-
biance froide.
Finalement, la prsence dun
taux dhumidit trop lev en-
tranera une amplification des problmes dcrits
prcdemment, que ce soit dans une atmosphre chaude ou froide. Un taux dhumidit trop bas
provoquera une irritation des voies respiratoires.
Gnralement, un taux dhumidit dans lair entre 30 et 60 % est idal, mais cela est particulire-
ment trs difficile contrler dans un environnement ouvert tel un quai de dchargement, chez
un client ou mme lextrieur. Cest donc pourquoi les travailleurs doivent tre attentifs leur
corps afin de se vtir correctement autant par temps chaud que par temps froid.
La qualit de lair
Voici quelques circonstances pouvant altrer la qualit de lair :
la prsence de chariots lvateurs moteur combustion interne (propane) manoeuvrant
dans un endroit restreint et mal ar proximit du lieu de manutention. Il est prfrable
dutiliser des chariots lvateurs lectriques ou avoir une mixit dans lensemble
des chariots lvateurs;
manutention prs ou lintrieur dun camion dont le moteur est en marche;
la prsence de produit pulvrulent dans lentrept;
mission de matires dangereuses.
Dans le rglement sur la sant et la scurit du travail (section V), il existe plusieurs articles de
loi sur la qualit de lair. On retrouve galement lannexe I de ce rglement un tableau portant
sur les valeurs dexpositions admissibles diffrents polluants.
Les surfaces
Les statistiques fournies par la Commission de la sant
et scurit du travail (CSST) en mai 2009 sur les accidents de tra-
vail entre les annes 2003 et 2007 mentionnent que 1 168 acci- diffrentes
dents sont dus aux chutes. Parmi ces accidents, la nature des zones datteinte
surfaces en est souvent la cause. En effet, la nature des surfaces
Source : Socadis
de travail o seffectue la manutention est trs variable. La du-
ret du sol varie galement selon le matriau et conditionne le
confort de la marche. Les individus ragissent la duret du sol
sur lequel ils marchent. Par exemple, la diffrence entre un rev-
tement en bton et un revtement caoutchout est ressentie en
termes de confort. En rgle gnrale, les sols les plus durs of-
frent les conforts les plus mauvais sauf pour le caoutchouc. Le
revtement de caoutchouc provoque une sensation de gne
dans la marche confirme par
des tests de lactivit musculaire. En effet, le caoutchouc pro-
voque beaucoup de frottement, ce qui rend la marche plus diffi-
cile.
Linclinaison du sol joue, galement, un rle important pour le maintien, de lquilibre, de la
posture du corps et de la dpense nergtique. Il est possible de dterminer les caractristiques
idales de la pente ou de lescalier afin de diminuer les contraintes de pnibilit de leffort et
2
Centre canadien dhygine et de scurit du travail (CCHST), rponses SST, 2009.

dquilibre. La manutention de charge sur un plan
inclin (lever, dposer ou se dplacer avec une charge) va accentuer les contraintes numres
prcdemment (quilibre, posture du corps et dpense nergtique). Le poids de la charge,
sa dimension et la distance de dplacement devront tre des facteurs tenir en compte dans
lanalyse.
Quelques recommandations au niveau de lquipe-
ment peuvent aider au niveau du confort des travail-
Source : leurs et dans la prvention des chutes :
Brault & la surface de travail;
Bouthillier les souliers et les semelles;
les tapis ergonomiques (anti fatigue);
les quipements daide la manutention (transpa-
lette lectrique).
Le fait de rester debout ou de travailler sur un plan-
cher dur et rigide peut causer beaucoup
d'inconfort. Le bois, le lige, la moquette ou le caout-
chouc, tout ce qui procure une certaine flexibilit,
Source : sont plus doux pour les pieds. S'il n'est pas possible
RBR Transport d'installer un revtement de sol souple, les chaus-
sures semelles paisses et isolantes, munies de se-
melles intrieures amortissant les chocs, peuvent
attnuer l'inconfort. Les tapis anti fatigue peuvent
aussi tre utiles l o les travailleurs doivent rester
debout ou marcher. Ils procurent un amortissement
qui rduit la fatigue des pieds. Ils demandent cepen-
dant des prcautions, car leur mauvaise installation
peut provoquer des accidents dus aux faux pas et
aux glissades.
Les revtements de sol
viter antidrapants peuvent
Source : rduire les accidents dus aux glissades. Bien instal-
Brault & ls, ces revtements sont utiles, mais il arrive que
Bouthillier des travailleurs se plaignent de brlures ou de pieds
endoloris. Les proprits antidrapantes de ce type
de revtements font en sorte que les semelles y
adhrent soudainement et que les pieds glissent
dans les chaussures. La chaleur produite par le frot-
tement cause de la douleur qui peut
entraner la
formation
de callosi-
Amnagement ts. Une se-
conseill melle
Source : intrieure
Brault & souple et an-
Bouthillier tidrapante
peut
rduire cet
inconfort.2
Espace n-
cessaire

pour saisir et dplacer des objets
Il est important de dterminer lespace ncessaire aux bras et aux mains pour saisir et dplacer
des objets. Saisir des objets trop loigns oblige des mouvements excessifs du tronc, ce qui
compromet la prcision du geste lui-mme (peut tre la cause dune mauvaise prhension de
lobjet ou de la perte dquilibre) et accrot les risques de fatigue et de douleurs du dos et des
paules. Les facteurs considrer sont :
la hauteur du plan de travail;
les zones datteinte;
lamnagement de lespace de travail.
La hauteur du plan de travail a un impact direct sur la pnibilit de la tche et la posture du
corps. La manutention de charge partir du sol et dpose plus haut que la hauteur des
paules est la situation la plus exigeante pour le corps. Les considrations pour tablir un tra-
vail
optimal sur le plan sagittal sont les suivantes :
la capacit de levage est optimale lorsque la prise main est autour de 75 cm du sol (30 po);
la prise main scuritaire se situe dans la zone partant des genoux jusquaux paules;
les charges les plus lourdes doivent tre prises et dposes la hauteur de la taille.
Latteinte des objets est optimale en de de 36 cm (14 po)
du milieu du corps, en posture debout et droite. De cette faon, lindividu na pas se pencher
pour atteindre les objets.
Lamnagement de lespace de travail a t longtemps tudi, de faon exclusive, par des sp-
cialistes de ltude des mouvements et des
temps. Les donnes quils ont obtenues sont
groupes sous le terme vocateur de rgles
dconomie et de fluidit des mouvements. Dans
la pratique industrielle, ces rgles ont une im-
portance considrable. Il leur est en effet re-
connu une valeur arbitrale pour lamnagement
des postes de travail. Voici quelques recomman-
dations pour lamnagement du travail
proprement dit.
La charge de travail peut tre lgrement su-
prieure du ct de la main dominante (droi-
tire ou gauchre). Les tches de prcision
lui seront confies de prfrence.
Les mouvements doivent mettre en jeu le mi-
nimum de segments corporels compatibles
avec les exigences de force, de vitesse et de
prcision de la tche.
Lnergie cintique dun objet doit tre utilise dans la mesure du possible afin de rduire
leffort musculaire (objet en mouvement). Par exemple, utiliser les rouleaux dun convoyeur
pour mettre en mouvement la bote et la faire glisser sur la palette en la dirigeant, cela re-
quiert moins deffort que lorsquon la soulve.
Les mouvements comportant des changements brusques de direction doivent tre vits,
spcialement lorsquune vitesse leve est requise. Il est souhaitable que la trajectoire
naturelle des membres soit respecte. Les changements de direction requirent un effort
supplmentaire et exigent des postures contraignantes (torsion, extension).
Les exigences de prcision affectent lexcution du mouvement. Il faut diminuer

la ncessit des prises dinformation dans la mesure du possible. Les contrles visuels
doivent en particulier tre rduits.
Le travail doit tre excut un rythme rgulier, proche de celui spontanment adopt
par lindividu aprs apprentissage et en labsence de fatigue. Les rythmes trop lents ou trop
rapides sont proscrire.
Le travail statique doit tre vit, quil sagisse de lapplication de forces constantes,
du maintien de segments corporels ou de postures.
On doit toujours disposer les objets manutentionner lintrieur de lespace corporel. Le
dimensionnement du poste de travail doit donc tre conu en fonction des caractristiques
anthropomtriques de lindividu. Les charges seront disposes lintrieur de la zone
optimale de prhension.
Il faudra prvoir une zone de dgagement suffisante au sol pour permettre la personne
de se dplacer avec la charge.
Posture en torsion et extension, peu de contrle
visuel, effort accru pour dplacer les botes.
Bien positionner les palettes permet un travail plus fluide et des mouvements naturels. Les
botes sont glisses de la palette plus haute vers la plus basse. Les zones optimales de prhen-
sions sont respectes, la zone de dgagement au sol est suffisante et le
travailleur
a un bon contrle
visuel sur son aire de travail.

4.5
Les principes de base lis au moment
Introduction
La relation entre un moment (mois, jour, heure) et les accidents ne donnent pas toujours
des rsultats trs rvlateurs. Par contre, lorsquon parle de moment en termes de dure ou
damplitude de travail et de priode de pointe, la relation avec les accidents est plus significa-
tive, surtout sil sagit de travail pnible.
4.5.1 La dure de la journe de travail

Diverses tudes ont dmontr que toute modification de la dure de la journe de travail
entrane une baisse ou une amlioration du rendement. Ainsi, dans une usine o la dure
quotidienne de travail est passe de 8 heures 45 minutes 8 heures, on a observ une augmen-
tation du rendement de 3 10 %, lamlioration tant plus sensible pour le travail manuel.
linverse, on a mme dmontr que souvent une augmentation de la dure de travail au-del
de 10 heures entrane une baisse de production journalire totale. La dure excessive du temps
de travail entrane une rduction de la production horaire, mais galement une augmentation
significative du nombre des absences pour maladie ou accident.
Cest donc dire quen mme temps que la dure de la journe sallonge, la fatigue grandit
galement, ce qui a pour consquence daugmenter les risques de blessures.
4.5.2 Les contraintes de temps

Les priodes de pointe, le travail de dernire
minute et la gestion des contraintes de temps
par le chauffeur-livreur sont aussi des moments trs problmatiques lorsquil sagit de travaux
pnibles comme la manutention manuelle. Laugmentation de la cadence de travail aura
un effet sur la fatigue ressentie, mais les tapes du processus dexcution scuritaire de la
tche risquent dtre escamotes galement. Pensons au chauffeur-livreur qui doit livrer sa
marchandise en plein centre-ville durant la priode de
circulation intense du matin ou de la fin
de journe. Le dmnageur est galement
souvent confront cette ralit.
Les ralits stressantes auxquelles sont soumis certains travailleurs augmentent galement
le risque dtre victimes dune blessure ou dun accident de travail.

4.6
Les principes de base lis lorganisation
4.6.1 Exemples organisationnels
Il est toujours difficile dtablir un lien direct de cause effet entre lorganisation dun ct et
laccident du travail ou la maladie professionnelle de lautre. Cependant, les dcisions relatives
lensemble du milieu de travail ont une influence dterminante, principalement sur la
diminution et laugmentation des risques, par exemple :
les budgets allous en fonction de lvaluation des besoins, cette valuation tant
elle-mme tributaire de la connaissance exacte des problmes;
lallocation des espaces en ce qui concerne la grandeur, laccs, lamnagement, etc.;
la quantit et la qualit des quipements fournis : cet gard, lorganisation et la mise en
uvre dinspection et dentretiens prventifs appropris sont souvent dficientes;
le choix des mthodes de travail et la formation requise pour permettre au personnel de les
appliquer adquatement;
la rglementation respecter et faire respecter;
le temps allou pour raliser ces tches de manutention et dentreposage;
lentretien des accs aux quais de chargement et aux diffrents lieux de manipulation, les
conditions climatiques extrieures (pluie, neige, vent, verglas, etc.) tant souvent lorigine
de contraintes supplmentaires;
les ressources affectes la prvention (comit de sant-scurit, responsable en prven-
tion, formateur, etc.);
les mcanismes de suivi des procdures et des mthodes;
la slection du personnel et laffectation;
le programme de prvention, la description des tches et les analyses de tches;
les politiques, la philosophie et la culture organisationnelle.
Il sagit ici dexemples organisationnels trs variables dun tablissement lautre, mais
qui doivent toujours tre pris en considration.

Conclusion
Cette cinquime partie du document a permis de comprendre les lments de la situation de
travail. Une fois que la problmatique est bien cerne et assimile, il faut passer une tape ul-
trieure, celle de la saisie des donnes et de leur analyse. Nous verrons dans la partie 3, chapitre
6 de ce document, comment procder pour recueillir les informations ncessaires une d-
marche de prvention. Cest laide de grilles, montes expressment pour le secteur transport
et entreposage, et dexemples que linformation pourra tre acquise avant de passer ltape
danalyse.

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Toronto, Ontario. 26 min.
Commission de la sant et de la scurit du travail du Qubec. Le dos en a plein le dos. CSST.
Montral. 22 min.
REMERCIEMENTS
Andr Plamondon
Pour son aide dans sur le terrain dans lanalyse du travail en entreprise, laccompagnement
et le soutien lors des formations.
Denys Denis
Pour son travail de recherche sur les principes de scurit en ergonomie. Ce guide
sest directement inspir de ses recherches. Merci galement pour sa gnrosit dans
la diffusion de formations en manutention auprs dergonomes.
CRDITS
Gestion de projet et rdaction
Sabina Samperi, Conseillre en prvention et ergonome
Sabina Samperi remercie Lucie Lagu et milie Auger-Lajoie
pour leur prcieuse collaboration dans la mise en forme du document.
VIA PRVENTION
Agent de communication
Jean-Christophe Minguez
VIA PRVENTION
Photographie
VIA PRVENTION
Graphisme
Alain Roy, ATTENTION design+

6455, Jean-Talon Est, bureau 301
Montral (Qubec) H1S 3E8
514 955-0454 ou 1 800 361-8906
www.viaprevention.com

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ERGONOMIE

Connaissances La manutention manuelle de charges 3

Connaissances La manutention manuelle de charges 5

1.1.1 La blessure instantane ou laccident

1.1.2 La blessure cumulative ou chronique

1.1.3 La combinaison des deux

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Connaissances La manutention manuelle de charges 7

Tableau 1 : Mesures gnrales sur la manutention manuelle dans diffrents pays

8 Connaissances La manutention manuelle de charges

Connaissances La manutention manuelle de charges 9

La masse cumule des oprations de manutention

10 Connaissances La manutention manuelle de charges

Oprations consistant pousser ou tirer

Identification des phnomnes dangereux

Estimation et valuation des risques

Manutention de charges faibles haute frquence

Connaissances La manutention manuelle de charges 11

12 Connaissances La manutention manuelle de charges

Rgles qui encadrent laction de manutention

Connaissances La manutention manuelle de charges 13

14 Connaissances La manutention manuelle de charges

Connaissances La manutention manuelle de charges 15

16 Connaissances La manutention manuelle de charges

Des palettes Lorsque la frquence de manutention est leve :

Connaissances La manutention manuelle de charges 17

18 Connaissances La manutention manuelle de charges

Connaissances La manutention manuelle de charges 19

Source :Domtar Source : Source : Lyon Transport

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Connaissances La manutention manuelle de charges 21

Connaissances La manutention manuelle de charges 23

24 Connaissances La manutention manuelle de charges

Connaissances La manutention manuelle de charges 25

Les disques intervertbraux

26 Connaissances La manutention manuelle de charges

Connaissances La manutention manuelle de charges 27

28 Connaissances La manutention manuelle de charges

Connaissances La manutention manuelle de charges 29

4.2.2 Les fonctions du manutentionnaire

4.2.3 Les tches du manutentionnaire

Tches Tches Tches

30 Connaissances La manutention manuelle de charges

4.2.4 Les tches risque

4.2.5 Les postures dsquilibres

32 Connaissances La manutention manuelle de charges

4.2.6 Limiter la manutention manuelle de charges lourdes

34 Connaissances La manutention manuelle de charges

4.3.1 Les lments considrer lors du choix de lquipement appropri

Connaissances La manutention manuelle de charges 35

4.4.1 Variables environnementales consid-

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38 Connaissances La manutention manuelle de charges

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40 Connaissances La manutention manuelle de charges

Connaissances La manutention manuelle de charges 41

4.5.1 La dure de la journe de travail

4.5.2 Les contraintes de temps

42 Connaissances La manutention manuelle de charges

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44 Connaissances La manutention manuelle de charges

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46 Connaissances La manutention manuelle de charges