MEDIDAS DE SEGURIDAD DURANTE
LA CONSTRUCCION
El trabajo en el interior de un tunel es una
labor dura, donde tanto 10s hombres corno
las maquinas estan sometidos a grandes
esfuerzos y riesgos. Es muy importante
implantar y exigir el cumplimiento de unas
normas para realizar 10s trabajos en unas
condiciones de seguridad optimas, que
facilitaran tanto la realization de las distintas
operaciones corno la eliminacion de acciden-
tes.
En este capitulo se describen 10s riesgos y
10s posibles accidentes que pueden ocurrir
en las distintas fases de construccion de
tlineles y obras subterraneas, asi corno las
medidas y acciones que habran de tornarse
para prevenir 10s mismos.
2. EQUIP0 DE PROTECCION PERSONAL
Y PROTECCIONES COLECTIVAS
2.1. Equipo de proteccion personal
Todo elemento de proteccion personal se
ajustara a las normas de homologacion del
Ministerio de lndustria y Energia, y en el
caso de que no exista norma de homologa-
cion oficial seran de una calidad adecuada a
sus respectivas prestaciones.
El equipo personal debe estar disetiado
teniendo en cuenta dos criterios:
- Ser capaz de evitar y prevenir cualquier
tipo de lesion.
- Ser comodo, no impidiendo movimientos
que pudieran reducir la capacidad opera-
tiva de cada trabajador.
El equipamiento basico debe estar constitui-
do por:
- Casco homologado con Iampara de
ilurninacion, para todas las personas que
participan en la obra e incluidos 10s visi-
tantes.
- Guantes de uso general.
- Botas de seguridad.
- Monos o buzos, que para su reposicion a
lo largo de la obra se tendran en cuenta
10s convenios colectivos.
El equipo de seguridad dependera del traba-
jo que realice cada operario, existiendo en
cada zona placas de aviso del equipo nece-
sario para realizar cada labor. Las placas
mas importantes son las representadas en la
Fig. 1.
El material utilizado en cada operacion es el
siguiente:
- Gafas de proteccion para 10s ojos.
- Casco homologado.
- Casco de proteccion antirruido.
- Tapones para 10s oidos.
- Mascara de proteccion respiratoria.
- Guantes de proteccion, que segun el
trabajo para el que se utilice pueden ser:
de uso general, de goma, de soldadura y
de aislante de la electricidad.
- Botas de seguridad, que pueden ser de
cuatro tipos: de lona, de cuero, de goma
y de aislante de la electricidad.
- Casco con proteccion visual para opera-
ciones de gunitado.
- Cinturon antivibratorio.
- Arneses y cinturones de seguridad, para
operaciones que se realicen a cierta
altura.
 Figura 1. Equipo personal de seguridad,

- Pantalla de proteccion para los\trabajos

de soldadura electrica y autogena.

Otros equipos que van a constituir el equipo

personal pueden ser:

- Ropa impermeable, constituida por una

chaqueta y un pantalon impermeable. La
chaqueta debe montar por encima del
pantalon para evitar que puedan mojarse
las prendas de trabajo interiores.
- Manguitos y mandiles de cuero para
trabajos de soldadura.
- Chaleco reflectante: es muy recomenda-
ble para la circulacion a traves de las vias
dentro del tunel. BENICl
- Linterna de mano.
- Equipo de supervivencia, el cual esta ---
UNION TEMP(

cornpuesto por un equipo autonomo de

respiracion.

2.2. Protecciones colectivas

Estas protecciones colectivas se referiran a

cada operacion en concreto. No obstante,
las mas basicas son las siguientes:
Foto 1. SeAal de prohibido el paso a personal ajeno
- Iluminacion de emergencia a lo largo de a la obra y uso obligatorio de material de
proteccion.
todo el tunel.
- Vallas de limitation y proteccion.
- Porticos protectores de lineas electricas. - Riego de pistas.
- Sefiales de trafico. - Extintores.
- Sefiales de seguridad. - lnterruptores diferenciales.
- Cintas de balizamiento. - Transformadores de seguridad.
- Pasillos de seguridad. - Tomas de tierra.
- Topes de vertedero. - Valvulas antirretorno.
- Detectores de tormentas.
- SeAales opticas y acusticas de marcha
atras en 10s vehiculos.
- Detectores de gases.
- Equipos de rescate.
- Grupos electrogenos.
3.1. lnstalaciones electricas
Debido al gran uso de la electricidad en la
construccion de ticneles, las rnedidas pre-
ventivas y correctoras basicas sobre el uso
de las instalaciones electricas deben ser
aplicadas con el rnaxirno rigor posible. A
continuacion se describen unas medidas de
caracter general, para detallar a continua-
cion las rnedidas especificas a adoptar en
cada parte de la instalacion electrica.
3.1.1. Medidas de caracter general
- Las instalaciones de electricidad basicas,
corno por ejemplo subestaciones, deben
estar aisladas y protegidas, para evitar
posibles accidentes por el uso de perso-
nal no cualificado. Es por esto que la
rnanipulacion de estas instalaciones se
debe restringir a tecnicos cualificados.
- Todos 10s aparatos electricos y conducto-
res deben ser seleccionados, ajustados,
instalados, protegidos y rnantenidos de
acuerdo al trabajo que desernpeiien.
- Todos 10s aparatos electricos y conducto-
res deben colocarse y protegerse de tal
manera que ninguna persona pueda
electrocutarse al tocar inintencionada-
rnente alguna parte. Para esto se debe
disponer de tornas de tierra apropiadas,
combinadas con dispositivos de corte en
las maquinas electricas.
- Los aparatos de proteccion electrica y las
luces de emergencia seran revisadas
cada mes por personal cualificado. Por
otro lado, 10s interruptores deben revisar-
se a diario.
- Los interruptores y aislantes deben ser
10s correspondientes a las intensidades y
voltajes que se esten utilizando, de esta
rnanera se previenen posibles incendios.
- Los cables deben ser sujetos a las pare-
des o hastiales rnediante soportes, y
estar bien anclados a la pared para evitar
descolgarnientos con el paso del tiernpo.
- Todos 10s accesorios electricos estaran
protegidos contra el agua y la hurnedad.
- Se dispondra de un circuito auxiliar elec-
trico que funcionara en el caso de que
falle el principal. Esto es especialrnente
importante cuando la falta de energia
electrica puede causar riesgos irnportan-
tes al afectar a diversas operaciones
auxiliares: bombas de desague, circuito
de ventilation, red de aire comprirnido,
etc.
- En aquellos trabajos subterraneos donde
pueda aparecer grisic se utilizaran unica-
rnente equipos antideflagrantes.
- Los motores y las helices de 10s ventila-
dores deben ser resistentes al fuego y ser
capaces de operar despues de estar
expuestos a una temperatura de 250" C,
durante una hora.
3.1.2. Medidas de seguridad respecto
al voltaje
- Cualquier voltaje superior a 50 V se debe
considerar corno peligroso.
- El suministro a instalaciones permanen-
tes con una tension por encirna de 220 V
se hara rnediante cables arrnados.
3.1.3. Medidas de seguridad respecto a
10s cables
- Los cables estaran fabricados con rnate-
riales que al ser quemados no ernitan
gases nocivos.
- Todos 10s cables deberan estar sujetos a
una comprobacion de puesta a tierra a
intervalos regulares.
- Los cables unicarnente se colocaran
 despues de haberlos sometido a todas
las pruebas y condiciones para las cuales
han sido elegidos:
- Es importante que 10s cables nunca to-
quen el suelo, ya que debido a la fuerte
degradacion de estos podria ocasionarse
un accidente de electrocucion.
- Los cables de alto voltaje usados en la
construccion de tlineles deben cumplir 10s
siguientes requisitos:
A. Deben ser cables armados protegidos
contra cualquier daiio mecanico. Esta-
ran sujetos a 10s hastiales y al techo
mediante soportes, para evitar descol-
gamientos con el paso del tiempo.
B. No deben situarse en zonas que acci-
dentalmente pudieran quedar sumergi-
das.
C. Los cables, que por cualquier razon,
esten desnudos se situaran en zonas
inaccesibles donde no puedan causar
accidentes.
D. Los cables normalmente suelen ser de
gran grosor, debido a que son cables
armados, por esta razon en su recogi-
da no debe sobrepasarse el radio
minimo de curvatura.
Foto 2. Instalacion de cables en obras subterraneas.
- Los cables de comunicaciones y 10s ca-
bles de transporte y movilidad de equipos
se protegeran mediante una cubierta
metalica o un tubo, en aquellas zonas
donde haya riesgo de gas, polvo de
carbon o cualquier otro tipo de material
inflamable.
3.1.4. Medidas de seguridad en 10s
cuadros de interruptores
- Todos 10s cuadros de distribucion deben
ser espaciosos, con al menos un metro
de anchura, para permitir un buen mante-
nimiento y unas buenas condiciones de
operacion.
- Los cuadros de interruptores y de distri-
bucion deben estar protegidos contra
daAos, per0 siempre accesibles.
- El uso de interruptores de aceite en obras
subterraneas no es recomendable, debi-
do al riesgo de incendios, siendo mas
aconsejables 10s interruptores de vacio.
- Todas las maquinas deben estar equipa-
das con interruptores de emergencia.
- Cuando se conecten varios interruptores
de proteccion contra sobrecargas a un
conductor de tierra com~jn,la resistencia
a tierra no debe exceder del siguiente
valor:
donde:
Z = Factor de simultaneidad, que puede
tomar 10s siguientes valores:
1 cuando existen entre 2 y 4
interruptores,
0.7 cuando existen entre 5 y 10
interruptores,
0,5 cuando existen mas de 10
interruptores.
,I = lntensidad nominal de carga.
3.1.5. Medidas de seguridad en las to-
mas a tierra
- Es esencial en todos 10s equipos e insta-
laciones electricas que se realice una
 adecuada puesta a tierra y una buena
conexion.
- Cuando la instalacion se protege contra la
electricidad estatica, mediante un sistema
de puestas a tierra, este debe ser conec-
tad0 al sistema de puesta a tierra general
en un cierto numero de puntos para ase-
gurar que todos 10s objetos metalicos de
la instalacion se encuentren a un mismo
potencial.
3.1.6. Medidas de seguridad respecto a
10s transformadores
- En las obras subterraneas se aconseja la
utilizacion de transformadores refrigera-
dos con aire o con fluidos no inflamables.
Los transformadores refrigerados por
aceite unicamente se utilizaran en subes-
taciones alejadas de las areas de trabajo.
- Los transformadores se situaran donde el
riesgo de daAo sea minimo y deberan ser
protegidos de la circulacion de maquinas
y transporte de material.
- La zona de transformadores debe cumplir
10s siguientes requisitos:
A. Se debe disponer de entradas para
inspeccion, mantenimiento y revisio-
nes de emergencia.
B. Debe estar seca y cerrada al personal
no responsable de la misma.
C. Las minisubestaciones deben estar
cerradas con llave o con algun meca-
nismo de cierre. Una persona especifi-
camente designada estara en pose-
sion de las Ilaves.
- Los extintores estaran colocados en
todas las instalaciones de transformado-
res, en sitios visibles y perfectamente
indicados.
3.1.7. Medidas de seguridad en la ilu-
minacion
La iluminaci6n, tanto de las vias de acceso
como de 10s frentes de trabajo, es de 10s
aspectos de seguridad mas relevantes a
tener en cuenta. Las medidas mas importan-
tes son:
- Todos 10s frentes de trabajo y caminos de
acceso a dichas areas se iluminaran a lo
largo de toda su longitud en intervalos de
no mas de 20 m, usando Iamparas de
mas de 100 W. En aquellos lugares don-
de pueda existir gas inflamable, el espa-
cio entre lamparas puede incrementarse
en no mas de 6 m.
- En lugares especialmente peligrosos se
instalara una iluminacion especial.
- Cualquier area de trabajo o de manteni-
miento, ya sea en pozos verticales o
inclinados, se seAalizara mediante luces
intermitentes.
- Toda maquina de perforacion, carga o
transporte debe tener una iluminacion
adecuada para realizar el trabajo con
comodidad y exactitud. Ademas, debe
llevar otro tipo de iluminacion secundaria
para alertar de la presencia de la maqui-
na y de las posibles maniobras que pue-
da realizar.
- Cuando se usa maquinaria estacionaria,
el area se debe iluminar de tal manera
que puedan verse las partes m6viles. El
nivel de luminiscencia recomendado es
de 160 lux en aquellas partes moviles.
- Al realizar el diseiio de la iluminacion se
incluira un sistema de iluminacion de
emergencia.
Foto 3. lluminacibn en las obras subterrbneas
- Cuando en 10s trabajos del tunel se ob-
serven cantidades de gases peligrosas,
unicamente se usaran aparatos electricos
y lamparas especialmente disehados
para estas condiciones.
3.2. lnstalaciones de agua
Las conducciones de transporte de agua
deben ir tambien por 10s hastiales del t h e 1
fijadas mediante soportes. Las tuberias de
agua es conveniente colocarlas debajo de
10s cables de electricidad, para evitar que, a
causa de posibles perdidas, se puedan
ocasionar accidentes. El hecho de tener
todos 10s servicios localizados facilita la
rapida inspeccion de 10s mismos.
Foto 4. Instalacion de tuberias debajo de cables
electricos.
3.3. lnstalaciones de aire comprimido
En primer lugar se describen las medidas
generales de seguridad en 10s trabajos con
aire comprimido, para a continuacion indicar
las medidas de seguridad en cada una de
las partes de las instalaciones.
3.3.1. Medidas generates de seguridad
El uso de aire comprimido implica riesgos no
comunes a otras fuentes de energia. El
mantenimiento de 10s equipos y de 10s com-
presores es vital para conseguir unas condi-
ciones de seguridad en la operacion acepta-
bles:
- El aire comprimido no debe utilizarse para
eliminar el polvo y limpiar 10s frentes de
trabajo y suelos.
- El aire comprimido saliendo a traves de
conductos abiertos puede causar dafios
a maquinas y a personas.
- Un simple escape de aire puede provocar
dahos en el aparato auditivo asi como en
10s.ojos. Es recomendable la utilizacion
de cascos antirruido y gafas de protec-
cion.
- Se debe prestar especial atencion a 10s
niveles de ruido producido por 10s esca-
pes de aire comprimido.
- Los compresores portatiles se accionan
en general con motores de gasoil, lo cual
puede ser un problema en las obras
subterraneas debido a la contaminacion
del aire si las instalaciones no se situan
en el exterior.
3.3.2. Medidas de seguridad en tos
compresores de aire
- Las estaciones de aire comprimido subte-
rraneas se deben proteger eficazmente
contra la caida de rocas y el movimiento
de las maquinas.
- Algunos lubricantes pueden formar ga-
ses, 10s cuales pueden provocar riesgos
de explosion.
- El aporte de aire se debe realizar desde
la fuente mas pura y fria posible.
- Los niveles de ruido de 10s compresores
estaran dentro de 10s margenes de segu-
ridad.
- Los equipos que tengan .un caudal de aire
 libre de 0,15 m3/sdeben ir equipados con
un medidor de temperatura.
- Se debe instalar un aparato limitador de
la presion entre el compresor y las valvu-
las de parada en el lado de la descarga.
Este aparato parara el funcionamiento del
compresor cuando se supere la presion
maxima de trabajo.
- Se debe instalar un manometro para
comprobar la presion de descarga del
compresor.
- Cada compresor debe ir equipado con
una placa de caracteristicas con la si-
guiente informacion:
A. Fabricante
B. Tipo
C. AAo de fabricacion
D. Caudal de aire
E. Presion mrixima
F.' Velocidad maxima de operacion.
- Al igual que cualquier tipo de maquina 10s
compresores deben tener un manteni-
miento eficaz.
3.3.3. Medidas de seguridad en 10s
calderines de aire
- Los calderines de aire estaran construi-
dos de acuerdo a unos ciertos requeri-
mientos que dependen de las caracteristi-
cas del compresor. cstos deben estar
limpios de:
A. Carbonilla o cualquier otro tip0 de
material inflamable.
B. Materiales que puedan provocar co-
rrosion.
C. Materiales que puedan ser propensos
a reacciones quimicas y provocar una
elevacion incontrolada de la presion.
- El mantenimiento de 10s calderines en
unas condiciones ideales lleva consigo:
A. Un mantenimiento diario, en el cual se
debe incluir el purgado de todos 10s
liquidos que pueda haber en la campa-
na. Para ello, es imprescindible la
instalacion de una valvula de drenaje
en la parte mas baja de 10s calderines.
B. Cada calderin se revisara a intervalos
de tiempo regulares, no pudiendo
sobrepasar estos 10s cinco aAos.
C. Los niveles de presion tambien se
revisaran a intervalos de tiempo que
no sobrepasaran 10s dos aiios.
- En cada calderin se instalara al menos un
manometro para medir la presion.
- Cada calderin ira provisto, al menos, de
una valvula de seguridad. Estas valvulas
se mantendran cerradas, siendo controla-
das unicamente por personal cualificado.
3.3.4. Medidas de seguridad en las li-
neas de aire
- Las lineas de aire se construiran con
materiales capaces de soportar la presi6n
de trabajo, con un determinado factor de
seguridad.
- Para unir las lineas principales de sumi-
nistro se usaran juntas de metal, reser-
vando las juntas de goma o de polietileno
reforzado linicamente para diametros
pequetios (menores de 200 mm) o para
presiones bajas (0,3 a 0,5 MPa).
- Las lineas no deben desconectarse a
menos que no se haya comprobado que
se ha cortado el aporte y la presion del
aire se ha reducido a cero.
- Se instalaran valvulas de interrupcion en
toda la linea principal a intervalos regula-
res, dependiendo del tamafio de la linea.
Estos intervalos no deben sobrepasar 10s
500 m. Es recomendable colocar este
tipo de valvulas en la entrada al frente y
cerca del final de la linea, para cortar el
suministro en caso de accidente.
- Se instalaran valvulas de descarga, las
cuales reduciran la presion del aire en las
lineas cuando las maquinas esten para-
das.
- Las fisuras y fugas en las lineas de aire
 son una de las causas de reduccion de la
presion y del aumento del ruido, lo cual
reduce el rendimiento y empeora las
condiciones del ambiente de trabajo.
- Se instalaran filtros en la linea de aire
para prevenir que particulas dlidas pue-
dan entrar en 10s equipos.
- Si en la zona existe humedad, esta debe
eliminarse antes de instalar 10s equipos.
3.4. lnstalaciones de ventilacion
La ventilacion es una de las instalaciones
mas importantes en cualquier obra subterra-
nea, ya que es la encargada de la evacua-
cion del polvo y de 10s gases nocivos y
peligrosos y tambien tiene la funcion de
hacer llegar a toda la obra el aire fresco
necesario. Es por ello que se deben tener en
cuenta las siguientes consideraciones:
- Evitar la recirculacion del aire.
- Instalaci6n de controles y aparatos de
medicion de la calidad del aire.
- La ventilacion del tunel en construccion
debe ser tal que en cada area de trabajo
la dilucion de 10s humos y gases debe
estar por debajo de 10s limites peligrosos.
La temperatura de estas zonas no debe
sobrepasar 10s 27 "C.
- Se debe realizar un mantenimiento eficaz
de todas las instalaciones y de 10s ventila-
dores.
- Evitar codos y curvas, ya que es ahi
donde se producen las mayores perdidas
de carga.
- La cantidad minima de aire por persona
debe ser de 3 m por minuto y 1 m3 por
kW de potencia para maquinas electricas
y 6 m3por kW para rnaquinas diesel.
- Mantener las puertas y esclusas de
ventilacion en perfecto estado, y nunca
cambiar su configuracion. Si existen dos
puertas consecutivas cerradas, nunca
mantenerlas abiertas al mismo tiernpo ya
que se puede cortar la ventilacion en
zonas muy amplias de las obras.
3.5. Sistemas de comunicacion
El hecho de disponer de un buen sistema de
comunicacion, a traves de toda la obra
subterranea, no solo aumenta la eficiencia
de las operaciones, sino que tambien au-
menta la seguridad de la misma. El sistema
de comunicacion adoptado dependera de:
A. El tamafio y longitud del tunel.
B. El numero y distribucion del personal en
10s lugares de trabajo.
C. El metodo de construccion usado.
D. Los riesgos potenciales que pueden
aparecer en el tunel.
E. El nivel de ruido en el tunel.
Los aspectos a tener en cuenta en el diseiio
de la instalacion seran 10s siguientes:
- Debe preverse un sistema de alimenta-
cion de emergencia para toda la red de
comunicaciones.
- Los cables de comunicacion deben ser
poco inflamables y no colocarse cerca de
las lineas electricas.
- El equipo sera resistente al agua.
- En atmosferas inflamables se utilizaran
equipos protegidos contra explosiones.
- Los telefonos deben estar claramente
sefializados y situados tan cerca de las
areas de trabajo como sea posible; tam-
bien se colocaran interfonos en las partes
altas y bajas de 10s pozos.
- Normalmente 10s telefonos usados en
zonas de trabajo tienen un avisador lumi-
noso en vez de acustico.
- Los usuarios del telefono no deben estar
expuestos al trafico de maquinaria ni a
cualquier otro riesgo.
- Los sistemas de comunicacion, tanto
interiores como exteriores, se colocaran
en aquellas areas u oficinas donde siem-
pre haya gente.
- Los sistemas de radiotelefonos desarro-
llados para 10s trabajos subterraneos
seran complementarios a 10s sistemas
tradicionales mediante cable.

Foto 5. Equipos de comunicaci6n y emergencia.
4. MEDIDAS DE SEGURIDAD CONTRA EL
FUEGO
El fuego es un riesgo siernpre presente en
cualquier obra, per0 en las obras subterra-
neas es incluso mayor al surnarse el proble-
ma derivado de 10s hurnos. Es por esto que
todas aquellas fuentes o zonas potenciales
de provocar incendios deben estar identifica-
das, as/ corno realizar un plan de evacua-
cion en caso de incendio. Las rnedidas de
prevencion y lucha contra incendios son:
- Colocar sefiales de advertencia y prohibi-
cion contra todo tipo de llama en aquellas
zonas donde existe riesgo de explosion.
Estas sefiales deben verse facilrnente e
insistir en la seguridad.
- Aquellos liquidos o materiales inflarnables
no deben alrnacenarse en zonas donde
puedan crear riesgos de incendios. La
gasolina y 10s gases licuados del petroleo
deben alrnacenarse siernpre en el exte-
rior.
- El equipo contra incendios en las areas
de trabajo debe estar estrategicarnente
localizado, facilrnente accesible, con un
rnantenirniento eficaz e inspeccionado
periodicamente.
- Se deben prever planes de evacuacion y
prograrnas de entrenarniento para prepa-
rar a 10s trabajadores contra cualquier
tipo de catastrofe, entre ellas el fuego.
Este tipo de ejercicios se deben hacer
para cada turno al rnenos cada seis rne-
ses. Estos planes deben incluir:
A. Activacion de todos 10s sisternas de
alarrna.
B. Evacuacion del personal a la superficie
o a 10s puntos deterrninados de eva-
cuacion a la vez que se produce el
carnbio de relevo.
- Cuando se suelde con arc0 electrico,
cuando se descongelen tuberias electri-
carnente o cuando se suelde rnediante
soplete, se dispondra de una extintor
quirnico seco.
- El aire en todos 10s lugares de trabajo
contendra al rnenos un 20 % de oxigeno.
- La carcasa de 10s ventiladores, asi corno
10s conductos principales de ventilacion
deben ser resistentes al fuego.
- El transporte de cualquier material infla-
mable se prohibira en todas las operacio-
nes subterraneas donde exista riesgo de
fuego o explosion.
5. MEDIDAS DE SEGURIDAD CON RE-
LACION A LA PRESENCIA DE AGUA
EN EL T ~ ~ N E L
Norrnalrnente en toda obra subterranea
aparece el agua. Este fenorneno origina
problernas que norrnalrnente se suelen
valorar llnicarnente desde el punto de vista
de 10s perjuicios que ocasionaran a 10s
trabajos, per0 no de cara a la seguridad.
Los problernas mas irnportantes ocasiona-
dos por el agua son:
- Riesgo de inundaciones o avenidas al
atravesar zonas con acuiferos.
- La presencia de agua aurnenta el riesgo
de accidentes asociados al uso de la
electricidad.
- El agua que entra en un t h e 1 lleva nor-
rnalrnente consigo particulas en suspen-
sion que pueden, pasado un tiernpo, dar
lugar a lodos y fangos.
- La presencia de agua siernpre disrninuye
la calidad del arnbiente de trabajo, per0
tarnbien afecta negativarnente a la estabi-
lidad del terreno.
- El gas metano puede entrar en el tunel
disuelto en el agua.
Las medidas a implantar para disminuir 10s
problemas derivados de la presencia de
agua son:
- Realization de sondeos horizontales por
delante del frente para estudiar el mate-
rial que se encuentra en esas zonas y
comprobar la existencia de agua. En el
caso de existir agua se medira la calidad,
cantidad y presion.
- Si el terreno que se encuentra por delan-
te del frente requiere un tratamiento, este
se debe realizar antes de llegar a esa
zona inestable.
- El agua se extraera del area de trabajo
tan pronto como sea posible, mediante
bombas, tuberias y cunetas de desague.
- En el caso de utilizar cunetas de desa-
gue, estas deben ir por 10s lados de las
pistas.
- Se debe prever un sistema de estaciones
de bombeo disefiadas para hacer frente
a cualquier inundacion que se pueda
producir. El disefio de estas estaciones
implica obtener informacion suficiente
sobre la cantidad de agua que puede
aparecer.
6. DESPLAZAMIENTOS DEL PERSONAL
POR EL INTERIOR DEL TUNEL
6.1. Desplazamiento de trabajadores y
transporte por maquinas de neuma-
ticos
Debido a las grandes distancias que se
suelen recorrer y a la circulacion de las
maquinas por las vias de transporte, se
deben tener en cuenta ciertas normas de
seguridad, que han de cumplirse tanto por el
personal de a pie como por 10s conductores.
Las normas basicas son:
- La circulacion del personal se hara siem-
pre por un lateral del tunel debidamente
indicado. Para ello, si es posible, se sepa-
rara fisicamente, por ejemplo, con una
cinta reflectante. La anchura minima de
este area de transit0 tendra al menos un
metro.
- Construccion de refugios o nichos en
aquellas zonas en las que, por su estre-
chez, no se pueda construir un paso de
personal paralelo.
- Usar ropa de alta visibilidad, como por
ejemplo el chaleco reflectante, y llevar
siempre encendida la luz del casco.
- Implantation de un sistema de sefiales
para alertar de la presencia de maquinas
de neumaticos en la zona y evitar que
operarios a pie y maquinas puedan coin-
cidir en alguna zona muy transitada.
- Debe prohibirse el acceso tanto al tunel
como a las zonas de trabajo a toda per-
sona que no este autorizada. Las visitas
deben ir acompafiadas por personal de la
obra.
Foto 6. Vehiculo sobre neurnaticos para el transporte
de personal.
6.2. Desplazamiento del personal y
transporte mediante via
En el desplazamiento por zonas donde el
transporte del material se hace mediante
via, 10s peligros mas importantes son el
posible atropello de operarios por el tren de
transporte y por el riesgo de tropiezo que
supone el circular por un terreno tan irregu-
lar debido a las vias y a las traviesas. Te-
niendo en cuenta estos posibles accidentes,
las normas de seguridad basicas son:
- Usar caminos paralelos a las vias de
transporte del material.
- La velocidad de 10s trenes se reducira
tanto en 10s tajos como en las zonas
transitadas.
- La locomotora dispondra de un sistema
de parada automatica llamado hombre
muerto.
- En tuneles largos utilizar trenes de trans-
porte de personal. Nunca utilizar el mismo
tren de transporte de material para el
desplazamiento de operarios.
- La locomotora debe ir provista de una luz
suficiente para iluminar cualquier obs-
taculo que pueda aparecer en la via. En
el caso en el que la locomotora este en
cola empujando a 10s vagones, las luces
de la locomotora deben estar colocadas
de tal manera que iluminen por encima de
10s vagones.
- Es r'ecomendable utilizar doble via.
- No cruzar nunca entre vagones de trenes
estacionados.
- La distancia minima entre vagones, con
10s topes a compresion, sera de 300 mm.
El ultimo vagon dispondra de placas
reflectantes.
- Disponer de topes adecuados.
Foto 7. Desplazamiento de personal a travbs de un
monorrail.
6.3. Transporte del personal mediante
vehiculos
El transporte de trabajadores por el interior
del tunel debe realizarse por vehiculos
apropiados y nunca usar otra clase de ma-
quinas como, por ejemplo, palas cargadoras.
Estos vehiculos son del tip0 todo terreno o
locomotoras con vagones especiales. Las
normas generales de seguridad son:
- Usar vehiculos adecuados para el trans-
porte de personal.
- Guardar las distancias de seguridad.
- Respetar en todo momento 10s limites de
velocidad.
- No subirse ni desplazarse sobre las ma-
quinas.
- El transporte de personal mediante loco-
motora y vagones se debe realizar unica-
mente si estos han sido disefiados para
tal fin.
- La locomotora dispondra de un sistema
de parada automatica llamado hombre
muerto.
6.4. Transporte del personal en pozos
El transporte vertical de personal supone
serios riesgos de accidentes. Las medidas
de seguridad a tener en cuenta son:
- Los cables, las jaulas y las luces deben
ser revisadas diariamente por personal
competente.
- Debe existir una barrera que cierre la
jaula durante el transporte.
- El area alrededor del pozo tiene que estar
marcada en todos 10s pisos como area de
acceso restringido, no pudiendose alma-
cenar materiales en el interior de las
mismas.
- La jaula se disetiara con 10s dispositivos
de seguridad pertinentes, asi por ejemplo
las puertas se diseiiaran de tal manera
que no puedan abrirse desde fuera o
accidentalmente.
- No sobrepasar en ningun momento la
carga de seguridad, ni el nirmero maximo
 de pasajeros. Esta carga maxima debe
calcularse con un factor de seguridad 10.
Foto 8. Jaula para transporte de personal en pozos.
6.5. Utilizacion de escaleras
La escalera es un medio bastante utilizado
para acceder a zonas que, por su situacion,
son provisionales y no requieren una obra
definitiva o bien para trabajos de pequeAa
importancia. Los accidentes mas importan-
tes son las caidas debidas tanto a la mala
utilizacion de la escalera, como a la mala
colocacion de esta. Por tanto, teniendo en
cuenta esto, las medidas para evitar estos
accidentes pueden resumirse en:
- Usar siempre escaleras de una longitud
adecuada al trabajo a realizar y nunca
mas cortas. La escalera debe extenderse
por lo menos un metro por encima del
nivel a alcanzar.
- Usar siempre material en buenas condi-
ciones, nunca usar escaleras daAadas.
- Limpiar 10s pisos de escombros u otros
materiales para tener un area de apoyo
nivelada y firme.
- Colocar la escalera con un angulo de
1H:4V
- Usar la escalera unicamente para traba-
jos cortos'y sencillos, ya que para tareas
mas complicadas se deben usar platafor-
mas de trabajo.
Figura 2. Uso correct0 de las escaleras.
7. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA
PERFORACION
La perforacion se realiza cuando se utilizan
explosivos. La voladura o pega se hace
siguiendo un plan de tiro inicial, para des-
pues irse ajustando a las condiciones que
pueda presentar cada tramo rocoso del
tunel. Las medidas de seguridad generales
son:
- Antes de la perforacion lavar el frente y
sanearlo con una barra para asegurarse
que no quedan restos de explosivo.
- Nunca se deben usar 10s fondos de 10s
barrenos de la pega anterior como embo-
quille de 10s nuevos taladros.
- Los fondos de 10s barrenos suelen con-
centrarse en la zona del cuele, es por
esto por lo que se recomienda descentrar
ligeramente el cuele y alternar su posicion
en cada pega.
- Una vez acabada la perforacion, se revi-
saran todos 10s barrenos, ya que cuando
 comienza la carga del explosivo no se
puede perforar.
7.1. Medidas de seguridad 'en la perfo-
ration con jumbo
Debido a las dimensiones de estas maqui-
nas, las rnedidas de seguridad que deben
tenerse en cuenta son, junto con las propias
de la perforacion, aquellas derivadas del
transporte de 10s equipos. Los accidentes
mas irnportantes dentro de este campo son
debidos a:
- Golpes.
- Aplastamientos.
- Caida de matenales del techo y del frente.
- Problemas derivados del ruido y del pol-
VO.
Las medidas de seguridad mas importantes
son:'
- Mantenerse a una distancia adecuada
cuando se realice el transporte de la
maquina y cuando se rnuevan las cade-
nas de avance del martillo y las barras de
perforacion.
- Efectuar el accionamiento de 10s mandos
desde posiciones correctas.
- Tomar precauciones al tocar el varillaje y
10s manguitos, inmediatamente despues
de su utilizacion, ya que se corre el riesgo
de quemaduras.
- lluminar adecuadamente el frente de
trabajo.
- Utilizar, por parte del personal, cascos
antirruido y cuando sea necesario las
mascaras antipolvo.
- Colocar 10s cables electricos de alimen-
tacion en lugares donde 10s movimientos
de la maquina no pueda datiarlos.
- Utilizar la perforacion humeda o captado-
res para elirninar el polvo producido en la
perforacion.
- Usar luces de advertencia en 10s vehicu-
10s para aviso de sus movimientos.
- El cambio de piezas y de varillas se reali-
zara con la maquina parada. Estas opera-
ciones pueden ser peligrosas y unica-
mente las realizara personal cualificado.
- Todos 10s jumbos autopropulsados deben
estar equipados con un mecanismo de
parada automatica.
Foto 9. Uso de un jumbo en un frente.
7.2. Medidas de seguridad en la perfo-
ration manual
Los accidentes derivados de la perforacion
manual son inherentes a la utilizacion de
unos equipos robustos y a unas condiciones
de trabajo no siempre optimas. Los proble-
mas mas importantes son aquellos deriva-
dos del polvo y del ruido generado por 10s
martillos, la proyeccion de esquirlas, detona-
ciones ocasionadas por restos de explosivos
y accidentes debidos a caidas por la mala
limpieza del suelo. Las medidas correctoras
a aplicar son:
- Utilization del material de seguridad
personal. En este caso, especialmente,
protecciones para 10s ojos y para 10s
oidos.
- Realizar la perforacion mediante via
humeda o bien con captadores de polvo.
- Buena limpieza del frente de trabajo
retirando las rocas resbaladizas para
evitar malas posturas y caidas.
- Antes de barrenar, sanear bien observan-
do si existen restos de explosivos.
- Nunca perforar sobre barrenos usados.

Figura 3. Medidas de protecci6n en la perforacidn
manual.
8. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA CAR-
GA DE BARRENOS
Las medidas de seguridad en la carga de
barrenos se pueden dividir en dos grupos:
unas referidas a la operacion de carga y
otras a la'rnanipulacion de explosivos.
Los accidentes debidos a la operacion de
carga pueden tener las siguientes causas:
- Accidentes inherentes al rnanejo inade-
cuado de explosivos.
- Desprendirnientos de rocas del frente.
- Mala utilization de escaleras en la carga.
- Posibles golpes o aplastamientos por el
brazo perforador.
Las medidas rn8s importantes en este caso
son:
- Separar perfectamente las fases de
perforacion y de carga. La carga no debe
comenzar hasta que toda la perforacion
haya terminado y las rnaquinas electricas
se hayan retirado.
- La carga debe realizarse bajo la supervi-
sion de una persona cualificada.
- Debe existir un rnecanismo de alarrna
para evacuar al personal del frente en
caso de accidente durante el proceso de
carga.
- Cuando se usan detonadores electricos,
6stos deben ser de alta insensibilidad.
Ademas, se deben cornprobar las corrien-
tes inducidas por las lineas electricas
cercanas como las lineas del ferrocarril.
- Los detonadores deben mantenerse en
cortocircuito con 10s terminales conecta-
dos entre si.
- Utilizar plataforrnas de trabajo para acce-
der a puntos altos.
Foto 10. Carga del explosivo en una pega perforada.
9. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL MA-
NEJO Y TRANSPORTE DE EXPLOSI-
VOS
9.1. Medidas de seguridad durante el
manejo en general
?
.
- Utilizar siernpre explosivos resistentes al
agua o especialmente encartuchados
para este fin.
- Para elirninar parte del polvo producido
se debe regar la solera y 10s hastiales
proxirnos a1 frente. En algunas obras se
utilizan cartuchos de agua como retacado
para eliminar el polvo producido en la
voladura.
- En condiciones de bajas temperaturas se
utilizaran explosivos adecuados con bajo
punto de congelacion. Para asegurar la
 transmision de la detonacion, el diametro
del cartucho debe ser superior a 10s 30
mm y el espacio entre el explosivo y las
paredes del barreno ser lo menor posible.
Foto II. Cargas de explosivos preparadas con tubos
omega y cordon detonante de alto gramaje.
9.2. Medidas de seguridad con 10s ex-
plosores y lineas de tiro
- La pega se comprobara mediante un
medidor de resistencias. El comprobador
se revisara periodicamente.
- Los explosores se adecuaran al nljmero
de detonadores utilizados en la pega, ya
que tiene que tener energia suficiente
para iniciarlos, pues de lo contrario se
produciran fallos.
- Las lineas de tiro deben colocarse en el
hastial del tunel contrario al que lleva
instalado 10s cables de electricidad y
cualquier otro tip0 de conduccion como
las tuberias de agua.
- Todas las lineas deben cortocircuitarse
cuando no se utilicen.
- Comprobar la continuidad de las lineas
de tiro rnediante un medidor de resisten-
cia desde la posicion de tiro. Si se detecta
alglin fallo se rectificara antes de volar.
9.3. Medidas de seguridad durante el
transporte de explosivos
- Los detonadores y el explosivo no deben
ser transportados conjuntamente, estan-
do almacenados por separado hasta el
Foto 12. Linea de tiro instalada en el hastial de un
tunel.
momento de su utilization, lejos de las
lineas electricas y 10s primeros en corto-
circuito.
- El transporte de explosivos se realizara
por una persona autorizada en vehiculos
especialmente disefiados para este
proposito. Estos medios de transporte
llevaran sefiales especiales para distin-
guirlos de otros vehiculos.
- La cantidad de explosivo transportada
sera la precisa para su uso inmediato.
Los riesgos mas importantes de iniciacion
accidental de 10s detonadores son 10s que se
recogen en la Tabla 1.
9.4. Medidas de seguridad antes y des-
pues de la voladura
Las medidas a tomar, una vez que se ha
cwgado el explosivo y antes de que las
lineas de tiro se hayan conectado, son:
- Alertar a todo el personal de la iniciacion
de la voladura. Para esto se usaran sefia-
les de alerta ya convenidas.
- Abandonar 10s frentes y mantenerse
fuera del area de seguridad. Los ultimos
en abandonar 10s frentes seran 10s artille-
ros.
- Efectuar las pegas en horas ya determi-
nadas, como por ejemplo 10s cambios de
relevo.
TABLA 1. Riesgos mas importantes de
iniciacion accidental de deto-
nadores.
Una vez que se ha producido la detonacion
las medidas a tornar son las siguientes:
- Mediante la ventilacion extraer el polvo y
10s humos producidos por la detonacion.
- El artillero debe ser el prirnero en entrar
en la zona, cornprobando que el explosi-
vo se ha consurnido y han detonado
todos 10s barrenos.
- En caso de fallar la pega, se revisaran las
conexiones y se repetira el ciclo.
- En caso de fallar algdn barreno, se perfo-
rara un barreno paralelo a una distancia
de 20 crn y una vez cargado se disparara
para detonarlo por sirnpatia.
En la construccion de tirneles, las obras de
avance son las mas peligrosas por dos
razones fundamentales: por 10s desprendi-
mientos, y por el uso de grandes rnaquinas.
Es en las labores de arranque donde es ne-
cesario curnplir ciertas norrnas de seguridad
y tener siempre presente las disposiciones
que sobre rnateriales especificos se encuen-
tran en el Reglamento de Policia Minera.
La excavacion rnecanica en 10s tuneles se
realiza mediante rozadoras, excavadoras,
maquinas tuneladoras a seccion completa y,
tambien, rnanualrnente.
10.1. Medidas generales de seguridad
Las norrnas basicas de seguridad sobre
excavacion se pueden resurnir en las si-
guientes:
- Las rnaquinas deben estar provistas de
sistemas antipolvo. En algunas ocasiones
la pulverizacion de agua no es suficiente.
- La elirninacion del polvo es necesaria por:
A. Los niveles de polvo originados por
ciertas rocas pueden ser muy perjudi-
ciales para la salud de las personas.
B. El polvo mas perjudicial suele ser el
invisible.
C. La concentracion de polvo reduce la
visibilidad.
D. Algunas concentraciones de polvo
corno la del carbon pueden ser explo-
sivas espontaneamente.
- El sistema de ventilacion debe llevar
suficiente aire fresco tanto pa[a el perso-
nal corno para la rnaquinaria. El flujo de
aire se puede lograr rnediante ventilacion
aspirante o rnediante cornbinacion aspi-
rante-soplante.
- Los conductos de ventilacion soplante se
colocaran en el techo del tunel acercan-
dose lo mas posible al frente.
- Las excavaciones de mas de 15 rn2 de
seccion pueden requerir mas de un con-
ducto de aspiracion.
- En la zona de avance, el frente debe
estar perfectamente saneado.
- Los trabajos de avance se haran con la
parte adyacente del terreno de las fases
anteriores suficientemente afianzado, Ile-
gandose al hormigonado si fuera posible.

- Cuando el terreno es poco consistente,

paralelamente a 10s trabajos de avance,
se realizaran 10s trabajos de sostenimien-
to del terreno.

- Mantener una buena iluminacion del

frente.

10.2. Medidas de seguridad en la excava-

cion a seccion completa

Las maquinas deberan ir provistas de:

Foto 13. Excavacion con rozadora
- Accesos y medios seguros para 10s traba-
jos de mantenimiento y cambio de picas.

- Medios de seguridad para acceder al 10.4. Medidas de seguridad en la excava-

frente, que pueden incluir un cierre de
presion principal.
- Sistema de parada que evite la puesta en
marcha accidental de la maquina durante
10s trabajos de mantenimiento.
- Las maquinas deberan ser diseiiadas
para poder colocar el sostenimiento inme-
diatamente despues de la cabeza de
corte y permitir tambien la perforacion de
sondeos de exploracion.
- Sistemas de alarma y de extincion de
incendios.
- Instalacion de interruptores de seguridad.
cion manual
Es bastante probable que en algunas partes
del tune1 o en la construccion de galerias
auxiliares se deba recurrir a la excavacion o
perforacion manual. ~ s t lleva
a una serie de
riesgos asociados intrinsecos a la operacion,
que se pueden resumir en 10s siguientes:
- Proyecciones de material procedente del
frente.
- Golpes y caidas de herramientas.
- Golpes de las mangueras a1 soltarse un
acoplamiento.
Las medidas basicas de seguridad son las
siguientes:
.'

- Usar siempre el equipo de proteccion

10.3. Medidas de seguridad en la excava-
cion por rozadora y excavadora
- Durante la operacion ningun trabajador
debe estar dentro del radio de accion de
la maquina.
- Las maquinas tendran que ir dotadas de
un sistema de dispersion de agua y de
aspiracion de polvo.
- Instalacion de interruptores de seguridad
en el caso de las rozadoras.
personal.
- Organizar las labores para que no haya
interferencias entre el personal, procuran-
do que nadie de la espalda al compaAero.
El ayudante del barrenista se mantendra
siempre por detras de el.
- No trabajar nunca dos operarios a distinto
nivel, si sus zonas de trabajo estan en la
misma vertical.
- Usar el tamaiio de barrenas adecuado,
 ya que el riesgo de rotura aumenta si son
excesivamente largas.
- Las mangueras deben ir alineadas y si es
posible ancladas a 10s hastiales.
11. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN EL
SOSTENIMIENTO
La labor de llevar a cab0 el sostenimiento en
el t~ineles una tarea dura, que se divide en
un gran numero de trabajos en 10s cuales las
causas de accidentes son muy variadas. En
primer lugar se veran unas normas de carac-
ter general, para mas tarde ir estudiando
cada una de las partes en las que se divide
la colocacion del sostenimiento. Estas medi-
das generales son:
- El tipo de sostenimiento sera el adecuado
al terreno en el que se este trabajando y
al metodo de construccion utilizado.
- Los sostenimientos seran inspeccionados
por supervisores que tambien comproba-
ran las condiciones del suelo periodica-
rnente.
- Una vez excavado el terreno, el sosteni-
miento se colocara tan pronto como sea
posible.
- Sanear primero la zona donde se coloque
el sostenimiento, esto disminuira 10s
accidentes tanto en la colocacion como
en posteriores trabajos.
Saneo de techos, hastiales y frente
11.I.
El saneo se puede realizar manualmente o
por medio de maquinas, siendo este el mas
recomendable. ~ s t se
e debe efectuar inme-
diatamente despues de eliminar 10s gases
de la voladura y por personal cualificado.
Las causas de accidentes mas importantes
son las siguientes:
- Aplastamiento por caida de rocas.
- Caidas desde maquinas que se utilizan
para esta tarea y que no esMn disehadas
para esta labor. Un ejemplo es la utiliza-
cion de 10s cazos de las palas cargado-
ras.
Las medidas de seguridad mas importantes
son:
- Utilizar maquinaria adecuada.
- En el caso del saneo manual, utilizar
plataformas de trabajo.
- Limitar la entrada de personal a las areas
donde se este trabajando.
- Trabajar desde una zona ya saneada o
revestida, para eliminar el riesgo de caida
de bloques.
Foto 14. Saneo del frente con equipo dotado de
brazo hidraulico.
11.2. Instalacion de refuerzos y bulones
La colocacion de mallas para el refuerzo de
techos y hastiales, de bulones para el soste-
nimiento de bloques, asi como marcos
metalicos o cerchas, lleva consigo una serie
de peligros, como por ejemplo trabajar a
cierta altura o acarrear materiales pesados
o cortantes. Las medidas xle seguridad
bkicas se pueden resumir en las siguientes:
En 10s trabajos que requieran elevacion,
usar siempre plataformas de trabajo y
equipos de soporte adecuados.
Usar guantes de proteccion.
No realizar otras tareas en el frente o en
la zona de refuerzo.
Los bulones usados se ajustaran al tipo
de terreno para el cual han sido concebi-
dos.
En el caso de usar malla, esta se coloca-
ra entre el terreno y la placa de presion
del perno.
- Los bulones se colocaran despues del
saneo, y norrnalmente corno pronto en el
turno siguiente a la pega. La colocacion
sera siempre de arriba hacia abajo empe-
zando desde la clave.
Foto 15. Equipo para bulonado.
11.3. Puesta en obra del hormigon pro-
yectado
La aplicacion del hormigon proyectado es
una operacion peligrosa que unicarnente la
debe realizar personal cualificado. Las medi-
das de seguridad a tener en cuenta en las
tareas de gunitado estan referidas tanto al
hecho de proyectar hormigon corno a la
manipulacion del cemento y de la maquina-
ria ernpleada.
Con relacion a la operacion de proyectar, 10s
riesgos mas importantes que se presentan
son 10s siguientes:
- Caidas desde medios no apropiados
utilizados para proyectar las zonas mas
altas.
- Riesgo de enfermedades y molestias en
ojos y vias respiratorias, ocasionadas por
el polvo.
- Rebotes del material gunitado, debidos a
un ma1 control de la presion de salida.
Las medidas mas importantes para evitar
estos accidentes son las siguientes:
- Usar plataformas de trabajo para aquellas
tareas que requieran trabajar a una cierta
altura.
- Utilizar, siempre que se trabaje con este
tip0 de materiales, casco y mascaras
respiratorias.
- Las superficies que se hallan impregna-
das de aceite, polvo o carbonilla deben
limpiarse antes de la aplicacion del hor-
migon.
- Durante la operacion de gunitado, no se
realizara ningun otro tipo de trabajo en las
cercanias.
- Iluminacion perfecta del area de trabajo.
- Usar, siempre que se pueda, medios
controlados a distancia.
Foto 16. Manejo de robot para la proyeccion de
gunita.
Con relacion a la manipulacion de 10s mate-
riales, se puede decir que es una labor de
las mas molestas, ya que el manejo del
cemento, al estar en polvo, puede ocasionar
silicosis, y debido a 10s componentes del
mismo, corno por ejemplo 10s acelerantes,
ocasionar irritaciones en la piel y 10s ojos,
que provocan grandes molestias y empeoran
de manera sustancial la calidad del arnbiente
de trabajo.
Las rnedidas para evitar estos problemas
son:
- Usar siempre el material de proteccion
adecuado para cada labor. En este caso,
 por ejemplo, gafas, guantes, mascaras, C. El estado del revestimiento colocado
etc. en el trasdos.

- Utilizar equipos con dispositivos especia-

les como, por ejemplo, alimentacion de
10s aditivos del hormigon por via humeda;
estos producen menor cantidad de polvo
y son menos susceptibles a rebotes que
10s procesos por via seca.

- Mantenerse alejado de las zonas donde

haya polvo.

Con relacion al mantenimiento de la maqui-

naria y riesgo de obstrucciones, tambien
habra que tener en cuenta una serie de
precauciones:
- Desconectar la maquina, tanto de la linea
electrica como de la del aire comprimido,
para efectuar cualquier tipo de trabajo de
mantenimiento.
- En caso de riesgo de obstrucciones,
tener bien sujeto el extremo de la man-
guera y no entrar en la zona de peligro,
es decir, en la direccion de proyeccion.
Foto 17. Instalacion de cerchas.
11.5. Medidas de seguridad en la instala-
cion de dovelas
La instalacion de dovelas lleva consigo la
utilizacion y el manejo de maquinaria pesa-
da. Esto ocasiona peligros de aplastamiento
y riesgos de golpes. Las medidas de seguri-
dad mas importantes son las siguientes:
- Situarse en la zona de seguridad durante
la colocacion de las dovelas.

11.4. Medidas de seguridad en la instala- - Mantener contacto visual con el operador

cion de cerchas y cuadros metali- que monta las dovelas.
COS

- El cuadro metalico debe colocarse en

contacto con el terreno y elegir aquel que
pueda soportar la presion del terreno.

- No usar cerchas ni cuadros que esten

oxidados o en malas condiciones.

- Los huecos que quedan entre el cuadro

metalico y el terreno se deben rellenar
mediante madera o chapas de acero. De
esta manera el cuadro entra en carga lo
mas rapida y homogeneamente posible. Foto 18. Instalacion de dovelas.

- Los cuadros y cerchas se inspeccionaran 12. MEDIDAS DE SEGURlDAD EN LA

periodicamente, comprobando:
A. El estado de 10s arcos y de las bases
de apoyo.
B. El estado en el que se encuentran las
grapas y demas sistemas de union y
arriostrado.
CARGA Y TRANSPORTE DEL ES-
COMBRO
Es en este punto donde se debe mantener el
mayor cuidado y la maxima prevencion de
accidentes, debido tanto al tamaiio de la
maquinaria y a la movilidad de esta por toda
la obra.

Foto 19. Carga del material excavado.
12.1. Transporte del escombro con ma-
quinas de neumaticos
Los riesgos mas importantes han sido ya
descritos en otros apartados donde se ha
hablado de la utilizacion de grandes maqui-
nas. Los mas destacables son:
- Riesgo de atropello y aplastarniento por
las maquinas.
- Caidas de rocas.
- Probables caidas de vehiculos por las
rarnpas y accesos.
Las rnedidas de seguridad a tener en cuenta
en las distintas zonas son:
- Mantenerse fuera de la zona de carga y
movimiento de la pala cargadora.
- Respetar en todo mornento 10s limites de
velocidad.
- Sefializar convenienternente las zonas
donde se realicen 10s trabajos y que
esten dentro de las vias de transporte.
- No sobrecargar el vehiculo.
- Utilizar ropas de alta visibilidad.
- Las rarnpas o zonas elevadas seiializar-
las e iluminarlas convenientemente, y
colocar barreras solidas que puedan
prevenir la caida de vehiculos.
- Disponer de plataformas desde las cuales
poder hacer giros y cambios de direccion.
Estas zonas deben estar rnuy bien ilumi-
nadas.
- Todas las unidades tractoras deben dis-
poner de un sistema de alarma para
avisar de maniobras de marcha atras.
- Separar perfectarnente las zonas para el
paso de peatones y las zonas para la
circulacion de vehiculos.
12.2. Transporte del escombro mediante
vagonetas
Las rnedidas de seguridad que han de ob-
servarse cuando el transporte de material se
hace mediante locomotoras y vagonetas
son:
- Cuando la locornotora se encuentra en la
parte trasera ernpujando el convoy, la luz
de la locomotora debe pasar por encirna
de las vagonetas ernpujadas.
- El espacio maxirno entre vagonetas debe
ser de 300 rnm.
- Todos 10s railes usados deben tener
anchuras similares.
- Las locomotoras iran provistas de un
sistema de parada autornatica llarnado
hombre muerto.
- Las pendientes para el transporte me-
diante ferrocarril no deben exceder del
4%, al menos sin tornar precauciones
especiales.
12.3. Transporte del escombro con cintas
Debido al gran volumen de roca y a la veloci-
dad a la cual se transporta el material, el
personal debe tomar una serie de precaucio-
nes, al igual que debe diseiiarse la cinta de
una manera mas segura. Los accidentes
mas frecuentes en estas operaciones son:
- Aplastarniento del operario.
- Fuertes golpes debido a proyecciones de
roca.
- Arrastre del operario por alguna de las
partes rnoviles de la instalacion.
Teniendo en cuenta esto, las medidas de
seguridad a adoptar son:
- Posicionar adecuadamente la cinta y 10s
tambores de accionamiento.
- Cubrir aquellas partes de la maquina por
donde puedan escapar trozos de roca.
- lnstalar interruptores de parada de emer-
gencia.
- No usar por parte de 10s trabajadores
prendas que puedan ser cogidas por las
partes rnoviles y ocasionar arrastres.
Figura 4. Proteccion en el transporte por cinta.
12.4. Extraccion del escombro en pozos
de grandes dimensiones
El transporte en 10s pozos se refiere tanto al
material excavado que se extrae rnediante
cucharas alrneja y cubas, corno al descenso
de cargas, por ejernplo, tubos, cerchas,
material de excavacion, etc.
Con relacion a la extraccion del escombro,
10s accidentes mas frecuentes se deben a
golpes de la cuchara almeja sobre 10s opera-
rios situados debajo y a posibles caidas de
material desde la cuba.
Las medidas de seguridad son:
- Cuando el pozo acaba en fondo de saco,
se debe prever una salida de emergencia,
la cual puede ser desde una escalera
hasta una jaula que se acciona con una
fuente de energia que no sea la principal.
- Los cables, las plataformas y las luces
deben ser inspeccionadas a diario por
personal competente.
- Las cubas no deben sobrecargarse ni en
peso ni en volumen. De ninguna rnanera
el material puede sobresalir de las pare-
des.
- Cuando se usan cubas de vuelco que no
tienen railes guia, ljnicarnente se operara
cuando el sistema de cierre este asegura-
do.
- Los explosivos transportados por eleva-
dor deben ser colocados por una persona
autorizada y solo ella podra viajar con 10s
mismos. No se transportaran 10s acceso-
rios de voladura con el explosivo princi-
pal.
- Cuando la cuba descienda por uil pozo
en construccion el operador la parara a
10 rn del fondo, y esperara la orden des-
de abajo para seguir el descenso.
12.5. Extraccion en pozos de pequeiias
dimensiones y chimeneas
El transporte del material en 10s pozos se
suele hacer rnediante poleas o tornos, ele-
vando cangilones o recipientes en 10s cuales
se introduce el material. Los trabajadores
tienen acceso a estos pozos rnediante esca-
leras. Es en el transporte cornbinado de
personal y material donde existe el mayor
riesgo, debido a la caida de objetos desde la
plataforma o bien a que 10s trabajadores
Sean aplastados por ella, cuando es de
grandes dimensiones.

Foto 20. Transporte de material en pozos.
Las medidas basicas de seguridad son:
- Nunca usar la plataforma de trabajo para
el transporte de personal.
- Usar escaleras con proteccion y platafor-
mas intermedias.
- Sobredimensionar, si es necesario, la
plataforma de transporte sin sobrecargar-
la y no dejar elementos salientes que
puedan caer.
- Subir la plataforma a una velocidad ade-
cuada para evitar caidas de material.
- Colocar, si es posible, guias por las cua-
les pueda ascender la plataforma.
13. MEDIDAS DE SEGURIDAD EN LA
CONSTRUCCION DE POZOS
La excavacion de pozos se caracteriza por
realizarse un movimiento de tierras a traves
de una pequeria superficie y a gran profundi-
dad. El tamaiio y forma se disefiaran segun
su utilidad posterior.
Se deben distinguir dos clases de pozos:
aquellos que serviran como medio temporal
para efectuar una construccion posterior y
aquellos que serviran como pozos definitivos
como vias de extraccion, ventilation, etc.
En el primer caso, el pozo es una obra
auxiliar, para poder llevar a cab0 el proyecto
y como tal nos serviremos de ella. En el
segundo caso, es el pozo la primera y la
h i c a obra. Ejemplos de este tipo pueden
ser 10s pozos de registro de colectores o de
grandes camaras.
En cualquier tip0 de pozo se tendran en
cuenta la profundidad, el diametro, el estado
del terreno y su naturaleza.
Las normas basicas de seguridad en la
construccion de pozos son las siguientes:
- Se deben entibar las paredes del pozo a
medida que se profundice. La distancia
entre el fondo y el borde inferior de la
entibacion no superara nunca 1,5 m.
- Se instalaran escaleras que cumplan las
disposiciones de la Ordenanza General
de Seguridad.
- En aquellas zonas susceptibles de inun-
dacidn se proveera al pozo de un sistema
de evacuacion rapido.
- Se dispondra de un equipo auxiliar de
bombeo cuando sea necesario bombear
constantemente desde el interior del
pozo.
- En toda excavacibn de pozos se contara
con un medidor de oxigeno.
- Se dispondra de un sistema de comuni-
cacion entre el interior y el exterior.
- Se colocaran dispositivos contra la caida
de objetos, seiializandolos conveniente-
mente y protegiendo la parte superior con
barandillas, plintos, etc.
- El fondo del pozo debera estar iluminado
 y provisto de un sistema de iluminacion
de emergencia.
- En 10s casos en que se precise, se insta-
lara un sistema de ventilacion forzada
para canalizar el aire hacia la zona infe-
rior.
- Con relacion al transporte se cumpliran
todas las normas expuestas en 10s pun-
tos 12.4 y 12.5.
- Ademas de estas medidas se cumpliran
aquellas derivadas de las disposiciones
generales que sean de aplicacion de la
Ordenanza General de Seguridad e Hi-
giene en el Trabajo y especificas de la
construccion.
14. MEDIDAS DE SEGURIDAD DURAN-
TE LA COLOCACION DEL SOSTENI-
MIENTO DEFlNlTlVO 0 REVESTI-
MIENTO
La colocacion del sostenimiento definitivo
lleva consigo trabajar en ocasiones a gran-
des alturas, especialmente cuando se esta
trabajando en la parte alta de 10s hastiales y
en el techo. Estas labores se realizan me-
diante andamios y manejando grandes
piezas, lo cual supone tambien un peligro.
Cuando se procede a instalar el sosteni-
miento, las medidas de seguridad que se
deben cumplir son:
- lnstalar todos 10s dispositivos de seguri-
dad necesarios para prevenir caidas.
- Utilizar andamios que esten en perfectas
condiciones.
- Usar plataformas de trabajo que esten
diseiiadas con protecciones laterales.
El trabajo dentro del encofrado es tambien
una labor arriesgada, debido a las siguientes
causas:
- Tropiezos y caidas.
- Ruido del vibrador.
Las medidas para contrarrestar 10s inconve-
nientes anteriores son 10s siguientes:
- Utilizar una plataforma de trabajo en las
partes bajas para evitar tropiezos con las
piezas del encofrado durante el trabajo y
10s traslados.
- Usar protecciones para 10s oidos.
Foto 21. Labores de hormigonado de bataches
15. SUSTANCIAS TOXICAS Y MEDIOS
PARA COMBATIRLAS
Las sustancias toxicas o peligrosas en la
construccion de tuneles se pueden dividir en
dos grupos: gases toxicos y polvo. st as van
a aparecer en las principales fases de traba-
jo y se debe realizar un gran control de las
mismas.
Las fases donde aparecen estos contami-
nantes y 10s niveles admisibles se describen
a continuacion.
15.1. Problemas derivados del polvo
Los niveles tolerables de polvo en una obra
subterranea dependen de la cantidad de
silice que contenga. Estos niveles varian
bastante de unos paises a otros:
A. En Espafia el nivel tolerable, segun el
Reglamento de Policia Minera, se valora
rnediante el siguiente indice de peligrosi-
dad:
donde:
I = indice de peligrosidad.
c = Numero de particulas de diametro
inferior a 5 vm por centimetro cubico.
 t = Porcentaje en silice del polvo.
K = Coeficiente que depende del apara-
to de medida.
Este indice debe ser menor de 5.
B. En Alemania se establecen unos limites
para la concentracion de polvo inerte en
funcion del contenido en silice del mismo
y que se recogen en la Tabla 2. Esta es
la normativa mas facil de aplicar y apa-
rentemente la mas segura.
TABLA 2. Limites para la concentra-
cion de polvo inerte.
PORCENTAJE CONCENTRACI~N
DE S~LICE DE POLVO
(% en peso) (4mg/m3)
<I 8
1-4 4
>4 1 5
C. En EE.UU. se define una fraccion que
pasa por un colector de medidas estan-
dar como polvo respirable. Se establecen
10s siguientes limites diferentes:
- Nlimero de particulas de polvo respira-
ble en funcion del porcentaje de silice
libre en todo el polvo (Q).
- concentracion de polvo total en fun-
cion del contenido en silice del polvo
total (Q,).
- concentracion de polvo respirable en
funcion del contenido en silice del
polvo respirable (Q,).
D. La Escuela Tecnica Superior de Zurich
propone 10s siguientes valores maximos
para la concentracion de polvo de diame-
tro inferior a 5 micras, segun su contenido
en silice, Tabla 3.
TABLA 3. Valores maximos para la
concentracion de polvo
de diametro inferior a 5
micras.
15.1.I. Polvo y gases en el transporte
Para evitar o disminuir la incidencia de estos
contaminantes, las medidas mas importan-
tes son:
- Ventilacion apropiada para limpiar las
zonas de humos de escape.
- Usar ~ o t o r e sde baja contaminacion con
un mantenimiento adecuado.
- No usar nunca vehiculos de gasolina.
- No dejar 10s motores encendidos innece-
sariamente.
- No sobrepasar la velocidad maxima per-
mitida, para no levantar mas polvo del
necesario.
15.1.2. Polvo y gases en la perforacion y
voladura
Debido a 10s constituyentes de 10s explosi-
vos, 10s gases que generan suelen ser
toxicos, a la vez que las voladuras producen
una gran cantidad de polvo. Esta comproba-
do que las cantidades de polvo que se gene-
ran aumenta al ser mayor la dureza y fragili-
dad de las rocas, ademas de requerirse un
consumo especifico de explosivo mas alto.
El espacio normal en el que se suele exten-
der el polvo depende tambien del tamafio del
tunel y de las condiciones de la voladura,
aunque lo normal es que se extienda hasta
10s 30 m. Las medidas para cornbatir estas
dos sustancias toxicas son:
- Aplicar siempre una ventilacion adecuada
para extraer o bien diluir 10s gases oca-
sionados por la detonacion de 10s explosi-
vos.
- Usar explosivos de baja contarninacion
ambiental.
- Utilizar siernpre 10s dispositivos de pulve-
rizacion de agua de 10s equipos como
martillos, rozadoras, cintas transportado-
ras, etc.
- Regar mediante una lanza de agua el
frente y las paredes antes de proceder al
desescombro, ya que es ahi donde se
produce mas polvo.
- Usar mascaras en aquellas zonas donde
la cantidad de polvo sea rnuy grande.
15.1.3. Polvo debido a la carga del es-
cornbro
En el trabajo de carga se produce tambien
una gran cantidad de polvo que debe elimi-
narse con el riego despues de la voladura. El
medio mas eficaz es disponer de una lanza
de agua con la que se riegue permanente-
mente el frente de excavacion.
15.1.4. Polvo debido a1 horrnigon pro-
yectado
El polvo ocasionado al rnanipular el cement0
para la fabricacion de horrnigon puede origi-
nar, como ya se ha indicado, irritaciones en
la piel, ojos y vias respiratorias. Tambien en
el gunitado se produce polvo, sobre todo si
es por via seca.
Los medios mas irnportantes para luchar
contra este tipo de polvo son:
- Usar maquinas y metodos de trabajo de
baja produccion de polvo o mediante via
humeda.
- La cantidad de polvo producida en el
gunitado se reduce si la gunita se proyec-
ta a distancias de 1 m de la superficie y
perpendicularmente a la misma.
- Mantenerse fuera de las zonas de traba-
jo.
- Usar una buena ventilacion y pantallas
humedas para impedir la propagacion del
polvo.
- Utilizar siempre que se trabaje una pro-
teccion respiratoria.
15.2. Gases toxicos
Los gases toxicos mas importantes estan
indicados en la Tabla 4, asi como las fuentes
principales, 10s medios de deteccion y de
proteccion.
- AETOS. "Seguridad en el trabajo en la
construccion de tuneles".
- COMISl6N DE SEGURIDAD E HIGIE-
NE DE LA CONSTRUCCI~ND p CATA-
L U ~ A(1992).: "Excavacion en zona
urbana de zanjas, pozos y pequefias
galerias".
- NIEDERLEYTNER MOLINA, J.A.
(1991).: "Formacion en seguridad".
Cursillo de Seguridad en Zanjas y
Tuneles. Colegio de lngenieros de
Caminos, Canales y Puertos.
- SCETAUROTE. (1990).: "Prevention et
Securite depuis la conception jusqu'a la
realisation des tunnels". Ed. Gimo
Services Sarl. St Quentin Yuelines,
Francia.
- SEOPAN. (1981): "Manual tecnico de
prevencion de riesgos profesionales en
la construccion". Madrid. Espafia.
 811

TABLA 4. Principales gases toxicos.

Buena ventilacion
Buen mantenimiento

de las maquinas

instrumentos de

METANO EXPLOSIVO Y Aguas subterrhneas, lnstrumentos de - Estudio previo de la

ASFlXlANTE residuos de materia medida directa zona
organica y rocas - Buena ventilation
carboniferas

PROPANO EXPLOSIVO Y Fugas de gas lnstrumentos de - Mantenimiento

BUTANO ASFlXlANTE comprimido medida directa eficaz
ACETILENO

VAPORES DE EXPLOSIVOS Derrames Detectores - Manipulacion eficaz

ACETILENO Y - Buena ventilation
DIESEL

OZONO T6XlCO Soldadura Detectores - Buena ventilacibn

OX~GENO RIESGO DE Fugas en bombonas lnstrumentos de - Manipulacibn eficaz
MEZCLADO FUEGO de oxigeno medida directa
EN EL AlRE

GRISU EXPLOSIVO Terrenos carboniferos Detectores - Ventilation energica

- Equipos
, antideflagrantes

- SEOPAN. (1986): "Estudios de seguri- - "Guidelines for tunneling safety". Cursillo

dad e higiene". Ed. AMCOP - El monitor. de seguridad en zanjas y tuneles. Cole-
Madrid. Espafia. gio de lngenieros de Carninos, Canales
y Puertos. Madrid.
- ROMANA, M. (1991).: "Seguridad en
tuneles". Cursillo de seguridad en zanjas
y tirneles. Colegio de lngenieros de
Carninos, Canales y Puertos. Madrid.