Conociendonuestro

Sistema de TRANSPORTE MASIVO de MRIDA

Trolmrida
 SITUACIN ACTUAL

El Sistema de Transporte Pblico

de Mrida requiere de una Reforma
Sustancial para lograr que la ciudad
sobreviva al colapso de vehculos
en que se encontrara en el 2010.
 ANTECEDENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

9 Estudios del Sistema de Transporte Masivo para Mrida.

9 Plan de Ordenacin Urbanstica. POU.

9 Ruta del Albarregas. TRANSPLAN.

9 Estudio de Transporte Pblico para Mrida. FONTUR.

 ANTECEDENTES DEL SISTEMA DE TRANSPORTE

POR QU LA NECESIDAD DE UN
SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO ?

9 Crecimiento acelerado de la poblacin.

9 Contaminacin por emisin de gases.
9 Buses y Busetas deteriorados (vida promedio entre 16 y 18 aos).
9 Desorden en el Transporte Anarqua.
9 Competencia por el pasajero degenera en mal servicio.
9Al usuario, incumplimiento de las normas de trnsito,
e Inseguridad.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

Objetivos para Implementar un

Sistema de Transporte Masivo

9 Crear un Sistema Integral de Transporte Pblico.

9 Crear un instrumento de apoyo al proceso de Ordenamiento Urbano
y Mejoramiento de la Estructura Urbana.

9 Implantacin de una Red Jerarquizada y Racional de Transporte.

9 Mejorar la fluidez del trnsito en la red vial.

9 Atender eficientemente la demanda creciente de pasajeros.

9 Mejorar las condiciones ambientales de la ciudad.

9 Mejorar la movilidad global del rea Metropolitana de Mrida.

 VISION

Tener un Sistema de Transporte Pblico

cmodo, eficiente, seguro, autosustentable
econmicamente e integrado al uso del
suelo.
 TECNOLOGA
Seleccin de la Tecnologa

Entre cules alternativas ?

Autobuses

Metro Liviano

Trolebs
 TECNOLOGA: VENTAJAS

POR QU TROLEBS?

9 No es contaminante, funciona con traccin elctrica.

9 De todos los sistema es el ms ecolgico.
9 La vida til de los motores es alta.
9 Tiene capacidad de ascender pendientes hasta de 14%.
9 Desarrolla mejores velocidades que el autobs en ascenso
y que el metro liviano en ascenso y descenso.
9 Por su flexibilidad puede desviarse de su ruta exclusiva y
abordar vas de escape.
9Con el sistema de frenado est en capacidad de recuperar
energa elctrica.
 TECNOLOGA: VENTAJAS

9 Un sistema con costos moderados.

9 Adaptable a cualquier trazado urbano.
9 El consumo elctrico es bajo.
9 Posee un motor auxiliar diesel.
9 Tiene la tecnologa de los sistemas metro por la
inclusin de la electrnica de potencia.
9 Cada unidad pesa 22 toneladas.
9 El radio de giro es de 12 m.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

COMPONENTES BSICOS DEL SISTEMA

9 Tecnologa actualizada de Trolebuses con

capacidad de 150 pasajeros.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

COMPONENTES BSICOS DEL SISTEMA

9 Canal exclusivo en un 90%, manteniendo

las vas actuales para el Trnsito vehicular,
un sistema de paradas o estaciones
prepagadas con un control de acceso.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

COMPONENTES BSICOS DEL SISTEMA

9 Permite una Tarifa nica para el sistema integral y

aumento de la eficiencia del sistema.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

COMPONENTES BSICOS DEL SISTEMA

9 Los equipos auxiliares para la

explotacin y operacin consisten en un
sistema automatizado de
semaforizacin, radio de ayuda y
localizador de pantalla, visor electrnico
de informacin en paradas y estaciones
terminales.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

SISTEMA ELECTROMECNICO

9Vehculo
9Subestacin, red de distribucin
alta y baja tensin y Puestos de
Rectificacin
9Sistema de semaforizacin, cobro
de pasajes y centro de control.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

TROLEBS: ESPECIFICACIONES TCNICAS

Resistencia de Frenos
Prtigas de Toma de Tablero de Tarjetas
Contadores
Electricidad Sistema de Aire
Principales
Acondicionado Regulador de
Marcha
Frenado

Motor Trmico
Motor Elctrico de Traccin
Auxiliar Ordenador de Mando y
Principal (Asincrnico) Diagnstico
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

VEHICULO

9 MARCA: Mercedes Benz

9 TECNOLOGIA: Trolleybus
9 DIMENSIONES DEL VEHICULO: Longitud 17.74 m.
Ancho: 2.50 m.
Altura 3.00 m.
Plataforma: 0.72 m.
9 NMERO DE EJES: 3
9 NMERO DE PUERTAS: 3 de 1.20 m. de ancho
9 PLATAFORMA DE EVACUACIN: 1
9Transformador de traccin, transformador esttico,
resistencia de frenado y equipo de aire
acondicionado en el techo del vehculo.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

ESPECIFICACIONES OPERACIONALES

CAPACIDAD

9Configuracin: 2 cuerpos articulados

9Nmero de pasajeros: 150

OPERACIN:

9Nmero de Trolebuses: 45 unidades

9Horario de Servicio : 6:00 am. hasta 11:00 pm.
9Frecuencia de Vehculo en horas pico: 3 min.
9Frecuencia de Vehculo en horas valle: 5 a 7 min.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

IMPACTO DEL SISTEMA

9Disciplina Urbana y del Transporte.

9Integracin del Sistema de Transporte a la Ciudad.
9Mejor paisajismo para la ciudad.
9Mejoramiento de la calidad urbana.
9Mejoras en el servicio al usuario.
9El transporte pblico existente ser integrado al
Sistema de Transporte Masivo mejorando la calidad de
su servicio.
9Revalorizacin de los bienes inmuebles: viviendas,
centros comerciales y terrenos.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

RUTAS DEL SISTEMA DE TRANPORTE MASIVO

Lnea 1: Av. Centenario Av. Andrs Bello Av. 16 de Septiembre Calle 26
Av. Las Amricas Av. Alberto Carnevali La Hechicera Recorrido 18.2 Km.
Lnea 2 : Parque La Avioneta Av. Los Prceres Av. Las Amricas
Casco Central - Vuelta de Lola. Recorrido 12 Km.
Lnea 3: Funicular del Chama. Meseta de MridaCuenca de Chama. L= 350 m.
 ETAPAS DE LA CONSTRUCCIN DE LA LNEA 1

Viaducto Campo
Sector 2
Sector 5 Elas - Av. Las
Av. Centenario- Amricas- Av.
Av. Monseor
Sector 3 Sector 4 Alberto
Chacn- Cuesta Carnevalli- La
del Ciego- Pan de Hechicera
Av. Andrs
Azcar Bello- Pie del Av. 16 de 12 Estaciones
Llano Septiembre-
04 Estaciones
Av. Tulio
01 Paradero 8 Estaciones Febres- Calle
26
13 Estaciones

San Onofre - Pozo

Sector 1 Hondo
Terminal Ejido
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 1
San Onofre- Pozo Hondo

9 Patio y Talleres.
9 Vialidad de Servicios.
9 Terminal de integracin de rutas de Ejido.
9 Edificio Administrativo, Centro de Control de Operaciones.
9 Vialidad de rutas alimentadoras.
9 Paseo peatonal y tratamiento paisajstico.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO
AVANCE DE LA OBRA
PATIO Y TALLERES, VISTA TROLEBUSES ESTACIONADOS EN
MURO NORTE PATIO Y TALLERES
COLOCACIN DE POSTES DE
VIALIDAD DE SERVICIO
CATENARIA, ENCARGADOS DE
ENTRE PATIO - TALLERES
TRANSMITIR ELECTRICIDAD A LOS
Y EL TERMINAL
TROLEBUSES (EN PATIO Y
TALLERTES
EDIFICIO TALLER SECUNDARIO TALLER PRINCIPAL
ENTRADA PRINCIPAL A PATIO Y UNIDAD TROLEBS
TALLERES
AFECTACIN A
CONSTRUCCIN DEL
EJECUTAR DETRS DEL
EDIFICIO TERMINAL
TERMINAL EJIDO, PARA
EJIDO
MEJORAR LA
TRANSITABILIDAD DE LAS
RUTAS ALIMENTADORAS
DEL TROLEBS
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 2
Av. Centenario- Av. Monseor Chacn- Cuesta
del Ciego- Pan de Azcar

9Av. Centenario, construccin de dos

estaciones.
9Canales del trolebs por la parte central.
9Utilizacin de los retiros del derecho de va.
9Eliminacin de la isla central.
9Tratamiento paisajstico.
9Construccin de parques.
9Afectaciones menores.
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AMPLIACIN DE LA VIA

AVENIDA CENTENARIO
SE CCIO N ACTUAL

cL

pp 0. 40 0. 40 0. 40
5.90 7.20 3. 40 7.20 5.90

SE CCIO N PROPUES TA

4. 00 1. 50 1. 50
pp
0. 40 7. 20 0. 40 7. 20 0. 40 7. 20 0. 40 1. 50 1. 50
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 2.
Av. Centenario- Av. Monseor Chacn
Cuesta del Ciego- Pan de Azcar

9Av. Monseor Chacn, construccin de dos

estaciones.
9Construccin de va de dos canales paralelo al
Ro Albarregas.
9Canales del trolebs por la parte central.
9Construccin de parques temticos a al
margen del Ro.
9Pan de Azcar: construccin de retorno ms
amplio y seguro.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AMPLIACIN DE LA VIA

AV. MONSEOR ACACIO CHACN

EJIDO - PAN DE AZ UCAR

SE CCION ACTUAL

TALUD

0.40
1.30 7.20 1.20 7.20 1.50 1.20

SE CCION PROPUES TA

TALUD pp
1.30 1.20 0.40 0.40 0.40
7.20 7.20 1.50 1.20 7.20 1.50 1.50 V ARIABL E
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AVANCE DE LA OBRA

REHABILITACIN URBANA AV. CENTENARIO REUBICACIN DE SERVICIOS PBLICOS AFECTACIONES-AMPLIACIN

DE CALZADA E INTERVENCIN DE ISLA CENTRAL PARA INSERTAR CANAL EXCLUSIVO TROLEBS

AV. MONSEOR ACACIO CHACN. AMPLIACIN DE CALZADA CONSTRUCCIN DE CANAL EXCLUSIVO

TROLEBS REUBICACIN DE SERVICIOS PBLICOS CONSTRUCCIN DE PUENTE
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 3
Av. Andrs Bello- Pi del Llano

9 Canales del trolebs por la parte central.

9 Modificacin de la isla central.
9 Pie del Llano: Modificacin de la geometra
vial y operativa de la interseccin.
9Tratamiento paisajstico.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AMPLIACIN DE LA VIA
AVANCE DE LA OBRA

AV. ANDRS BELLO:

CONSTRUCCIN DE PUESTO DE
RECTIFICACIN 3
COLOCACIN DE POSTES DE
CATENARIA

CONSTRUCCIN DE
BANCADAS TROLEBS Y
CONSTRUCCIN DE SUB -
ESTACIN ELCTRICA
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 4
Av. 16 de Septiembre- Av. Tulio Febres
Cordero- Calle 26

9 Av. 16 de Septiembre: Modificacin de la

operacin de trnsito.
9 En un sentido subiendo y para bajar se utiliza
la Av. Humberto Tejera (Par vial).
9 Dos canales para el trolebs exclusivo
paralelo a la cerca perimetral del aeropuerto.
9 Dos canales subiendo de vehculos
y un canal de estacionamiento.

9 Tratamiento de fachadas y paisajstico.

 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AMPLIACIN DE LA VIA
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AMPLIACIN DE LA VIA
AVENIDA 16 DE SEPTIEMBRE
AVANCE DE LA OBRA

AVENIDA 16 DE SEPTIEMBRE; COLOCACIN DE POSTES DE CATENARIAS

 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 4
Av. 16 de Septiembre- Av. Tulio Febres Cordero-Calle 26

9 Av. Tulio Febres Cordero: Canales del

Trolebs por la parte central.
9 En la calle 26: dos canales centrales.
9Los canales del trolebs por la parte central.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AMPLIACIN DE LA VIA

AVENIDA DON TULIO FEBRES CORDERO

AVANCE DE LA OBRA

AVENIDA DON TULIO FEBRES CORDERO

 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 4.
Av. 16 de Septiembre- Av. Tulio Febres Cordero-Calle 26

9 En la calle 26: Dos canales centrales.

9 Los canales del trolebs por la parte central.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AMPLIACIN DE LA VIA
CALLE 26

VIADUCTO CAMPO ELIAS

 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 5
Viaducto Campo Elas Av. Las Amricas Av. Alberto Carnevali
La Hechicera.

9 Viaducto Campo Elas: Ampliacin de 4 m de

ambos lados, reforzamiento estructural de puente,
insercin dos canales exclusivos centrales Trolebs.
9 Av. Las Amricas: Los canales del trolebs por la
parte central exclusivos hasta el semforo
intercepcin Av. Los Prceres.
9 Pocas afectaciones: Se aprovechan terrenos de la
Universidad de Los Andes.
9 Av. Alberto Carnevali: Trfico compartido.
9 Construccin de canal de estacionamiento.
AMPLIACIN DE LA VIA

VIADUCTO CAMPO ELIAS

AVANCE DE LA OBRA

VIADUCTO CAMPO ELAS

 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

CARACTERISTICAS PRINCIPALES DE LOS SECTORES

SECTOR 5
Viaducto Campo Elas Av. Las Amricas Av. Alberto Carnevali La
Hechicera.

9 Construccin de estacin terminal en la

Facultad de Ciencias - La Hechicera.
9 Baja por la va perimetral de La Hechicera.
9Interseccin Chorros de Milla se sustituye por
redoma.
9Tratamiento paisajstico.
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AMPLIACIN DE LA VIA

Av. LAS AMRICAS

 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

AMPLIACIN DE LA VIA

AVENIDA ALBERTO CARNEVALI

 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

INSERCIN EN LA VIA

7 6 5 5

2 1

9 8
3 10

ESTACION

4
10
3
8 9 6

2
1 5 5
6
7

1SISTEMA DE SUJECION EN INTERSECCIONES CON TENSORES 6 SOPORTE PARA HILOS DE CONTACTO E ILUMINACION
2SEMAFOROS 7 SOPORTE PARA HILOS DE CONTACTO, ILUMINACION Y SEALIZACION
3 HILOS DE CONTACTO 8 SOPORTE DE SEALIZACION Y SEMAFOROS
4TOTEM DE IDENTIFICACION DE ESTACION 9 SOPORTE DE SEALIZACION
5 ILUMINACION PEATONAL 10VIA DE USO EXCLUSIVO DEL TROLEBUS
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

ESTRATGIAS DE GERENCIA DE LA MOVILIDAD

9 Crear un sistema integrado de transporte, desde el punto de vista fsico,

operacional, tarifario e institucional.
9 Estructurar una red de rutas alimentadoras, incorporando a los actuales
operadores del transporte publico.
9 Creacin de la Autoridad nica de Transporte en Mrida que integre los
tres niveles de gobierno para la gestin del sistema de transporte.
9 Campaas de Informacin, Educacin y Concientizacin que desestimulen
el uso del automvil y estimulen el uso del transporte pblico, andar en
bicicleta y a pie.
9 Humanizar la ciudad de Mrida, con la participacin activa de todos los
agentes de la comunidad.
9 Aumentar la calidad de vida, a travs de la reduccin de las emisiones de
contaminantes, del congestionamiento y facilitando acceso al transporte y
movilidad de los merideos y los visitantes de Mrida.
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BENEFICIOS

GENERACIN DE EMPLEO

9 Reactivacin del sector construccin.

9 Generar 1.000 empleos directos y 4.000 indirectos.
9 Ventaja competitiva de Mrida como destino turstico
y comercial. (ZOLCCYT).
9 Oportunidad de insercin de los operadores de
transporte tradicional al Sistema de Transporte Masivo.
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BENEFICIOS

CONTRIBUCIN AMBIENTAL

9 Reduccin de la contaminacin ambiental, visual y

snica.
9 Rescate de espacios pblicos y zonas verdes.
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BENEFICIOS

CALIDAD DE VIDA

9 Tratamiento de espacios pblicos de acceso a la red

Trolebs: embellecimiento de Avenidas, calles, fachadas.
9 Construccin de parques y camineras, ampliacin de
calzadas, iluminacin y mobiliario urbano.
9 Respeto al tiempo del Ciudadano.
9 Respeto a la diversidad humana es para todos: Nios,
Discapacitados, Ancianos y Mujeres Embarazadas.
9 Organizacin del transporte urbano.
9 Traslado a menor costo.
9Sealizacin de las vas y rutas.
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REINSERCIN DE LOS TRANSPORTISTAS

AL NUEVO SISTEMA

9 Podrn desempearse como operadores.

9Prestaran servicios en las rutas alimentadoras del

transporte masivo.

9Integracin del sistema actual al Sistema de

Transporte Masivo.
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VENTAJAS DE LOS TRANSPORTISTAS

POR EL NUEVO SISTEMA

9 Contarn con mejor sealizacin vial.

9 Mejor vialidad.
9 Organizacin del trnsito urbano.
9 La vida til de las unidades ser mayor.
9 Mayor eficiencia y eficacia en el servicio.
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VENTAJAS PARA EL USUARIO

9 A futuro se lograr una integracin tarifaria.

9 Las estaciones estn ubicadas cada 500 metros
permitiendo un mayor acceso de personas.
9 Un sistema de infraestructura de cmodo acceso
para las personas con movilidad reducida.
9 El horario de operacin est comprendido entre:
6:00 am. a 11:00 pm.
9 Los Viajes sern ms seguros y confortables.
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EXPERIENCIAS EN OTROS PASES

C.D MXICO - MXICO BUDAPEST - HUNGRA NEWENGLAND - USA

KHINKI - RUSIA QUITO - ECUADOR CORDOBA - ARGENTINA

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EXPERIENCIAS EN OTROS PASES

ZURICH - SUIZA
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

EXPERIENCIAS EN OTROS PASES

CAMBIOS

9 Reorganizacin de rutas en el resto de la ciudad.

9 Desestmulo al uso del vehculo particular.

9 Ciudades para la gente y no para los carros.

9 Ciudades ms humanizadas.

9 Ciudades con mejor calidad de vida.

 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

Preguntas y Respuestas
 SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO

Muchas Gracias !