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LTM 1060/2
LTM 1060>2>008
BAL>No. 12707>02>10
Pginas : 1 a 1175
Nmero de fabricacin
Fecha
1
PREFIJO 101643>03
Estas instrucciones sirven para que usted sea capaz de manejar la gra con seguridad, y para aprovechar las
posibilidades de servicio que ofrece. Tambin le facilita indicaciones sobre el funcionamiento de grupos o
sistemas importantes.
Para ello se usan ciertas definiciones. Para evitar malentendidos debera usted usar siempre las mismas
definiciones.
PELIGRO: Para este tipo de gra, slo puede utilizarlo un personal calificado y habilitado.
En el caso contrario, peligro de accidentes!
Se deben observar las instrucciones para el uso as como los reglamentos y prescripciones (por ej. prescripciones
contra accidentes) vigentes en el lugar de empleo.
Toda indicacin para prevenir accidentes, manuales de instrucciones, etc. se aplican a una utilizacin exclusiva
para levantar o transportar cargas que no estn atascadas. Dicha grua no est prevista para cualquier otra
utilizacin.
Por lo cual, los riesgos estn bajo responsabilidad del propietario, del empleador y del utilizador de la gra.
Si recibe de nuestra parte ms informaciones sobre la gra, por ejemplo cartas de informacin tcnica, stas
tambin se deben observar y deben adjuntarse a las instrucciones.
Si no entendiera las instrucciones, o ciertos captulos, no comience con el trabajo respectivo antes de
preguntarnos.
Se prohibe la reproduccin, divulgacin y el uso para fines de competencia, de las indicaciones e imgenes de
estas instrucciones. Se reservan expresamente todos los derechos segn la ley de propiedad intelectual.
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PREFIJO 101643>03
Toda persona que se ocupe del empleo, mando, montaje y mantenimiento de la gra, debe leer y aplicar las
instrucciones para el uso.
Advertencias
Las definiciones "Indicacion", " A T E N C I O N " y " P E L I G R O " , usadas en las instrucciones, sirven
para indicar ciertos COMPORTAMIENTOS IMPORTANTES a las personas que se ocupan de la gra.
Dispositivos de seguridad
Debe usted poner especial atencin a los dispositivos de seguridad incorporados a la gra. Su buen
funcionamiento debe controlarse siempre. En caso que los dispositivos de seguridad no funcionen o funcionen
mal, se prohibe poner la gra en servicio. Su divisa deber ser siempre:
La gra est construda segn las disposiciones vigentes en cuanto se refieren al servicio de la gra como al
servicio de traslacin y aceptada por las autoridades respectivas.
PELIGRO: El permiso para la gra as como la garanta del fabricante no tiene validez si se
efecta alguna modificacin arbitraria, manipulacin o cambio de los componentes
montados originalmente (por ej. desmontaje de componentes, montaje de elementos
no originales).
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INDICE
189570
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INDICE
2.00 SEGURIDAD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
1. Exigencias al gruista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
2. Eleccin del lugar de emplazamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
3. Taludes y fosos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
4. Presiones admisibles sobre el terreno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
5. Estabilizar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
6. Servicio de la gra con carga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
7. Normas de seguridad con la alimentacin externa (230 V AC) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
8. Trabajos cercanos a instalaciones emisoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
9. Seas manuales indicadoras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
10. Observar la influencia del viento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
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INDICE
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INDICE
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1.00 DESCRIPCIPN DE LA GR`A 101672>00
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101672>00
Captulo 1
Descripcin de la gra
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1.01 TERMINOLOGIA 104500>00
189000
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1.01 TERMINOLOGIA 104500>00
1 Chasis de la gra
1.1 Chasis de 4 ejes
1.2 Neumticos > ejes 1 > 4 con neumticos simples
1.3 Motor Diesel con caja de cambio automtico
1.4 Cabina del conductor
1.5 Largueros corredizos con cilindros de apoyo
1.6 Placas de apoyo
2 Conjunto giratorio
Cabrestante 1 Cabrestante de elevacin con el servicio T, TK
Cabrestante 2 Cabrestante de elevacin con el servicio T, TK
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1.01 TERMINOLOGIA 104500>00
189001
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1.01 TERMINOLOGIA 104500>00
3 Pluma telescpica
A = Pie de la pluma
T1 = Elemento telescpico 1
T2 = Elemento telescpico 2
T3 = Elemento telescpico 3
T4 = Elemento telescpico 4
4 Punta rebatible
4.1 Adaptador para el montaje de la punta rebatible a un ngulo de 0, 20 o 40
4.2 Punta rebatible 9.5 m
4.3 Extensin cabezal 7.5 m
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1.01 TERMINOLOGIA 104500>00
189002
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1.01 TERMINOLOGIA 104500>00
T = Pluma telescpica
TK = Pluma telescpica con punta rebatible
TK 0
Pluma telescpica con punta rebatible regulada a un ngulo fijo (0)
TK 20
Pluma telescpica con punta rebatible regulada a un ngulo fijo (20)
Combinaciones de pluma: T = 32.4 m . . . . 42.0 m K = 9.5 m
T = 32.4 m . . . . 42.0 m K = 17.0 m
TK 40
Pluma telescpica con punta rebatible regulada a un ngulo fijo (40)
Combinaciones de pluma: T = 32.4 m . . . . 42.0 m K = 9.5 m
T = 32.4 m . . . . 42.0 m K = 17.0 m.
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1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 106207>00
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1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 106207>00
Chass de la gra
Motor Diesel de 6 cilindros, fabricado por LIEBHERR, tipo D 9406 TI>E A5, refrigerado por
agua, sistema de mando del motor con bus de datos LIEBHERR (LSB).
Potencia: 270 kW (367 CV) a 2100 min>1
segn ECE 24.03 y 1999/96 EG (UE) (EURO ),
Par de giro mx.: 1650Nm a 1400 min>1.
Depsito de combustible: 350 l.
Arbol articulado Todos los rboles articulados con dentado en cruz 70.
Suspensin Todos los ejes regulable a una cierta altura. Suspensin hidroneumtica, con
compensacin automtica de la altura, suspensin hidrulica posible de bloquearse.
Neumticos: 8 unidades, cada lado del eje est equipado con un slo neumtico.
Tamao de los neumticos 14.00 R 25.
Direccin: Direccin asistida hidrulicamente con 2 sistemas para el circuito y una bomba
dirigible auxiliar. Ejes 1 y 2 dirigible mecnicamente desde la cabina del conductor
con el volante. La direccin cumple con los reglamentos CEE 70/311 (EWG).
Frenos: Freno de servicio: Freno de aire comprimido, asistido en todas las ruedas, 2
sistemas para el circuito
Freno de estacionamiento: Acta por medio de acumuladores por muelles en los
frenos de tambor del eje del 2 al 4.
Freno permanente: Freno de chapaleta del tubo de escape con sistema de
frenado adicional tipo LIEBHERR (ZBS) en el motor
Diesel. (ZBS=sistema de frenado adicionalmente)
Frenos segn las normas de la UE 71/320 CEE (EWG).
Cabina del conductor: Cabina amplia, suspensin elstica, lunas de seguridad, instrumentos de control.
Altura e inclinacin del volante regulable.
Circuito elctrico: Mando de los componentes elctricos y electrnicos con ltima tcnica del bus de
datos,
24 voltios de corriente contnua, iluminacin segn STVZO.
2 Bateras de 170Ah cada una.
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1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 106207>00
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1.02 DESCRIPCION DEL PRODUCTO 106207>00
El conjunto giratorio
Accionamiento: hidrulico>Diesel con una bomba de caudal variable con mbolos axiales con regulacin
automtica de la potencia, una bomba doble con rueda de engranaje,colocada en el chass y
accionada por el motor Diesel. Circuitos hidrulicos abiertos con regulacin elctrica
"LOAD SENSING". 4 movimientos de trabajo dirigibles simultneamente
Mando: Una palanca de 4 mandos, autocentrante, en la cabina del grusta y con ajuste electrnico
del n.d.r. del motor Diesel, un mando previo elctrico con regulacin sin escalonamientos de
todos los movimientos de gra. Bus de datos LIEBHERR (LSB) para la transmisin de datos.
Cabrestante
de elevacin: Motor de volumen constante con mbolos axiales. Tambor para la elevacin con engranaje
planetario integrado y freno de parada con resorte.
Mecanismo de
levantamiento: 1 cilindro diferencial con vlvula de frenado a mando previo.
Mecan. giratorio: Motor de volumen constante con mbolos axiales, engranaje planetario con freno de parada
con resorte.
Cabina del grusta: Cabina todo comfort con lunas de seguridad, ventana tragaluz con vidrio acorazado.
Instrumentos de control y mando, calefaccin, cabina inclinable hacia arriba a 20 aprox.
Dispositivos de
seguridad: Controlador de Cargas LICCON , limitador del fin de carrera, vlvulas de seguridad contra
rupturas de tuberas y mangueras, desconexin del desenrollo total del tambor conservando
3 vueltas, Sistema de prueba de control para la Asistencia tcnica.
Pluma telescpica: 1 pie de pluma y 4 elementos telescpicos. Todos los elementos telescpicos independientes
unos de otros movibles telescpica e hidrulicamente bajo carga parcial. Sistema telescpico
rpido "TELEMATIK".
Longitud de la pluma: 10.9 m . . . . 42 m.
Sistema elctrico: Mando de los componentes elctricos y electrnicos con la ltima tcnica de bus de datos.
Corriente contnua de 24 voltios.
Equipo adicional *
Punta rebatible: Punta rebatible simple: 9.5 m de long.,montable a 0, 20 o 40 en relacin a la pluma tel.
Punta rebatible doble: 17.0 m de long.,montable a 0, 20 o 40 en relacin a la pluma tel.
2 cabrest. de elev.: Para el servicio de 2 ganchos o con el servicio de la punta rebatible si el cable de elevacin
principal se debe quedar enganchado.
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1.03 DATOS TECNICOS 104502>02
Dimensiones
Pesos
> Carga en los ejes [t]
> Elementos de toma de carga (eslingas) [kg]
Velocidades
> Velocidades para la marcha [km/h]
> Velocidades para la gra [m/min]
Neumticos
Presin en los Presin en los
Presin en los
neumticos para la neumticos para el
Peso de la neumticos para la
Tamao marcha en vas servicio de la gra
rueda [kg] marcha con equipo
pblicas libre sobre ruedas
[bar]
[bar] [bar]
correspondiente a la
14.00 > 25 256 10 10 tabla de cargas
libre sobre ruedas
correspondiente a la
16.00 > 25 * 314 9 10 tabla de cargas
libre sobre ruedas
correspondiente a la
20.5 > 25 * 376 7 8 tabla de cargas
libre sobre ruedas
Nivel de presin sonora con Emisiones LpAeq [db(A)] durante una inmobilizacin
el motor a revoluciones
nominales odo izquierdo odo derecho
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1.03 DATOS TECNICOS 104502>02
188997
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1.03 DATOS TECNICOS 104502>02
188998
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1.03 DATOS TECNICOS 104502>02
188999
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2.00 SEGURIDAD 101673>00
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101673>00
Captulo 2
Seguridad
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2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06
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2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06
Reglamentos de circulacin
La gra puede rodar en vas pblicas observando los reglamentos de circulacin regionales.
Antes de conducir por carreteras pblicas, caminos y plazas, se debe poner la gra en el estado autorizado por
los reglamentos prescritos para el trnsito.
Se debe poner atencin a que no se sobrepasen los pesos, cargas de los ejes y dimensiones indicados en las
autorizaciones.
En lo que concierne a las cargas de los ejes, es necesario distinguir entre las posibilidades tcnicas y lo
autorizado segn los reglamentos para el trnsito en carreteras.
En pases con reglamentos de la CEE no estn autorizadas por carreteras las cargas en los ejes superior a 12T.
Si el utilizador hace uso de la gra por carreteras con cargas en los ejes superiores a 12T, entonces deber
asumir la responsabilidad ante la ley.
PELIGRO: Si por inobservancia se aumentaran las cargas de los ejes y el peso total
indamisiblemente, tambin se reduce la fuerza de frenado proporcionalmente al
exceso de peso.
> est permitido en el estado respectivo de marcha de la gra (vase cap. 3.04).
> est enganchado con 4 ramales de cable mximo
> est suspendido y afianzado en el agujero del acoplamiento de remolque previsto para esto
PE LIGRO: Durante el desplazamiento de la gra por carreteras pblicas, est prohibido que la
vista del conductor est limitada por el motn de gancho.
En caso del montaje de una polea de ramal simple, se debe girar esta de la posicin de trabajo a la posicin de
transporte para evitar tapar la vista y asegurarla en esta posicin por medio de bulones y clavijas de seguridad.
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2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06
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2.01 REGLAMENTOS DE CIRCULACIPN 101178>06
Durante la condvecion en vias peblicas de la gra se tran de considevar estrieamente las NORMAS
NACIONALES vigentes de irafreo.
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2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA 101617>03
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2.02 RECOMENDACIONES PARA EL RODAJE DEL VEHICULA 101617>03
Todo forro de freno nuevo se debe rodar, para alcanzar un efecto de frenado ptimo. Esto se debe realizar en
frenado a intervalos a velocidad baja o media del vehculo, para lo cual frenados bruscos no estn permitidos. El
recorrido de rodaje > se pretende 500 Km > se orienta en la mayora de los casos de acuerdo a las posibilidades del
vehculo. En esta fase la temperatura mxima del tambor o disco de freno no debe exceder 200 C. El aumento de
temperatura causado por un slo frenado, no debe ser mayor al 15 % del valor mximo.
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2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO 101674>00
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2.03 PLANIFICACIPN DEL SERVICIO 101674>00
La planificacin del servicio, junto con una gra de buen funcionamiento y personal bien instruido, es otro
fundamento importante para la seguridad de servicio de la gra.
El gruista debe recibir o debe hacerse con las informaciones necesarias antes de dirigirse al lugar de empleo,
especialmente:
Segn estas informaciones debe combinar el equipo necesario para el servicio de la gra:
> contrapeso
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
1. Exigencias al gruista
La exigencia ms importante es la de evitar peligros para el personal y otras personas durante la marcha o el
servicio de la gra.
Para poder cumplir con esta exigencia, le facilitamos a continuacin algunas indicaciones de seguridad.
Muchos casos de accidentes con las gras automotrices se producen por errores de mando.
Sobrecarga
Errores en carretera y sin carga, por ej. sobrecarga del motor o del engranaje
Estabilizacin deficiente; base de apoyo, materiales de base para las placas de asiento
> Ensuciamiento
> Mal funcionamiento del interruptor final de emergencia o limitador del momento de carga (LMB)
PELIGRO: Procure dominar su gra y conocer los peligros que se puedan presentar durante el
trabajo, en inters propio y de los dems.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
180000
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
3. Taludes y fosos
La gra no debe estacionarse demasiado cerca de taludes o fosos. Segn la estructura del suelo, debe
mantenerse suficiente distancia de seguridad.
Indicacin: La distancia de seguridad se mide a partir del fondo de la fosa, a este efecto:
> un terreno blando o terraplenado = 2 profundidad de la fosa (A2 = 2 T)
> un terreno duo o natural = 1 profundidad de la fosa (A1 = 1 T)
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
Con la gra estabilizada, los estabilizadores transmiten fuerzas considerables al suelo. En ciertos casos, un slo
estabilizador tiene que aguantar casi todo el peso de la gra y de su carga para desviarlo al suelo.
En todo caso, el suelo debe resistir la presin con seguridad. Si la superficie de las placas de asiento no fuera
suficiente, se deben apuntalar segn la resistencia del subsuelo.
La superficie de apoyo necesaria se puede calcular por la resistencia del subsuelo y la presin de apoyo de la
gra.
Presin de apoyo
Superficie de apoyo necesaria =$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$$
Resistencia del terreno
[daN / cm2]
Tipo de terreno
[kg/cm2]
3. Suelos glutinosos:
pastosa 0
blando 0,4
tiesa 1,0
medio firme 2,0
dura 4,0
1. Asfalto 5 > 15
Existiendo dudas sobre la resistencia del terreno, se debe realizar una investigacin del suelo, por ej. con una
sonda.
A T E N C I O N : Para apuntalar las placas de asiento slo se permite usar materiales estables, como
son tablones de madera. Para alcanzar una buena distribucin de la presin sobre
la superficie de apoyo, se deben colocar los estabilizadores bien centrados sobre los
materiales de apoyo.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
180001
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
5. Estabilizar
Observar que la base de apoyo corresponda con aquella de la tabla de cargas. Este aspecto es de gran
importancia para la seguridad del servicio de la gra.
Por lo tanto, las superficies de soporte deben estar concordando con los largueros corredizos para permitir una
transmisin de fuerza entre ellos.
Se debe apoyar la grua solo en estos estados de extension.
PELIGRO: Posiciones intermedias, entre los anchos de apoyo prescritos, estn prohibidas, ya
que la transmisin de fuerza slo es posible por medio de las superficies de apoyo
laterales. En posiciones intermedias se puede producir una falsa transmisin de
fuerza a la cabeza superior por falta de superficies de apoyo. Se han de embulonar
los largueros corredizos para excluir un desajuste posterior de las superficies de
apoyo, de lo contrario existe peligro de accidente!
Los bulones deben estar introducidos competamente y la manija debe indicar hacia
abajo, de lo contrario existe peligro de accidente por volcado.
Deben extenderse los 4 largueros corredizos y cilindros de apoyo, segn las indicaciones en la tabla de
capacidades portantes, o sea que tambin los que se encuentran por el lado opuesto a la carga. Extendiendo
solamente los que se encuentran del mismo lado que la carga, se corren grandes riesgos:
PELIGRO: 1. Por la carga pendiente del gancho se tensan y se desforman la pluma telescpica
y el cable de izaje (en servicio con punta decelosia, tambin sta y los cables de
arriostramiento). Si en esta situacin se cae la carga de los cables de fijacin, se
rompe el cable de fijacin o de izaje, se produce una descarga repentina. La
pluma se echa atrs.
Debido a ello, se puede volcar la grua.
2. Tambin puede ser que sea necesario girar la carga hacia el lado opuesto.
Debido a ello, se puede volcar la grua.
3. Al girar la pluma a una posicion diferente del sentido longitudinal del vehiculo,
se puede volcar la grua por el momento de la pluma o del contrapeso,
respectivamente.
Nivelar la gra
Adems de la colocacin de materiales estables por debajo de los estabilizadores, la nivelacin horizontal de la
gra es de gran importancia para la seguridad de servicio.
PELIGRO: Si la gra est inclinada y se gira la pluma hacia la pendiente, aumenta el alcance y
en tal caso la gra puede volcar.
Ejemplo: Con 50 m de largo de la pluma, y estando la gra inclinada por 5 con un alcance de 10 m, el
alcance aumenta por a = 4 m.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
Vehculo>gra estabilizado
> Se ha elegido una posicin que permita trabajar con un alcance mnimo?
> Se ha asegurado que no se encuentre ninguna lnea de corriente en el rea de trabajo de la gra?
> Se han extendido los cuatro largueros corredizos y cilindros de apoyo a la base indicada en la tabla de
capacidades portantes?
> Se han descargado los ejes, es decir que las ruedas no tienen contacto con el suelo?
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
Antes de comenzar el trabajo, el gruista debe asegurarse de que la gra est en buen estado de servicio. Los
dispositivos de seguridad, como son el limitador del momento de carga, interruptor final de elevacin, frenos
etc., deben funcionar.
> El limitador del momento de carga debe ajustarse al estado de equipamiento actual de la gra.
> Deben observarse las capacidades portantes en la tabla correspondiente. La gra nunca se debe cargar
sobrepasando estas capacidades.
> El gruista debe conocer el peso y las dimensiones de la carga, antes de comenzar el servicio de la gra.
> Medios portadores, de absorcin de carga y de sujecin deben responder a las exigencias.
> Debe tenerse en cuenta que los pesos de carga portante indicados, incluyen a los pesos de los medios
portadores, de absorcin y de sujecin.
Ejemplo:
Mxima capacidad portante segn tabla 30.000 kg 30.000 kg
O sea que en este caso, el peso de la carga por izar es de max. 29.590 kg.
Contrapeso
El contrapeso necesario depende del peso de la carga por izar y del alcance necesario para el trabajo de la gra.
La indicacin en la tabla correspondiente de capacidades portantes es decisiva.
PELIGRO: Sobrepasando la fuerza mx. de traccin, se corre peligro de accidente por rotura
del cable o por dao mecnico del engranaje del mecanismo elevador o del motor de
propulsin.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
Servicio de la gra
Hay P E L I G R O si:
1. el limitador del momento de carga no est ajustado al estado de montaje actual de la gra, y en
consecuencia no puede cumplir con su debe protector
2. el limitador del momento de carga ha sufrido algn defecto o est fuera de funcionamiento
4. no se han estabilizado las placas de asiento con materiales estables, segn el terreno y con suficiente
superficie
5. se realiza traccin inclinada. Especialmente peligrosa es la traccin inclinada hacia un lado, ya que la
pluma telescpica, hacia el lado tiene un momento de resistencia ms reducido.
Est prohibida la traccin inclinada.
6. al realizar trabajos de desmontaje, se fija una carga demasiado pesada, que despus de soltar queda
pendiendo libremente de la gra
7. se desgarran cargas sujetas por medio del gancho. Aun si el peso de la carga sujeta no sobrepasa la
capacidad portante, la gra puede volcar hacia atrs al desprenderse esta carga, a causa de la tensin de
la pluma, la cual se echa hacia atrs como un arco tensado.
8. se trabaja con viento demasiado fuerte. Deben observarse las indicaciones en la tabla de capacidades
portantes
10. la carga comienza a oscilar, a causa de mando indebido de los movimientos de la gra
11. se sobrepasan las cargas y los alcances indicados en la tabla de capacidades portantes
12. al trabajar cerca de lneas areas, stas no han sido desconectadas por especialistas o no se ha limitado
el campo de peligro. Si fuera imposible llevar a cabo estas medidas, es imprescindible mantener una
distancia de seguridad:
Distancia mnima
Tensin nominal
[m]
hasta 1 kV 1
ms de 1 kV hasta 110 kV 3
Indicacin: Si a pesar de todo cuidado, se ha producido un salto de corriente, proceder como sigue:
> mantener calma
> no abandonar la cabina del gruista
> avisar a personas no implicadas, para que no se acerquen a la gra
> llevar la gra fuera del campo de peligro
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
La utilizacin en una gra de una alimentacin externa proviniendo de una red de distribucin de baja tensin
(230 V AC) presenta un peligro potencial.
La corriente elctrica presenta especialmente un gran peligro en caso de ruptura del conducto de proteccin (por
una carga mecnica en el flexible de alimentacin elctrica o en la instalacin interna),por uniones por bornas
desconectadas, por una alta resistencia de la conduccin y de paso, por intercambiar los conductos, por tener en
la gra dispositivos de seguridad (FI) defectuosos o ausentes relativos a la derivacin a masa.
PELIGRO: La accin del agua y /o dispositivos defectuosos podran causar una descarga de
tensin por una derivacin a masa.
Por este motivo, se debe asegurar que los flexibles de alimentacin externa estn en perfecta capacidad de
funcionamiento.
Eventualmente, le recomendamos intercalar un tranformador de desconexin de red.
Si se encuentra una instalacin emisora cercana al lugar de obras, se deber contar con campos
electromagnticos muy fuertes.
PELIGRO: Estos campos pueden causar peligro en las personas y objetos directa y / o
indirectamente, por ej.:
> afectar a los rganos humanos debido al calentamiento
> peligros de quemaduras e inflamaciones por un aumento de temperatura
> formacin de chispas o arcos elctricos
En todo caso, antes de utilizar una gra cerca de instalaciones emisoras, consulte con la empresa LIEBHERR.
Adicionalmente se debe considerar el consejo de un profesional especializado en alta frecuencia.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
189640
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
Los rayos de alta frecuencia (HF) de una instalacin emisora requiere en su campo una proteccin de
trabajo ms desarrollada y consignas de prevencin de accidentes (UVV) especiales para el grusta y
el colocador de cargas.
1. Cada gra debe estar completamente conectada a tierra de manera "permanente". Mediante una prueba
visual o con un dispositivo de prueba adaptado, se debe controlar si las escaleras de acceso, cabina y
poleas estn conectadas a tierra.
2. Toda persona efectuando trabajos en la gra o en grandes piezas metlicas, deber llevar, durante dichas
operaciones, protecciones contra peligro dequemaduras, guantes de material sinttico sin ganchos
metlicos y una vestimenta de cuerpo entero apropiada.
3. En caso que la persona sienta un calentamiento en las manos, no deber perder el control. LLevar un
comportamiento como si se tratara de una pieza, acero o componente "caliente".
4. La temperatura de la pieza de trabajo transmitiendo alta frecuencia depende del "Tamao" de la misma
pieza. Gras, acero de construccin y portadores son por ej. "ms calientes".
5. Al mover la gra, est prohibido tocar con otras cargas de gra (arco elctrico).
Ya que las entalladuras por rozamiento disminuye considerablemente la capacidad portante del cable,
tales contactos deben avisarse inmediatamente al Maestro de maquinrias con el fin de controlar el
cable.
6. Entre el gancho de carga de gra y los dispositivos de detensin, debe haber siempre un aislador (1).
Terminantemente prohibido alejar dicho aislador (1).
8. Prohibido tocar las cargas enganchadas en la gra con partes del cuerpo no protegidos despus del
levantamiento o del descenso de la carga.
9. Est prohibido efectuar trabajos estando con el busto descubierto as como con pantalones cortos.
10. Las cargas mayores deben transportarse horizontalmente en la medida de lo posible para reducir la
recepcin de alta frecuencia.
11. Con los trabajos manuales necesarios, las cargas deben conectarse a tierra o aislarlas adicionalmente
(trapo de caucho entre la pieza y el guante).
12. Con un medio de medicin apropiada se puede controlar la "Temperatura" de la pieza de trabajo.
En caso que en una pieza de trabajo a una distancia entre 1 y 2 cm haya por ej. 500 V, la pieza no puede
tocarse con manos descubiertas.
Cuanto ms grande sea la distancia mayor ser la tensin en las piezas de trabajo:
a una distancia de 10 cm, la tensin es de 600 V, a una distancia de 30 cm, ser de unos 2000 V.
13. Para evitar peligros de accidentes, slo se permite efectuar trabajos en componentes ubicados a una
altura y con la utilizacin de un cinturn de seguridad.
14. La manipulacin de materia explosiva (por ej. llenado de combustible) debe efectuarse a una distancia
mnima de 6 m de cada lugar en donde se pueden formar chispas al manipular grandes elementos
metlicos.
Para llenar con combustible se deber utilizar slo mangueras de llenado hechas de caucho.
15. Todo accidente y situaciones especiales ocurridas debern avisarse inmediatamente al Maestro de obras
del lugar y al Ingeniero encargado de la seguridad.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
180003
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
Durante todos los movimientos de la gra, el gruista ante todo debe observar la carga, no llevando carga, el
gancho o el medio para la toma de carga.
Si no es posible, slo debe manejar la gra observando las seales de una persona autorizada. Las seales
pueden darse con la mano o por radiotelfono. Sin embargo deben excluirse malentendidos.
A T E N C I O N : las seales con la mano deben convenirse antes, y darse claramente. Malentendidos
pueden ser causa de graves accidentes.
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
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2.04 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101675>06
Deben observarse en todo caso las indicaciones en las tablas de capacidades portantes respecto a la velocidad del
viento.
Al sobrepasar el viento la velocidad mx. admisible, se debe finalizar el servicio de la gra y se debe depositar la
pluma.
1 corriente 0,3 > 1,5 1>5 ireccin del viento se indica>por ligerael
humo, no por la veleta
2 brisa 1,6 > 3,3 6 > 11 se siente el viento en la cara, ligera las
hojas susurran, veleta se mueve
3 brisa 3,4 > 5,4 12 > 19 hojas, ramas delga das se flojamueven
viento estira la veleta
4 brisa moderad 5,5 > 7,9 20 > 28 levanta polvo y papel, mueve aramas
6 fuerte viento 10,8 > 13,8 39 > 49 fuertes ramas en movimiento, silban
lneas telegrficas, difcil de usar
paraguas
8 viento 17,2 > 20,7 62 > 74 rompe ramas de los rboles, hace difcil
tormentoso el caminar
9 tormenta 20,8 > 24,4 75 > 88 pequeos daos de casas (se caen tejas)
10 fuerte tormenta 24,5 > 28,4 89 > 102 desarraiga rboles, daos considerables
de las casas
11 tormenta 28,5 > 32,6 103 > 117 daos de tormenta extendidos (muy rara
huracanada en el interior del pas)
51
3.00 MANEJO CHASIS DE LA GR`A 101676>00
52
101676>00
Captulo 3
53
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195267
54
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
1 Pulsador de pie > Ajuste neumtico de la inclinacin y ajuste de la altura del volante
2 Interruptor en el rbol
de direccin izquierda > Conmutacin al luz de cruce /luz larga
> para accionar / conmutar :
la luz intermitente de direccin
el limpiaparabrisas
el limpiaparabrisas con intervalos
el dispositivo del lavaparabrisas
Lava/limpia* parabrisas para faros
la bocina
el aviso luminoso
3 Interruptor en el rbol
de direccin derecha para: > freno del motor
> Retardador de foucault*
> Tempomat TMAT
> Temposet TSET
8 no instalado
9 no instalado
10 Unidad de visualizacin
12 * Montaje de radio
13 * Montaje de radiotransmisin
14 * Lector CD
15 no instalado
16 no instalado
17 no instalado
55
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
189033
56
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Elementos de mando
Pos.:
1 Palanca > Bloqueo, suspensin horizontal
2 Palanca > Desbloqueo, ajuste horizontal del asiento
10 * Pulsador > Apoyo para las vrtebras lumbares en la parte inferior del respaldo
(+) ms fuerte
( $ ) menos fuerte
11 * Pulsador > Apoyo para las vrtebras lumbares en la parte superior del respaldo
(+) ms fuerte
( $ ) menos fuerte
57
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195262
58
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
21 no instalado
22 no instalado
23 no instalado
24 no instalado
25 Consola central > Entre otros contiene un portafusiles para el chass de la gra y un
interruptor para el programa de emergencia
26 Conmutador con llave > Contacto, arranque
27 Interruptor > Conmutacin al servivico del chass / conjunto giratorio
28 Interruptor, teclas > Conmutacin del retrovisor externo a la derecha / izquierda
Teclas, ajuste elctrico del retrovisor externo
29 Contador de horas de servicio
30 Encendedor de cigarrillos
31 no instalado
32 Enchufe tomacorriente > 24 V AC
33 no instalado
34 no instalado
36 * Interruptor > Aparato de carga de batera, conmutacin conjunto giratorio (OW) / chasis
(UW)
37 no instalado
38 no instalado
39 no instalado
40 no instalado
41 no instalado
42 no instalado
43 no instalado
44 no instalado
45 no instalado
46 no instalado
48 no instalado
49 no instalado
50 no instalado
59
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195286
60
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
52 no instalado
53 LED de aviso > Nivel insuficiente del lquido refrigerante para el motor
54 LED de control > Filtro de aire sucio
55 LED de control > Precalentamiento del motor
56 LED de aviso > Circuito de direccin (bomba de direccin)
57 LED de aviso > Circuito de direccin (bomba auxiliar)
61 no instalado
76/77 no instalado
61
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195286
62
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
80 no instalado
86 no instalado
87 no instalado
88 no instalado
89 no instalado
90 no instalado
93 no instalado
63
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195286
64
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
107 LED de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado < 5,5 bar
108 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado [bar], 1 . . . . 10 bar
109 LED de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado < 5,5 bar
110 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado [bar], 1 . . . . 10 bar
111 LED de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado < 5,5 bar
112 Indicador de barra > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado [bar], 1 . . . . 10 bar
117 no instalado
118 no instalado
119 no instalado
65
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195287
66
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
S2 Mando manual
Piloto de control de funcionamiento en el pulsador (124) se enciende
125 Pulsador > a marcha superior (caja de cambio), lmite de la marcha superior elevada!S1
Marcha superior S2
126 no instalado
128 Pulsador > a marcha inferior (caja de cambio), lmite de la marcha superior reducido!S1
Marcha inferior S2
132 Pulsador a dos manos > inclinada del vehculo delante a la izquierda !(Llenado del. ala izquierda)
133 Pulsador a dos manos > inclinada del vehculo delante a la derecha !(Llenado del. ala derecha)
134 Visualiz. > 7 segmentos > Posiciones de calefaccin, posiciones de contraste (intensidad luminosa),
sistema de diagnosis
136 Pulsador > Accionamiento de los programas de control en relacin con los pulsadores
(130, 135, 164), (Vase el manual de diagnosis )
137 Pulsador > Direccin del eje trasero: quebrar la direccin hacia la derecha
138 Pulsador > Direccin del eje trasero: quebrar la direccin hacia la izquierda
67
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195287
68
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
139 Pulsador a dos manos > inclinada del vehculo delante a la izquierda !(Descenso)
140 Pulsador a dos manos > inclinada del vehculo delante a la derecha !(Descenso)
141 no instalado
142 no instalado
143 no instalado
144 no instalado
145 no instalado
146 no instalado
147 Pulsador a dos manos > inclinada del vehculo, atrs a la izquierda !(Llenado)
148 Pulsador a dos manos > inclinada del vehculo, atrs a la derecha (Llenado)
149 Pulsador a dos manos > Confirmacin: NIVEAU (nivel), ajuste automtico de la suspensin de ejes
(altura de marcha) para la marcha por carreteras.
150 Pulsador a dos manos > Suspensin de ejes bloqueada O Piloto de control de funcin se enciende
151 no instalado
152 no instalado
153 no instalado
154 no instalado
155 Pulsador a dos manos > inclinada del vehculo, atrs a la izquierda (Descenso)
156 Pulsador a dos manos > inclinada del vehculo, atrs a la derecha (Descenso)
157 Pulsador a dos manos > Desbloquear / Bloquear > Bloqueo de la direccin del eje trasero
luz contnua :
Direccin del eje trasero desbloqueado
Bloqueo a cambio superior, activo
apagado:
Direccin del eje trasero bloqueado
Bloqueo a cambio superior, inactivo
69
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195287
70
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
158 Pulsador a dos manos > Confirmacin: Conmutacin del accionamiento del eje delantero
159 Pulsador a dos manos > Confirmacin: Conmutacin de los bloqueos diferenciales transversales
160 no instalado
161 no instalado
162 no instalado
163 no instalado
164 Pulsador > Validacin para el pulsador a dos manos (132, 133, 139, 140 . . . . 162)
180 * Pulsador > Luz antiniebla (slo si estn encendidas la luz de marcha o la luz de
estacionamiento)
182 no instalado
183 no instalado
184 no instalado
185 Pulsador > Iluminacin manual del larguero corredizo conectar / desconectar
Indicacin: Iluminacin del larguero corredizo, vase el cap. 3.05.
71
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
195288
72
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
188 Pulsador con llave > Pulsador PARADA DE EMERGENCIA, desconexin del motor y de todo el
sistema elctrico
196 no instalado
197 no instalado
198 no instalado
200 Cenicero
73
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
190030
74
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
1 Unidad de mando de los estabilizadores con INCLINPMETRO, (Nivel esfrico electrnico)
2 Pulsador Autorizacin para el pulsador > mano de la unidad de mando de los estabilizadorest
2.1 LED Encendido: Desbloqueo activo
Apagado: Desbloqueo inexistente
4 LED Visualizacin 1
campo de medida 0. . .1
5 LED Visualizacin 5
campo de medida 0. . .5
6 INCLINOMETRO
75
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
190031
76
3.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL > VEH?CULO 105758>00
Pos.:
1 Unidad de mando de los estabilizadores con INCLINPMETRO, (Nivel esfrico electrnico)
2 Pulsador Autorizacin para el pulsador > mano de la unidad de mando de los estabilizadorest
2.1 LED Encendido: Desbloqueo activo
Apagado: Desbloqueo inexistente
4 LED Visualizacin 1
campo de medida 0. . .1
5 LED Visualizacin 5
campo de medida 0. . .5
6 INCLINOMETRO
77
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
78
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
PELIGRO: Con daos de neumticos, profundidad del perfil demasiado baja, presin de aire
en los neumticos equivocada o diferente ,existe un alto PELIGRO DE
ACCIDENTES!
79
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
189026
80
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
Para el transporte de la gra automotriz se deben fijar y asegurar todas las piezas sueltas del vehculo.
> El sistema de suspensin de ejes debe estar conmutado en suspensin. (Vase captulo 3.03)
> La direccin del eje trasero* debe estar bloqueada en posicin recta.
> El interruptor giratorio (1) debe estar en posicin de "chasis.
> La pluma telescpica debe retraerse completamente, bloquearse y depositarse en su soporte.
> El conjunto giratorio debe estar bloqueado mecanicamente con el chass.
> El freno del mecanismo de giro debe estar bloqueado.
> Ventanas y puertas de la cabina del grusta deben estar cerradas.
> El peldao de la cabina del grusta debe retraerse y estar asegurado en su posicin final.
> Controlar la fijacin correcta de escaleras de montaje para la punta rebatible* (2 cierres rebatibles Pos. 7)
debajo del parachoque delantero.
> Asegurar uno a uno los cuatro largueros corredizos de los estabilizadores hidralicos mediante los bulones
(4!bulones, Pos. 11), para evitar que se extiendan involuntariamente.
> Las cuatro placas de apoyo de los estabilizadores deben estar retradas, en la posicin final y aseguradas
mediante los bulones (10), para evitar que se extiendan involuntariamente. La posicin de la palanca del buln
debe estar puesta "hacia abajo".
> Cuatro calces (15) deben llevarse y asegurarse en sus soportes contra toda cada involuntaria.
> Ambas cajas de distribucin (13) para los estabilizadores deben estar cerradas.
> Las dos escaleras rebatibles deben estar bloqueadas en el bastidor de vehculo (2escaleras Pos. 14).
> Asegurar los revestimientos del motor con cierres giratorios .
> Controlar el bloqueo correcto de los cierres (7, 9, 13, 17, 18, 19) de las puertas de los armarios, los
revestimientos y las escaleras rebatibles.
> Controlar el ajuste correcto de todos los bulones y clavijas elsticas :
en el dispositivo para colocar las placas de apoyo (10),
en los seguros mecnicos en los largueros corredizos, 4 bulones de bloqueo (11) insertados y las palanquillas de
los bulones encajados al interior en una culisa de seguridad (12).
buln del acoplamiento de maniobra (6) destinado a la fijacin del cable de elevacin
Indicacin : Para el estado de transporte por carreteras pblicas se debe transportar, el contrapeso, el
motn de gancho y la punta doble rebatible, segn se describe en el captulo 3.04 MARCHA
EN CARRETERAS PUBLICAS, y asi mantener una presin mxima por eje de 12 t.
Solo se permite llevar un motn de gancho ( de uno o tres poleas ) delante en caso de que:
> est permitido en el estado respectivo de marcha de la gra (vase cap. 3.04).
> est enganchado con 4 ramales de cable mximo
> est suspendido y afianzado en el agujero del acoplamiento de remolque previsto para esto
81
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
189033
82
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
3.1 Asiento del conductor y del copiloto* con el sistema integrado de cinturn de seguridad de 3 puntos
El asiento del conductor con suspensin neumtica y mecnica se puede adaptar a cualquier corpulencia del
conductor.
El ajuste del endurecimiento de los resortes se efecta automticamente.
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
195267
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
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3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
195268
86
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
4.2 Control cuando el encendido est conectado , llave de contacto girada a la "1ra." posicin
> Bateria
Luz de aviso (105), Piloto de control de carga de batera , (Alternador)
Bargrafo (106), Tensin de batera [V], 21 . . . . 30 V
> Faro antiniebla* (slo con la luz de marcha la luz de poblacin conectada)
Pulsador (172) con piloto de control de funcin
> Luz antiniebla trasera* (slo con la luz de marcha conectada la luz de poblacin)
Pulsador (180) con piloto de control de funcin , piloto de control (68).
87
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
195268
88
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
4.2 ...continuacin
> Depsito para el lavaparabrisas (en la zona de los pies, al frente de las cajas de batera)
PELIGRO: Defectos de funcionamiento deben ser eliminados por parte del personal
especializado antes de comenzar la marcha, de lo contrario existe peligro de
accidentes !
89
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
189005
90
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA 104505>02
91
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
195269
92
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
Descripcin
Todos los ejes disponen de suspensin hidroneumtica con compensacin automtica de nivel.
Cada eje est unido al chasis mediante 2 cilindros hidralicos libre de mantenimiento como elemento de
suspensin y de compensacin.
Los ejes 1+2 as como 3 y 4 forman grupos de ejes con 2 acumuladores hidrulicos, vlvulas de bloqueo y
cilindros hidrulicos.
PELIGRO: Antes de accionar el sistema de suspensin / bloqueo de los ejes, se debe asegurar
que ninguna persona se encuentre en la zona de peligro de la gra !
Por medida tcnica de seguridad, todas las funciones del sistema de suspensin / bloqueo de los ejes pueden
accionarse para confirmar slo con el "pulsador a dos manos".
Es decir, el pulsador de confirmacin (164) debe presionarse siempre y simultneamente con los pulsadores de
funcines.
Al estar la suspensin de ejes "activada", se ajusta la altura de marcha automticamente (el nivel) al presionar
a la vez los pulsador es (149) y (164).
El piloto de control de funcin en el pulsador (149) se enciende, mientras que se pone automticmaente la gra a
la altura correcta para la marcha por carreteras gracias al interruptor de nivel.
93
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
195269
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
Pos.:
149 Pulsador a 2 manos > Confirmacin: Regulacin automtica de nivel (ajuste de la altura de marcha del
vehculo)
Si este pulsador se acciona (simultneamente con el pulsador 164), la gra se
ajusta automticamente a la altura correcta para la marcha por carretera.
El piloto de control de funcin en el pulsador (149) se enciende intermitentemente
al llegar al nivel.
150 Pulsador a 2 manos > Confirmacin: desconectado, el piloto de control de funcin en el pulsador no se
enciende
Suspensin de ejes libre (en suspensin)
95
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
189006
96
3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
Si el piloto de control de funcin en el pulsador (150) no se enciende, todos los ejes estn en suspensin.
Compensacin de los ejes 1+2, 3+4 (Fig. 1)
> Con la funcin seleccionada y ejecutada, se enciende le piloto de control de funcin en el pulsador respectivo.
> Con la funcin seleccionada aunque no ejecutada, se enciende el piloto de control de funcin en el pulsador
respectivo.
> Con una funcin no autorizada, suena una seal acstica al presionar los pulsadores (pitido).
PELIGRO: Antes de accionar el sistema de suspensin / bloqueo de los ejes, se debe asegurar
que nadie se encuentre en la zona de peligro de la gra !
> Mantener presionados simultneamente el pulsador a 2 manos (149) y el de confirmacin (164) hasta que la luz
del piloto de control de funcin en el pulsador!(150) se encienda intermitentemente.
El piloto de control de funcin en el pulsador!(150) se enciende mientras que la gra se pone automticamente
a la altura del nivel para la marcha por carreteras por medio del interruptor de nivel.
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
A T E N C I O N : La regulacin manual del nivel de altura est permitido slo en vas pblicas para
cuidar la gra en situaciones particulares, por ej. descender reduciendo el nivel de
la gra para atravezar debajo de puentes,
La regulacin manual de la altura para la marcha, puede efectuarse slo con el
vehculo parado.
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
189006
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
A T E N C I O N : Se puede conmutar el pulsador bloqueo de los ejes (150) slo despus que las ruedas
tengan contacto con el suelo.
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
195269
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3.03 SISTEMA DE SUSPENSION / BLOQUEO DE LOS EJES 104506>02
2.3 Zona de trabajo "Libre sobre ruedas" y marcha de la gra con carga
Vase igulamente el captulo 4.11, "SERVICIO DE GRUA, LIBRE SOBRE RUEDAS"
El desplazamiento de la gra con carga est permitido slo "girada hacia ATR"S"
en un suelo plano y resistente !
Los desniveles de la calzada estn limitados a 0,15 m mx. para una longitud de
calzada de 10 m.
Los cilindros de suspensin no deben estar llegar mecanicamente hasta el "tope".
E conjunto giratorio debe estar blqoueado con el chass.
2.4 Desplazamiento de la gra con equipo en el lugar de obras (vase el captulo 4.09)
Antes de desplazar la gra del lugar de obras, se debe "BLOQUEAR" la suspensin de ejes.
103
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
189007
104
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
> Retraer completamente la pluma telescpica, bloquearla y depositarla hacia adelante en el sentido
longitudinal del vehculo.
La placa de base que est depositada en el chass del vehculo se asegura al depositar la pluma telescpica en el
soporte para el transporte, los amortiguadores de caucho en el cilindro de levantamiento presionan la placa de
base.
1* Estado de la gra con "contrapeso compuesto" de 2.4 t, (Placa 1.2 t+1.2 t=2.4 t)
2 Estado de la gra con "contrapeso de una sla pieza" de 2.4 t, (Placa 2.4 t )
Contrapeso
en el conjunto giratorio . . . . . (contrapeso de 0.7 t o cabrestante de elevacin 2) +3.2 t
en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . no existe
Contrapeso
en el conjunto giratorio . . . . . (contrapeso de 0.7 t o cabrestante de elevacin 2) +3.2 t+1.2 t
en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . 3.0 t
105
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190039
106
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Accionamiento . . . . . . . . . . . . 86
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . 14.00 R 25
Rueda de repuesto . . . . . . . . . no existe
Caja de cable . . . . . . . . . . . . . . con contenido de 0.3 t
Retardador de
corrientes de Foucault . . . . . existe
Depsito de combustible . . . . 350 ltr (lleno)
1 onductor
Contrapeso
en el conjunto giratorio . . . . . (contrapeso de 0.7 t o cabrestante de elevacin 2) +3.2 t+1.2* t+1.2* t
en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . 3.0 t+2.7 t
Accionamiento . . . . . . . . . . . . 86
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . 14.00 R 25
Rueda de repuesto . . . . . . . . . no existe
Caja de cable . . . . . . . . . . . . . . con contenido de 0.3 t
Retardador de
corrientes de Foucault . . . . . existe
Depsito de combustible . . . . 350 ltr (lleno)
1 onductor
Contrapeso
en el conjunto giratorio . . . . . (contrapeso de 0.7 t o cabrestante de elevacin 2) +3.2 t+2.4 t
en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . 3.0 t+2.7 t
107
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191369
108
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Accionamiento . . . . . . . . . . . . 84
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . 16.00 R 25
Rueda de repuesto . . . . . . . . . no existe
Caja de cable . . . . . . . . . . . . . . no existe
Retardador de
corrientes de Foucault . . . . . existe
Depsito de combustible . . . . 350 ltr (lleno)
1 onductor
Contrapeso
en el conjunto giratorio . . . . . (contrapeso de 0.7 t o cabrestante de elevacin 2) +1.6* t
en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . no exist
Accionamiento . . . . . . . . . . . . 86
Neumticos . . . . . . . . . . . . . . . 16.00 R 25
Rueda de repuesto . . . . . . . . . no existe
Caja de cable . . . . . . . . . . . . . . no existe
Retardador de
corrientes de Foucault . . . . . existe
Depsito de combustible . . . . 350 ltr (lleno)
1 onductor
Contrapeso
en el conjunto giratorio . . . . . (contrapeso de 0.7 t o cabrestante de elevacin 2) +1.6* t+4.0* t
en el vehculo . . . . . . . . . . . . . . 3.0 t+2.7 t
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195270
110
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92 > N.d.r. del motor por min >1 sin visualizacin de unidad
Indicacin : Con una funcin seleccionada aunque no ejecutada desde la caja de cambio, se enciende
intermitentemente en la zona (94) la indicacin de seleccin del cambio de direccin.
( $$ )=D.!!( $ )=N.!!( $ )=R.
Al activar el TMAT/TSET se indica brevemente la velocidad ajustada para el!TMAT/TSET
en!km/h.
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Para visualizar el (los) fallo(s) de sistema, se activa brevemente la "tecla i" (130).
Con cada accionamiento de la " tecla i" (130) aparece indicado el fallo siguiente en el chass.
Si (ya) no existe ningn fallo, aparece indicado el texto !F I N (E!n!d).
Al accionar prolongadamente la "tecla i" simultneamente con la indicacin del fallo activo, entonces dicha
indicacin se apaga y se pone a cero.
Si existe un fallo de mando activo, se enciende el LED de aviso (95) con luz esttica: El fallo de mando aparece
indicado automticamente.
O Fallo de sistema
La indicacin cambia despus de 2 segundos
O Fallo de mando
O Indicacin de mantenimiento
113
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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114
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
R (Retroceso)
Despus de presionar el pulsador N (y con el freno de servicio activado) aparece indicado en la zona (92) 2!!1!$$!2,
al estar en neutro. El piloto de control de la funcin en el pulsador (120) se enciende.
Al accionar el pulsador R (120) y simultneamente el freno de servicio, se conmuta la caja de cambio en el campo
de direccin "Retroceso"!1!$$!2.
El vehculo inicia la marcha en la 1ra. y se conmuta automticamente hasta la 2da.
Accionando el pulsador (128) o (125) se puede limitar el campo de marchas y volverla a ampliar (misma funcin
que para la marcha para "avanzar").
Volviendo a accionar el pulsador R (120) la caja de cambio vuelve al campo de marcha a 1!$$!2.
N (Neutro)
Esta posicin sirve para arrancar el motor, para controlar los elementos perteneciendo al vehculo y para un
servicio ms largo en marcha al ralent.
Despus de presionar el pulsador N y accionar simultneamente el freno de servicio, aparece indicado en la
zona!(92) un 6!!1!$!0, cuando ha llegado a neutro; el piloto de control en el pulsador (121) se enciende.
Accionando una vez el pulsador (128) se reduce el campo de marcha a una marcha inferior
(el lmite superior de marchas se reduce). 6 $$ 1 !!!5 $$ 1 !!!4 $$ 1 etc.
Accionando una vez el pulsador (125) se aumenta el campo de marcha a una marcha superior
(el lmite superior de marchas aumenta). 4 $$ 1 !!!5 $$ 1 !!!6 $$ 1 etc.
Al presionar nuevamente el pulsador "D" (122) la caja de cambios vuelve al campo de marcha entre!1!$$!6,
independientemente de la posicin en la que se encontraba antes.
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R Retroceso
Accionando el pulsador "R" (120) y simultneamente el freno de servicio, se conmuta la marcha preseleccionada
"Retroceso".
Accionando el pulsador (125) se puede cambiar de marcha hasta la 2da., independientemente del nmero de
revoluciones del motor y de la velocidad.
Accionando el pulsador (128) se retrograda hasta el cambio deseado, aunque el cambio a la siguiente marcha
inferior se ejecuta slo si ha alcanzado al nmero de revoluciones final.
D "Marcha delante"
Al accionar el pulsador "D" (122) y simultneamente el freno de servicio, se conmuta la marcha preseleccionada
"marcha delante".
Accionando el pulsador (125) se puede cambiar pasando de marcha en marcha hasta llegar a la 6ta., sin
depender del nmero de revoluciones ni de la velocidad.
Accionando el pulsador (128) se puede retrogradar de marcha en marcha hasta el cambio deseado, aunque el
cambio a la siguiente marcha inferior se ejecuta slo si ha llegado al nmero de revoluciones de la marcha
respectiva.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Si durante la marcha en vas pblicas o en la autopista con el programa automtico para la marcha de
EMERGENCIA, no se puede poner ningn campo de marcha con el panel de teclado, entonces se puede conducir
la gra por un breve tiempo accionando el seleccionador de marchas DE EMERGENCIA (47) hasta el siguiente
lugar seguro de parada.
Si con el seleccionador de marchas de EMERGENCIA (47) no se puede poner en el campo de marcha, existe la
posibilidad de desembornar la caja de cambio del SISTEMA BUS ".
PELIGRO: Dicha medida puede usarse slo en una situacin de emergencia. El error debe ser
eliminado inmediatamente por el personal especializado y autorizado !
Indicacin : Los dos enchufes $ X615 y $ X625 deben desenchufarse slo "sin corriente" conectada.
El conmutador (27) debe cambiarse primero en el modo de servicio "Chass", para que se
desenganche la bomba del sistema hidrulico de la gra.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Freno de motor
El freno motor se conecta / desconecta con el interruptor en la columna de direccin (3), teniendo efecto a partir
de un n.d.r. motor mayor de >1000min>1.
El efecto del freno motor depende del n.d.r. motor (n.d.r. mayor en el motor =mayor potencia de frenado de
motor).
Marcha en pendientes
Para el cuidado y duracin del freno de servicio, se debe utilizar nicamente el freno de motor para reducir la
velocidad de marcha.
Indicacin: Para evitar el cambio a una marcha superior en la caja de cambio, se puede reducir el lmite
superior del cambio.
Como regla general:
Una pendiente se baja con la misma marcha que sera necesaria para subirla.
En este caso, es preciso frenar con el freno de servicio y retrogradando a una marcha inferior.
Si la velocidad est adaptada a la pendiente, segn lo descrito anteriormente, el freno del motor puede actuar de
forma constante en el vehculo, sin peligro de sobrecalentamiento.
Si el n.d.r. lo permite, la caja de cambio pasar por si solo a una marcha inferior para aumentar el efecto de
frenado.
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> Acelerar el vehculo con la regulacin del motor (5) a la velocidad deseada (>20 km/h) frenar con el freno de
servicio.
> Memorizar (fijar) la velocidad con el interruptor en la columna de direccin (3); el vehculo circula a la
velocidad registrada.
Indicacin : Al activar el TMAT aparece indicado brevemente en la zona (94) la velocidad ajustada para
el TMAT en km/h, con el TMAT activo; se ilumina el LED de control (91).
mantenerla
presionada $ acelerar
Vsoll (valor terico) se incrementa por ciclos (+) 1 km/h
soltar $ velocidad alcanzada se memoriza y aparece indicado brevemente en la zona!(94)
pulsar $ memorizar la velocidad momentnea o aumentar la velocidad memorizada a 1 km/h
respectivamente.
mantener
presionada $ bajar la velocidad
Vsoll (valor terico) decrece por ciclos ($) 1 km/h
soltar $ velocidad alcanzada se memoriza y aparece indicado brevemente en la zona!(94)
pulsar $ memorizar la velocidad momentnea o aumentar la velocidad memorizada a 1 km/h
respectivamente.
Despus de soltar la palanca, el vehculo funciona a la velocidad registrada.
Indicacin : Si se acelera con el TMAT activo (servicio llamado "stand by") con la regulacin del
motor (acelerador), se desconecta el TMAT despus de 10 segundos.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto se gira regresandola a la
posicin "0".
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Indicacin : Al activar el TSET aparece indicado brevemente en la zona (94) la velocidad ajustada para el
TSET en km/h, con el TSET activo; se ilumina el LED de control (91).
3.4.3.4
TSET!+ accionamiento automtico del freno del motor
> Con el TSET activo, presionar el botn ,mantenerlo presionado y mover la palanca en direccin a! !, la
funcin est activada.
> si la funcin est activa, soltar la palanca.
Indicacin : Si se mueve la palanca hacia con el TSET activo y el botn presionado, entonces la
funcin est activa.
La capacidad de funcin del TSET se queda igual a diferencia que al sobrepasar la Vmax.
ajustada, el freno del motor se activa hasta que el vehculo nuevamente descienda la
velocidad por debajo del valor ajustado Vset.
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3.4.4 Modificar el n.d.r. del motor con el interruptor en la columna de direccin (3)
Despus de arrancar el motor se regula automticamente el n.d.r. al ralent, dependiendo de la temperatura del
refrigerante.
Si es necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interruptor en la columan de direccin (3).
Reducir la velocidad
Fijar la velocidad
Reducir el n.d.r. con la caja de cambio en neutro N
Desconectar el Tempomat
Desconectar el Temposet
Desconectar el aumento de n.d.r. del ralent
Conectar el Temposet
mantener
presionado $Aumentar el n.d.r. al ralent por ciclos de 50 min >1
pulsar $aumentar el n.d.r. del ralent de unos 50 min >1
soltar $el motor funciona despus de soltar la palanca al n.d.r. alcanzado
mantener
presionado $Disminuir el n.d.r. al ralent por ciclos de 50 min >1
pulsar $disminuir el n.d.r. del ralent de unos 50 min >1
soltar $el motor funciona despus de soltar la palanca al n.d.r. alcanzado
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En la posicin slo el freno motor est activado; en posicin del al los frenos de motor y el retardador de
corrientes de Foucault estn activos simultneamente.
El freno de motor se puede utilizar a partir de un n.d.r. motor mayor de >1000min>1 hasta !2500min!>1 aprox.
El efecto del freno motor depende del n.d.r. motor (mayor n.d.r. del motor =mayor potencia de frenado del
motor).
Indicacin : Con el freno de motor activado, se enciende el LED de control (71). El freno motor accionado
se desactiva regresando el interruptor de la columna de direccin (3) a la posicin CERO
(posicin media).
Con el retardador activado, se enciende el LED de control (73), el ABV est inactivo.
En cuanto el vehculo est parado o que ya no sea ms necesario la disminucin de velocidad,
se debe desconectar el retardador regresando el interruptor en la columna de direccin (3) a
la posicin CERO.
En las carreteras, el retardador proporciona el frenado necesario incluso a altas velocidades o con mucho trfico.
Con trayectos largos, se aconseja utilizar el retardador slo a la posicin despus que el vehculo est
estabilizado a una velocidad deseada.
La utilizacin del freno de servicio (freno pedal) se puede alternar igualmente con el retardador para adaptar de
manera ptima la velocidad de la marcha a las caractersticas de la calzada (especialmente en curvas cerradas).
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3.5.1 Retardador de corrientes Foucault* con la conexin /desconexin del freno de motor integrado
Potencia de frenado con el interruptor en la columna de direccin (3) en las posiciones siguientes
Retardador CERO
Potencia de frenado CERO
Retardador a la posicin 1
p Potencia de frenado
Retardador a la posicin 2
q Potencia de frenado
Retardador a la posicin 3
r Potencia de frenado
Retardador a la posicin 4
Potencia de frenado mxima
Marcha en pendientes
Para cuidar el freno de servicio, se debe utilizar el freno de motor y el retardador de corrientes de Foucault* para
reducir la velocidad de marcha.
PELIGRO: Durante la marcha en pendiente slo se puede frenar con el freno de motor y el
retardador de corrientes de Foucault.
Si el efecto de frenado no es suficiente, es preciso frenar reduciendo la velocidad
con el freno de servicio y conectando al campo de marcha inferior!
Indicacin: Adicionalmente, el freno de corrientes de Foucault* puede servir igualmente para iniciar
una marcha suave en una calzada resbaladiza.
131
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
> Acelerar el vehculo con la regulacin del motor (5) a la velocidad deseada (>20 km/h) frenar con el freno de
servicio.
> Memorizar (fijar) la velocidad con el interruptor en la columna de direccin (3); el vehculo circula a la
velocidad registrada.
Indicacin : Al activar el TMAT aparece indicado brevemente en la zona (94) la velocidad ajustada para
el TMAT en km/h, con el TMAT activo; se ilumina el LED de control (91).
mantener
presionada $ acelerar
Vsoll (valor terico) se incrementa por ciclos (+) 1 km/h
soltar $ velocidad alcanzada se memoriza y aparece indicado brevemente en la zona!(94)
pulsar $ memorizar la velocidad momentnea o aumentar la velocidad memorizada a 1 km/h
respectivamente.
mantener
presionada $ bajar la velocidad
Vsoll (valor terico) decrece por ciclos ($) 1 km/h
soltar $ velocidad alcanzada se memoriza y aparece indicado brevemente en la zona!(94)
pulsar $ memorizar la velocidad momentnea o aumentar la velocidad memorizada a 1 km/h
respectivamente.
Despus de soltar la palanca, el vehculo funciona a la velocidad registrada.
Indicacin : Si se acelera con el TMAT activo (servicio llamado "stand by") con la regulacin del
motor (acelerador), se desconecta el TMAT despus de 10 segundos.
La velocidad memorizada est borrada si la llave de contacto se gira regresandola a la
posicin "0".
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Indicacin : Al activar el TSET aparece indicado brevemente en la zona (94) la velocidad ajustada
para el TSET en km/h, con el TSET activo; se ilumina el LED de control (91).
Indicacin : Si se mueve la palanca hacia con el TSET activo y el botn presionado, entonces la
funcin est activa.
La capacidad de funcin del TSET se queda igual a diferencia que al sobrepasar la Vmax.
ajustada, el freno del motor se activa hasta que el vehculo nuevamente descienda de
velocidad por debajo del valor ajustado Vset.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
3.5.4 Modificacin del n.d.r. del motor con el interruptor en la columna de direccin (3)
Despus de arrancar el motor se regula automticamente el n.d.r. del ralent dependiendo de la temperatura del
lquido refrigerante.
Si es necesario, se puede modificar el n.d.r. al ralent con el interruptor en la columan de direccin (3).
Reducir la velocidad
Fijar la velocidad
Aumentar el n.d.r. del ralent con la caja de cambio en neutro N
Desconectar el Tempomat
Desconectar el Temposet
Desconectar el aumento del n.d.r.al ralent
Conectar el Temposet
mantener
presionada $Aumentar el n.d.r. al ralent por ciclos de 50 min >1
pulsar $aumentar el n.d.r. del ralent de unos 50 min >1
soltar $el motor funciona despus de soltar la palanca al n.d.r. alcanzado
mantener
presionada $Disminuir el n.d.r. al ralent por ciclos de 50 min >1
pulsar $disminuir el n.d.r. del ralent de unos 50 min >1
soltar $el motor funciona despus de soltar la palanca al n.d.r. alcanzado
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Ocasionalmente las condiciones o caractersticas del trfico en las carreteras exigen una limitacin del cambio
automtico a un campo inferior. Dicho campo ofrece adems un mejor efecto de frenado de motor.
Presionar el pulsador (125) o pulsador (128) para poner a la marcha deseada.
En la ventanilla de visualizacin (94) aparece indicado digitalemnte la marcha actual y el sentido de direccin.
Estas marchas se recomienda su utilizacin en los trayectos donde se cambia automticamente de la 4ta. a la
5ta. o viceversa de forma constante o en trayectos en declive ligero, para evitar que la caja de cambio automtico
se cambie a la 5ta. y 6ta.
El inicio de la marcha se realiza en la 2da. luego se conmuta automticamente hasta la 3ra. As mismo se debe
seleccionar dicha marcha antes de ir por trayectos en declive.
De tal forma se asegura que se dispone siempre de la fuerza del freno de motor mximo.
Se debe utilizar al ir por pendientes y en declive. Se debe poner la 2da. a su debido tiempo.
La 1ra.
Marcha lentsima 2 1 $ 1
Todas las dems marchas estn bloqueadas.
Presionar el pulsador (128) tantas veces hasta que se visualice en la ventanilla las cifras 2 1 $ 1
Se recomienda su utilizacin en los trayectos donde sea necesario desplazarse muy lentamente (terrenos
fongosos, con nieve) o donde la carga y el terreno lo exijan (Para trayectos en declive extremo o con pendientes).
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5 Servicio de traslacin
La velocidad se regula por el pedal (5) y el selector de marchas de la caja de cambio automtico.
A T E N C I O N : Si el vehculo est parado, slamente se puede cambiar la marcha del ralent del
motor de "N" a otra marcha.
No acelerar poco antes o durante el cambio de "N" a otra posicin.
No dejar desplazar el vehculo en revoluciones al ralent (selector de marchas
en!"N") ya que se reduce el rendimiento de frenado del motor siendo el engrase en la
caja de cambios insuficiente.
El cambio a marcha superior se efecta sin lmite de revoluciones mientras que se efecta un lmite de n.d.r
para retrogradar y cambiar de!N a un campo de marcha delante!D o al campo del retroceso!R.
Si se retrograda o se cambia de N (Neutro)a otro campo de direccin al estar seleccionado un n.d.r. superior de
motor, entonces, el TCU* impide el proceso de cambio hasta que est ajustado nuevamente el N (Neutro) y/o
hasta que un n.d.r. inferior o velocidad inferior se haya alcanzado.
PELIGRO: La caja de cambio est equipada con un bloqueo de campo de marcha el cual no
permite que la marcha seleccionada se conmute a otra marcha superior.
Seleccionar un campo de marcha inferior al bajar por pendientes.
Sin embargo, si al estar en la marcha ms alta, se sobrepasa el n.d.r. de la
regulacin del motor, entonces es posible que la caja de cambio se conmute a la
siguiente marcha superior.
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Proceder el cambio
> Poner el interruptor (27) a la posicin "chass" (en posicin transversal a la direccin de marcha).
A T E N C I O N : Se puede efectuar el cambio slo con el motor apagado y con el contacto puesto.
Antes de efectuar el cambio, se debe:
> bloquear el freno de estacionamiento en la cabina del grusta.
> bloquear el freno de estacionamiento en la cabina del conductor.
Indicacin : Con el vehculo parado, se debe accionar siempre el freno de servicio antes de cambiar de N a
otra posicin (D,!R).
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Indicacin: Al bajar la presin de aire en cada circuito de frenado a un valor inferior a 5.5 bar
aproximadamente, se iluminan los diodos LED de aviso (107, 109, 111) .
Cuando se ilumina el LED de aviso (99 o 101), se debe llenar con combustible refrigerante,
antes de arrancar el motor.
145
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Requisitos previos :
> El interruptor principal de batera (18) est conectada
> Freno de estacionamiento (4) est bloqueado.
> Caja de cambio en neutro "N",
> El interruptor giratorio (27) se encuentra en el servicio chasis.
Indicacin: Si el motor no arranca despus de 10 segundos mx., hacer una pausa de 1 minuto.
Est permitido accionar el arrancador al inicio 3 veces 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Indicacin: Si la luz piloto (55) se ha apagado antes de arrancar el motor, entonces, el tiempo
previsto para el arranque ha pasado y tendr que repetirse el proceso de arranque.
Deteccin de fallos
El mando por brida de calefaccin reconoce fallos indicndolo con la luz piloto (55) intermitentemente de
manera rpida.
Indicacin: Prestar especial atencin a las bateras durante la estacin fra del ao.
La capacidad para arrancar disminuye enormemente con el fro. Por ejemplo con >
10!C la capacidad es tan slo de 66 % de la capacidad normal. Por esta razn, las
bateras debern conservarse en un cuarto con calefaccin despus de apagar el
motor.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Indicacin: El piloto de control del circuito de direccin II (57) se apaga slo a una velocidad de
unos 10 km/h aproximadamente.
Indicacin: Slo se puede soltar el freno de estacionamiento (4), cuando la reserva de aire
comprimido ha llegado tambin en el circuito de frenado III de aprox. 5,5 bar.
151
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
195291
152
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Requisitos previos :
> El freno de estacionamiento (4) est bloqueado
> La caja de cambio est en neutro "N",
> El interruptor giratorio (27) se encuentra en el servicio chasis.
153
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
195271
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Disposicin de marcha > El motor funciona con el nmero de revoluciones de marcha al ralent
> Accionar el selector de marchas para escoger el campo de marcha deseado (R, N o D); un timbre suena,
apareciendo en la ventanilla!(94) el campo y la marcha accionada respectivamente.
Una reduccin moderada de las revoluciones indica que la marcha seleccionada est conmutada.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
195271
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Freno de motor
Vase el prrafo Freno de motor en este captulo.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
195271
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Sin embargo un desplazamiento es posible todava aunque hay que tener en cuenta que desde entonces se frena
slo sin la asistencia del ABV.
El origen del fallo debe eliminarse lo ms rpido posible por un personal habilitado.
4) LED de aviso > Presin de aceite del motor (103), luz de aviso > temperatura del refrigerante (101)
A T E N C I P N : Si se enciende uno de los dos LED de aviso (103, 101) durante la marcha, se debe parar
la gra inmediatamente y apagar el motor.
En caso que en el motor haya una presin de aceite demasiado baja y una
temperatura demasiado alta, causa daos en el motor.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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160
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
ATENCIPN: Si la gra llega al valor lmite (zona roja), entonces inmobilizar la gra.
Cambiar a marcha neutra "N" y dejar funcionar el motor con aprox. 1500 min>1 .
Entonces, la temperatura del aceite debe bajar en poco tiempo a valores
admisibles.
Si no es as, parar inmediatamente la gra y apagar el motor. Una temperatura
demasiada alta puede causar daos en la caja de cambios.
ATENCION: Si se enciende el LED de aviso (97) durante la marcha, la gra debe pararse
inmediatamente y apagarse el motor.
8) LED de aviso!(60)
Este LED indica que est (estuvo) averiada la comunicacin entre el seleccionador de marchas N caja de cambio.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Para el manejo todo terreno, por caminos sin firmeza y bajo condiciones invernales, se han previsto cambios
adicionales, para conmutar solamente con el vehculo parado y en el siguiente orden:
con accionamiento 84
1. Marcha todo terreno,
2. Bloqueo diferencial transversal de los ejes accionados
Indicacin: Al desconectar la marcha todo terreno, se desconecta el accionamiento del eje delantero y los
bloqueos diferenciales transversales.
La marcha todo terreno reduce la velocidad en cada una de las marchas y eleva las fuerzas que ejercen las
ruedas de traccin sobre el terreno.
Si una o varias ruedas patinan durante la marcha todo terreno, se puede conmutar el accionamiento del eje 1*
con el pulsador a 2 manos (158).
Si no es suficiente conmutar el accionamiento del eje 1*, se pueden conmutar los bloqueos diferenciales
transversales de los ejes accionados con el pulsador a 2 manos (159).
> Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena,
lodo, suelos que se hunden o fongoso, etc).
> Conectar los bloqueos diferenciales slo un poco antes de cruzar el obstculo y
volverlos a desconectar inmediatamente despus de pasar dicho obstculo.
> Con los diferenciales bloqueados, nunca ir por largos trayectos o por una calzada
normal o un suelo duro.
> Al circular por terrenos adherentes y resistentes con el eje delantero o los
bloqueos diferenciales transversales accionados, se puede causar daos
considerables en los ejes de traccin as como en todo el ramal de accionamiento !
163
3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Indicacin: El LED en el pulsador (127) se enciende intermitentemente con la marcha todo terreno
seleccionado aunque no embragado.
2.1 Conmutar el accionamiento del eje delantero, (slo con accionamiento 86*):
> Parar la gra,
> Presionar el pulsador (121) "N" en el selector de marchas,
Indicacin: El LED en el pulsador (127) se enciende intermitentemente con el accionamiento del eje
delantero seleccionado aunque no embragado.
Indicacin: El LED del pulsador (159) se enciende intermitentemente al estar seleccionados aunque sin
estar embragados los bloqueos diferenciales transversales.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Al poner en funcionamiento la direccin del eje trasero, el bloqueo de mando superior se activa con la el pulsador
a 2 manos (157), es decir slo las marchas que quedan disponibles son la 1ra. 2da. y la marcha de retroceso.
Puesta en funcionamiento
> Inmobilizar el vehculo sobre un terreno plano.
> Activar el freno de estacionamiento (4),
> Presionar el selector de marchas con el pulsador N (121)
Si sigue encendido intermitentemente el LED de aviso en el pulsador (157), volver a desconectar y luego
conectar el pulsador a 2 manos (157). Accionar alternadamente los pulsadores de direccin !(137,!138) hasta
que el LED de aviso en el pulsador (157) se encienda.
> Con los pulsadores de direccin (137, 138) quebrar las ruedas de los ejes 3 y 4 al sentido de direccin deseado.
> No olvidar que la direccin del eje trasero est bloqueado, es decir accionar nuevamente la direccin del eje
trasero con los pulsadores de direccin (137,138) y al mismo tiempo, observese las ruedas de los ejes 3 y 4.
Est prohibido seguir quebrando dichas ruedas.
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Remolque
Para el abastecimiento de aire comprimido de la gra automotriz que se va a remolcar se halla instalado un
casco de acoplamiento delante, a la derecha, debajo del parachoques. Esta conexin para el abastecimiento
externo debe unirse al vehculo remolcador por una tubera flexible.
Indicacin : Slo personal habilitado puede realizar los trabajos del remolque en caso de averas en los
ejes de accionamiento.
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3.04 MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS 104507>03
Parar en carretera
> Frenar la gra, hasta que se pare completamente, con el freno de servicio.
> El campo de velocidad D indicado con el selector de marchas se puede quedar activado.
Finalizar el trayecto
> Descargar el motor reduciendo las revoluciones del motor gradualmente luego dejar funcionar el motor por un
breve tiempo con revoluciones al ralent para que el turbocompresor tenga algo de tiempo para rodar hasta la
parada.
> Desconectar el encendido con con la llave de contacto (26), girarla en sentido contrario a las agujas del reloj
hasta la posicin 0 y, luego, retirarla.
n.
> Desconectar el interruptor principal de baterias (18) y extraer la leva de conmutacio
> Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
PELIGRO: Deben cumplirse las indicaciones de seguridad tcnica del captulo 2.04 de lo
contrario existe peligro de accidentes !
Requisitos previos:
> La gra se encuentra sobre terreno plano,
> La palanca del freno de estacionamiento (4) en la cabina del conductor est en posicin bloqueada.
> El selector de marchas en la cabina del conductor se encuentra en posicin neutra "N",
> El pulsador a 2 manos (150) est desconectado (en posicin ejes en suspensin).
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Indicacin : Si se acciona el interruptor (27), debe estar accionado en la cabina del conductor el selector
de direccin de marcha (121) en neutro "N".
Si no es el caso, se enciende el LED de avio (60) en la cabina del conductor.
Si se acciona el interruptor (27) con el motor en funcionamiento, se desconecta
automticamente el motor y se apaga el contacto.
Con el cambio al servicio del conjunto giratorio, la caja de cambio se conecta
automticamente a la marcha todo terreno.
> Conmutar el interruptor (27) "hacia la izquierda" (en el smbolo servicio de gra), la suspensin de ejes se
bloquea automticamente.
Adicionalmente, por motivo de seguridad, debe conmutarse siempre el interruptor (150) a SUSPENSION DE
EJES BLOQUEADA.
Las funciones siguientes estn conmutadas desde entonces al servicio del conjunto giratorio:
Circuito elctrico,
direccin,
conmutacin de la seleccin de cambios,
marcha todo terreno
freno de estacionamiento y freno de servicio
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
190030
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Descripcin
La visualizacin de la fuerza normal y la visualizacin electrnica de la inclinacin, estn integrados en el
dispositivo CONTROLADOR DE CARGAS LICCON
De cada lado del vehculo, se encuentra una caja de distribucin iluminada (diseo nocturno) con teclas para el
mando de los estabilizadores.
En la posicin "NIVEL", se puede levantar automticamente la gra mediante la tecla mano (14), nivelarla
horizontalmente y descenderla automticamente mediante la tecla mano (13).
PELIGRO: Controlar!!
Al elevar el vehculo por medio de la tecla mano (14)
> estn las 4 placas de apoyo en contacto con el suelo?
Funcin:
Si se debe accionar un movimiento de la unidad de mando de los estabilizadores, se debe presionar antes la tecla
de desbloqueo (2) y soltarla, el desbloqueo verde LED (2.1) deber estar encendido.
Indicacin: Las funciones del teclado slo podrn ser activadas en desbloqueo activo
(la luz verde del LED 2.1 est encendida)
En caso de que durante ms de 2 minutos ninguna tecla sea activada en el soporte de la unidad de mando, se
apagar automticamente el desbloqueo, la luz verde LED (2.1) se apaga. El desbloqueo deber ser nuevamente
activado a travs del accionamiento de la tecla de desbloqueo (2).
Si se presiona dentro de dichos 60 segundos cualquier tecla deseada, se pone nuevamente el tiempo de
autorizacin a 2 minutos.
Si dentro de dichos 60 segundos, no se presiona ninguna tecla de la unidad de mando de los estabilizadores, se
apaga la autorozacin. La autorizacin debe transmitirse nuevamente con la tecla de desbloqueo (2).
Si se transmiti el desbloqueo y al efectuar el mando de los estabilizadores, se "atasca" una tecla, entonces se
puede poner a su posicin inicial volviendo a presionar y soltando el desbloqueo.
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190030
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Avisos de fallos:
1. Encendido CON. y pulsador en la unidad de mando para los estabilizadores "se atasca" Aviso de fallo
2. Los pulsadores en la unidad de mando para los estabilizadores estn bloqueados simultneamente, fallo de
sistema. Los LED (3,5) y la visualizacin >7 segmentos (17, 20, 25, 30) se encienden intermitentemente.
3. El accionamiento de un pulsador sin autorizacin se reconoce como fallo de mando y aparece indicado,
mientras que los pulsadores de la unidad de mando de los estabilizadores estn bloqueados.
1. Encendido CON. y el pulsador en la unidad de mando de los estabilizadores "se atasca" Aviso de fallo
2. Los pulsadores en la unidad de mando de los estabilizadores estn bloqueados simultneamente.
Los LED (3, 5) y la visualizacinn >7 segmentos (17, 20, 25, 30) se encienden intermitentemente.
3. El accionamiento de un pulsador sin autorizacin se reconoce como fallo de mando y aparece indicado;
mientras que los pulsadores de la unidad de mando de los estabilizadores estn bloqueados.
Arrancar el motor
El motor se puede apagar o arrancar desde las dos unidades de mando de los estabilizadores.
El n.d.r. del motor puede modificarse desde ambas unidades de mando de los estabilizadores .
Indicacin: Se puede arrancar el motor y regular los n.d.r. del motor (+/>) slo en el modo de servicio
"chass".
Arrancar el motor
> Conectar el interruptor principal de batera
> Presionar el pulsador (10)
Apagar el motor
> Presionar el pulsador (9)
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Pos.:
1 Unidad de mando de los estabilizadores con INCLINPMETRO, (Nivel esfrico electrnico)
2 Pulsador Autorizacin para el pulsador > mano de la unidad de mando de los estabilizadorest
2.1 LED Encendido: Desbloqueo activo
Apagado: Desbloqueo inexistente
4 LED Visualizacin 1
campo de medida 0. . .1
5 LED Visualizacin 5
campo de medida 0. . .5
6 INCLINOMETRO
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Pos.:
1 Unidad de mando de los estabilizadores con INCLINPMETRO, (Nivel esfrico electrnico)
2 Pulsador Autorizacin para el pulsador > mano de la unidad de mando de los estabilizadorest
2.1 LED Encendido: Desbloqueo activo
Apagado: Desbloqueo inexistente
4 LED Visualizacin 1
campo de medida 0. . .1
5 LED Visualizacin 5
campo de medida 0. . .5
6 INCLINOMETRO
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Fig. 3
4 Orifcio
5 Orifcio
6 Orifcio
7 Palanquilla de bloqueo
Fig. 4
> En el buln enchufable (9) retirar la clavija elstica y extraer el buln enchufable (9) fuera del orificio (6).
> Tirar hacia afuera en el sentido de la flecha (flecha en negro) la placa de apoyo cogiendose del agarradero hasta
que el cabezal esfrico se tope con el buln enchufable (8) del orificio (4).
Fig. 5
> Insertar el buln enchufable (9) en el orificio (5) y asegurarlo con la clavija elstica.
Fig. 6
> Soltar el seguro mecnico (Buln A) en los cuatro largueros corredizos y retirarlos,
> Abrir las cajas de distribucin para la estabilizacin del lado izquierdo o derecho del vehculo.
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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> Aflojar y retirar el seguro mecnico del buln (A) en los cuatro largueros corredizos.
> Extraer los cuatro largueros corredizos a la base de apoyo que se indica en la tabla de cargas.
Las marcas (F) para el control que el gruista debe realizar, se hallan cerca del borde de la parte exterior del
larguero corredizo (D ) cuando el estado de extensin es correcto.
> Asegurar los cuatro largueros corredizos con un buln cada uno (A), encajar dentro de la culisa de seguridad la
manilla del buln para evitar cadas repentinas.
PELIGRO: Los cuatro largueros corredizos para la estabilizacin se tienen que extender, lo
mismo, tambin los del lado opuesto a la carga.
Si slo se extienden los largueros que se hallan en el lado de la carga, puede haber
las siguientes consecuencias peligrosas:
1. Debido a la carga que cuelga del gancho, el cable de elevacin y la pluma
telescpica se tensan y se deforman (en servicio con pluma auxiliar, tambin esta
pluma misma y los cables de arriostramiento).
Si en tal caso, la carga se cae de los cables de detensin o se rompe un cable de
detensin o el de elevacin, se produce una descarga repentina. La pluma
retrocede bruscamente y la gra puede volcarse.
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Indicacin: Respectar las indicaciones de seguridad y las presiones admisibles sobre el terreno
(captulo 2.04).
Superficie de las placas de apoyo = 2750 cm2.
> Extender los cilindros de apoyo desde una de las cajas de mandos y elevar la gra hasta que las ruedas pierdan
el contacto con el suelo.
PELIGRO: Si no se tiene en cuenta esta I n d i c a c i n, los ejes pueden sufrir daos a causa de
la flexin del bastidor durante el servicio de la gra.
Desde la caja de mandos, slo se deben accionar los cilindros de apoyo en el campo
visual del operador.
Al extender / retraer los cilindros de apoyo, hay que asegurarse de que no haya
obstculos o personas en la zona de peligro!
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Fig. 2
> Retirar la clavija elstica del buln enchufable (9) y extraer dicho buln (9) fuera de su orificio (5).
> Introducir la placa de apoyo en las guas para placas (1) y correrla apoyandose del agarradero, en el sentido de
la flecha (flecha grande) hasta que el cabezal esfrico del cilindro de apoyo llegue al tope.
Fig. 3
> Insertar el buln enchufable (9) en el orificio (6) y asegurarlo con la clavija elstica.
A T E N C I P N : Antes de retraer los largueros corredizos hay que asegurarse de que las placas de
apoyo se encuentran en su posicin de transporte y aseguradas.
Al correr la placa de apoyo hay que hacer una contrapresin con la mano hasta
alcanzar la placa>guia, para evitar que la placa de apoyo se doble hacia abajo!
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
PELIGRO: Desde la caja de mandos, slo se deben accionar los largueros corredizos en el
campo visual del operador.
Al extender y retraer los largueros corredizos hay que asegurarse de que no haya
personas ni objetos en la zona de peligro!
Fig. 4
> Desaflojar y extraer el seguro mecnico del buln (A) de los cuatro largeros corredizos.
Fig. 1 +5
> Retraer completamente todos largueros corredizos uno por uno mediante los pulsadores respectivos y
asegurarlos con los cuatro bulones (A) contra toda extensin involuntaria. Encajar las manijas de los bulones
dentro de la culisa de seguridad para asegurarlas ccontra toda cada.
PELIGRO: Los largueros corredizos deben embulonarse para evitar eventualmente una
extensin involuntaria durante la marcha.
> Los bulones (A) deben insertarse completamente,
> La manija debe estar hacia adentro y estar encajado al interior de la culisa de
seguridad; de lo contrario, existe P E L I G R O D E A C C I D E N T E S !
> Conmutar el pulsador a 2 manos (150) en la posicin ejes "en suspensin" (desconectar, los pilotos de control
en el pulsador > DESCONECTADO).
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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5.1 Automtico
Requisitos previos :
> El vehculo se encuentra en servicio estabilizado
(Caja de cambio en "N"+ Accionamiento de una tecla en la unidad de mando del estabilizador)
> Motor ENCENDIDO
> Vehculo parado
5.2 Manual
Requisitos previos :
> Motor ENCENDIDO
> Vehculo parado
Si se conecta luego la iluminacin de los largueros corredizos con la tecla (164) del
teclado o con la tecla de funcin "F2"del monitor LICCON, entonces, se vuelve a
activar la iluminacin automtica para los largueros corredizos.
Con una velocidad superior a >3 km/h se bloquea igualmente la iluminacin de los
largueros corredizos.
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
El mando de la estabilizacin desde la cabina del grusta, se efecta mediante una visualizacin procesada en el
el monitor LICCON.
Con el accionamiento de los largueros corredizos y de la estabilizacin desde el monitor LICCON, se deben
observar las siguientes funciones o particularidades tcnicas de seguridad:
> Se puede extender o retraer tan slo un larguero corredizo a la vez.
> Se puede mover simultneamente los estabilizadores y las combinaciones de estabilizacin deseadas.
> Se pueden mover simultneamente todos los 4 estabilizadores (automticamente a "NIVEL").
> Se puede mover ya sea un larguero corredizo o una combinacin de estabilizacin.
PELIGRO: Se debe tener sumo cuidado al extender y retraer los estabilizadores, desde la
cabina del grusta.
Requisitos previos
para la gra:
> La pluma telescpica est retrada completamente y depositada en su soporte.
> El conjunto giratorio est bloqueado mecnicamente con el chass.
> La gra se encuentra sobre un suelo plano y resistente y est nivelada horizontalmente mediante la regulacin
manual de nivel.
> Las placas de apoyo estn en la posicin de servicio y aseguradas
> Los bulones de seguridad estn extrados de los cuatro largueros corredizos
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Pos.:
A Panel de teclado alfa>numrico
Teclas 1 . . . 4
Seleccionar o anular la seleccin de cada estabilizador (funcin Toggle)
1.1 La representacin grfica tiene la forma de un nivel esfrico en el que el punto (cuadrito) que se mueve
representa la burbuja. El centro indica el valor exacto de la inclinacin.
En la parte numrica del smbolo aparecen 3 valores en cifras con el significado siguiente:
1.2 Este valor indica la resolucin de la representacin grfica, o sea la distancia entre 2 lneas (logitudinal y
transversal) del nivel esfrico. Se representa con la unidad [] = [grados] y puede inscribir slo dos valores
0.2 o con 1. El campo se cambia automticamente. Si se mueve la inclinacin de la gra en sentido
transversal <1,1 [] y en sentido longitudinal <0,9 [], el nivel esfrico se mueve cambiandose al
campo!0,2!grados. Si el lmite mencionado antes aumenta por lo menos de un valor, se cambia al campo 1
grado.
1.3 Inclinacin de la gra en el sentido longitudinal indicado en [].
La flecha doble describe el sentido de la inclinacin :
Flecha doble izquierda = la gra est inclinada hacia la izquierda
Flecha doble derecha = la gra est inclinada hacia la derecha
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Pos.:
Lneas de las teclas de funcin en el sistema de control y de mando (al inicio del programa)
F3 +SHIFT
Levantar automticamente el vehculo a "NIVEL"; todos los cilindros de apoyo se extienden simultnea>
mente.
F4 +SHIFT
Bajar automticamente el vehculo a "NIVEL"; todos los cilindros de apoyo se retraen simultneamente.
A T E N C I P N : Por medida de seguridad, las funciones respectivas a las teclas de "F3" al "F6" estn
activas slo mientras que se mantenga presionada la tecla correspondiente. Como
confirmacin consecuente, suena una seal acstica durante el tiempo de
funcionamiento con un sonido rtmico.
Las funciones "F3" y "F4" (extender / retraer el cilindro de apoyo) responden slo si
al menos est seleccionado un cilindro de apoyo. Si no hay ningn cilindro de apoyo
seleccionado, suena la bocina como signo de error.
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
PELIGRO: Los cuatro largueros corredizos para la estabilizacin y los cilindros de apoyo se
tienen que extender, lo mismo, tambin los del lado opuesto a la carga.
> Con el selector del larguero corredizo F7 seleccionar el larguero corredizo deseado, el selector (flecha doble)
aparece en el larguero corredizo seleccionado.
> Con la tecla de funcin F5 extender el larguero corredizo seleccionado a la base de apoyo de la tabla de
capacidad de carga correspondiente.
> Extender la estabilizacin preseleccionada la combinacin de apoyos con la tecla de funcin F3.
A T E N C I O N : Para asegurar una operacin correcta del Controlador de fuerza normal LICCON,
se puede mover los cilindros de apoyo hacia el tope arriba o tope abajo.
> Tal como est descrito en el captulo 4.02 "SISTEMA INFORMATICOLICCON", seleccionar el smbolo de la
inclinacin de la gra y evaluar la visualizacin de este smbolo segn el prrafo inclinacin de la gra.
> Extendiendo y retrayendo cada cilindro de apoyo, nivelar horizontalmente la gra.
Esto se obtiene si el punto (cuadradito) se encuentra en el centro del nivel esfrico grfico.
La desviacin mxima autorizada de la posicin horizontal de la gra es de 0,5% ( 0,3 ).
Indicacin: Con la combinacin de teclas F3+SHIFT todos los cilindros de apoyo se extienden
simultneamente; el vehculo se levanta automticamente a "NIVEL".
PELIGRO: Despus del levantamiento automtico, asegurarse que las cuatro placas de apoyo
tengan contacto con el suelo!
203
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
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3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
> Con el panel de teclas numricas (del 1 al 4) del monitor LICCON, seleccionar anular la estabilizacin
respectiva o la combinacin de apoyos; un selector / selectores aparecen desaparecen de la estabilizacin
combinacin de estabilizacin seleccionada.
> Retraer la estabilizacin preseleccionada la combinacin de estabilizacin con la tecla de funcin F4.
> Retraer homogneamente todos los cilindro de apoyo y descender la gra hasta que las ruedas tengan contacto
con el suelo.
A T E N C I P N : Desconectar el pulsador a 2 manos (150) slo despus que las ruedas tengan
contacto con el suelo.
Si esto no se tiene en cuenta, se arriesga tener daos en la suspensin de ejes debido
a un desprendimiento del bloqueo de ejes.
Indicacin: Con la combinacin de teclas F3+SHIFT todos los cilindros de apoyo se retraen
simultneamente; el vehculo desciende automticamente a "NIVEL".
PELIGRO: Despus del descenso automtico, asegurarse que las cuatro placas de apoyo estn
retradas!
205
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
195284
206
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
A T E N C I P N : Antes de retraer los largueros corredizos, se debe poner las placas de apoyo en la
posicin de transporte y asegurarlas.
Al retraerlas, se debe hacer con la mano una contrapresin hasta que lleguen a las
guas placas; de tal forma se evita que las placas de apoyo basculen hacia abajo!
> Con el selector del larguero corredizo F7, seleccionar el larguero corredizo deseado, el selector (flecha doble)
aparece en el larguero corredizo seleccionado.
> Con la tecla de funcin F6, retraer el larguero corredizo preseleccionado.
PELIGRO: Los largueros corredizos deben embulonarse para asegurar una extensin
involuntaria eventual durante la marcha.
> Los bulones (A) deben estar insertados completamente,
> La manija debe estar hacia dentro y encajada en la culisa de seguridad interna; de
lo contrario existe PELIGRO DE ACCIDENTES !
207
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
195283
208
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Requisitos previos
En la gra
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente con los cilindros y placas de apoyo.
> Las ruedas no tienen contacto con el suelo.
> Todos los elemento stelescpicos estn retrados y bloqueados.
> La pluma telescpica est depositada hacia adelante encima del soporte de pluma
> El motn de gancho est fijado segn descrito en el captulo 3.04
> Las placas de contrapeso adicionales estn distribuidas segn descrito en el captulo 3.04.
209
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
195283
210
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Indicacin: El arranque y el n.d.r. del motor (+/$) se puede efectuar slo en el modo de servicio "Chass".
> Tal como est descrito en este captuloo bajo retraccin de los estabilizadores desde el chasis :
> Bajar la gra sobre sus ruedas.
> Retraer los cilindros de apoyo y asegurar las placas de apoyo en posicin de transporte con bulones.
> Retraer los largueros corredizos .
A T E N C I P N : Accionar los pulsadores (150)+(164) slo despus que la gra est descendida
completamente.
Si esto no se tiene en cuenta, se arriesga tener daos en la suspensin de ejes debido
a un desprendimiento del bloqueo de ejes.
211
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
195283
212
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
Indicacin: Si el interruptor (27) se acciona, el selector de marchas debe estar conmutado a neutro "N"
en la cabina del conductor (121) .
Si esto no es el caso, die LED (60) se enciende en la cabina del conductor.
Si se acciona el interruptor (27) durante el funcionamiento del motor, se desconecta
automticamente el motor y el encendido.
213
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
194149
214
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
8.1 Automtico
Requisitos previos :
> Motor ENCENDIDO
> Vehculo parado
> El sistema informtico LICCON funciona en el programa "Estabilizacin"
8.2 Manual
Requisitos previos :
> Motor ENCENDIDO
> Vehculo parado
> El sistema informtico LICCON funciona en el programa "Estabilizacin"
Con una velocidad superior a >3 km/h se bloquea igualmente la iluminacin de los
largueros corredizos.
215
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
189026
216
3.05 LA GR`A EN EL LUGAR DE EMPLEO 104532>02
En el chass de la gra
> Se han retrado por completo los largueros corredizos ?
> Estn insertados los seguros mecnicos en los largueros corredizos, > 4 bulones de bloqueo (11) y las manijas
de los bulones encajados dentro de la colisa de seguirdad (12)?
> Se han retrado por completo los cilindros de apoyo?
> Se han retrado y asegurado las placas de apoyo con el buln (10)?
> Estn cerrados los cerrojos de llave cuadrada de todos los revestimientos?
> Se han asegurado las cajas de mando (13) por ambos lados ?
> Estn cerrados los cerres rebatibles de los revestimientos por ambos lados?
> Estn algo daados los peldaos (8) debajo de las puertas de la cabina del conductor?
> Se han asegurado las escaleras para el montaje* (debajo de los parachoques delanteros)?
> Se han cubierto con sus tapas el motor y el engranaje del convertidor?
> Se han asegurado los calces (15) en sus soportes y contra una posible cada?
> Est sujetada correctamente la rueda de repuesto (5)?
I n d i c a c i n : Despus de una parada prolongada en zona de obras, deben realizarse antes de iniciar la
marcha, todos los controles descritos en el captulo 3.02 ANTES DE INICIAR LA
MARCHA
217
4.00 MANEJO CONJUNTO SUPERIOR 101677>00
218
101677>00
Captulo 4
219
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189027
220
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
252 * Pulsador de pie > Conmutacin del mecanismo de giro en giro libre
(con mecanismo de giro "tensado")
254 no instalado
255 no instalado
259 no instalado
221
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189028
222
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
264 Peldao
266 no instalado
268 no instalado
269 no instalado
270 no instalado
273 no instalado
223
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189029
224
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
287 no instalado
288 no instalado
289 no instalado
293 * Interruptor > Luz de aviso para aviones en el cabezal de la pluma en la punta simple
doble rebatible
294 * Pulsador > Regulacin de la altura de los faros de trabajo colocados en el pie de la
pluma
295 * Interruptor > Faro de trabajo, en el cabezal de la pluma o en el pie de la pluma
296 * Interruptor > Faro de trabajo, en el cabezal de la pluma o en el pie de la pluma
297 * Interruptor > Faro de trabajo, en el techo atrs/adelante
298 * Interruptor > Faro de trabajo para el cabrestante de elevacin y calefaccin para el
retrovisor
299 * Interruptor > Faro de trabajo en el frente de la cabina
302 no instalado
225
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189029
226
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
303 Placa > Funcin de las 2 posiciones del interruptor (304) con el servicio de emergencia
304 Interruptor > para el servicio de emergencia, con dos posiciones de mando
Posicin 2= Gancho hacia arriba
Giro a la izquierda
Retraer el elemento telescpico
Levantar la pluma
306 Interruptor > para el servicio de emergencia, con tres posiciones de mando
Posicin 2= Desembulonar el elemento telescpico
308 Piloto de control > para el servicio de emergencia sin imagen telescpica (en caso de avera del
sistema LICCON)
se enciende si las tenazas estn en posicin "bloquear"
310 no instalado
227
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189029
228
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
319 * 7da >Timer para la calefaccin suplementaria con las indicaciones siguientes :
> Hora y da de la semana
> Anomala en la calefaccin suplementaria
> Temperatura del aire
> Seleccin previa del servicio de calefaccin suplementaria con 3 posibilidades.
Cada una se puede programar hasta 7 das por adelantado.
229
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
187711
230
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
4 Smbolo de aviso > Reserva de aire comprimido en el circuito de frenado , y <6.5 bar
5 Smbolo de aviso > Freno de estacionamiento
6 Visualizacin > Marcha delante, neutro, retroceso, velocidad de marcha
6.1 Marcha delante, > Velocidad de marcha 8.8 km/h
6.2 Marcha neutro, > Velocidad de marcha 0.0 km/h
6.3 Marcha retroceso, > Velocidad de marcha 5.7 km/h
6.4 Visualizacin > Reserva de combustible 40%
8 Smbolo de la tecla funcin > Direccin del eje trasero desbloqueado / bloqueado
8.1 Respuesta de la direccin del eje trasero desbloqueado / bloqueado
10 Smbolo de la tecla funcin > Conexin del accionamiento del eje 1 (o 1 y 2*) "accionamiento de todas
las ruedas"
10.1 Respuesta "accionamiento de todas las ruedas"
11 Smbolo de la tecla funcin > Conexin de los bloqueos diferenciales transversales de los ejes
accionados
11.1 Respuesta bloqueos diferenciales transversales
231
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189031
232
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
Mecanismo giratorio
MS 2 accionado
hacia direccin: X OGIRAR
a la izq. a la derecha
324 Pulsador > Bloqueo del n.d.r. actual del motor (pulsar)
El n.d.r. puede aumentarse con el pedal de regulacin del motor
(acelerador) (250), aunque no reducirlo
325 Pulsador > Bocina (claxn)
326 Pulsador > Conexin de la marcha rpida para el cabrestante de elevacin y el
levantamiento
327 * Pulsador > presionado abajo: la cabina del grusta bascula hacia arriba
(a 20 aprox.)
presionado arriba: la cabina del grusta bascula hacia abajo
328 * Interruptor > Freno del mecanismo de giro (con mecanismo de giro "en rotacin libre")
329 Pulsador > Puenteo del controlador de cargas del sistema, sirve para levantar con
sobrecarga
330 * Pulsador de direccin > Direccin del eje trasero, relacionado al conjunto giratorio
presionado a la izquierda: Cambio de direccin a la izquierda
presionado a la derecha: Cambio de direccin a la derecha
233
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189031
234
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
Mecanismo de elevacin
MS 1 accionado
hacia direccin: Y OCABRESTANTE
Bajar (Desenrollar)
Elevar (enrollar)
Mecanismo de basculamiento
MS 1 accionado
hacia direccin: X OBASCULAR
LEVANTA R BAJA R
337 * Pulsador de direccin > Direccin del eje delantero, relacionado al conjunto giratorio
presionado a la izquierda: Cambio de direccin a la izquierda
presionado a la derecha: Cambio de direccin a la derecha
338 Interruptor de cambio > Luz intermitente a la izquierda / derecha, relacionado al conjunto giratorio
339 no instalado
340 * Interruptor de cambio > Seleccionador del cambio de direccin con 3 posiciones:
Posicin V Direccin de marcha delante, en relacin al conjunto
giratorio
Posicin
central: neutro
235
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189030
236
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
324 Pulsador > Bloqueo del n.d.r. actual del motor (pulsar)
El n.d.r. puede aumentarse con el pedal de regulacin del motor
(acelerador)!(250), aunque no reducirlo
325 Pulsador > Bocina (claxn)
326 Pulsador > Conexin de la marcha rpida para el (los) cabrestante(s) de elevacin y el
levantamiento
327 * Pulsador > presionado abajo: la cabina del grusta bascula hacia arriba
(a 20 aprox.)
presionado arriba: la cabina del grusta bascula hacia abajo
328 * Interruptor > Freno del mecanismo de giro (con mecanismo de giro " en rotacin libre")
329 Pulsador > Puenteo del controlador de cargas del sistema, sirve para levantar con
sobrecarga
330 * Pulsador de direccin > Direccin del eje trasero, relacionado al conjunto giratorio
presionado a la izquierda: Cambio de direccin a la izquierda
presionado a la derecha: Cambio de direccin a la derecha
237
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189030
238
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
331 Palanca de mando
derecha > Pulsador Master MS 1
334 Pulsador > Conexin de la marcha rpida para el (los) cabrestante(s) de elevacin y el
levantamiento
335 Pulsador > Bocina (claxn)
336 Pulsador > Bloqueo del n.d.r. actual del motor (pulsar)
El n.d.r. puede aumentarse con el pedal de regulacin del motor
(acelerador)!(250), aunque no reducirlo
337 * Pulsador de direccin > Direccin del eje delantero, relacionado al conjunto giratorio
presionado a la izquierda: Cambio de direccin a la izquierda
presionado a la derecha: Cambio de direccin a la derecha
338 * Interruptor de cambio > Luz intermitente a la izquierda / derecha, relacionado al conjunto giratorio
339 Interruptor de cambio > Preseleccin del modo de servicio para la palanca de mando (331)
presionado a la derecha: Mov. telescpico +Cabrestante de elevacin 1
presionado a la izquierda: Levantar/bajar +Cabrestante de elevacin 1
340 * Interruptor de cambio > Seleccionador del cambio de direccin con 3 posiciones:
Posicin V Direccin de marcha delante, en relacin al conjunto
giratorio
Posicin
central: neutro
239
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
189032
240
4.01 INSTRUMENTOS DE MANDO Y DE CONTROL 104906>00
Pos.:
341 no instalado
343 Armario de distribuc. > contiene entre otro, los elementos de mando para el servcio de emergencia en
el conjunto giratorio
241
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
1. Generalidades
6. Programa Servicio
Indicacin : Las imgenes del monitor en este captulo sirven slo de ejemplo. Los valores numricos
de cada elemento simblico y de las tablas no corresponden forzosamente a la gra. Por
otra parte algunas imgenes muestran los elementos simblicos mximos que pueden
aparecer en el monitor LICCON. En un servicio normal de la gra, no aparece en el
monitor LICCON una visualizacin idntica.
242
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
1. Generalidades
El sistema informtico LICCON es un sistema informtico para el mando y control de gras mviles.
Adems del Controlador de Cargas (Limitador de cargas OLMB) existe otra cantidad de programas de
utilizacin con los que se pueden controlar y dirigir los movimientos de gra. Actualmente el sistema
informtico LICCON comprende los siguientes programas de utilizacin :
Programas de aplicacin
> Programa montaje de equipo con imagen de equipo
> El programa de servicio con la imagen de servicio
> Programa telescpico con imgen telescpica.
> Programa de estabilizacin (Opcin)
> Programa Lmite de la zona de trabajo (Opcin)
> Programa Control Parmetros
> Sistema de control
> Arriostramiento de la pluma telescpica
> Control del motor
El momento de la pluma se calcula a partir de las informaciones transmitidas relativa a los ngulos
(ngulo de la pluma) , al largo (largo de pluma) y a los datos de la gra ( pesos de la pluma) del modo de
servicio de la gra seleccionado.
El radio de la pluma se calcula gracias a las informaciones captadas relativas al ngulo (ngulo de la
pluma), la longitud (largo de la pluma) y los datos geomtricos del modo de servicio seleccionado. En
este clculo, se tendr que incluir la flexin mxima admisible de la pluma debido a su propio peso y el
peso de la carga.
El valor de la carga real de la gra se calcula a partir del conjunto de toda su carga sometida, a partir
del momento de la pluma y del radio de la pluma.
243
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189733
244
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Programa Servicio
En la imagen de servicio LICCON, los elementos simblicos informan constantemente sobre todos los
datos importantes de la geometra de la gra. Toda indicacin crtica va acompaada de un aviso
acstico. Segn los accesorios equipados en la mquina, se puede conmutar una hilera de otros
elementos simblicos como indicaciones adicionales ya sea por necesidad de parte del grusta o
automticamente en caso de alguna anomala.
245
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189734
246
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
247
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189735
248
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Programa "Estabilizacin"
El programa "Estabilizacin" puede contener tres elementos independientemente entre ellos (a pedido
del cliente).
El mando de funciones se efecta por medio de una visualizacin de procesamiento en el monitor
LICCON; las funciones se encuentran en la parte superior del Controlador de la fuerza normal.
249
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189736
250
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
251
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189737
252
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
3. Proceso de carga automtico del sistema informtico LICCON despus de la conexin (= Fase
preparatoria)
Despus de conmutar el sistema informtico LICCON, se procesa un autocontrol.
El autocontrol verifica primero el control de las conexiones entre la unidad central del microprocesador
(UC) y el monitor . Si en dicho control, no se ha detectado ningn error, entonces, en el monitor aparece
indicado la imagen:
Si ninguna anomala se ha detectado en las conexiones, se procesa un control del sistema en cada unidad
central del microprocesador (UC) . La representacin de las unidades centrales en los indicadores >7
segmentos, permite seguir las diferentes etapas del autocontrol.
Si ninguna anomala se ha detectado durante el control del sistema, aparece indicado en el monitor la
imagen .
253
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189738
254
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
En caso que exista un fallos de motor, aparece la imagen para el control del motor.
255
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189739
256
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
A El teclado alfanumrico
P Teclas de programacin
para iniciar los diferentes programas LICCON
P0: Programa Montaje del equipo / Control del motor (SHIFT+P0)
P1: Programa Servicio
P2: Recepcin de la gra (Coeficientes de correccin) 1)
P3: Estabilizacin
P4: Programa Movimiento telescpico
P5: no instalado
P6: ProgramaControl >Parmetros
P7: Lmite de la zona de trabajo *
P8: Sistema de control
F Teclas de funciones
El teclado de funciones est en correlacin a los smbolos de funciones visualizados al mismo nivel
en la parte de arriba, en la pantalla.
G Display (Monitor)
En la pantalla, se visualiza las diferentes imgenes de los programas (por ejemplo: la imagen del
servicio).
H Tecla SHIFT
Tecla que sirve para pasar al 2do. nivel, "Funcin Supervisor".
I Indicadores LED
I1: (LED rojo) Error en el monitor
I2: (LED amarillo) Tensin de alimentacin presente para el monitor .
Indicacin: La funcin de cada elemento de mando del monitor depende del programa activado;
dicha funcin tambin puede ser diferente segn los diferentes programas LICCON
que estn funcionando. Al respecto, se indicar con precisin en la descripcin cada
uno de los PROGRAMAS LICCON.
257
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189740
258
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Adems, con el programa "MONTAJE DE EQUIPO" se pueden visualizar todas las tablas de cargas
que se han memorizado en la gra.
Indicacin: Si algn estado de equipo se ha introducido por lo menos una vez con la tecla "O.K.",
entonces el programa "montaje de equipo" se puede interrumpir presionando
tambin una tecla de programacin ("P1" > "P8") . Entonces el sistema informtico
LICCON rechaza los parmetros introducidos en el programa "montaje de equipo" y
se tomar en consideracin el ltimo estado de servicio que se ha introducido con la
tecla "O.K.".
259
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189741
260
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
261
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189742
262
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
2) Abreviacin para las unidades de longitud programadas (UL) y unidades de peso programadas (UP).
Las UL se expresan en [m] y [ft]. Las UP se expresan [t] y [lbs].
4) Un nmero administrativo con 8 cifras dependiendo del modo de servicio (B xxx yyzz) en relacin a
las tablas de cargas ajustadas.
La letra que est en primer lugar designa la base de clculo indicado en la tabla de cargas y en
funcin del pas por ej. "B" = DIN, BS 75%
La serie de cifras que siguen a continuacin (xxx) designa el tipo de gra.
por ej. "122" = LTM 1060/2
El bloque de 4 cifras (yyzz) designa el modo de servicio que se ha elegido.
yy = Estado principal de la geometra
zz = Estado de la geometra del accesorio
5) El punto .que est despus de las 8 cifras separa el nmero administrativo del nmero de la
pagina de la tabla de cargas que se est visualizando en el momento. Seguidamente, se indica entre
parntesis ( ) el total de pginas de esta tabla de cargas.
263
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189743
264
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
1) Largos de pluma telescpica expresada en UL ([m] o [ft]) . 7 columnas mx. por hoja visualizada.
Dichos largos forman la barra horizontal del campo de valores de la carga.
2) El smbolo "radio de pluma" dependiendo del modo de servicio est indicado en UL ([m] o [ft]) .
Debajo del smbolo hay 10 casilleros mximos con valores de radio de pluma. Dichos casilleros
forman el eje vertical del campo de valores de carga.
265
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189744
266
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin Activando las teclas "F2" y/ "F3" se borra de la pantalla todo dato relacionado
al modo de servicio y al estado de equipo e inscribe el cdigo abreviado en la
barra de informaciones generales de esta forma: CODE >? ? ? ?<.
267
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189817
268
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
"F6" Ajuste del estado de equipo "zona de giro del conjunto giratorio"
269
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189817
270
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
4. Zona de giro de 60
En la zona de giro de 60 se puede aumentar la carga portante, mientras que no es el caso
en la zona de 360.
Indicacin : Si se debe ajustar la tabla para 360 o la tabla para 60, entonces, se
puede visualizar slo seleccionando el CODIGO (vase el prrafo: ajuste
del modo de servicio y del estado de equipo) y presionando la tecla
"INTRO." ( ENTER).
Si se ajusta una de las dos tablas mediante la tecla de funcin "F4", "F5" "F6", entonces, se
ajusta la tabla automticamente presionando la tecla "INTRO." (ENTER) al campo de
ngulo respectivo en el que se encuentra actualmente la gra.
Si se registra dicho ajuste actual presionando la tecla "F8" (OK),entonces se modifica si se
gira con el conjunto giratorio a otra zona de ngulo.
Indicacin : Un giro hacia 0 siempre es posible > incluso con sobrecarga > al estar sin
montaje.
> Si el control previo no detecta una sobrecarga en la zona de 360, entonces, es posible
efectuar un giro con toda seguridad.
> Es posible que la gra en la zona de 60 gira y desciende simultneamente sin que el
control previo indique sobrecarga. Si la sobrecarga aparece exactamente en el lmite de la
conmutacin de 60 o un poco antes, entonces disminuye rpidamente la velocidad de
giro manteniendo la aceleracin prescrita mxima. Esta relacin est activa hasta 10
pasando por el lmite de ngulo de 60 .
> Pasando por la zona de 70 se puede an efectuar una sobrecarga slo elevando,
descendiendo o extendiendo telescpicamente. Estos movimientos se detienen por medio de
la desconexin normal del sistema LMB.
271
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189744
272
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
273
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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274
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
A Teclado alfanumrico
Con las teclas del "1"..."9 del teclado alfanumrico se escribe y se introduce el cdigo abreviado
directamente en el casillero del cdigo en la lnea de informacin general.
Indicacin : Todos los datos relacionados al modo de servicio y al estado de equipo se borran de la
pantalla si se presiona una tecla alfanumrica.
Las teclas "p" y "." no tienen ninguna funcin en el programa montaje de equipo.
P Teclas de programacin
Con las teclas de programacin se pueden seleccionar diferentes programas. Los ajustes efectuados
en el programa de montaje de equipo ya no son vlidos. El estado de equipo y la colocacin de cable
introducido anteriormente por medio de la tecla "O.K." , se seguirn utilizando.
El programa que actualmente se est utilizando no puede volver a su inicio ni ser lanzado con su
tecla de programacin.
C Tecla ENTER
La tecla ENTER sirve para introducir datos cuando se escribe un cdigo abreviado o cuando se
modifica el estado de equipo por medio de las teclas de funcin .
La tecla ENTER despus de introducir el cdigo abreviado busca dicho cdigo en todas las tablas
de cargas. Si la tabla de cargas en cuestin est programada, se visualiza totalmente (incluso las
ltimas modificaciones en los smbolos de la barra de teclas de funcin). De lo contrario, se produce
un aviso indicando error y expresado de esta forma ???? indicado en la 2da. parte del nmero
administrativo (vase la barra de informaciones generales ) . La bocina empieza a sonar.
La teclaENTER despus de modificar el modo de servicio por medio de la tecla de funcin, busca
dicho modo de servicio, lo ajusta a su primer estado de equipo y visualiza su tabla de cargas
respectiva con su cdigo abreviado. En caso de error el cdigo abreviado se visualiza as: CODE
>????<, y el nmero administrativo aparece as: axxx???? . Luego la bocina empieza a sonar.
La teclaENTER despus de modificar el estado de equipo muestra en la pantalla dicha tabla de
cargas, en caso exista alguna, con el cdigo abreviado. En caso de error, el cdigo abreviado se queda
en: CODE>????< .Luego la bocina empieza a sonar.
H Tecla SHIFT
No tiene ninguna funcin en el programa montaje de equipo
275
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189746
276
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin : Las imgenes en el monitor en este captulo sirven slo como ejemplo. Los valores
numricos en cada elemento simblico no corresponden forzosamente a la gra en
todos los casos. Las imgenes visualizadas en el monitor LICCON con los elementos
simblicos sirven slo para una descripcin.
Una mismavisualizacin de estos elementos simblicos no aparecer.
277
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189747
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
1.1 n = <cifra> indica la cantidad de colocacin de cable de elevacin que hay en el cabezal
de poleas el cual se ha seleccionado en la tabla de cargas (ajustado previamente en la
imagen de estado del equipo).
Indicacin: "? ? ? . ?" aparecen cuando no puede encontrar un valor en la tabla de cargas
ya que por ej. la gra no se encuentra en el campo de la tabla de cargas o
falta uno o varios transmisores o ya sea porque hay tantos defectos que el
radio de pluma no puede calcularse.
2) Elemento simblico: "Carga instantnea" con unidad de peso expresado en [t] [lbs]
Indicacin: Cuando uno o varios transmisores faltan o estn defectuosos, los signos
"? ? ? .?" aparecen indicando que la carga instantnea no se puede calcular.
279
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189747
280
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
3.2 Cdigo abreviado (CODE >Cifra<) de los estados de equipo que se han ajustado, vase cap.
5.
Indicacin: Los signos "?!?!?!. ?" se visualizan cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal
manera que no se puede calcular el ngulo de la pluma principal en
relacin a la horizontal.
281
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189747
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin: Los signos "?!?!?!. ?" aparecen cuando los datos relacionados a la
geometra o a los valores dados por los transmisores faltan de tal
manera que no se puede calcular la altura del cabezal de poleas.
283
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189748
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
2.1 Una flecha apuntada hacia arriba indica que la pluma principal se ha desconectado por haber
pasado el lmite superior mximo.
2.2 Una flecha apuntada hacia abajo indica que la pluma principal se ha desconectado por haber
descendido ms del lmite inferior mnimo
285
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
3) 4) Elementos simblicos "Gancho arriba en la pluma principal " o "Gancho arriba en la pluma auxiliar"
Generalidades
Para impedir que la gra funcione sin el interruptor de fin de carrera > gancho arriba (HES), se
controla constantemente la presencia de una configuracin mnima del interruptor de fin de carrera
"Gancho arriba". Si no est enganchado un interruptor de fin de carrera>gancho arriba necesario
para un cierto modo de servicio, es decir no est activo en el sistema bus LSB, se activa un LMB>
STOP y se indica adicionalmente un aviso de fallo de mando.
El elemento simblico aparece cuando el motn de gancho en el elemento cabezal se choca contra el
"Interruptor gancho arriba 1 (HES 1). Se desconectan los movimientos de gra: enrollo de los
cabrestantes de elevacin, bajada de la pluma telescpica y extensin telescpica del elemento
telescpico.
287
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189749
288
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin: El HES 2 debe estar enchufado con los modos de servicio "punta rebatible
simple" y "polea de ramal simple". Si esto no es el caso, se conecta un LMB>
STOP (prrafo 6.1) y adicionalmente se indica el aviso de fallo de mando
ZE 0: LMB STOP: Interruptor de fin de carrera "gancho arriba" 2 en el
servicio de punta rebatible no est conectado". Si est enchufado el HES 3
(punta doble rebatible), el HES 2 puede quedarse desenchufado. No aparece
ningn aviso de fallo.
El elemento simblico HES 3 aparece si el motn de gancho se choca contra el HES 3 en la punta
doble rebatible. Se desconectan los movimientos de gra: enrollo de los cabrestantes de
elevacin, extensin del elemento telescpico o extensin y retraccin del elemento telescpico.
Indicacin: El HES 3 debe estar enchufado al estar montada la punta doble rebatible. Si
esto no es el caso, y si adems el HES 2 tampoco est conectado, se activa un
LMB>STOP (Cap. 6.1) y adicionalmente se indica un aviso de fallo de
mando ZE 0: LMB>STOP: Interruptor de fin de carrera > Gancho arriba 3 en
el servicio de punta rebatible no conectado. El HES 3 puede quedarse
enchufado en todos los modos de servicio desconectando las mismas
funciones que el respectivo interruptor de fin de carrera "gancho arriba"
apto para el funcionamiento obligatorio.
289
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Breve bocina
Para avisar una anomala sin nmero errneo, anomala que no es transmitible al Controlador de
cargas del sistema LICCON como para desconectar un movimiento de gra, una " BOCINA suena
BREVEMENTE" y aparece indicado adicionalmente en la pantalla una seal acstica. LA
BOCINA suena BREVEMENTE a 0,1 segundo aprox. repitindose por segundos.
Tanto la "BOCINA" como la "BREVE BOCINA" del monitor pueden desconectarse por medio de la
tecla de funcin F8 .
Accionando nuevamente la tecla de funcin "F8", se pueden indicar los fallos pticamente en el
elemento simblico "Bocina" (por ej. B:0EAM3, E:1TMS etc. ) en la imagen de confirmacin de fallos
(sistema de control).
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin: Para una descripcin exacta de las funciones suplementarias controladas / avisos de
confirmacin del 6.4.10 al 6.4.19, vase el cap. 4.03, Puesta en servicio de la gra o
el cap. 4.10, MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRUISTA.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
1.1 La representacin grfica tiene la forma de un nivelador en el que se encuentra un punto (pequeo
cuadrado) , una burbuja que se mueve. El valor de una inclinacin exacta lo indica el punto en el
medio.
1.2 En la parte numrica del smbolo aparecen 3 valores numricos con la significacin siguiente:
Este valor indica la resolucin de la representacin grfica, o sea el espacio entre 2 lineas
(longitudinal y transversal) en el nivelador esfrico. El valor se visualiza en [] = [grados] y slo
puede admitir los dos valores 0.2 1. La conmutacin del campo se efecta automticamente.
Si la inclinacin de la gra se encuentra en el sentido transversal a <1,1 [] y en sentido
longitudinal a <0,9 [], el nivelador esfrico se mueve a un campo de 0,2 grados. Si por lo menos un
valor es superior al valor lmite arriba mencionado, entonces el campo se conmuta a 1 grado .
301
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
2.3 Velocidad del viento mximo autorizado con la inscripcin en el smbolo "max:"
El valor depende del modo de servicio y del estado de equipo.
Indicacin Si no se puede acceder a un valor de una tabla de cargas , empieza el valor mximo a
aparecer intermitentemente y suena la alarma acstica "BOCINA BREVE".
Si un valor actual comienza a ser superior al valor mximo de la velocidad del viento
que se visualiza (WG 1 o WG 2/3 > Valor max. ),entonces dicho valor mximo
comienza a encenderse intermitentemente y suena la BREVE BOCINA.
303
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin : Una fuerza normal mm. comn y una fuerza normal mx. idntica se han
programado en la fabricacin para cada uno de los estabilizadores. Gracias al
programa " Estabilizacin" (modificacion del valor limite de la fuerza normal),
el grusta puede cambiar los 5 valores segn cada situacin (vase cap. 7).
c) Independientemente de los valores mnimos / mximos programados, se controla siempre en caso
que el resultado de la suma de los dos fuerzas normales inferiores sea menor al 15% del valor total
de las fuerzas normales. Si el valor es inferior a dicho lmite, entonces aparecen los dos
estabilizadores con las fuerzas mnimas tal como descrito en el prrafo a) .
PELIGRO: Si los dos estabilizadores con fuerzas inferiores se encuentran en
direccin a la pluma, entonces, existe peligro de vuelco. En este caso, se
desconecta la retraccin telescpica.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
4.2* La posicin presente del conjunto giratorio en relacin a la posicin de trabajo principal "hacia
atrs" (0 [grados]). aumenta en el sentido de las agujas del reloj hasta llegar al valor mximo de
180. La flecha que est antes del valor indica el sentido de direccin de la variacin.
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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189761
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Un requisito previo para una correcta visualizacin es que el valor programado debe concordar con
la cantidad real de ramales para cable puesto entre el cabezal de pluma y el motn de gancho.
El clculo del recorrido del gancho opera entonces con exactitud slo cuando la carga est colgada
sin obstculos y si no bascula al elevarse. No estn incluidos la flexin mx. admisible y el
alargamiento del cable.
La visualizacin de la longitud (visualizacin del recorrido del gancho) es exacta (el salto de un nivel
a otro est incluido) slo si el cabrestante se ha ajustado y si hasta entonces la alimentacin
elctrica UC (unidad central) no se ha cortado ("arranque en fro"). El ajuste de la visualizacin del
recorrido del gancho se efecta enrollando / desenrollando el cable hasta que el interruptor de ajuste
est conmutado.
2) El sentido del movimiento del gancho en relacin al punto cero est indicado por la flecha, al lado
del valor de longitud.
Flecha apuntada hacia arriba = el gancho se ha movido hacia arriba a partir del punto cero.
Flecha apuntada hacia abajo = el gancho se ha movido hacia abajo a partir del punto cero.
311
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Los smbolos del estado de los cabrestantes son los siguientes (todos se encienden
intermitentemente) :
4.1 desenrollar
4.2 enrollar
4.3 desenrollado la operacin "desenrollar" est bloqueada
4.4 enrollado la operacin "enrollar" est bloqueada
4.5 cabrestante est desactivado
o desenchufado el enrollo y desenrollo est bloqueado por el Programa "Control>
Parametro")
5) Smbolos del cabrestante (con la punta del cable para el smbolo de estado del cabrestante).
6) Nmero de cabrestante con nmero del interruptor Master y direccin de accionamiento del
interruptor Master.
por ej. 1 : 1 Y
Direccin de accionamiento del interruptor Master
+Y
>Y
313
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin: Los elementos simblicos de las teclas de funcin del "F3" al "F6" son diferentes en
la imgen con el "servicio de gra" y el "servicio de traslacin desde el conjunto
giratorio".
"F1" Punto cero en la visualizacin del recorrido del gancho del cabrestante (Servicio de gra)
Por medio de la tecla "F1" se visualiza el smbolo "cabrestante a la posicin cero"; es decir
presionando la teclael recorrido del gancho del cabrestante 2 se pone a 000,00 por arriba del
smbolo de dicho cabrestante. La medida empieza a partir de este punto.
"F2" Punto cero en la visualizacin del recorrido del gancho del cabrestante (Servicio de gra)
Por medio de la tecla "F2" se visualiza el smbolo "cabrestante a la posicin cero". Presionando la
teclael recorrido del gancho del cabrestante 1 se pone a 000,00 por arriba del smbolo de dicho
cabrestante. La medida empieza a partir de este punto.
Indicacin : El control de las funciones suplementarias "velocidad del viento ", y tensin de
batera est conectada siempre; slo la visualizacin de los elementos simblicos
puede retirarse. Si un lmite controlado es superior al valor lmite mximo,
entonces se oye un aviso acstico (bocina) ; el elemento simblico respectivo se
visualiza aunque no se visualice el smbolo para el control.
Conexin /desconexin del bloqueo diferencial longitudinal (Servicio de traslacin > conjunto
giratorio)
Conexin /desconexin del bloqueo diferencial transversal (Servicio de traslacin > conjunto
giratorio)
315
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189762
316
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
"F7" Tarar
El smbolo del gancho de carga y la cifra 0 en el cuadro simblico FK caracteriza esta funcin.
Accionando la tecla F7 se visualiza la carga real (prrafo 6.1 Pos. 2) que se ha puesto a "Cero".
Simultneamente, aparece en el smbolo, la carga real con la palabra netto. Por medio de esta
funcin, se puede eliminar por ej. el peso del cable de elevacin, los medios para suspender la
carga, para tomar la carga y para detenerla y slo de esta manera poder visualizar el peso de
carga por elevar (Carga neta). La operacin de tarar se puede anular por medio de una de las 3
acciones siguientes :
1. accionando nuevamente la tecla F7,
2. moviendo telescpicamente la pluma a ms de 3 UL ( dm 1/10ft ),
3. basculando a ms de 4
La palabra netto desaparece del smbolo de la carga real (prrafo 6.1 Pos. 2) y se visualiza el
valor de la carga bruta.
E:0EAM1
Al producirse un fallo de sistema, de utilizacin o de mando aparece en el elemento simblico
"Bocina" un aviso de fallo , por ej.: E:0EAM1
Presionando nuevamente la tecla "F8" se desconecta el aviso acstico cambiandose a una
imagen de deteccin de fallos en el programa "Sistema de control". Es aqu en donde el fallo se
registrar (vase captulo 7.10, DIAGNOSIS)
317
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189763
318
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
A El teclado alfanumrico
Indicacin: Las funciones suplementarias de control deben estar en la pgina correcta cuando
tienen que aparecer en la imagen de prueba. La visualizacin de la imagen de
prueba se puede mantener accionando la tecla"SHIFT" + "." De lo contrario,
aparece despus de 10 segundos o despus de volver a presionar la tecla "." la
imagen normal de servicio.
P Teclas de programacin
Con las teclas de programacin, se puede seleccionar entre los diferentes programas. La
caracterstica particular relacionada a cada programa se debe respetar (por ej. para conmutar de
"MONTAJE DE EQUIPO" a "servicio " presionar por lo menos 1 vez en O.K. ) .
Indicacin: El programa que est funcionando en el momento no se puede volver a lanzar por
medio de su propia tecla. Los programas pueden volver a lanzarse con sus teclas de
programacin slo cuando el interruptor con llave "Montaje" se encuentra en el
tablero de mandos en la posicin de "Montaje".
C La tecla"ENTER"
Esta tecla no tiene ningua funcin en el programa "servicio".
319
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189763
320
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
En la posicin girado a la "derecha" se pueden puentear las desconexiones por lmite de movimiento.
H Tecla "SHIFT"
> La conmutacin de las funciones controladas suplementarias "Servicio de traslacin > Conjunto
giratorio" se efecta accionando la combinacin de teclas "SHIFT" + "F4" .
> 2 Niveles en el taclado
Visualizacin del programa Control del motor, con "SHIFT" + "P0"
321
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189764
322
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
1) Interrumpe el movimiento telescpico relacionado al cilindro telescpico por exceder la carga que
se esperaba en el estado desbloqueado.
2) Elemento simblico: Radio de pluma con unidad de longitud expresada en [m] [ft]
2.1 Radio de pluma expresado en [m] [ft]
2.2 Angulo de la pluma principal en relacin a la horizontal expresado en grados []
5) Elemento simblico. para la distancia telescpica seleccionada de los elementos telescpicos del 1>4
5.1 Seleccin de la la distancia de los elementos telescpicos del 1>4
5.2 Marcas intermitentes (flecha) en la distancia telescpica ajustada,
para avisar con el fallo de mando, ya sea la distancia que ya se ha alcanzado o ya sea para
entrar una nueva distancia.
323
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189764
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
9) Teclas de funcin
"F1" Conmutacin entre el servicio automtico y el movimiento telescpico manual
"F2" no est instalado
"F3" no est instalado
"F4" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 1
"F5" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 2
"F6" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 3
"F7" Seleccin de la distancia para el elemento telescpico 4
"F8" > Accionar 1 vez O Desconexin del aviso acstico
> Accionar 2 veces O indicado pticamente dentro del elemento simblico "Bocina", los
fallos indicados aparecen automticamente en la imagen de determinacin de fallos
(vase el captulo de diagnosis).
325
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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326
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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191597
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
7) Teclas de funcin
"F1" no instalada
"F2" no instalada
"F3" no instalada
"F4" Seleccin de los cabrestantes
"F5" Activar / desactivar los cabrestantes seleccionados
"F6" no instalada
"F7" Seleccin de los valores porcentuales de la velocidad respectiva en el campo de valores
"F8" Conmutacin para regresar al programa "Servicio" y validacin de los parmetros.
329
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin : Para una descripcin detallada del lmite de la zona de trabajo, vase en anexo el
manual de instrucciones "Lmite de la zona de trabajo".
Indicacin : En estado inactivo, los smbolos de las funciones lmites estn visualizados en
forma anulada.
2) Cursor de funcin
para seleccionar la funciones lmites.
3) Teclas de funcin
333
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189767
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189768
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4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
1) Tipo de gra
Indicacin: Las funciones F3 y F4 (estabilizacin abajo / arriba) slo tienen efecto si por lo
menos un estabilizador est seleccionado. Si no hay ninguno seleccionado, suena
la bocina como seal.
337
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189769
338
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
1) Tipo de gra
4.2 Dimensin de la estabilizacin definido por el estado del equipo expresado en la unidad prescrita
[m] [ft]
5.1 Maximal, con unidad de la fuerza lmite normal visualizada en [t] [klbs]
5.3 Valor de la fuerza lmite normal (mx.) en la unidad prescrita en [t] [klbs]
5.4 Valor de la fuerza lmite normal (min.) en la unidad prescrita en [t] [klbs]
6) Lnea de teclas de funciones en modo de control / mando (al inicio del programa)
"F1" Conmutacin al campo de ajuste para la fuerza lmite normal
"F8" Regreso a la imagen de servicio de gra
339
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189770
340
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Los valores mximos y mnimos se han programado en la fbrica segn el tipo de gra. Al llegar a
estos valores suena una alarma. El programa LICCON "Controlador de la fuerza normal" permite al
grusta de modificar dichos valores a la situacin respectiva.
En el campo de control y mando (4) los valores de fuerza normal actuales aparecen indicados .
Indicacin: Si uno o varios valores son inferiores al lmite mnimo ajustado o superiores
al lmite mximo ajustado, entonces, se representan intermitentemente.
En el campo de ajuste (5), aparecen indicados los valores mximos / mnimos programados.
Dos flechas dobles indican primero el campo de control y mando; el programa funciona igualmente
con el modo de control.
341
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189769
342
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
10.2.2.3 Nota
Para asegurar un funcionamiento perfecto del Controlador de fuerza normal LICCON, los cilindros
de apoyo no deben estar completamente ni retrados ni extendidos.
La posibilidad de poder determinar por s mismo el valor lmite, tambin permite al grusta poder
aplicar el Controlador de fuerza normal LICCON como dispositivo de previo aviso.
Segn el tipo de gra, un error de medida que va hasta 2% de la capacidad de carga mxima es
posible. Esto es debido a las fuerzas de friccin de los sentidos de direccin diferentes y a las fuerzas
transversales imposibles de medir en los cilindros de apoyo.
343
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189771
344
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
4.8 Signo porcentual como unidad para la indicacin de longitud de los largueros corredizos
345
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189772
346
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
Indicacin : Algunas funciones importantes de seguridad del sistema de control estn reservadas
slo para el personal especializado y competente, o sea estas funciones no estn
protegidas ante la intervencin de una persona no autorizada.
Indicacin : El sistema de control puede intervenir slo en las unidades instaladas (Grupo, UC).
347
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189799
348
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
automticamente:
> una vez al producirse un STOP
> al producirse un aviso preliminar, aviso o la aparicin del mensaje STOPdurante el proceso inicial del
sistema informtico LICCON.
Indicacin: La conmutacin automtica en la imagen del Controlador del motor se efecta slo
desde el programa "Servicio" (Imagen de servicio) o "Movimiento telescpico"
(Imagen telescpica).
Si se anula un mensaje en la imagen del controlador del motor con el "F8", ya no
vuelve a conmutarse automticamente en la imagen del controlador del motor con el
mismo caso ocurrido.
Al regresar a la imagen de servicio aparece el elemento simblico STOP (6.2) o el
elemento simbloco de aviso (5.2).
No se indican avisos preliminares en la imagen de servicio / imagen telescpica.
349
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
189800
350
4.02 SISTEMA INFORM"TICO LICCON 105100>00
351
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189036
352
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
PELIGRO: El nivel del refrigerante se debe controlar y poner correctamente slo cuando la
temperatura del refrigerante est debajo de 50 C.
PELIGRO DE LESIONES POR QUEMADURAS!
Reserva de combustible
En el servicio de marcha, el contenido del depsito est indicado en procentaje (%) en forma de cifra la cual se
activa permanente, automtica o manualmente en la imagen de servicio de la gra.
Toda indicacin de seguridad y peligro detallado en el captulo 5.02 PUNTA REBATIBLE deben observarse.
353
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189036
354
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Filtro de aceite
> En los dos filtros de aceite, se debe efectuar un mantenimiento segn lo indicado en el captulo 7.02 y 7.03.
> Un filtro dispone un indicador de mantenimiento (2)*.
En caso de suciedad, aparece en dicho indicador una zona roja.
> El recipiente tiene que estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de lubrificacin.
355
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189045
356
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Peldao (264)
> Tirar de la agarradera (272) del cierre, mantener sostenido y accionar "arriba" el pulsador (291)
> Mantener presionado "arriba" el pulsador (291) y soltar la agarradera en cuanto el peldao se extienda.
> Extender el peldao hasta que se encaje el bloqueo, luego, soltar el pulsador (291).
> Tirar de la agarradera (272) del cierre, mantener sostenido y accionar "abajo" el pulsador (291)
> Mantener presionado "abajo" el pulsador (291) y soltar la agarradera en cuanto el peldao se retraiga.
> Retraer el peldao hasta que se encaje el bloqueo, luego, soltar el pulsador (291).
357
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189037
358
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
> Ajuste del apoyo neumtico de la regin lumbar en la parte superior del respaldo
Pulsador (278)
> Ajuste del apoyo neumtico de la regin lumbar en la parte inferior del respaldo
Pulsador (277)
> Levantar y bajar la superficie del asiento de adelante as como ajuste de la inclinacin de todos los asientos
incluido los de las dos consolas de mando
Girar la palanca (276) hacia y ajustar a la posicin deseada con el movimiento del propio cuerpo.
Soltar la palanca (276)
> Levantar y bajar la superficie del asiento de atrs as como ajuste de la inclinacin de todo el asiento incluido
los de las dos consolas de mando
Girar la palanca (276) hacia y ajustar a la posicin deseada con el movimiento del propio cuerpo.
Soltar la palanca (276)
359
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189569
360
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Ajustar la cabina *
La cabina puede inclinarse hidrulicamente a unos 20 "hacia arriba".
El grusta dispone de tal manera de un campo visual ms amplio.
Requisitos previos:
Motor funcionando
PELIGRO: Con la cabina del grusta inclinada, est prohibido permanecer en el peldao![A !]
delante ni al lado de la cabina.
Existe peligro de lesiones (o magullamientos)
> al bajar la pluma
> al nivelar horizontalmente la cabina!
361
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189029
362
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Limpiaparabrisas
Die Scheibenwischer am Frontfenster sowie am Dachfenster lassen sich durch 2stufige Schalter bettigen.
Lavaparabrisas (Limpiaparabrisas)*
Aparte de los limpiaparabrisas frontales y los de la ventana del techo se ha montado un dispositivo de lavado del
parabrisas adicional .
El recipiente para el lquido limpiador de lunas debe llenarse antes que empiece la estacin fra con un producto
anticongelante corriente.
Ventana delantera
El ventana delantero pueden abrirse simplemente empujndose desde adentro. Un par de cilindros de nitrgeno
apoya el movimiento de elevacin.
Para dejarla entreabierta, se la puede enganchar al ngulo deseado con la correa de agujeros.
PELIGRO: Al cerrar la ventana parabrisas, existe peligro de aplastarse los dedos y lesiones!
363
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189029
364
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Bocina
294 Pulsador Bascular el faro de trabajo* en el cabezal de la pluma (o en el pie de la pluma) (ajustar)
295 Interruptor Faro de trabajo* en el cabezal de la pluma
296 Interruptor Faro de trabajo* en el pie de la pluma
"Fijar" el n.d.r.
> Accionar el pedal (250) hasta el n.d.r. deseado
> Presionar el pulsador (324 336). El pedal (250) se bloquea; el n.d.r. permanece constante incluso si se suelta
el pedal.
"Aumentar" el n.d.r.
> Presionar an ms el pedal (250) hasta llegar al n.d.r. deseado. Despus de soltar el pedal, regresa el pedal
hasta el punto de bloqueo.
365
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189028
366
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Los elementos de mando para la calefaccin /ventilacin / aire acondicionado* se encuentran una parte abajo del
asiento del gruista.
Calefaccin
Sobre la descripcin, vase el captulo 6.01 CALEFACCION!/!PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR
Prrafos:
>Calefaccin dependiendo del motor
>Calefaccin independientemente del motor*
>Aire acondicionado* de la cabina del grusta
Ventilar
> Preseleccionar la distribucin del aire por la parte delantera, superior e inferior abriendo / cerrando las
mariposas de aire (274, 281)
> Poner las mariposas de aire para el aire puro / circulacin de aire en el servicio de aire puro (abrir).
Adentrar el botn de la palanca (283).
367
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
195283
368
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
> Conmutar a la posicin "Conjunto giratorio" (smbolo de gra) con el interruptor (27).
La suspensin de ejes se bloquea automticamente.
La "conexin Bus" se establece entre el conjunto giratorio y el chass.
Indicacin : El estado "suspensin de ejes bloqueado" se queda activo incluso con la conmutacin del
servicio conjunto giratorio al servicio chass.
Accionando los pulsadores (150) + (164) se puede conmutar nuevamente a "eje en
suspensin".
Si la reserva de aire comprimido es inferior a <!6,5 bares al cambiar del modo de servicio
chass al modo conjunto giratorio, entonces la bomba para el sistema hidrulico de la gra
no se activa al arrancar el motor desde el conjunto giratorio.
PELIGRO: Por medida de seguridad, est prohibido entrar en la cabina del conductor durante
el servicio de la gra y permanecer en ella!
Peligro de lesiones al girar simultneamente el volante!
369
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189038
370
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Si la reserva de aire comprimido es <6,5 bar, aparece el elemento simblico "Reserva de aire comprimido" (4) en
el monitor LICCON
Si el circuito hidrulico de la gra no est conectado con el motor en funcionamiento, aumentar la presin de
aire en el circuito, y a!6,5 bar mnimo (el elemento simblico "Reserva de aire comprimido" se enciende
intermitentemente.
Para garantizar una funcin perfecta del sistema hidrulico con temperaturas extremas, se debe precalentar el
motor y el sistema hidrulico antes de poner en servicio es decir, antes de cargar la gra, interruptor.
> Conmutar (extender > retraer) el cilindro de levantameinto / bajada de la pluma, y los cilindros telescpicos de
pluma durante unos 10 minutos.
Con ello,se permite que el aceite fro presente en los cilindros se desaloje con el cambio de aceite y se remplace
por aceite caliente.
371
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189573
372
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
373
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
195290
374
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
PELIGRO: Las luces averiadas deben cambiarse antes de iniciar la operacin de la gra.
Si la gra opera sin el funcionamiento de la instalacin de luces de aviso, se puede
causar ACCIDENTES!
> Insertar la llave de contacto en la cerradura (258) y girarla encajandola en la 1ra. posicin.
Requisitos previos:
> El interruptor principal de batera (18) est conectado
> La caja de cambio est en neutro "N",
> El interruptor giratorio (27) se encuentra en el servicio del conjunto giratorio.
Indicacin: Si el motor no arranca despus de aprox. 10 segundos, hacer una pausa de 1 minuto.
Est permitido accionar el arrancador al inicio 3 veces 10 segundos con pausas
intermedias de 1 minuto, entre cada operacin de arranque.
375
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189039
376
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Elemento simblico
19 "AVISO"
20 "STOP"
Indicacin : La conmutacin automtica en la imagen del controlador del motor se efecta slo desde los
programas "Servicio" o "Movimiento telescpico".
Indicacin : Si se acciona una anomala activa en la imagen del controlador del motor con la tecla F8 ya
no se conmuta automticamente a la imagen del controlador del motor al repetirse
nuevamente esta anomala.
Al regresar a la imagen de servicio, aparece el elemento simblico STOP(20) el elemento
simblico del precalentamiento (19).
377
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189574
378
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Aviso preliminar
Si existe una anomala activa al arrancar el motor, aparece automticamente el elemento simblico respectivo
como aviso preliminar.
Anomalas posibles
Precalenta>
AVISO STOP
Anomala miento
(19) (20)
379
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
195290
380
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Indicacin: Si la luz piloto (257) se ha apagado antes de arrancar el motor, entonces, el tiempo
previsto para el arranque ha pasado y tendr que repetirse el proceso de arranque.
Deteccin de fallos
El mando por brida de calefaccin reconoce fallos indicndolo con la luz piloto (257) intermitentemente
de manera rpida.
Indicacin: Prestar especial atencin a las bateras durante la estacin fra del ao.
La capacidad para arrancar disminuye enormemente con el fro. Por ejemplo con >
10!C la capacidad es tan slo de 66 % de la capacidad normal. Por esta razn, las
bateras debern conservarse en un cuarto con calefaccin despus de apagar el
motor.
381
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189573
382
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Motor en marcha
En cuanto una tensin estable exista, se conecta automticamente el mando elctrico de la gra y el SISTEMA
INFORMATICO LICCON. Luego, se procesa un autocontrol en el sistema del microprocesor.
Vase: Captulo 4.02, "SISTEMA INFORMATICO LICCON"
Captulo 7.10, "DIAGNOSIS".
Si durante el proceso de carga inicial, se mueve la palanca de mando de su posicin neutro, se interrumpe el
proceso inicial.
Si no se ha encontrado ningn error, aparece normalmente en el monitor,e l ltimo estado de equipo con la que
se ha operado al final. Slo si se ha perdido datos en la memoria, por ej. debido a un arranque fro (cambio de
batera del vehculo o de un UC, etc), aparece en la imagen de equipo de la gra el 1er estado de equipo vlido
con el 1er. modo de servicio vlido.
> Inmediatamente despus que termine la fase del proceso de carga inicial con la tecla de programacin P1
conectar el programa de servicio; los elementos simblicos resaltan en el monitor LICCON para el control del
motor.
> Observar los elementos simblicos para el control del motor; el smbolo de aviso (1) Fallo en el motor
"Presin de aceite" no debe aparecer!
383
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189573
384
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Control de instrumentos
Los smbolos de control siguientes no deben aparecer en la IMAGEN DE SERVICIO cuando el motor
est funcionando:
> Fallo en el motor "Presin de aceite" (1)
> Fallo en el motor "sobrecalentamiento" (2)
> Fallo en la caja de cambio (3)
385
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189032
386
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Si aparece intermitentemente el smbolo "MONTAJE !!" (Fig. 5) NO se puede trabajar con la gra ya que el
SISTEMA INFORMATICO LICCON!est puenteado por medio del interruptor con llave (16).
Vase el captulo 6.02 "SERVICIO DE EMERGENCIA".
Con el servicio de la gra,debe estar DESCONECTADO el interruptor con llave (16) "SERVICO DE
EMERGENCIA", luego extraer la llave.
387
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
186305
388
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
5 Mando del sistema LICCON para el montaje del equipo y para poner en servicio
Vase el captulo 4.02 "SISTEMA INFORMATICO LICCON"
5.1 Proceso de carga automtico del dispositivo LICCON despus de encender (=proceso inicial)
Despus de la conexin, el SISTEMA INFORMATICO LICCON procesa un autocontrol.
En este autocontrol, se verifica primeramente las conexiones entre las unidades centrales (UC) del
microprocesador y el monitor. Si en dicho control, no se ha detectado ningn error, el monitor indica la
frase!(fig.!1)
Si en este control no aparece ninguna anomala en las conexiones, el autocontrol del sistema se efectuar en
todas las unidades centrales (UC) del microprocesador. El proceso del autocontrol en diferentes etapas puede
observarse en la representacin de las unidades centrales en los 7 segmentos. Dicha representacin de las
unidades centrales se describen exactamente en el prrafo "Localizar y eliminar los errores del sistema".
Si no se ha detectado ningn error durante el autocontrol, aparece un breve instante en el monitor la
frase!(fig.!2)
LIEBHERR>WERK EHINGEN
389
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189740
390
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
391
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189046
392
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
5.2 Ajuste de un nuevo estado de servicio cuando el motor de la gra est inmovilizado
Indicacin: Si al menos se ha confirmado una vez el estado del montaje de equipo con la tecla "O.K."
se puede terminar igualmente el programa "Montaje de equipo" presionando una de las
teclas de programacin P0!>!>!>!P8 (no!P5).
El SISTEMA INFORMATICO LICCON ignora los ajuste efectuados en el programa
"Montaje de equipo" y sigue utilizando el ltimo estado de servicio con el que se haba
confirmado con "O.K."
393
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189046
394
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
5.3 Ajuste de un nuevo estado de servicio cuando el motor de la gra est funcionando
Estado inicial: la gra est funcionando, el sistema LICCON est en imagen de servicio.
Cuando el nuevo estado de servicio pertenece a otro grupo preseleccionado al modo de servicio, entonces se debe
apagar la gra y volver a efectuar el proceso de carga automtico.
Si el nuevo estado de servicio pertenece al mismo grupo preseleccionado anteriormente, aunque el modo de
servicio, el estado de equipo o la colocacin de cable se deban modificar, entonces, se debe establecer en el
monitor lo siguiente :
> Presionar la tecla P0 para iniciar el programa "Montaje de equipo".
5.4 Ajustar el estado de servicio anterior cuando el motor de la gra est apagado
> Arrancar el motor
El SISTEMA INFORMATICO LICCON procesa varios autocontroles (durante el proceso de carga inicial) y
visualiza diferentes imgenes en el monitor.
Si la carga del programa inicial se ha terminado sin problemas, se visualiza y se vuelve a ajustar
automticamente el ltimo estado de equipo con el que se ha operado al ltimo junto con la colocacin de
cable.
Slo si se ha conectado por primera vez el LICCON o si se ha perdido datos en la memoria, (debido a un
arranque a fro), entonces aparece en la imagen de equipo de la gra el 1er estado de equipo vlido con el
1er. modo de servicio vlido.
> Controlar si en la imagen de servicio est ajustado realmente el cdigo breve correcto y el correcto nmero
de colocacind e cable.
395
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
190027
396
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
PELIGRO: Modificar el valor en % slo cuando la palanca de mando est en posicin "O"
(neutro).
No regular la velocidad de elevacin, de giro y de levantamiento as como los
bloqueos de los cabrestantes cuando otro movimiento se est ejecutando !
En las operaciones con carga mxima, el grusta no debe elevar la "velocidad
mxima de giro" a valores porcentuales (%)superiores que aquellos indicados en el
manual de tablas de cargas para dicho modo de servicio.
Se recomienda, ajustar la velocidad al campo de velocidad indicado o a un campo
inferior.
Cuanto ms larga sea la pluma, ms pesado es el equipo y cuanto ms grande sea la
carga, ms baja deber ser la "velocidad de giro mxima ajustada".
Con la carga mxima, la palanca de mando para el giro no debe orientarse hasta
llegar al mximo.
PELIGRO!
5.5.1.1 Modificar la velocidad mxima de giro del conjunto giratorio, elemento simblico (2)
5.5.1.3 Cabrestantes, modificar la velocidad mxima de giro del conjunto giratorio, elemento simblico (3)
Indicacin: Antes de conmutar el regreso, controlar todos los ajustes en la imagen de servicio.
397
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
189032
398
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A 104513>02
Apagar el motor
Indicacin: Despus del servicio con capacidad mxima del motor o con una temperatura del
refrigerante muy elevado (superior a 95 C) dejar el motor funcionar sin carga durante 1 > 2
minutos con el n.d.r. al ralent.
> Apagar el motor girando la llave de contacto a la izquierda hasta llegar al tope.
> Retirar la llave de contacto.
399
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
189042
400
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
2 Instrumento de nivelacin
Para garantizar un funcionamiento seguro de la gra, sta se debe encontrar en posicin horizontal.
A T E N C I O N : Para asegurar un trabajo correcto del Controlador de fuerza normal LICCON, los
cilindros de apoyo no deben desplazarse "ni hasta el tope abaj.ajo" ni "tope arriba".
401
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
189043
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
Controlador de cargas
Los transmisores importantes del Controlador de carga son:
> transmisor de longitud
> transmisor dengulo
> transmisor de presin
> transmisor inductivo Embulonamiento telescpico
El "Controlador de cargas" electrnico, desconecta todos los movimientos de la gra que aumentan el mo>
mento de carga, al sobrepasar el momento de la carga mxima admisible.
Por lo tanto, slo queda la posibilidad de efectuar movimientos que reduzcan el momento de carga.
El hecho de disponer del controlador de cargas, no quita al grusta el deber de su responsabaj.ilidad.
Antes de elevar una carga, el grusta debe conocer su peso aproximado y decidir segn la tabaj.la de cargas, si la
gra est habaj.ilitada para realizar aquel trabaj.ajo.
El controlador de cargas
> los registra pero no los controla por ej. la inclinacin.
> los registra pero no los desconecta por ej. con viento!
Esencialmente se debe cumplir siempre y de manera estricta con todas las condiciones incluso aquellas que no
se controlan con el LMB segn la tabla de cargas.
> El peso exacto de la carga incluso aquel del elmeento elevador de carga deber darse a conocer.
> El estado de la pluma telescpica y la geometra de la pluma telescpica deben conocerse y concordar con los
valores indicados de la tabla de cargas concernida. Los largos de pluma y los radios de pluma deben medirse
manualmente.
> Se debe asegurar que la pluma est embulonada.
403
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
189043
404
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
Al trabaj.ajar el grusta de pie, se debe mantener presionado el pulsador de pie (322/332). Al trabaj.ajar sentado,
se puentea el pulsador de pie por medio del interruptor de contacto dispuesto en el asiento (275).
Indicacin : Esta conmutacin de seguridad se ha integrado para evitar que se active algn movimiento
involuntario de la gra al tocar las palancas de mando (321, 331) al subir o bajar.
PELIGRO: Si una carga cuyo levantamiento por medio del cabaj.restante de elevacin ha sido
interrumpida por el limitador de cargas, est prohibido que se la vuelva a elevar
mediante el levantamiento de la pluma.
Esto produce una SOBRECARGA o conduce a VOLCAR la gra.
El puenteo en una zona limtrofe se puede efectuar slo cuando el controlador de
cargas LICCON no manifiesta sobrecarga y que la carga se encuentra suspendida
al aire.
Lo mismo el puenteo del controlador de cargas LICCON est prohibido con cargas
a un radio e3,5 m .
7 Interruptor de contacto *
Mecanismo de bloqueo en el conjunto giratorio
Con el servicio de la gra slo hacia atrs, el conjunto giratorio debe bloquearse mecnicamente con el cha>
sis.
> El interruptor (317) est "conectado", el elemento simblico (15) se cambia al elemento simblico (15.1).
405
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
189044
406
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
Se pueden puentear :
1. el controlador de cargas LICCON
2. la desconexin para el gancho arriba.
Por medio del pulsador con llave (D) el controlador de cargas del sistema LICCON se puentea manteniendo el
giro del interruptor con llave hacia la derecha.
PELIGRO: Mientras que el pulsador con llave est accionado, el controlador de cargas LIC>
CON no funciona!
PELIGRO: Mientras que el pulsador con llave se est accionando, el interruptor fin de ca>
rrera gancho arriba sigue puenteado.
El interruptor fin de acrrera gancho arriba slo se puede puentear durante el
servicio de la gra si un observador vigila la distancia entre el motn de gancho
y el cabaj.ezal de la pluma.
El observador debe estar en contacto directo con el grusta.
El movimiento del gancho arriba se debe efectuar con mucho cuidado y a veloci>
dad mnima.
El puenteo del interruptor de fin de carrera gancho arriba slo est permitido
en situaciones de emergencia y por una persona autorizada !
407
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
189044
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
El controlador de largueros corredizos del sistema LICCON controla los datos que sirve al grusta, el cual ha
ajustado en su consola** LICCON la tabaj.la de cargas deseada y en relacin al ancho de apoyo.
El Controlador de fuerza normal del sistema LICCON mide constantemente durante el servicio de la gra la
fuerza normal en los 4 cilindros de apoyo.
Desde la fbrica, los valores mximos y mnimos cuya alarma se activa al alcanzar dichos valores, se progra>
man dependiendo del tipo de gra.
Dicha fuerza normal aparece indicada automticamente en el estado de equipo gra estabaj.ilizada, ya sea por>
que el grusta lo necesita o por habaj.er entrado en una situacin peligrosa.
A T E N C I O N : Los signos ??? en forma intermitente en vez de valores, simultneamente con el n>
mero de error 062/063 en el smbolo ERROR F6 indican un error en el transmisor de
presin correspondiente o en su conexin.
PELIGRO: No causa NINGUNA desconexin del movimiento de la gra al sobrepasar los valo>
res mximos o mnimos autorizados para la fuerza normal. El Controlador de fuer>
za normal del sistema LICCON no debe utilizarse para este fin ni para llevar la gra
hasta el lmite de vuelco !
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES.
409
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
189044
410
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
> Activando el programa con la tecla de programacin P6 aparecen los porcentajes de los valores fijos de progra>
macin indicados debajo del smbolo Vmax.
> Accionando la tecla de funcin F8 (o la tecla de programacin P1) se puede regresar a la imagen de servicio de la
gra.
AT E N C I P N : Para desenrollar, se debe tener cuidado de que el cabaj.le, est siempre tenso en el
cabaj.restante (control visual ).
Por falta de tensin, se puede deteriorar el cabaj.le.
411
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
189044
412
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
16 Anemmetro*, Fig. 1
El aviso de viento se efecta gracias al SISTEMA INFORMATICO LICCON.
Si se sobrepasa la velocidad mxima de viento autorizada, suena una seal acstica y el indicador de la veloci>
dad de viento se ilumina con luz intermitente pero no se interrumpe el funcionamiento de la gra.
413
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
190028
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
A T E N C I P N : En caso de algn fallo en los pulsadores, se deben cambiar segn el catlogo de re>
puestos.
1. Verificacin manual
> Con la vlvula piloto sin presin (es decir las dos palancas de mando en la posicin neutra) debe habaj.er en
cada pulsador una tensin de 24 V.
Esto puede medirse posteriormente con un medidor de tensin adecuado.
> Presionar el pulsador (i) P8 del dispositivo de mando LICCON; la imagen de la CONFIGURACION DEL SIS>
TEMA aparece visualizado!.
> Presionar el pulsador F 4, se selecciona el programa SISTEMA ESPECIAL y se visualiza la IMAGEN ESPE>
! .
CIAL (pgina!1/2)
Esta imagen tiene 27 lneas, distribuidas en dos pginas; es necesario la pgina 1.
> Presionar ENTER (INTRO.), se introduce la pgina 1, la IMAGEN ESPECIAL correspondiente aparece!.
En la lnea 7, se visualizan las indicaciones para autorizar la bajada del "Cabaj.restante de elevacin 1,Ba>
jar".
Con la vlvula piloto sin presin (las dos palancas de mando en posicin neutra) debe aparecer indicado un
"1" . Esto significa que el pulsador para el cabaj.restante de elevacin 1 est dispuesto para el funcionamien>
to.
415
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
189029
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4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
17.1.2.1 Controlar el pulsador Cabaj.restante de elevacin 2 por medio de la SPEZIAL>BILD (imagen especial)
> Presionar el pulsador (i) P8 del dispositivo de mando LICCON; la imagen SYSTEM>KONFIGURATION (de la
configuracion del sistema) aparece visualizado!.
> Presionar el pulsador F 4, se selecciona el programa SYSTEM SPEZIAL (sistema especial) y aparece visualizado
la IMAGEN ESPECIAL (pgina!1/2) !
417
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
Indicacin : Para los estados que no se pueden puentear, vase los diagramas de desconexin en el plano
de mando elctrico.
Diagrama de desconexin
Sobrecarga X2 $ X2 $ X25 X2 $ $ X2 $ T, TF
OGWT $ $ $ $ X2 $ $ $ $ $
T, TF
UGWT $ $ $ $ $ X2 $ $ $ $
Limite de la zona
X1 X1 X1 X1 X1 T, TF
de trabajo
Interruptor fin de
carrera gancho X2 $ X2 $ $ X2 $ $ X2 $ T, TF
"arriba"
Girar, LMB $ $ $ $ $ X X2 X2 $ $ T, TF
Interruptor de
presin
Bajar cabrestante X4 X4 T, TF
de elevacin
"autorizado"
Cabrestante no
X X T, TF
desenrollado
LMB X T, TF
X = Desconexin
X1 = Puenteo con el limitador de la zona de trabajo con smbolo en el pulsador AUS ("DESCONEC>
TADO"), en la pantalla.
X2 = Puenteo con el pulsador con llave para montaje, en el tablero de instrumentos
X4 = Puenteo con el pulsador para el mando EIN ("CONECTADO") sin motor, en el tablero de man>
dos.
X5 = Puenteo con el pulsador: Levantar en caso de sobrecarga, en el puesto de mando
T = Pluma telescpica
TF = Pluma telescpica con punta en celosa fija
418
4.04 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD 104514>01
El interruptor fin de carrera no debe usarse como una medida de desconexin del
servicio.
Si esto no se tiene en cuenta, se puede destruir un elemento constructivo en la gra
por una falsa manipulacin de las funciones, y la gra puede volcarse!
PELIGRO: Durante el montaje, tener cuidado que al enrollar, se quede el extremo del cable de
levantamiento todava fuera del cabrestante y que no se enrosque dentro de l. En
el caso en que el cabrestante haya enroscado por completo al cable al dar una vuel>
ta suplementaria, ya no se asegura que el cabrestante se apague al llegar al final
con las tres vueltas de cable que posee como medida de seguridad.
En este caso, el interruptor de "fin de leva" se debe ajustar nuevamente.
Por otra parte, cuando se coloca un nuevo cable de elevacin, se debe ajustar nue>
vamente el interruptor de "fin de leva" para que pueda desconectar el funciona>
miento dejando todavia 3 vueltas de seguridad en el tambor. Si esto no se tiene en
cuenta, se puede romper el sostenimiento del cable, lo cual provocara la cada de la
carga!
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
189030
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada y nivelada horizontalmente, segn las indicaciones en la tabla de cargas
> El peldao para acceder a la cabina del grusta est extendido.
> El contrapeso est fijado y asegurado segn las indicaciones en la tabla de cargas.
> El motor funciona.
> El motn de gancho est colocado correctamente segn esquema de colocacin de cable respectivo.
> Todos los dispositivos de seguridad estn ajustados segn las indicaciones dadas en la tabla de cargas.
> La zona de peligro est libre de obstculos y de personas.
PELIGRO: En todos los movimientos de la gra hay que asegurarse de que no haya obstculos
o personas en la zona de peligro.
Antes de iniciar un movimiento de la gra, se debe dar una seal de aviso
(bocina)pulsadores (325, 335).
Si no se ha detectado ningn error, aparece en la pantalla despus de algunos segundos la imagen "Seleccin
previa del estado de equipo" (accesorios).
Indicacin : Si es preciso trabajar de pie, es posible puentear el interruptor de contacto del asiento
accionando uno de los pulsadores (322, 332).
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
Indicacin: Un desbloqueo del dispositivo de sobrecarga LICCON se consigue slo cuando el conjunto
giratorio de la gra est bloqueado correctamente con el chass de la gra.
La conmutacin se consigue al presionar una vez el pulsador "Totmann" (322, 332) que permanece activo hasta
que el pulsador "Totmann" se vuelva a pulsar.
Indicacin: Para la conexin >desconexin de ambos vibradores se refiere siempre al interuptor maestro.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
Las siguientes luces de los elementos simblicos y los pilotos de control deben observarse durante el
servicio de gra:
> Presin de aceite del motor (1)
> Temperatura del lquido refrigerante (2)
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
PELIGRO: Est prohibido levantar una carga por medio del levantamiento de la pluma si
dicha carga que se ha tratado de elevar por medio del cabrestante de elevacin
haba desconectado el Controlador de cargas LICCON.
Esto ocasiona una sobrecarga o el vuelco de la gra.
> Conmutar la marcha rpida presionando una vez el pulsador (334); en la pantalla aparece el smbolo marcha
rpida.
La marcha rpida se queda apta para su servicio hasta que se vuelva a presionar el pulsador (334) y que el
smbolo marcha rpida se apague.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
189031
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
A T E N C I P N : Con el desenrollo del cable del cabrestantre de elevacin 1 2 se debe cuidar que el
cable est siempre tenso (llevar un control visual en el cabrestante).
Un cable que no est tenso puede malograrse.
> Conmutar la marcha rpida presionando una vez el pulsador (334); en la pantalla aparece el smbolo marcha
rpida.
La marcha rpida se queda apta para su servicio hasta que se vuelva a presionar el pulsador (334) y que el
smbolo marcha rpida se apague.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
Indicacin: Las figuras del 1 . . . . 4 son slo ejemplos de referencia. Los valores numricos en los
diferentes smbolos y las tablas no coinciden forzosamente con los valores ajustados en el
momento real.
Sin embargo, el desarrollo automtico se procesa automticamente mientras que se acciona la palanca de
mando.
Mediante este accionamiento, se determina la direccin y velocidad del movimiento telescpico. De esta forma el
grusta tiene todo el control de la gra en todo momento.
Si se quiere extender la pluma telescpica hasta una distancia en donde a simple vista los elementos
telescpicos no pueden ni deben llegar , entonces , primero se deben retraer todos los elementos telescpicos
hasta el ltimo que se est moviendo telescpicamente. En este caso, para extender la pluma telescpica
primero se debe retraer.
El sistema informtico indica siempre el sentido de la direccin que debe efectuar el siguiente movimiento
telescpico. De acuerdo a dicho dato del sentido de la direccin, tambin se debe orientar la palanca de mando.
De esta manera quedan relacionados entre el sentido de direccin del movimiento de la palanca de mando y el
elemento telescpico.
Al mover los cilindros telescpicos, el sentido de direccin del la palanca de mando ya no tiene ninguna
relacin con el sentido de direccin del cilindro.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
184459
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
Gracias al sistema descrito, los elementos telescpicos se pueden dirigir automticamente hasta la distancia
deseada sin tener necesariamente otra informacin exterior relacionada a la imagen de servicio. As mismo, ya
no es absolutamente necesario observar constantemente el monitor.
Si se debe modificar el sentido de direccin de la extensin de la pluma telescpica por la palanca de mando,
entonces la pluma se inmoviliza mientras se mantenga el sentido de direccin de la palanca hasta entonces
utilizado. Esto significa que la palanca de mando se debe orientar en el sentido opuesto. Si en el otro sentido, la
pluma tampoco se mueve, entonces significa que el destino final del movimiento telescpico se ha alcanzado.
Este estado se indicar de manera ptica en la imagen de servicio y en la imagen del movimiento telescpico.
Despus de unos 3 . . . . 5segundos, se cambia la imagen telescpica si la palanca de mando se sigue moviendo.
PELIGRO: En caso de algn fallo en el sistema automtico del movimiento telescpico, se debe
retraer telescpicamente con el servicio manual .
Est prohibido la extensin telescpica!
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que se sigan extendiendo los elementos
telescpicos pasandose de la posicin seleccionada y que la longitud de sujecin
para cada trama de extensin sea demasiado corta.
435
4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
184458
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
El estado actual de equipo debe ajustarse entrando los cdigos abreviados o por medio de las teclas de funcin e
introducirlos con la tecla de funcin F8 OK.
Teclas de funcin :
F4 = Contrapeso
F5 = Base de apoyo
F6 = Zona de giro
F7 = Colocacin del cable
F8 = Introducir OK
Desplazar el cursor (1) hacia la izquierda o derecha por medio de las teclas con flechas (4) hasta que se encuentre
en la columna correspondiente al largo de la pluma telescpica.
El nmero de la columna seleccionada (3) y la cantidad total de columnas
(por ejemplo: 4!(53) = 4ta. columna entre 53) se indican al mismo tiempo como informacin complementaria.
La flecha doble del extremo izquierdo y / o derecho de esta misma linea (2) indica que hay todava otras
columnas en la direccin respectiva.
Si la flecha mobil (1) se mueve al borde en el casillero donde hay una flecha, entonces se puede visualizar la(s)
siguiente(s) columna(s) de la tablas de cargas cuando se va en esta direccin de la flecha.
La flecha mobil (1) se pone naturalmente hacia la columna siguiente. Tratar de colocar la flecha en el medio del
casillero, si esto es posible.
Indicacin: Una modificacin de la distancia deseada slo es posible si la palanca de mando se encuentra
en posicin neutro y si el interruptor para el desbloqueo est en la posicin del centro, en
posicin neutral.
Si ninguna flecha mobil aparece en la imagen de equipo es debido a que se ha
preseleccionado una configuracin de pluma que no est permitido y que no aparece en
ninguna tabla de cargas o eventualmente porque est extendida ms all de lo debido !
Accionando un tecla con flechas, la flecha mobil se pone automticamente en la primera
posicin definida para la pluma.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
184459
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
La imagen del movimiento telescpico con los elementos de indicacin respectivos para la extensin automtica
y sus teclas de funcin estn representados en la Fig. 3
(2) La inscripcin en las teclas de funcin del F3 > F7 para seleccionar el elemento telescpico 1 . . . 4.
(4) Las marcas intermitentes encima de la distancia deseada de los elementos telescpicos para prevenir en
caso de anomala (indican que la longitud alcanzada se ha llevado bien a cabo o que hay que entrar otra
nueva distancia).
(5) La distancia de extensin actual de los elementos telescpicos 1 . . . 4 separada del cilindro telescpico por un
guin.
(6) El smbolo visualizado indica el modo automtico del movimiento telescpico. La flecha del sentido de
direccin en el smbolo indica la manera cmo debe extenderse la pluma telescpica para que el elemento
telescpico alcance la distancia deseada.
Los smbolos que se visualizan son :
> (6a) El smbolo al modo automtico: flecha con significado retraer telescpicamente
> (6b) El smbolo al modo automtico: flecha con significado extender telescpicamente
> (6c) El smbolo al modo automtico sin flecha de direccin con con significado => distancia alcanzada
de la pluma!
La pluma telescpica ya no reacciona ante el manejo de la palanca de mando.
Al tratar de mover telescpicamente, las marcas (4) empiezan a aparecer intermitentemente.
> (6d) El smbolo al modo automtico con signos de interrogacin significa => Error 166,167 059
Ya sea hay un defecto en el transmisor relativo a la longitud o el estado telescpico se ha inclinado.
(7) La tecla de funcin F1 sirve para conmutar el cambio entre el modo automtico o el modo de
movimiento telescpico manual.
Con la tecla F1 se puede conmutar cambiando el servicio entre modo automtico o modo manual si no se
manipula con la palanca de mando y si el interruptor para desembulonar est en posicin neutro.
El smbolo al modo automtico (6) funciona como al respecto. Si no hay nada indicado en el lugar del
smbolo, entonces el sistema telescpico se encuentra en el modo manual. Los valores (5) correspondientes a
las longitudes deseadas se han remplazado por guiones.
(8) Smbolo indicando el bloqueo del movimiento telescpico debido a una sobrecarga relativa a las longitudes
actuales y/o relativas las longitudes que se desea alcanzar.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
184460
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
Si la palanca de mando se orienta contra el sentido prescrito, entonces el elemento telescpico se queda parado.
El sentido del movimiento telescpico se visualiza en la pantalla como un criterio de error.
Si la distancia deseada se ha alcanzado, entonces la pluma telescpica se queda parada al orientar como se desee
la palanca de mando; las marcas (4) que empiezan a aparecer intermitentemente significan que la distancia
deseada se ha alcanzado.
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Si no se necesita completamente todo el largo de pluma telescpica para una aplicacin de gra, entonces se
debe seleccionar un estado de extensin a la que el elemento telescpico 1 se debe quedar retrado a (0%) o debe
extenderse parcialmente a(46%) .
La pluma telescpica entonces se puede extender o retraer sin perder tiempo.
Los estados de extensin siguientes estn adaptados particularmente para modificar rpidamente la
longitud :
(incluso para el movimiento telescpico con carga)
T1 T2 T3 T4 T
% % % % m
0 0 0 92* 18.0
0 0 92 92 25.2
0 92 92 46 28.8
0 92 92 92 32.4
46 92 92 92 35.9
92 92 92 92 39.5
0 0 0 0 10.9
0 0 0 46 14.5
0 0 92 46 21.6
92 92 46 46 32.4
46 92 92 92 35.9
* Longitud de extensin favorable para utilizar con un pequeo contrapeso o sin contrapeso.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
181368
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
La LTM 1060/2 est equipada con un mecanismo de giro "tensado" de serie (mecanismo de giro en rotacin
libre). Segn el cliente se puede instalar un mecanismo de giro en rotacin libre.
Con el pulsador de pie (252) se puede conectar el desbloqueo del mecanismo de giro. Esto permite llevar la
pluma a la posicin correcta por encima de la carga que est por levantarse.
Para ello, no orientar la palanca de mando (321) MS 2 ni a la derecha ni a la izuierda (giro a la derecha /
izquierda).
PELIGRO: Si el conjunto giratorio gira sin intencin (Ej: por el viento) con el mecanismo de
giro en rotacin libre y el pulsador de pie (252) accionado se debe operar como
sigue:
> !No soltar el pulsador de pie !
Si se suelta inmediatamente el pulsador de pie, el conjunto giratorio se detiene a
golpes. Esto causar una oscilacin de la carga y podra causar daos en la gra.
> Orientar la palanca de mando >Master (321) a la direccin del giro deseado, luego
soltar el pulsador de pie (252). Con ello, se puede frenar el giro con la palanca de
mando.
Indicacin : Con un mecanismo de giro "flexible" no se puede conectar a "mecanismo de giro en rotacin
libre" en caso que:
> se trabaja con telemando por radio
> la delimitacin del campo de trabajo est activa,
> se seleccionan tablas no autorizadas
En stos casos se puede preseleccionar incluso con la tecla de funciones "F2", pero no se
efecta ninguna aceptacin en el programa "servicio"
449
4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
189043
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
PELIGRO: Slo se garantiza un servicio seguro con la gra cuando todos los ajustes estn
efectuados conforme a la tabla de cargas
La gra puede sufrir daos en el caso que no se preseleccione la velocidad mxima
de giro que est indicada en la tabla de cargas .
> Presionar la tecla ENTER (Intro.), la velocidad se memoriza. El valor modificado aparece desde entonces en el
smbolo Vmax seleccionado.
> Con la tecla de funcin F8 (o la tecla de programacin P1) se puede regresar a la IMAGEN DE SERVICIO DE
LA GRUA.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
La velocidad se regula con la orientacin de la palanca de mando y con el pedal para la regulacin del motor
(aceleracin).
PELIGRO: El movimiento de giro bajo carga, se debe iniciar o frenar con mucho tacto.
Al iniciar frenar el movimiento de giro bruscamente, la carga puede
comenzar a pendular.
Una carga que pendula puede causar la ruptura de la pluma volcar la gra.
Retener el principio:
A mayor longitud de la pluma
A mayor carga } menor velocidad
3.3.1 Frenar con el mecanismo de giro "tensado", (mecanismo de giro en rotacin libre, smbolo 3,2,2)
> Poner la palanca de mando (321) MS 2 en posicin central y soltarla.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
189030
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
Indicacin: Al ejecutar con dos cabrestantes de elevacin*, el interruptor de modo de servicio (339) debe
estar activado a "basculamiento" de la pluma telescpica.
PELIGRO: Est prohibido levantar una carga por medio del levantamiento de la pluma si
dicha carga que se ha tratado de elevar por medio del cabrestante de elevacin
haba desconectado el Controlador de cargas LICCON.
Esto ocasiona una sobrecarga o el vuelco de la gra!
La velocidad se regula con la orientacin de la palanca de mando y con el pedal para la regulacin del motor
(aceleracin).
Para aumentar todava ms la velocidad de levantamiento se puede conmutar la marcha rpida (Pulsador
334),para ello:
> Conmutar la marcha rpida presionando una vez el pulsador (334); en la pantalla aparece el smbolo marcha
rpida.
La marcha rpida se queda apta para su servicio hasta que se vuelva a presionar el pulsador (334) y que el
smbolo marcha rpida se apague.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
189030
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
PELIGRO: Con la colocacin de cable con 1 hasta 3 ramales, est prohibido conmutar la
marcha rpida (pulsador 334 326) cuando la gra se encuentra cargada a ms del
50 % de su capacidad de carga mxima autorizada para el radio correspondiente.
A T E N C I P N : Con el desenrollo del cable del cabrestantre de elevacin 1 2 se debe cuidar que el
cable est siempre tenso (llevar un control visual en el cabrestante).
Un cable que no est tenso puede malograrse.
La velocidad se regula con la orientacin de la palanca de mando y con el pedal para la regulacin del motor
(aceleracin).
Para seguir aumentando la velocidad, se puede conmutar la marcha rpida en cada palanca de mando
(pulsador!334 326). Para ello:
> Conmutar la marcha rpida presionando una vez el pulsador (334 326); en la pantalla aparece el smbolo
marcha rpida.
La marcha rpida se queda apta para su servicio hasta que se vuelva a presionar el pulsador (334 326) y que
el smbolo marcha rpida se apague.
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
189030
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4.05 SERVICIO DE LA GRUA 104905>00
Indicacin : Al ejecutar con dos cabrestantes de elevacin* el interruptor de modo de servicio (339) debe
estar activado a "Extensin /retraccin" de la pluma telescpica.
459
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
187720
460
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
I n d i c a c i n : Mientras que el asistente lleva el cable de elevacin al cabezal, el grusta debe manejar el
cabrestante. Esta operacin se debe realizar de tal forma que el cable est siempre tenso en
el tambor.
PELIGRO: Esta operacin debe realizarse desde una posicin estable y segura.
Si es imprescindible llevar el cable por la pluma al cabezal, moverse con mucho
cuidado sobre la pluma telescpica.
Existe peligro de accidentes en caso de mando errneo de la gra o si se resbala de
la plum a telescpica!
> Colocar el cable de elevacin sobre la polea de la parte superior (13) y pasarlo entre el cabezal y el motn de
gancho segn el esquema de colocacin respectiva correspondiente a la tabla de cargas.
> Volver a insertar los ejes de seguridad para el cable (14 y 15 ) y asegurarlos con las clavijas elsticas.
Fig. 1
> Quitar la clavija elstica (2) del ajustador de cable (1) y extraer el buln (3).
> Embulonar el ajustador de cable segn como est colocado el cable ya sea en el cabezal o en el motn de gancho
y asegurarlo con clavija elstica.
Indicacin: El buln (3) debe insertarse siempre de adentro hacia afuera y asegurarlo desde el
exterior para evitar que el cable de elevacin se frote con el buln (3) o con la clavija
elstica!(2).
Fig. 2
> Presionar el pasador de seguridad(6) del ajustador de cable (1); bajar la palanca (5) y mantenerla as ya que de
ese modo la palanca de bloqueo (4) se baja.
> Colgar en el ajustador el extremo del cable con la boquilla roscada (8) y tirar "con fuerzas" el cable (en sentido
de la flecha) hasta que la boquilla roscada para cable (8) se encuentre en el cono (7).
A T E N C I P N : La boquilla roscada para cable (8) se debe colocar en el cono (7)del ajustador de
cable ; la palanca (5) se debe asegurar mediante el pasador de seguridad (6).
461
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
187721
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
Fig. 4
> Abrir el eslabn con tuerca (9) del contrapeso de fin de carrera (A).
> Desajustar la tuerca (10) por medio de una llave (llave de horquilla 13mm) y luego desenroscarla con la mano.
> Descolgar el contrapeso (A) de fin de carrera.
> Colocar con una mano el contrapeso (11) sobre el cable de elevacin y mantenerlo agarrado.
> Con la otra mano, llevar el elemento de soporte (12) detrs del cable de elevacin, debajo del contrapeso (11).
Indicacin: En la colocacin mltiple del cable, el contrapeso de fin de carrera (A) se debe encontrar en
Porcin tensa del cable, es decir en aquella porcin en cuyo extremo se encuentra el
punto para ajustar el cable.
Fig. 5
> Deslizar el peso (11) por el elemento de carga (12).
> Colgar nuevamente el contrapeso de fin de carrera (A) en el eslabn (9) con tuerca.
> Enroscar hacia abajo la tuerca (10) y con una llave de horquilla ajustarla bien con la mano (llave de horquilla
13mm)
PELIGRO: El eslabn con tuerca (10)sirve igualmente como seguridad para el peso (11).
En ningn caso se puede remplazar su uso con otro elemento como ganchos
cerrados, gancho de mosquetn,etc.
El eslabn con tuerca (10) debe colgarse siempre de tal forma que la tuerca (10) se
encuentre "hacia arriba" es decir, en la cadena (17 ) y el eslabn se cierre girando la
tuerca (10) "hacia abajo".
Por lo tanto es una medida de seguridad: la tuerca (10) no puede desajustarse por s
sla y el eslabn no puede abrirse!
> Introducir en el controlador de cargas LICCON el nmero de todas las veces en que se coloca el cable y
controlar.
PELIGRO: El grusta debe volver a asegurarse de que la colocacin del cable est efectuada
correctamente y que se ha regulado bien el controlador de cargas.
El cable mal colocado o un error al introducir el dato pueden causar accidentes!
463
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
187720
464
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
> Bajar el motn de gancho al suelo y poner atencin a que se quede bien estable.
Fig. 2
> Presionar el pasador de seguridad (6) en el ajustador de cable (1), orientar la palanca (5) hacia abajo y
mantenerlo en esta posicin. De este modo, la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente y libera as a la
boquilla roscada (8).
Fig. 3
> Llevar hacia arriba el cable de elevacin y suspender la boquilla roscada (8).
> Enrollar lentamente el cable de elevacin.
PELIGRO: La zona alrededor del motn de gancho debe estar libre de personas.
Al enrollar, puede ser que el cable se sacuda por si slo como un ltigo. Un asistente
debe estar siempre atento a que el cable no se desafloje y que est siempre tenso en
el cabrestante!
> Sujetar el cable de elevacin con el ajustador de cables en el acoplamiento delantero de maniobra y tirar el
cable ligeramente o enrollar completamente el cable de elevacin sin el ajustador en el cabrestante.
465
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
184377
466
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
I n d i c a c i n : Mientras que el asistente lleva el cable de elevacin al cabezal, el grusta debe manejar el
cabrestante. Esta operacin se debe realizar de tal forma que el cable est siempre tenso en
el tambor.
PELIGRO: Esta operacin debe realizarse desde una posicin estable y segura.
Si es imprescindible llevar el cable por la pluma al cabezal, moverse con mucho
cuidado sobre la pluma telescpica.
Existe peligro de accidentes en caso de mando errneo de la gra o si se resbala de
la plum a telescpica!
Fig. 3
> Embulonar el ajustador de cable (1) en el gancho de carga (26) y asegurarlo con la clavija elstica.
Fig. 1
> Enganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable.
> Presionar el pasador de seguridad (6) del ajustador de cable (1); orientndo la palanca (5) lateralmente y
mantenerla as ya que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente.
> Colgar en el ajustador el extremo del cable con la boquilla roscada (8) y tirar "con fuerzas" el cable (en sentido
de la flecha) hasta que la boquilla roscada para cable (8) se encuentre en el cono (7).
A T E N C I P N : La boquilla roscada para cable (8) se debe colocar en el cono (7)del ajustador de
cable ; la palanca (5) se debe asegurar mediante el pasador de seguridad (6) .
> Colgar el contrapeso del interruptor fin de carrera "gancho arriba" (A), tal como est descrito en el inicio de
este captulo.
> Introducir en el controlador de cargas LICCON el nmero de todas las veces en que se coloca el cable
controlar.
PELIGRO: El grusta debe volver a asegurarse de que la colocacin del cable est efectuada
correctamente y que se ha regulado bien el controlador de cargas.
El cable mal colocado o un error al introducir el dato pueden causar accidentes!
467
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
184377
468
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
Fig. 2
> Enganchar el cable de elevacin en el ajustador de cable.
> Presionar el pasador de seguridad (6) del ajustador de cable; orientar lateralmente la palanca (5) y mantenerla
as ya que de ese modo la palanca de bloqueo (4) se orienta lateralmente y permite libre acceso a la boquilla
roscada del cable (8).
> Correr el cable de elevacin en direccin del gancho de carga y desenganchar la boquilla roscada de cable (8).
> Enrollar lentamente el cable de elevacin.
PELIGRO: La zona alrededor del motn de gancho debe estar libre de personas.
Al enrollar, puede ser que el cable se sacuda por si slo como un ltigo. Un asistente
debe estar siempre atento a que el cable no se desafloje y que est siempre tenso en
el cabrestante!
> Sujetar el cable de elevacin con el ajustador de cable en el acoplamiento delantero de maniobra y tirar el cable
ligeramente. La pluma telescpica se asegura de este modo contra cualquier movimiento involuntario.
A T E N C I O N : Enrollar el cable de elevacin hasta que quede slo unos 2 m aprox. de longitud.
No pasar el extremo del cable por debajo del cabrestante!
469
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
189047
470
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
> Retraer completamente la pluma telescpica con el gancho de carga (26) bien fijado levantandola hasta el tope
y hasta que se tire bien arriba el gancho de carga.
> Abrir la tapa (27) por encima del soporte del gancho de carga
> Girar el conjunto giratorio; poner en posicin el gancho de carga (26) por encima del soporte de gancho de
carga!(28)* y bajarlo.
> Girar el gancho de carga de tal manera que la abertura lateral para el montaje en el gancho de carga est
indicando hacia adelante en sentido de la marcha.
Indicacin : Pasando por un orficio para el montaje en la marcha de la rueda, detrs de la rueda derecha
posterior, se puede acceder hasta el ajustador de cable y descolgar el cable de elevacin de
dicho ajustador de cable.
> Bajar cuidadosamente el gancho de carga en su soporte (28) hasta que el cable de elevacin ya no siga tenso.
AT E N C I O N : Al bajar el gancho de carga, tener cuidado que el cable se encuentre enrollado bien
tenso en el cabrestante (control visual del cabrestante).
Un cable que no est tenso puede provocar daos en el cable.
> Desenganchar el cable de elevacin del ajustador de cable (1) tal como est descrito en este captulo en la parte
"Extraer el gancho de carga".
> Cerrar la tapa (27) por encima del soporte del gancho de carga.
471
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
189052
472
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
Para las cargas portantes >45.5t se debe montar el dispositivo de suspensin* adicional de 2 poleas!(20) y
utilizar el motn de gancho de 7 poleas (19)
473
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
189053
474
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
T
Colocacin del cable para cargas portantes > 57.0 t
> Motn de gancho de 7 poleas *
> Dispositivo de suspensin adicional de 2 poleas*
475
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
189048
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
189050
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
Gancho de carga*
Colocacin del cable Fig. 2
Colocacin del cable de 1 ramal
Si esto no se observa
> existe PELIGRO DE ACCIDENTES por Sobrecarga de cada componente de
la gra
> no se garantiza la seguridad por medio del SISTEMA INFORMATICO
LICCON!
481
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
189051
482
4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
Esquema de colocacin del cable segn la tabla de cargas para el motn de gancho de 1 polea
Si esto no se observa
> existe PELIGRO DE ACCIDENTES por Sobrecarga de cada componente de
la gra
> no se garantiza la seguridad por medio del SISTEMA INFORMATICO
LICCON!
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
189051
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
Si esto no se observa
> existe PELIGRO DE ACCIDENTES por Sobrecarga de cada componente de
la gra
> no se garantiza la seguridad por medio del SISTEMA INFORMATICO
LICCON !
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
189052
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
Para las cargas portantes >57.0t se debe montar el dispositivo de suspensin* adicional de 2 poleas!(20) y
utilizar el motn de gancho de 7 poleas (19).
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
T
Colocacin del cable para cargas portantes >57 t
> Motn de gancho de 7 poleas *
> Dispositivo de suspensin adicional de 2 poleas*
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
a
187724
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4.06 COLOCACION DEL CABLE 104516>01
493
4.07 CONTRAPESO 104918>00
191372
494
4.07 CONTRAPESO 104918>00
Placas de contrapeso
Las placas de contrapeso estn marcadas con su peso propio.
P E L I G RO : El servicio de gra sin el cabrestante de elevacin 2 est permitido slo con el peso
de sustitucin montado* (6).
Existe una seguridad para el Controlador de cargas slo si est montado el
contrapeso real calculado segn la tabla de cargas.
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE VUELCO!
495
4.07 CONTRAPESO 104918>00
191372
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
190046
498
4.07 CONTRAPESO 104918>00
Placa (1) entornillada con el bastidor de contrapeso, (2 Tornillos M 30240, Pos. 1.1)
Placa (2) entornillada con el bastidor de contrapeso, (2 Tornillos M 30320, Pos. 2.1)
Placa (3) entornillada con la placa (1), (2 Tornillos M 30320, Pos. 3.1)
La placa (4) se mantiene con la placa portadora (5) mediante el cilindro de lastraje (14).
499
4.07 CONTRAPESO 104918>00
191413
500
4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
191413
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
190046
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
Placa (1) entornillada con el bastidor de contrapeso, (2 Tornillos M 30240, Pos. 1.1)
Placa (2) entornillada con la placa (1), (2 Tornillos M 30300, Pos. 2.1).
Placa (3) ausente.
La placa (4) se mantiene con la placa portadora (5) mediante el cilindro de lastraje (14)
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
191414
506
4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
191372
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
Placa (1) entornillada con el bastidor de contrapeso, (2 Tornillos M 30140, Pos. 1.1)
Placa (2) entornillada con el bastidor de contrapeso, (2 Tornillos M 30360, Pos. 2.1)
Placa (3) ausente.
La placa (4) se mantiene con la placa portadora (5) mediante el cilindro de lastraje (14).
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
191415
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
513
4.07 CONTRAPESO 104918>00
191416
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
Montaje/ Demontaje
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada tal como se indica en los datos de las tablas de cargas y nivelada en posicin
horizontal.
> El vehculo de transporte con las placas de contrapeso se encuentra en las inmediaciones de la gra
estabilizada.
> El cable est colocado apropiadamente alrededor del motn de gancho tal como se indica en el esquema de
colocacin del cable.
Cuando la pluma est en posicin erguida, y para esta posicin no se indican cargas
en las tablas de cargas, se corre el peligro de que al girar el conjunto giratorio se
vuelque hacia atrs, es decir, hacia el lado del lastre.
Este peligro se presenta especialmente:
> cuando se reduce la base de apoyo o
> cuando la gra se encuentra estabilizada sin extensin de los largueros corredizos!
Antes de empilar las placas de contrapeso se debe controlar visualmente si hay daos y cuerpos extraos.
Al colocar la placa de base (5) en el caballete soporte (8) y empilar encima las otras placas de contrapeso, no debe
encontrarse entre las placas ningn cuerpo extrao.
515
4.07 CONTRAPESO 104918>00
191416
516
4.07 CONTRAPESO 104918>00
Apilar una por una las placas de contrapeso en el bastidor del vehculo
> Arrancar el motor de la gra,
> Entrar en el Controlador de cargas LICCON, el estado de montaje, de acuerdo a la tabla de cargas y al
contrapeso montado en el conjunto giratorio.
> Desbloquear el bloqueo mecnico del conjunto giratorio por medio dela palanca
Desconectar el interuptor (317); el smbolo "conjunto giratorio desblqueado" aparece en el monitor LICCON.
517
4.07 CONTRAPESO 104918>00
191372
518
4.07 CONTRAPESO 104918>00
Apilar el contrapeso
> Enganchar la placa de base (5) en el cable de detensin y con la propia gra colocarla encima de los
centrajes!(7) en el caballete de soporte (8).
I n d i c a c i n : Siempre se debe depositar en primer lugar sobre el caballete soporte (8) la placa de base (5)
como placa portadora de las otras placas.
> Depositar las placas necesarias para la respectiva combinacin de contrapeso sobre la placa de base (5).
Los valores indicados en la tabla de cargas son determinantes para elegir los contrapesos.
519
4.07 CONTRAPESO 104918>00
191416
520
4.07 CONTRAPESO 104918>00
Tomar el contrapeso
> Girar el conjunto giratorio, (pluma telescpica en sentido de la marcha girada hacia atrs) hasta que la punta
indicadora gruesa (12) en la plataforma giratoria se superponga con el tornillo marcado (10) de la corona
giratoria. Los cilindros de lastraje se encuentran desde entonces cerca de los orificios de entrada de la placa
portadora. Fig. 6
A T E N C I P N : Los cilindros de lastraje (14) deben retraerse completamente para este proceso de
giro.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de colisin con las placas de contrapeso
apiladas encima del vehculo !
A T E N C I P N : El conjunto giratorio debe estar bloqueado con el chass para que los cilindros de
lastraje se centren en los alojamientos de la placa portadora (5).
Indicacin : Al entrar y salir el cilindro de lastraje sin tener o teniendo contrapeso, el conjunto giratorio
debe estar bloqueado con el chass.
> Mantener presionado "hacia abajo" el pulsador (318) hasta que suene un zumbador presionable.
Los cilindros de lastraje (14) estn extendidos desde entonces.
> Soltar el pulsador (318); el zumbador deja de sonar.
> Desbloquear el conjunto giratorio y girar CUIDADOSAMENTE "HACIA LA DERECHA", hasta que la punta
indicadora pequea (11) en la plataforma giratoria se superponga con el tornillo marcado (10) de la corona
giratoria; los cilindros de lastraje estn retrados desde entonces dentro de los alojamientos de la placa
portadora (5).
Indicacin : Los cilindros de lastraje slo pueden insertarse dentro de la placa portadora GIRANDO A
LA DERECHA el conjunto giratorio.
A T E N C I O N : El conjunto giratorio debe estar bloqueado en dicha posicin para impedir que se
ejerza una carga lateral en los cilindros de lastraje extendidos por un giro
incontrolado del conjunto giratorio.
Si sto no se tiene en cuenta, se daarn los cilindros de lastraje y los tubos para la
toma de la placa portadora.
521
4.07 CONTRAPESO 104918>00
191417
522
4.07 CONTRAPESO 104918>00
> Mantener presionado el pulsador (318) hacia "arriba" hasta quue suene un zumbador presionable;
desde entonces los cilindros de lastraje estn retrados y las placas depositadas en la placa portadora (5) estn
levantadas hasta llegar al tope en el bastidor de contrapeso o en la placa de contrapeso (1).
> Soltar el pulsador (318), el zumbador deja de sonar.
PELIGRO: Despus que el contrapeso haya llegado a la posicin final, las placas de
contrapeso!(1) (1, 2+3*) tienen que entornillarse tal como est descrito.
> Entrar en el Controlador de cargas LICCON, el estado de montaje segn las tablas de cargas y el contrapeso
montado en el conjunto giratorio,
Indicacin : El lastre puede colocarse igualmente mediante una gra auxiliar directamente en el
bastidor de contrapeso.
En este caso, puede omitirse la colocacin del lastre en el chass y el giro del conjunto
giratorio; los otros pasos de la operacin permanecen de la misma manera.
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
Desmontar el contrapeso
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
A T E N C I O N : El conjunto giratorio debe estar bloqueado con el chasis para que de esta manera el
contrapeso pueda fijarse y depositarse sobre los alojamientos de centraje (7).
AT E N C I P N : Bajar el contrapeso con mucha precaucin y vigilar que se ajuste en el lugar exacto
con los dos tacos!(7).
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
191372
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
PELIGRO: Las placas (1, 2 y 3*) pueden desmontarse slo si estn mantenidas por la placa
portadora (5) a travs de los cilindros de lastraje (14) o mediante una gra auxiliar.
PELIGRO: Las placas (1 y 2) pueden desmontarse slo si estn mantenidas por la placa
portadora (5) a travs de los cilindros de lastraje (14) o mediante una gra auxiliar.
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
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4.07 CONTRAPESO 104918>00
Elevar con su propia gra las placas de contrapeso una por una del bastidor del vehculo
Requisitos previos:
> La gra est estabilizada tal como se indica en los datos de las tablas de cargas y nivelada en posicin
horizontal.
> Un vehculo de transporte est presente al lado de la gra estabilizada para tomar las placas de contrapeso.
> Entrar en el Controlador de cargas LICCON, el estado de montaje, de acuerdo a la tabla de cargas y al
contrapeso montado en el conjunto giratorio.
PELIGRO: Las longitudes y los radios de pluma dados en las tablas de cargas no deben
sobrepasarse en ningn caso.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la gra se vuelque y cause
accidentes!
> Suspender con los cables de detensin, las placas de contrapeso una por una y depositarlas, por medio de la
propia gra, al vehculo de transporte.
PELIGRO: Si por descuido se aumenta las cargas de ejes y el peso total del vehculo autorizado,
entonces se reduce el rendimiento de los frenos en mismas proporciones como se
haya sobrepasado en peso.
531
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
> Respetar siempre las indicaciones para las cargas mximas segn la tabla de cargas.
> Respetar siempre las indicaciones para los radios de la pluma segn la tabla de cargas.
PELIGRO: Cuando la pluma est en posiciones erguidas, en las que ninguna carga est indica>
da en la tabla de cargas, se corre el peligro de que al girar el conjunto giratorio se
vuelque hacia atrs, es decir, hacia el lado del lastre.
Est prohibido efectuar radios de la pluma inferiores de los que estn indicado en
la tabla de cargas.
Esto tambin se aplica cuando el gancho no lleva ninguna carga.
Existe peligro de accidentes !
> Respetar siempre el nmero de veces que se coloca el cable, indicado en la tabla de cargas y correspondiente a
la carga mxima.
> Iniciando y frenando prudentemnete todo movimiento de la gra se evita que la carga suspendida adquiera
un movimiento pendular.
> En el caso de una utilizacin en donde se necesite desenrollar completamente el tambor del cabrestante, un
observador auxiliar debe asegurarse que por lo menos se encuentren en dicho tambor tres vueltas de cable co>
mo medida de seguridad.
> Un motn de gancho de un tamao mayor al necesario para elevar la carga mxima, no debe montarse.
Indicacin: Si esto no se tiene en cuenta, el gancho no podr bajarse al suelo debido a que el largo del ca>
ble de elevacin es insuficiente.
532
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
Inspeccin
Antes de iniciar un trabajo con la gra, el gruista debe realizar nuevamente una inspeccin, para la seguridad
de servicio de la gra.
PELIGRO: En caso de defectos que pongan en peligro la seguridad de servicio, el gruista debe
interrumpir inmediatamente su trabajo, particularmente:
533
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
189044
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4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
PELIGRO: Por motivo de seguridad, est prohibido permanecer y entrar en la cabina del con>
ductor (chasis ) durante el servicio de la gra.
Peligro de lesiones si el volante se mueve involuntariamente!
Modificando una funcin en el modo de servicio y/o en el estado de equipo, esta modificacin se debe confirmar
mediante la tecla ENTER (INTRO).
Si al pulsar la tecla ENTER (INTRO) suena una seal acstica, la modificacin no ha sido aceptada.
En este caso es necesario comprobar cual de las funciones ajustadas no es correcta.
PELIGRO: Slo se garantiza el funcionamiento del controlador de cargas si los datos indica>
dos se han introducido correctamente de acuerdo a la tabla de cargas y si dichos da>
tos corresponden al estado de equipo real.
El gruista tiene la obligacin de asegurarse del ajuste correcto del controlador de
cargas cada vez que se ponga a comenzar un trabajo con la gra (por ejemplo tam>
bin despus de haber abandonado la cabina por poco tiempo)!
535
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
189044
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4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
A T E N C I P N : En el libro de tablas de cargas, toda velocidad de giro mxima autorizada est indi>
cada en porcentajes.
Dichos valores dependiendo de la longitud de la pluma y del modo de servicio, no
pueden sobrepasarse en ningn caso con el servicio de la gra.
PELIGRO : Slo se garantiza un servicio seguro de la gra al haber efectuado todos los ajustes
segn la tabla de cargas.
Si la velocidad de giro no est preseleccionada, se puede daar la gra!
> Presionando tantas veces en E1 o E2 llevar la flecha doble hacia el smbolo para modificar.
> Con la tecla de funcin F7 se pone el cursor a la velocidad de giro mxima autorizada segun la tabla de cargas
Vase tambin el captulo 4.02 prrafo 8, el programa CONTROL
> Con la tecla de entrada ENTER se introduce dicha velocidad. El valor modificado aparece desde entonces en el
smbolo seleccionadoV max.
> Con la tecla de funcin F8 (o la tecla de programacin P1) se puede regresar a la IMAGEN DEL SERVICIO DE
LA GRUA.
537
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
189058
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4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
El controlador de los largueros corredizos funciona gracias al Controlador de Cargas del sistema LICCON.
Para el mando del Controlador de cargas del sistema LICCON, vase el captulo 4.02 SISTEMA INFORM"TI>
CO LICCON.
Indicacin: Ls controladores de largueros corredizos hacen seales intermitentes en las zonas que no
son apropiadas para apoyarse.
539
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
189058
540
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
PELIGRO: El controlador de fuerza LICCON le sirve al conductor de la gra slo como ayuda.
Una posible sobrecarga de la gra no puede ser evitada con el controlador de fuer>
za LICCON. No causa NINGUNA desconexin del movimiento de la gra al sobre>
pasar los valores mximos o mnimos autorizados para la fuerza normal!
El Controlador de fuerza normal del sistema LICCON no debe utilizarse para este
fin ni para llevar la gra hasta el lmite de vuelco !
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes.
El Controlador de la fuerza normal se activa por el Controlador de cargas del sistema LICCON.
Vase el captulo 4.02, prrafos 10 y el captulo 6.04 CONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS.
Requisitos previos:
> La gra debe activarse con los estabilzadores.
> el interruptor con llave para el montaje (D) no debe activarse.
A T E N C I O N : Para asegurar un trabajo correcto del Controlador de fuerza normal LICCON, los
cilindros de apoyo no deben desplazarse a "al tope abajo" ni al "tope arriba".
Presionando la tecla de programacin P3 se visualiza la imagen del programa MODIFICACIPN DEL VA>
LOR LIMITE DE LA FUERZA NORMAL. En el cuadro de la derecha (cuadro DISPLAY, Fig.3) se visuali>
zan los valores de la fuerza normal. Si uno o varios valores son inferiores a los valores mnimos ajustados o
son superiores a los valores mximos, entonces aparecen representados de manera intermitente. En el cuadro
de la izquierda (cuadro EDIT, Fig.2) se visualizan los valores mx. / min. que se han programado.
541
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
189058
542
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
Anemmetro*
El aviso de viento se efecta por el controlador de cargas del sistema LICCON.
> Con la tecla de programacin!P1 conmutar la IMAGEN DE SERVICIO.
> Si la tecla de funcin F3 se presiona, aparece en la pantalla el smbolo del transmisor de viento. (Fig. 1)
Esta indicada la velocidad del viento momentneo dependiendo de las medidas utilizadas en la tabla de cargas
en [m/s].
La velocidad mxima de viento autorizada indicada abajo (en la misma unidad) depende del modo de servicio,
del estado de equipo de la gra y de la longitud de la pluma.
Si se ha sobrepasado la velocidad del viento mximo autorizado, suena una seal acstica "BOCINA BREVE"y
la indicacin de lavelocidad del viento se ilumina intermitentemente sin producir una desconexin.
PELIGRO: Al sobrepasar de la velocidad del viento mximo autorizado no produce una desco>
nexin de los movimientos de la gra.
El servicio de la gra debe pararse y la pluma debe bajarse.
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
A T E N C I P N : Durante el servicio con pluma rebatible*, el anemmetro amovible debe estar mon>
tado sistemticamente y conectado (apto para funcionar), de otro modo, el controla>
dor de cargas LICCON indicar un fallo de funcionamiento.
543
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
189032
544
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
Si tales medidas tampoco se pueden llevar a cabo, es obligatorio observar las distancias de seguridad:
Distancia mnima
Tesnin nominal
en metros
hasta 1 kV 1
ms de 1 kV hasta 110 kV 3
ms de 110 kV hasta 220 kV 4
ms de 220 kV hasta 380 kV 5
tensin nominal
desconocida 5
I n d i c a c i n : Si a pesar de todas las previsiones, pasa corriente, hay que tener en cuenta lo siguiente:
> Guardar su calma,
> No abandonar la cabina del gruista ,
> Avisar a todos los que estn al exterior para que no se muevan y no toquen la gra !
> Llevar la gra fuera de la zona de peligro.
545
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
188296
546
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
Tomar la carga
El servicio de la gra, siempre se debe proceder de manera a que los elementos portadores no se destruyan y se
puedan garantizar la estabilidad.
Elevar la carga
Al elevar la carga, se debe proceder con sumo cuidado.
Las personas que se encuentran en el area de trabajo en el momento de levantar una carga, corren el riesgo de
ser aplastadas.
En caso que un ayudante fije manualmente el cable de detencin a una carga para levantar, el gruista debe te>
ner cuidado que:
> las manos del ayudante no se queden atrapadas entre la carga y el cable de detencin al tensar los cables.
> los miembros del cuerpo (manos y piernas) no se queden aplastados al oscilar la carga que se levanta.
547
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
188295
548
4.08 TRABAJAR CON CARGA 104518>01
Servicio de la gra
Una carga suspendida debe mantenerse siempre bajo control.
Cable guiador
Para asistir al grusta en la direccin precisa de la carga, se aconseja la utilizacin de un cable guiador.
Con dicho cable se puede evitar movimientos involuntarios de la carga y por lo tanto daos.
Transporte de personas
Esta gra no est concebida para transportar personas.
Est prohibido transportar personas encima de las cargas elevadas.
PELIGRO: Est prohibido el tranporte de personas con cargas o con los dispositivos de toma
de carga.
Existe peligro de accidentes !
Peligro de aplastamientos
Se exige tener mucho cuidado al bajar la carga.
Corren peligro de aplastamientos las personas que se encuentran debajo de la zona de la carga que est bajando>
se.
PELIGRO: Al bajar una carga, no deben encontrarse personas u obstculos por debajo de di>
cha carga.
Existe peligro de accidentes !
549
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189021
550
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
Indicaciones generales
La gra puede desplazarse cuando el sistema de ejes en suspensin est bloqueado con la pluma telescpica
levantada y con el equipo montado en un terreno plano.
Plano de aplicacin
Con el plano de aplicacin para desplazarse con la gra en el lugar de obras, se debe respetar las medidas si>
guientes que se debieron de haber efectuado antes de la estabilizacin de la gra.
2. Antes de la estabilizacin
> El vehculo debe nivelarse horizontalmente mediante la regulacin automtica del nivel (pulsador a 2ma>
nos!149) hasta que el piloto de control de funcin se ilumina en el pulsador (149).
> Bloquear la suspensin de ejes con el pulsador a 2 manos !(150).
Las conmutaciones son un requisito previo para un desplazamiento posterior de la gra con equipo monta>
do.
> Para la estabilizacin, se debe efectuar a continuacin tal como est descrito en el captulo 3.05.
A T E N C I P N : Todas las ruedas deben tocar el suelo al mismo tiempo, de lo contrario se daa
la suspensin para el eje !
La calzada debe ser plana y estar nivelada horizontalmente y poder soportar las
cargas distribuidas en los diferentes ejes.
551
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189059
552
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
> Los cilindros de apoyo con las placas de apoyo deben extenderse hasta 10 > 15 cm paralelamente al suelo para
que la gra pueda apoyarse en caso que ceda el terreno.
> La presin de aire de todos los neumticos debe corresponder a las prescripciones.
> Se debe avanzar con mucha precaucin poniendo slo en la primera marcha y con marcha todo terreno engan>
chado (velocidad lenta) a una aceleracin mnima y frenando prudentemente.
> El suelo debe ser plano, horizontal y suficientemente resistente para mantener las cargas distribuidas en cada
eje (vase tablas).
> No debe encontrarse ninguna persona u obstculo en la zona de la marcha.
> Durante la marcha, un asistente operario debe vigilar el levantamiento de la pluma y el peligro de colisin que
puedan correr los estabilizadores.
> El desplazamiento de la gra slo debe efectuarse sin cargas en el gancho.
PELIGRO: Estos requisitos previos deben respetarse cuando se efectua el desplazamiento con
equipo, de lo contrario existe el peligro de que la gra se vuelque y que provoque
accidentes!
553
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189059
554
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
Tabla 1
En la tabla, est incluido el peso del motn de gancho de 400 kg en el cabezal de la pluma telescpica.
Ligero aumento en la carga de ejes en caso que la punta rebatible* est girada en la parte lateral de la pluma te>
lescpica.
555
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189060
556
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
Tabla 2.1
En la tabla, est incluido el peso del motn de gancho respectivo de 240 kg 110 kg que se encuentra en el cabe>
zal de la punta rebatible.
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189061
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
Tabla 2.2
En la tabla, est incluido el peso del motn de gancho respectivo de 240 kg 110 kg que se encuentra en el cabe>
zal de la punta rebatible .
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189062
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
Tabla 3.1
En la tabla, est incluido el peso del motn de gancho respectivo de 240 kg 110 kg que se encuentra en el cabe>
zal de la punta rebatible .
561
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189063
562
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
Tabla 3.2
En la tabla, est incluido el peso del motn de gancho respectivo de 240 kg 110 kg que se encuentra en el cabe>
zal de la punta rebatible .
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189064
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
Tabla 4.1
En la tabla, est incluido el peso del motn de gancho respectivo de 240 kg 110 kg que se encuentra en el cabe>
zal de la punta rebatible .
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4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
189509
566
4.09 SERVICIO DE MARCHA CON EQUIPO 104519>00
Tabla 4.2
En la tabla, est incluido el peso del motn de gancho respectivo de 240 kg 110 kg que se encuentra en el cabe>
zal de la punta rebatible .
567
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
189038
568
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
Pulsador (337)
"Direccin del eje delantero" en relacin al conjunto giratorio
> presionado hacia la izquierda: direccin de la marcha hacia la izquierda
> presionado hacia la derecha: direccin de la marcha hacia la derecha
Pulsador (330)
"Direccin del eje traseror" accionado en el conjunto giratorio
> presionado hacia la izquierda: direccin de la marcha hacia la izquierda
> presionado hacia la derecha: direccin de la marcha hacia la derecha
Indicacin : Se puede dirigir los ejes delanteros del vehculo con los pulsadores slo si el freno de
estacionamiento est desbloqueado y el vehculo est moviendose.
Con el vehculo parado, no se pueden dirigir los ejes delanteros.
El control de la marcha se efecta esencialmente gracias a una visualizacin del proceso en el monitor LICCON.
Si se desplaza de gra desde la cabina del grusta, se deben observar los controles y medidas descritos en los
captulos siguientes:
3.02 ANTES DE INICIAR LA MARCHA,
3.05 GRUA EN EL LUGAR DE EMPLEO y
4.03 PUESTA EN SERVICIO DE LA GR`A.
PELIGRO: Por medida de seguridad, est prohibido entrar y permanecer en la cabina del
conductor durante el funcionamiento de la gra!
569
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
189038
570
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
El mando de la caja de cambio se efecta con el interruptor del sentido de marcha (340).
En los indicadores auxiliares del modo de marcha (6.1 / 6.2 / 6.3) en la imagen de servicio, aparece el campo de
marcha seleccionado, relativo al chass.
> Marcha para avanzar V (6.1) posicin del interruptor hacia adelante
> Neutro N (6.2) N posicin del interruptor en el medio
> Retroceso R (6.3) posicin del interruptor hacia atrs
Al accionar el seleccionador de cambio de direccin (340) en la direccin V(F) la caja de cambio se conmuta en
el campo de marcha a "Marcha todo terreno > marcha delante"(en la 1ra.).
Al accionar el seleccionador de cambio de direccin (340) en la direccin R se efecta del mismo modo slo a
diferencia que se conmuta en el campo de marcha todo terreno > "Retroceso" (en la 1ra.).
Fijar el n.d.r.
> Accionar el pedal (250) hasta el n.d.r. deseado
> Presionar el pulsador (324 o 336). El pedal (250) se bloquea; el n.d.r. permanece constante incluso si se suelta el
pedal.
Aumentar el n.d.r.
> Presionar an ms el pedal (250) hasta llegar al n.d.r. deseado. Despus de soltar el pedal, regresa el pedal
hasta el punto de bloqueo.
571
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
189578
572
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
Indicacin: La visualizacin intermitente (6.2) indica que el seleccionador de cambio de direccin (340)
no est en neutro.
Accionando el seleccionador de cambio de direccin (340) (un cambio de direccin activado V
R) se desbloquea automticamente el freno de estacionamiento.
Sin la autorizacin del freno de estacionamiento no se puede desbloquear automticamente
el freno de estacionamiento accionando el seleccionador de cambio de direccin (340).
Proceso de conmutacin
> Vase el captulo 4.03, PUESTA EN SERVICIO DE LA GRUA
Arrancar el motor
> Enb la cabina del grusta, insertar la llave de contacto en la cerradura (258); encajarla en una cierta posicin
girandola en sentido de las agujas del reloj para encender el motor.
Proceso de arranque
> Vase el captulo 4.03, PUESTA EN SERVICIO DE LA GRUA
Indicacin: Con la funcin seleccionada aunque no accionada desde la caja de cambios, se enciende
intermitentemente la indicacin respectiva del cambio de direccin (6.1/ 6.2/ 6.3).
En el servicio de marcha, la velocidad indicada [en km/h] aparece permanentemente en la imagen de servicio,
en forma de un indicador numrico.
573
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
189038
574
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
> El interruptor de cambio "Direccional intermitente" (338) se relaciona siempre al conjunto giratorio.
> El pulsador de direccin (330) se relaciona siempre al eje del vehculo "por atrs " (en el lomo).
> El pulsador de direccin (337) se relaciona siempre al eje del vehculo "en sentido de la pluma".
Indicacin : Si se desplaza con la gra y si se gira simultneamente el conjunto giratorio "hacia atrs"
en sentido de la marcha(> 90) las funciones de cambio se modifican para la direccin y
el sentido de la marcha slo despus que se acciona nuevamente el interruptor del sentido
de marcha pasando por la posicin neutra.
La funcin del interruptor del direccional se modifica automticamente si se gira "hacia
atrs" en la zona de giro.
Indicacin : Sin la autorizacin para el freno de estacionamiento con el interruptor (311), no se puede
desbloquear automticamente el freno de estacionamiento accionando el interruptor
seleccionador de cambio de direccin (340).
Indicacin : Mientras que no haya presin de desbloqueo de frenado necesario (5,5 bar aprox.) en el
circuito de frenado , el elemento simblico se enciende intermitentemente (5), el freno de
estacionamiento no se desbloquea incluso si dicho freno est dispuesto para funcionar y
tenga una marcha enganchada.
575
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
189039
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4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
Durante el servicio de la marcha, se deben observar los siguientes elementos simblicos considerados
importantes :
577
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
189038
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4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
Indicacin : El eje delantero (con accionamiento 86*) se puede conmutar por separado.
La conmutacin del eje delantero es un requisito previo para los bloqueos diferenciales
transversales.
Un gran peligro de daos en las partes del accionamiento, son si los bloqueos
diferenciales se conectan durante el patinaje de las ruedas de accionamiento.
No ir por curvas.
Utilizar los bloqueos diferenciales slo para ir por terrenos difciles (por ej. arena,
lodo o terrenos que se hunden o se embarran, etc).
Con los diferenciales bloqueados, no ir nunca por trayectos largos o por calzadas
normales y resistentes.
579
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
189038
580
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
> Conmutar el accionamiento del eje 1* con la tecla "F5" (slo con accionamiento 86*)
Como respuesta, aparece en la imagen de servicio el elemento simblico (10.1) "eje delantero conmutado".
> Con el seleccionador de cambio de direccin (340) poner al campo de marcha deseado accionando
simultneamente el freno de servicio.
A TENCIPN: Con la marcha enganchada, se puede activar y desactivar el eje delantero slo con
el n.d.r. al ralent y con el vehculo parado; de lo contrario se pueden producir
daos en el eje o en todo el sistema de accionamiento.
581
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
189038
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4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
Indicacin : Un requisito previo para conmutar los bloqueos diferenciales transversales (slo con
accionamiento 86*) es la conmutacin del eje delantero. Si los bloqueos diferenciales
transversales se activan sin la conmutacin del eje delantero, el elemento simblico (11.1)
"bloqueo diferencial transversal" se enciende intermitentemente en la imagen de servicio,
acompaado de una seal acstica (bocina). Conmutando posteriormente el eje delantero se
activan el eje delantero as como los bloqueos diferenciales.
Los bloqueos diferenciales transversales actan siempre en los dos ejes accionados.
Pulsador de
direccin (330) Direccin del eje trasero accionado en el conjunto giratorio
presionado hacia la izquierda: Cambio de direccin hacia la izquierda
presionado hacia la derecha: Cambio de direccin hacia la derecha
Pulsador de
direccin (337) Direccin del eje delantero accionado en el conjunto giratorio
> presionado hacia la izquierda: Cambio de direccin hacia la izquierda
> presionado hacia la derecha: Cambio de direccin hacia la derecha
Para un desplazamiento lateral de la gra (marcha de cangrejo) se deben quebrar todas las ruedas en el mismo
sentido hacia la direccin de marcha deseada.
Para un radio de viraje estrecho se deben dirigir las ruedas del eje delantero en el sentido de la marcha y las
ruedas del eje trasero en sentido contrario de la marcha.
Indicacin : El ngulo para quebrar el eje trasero debe ser casi el mismo que el ngulo de los ejes
delanteros. Por medio de ello, se evita un desgaste innecesario en los neumticos.
583
4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
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4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
> Inmobilizar el vehculo sobre un terreno plano, dirigir las ruedas del eje delantero en "marcha recta".
> Poner el interruptor del sentido de marcha (340) a neutro "N"; el freno de estacionamiento se bloquea
automticamente.
> Girar el conjunto giratorio "hacia adelante o hacia atrs" en el sentido longitudinal del vehculo y bloquearlo
con el chass.
Conmutar el interruptor (317)
En la imagen de servicio aparece el elemento simblico !(15.1) "conjunto giratorio bloqueado".
Con el pulsador de direccin (330) se puede dirigir desde entonces el eje trasero, independientemente del eje
delantero, como se quiera, hacia la izquierda o derecha.
Indicacin: Si se apaga el motor en el estado desbloqueado, se queda la direccin del eje trasero
desbloqueado an as se vuelva a arrancar el motor.
> Inmobilizar la gra automotriz sobre un suelo plano y poner las ruedas del eje trasero en sentido recto de la
marcha.
> Conmutar el interruptor del sentido de marcha (340) a neutro "N", el freno de estacionamiento se bloquea
automticamente.
> Accionar el pulsador de direccin (330) para la direccin del eje trasero ligeramente a la izquierda y derecha y
sich durch Blick auf die Hinterachsen vergewissern, da die Hinterachslenkung verriegelt ist, d.h. es darf
kein Lenken dieser Rder mehr erfolgen.
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4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
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4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
> Instalacin de luces avisadoras intermitentes con el pulsador "F4" en el monitor LICCON
El elemento simblico "luz intermitente de aviso" aparece intermitentemente en la imagen de servicio.
Seal de aviso
> Bocina, pulsadores (325, 335)
Iluminacin
> Luz intermitente de direccin, Interruptor de cambio de direccin (338),
El elemento simblico (7) "luz intermitente" aparece intermitentemente en la imagen de servicio
> Faro de trabajo con los interruptores (294, 295, 296, 297, 298, 299)*
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4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
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4.10 MARCHA DESDE LA CABINA DEL GRU?STA 104520>01
Finalizar el trayecto
> Frenar la gra con el freno de servicio (251) hastaque se pare.
> Conmutar el seleccionador de cambio de direccin (340) a la posicin central (neutro), el freno de
estacionamiento se bloquea automticamente.
El elemento simblico del freno de estacionamiento (5) aparece en la imagen de servicio.
Apagar el motor
> Descargar el motor bajando considerablemente el n.d.r.; luego dejar funcionar el motor durante un breve
tiempo con n.d.r. al ralent.
> apagar el motor girando la llave de contacto (258) hacia la izquierda en la posicin "1".
> Asegurar la gra con calces para evitar que ruede de manera incontrolada.
> Apagar el interruptor principal de bateras (en las cajas de bateras, en la cabina del conductor) y extraer la
n.
leva de conmutacio
589
4.11 SERVICIO DE LA GR`A "LIBRE SOBRE RUEDAS 104521>01
189511
590
4.11 SERVICIO DE LA GR`A "LIBRE SOBRE RUEDAS 104521>01
PELIGRO: Se puede trabajar "libre sobre ruedas" y proceder con la carga enganchada,
cuando una tabla de cargas necesaria est programada para ello.
Las indicaciones de la tabla de cargas tienen que cumplirse.
Si esto no se tiene en cuenta existe alto peligro de accidentes.
1. Servicio de la gra: "libre* sobre ruedas", zona de trabajo, girada hacia atrs
1.1 La presin de aire prescrita en la tabla de cargas para el servicio de gra "libre sobre ruedas" debe haber
en todas las ruedas.
1.2 La pluma puede moverse tambin sin cargas slo en una zona segn los datos indicados en las tablas para
el servicio "libre sobre ruedas" ya que de lo contrario existe peligro que la gra se vuelque.
1.3 El suelo debe estar en condiciones de soportar con seguridad el peso mximo de la gra en servicio, ms el
peso de la carga enganchada.
1.4 El suelo debe ser plano y no debe presentar declives.
1.6 El conjunto giratorio debe encontrarse "hacia atrs" en el sentido longitudinal del vehculo y bloqueado
mecnicamente con el chass.
> el interruptor (317) est "conectado",
Respuesta confirmada "Conjunto giratorio bloqueado" con el elemento simblico (15.1) en la imagen de
servicio.
1.7 Por medida de seguridad tambin se debera trabajar con estabilizadores extendidos en donde el servicio
de gra "libre sobre ruedas" es posible.
1.8 Por medida de seguridad, se debe estabilizar y nivelar horizontalmente la gra antes de girar el conjunto
giratorio a la posicin de trabajo "hacia atrs" y antes de levantar la pluma telescpica fuera de su
soporte.
Para ello, se deben extender y bloquear los largueros corredizos por lo menos a la base de apoyo
de 8,0 m 2,2 m (observar la raya marca en los largueros corredizos).
La pluma telescpica debe estar retrada completamente.
El controlador de cargas LICCON ebe regularse al modo de servicio respectivo.
De la misma manera, se debe operar para que el conjunto giratorio regrese de la posicin de trabajo "libre
sobre ruedas"( zona de trabajo girada "hacia atrs") al estado de marcha.
1.9 Si es posible, mantener extendidos y bloqueados los 4 largueros corredizos y levantar los cilindros de
apoyo con las placas de apoyo montadas , hasta que deje de tener contacto con el suelo. De esta manera la
gra se pueda amortiguar en ellos en caso de que el suelo ceda.
1.10 El Controlador de cargas LICCON debe estar conectado al modo de servicio "LIBRE* SOBRE RUEDAS".
1.12 La carga enganchada debe llevarse muy cerca del suelo y asegurar que se evite algn movimiento
pendular (oscilacin).
591
4.11 SERVICIO DE LA GR`A "LIBRE SOBRE RUEDAS 104521>01
189511
592
4.11 SERVICIO DE LA GR`A "LIBRE SOBRE RUEDAS 104521>01
3 Existe peligro que la gra se vuelque o que se sobrecargue en los siguientes casos :
3.1 si el conjunto giratorio est girado hacia atrs y no est en el sentido longitudinal del vehculo
3.2 si se extiende la pluma a ms de 18m de longitud y si el conjunto giratorio se gira fuera del sentido
longitudinal del vehculo
3.4 si el suelo no est en condiciones de soportar con seguridad el peso mximo de la gra en servicio, ms el
peso de la carga enganchada
3.5 si el suelo no es plano y / o presenta declives
3.6 si se conduce muy rpido al proceder con la carga o si se inicia la marcha a tirones o si se frena
bruscamente
3.7 si los cilindros de apoyo junto con las placas de apoyo no se han bajado hasta estar muy cerca del suelo
3.8 si las cargas indicadas en las tablas de cargas y / o los radios de pluma se han sobrepasado o son inferiores
a estos valores de acuerdo a la longitud de pluma.
3.9 si no se ha guardado una distancia suficiente a las fosas, stanos, taludes, etc.
3.10 si debido a un mando indebido de los movimiento de la gra, la carga se mueve pendularmente
3.11 si se efecta una traccin transversal. An ms peligrosa es la traccin transversal en relacin al sentido
de la longitud de la pluma.
3.12 si no hay presin de aire en todos los neumticos tal como est prescrita en la tabla de cargas para el
servicio de gra "Libre sobre ruedas".
593
4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>05
180646
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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>05
Descripcin
En el servicio con dos ganchos, hay que distinguir entre:
1. El servicio con la polea de ramal simple, para el cual no existe tablas de cargas y,
2. El servicio con una extensin de pluma (pluma auxiliar especial, punta rebatible, punta basculante).
Esta posibilidad se ha instalado para elevaciones ms rpidas sobre la polea de ramal simple (Cabrestante de
elevacin 2) en donde el correspondiente motn de gancho (Cabrestante de elevacin 1) montado en la pluma
telescpica puede quedarse completamente con la colocacin de su cable.
La polea de ramal simple funciona con el programa (T) del servicio telescpico.
El ajuste en base a la menor colocacin de cable de los dos ganchos, asegura para que la gra no se sobrecargue.
Se debe aadir el peso del motn de gancho (gancho de carga) y los dispositivos de detensin (eslingas) al peso
de las cargas para elevar.
* Equipo especial
595
4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>05
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4.12 SERVICIO CON DOS GANCHOS 101688>05
Esta posibilidad se ha incorporado para invertir cargas estando simultneamente en servicio ambos
mecanismos elevadores.
PELIGRO: La carga siempre se debe elevar o bajar primero y a 100% con el componente
ms dbil (punta rebatible o pluma auxiliar especial *).
> Introducir la colocacin en el seguro contra sobrecarga, segn la colocacin actual en la prolongacin
(punta rebatible o pluma auxiliar especial *).
> Para el servicio con la punta rebatible y la pluma auxiliar especial *, el seguro contra sobrecarga se
debe ajustar en "punta rebatible".
> La colocacin del cable se debe introducir en el seguro contra sobrecarga, segn la colocacin actual en la
punta.
En este caso, la carga total mxima corresponde a la carga mxima admisible indicada en la respectiva
tabla de cargas portantes para el servicio con punta rebatible.
A las cargas a izar se les deben aadir los pesos de los motones de gancho y de los medios de sujecin.
PELIGRO: Solamente se admite izar una carga con 2 ganchos, segn representado en las
figuras Va.1 y Va.2.
De lo contrario, hay peligro de accidente por sobrecarga de algunos
componentes de la gra.
En este caso no se dispone de la proteccin del seguro contra sobrecarga.
Para izar una carga segn Va.1, primero se debe elevar la carga por completo, a 100%, con el gancho ms
exterior.
Indicacin: En cuanto se tire del gancho interior, la indicacin de carga del seguro contra
sobrecarga es errnea!
PELIGRO: Estando cargados los dos ganchos, est prohibido ajustar la pluma hacia abajo!
En este caso no se dispone de la proteccin del seguro contra sobrecarga.
Por ello, es preciso tomar siempre la carga con el radio mximo.
* Equipo especial
597
5.00 EQUIPAMIENTO 101678>00
598
101678>00
Captulo 5
Equipamiento
599
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101689>04
600
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101689>04
PELIGRO: Debe usarse un andamio o una plataforma de trabajo segura para los trabajos de
montaje en la gra automotriz. Se prohibe improvisar. Hay peligro de accidente por
cadas.
Montaje / Desmontaje
Si los elementos en celosa no se encuentran depositados al suelo durante el montaje y / o desmontaje, se deben
apuntalar estos con materiales apropiados y estables.
PELIGRO: Si no se aseguran los elementos en celosa, existe peligro que el elemento en celosa
del interior se caiga y cause accidentes!
601
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101689>04
Puesta en puente de los dispositivos de seguridad mediante el pulsador de llave para el montaje
El pulsador de llave para el montaje sirven para la puesta en puente de partes de los dispositivos de seguridad.
Su accionamiento slo es necesario y slo se permite para operaciones de montaje.
PELIGRO: Est prohibido accionar el pulsador de llave para el montaje durante el servicio de
la gra!
Slo se permite el accionamiento del pulsador de llave para el montaje a personas
que dominen el manejo de la gra y en consecuencia conoces los efectos de la
puesta en puente!
En cuanto se hayan efectuado los trabajos de montaje se debe retirar
inmediatamente la llave del pulsador para entregarla a una persona autorizada!
Con el limitador del momento de carga puenteado durante el servicio de la gra,
hay peligro de accidente.
Un buen control de los cables se debe realizar en intervalos, que permitan reconocer a tiempo daos o posibles
desgastes.
(siehe Kapitel PReFUNG DER KRANSEILE)
PELIGRO: Los cables deben retirarse, en caso de comprobar uno de los siguientes defectos:
> rotura de un cable trenzado
> roturas de alambres
> nidos de roturas de alambres
> reduccin del dimetro del cable por un 10% o ms respecto a la medida nominal
> deformaciones del cable
Un cable nuevo debe ser del mismo tipo y tener el mismo dimetro que el original.
PELIGRO: Durante el montaje, tener cuidado que al enrollar, se quede el extremo del cable de
levantamiento todava fuera del cabrestante y que no se enrosque dentro de l. En
el caso en que el cabrestante haya enroscado por completo al cable al dar una
vuelta suplementaria, ya no se asegura que el cabrestante se apague al llegar al
final con las tres vueltas de cable que posee como medida de seguridad.
En este caso, el interruptor de "fin de leva" se debe ajustar nuevamente.
Por otra parte, cuando se coloca un nuevo cable de elevacin, se debe ajustar
nuevamente el interruptor de "fin de leva" para que pueda desconectar el
funcionamiento dejando todavia 3 vueltas de seguridad en el tambor. Si esto no se
tiene en cuenta, se puede romper el sostenimiento del cable, lo cual provocara la
cada de la carga.
602
5.01 INDICACIONES DE SEGURIDAD TECNICA 101689>04
PELIGRO: Al unir o soltar las conducciones hidrulicas por medio de acoplamientos rpidos
se debe poner atencin a efectuar la operacin de acoplamiento correctamente.
Elevar/depositar
Antes de elevar o depositar la combinacin de la pluma se deben cumplir las siguientes condiciones previas.
Condiciones previas:
> La gra estabilizada y nivelada.
> El contra peso montado en la plataforma giratoria segn la tabla de capacidades portantes.
> Pluma telescpica retrada.
> La pluma con punta est montada correspondientemente a la tabla de cargas y segn las instrucciones para
el uso.
> Todos los interruptores finales montados y en funcin.
> Todas las uniones por bulones aseguradas.
> El cable de izaje est bien colocado en las roldanas y asegurado mediante pernos de seguridad.
> No se encuentran personas en la zona de peligro.
> Ningn elemento desprendido debe encontrarse en la pluma telescpica o en la pluma con punta.
En invierno:
> La pluma telescpica y la pluma con punta con sus elementos contructivos (interruptor de fin de carrera
tambor para cable, luz de advertencia para aviones, anemmetro, etc.) estn libres de hielo y nieve?
603
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189528
604
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.1 Lista de los elementos constructivos para la punta rebatible compuesta de un elemento (Longitud de
trabajo 9.5 m)
2.1 Lista de piezas para la punta rebatible compuesta de dos elementos, (Longitud de trabajo 17,0 m)
2.2 Montaje de la punta rebatible compuesta de dos elementos como extensin LARGA
2.3 Montaje angular de la punta rebatible compuesta de dos elementos como extensin LARGA
2.4 Conectar el interruptor fin de carrera gancho arriba (HES)
2.5 Levantar la punta rebatible
2.6 Servicio de la gra con la punta rebatible compuesta de dos elementos
2.7 Desmontaje de la punta rebatible compuesta de dos elementos
2.8 Montaje de la punta rebatible compuesta de dos elementos como extensin CORTA (Longitud de
trabajo!9,5m)
2.9 Montaje angular de la punta rebatible compuesta de dos elementos como extensin CORTA
2.10 Servicio de la gra con la punta rebatible compuesta de dos elementos
2.11 Desmontaje de la punta rebatible compuesta de dos elementos
605
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189562
606
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Con el desmontaje / montaje de la PUNTA REBATIBLE SIMPLE se debe enganchar slo en los dos puntos de
detensin (X).
Con el desmontaje / montaje de la PUNTA REBATIBLE COMPUESTA DE DOS PARTES se deben utiliizar
todos los puntos de detensin!(2x!"X")!(2x!"Y").
607
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189528
608
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Descripcin breve
Las variantes de la punta rebatible . . . se pueden utilizar como una extensin enderezada o para montar
bajo un ngulo de 20 40 en relacin a la pluma telescpica y para el servicio de extensin de la pluma
telescpica de 35,9 m . . . 42 m.
Para el montaje de las puntas rebatibles se han montado dos dispositivos auxiliares para el montaje hidrulico
mecnico.
609
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189529
610
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Pos.:
1 Vlvula piloto de mano > Para los movimientos del cilindro hidrulico (Pos. 4)
2 Buln con clavija de seguridad > Seguro del transporte para el cilindro hidrulico (Pos. 4)
4 Cilindro hidrulico > Para orientar la punta rebatible hacia fuera hasta el cabezal de la pluma
> Para orientar la punta rebatible hacia adentro a la posicin de transporte
7 Buln con clip de seguridad > (2bulones) bulones giratorios. Fijacin del pie (11) de la punta rebatible
en el cabezal de pluma telescpica en (C)
8 Buln con clip de seguridad > (2bulones). Fijacin del pie (11) de la punta rebatible en el cabezal de la
pluma telescpica en (E)
9 no instalado
10 no instalado
13 no instalado
14 no instalado
15 no instalado
611
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189529
612
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.1 Lista de las piezas para la punta rebatible compuesta de un elemento *, continuacin
Pos.:
22 Buln giratorio > Buln giratorio con muelle recuperador, bloqueo entre la punta rebatible
y la pluma telescpica para el transporte
Buln giratorio con el montaje de la punta rebatible
23 Palanca > para desbloquear el bloqueo (22) entre la punta rebatible y el pie de la
pluma telescpica
24 Pieza de unin de seguridad > seguridad de la palanca (23) en el estado de transporte
25 Colisa > para encajar la palanca (23) con el cierre (22) desbloqueado
26 no instalado
27 no instalado
28 Buln, cargado por un resorte > Bloqueo del soporte de la punta rebatible (30) en la posicin final
respectiva (basculada hacia adentro o hacia afuera)
29 Pieza de unin de seguridad > plegada sirve como seguro de transporte para la punta rebatible
plegada!(11)
30 Soporte de la punta rebatible > al mismo tiempo, seguro del transporte para la punta rebatible!(11)
plegada
613
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189530
614
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.1 Lista de las piezas para la punta rebatible compuesta de un elemento *, continuacin
Pos:
34 Perforaciones en el adaptador > Lugar de encaje del buln (38) con punta rebatible>m40
Lugar de encaje del buln (35) en el plegado y desplegado de la polea
cabezal (15)
35 Buln con clavija rebatible > Seguro para la polea guiadora de cable !(Pos.!15) cuando est desplegada
Seguro de transporte para la polea guiadora de cable cuando est
plegada
38 Buln con clavija de seguridad > para ajustar el ngulo de la punta rebatible entre m0 . . . 40
41 Perforacin en el adaptador > para insertar el buln (35) si la polea cabezal!(15) est plegada
42 Perforacin en el adaptador > para insertar el buln (35) si la polea cabezal!(15) est desplegada
43 no instalado
44 no instalado
45 no instalado
46 Soporte para el transporte > para insertar los cuatro bulones (7 y 8) con el transporte
49 Buln de seguridad
50 Polea de desvo
51 Tope de la extensin cabezal > para ajustar el ngulo de la punta rebatible entre m0 . . . 40, cuando la
punta rebatible est montada a una longitud de trabajo de!9,5 m
20 Perforacin > Para insertar el buln (38) cuando la punta rebatible est a m20
0 Perforacin > Para insertar el buln (38) cuando la punta rebatible est a m 0
615
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189531
616
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Montar
Est prohibido
permanecer debajo de la punta rebatible al accionar el cilindro de basculamiento
para puntas rebatibles (vlvulas de control hidrulico, Pos. 1)!
Debido a un mando errneo, existe PELIGRO DE MUERTE!
En el caso que se trabaje largo tiempo exclusivamente con la punta rebatible, se deber descolgar el motn de
gancho de la pluma telescpica y utilizar para el servicio el cable de elevacin del cabrestante 1.
Esto facilita el trabajo con la punta rebatible, adems no se reducen las cargas por el motn de gancho colocado
con cable en la pluma telescpica.
Para el trabajo que se realiza con el cable de elevacin del cabrestante 2* pasando por la punta rebatible, no es
necesario retirar el motn de gancho de la pluma telescpica.
AT E N C I P N : Las cargas en la punta rebatible se reducen, en este caso, por el peso del motn de
gancho colocado.
617
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189530
618
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Ajustar el controlador de cargas del sistema LICCON entrando el CODIGO numrico conforme a la tabla de
cargas y ajustar la colocacin del cable de elevacin para el servicio con la gra Gra estabilizada con
punta rebatible de 9,5 m, vase captulo 4.02 "SISTEMA INFORMATICO LICCON".
El CODIGO numrico de tres cifras se debe extraer de la tabla de cargas.
> Enrollar completamente el cable de elevacin del cabrestante de elevacin 2 * en el tambor enrollador de cable.
> Bloquear el cabrestante de elevacin 2 por medio del controlador de cargas del sistema LICCON.
> Extender la pluma telescpica a 10m aprox. (conforme a la longitud utilizada por la punta rebatible) y
depositar en el suelo el motn de gancho
> Descolgar en el cabezal de poleas de la pluma el peso del interruptor fin de carrera gancho arribay descolgar
el cable de elevacin en el cerrojo (punto de fijacin para el cable).
> Retirar los tubos de seguridad para el cable del cabezal de poleas de la pluma una vez que se han extrado las
clavijas elsticas.
> Tirar el cable de elevacin del motn de gancho depositado y colocarlo en el suelo,
> Introducir nuevamente los tubos de seguridad para el cable, asegurar con clavijas de seguridad y retraer
completamente la pluma.
> Volver a retraer la pluma telescpica hasta el tope.
Indicacin : Antes de girar la punta rebatible hacia "adelante", las tenazas del cilindro telescpico deben
bloquearse en el elemento telescpico T4 y retraerse completamente la pluma telescpica.
De esta manera se asegura que los bulones puedan insertarse fcilmente en el cabezal de la
pluma telescpica.
619
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189529
620
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Indicacin: Con el basculamiento hacia afuera y hacia adentro del soporte de punta rebatible (30) se
debe tener en cuenta que se desbloquee el buln elstico (28) con una mano y que se bascule
con la otra mano el soporte de punta rebatible (30) pasando por encima de la cabeza.
> Coger con la mano la cabeza esfrica del buln (28), tirarla brevemente hacia abajo y desplegar el soporte de
la punta rebatible (30) con la mano.
> Soltar la cabeza esfrica y seguir desplegando ms el soporte de la punta rebatible, hasta que el buln (28) se
encaje.
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia () y extraer el cilindro basculante (4).
Con esto se gira la punta rebatible alrededor del punto giratorio (D) en direccin del punto giratorio (C) en el
cabezal de la pluma.
A T E N C I P N : Para asegurar los bulones (7 y 8) en los puntos (C y E) se deben utilizar los clips de
seguridad especiales que se han suministrado.
La utilizacin de las clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones (7 y 8)
no est permitido.
621
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189529
622
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Soltar el bloqueo (22) entre la punta rebatible y el pie de la pluma telescpica en el punto giratorio (D)
> Insertar la barra de montaje (6) que se ha suministrado en la pieza de unin de seguridad (24) y bascularla
hacia un lado.
> Insertar la barra de montaje en el orificio de la palanca (23), presionarla hacia arriba y encajarla por seguridad
"hacia la izquierda" en la colisa!(25). El cierre (22) entre la punta rebatible y el pie de pluma telescpica est
desbloqueada.
> Extender completamente el cilindro de basculamiento (4).
Orientar la palanca manual en la vlvula de mando manual (1) hacia (), (la punta rebatible se encuentra
debajo de la consola rebatible)
> Presionar el taln (5) en el cilindro de basculamiento (4) mediante la barra de montaje "hacia arriba", hasta
que se desprenda la pieza de unin del taln.
> Depositar nuevamente el cilindro de basculamiento.
623
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189529
624
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Despus de retirar el clip de seguridad, retirar un buln del soporte de transporte
> Introducir un buln abajo en (E) y asegurarlo con clips de seguridad.
> Orientar la palanca manual en la vlvula de mando manual (1) hacia () y retraer completamente el cilindro
de basculamiento (4)
> En el soporte (3), retirar el buln (2) despus de extraer la clavija de seguridad.
> Bascular el cilindro de basculamiento (4) a la mano "hacia arriba" en el soporte (3), fijar el cilindro de
basculamiento en el soporte (4) con el buln (2) y asegurar dicho buln con clavija elstica.
> Cerrar la vlvula (20) de la bomba manual (21) (poner el botn giratorio a "CLOSE") y seguir accionando la
bomba manual hasta que se pueda introducir el buln superior en (E).
> Despus de retirar el clip de seguridad, tomar un buln del soporte para el transporte.
> Introducir el buln de arriba en (E) y asegurarlo con clips de seguridad.
> Abrir la vlvula (20) de la bomba manual (poner el botn giratorio a "OPEN"). Mediante ello, el cilindro
hidrulico (19) se retrae a la posicin inicial; el buln (18) se descarga.
> Cambiar de posicin el buln (18) despus de retirar la clavija de seguridad, retirandolo del orificio (16) e
insertandolo en el orificio (17) y luego asegurarlo con la clavija de seguridad.
> Insertar la barra de montaje (6)en el soporte de transporte (sin imagen) y asegurarla
> Retirar el cable auxiliar de la punta rebatible y guardarlo en un lugar seguro.
625
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189530
626
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Colocar el cable en el motn de gancho especial* (o en el gancho de carga*)conforme a la tabla de cargas para el
servicio con la punta rebatible 9,5 m y enganchar el extremo del cable de su punto de fijacin dentro del cerrojo.
> Como est descrito en el captulo 4.06, montar nuevamente el peso del interruptor fin de carrera gancho
arriba y la cadena. Enganchar el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba en el cable de elevacin.
627
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189532
628
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
El ngulo se ajusta con el cable de elevacin como cable de detensin (cable de montaje) pasando por el
cabrestante y orientando con mucha precisin la palanca de mando respectiva.
Requisitos previos:
> La punta rebatible est montada como extensin recta (posicin 0) como est descrito en el prrafo 1.2,
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente,
> La pluma telescpica est girada hacia atrs o lateralmente,
> El motn de gancho* (gancho de carga*) est enganchado segn la tabla de cargas
> El motor est en marcha.
a) con el motn de gancho desenganchado, con el cable de elevacin fijado junto con el dispositivo de cierre (52)
en el punto de fijacin de montaje (54), Fig. 1
AT E N C I P N : El montaje angular con el cable de elevacin para una longitud de trabajo de!9.5 m
NO es idntico al montaje angular con una longitud de 17.0 m.
b) con el motn de gancho especial enganchado (o el gancho de carga con el dispositivo de cierre fijado en el cable
de elevacin)
El motn de gancho especial (o gancho de carga) sirve como punto de fijacin de montaje, Fig. 2
629
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189533
630
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.3.1.1 Montaje a m 20
> Bajar la pluma telescpica hasta 0, depositar el motn de gancho y descolgarlo.
> Descolgar el cable de elevacin del dispositivo de cierre, retirar dicho dispositivo de cierre y embulonarlo en el
punto de fijacin de montaje !(54) del pie de la pluma.
> Enganchar el cable de elevacin en el dispositivo de cierre (52) embulonado en el punto de fijacin de
montaje!(54).
Fig. 1 y Fig. 2
> Extraer el buln enchufable (38) despus de haber retirado su clavija de seguridad y levantar ligeramente la
pieza de unin (48).
PELIGRO: El buln enchufable (38) slo se puede extraer si la extensin cabezal de la punta
rebatible se mantiene mediante el cable de elevacin!
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque ACCIDENTES!
> Introducir el buln enchufable (38) en el agujero correspondiente para 20 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.
631
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189534
632
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Levantar con cuidado la pluma telescpica a unos 10 bajando simultneamente la punta rebatible por medio
del desenrollo del cable hasta que la pieza de unin (48) en el buln se encuentre en en el orificio para el ngulo
de 20 y la punta rebatible se mantenga con el buln!(Fig.!5)
> Seguir bajando la pluma telescpica hasta que el dispositivo de cierre (puntode fijacin de montaje 54) se pueda
retirar.
> Descolgar el cable de elevacin del dispositivo de cierre (52), retirar el dispositivo de cierre y embulonar la
punta rebatible en la extensin cabezal.
> Colocar el motn de gancho (o el gancho de carga) tal como est descrito en el captulo 4.06, montar la cadena y
el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y enganchar dicho contrapeso del interruptor de
fin de carrera en el cable de elevacin.
633
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189535
634
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.3.1.2 Montaje a m 40
> Tensar ligeramente el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando correspondiente.
> Soltar el contactor con llave para el puenteo.
Fig. 1 y Fig. 2
> Extraer el buln enchufable (38) despus de haber retirado su clavija de seguridad e insertarlo en el soporte de
transporte (34, en el pie de pluma) y asegurarlo con las clavijas de seguridad en el soporte de transporte (34).
PELIGRO: El buln enchufable (38) slo se puede extraer si la extensin cabezal de la punta
rebatible se mantiene mediante el cable de elevacin!
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque ACCIDENTES!
635
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189536
636
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Levantar con cuidado la pluma telescpica a unos 20 bajando simultneamente la punta rebatible por medio
del desenrollo del cable hasta que el agujero alargado en la pieza de unin (48) se encuentre en el buln
a!40!(Fig.!5)
> Seguir bajando la pluma telescpica hasta que el dispositivo de cierre (punto de fijacin de montaje 54) se
pueda retirar.
> Descolgar el cable de elevacin del dispositivo de cierre (52), retirar el dispositivo de cierre y embulonar la
punta rebatible en la extensin cabezal.
> Colocar el motn de gancho (o el gancho de carga) tal como est descrito en el captulo 4.06, montar la cadena y
el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y enganchar dicho contrapeso del interruptor de
fin de carrera en el cable de elevacin.
637
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189533
638
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.3.2.1 Montaje a m 20
> Bajar la pluma telescpica hasta 0 y mantener el motn de gancho a 1 m aprx. sobre el suelo.
> Descolgar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" con la cadena.
> Orientando con precisin la palanca de mando correspondiente, hacer chocar con cuidado el motn de
gancho* (o el gancho de carga*) en el tope (51) en la extensin cabezal de la punta rebatible y levantarla
mediante el cabrestante de elevacin y mantenerlo.
PELIGRO: Mientras que el motn de gancho est chocando en el tope (51) de la punta
rebatible, la pluma telescpica no puede ni extenderse telescpicamente ni bajarse!
Hasta que la punta rebatible no se haya montado a un ngulo de 20 y no se haya
bajado nuevamente a un metro mnimo, no se puede extender telescpicamente la
pluma telescpica ni bajar!
Si esto no se tiene en cuenta, los elementos componentes de la punta rebatible y el
cable de elevacin se sobrecargan y se daan!
Fig. 1 y Fig. 2
> Extraer el buln enchufable (38) despus de haber retirado su clavija de seguridad y levantar ligeramente la
pieza de unin (48).
PELIGRO: El buln enchufable (38) slo se puede extraer si la extensin cabezal de la punta
rebatible se mantiene mediante el cable de elevacin!
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque ACCIDENTES!
> Insertar el buln enchufable (38) en el orificio respectivo para 20 y asegurarlo con la clavija de seguridad.
639
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189534
640
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Levantar con cuidado la pluma telescpica a unos 10 bajando simultneamente la punta rebatible con la
bajada del motn de gancho* (del gancho de carga*), hasta que la pieza de unin (48) del buln se encuentre en
en el orificio para el ngulo de 20!(Fig.!5)
> Tal como est descrito en el captulo 4.06, montar la cadena y el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y enganchar dicho contrapeso del interruptor de fin de carrera en el cable de elevacin.
641
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189536
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.3.2.2 Montaje am 40
> Bajar la pluma telescpica hasta 0 y mantener el motn de gancho a 1 m aprx. sobre el suelo.
> Descolgar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" con la cadena.
> Orientando con precisin la palanca de mando correspondiente, hacer chocar con cuidado el motn de
gancho* (o el gancho de carga*) en el tope (51) en la extensin cabezal de la punta rebatible y levantarla
mediante el cabrestante de elevacin y mantenerlo.
> Soltar el contactor con llave para el puenteo.
PELIGRO: Mientras que el motn de gancho est chocando en el tope (51) de la punta
rebatible, la pluma telescpica no puede ni extenderse telescpicamente ni bajarse.
Hasta que la punta rebatible no se haya montado a un ngulo de 40 y no se haya
bajado nuevamente a un metro mnimo, no se puede extender telescpicamente la
pluma telescpica ni bajar!
Si esto no se tiene en cuenta, los elementos componentes de la punta rebatible y el
cable de elevacin se sobrecargan y se daan!
Fig. 1 y Fig. 2
> Extraer el buln enchufable (38) despus de haber retirado su clavija de seguridad y levantar ligeramente la
pieza de unin (48).
PELIGRO: El buln enchufable (38) slo se puede extraer si la extensin cabezal de la punta
rebatible se mantiene mediante el cable de elevacin!
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque ACCIDENTES!
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Levantar con cuidado la pluma telescpica a unos 20 bajando simultneamente la punta rebatible con la
bajada del motn de gancho* (del gancho de carga*), hasta que el agujero alargado en la pieza de unin (48) se
encuentre en en el del buln para el ngulo de 40!(Fig.!5).
> Tal como est descrito en el captulo 4.06, montar la cadena y el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba" y enganchar dicho contrapeso del interruptor de fin de carrera en el cable de elevacin.
645
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189537
646
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Bajar la pluma telescpica hasta 0 y depositar en el suelo el motn de gancho y descolgarlo
> Descolgar el cable de elevacin del dispositivo de cierre, retirar dicho dispositivo de cierre de la extensin
cabezal
> Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y retirar la cadena.
> Bajar completamente la pluma telescpica hasta que la extensin cabezal de la punta rebatible se encuentre al
suelo.
En caso que sea necesario, apuntalar la extensin cabezal de la punta rebatible (Fig. 2) o inclinar la gra
mediante los cilindros de apoyo (Fig.1).
PELIGRO: El buln enchufable (38) puede extraerse slo si la extensin cabezal de la punta
rebatible se encuentra en el suelo o apuntalada!
Si esto no se tiene en cuenta, la punta rebatible puede caerse y causar
ACCIDENTES!
Indicacin: m 20
Insertar el buln enchufable (38) en el orificio respectivo para el ngulo de 20 y asegurarlo
con la clavija de seguridad.
m 40
Retirar el buln enchufable (38), insertarlo en el soporte de transporte (34) y asegurarlo con
la clavija de seguridad. El buln montado de manera fija (37) sirve como tope para el ngulo
a 40.
> Levantar la pluma telescpica hasta que la brida de traccin (48) con 20 se encuentre en el buln (38)
con!40, en el buln (37) y la punta rebatible se mantenga con el buln respectivo.
> Seguir levantando la pluma telescpica y extenderla telescpicamente hacia el motn de gancho depositado.
> Tal como est descrito en el captulo 4.06, colocar el motn de gancho, montar la cadena y el contrapeso del
interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y enganchar dicho contrapeso del interruptor de fin de carrera en
el cable de elevacin.
647
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
191409
648
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
INDICACION EN EL MONITOR
CABEZAL TELESCPPICO +A 4
POLEA DE RAMAL SIMPLE +A 7
PUNTA SIMPLE REBATIBLE
PLUMA AUXILIAR* +A 8
PUNTA DOBLE REBATIBLE +A 9
DESMONTADO
NO INSTALADO, INTERRUPTOR FIN DE CARRERA ACCIONADO
649
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
191410
650
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Generalidad
>La aireacin (tapa roja Pos. 5) en la caja de bornes S 417 no tiene daos, suciedad, hielo, etc.
> El buen funcionamiento de las manillas de accionamiento de los interruptores de fin de carrera es t
comprobado
> Despus de la separacin de las conexiones elctricas los acoplamientos se deben proteger de la suciedadcon
tapas roscadas
Indicacin : Al cambiar o remplazar un interruptor de fin de carrera (HES), el HES debe tener la direccin
Bus correcta as como la versin correcta del Software, para que el sistema Bus (LSB) pueda
reconocerlo.
HES Cabezal de pluma derecho Direccin Bus 28
izquierdo Direccin Bus 24
HES Polea de ramal simple* Direccin Bus 24
HES Punta simple rebatible* Direccin Bus 27
HES Punta doble rebatible* Direccin Bus 26.
En funcionamiento con dos ganchos ambos interruptores de fin de carreraa $S930 y $S931 deben estar
activos.
| vase el captulo 5.10 "POLEA DE RAMAL SIMPLE", prrafo 1.4 "Conexines elctricas"*
* a pedido del cliente
651
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
191407
652
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Antes del servicio a travs de la polea de ramal simple* el interruptor de fin de carrera $S931 se debe trasladar
del soporte en el cabezal de la pluma telescpica al soporte en la polea de ramal simple (sin herramienta). Fig. 2
Despus del servicio a travs de la polea de ramal simple* el interruptor de fin de carrera $S931 se debe
trasladar nuevamente al soporte del cabezal de la pluma telescpica. Fig. 1
> Poner el gancho de carga y el contrapeso del interruptor de fin de carrera gancho arriba con la cadena, tal como
est descrito en el captulo 4.06, "COLOCACION DE CABLE".
> Establecer las conexiones elctricas.
1.4.2 Servicio con dos interruptores de fin de carrera* ($S931* y $S930) del cabezal de la pluma
telescpica
Un interruptor de fin de carrera que no est utilizado siempre debe estar "accionado" mecnicamente.
653
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
191411
654
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Segn el esquema elctrico levar el cable de elevacin del cabrestante 1 pasando por la pluma telescpica la
punta rebatible.
> Bloquear el cabrestante 2 mediante el LICCON
(vase el captulo! 4.02 "SISTEMA INFORMATICO LICCON")
> Montar el(los) contrapeso(s) del interruptor de fin de carrera con cadena segn el modo de funcionamiento y el
esquema elctrico.
> Establecer las conexines elctricas para el interruptor de fin de carrera segn el esquema elctrico.
Fig. 1
SERVICIO CON UN GANCHO en la PLUMA TELESCOPICA
O Cabrestante 1 con cable pasando por el cabezal de poleas en la pluma telescpica, HES $S!930
O Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera $S!931*.
ATENCIPN: Slo est activo el interruptor de fin de carrera ($S!930) en el cabezal de la pluma
telescpica !
Fig. 2
SERVICIO CON UN GANCHO con PUNTA REBATIBLE COMPUESTA DE UN ELEMENTO (EKS)
O Cabrestante 1 con cable pasando por cabezal de poleas en la punta de un elemento, HES $S!940
O Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera con cadena en todos los interruptores de fin de carrera
no utilizados.
Fig. 3
SERVICIO CON UN GANCHO con PUNTA DOBLE REBATIBLE* (DKS)
O Cabrestante 1 con cable pasando por el cabezal de poleas en la punta doble rebatible,HES $S!945
O Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera con cadena en todos los interruptores de fin de carrera
no utilizados.
655
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
191412
656
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Segn el esquema elctrico llevar el cable de elevacin del cabrestante 1 pasando por la pluma telescpica.
> Segn el esquema elctrico llevar el cable de elevacin del cabrestante 2 pasando por la pluma telescpica la
punta rebatible.
> Montar los contrapesos del interuptor de fin de carrera con cadena segn el modo de servicio y el esquema
elctrico.
> Establecer las conexines elctricas para el interruptor de fin de carrera segn el esquema elctrico.
Fig. 4
SERVICIO PARALELO* por medio de la PLUMA TELESCOPICA
O Cabrestante 1 con cable pasando por la polea cabezal izquierda en la pluma telescpica HES $S 931*
O Cabrestante 2 con cable pasando por la polea cabezal derecha en la pluma telescpica HES $S 930
Fig. 5
SERVICIO CON DOS GANCHOS* por medio de la PLUMA TELESCOPICA y la
PUNTA REBATIBLE DE UN ELEMENTO* (EKS)
O Cabrestante 1 con cable pasando por el cabezal de poleas de la pluma telescpica HES $S 930
O Cabrestante 2
con cable pasando por el cabezal de poleas de la punta rebatible de un elemento HES $S 940
O Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera con cadena en todos los interruptores de fin de carrera
no utilizables.
O Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera HES $S 931*.
Fig. 6
SERVICIO CON DOS GANCHOS* por medio de la PUNTA DOBLE REBATIBLE* (DKS)
O Cabrestante 1 con cable pasando por el cabezal de poleas de la pluma telescpica HES $S 930
O Cabrestante 2 con cable pasando por el cabezal de poleas de la punta doble rebatible* HES $S 945.
O Retirar el contrapeso del interruptor de fin de carrera con cadena en todos los interruptores de fin de carrera
no utilizables
O Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera HES $S931*
657
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
191410
658
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general.
> El motor est funcionando
> El buen funcionamiento de las manillas de accionamiento del interruptor de fin de carrera est comprobado.
659
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189046
660
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el bastidor de contrapeso de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La punta rebatible est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso.
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones respectivos contra todo
desprendimiento.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica y la punta rebatible.
En invierno :
> La pluma telescpica y la punta rebatible y sus elementos constructivos (interruptor fin de carrera, tambor
para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro*, etc.) estn libres de nieve y hielo.
PELIGRO: Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que se
sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de accidentes!
Levantamiento
> Regular y ajustar el controlador de cargas del sistema LICCON conforme a la longitud de la punta rebatible
montada, al ngulo instalado!(20! 40) y a los datos indicados en la tabla de cargas de 20! 40.
> Introducir el modo de funcionamiento: TK.
Para el ajuste del Controlador de Cargas LICCON vase el cap. 4.03.
PELIGRO: Comparar y controlar los ajustes del sistema LICCON con el estado actual del
equipo!
Si est prescripcin no se cumple, la gra se puede volcar!
> Conectar el movimiento telescpico manual o automtico en la pantalla (Imagen del movimiento telescpico).
> Entrar la distancia del movimiento telescpico por medio de la imagen de equipo o de la imagen del
movimiento telescpico.
Sobre la descripcin, vase
el captulo 4.05, prrafo: Sistemaautomtico del movimiento telescpico > LICCON (TELEMATIK)
661
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
185610
662
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Levantar
Seguir levantando la pluma telescpica.
> Levantar la pluma telescpica con punta rebatible montada hasta la posicin ms erecta!(fig.!3) y
> Extender la pluma telescpica a la longitud de la pluma indicada en la tabla de carga respectiva.
PELIGRO: La extensin y retraccin con punta rebatible montada slo est permitida en la
posicin ms erecta de la pluma telescpica!
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro de accidentes!
Los radios no se deben quedar por debajo o sobrepasar lo indicado en la tabla de
cargas, tambin en el caso en que no haya cargas en el gancho!
Si est prescripcin no se cumple, la gra se puede volcar!
663
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189002
664
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
AT E N C I P N : Respectar las indicaciones para el uso con punta rebatible de la tabla de cargas.
El movimiento de elevacin auxiliar (Cabrestante 2) debe accionarse con 2 ramales mx., el movimiento de
elevacin principal (Cabrestante 1) puede accionarse con varios ramales.
665
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189540
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente
> El contrapeso est montado en el bastidor de contrapeso de acuerdo a la tabla de cargas
> La punta rebatible est montada bajo un ngulo de 20 40 en relacin a la pluma telescpica
> La pluma telescpica est levantada
> El soporte de la punta rebatible (30) est desplegado
> El motor est en marcha.
Primero, la punta rebatible debe modificarse nuevamente como una extensin recta de 0 en relacin al cabezal
de la pluma.
El ajuste del ngulo se efecta por medio del cable de elevacin el cual est dirigido al orientar la palanca de
mando correspondiente con mucha precisin.
> Orientando con mucho tacto la palanca de mando respectiva, llevar el motn de gancho* (el gancho de
carga*) con precaucin hasta el tope (51) en la extensin cabezal de la punta rebatible y tirarlo hacia arriba
mediante el cabrestante de elevacin. De esta manera, bajar simultneamente la pluma telescpica hasta que
la punta rebatible haya alcanzado la posicin de 0 (tope en la pieza de unin 48). (Fig. 2)
> Sacar el buln enchufable (38) de su perforacin de 20, despus de haber retirado la clavija de seguridad,
embulonar en la perforacin de 0 y asegurar el buln con la clavija de seguridad. (Fig. 1+2)
667
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189541
668
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Retraer completamente la pluma telescpica con la punta rebatible montada con el programa LICCON!TK,!40.
> Seguir bajando la pluma telescpica hasta que el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba que se
encuentra en la extensin cabezal de la punta rebatible pueda retirarse; durante esto, sostener el motn de
gancho* (el gancho de carga*) por encima del suelo a 1m . . . 1,5m aproximadamente.
> Retirar el contrapeso del interruptor fin de carrera gancho arriba y la cadena, luego depositarlos en el suelo.
> Orientando con mucho tacto la palanca de mando respectiva, llevar el motn de gancho* (el gancho de
carga*) con precaucin hasta el tope (51) en la extensin cabezal de la punta rebatible y tirarlo hacia arriba
mediante el cabrestante de elevacin. De esta manera, bajar simultneamente la pluma telescpica hasta que
la punta rebatible haya alcanzado la posicin de 0 (tope en la pieza de unin 48). (Fig. 2)
> Sacar el buln enchufable (38), despus de haber retirado la clavija de seguridad fuera del soporte de
transporte (34 en el adaptador), embulonarlo en el orificio de 0 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.!(Fig.!1+2).
669
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189542
670
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
PELIGRO: La pluma telescpica debe estar a 0, de lo contrario existe peligro que la punta
rebatible gire involuntariamente al soltarse de sus bloqueos!
> Bajar el motn de gancho* (el gancho de carga*) y colocarlo en el suelo (echado)
> Desenrollar el cable de elevacin hasta que el cerrojo se pueda retirar del punto de fijacin de la punta
rebatible.
> Descolgar el cable de elevacin del cerrojo (punto de fijacin) y colocarlo en el suelo
> Retirar el cerrojo del punto de fijacin del cable despus de retirar la clavija de seguridad.
> Colocar el cerrojo, el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena en la caja de
herramientas.
> Retirar los bulones de seguridad para cable (49) colocados en la polea cabezal y en (47) las poleas guiadoras de
cable despus de haber retirado las clavijas de seguridad.
> Elevar el cable de elevacin de las poleas (12 y 15) y dejar colgar hacia abajo al lado de la punta rebatible.
> En las poleas guiadoras de cable, volver a colocar los bulones de seguridad para cable (47 y 49) con sus clavijas
de seguridad.
> Retirar la clavija de seguridad de los bulones de seguridad (35). Con una mano levantar ligeramente la polea
guiadora de cable (15) y extraer el buln (35).
> "Plegar" la polea guiadora de cable (15), insertar el buln (35) en las perforaciones!(41) y asegurarlo con la
clavija rebatible.
671
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189543
672
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.7.5 Girar la punta rebatible (Extensin 11) lateralmente hacia atrs a 180 paralela al pie de la
pluma
El buln inferior (E) slo puede extraerse si la punta rebatible se mantiene con un
cable auxiliar para evitar que gire eventualmente de manera involuntaria!
Fig. 1
Desembulonar entre el pie (11) y la extensin cabezal de la pluma telescpica en (E)
Indicacin: El buln superior (E) se puede desembulonar slo con el dispositivo auxiliar mecnico
hidrulico para montaje (16 . . . 21).
Fig. 2+1
> Cerrar la vlvula (20) de la bomba manual (21) (poner el botn giratorio a "CLOSE") y seguir accionando la
bomba de mano hasta que el buln superior (E) se pueda desembulonar manualmente.
> Extraer el buln superior (E) despus de haber retirado el clip de seguridad; introducirlo en el soporte montado
para el transporte y asegurarlo con el clip de seguridad.
> Despus de retirar la clavija de seguridad, sacar el buln (18) que se encuentra en la perforacin (16) del
dispositivo auxiliar de montaje y volverlo a introducir en la perforacin (17) y nuevamente asegurarlo con la
clavija de seguridad.
> Abrir la vlvula (20) de la bomba de mano (21).
> Bajar con la mano hasta el tope el cilindro basculante (4) sacndolo fuera del soporte (3) y soltarlo
> Insertar el buln (2) en el soporte (3) y asegurar con clavija elstica.
Fig. 5
> Introducir la barra de montaje (6) en la pieza de unin de seguridad (24) y orientarla hacia un lado hasta que el
taco en la pieza de unin se encuentre cerca de la palanca (23) ,
> Insertar la barra de montaje (6) en el orificio de la palanca (23), desenganchar la palanca(23) fuera de la
colisa!(25) y bajarla completamente,
> Depositar la barra de montaje.
A T E N C I O N : La palanca (23) debe moverse libremente para que el cerrojo (22) se encaje en el
punto giratorio!(D).
673
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189544
674
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia la flecha () y extraer el cilindro basculante (4) por
completo.
Fig. 3+4
> Girar la punta rebatible (11) con el cable auxiliar a 180 en el punto giratorio (C) hacia atrs de la pluma
telescpica, hasta que se encaje la pieza de unin (5) del cilindro basculante en el pie de la punta rebatible.
Fig. 6, 5, 4
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia la flecha () y con el cilindro basculante (4) girar la
punta rebatible (11) en la pluma telescpica hasta que el enclavamiento (22) se encaje en el punto
giratorio!(D).
Fig. 5
> Bascular la pieza de unin de seguridad (24) con la barra de montaje (6) acercndola a la palanca (23), de tal
manera que el buln de muelle (22) no pueda desbloquearse.
A T E N C I O N : La pieza de unin de seguridad encajada (24) impide que el buln de muelle (22) se
desbloquee por s mismo o involuntariamente.
> Desembulonar en (C) ambos bulones despus de haber retirado los clips de seguridad,
> Insertar ambos bulones en los soportes de transporte (Fig. 7) y asegurarlos con los clips de seguridad.
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia la flecha () y con el cilindro basculante (4) tirar de
la punta rebatible (11) completamente hacia la pluma telescpica.
675
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189544
676
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
1.7.7 Asegurar la punta rebatible en el pie de la pluma telescpica (seguro de transporte 29)
A T E N C I P N : Girando hacia adentro la parte delantera del soporte de la punta (30) se sujeta la
pieza de unin (29) soldada en la punta rebatible y se asegura la punta rebatible
para el transporte.
Indicacin: Con el basculamiento hacia afuera y hacia adentro del soporte de punta rebatible (30) se
debe tener en cuenta que se desbloquee el buln elstico (28) con una mano y que se bascule
con la otra mano el soporte de punta rebatible (30) pasando por encima de la cabeza.
> Coger con una mano la cabeza esfrica del buln (26), tirar un poco "hacia abajo" y bascular a la mano el
soporte de la punta rebatible!(30).
> Soltar la cabeza esfrica y seguir plegando ms el soporte de la punta rebatible, hasta que el buln (28) se
encaje.
> Asegurar el buln (28) con la clavija de seguridad.
PELIGRO: El buln (28) debe encajarse y asegurarse por medio de la clavija de seguridad.
Si esto no se tiene en cuenta, la punta rebatible inestable puede girar hacia afuera
involuntariamente. Existe PELIGRO DE ACCIDENTES!
> Extender la pluma telescpica hasta que el motn de gancho de tres poleas se detenga
> Despus de retirar la clavija de seguridad, retirar los tubos de seguridad para cable que estn colocados en el
motn de gancho y en el cabezal de la pluma, luego colocar el motn de gancho (con 4 ramales mx.).
> Introducir nuevamente los tubos de seguridad para cable que estn colocados en el motn de gancho y el
cabezal de la pluma y asegurarlos con clavijas de seguridad.
> Como est descrito en el captulo 4.06, colgar el extremo del cable por su punto de fijacin en el cerrojo y
enganchar el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba en el cable de elevacin.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Pos.:
2 Buln con clavija de seguridad > Seguro del transporte para el cilindro hidrulico (Pos. 4)
4 Cilindro hidrulico > Para orientar la punta rebatible hacia fuera hasta el cabezal de la pluma
> Para orientar la punta rebatible hacia adentro a la posicin de transporte
7 Buln con clip de seguridad > (2bulones) bulones giratorios. Fijacin del pie (11) de la punta rebatible
en el cabezal de pluma telescpica en (C)
8 Buln con clip de seguridad > (2bulones). Fijacin del pie (11) de la punta rebatible en el cabezal de la
pluma telescpica en (E)
9 Buln con clip de seguridad > (2bulones) bulones giratorios. Fijacin de la extensin cabezal (13) en el
pie de la punta rebatible en (A)
10 Buln con clip de seguridad > (2bulones) Fijacin del pie (11) de la punta rebatible en el cabezal de la
pluma telescpica en (B)
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.1 Lista de piezas para la punta rebatible compuesta de dos elementos*, continuacin
Pos.:
22 Buln giratorio > Buln giratorio con muelle recuperador, bloqueo entre la punta rebatible
y la pluma telescpica para el transporte
Buln giratorio con el montaje de la punta rebatible
23 Palanca > para desbloquear el bloqueo (22) entre la punta rebatible y el pie de la
pluma telescpica
24 Pieza de unin de seguridad > seguridad de la palanca (23) en el estado de transporte
25 Colisa > para encajar la palanca (23) con el cierre (22) desbloqueado.
26 Buln de bloqueo > Seguridad entre el pie (11) y la extensin cabezal (13) de la punta
rebatible
27 Cable de perln > para soltar el bloqueo (26)
28 Buln, con carga en el muelle > Bloqueo del soporte de la punta rebatible (30) en la posicin final
respectiva (basculada hacia adentro o hacia afuera)
29 Pieza de unin de seguridad > plegada sirve como seguro de transporte para la punta rebatible
plegada!(11)
30 Soporte de la punta rebatible > al mismo tiempo, seguro del transporte para la punta rebatible!(11)
plegada
31 Perforacin > donde se encaja el buln de seguridad (33) cuando la extensin cabezal
est desplegada!(13)
33 Buln con clavija de seguridad > Seguro de la extensin cabezal (13), cuando se queda en el pie de la pluma
telescpica.
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.1 Lista de piezas para la punta rebatible compuesta de dos elementos*, continuacin
Pos:
34 Rerforaciones en el adaptador > Lugar de encaje del buln (38) en caso de puntas rebatibles de un
ngulo!m4 ! 0
Lugar de encaje del buln (35) en el pliegue y despliegue de la polea
cabezal!(15)
Lugar de encaje del buln de seguridad (47) en caso de una punta
rebatible de 17.0m de longitud
35 Buln con clavija rebatible > Seguro con polea guiadora de cable desplegada!(Pos.!15)
Seguro de transporte con la polea guiadora de cable plegada
38 Buln con clavija de seguridad > para ajustar el ngulo de la punta rebatible entre m0 . . . 40
41 Perforacin en el adaptador > para insertar el buln (35) con la polea cabezal!(15) plegada
42 Perforacin en el adaptador > para insertar el buln (35) con la polea cabezal (15) desplegada!
43 no instalado
44 no instalado
45 no instalado
46 Soporte para el transporte > donde se encajan los cuatro bulones (7 y 8) para el transporte
50 Polea de desvo
51 Tope en la extensin cabezal > para ajustar el ngulo de la punta rebatible a un ngulo entre m0!.!.!.!40,
si la punta rebatible est montada a una longitud de trabajo de!17.0m
55 Polea de desvo
20 Perforacin > donde se encaja el buln (38) con la punta rebatible am20
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
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2.2 Montaje de la punta rebatible compuesta de dos elementos* como extensin LARGA
(Longitud de trabajo de 17.0 m)
> Ajustar el controlador de cargas del sistema LICCON entrando el CODIGO numrico conforme a la tabla de
cargas y ajustar la colocacin del cable de elevacin para el servicio con la gra Gra estabilizada con
punta rebatible de 17,0 m,
vase captulo 4.02 "SISTEMA INFORMATICO LICCON".
El CODIGO numrico de tres cifras se debe extraer de la tabla de cargas.
> Enrollar completamente el cable de elevacin del cabrestante de elevacin 2* en el tambor enrollador de cable.
> Bloquear el cabrestante de elevacin 2 por medio del controlador de cargas del sistema LICCON .
> Extender la pluma telescpica a 17 m aprox. (conforme a la longitud utilizada por la punta rebatible) y
depositar en el suelo el motn de gancho
> Descolgar en el cabezal de poleas de la pluma el peso del interruptor fin de carrera gancho arribay descolgar
el cable de elevacin del cerrojo (punto de fijacin para el cable).
> Retirar los tubos de seguridad para el cable del cabezal de poleas de la pluma despus de haber retirado las
clavijas elsticas.
> Tirar el cable de elevacin del motn de gancho depositado y colocarlo en el suelo,
> Introducir nuevamente los tubos de seguridad para el cable, asegurar con clavijas de seguridad y retraer
completamente la pluma.
> Volver a retraer la pluma telescpica hasta el tope.
Indicacin: Antes de girar la punta rebatible hacia adelante, las tenazas del cilindro telescpico deben
bloquearse en el elemento telescpico T4 y retraerse completamente la pluma telescpica.
De esta manera se asegura que los bulones puedan insertarse fcilmente en el cabezal de la
pluma telescpica.
685
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
686
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Ajustar un cable auxiliar en el lugar rebatible del pie (11) de la punta rebatible
> Fijar otro cable auxiliar en (14) en la extensin cabezal de la punta rebatible
> Desenrollar el cable perln (27) y dejarlo colgar.
> Retirar la clavija de seguridad del buln (28) y guardarlo en un lugar apropiado.
Indicacin: Con el basculamiento hacia afuera y hacia adentro del soporte de punta rebatible (30) se
debe tener en cuenta que se desbloquee el buln elstico (28) con una mano y que se bascule
con la otra mano el soporte de punta rebatible (30) pasando por encima de la cabeza.
> Coger con la mano la cabeza esfrica del buln (28), tirarla brevemente hacia abajo y desplegar el soporte de
la punta rebatible (30) con la mano.
> Soltar la cabeza esfrica y seguir desplegando ms el soporte de la punta rebatible, hasta que el buln (28) se
encaje.
Girar la punta rebatible (pie de la punta con extensin cabezal) lateralmente a 180
> Retirar el buln de seguridad (33) del seguro para el transporte previsto para la extensin cabezal (13) de la
punta rebatible, despus de retirar la clavija de seguridad fuera de la perforacin (32). Insertarlo en la
perforacin (31) y asegurarlo con clavija de seguridad.
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia () y extraer el cilindro basculante (2). Con esto se
gira la punta rebatible alrededor del punto giratorio (D) en direccin del punto giratorio (C) en el cabezal de la
pluma.
A T E N C I P N : Para asegurar los bulones (7 y 8) en los puntos (C y E) se deben utilizar los clips de
seguridad especiales que se han suministrado.
La utilizacin de las clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones (7 y 8)
no est permitido.
687
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
688
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Soltar el bloqueo (22) entre la punta rebatible y el pie de la pluma telescpica en el punto giratorio (D)
> Introducir la barra de montaje (6) que se ha suministrado dentro de la pieza de unin para asegurar (24) y
orientarla lateralmente.
> Introducir la barra de montaje en la vaina de la palanca (23), presionar la palanca hacia arriba y para
seguridad encajarla girando hacia la "izquierda" en la colisa (25); el bloqueo (22) entre la punta rebatible y el
pie de la pluma telescpica est soltado.
> Extender completamente el cilindro de basculamiento (4)
Orientar la palanca manual en la vlvula de mando manual (1) hacia (), (la punta rebatible se encuentra
debajo de la consola rebatible).
> Presionar el taln (5) en el cilindro de basculamiento (4) mediante la barra de montaje "hacia arriba", hasta
que se desprenda la pieza de unin del taln.
> Depositar nuevamente el cilindro de basculamiento.
689
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
690
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Girar la punta rebatible (pie de la punta 11 con extensin cabezal 13) hacia adelante
> Mediante el cable auxiliar, girar el pie de la punta con la extensin cabezal hacia adelante a 180 alrededor del
punto de giro (C) hasta que se pueda embulonar por la parte de abajo en (E).
> Despus de retirar el clip de seguridad, retirar un buln del soporte de transporte
> Introducir un buln abajo en (E) y asegurarlo con clavijas de seguridad.
> Orientar la palanca manual en la vlvula de mando manual (1) hacia () y retraer completamente el cilindro
de basculamiento (4)
> En el soporte (3), retirar el buln (2) despus de extraer la clavija de seguridad.
> Bascular el cilindro de basculamiento (4) a la mano "hacia arriba" en el soporte (3), fijar el cilindro de
basculamiento en el soporte (4) con el buln (2) y asegurar dicho buln con clavija elstica.
> Cerrar la vlvula (20) de la bomba manual (21) (poner el botn giratorio a "CLOSE") y seguir accionando la
bomba manual hasta que se pueda introducir el buln superior en (E).
> Despus de retirar el clip de seguridad, tomar un buln del soporte para el transporte.
> Introducir el buln de arriba en (E) y asegurarlo con clips de seguridad.
> Abrir la vlvula (20) de la bomba manual (poner el botn giratorio a "OPEN"). Mediante ello, el cilindro
hidrulico (19) se retrae a la posicin inicial; el buln (18) se descarga.
> Extraer el buln (18) de la perforacin (16) despus de haber retirado la clavija de seguridad. Introducir el
buln (18) en la perforacin (17) y volver a asegurarlo con la clavija de seguridad.
691
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189547
692
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
PELIGRO: Al desbloquear la extensin cabezal (13) del pie de la punta (11), se debe sostener la
extensin cabezal con el segundo cable auxiliar para evitar que gire
involuntariamente!
> Tirando del cable de perln (27) en este sentido se suelta el bloqueo (26) entre la extensin cabezal (13) y el
pie de la punta rebatible (11).
> Con el segundo cable auxiliar, girar la extensin cabezal (13) hacia adelante a 180 alrededor del punto
giratorio (A) hasta que se pueda embulonar en (B) arriba y abajo.
> Despus de extraer los clips de seguridad, sacar dos bulones del soporte para el transporte.
> Introducir el buln arriba y abajo en (B) respectivamente y asegurar ambos bulones con clips de seguridad.
> Insertar la barra de montaje (6)en el soporte de transporte (sin imagen) y asegurarla
> Volver a enrollar el cable de perln (27)
> Retirar los dos cables auxiliares y guardarlos en un lugar seguro.
693
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189546
694
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Enganchar el motn de gancho especial* (o el gancho de carga*) segn la tabla de cargas para el servicio con la
punta rebatible de 17.0m y enganchar el niple compresor de cable en el dispositivo de cierre en el punto de
fijacin de cable de la punta rebatible.
> Insertar nicamente los bulones de seguridad del cable (47 y 54) y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
> Como est descrito en el captulo 4.06, montar nuevamente el peso del interruptor fin de carrera gancho
arriba y la cadena. Enganchar el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba en el cable de elevacin.
695
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189548
696
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.3 Montaje angular de la punta rebatible compuesta de dos elementos como extensin LARGA
(Longitud de trabajo 17,0m)
Requisitos previos:
> La punta rebatible est montada como extensin recta (posicin 0 ) como est descrito en el prrafo 1.2,
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente,
> La pluma telescpica est retrada completamente y girada hacia atrs o lateralmente; todos los componentes
telescpicos estn embulonados.
> El motor automotriz est en marcha.
> Desenganchar el cable de elevacin del dispositivo de cierre y llevar el niple compresor de cable en el agujero
alargado en el punto de fijacin para el montaje!(53).
I n d i c a c i n : El cono del niple compresor de cable debe encontrarse en el cono del agujero alargado.
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
PELIGRO: !Mientras que el motn de gancho se est chocando en contra la punta rebatible, la
pluma telescpica no puede extenderse o bajarse!
!Hasta que la punta rebatible no se haya montado a un ngulo de 20 y que el motn
de gancho no se haya bajado por lo menos un metro, la pluma telescpica no se
puede extender ni bajar!
Si esto no se tiene en cuenta, los elementos componentes de la punta rebatible y el
cable de elevacin se sobrecargan y se daan!
Fig. 1 y Fig. 2
> Extraer el buln enchufable (38) despus de haber retirado su clavija de seguridad y levantar ligeramente la
pieza de unin (48).
PELIGRO: El buln enchufable (38) slo se puede extraer si la extensin cabezal o el pie de la
punta rebatible se mantiene mediante el cable de elevacin!
Si esto no se tiene en cuenta, existe peligro que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque ACCIDENTES!
> Introducir el buln enchufable (38) en el agujero correspondiente para 20 y asegurarlo con la clavija de
seguridad.
697
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189549
698
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Levantar con cuidado la pluma telescpica a unos 20 bajando simultneamente la punta rebatible por medio
del desenrollo del cable hasta que la pieza de unin (48) del buln se encuentre en en el orificio para el ngulo
de 20 (Fig. 5).
> se debe tener en cuenta que el cable est tensado en el cabrestante (Control visual
en el cabrestante).
Un cable mal tensado puede ocasionar daos en el cable mismo!
> Bajar la pluma telescpica y desenrollar simultneamente el cable de elevacin hasta que se pueda
desenganchar el niple compresor del cable de elevacin del punto fijo para montaje!(53).
> Aflojar la tensin del cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
> Desenganchar el niple compresor de cable en el agujero alargado!(53) y depositar el cable de elevacin al suelo.
> Tal como est descrito en el captulo 4.06, colgar el motn de gancho (gancho de carga),montar la cadena y el
contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y enganchar el contrapeso del interruptor de fin de
carrera en el cable de elevacin.
699
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
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700
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Desenganchar el cable de elevacin del dispositivo de cierre y llevar el niple compresor de cable en el agujero
alargado en el punto de fijacin para el montaje!(53).
I n d i c a c i n : El cono del niple compresor de cable debe encontrarse en el cono del agujero alargado.
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
PELIGRO: Mientras que el motn de gancho se est chocando en contra la punta rebatible, la
pluma telescpica no puede extenderse o bajarse!
!Hasta que la punta rebatible no se haya montado a un ngulo de 40 y que el motn
de gancho no se haya bajado por lo menos un metro, la pluma telescpica no se
puede extender ni bajar!
Si esto no se tiene en cuenta, los elementos componentes de la punta rebatible y el
cable de elevacin se sobrecargan y se daan!
Fig. 1 y Fig. 2
> Extraer el buln enchufable (38) despus de haber retirado su clavija de seguridad, insertarlo en el soporte de
transporte (34, en el pie de pluma) y asegurarlo en el soporte de transporte (34) con la clavija de seguridad.
PELIGRO: El buln enchufable (38) slo se puede extraer si la extensin cabezal o el pie de la
punta rebatible se mantiene mediante el cable de elevacin!
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque ACCIDENTES!
701
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189551
702
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Levantar con cuidado la pluma telescpica a unos 20 bajando simultneamente la punta rebatible por
medio del desenrollo del cable hasta que el agujero alargado en la pieza de unin (48) se encuentre en el
buln!(38) a un ngulo de 40 (Fig. 5).
> se debe tener en cuenta que el cable est tensado en el cabrestante (Control visual
en el cabrestante).
Un cable mal tensado puede ocasionar daos en el cable mismo!
> Bajar la pluma telescpica y desenrollar simultneamente el cable de elevacin hasta que se pueda
desenganchar el niple compresor de cable de elevacin del agujero alargado (Fig. 3, Pos. 53).
> Aflojar la tensin del cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
> Desenganchar el niple compresor de cable en el agujero alargado!(53) y depositar el cable de elevacin al suelo.
> Tal como est descrito en el captulo 4.06, colgar el motn de gancho (o colocar el gancho de carga*), y
enganchar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" en el cable de elevacin.
2.4 Conectar el interruptor fin de carrera gancho arriba (Vase prrafo 1.4)
703
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189552
704
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.7 Demontaje de la punta rebatible compuesta de dos elementos*, (Longitud de trabajo 17.0m)
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La punta rebatible est montada bajo un ngulo de 20 40 en relacin a la pluma telescpica
> La pluma telescpica est levantada
> El soporte de la punta rebatible (30) est desplegado y asegurado.
> El motor de de la gra funciona.
Desmontaje
Primero, la punta rebatible debe modificarse nuevamente en una extensin recta en la posicin de 0 en relacin
al cabezal de la pluma.
El ajuste del ngulo se efecta por medio del cable de elevacin el cual est dirigido por la orientacin precisa de
la palanca de mando correspondiente.
705
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189552
706
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Retraer completamente la pluma telescpica con la punta rebatible montada con el programa LICCON TK, 20
> Seguir bajando la pluma telescpica hasta que el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba que se
encuentra en la extensin cabezal de la punta rebatible pueda retirarse.
> Bajar el motn de gancho al suelo, descolgarlo y retirar la cadena, luego depositarlo al suelo.
> Retirar el contrapeso del interruptor fin de carrera gancho arriba y la cadena y depositarlos en el suelo.
> Retirar el dispositivo de cierre del cabezal de poleas despus de retirar la clavija de seguridad y colocarlo en la
caja de herramientas.
> Llevar el niple compresor de cable en el agujero alargado en el punto de fijacin para el montaje!(53).
I n d i c a c i n : El cono del niple compresor de cable debe encontrarse en el cono del agujero alargado.
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
> Orientando con mucha precisin la palanca de mando correspondiente, levantar y tirar con cuidado con el
cable de elevacin la punta rebatible; para ello, bajar la pluma telescpica simultneamente hasta que la
punta rebatible haya llegado a la posicin de!0 (tope en la pieza de unin 48) (Fig. 2).
> Soltar el contactor con llave para el puenteo.
Fig. 1 y Fig. 2
> Sacar el buln enchufable (38) de su perforacin de 20, despus de haber retirado la clavija de seguridad,
embulonar en la perforacin de 0 y asegurar el buln con la clavija de seguridad.
707
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189553
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Retraer completamente la pluma telescpica con la punta rebatible montada con el programa LICCON!TK,!40,
seguir bajando la pluma telescpica hasta que el motn de gancho est depositado al suelo.
> Retirar el contrapeso del interruptor fin de carrera gancho arriba y la cadena y depositarlos en la caja de
herramientas.
> Descolgar el motn de gancho, depoitar el extremo del cable de elevacin al suelo.
> Retirar el dispositivo de cierre del cabezal de poleas despus de retirar la clavija de seguridad y colocarlo en la
caja de herramientas.
> Llevar el niple compresor de cable en el agujero alargado en el punto de fijacin para el montaje!(53).
I n d i c a c i n : El cono del niple compresor de cable debe encontrarse en el cono del agujero alargado.
> Tensar el cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
> Orientando con mucha precisin la palanca de mando correspondiente, levantar y tirar con cuidado con el
cable de elevacin la punta rebatible; para ello, bajar la pluma telescpica simultneamente hasta que la
punta rebatible haya llegado a la posicin de 0 (tope en la pieza de unin 48) (Fig. 2).
Fig. 1 + Fig. 2
> Tomar el buln enchufable (38) del adaptador despus de haber retirado la clavija de seguridad fuera del
soporte de transporte (34), embulonarlo en la perforacin de 0 y asegurarlo con la clavija de seguridad.
709
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189554
710
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
PELIGRO: La pluma telescpica debe estar a 0, de lo contrario existe PELIGRO que la punta
rebatible gire involuntariamente al soltarse de sus bloqueos y cause ACCIDENTES!
> Desenrollar el cable de elevacin hasta que el niple compresor de cable se pueda descolgar del agujero alargado
(punto fijo para el montaje, Pos. 53).
> Soltar la tensin del cable de elevacin orientando con precisin la palanca de mando respectiva.
> Desenganchar el niple compresor del agujero alargado (53) y depositar el cable de elevacin al suelo.
> Retirar los bulones de seguridad para cable (54) colocados en la polea cabezal (47) y en las poleas guiadoras de
cable despus de haber retirado las clavijas de seguridad.
> Elevar el cable de elevacin de las poleas (14 y 15) y dejar colgado junto a la punta rebatible.
> En las poleas guiadoras de cable, volver a colocar los bulones de seguridad para cable (47, 54) y el buln de
seguridad (49) asegurndolos con sus clavijas de seguridad.
711
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189555
712
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Al extraer ambos bulones (B) la extensin cabezal debe mantenerse con el cable
auxiliar para evitar que gire eventualmente de manera involuntaria!
> Mantener la punta rebatible con el segundo cable auxiliar y, despus de haber retirado las clavijas de
seguridad retirar arriba y abajo ambos bulones en (B).
> Introducir ambos bulones en el seguro para el transporte y asegurar con los clips de seguridad.
> Con el secundo cable auxiliar, girar la extensin cabezal (13) hacia atrs a 180 y alrededor del punto
giratorio(A) en direccin del pie de la punta (11) hasta que se encaje en su bloqueo (26).
713
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189555
714
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.7.5 Girar la punta rebatible (pie con extensin cabezal) hacia atrs a 180 al lado del pie de la pluma
!El buln inferior (E) slo puede extraerse si la punta rebatible se mantiene con un
cable auxiliar para evitar que gire eventualmente de manera involuntaria!
I n d i c a c i n : El buln superior (E) se puede desembulonar slo con el dispositivo auxiliar mecnico
hidrulico para montaje (16 . . . 21).
715
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189556
716
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Cerrar la vlvula (20) de la bomba manual (21) (poner el botn giratorio en "CLOSE") y accionar la bomba
manual hasta que el buln superior!(E) se pueda desembulonar a la mano.
> Extraer el buln superior (E) despus de haber retirado el clip de seguridad; introducirlo en el soporte montado
para el transporte y asegurarlo con el clip de seguridad.
> Despus de retirar la clavija de seguridad, sacar el buln (18) que se encuentra en la perforacin (16) del
dispositivo auxiliar de montaje y volverlo a introducir en la perforacin (17) y nuevamente asegurarlo con la
clavija de seguridad.
> Abrir la vlvula (20) de la bomba de mano (21).
> Mantener con una mano el cilindro basculante (4), retirar el buln (2) que est en soporte(3), despus de haber
retirado la clavija de seguridad.
> Bajar con la mano hasta el tope el cilindro basculante (4) sacndolo fuera del soporte (3) y soltarlo,
> Insertar el buln (2) en el soporte (3) y asegurar con clavija elstica.
> Introducir la barra de montaje (6) en la pieza de unin para asegurar (24) y orientarla hacia un lado hasta que
el taco en la pieza de unin se encuentre cerca de la palanca (23),
> Insertar la barra de montaje (6) en el orificio de la palanca (23), suspender la palanca(23) de la colisa!(25) y
bajarla completamente,
> Depositar la barra de montaje.
A T E N C I O N : La palanca (23) debe moverse libremente para que el cerrojo (22) se encaje en el
punto giratorio!(D).
> Orientar la palanca de mano de la vlvula piloto (1) hacia () y extender completamente el cilindro de
basculamiento (4).
> Girar la punta rebatible con el cable auxiliar a 180 en el punto giratorio (C) hacia atrs del pie de la pluma
telescpica, hasta que se encaje la pieza de unin (5) del cilindro basculante en el pie de la punta rebatible.
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca de mano hacia la flecha () y con el cilindro basculante (4)
girar la punta rebatible hacia el pie de la pluma hasta que el enclavamiento (22) se encaje en el punto
giratorio!(D).
> Bascular la pieza de unin de seguridad (24) con la barra de montaje (6) acercndola a la palanca (23), de tal
manera que el buln de muelle (22) no pueda desbloquearse.
A T E N C I O N : La pieza de unin de seguridad encajada (24) impide que el buln de muelle (22) se
desbloquee por s mismo o involuntariamente.
717
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189556
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5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Desembulonar en (C) ambos bulones despus de haber retirado los clips de seguridad,
> insertar ambos bulones en los soportes de transporte y asegurarlos con los clips de seguridad.
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia la flecha () y con el cilindro basculante (4) tirar
completamente de la punta rebatible hacia el pie de la pluma telescpica.
719
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189556
720
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.7.7 Asegurar la punta rebatible en el pie de la pluma telescpica (seguro de transporte 29)
A T E N C I P N : Girando hacia adentro la parte delantera del soporte de la punta (30) se sujeta la
pieza de unin (29) soldada en la punta rebatible y se asegura la punta rebatible
para el transporte.
Indicacin: Con el basculamiento hacia afuera y hacia adentro del soporte de punta rebatible (30) se
debe tener en cuenta que se desbloquee el buln elstico (28) con una mano y que se bascule
con la otra mano el soporte de punta rebatible (30) pasando por encima de la cabeza.
> Coger con una mano la cabeza esfrica del buln (28), tirar un poco "hacia abajo" y bascular a la mano el
soporte de la punta rebatible!(30).
> Soltar la cabeza esfrica y seguir plegando ms el soporte de la punta rebatible, hasta que el buln (28) se
encaje.
> Asegurar el buln (28) con la clavija de seguridad.
PELIGRO: El buln (28) debe encajarse y asegurarse por medio de la clavija de seguridad!
Si esto no se tiene en cuenta, la punta rebatible inestable puede girar hacia afuera
involuntariamente. Existe PELIGRO DE ACCIDENTES!
> Pasar el buln de seguridad (33) despus de haber retirado la clavija de seguridad sacndolo de su soporte (31)
e introducindolo en la perforacin del seguro para transporte (32) y asegurarlo con la clavija de seguridad.
> Retirar los dos cables auxiliares y conservarlos junto con las barras de montaje.
> Extender la pluma hasta llegar al motn de gancho de tres poleas depositado.
> Despus de retirar la clavija de seguridad, retirar los tubos de seguridad para cable que estn colocados en el
motn de gancho y en el cabezal de la pluma, luego colocar el motn de gancho (mx. 4 ramales ).
> Introducir nuevamente los tubos de seguridad para cable que estn colocados en el motn de gancho y el
cabezal de la pluma y asegurarlos con clavijas de seguridad.
> Como est descrito en el captulo 4.06, colgar el extremo del cable por su punto de fijacin en el cerrojo y
enganchar el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba en el cable de elevacin.
721
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
722
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.8 Montaje de la punta rebatible compuesta de dos elementos como extensin CORTA
(Longitud de trabajo 9.5 m)
> Ajustar el controlador de cargas del sistema LICCON entrando el CODIGO numrico conforme a la tabla de
cargas y ajustar la colocacin del cable de elevacin para el servicio con la gra Gra estabilizada con
punta rebatible de 9.5m
Vase captulo 4.02 "SISTEMA INFORMATICO LICCON".
El CODIGO numrico de tres cifras se debe extraer de la tabla de cargas.
> Enrollar completamente el cable de elevacin del cabrestante de elevacin 2* en el tambor enrollador de cable.
> Bloquear el cabrestante de elevacin 2 por medio del controlador de cargas del sistema LICCON.
> Extender la pluma telescpica a 10m aprox. (conforme a la longitud utilizada por la punta rebatible) y
depositar en el suelo el motn de gancho
> Descolgar en el cabezal de poleas de la pluma el peso del interruptor fin de carrera gancho arribay descolgar
el cable de elevacin del cerrojo (punto de fijacin para el cable).
> Retirar los tubos de seguridad para el cable del cabezal de poleas de la pluma despus de haber retirado la
clavija elstica
> tirar el cable de elevacin del motn de gancho depositado y colocarlo en el suelo,
> Introducir nuevamente los tubos de seguridad para el cable, asegurar con clavijas de seguridad y retraer
completamente la pluma.
> Volver a retraer la pluma telescpica hasta el tope.
Indicacin : Antes de girar la punta rebatible hacia adelante, las tenazas del cilindro telescpico deben
bloquearse en el elemento telescpico T4 y retraerse completamente la pluma telescpica.
De esta manera se asegura que los bulones puedan insertarse fcilmente en el cabezal de la
pluma telescpica.
723
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
724
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
La extensin cabezal (13) innecesaria de la punta rebatible se queda asegurada con el buln de seguridad (33) en
el pie de la pluma telescpica.
PELIGRO: La extensin cabezal (13) est asegurada slo con el buln de seguridad (33) en el
pie de la pluma telescpica!
!El buln de seguridad (33) no se puede retirar!
En caso contrario, la extensin cabezal inestable se cae al girar la punta rebatible
hacia afuera. Existe PELIGRO DE MUERTE!
> Fijar un cable auxiliar en donde se pliega el pie de la punta rebatible (11).
> Desenrollar el cable perln (27) y dejarlo colgando.
> Retirar la clavija de seguridad del buln (28) y guardarlo en un lugar apropiado.
Indicacin: Con el basculamiento hacia afuera y hacia adentro del soporte de punta rebatible (30) se
debe tener en cuenta que se desbloquee el buln elstico (28) con una mano y que se bascule
con la otra mano el soporte de punta rebatible (30) pasando por encima de la cabeza.
> Coger con la mano la cabeza esfrica del buln (28), tirarla brevemente hacia abajo y desplegar el soporte de
la punta rebatible (30) con la mano.
> Soltar la cabeza esfrica y seguir desplegando ms el soporte de la punta rebatible, hasta que el buln (28) se
encaje.
> Asegurar nuevamente el buln (28) con la clavija de seguridad.
Girar el pie de la punta (11) lateralmente a 180 al nivel del cabezal de la pluma y embulonarlo en (C)
> Retirar los clips de seguridad de los dos bulones giratorios (A), extraer ambos bulones giratorios (9),
conservarlos en los soportes instalados para el transporte y asegurarlos con los clips de seguridad.
> Tirando del cable de perln (27) en sentido de la flecha soltar el bloqueo (26) entre la extensin cabezal (13)
y el pie de la punta rebatible (11) .
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia () y extraer el cilindro basculante (4).
Con esto se gira la punta rebatible alrededor del punto giratorio (D) en direccin del punto giratorio (C) en el
cabezal de la pluma.
A T E N C I P N : Para asegurar los bulones (7 y 8) en los puntos (C y E) se deben utilizar los clips de
seguridad especiales que se han suministrado.
La utilizacin de las clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones (7 y 8)
no est permitido.
725
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
726
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
Soltar el bloqueo (22) entre la punta rebatible y el pie de la pluma telescpica en el punto giratorio (D)
> Introducir la barra de montaje (6) que se ha suministrado dentro de la pieza de unin para asegurar (24) y
orientarla lateralmente.
> Introducir la barra de montaje en la vaina de la palanca (23), presionar la palanca hacia arriba y para
seguridad encajarla girando hacia la "izquierda" en la colisa (25); el bloqueo (22) entre la punta rebatible y el
pie de la pluma telescpica est soltado.
> Extender completamente el cilindro de basculamiento (4)
Orientar la palanca manual en la vlvula piloto de mando manual (1) hacia (), (la punta rebatible se
encuentra debajo de la consola rebatible)
> Presionar el taln (5) en el cilindro de basculamiento (4) mediante la barra de montaje "hacia arriba", hasta
que se desprenda la pieza de unin del taln.
> Depositar nuevamente el cilindro de basculamiento.
727
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189545
728
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Mediante el cable auxiliar, girar el pie de la punta (11) con la extensin cabezal hacia adelante a 180
alrededor del punto de giro (C) hasta que se pueda embulonar por la parte de abajo en (E).
> Despus de retirar el clip de seguridad, tomar un buln del soporte para el transporte.
> Introducir un buln abajo en (E) y asegurarlo con clips de seguridad.
> Orientar la palanca manual en la vlvula de mando manual (1) hacia () y retraer completamente el cilindro
de basculamiento (4)
> En el soporte (3), retirar el buln (2) despus de extraer la clavija de seguridad.
> Bascular el cilindro de basculamiento (4) a la mano "hacia arriba" en el soporte (3), fijar el cilindro de
basculamiento en el soporte (4) con el buln (2) y asegurar dicho buln con clavija elstica.
> Cerrar la vlvula (20) de la bomba manual (21) (poner el botn giratorio a "CLOSE") y seguir accionando la
bomba manual hasta que se pueda introducir el buln superior en (E).
> Despus de retirar el clip de seguridad, tomar un buln del soporte para el transporte.
> Introducir el buln de arriba en (E) y asegurarlo con clips de seguridad.
> Abrir la vlvula (20) de la bomba manual (poner el botn giratorio a "OPEN"). Mediante ello, el cilindro
hidrulico (19) se retrae a la posicin inicial; el buln (18) se descarga.
> Extraer el buln (18) de la perforacin (16) despus de haber retirado la clavija de seguridad. Introducir dicho
buln (18) en la perforacin (17) y volver a asegurarlo con la clavija de seguridad.
> Insertar la barra de montaje (6) en el soporte de transporte (sin imagen) y asegurarla
> Volver a enrollar el cable de perln (27)
> Retirar el cable auxiliar de la punta rebatible y guardarlo en un lugar seguro.
729
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189530
730
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Colocar el cable en el motn de gancho especial* (o en el gancho de carga*) conforme a la tabla de cargas para
el servicio con la punta rebatible 9,5m y enganchar el extremo del cable de su punto de fijacin dentro del
cerrojo.
> Como est descrito en el captulo 4.06, montar nuevamente el peso del interruptor fin de carrera gancho
arriba y la cadena. Enganchar el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba en el cable de elevacin.
731
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189533
732
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
El montaje angular de 0 a 20 a 40 se efecta del mismo modo como en el caso de la punta rebatible de un slo
elemento* (longitud de trabajo de 9.5 m)
Sobre la descripcin, vase prrafo 1.3 en este captulo.
A T E N C I O N : El montaje angular con el cable de elevacin utilizado como cable de detensin para
una longitud de trabajo de 9.5 m NO es idntico con el montaje angular para una
longitud de trabajo de 17.0 m.
733
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189540
734
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.10 Desmontaje de la punta rebatible compuesta de dos elementos* montada como extensin
"CORTA" (Longitud de trabajo 9,5 m)
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el conjunto giratorio de acuerdo a la tabla de cargas.
> La punta rebatible est montada bajo un ngulo de 20 40 en relacin a la pluma telescpica
> La pluma telescpica est levanta
> El soporte de la punta rebatible (30) est desplegado y asegurado.
Primero, la punta rebatible debe modificarse nuevamente en una extensin recta en la posicin de 0 en relacin
al cabezal de la pluma.
El ajuste del ngulo se efecta por medio del cable de elevacin el cual est dirigido por la orientacin precisa de
la palanca de mando correspondiente.
735
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189543
736
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.10.5 Girar la punta rebatible (pie 11) hacia un lado a 180 hacia atrs al nivel del pie de la pluma
telescpica
El buln inferior (E) slo puede extraerse si la punta rebatible se mantiene con un
cable auxiliar para evitar que gire eventualmente de manera involuntaria!
Fig. 1
Desembulonar entre el pie (11) y la extensin cabezal de la pluma telescpica en (E)
I n d i c a c i n : El buln superior (E) se puede desembulonar slo con el dispositivo auxiliar mecnico
hidrulico para montaje (16 . . . 21).
Fig. 2+1
> Cerrar la vlvula (20) de la bomba manual (21) (poner el botn giratorio a "CLOSE") y seguir accionando la
bomba manual hasta que se pueda introducir el buln superior en (E).
> Desembulonar el buln superior (E) despus de retirar el clip de seguridad, insertarlo en el soporte para
transporte montado y asegurarlo con el clip de seguridad.
> Despus de retirar la clavija elstica extraer el buln (18) del dispositivo auxiliar de montaje fuera de la
perforacin (16) insertarlo en la perforacin (17) y asegurarlo nuevamente con la clavija de seguridad.
> Abrir la vlvula (20) de la bomba manual (21) .
> Bajar con la mano hasta el tope el cilindro basculante (4) sacndolo fuera del soporte (3) y soltarlo
> Insertar el buln (2) en el soporte (3) y asegurar con clavija elstica.
Fig. 5
> Introducir la barra de montaje (6) en la pieza de unin para asegurar (24) y orientarla hacia un lado hasta que
el taco en la pieza de unin se encuentre cerca de la palanca (23),
> Insertar la barra de montaje (6) en el orificio de la palanca (23), desenganchar la palanca(23) de la colisa!(25) y
bajarla completamente,
> Depositar la barra de montaje.
A T E N C I O N : La palanca (23) debe moverse libremente para que el cerrojo (22) se encaje en el
punto giratorio!(D).
737
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189544
738
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Orientar la palanca de mano en la vlvula piloto (1) hacia la flecha () y extender completamente el cilindro
basculante (4).
Fig. 3+4
> Girar la punta rebatible (11) con el cable auxiliar a 180 en el punto giratorio (C) hacia atrs de la pluma
telescpica, hasta que se encaje la pieza de unin (5) del cilindro basculante en el pie de la punta rebatible.
Fig. 6, 5, 4
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia la flecha () y con el cilindro basculante (4) girar la
punta rebatible (11) hacia la pluma telescpica hasta que el enclavamiento (22) se encaje en el punto
giratorio!(D).
Fig. 5
> Bascular la pieza de unin de seguridad (24) con la barra de montaje (6) acercndola a la palanca (23), de tal
manera que el buln de muelle (22) no pueda desbloquearse.
A T E N C I O N : La pieza de unin de seguridad encajada (24) impide que el buln de muelle (22) se
desbloquee por s mismo o involuntariamente.
739
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189544
740
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
> Desembulonar en (C) ambos bulones (7) despus de haber retirado los clips de seguridad,
> Insertar ambos bulones en los soportes de transporte (Fig. 7) y asegurarlos con los clips de seguridad.
> En la vlvula piloto de mano (1) orientar la palanca hacia la flecha () y con el cilindro basculante (4) tirar de
la punta rebatible (11) completamente hacia la pluma telescpica.
741
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
189544
742
5.02 PUNTA REBATIBLE > TK 104916>01
2.10.7 Asegurar la punta rebatible en el pie de la pluma telescpica (seguro de transporte 29)
A T E N C I P N : Girando hacia adentro la parte delantera del soporte de la punta (30) se sujeta la
pieza de unin (29) soldada en la punta rebatible y se asegura la punta rebatible
para el transporte.
Indicacin: Con el basculamiento hacia afuera y hacia adentro del soporte de punta rebatible (30) se
debe tener en cuenta que se desbloquee el buln elstico (28) con una mano y que se bascule
con la otra mano el soporte de punta rebatible (30) pasando por encima de la cabeza.
> Coger con una mano la cabeza esfrica del buln (28), tirar un poco "hacia abajo" y bascular a la mano el
soporte de la punta rebatible!(30).
> Soltar la cabeza esfrica y seguir plegando ms el soporte de la punta rebatible, hasta que el buln (28) se
encaje.
> Asegurar el buln (28) con la clavija de seguridad.
PELIGRO: El buln (28) debe encajarse y asegurarse por medio de la clavija de seguridad!
Si esto no se tiene en cuenta, la punta rebatible inestable puede girar hacia afuera
involuntariamente. Existe PELIGRO DE ACCIDENTES!
> Extender la pluma telescpica hasta llegar al motn de gancho de tres poleas depositado
> Despus de retirar la clavija de seguridad, retirar los tubos de seguridad para cable que estn colocados en el
motn de gancho y en el cabezal de la pluma, luego colocar el motn de gancho (con 4 ramales mx.).
> Introducir nuevamente los tubos de seguridad para cable que estn colocados en el motn de gancho y el
cabezal de la pluma y asegurarlos con clavijas de seguridad.
> Como est descrito en el captulo 4.06, colgar el extremo del cable por su punto de fijacin en el cerrojo y
enganchar el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba en el cable de elevacin.
743
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105395>00
191787
744
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105395>00
1. Generalidades
El servicio con la polea de ramal simple est dispuesta para una elevacin rpida mediante la polea de
ramal simple y mientras que el motn de gancho se puede quedar colocado en la pluma principal.
Indicacin: Para el servicio con la polea de ramal simple no existen otras tablas programadas.
Las tablas de cargas respectivas son vlidas aunque la capacidad de carga se reduce
del peso de la polea de ramal simple as como los elementos elevadores de carga y de
detencin que se estn utilizando.
Pos:
1 Polea de ramal simple
2 Buln de seguridad
3 Orificio
4 Buln girable
5 Orificio
6 Buln de seguridad
7 Orificio
> Girar la polea de ramal simple (1) hasta que se pueda embulonar en el orificio (5) .
> Introducir el buln de seguridad (2) en el orificio (5) y asegurarlo.
> Introducir el buln de seguridad (6) en el orificio (7) y asegurarlo.
745
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105395>00
193092
746
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105395>00
PELIGRO: Los trabajos deben efectuarse desde un lugar estable. Toda operacin en la
pluma telescpica deber efectuarse con sumo cuidado. Existe peligro de
accidentes por un mando errneo de las funciones de la gra y por resbalo
por la pluma telescpica.
> Extraer los tubos de seguridad de cable (8) del cabezal de pluma telescpica y de la polea de ramal
simple despus de retirar las clavijas de seguridad.
> LLevar el cable de elevacin del cabrestante 2 * por la polea superior 2 * y por el cabezal de la polea de
ramal simple.
> Insertar los dos tubos de seguridad de cable (8) en el cabezal de pluma telescpica y en la polea de
ramal simple y asegurarlos con las clavijas de seguridad.
> Colocar el gancho de carga (motn de gancho) y el contrapeso del interruptor de fin de carrera, tal como
est descrito en el captulo 4.06, COLOCACION DE CABLE.
747
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105395>00
191789
748
5.10 POLEA DE RAMAL SIMPLE 105395>00
Indicacin: Enrollar el cable de elevacin hasta que exista una longitud restante de unos 2 m. No
dejar que el extremo del cable se siga enrollado hasta introducirse por debajo del
cabrestante.
> Retirar los seguros y desembulonar el buln de seguridad (6) fuera del orificio (7) .
> Retirar los seguros y desembulonar el buln de seguridad (2) fuera del orificio (5) .
> Bascular hacia arriba la polea de ramal simple hasta que pueda embulonarse en el orificio (3) .
> Introducir el buln (2) en el orificio (3) y asegurarlo.
749
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188302
750
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
comprende:
Pluma auxiliar
Extensin cabezal
Pie de pluma
Para el montaje y desmontaje de la pluma telescpica, se debe enganchar la pluma auxiliar con los dispositivos
de detensin en los puntos (Y).
751
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188303
752
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
Descripcin breve
La pluma auxiliar se ajusta con 4 bulones (2Pos. 4 undy 2Pos. 5) en la extensin cabezal de la pluma
telescpica y puede accionarse slo bajo un ngulo de 20 aprox. a la pluma telescpica.
A T E N C I O N : Est prohibido el servicio como una extensin recta (m0 en relacin a la pluma
telescpica).
Montaje de ngulo
Mediante un cabrestante de regulacin (18) accionado manualmente se regula el ngulo de la pluma auxiliar.
Al bajarla en la posicin de trabajo (m 20) la gua de cable (7) bascula automticamente hacia arriba. Al
levantarla en la posicin de transporte (m 0) la gua de cable (7) bascula automticamente hacia abajo.
A T E N C I O N : Durante el recorrido por carretera, el soporte (21) de la pluma auxiliar plegada debe
estar embulonada (Buln 22) con la consola (20).
Si esto no se tiene en cuenta, la pluma auxiliar puede plegarse y desplegarse
involuntariamente.
El buln (22) debe asegurarse con una clavija de seguridad contra todo movimiento
involuntario.
Carga de ejes
Las indicaciones correspondientes a la carga de ejes autorizados deben observarse; (capacidad de circulacin
tcnica) !
Con las cargas de ejes, se debe diferenciar entre la posibilidad tcnica y lo que est permitido segn la StVZO.
La "capacidad de circulacin tcnica" est autorizada slo en los lugares de obras y en las pistas que no son
pblicas.
753
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188303
754
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
Pos.:
1 Pluma auxiliar
2 Extensin cabezal
3 Pie de pluma
7 Gua de cable > Recorrido del cable de elevacin pasando por la pluma auxiliar hasta
llegar a la polea cabezal (10)
8 Polea gua de cable
9 Buln de seguridad con enchufe rebatible
10 Polea cabezal
11 Buln de seguridad con enchufe rebatible
12 Buln de seguridad con enchufe rebatible
16 Brida de traccin
17 Orificio en la brida de traccin >Alojamiento del buln (14) con la posicin de trabajo m!20
755
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188303
756
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
Pos.:
25 Soporte > (2) Alojamiento del buln giratorio (24) para el basculamiento hacia
afuera y adentro de la pluma auxiliar
> Seguro de tranporte para la pluma auxiliar plegada
sin Pos.:
757
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188304
758
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
En el caso que se trabaje largo tiempo exclusivamente con la pluma auxiliar, se deber descolgar el motn de
gancho de la pluma telescpica y utilizar para el servicio con la pluma auxiliar el cable de elevacin del
cabrestante 1.
Esto facilita el trabajo con la pluma auxiliar, adems no se reducen las cargas por el motn de gancho colocado
con cable en la pluma telescpica.
Para el trabajo que se realiza con el cable de elevacin del cabrestante 2* pasando por la pluma auxiliar, no es
necesario retirar el motn de gancho de la pluma telescpica.
A T E N C I O N : El peso de las cargas en la pluma auxiliar son menores, en este caso, por
considerarse el peso del motn de gancho colocado.
759
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188304
760
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
> Ajustar el controlador de cargas del sistema LICCON conforme a la tabla de cargas .
vase captulo 4.02 "SISTEMA INFORMATICO LICCON"
> Enrollar completamente el cable de elevacin del cabrestante de elevacin 2 * en el tambor enrollador de cable.
> Bloquear el cabrestante de elevacin 2 por medio del controlador de cargas del sistema LICCON.
> Extender la pluma telescpica a 3.5m aprox. (conforme a la longitud utilizada por la pluma auxiliar) y
depositar en el suelo el motn de gancho
> Descolgar en el cabezal de poleas de la pluma el peso del interruptor fin de carrera gancho arribay descolgar
el cable de elevacin en el cerrojo (punto de fijacin para el cable).
> Retirar los tubos de seguridad del cabezal de poleas de la pluma telescpica una vez que se han extrado las
clavijas elsticas.
> Tirar el cable de elevacin del motn de gancho depositado y colocarlo en el suelo,
> Introducir nuevamente los tubos de seguridad, asegurar con clavijas de seguridad y retraer completamente la
pluma telescpica.
> Volver a retraer la pluma telescpica hasta el tope.
Indicacin: Antes de bascular la pluma auxiliar "hacia adelante", se debe bloquear las tenazas del
cilindro telescpico en el elemento telescpico T5 y retraer completamente la pluma
telescpica. De esta manera se garantiza que los bulones se puedan introducir facilmente en
el cabezal de la pluma telescpica.
761
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188307
762
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
> Seguir girando hacia afuera la pluma auxiliar (1) hasta que se pueda embulonar en el punto (C) por la parte
de arriba y abajo.
A T E N C I O N : Para asegurar los bulones (4 y 5) en los puntos de unin ( C y E ) se deben utilizar los
clips de seguridad especiales que se han suministrado.
La utilizacin de las clavijas elsticas o clavijas de seguridad en los bulones (4 y 5)
no est permitido.
763
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188309
764
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
Soltar los bloqueos (23, 25) entre la pluma auxiliar y el pie de la pluma telescpica en el punto
giratorio (D)
PELIGRO: Antes de desbloquear, se deben introducir ambos bulones (4) arriba y abajo) en (C)
y asegurar con clips de seguridad (4 clips)!
Al desbloquear la pluma auxiliar de la pluma telescpica, se debe sostener esta con
el cable auxiliar para evitar que gire involuntariamente!
A T E N C I O N : Para asegurar los bulones (4 y 5) en los puntos de unin ( C y E ) se deben utilizar los
clips de seguridad que se han suministrado.
La utilizacin de clavijas elsticas o de clavijas de seguridad en los bulones (4 y 5)
no est permitido.
765
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188305
766
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
PELIGRO: El buln enchufable (14) slo se puede extraer si la extensin cabezal (2) de la pluma
auxiliar se mantiene mediante el cable de elevacin (19).
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO que la punta rebatible se pliege
repentinamente hacia abajo y provoque ACCIDENTES !
Al operar con la pluma auxiliar, permanecer siempre cerca y no debajo de la pluma
auxiliar.
Indicacin: El orificio!(17) en la brida de traccin plegada anteriormente debe alinearse con el orificio de
la brida de traccin (16).
> Enchufar el buln enchufable (14) en los orificios superpuestos y asegurarlo con una clavija elstica. La
extensin cabezal (2) se encuentra en la posicin de trabajo.
> Enchufar nuevamente los bulones de seguridad (9, 11 y 12) y asegurarlos con clavijas rebatibles.
> Colocar el motn de gancho especial* (o el gancho de carga*) segn las tablas de cargas y enganchar el extremo
del cable en el punto de fijacin del dispositivo de cierre.
> Tal como est descrito en el captulo 4.06, montar nuevamente el contrapeso del interruptor de fin de carrera
"gancho arriba"y la cadena y enganchar dicho contrapeso en el cable de elevacin.
767
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
192211
768
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
1.3.1 Generalidad
Indicaciones: Despus del servicio con la pluma auxiliar, se debe proteger las conexiones de toda
impureza con un tapn de cierre.
> Desmontar el contrapeso del interruptor de fin de carrera "gancho arriba" y la cadena.
> Tirar del cable del interruptor de fin de carrera "gancho arriba"(20) y engancharlo en el punto de
fijacin (22) por medio del gancho cerrado (21)
1.3.2.2 Servicio con un solo gancho con caja de bornes (S421), Fig.2
> Accionar mecnicamente el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S930) .
> Enchufar el enchufe de cable (>X500) en el borne (>X556V).
> Enchufar el enchufe de de cable (>X510C) en el borne (>X501).
> Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S940) con el enchufe de cable (>X501) en el
borne (>X515).
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe de cable (>X460) en el borne (>X460A).
> Enchufar el anemmetro * con el enchufe de cable (>X556W) en el borne (>X556C).
769
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
192210
770
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
1.3.3.2 Servicio con dos ganchos con caja de bornes (S421), Fig.2
> Enchufar el enchufe de cable (>X500) en el borne (>X556V)
> Enchufar el enchufe de cable (>X510C) en el borne (>X501)
> Enchufar el interruptor de fin de carrera "gancho arriba" (>S940) con el enchufe de cable (>X501) en el
borne (>X515)
> Enchufar la luz de destellos* con el enchufe de cable (>X460) en el borne (>X460A).
> Enchufar el anemmetro * con el enchufe de cable (>X556W) en el borne (>X556C).
771
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
192210
772
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
Requisitos previos:
> Se ha establecido la conexin elctrica en general,
> El motor est funcionando
> Se ha controlado la maniabilidad de la palanca de accionamiento del interruptor de fin de carrera y se
ha engrasado.
1.3.4.1 Anemmetro*
Controlar la maniabilidad y la funcin del anemmetro .
773
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
192212
774
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el bastidor de contrapeso de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente.
> La pluma auxiliar est montada segn la tabla de cargas y segn las instrucciones para el uso .
> Todos los interruptores fin de carrera estn montados correctamente y en capacidad de funcionamiento.
> Todas las conexiones por bulones estn aseguradas.
> El cable de elevacin est colocado bien en las poleas y asegurado con los bulones respectivos contra todo
desprendimiento.
> No se encuentran piezas sueltas sobre la pluma telescpica y la pluma auxiliar.
> La pluma telescpica y la pluma auxiliar y sus elementos constructivos (interruptor fin de carrera,
tambor para cables, luz de advertencia para aviones, anemmetro*, etc.) estn libres de nieve y hielo .
PELIGRO: Interruptores fin de carrera mal montados o averiados, as como piezas que
se sueltan (bulones, clavijas elsticas, hielo, etc.) pueden ser la causa de
ACCIDENTES !
Indicacin: Sobre el ajuste del Controlador de cargas LICCON, vase el cap. 4.02.
775
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188308
776
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
A T E N C I O N : Respectar las indicaciones para el uso con pluma auxiliar de la tabla de cargas [48m
T / K 2.5m] .
El movimiento de elevacin auxiliar (Cabrestante 2) debe accionarse con 2 ramales mx., el movimiento de
elevacin principal (Cabrestante 1) puede accionarse con varios ramales.
777
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188304
778
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
Requisitos previos:
> La gra est correctamente estabilizada y nivelada horizontalmente.
> El contrapeso est montado en el bastidor de contrapeso de acuerdo a la tabla de cargas.
> La pluma telescpica est retrada completamente,; todos los elementos telescpicos estn embulonados.
> La pluma telescpica est bajada,girada hacia atrs o hacia un lado, en posicin 0.
> La pluma auxiliar est montada en la posicin de trabajo en la pluma telescpica.
> Se debe desconectar las conexiones elctricas desde la caja de conexiones ($X17) situada en el cabezal de la
pluma telescpica hasta la pluma auxiliar.
> Todos los conductos estn en su sitio apropiado
> El motn de ganco est desenganchado del bastidor de la pluma auxiliar y el cable de elevacin est enrollado.
> El motor est funcionando. .
PELIGRO: La gra debe estar levantada y la pluma telescpica debe estar en posicin 0, de lo
contrario existe PELIGRO DE ACCIDENTES por una orientacin involuntaria de
la pluma auxiliar cuando se suelta de sus bloqueos !
779
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188306
780
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
> Controlar si el cable de ajuste (19) est enganchado en el punto de fijacin (sin imagen) cerca el cabrestante.
> Conmutar el cabrestante de regulacin (18) en el sentido "elevacin", accionar la manivela y tensar
ligeramente el cable (19). El buln enchufable !(14) se descarga.
Indicacin: El orificio (15) situado en la gua de cable debe estar alineado con aquel de la brida de
traccin (16).
> Enchufar el buln enchufable (14) en el orificio (15) y asegurlo con una clavija elstica. La extensin cabezal
(2) debe estar en la posicin de transporte.
781
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188310
782
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
1.6.2.1Embulonamiento entre la pluma auxiliar y la extensin cabezal de la pluma telescpica en el punto (E)
PELIGRO: Al extraer los bulones (5) en el punto (E), debe mantenerse con el cable auxiliar para
evitar que gire de manera involuntaria.
Existe PELIGRO DE MUERTE!
Los dos bulones (4) en el punto C se quedan embulonados para girar la pluma
auxiliar.
Si no se tiene cuidado, existe PELIGRO DE ACCIDENTES por caerse la pluma
auxiliar !
> Retirar arriba y abajo los clips de seguridad de los bulones (5) en el punto (E)
> Extraer slo ambos bulones (5); insertarlos en los soportes para el transporte (6) del pie de pluma y asegurarlos
con los clips de seguridad.
> Extraer el buln giratorio (24) despus de retirar la clavija de seguridad, depositarlo y tirar de la pluma
auxiliar!(1) completamente hacia la pluma telescpica.
> Introducir el buln enchufable (24) a travs de los orificios de los soportes (23, 25) y asegurarlo con la clavija de
seguridad.
PELIGRO: Antes de desembulonar ambos bulones del punto (C), se debe asegurar que el
bloqueo (24) se haya encajado en (D).
Si esto no se tiene en cuenta, la pluma auxiliar inestable se caer al girar hacia
abajo. Existe PELIGRO DE ACCIDENTES!
> Retirar arriba y abajo en el punto (C),los clips de seguridad de los bulones (4).
> Retirar los dos bulones (4), insertarlos en los soportes para transporte (6) y asegurarlos con los clips de
seguridad.
783
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
188311
784
5.12 PLUMA AUXILIAR 105205>00
1.6.4 Asegurar la pluma auxiliar en el pie de la pluma telescpica (seguro de transporte 22)
> Bascular hacia dentro la pluma auxiliar (1) moviendola con la mano hasta que el buln (22) se pueda Enchufar
> Enchufar el buln (22) y asegurarlo con una clavija de seguridad.
PELIGRO: El buln (22) debe encajarse y asegurarse por medio de la clavija de seguridad.
Si esto no se tiene en cuenta, la pluma auxiliar inestable puede girar hacia afuera
involuntariamente. Existe PELIGRO DE ACCIDENTES !
> Retirar el cable de detensin, enrollarlo y conservarlo junto con las escaleras.
> Extender la pluma telescpica hasta llegar al motn de gancho estacionado de tres poleas .
> Despus de retirar las clavijas de seguridad, retirar los tubos de seguridad para cable situados en el motn de
gancho y en el cabezal de la pluma telescpica, luego colocar el motn de gancho (mx. 4 ramales ).
> Volver a Enchufar los tubos de seguridad para cable situados en el motn de gancho y el cabezal de la pluma
telescpica y asegurarlos con clavijas de seguridad.
> Como est descrito en el captulo 4.06, enganchar el extremo del cable por su punto de fijacin en el dispositivo
de cierre y enganchar el peso del interruptor fin de carrera gancho arriba en el cable de elevacin.
785
6.00 EQUIPAMIENTO ADICIONAL 101679>00
786
101679>00
Captulo 6
Equipamiento adicional
787
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>02
195285
788
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
789
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
195285
790
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
791
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
195285
792
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
La calefaccin de la cabina del conductor funciona independientemente del motor cuando el motor est apagado
y sirve como calefaccin suplementaria si la temperatura exterior es extrema y cuando la calefaccin que
depende del motor no es suficiente.
> en lugares donde hay formacin de vapor de combustin o polvo (por ej. en las
mediaciones de almacenamientos de combustibles, carbn, acerrn, cereales u
otros similares!
793
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
195285
794
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
1.6.1 Precalentamiento del motor mediante el aparato de calefaccin accionado con combustible
Diesel
Tiempos de precalentamiento
hasta el momento de arranque
a la temperatura ambiente de >40 C 45 min
luego, el sistema hidrulico del chass. 30 min
Simultneamente durante la puesta en funcionamiento
en la cabina del conductor hasta 5 C 10 min
Total aprox. 75 min
> Entre 10 y 25 segundos despus de la conexin (marcha previa), la calefaccin suplementaria se pone en
marcha y funciona en el servicio regulador automtico.
Indicacin : Sobre el servicio con el reloj de programacin* vase adjunto el manual de insturcciones del
fabricante.
795
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
195285
796
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
> Completar el lquido de refrigerante por medio del recipiente de compensacin del sistema de refrigerante para
el motor de la gra automotriz y conforme a la tabla de lubrificacin.
> Arrancar el motor tal como est descrito en el el captulo 3.04 "MARCHA EN CARRETERAS P`BLICAS".
> Poner la temperatura con el pulsador (166) a la "posicin 3".
Nota:
En verano, es preciso que la calefaccin suplementaria* funcione una vez al mes, entre 15 $ 20 minutos.
Mantenimiento
Vase adjunto el manual de instrucciones detalladas del fabricante de calefaccin suplementaria.
797
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
195285
798
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
Indicacin: Vase adjunto el manual de instrucciones detalladas del fabricante del aire acondicionado.
Requisitos previos :
El motor est en funcionamiento
Puertas y ventanas estn cerradas.
> Poner las revoluciones del ventilador con el pulsador (168) (169) por lo menos a la posicin "1".
La posicin de las revoluciones del ventilador aparece indicado en la visualizacin de 7 segmentos (134) al
accionar el pulsador.
> Conectar el aire acondicionado con el pulsador (173) ; el pilotor de control de funcin se ilumina en el pulsador.
> Con los pulsadores de la circulacin de aire (174) / aire puro (175) y revoluciones alta del ventilador (168)
/revoluciones bajas (169) se puede modificar la potencia del aire acondicionado.
1.8.2 Mantenimiento
Vase adjunto el manual de instrucciones detalladas del fabricante del aire acondicionado.
799
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
189512
800
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
> en donde se puede formar vapores inflamables o polvo (por ej. prximo a las
instalaciones de combustible, carbn, acerrn, almacenes de cerelaes o similares)!
> Preseleccionar la distribucin de aire por arriba / abajo cerrando / abriendo las salidas de aires (274, 281)
> Poner la mariposa para el aire fresco / circulacin de aire al servicio de circulacin de aire (cerrar)
Para el servicio de circulacin de aire el botn de palanca (283) est tirado , (mariposas cerradas )
Para el servicio de aire puro el botn de palanca (283) est entrado, (mariposas abiertas)
> Preseleccionar la distribucin del aire por la parte superior / inferior abriendo / cerrando las mariposas de
aire!(274, 281).
801
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
189512
802
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
> Completar el lquido de refrigerante por medio del recipiente de compensacin del sistema de refrigerante para
el motor de la gra automotriz y conforme a la tabla de lubrificacin.
> Conectar la calefaccin con el interruptor (301), la luz del piloto de control (301.1) se enciende
Nota:
En verano, es preciso que la calefaccin suplementaria* funcione una vez al mes, aprox. 15 $ 20 minutos.
Mantenimiento
Vase adjunto el manual de instrucciones detalladas del fabricante de la calefaccin suplementaria.
803
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
189512
804
6.01 CALEFACCIPN / PRECALENTAMIENTO DEL MOTOR 2) 104522>01
2.3 Ventilar
> Preseleccionar la distribucin del aire por la parte delantera, superior e inferior mediante las toberas de
aire!(274, 281).
> Poner las mariposas para el aire puro / circulacin de aire al servicio de aire puro (abrir)
Adentrar el botn de la palanca (283)
Poner las mariposas para el aire puro / circulacin de aire al servicio de aire puro (cerrar)
Tirar el botn de la palanca (283)
> Conectar el aire acondicionado con el interruptor (300). El piloto de control (300.1) cuando se ilumina indica
que el servicio est pto para su funcionamiento.
> Conectar el ventilador con el interruptor giratorio (285).
> Regular la temperatura con el regulador giratorio (282).
AT E N C I P N : El interruptor principal para las bateras (18) no se debe desconectar hasta que no
se ha desconectado el sstema de aire acondicionado !
3.2 Mantenimiento
Vase adjunto el manual de instrucciones detalladas del fabricante del aire acondicionado*.
805
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189519
806
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Prembulo
En el servicio de emergencia, TODOS los dispositivos de seguridad estn puenteados automticamente (excepto
el cabrestante desenrollado) .
Si una carga est suspendida en el gancho, primero se debe bajar al suelo y liberar la pluma de alguna carga.
Todo movimiento de gra debe realizarse con cuidado extremo.
> el movimiento telescpico debe ser controlado constantemente por un asistente.
> el grusta debe estar en contacto visual con sus asistentes.
En caso de avera eventual en el sistema hidrulico y en el elctrico, el equipo de la gra debe descenderse con la
ayuda de dos gras auxiliares (una con plataforma de trabajo).
Al estar parado el motor o en caso de una avera eventual del alternador, se puede conectar el mando elctrico de
la gra accionando el pulsador de puenteo (17). La tensin de batera no puede ser inferior a 20 voltios en este
caso.
807
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189520
808
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Pulsador con llave (16) para el "SERVICIO DE EMERGENCIA" en caso de una avera en el
interruptor de proximidad.
El pulsador con llave (16) sirve para retraer telescpicamente la pluma extendida en el servicio manual, en caso
de una avera en el interruptor de proximidad (el controlador de cargas LICCON desconecta el TELEMATIK).
La extensin / retraccin telescpica est autorizada conectando el pulsador con llave (16).
Slo personas que conocen los efectos del SERVICIO DE EMERGENCIA, pueden bajar el equipo de la gra en
situaciones de emergencia mediante el pulsador con llave accionado!
PELIGRO: Est prohibido el SERVICIO DE GRUA cuando el pulsador con llave est
accionado (16) en "SERVICIO DE EMERGENCIA".
Existe PELIGRO DE M U E R T E !
Para bajar el equipo de la pluma, se debe conmutar al movimiento telescpico manual y conmutar con el
pulsador con llave (16) el "SERVICIO DE EMERGENCIA".
> "EL SERVICIO DE EMERGENCIA se indica en el MONITOR LICCON con un smbolo (Fig. 3).
Al conectar el pulsador con llave (16) se deben desembulonar / embulonar los elementos telescpoicos uno por
uno con el pulsador!(306) y bloquear /desbloquear las tenazas.
Los elementos telescpicos pueden accionarse normalmente con la palanca de mando respectiva.
809
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189519
810
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
2 Servicio de emergencia >Estabilizacin en caso de una avera en el mando elctrico de la vlvula de paso
Requisitos previos :
> Motor en marcha
> capacidad de funcionamiento para el circuito hidrulico
> Dos personas , es decir
Una persona > Observador (persona orientadora)
Una persona > para el accionamiento manual de los imanes en las vlvulas de paso!4.! !.!.!.!11!y un
accionamiento de emergencia de la tuerca de racor* (S) para una de las dos vlvula
de paso!(1 2).
o
> Tres personas , es decir
Una persona > para el accionamiento manual de una de las dos vlvulas de paso !(1 2)
Una persona > para el accionamiento manual de los imanes en las vlvulas de paso!4!.!.!.!.!11 y
Una persona > Observador (persona orientadora) .
3 Servicio de emergencia > Direccin de ejes traseros en caso de una avera en el mando elctrico de la
vlvula de paso
Requisitos previos :
> Motor en marcha
> capacidad de funcionamiento para el circuito hidrulico
> Una persona > para el accionamiento manual de los imanes en las vlvulas de paso 12.
811
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189521
812
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Pos.:
A Llave esfrica > Cambio de la alimentacin hidrulica con la llave esfrica B+C en caso de
emergencia
Posicin de la llave: En servicio de emergencia longitudinal al conjunto giratorio
En servicio de emergencia transversal y asegurado
B Llave esfrica > Bloqueo / desbloqueo manual de las teneazas (Buln 20) en caso de algn fallo en el
circuito elctrico de la pluma
Posicin de la llave: En servicio de emergencia: hacia arriba
En servicio de la gra: hacia abajo
C Llave esfrica > Bloqueo / desbloqueo manual de los elementos telescpicos (Bulones!21!.!.!.!.!24) en
caso de algn fallo en el circuito elctrico de la pluma
Posicin de la llave: En servicio de emergencia: hacia arriba
En servicio de la gra: hacia abajo
1 Acoplamiento rpido > Posicin del acoplamiento en caso de emergencia en el cilindro telescpico,
(Tenaza)
Acoplamiento marcado en rojo
2 Acoplamiento rpido > Acoplamiento marcado en rojo
en la llave esfrica B
3 Acoplamiento rpido > Posicin del acoplamiento en caso de emergencia en el cilindro telescpico
(bulones!21!.!.!.!.!24)
Acoplamiento marcado en azul
4 Acoplamiento rpido > Acoplamiento marcado en azul
en la llave esfrica C
6 Reserva
7 Reserva
8 Reserva
10 Herramienta auxiliar > para conectar / desconectar el acoplamiento de las dos mangueras (13) en el pie de
la pluma
11 Palanca
12 Cable > para desactivar (abrir) los acoplamientos rpidos (9)
14 Reserva
15 Reserva
813
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189522
814
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
1.1 Continuacin
Pos.:
16 Pulsador con llave > Accionamiento de emergencia en el conjunto giratorio con defecto en el interruptor
de proximidad para el telemando.
17 Pulsador > no pertenece al accionamiento de emergencia
18 Reserva
19 Reserva
25 Reserva
815
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189520
816
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
1.1 Continuacin
Pos.:
304 Pulsador, 2pos. >Mando de todos los movimientos de gra con una avera eventual en el monitor
LICCON o con el Controlador de cargas LICCON.
Sobre las funciones, vase imagen
305 Pulsador > Aumento manual de presin (conexin posterior de presin) durante el servicio de
emergencia
al DESEMBULONAR los elementos telescpicos (T 1!.!.!.!.!T 4 /Bulones 21!.!.!.!.!24)
308 Piloto de control > para el servicio de emergencia sin imagen telescpica, (con avera eventual en el
sistema LICCON),
dicha luz se enciende cuando las tenazas estn en posicin "bloqueadas".
817
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189523
818
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Nota:
El esquema de mando de al lado, es un extracto del esquema de mando "HYDRAULIK!OBERWAGEN" (hidraulico
del conjunto giratorio") detallado que se ha suministrado.
819
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189520
820
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Para asegurar la bajada de la carga, se debe girar eventualmente el conjunto giratorio o la pluma telescpica se
debe descender.
Accionar el servicio de emergencia en caso que haya una avera en el interruptor de proximidad
En la cabina de la gra
> Arrancar el motor
> Conmutar el LICCON al servicio manual del movimiento telescpico
> Accionando los elementos de mando respectivos uno por uno
levantar la pluma telescpica
girar el conjunto giratorio (girar) hacia la derecha o izquierda
bajar la carga
retraer telescpicamente la pluma
bajar la pluma telescpica al soporte de transporte.
En la cabina de la gra
> En la tapa del armario de distribucin (343), abrir los bloqueos (4) mediante la llave del armario de
distribucin
> Desconectar el cable de conexin a tierra y retirar la tapa.
> Insertar la llave en el pulsador con llave (16) "SERVICIO DE EMERGENCIA" ($S81) y conectarlo.
PELIGRO: Est prohibido el SERVICIO DE GRUA cuando el pulsador con llave est
accionado (16) en "SERVICIO DE EMERGENCIA".
Existe PELIGRO DE M U E R T E !
821
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189522
822
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
PELIGRO: Si una carga est suspendida en el gancho, primero se debe bajar al suelo y
liberar la pluma de la carga.
No deben encontrarse personas u obstculos en la zona de peligro.
La zona de peligro deber cercarse !
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES !
En casos de emergencia est permitido bajar la pluma telescpica a los estados de contrapeso siguientes hasta
llegar a las longitudes de pluma indicadas.
823
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189524
824
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
1.3.1.1 Generalidades
> Puntos de detensin para la gra auxiliar que se encuentran en la extensin cabezal de la pluma telescpica:
Perforaciones para la sujecin por el eje de polea superior
2 ganchos cerrados
Dispositivo de suspensin
1.3.1.2 Procedimiento
Indicacin : No es posible controlar visualmente si el saliente del buln (24) se libera debido a los
orificios colocados uno detrs de otros en los elementos telescpicos del T1!.!.!.!.!T3.
> Entornillar la varilla rosca hexagonal (26) en el orificio rosca uniendo el elemento telescpico T4.
Indicacin : Para ello, la varilla rosca hexagonal (26) debe pasarse a travs de los agujeros de montaje
dispuestos uno despus de otro en los elementos telescpicos del 1!.!.!.!.!3.
> Desentornillar la varilla rosca hexagonal (26) y extraerla por los orificios de montaje dispuestos uno destrs de
otro en los elementos telescpicos del T1!.!.!.!.!T3 y del pie .
Indicacin : La varilla rosca hexagonal (26) podr extraerse slo con una herramienta auxiliar debido
al espacio estrecho que se dispone!
825
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189522
826
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Con una punta rebatible montada* en la pluma telescpica extendida no se puede bajar la pluma desde la cabina
por medio de la palanca de mando correspondiente.
> Por medio de dos gras auxiliares, retraer la pluma telescpica y desmontar la punta rebatible.
Indicacin : Una gra auxiliar es necesaria para desmontar la punta rebatible y retraer la pluma
telescpica.
La otra gra auxiliar es necesaria con una plataforma de trabajo para TRABAJAR en toda
seguridad en el buln de bloqueo!(24).
Antes de entornillar la varilla rosca!(26) se debe extraer el elemento telescpico T4 (para
descargar al buln!(24) con la gra auxiliar a 8 mm aproximadamente.
827
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189523
828
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Generalidades
> Gra estabilizada
> Tenazas bloqueadas en el elemento telescpico T1
> Y38 funcionando correctamente, es decir puede ponerse bajo tensin (vase el esquema elctrico que se
adjunta)
El buln (21) puede extraerse hidrulicamente.
> Y40 est interrumpido, es decir no se puede poner bajo tensin (vase el esquema elctrico)
Las tenazas no pueden desbloquearse.
Indicacin : Retraer los elementos telescpicos con la palanca de mando (321 331)
Embulonar / desembulonar los elementos telescpicos (Bulones!23!.!.!.!.!24) as como
Bloquear / desbloquear las tenazas conmuntando la llave esfrica C!y!B
829
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189526
830
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Visualizacin del elemento telescpico en el que se encuentran las tenazas (cierre de arrastre 20) y la seleccin
de posicin "Tenazas en la posicin de cierre" se efecta con la imagen telescpica.
Visualizacin de los elementos telescpicos que se encuentran embulonados (Bulones 21!.!.!.!.!24) y la seleccin de
posicin "Elemento telescpico embulonado" se efecta con la imagen telescpica.
A T E N C I O N : Con el bloqueo / desbloqueo de las tenazas (2buln 20) as como para embulonar /
desembulonar los bulones!(21!.!.!.!.!24) se debe efectuar cada paso con suma
precaucin.
Tenazas bloqueadas en el T1
T1 embulonamiento con el pie "libre" (Buln 21)
T2!.!.!.!.!T4 embulonados, bulones (22!.!.!.!.!24)
Tenazas bloqueadas en el T2
T2 embulonamiento con T1 "libre" (Buln 22)
T1, T3!.!.!.!.!T4 embulonados, bulones (21, 23!.!.!.!.!24)
831
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189521
832
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Indicacin : El elemento telescpico T1 est retrado, las tenazas se encuentran desde entonces a 2%, de
tal manera que se puede alcanzar con la mano los lugares de acoplamientonto!+ para
el servicio hidrulico de emergencia.
Indicacin : Retraer los elementos telescpicos con la palanca de mando respectiva (331 321)
Embulonar / desembulonar los elementos telescpicos (bulones!23!.!.!.!.!24) as como
embulonar / desembulonar las tenazas conmutando alternadamente la llave esfrica C!y!B
833
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189521
834
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
> Retirar las tapas protectoras de los acoplamientos rpidos de las mangueras (13) y de las llaves esfricas B y C
> Acoplar 1 manguera (13) en el acoplamiento con la llave esfrica B (roja), (tenazas bloqueadas)
> Acoplar 1 manguera (13) en el acoplamiento con la llave esfrica C (azul), (elemento telescp. embulonado)
> Unir la llave esfrica B (roja) a las tenazas por medio de la manguera hidrulica (13) con el acoplamiento
rpido (rojo).
> Unir la llave esfrica C (azul) a las tenazas por medio de la manguera hidrulica (13) con el acoplamiento
rpido (azul).
> En el compartimento del grupo de componentes principales, desbloquear la llave esfrica A poniendola al
servicio de emergencia.
Indicacin : La alimentacin hidrulica a las llaves esfricas!B y C se efecta por medio del cambio de la
llave esfrica A
835
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
> Desbloquear las tenazas del elemento telescpico T1 (Buln 20) (llave esfrica B puesta hacia arriba)
> Llevar las tenazas con la palanca de mando respectiva hasta la zona de los orificios de bloqueo en el elemento
telescpico T3 , va
> Bloquear las tenazas en el elemento telescpico T3 (buln 20) (llave esfrica B puesta hacia abajo).
> Desembulonar el buln (23) del elemento telescpico T3, (llave esfrica C puesta hacia arriba).
> Desbloquear las tenazas del elemento telescpicoT3 (Buln 20) (llave esfrica B puesta hacia arriba)
> Llevar las tenazas con la palanca de mando respectiva hasta la zona de los orificios de bloqueo en el elemento
telescpico T4, va
> Bloquear las tenazas en el elemento telescpico T4 (buln 20) (llave esfrica B puesta hacia abajo).
> Desembulonar el buln (24) del elemento telescpico T4, (llave esfrica C puesta hacia arriba).
837
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189521
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Generalidades
> Gra estabilizada
> Tenazas bloqueadas en el elemento telescpico T3
> Y40 est interrumpido, es decir no se puede poner bajo tensin (vase el esquema elctrico que se adjunta)
Las tenazas no pueden desbloquearse.
> Las tenazas deben desbloquearse / bloquearse conmutando las palancas esfricas (A y B)
> La distancia a los acoplamiento rpidos + en las tenazas extendidas es muy grande; las mangueras (13)
pueden acoplarse slo al retraer el elemento telescpico T3.
El elemento telescpico T3 est retrado, las tenazas se encuentran desde entonces a 2%; las mangueras (13)
pueden acoplarse en los acoplamientos rpidos!+.
Indicacin : Acoplar las mangueras (13) con el dispositivo auxiliar para el acoplamiento!(Fig.!1,!Pos.!10)
en los acoplamientos rpidos ! +.
El desbloqueo / bloqueo de las tenazas se efecta conmutando las llaves esfricas (A y B)
839
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189521
840
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
> Apagar el motor por breve tiempo (para descargar la presin en el sistema hidrulico).
> Dirigir una luz de montaje de fuerte intensidad (luz magntica) a travs del orificio de montaje (5) y llevarla
as hacia el pie de la pluma de tal manera que los dos acoplamientos rpidos + puedan ser visibles.
> Depositar las mangueras adjuntas (Fig. 3, Pos. 13) delante de la cabina del grusta
> Retirar de la caja de herramientas el dispositivo auxiliar para el acoplamiento (Fig. 1, Pos. 10) que se ha
suministrado, las dos mangueras (Fig. 3, Pos. 13) y depositarlos delante de la cabina del grusta.
> Retirar las tapas protectoras de los acoplamientos rpidos de las mangueras (13) y de las llaves esfricas B y C
> Acoplar 1 manguera (marcada en rojo) en el acoplamiento con la llave B
> Acoplar 1 manguera (marcada en azul) en el acoplamiento con la llave C
> Poner el acoplamiento rpido (9) (que est viniendo desde la llave esfrica C) en el dispositivo auxiliar para el
acoplamiento (10) el cual se encuentra en la manguera.
> Llevar la manguera con el dispositivo auxiliar para el acoplamiento a travs del orificio de montaje (5) y
enchufarlo en el acoplamiento rpido!!(azul)
> Desenganchar el dispositivo auxiliar para el acoplamiento
> Poner el acoplamiento rpido (9) (que est viniendo desde la llave esfrica B) en el dispositivo auxiliar para el
acoplamiento (10) el cual se encuentra en la manguera.
> Llevar la manguera con el dispositivo auxiliar para el acoplamiento a travs del orificio de montaje (5) y
enchufarlo en el acoplamiento rpido!!(rojo)
> Desenganchar el dispositivo auxiliar para el acoplamiento.
> En el compartimento del grupo de componentes principales, desbloquear la llave esfrica A poniendola al
servicio de emergencia.
Indicacin : La alimentacin hidrulica a las llaves esfricas!B y C se efecta por medio del cambio de la
llave esfrica A.
841
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189521
842
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Visualizacin del elemento telescpico en el que se encuentran las tenazas (cierre de arrastre 20) y la seleccin
de posicin "Tenazas en la posicin de cierre" se efecta con la imagen telescpica.
Visualizacin de los elementos telescpicos que se encuentran embulonados (bulones 21!.!.!.!.!24) y la seleccin de
posicin "Elemento telescpico embulonado" se efecta con la imagen telescpica.
A T E N C I O N : Con el bloqueo / desbloqueo de las tenazas (2buln 20) as como para embulonar /
desembulonar los bulones!(21!.!.!.!.!24) se debe efectuar cada paso con suma
precaucin.
843
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189521
844
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
1.4.3 La pluma telelscpica est retrada, las mangueras desconectadas de los acoplamientos
> Conmutar la llave esfrica A en el compartimento del los componentes principales, la posicin de la llave est
en posicin transversal al conjunto giratorio
> Asegurar la llave esfrica A, girar hacia arriba la pieza de unin de seguridad en la llave esfrica y
entornillarla bien.
> Llevar el dispositivo auxiliar para el acoplamiento (10) en el orificio para el montaje (5) e insertarlo en el
acoplamiento rpido!!
> Mantener con una mano el dispositivo auxiliar para el acoplamiento y tirar con la otra mano el cable (12)
"hacia abajo"
el acoplamiento rpido se abre de esta manera
> tirar la manguera fuera del orificio para el montaje, desenganchar el dispositivo auxiliar para el acoplamiento
> colocar la manguera encima del conjunto giratorio
> retirar el acoplamiento de las dos mangueras de las llaves esfricas B+C.
> Poner en su sitio en la caja de herramientas el dispositivo auxiliar para el acoplamiento (10), la luz para el
montaje y las mangueras (13).
1.4.4
> Arrancar el motor
> Bajar la pluma telescpica
845
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189520
846
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Situacin inicial:
La pantalla del dispositivo de mando y de visulaizacin LICCON est fuera de servicio; las operaciones que se
estn efectuando ya no se pueden visualizar; el movimiento telescpico automtico no se puede efectuar.
PELIGRO: El servicio de emergencia slo est permitido para eliminar una situacin de
pelgro.
Como la pantalla est fuera de servicio en caso de fallos o de una avera en el
controlador de cargas LICCON y como no hay representacin ptica de los
movimientos de la gra, se debe efectuar y controlar cada paso con extrema
precaucin y exactitud. Control visual.
En caso de una avera eventual en el monitor LICCON, o en el Controlador de cargas LICCON, se puede
desmontar el equipo de la gra mediante los interruptores!(304,!305) y el interruptor (306) siguiendo de la
manera siguiete.
> Arrancar el motor en la cabina del grusta
> En la tapa del armario de distribucin (343), abrir los cierres mediante la llave del armario de distribucin
> Desconectar el cable con conexin a tierra entre la tapa y el armario de distribucin
> Retirar la tapa
en el armario de distribucin
> Buscar el conducto con el enchufe $X NOT para el "SERVICIO DE EMERGENCIA" (el conducto cuelga al
descubierto, sin imagen)
> Buscar el enchufe para el movimiento de gra deseado, retirar el enchufe
y cambiar de posicin el enchufe $X NOT (emergencia) enchufandolo en el casquillo para el movimiento de
gra deseada.
Indicacin : Antes de efectuar un movimiento de gra, se debe cambiar de posicin el enchufe $X NOT en
el armario de distribucin enchufandolo en el casquillo de movimiento de gra respectivo.
Diagrama de funcin
Fig. 2 Pulsador (304)
$X NOT y
Casquillo MOVIMIENTO DE GRUA accionado
Cabrestante de elevacin 1 desenr. =
$X51 $X51 =
enrollado
Cabrestante de elevacin 2 desenr. =
$X52 $X52 =
enrollado
Bascular la pluma levantar =
$X53 $X53
bajar =
Mov. telescp. de la pluma retraer =
$X54 $X54
extender =
Girar el conjunto giratorio a la izqu. =
$X55 $X55
a la der. =
847
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
189520
848
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
1.5 Continuacin
PELIGRO: Si hay una carga suspendida en el gancho, primero bajarla y descargar la pluma !
Ninguna persona u obstculo deber encontrarse en la zona de peligro !
La zona de peligro debe cercarse !
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES !
849
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
PELIGRO: Antes de empezar el movimiento "Girar" de la gra, el gruista tiene que asegurarse
que en la zona de giro no haya personas ni obstculos.
Si esto no se tiene en cuenta, existe PELIGRO DE ACCIDENTES!
851
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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852
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
El bloqueo/desbloqueo de las tenazas (buln 20) y los bulones insertados / retirados (21!.!.!.!.!24) de los elementos
telescpicos se efectan manualmente conmutando el interruptor de 3 posiciones (306).
853
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Estado inicial :
Todos los elementos telescpicos estn extendidos y embulonados con los bulones (21!.!.!.!.!24)
Las tenazas estn bloqueadas en el elemento telescpico T1, buln (20).
> Conmutar el interruptor (306) de la posicin O a la posicin "0" y seguir retrayendo el elemento
telescpico!T1 hasta escuchar que el buln (21) se encaje en el orificio de embulonamiento en el pie de pluma.
855
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
> Conmutar el interruptor (306) de la posicin O a la posicin "0" y seguir retrayendo el elemento
telescpico!T2 hasta escuchar que el buln (22) se encaje en el orificio de embulonamiento en el elemento
telescpicoT1.
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
> Conmutar el interruptor (306) de la posicin O a la posicin "0" y seguir retrayendo el elemento
telescpico!T3 hasta escuchar que el buln (23) se encaje en el orificio de embulonamiento en el elemento
telescpicoT2.
859
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
> Conmutar el interruptor (306) de la posicin O a la posicin "0" y seguir retrayendo el elemento
telescpico!T4 hasta escuchar que el buln (24) se encaje en el orificio de embulonamiento en el elemento
telescpicoT3.
> Desenchufar el enchufe $X NOT y enchufar nuevamente el enchufe $X 54 en el casquillo de la caja $X 54.
861
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
> Presionar el pulsador (304) a la posicin = y bajar con cuidado la pluma telescpica
> Soltar el pulsador (304)
En situaciones de emergencia, el descenso de la pluma telescpica est autorizado con los siguientes estados
de contrapeso a las longitudes de pluma indicadas.
863
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Est prohibido el SERVICIO DE GRUA cuando el pulsador con llave (16) est
accionado.
Existe PELIGRO DE M U E R T E !
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
El elemento telescpico T3 est embulonado dentro del elemento telescpico T2; las tenazas se encuentran desde
entonces a 0%.
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
El elemento telescpico T4 est embulonado dentro del elemento telescpicoT3, las tenazas se encuentran desde
entonces a 0%.
Soltar la palanca de mando.
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
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6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
PELIGRO: Est prohibido el SERVICIO DE GRUA cuando el pulsador con llave (16) est
accionado.
Existe PELIGRO DE M U E R T E !
1.7.5 Desmontar el contrapeso con una gra auxiliar o un estibador por horquilla
> Vase el captulo 4.07.
871
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
195321
872
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
2.1 Estabilizacin
Con una avera eventual del mando elctrico de las vlvulas de paso para la estabilizacin, se puede
retraer y extender manualmente los estabilizadores presionado el pistn magntico de la vlvula de
paso respectiva.
Indicacin: Presionar el pistn magntico con un objeto puntiagudo (aguja, bolgrafo, etc). En
cuanto se deje de accionar la presin en el pistn magntico, se inmobiliza el
movimiento efectuado.
Requisitos previos
> Motor del vehculo en funcionamiento
> Circuito hidrulico en capacidad de funcionamiento
> La vlvula >Y5 se activa.
873
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
195322
874
6.02 ACCIONAMIENTO DE EMERGENCIA 104523>02
Para accionar la direccin hidrosttica del eje trasero se ha dispuesto una vlvula de paso (12) adicional en la
caja del larguero corredizo derecho en la parte posterior.
En caso de avera en el mando elctrico de la vlvula de paso (12), se puede accionar dicha vlvula y quebrar los
ejes traseros a la "posicin recta".
Diagrama de funcin
Vlv.
Funcin de la direccin del eje trasero Imn accionado
N
Quebrar la rueda del eje 3+4 hacia la izquierda 12 $Y202 a
Quebrar la rueda del eje 3+4 hacia la derecha 12 $Y202 b
A T E N C I O N : Antes de operar con la gra, se debe bloquear la direccin del eje trasero a la
"posicin recta" !
Indicacin : Con un rodamiento lento de la gra se facilita el regreso de las ruedas traseras a la "posicin
recta".
En cuanto, no exista una presin ejercida en el pistn de un imn, se para el movimiento que
est funcionando.
A T E N C I O N : Asegurarse que la direccin del eje trasero est bloqueado en la "posicin recta".
> Luego, presionar alternadamente el imn (12) del lado "b", luego presionar del
lado "a" observando simultneamente las ruedas del eje 3 y 4.
875
6.04 CONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS 104530>00
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876
6.04 CONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS 104530>00
Generalidades
El Controlador de los largueros corredizos LICCON verifica los datos que el grusta ha regulado en la consola
LICCON relacionado al ancho de apoyo para seleccionar la tabla de cargas.
El Controlador de los largueros corredizos LICCON no verifica si la estabilizacin de la gra es correcta o si los
largueros corredizos estn embulonados en la posicin correcta que se ha previsto en su construccin.
* Ancho 8,0 m
* Reducido 4,0 m
* Retraido 2,3 m
La siguiente excepcin sin embargo, est permitido a la base de apoyo "retrada" y "reducida" :
Si por causa del espacio reducido,un larguero corredizo no puede colocarse a la altura del orificio de bloqueo pre>
visto para ello, entonces se autoriza salir sobrepasando la longitud de extensin. En este caso, este larguero co>
rredizo no puede bloquearse. Para seleccionar una tabla de cargas LICCON se debe ajustar la siguiente tabla
de carga a una longitud inferior.
Ejemplo :
El larguero corredizo se encuentra entre los orificios de bloqueo de la base de apoyo "retrada" y "reducida".
$> colocar a"retrada" .
El larguero corredizo se encuentra entre los orificios de bloqueo de la base de apoyo "reducida" y "ancha"
$> colocar a "reducida".
ATENCIPN: Si igualmente el orificio de bloqueo no ha llegado por algunos milmetros duran>
te la retraccin, de tal forma que el buln no puede insertarse, entonces se debe
ajustar en todo caso, la tabla de cargas a la siguiente tabla de carga con longitud
inferior .
877
6.04 CONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS 104530>00
189576
878
6.04 CONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS 104530>00
Preparacin de la gra
Cuando la gra se utiliza en el lugar de obras, los largueros corredizos deben extenderse para dicha aplicacin al
ancho previsto, deben embulonarse y estabilizarse segn el manual de indicaciones para el uso. Luego, se ajus>
ta la tabla de cargas en la consola LICCON correspondiente a la zona de trabajo deseada, al lastre colocado y al
ancho de apoyo de la gra. Si la tabla de cargas ajustada corresponde a la base de apoyo reconocida por el contro>
lador de los largueros corredizos, entonces la tabla de cargas se visualiza en el monitor y el grusta podr obte>
ner la imagen de servicio presionando la tecla "OK"; la gra se encuentra disponible para su uso.
Funcionamiento y visualizacin de errores del Controlador de los largueros corredizos al ajustar las
tablas de cargas
Vase igualmente: Lista de fallos en anexo
y el captulo 7.10 DIAGNOSIS
(Fig. 1)
Si la base de apoyo seleccionada y la longitud de todos los largueros corredizos no concuerdan completamente, el
elemento simblico (OK) se cambia despus de accionar la tecla F8 al elemento simblico "BOCINA". En dicho
elemento simblico, aparece el cdigo fallo "E OHC 11". Al volver a presionar la tecla F8 (OK) se describe el fallo
en el monitor .
El montaje de un equipo de la tabla previamente seleccionada no es posible. Entonces se debe ya sea escoger
una longitud de larguero corredizo segn la tabla o ya sea los 4 largueros corredizos se deben extender a la lon>
gitud correspondiente a la tabla de cargas que se ha seleccionado previamente. No es posible seleccionar por
ejemplo con la estabilizacin retrada una tabla con base de apoyo reducida; lo mismo tampoco es posible selec>
cionar una tabla reducida o retrada con una base de apoyo ancha.
879
6.04 CONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS 104530>00
189577
880
6.04 CONTROLADOR DE LOS LARGUEROS CORREDIZOS 104530>00
Interpretacin de los estados de extensin a travs del controlador de los largueros corredizos
El controlador de los largueros corredizos mide la longitud de cada larguero corredizo y controla si se encuentra
en los intervalos autorizados que se han prescrito. En caso que un larguero corredizo no se halle en dichos inter>
valos, el ajuste de una tabla de cargas en el programa de equipo no es posible ya que la gra slo puede estabili>
zarse y ponerse en servicio a las longitudes prescritas para los largueros corredizos.
Si cada larguero corredizo est extendido a longitudes autorizadas pero diferentes, entonces se introduce la lon>
gitud ms pequea del larguero corredizo, la cual servir para seleccionar la tabla de cargas. La seleccin de la
base de apoyo se efecta presionando varias veces el pulsador F5 hasta que el controlador de los largueros corre>
dizos no indique algn error.
El grfico de al lado indica como ejemplo,la base de apoyo autorizado segn el estado de extensin de los largue>
ros corredizos al seleccionar una tabla de cargas. El ltimo caso, representa una situacin en la que uno de los
largueros corredizos se encuentra extendido entre dos posiciones autorizadas.
881
7.00 MANTENIMIENTO 101680>00
882
101680>00
Captulo 7
Mantenimiento
883
7.01 MANTENIMIENTO Y CONSERVACION EN GENERAL 101681>05
884
7.01 MANTENIMIENTO Y CONSERVACION EN GENERAL 101681>05
Las gras automviles Liebherr, sean gras sobre camin, gras con neumticos o de oruga, son productos de
gran madurez tcnica que se acreditan diariamente en el duro trabajo cotidiano incluso bajo condiciones
diffciles.
El alto estander que presentan estas gras ofrece, entre otras cosas, seguridad de funcionamiento, bajo nivel de
averias y un mantenimiento fcil.
Anualmente producen centenares de gras para el mercado internacional, disponiendo al mismo tiempo de un
servicio internacional de asistencia tcnica. El servicio postventa desempea un papel importante en Liebherr,
con el fin de garantizar un alto grado de servicio y disponibilidad de la gra.
Con Liebherr el servicio comienza con la entrega de la gra. Sus operadores son instruidos profesionalmente,
segn los conocimientos nos tomamos el tiempo necesario para ello.
Adems tambin instruimos a su personal de taller en todas las cuestiones especificas referentes a la gra,
porque sabemos que ustedes no slo son cpaces de reparar pequeas averiaas, sino que a menudo disponen de
especialistas que son capaces de reparar la gra con rapidez y fiabilidad.
Tambin disponemos de asesores especiales para el servicio que la ayudarn a solucionar sus problemas sin
complicaciones. Este contacto telefnico ahorra tiempo y gastos, y en caso de averia deberia hacer uso de l sin
prdida de tiempo.
Tambin nuestros mecnicos de servicio son especialistas con la experiencia de muchos aos y que son enviados
desde las distintas estaciones de servicio. Naturalmente estos especialistas dominan su materia y disponen de
las herramientas especiales.
Sin embargo antes de llamar a este equipo deberia Ud aprovechar al mximo las posibilidades de asesoramiento
arriba menchionadas.
885
7.01 MANTENIMIENTO Y CONSERVACION EN GENERAL 101681>05
Su construccin est concebida de tal forma que no necesita de ningn mantenimiento. En la parte superior,
estn equipadas con superficies planas que rechazan toda impureza, aceite y agua. Su grado inflamable es muy
bajo y en ciertas zonas, segn el lugar de obras, no prende fuego.
Un alto grado de impureza puede retirarse con herramientas apropiadas (esptula de materia sinttica suave).
No es apropiada toda herramienta con filos cortantes. La limpieza por chorro de vapor puede utilizarse con sumo
cuidado, es decir manteniendo suficiente distancia en relacin a la insonorizacin as como aplicando poca
presin de agua. Los disolventes para la limpieza no debern utilizarse.
Los disolventes para impurezas, los agentes con otros aditivos tales como aceite (aceites de motores, de
engranajes o aceites hidrulicos) y los combustibles son peligrosos ya que dichos lquidos pueden encenderse y
por lo tanto modificar perjudicalmente las caractersticas anti>inflamable de la insonorizacin.
Con la aparicin de tales impurezas o contaminaciones de este tipo, se deben retirar inmediatamente la
insonorizacin concernida y remplazar inmediatamente por componentes originales.
886
7.01 MANTENIMIENTO Y CONSERVACION EN GENERAL 101681>05
son una exposicin de todos los trabajos de mantenimiento. No obstante, slo se deben realizar los que
correspondan al tema respectivo.
En cuanto a algunos componentes individuales hay que cumplir con las instrucciones del fabricante.
Los trabajos de manteimiento en el chasis se llevan a cabo en funcin de las horas de servicio o de los
kilmetros recorridos.
Los trabajos de mantenimiento del conjunto superior se llevan a cabo nicamente en funcin de las horas
de servicio.
887
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
888
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
Cada
> Cambiar el refrigerante
2 aos
889
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
" Direccin
890
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
891
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
892
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
893
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
894
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
" Neumticos
> Lubricar
> Aceitar las uniones por
cabeza de horquilla
895
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
" Accionamiento de
emergencia
896
7.02 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA GRUA 105010>04
" Tejas
897
7.03 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GIRATORIO 105011>03
898
7.03 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GIRATORIO 105011>03
899
7.03 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GIRATORIO 105011>03
900
7.03 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GIRATORIO 105011>03
901
7.03 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GIRATORIO 105011>03
902
7.03 INTERVALOS DE MANTENIMIENTO DEL CONJUNTO GIRATORIO 105011>03
903
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
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904
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
Con los trabajos de mantenimiento o sea reparacin en el rea dle motor, se debe observarlo
siguiente:
A T E N C I O N : Los trabajos de mantenimiento del motor as como en los filtros del combustible, del
aceite, de aireacin se deben efectuar de acuerdo al manual de instrucciones
"Motores diesel LIEBHERR".
> Desenroscar hacia la izquierda hasta la primera posicin de encaje la tapa de la tubuladura de llenado del
recipiente de compensacin para el refrigerante de agua y dejar salir la sobrepresin.
> Retirar la tapa.
> En caso de necesidad, aadir refrigerante conforme a la tabla de lubrificacin hasta que se desborde.
> Enroscar nuevamente ajustando la tapa.
AT E N C I P N : En caso de prdida del refrigerante, se debe rellenar el refrigerante con las mismas
proporciones de mezcla correspondiente a la TABLA DE LUBRIFICACIPN !
905
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
189036
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
AT E N C I P N : Con todos los trabajos, tener mucho cuidado que no entre suciedades en el
interior del motor.
Requisitos previos:
La gra est nivelada
El motor est apagado, el aceite se haya acumulado en el carter.
> Apagar el motor, esperar 2 . . . 3 minutos hastaque el aceite se haya acumulado en el carter.
> Retirar la varilla de medicin, secarla, introducirla nuevamente y volver a retirarla.
> Despus de los controles introducir nuevamente la varilla de medicin de aceite en el lugar de medicin.
> Si es necesario rellenar con aceite segn la tabla de lubrificacin.
AT E N C I P N : Cuando el nivel baja de la marca MIN. es imprescindible llenar con aceite para
motores de acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las
marcas MIN. y MAX.
Si no se llena con aceite, puede averiarse el motor.
2 Sistema de combustible
2.1 Separador de agua, filtro de combustible, antefiltro d ecombustible, sistema de purga de aire
Para ello, vase adjunto el manual de instrucciones "Motores Diesel LIEBHERR"
907
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
197824
908
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
A T E N C I O N : Con el control del nivel de aceite se deben observar absolutamente los reglamentos
de seguridad contra accidentes prescritos segn el prrafo 6 para el mecanismo de
accionamiento en Alemania y las reglamentaciones de la localidad equivalente para
los otros pases. El vehculo debe asegurarse contra todo desplazamiento
involuntario (con calces ).
Requisitos previos :
> El vehculo est parado en un suelo nivelado horizontalmente,
> El freno de estacionamiento est bloqueado,
> Caja de cambio automtico en Neutro "N"
> El mecanismo est a caliente a temperatura de servicio (80 C).
> El motor est funcionando n.d.r.al ralenti
> Controlar nuevamente el nivel de aceite y si es necesario, volver a llenar con aceite
> Insertar nuevamente la varilla (1) de medicin girndola en direccin de las agujas del reloj.
909
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
197824
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
Requisitos previos:
> El vehculo est parado en un suelo nivelado horizontalmente,
> El freno de estacionamiento est bloqueado
> El motor est apagado
> El mecanismo est a caliente a temperatura de servicio (80 C).
Indicacin : Con cada cambio de aceite, se debe limpiar igualmente el filtro grueso (5) de la caja de
cambio automtica. Dicho filtro grueso (5) se encuentra en el conducto de aspiracin de la
bomba de engranaje.
> Desentornillar el tornillo purgador de aceite (2) y el tornillo purgador de aceite (3).
> Purgar el aceite usado
> Limpiar el imn del tornillo purgador de aceite
> Limpiar la superficie hermetizantes en la caja de cambio y los racores.
> Entornillar y apretar bien el tornillo purgador de aceite (2) y el tornillo purgador de aceite (3) con el nuevo
anillo obturador.
> Llenar con aceite segn la tabla de lubrificantes por la tubuladura de medicin de llenado (4) hasta llegar a la
marca inferior (MIN).
911
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
197824
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
Indicacin : Con cada cambio de aceite, cambiar el filtro fino (6) (filtro de presin).
Tratar el filtro (6) con mucho cuidado al montarlo, transportarlo o almacenarlo!
913
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
189561
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
5 Sistema hidrulico
Requisitos previos:
El vehculo se encuentra nivelada horizontalmente
Los cilindros de apoyo y los largueros corredizos estn retrados completamente.
El vehculo est descendido al nivle ms bajo de la suspensin de ejes.
> Controlar el nivel de aceite en la mirilla del nivel de aceite (3) del depsito de aceite hidrulico.
Indicacin : El nivel de aceite debe encontrarse en la mitad de la mirilla (Pos. 3) cuando la gra est
nivelada horizontalmente.
Si en la mirilla (Pos. 3) no es visible el nivel de aceite, se debe llenar necesariamente con
aceite hidrulico segn la tabla de lubrificacin hasta que el nivel de aceite se encuentre en
la mitad de la mirilla.
A T E N C I P N : Para medir el nivel de aceite, los cilindros de apoyo y los largueros corredizos
deben retraerse y el vehculo debe bajarse hasta el nivel inferior de la suspensin de
ejes.
En el estado de extensin, lo mismo que en un nivel alto de la suspensin de ejes,
existe el peligro que se rebalce el llenado de aceite.
Al retraer el cilindro, el aceite se sale por la ventilacin.
Si los cilindros se retraen demasiado rpido, se puede daar igualmente el
recipiente de aceite.
PELIGRO: Si el nivel de aceite est por debajo del nivel mnimo, se debe rellenar
necesariamente de aceite conforme a la tabla de lubrificacin.
Con un nivel de aceite demasiado bajo, la bomba hidrulica puede daarse, por
consiguiente existe un alto peligro que ya no se pueda dirigir el vehculo y provocar
accidentes.
Los cilindros no pueden extenderse completamente y el vehculo no puede
nivelarse!
Echar aceite
> Echar aceite hasta llegar a la mitad de la varilla, de acuerdo a la tabla de lubrificacin, (pos. 3)
915
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
189561
916
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
Cambio de filtro
> apagar el motor,
> abrir las dos tapas de filtro y dejar escurrir el aceite acumulandolo en un recipiente,
> retirar las dos tapas de filtro,
> retirar los dos cartuchos de filtro y eliminarlos preservando el medio ambiente,
> enjuagar ambas copas de filtro,
> limpiar las tapas y las copas de filtro por las zonas de obturacin,
> colocar nuevos cartuchos filtrantes en las copas de filtro
> aceitar los anillos obturadores de caucho de la tapa,
> poner nuevamente ambas tapas en las copas y entornillarlas,
> arrancar el motor de translacin y controlar la obturacin.
> Luego controlar nuevamente el nivel de aceite y completar si es necesario.
917
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
A T E N C I P N : Para todo trabajo, cuidar mantener una limpieza absoluta para que ninguna
suciedad se introduzca al interior de los ejes o en el engranaje planetario.
8 Puentes de eje
9 Mangueras hidrulicas
Las mangueras hidrulicas deben controlarse por lo menos 1 vez al ao para asegurar un funcionamiento
perfecto en el trabajo.
Por experiencia con las gras automotrices, le aconsejamos respetar las diferentes duraciones de utilizacin
mximar:
Utilizacin de la gra Duracin de
utilizacin
En utilizacin intensiva en los transbordos, con aprox. 3 aos
altas temperaturas en servicio y ciclos de movimientos frecuentes
Cuando se utiliza en transbordos aprox. 6 aos
Cuando se utiliza para el montaje y para efectuar trabajos que requieran
rara vez las capacidades mximas de la gra aprox.12 aos
919
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
187087
920
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
Para garantizar un funcionamiento correcto de la suspensin de ejes, se debe controlar la presin de la tensin
previa en los acumuladores del sistema a ciertos intervalos.
La presin de la tensin previa para los acumuladores de azo en este vehculo debe tener un valor de 45 bares y
debe medirse individualmente en cada acumulador.
Requisitos previos:
> El vehculo se encuentra en un suelo plano,
> El motor est apagado,
> La suspensin de ejes est "activada"; el piloto de control de funcin en el pulsador (150) est apagado.
Proceso de llenado
> Accionar el pulsador con "2 manos" (139, 140, 155, 156) + pulsador de confirmacin (164), hasta que salga
aceite del acumulador de azo.
> Controlar la presin de tensin previa mediante un dispositivo de llenado y control, y corregir si es necesario.
PELIGRO: Para llenar el acumulador de azo en ningn caso se debe utilizar a i r e u oxgeno!
PELIGRO DE EXPLOSION!
Indicacin : Adicionalmente, observar los reglamentos nacionales relativos al control del depsito de
presin.
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
189580
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
11. Neumticos
PELIGRO: Con neumticos daados, profundidad del perfil demasiado baja , presin en las
ruedas incorrecta o diferente ,existe alto grado de PELIGRO DE ACCIDENTES!
11.1 Control
> Controlar el estado de los neumticos (inclusive la rueda de repuesto*) si presenta daos.
> La profundidad del relieve (incluso la rueda de repuesto*) no debe ser inferior al valor mnimo prescrito por las
leyes
> La presin de aire en los neumticos (incluso la rueda de repuesto*) debe tener la presin indicada para los
neumticos respectivos.
Presin de aire en los neumticos: vase DATOS TECNICOS, captulo 1.03
Indicacin : Sobre la presin de aire en los neumticos, se debe controlar los neumticos en estado fro.
11.2 Inflado
> Antes de inflar los neumticos, se debe controlar la colocacin correcta de los neumticos encima de las llantas
as como la colocacin debida de los aros.
PELIGRO: Al inflar los neumticos del vehculo, cuidar que ninguna persona se encuentre en
la zona peligrosa por donde puedan salir explotando algunas partes!
Indicacin : Nunca colocar la rueda echada ya que despus es muy difcil de levantarla.
> Cambiar la rueda defectuosa por la rueda de repuesto despus de desentornillar sus tuercas
> Montar nuevamente las tuercas de rueda y apretarlas a manera de cruz.
923
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
La rueda es uno de los elementos de seguridad ms importante que forma parte del vehculo. Por ello se debe
tener en cuenta imprescindiblemente los puntos expuestos a continuacin. Al cambiar los neumticos, hay que
controlar las ruedas en las llantas y en los discos, en lo que se refiere a:
Si se determinan daos en piezas de la llanta, hay que retirarlas y sustituirlas por nuevas. Si se determinan
deterioros en la pintura o ligera oxidacin, se pueden mejorar las ruedas eliminando el oxido y aplicando
pintura apropiada. Mediante esta aplicacin, prestar especial atencin a la superficie de asiento de las llantas.
PELIGRO: No est permitido realizar trabajos de soldadura en las llantas y discos, ni cualquier
reparacin de agujeros deformados para bulones ni cambiar el reflejo del disco de
la rueda.
Ruedas de disco con tales deterioros se deben echar a la chatarra.
La reparacin de las partes sometidas a grandes esfuerzos, ocasionan cambios en la
estructura del material que pueden conducir a roturas violentas.
Indicacin : El ajuste de la va del vehculo debe efectuarse slo por un personal especializado.
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
Indicacin: El nivel de cido en las bateras se debe controlar 1 vez al mes, en el verano y por lo
menos 2 veces al ao en zonas clidas .
Especialmente en periodo invernal, se debe observar el buen estado de carga de las bateras ya que un
rendimiento escaso de estas provoca un consumo de corriente mayor.
En el caso de haber rellenado con agua destilada, esperar media hora para comprobar la densidad del
cido.
La temperatura del cido durante la medicin debe ser en lo posible +20 C .
descargada, cargar
1,12 / 1,08 *
inmediatamente
* en zonas tropicales
Densidad del cido deseado kg/l 1,23 1,24 1,25 1,26 1,27 1,28
925
7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
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7.04 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CHASIS 106209>00
> Efectuar los trabajos en un cuanto bien ventilado, evitar la formacin de chispas.
> Desconectar primero el polo negativo (masa) antes del polo positivo. Desmontar la batera.
> Evitar la formacin de chispas con carga electroesttica (Descarga tocando el punto de apoyo de masa
en la cabina).
> No inclinar la batera ni sacudirla.
> Eventualmente, descongelar la batera congelada antes de cargarla.
> Todo tapn de cierre, si an est montados, retirarlos antes de cargar la batera.
> Conectar la batera a un aparato de carga (polo positivo con polo positivo y negativo con negativo).
> Conectar el aparato de carga slo despus de estar conectada la batera y
> asegurar una ventilacin durante la carga (peligro de explosin de gas).
A T E N C I O N : Si se deben volver a cargar las bateras, se deber efectuar slo con una
corriente contnua cuya intensidad no deber sobrepasar el 1/10.
Ejemplo: Para cargar una batera de 170 Ah, la corriente de carga no deber ser
superior a 17,0 A.
Al terminar la carga, desconectar el aparato, luego retirar uno por uno el cable de conexin de la batera
y el del aparato de carga.
Volver a montar
> Montar de manera fija la batera en el vehculo.
> Evitar la formacin de chispas con carga electroesttica (Descarga tocando el punto de apoyo de masa
en la cabina).
> Primero conectar con la batera el cable positivo, luego, el cable de masa
> Controlar la fijacin correcta de los bornes de conexin (pequea resistencias).
> Engrasar los bornes de conexin y los polos terminales con grasa sin cido y resistente a cidos
(proteccin corrosiva incluso en las bateras modernas libres de mantenimiento).
927
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
189563
928
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
Pos.:
a Llenado de aceite > engranaje
a1 Varilla de medicin de aceite > Purga de aire del engranaje
a2 Nivel de llenado de aceite > engranaje
a3 Purga de aceite > engranaje
> Controlar el nivel de aceite del motor cuando la gra est nivelada horizontalmente.
> Extraer la la varilla de medicin (a1), secarla, introducirla nuevamente y volver a retirarla.
> Despus de los controles, volver a introducir bien la varilla de medicin de aceite en el lugar de medicin.
> Si es necesario rellenar con aceite (a2) segn la tabla de lubrificacin.
ATENCIPN: Cuando el nivel baja de la marca min. es imprescindible llenar con aceite de
acuerdo a la tabla de lubrificantes, hasta alcanzar un nivel entre las
marcas!min!y!max.
Si no se llena con aceite, puede averiarse la caja de cambio.
Con todo trabajo, tener mucho cuidado a la limpieza ya que se puede introducir
impurezas en la caja de cambio.
> Limpiar el tornillo purgador de aceite (a3) y las superficies hermetizantes, entornillar con un nuevo anillo
obturador y ajustarlo bien con la mano.
> Extraer la varilla de medicin de aceite (a1)
> Llenar con aceite segn la tabla de lubrificacin por la tubuladura de llenado (a) o (a2).
> Limpiar la varilla de medicin, introducirla en en el lugar de medicin (a2) y volverla a extraer.
El nivel de aceite debe estar entre las marcas!min!y!max. de la varilla de medicin.
> Eventualmente repetir el proceso.
> Despus de los controles, volver a introducir bien la varilla de medicin de aceite en el lugar de medicin.
> Entornillar el tapn de llenado de aceite (a) con un nuevo anillo obturador y ajustarlo bien con la mano.
929
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
189563
930
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
> El control del nivel de aceite debe efectuarse con la gra parada y nivelada.
> Desentornillar el tornillo de control (b2) del nivel de aceite
> Limpiar las superficies hermetizantes de la caja y en los tornillos (b) (b1) (b2).
> Volver a entornillar los tornillos (b) (b1) (b2) a justarlos bien con al mano.
> Desentornillar el tornillo de control (b2) de nivel de aceite con el anillo obturador y limpiar las superficies
hermetizantes.
> Entornillar el tornillo de purga de aceite (b3) con un nuevo anillo obturador y ajustarlo bien con la mano.
> Volver a llenar con aceite por la tubuladura de llenado (b) segn la tabla de lubrificacin hasta llegar al
borde inferior del orificio de control (b2).
> Limpiar las superficies hermetizantes de la caja y en los tornillos (b) (b1) (b2).
> Volver a entornillar los tornillos (b) (b1) (b2) con nuevos anillos obturadores y ajustarlos bien con la mano.
931
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
A T E N C I P N : Con todos los trabajos, tener mucho cuidado que no entre suciedades en el interior
del mecanismo.
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
Pos. Descripcin
1 Recipiente de grasa
2 Niple de engrase > para el llenado de la bomba del sistema de engrase centralizado
3 Niple de engrase > para el llenado de los conductos lubrificantes
4 Escape de bombeo
5 Vlvula de sobrepresion
6 Elemento de la bomba
7 Pulsador
8 Mando
9 Diodo luminoso (amarillo)
10 Interruptor a diferentes posiciones > Duracin de la pausa (horas)
11 Interruptor a diferentes posiciones > Intervalos
935
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
189565
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
Con el servicio
Conectar el encendido, servicio disponible, Fig. 1
> el piloto de control (309)+LED (9) se enciende 1.5 s y luego se apaga.
En caso de anomala
Fallo Sobrepresin, Fig. 3
> el piloto de control (309)+LED (9)
se enciende: se apaga:
2.0 s 4.0 s
2.0 s 4.0 s y as sucesivamente.
Indicacin : Esta indicacin de fallo aparece slo con el servicio de intervalo de tiempo.
937
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
189565
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
A T E N C I P N : El recipiente (1) tiene que estar siempre lleno con una grasa conforme a la tabla de
lubrificacin.
Cuidar que se mantenga limpio al llenar en el recipiente de engrase!
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
189565
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
Las revoluciones de giro Presin del sistema muy elevado Controlar el circuito / los lugares de
en la bomba se han Temperatura ambiental insuficiente. engrase.
reducido En caso de ningn dao
(efectuar evtl. engrases intermedias 1
2 veces).
Escape de grasa por la Presin del circuito muy elevada. Controlar el circuito.
vlvula de sobrepresin Distribuidor progresivo bloqueado. Remplazar la bomba distribuidora.
Circuito bloqueado. Reparar el rodamiento atorado /
endurecido.
Defecto en el muelle de vlvula. Cambiar la vlvula de sobrepresin.
941
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
189388
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
5 Unin giratoria
El lmite del peligro es el lmite de desgaste absoluto o la holgura de vuelco mxima autorizada con la que no se
espera ninguna influencia en la seguridad del servicio. Si se llega o se sobrepasa la holgura de vuelco mxima,
se debe cambiar la unin giratoria.
PELIGRO: Sobrepasandel lmite del desgaste mximo a ms del 15%, existe ALTO PELIGRO
DE ACCIDENTES !
Es importante que se respete la presin de tensin previa del gas indicado en el esquema hidrulico y sobre el
acumulador.
Dicha presin debe medirse en cada acumulador.
943
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
191372
944
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
> El motor de la gra est parado, por lo tanto el acumulador de membrana se descarga por el lado del liquido.
> Controlar la presin con tensin previa mediante un dispositivo de control y para el llenado; si fuera necesario,
corregirla.
PELIGRO: De ningn modo, se puede usar aire u oxgeno para llenar el acumulador de
membrana.
PELIGRO DE EXPLOSION!
7 Mangueras hidrulicas
Las mangueras hidrulicas deben controlarse por lo menos 1 vez al ao para asegurar un funcionamiento
perfecto en el trabajo.
Por experiencia con las gras automotrices, le aconsejamos respetar las diferentes duraciones de utilizacin
mxima:
Utilizacin de la gra Duracin de
utilizacin
En utilizacin intensiva en los transbordos, con aprox. 3 aos
altas temperaturas en servicio y ciclos de movimientos frecuentes
Cuando se utiliza en transbordos aprox. 6 aos
Cuando se utiliza para el montaje y para efectuar trabajos que requieran
rara vez las capacidades mximas de la gra aprox.12 aos
Indicacin: Tornillios M 30
> Engrasar la rosca y el soporte del cabezal con "Gleitmo 815"
> Par de apriete mx. = 1000Nm.
945
7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
189566
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7.05 INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO PARA EL CONJUNTO GIRATORIO 104528>02
9. Pluma telescpica
Las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos (placas sintticas con cojinetes de
deslizamientos) se lubrifican por medio de los niples de engrase en las zapatas de cojinetes.
Estos niples son accesibles por el exterior, por orificios de inspeccin a ambos lados del pie de la pluma as como
de los elementos telescpicos en el caso que estos elementos telescpicos se encuentren extendidos al 46% o
al!92%.
Para las superficies de deslizamiento interno de los elementos telescpicos hay que utilizar grasa especial
como lubrificante segn la tabla de lubrificacin.
Por las superficies de deslizamiento externo de los elementos telescpicos, se puede pulverizar con grasa
especial.
Mantenimiento
Retirar todo revestimiento de la pluma telescpica y controlar visualmente segn el captulo
7.03."INTERVALOS DE MANTENIMIENTO EN EL CONJUNTO GIRATORIO".
947
7.06 PLANO DE LUBRIFICACIPN Y CANTIDADES DE LLENADO 106208>00
189567
948
7.06 PLANO DE LUBRIFICACIPN Y CANTIDADES DE LLENADO 106208>00
Depsito de combustible
Diesel 350,0
Caja de cambio automtico 6 WG 310
ATF Cantidad de cambio de aceite 38,0
1. Eje, no accionado
Grasa >
1. Eje, accionado **
Aceite de engranaje Accionamiento de eje por cada lado de 21,0
la rueda 1,3
2. Eje, no accionado
Grasa >
3. Eje
Aceite de engranaje Accionamiento de eje por cada lado de 23,0
la rueda 1,3
4.Eje
Aceite de engranaje Accionamiento de eje por cada lado de 21,0
la rueda 1,3
Depsito hidrulico *
(Direccin, Estabilizadores, Sistema hidrulico de la gra)
* Al controlar el nivel de aceite, todos los cilindros hidrulicos deben estar retrados.
El nivel de aceite no debe ser superior del "medio de la mirilla superior "
949
7.06 PLANO DE LUBRIFICACIPN Y CANTIDADES DE LLENADO 106208>00
189568
950
7.06 PLANO DE LUBRIFICACIPN Y CANTIDADES DE LLENADO 106208>00
Cabrestante 1
Aceite de engranaje sinttico 3,5
Cabrestante 2 **
Aceite de engranaje sinttico 3,5
951
7.07 SCHMIERSTOFFTABELLE 013098>11
ZF Achsantieb DK>7
axle drive ZF DK>7
entranement des essieux ZF DK>7
Fahrzeug Verteilergetriebe
transfer box
bote de transfert
KESSLER VG 1800 / 2400
STEYR PUCH
VG 1200 / 1600 / 2000 / 3800
Pumpen>Verteilergetriebe
pump transfer cases
botes transfert de pompes
952
7.07 SCHMIERSTOFFTABELLE 013098>11
953
7.07 SCHMIERSTOFFTABELLE 013098>11
Kupplungsbettigung
clutch actuation
commande du dispositif d'accouplement
954
7.07 SCHMIERSTOFFTABELLE 013098>11
Drehkranz>Wlzlagerungerungen
slewing ring rolling bearings
paliers couronnes d'orientation
955
7.07 SCHMIERSTOFFTABELLE 013098>11
956
7.07 SCHMIERSTOFFTABELLE 013098>11
957
7.10 DIAGNOSIS 104752>00
189886
958
7.10 DIAGNOSIS 104752>00
959
7.10 DIAGNOSIS 104752>00
189886
960
7.10 DIAGNOSIS 104752>00
961
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
2.1 Generalidades
2.1.1 Procedimiento para detectar los fallos y manera de subsanarlos
2.1.2 Cdigo fallo Liebherr (LEC)
2.1.2.1 Cdigo dispositivo
2.1.2.2 Lista anexa de fallos
2.1.3 Cdigo fallo LED y visualizacin del estado en los mdulos E/S
962
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
2.1 Generalidades
Los fallos que que aparecen, se caracterizan por diferentes criterios. Por lo general, se ha denominado
los fallos de acuerdo al nombre del componente de donde proviene el fallo (vase abajo).
El sistema informtico LICCON procesa una gran cantidad de subrutinas para el diagnosis de fallos y
para un autocontrol. Aunque en algunos casos, el sistema informtico LICCON no puede identificar cla>
ramente los fallos de los componentes de donde proviene el defecto. Por ejemplo: En caso de un fallo de
transmisin de datos entre dos componentes, cada uno de estos dos componentes pueden estar averiados
(por ejemplo: el monitor o la unidad central, la fuente de alimentacin o la unidad central, el sensor o la
unidad central) as como el canal por donde se transmiten dichos datos (por ej. el cable del monitor , el
soporte de la unidad de componentes, lnea del sensor o del actor). A excepcin de los fallos del monitor y
los fallos evidentes de la fuente de alimentacin, los fallos se clasifican no segn el origen eventual de
los componentes defectuosos sino segn la manera como aparecen en sus imgenes. Dichos fallos se cla>
sifican en el orden en los que el sistema informtico LICCON efecta los controles para detectarlos.
2.3.1 Fallos fatales del sistema (FATAL SYSTEM>ERROR) O LEC (Prrafo 2.3.3.1)
Son fallos que se dan con un cdigo fallo LICCON (LEC) y una descripcin en el monitor
(Imagen de determinacin de fallos en el programa "Sistema de control ") .
963
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
> Si un error aparece mediante el cdigo fallo LICCON, entonces, vase la imagen de determinacin de
fallos (sistema de control LICCON) o la lista anexa de fallos .
> Si la imagen del monitor tiene anomalas (por ej. ninguna imagen, parsitos) o slo aparece un mensa>
je del fallo sin nmero como por ej. "O DATA LINE FAILURE !!", entonces vase Fallos del mo>
nitor (Prrafo 2.2).
> Si aparece una falta que no permite que la imagen de servicio se visualice o que desaparezca repentina>
mente, entonces vase eliminacin de los fallos de la unidades de componentes principales (Prrafo
2.3.4).
Gracias al diagnosis de fallos, el grusta puede reconocer inmediatamente los fallos que se han produci>
do. Por medio de las descripciones de fallos en la lista anexa de fallos o en la documentacin de fallos en
el programa "Sistema de control" se puede localizar en muchos casos y subsanar dichos fallos de manera
rpida.
A T E N C I O N : Si el grusta no puede eliminar los fallos por s solo, hay que dirigirse al ser>
vicio postventa de la empresa LIEBHERR .
Si la asistencia del servicio postventa de la empresa LIEBHERR es necesaria, tener absolutamente las
informaciones siguientes :
> Tipo de gra
> Nmero de gra
> Nmero completo de fallo y eventualmente observacin sobre el fallo visualizado en el monitor
> En caso de fallos en la unidad de componentes principales, indicar igualmente las visualizaciones 7
segmentos de la fuente de alimentacin y unidades centrales.
> Condiciones en donde se aplica la gra
> Operaciones que se han efectuado antes de provocar dicho fallo
> Eventualmente frecuencia de dicha clase de fallo .
964
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
El cdigo fallo no slo aparece en el chass (unidad de visualizacin) sino tambin en el conjunto girato>
rio (imagen de determinacin de fallos en el sistema de control LICCON) . Por otro lado, todos los fallos
se encuentran en una lista anexa de fallos (descripcin del fallo, causa, solucin) .
El cdigo fallo se compone fundamentalmente de un cdigo de 6 dgitos as como est indicado en la clase
de error siguiente .
X. 12 34 56
Tipo de fallo
(Tipo del fallo)
Dispositivo
(Mdulo que ha provocado el fallo )
Fallos en la unidad de
componentes principales "E" Fallos en una unidad electrnica de componentes
(Fallo de sistema fatal) principales. E. 0 0 0 0 5 1
Indicacin de mantenimiento : S
965
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189643
966
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Si existen ms fallos simultneamente, se puede visualizar accionando nuevamente la tecla "i" todos los
fallos presentes. Si se ha visualizado todos los fallos presentes, aparece la palabra "End" en la visualiza>
cin (2). Accionando nuevamente la tecla "i" empieza a aparecer nuevamente el primer fallo.
Si durante un fallo de sistema, se ocasiona simultneamente un fallo de mando "b", se enciende la luz de
aviso (1). El fallo de mando "b" aparece indicado automticamente (2).
Indicacin:
Fallo activo por ej.:
p. ej. E:0HC11
Mdulo E/S +N procesor de la UC (TMS, HC11)
Unidad central
Clase de fallo
Accionando dos veces (1 vez : desconexin de la bocina, 2 vez: imagen de determinacin del fallo), la
tecla de funcin "F8" se cambia en la imagen de determinacin del fallo, en el programa "Sistema de
control". Aparece la pgina de la memoria de fallos respectivos en la que se encuentra almacenado. El
fallo aparece indicado y almacenado con el cdigo fallo LICCON compuesto de 6 dgitos. El fallo activo se
indica con el signo "+" y el fallo inactivo con el signo"-" . Aunque slo se puede visualizar los fallos
inactivos en el subprograma PARAMETRO CON / DESCON. .
Indicacin: Con errores fatales del sistema, se debe observar adicionalmente la visualizacin 7
segmentos en las unidades centrales.
967
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
00 UC 0 50 UC 5
01 UC 0 51 UC 5
02 UC 0 52 UC 5
03 UC 0 53 UC 5
04 UC 0 54 UC 5
05 Rel mdulo 0 55
06 Mdulo E/S 0 56 Mdulo E/S 5
07 Mdulo E/S 0 57 Mdulo E/S 5
08 Mdulo E/S 0 58 Mdulo E/S 5
09 Mdulo E/S 0 59 Mdulo E/S 5
10 UC 1 60 UC 6
11 UC 1 61 UC 6
12 UC 1 62 UC 6
13 UC 1 63 UC 6
14 64 UC 6
15 65
16 Mdulo E/S 1 66 Mdulo E/S 6
17 Mdulo E/S 1 67 Mdulo E/S 6
18 Mdulo E/S 1 68 Mdulo E/S 6
19 Mdulo E/S 1 69 Mdulo E/S 6
20 UC 2 70
21 UC 2 71
22 UC 2 72
23 UC 2 73
24 74 Unidad de visualizacin
25 75 Unidad de mando
26 Mdulo E/S 2 76 Unidad de estabiliz. 1A
27 Mdulo E/S 2 77 Unidad de estabiliz. 1B
28 Mdulo E/S 2 78 Unidad de estabiliz. 2A
29 Mdulo E/S 2 79 Unidad de estabiliz. 2B
30 UC 3 80
31 UC 3 81 ABV
32 UC 3 82 Retardador
33 UC 3 83 Frenos de Foucault
34 UC 3 84 Calefaccin, Aire acond.
35 85 Caja d cambio CLBT 755
36 Mdulo E/S 3 86 Caja d cambio HD 4560
37 Mdulo E/S 3 87
38 Mdulo E/S 3 88
39 Mdulo E/S 3 89 Motor Daimler Benz
40 UC 4 90 Motor Liebherr R4
41 UC 4 91 Motor Liebherr R6
42 UC 4 92 Motor Liebherr V6
43 UC 4 93 Motor Liebherr V8
44 UC 4 94
45 95 Caja d cambio 6 WG 210
46 Mdulo E/S 4 96 Caja d cambio 6 WG 260
47 Mdulo E/S 4 97
48 Mdulo E/S 4 98
49 Mdulo E/S 4 99
... >>
968
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Ejemplo :
Fallo N Texto /Causa/ Subsanacin Enchufe Folio K W
Indicacin: Con los fallos de mando no tomar en consideracin los valores de calidad de fallo.
969
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189644
970
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
2.1.5 Cdigo fallo LED y visualizacin del estado en los mdulos E/S
Significado
Fallo
LED Color Mdulo
/Estado
esttico intermitente
971
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189645
972
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Por medio de dos diodos luminosos (LED), que se encuentran a la derecha debajo del monitor, se
visualiza el estado del monitor y el de su controlador, (fig.. Pos. I1 y I2).
LED 1 (I1) rojo Fallo en el monitor
LED 2 (I2) amarillo Existe tensin de alimentacin del monitor (24 V)
El proceso de carga automtico debe parecer tal como est representado en las imgenes . . .
(=proceso de carga automtico del dispositivo LICCON ) . En el momento de conectar el LICCON se
comprueba primero la conexin que va desde el monitor hasta la unidad central (UC).
Causa posible: Con temperaturas externas < >20 C y mayores de > 70 C el monitor
desconecta la imagen.
El conducto al monitor est desenchufado o tiene un defecto o es el monitor que
tiene algn defecto.
Adems : Controlar la tensin de alimentacin (V) del enchufe en el que se conecta el monitor (valor
terico:18 . . . 36 V, valor nominal : 24 V)
973
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189645
974
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Causa posible : El monitor tiene un defecto, no hay alimentacin en la conexin entre el monitor y la
UC (con la platina de entrada) o la UC est defectuosa.
Si el estado de la UC se visualiza,
encendiendose
intermitentem.
Cambiar el monitor LICCON con indicacin de fallo por otro monitor en buen estado
de funcionamiento (prrafo 2.2.2).
975
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189645
976
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Solucin posible : Remplazar el monitor LICCON con visualizacin defectuosa por otro monitor en buen
estado de funcionamiento (prrafo 2.2.2).
Si el otro monitor en buen estado de funcionamiento el cual sirve para remplazar,
tambin visualiza el mismo fallo con el mensaje:
>>> CRT Selftest: Host interface: BREAK!,
entonces : abrir el armario de distribucin y controlar la visualizacin de la fuente de
alimentacin (vase tambin "fallo en la fuente de alimentacin" en el prrafo 2.3.1).
Causa posible : Algn elemento del monitor (representacin visual, teclado, interruptor con llave)
tiene algn defecto
Solucin posible : Remplazar el monitor LICCON defectuoso por otro en buen estado de funcionamiento
(prrafo 2.2.2.).
977
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Desmontar el monitor :
> Apagar la gra
> Desajustar los 4 tornillos de fijacin de la placa frontal del monitor
> Extraer el monitor
> Desenroscar el cable conector del monitor y desenchufarlo
> Desentornillar el conducto masa del monitor
978
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
979
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
An as el grusta haya remediado un fallo en la unidad de componentes principales sin ayuda externa,
informar absolutamente sobre los fallos con exactitud al servicio postventa de la empresa LIEBHERR.
Visualiza> Modo
Significado
cin visualiz.
980
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Los fallos de la fuente de alimentacin, son fallos que indican algn defecto de la fuente de alimentacin
en el momento de conectar el sistema LICCON.
Los fallos en la fuente de alimentacin pueden controlarse slo observando la visualizacin de la fuente
de alimentacin con el armario de distribucin abierto es decir al efectuar la conexin o durante el fun>
cionamiento. En las tablas a continuacin estn descritos los fallos posibles de la fuente de alimenta>
cin.
Visualizacin de la fuente de
alimentacin oscura: Rupturas de lneas, Comprobar las l>
Ninguna tensin de a mal conectadas en neas, enchufes fu>
> bordo,batera desconectada,el el enchufe, fuente ente de alimenta>
fusible automtico de la de alimentacin cin,fusi>ble auto>
fuente de alimentacin est defectuosa. mtico
desconectado.
Mando desconectado,
convertidor auxiliar en Comprobar la
servicio,alimentacin stand> Fuente de
esttico fuente de
by. Pero: sobretensin o baja alimentacin o UC
alimentacin, las
tensin, defectuosas
UC una por una.
Controlar la tensin
981
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189646
982
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Los fallos en el proceso inicial de funcionamiento son fallos que provienen del Hardware que han sido
detectados por las rutinas de autocontrol durante el proceso de carga automtico del sistema LICCON.
Dichos fallos aparecen visualizados de manera intermitente con una signo (=nmero o signo) en la
visualizacin 7 segmentos de la UC (=visualizacin de la UC) .
Si hay un fallo de dicho proceso en una de las UC conectada al monitor, entonces dicho fallo, tambin
aparece indicado en el monitor cuando todava es posible. Luego, en el monitor aparece indicado tal
como est indicado a la izquierda en la imagen, lo siguiente:
1) El nmero de fallo. El nmero de fallo relacionado al proceso inicial corresponde al de la visualizacin
de las UC.
2) Descripcin del fallo
3) Clulas de memoria importantes, conteniendo en parte otras informaciones complementarias en
forma de valor.
Si hay un fallo de dicho proceso en una de las UC no conectadas al monitor, entonces dicho fallo, no
aparece indicado primeramente en el monitor. El LICCON sigue an funcionando por un breve tiempo.
El fallo del proceso inicial provocar por consecuencia otro fallo en el sistema que interrumpir el
proceso del programa y aparecer indicado en la pantalla (vase tambin "fallos en el sistema" en el
prrafo 2.3.3).
Si ocurre un fallo en el Hardware durante el servicio de funcionamiento, por ej. "fallo EPROM ,
entonces se visualiza primeramente un fallo en el sistema o la visualizacin de la pantalla se queda
esttica o ya sea se oscurece (vase tambin la descripcin del fallos en el sistema en el prrafo 2.3.3).
Gracias a la visualizacin de las UC se puede localizar el fallo del proceso inicial. Los signos de fallos
eventuales durante el proceso inicial con indicaciones eventuales sobre el origen de dichos fallos y sobre
la manera cmo subsanarlos se han agrupado en las tablas que se darn a continuacin. El grusta debe
abrir sistemticamente el armario de distribucin cuando hay fallos provenientes del proceso inicial y/o
del sistema y deber observar las visualizaciones de la UC. El procedimiento que se debe seguir, est
indicado en el prrafo 2.3.4 en la descripcin exacta relacionada a la manera como subsanar fallos
provenientes de la unidad de componentes principales.
983
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189647
984
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Un fallo en el sistema bloquea los programas de mando e interrumpe las funciones de gra. An as el
mismo grusta pueda subsanar dichos fallos, es necesario informar absolutamente al servicio postventa.
El fallo en el sistema se localiza gracias a la visualizacin UC. La tabla siguiente incluye los signos
correspondientes a los diferentes fallos eventuales en el sistema lo mismo que las indicaciones de las
causas eventuales de dichos fallos y las medidas para subsanarlos. En caso de un fallo en el sistema o en
el proceso inicial del funcionamiento, el grusta debe abrir sistemticamente el armario de distribucin
y observar las visualizaciones UC. El procedimiento para eliminar los fallos en los grupos principales de
elementos constructivos, se describe detalladamente en el prrafo 2.3.4 . Los fallos en el sistema pueden
distinguirse de la siguiente manera:
1. Fallos fatales en el sistema (FATAL SYSTEM>ERROR) (prrafo 2.3.3.1); aparecen indicados en el
monitor y en la UC
2. Otros nmeros de fallos en el sistema (prrafo 2.3.3.2); slo aparecen indicados en la visualizacin
UC.
Fallos de sistema
Vase la
El fallo se
Ha aparecido un FALLO FATAL descripcin de
esttico visualiza en el
DE SISTEMA (UC b 0) fallo en el
monitor
sist.de control
Vase la
FATAL SYSTEM>ERROR ist El fallo se
descripcin de
esttico aufgetreten + Global>Reset visualiza en el
fallo en el
(UC = 0) monitor
sist.de control
985
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189648
986
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Los otros fallos del sistema puede provenir igualmente de otros fallos.
Si la pantalla se queda oscura, se puede definir slo el fallo a travs de las visualizaciones 7
segmentos de la unidad central.
Para detectar fallos , se debe proceder exactamente como para los fallos fatales del sistema (vase
prrafo 2.3.4)
La tabla "otros fallos del sistema" describe los fallos segn como aparece visualizado en la
visualizacin UC. La tabla proporciona indicaciones sobre el origen eventual de los fallos y la
manera posible de subsanarlos.
987
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Posible
Visualiza> Modo Descripcin del fallo para dar al servicio Posible causa del
subsanacin del
cin UC visualiz. de postventa y tipo de origen eventual fallo
fallo
intermi>
tente Fallo en el Hardware (Control de las Algn defecto en la Controlar la UC
lneas). UC
intermi>
tente Fallo en el RAM, RAM defectuoso Algn defecto en la Controlar la UC
UC
988
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Posible
Visualiz. Modo Descripcin del fallo para dar al servicio Posible causa del
subsanacin del
de la UC visualiz. de postventa y tipo de origen eventual fallo
fallo
"CONFIG">Programming Error,
intermi> Algn defecto en la
Defecto en el HC11, Remplazar la UC
tente UC
Algn defecto en la UC
989
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Posible
Visualiz. Forma de Descripcin del fallo para dar al serv. de Posible causa del
subsanacin del
de la UC visualiz. postventa y su origen eventual fallo
fallo
Fallo durante
Aparicin del Watch dog procesamiento del
esttico Controlar la UC
+ Global>Reset programa. Defecto
en la UC
Fallo durante
procesamiento del Controlar la UC, la
Fallo recursivo PPI > bus > dispositivo
esttico programa, fuente de
accionador B+Global>Reset (evtl. fallo
sobrecarga del alimentacin
en la lgica de interrupcin)
sistema, UC
defectuoso
Clock>Monitor>Fail
esttico + Global>Reset,Defecto en el oscilador, Defecto en la UC Controlar la UC
en la UC
990
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Estados de sistema
Visualiz. Forma de Descripcin del fallo para dar al serv. de Posible causa del Posible subsanacin
de la UC visualiz. postventa y su origen eventual fallo del fallo
Vase la
Ha aparecido un FALLO FATAL DE Fallo visualizado
esttico descripcin de fallo
SISTEMA (UC b 0) en el monitor
del sist. de control
Visualizacin slo
intermi> TD / RD cortocircuitado
con el control de >
tente (Control de la potencia del monitor con
conducto del
enchufe de cortocircuito )
monitor
La imagen se
La UC0 ha reconocido "Mando descon." Cambiar la fuente
queda inmovil,
temporar. (del NT P) y salvado datos. Luego se ha de alimentacin o
fallo en la fuente de
detenido el sistema. la UC0
alimentacin
Cambiar la tarjeta
Defecto en el
esttico Funcin ausente de la UC de memoria de
Hardware
programa o la UC
991
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189887
992
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
> El fallo indicado puede provenir de un mal contacto, o de variaciones en la alimentacin de corriente.
Por lo tanto, slo aparecen durante un breve instante.
> El fallo indicado en la pantalla puede ser la consecuencia de otro fallo y tambin puede engendrar otros
que se visualizan en la representacin visual UC (Display) .
> Desconectar el LICCON y luego de un tiempo de espera de 5 segundos mnimo, volver a hacerlo funcionar.
Repetir este procedimiento hasta tres veces (despus de 3 intentos, esperar 2 minutos).
Si el fallo proviene del Hardware, entonces dicho fallo seguramente aparecido durante el proceso inicial del
funcionamiento se reconocer nombrndolo como fallo del proceso inicial del funcionamiento. Dichos fallos
desde entonces pueden aparecer indicados en el monitor slo si los reconoce la UC en donde est conectado
un monitor.
> Si aparece varias veces la misma imagen del fallo, desconectar entonces el LICCON.
> Abrir el armario de distribucin en el conjunto giratorio para que se pueda observar las visualizaciones UC.
> Un persona debe volver a encender la gra desde la cabina del grusta y una segunda persona debe observar
con exactitud las visualizaciones UC, de las unidades de componentes principales en el armario.
Los estados tericos sucesivos se representan como en la imagen de la izquierda :
1. La fuente de alimentacin indica un guin, las visualizaciones UC estn oscuras, es decir el mando
est desconectado.
2. La fuente de alimentacin indica un "7", las UC estn oscuras. Esta visualizacin aparece despus de
poner en marcha la gra.
3.>9. La fuente de alimentacin indica un "7" . Despus del lanzamiento del dispositivo LICCON, los
segmentos de las visualizaciones UC se encienden unos despus de otros para indicar la evolucin
aprobada del autocontrol; vase la imagen a la izquierda. Es posible que ciertas UC sobretodo las UC
con monitor comiencen a funcionar ms lento.
10. Despus del lanzamiento, es decir despus de haber terminado el control de fallos en el proceso inicial
de funcionamiento, cada UC visualiza su nmero correspondiente.
11. La UC se visualiza inmediatamente slo con una media intensidad luminosa. A partir de entonces,
empieza el control para detectar los fallos del sistema.
Diagnosis de fallos :
Primero observar la visualizacin de la fuente de alimentacin; si en esta el valor visualizado no corresponde al
valor terico , entonces existe probablemente un fallo evidente en la fuente de alimentacin.
Si la fuente de alimentacin no indica un "7" , entonces hay probablemente un fallo en la fuente de
alimentacin Controlar la alimentacin en el sistema informtico LICCON
Controlar la fuente de alimentacin , vase la descripcin en el prrafo 2.3.4.2.
Si la fuente de alimentacin indica un "7" y las visualizaciones UC estn oscuras , es posible que haya un fallo
en una UC o en una tarjeta>memoria de programas en este grupo.
Controlar todas las UC, vase la descripcin en el prrafo 2.3.4.3.
Si la fuente de alimentacin indica un "7" y la visualizacin de una UC est oscura , es posible que haya un fallo
en dicha UC o en su tarjeta memoria de programas.
Controlar todas las UC, vase la descripcin en el prrafo 2.3.4.3.
En general : la primera UC cuya visualizacin difiere sobresaliendo del orden como estn visualizadas, es
aquella que ha detectado el fallo. Es muy probable que el fallo (Hardware, Software, entradas, salidas) se
encuentre en dicha UC.
993
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189887
994
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Si dicho estado diferiendo de la visualizacin real de las UC aparece antes de haber terminado el proceso
de carga automtico del dispositivo, es decir que aparece antes que las otras UC indiquen sus nmeros
por primera vez (=estado Nro.10) entonces se trata de un fallo en el proceso inicial de
funcionamiento. El estado de la primera visualizacin UC diferiendo de la visualizacin UC terica
aparece de forma intermitente que se presenta en la tabla , en el prrafo 2.3.2. Las posibles soluciones
para eliminar el fallo, se presentan en las tablas relativas a los fallos del proceso inicial para el
funcionamiento en el prrafo 2.3.2.
Si dicho estado diferiendo de la visualizacin UC terica aparece slo despus de haber terminado el
proceso de carga automtico del dispositivo, es decir que aparece despus que las otras UC hayan
indicado sus nmeros por primera vez (=estado Nro.10) entonces se trata de un fallo en el sistema.
Si la primera visualizacin diferiendo de la visualizacin UC terica indica un "E" esttico, como est
representado en la tabla, en el prrafo 2.3.3.1, entonces se trata de un fallo formando parte de los fallos
fatales en el sistema. Las posibles medidas para eliminar este fallo se han indicado en la tabla
correspondiente a los fallos fatales en el sistema (FATAL SYSTEM>ERROR) en el prrafo 2.3.3.1 .
El origen de los fallos y las posibles soluciones para subsanarlos indicados en las tablas no pueden ser
completas debido al sistema complejo. Las tablas deben proporcionar informaciones al grusta en casos
simples para poder reparar la gra sin la asistencia exterior.
Fallo durante el proceso del programa: Debido a un fallo, el proceso del programa se ha perturbado.
Con cada fallo evidente en la fuente de alimentacin,en el proceso inicial del funcionamiento, o en el
sistema, debe informarse con exactitud la visualizacin del fallo al servicio postventa LIEBHERR
incluso as el grusta haya podido poner en marcha la gra sin una asistencia exterior.
995
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189649
996
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Controlar si la fuente de alimentacin (8) y la tarjeta >memoria common (7) se han introducido
bien adentro.Para ello, desmontar y volver a montar la misma fuente de alimentacin lo mismo
que la tarjeta memoria common (7) (=controlar la tarjeta memoria common ):
Si el mismo fallo de antes persiste, entonces se debe cambiar la fuente de alimentacin que se
ha utilizado por otra nueva fuente de alimentacin :
997
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189650
998
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Si el mismo fallo de antes persiste, entonces se debe cambiar la unidad central que se ha utili>
zado por otra nueva unidad central :
999
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
"Arranque en fro"
Un fallo sin nmero, que puede reconocerse en la imagen de equipo, es el susodicho "Arranque en
fro".
Un arranque en fro significa que el dispositivo LICCON vuelve a lanzar su funcionamiento despus de
haber perdido datos en la memoria de la(s) UC. Dicha memoria est protegida por labatera tampn.
Las medidas que hay que tomar cuando hay una prdida de datos por "arranque en fro" son :
> asegurar la alimentacin de corriente de toda la fuente de alimentacin y de las unidades central,
> volver a ajustar los parmetros perdidos en los programas "Montaje de equipo" y "Control parmetros"
> ajustar nuevamente los cabrestantes .
(Hacer chocar "abajo" el interruptor de fin de carrera de husillo ).
1000
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
LEC Descripcin del fallo Causas eventuales Posible subsanacin del fallo
sin LEC Sobrecarga La carga ha sido superior a la La subsanacin del fallo de so>
El smbolo STOP se enciende carga mx. autorizada segn la brecarga depende de la manera
intermitentemente tabla de cargas y la colocacin cmo se ha producido el fallo, el
de cable para el respectivo cual permite al grusta deter>
estado de equipo y de servicio. minar segn sea cada situacin.
En principio,puenteando el con>
trolador de cargas se puede
efectuar slo movimientos de
gra que no aumenta la sobre>
carga. Las medidas para tomar
entre otras son:
a) Bajar la carga por medio del
cabrestante de elevacin.
b) Gracias a un interruptor
adicional en la apoyadera
del brazo izquierdo se puede
desbloquear el levantamien>
to y de esta manera reducir
el momento de carga.
Existe peligro de accidentes.
sin LEC Interruptor fin de carrera ha si> El motn de gancho ha elevado Bajar el cable del cabrestante
do activado. Su smbolo se en> el contrapeso del interruptor correspondiente hasta que el
ciende intermitentemente de fin de carrera y por lo tanto motn de gancho ya no est en
ha accionado el interruptor de contacto con el peso del
fin de carrera gancho arriba. interruptor de fin de carrera
gancho arriba. Durante dicha
operacin, observar
atentivamente el motn de
gancho. Asegurarse que el
motn de gancho no siga
subiendo ms.
Existe peligro de accidentes.
sin LEC Smbolo del transmisor de vien> La velocidad de viento ha sido Ajustar si es posible el modo de
to se enciende intermitentemen> superior a la velocidad de vien> servicio y el estado de equipo a
te to mx. autorizado una tabla de cargas ms
adaptada, de lo contrario parar
el funcionamiento de la gra. La
gra debe desmontarse
eventualmente.
Existe peligro de accidentes.
1001
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189651
1002
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Los lmites de los transmisores se controlan para detectar los siguientes fallos relativos a los valores l>
mites :
> rupturas de hilos
> Cortocircuito a masa
> Cortocircuito con +24 Voltios (tensin de alimentacin )
Indicacin: Cuanto mayor sea el nmero del cdigo fallo LICCON con el fallo LMB (de 4, 5 y 6
dgitos) mayor es por lo general el peligro indicado por el fallo.
0 < LEC < 64 O No existe ninguna desconexin LMB, clculo del va>
lor real
64 e LEC O Desconexin LMB = Desconexin de todo movi>
miento que aumente el momento de carga.
1003
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189652
1004
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
2.5.2 Chass
Si hay un fallo de sistema, se enciende la luz de aviso intermitentemente "!" en la unidad de
visualizacin. Durante el accionamiento de la tecla "i" del panel de teclado, aparece indicado
alternadamente el cdigo fallo Liebherr en las visualizaciones 7 segmentos de la unidad de
visualizacin. Es decir, aparece alternadamente todo el cdigo fallo LICCON. (Vase el prrafo 2.1.2
LEC en chass)
Indicacin: Si existen ms fallos simultneamente, se puede visualizar todos los fallos presentes
accionando nuevamente la tecla "i". Si se ha visualizado todos los fallos presentes,
aparece la palabra "End ." en la visualizacin. Accionando nuevamente la tecla "i"
empieza a aparecer nuevamente el primer fallo.
1005
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
189655
1006
7.10 DIAGNOSIS 104753>00
Indicacin: Si se cambia a la imagen de determinacin de fallos con la tecla "F8", el fallo aparecer
siempre en la parte de arriba en el almacenamiento de fallos.
Si existen varios fallos de mando de diferentes UC, mduos E/S, se cambia con la tecla
"F8" a la imagen de determinacin de fallos y aparece indicado el o los fallos con el
nmero UC ms bajo o el nmero del mdulo E/S.
Para conocer el motivo porqu una funcin de gru a no funciona, acceder a aquella UC
dentro de la imagen de determinacin de fallos en caso de haber varios fallos de mando
presentes. En dicha imagen aparece cada funcin de gra.
Accionando 2 veces la tecla de funcin "F8" se puede regresar al programa de partida "Montaje de
equipo".
Indicacin : No es posible cambiar a otro programa LICCON por medio de las teclas de
programacin, tal como al servicio de gra. Al respecto, se asegura que se haya
entrado correctamente el estado de equipo en el programa "Montaje de equipo"
para que los parmetros se acepten en el programa de "Servicio".
2.6.2 Chass
Si existe un fallo de mando, se enciende la luz de aviso "!" en la unidad de visualizacin. El cdigo fallo
Liebherr aparece indicado automticamente en la visualizacin 7 segmentos de la unidad (Vase el
prrafo 2.1.2 LEC Chass)
1007
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189944
1008
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.1 Generalidades
3.1.1 Sistema de prueba mlti ZE en el modo de servicio gra
3.1.2 Sistema de prueba mlti ZE en el modo de sistema de prueba
3.1.3 Seleccin de la unidad central o del grupo
3.7 Tele>diagnosis
3.7.1 Modulo del tele>diagnosis LWE
3.7.2 Proceso inicial de transmisin de datos
3.7.3 Estado del mdulo del tele>diagnosis LWE
Indicacin: Las figuras representandas en el monitor sirven slo como ejemplo en este captulo.
Los valores numricos y las configuraciones de la gra de las diferentes figuras no
corresponden forzosamente a la gra en realidad.
1009
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189944
1010
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Indicacin: Las figuras representando el monitor en este captulo sirven slo como ejemplo!
Indicacin: Los programas y el desarrollo del sistema informtico LICCON no estn afectados
por dicho proceso, es decir la gra est totalmente en capacidad de funcionamiento y
el mando puede diagnosticar con los numerosos medios asistentes del sistema de
prueba Multi>UC.
1011
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
191604
1012
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Indicacin: El sistema de prueba puede abrirse slo en las unidades instaladas (Grupo, UC) .
1013
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189945
1014
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Informaciones
Las informaciones de cada uno de los componentes LSB debern interpretarse de la manera siguiente:
por ej.
M:02 116 O Dispositivo Master > Direccin Bus 02 > LSB 1 > Identificacin 16 (EAM1)
SW4.2 EA O Version Software 4.2 (Driver LSB) > Identificacin EA
Marca
Marcas en la parte superior, a la derecha o izquierda de los componentes LSB.
1015
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189946
1016
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
"F6" LSB> Con el Reset LSB, el mismo LSB (Liebherr>Sistema de bus) puede ponerse a
RESET cero e iniciarse nuevamente, por ej. si un transmisor nuevo enchufable no se
ha detectado automticamente.
"SHIFT"+"F6"
AUTOMATIK Sobre la programacin automtica del transmisor LSB, vase prrafo
"Proceder en la programacin del transmisor LSB".
1017
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189946
1018
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Informaciones
> Direccin Bus
> Descripcin del participante LSB en forma textual
> Operando
> Opcin = a pedido del cliente
"F5" no instalado
1019
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189947
1020
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.3.1.1 Informaciones
En la imagen detallada, la comparacin del valor real / terico de la identificacin tipo aparece indicado.
LSB>ADRESSE Direccin LSB > Indica la direccin del Bus, bajo la cual un transmisor reacciona.
Cada componente debe tener una direccin precisa.
TYP Tipo > Cada componente del Bus se identifica con una identificacin tipo. Dichas
identificaciones tipo se han programado de manera fija desde fbrica en el
transmisor.
SW Software > Representa un nmero de versin del Software. Slo componentes con
una versin Software igual o mayor que la versin indicada son compatibles entre s.
NR. Nmero de la gra. Debe ser el mismo nmero en todos los componentes master
conectados a un Bus. En el proceso inicial del LSB se controla si todos los
componentes indican el mismo nmero.
V.R Nmero version de la aplicacin total que est programada en el mdulo E/S.
LSB>NR. N LSB > El N LSB indica en qu bus se ha conectado el mdulo E/S. Con varias UC
puede haber igualmente varios buses. En tal caso, dichas UC se estarn
caracterizandose con nmeros visualizados de manera contnua.
1021
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189947
1022
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
SPI Esta cifra de identificacin indicaqu dispositivo de mando en serie est conectado
en el mdulo E/S. Existen diferentes cifras de identificacin :
DATEN (Datos)
Con el mdulo E/S o la UC no aparece indicado ningn dato ya que intercambian grandes bloques de
datos. El contenido de estos bloques de datos no pueden ser ledo por el usuario.
1023
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189947
1024
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
1025
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189948
1026
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
6. Identificacin SPI
ID = Tipo
1 O Teclado
2 O Unidad de visualizacin
3 O Teclado para estabilizadores 1
4 O Teclado para estabilizadores 2
E = Entradas
S = Estado
T = Teclas
X = Otros
A = Salidas
1027
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189949
1028
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.3.2.1 Informaciones
En la imagen detallada, se visualiza la comparacin entre el valor real / valor terico de la identificacin
tipo.
DATEN (Datos)
Con la UC, no se visualiza ningn dato ya que estos se intercambian bajo otros bloques mayores de
datos. Para el usuario, no es posible leer el contenido de estos bloques de datos.
1029
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189950
1030
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.4.1.1 Informaciones
En la imagen detallada, la comparacin del valor real / terico de la identificacin tipo aparece indicado.
LSB>ADRESSE Indica la direccin del sistema Bus Liebherr, bajo la cual un transmisor reacciona.
Cada componente debe tener una direccin precisa.
TYP Cada componente del Bus se identifica con una identificacin tipo. Dichas
identificaciones tipos se han programado de manera fija desde fbrica en el
transmisor.
SW Software > Representa un nmero de versin del Software. Slo componentes con
una versin Software igual o mayor que la versin indicada son compatibles entre s.
1031
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189950
1032
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
P0 hasta P7 Para cada transmisor existe un bloque de parmetros (P0 hasta P7), con el que se
puede mandar el funcionamiento del componente.
Con los componentes del sistema maestro (master) (por ej. los mdulos E/S o UC ) se
utiliza el bloque deparmetros para otras informaciones del sistema.
Daten (Datos)
Segn la identificacin tipo del componente, se visualizan aqu los datos del componente en
formadescifrada.
STATUS situacin actual de los contactos Reed, de los que se ha derivado la informacin de
conmutacin.
FEHLER Fallo > indica si la medida del viento est correcta o no.
1033
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189950
1034
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
"F1" DEFAULT> Con esta tecla, se puede programar los valores tericos del componente que
WERTE se indica en el momento. Se indica automticamente la identificacin tipo,
parmetros y se pone "a cero" el transmisor, en caso que sea posible esto en
dicho tipo de transmisor. La direccin no se modifica.
1035
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189951
1036
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.4.2.1 Informaciones
En la imagen detallada, la comparacin del valor real / terico de la identificacin tipo aparece indicada.
DATEN (Datos)
En la parte grad (grado) se inscrive en grados el ngulo de la pluma principal en relacin a la
horizontal.
3.4.3.1 Informaciones
DATEN (Datos)
En la parte cm se inscrive en centmetros el valor actual del transmisor de longitud en [cm].
1037
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189952
1038
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.4.4.1 Informaciones
En la imagen detallada, la comparacin del valor real / terico de la identificacin tipo aparece indicada.
DATEN (Datos)
mm Valor anlogo del transmisor (aqu 3), corresponde a la distancia 1,9 > 2,2 mm.
STATUS Situacin actual de los contactos Reed, de los que se ha derivado la informacin de
conmutacin.
3.4.5.1 Informaciones
En la imagen detallada se visualiza la comparacin del valor real / terico de la identificacin tipo.
DATEN (Datos)
En el casillero toneladas, se encuentra el valor actual de la fuerza de traccin indicado en [t].
1039
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189964
1040
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.4.6.1 Informaciones
En la imagen detallada, la comparacin del valor real / terico de la identificacin tipo aparece indicada.
DATEN (Datos)
En la parte grad (grado) se inscrive en grados [grad] la posicin momentnea del conjunto giratorio en
relacin a la direccin de trabajo principal girado "hacia atrs".
3.4.7.1 Informaciones
En la imagen detallada, la comparacin del valor real / terico de la identificacin tipo aparece indicada.
DATEN (Datos)
< 0 Valor X Orientacin hacia X en [%]
< 0 Valor Y Orientacin hacia Y en [%]
0000 T_S1S2S3 NIvel de la tecla en el interruptor Master
1041
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189965
1042
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.4.8.1 Informaciones
En la imagen detallada, la comparacin del valor real / terico de la identificacin tipo aparece indicada.
DATEN (Datos)
< 0 Valor Y Orientacin hacia Y indicado en [%]
1043
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189966
1044
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Fallo de sistema activo : son fallos presentes permanentemente, por ej. ruptura de cable, defecto en el
transmisor, etc.
Identificacin con el signo "+"
Fallo de sistema inactivo:son fallos que aparecen por poco tiempo, por ej. problema de contacto, avera
breve de un transmisor, etc.
Identificacin con el signo " > "
1045
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189967
1046
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.5.1.1 Informaciones
Las informaciones de un fallo estn indicadas en dos o tres lneas 1). Abriendo el sub>programa
"PARAMETRO CON. (F2) " aparecen indicados en la tercera lnea, datos especficos de fallos as como
la fecha en que ha aparecido el error. Adems, aparecen indicados todos los fallos que ya no estn activos
(fallos inactivos ">") .
> *
1er fallo en la pg. 1 del almacenamiento de fallo seleccionado
1047
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189967
1048
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
1049
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189966
1050
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
F1" ALLE/1. Borrar todo fallo. Los fallos activos se visualizan nuevamente con
LOESCHEN fecha actual. Con las teclas "SHIFT"+"F1" se puede borrar el 1er fallo (*) de
la pg. 1 del almacenamiento de fallo.
Indicacin: Con las teclas "SHIFT"+"F1" se puede borrar el 1er fallo (*)
de la pg. 1 del almacenamiento de fallo.
"F6" MEHR Abrir otra pgina de fallos (en caso que exista).
"F7" WEITER Accionando la tecla de funcin "F7" se abren uno por uno los
almacenamientos de fallos .
1051
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
189968
1052
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Indicacin: Con los tipos de mquinas de un slo motor (UW) no es posible memorizar fallos de
mdulo E/A en el almacenamiento de fallos de la fuente de alimentacin. La razn es
que para procesar el inicio del sistema informativo LICCON se debe cambiar al servicio
OW (conjunto giratorio) , lo cual significara que el encendido en el chass se
desconectar y por lo tanto se borraran todos los fallos situados en los almacenamientos
de fallos de los mdulos E/A.
1053
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
191604
1054
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.6.1 Iniciar el proceso del sistema informtico LICCON en el modo de sistema "SISTEMA DE
PRUEBA"
> Iniciar el proceso del sistema informtico LICCON mediante la tecla de programacin "P8" (Tecla"i").
Inmediatamente despus de conectar el sistema informtico LICCON, suena una seal acstica.
Despus de la aparicin del aviso (10 segundos aprox.):
SYSTEM > CHECK . . . . . . . . PASSED > > O.K. ! !
se deber presionar la tecla de programacin "P8" (Tecla "i") .
1055
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
191603
1056
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Indicacin: Instalar siempre tan slo un transmisor en el Bus LSB y luego darle una asignacin !
Observar los posibles conflictos de Bus.
> Procesar el inicio de la asignacin automtica con las teclas "SHIFT"+"F6" (AUTOMATICO) .
La asignacin automtica aparece indicado con un "A!" en la lnea cabezal de la imagen global LSB.
Todos los transmisores que se encuentran en los lugares ya predefinidos se controlan y si es necesario
se afectan automticamente con valores por omisin (valores prescritos). La asignacin manual de
valores por omisin ya no es necesaria al estar activa la funcin automtica.
Todo transmisor clasificable en un determinado ramal de Bus se programa con la direccin
predeterminada y se le asigna automticamente valores por omisin. La atribucin se efecta segn la
identificacin tipo que posee cada transmisor.
Una excepcin se da al respecto con la palanca Master (MS) y el Transmisor pedal (PG).
Estos tipos de transmisores ofrecen gracias a un modo de conexin externo en el enchufe conector,
informaciones complementarias que se utilizan al identificar y atribuir automticamente a la
direccin respectiva. Estos transmisores pueden atribuirse claramente, incluso si varios transmisores
del mismo tipo existen en un sistema de bus LICCON. Esto supone que la codificacin en el enchufe es
diferente en todas las palancas Master o los transmisores pedales.
> Procesar nuevamente el inicio del sistema informtico LICCON sin accionamiento de la tecla de
programacin "P8" (Tecla "i") .
Indicacin: Por motivos de seguridad, no es posible cambiar del modo de sistema "Sistema de
prueba" al modo de sistema "Servicio de gra".
1057
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
190946
1058
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
1059
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
191601
1060
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Procedimiento
> Procesar el inicio del sistema de prueba Multi>UC con la tecla de programacin "P8" (Tecla "i") en
SYSTEM>MODE: TESTSYSTEM
> Con la tecla de funcin "F6", abrir el sub>programa "Imagen global LSB".
> Con las teclas de funcin "SHIFT"+"F6" (AUTOMATICO) se activa la asignacin automtica.
> Con la tecla de funcin "F1" cambiar la imagen global LSB a la representacin textual.
> Con las teclas de funcin "F2" o "F3", poner el cursor en el participante deseado.
> Con la tecla de funcin "F4" (OADR ZUWEISEN)se le asigna al transmisor de la direccin 0 al lugar
previsto.
Indicacin: Segn las circunstancias, si el modo automtico no est activo se deber asignar
manualmente los valores por omisin (posible sin cdigo).
Si durante la asignacin manual, el modo automtico est activo (A!) se controla
automticamente el nuevo participante asignado y se le atribuyen valores por omisin.
> Abandonar el sistema de prueba Multi>UC y procesar nuevamente el inicio del sistema informtico
LICCON.
1061
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
191600
1062
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
3.7 Tele>diagnosis
El tele>diagnosis LWE permite diagnosticar los fallos de la gra a distancia. El mdulo Tele>diagnosis
LWE debe estar en relacin con el sistem ainformtico LICCON. Con un telfono movil, es posible
ponerse en contacto con un puesto de Asistencia tcnica. Desde el lugar se pueden leer los datos con el
sistema de prueba Multi>UC en el sistema informtico LICCON y transmitirse al ordenador del puesto
de Asistencia tcnica.
Mientras que est conectado el puesto de asistencia tcnica al mdulo tele>diagnosis LWE , el monitor
LICCON se encuentra en el modo Tele>diagnosis.
La tarjeta SIM no forma parte del suministro del mdulo tele>diagnosis LWE !
> Establecer la alimentacin de tensin (5) para el mdulo tele>diagnosis LWE en el armario de
distribucin.
(Slo si el mdulo tele>diagnosis LWE se ha montado ulteriormente).
1063
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
191559
1064
7.10 DIAGNOSIS 104754>01
Indicacin: Debido al sistema, es posible que en ciertos casos aparezcan problemas con la
solicitud del cdigo PIN / N de telfono de tal forma que el puesto de Asistencia
tcnica no pueda conectarse con el mdulo tele>diagnosis LWE. En dicho caso, se
debe desconectar la solicitud del cdigo PIN /N de telfono en el sistema informtico
LICCON. Este procedimiento deber efectuarse slo con el consentimiento del
personal capacitado de Asistencia tcnica Liebherr.
1065
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
4.1 Sumario
4.1.1 Lista de las diferentes pruebas de control
4.1.2 Activar el programa de prueba de control
4.1.3 Seleccin de las diferentes pruebas de control
4.1.4 Iniciar el sistema de control
4.1.5 Mando del me
4.1.6 Visualizacin del estado de prueba de control
4.1.7 Generalidades
4.1.8 Finalizar el programa de prueba de control
4.2.5 Programa de control desde las unidades de mando de los estabilizadores a la izqu. / derecha
4.2.5.1 Unidad de mando de los estabilizadores a la derecha
4.2.5.2 Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda
1066
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
1067
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189894
1068
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
En el Panel de teclado
> Accionar simultneamente las teclas (110, 115, 116 y 143) .
Indicacin: Prohibido que el motor est CONECTADO durante el programa de prueba de control.
1. 5. 8. 11.
> Accionar una vez la tecla "i" (110) O finalizar la prueba de control
> Accionar dos veces la tecla "i" (110) O regresar a la 1ra. prueba de control
1069
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
1070
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Los dos indicadores >7 segmentos (109.1 y 109.2) del panel de teclado informa cual es la prueba de
control que se est procesando o cul es la prueba de control seleccionada.
Al iniciar el programa de control, aparece el estado de control = 01. Accionando las teclas "P1" (115) o
"P2" (116) se puede pasar de una prueba de control a otra, sirviendo la tecla P1 para pasar al modo de
control anterior y la tecla P2 para pasar al modo de control posterior.
Con la tecla "mano" (143) se puede iniciar desde entonces la prueba de control.
Con los dos indicadores >7 segmentos (114.1 y 114.2) del panel de teclado aparece indicado en la medida
de lo posible un cdigo fallo despus de cada prueba de control .
Con la tecla"i" se interrumpe la prueba de control respectiva y se regresa saltando al men principal.
Si se activa la tecla "i" en el men principal, se salta del men principal a la prueba 01.
Si en ese momento est procesandose la prueba de control, entonces, se encienden los dos puntos
decimales de los indicadores > 7segmentos (109.1 y 109.2). En el proceso automtico de control, la
visualizacin empieza a encenderse intermitentemente despus de terminar la prueba de control. Si se
selecciona una prueba de control en el mdulo E/S 2 que no responde, entonces la visualizacin empieza
igualmente a encenderse intermitentemente (sin el punto decimal) y suena el zumbador.
4.1.7 Generalidades
Para poder ejecutar las diferentes pruebas de control, se deben cumplir las siguientes condiciones
generales :
> Conexin del mdulo E/S en cada participante respectivo (Panel de teclado, Unidad de visualizacin,
Unidades de mando de los estabilizadores).
> Conexin intacta del Bus LSB
> Alimentacin correcta de la tensin de cada componente
(Mdulos E/S, panel de teclado, Unidad de visualizacin, Unidades de mando de los estabilizadores )
Indicacin: El regreso al "Modo normal del servicio de la gra" es posible slo si el encendido est
apagado y si se vuelve a arrancar la gra.
1071
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
4.2.1 Sumario
Ver prrafo 4.1.1
Indicacin: Con el accionamiento de los programas de control (en el panel de teclado en la unidad de
mando de los estabilizadores a la derecha o la unidad de mando de los estabilizadores a
la izquierda) , se detienen las aplicaciones en cada mdulo E/S para el servicio normal de
la gra. Esto es necesario para que durante cada proceso de control no se pueda "mover
la gra" al accionar involuntariamente una tecla del panel de teclado o de las unidades
de mando de los estabilizadores.
Programa de control activado en la unidad de mando de los estabilizadores a la derecha, desde el servicio
"normal" de gra:
> Control de la unidad de mando de los estabilizadores a la derecha
> Unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda est en modo disponible para el funcionamiento
> Prueba de control del panel de teclado y de la unidad de visualizacin activada
Iniciar el programa de control en la unidad de mando de los estabilizadores a la derecha desde el modo
disponible para el funcionamiento (Programa de prueba de control se ha activado en el panel de teclado
o en la unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda)
> Control de la unidad de mando de los estabilizadores a la derecha
Iniciar el programa de control en la unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda desde el modo
disponible para el funcionamiento (Programa de control se ha activado en el panel de teclado o en la
unidad de mando de los estabilizadores a la derecha)
> Control de la unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda
Indicacin : Modo disponible para el funcionamiento: Servicio "normal" de gra en modo de espera
aunque el programa de control no se haya inciado en la unidad de mando de
estabilizadores a la derecha o en la unidad de mando de estabilizadores a la izquierda.
1072
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Si se activa el programa de control desde el panel de teclado (Mdulo E/S 1), entonces se inicia el
programa de control en el mdulo E/S 1 y mdulo E/S 2. Los controles repectivos en cada mdulo desde el
panel de teclado o la unidad de visualizacin pueden efectuarse.
El mdulo E/S 3 (para el programa de prueba de control de la unidad de mando de los estabilizadores de
la derecha) y el mdulo E/S 4 (para el programa de prueba de control de la unidad de mando de los
estabilizadores de la izquierda) se encuentran desde entonces en modo disponible para el
funcionamiento. Dicho modo aparece en ambas unidades de mando de los estabilizadores indicado por la
luz intermitente de los dos LEDs (el LED 1 y LED 5 se encienden simultneamente 2 veces por
segundo). Las otras visualizaciones permanecen oscuras en la unidad de mando de los estabilizadores.
La ilumincin de las teclas se quedan encendidas.
Si el programa de prueba de control est activo en cada mdulo, entonces, se procesa primero una fase
inicial en el que todas las salidas del teclado (que no afectan a la seguridad) se ponen al estado inicial.
Adems se desconectan todos los indicadores de funcin, luces de aviso, indicadores >7 segmentos y los
indicadores por barras del panel de teclado, de la unidad de visualizacin y unidades de mando de los
estabilizadores.
1073
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
1074
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Si toda prueba de control se ha terminado, entonces se quedan conectados todos los indicadores de
funcin; y los indicadores >7 segmentos (109.1 y 109.2) indican la cifra 8 con un punto decimal. Los
indicadores >7 segmentos (114.1 y 114.2) avisa al encenderse intermitentemente que se ha terminado el
proceso de la prueba de control .
Accionando la "tecla i" (110) se conmuta al men principal. Todos los indicadores de funcin y los
indicadores >7 segmentos se desconectan.
Cdigo fallo: No se indica ningn cdigo fallo ya que la prueba de control se efecta slo de manera
acstica u ptica.
1075
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
1076
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Indicacin : Las teclas "i" (110), "P1" (115) y "P2" (116) no estn bajo prueba de control durante este
procedimiento (aunque indirectamente por el mando del men).
Las teclas de las funciones especiales tales como la calefaccin adicional (144), luz de po>
blacin (158), luz omnidireccional (165) y luces de aviso intermitente (166) deben accio>
narse brevemente y dos veces durante 3 segundos.
Si la prueba de control se termina, entonces estn correctas las teclas cuya indicacin de funcin
respectiva est conectada.
La tecla(s) cuya indicacin de funcin se enciende intermitentemente se accionn ya sea muy tarde o la
tecla se "atasc".
Si la indicacin de la funcin activada, arriba a la altura de la tecla, se queda oscura, entonces quiere
decir que la tecla no se accion o simplemente la tecla est averiada.
La prueba de control se efecta una vez. Al final del proceso de la prueba de control, se enciende
intermitentemente la indicacin del estado y aparece un cdigo fallo respectivo.
Si se cambia al men principal con la "tecla i" (110), se desconecta toda visualizacin de funcin e
indicadores >7 segmentos para la visualizacin del cdigo de fallo.
1077
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
1078
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
La prueba de control sigue funcionando hasta que se accione la tecla "i " (110). Despus de accionar la te>
cla "i " se encuentra el programa nuevamente en el men principal.
A E0
F B E5 E1
G E6
O
E C E4 E2
D E3
DP
F E5 Bocina
G E6 bloqueado
DP >>
Tabla: Correlacin Segmento O Entrada
Cdigo fallo: No se indica ningn cdigo fallo ya que el control se efecta de manera ptica.
1079
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
1080
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Indicacin: 1) La salida A24 conmuta la luz de cruce o esta luz de cruce y la luz larga. Esto depende
de la posicin del interruptor que se encuentra en la biela de direccin a la izquierda. En
la pos. 9 se avisa con una seal sonora (3 segundos) del panel de teclado que el
interruptor en la biela de direccin izquierda debe activarse. Con lo cual se garantiza
que en el paso 2 o 9 la luz de cruce y la luz larga se conmuten dependiendo del
interruptor de la biela de direccin.
Cd. fallo : Con esta prueba de control, no se indica ningn cdigo fallo ya que el usuario efecta
slo el control de manera ptica.
1081
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
1082
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Accionando la tecla "mano" y la tecla"P1" o la tecla "mano" y la tecla "P2" se vuelve a poner a cero la
salida que se acaba de ajustar y se ajusta la salida seleccionada. La tecla "P1" o "P2" permite descender
o ascender la seleccin. El nmero de la salida actual ajustada, aparece indicada con los indicadores > 7
segmentos (114.1 y 114.2).
Indicacin: En esta prueba de control se ajustan slo salidas que no estn conectadas a un
consumidor importante de seguridad. Se entiende como importante de seguridad, las
salidas A15 (penduleo del eje 1*) y A16 (penduleo del eje 2 *), que no se puede ajustar o
poner a cero por ningn motivo y por lo cual conlleva una situacin peligrosa. Adems,
la salida (A23), bocina no puede ajustar.
La prueba de control se pueden terminar con la tecla "i " (110) en cualquier momento.
Entonces se vuelven a ajustar todas las salidas y el programa cambia al men principal.
1083
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
1084
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
A0 T Circulacin de aire
A1 T Aire puro
A2 T Ventilacin por los parabrisas
A3 T Ventilacin en la zona de los pies
A4 T Precalentamiento del motor *
A5 T Calefaccin de la cabina del conductor
A6 T Vase la disposicin del esquema elctrico
A7 T Vase la disposicin del esquema elctrico
A8 R N.d.r. del ventilador 1
A9 R N.d.r. del ventilador 2
A10 R N.d.r. del ventilador 3
A11 T Calefaccin suplementaria *
A12 T Aire acondicionado / Acoplamiento / Compresor *
A13 R Vase la disposicin del esquema elctrico
A14 T Aire acondicionado > vlvula electromagntica *
A15 T Oscilacin del eje 1 *
A16 T Oscilacin del eje 2 *
A17 T Calefaccin del espejo
A18 T Calefaccin del asiento del conductor *
A19 T Calefaccin del asiento del copiloto *
A20 T Calefaccin suplementaria/VlvulaMotor / Cabina
del conductor
A21 R Sistema de limpieza de faros *
A22 R Faros de retroceso
A23 R Bocina
A24 R Luz
A25 R Luz de poblacin
A26 R Faro anti>niebla *
A27 R Luz de neblina en la parte trasera
A28 R Luz omnidireccional
A29 R Luz intermitente a la izquierda
A30 R Luz intermitente a la derecha
Tabla: Salidas del panel de teclado
1085
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
1086
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Indicacin: Al inicio de la prueba de control, se deben desconectar las funciones luz de poblacin
(158) y la luz omnidireccional (165).
Conectar la luz de poblacin (A25) con la tecla (158). Con la tecla "P1" (115) se puede apagar desde
entonces la luz de poblacin mientras que est accionado el "EXOR".
La luz omnidireccional se activa con la tecla (A28) . Por medio de la tecla "P2" (116) se puede
desconectar la luz omnidireccional por medio del "EXOR". Si las funciones luz de poblacin y luz
omnidireccional estn desconectadas con las teclas , entonces, dichas salidas pueden activarse
igualmente con las teclas "P1" y "P2" durante el accionamiento.
Cdigo fallo: Con esta prueba de control, no se indica ningn cdigo fallo ya que el control se efecta
de manera ptica.
1087
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189889
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7.10 DIAGNOSIS 104755>00
La prueba de control funciona slo por un cierto tiempo (5 segundos). Luego, se regresa nuevamente al
modo de servicio normal y se indica un cdigo fallo.
Mediante la tecla"i" (110) se regresa al men principal despus de terminar la prueba de control o
durante la prueba de control.
Con los indicadores >7 segmentos (114.1 y 114.2) se indica el cdigo fallo.
Indicacin : Sin embargo, si aparece un "7", puede ser que 7 o ms bombillas de luces intermitentes
estn activadas.
Cdigo fallo: Con dicha prueba de control no se indica ningn cdigo fallo.
1089
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189891
1090
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Cdigo fallo: No se indica ningn cdigo fallo, ya qu el control se efecta slo de manera ptica.
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7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189891
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7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Indicacin: Las entradas del E3 al E6 deben activarse con 0 voltios; las entradas del E0 al E2 y del
E7 al E14 deben activarse con+24 voltios, para que se reconozca la entrada respectiva
como "ACTIVA".
Dicha prueba de control funciona mientras que la tecla "i" est activada en el panel de teclado. Luego, se
encuentra el programa nuevamente en el men principal.
Cdigo fallo: No se indica ningn cdigo fallo, ya qu el control se efecta slo de manera ptica.
A E0 A E8
F B E5 E1 F E13 E9
G E6 B
G E14
O O
E C E4 E2 E C E10
E3 E12
D D E11
DP E7 DP
223.1 223.2
223.1 A E0 Luz
223.1 B E1 Luz larga
223.1 C E2 Calefaccin suplem. CON. > Aviso de
confirmacin
223.1 D E3 Vase la disposicin del esquema elctrico
223.1 E E4 Vase la disposicin del esquema elctrico
223.1 F E5 Vase la disposicin del esquema elctrico
223.1 G E6 Vase la disposicin del esquema elctrico
223.1 DP E7 Sistema de lavado de los faros *
223.2 A E8 Interruptor de la luz intermitente izqu. de la gra
223.2 B E9 Interruptor de la luz intermitente derecha de la gra
223.2 C E10 Vase la disposicin del esquema elctrico
223.2 D E11 Vase la disposicin del esquema elctrico
223.2 E E12 Vase la disposicin del esquema elctrico
223.2 F E13 Vase la disposicin del esquema elctrico
223.2 G E14 Entrada D+
223.2 DP >>
Tabla: Correlacin de segmento O Entradas
1093
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189890
1094
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Indicacin: Accionando la tecla "i" (110) se puede terminar la prueba de control en cualquier
momento.
Cd. de fallo: Durante la prueba de control, aparece el aviso C3, ya que durante el programa de
prueba de control no est activo ninguna D+seal (Motor CON.) .
Indicacin: Con la "tecla i" (110) se regresa al men principal despus de acabar la prueba de
control o durante dicha prueba.
1095
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189892
1096
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Si el programa de control se activa desde la unidad de mando de los estabilizadores a la derecha (Mdulo
E/S 3), entonces se inicia el programa de control en el mdulo E/S 1 y mdulo E/S 2. Cada control
respectivo se puede efectuar desde el panel de teclado y unidad de visualizacin. En el mdulo E/S 3
(Programa de control para la unidad de mando de los estabilizadores a la derecha) se activa igualmente
el programa de prueba de control; sus pruebas de control se efectan desde la unidad de mando de los
estabilizadores a la derecha. El mdulo E/S 4 (Programa de control para la unidad de mando de los
estabilizadores a la izquierda) se encuentra en modo disponible para el funcionamiento. Dicho modo
aparece indicado por las luces intermitentes de los dos LEDs (el 1 LED y 5 LED se encienden
intermitente y simultneamente 2 veces por segundo) .
Si el programa de control se activa desde la unidad de mando de los estabilizadores a la izquierda (mdu>
lo E/S 4), entonces, se inicia el programa de control en el mdulo E/S 1 y mdulo E/S 2; cada control re>
spectivo se puede efectuar desde el panel de teclado y unidad de visualizacin. En el mdulo E/S 4 (Pro>
grama de control para la unidad de mando a la izquierda) se activa igualmente el programa de prueba
de control; sus pruebas de control se efectan desde la unidad de mando de los estabilizadores a la iz>
quierda. El mdulo E/S 3 (Programa de control para la unidad de mando de los estaiblizadores a la dere>
cha) se encuentra en modo disponible para el funcionamiento. Dicho modo aparece indicado por las luces
intermitentes de los dos LEDs (el 1 LED y 5 LED se encienden intermitente y simultneamente 2 ve>
ces por segundo).
1097
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189892
1098
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
LED con.
LED descon.
Indicacin: Si no existe ningn fallo, entonces todos los LEDs se quedan APAGADOS.
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7.10 DIAGNOSIS 104755>00
189892
1100
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Luces de aviso
......
Luego, se conectan todos los LEDs del inclinmetro y adicionalmente el 1LED (2) y 5 .
Todas las luces de aviso se encienden durante unos 4 segundos. Despus de estos 4 segundos se apagan
todas las luces de aviso excepto el 1 LED (267) y el 5 LED (248); lo cual indica que el control del teclado
est activo.
Cdigo fallo: Con dicho control, no aparece indicado ningn cdigo fallo ya que se trata slo de un
control ptico.
1101
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
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1102
7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Teclas
Antes de iniciar el control, todos los segmentos de los indicadores > 7 segmentos concernidos estn
apagados. Si se acciona dentro de los 3 segundos una tecla y luego se deja de pulsar, entonces el
segmento perteneciente se conecta y permanece en dicho estado.
Durante el control del teclado, se conectan los dos LEDs (1 LED y 5 LED ) .
Cdigo fallo: Si una tecla se queda activada durante ms de 3 segundos, entonces, empieza a aparecer
intermitentemente el segmento respectivo. Si una tecla no se acciona o alguna tecla
tiene un defecto , entonces el segmento respectivo se queda oscuro.
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7.10 DIAGNOSIS 104755>00
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7.10 DIAGNOSIS 104755>00
Indicacin: Durante las pruebas de control de salida del panel de teclado y de la unidad de
visualizacin, un cdigo fallo corresponde slo al estado de conmutacin de la salida
respectiva.
>> Aparece al consultar el estado de salida del rel y con la prueba de control de la
salida del panel de teclado
70 Ningn fallo
01 Defecto en la(s) tecla(s) del panel de teclado
10 Fallo al efectuar la prueba de control para los elementos RC de los pasos de entrada
1105
8.00 CONTROLES DE GRUAS 102101>00
1106
102101>00
Captulo 8
CONTROLES DE GRUAS
1107
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Generalidades
Esta gra se ha comprobado antes que se entregue y salga de su fbrica segn las normas en vigor ISO, FEM y
DIN o segn el BGV D6 (BGG 905).
Durante el funcionamiento, es posible que haya variaciones al nivel de seguridad que se hayan aprobado con la
primera puesta en servicio.
Tales variaciones pueden originarse por ejemplo debido a un desgaste, corrosin, por un efecto brusco,
modificacin del medio ambiente, modificacin del modo de utilizacin.
El usuario debe tomar las medidas necesarias para que se quede mantenido el nivel de seguridad.
Es por eso, debe mandar controlar la gra de acuerdo a las condiciones de la aplicacin y las condiciones de la
empresa sega sea necesario. Dicho control deber efectuarse por un especialista por lo menos una vez al ao
contado a partir de la primera autorizacin para el servicio. Vase tambin: ISO 9927>1, las directivas para
maquinarias EWG 89/655, BGV D6.
Cada 4 aos, calculados a partir del da de la primera circulacin, se debe controlar la gra con un experto.
Despus de 12 aos de servicio, un experto debe efectuar un control anual .
Un experto es aquel que tiene una formacin especializada, experiencia y conocimientos suficientes en el campo
de las gruas y aquel que cumple con los reglamentos estatales relativos a la proteccin contra accidentes de
trabajo,con las normas reglamentarias que todo tcnico reconocido debe cumplir, y aquel que puede juzgar el
estado seguro de trabajo de la gra.
Un experto es aquel que forma parte de la Unin de vigilancia tcnica; en Hamburgo es la institucin de la
proteccin contra accidentes de trabajo, en Hessen son las oficinas de vigilancia tcnica o es uno de los expertos
nombrado por la Organizacin profesional.
El control peridico es esencialmente un control visual en el que el perito / experto da un dictamen sobre el
estado de la gra as como de sus componentes.
Por medio de ello, los accidentes se pueden evitar si se detectan a tiempo alguna imperfeccin.
Los fallos eventuales que han sido detectados por los peritos / expertos deben notarse, eliminarse y comprobarse
antes de poner en servicio la mquina.
A continuacin hemos mostrado como ejemplo algunas posiciones importantes que deben observarse
especialmente en el control peridico de las gras. Se advierte que el perito o experto efecta el control a cuenta
de su propia responsabilidad. Por lo tanto, en este captulo tampoco se puede mostrar todo lo que abarca el
control.
Adjunto hay una lista de control que sirve de asistencia al controlador para efectuar el control peridico de las
gras automotrices y gras sobre orugas LIEBHERR.
Para cualquier informacin necesaria que desee el controlador, pueden dirigirse a nuestro personal de
postventa en nuestro servicio LIEBHERR>WERK EHINGEN GMBH .
1108
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Con el control anual prescrito, se debe por lo menos efectuar un control cuidadoso igualmente en la
estructura portante de acero as como en la pluma, el conjunto giratorio, el chass, los dispositivos de
estabilizacin por ejemplo: los largueros corredizos o los estabilizadores rebatibles. An as las
soldaduras no se encuentren en la zona de carga ms importante, es importante que se les observe
especialmente durante el control peridico.
Sirvase remitirse a la norma DIN 15018, parte 3, punto 1, en la que se da la cantidad de ciclos de tensin
del acero de grano fino de alta resistencia para la estructura portante de acero. Luego la duracin de
utilizacin de la estructura en acero depende tambin de esta norma. Esta duracin de utilizacin no
depende slo de estos ciclos de tensin sino que tambin depende de la carga (acumulacin de carga) que
se ha cargado durante el tiempo de servicio.
Las gruas LIEBHERR estn dimensionadas para el servicio de montaje tomando como base los
siguientes valores calculados (DIN 15018, parte 3):
Acumulacin de carga: SO (ligero)
Cantidad de ciclos de tensin: 25 000
Es por eso que el experto debe prestar una especial atencin a la estructura de acero y a las soldaduras
durante el control peridico prescrito.
En caso que la gra se haya sufrido una carga sobreelevada durante el servicio, por ejemplo debido a un
golpe fuera de lo comn, se debe examinar inmediatamente los componentes portantes.
Si aparecen averas tales como rajaduras en cualquier lugar de la estructura de acero, entonces debe
determinarse la dimensin del dao por expertos competentes con la ayuda de un mtodo para el control
del material as como con el control del polvo magntico, de ultrasonido o radiografa. Luego la persona
competente deber deducir si los lugares daados se pueden reparar con una soldadura o de otra forma.
Con los esbozos que se dan a continuacin se trata de representar como ejemplo las estructuras
portantes soldadas. De esta manera las soldaduras que estn para controlar o las zonas en los
componentes de acero se presentan de diferentes formas y varias veces. En los lugares indicados con
flechas se deben controlar las conexiones o las zonas perifricas.
1109
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Si se han detectado defectos tales como rajaduras o deformaciones persistentes en la estructura de acero
portante, se deber avisar inmediatamente al servicio Postventa de LIEBHERR>WERK EHINGEN GMBH
(a continuacin LWE). Luego un perito en la materia juzgar inmediatamente los defectos segn las reglas
tcnicas de soldadura. El perito deber determinar rpidamente debido al peligro de accidentes si la gra puede
seguir funcionando hasta llegar al momento de efectuar las soldaduras de reparaciones.
1.1.1 Las soldaduras de reparaciones pueden ser efectuadas por las siguientes personas o empresas:
1.1.1.1 Por el personal del LWE, o personal contratado por LWE con los certificados de soldadura respectivos
segn EN 287>1 para el material concernido (W 03) y utilizando los procedimientos de soldadura.
1.1.1.2 Por las empresas a quienes se le han otorgado el certificado de aptitud (Groen Eignungsnachweis)
segn DIN 18800, parte 7, DIN 15018, y DIN 4132 y complementos para gras, vas para gras y que
disponen de acero de grano fino de alta calidad y de alta resistencia:
Son necesarias absolutamente experiencias en la reparacin de gras automotrices y gras sobre orugas
con los materiales concernidas y aplicacin de los procedimientos de soldadura MAGM (135), y
especialmente de la soldadura por arco manual E!(111).
1110
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
1.1.2 Para la reparacin, se debe pedir a LWE unas instrucciones para la reparacin indicando el material de
base y los aditivos de soldadura tales como materiales auxiliares pertenecientes. Las pruebas
requeridas no destructivas (ZfP) debern efectuarse y escribirse en el documento.
1.1.3 La soldadura de reparaciones debe efectuarse segn los reglamentos de soldadura interempresarial ISR
B 010 del LWE, de la versin vigente!
1.1.5 Adems se debern cumplir las prevenciones contra accidentes "Principios para la prueba de las
gras efectuados por peritos o especialistas tcnicos competentes de acuerdo a las
prevenciones UVV "Gras" BGV D6 y BGG 905", (antes: VBG 9) !
1111
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Chass del vehculo
185046
1112
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Largueros corredizos
185047
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8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Larguero rebatible
185060
1114
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Bastidor del conjunto giratorio
185048
1115
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Bastidor del conjunto giratorio
185049
1116
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Pluma telescpica
185050
1117
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Punta rebatible
185051
1118
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Caballete NA / WA
185052
1119
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Unidad de montaje con punta en celosa
185053
1120
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Extensin cabezal de rodillos f
185054
1121
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Barras de arriostramiento
185055
1122
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Pluma en celosa
185056
1123
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Punta rebatible
185057
1124
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Punta rebatible
185058
1125
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Arriostramiento TA
185059
1126
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
La rueda junto con la llanta son los elementos de seguridad ms importante que forman parte del
vehculo.
La llanta es t hecha de acero soldado y debe controlarse conforme al prrafo 1, "Controles de los
elementos constructivos de acero".
Otras indicaciones se debern observar en el prrafo "Indicaciones de seguridad y mantenimiento para
las ruedas de disco en el captulo 7.04 "INDICACIONES DE MANTENIMIENTO DEL CHASIS DE LA
GRUA".
Adicionalmente, se deber efectuar controles durante la prueba anual prescrita para las gras.
Controlar las grietas en la parte externa e interna de las ruedas llantas de la gra. Para ello, se
recomienda proceder con el mtodo de penetracin de color. Si se detectan partes en donde se forman
grietas o si simplemente hay grietas, entonces, se debern cambiar inmediatamente la llanta
defectuosas.
188019
Los cabrestantes de elevacin y retraccin y los mecanismos giratorios estn fabricados a modo de
engranaje planetario cerrado. Estos engranajes estn concebidos para que disfruten de una larga vida
til, as como los rboles motrices y las ruedas dentadas.
A pesar de que los engranajes estn pensados para que funcionen durante mucho tiempo, un control
visual externo no es suficiente ya que la vida til de los mismos puede verse acortada por diversos
factores tales como el mantenimiento incorrecto (escasez de aceite), el empleo de aceite de mala calidad,
juntas defectuosas, manejo o sobrecarga indebidos, etc. Por este motivo, un experto debe efectuar el
control segn las instrucciones siguientes:
1127
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
2.1 Inspecciones
2.1.2 Control
Controlar el nivel del aceite. En los cabrestantes de elevacin y retraccin se recomienda evacuar el
aceite y comparar la cantidad con la prescrita.
1128
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Los cabrestantes de la gra estn clasificados, segn el informe DIN 1, ISO 4301/1 y FEM 9.511, del
siguiente modo:
Grupo del mecanismo de accionamiento: M3 (1 Bm)
Colectivo de carga: Q1 (L1)
Factor del colectivo de carga Km: 0,125
Duracin terica D: 3200 h
6. fugas no reparadas
1129
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Para calcular el porcentaje utilizado de la duracin terica se han de considerar el clculo de las
condiciones de servicio reales (colectivo de carga) y las horas de trabajo de los mecanismos de elevacin
por intervalo de inspeccin. El usuario es el responsable de que los datos queden documentados en el
libro de control de la gra.
Sabiendo cules son las condiciones reales de servicio se ha de elegir uno de los colectivos de carga
expuestos a continuacin y registrarlo en el libro de control para la inspeccin respectiva. Una medicin
exacta del colectivo de carga est autorizada (Vase FEM 9.755).
Indicacin: Para las gras mviles en servicio de montaje se ha de aplicar el colectivo L1 (Q1)
con el factor del colectivo de carga Km = 0,125.
1130
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
1131
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Indicacin: En las gras mviles en servicio de montaje por regla general se puede contar, en
el caso de cabrestantes de elevacin, con un porcentaje para los cabrestantes
equivalente a un 20 % del total de las horas de servicio del conjunto superior.
2.2.2.2.3 Contador de las horas de servicio comn para el accionamiento de traslacin y de la gra
Para el porcentaje de las horas de servicio de la gra correspondiente al cabrestante se ha de hacer un
clculo aproximativo.
Indicacin: En las gras mviles en servicio de montaje por regla general se puede contar con
un porcentaje para el conjunto superior equivalente al 60% del total de las horas
de servicio de la gra. Si se parte de un porcentaje de un 20% de las horas del
conjunto superior para los cabrestantes de elevacin (vase punto 2.2.2.2.2) el
resultado basado en las horas de servicio totales de la gra es de un 12%.
Indicacin: Los valores porcentuales indicados por regla general son vlidos para los
cabrestantes principales de elevacin. En el caso de los cabrestantes auxiliares o
de regulacin de la pluma, los porcentajes pueden ser bastante ms pequeos, por
lo que el usuario deber hacer un clculo aproximativo.
1132
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Kmi
Si = &&&&& Ti
Km
Km= factor del colectivo de carga establecido al hacer el clculo del cabrestante.
Este factor est dado en el manual de instrucciones.
Kmi = factor del colectivo de carga en el intervalo de inspeccin i de acuerdo con el punto
2.2.2.1
Si la duracin terica restante no es suficiente para el prximo perodo de servicio, habr que hacer un
repaso general del cabrestante.
Si se supera la duracin terica D (vase el punto 2.2.1), el cabrestante no se deber utilizar hasta no
haber sido sometido a un repaso general.
A ms tardar 10 aos despus de la puesta en servicio del cabrestante, se deber efectuar una
revisin general.
La revisin general deber ser de la iniciativa del usuario y llevarse a cabo por el fabricante o por las
personas autorizadas del fabricante as como deber inscribirse en el cuaderno de pruebas.
Despus de la revisin general el fabricante o el personal autorizado por el fabricante indicar una
nueva duracin terica de utilizacin D.
El perito de la gra en este caso deber someter el cabrestante a una prueba escrupulosa lo cual consiste
en los siguientes puntos mnimos:
1. Prueba externa visualmente (fugas, daos,deformaciones, etc.)
2. Prueba de aceite especialmente residuos metlicos
3. Prueba de carga con traccin de cable mnima y mxima y repectivamente la velocidad mxima
posible. Por lo menos una capa deber estar enrollada. Durante dicha prueba, se debe observar
todo ruido extrao.
El perito de la gra deber aprobar esta prueba en el cuaderno de pruebas de la gra declarando si el
cabrestante puede seguir funcionando. La prueba siguiente se efecta antes que la mquina llegue a sus
12 aos de funcionamiento y luego cada ao.
1133
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
2.2.3. Ejemplo
Una gra mvil con un contador de las horas de servicio independiente para el accionamiento de marcha
y de la gra est clasificado por el fabricante, segn el manual de instrucciones, del siguiente modo:
El contador de horas del conjunto superior marca 800!h, de las que el 20!% fue para el servicio del
cabrestante; es decir, T1 = 160 h
Segn esto, el porcentaje utilizado de la duracin terica es, en la primera inspeccin, de:
0,125
S1 = &&&&& 160 h = 160 h
0,125
Los valores sealados se registran en la tabla del libro de control de la gra (vase punto 2.2.4)
El contador de horas del conjunto superior marca 2000 h; es decir, para este perodo:
2000 h >800 h = 1200 h (800 h se gastaron en el primer ao)
Segn esto, el porcentaje utilizado de la duracin terica es, en la segunda inspeccin, de:
0,5
S2 = &&&&& 480 h = 1920 h
0,125
1134
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
La gra fue empleada el ltimo ao para trabajos de montaje y, de vez en cuando, para trabajos de
descarga en el puerto:
Colectivo de carga: L2, es decir, Km3 = 0,25
El contador de horas del conjunto superior marca 3000 h; es decir, para este perodo:
3000 h >2000 h = 1000 h (2000 h se gastaron en los dos primeros aos)
Segn esto, el porcentaje utilizado de la duracin terica es, en la tercera inspeccin, de:
0,25
S3 = &&&&& 300 h = 600 h
0,125
2.2.4. Anexo
1135
Tabla de clculo de la duracin terica restante en el cabrestante no 1 (cabrestante principal de elevacin)
Tipo de gra: LTM 1050
No fab.: 0010 540 08 Si = porcentaje utilizado de la duracin terica desde la ltima inspeccin
Primera puesta en marcha: 12345 Di = duracin terica restante
No de serie del cabrestante segn la placa tipolgica: 0815 Di > 1 = duracin terica restante despus de la inspeccin anterior
Fecha del ltimo repaso general: ................... Km = factor del colectivo de carga establecido al hacer el clculo del cabrestante
Datos del cabrestante (ver manual de instrucciones): Este factor se halla expuesto en el manual de instrucciones
Grupo del mecanismo de accionamiento: M3 Kmi = factor del colectivo de carga en el intervalo de inspeccin i segn el punto 2.2.2.1
Colectivo de carga: Q 1 (L1) Ti = horas de servicio efectivas en el intervalo de inspeccin i segn el punto 2.2.2.2
Factor del colectivo de carga Km: 0,125
Duracin terica D: 3200 h (*) En caso de varias pginas,se debe indicar la ltima lnea de la pgina anterior.
Intervalo Fecha de la Condi> Factor del Horas de Horas de Horas de Horas de Horas de Porcentaje Duracin Nombre del Firma Obser> Nombre del Firma
de primera ciones de colectivo de servicio de servicio del servicio del servicio del servicio del utilizado de terica inspector vaciones perito
prueba puesta en servicio carga toda la conjunto conjunto cabres> cabres> la duracin restante
N.(1 ao marcha desde la gra superior superior tante tante desde terica D:
max. ) ltima desde la la ltima Si = Di =
Fecha de la inspeccin ltima inspeccin Kmi Di > 1 > Si
inspeccin (colectivo inspeccin Ti &&&&& Ti
de carga) Km
160 (20 %
1 05.06.91 L1 0,125 > 800 800 > de 800) 160 3040 Mller
480 (40 %
2 20.05.92 L3 0,5 > 2000 1200 > de 1200) 1920 1120 Huber
300 (30 %
3 18.05.93 L2 0,25 > 3000 1000 > de 1000) 600 520 Maier
A T E N C I O N : Por lo menos cada 10 aos debe efectuarse una reparacin general En caso de determinacin diferente, vase el punto 2.2.2.3
Intervalo Fecha de la Condi> Factor del Horas de Horas de Horas de Horas de Horas de Porcentaje Duracin Nombre del Firma Obser> Nombre del Firma
de primera ciones de colectivo de servicio de servicio del servicio del servicio del servicio del utilizado de terica inspector vaciones perito
prueba puesta en servicio carga toda la conjunto conjunto cabres> cabres> la duracin restante
N.(1 ao marcha desde la gra superior superior tante tante desde terica D:
max. ) ltima desde la la ltima Si = Di =
Fecha de la inspeccin ltima inspeccin Kmi Di > 1 > Si
inspeccin (colectivo inspeccin Ti &&&&& Ti
de carga) Km
(*)
A T E N C I O N : Por lo menos cada 10 aos debe efectuarse una reparacin general En caso de determinacin diferente, vase el punto 2.2.2.3
180068
1138
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
3.1.1 Deformacin
La deformacin de la boca de los ganchos se debe controlar cuando se considere necesario pero, como
mnimo, una vez al ao.
El ensanchamiento de la boca no debe superar el 10% de la medida "y" o "y1"/"y2".
3.1.2 Corrosin
Soltar la tuerca del portaganchos para comprobar el estado de corrosin y desgaste de las roscas.
PELIGRO: Est prohibido seguir utilizando el gancho cuando la rosca est corroda o
desgastada.
Informar al centro de asistencia de Liebherr Ehningen.
5. Control de funcionamiento del sistema interno y externo del bloqueo de la pluma telescpica.
En gras con sistema neumtico de bloqueo: marcas de desgaste en los bulones, desgaste y
conmutacin de seguridad, vase el captulo 8.11.
6. Control del dispositivo de seguridad o del interruptor fin de carrera en los soportes antivuelco
y en los caballetes de la pluma > A, vase el captulo 8.12.
1139
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
9.2 El radio indicado se debe medir con la pluma ms larga para el radio inferior y a un ngulo de pluma
de!45.
Las variaciones del indicador debe ser de 10% mximo del radio de pluma medido.
11.1 Los tornillos de ajuste de la unin giratoria se aprietan previamente en el lugar de fabricacin. De esta
forma durante un servicio normal de la gra no existir ningn tornillo flojo en el ensamble de tornillos.
Con sobrecarga en la gra o con desprendimientos de carga es posible todava que la unin de tornillos
se sobrecarguen y que pueda presentar una dilatacin permanente en el tornillo.
Es por eso que se deben controlar dichos tornillos durante el control anual de la gra o controlar su
ajuste correcto despus de una sobrecarga.
Los tornillos aflojados, as como los dos tornillos juntos a la derecha e izquierda se deben desentornillar
completamente y controlar detenidamente los daos.
Adem, en los tornillos se deben controlar especialmente las fisuras o las deformaciones permanentes.
Est dilatado el tornillo a ms de 0,2% (en comparacin a su longitud de origen) o se detectan fisuras u
otros daos, entonces se deben remplazar los tornillos averiados. En caso que haya algn alargamiento
del tornillo u otros diferentes daos, se deben cambiar igualmente los tornillos que estn al alrededor.
1140
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
13. Control del cabrestante secundario para la colocacin del cable , cabrestante de emergencia y
cabrestante de la rueda de repuesto
Para el cabrestante secundario para la colocacin de cable, cabrestantes de emergencia y cabrestante de
la rueda de repuesto, se debe preguntar los datos sobre la duracin en el lugar de fabricacin.
Anexo
A continuacin se adjunta la lista para el control que sirve como ayuda al controlador para efectuar el control
peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR.
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8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1142
8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Revestimientos
Tapas
Trampilla
14. Grupo de control: Accionamiento en el conjunto giratorio
Elemento controlado A B C D E Observaciones
Motor de combustin
Escape de gas
Depsito de combustible
Filtro
Isonorizacin
Suspensin del motor
Conductos de combustible
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8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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8.01 CONTROL PERIODICO DE LAS GRUAS 101686>09
Indicacin del control para el control peridico de las gras moviles y de orugas LIEBHERR
segn el prrafo 26(1) o (2) UV Gras (BGV D6)
Ao: . . . . . . . . . . . . N de inventario: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Nota:
1) El control de seguridad de trnsito del vehculo portador tambin est aprobado si existe un resultado sin
fallos relativo a los reglamentos de trnsito y de matriculacin, determinado por el examen de un experto.
Con gras automotrices, que no estn autorizadas para el trnsito por carreteras pblicas, el experto o el
perito deber efectuar el control relativo al estado de seguridad de trnsito (vase tambin UVV vehculo
(BGV D29)).
2) Estos controles se deben efectuar tambin por un experto, en caso que haya un resultado sin fallos en un
examen por un experto en lo que se refiere a los reglamentos de trnsito.
3) Control de los cabrestantes con respecto a la parte utilizada deduciendo de la duracin terica de la
utilizacin.
1151
8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
Cables no giratorios
Colchadura
LTM 1060/2 17 126 3 6
longitudinal
1152
8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
Supervisin
Comprobar peridicamente los cables, sobre todo despus de su colocacin; tambin despus de haber estado
sometidos a cargas no normales o cuando se sospecha que puede haber algn dao no visible o cuando aparezcan
los primeros signos de que hay daos.
La seguridad laboral de los cables se puede juzgar segn los criterios siguientes:
Asimismo se ha de comprobar el estado de las uniones de los extremos de los cables y las suspensiones. Los
elementos de la transmisin, los tambores y las roldanas tienen que moverse suavemente en los rodamientos y
no deben presentar ningn perfil aplastado en la base ranurada.
Indicacin: El radio de la ranura de los tambores y de las poleas debe ser de 0,595 por ei dimetro
nominal del cable.
Es imprescindible prestar especial atencin al mnimo cambio que se produzca en el comportamiento de los
cables.
PELIGRO: Peligro de producirse daos graves tan pronto como los ramales del cable empiecen
a amontonarse sobre el motn de gancho. La causa es siempre el exceso de tensin
en el cable de elevacin no giratorio, que puede estar provocada por varios motivos
y averas, aunque tambin por una dilatacin exagerada del cable en condiciones
de trabajo muy duras.
Indicacin: ver el apartado que trata la torsin por dilatacin en cables de elevacin no giratorios y su
eliminacin
1153
8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
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8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
PELIGRO: Es obligatorio depositar los cables cuando se establecen los daos siguientes:
> deformaciones en espiral por encima de 1/3 del dimetro del cable (Fig. 1)
> alambres o grupos de alambres que sobresalen del cable a modo de horquilla (Fig. 3)
> reduccin del dimetro del cable en un 15 % respecto al dimetro nominal, o bien
En caso de producirse daos graves, se ha de buscar la causa y eliminarla de forma efectiva antes de colocar el
nuevo cable.
Los daos y las huellas de rozamiento de las piezas constructivas pueden servir de gran ayuda para establecer la
causa.
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8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
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8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
PELIGRO: El cable se ha de cambiar por otro nuevo del mismo tipo, resistencia y dimetro.
Antes de colocar un cable de alambres diferente, se ha de solicitar la autorizacin
del fabricante de la gra.
Los cables son muy susceptibles a los daos exteriores, por lo que se han de transportar y descargar con el mayor
cuidado posible.
Los cables de reserva se han de guardar en lugar limpio, fro y seco, protegindolos de todo contacto con el suelo.
El trabajo seguro slo lo garantiza el empleo de cables sin torcimientos ni daos exteriores.
Proceso de bobinado
Extraer los cables en la direccin de arrollamiento, desde la bobina o el anillo (Fig. 1)
La extraccin lateral provoca desde torsiones en el cable hasta su destruccin por cocas.
Lo mejor es bobinar el cable en el tambor desde una bobina colocada sobre caballetes (Fig. 2).
El arrollamiento en el sentido de flexin sirve para prevenir tensiones adicionales en el cable y apoyarlo mejor
en el tambor.
Los cables de elevacin no giratorios tienen que estar protegidos de las rotaciones con grilletes giratorios.
Para los arrollamientos en capas mltiples tambin hay que bobinar las capas inferiores con una tensin previa
equivalente al 1 > 2!% de la capacidad mnima de ruptura del cable. Dicha tensin previa se obtiene frenando la
bobina del cable.
Para varios ramales, el cable de elevacin se ha de colocar con la misma suavidad que tiene el tambor. En caso
de haber colocado en el suelo una longitud limitada del cable para colocarlo en el motn de gancho, hay que
asegurarse de que el cable se mueve sin torcerse .
Despus de colocar el cable, introducirlo de varias carreras, primero con escasas cargas parciales y despus
alternando entre motn de gancho cargado y sin carga. Ello hace que el cable se adapte al sentido y radio de
flexin de las roldanas y el tambor.
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8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
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8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
Cuidado y mantenimiento
El cuidado peridico de los cables garantiza la seguridad de la gra y aumenta considerablemente su vida til.
Engrasar los cables de alambres > en especial en los puntos de flexin en el tambor y las roldanas > en intervalos
peridicos a establecer segn las condiciones de trabajo.
Los cables bien engrasados tienen una capacidad de flexin cuatro veces mayor que los cables sin lubricar, en
las mismas condiciones de trabajo.
Los productos lubricantes han de ser compatibles con el lubricante original de los cables.
Indicacin: Engrasar los cables con lubricantes para engranajes de tipo corriente idnticos a los
especificados por el fabricante; consultar la tabla de lubricacin.
Si apenas se utilizan las capas inferiores que hay en el tambor, stas se han de desenrollar de vez en cuando par
volverlas a colocar y tensar. Como mejor funciona un cable es cuando trabaja en toda su longitud. Por eso se
recomienda utilizar una longitud adecuada para cada trabajo.
Si hay varias partes del cable que trabajan con diferente esfuerzo, existe la posibilidad de darle la vuelta al cabo
de algn tiempo. Su vida til se puede prolongar considerablemente fijando en el tambor el extremo que antes
estaba libre, de modo que las partes que antes estaban ms resguardadas quedan ahora sometidas a mayor
desgaste y las partes que antes trabajaban con ms esfuerzo pasan ahora a la zona ms tranquila.
Si el mayor desgaste se produce en el tambor cuando hay un arrollamiento en capas mltiples, la vida til del
cable se puede prolongar acortando, hasta tres veces, una capa al final equivalente a 1/3 del permetro del
tambor.
La torsin por dilatacin se hace patente cuando el motn de gancho empieza a girar con servicio de varios
ramales estando la carga depositada y/o cuando los cordones exteriores empiezan a aflojarse y, en caso
extremo, el cable est embarquillado.
A continuacin se describen las medidas para eliminar la torsin del alargamiento del cable.
Si se utiliza una gra un largo tiempo con la misma colocacin de cable sin que se pueda poner o retirar la
colocacin de cable de elevacin, le recomendamos que se instale un dispositivo anti torsin en el punto de
fijacin del cable de elevacin.
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8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
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8.04 CONTROL DE LOS CABLES 104731>00
Indicacin: Resulta ventajoso que haya un nmero impar de ramales durante la compensacin de la
torsin para que el punto fijo del cable quede bien accesible en el motn de gancho.
4 Girar 180 > 360 el extremo del cable con todo cuidado hasta que el giro del motn de gancho
quede compensado.
Para compensar la torsin basta con girar el extremo del cable representado por separado, en el sentido que
marca la flecha continua.
Indicacin: Es importante tomar el punto de referencia correcto y que el grusta tenga delante el
cable.
El cable derecho (Z) se tuerce hacia la compensacin de acuerdo con la Fig. 1 y el cable izquierdo de acuerdo
con la Fig. 2; el cable derecho (Z) se destuerce de cuerdo con la Fig. 3 y el cable izquierdo (S) de acuerdo con la
Fig. 4.
Para compensar la torsin hay que torcer el extremo del cable en sentido contrario al realizado para soltar la
trenza.
A T E N C I O N : El giro tiene que realizarse en una parte del cable bastante larga. La carrera en
vaco se encarga de distribuir el giro a lo largo de todo el cable.
El cable no se debe girar nunca por la fuerza en una pequea parte pues ello
puede daar la textura del cable.
6 Levantar el motn de gancho con todo cuidado, realizar una carrera en vaco y, en caso necesario,
repetir la operacin
Dado que una construccin libre de torsin suele ser bastante estable, slo es posible transmitir al cable
pocas torsiones (no en vano el movimiento de giro contina a travs de las roldanas) por lo que, en general,
hay que repetir varias veces la carrera en vaco.
Volver a colocar el extremo del cable en el punto fijo, una vez realizada la compensacin y efectuar una
carrera en vaco una o varias veces para que la compensacin se reparta por todo el cable a travs de las
roldanas.
Indicacin: Dependiendo de la longitud del cable de elevacin, es posible que haya que repetir esta
operacin varias veces cuando la torsin es muy fuerte (motn inferior muy torcido y/o
trenzas exteriores muy sueltas en espacios muy largos, incluso en varios puntos)
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8.07 CONTROL DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO Y DE FRENOS 105045>00
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8.07 CONTROL DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO Y DE FRENOS 105045>00
Generalidades
El sistema de aire comprimido y de frenos de las gras mviles tiene que pasar un control anual.
En Alemania se ha de realizar el control tal y como estipula el Art. 29 del Reglamento de Trfico (STVZO).
En el resto de los pases es obligatorio atenerse a las normas nacionales vigentes.
1. Control visual
Para controlar el sistema de aire comprimido y de frenos se han de considerar los siguientes requisitos:
1.1 Los tubos y las mangueras no han de presentar dao alguno ni estar corrodos o mal tendidos.
Indicacin : En los cilindros de membrana, debe estar libre la perforacin de respiracin colocada
en la parte inferior (4) (sin tapn ).
Las perforaciones de respiracin (1, 2 y 3) deben estar cerradas con tapones.
1.6 Las articulaciones no deben estar mal aseguradas, tener rigidez ni sobrepasar el lmite de desviacin
admisible.
1.7 El varillaje no debe estar reparado por soldadura, estar doblado, tener rigidez ni presentar daos.
1.8 Los frenos de las ruedas tienen que estar ajustados perfectamente (ranura de aire, carrera del cilindro
de freno, espesor de los forros, regulador del varillaje).
2.1.1 Controlar el reductor de presin, el compresor de aire la presin de conexin, la presin de desconexin y
la capacidad de elevacin.
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8.07 CONTROL DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO Y DE FRENOS 105045>00
20 6,5
30 12,5
40 19,8
50 29,0
F1i1+F2i2 ... Fn in
z = &&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 100 [%]
Gz
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8.07 CONTROL DEL SISTEMA DE AIRE COMPRIMIDO Y DE FRENOS 105045>00
3.1 Control peridico cada 3 meses de los forros a travs de las mirillas que hay en las chapas de cubierta.
Control interno cada 12 meses de los diferentes componentes del freno, tras desmontar el tambor.
3.2 Los forros se han de recambiar cuando el espesor restante sea de 5,5 mm (forros nuevos = 18 mm) sin
contar el espesor de la chapa o cuando estn quemados, vitrificados o manchados de aceite.
En caso de un recambio de forros, se autoriza slo forro de calidades de tipo Jurid 546, Bremskerl 6275
y Beral 1549.
Nota: Al girar los tambores no se debe sobrepasar el lmite admisible de 0,75% del
dimetro nominal.
3.4 El freno posee un dispositivo automtico de reajuste que no necesita mantenimiento y que sirve para
corregir el desgaste de los forros o centrar el freno.
PELIGRO: En caso de haber daos en alguna pieza del dispositivo de reajuste, habr
que recambiarlo entero (juego de reparacin "Reajuste")
Peligro de accidente!
3.5 Los muelles compresores y de traccin, las juntas anulares, las caperuzas de proteccin y los fuelles
deben ser recambiados cada 2 aos como mximo.
PELIGRO: Todos los trabajos de mantenimiento y reparacin de los frenos tienen que
ser ejecutados por personal debidamente instruido y autorizado.
Peligro de accidente!
3.6 Tras montar el freno es obligatorio volver a realizar el control visual, de funcionamiento y de
efectividad.
1165
9.00 INDICACIONES GENERALES 102102>00
1166
102102>00
Captulo 9
Indicaciones generales
1167
9.01 INFORMACIONES PARA LA PR"CTICA CONFORME A SUS REGLAS DE LOS
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE GR`AS DE AGUILPN 101687>00
La gra de aguiln suministrada est equipada con una seguridad de sobrecarga, con arreglo a las
estipulaciones del prrafo 24 del reglamento de previsin contra accidentes (UVV) "gras de aguiln". Dicho
mecanismo de seguridad corta los dispositivos de levantamiento y reelevacin cuando se sobrepasa la carga
autorizada. Para poder efectuar un delastrado tras la intervencin del dispositivo de seguridad es preciso que el
movimiento iniciado pueda ser an ejecutado. As por ejemplo, en virtud de lo que antecede la evacuacin de la
carga ha de ser posible cuando el dispositivo de levantamiento es cortado.
La misin de la seguridad de sobrecarga consiste en evitar el levantamiento de cargas excesivas que pongan en
peligro la estabilidad esttica de la gra. La seguridad de sobrecarga es, por consiguiente, un conmutador de
emergencia que interrumpe todo movimiento de la gra susceptible de aumentar la carga y permite de esta
manera evitar todo accidente.
Para que la seguridad de sobrecarga cumpla correctamente su funcin deben de ser tenidas en cuenta las
condiciones que se exponen a continuacin:
1. En condiciones normales, el dispositivo de seguridad de sobrecarga no puede ser utilizado para cortar los
dispositivos de levantamiento o de reelevacin. El maquinista tiene cada vez que asegurarse previamente
de que el peso de la carga que ha de levantar no es susceptible de comprometer la estabilidad esttica de la
gra. En ningn caso el maquinista levantar sobrecargas confiando en el dispositivo de seguridad. Dicho
dispositivo tampoco puede ser utilizado para el peso de las cargas y la carga mxima autorizada no puede ser
aplicada sistemticamente a la gra.
2. El arranque de cargas fijas slo puede emprenderse de acuerdo con el constructor de la gra y llevado a cabo
nicamente mediante la utilizacin de mquinas previstas al efecto. En este tipo de aplicaciones, el
dispositivo de seguridad (limitador de par) no puede ser utilizado como dispositivo dinamomtrico.
3. El dispositivo de seguridad ser mantenido en perfecto estado con regularidad y se le someter a un riguroso
control previo a cada utilizacin. Conforme a lo previsto en el prrafo 35 del reglamento de previsin contra
accidentes (UVV) "gras de aguiln", el mantenimiento de la mquina elevadora implica igualmente la
verificacin regular del dispositivo de seguridad.
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9.01 INFORMACIONES PARA LA PR"CTICA CONFORME A SUS REGLAS DE LOS
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD DE GR`AS DE AGUILPN 101687>00
5. El dispositivo de seguridad tiene que ser ajustado segn sean las condiciones de utilizacin. El maquinista
debe por consiguiente modificar el reglaje del dispositivo a cada modificacin experimentada por la fuerza
de sustentacin o de la carga que hay que levantar, por ejemplo:
a) cuando los soportes estn salientes o entrantes (reglaje sobre "carga mayor" o sobre "carga menor");
b) cuando la longitud del aguiln es modificada:
> por movimiento telescpico
> por el montaje o desmontaje de elementos intermedios;
c) en los movimientos de orientacin o de rotacin de la gra dentro de la zona de estabilidad esttica
pequea o grande (ajstese sobre "carga mayor" o sobre "carga menor");
d) en el momento del pasaje a distinta zona de fuerza sustentadora por aparejo mltiple de los cables del
dispositivo de levantamiento o de reelevacin.
6. Es conveniente indicar expresamente que a causa de la utilizacin inadecuada del puede ocurrir que el
dispositivo de seguridad no funcione, por ejemplo, en el corte tardo del mecanismo de arranque. En este
caso la presencia del sistema de seguridad no permite descartar totalmente el riesgo de accidente. Esta
advertencia apunta en particular a:
> aparejo insuficiente de la carga o de los rganos de prensin:
> esfuerzos retardadores supercalibrados;
> cargas cayendo sobre el cable;
> remolque oblcuo
> desplazamiento de la gra sobre terreno muy pendiente;
> terreno susceptible de hundirse
> efectos del viento.
7. Cuando el ingenio est provisto de un dispositivo de corte o de ponteo (limitador de par) ste solamente
puede ser utilizado si se tiene en cuenta las medidas de previsin particulares, en presencia del equipo de
control de la gra, por ejemplo, durante la verificacin de la misma y en los casos particulares previstos por
el constructor de la mquina.
El dispositivo de seguridad no puede ser en nungn caso ni ponteado, ni cortado para levantar cargas
superiores a la capacidad autorizada de la gra.
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9.02 HOJA INFORMATIVA PARA LA PREVENCION DE PELIGRO DE INCENDIO EN
EL COMPARTIMENTO DE MOTOR Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 102103>04
1. Medidas de control
1.2 Durante el control diario se debe comprobar tambin la hermeticidad de los grupos hidrulicos, los
motores hidrulicos de los accionamientos de ventiladores y sus lneas de alimentacin.
1.3 El sistema de gas de escape, en particular las bridas de escape y los frenos de chapaleta de escape, se
debe controlar en cuanto a hermeticidad y movilidad. Los muelles recuperadores para la apertura de las
chapaletas de escape deben estar en condiciones de funcionar, ya que las chapaletas de escape atascadas
y, por lo tanto, cerradas pueden producir durante el servicio del motor un sobrecalentamiento enorme.
1.4 Se ha de controlar si las lneas elctricas estn colocadas y sujetadas a una distancia suficiente de las
partes de escape calientes y si no tienen defectos de aislamiento.
1.5 En diferentes modelos de gras se han insatalado esteras insonorizadoras en la zona del motor y en la
del engranaje con el fin de reducir la emisin de ruido. Estas esteras son dificilmente inflamables y en
parte, dependiendo de la aplicacin, no inflamable.
Se debe comprobar si las esteras insonorizadoras muestran impurezas por disolventes, excesiva
contaminacin por aceites y combustibles as como daos.
En caso de que aparezcan tales contaminaciones las correspondientes esteras insonorizadoras se deben
retirar inmediatamente y sustituirlas con piezas originales.
Para la limpieza del motor y de la zona del engranaje tngase en cuenta las indicaciones de
mantenimiento por el uso de evaporadores, Vase captulo 7.01
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9.02 HOJA INFORMATIVA PARA LA PREVENCION DE PELIGRO DE INCENDIO EN
EL COMPARTIMENTO DE MOTOR Y TRABAJOS DE MANTENIMIENTO 102103>04
2.1 Durante el recambio de los filtros de gasoil y aceite se ha de cuidar de una extrema limpieza y se ha de
eliminar de forma segura el gasoil o aceite que se ha derramado eventualmente. Mediante una marcha
de prueba se debe comprobar la hermeticidad de los sistemas.
2.2 La parte en V del motor Diesel se debe controlar, particularmente despus de trabajos de
mantenimiento y reparacin, pero tambin en intervalos peridicos, para ver si est libre de aceite y
combustible. El combustible acumulado en la parte en V puede distribuirse durante la marcha en el
compartimento de motor y encenderse en puntos calientes.
2.3 Otra vez hacemos hincapi en que todas las lneas elctricas deben estar cableadas de acuerdo a las
prescripciones y que deben estar sujetadas en sus soportes, y que se deben eliminar de inmediato puntos
de rozamiento o de fragilidad de los aislamientos y revestimientos que se presenten eventualmente en el
transcurso del tiempo de servicio. Lneas de instalacin no ejecutadas correctamente se deben sustituir
de inmediato por otras colocadas conforme a las especificaciones.
2.4 Sealamos que tambin las lneas de combustible y aceite en el curso de los aos como consecuencia del
envejecimiento pueden llegar a ser frgiles o porosas. Tubos flexibles que exteriormente presenten
porosidad tienen que ser cambiados de inmediato (vase al respecto tambin las prescripciones sobre la
vida til de los tubos flexibles).
2.5 Se ha de tener en cuenta que las tuberas y los tubos flexibles instalados en el compartimento de motor
no se deben pisar de ninguna manera durante los trabajos de mantenimiento y reparacin. Esto es
vlido particularmente tambin para las lneas de inyeccin. Si no se puede evitar durante el montaje el
acceso al compartimento, el motor debe protegerse con una placa de cubierta (p.ej. tabla de madera).
3.1 Los rboles articulados se deben engrasar peridicamente y conforme a las especificaciones con la grasa
para rodamientos indicada por LIEBHERR para evitar un calentamiento excesivo.
3.2 En intervalos regulares se debe controlar el ajuste fijo de los tornillos de los rboles articulados.
3.3 Se deben controlar peridicamente los niveles de aceite en los engranajes y en el motor. El aceite
consumido en cantidades normales debe sustituirse por aceite nuevo. En caso de un consumo de aceite
extraordinariamente grande o prdidas de aceite se debe eliminar la causa.
4.1 Durante el cambio de un componente motriz como por eje el motor Diesel, caja de cambios, ejes, etc se
debe seguir lo siguiente:
> Antes de iniciar la marcha, Ilenar con el debido tipo de aceite hasta Ilegar a la marca max: para los
tipos de aceite, vase la placa de caracteristicas y la tabla de lubrificantes.
> Efectuar el primer mantenimiento segn el capitulo INTERVALOS PARA EL MANTENIMIENTO;
luego aplicar los intervalos regulares para el mantenimiento.
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6. Eliminacin de los carburantes segn las normas para preservar el medio ambiente
6.1 Aceites de motor, de la caja de cambios y del circuito hidrulico, grasas para la lubrificacin,
combustibles:
Est prohibido depositar estos combustibles en terrenos, aguas, aguas residuales, en canalizaciones o
en aguas de subsuelo.
Para dicha eliminacin, atenerse a las normas de las autoridades competentes del lugar.
7. Cambio de ruedas
7.1 Los neumticos de los vehculos de gra estn sometidos a esfuerzos diferentes durante el empleo. Estos
esfuerzos dependen del lugar de montaje de las ruedas en la gra, por ejemplo en:
> ejes de direccin y ejes rgidos no accionados
> ejes de direccin y ejes rgidos accionados
> posiciones de rueda que soportan cargas menores o mayores
De ello resultan, en dependencia del perfil utilizado, formas de abrasin diferentes de las bandas de
rodadura.
7.2 Con el fin de obtener una forma de desgaste uniforme de todos los neumticos en un vehculo, es
recomendable intercambiar las ruedas. Este intercambio debe efectuarse en cuanto se detecte un
desgaste irregular. Han dado buen resultado en la prctica intervalos entre 5.000 y 10.000 km.
El intercambio de las ruedas debe efectuarse en forma cruzada (vase las ilustraciones que siguen a
continuacin). Adems se ha de seleccionar las posiciones de tal manera que los neumticos con
abrasin regular se monten en posiciones con abrasin irregular.
Estas medidas tienen un efecto positivo al confort de marcha y la vida til de los neumticos.
8. Cambio de neumtico
8.1 El cambio de neumtico debe efectuarse nicamente por un personal autorizado; esto es vlido tanto
para el desmontaje as como para el montaje de neumticos en la rueda de disco (llanta).
8.2 Toda parte de la llanta se debe limpiar y controlar los daos ! Para el montaje se deber utilizar un
nuevo aro de cierre y un nuevo anillo toroidal.
Se debe controlar la colocacin correcta de los neumticos, aro lateral y aro de cierre.
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