LABORATORIO

ANALISIS DE SISTEMAS
HIDRAULICOS

Identificacin de Peligros y Evaluacin

de Riesgos en el Taller de Soldadura

Pari Rodrguez Edson

Huayapa Alvaro Dennis
Alumnos:
Salas Flores Joel
Chambi Estofanero Hubert
Profesor: Victor Ramos
Mantenimiento de Maquinaria
Especialidad:
Pesada
Fecha de
06 09 2016 Semestre: v
entrega:
 INTRODUCCION

Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidrulica que consta de

dos engranajes encerrados en un alojamiento muy ceido. Transforma la energa
cintica en forma de par motor, generada por un motor, en energa hidrulica a travs
del caudal de aceite generado por la bomba.
Este caudal de aceite a presin se utiliza para generar, normalmente, el movimiento del
actuador instalado en la mquina/aplicacin.
Hoy en la actualidad, son mayormente utilizadas en maquinarias de minera las cuales
cumplen la funcin primordial de generar caudal para todo el sistema hidrulico.
1. Objetivos
Identificar las fallas comunes en la bomba de engranajes de equipo
Caterpillar

Tener habilidades de desmontaje, montaje y evaluacin de bomba de

engranajes

2. Materiales
1 Bomba de engranajes comercial hidraulics Parker de acero.

1 juego de llaves tipo corona.

3. Anlisis de trabajo seguro

El aceite hidrulico a presin y el aceite caliente pueden causar

lesiones personales.

Es posible que quede aceite hidrulico a presin en el sistema

hidrulico despus de parar el equipo de capacitacin. Si no se elimina
esta presin antes de realizar la experiencia se pueden causar
accidentes graves.

Apague el equipo de capacitacin antes de desconectar cualquier

manguera o componentes del equipo de capacitacin.

Se debe:
1. Usar SIEMPRE gafas de seguridad.
2. Apagar SIEMPRE el equipo de capacitacin antes de conectar o desconectar
cualquier componente.
3. Secar SIEMPRE sus manos completamente, antes de tocar el equipo
elctrico, incluyendo las vlvulas de solenoide y los interruptores que
controlan el equipo de capacitacin.
 4. Mantener las partes del cuerpo y los objetos sueltos lejos del rea de
operacin de los cilindros.
5. Si no est seguro de la operacin de un circuito, consultar al instructor antes
de poner en funcionamiento la bomba.
6. NO limpiar las mangueras o las piezas plsticas con detergentes que
contengan disolventes qumicos.

4. Datos del laboratorio

1. BOMBA DE ENGRANAJES

A. Bomba de engranajes desarmado

Proceso de desarmado

1. Retire los dos tapones (9). Compruebe el estado de los anillos selladores en
los dos tapones. Si los sellos estn gastados o daados, utilizar piezas
nuevas para su sustitucin.
2. Remueva la vlvula de alivio (7)
3. Retire el anillo de retencin (1)
4. Remueva los cuatro pernos (8)
5. Desarme la cubierta (6), los dos engranes ensamblados (5), cuatro clavijas
(4), el kit de sellos (10) de la brida (3)
6. Remueve sellos (2) de la brida (3)
 B. Bomba de engranajes armado
Proceso de armado

Verifica las condiciones de los componentes del kit de sellos (10). Si algn componente
esta deteriorado o peligroso, use un nuevo kit de sellos para remplazarlos
1. Instala el sello (2) en la brida (3)
2. ensambla la tapa (6), los dos engranajes de montaje (5), cuatro clavijas (4), kit de
sellos (10) en la brida (3)
4. Instala 4 pernos (8)
5. Instala cuatro anillos de retencin (1)
6. Instala los 2 tapones (9). Ajustar las clavijas a un torque de 183 14 Nm (135 10
lb ft).
7. Instala las vlvulas de alivio (7).ajustar las vlvulas de alivio a un torque de 47.5 Nm
(35 lb ft).
 C. Gear Pump (Hydraulic Fan)
Nmero de pieza - 138-0529

(1) Torque for the valve ... 47 Nm (35 lb ft)

The relief valve pressure setting is 15800 kPa (2300 psi) at 2100 rpm.
(2) Torque for the two plugs ... 183 14 Nm (135 10 lb ft)
The rotation of the shaft is counterclockwise when the pump is viewed from the
drive end.
For testing purposes, use SAE 10W oil at 65C (150F).

Test at Full Speed:

Output ... 80 L/min (21 US gpm)

Pressure ... 690 kPa (100 psi)
Pump speed ... 2100 rpm
Engine speed ... 2100 rpm
Output ... 72 L/min (19 US gpm)
Pressure ... 6900 kPa (1000 psi)
Pump speed ... 2100 rpm
Engine speed ... 2100 rpm

Test at Half Speed:

Output ... 40 L/min (10 US gpm)

Pressure ... 690 kPa (100 psi)
Pump speed ... 1050 rpm
 Engine speed ... 1050 rpm
Output ... 36 L/min (9.5 US gpm)
Pressure ... 6900 kPa (1000 psi)
Pump speed ... 1050 rpm
Engine speed ... 1050 rpm

CURVA CARACTERSTICA

100

90

80

70
CAUDAL (LPM)

60

50
GPM
40

30

20

10

0
100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
PRESION (PSI)

Este artculo muestra ejemplos visuales de piezas desgastadas en la bomba de

engranajes que se utilizan en las mquinas Caterpillar. El artculo muestra ilustraciones
de las piezas para la bomba de engranajes que no se pueden utilizar otra vez sin
operaciones de recuperacin. El artculo tambin muestra ilustraciones de las piezas
para la bomba de engranajes que se puede reutilizar. El uso correcto de las piezas en
la bomba de engranajes reduce el reemplazo innecesario de las bombas de engranajes.
sta es una bomba de engranajes que se clasifica como de Grupo 1. Refirase a la
Tabla 1 para obtener una lista de las bombas de engranajes clasificadas como de Grupo
1.

Refirase a la instruccin especial mencionada arriba para obtener la siguiente

informacin.

Declaraciones de precaucin
Notas especiales
Informacin adicional sobre la identificacin de las bombas de engranajes

Marca de recorrido del engranaje

La profundidad mxima que se permite de la marca de recorrido del engranaje para un

cuerpo de bomba fabricado de aluminio es de 0,38 mm (0,015 pulg) en el lado de baja
presin del dispositivo.
(2) No se permiten marcas de recorrido del engranaje en esta rea.
(3) rea mxima de marcas de recorrido del engranaje que se permite en la caja
(4) rea normal para la marca de recorrido del engranaje

La profundidad mxima que se permite en la marca de recorrido del engranaje para un

cuerpo de bomba fabricado de hierro es de 0,28 mm (0,011 pulg) en el lado de baja
presin del dispositivo.

La profundidad normal de la marca de recorrido del engranaje es de 0,15 mm (0.006

pulg) a 0,20 mm (0,008 pulg).

Desgaste normal para los cuerpos de bomba fabricados de hierro

(5) Marca de recorrido inicial en el cuerpo
(6) Marca de recorrido del engranaje
(7) Orificio de succin

VOLVER A UTILIZAR

Nota: La marca de recorrido inicial (5) de la caja proviene del proceso de maquinado
durante la fabricacin. El desgaste en la marca de recorrido del engranaje (6) es normal
despus de realizarse la prueba de asentamiento. En cuerpos de bomba fabricados de
hierro, deseche la bomba si el desgaste en la marca de recorrido del engranaje (6) es
mayor que 0,28 mm (0,011 pulg). Deseche la bomba si el desgaste en la marca de
recorrido del engranaje (6) es mayor que 0,38 mm (0,015 pulg) en cuerpos de bomba
fabricados de aluminio.
 Limado del diente

Daos importantes del perfil del diente

NO VOLVER A UTILIZAR
 Reborde en borde trasero del perfil del diente

VOLVER A UTILIZAR

Nota: El reborde en el borde de la punta de diente es resultado de la prueba de

asentamiento. Este reborde es normal en la caja de la bomba fabricada de hierro. La
caja de la bomba fabricada de aluminio no causa este tipo de desgaste porque el
aluminio cede a la dureza de la punta de diente. Las tres imgenes siguientes muestran
desgaste normal de la punta de diente en las cajas de bomba fabricadas de hierro.

VOLVER A UTILIZAR
 Borde spero de la punta de diente

VOLVER A UTILIZAR

Nota: El aspecto ondulado de la punta de diente es normal en una caja de bomba

fabricada de hierro. Este aspecto ondulado es el resultado del contacto entre la punta
de diente y la perforacin de la caja de la bomba que est fabricada de hierro.

El borde spero de la punta de diente y el labio en el borde trasero de la punta de

diente
 VOLVER A UTILIZAR

Nota: La Ilustracin 9 muestra el aspecto ondulado en la punta de diente y el reborde

que se produce por causa del contacto entre la punta de diente y la perforacin de la
caja de la bomba que est fabricada de hierro.

(8) Desgaste de la punta de diente

Vuelva a utilizar esta pieza si el desgaste de la punta de diente (8) es de menos de 0,25
mm (0,01 pulg).

Tabla 2
Dimetro mximo que se permite para las puntas de diente.
Nmero de grupo de las Dimetro nuevo Dimetro mnimo que se
bombas permite
1 77,32 mm (3,044 77,09 mm (3,035 pulg)
pulg)
Desgaste ligero en el perfil del diente

VOLVER A UTILIZAR
 El perfil de los dientes de engranaje muestra desgaste significativo.

5. Actividades del laboratorio

A. Equipos de Proteccin para la Bomba
La mayora de las bombas requieren proteccin contra presiones
elevadas. Si la bomba trabaja con una obstruccin en el lado de la
descarga se crea un aumento de presin. Mientras se incremente la
descarga, la presin aumenta, esto excede los lmites de diseo en la
carcasa de la bomba, el tubo de descarga o el sello de la flecha.

Vlvulas de alivio. La vlvula de alivio se utiliza para prevenir daos

en la bomba y en el sistema por un cierre accidental de una vlvula
de corte en la lnea de descarga.
La vlvula de contrapresin garantiza el correcto funcionamiento de las
vlvulas de succin y descarga de la bomba dosificadora, brindando la
seguridad de una exacta dosificacin y evitando que el lquido se
devuelva cuando la bomba est en la carrera de succin
Consisten de cuatro componentes bsicos:
El cuerpo de la vlvula que encierra las partes internas.
Un husillo mvil que asienta en el puerto de entrada de la vlvula.
Un resorte que fuerza el husillo contra el asiento de la vlvula.
Un tornillo para regular la compresin del resorte.

Las vlvulas de alivio estn localizadas en el puerto de salida de la bomba. La

compresin del resorte es ajustada para resistir una presin mxima permisible
en la bomba. Cuando la presin predeterminada es alcanzada, el husillo
sobresale del asiento de la vlvula. Esto libera lquido que previene que la
bomba descargue presin. El lquido descargado de la vlvula de alivio es
reciclado al lado de succin de la bomba.

Figura Vlvula de alivio de presin

El material de construccin de la vlvula de alivio depende de la corrosin del

lquido bombeado.
Esta vlvula de alivio de presin est diseada para abrir y aliviar un aumento de la
presin interna del fluido, generada por exposicin a condiciones anormales de
operacin o a emergencias y en ocasiones a sobrecargas. Son actuadas por la
energa de la presin esttica. Cuando en el recipiente o sistema protegido por la
vlvula se produce un aumento de presin interna, hasta alcanzar la presin de
apertura la fuerza ejercida por los resortes sobre el rea del disco de cierre un
pequeo aumento de presin permitir la salida del fluido, el fluido es enviado como
se muestra en la imagen a la entrada de la bomba o en ocasiones al tanque esto
depende de la fabricacin de la bomba
B. Explicar la operacin de la bomba, con ayuda de una imagen
sealando detalles
Bomba de engranajes
Esta es una bomba de caudal constante, que cuanta con agujero llamado
un puerto de entrada o succin y al lado posterior del cuerpo de la bomba
esta otro agujero llamado escape o salida.
 Salida o escape
Entrada o succin

Fig. Entrada y salida de fluido.

Esta bomba en su forma ms comn se compone de dos engranajes o

piones dentados acoplados entre s, que dan vueltas con un cierto
juego.

Fig. Engranajes

Este juego de engranajes est compuesto por un engranaje impulsor,

quien inicia el movimiento, y un engranaje conducido. Estos engranajes
para tener una mejor rotacin en sus ejes estn integrados con
rodamientos cilndricos, para un mejor trabajo.
 RODAMIENTOS
A consecuencia del movimiento de rotacin provoca que el eje motriz,
arrastre al engranaje impulsor y este a la vez provoca el giro del
engranaje conducido.

CONDUCIDO

Fig. Movimiento de engrane impulsor y conducido.

Debido al movimiento que realizan estos engranajes, en la entrada de la

bomba se genera un presin negativa, generando diferencia de presiones
en los sistemas, y as se logra que el fluido o aceite ingrese con presin
hacia los dientes y despus de ello a trasladarlo hacia la zona de salida,
debido al hermetismo en algunas zonas el aceite no puede retroceder y
es obligado a circular en el sistema.
 Ingresa el fluido

Es distribuido por las partes

externas de los engranes
 Llenado de canales
de lubricacin

Salida del fluido

 Lubricacin de los rodamientos

Los dientes de los engranajes al entrar en contacto, por l lado de salida

expulsa el aceite contenido en los huecos, en tanto que el vaco que se
genera a la salida de los dientes del engranaje provoca la aspiracin del
aceite en los mismos huecos.

C. Inspeccin de la bomba de engranajes

La inspeccin realizada a la bomba hidrulica Parker no tuvo muchas

complicaciones ni presentaba dao alguno.
Se realiz la inspeccin de la parte inferior dela bomba, no encontrando ningn dao
fuera de los establecido. Adems, de que el desgaste que presentaba se encuentra
dentro de los estndares de una bomba asentada. Previo uso.
 Como se muestra en la siguiente imagen, el recorrido del engranaje sobre la
bomba se encuentra bien y k no sobrepasa la parte media de la bomba. Ya que
se encuentra solo en la parte inferior.

Los orines y las lminas de compresin se encuentran en perfecto estado y por tal
motivo la fuga de fluido, o ingreso de aire no afectara al funcionamiento de la bomba,
ya que estar sellada hermticamente, por la capa de aceite que tambin se forma
en ellas.

El engranaje impulsor tanto como el conducido

presenta un desgaste normal
 Los rodamientos tienes una adecuada
lubricacin lapa el normal funcionamiento del eje
de engrane impulsor.

6. Conclusiones
Se logr identificar las fallas comunes en la bomba de engranajes,
gracias a los detalles presentados en el laboratorio,
Se logr desmotar y montar la bomba de engranajes gracias a las
herramientas obtenidas en el laboratorio
Se evalu e inspecciono la bomba de engranajes, mostrando en si
no tener ninguna falla exagerada, es decir est en un buen estado.
Se comprendi el funcionamiento de la bomba de engranajes,
gracias a la explicacin y bsqueda de informacin del grupo.

7. Bibliografa
http://www.quiminet.com/articulos/funcionamiento-detallado-de-las-
bombas-de-engranajes-30487.htm
https://www.ecured.cu/Bomba_de_engranajes
https://temariosformativosprofesionales.files.wordpress.com/2013/09/bo
mba-de-engranajes.pdf
8. Anexos