1

07/10/2013
 07/10/2013
Para las carreteras de bajo volumen de trnsito (BVT) con pavimento bsico o
econmico, no se cuenta con mtodos adecuados que permita orientar la
evaluacin y control de los mejoramientos por niveles de servicio.

Las metodologas forneas existentes, deben ser innovadas para su empleo e

implementacin de polticas de trabajo, en base a estudios de investigacin
que contribuyan al mantenimiento y uso de los recursos adecuadamente.

El mtodo de evaluacin superficial mas difundido en nuestro medio es el PCI;

a pesar de que en Mayo del 2001 el MTC present un Proyecto del Sistema de
Gestin de Carreteras, en la cual considera el catlogo para pavimentos
flexibles procedente del mtodo VIZIR.

2
 07/10/2013
Sub Rasante - Mayor costo de operacin .
- Mantenimiento frecuente.

STS o Monocapa
- Usa una innovadora tecnologa vial de bajo costo
Base G. Estabilizada - Reduce los costos de operacin para los usuarios
Material Granular - Vida til relativamente corta
- Deterioro acelerado- no hay control de peso
Sub Rasante

Carpeta Asfltica

Base Granular
Su costo de operacin justifica su construccin
Sub Base Granular - Mayor tiempo de servicio
- Menor mantenimiento
Sub Rasante
3
4

07/10/2013
La evaluacin del deterioro del pavimento esta orientado a establecer
necesidades de Mantenimiento y/o Rehabilitacin

CALIFICAR Y
METODOS DE
AUSCULTACION
CUANTIFICAR

Fallas superficiales
 07/10/2013
TRAMIFICACIN

Pacaran Catahuasi Capillucas Dv. Yauyos Tinco Huantan Alis San Jose de quero Collpa Roncha
55+000 79+000 96+445 128+805 142+165 164+905 231+105 248+000 254+000

TRATAMIENTO SUPERFICIAL

SLURRY SEAL MONOCAPA

79+000 254+000

ESTRUCTURA (Espesor afirmado en Cm.)

8 11 30 26 12 42
e1 e2 e3 e4 e5 e6
130+000 220+000 229+300 240+00 248+00 254+000

TRNSITO (Vehculos /da)

418 286 144 93 124 524
T1 T2 T3 T4 T5 T6
59+000 79+000 96+445 128+805 248+005 254+000

CLIMAS ALTITUDINALES (m.s.n.m.)

500-2300 [2300-3500] [3500-4000] [4000-4800] [3500-4000] [2300-3500]
YUNGA QUECHUA SUNI PUNA SUNI QUECHUA
127+400 172+000 183+000 230+000 246+000 254+000

DEFLEXION PROMEDIO (m.m.)

0,47 0,63 0,70 0,70 0,50
D1 D2 D3 D4 D5
141+100 174+200 204+500 234+800 254+000

TRAMIFICACIN

T1 T2 T3 T4 T5 T6 6
55+000 79+000 127+400 174+200 230+000 246+000 254+000
 07/10/2013
Diseo geomtrico que se ajusta a condiciones geogrficas del terreno

7
 07/10/2013
350

299
300
Psimo

253 257
245
250
Indice de Gravedad Global IGG.

226

201.8
200
CONCEPTOS LIMITES
IGG=160
Optimo 0<IGG20
150
Bueno 20<IGG40
Regular 40<IGG80
100
Malo 80<IGG160
Malo

Psimo IGG>160
50

0 8
1 2 3 4 5 6
Tramos cada 500m (Km 209+000 al 212+000)
 RANGO CLASIFICACIN
100 85 Excelente

07/10/2013
85 70 Muy Bueno
70 55 Bueno
55 40 Regular
40 25 Malo
25 10 Muy Malo
10 0 Fallado
70
64.02

Bueno
60.19 60.45 59.18
58.73
60
54.12

50 46.64 46.31
45.57

Regular
45.73 46.92 44.3
42.04 42.51
VALOR DE PCI

40 37.02
40.83 37.33
35.09 35.45
32.68 32.36 32.1
31.22
34.25 28.65 27.84

Malo
30
26.59
25.29 24.5 23.44 29.42 23.54 23.03
24.02 21.5 Muy
22.56 24.72 22.57 malo
20 19.2 22.63
21.76 17.21 19.04 21.17
14.92 19.1 18 17.6
17.47 16.42
14.98
10 11.17 11.63
10.54 9.05

Fallado
7.54 8.49
5.32 5.77 5.94
0 9
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59
TRAMOS DEL Km 209+000 AL KM 212+000
 07/10/2013
10
 El mtodo Visin Inspection de Zones et Itinraires Risque (VIZIR)
( Inspeccin visual de daos en carreteras)

07/10/2013
Intervalo de Is Estado de Superficie

1-2 Bueno

3-4 Regular

5-7 Malo
6

Malo
5 5
5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
INDICE DE DETERIORO (Is)

4
4
Regular
3 3 3 3 3 3 3 3 3 3
3
3 3 33 3 33 3 3 3 3 3 3 33 33 3 3 3 333 3 3 3

2
2 2 2 2 2 2 2
Bueno

1
1

0 11
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59
TRAMOS DEL Km 209+000 al Km 212+000
 07/10/2013
INDICE DE DETERIORO CON METODO ESBVT
8

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
7

Malo
6 6 6 6 6 6 6
6 6 6
6
6
INDICE DE DETERIORO (Is)

5 5 5 5 5 5
5 5 5 5 5
5 5 5
5 5
4 4 4 4
4
4 4 4 4 4 4 4 4 4 4

Regul
3
3 3 3 3 3 3

Buen
1

0
0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40 42 44 46 48 50 52 54 56 58 60
TRAMO DEL Km 209+00 al Km 212+000

12
 07/10/2013
CDIGO
SEVERIDAD rea Total rea evaluada Frecuencia tipo
TIPO

NOMBRE DEL DETERIORO

Deterioro (m2) (%) deterioro deterioro (%)
1 2 3

Grieta longitudinal por fatiga FLF 74.54 49.15 123.69 0.85 1.45
Fisura piel de cocodrillo FPC 298.56 336.1 634.66 4.36 7.44
TIPO A

Ahuellamiento AH 669.68 58.2 727.88 5.00 8.53

Depresiones o hundimientos longitudinales DL 3.3 3.3 0.02 0.04
Depresiones o hundimientos transversales DT 20.5 10 2.25 32.75 0.22 0.38
Baches y zanjas reparadas BZR 168.25 1784.69 1504.85 3457.79 23.74 40.51
Huecos H 1 1 0.01 0.01
Grieta de borde FB 40.3 40.3 0.28 0.47
Pdida de la pelicula del ligante PL 561.49 811.25 339.5 1712.24 11.75 20.06
TIPO B

Prdidad de agregados PA 73.9 73.9 0.51 0.87

Exudacin EX 1237.9 90.7 311.75 1640.35 11.26 19.22
Desintegracion de los bordes del pavimento DB 4 19.6 23.6 0.16 0.28
Escalonamiento entre calzada y berma ECB 50 13.8 63.8 0.44 0.75
TOTAL 3203.42 3173.49 2158.35 8535.26 58.59 100.00

Tipo Gravedad Severidad

Severo
Estructurales rea de dao
Medio 13
Funcionales
Bajo
 07/10/2013
FRECUENCIA DEL DETERIORO TIPO "A"
45.00
40.51
40.00
35.00

FRECUENCIA (%)
30.00
25.00
20.00
15.00
10.00 7.44 8.53

5.00 1.45
0.04 0.38
0.00
FLF FPC AH DL DT BZR
CDIGO DEL TIPO DE DETERIORO

14
 07/10/2013
SEVERIDAD rea Total rea evaluada Frecuencia tipo
TIPO NOMBRE DEL DETERIORO CDIGO
1 2 3 Deterioro (m2) (%) deterioro deterioro (%)

Grieta longitudinal por fatiga FLF 74.54 49.15 123.69 0.85 1.45
DETERIORO DE

Fisura piel de cocodrillo FPC 298.56 336.1 634.66 4.36 7.44

ESTRUCTURA

Ahuellamiento AH 669.68 58.2 727.88 5.00 8.53

Depresiones o hundimientos longitudinales DL 3.3 3.3 0.02 0.04
Depresiones o hundimientos transversales DT 20.5 10 2.25 32.75 0.22 0.38
Baches y zanjas reparadas BZR 168.25 1784.69 1504.85 3457.79 23.74 40.51
TOTAL 1234.83 2238.14 1507.1 4980.07 34.19 58.35
DETERIORO DE SUPERFICIE

Huecos H 1 1 0.01 0.01

Grieta de borde FB 40.3 40.3 0.28 0.47
Prdida de la pelicula del ligante PL 561.49 811.25 339.5 1712.24 11.75 20.06
Prdidad de agregados PA 73.9 73.9 0.51 0.87
Exudacin EX 1237.9 90.7 311.75 1640.35 11.26 19.22
Desintegracin de los bordes del pavimento DB 4 19.6 23.6 0.16 0.28
Escalonamiento entre calzada y berma ECB 50 13.8 63.8 0.44 0.75
TOTAL 1968.59 935.35 651.25 3555.19 24.40 41.65

Deterioro de Estructura: Deterioro de Superficie:

Prdida de la capacidad Esta relacionado con la 15
estructural de una o ms de calidad de la superficie del
sus capas componentes pavimento
 07/10/2013
FRECUENCIA DEL DETERIORO TIPO: ESTRUCTURA Y DE SUPERFICIE

45.00
40.51
40.00

DE ESTRUCTURA DE SUPERFICIE
35.00

30.00
FRECUENCIA (%)

25.00

20.06 19.22
20.00

15.00

10.00 7.44 8.53

5.00
0.75
1.45 0.04 0.38 0.01 0.47 0.87 0.28
0.00
FLF FPC AH DL DT BZR H FB PL PA EX DB ECB
CDIGO DEL TIPO DE DETERIORO
16
 07/10/2013
COMPARACIN POR TIPO DE DETERIORO
6000

4980.07
5000
REA DE LOS DETERIOROS (M2)

4000
3555.19

3000
58.35 %
41.65 %
2000

1000

0
DETERIORO DE ESTRUCTURA DETERIORO DE SUPERFICIE
TIPO

17
 07/10/2013
18
 FACTOR CONDICIONES PUNTAJE
NOMINAL NUMERICO
Pendiente fuerte (>5%) y frecuentes. Alto 3

Pendientes moderadas (3-4%) y Moderado 2

Topografa (T) frecuentes ; pero en longitudes no muy

07/10/2013
grandes (< 1 Km)

Pendiente suave (<3%) o moderadas (3- Bajo 1

4%) de corta longitud (<0.5 km).

Corte Alto 3
Configuracin de la seccin (S) Seccin mixta (corterelleno Moderado 2
Relleno (terrapln) Bajo 1
Riesgos alto de erosin e inestabilidad
de taludes :
Roca suelta con talud de H > 7m Alto 3
Material suelto en talud H > 3m

Estabilidad de taludes y erosionabilidad

(E)
Factores de Fragilidad Restriccin moderada debido a ciertos
riesgos de erosin e inestabilidad de
taludes: Moderado 2
del Pavimento Bsico Roca suelta con talud de H > 3m. Pero
menor de 7 m.

Riesgo bajo de erosin e inestabilidad

de talud.
Roca fija Bajo 1
Roca suelta o Material suelto con talud
de H < 3m

Precipitacin > 1200 mm. Alto 3

Precipitacin pluvial (P)
Precipitacin < 1200 mm. Moderado 2
Precipitacin < 600 mm Bajo 1
Costa o Chala, temperatura de 19.22 a Bajo 0
22.5 C
Yunga, temperatura de 20 a 27 C Medio 0
Clima ( C)
Quechua, temperatura de -4 a 29C Intermedio 1 19
Suni o Jalca, temperatura de -16 a 20 C Alto 2

Puna, temperatura de -25 a 22C Muy alto 3

 Dnde:

07/10/2013
CFpb =E x (T +S+P+C)
T= Topografa
S= Configuracin de la seccin transversal
E= Estabilidad de taludes y erosionabilidad
P=Precipitacin pluvial
C=Clima

Escala de calificacin Escala

CFpb <10 10 a 20 >20

CORRECCION POR FRAGILIDAD ( Cf)

Factor de correccin por fragilidad
Escala

< 10 10 a 20 > 20
Estab.Taludes

Bajo 0 0 0

Moderado 0 0 1 20
Alto 0 1 1
 07/10/2013
21
 07/10/2013
INICIO

CLASIFICACIN Y
CUANTIFICACIN

SI
NO
DETERIORO

DETERIORO DE DETERIORO DE
ESTRUCTURA SUPERFICIE

NDICE DE ESTRUCTURA NDICE DE SUPERFICIE

(Ie) (Iu)

Primera calificacin

NDICE DE DETERIORO
SUPERFICIAL (Is)

Correccin Correccin
por por
BACHEOS Y REPARACIN FRAGILIDAD
FRAGILIDAD DEL
ZANJAS NDICE DE DETERIORO
PAVIMENTO
REPARADA SUPERFICIAL (Is), 1 a 7 BSICO

FIN
22
 07/10/2013
INDICES DE DETERIORO ENTRE METODO VIZIR Y ESBVT
8

7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7 7
7

6 6 6 6 66 6 6 6 6 6
6
INDICE DE DETERIORO (Is)

5
5 5 5 5 5 5 5 5 5 5 55 5 5
5 5 5

4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 44 4 4 4 44 4 4 4 4
4 4 4 4 4 4 4

3 3 3 3 3 3 3 3 3
3 3 3 3 3 33 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 33 3 3 3 3 3 3 3 3 3

2
2 2 2 2 2 2 2

1
1 1

0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59
TRAMOS DEL Km 209+000 al Km 212+000
VIZIR ESBVT

23
 07/10/2013
CONDICIN DEL PAVIMENTO (valor y calificacin)
MTODO
209+000 209+500 210+000 210+500 211+000 211+500
209+500 210+000 210+500 211+000 211+500 212+000

201.8 226 245 253 257 299

DNIT
Psimo Psimo Psimo Psimo Psimo Psimo
50.81 36.2 42.09 49.41 36.43 39.57
MXICO
Regular a Malo Malo a Muy Malo Regular a Malo Regular a Malo Malo a Muy Malo Malo a Muy Malo

2.6 2.3 2.5 2.6 2.1 2.1

PASER
Regular Pobre Regular Regular Pobre Pobre
35.17 21.82 23.87 37.9 28.65 25.37
PCI
Malo Muy Malo Muy Malo Malo Malo Malo
2.7 3.2 3.1 3.1 3.1 3.3
VIZIR
Regular Regular Regular Regular Regular Regular
5.2 6 5.6 5 4.2 5.3
ESBVT
Malo Malo Malo Malo Regular Malo
24
 COMPARACIN ENTRE VIZIR, ESBVT, PCI

07/10/2013
8

5
CALIFICACIN

0
1 3 5 7 9 11 13 15 17 19 21 23 25 27 29 31 33 35 37 39 41 43 45 47 49 51 53 55 57 59 61
TRAMOS DE LA CARRETERA (Del Km 209+000 al Km 212+000)

VIZIR ESBVT PCI

RANGO CLASIFICACIN
PCI CONDICIN CARACTERSTICA
100 85 Excelente
El pavimento no requiere accin especial slo
85 70 Muy Bueno > 70 Buena
mantenimiento menor y/o preventivo
70 55 Bueno 25
55 40 Regular 40 a 70 Regular Condicin intermedia. Acciones recomendables / diferibles
40 25 Malo
< 40 Mala El pavimento requiere mejoras
25 10 Muy Malo
10 0 Fallado
 07/10/2013
26
 07/10/2013
27
 07/10/2013
1. Es muy importante conocer las condiciones en que se encuentra un
pavimento y su comportamiento a travs del tiempo, constituye
una base para la toma de decisiones en la conservacin de caminos
de BVT; por lo que el mtodo ESBVT cubre esa expectativa a partir
de la inspeccin visual de los pavimentos bsicos.

2. El mtodo VIZIR califica con bajo ndice de deterioro, la cual

originaria la intervencin a destiempo. Con el mtodo ESBVT se
garantiza oportunamente la intervencin al pavimento bsico.

3. El mtodo VIZIR, considera nicamente los daos de primera

categora a la cual se le asocian las obras de rehabilitacin de alto
costo. Existe una mayor cantidad de daos de segunda categora,
en los pavimentos bsicos, por estar relacionado generalmente con
obras de mantenimiento peridico; por lo que el mtodo ESBVT
considera todos los tipos de deterioros que afectan el pavimento
bsico.
28
 07/10/2013
4. En el tramo evaluado, el mtodo VIZIR considero slo el 58.35% del
rea deteriorada para la calificacin (Fisuras, Deformaciones y
Reparaciones), en cambio con el mtodo ESBVT, considera el 100%
de los deterioros clasificados como deterioro de Estructura(
Agrietamientos, Deformaciones) y deterioros de Superficie
(Desprendimientos, Afloramientos), observndose una diferencia
significativa que influye en la calificacin final del tramo evaluado.

5. Comparando los mtodos VIZIR, PCI y ESBVT, referente al

tratamiento de dos tipos de deterioros: Ahuellamiento (de
estructura) y Huecos (de superficie)

VIZIR, no castiga la presencia de huecos en la va, pero los

ahuellamientos castigada fuertemente
PCI, el nmero de huecos es muy significativo para la evaluacin y el
ahuellamiento es calificado de forma moderada
ESBVT, se castiga la presencia de huecos y ahuellamientos en la va.
29
6. En pavimentos bsicos las estrategias de mantenimiento y
conservacin, esta centrado en respuesta a la condicin del camino,

07/10/2013
ms que en una modelacin y una planificacin a largo plazo de las
actividades a ejecutar. Es por esta razn que se debe evaluar con
determinada frecuencia, para verificar el cumplimiento de la
serviciabilidad de la va.

7. Considerando la importancia de las vas de BVT, se recomienda

establecer lineamientos que promuevan la recopilacin y consolidacin
de informacin dentro de un sistema georeferenciado, para que puede
ser utilizada en los procesos de gestin.

30