Quel est ce nouveau

problme avec le
Boeing 787 ?
Les autorits amricaines ont enjoint le constructeur effectuer
une modification "urgente" sur des moteurs General Electric. Ils
sont susceptibles de s'arrter en plein vol.
Cette nouvelle ne va pas rassurer les phobiques de
l'avion. Le Boeing 787 fait face un nouveau problme
grave. A tel point que les autorits amricaines
demandent l'avionneur Boeing d'intervenir de
faon "urgente" sur des moteurs General Electric (GE)
quipant des appareils 787. La raison : ils sont
susceptibles de s'arrter en plein vol. Ce n'est pas la
premire fois que ces engins sont touchs par des
soucis techniques. Retour sur ce nouvel incident et les
prcdents.
En pratique, elle exige des compagnies quelles
dsactivent rgulirement les gnrateurs du 787.
Cest--dire quelles coupent le courant, car la mise
sous tension ininterrompue des gnrateurs
peut entraner une coupure de lalimentation lectrique
et donc une perte de contrle en vol de lappareil.
Des tests ont montr quune mise sous tension sans
interruption pendant 248 jours, soit huit mois,
pouvait provoquer une rupture de la production de
courant en vol. La FAA a jug quil y avait un risque,
cest pourquoi elle met cet avertissement , a
fait savoir lautorit de rgulation amricaine, dont la
recommandation a t effective immdiatement.
En rponse, lavionneur amricain a dj promis
de corriger ce bug informatique dici la fin de lanne.
Boeing semploie aussi minorer les consquences de
ce problme de gnrateurs. Selon lavionneur, les
compagnies ariennes ont dj pris les mesures
ncessaires aprs que nous les emes informes il y a
deux semaines.
De plus, a ajout le constructeur amricain, il
est rare quun avion commercial reste sous tension
pendant huit mois daffile.
Un risque rarissime certes mais pas totalement
inexistant. En effet, certaines compagnies
maintiendraient lavion sous tension pendant les
priodes de fortes activits, car le 787 aurait aussi des
problmes de redmarrage.
Incendies
Ces problmes de gnrateurs sont un nouveau coup
dur pour le long-courrier de Boeing qui enchane les
dboires depuis son lancement commercial. Dj, le
Dreamliner tait entr en service, fin 2011, avec trois
annes de retard sur son calendrier de dpart. Des
reports dus aux difficults de Boeing pour finaliser un
avion de nouvelle gnration faisant appel pour une
large part aux matriaux composites et aux
commandes lectriques.
Aprs les retards, ce sont les incendies rptition des
batteries au lithium-ion, qui ont clou au sol le long-
courrier de Boeing. En janvier 2013, deux dparts
dincendies, lun Boston, et lautre au Japon avaient
notamment provoqu latterrissage durgence dun 787
de la compagnie All Nippon Airways (ANA).
la suite de ces incidents, les autorits amricaines
avaient exig que la cinquantaine de 787 dj livrs
soient grounds , cest--dire interdits de vol
pendant plus de trois mois. Une premire depuis trente-
trois ans. La Japan Airlines (JAL) et ANA, compagnies de
lancement du Dreamliner, avaient t particulirement
affectes par cette longue interdiction de vol.
In fine, dfaut de rsoudre ce problme de surchauffe
des batteries, lavionneur amricain avait imagin un
sarcophage dacier pour envelopper ces quipements
et confiner tout dpart dincendie ainsi que les
dgagements de fume.
Il nempche, les ppins techniques qui accablent le
Dreamliner depuis 2011 restent sans consquences sur
les performances commerciales de lavion. La preuve, la
compagnie Air Tahiti Nui vient tout juste
den commander deux exemplaires.

A mon avis : La modification doit tre sur l'paisseur du

carter de la soufflante et vise viter tout frottement.