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LABORATORIO DE TERMODINAMICA VISCOCIDAD

VISCOSIDAD

Luis Carlos Caldern Matallana. 244461

Diana Carolina Montoya. 244156
Andrs Vargas Rairan. 244580

Dpto. Ingeniera Qumica y Ambiental

Univ. Nacional de Colombia, BOGOTA DC

Junio de 2012

1. OBJETIVOS

Obtener la relacin viscosidad-temperatura.

Obtener la relacin entre la temperatura y la densidad
Calcular los parmetros a y b en la ecuacin del logaritmo de viscosidad vs el
inverso de la temperatura.

2. MARCO TERICO

Cuando dos superficies deslizantes estn separadas por una pelcula lubricante de
aceite, este fluye en condiciones tales que el flujo es laminar. Puede suponerse que
la pelcula est compuesta por capas extremadamente finas, movindose cada una
en la misma direccin, pero a velocidad diferente.

Figura 1. Representacin flujo laminar

Bajo estas condiciones, la capa en contacto con el cuerpo fijo est como si no
tuviera movimiento. De forma similar, la capa adyacente al cuerpo en movimiento,

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viaja a la velocidad del cuerpo en movimiento. Las capas intermedias se mueven a

velocidades proporcionales a su distancia al cuerpo en movimiento, la capa
intermedia de la pelcula en movimiento, a la mitad de la velocidad del cuerpo en
movimiento, la cual puede considerarse aproximadamente la velocidad promedio de
la pelcula.

Como las capas viajan a diferentes velocidades, cada lmina debe deslizarse encima
de la otra y para hacerlo se requiere cierta fuerza o fuerza de corte. La resistencia
de esta fuerza es conocida como tensin de cizallamiento y el efecto acumulativo de
ella, es la friccin fluida.

Existen adems dos factores que afectan la friccin fluida, uno es la velocidad
relativa de las superficies deslizantes y otros es su rea efectiva.

La resistencia o frotamiento interno entre las capas moleculares del fluido al

deslizarse entre s es lo que se conoce como viscosidad.

La viscosidad de un lubricante disminuye cuando su temperatura aumenta y

viceversa.

Figura 2. Relacin entre la viscosidad y la temperatura

Un trmino muy usado en los fabricantes de aceites es el ndice de viscosidad, que

es un nmero emprico que indica el efecto de cambio de la viscosidad con la
temperatura del aceite, un ndice bajo indica un gran cambio de la viscosidad con la
temperatura. Se expresa como:

LU LU
IV = =
LH D

Donde L = Viscosidad a 100F de un aceite de viscosidad 0 que tiene la misma

viscosidad a 210F que el aceite cuyo ndice de viscosidad se calcula
U = Viscosidad a 100F del aceite en cuestin
H = Viscosidad a 100F de un aceite de viscosidad 100 que tiene la
misma viscosidad a 212F del aceite cuyo ndice de viscosidad se
calcula.

a) Si la viscosidad cinemtica de un aceite a 210 F est por debajo de 2 cSt:

D= X ( 0,1725+ 0,34984 X )

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L=X (1,655+1,2665 X)

Donde X = viscosidad cinemtica (cSt) a 210 F

b) Si la viscosidad Saybolt de un aceite a 210F est por encima de 350 SSU, los
valores de L y D se obtienen a partir de las siguientes ecuaciones:

D=0,1752 Y 20,498 Y 245,8

L=0,216 Y 2 +12,07 Y 721,2

Donde Y = viscosidad en SSU a 210F

Cuando existe flujo laminar el fluido parece moverse como si fueran varias capas,
una sobre la otra. Debido a la viscosidad del fluido, se crea un esfuerzo cortante
entre sus capas. Se pierde energa del fluido por la accin de las fuerzas de friccin
que hay que vencer, y que son producidas por el esfuerzo cortante. Debido a que el
flujo laminar es tan regular y ordenado, es posible obtener una relacin entre la
prdida de energa y los parmetros medibles del sistema de flujo. Dicha relacin se
conoce como la Ecuacin de Hagen Poiseuille.

4
g cD
P
128
q= (1)
L

Donde q es el flujo volumtrico, D es el dimetro de la tubera, es la viscosidad

del fluido, L es la distancia que debe recorrer el fluido para causar una cada de
presin de magnitud P, y gc depende del sistema de unidades que se est

utilizando tomando el valor de 1,0 cuando se usa el Sistema Internacional de

Unidades.
La ecuacin (1) puede recomponerse para que funcione como la de un viscosmetro,
cuando esta propiedad fsica de un fluido newtoniano sea la nica incgnita de un
proceso de flujo con predominio del rgimen laminar. Es decir, cuando las
magnitudes de q, P, L y D sean conocidas y cuando se establezca el sistema

dimensional a utilizar, la viscosidad podra ser objetivo de estimacin. Este enfoque

con algunas variaciones sirve de base para fundamentar el viscosmetro Saybolt, el
cual se utiliza, segn el establecimiento de dimensiones y procedimientos de la
American Society for Testing and Materials (ASTM), para medida de la viscosidad
cinemtica de productos petroleros y aceites lubricantes.

Este viscosmetro consiste esencialmente de un tubo cilndrico de bronce en cuyo

fondo hay un orificio de dimensiones especficas. El viscosmetro se esquematiza en
la Figura 3 y se caracteriza porque el flujo laminar se establece por accin del
campo gravitacional, en un tubo de corta longitud (L) y con un dimetro muy
pequeo (d); el nivel del fluido en el tanque de dimetro mayor (D), con respecto al
nivel donde se inicia el tubo (seccin 2), es H. En las secciones 1 y 3 prevalece la
presin atmosfrica. El fluido que circula por el tubo, en su viaje de cada, es
recogido en una copa con un nivel de foro especfico (V a). Con el propsito de
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correlacionar la viscosidad con la temperatura, el sistema de la Figura 3 se rodea de

un bao termosttico, con ajuste de temperatura conocido.

Figura 3. Esquema de un viscosmetro Saybolt

La viscosidad cinemtica ser:

[ ]
4
( H + L )d g
= t (2)
128LV a

Si adems de hacerlo con el volumen del aforo, se normalizan los parmetros

geomtricos (H, L y d), la ecuacin (2) deviene, por cuanto el trmino entre
corchetes se convertira en una constante (C vs), en:

=C vst(3)

La ecuacin (3) indica que, establecidas las normalizaciones referidas, la viscosidad

cinemtica depende exclusivamente del tiempo consumido para acumular los 60
cm3 del lquido en la copa.
Como se hizo notar en su momento, el rigor de la ecuacin (3) est afectado por las
suposiciones relativas a la inexistencia de friccin en el tanque de dimetro D y el
efecto nulo que sobre la presin tiene la entrada al tubo de dimetro d. Si a lo
anterior se aade la circunstancia de que, por no resultar prctico, durante la
medicin del tiempo no se restituye el nivel del lquido en el depsito, la ecuacin
(3) debe ser objeto de correccin global, de modo que la medida de viscosidad
cinemtica resulte realista. Cuando se estudia experimentalmente el factor de
correccin que debe aplicarse, mediante la confrontacin con datos de sustancias
patrn, la forma que adquiere la ecuacin (3) es:

C vs,2
=C vs ,1t + (4 )
t

Se han desarrollado dos tipos de normalizacin ASTM para viscosmetros Saybolt, a

saber:

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VISCOSMETRO SAYBOLT UNIVERSAL

VISCOSMETRO SAYBOLT FUROL

Las dos normalizaciones mantienen el aforo del volumen (V a) en 60 cm3 y la medida

del tiempo en segundos; sin embargo, el UNIVERSAL tiene un dimetro, d, menor
que el FUROL, lo cual ocasiona que el mismo fluido consuma en ste un tiempo de
escurrimiento casi diez veces menor que el que se consume en el UNIVERSAL.

Las determinaciones de tiempo en los viscosmetros se reportan en segundos, de

manera que las del UNIVERSAL se expresan como Segundos Saybolt Universal (SSU)
y las del FUROL como Segundos Saybolt Furol (SSF). En la Tabla 1 se presentan las
ecuaciones de los viscosmetros Saybolt Universal y Furol, acorde con los intervalos
de tiempo, determinados por procedimientos especficos de calibracin.

VISCOSMETRO INTERVALO DE SSU O VISCOSIDAD

SSF CINEMTICA (St)
UNIVERSAL 32 SSU 100 1,95
0,00226SSU
SSU
100< SSU <1000 1,35
0,00220SSU
SSU
FUROL 25 SSF 40 1,84
0,0224SSF
SSF
40< SSF 0,6
0,0216SSF
SSF
Tabla 1. Ecuaciones que se aplican a los viscosmetros Saybolt Universal y Furol

Se han desarrollado otros viscosmetros fundamentados en el mismo principio del

Saybolt, solo que modifican las especificaciones de norma para el volumen de aforo
y para los parmetros geomtricos. Tal es el caso del viscosmetro Engler (utilizado
en Europa continental) y del viscosmetro Redwood (empleado en el Reino Unido).

3. DIAGRAMA DE FLUJO DEL PROCEDIMIENTO

3.1 Viscosidad Cinemtica

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Colocar el Depositar el
orificio a aceite Ajustar la
Cerrar el
utilizar (furol o problema en temperatura
escape con
universal) en el el del
viscosimetro un tapon
viscosimetro viscosimetro
saybolt (60 ml)

Retirar el tapon
y medir el Esperar hasta
Repetir el Prepararla
tiempo que se que se
procedimeto copa en la
demore el estabilice la
a diferentes aceite en llenar que va a caer
temperatura
temperaturas 60 ml de la el aceite
del aceite
copa

3.1 Densidad

Agregar el
aceite
Calentar el aceite Depositar el
problema
hasta la temperatura aceite en
en un vaso
deseada una probeta
de
precipitados

Repetir el Mirar en la escala Colocar

procedimeto del densimetro la densimetro
a diferentes gravedad
especifica del dentro de la
temperatura
aceite. probeta
s

4. MATERIALES Y EQUIPO UTILIZADO

Viscosmetro Saybolt con un bao interno de aceite controlado

termostticamente.
Orificios universal y furol
Cronmetro
Termmetro
Densimetro

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Viscosmetro Saybolt Densimetro-

probeta

Los aceites usados fueron

Aceite SAE 10W-30

Aceite SAE 20W-50
Aceite SAE 50

5. MUESTRA DE CLCULOS

La muestra de clculos se har para el aceite SAE 20w-50.

De acuerdo a la siguiente tabla

TEMPERAT SSU SSF
URA, C
41 - 71,57
60 247,72 31,95
80 136,1 -
Tabla 1. Muestra de Viscosidad para el aceite SAE 20w-50.

Teniendo la viscosidad en SSU es posible encontrar la viscosidad cinemtica

en Stokes (St.) utilizando las ecuaciones en la tabla 1:

1,35
( St ) =0,00220 SSU
SSU
A 60C la viscosidad cinemtica ser:
1,35
( St ) =0,00220 247,72 =0.54
247,72
( cSt )= ( St ) 100
( cSt )=0.6666 100=54 cSt

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El siguiente clculo es el de la densidad, el cual esta basado en la ecuacin

de la funcin de acuerdo a la grafica 5

=0,0005T + 0,8849
3
( 60 C )=0,000560+0,8849=0.8549 g /cm

Ahora para calcular la viscosidad dinmica se utiliza la siguiente expresin:

=
g
=0.8549 3
54=46,1646 cp
cm

6. TABLAS DE RESULTADOS

T (C) 41
t SSF t SSU
10W30 31,26 175,15
31,64
32,35
20W50 63,16
76,82
74,74
SAE 50 108,09
91
82
Tabla 2. SSF Y SSU A 41C

T (C) 60
t SSF t SSU
10W30 135,52
144
20W50 31,95 243,44
252
SAE50 37
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37,85
Tabla 3. SSF Y SSU A 60C

T (C) 80
t SSF t SSU
10W30 79,24
77,95
20W50 139,44
132,76
SAE 50 20,96
19,59
Tabla 4. SSF Y SSU A 80C

Dimetro del
orificio
SSU 1/16 0,062
5
SSF 1/8 0,125
0
Tabla 5. Dimetro orificios SSU y SSF

T (C) 41
t SSF t SSU (cSt) (cP)
10W30 31,75 175,15 62 0,8521 52,8302
20W50 71,573333 145 0,8644 125,338
33
SAE 50 93,696666 195 0,8751 170,644
67 5
Tabla 6. SSF Y SSU resultados viscosidad y densidad a 41C

T (C) 60
t SSF t SSU (cSt) (cP)
10W30 139,76 29 0,8407 24,3803
20W50 31,95 247,72 54 0,8549 46,1646
SAE50 37,425 74 0,8656 64,0544
Tabla 7. SSF Y SSU resultados viscosidad y densidad a 60C

T (C) 80
t SSF t SSU (cSt) (cP)
10W30 78,595 15,5 0,8287 12,8448
5
20W50 136,1 28 0,8449 23,6572

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SAE50 20,275 42,5 0,8556 36,363

Tabla 8. SSF Y SSU resultados viscosidad y densidad a 80C

10W30
Viscosid log T TK 1/T (1/K) a -3,8481
ad C b 1748,2
absoluta
(cP)
52,830 1,722882255 41 314,15 0,00318319
2
24,380 1,387039045 60 333,15 0,00300165
3
12,844 1,108729037 80 353,15 0,00283166
85
Tabla 9. Coeficientes a y b para el aceite SAE 10W-30

20W50
Viscosidad log T TK 1/T (1/K) a -4,49
absoluta C b 2063,6
(cP)
125,338 2,09808276 41 314,1 0,00318319
5
46,1646 1,664309077 60 333,1 0,00300165
5
23,6572 1,373963341 80 353,1 0,00283166
5
Tabla 10. Coeficientes a y b para el aceite SAE 20W-50

SAE50
Viscosidad log T TK 1/T (1/K) a -3,8888
absoluta C b 1914,9
(cP)
170,6445 2,232092295 41 314,1 0,00318319
5
64,0544 1,806548967 60 333,1 0,00300165
5
36,363 1,560659706 80 353,1 0,00283166
5
Tabla 11. Coeficientes a y b para el aceite SAE 50

T1 T2 T3 T4
18,93 30 40 50
Densidades
SAE 50 0,886 0,88 0,875 0,87

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10W30 0,865 0,86 0,855 0,849

20W50 0,875 0,871 0,865 0,86
Tabla 12. Densidades experimentales

INDICE
DE
VISCOSI
DAD
SSU
T (F) 10W30 20W50 SAE 50
100 324,2797 797,6199 943,0013
233 32 6
210 40,10923 50,99013 83,85320
018 63 62
L 139,97 180,6 1809,8
D 31,55 355 944,5
IV - - 0,917732
5,841829 1,738084 81
583 31
Tabla 13. Indices de viscosidad
7. GRAFICAS

SSU vs T(C)
10000

1000

SSU
100

10
40 45 50 55 60 65 70 75 80 85

T (C)

10W30 20W50 SAE 50

Grafica 1. SSU vs T(C)

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SSU vs T(F)
10000

1000
f(x)
f(x) =
= 8510.58
9716.98 exp(
exp( -0.02
-0.02 x
x ))
SSU R =
f(x) 0.97
R ==0.96
2168.15 exp( -0.02 x )
100
R = 0.99

10
100 110 120 130 140 150 160 170 180

T (F)

10W30 Exponential (10W30) 20W50

Exponential (20W50) SAE 50 Exponential (SAE 50)

Grafica 2. SSU vs T(F)

T vs Viscosidad absoluta
180
160
10W30
140 Polynomial (10W30)
120 20W50
100 Polynomial (20W50)
80 SAE50
60 Polynomial (SAE50)
40
20
0
35 40 45 50 55 60 65 70 75 80 85
Grafica 3. Temperatura vs Viscosidad absoluta

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1/T vs Log
2.5
10W30
2 f(x) = 1914.91x - 3.89
f(x) = 2063.61x - 4.49 Linear (10W30)
R = 0.98
R = 0.99 20W50
1.5 f(x) = 1748.23x - 3.85
R = 1 Linear (20W50)
1 SAE50
Linear (SAE50)
0.5

0
0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Grafica 4. 1/T vs Log

Curva de Densidad de aceites vs Temperaturas

0.89

0.88 f(x) = - 0x + 0.9

R = 1
0.87 f(x) = - 0x + 0.88
R = 0.99
0.86 f(x) = - 0x + 0.88
Densidad (g/ml) R = 1
0.85

0.84

0.83
15.00 20.00 25.00 30.00 35.00 40.00 45.00 50.00 55.00

T (C)

SAE 50 Linear (SAE 50) 10W30

Linear (10W30) 20W50 Linear (20W50)

Grafica 5. Densidad Vs Temperatura

8. ANLISIS DE RESULTADOS

Las densidades que se encuentran registradas en la tabla 12 y representadas en la

grafica 5, claramente siguen una tendencia decreciente, lo cual es lo esperado para
cualquier lquido, pero se observa que para el aceite SAE 10w-30, los datos son

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mas dispersos que para los otros dos aceites. Este corresponda al aceite menos
viscoso.

El aceite SAE 10W-30, y el aceite 20W-50, son aceites multigrado, mientras que el
aceite, SAE 50, es un monogrado. El aceite monogrado es un lubricante que cumple
un solo grado SAE, mientras que los multigrado cumplen con los requerimientos de
ms de un grado SAE, y por eso se pueden utilizar en un rango ms amplio de
temperaturas, as por ejemplo el aceite 10W-30 se comporta como un 10W a bajas
temperaturas y como un SAE 30 a altas temperaturas. En un aceite multigrado, la
W significa Winter. El nmero 10W y 20W se refieren a la facilidad con la que un
aceite puede ser bombeado en bajas temperaturas, mientras ms bajo sea el
nmero W mejores sern sus propiedades de baja viscosidad y, por ejemplo en el
campo automotor, el motor puede ser arrancado a muy bajas temperaturas, por lo
tanto el 10W es mejor que el 20W a bajas temperaturas. El segundo trmino que se
encuentra en el nombre del aceite, corresponde al grado de viscosidad real del
aceite a altas temperaturas y es determinado por la viscosidad cinemtica del aceite
a 100 C.

Observando el grfico 4 , es fcil identificar cul lnea corresponde al aceite

monogrado, puesto que corresponde a aquella que tiene un menor R indicando que
la variacin de la viscosidad con respecto al aumento de temperatura es un poco
mas dispersa adems es mayor que la que experimenta el 10 W-30 como aciete
multigrado.

El aceite SAE 50 tiene viscosidades que se encuentran entre las viscosidades del
aceite 10W-30 y el 20W-50 a la misma temperatura, lo cual es coherente puesto que
el SAE 10W-30 a latas temperaturas acta como un SAE 30 el cual tiene una
viscosidad menor al SAE 50 y el SAE 20W-50 acta como un SAE 50 a altas
temperaturas, pero se observa que la viscosidad del aceite 20W-50 y el aceite SAE
50 son similares a 80 C permitiendo inferir que se obtienen propiedades parecida
entre estos dos aceites a tal temperatura, mas sin embargo es deseable el aceite
multigrado por las propiedades ya mencionadas.

A las mismas condiciones de temperatura, se obtuvo que el aceite SAE 20W-50 es

ms viscoso que el aceite SAE 10W-30, reconociendo as el significado del nombre
de cada lubricante. Las viscosidades determinadas experimentalmente son
cercanas a aquellas que son dadas a conocer por los proveedores de estos
lubricantes (ver ANEXO A).

En general el comportamiento esperado de las propiedades de los aceites con la

variacin de temperatura fueron los esperados de acuerdo al fundamento terico, a
excepcin de los ndices de viscosidad los cuales presentaron problemas a la hora
del calculo resultando en la determinacin de solo uno de ellos, esto se le atribuye a
posibles errores experimentales durante la practica.

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9. CONCLUSIONES

La viscosidad de los aceites disminuye con el aumento de la temperatura, de

igual forma se reconoci que la densidad de un liquido disminuye cuando la
temperatura del mismo aumenta-
En cuanto a los aceites, se identific que la viscosidad de un monogrado
aumenta con una rapidez mayor que la de un multigrado.
Aunque solo uno de los ndices de viscosidad pudo ser determinado se
atribuye a errores de experimentacin que pudieron afectar los resultados
obtenidos

10. RECOMENDACIONES

Debera haber un sistema para retirar el tapn del viscosmetro, ya que

hacindolo manualmente pueden ocurrir accidentes como quemaduras o
derrames del aceite a analizar.
Es importante aclarar con que orificio se debe trabajar, pues depende de este
el tiempo que demora el aceite en alcanzar los 60 ml.
Se encontraron expresiones por medio de regresiones lineales que
relacionaban los datos experimentales con un alto coeficiente de correlacin
para hallar la viscosidad y densidad a cualquier temperatura.
Se debera tener en cuenta un antiengrasante mas potente para la limpieza
de los instrumentos ya que se pierde tiempo en le proceso de limpieza

11. BIBLIOGRAFIA

GARAVITO, Gooding. Manual de prcticas de Operaciones Unitarias I.

Universidad Nacional de Colombia. 1998.
SPINEL, Jorge. Guas de estudio para el curso de fluidos. Universidad
Nacional de Colombia.
Farrington, Daniels & Alberty, Robert A. Curso de Fisicoqumica
Experimental, Tr. Dr Xorge A. Domnguez. Mc-Graw Hill, Mxico: 1972, Ia
Edicin en espaol.
Glassatone, Samuel, Elementos de Fisicoqumica Primera edicin, Editorial
Mdico- quirrgica, Argentina 1952, pginas consultadas 193-196.

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ANEXO A

1. PROPIEDAES SAE 10W-30

2. PROPIEDAES SAE 20W-50

3. PROPIEDAES SAE 50

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