Estr Pre Esforzadas Vision 2016

ESTRUCTURAS POSTENSADAS Ing.
Wilmer Rojas Armas
ESTRUCTURAS PRE ESFORZADAS

ING. WILMER ROJAS ARMAS
ESTRUCTURAS POSTENSADAS Ing. Wilmer Rojas Armas
WILMER ROJAS ARMAS
Ingeniero Civil, con maestra en Gerencia de Proyectos de Ingeniera.

Especialista en diseo estructural con amplia experiencia en el diseo y
ejecucin de estructuras postensadas en Puentes y Edificaciones.
Participacin en el desarrollo y elaboracin de ms de 200 proyectos de
puentes, ms de 100 proyectos de edificaciones y obras especiales.
Docente en la Universidad San Martin de Porres, Universidad Nacional
Federico Villarreal, Universidad Alas Peruanas y Universidad Nacional
Mayor de San Marcos.
Actualmente Gerente de Operaciones de la empresa Sistemas
Especiales de Construccin Per S.A. (SECPERU S.A.) y VSL
Construction System S.A., empresa lder a nivel mundial, especialista
en estructuras postensadas y obras especiales.
Fundada en 1995 fue originalmente Pretensado

VSL del Per S.A., constituida el ao 1965, por lo
tanto su know-how, as como la experiencia de los
profesionales data de esa poca, reflejado en los
cientos de proyectos de Puentes y Edificaciones
realizados hasta la fecha.
PRESFORZAR
Tcnica de inducir fuerzas

que eliminen o reduzcan
los esfuerzos de tensin
que son producidos por las
cargas
Principio de presforzado
Someter a un material incapaz de soportar esfuerzos en determinado
sentido, a esfuerzos iniciales de sentido contrario.
Breves antecedentes histricos
2,100 a.c. Se encontr la realizacin ms antigua del concepto de

pretensado en los barcos egipcios donde ellos usaban una
pretensin longitudinal y transversal para que no se abran las juntas
durante las tempestades.
Segn la literatura, la primera
aplicacin del presfuerzo a una
estructura, consisti en tratar
de mantener unidos bloques de
concreto, pasando a travs de
ellos un tirante atornillado en
sus extremos. Este uso se
debe a P.H. Jackson,
ingeniero de San Francisco,
California EE.UU. , en 1886.
Contemporneamente
E.W.Dohering en Alemania en
1888 obtiene una patente de la
aplicacin del presfuerzo a una
losa, para eliminar las fisuras
del concreto mediante el uso de
cables de acero.
El presfuerzo no tuvo ms desarrollo debido a las calidades del acero de
la poca ya que los cables presentaban demasiadas prdidas de la
tensin aplicada en un corto tiempo.
Adems, las continuas guerras entre los pases desarrollados impedan
que se contine con las investigaciones en este campo.
En 1927 el Ingeniero Francs Eugne
Freyssinet fue el primero en exponer la
metodologa para la valoracin de las
prdidas dentro del clculo estructural.
Paralelamente en Espaa el Ingeniero
Eduardo Torroja inicia los primeros
estudios de concreto presforzado y en
1958 ambos fundan la Federacin
Internacional del Hormign Pretensado.
A continuacin varios ingenieros fueron

contribuyendo con sus investigaciones al desarrollo
y uso del presfuerzo.
1945: PACADAR fabrica la primera vigueta pretensada en Espaa.

1949: Se empieza a trabajar en Estados Unidos con el pretensado lineal al
llevarse a cabo la construccin del afamado puente Filadelfia Walnut Lane
Bridge, inaugurndose en 1950 como el primer puente postensado en
EEUU.
EN EL PER :
En 1947 en el Per el Ing. Pedro Lainez-Lozada

realiza el proyecto del puente Fortaleza (rio
nusiniscato - carretera de quincemil - puerto
maldonado) estructura colgante, con tablero
encasetonado y vigas de concreto preesforzado.
Este puente construido en 1949 es el primer
puente en concreto preesforzado construdo en el
Per.
1965 el ing. pedro Lainez-Lozada trae la patente

VSL para los trabajos de postensado en el puente
Dueas.
1955 en Lima el ing. Eduardo Young Bazo aplica el concreto pretensado en el puente
El Emisor (Av. Nstor Gambeta).
1962 se construye el Puente del Ejrcito con vigas postensadas, diseo del Ing.
Eduardo Gallo Deza.
PROBLEMA :
EN LA ACTUALIDAD EN EL PER, PESE A SER UNO DE LOS PIONEROS
Y AN DESPUS DEL TIEMPO TRANSCURRIDO NO SE CONOCE
MUCHO DE ESTE TEMA Y EN NUESTRO MEDIO ES MUY ESCASA LA
BIBLIOGRAFA RELACIONADA AL DISEO DE CONCRETO
POSTENSADO.
NO EXISTE NINGN TIPO DE LIBRO O REVISTA RESPECTO A LA

INSTALACIN Y PROCEDIMIENTOS EN OBRA DE LOS ELEMENTOS DEL
CONCRETO POSTENSADO.
CONCEPTOS BSICOS
LAS ESTRUCTURAS ESTAN SOMETIDAS A CARGAS,

ESTAS GENERAN ESFUERZOS
CONCRETO ARMADO
EL CONCRETO TIENE
UNA ALTA
RESISTENCIA A LA
COMPRESIN Y UNA
ESCASA RESISTENCIA
A LA TRACCIN.
EL ACERO TIENE UNA

ALTA RESISTENCIA A
LA TRACCIN.
PARA QUE EL ACERO

TRABAJE, EL
CONCRETO DEBE
FISURARSE
EL CONCRETO
ARMADO TIENE UN
REFUERZO PASIVO.
PRESFORZADO
APLICACAR PREVIAMENTE A
SU PUESTA EN SERVICIO
UNA FUERZA CONTRARIA
PARA ANULAR O REDUCIR
EFECTO DE CARGAS
Convencin de signos:
Traccin (+)
Compresin (-)
ESFUERZOS INICIALES ADMISIBLES
Pi Pi e M i
Traccion
A Zt Zt
Pi Pi e M i
Compresin
A Zb Zb
ESFUERZO EDIFICACIONES PUENTES
i tracc. 1.60 f 'ci 0.80 f 'ci
i comp. 0.60 f 'ci 0.55 f 'ci

ESFUERZOS FINALES ADMISIBLES

P P e Mi Ma
comp.
A Zt Zt Zt
P P e Mi Ma
traccin
A Zb Zb Zb
ESFUERZO EDIFICACIONES PUENTES
f comp. 0.45 f 'c 0.40 f 'c
f tracc. 1.60 f 'c 0

FUERZA POSTENSORA
M Zb I
P kt Zb
e kt A yb
PRESFORZADO
CREA COMPRESIONES DONDE SE VAN APRODUCIR TRACCIONES
Deben ser:
Permanentes.
De sentido contrario a las
que les causarn las
cargas de servicio.
De magnitud controlada, de
modo que los esfuerzos
resultantes no excedan a
los que la estructura pueda
resistir.
- EL CONCRETO PRESFORZADO TIENE UN REFUERZO ACTIVO

PRDIDAS ESTIMADAS
ETAPAS PRDIDAS %
Acortamiento elstico del concreto. 1
En la transferencia Embutimiento de cuas. 1.5
Friccin del cable. 4
Fragua del concreto. 3
Despus de la Creep del concreto. 4

transferencia
Relajacin del tendn. 2
Total 15.5
MATERIALES
CONCRETO
Alta resistencia:
Soporta mayores esfuerzos de compresin.
Mayor Ec , permite minimizar prdidas.
Resistencia mnima recomendada fc = 280 Kg/cm2.
Concretos mas usados son 280 kg/cm2, 350 kg/cm2 y 420
kg/cm2.
ACERO DE ALTA RESISTENCIA

Torn o Strand, fabricado con siete alambres, 6
firmemente torcidos alrededor de un sptimo de
dimetro ligeramente mayor.
Paso del espiral : 12 a 16 veces el dimetro.
Cumple con las normas ASTM A-416.
Propiedades:
fpu : 270 K (18, 990 Kg./cm2)
Baja relajacin.
TIPOS DE PRESFUERZO
PRETENSADO
MOMENTO DE TENSADO
POSTENSADO
ADHERIDO (BONDED)
ESTADO DE ADHERENCIA
NO ADHERIDO (UNBONDED)
MONOTORON (MONOSTRAND)
SISTEMA DE TENSADO
MULTITORON (MULTISTRAND)
PRETENSADO
EL PRETENSADO CONSISTE EN TENSAR EL CABLE ANTES DE VACIAR EL
CONCRETO.
PREFABRICADO EN PLANTA.
EL CABLE ES RECTO
ESFUERZO POR ADHERENCIA
PRETENSADO
POSTENSADO
POSTENSADO CONSISTE EN TENSAR DESPUES DEL VACEADO DEL CONCRETO.
HECHO EN OBRA MEDIANTE CABLE PARABLICO.
ESFUERZOS POR ANCLAJES.
POSTENSADO
El postensado se ejecuta en sitio, despus que el concreto ha

endurecido.
TIPOS DE PRESFUERZO
PRETENSADO
MOMENTO DE TENSADO
POSTENSADO
ADHERIDO (BONDED)
SISTEMA DE TENSADO
TENDN ADHERIDO
(BONDED):
Tendones que despus de
tensados, son inyectados con
lechada de cemento.
Restituyendo la seccin de la
viga.
TENDN NO ADHERIDO
(UNBONDED):
Tendones enfundados y
engrasados fijados en sus
extremos mediante anclajes
especiales.
No son adheridos al concreto.
TIPOS DE PRESFUERZO
PRETENSADO
MOMENTO DE TENSADO
POSTENSADO
ADHERIDO (BONDED)
SISTEMA DE TENSADO
Sistema Monostrand : Anclajes

EQUIPO DE TENSADO MONOSTRAND
LOSA CON POSTENSADO MONOSTRAND (unbonded)
LOSA POSTENSADA
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE PISCO
CENTRO
EMPRESARIAL
MIRAFLORES IV
(CEM IV)
CENTRO EMPRESARIAL MIRAFLORES IV (CEM IV)
POSTENSADO MONOSTRAND
Sistema Multistrand : Anclajes
EQUIPO DE TENSADO MULTISTRAND
GATO HIDRAULICO PARA 31 CABLES
BOMBA
ELCTRICADE
INYECCIN
INYECCION DEL MORTERO
La inyeccin se realiza desde un extremo

del tendn, hasta que el material aparezca
por el tubo de ventilacin del otro extremo,
sin contenido de aire y con la misma
consistencia con la que es inyectada.
CRITERIOS GENERALES DE
PREDIMENSIONAMIENTO
Una primera aproximacin al problema consiste en fijar el peralte.
El cdigo americano PTI (Post-Tensioning Institute) y ACI-318-02
(Building Code Requirements for Structural Concrete) facilita las
siguientes relaciones luz/peralte:
El predimensionamiento depender de las condiciones de carga de la

estructura
COMPARACION DE COSTOS
DISPOSICION DE LOS TENDONES EN LOSAS
SISTEMAS BIDIRECCIONALES
Losas Planas:
Rango de utilizacin: 7 a 8m, para cargas ligeras a medias.
Encofrado muy sencillo.
A medida que aumenta la luz problemas de punzonamiento y/o
congestin de armadura pasiva sobre apoyos.
Losas con Capiteles o bacos:

Se puede llegar hasta 12m para cargas medias.
Los capiteles o bacos aumentan la resistencia al punzonamiento (dimensiones
tpicas: 1/3 de la luz con 1.5 a 2 veces el espesor de la losa) tambin aumentan la
capacidad resistente frente a momentos sobre pilares.
Bandas o Vigas planas en dos direcciones + Losa:

Se recomienda cuando las luces en ambas direcciones superan los 13
a 15m y las cargas son medias a pesadas.
Vigas peraltadas en dos direcciones + Losa:

Igual que el anterior, pero se utiliza cuando no hay limitaciones en
el peralte total.
La principal ventaja es que admite grandes cargas concentradas con
pequeas deformaciones.
SISTEMAS UNIDIRECCIONALES
Banda o Viga Plana unidireccional + Losa:

Este caso es muy usual cuando las luces son muy distintas en las dos direcciones.
La viga plana puede cubrir luces de hasta 20m y la losa hasta 8m.
Los tendones se colocan concentrados en las vigas y se distribuyen uniformemente
en la losa.
SISTEMAS UNIDIRECCIONALES
Viga de Peralte unidireccional + Losa:

Igual que el anterior, pero puede cubrir luces mayores y
recibir grandes cargas concentradas.
Los tendones se colocan concentrados en las vigas y se
distribuyen uniformemente en la losa.
VENTAJAS DEL CONCRETO POSTENSADO

Aprovechamiento de la seccin de concreto
CONCRETO ARMADO: Se aprovecha slo la zona que trabaja a
compresin sobre el eje neutro.
CONCRETO POSTENSADO: Se aprovecha toda la seccin hacindole
trabajar ntegramente a compresin.
Peralte de vigas
CONCRETO ARMADO: El peralte de las vigas es de 1/10 de la luz.
CONCRETO POSTENSADO: El peralte de las vigas se acepta en 1/20 de

la luz llegando a 1/30 y 1/48 en losas, dependiendo del tipo de estructura y
sobrecarga.
ESTACIONAMIENTO CAMINO REAL

T-11
POLIDEPORTIVO LA VIDENA
CLUB HOUSE SEDE VILLA - REGATAS LIMA - LURIN
Longitud de la estructura sobre apoyos.
CONCRETO ARMADO: Las luces grandes son limitativas porque se debe
salvar con estructuras muy pesadas o usando varios apoyos.
CONCRETO POSTENSADO: Se utiliza para salvar grandes luces con el
menor nmero de apoyos intermedios.
WESTIN HOTEL
Vigas de 41m sin apoyos intermedios
Voladizos de hasta 11m.
STANOS DE LUCES GRANDES
ESTACIONAMIENTO ANDRS
AVELINO CCERES
Peso total del conjunto de estructuras.
CONCRETO ARMADO: En funcin del peralte se estima mayor nmero de
pilares o columnas lo que conlleva zapatas de mayor dimensin, luego el
volumen de estructuras es mayor.
CONCRETO POSTENSADO: En funcin del menor peralte las estructuras

son aligeradas en su peso y se puede colocar menos apoyos o columnas
ms esbeltas que redundan en menor volumen de obras.
Durabilidad de la estructura.
CONCRETO ARMADO: Las fisuras que se generan permiten el ingreso de
oxgeno que al llegar al acero inicia la corrosin.
CONCRETO POSTENSADO: Trabaja a compresin por lo tanto evita la
fisuracin por lo que el acero en general se ve protegido de la corrosin.
Losas impermeables
CONCRETO ARMADO: El concreto fisurado permite las filtraciones de
lquidos.
CONCRETO POSTENSADO: Debido a que el postensado anula las fisuras,
se evitan las filtraciones de lquidos.
Desencofrado fondo de viga.
CONCRETO ARMADO: Se acostumbra retirar el fondo de las vigas a lo 21
28 das de efectuado el vaciado, segn se obtenga la resistencia de
diseo.
CONCRETO POSTENSADO: Acortamiento de plazos de ejecucin. Se
retira el fondo de las vigas inmediatamente de efectuado el tensado, el cual
se realiza en cuanto se obtenga el 80% de la resistencia de diseo.
Control de deflexiones
CONCRETO ARMADO: Si por alguna razn una viga o puente se hubiese
deflectado hacia abajo generando grietas de consideracin la estructura es
irrecuperable.
CONCRETO POSTENSADO: Si la viga o puente sufriera deflexin hacia
abajo con grietas perpendiculares al cable, los mismos cables al ser
tensados recuperan la estructura cerrando las fisuras.
Prefabricacin.
CONCRETO ARMADO: Debido a su peso se limita a luces cortas.
CONCRETO POSTENSADO: Por utilizarse secciones esbeltas pueden

prefabricarse luces mayores. Tambin se prefabrican dovelas que son
cosidas con el pretensado.
Estructuras esbeltas.
CONCRETO ARMADO: Secciones de mayor dimensin, mas pesadas,
mayor volumen.
CONCRETO POSTENSADO: Ahorro en concreto, acero, mano de obra ,
encofrado.
Aplicable en todo tipo de obra y lugar
Equipo liviano y materiales

de fcil transporte
Concepcin esttica
APLICACIONES
Puentes
Edificios
Silos y Reservorios
Reactores Nucleares
Estabilizacin de Suelos (Anclajes en roca, muros
pantalla, estabilizacin de taludes, etc.)
Otros:
Reparacin de estructuras; Restituir estructuras
deflectadas.
Procedimientos Constructivos.
Izaje de equipos y estructuras pesadas.
A continuacin mostramos algunas de nuestras obras ms

importantes.
PUENTE DUEAS
En 1965, el Ing. Pedro Lainez-Lozada trae la patente VSL para la
construccin del puente Dueas compuesto por vigas postensadas.
TREN ELECTRICO PUENTE ATOCONGO

Postensado de vigas del Tramo 1 de la Lnea 1
1987
AEROPUERTO
INTERNACIONAL
SANTIAGO DE CHILE
(Aeropuerto Arturo
Merino Bentez)
1990 - 1994
EDIFICIO BanBif
Vigas postensadas en voladizos
1995 - 1996
PLAYAS DE ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO CAMINO REAL T-11

1996
ESTACIONAMIENTO
SUBTERRANEO OVALO GUTIERREZ
1996
ESTACIONAMIENTO SUBTERRANEO ANDRS AVELINO CCERES
1997
ESTACIONAMIENTO
SUBTERRANEO ANDRS
AVELINO CCERES 1997
ESTACIONAMIENTO SUBTERRANEO DIONISIO DERTEANO
1997
INTERCAMBIO VIAL EL DERBY

1997
CENTROS COMERCIALES
COMIENZOS DE LOS AOS 2000
EDIFICIOS DE OFICINAS ERNEST YOUNG
Y VICTOR ANDRES BELAUNDE
COMIENZOS DE LOS AOS 2000
PUENTE AGUAYTIA ( PUCALLPA )
Longitud 576 m, Construido en 2003
2005
Puente Av. Mxico y Av. Manco Cpac, Viaducto de 500m de longitud.

Seccin cajn, 225.2 m Long, 3 vigas tipo gerber de 89.6m, 58.0m y 77.6m.
Reforzamiento con cables postensados de 3 en zapatas de los pilares del puente.
Puente Av. Venezuela Av. Universitaria - 2007
2 puentes paralelos de 3 carriles, 250m (8 tramos), 1 viga central tipo Gerber

80m y 2 vigas en cada extremo de 90m y 80m, vigas cajn de 5 celdas.
Tambin incluye 6 puentes peatonales de vigas postensadas de 33.0m a 55.0m.
Puente Av. Colonial Av. Universitaria
Long. Viaducto 511 m - 2007
2 puentes paralelos de 3 vas, 4 tramos. 40 vigas longitudinales prefabricadas

postensadas y 8 vigas diafragma postensadas de 21.80m.
Puente Continental Fraternidad Per-Brasil (Presidente Guillermo Billinghurst) L=722m

ACTUALMENTE EL PUENTE COLGANTE MAS GRANDE
DEL PERU - AO 2007
CENTRO EMPRESARIAL MIRAFLORES II
2008
CENTRO EMPRESARIAL CRONOS

2008 - 2009
Vigas postensadas de 41.0 m de longitud
sin apoyos intermedios y voladizos de
hasta 11.0 m.
AO 2009
PUENTE ETEN CHICLAYO - 2009
Long. 154m, vigas tipo Gerber de 58.10m c/u, 1 tramo central de 37.80m.
Primer intercambio
vial en Tacna - 2010
Long. 186m, 8 tramos de 4 vigas
prefabricadas postensadas.
PUENTE OVALO CUZCO TACNA

AV. TOMAS VALLE

PANAM. NORTE
ANGELICA GAMARRA
2010
2 puentes paralelos de 3 carriles de 795.00m c/u.

2 vigas postensadas de seccin cajn.
1 viaducto en 3 nivel de 670.00m, Av. Anglica Gamarra.
PUENTE BELLAVISTA SAN MARTIN

PRIMER PUENTE EN EL PERU USANDO LA
TECNOLOGIA MODERNA APLICADA EN LOS PAISES
MAS DESARROLLADOS DEL MUNDO
AO 2010 - 2011
3 tramos: de 65m, 190m y 65m haciendo

una longitud total de 320.00m, ancho
12.40m, sostenido por 64 tirantes de
cables Stayed, anclados a 2 torres en
forma de diamante de 60.00m de altura.
PUENTE BELLAVISTA SAN MARTIN
PUENTE BELLAVISTA
Intercambio Vial Mansiche Trujillo - 2012
Puente Mansiche de 213m de longitud y

el Puente Nicols de Pierola de 136m de
longitud.
PRIMER INTERCAMBIO VIAL

CONSTRUIDO EN TRUJILLO
PUENTE COMUNEROS
HUANCAYO
2013
3 tramos: de 70m, 160m y 70m haciendo

una longitud total de 300.00m, ancho
10.50m, sostenido por 48 tirantes de
cables Stayed, anclados a 2 torres en
forma de H de 54.00m de altura.
MODERNIZACION AEROPUERTO INTERNACIONAL PISCO

AO 2013
Segundo aeropuerto internacional ms

grande del Per, despus del Jorge
Chavez.
"Puente Rmac" de 240m de longitud.
Lnea uno, tramo 2 del Tren Elctrico

Lima - 2013
"Puente Evitamiento" de 274m de longitud.
Lnea uno, tramo 2 del Tren Elctrico

Lima - 2013
PRIMER PUENTE EN EL PERU USANDO LA
TECNOLOGIA MODERNA DE VOLADIZOS
SUCESIVOS CON CARROS DE AVANCE Y
VIGAS POSTENSADAS
PUENTE CHILINA - AREQUIPA

ACTUALMENTE EL VIADUCTO MAS
GRANDE DEL PERU, CONSTRUIDO
CON VOLADIZOS SUCESIVOS
MEDIANTE CARROS DE AVANCE Y
VIGAS POSTENSADAS
AO 2014 - 2015
2 puentes paralelos de 561m de longitud
total y 11.30m de ancho cada uno.
PUENTE PACHITEA - 2016
(Puerto Inca, Hunuco)
Atirantado metlico, de 360m de longitud, 180m de tramo central y
14.25m de ancho de tablero para 2 vas vehiculares y 2 veredas
peatonales. Postensado de los pilares y vigas de la subestructura.

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Wilmer Rojas Armas

ESTRUCTURAS PRE ESFORZADAS

WILMER ROJAS ARMAS

Ingeniero Civil, con maestra en Gerencia de Proyectos de Ingeniera.

Fundada en 1995 fue originalmente Pretensado

Tcnica de inducir fuerzas

Breves antecedentes histricos

2,100 a.c. Se encontr la realizacin ms antigua del concepto de

A continuacin varios ingenieros fueron

1945: PACADAR fabrica la primera vigueta pretensada en Espaa.

En 1947 en el Per el Ing. Pedro Lainez-Lozada

1965 el ing. pedro Lainez-Lozada trae la patente

NO EXISTE NINGN TIPO DE LIBRO O REVISTA RESPECTO A LA

LAS ESTRUCTURAS ESTAN SOMETIDAS A CARGAS,

EL ACERO TIENE UNA

PARA QUE EL ACERO

i tracc. 1.60 f 'ci 0.80 f 'ci

i comp. 0.60 f 'ci 0.55 f 'ci

ESFUERZOS FINALES ADMISIBLES

f comp. 0.45 f 'c 0.40 f 'c

f tracc. 1.60 f 'c 0

- EL CONCRETO PRESFORZADO TIENE UN REFUERZO ACTIVO

En la transferencia Embutimiento de cuas. 1.5

Friccin del cable. 4

Fragua del concreto. 3

Despus de la Creep del concreto. 4

ACERO DE ALTA RESISTENCIA

El postensado se ejecuta en sitio, despus que el concreto ha

Sistema Monostrand : Anclajes

INYECCION DEL MORTERO

La inyeccin se realiza desde un extremo

El predimensionamiento depender de las condiciones de carga de la

Losas con Capiteles o bacos:

Bandas o Vigas planas en dos direcciones + Losa:

Vigas peraltadas en dos direcciones + Losa:

Banda o Viga Plana unidireccional + Losa:

Viga de Peralte unidireccional + Losa:

VENTAJAS DEL CONCRETO POSTENSADO

CONCRETO POSTENSADO: El peralte de las vigas se acepta en 1/20 de

ESTACIONAMIENTO CAMINO REAL

CONCRETO POSTENSADO: En funcin del menor peralte las estructuras

CONCRETO POSTENSADO: Por utilizarse secciones esbeltas pueden

Equipo liviano y materiales

A continuacin mostramos algunas de nuestras obras ms

TREN ELECTRICO PUENTE ATOCONGO

ESTACIONAMIENTO CAMINO REAL T-11

INTERCAMBIO VIAL EL DERBY

Puente Av. Mxico y Av. Manco Cpac, Viaducto de 500m de longitud.

Puente Av. Venezuela Av. Universitaria - 2007

2 puentes paralelos de 3 carriles, 250m (8 tramos), 1 viga central tipo Gerber

2 puentes paralelos de 3 vas, 4 tramos. 40 vigas longitudinales prefabricadas

Puente Continental Fraternidad Per-Brasil (Presidente Guillermo Billinghurst) L=722m

CENTRO EMPRESARIAL CRONOS

PUENTE ETEN CHICLAYO - 2009

PUENTE OVALO CUZCO TACNA

AV. TOMAS VALLE

2 puentes paralelos de 3 carriles de 795.00m c/u.

PUENTE BELLAVISTA SAN MARTIN

3 tramos: de 65m, 190m y 65m haciendo

Puente Mansiche de 213m de longitud y

PRIMER INTERCAMBIO VIAL

3 tramos: de 70m, 160m y 70m haciendo

MODERNIZACION AEROPUERTO INTERNACIONAL PISCO