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RESUMEN: En este artculo se describen los elementos tcnicos y modelos tericos para el anlisis y diseo de terraplenes estructurales
piloteados; estos terraplenes cuentan con un refuerzo basal geosinttico y descansan sobre pilotes con capitel. Se da cuenta de las
diferentes escuelas de pensamiento que existen al respecto, y se discuten los fenmenos que ocurren en la interaccin entre pilotes, en
este caso de friccin, terreno de cimentacin y terrapln tales como el fenmeno de arqueo, y la tensin que se genera sobre el refuerzo
geosinttico. As mismo se describe el comportamiento de un caso historia puesto a prueba en la zona del ex-lago de Texcoco. Consta
de un terrapln de 30 por 30 m sobre 90 pilotes de friccin. Con base en las mediciones de celdas de presin, estratgicamente dispuestas
en el contacto del terreno y el terrapln, se ponen en evidencia los mecanismos de transferencia de carga entre los elementos del sistema.
ABSTRACT: Technical elements and theoretical models for the analysis and design of structural piled embankments are described in
this paper. These embankments have a basal geosynthetic reinforcement, and rest on pile caps. The phenomena that occur in the
interaction between the piles, the embankment material and the reinforcement are discussed, considering the approaches of different
schools of thought. Additionally, the behavior of a full-scale test at the ancient beds of the Texcoco Lake zone is described. It consists
of a 30 x 30 m embankment on 90 friction piles. Earth pressure cells measurements at the ground surface and embankment contact give
a clear evidence of the transfer mechanisms between the different elements of the foundation system.
(acciones A); (2) que el suelo en contacto con el terrapln, 2.1.2 Material de Relleno o Terrapln
fuera de los capiteles o cabezales, recibe un incremento Es el elemento principal del sistema, ya que ste propicia
reducido de esfuerzo vertical (acciones C); y (3) que la la generacin del fenmeno de arqueo; es decir, la
carga no tomada por el suelo de apoyo (acciones B) es transferencia de gran parte de las cargas verticales hacia los
transferida al capitel de los pilotes mediante refuerzo de pilotes. Por tal razn, ste debe consistir de un material
geomallas dispuestas en la interfaz entre el terrapln y el friccionante con alta resistencia al esfuerzo cortante y con
suelo. cierta granulometra. Se ha comprobado en otra
investigacin (Mendoza y Gonzlez, 2016) que el tezontle,
material granular que abunda en la zona, adems de ser en
general ligero, tiene gran resistencia cortante, lo que lo
convierten en un material trreo muy conveniente para
constituir el terrapln.
= 1.5 ( ) 0.07 (4)
Figura 6. Enfoque europeo para el diseo de terraplenes
reforzados y piloteados. La carga total (en kN/pilote) transmitida por el terrapln y
la sobrecarga, considerando una separacin entre pilotes
El diseo de la capacidad de carga de los pilotes debe igual a , resulta lo indicado en la ecuacin 5:
realizarse de acuerdo con la normatividad vigente. Debe
tenerse en cuenta que la escuela americana utiliza pilotes de ( + ) 2 (5)
punta mientras que la escuela europea emplea tanto pilotes
de friccin, como de punta. donde: =sobrecarga en el terrapln; y =peso volumtrico
En Mxico se tiene la experiencia de un terrapln del material que conforma el terrapln.
piloteado, sin refuerzos geosintticos, para la construccin
de grandes tanques para productos petroleros (Mendoza, La carga (kN/pilote) que recibe el capitel de los pilotes se
1984) construido en suelos blandos de la planicie del Golfo calcula con la ecuacin 6, asumiendo capiteles cuadrados:
de Mxico. Personal de Pemex (Moreno, 1985) ha dado
cuenta del muy reducido asentamiento sufrido por el = 2 (6)
tanque.
Para el clculo de la carga (kN) que es transferida a la
geomalla de refuerzo se presenta la ecuacin 7:
4 MTODOS ANALTICOS PARA EL CLCULO
DE LAS PRESIONES EN EL SISTEMA = ( 2 2 ) (7)
Para realizar el diseo correspondiente de los pilotes as Atendiendo al equilibrio de fuerzas verticales, con la
como la resistencia requerida del refuerzo geosinttico, es ecuacin 8 se puede establecer que:
necesario estimar las cargas que son trasmitidas
directamente sobre stos; tales cargas se pueden obtener ( 2 2 ) = ( + ) 2 2 (8)
mediante diversos mtodos, como los que se exponen
enseguida: Y finalmente, la presin que recibe la geomalla se calcula
con la ecuacin 9:
4.1.1 Frmula de Marston
( + ) 2 2
Este mtodo es el que adopta la norma Britnica BS8006 = (9)
(2010), el cual permite obtener las presiones A, B y C 2 2
(vase la Figura 1) como se describe a continuacin:
La presin restante es transmitida al subsuelo de apoyo.
Es de resaltar que estas ecuaciones mostradas no estn en
La carga debida a la accin A es la que se transfiere del
funcin del ngulo de friccin interna () del terrapln;
terrapln a los pilotes, misma que se transmite como una nicamente dependen de la geometra del terrapln
presin vertical (kPa) sobre el capitel de stos, por el piloteado.
efecto del arqueo del suelo. Se puede evaluar la presin
como lo indica la ecuacin 3: 4.1.2 Frmula de Zaeske (2001)
propone las siguientes ecuaciones para los clculos 4.1.3 Frmula de Collin et al., (2005)
referentes al arqueo:
La presin vertical en cualquier geomalla n (WTn) de
= ; = la Figura 7, puede determinarse mediante la ecuacin 17:
[(( + ) ; )
2
= [( ) + ( )+1 ]
2
(17)
( ) 2
+ ; ] (10)
La tensin en el refuerzo basado en la teora de la tensin
+ = ; de la membrana (Giroud et al, 1990) y que es funcin de la
= cantidad de deformacin en dicho georefuerzo se calcula
con la expresin siguiente:
[1 ( + )
= (18)
2
( (1 + 2 2 ) + donde:
D= Separacin de diseo en planta;
2 2 = ( ) (19)
((1 + )
4 = ( ) 30 (20)
= factor adimensional que depende del porcentaje de
(1 + 2 2 ) ))] (11) deformacin de la geomalla (Tabla 1).
1
1 = ( )2 (15)
8
2 + 2 s 2
2 = (16)
2 2
geotcnicas. De tal comportamiento, en este artculo slo se Posteriormente, se realiz una pequea excavacin
trata lo referente a las presiones generadas en los diferentes alrededor de la cabeza de los pilotes para colocar los 90
elementos del sistema, a fin de comparar los resultados capiteles (Figura 10), estos son cuadrados de 1 m de lado.
experimentales con las predicciones tericas expuestas en Una vez colocados los capiteles, se procedi a colocar el
los incisos previos. Cabe sealar que contiguo al terrapln refuerzo geosinttico consistente en dos geomallas
piloteado se construy un terrapln con inclusiones rgidas, uniaxiales dispuestas en direcciones ortogonales. Sobre las
cuyo comportamiento ha probado ser similar al del geomallas se tendi tezontle en capas compactadas con las
terrapln piloteado. caractersticas necesarias para propiciar el arqueo
(Mendoza y Gonzlez, 2016). Como se ha demostrado en
la referencia antes sealada, el tezontle resulta un material
idneo para relleno de un terrapln estructural, ya que
alcanza valores del ngulo de friccin tan altos como 65,
con, en general, pesos volumtricos relativamente bajos. De
este material se coloc inicialmente un espesor de 0.25 m,
posteriormente se colocaron capas de 0.2 m hasta llegar a
Terrapln con inclusions rgidas 1.25 m. Finalmente, se construyeron las diferentes capas
del pavimento, que fueron semejantes a las de los otros
tramos de prueba.
3.1(1)
= (
Presin vertical por peso propio
TP-CP-01 (CAPITEL CENTRAL) ) (35) = 75.3 kPa
TP-CP-04 (CAPITEL CENTRAL) 2.1
TP-CP-06 (CAPITEL BORDE)
100 TP-CP-07 (CAPITEL ESQUINA)
Presin vertical por peso propio
TP-CP-01 (CAPITEL CENTRAL)
TP-CP-02 (CENTRO ENTRE PILOTES)
TP-CP-03 (DIAGONAL ENTRE PILOTES CENTRO)
Presin que recibe la geomalla (B+C):
TP-CP-05 (CENTRO ENTRE PILOTES BORDE)
TP-CP-04 (CAPITEL CENTRAL) TP-CP-08 (CENTRO ENTRE PILOTES ESQUINA)
Colocado
= de capiteles en kPA
= 32.3 kPa
TP-CP-07 (CAPITEL ESQUINA) Tendido de tezontle
Tendido de subbase 42 26.761
8.77
30
60
90
120
150
180
210
240
270
300
Hincado de pilotes Presin verticales por peso propio = 32.3 (35 32.3) = 29.6 KPa
Colocado de capiteles en kPA
Tendido de tezontle 8.77
Tendido de subbase 26.76 Ntese que la presin sobre el capitel calculada con este
Tendido de base hidrulica 29.83 mtodo resulta mucho menor que lo medido y la presin
Tendido de base estabilizada 32.09
que se va directamente al suelo es muy similar. Esto es, el
Tendido de subbase en hombros
150
180
210
240
270
300
Tendido de base asfltica 37.63 efecto del arqueo medido experimentalmente en un caso
Tendido de carpeta asfltica 39.86 real, es todava ms notable que lo predicho con la solucin
s Figura 11. Mediciones de la presin total debajo del terrapln, a de Marston.
corto plazo.
5.4.2 Mtodo de Zaeske
Se realizaron los clculos correspondientes para obtener
5.4 Comparacin de las mediciones con mtodos
la presin tanto en el capitel como en el suelo. Se vari el
analticos
ngulo de friccin interna desde 20 hasta 60, los
A continuacin se comparan las presiones medidas con los resultados se muestran en la Figura 12.
mtodos de anlisis de Marston y Zaeske. Se utilizan como
datos las caractersticas geomtricas del terrapln piloteado 400
de prueba y las propiedades de los materiales colocados que Presin sobre el capitel
se indican en la Tabla 2. 300 presin sobre el suelo
Presin, kPa
resistencia cortante est ampliamente justificado con los British Standard, BS 8006-1:2010 (2010). Section 8:
resultados experimentales con tezontle (Mendoza y Design of embankments with reinforced soil foundation
Gonzlez, 2016) que fue el material utilizado como relleno. on por ground, London, U. K.
En este caso, las presiones medidas son similares a lo CUR 226, (2010). Ontwerprichtlijn paalmatrassystemen
reportado con el mtodo analtico propuesto por Zaeske (Manual de Diseo de Terraplenes Piloteados).
(2001). Gangatharan, R. (2014). Comparison between piled
embankment and load transfer platform-rigid inclusion
for soft soil. University of Technology Sydney.
6 CONCLUSIONES Marston, A. y Anderson A. O. (1913). The theory of loads
on pipes ditches and test of cement and clay drain tile
Se ha presentado en este artculo una posible solucin
and sewers pipes, Iowa Engineering Experiment Station
novedosa en Mxico para la construccin de terraplenes
Armes, Bull., 31.
sobre suelos blandos; tradicionalmente para resolver este
Mendoza, M.J. (1984). Anlisis y diseo de la cimentacin
problema se recurre a tcnicas de mejoramiento de esos
de un tanque vertical mediante pilotes-terrapln
suelos, lo que puede conducir a situaciones inciertas, de
estructural, Superintendencia General de Geotecnia,
mucho mayor tiempo para su implementacin y con mucha
Subdireccin de Proyecto y Construccin de Obras,
frecuencia, con un costo mayor. Se trata en este caso de una
PEMEX.
solucin que resulta una cimentacin profunda, ya que se
Mendoza, M.J. (2006). On the soil arching and bearing
recurre a pilotes trabajando por friccin.
mechanisms in a structural fill over piled foundations,
La transferencia de carga por el peso propio del cuerpo
International Symposium on Rigid Inclusions in Difficult
del terrapln y la sobrecarga que imponen vehculos o
Soft Soil Conditions, Mexican Society for Soil
aeronaves, requiere un material granular compactado en el
Mechanics, Mexico City, CD-Proceedings, May 12,
que se desarrolle un mecanismo de arqueo a travs del cual
2006.
la mayor parte de su peso y el de la sobrecarga se transfiera
Mendoza, M.J. y Gonzlez, D.A. (2016). Resistencia y
a los pilotes; ello como resultado de la mayor rigidez
deformabilidad de tezontles de la Ciudad de Mxico y
vertical de los pilotes en comparacin con el espacio no
sus alrededores, Memorias XXVIII RNIG, SMIG,
cubierto por los capiteles de los pilotes. El peso no
Mrida.
soportado por los pilotes lo toman parcialmente (1) un
Moreno, H. (1985). Great capacity tanks on soft soils,
refuerzo geosinttico que a travs de esfuerzos de tensin y
Proc. of the 11th ICSMFE, Vol. 5, San Francisco CA.,
la generacin de una catenaria transmiten finalmente esa
p. 2722.
carga a los capiteles; y (2) directamente al terreno de
Nordic guidelines for reinforced soils and fills (NGI),
cimentacin.
(2003, reaproaba en Febrero 2004). Spangler, M. y
Se han mostrado soluciones tericas para cuantificar la
Handy, R., (1973). Soil Engineering, 3th Edition, Intext
magnitud de cada una de las cargas descritas en el prrafo
Educational Publishers, New York.
anterior. De ellas, pudo comprobarse a travs de un caso
Terzaghi, K. (1943). Theoretical Soil Mechanics, John
historia construido en el muy blando terreno del ex lago de
Wiley and Sons, New York, USA, 510 pp.
Texcoco, que la propuesta por Zaeske predice mejor las
Van Eekelen, S.J.M y Venmans, A.A.M. (2010). Piled
cargas a pilotes, al refuerzo de geomallas y al terreno
embankments in the Netherlands; how to decide, how to
natural, que la solucin de Marston.
design?, New Techniques on Soft Soil, Mrcio Almeida,
editor, Ed. Oficina de Textos, pp 251-258.
REFERENCIAS
Van Eekelen, S.J.M (2015). Basal Reinforced Piled
Boogert T. D., Duijnen P. van y Eekelen S.J.M. van, (2012). Embankments, Tesis Doctoral, Technische Universiteit
Numerical analysis of geosynthetics reinforced piled Delft, Netherlands, CPI-Koninklijke Wrmann.
embankment scale model test, Plaxis Bulletin. Issue 31
Spring 2012.